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Ver la versión completa : GP Nº 4 - Dhl TURKISH Grand Prix



McHouserphy
30/04/2011, 14:11
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 4



DLH TURKISH GRAND PRIX



Istambul Park .



Istambul


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Wellcome_Turkey_p.jpg

HORARIOS:
Viernes 6 de Mayo :


Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :09:00 a 10:30 - GMT : 07:00 a 08:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :13:00 a 14:30 - GMT : 11:00 a 11:30


Sábado 7 de Mayo :


Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :10:00 a 11:00 - GMT : 08:00 a 09:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España :13:00 a 14:00 - GMT : 11:00 a 12:00


Domingo 8 de Mayo :


CARRERA: Horario Local: 15:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Istambul_MapG.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Turkish_View3_p.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Turkish_View2p.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/istanbul-Park-Turkish-Grand-Prix-Circuit.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Turquia_3_p.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/T1-TurquiaR.jpg
Datos Básicos de Pista


Fecha de creación: 2005
Primer Gran Premio de F1: 21/08/2005
Grandes Premios organizados: 5
Capacidad de espectadores: 110000

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/IstambulMap_F.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/f1-key.gif



Longitud oficial: 5.338 metros.
Número de vueltas del GP: 58.
Distancia total de carrera: 311,924 Km.
Carga aeodinámica: Media.
Dureza / Desgaste de frenos: Medio.
Agarre del asfalto: Medio.
Tipo de neumático: Duro.
Desgaste de neumáticos: Alto.
Longitud rodadura: 5.270 metros.
Curvas oficiales: 14.
Curvas reales: 13.
Curvas oficiales a derecha: 6.
Curvas oficiales a izquierda: 8.
Curvas reales a derecha: 6.
Curvas reales a izquierda: 7.
Cambios de marcha en carrera: 52.
Cambios de marcha en calificación: 56.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-PVEL.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-Alturas.jpg



Tiempo con el acelerador pisado: 97,9%.
Distancia con el acelerador pisado: 5.093 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 60,2%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.586 metros.
Tiempo con el freno pisado: 16,8%.
Distancia con el freno pisado: 750 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 2,4%.
Distancia con el freno a fondo: 117 metros.
Tiempo sin girar el volante: 41,3%
Distancia sin girar el volante: 2.574 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 23,1%.
Distancia girando el volante a la derecha: 1.034 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 35,6%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 1.553 metros.
Velocidad máxima: 320,2 km/h.
Velocidad media: 217,1 km/h.
Velocidad mínima: 87,5 km/h.
Velocidad máxima en recta: 320,2 km/h.
Velocidad media en recta: 259,5 km/h.
Velocidad mínima en recta: 116,2 km/h.
Velocidad máxima en curva: 301,2 km/h.
Velocidad media en curva: 195,1 km/h.
Velocidad mínima en curva: 87,5 km/h.
Consumo por vuelta: 2,35 kg.
Consumo por vuelta: 3,24 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,078 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 13,5 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 390 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:25,586.


Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Duro (Plateado).


http://www.youtube.com/watch?v=WCXMMAS4wCA

Ventana Pit Stop a 1 parada: vueltas 27 a 33.
Ventana Pit Stop a 2 paradas: vueltas 12 a 15 y 33 a 37.
Ventana Pit Stop a 3 paradas: vueltas 6 a 12, 20 a 27 y 37 a 45.

Mejor vuelta J.P. Montoya - 1:24.770 (2005, McLaren)
Mejor pole K. Raïkkönen - 1:26.797 (2005,McLaren)
Pole 2010 M.Webber - 1'26"295 (Red Bull)
Podium 2010 :1º L.Hamilton - 2º J.Button - 3º M.Webber
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Podio2010.jpg

Piloto con más Poles : 3 - Felipe Massa
Escudería con más Poles : 3 - Ferrari
Piloto con más victorias : 3 - Felipe Massa
Escudería con más Victorias : 3 - Ferrari


Diseñado por Herman Tilke, y tras más de dos años de obras, Turquía organizó su primer Gran Premio de F1 en agosto de 2005, y provocó de esta forma que el calendario mundialista constara por primera vez de 19 carreras. Curiosamente, este año 2011, en el que habrá 20 Grandes Premios por primera vez en la historia, parece que será el último año de Turquía en la Fórmula 1.

Las vueltas se corren en sentido contrario a las agujas del reloj. Estambul, junto a Interlagos, el circuito nocturno de Singapur, y el ya estrenado circuito de Corea, son los únicos protagonistas de esta inusual característica.

Este circuito tiene secciones que recuerdan a otras partes concretas de varios circuitos, como por ejemplo la zona desde la curva 1 a la curva 3, que tiene un cierto parecido con la famosa "Eau-Rouge" de Spa en Bélgica.

También hay que destacar la aún innovadora curva 8, que con su amplitud y sus cuatro vértices, la convierte en una de las de más difícil trazada y puesta a punto del mundial. Esta curva tan larga y rápida, con su comienzo en ascenso y final en bajada, es excepcionalmente dura para los neumáticos, sobre todo para el delantero derecho, ya que es el que recibe la carga más alta y continua en este tramo. Esto hace que este año, con el cambio de los duros neumáticos de Bridgestone, por los vistos hasta ahora “endebles” Pirelli, añada una duda enorme sobre este asunto.
Las dos rectas enlazadas, así como el calor reinante en Turquía, suelen resultar muy duros para las mecánicas y para los pilotos.

Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito turco en el simulador de RedBull.

http://www.youtube.com/watch?v=qo6PsB-s6JA


PALMARES
2010 : L.Hamilton (McLaren)
2009 : J. Button (Brawn)
2008 : F.Massa (Ferrari)
2007 : F.Massa (Ferrari)
2006 : F.Massa (Ferrari)
2005 : K.Raïkkönen (McLaren)


Istambul Park, Web oficial. (http://www.istanbulparkcircuit.com/)

Noticias : GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) - F1.com (http://F1.com) -

Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)

Datos FIA (http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx)

Canales TV (España) :
http://www.esport3.cat/f1/html/directes/

Pipex_AMG
30/04/2011, 18:21
Vamos a tener que darte un premio Mch!! Genial como siempre el primer post!!

koldo666
30/04/2011, 19:48
:sisi3:

Pipex_AMG
03/05/2011, 17:03
El area de activacion del DRS:

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1304434351.jpg

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91094

Y el enlace de la FIA:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/tur-f1-2011-circuit.pdf

McHouserphy
03/05/2011, 17:20
Gracias Pipex :guay:... ayer a estas horas no estaba puesto. :chocala:
A quien no le funcione... le van a quitar hasta las pegatinas...:cunaooooo: La segunda semirecta completa con el DRS... :pelosdepunta:

Pipex_AMG
03/05/2011, 17:55
Gracias Pipex :guay:... ayer a estas horas no estaba puesto. :chocala:
A quien no le funcione... le van a quitar hasta las pegatinas...:cunaooooo: La segunda semirecta completa con el DRS... :pelosdepunta:

Si por que, como alguien lo ponga en la curva 11, puede ser divertido xDD.

GoVal
04/05/2011, 14:20
Entrevistas a Massa y Marmorini.


http://www.youtube.com/watch?v=zUofeDmtp5U&feature=feedu

Pipex_AMG
05/05/2011, 13:04
Vaya careto que me traen los pilotos de Ferrari al circuito:

http://desmond.yfrog.com/Himg610/scaled.php?tn=0&server=610&filename=2ts0.jpg&xsize=640&ysize=640

http://desmond.yfrog.com/Himg612/scaled.php?tn=0&server=612&filename=33j2.jpg&xsize=480&ysize=480

Pipex_AMG
05/05/2011, 13:11
La cubierta de motor del Ferrari...
http://desmond.yfrog.com/Himg610/scaled.php?tn=0&server=610&filename=wxt1.jpg&xsize=640&ysize=640

McDriver
05/05/2011, 13:21
El hueco para los escapes parece algo más grande.

Pipex_AMG
05/05/2011, 13:34
Arrrgh!! Que feas son las nuevas marcas de Pirelli...:facepalm: :

http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=1yalw.jpg&xsize=640&ysize=640

McDriver
05/05/2011, 13:42
No entiendo por qué McLaren se hace esta pregunta. Ya estaba confirmado por Renault el que tenían un mapa motor específico para potenciar los escapes sopladores de sus clientes.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/91091
McLaren seeks exhaust flow answers

By Jonathan Noble Tuesday, May 3rd 2011, 14:07 GMT

Red Bull Racing's qualifying advantage could be helped by 'elaborate' engine mapping that helps make its blown diffuser more effective over a single lap.

That is the view of McLaren principal race engineer Phil Prew, who says his team is working hard on getting a grips as to why rivals Red Bull Racing have more of an advantage in qualifying than they do in a race.

"We are aiming to improve the performance of our car right the way through the range, in qualifying and in the race," said Prew, during a Vodafone McLaren Mercedes phone-in, about where he believes Red Bull's advantage lies.

"I think tyre optimisation may be one area, and the use of elaborate engine modes may be another - with the generation of downforce being quite highly influenced with the exhaust flows.

"There are many reasons why it may exist and we are aiming to improve our performance in qualifying and the race, and hopefully close in both areas."

F1 teams last year began experimenting with engine modes that pump more exhaust gases out - to help increase the airflow through a blown diffuser. This also included having gases flowing through the exhausts when drivers were off-throttle.

Red Bull Racing could be using a more extreme version of such engine mapping to dramatically increase exhaust flow in qualifying - but this would likely put a strain on its Renault power unit which could threaten reliability in the races.

Prew believes that McLaren is only a few tenths of a second behind Red Bull Racing in terms of out-and-out pace.

"I think that we are between three tenths and half a second off the pace of Red Bull, and obviously that is the gap that we are aiming to close," he said.

McDriver
05/05/2011, 13:43
Muy buena noticia esta. Fijáos en los señores a los que están fichando. A ver si Maroto va a tener nuevos clientes dentro de poco...




http://www.autosport.com/news/report.php/id/91091
Pollock to return to F1 as engine supplier

By Jonathan Noble and Simon Strang Wednesday, May 4th 2011, 21:34 GMT

Former BAR team principal Craig Pollock is to return to Formula 1 in 2013 as the head of a new customer engine supply company.

Pollock has launched PURE, which stands for Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie, to provide teams with power-units that comply with the new 1.6-litre four-cylinder turbo engine regulations that come into force that year.

A team of management and technical partners have been recruited for the project - including former Renault F1 managing director Christian Contzen and aerospace expert Robin Southwell.

PURE has contracted TEOS Powertrain Engineering - which is half-owned by Mecachrome and half by IFP Energies Nouvelles - to help design and produce the engines.

Speaking about the plans, Pollock said: "The vision for PURE is to be a leader in the development of the next generation power train technology which must respond to the demands for a cleaner environment.

"The 2013 F1 power train regulation changes offer PURE an immediate platform to field test and validate future technologies for implementation in other industries."

Pollock believes that the unique nature of PURE's make-up will allow it to provide competitive engines at a lower price than other suppliers when it enters the sport.

"The reality is that if you have 400-450 employees such as Mercedes have or 300 in the case of Renault - then your overheads are extremely high," he told AUTOSPORT in an exclusive interview.

"The way that we are doing this and the reason that we can spend a little bit less money than the manufacturers is that we put together the engineers, engineering group and the areas of expertise more in an industrial sense.

"Mecachrome will be putting together, manufacturing and constructing the engines - fabricating them. The development is being done by TEOS, IFP and D2T. So we are a very tight team, and being tight means that our costs are an awful lot lower - and that means we should be able to carry over this cost reduction to teams and give them a cost-effective power train."

PURE's engine design is being led by Jean-Pierre Boudy, who worked on Renault's first prototype turbo-charged racing engine in the 1970s and was responsible for Peugeot's F1 engines in the '90s. Pollock added that all the personnel on the project have F1 or Le Mans experience.

"I understand how hard the market it is, but the reality is that the group of people that we have behind the project, and the group of companies behind it too, are not just start-ups," said Pollock.

"This is a brand new engine designed by a company which is half-owned by Mecachrome, so it is not just coming in without any expertise. The expertise to build F1 engines is there. Also the design group has been working in F1 and Le Mans with Peugeot for a long time. They know what they are doing and F1 people know that.

"There is a large-scale sized team of people, but the main designer at the moment - the person driving it forwards - is Boudy. He is ex-Renault and Peugeot and designed all the four-cylinder turbo-charged engines for Renault."

Pollock said that while the PURE corporation's head office is in Switzerland, the core engineering aspects of the project will be in France where the engine will be developed.

Pollock expects to be present in the Spanish Grand Prix paddock at Barcelona and says PURE has already received the support of both Jean Todt and Bernie Ecclestone: "At the moment we are convinced, as is [FIA president] Jean Todt, as is Bernie Ecclestone, that there is a great need for an independent supplier coming in with a long-term vision.

"And also which has a vision of green technology - we could use the sport as a test bed to derive these technologies and take them in to other fields.

"Todt has been informed and is very supportive, Bernie is fully aware and also supportive – so I will now be participating in the engine meetings. When there is a power train meeting at a grand prix, or whether I will be meeting up with teams to discuss potential contracts in the future – I will be around and about."

Todt, who has pushed hard for the new more fuel-efficient engine formula to be introduced in 2013, said of the project: "We welcome PURE to Formula 1. The rule changes for 2013 have been developed to provide lower cost, greener and more fuel efficient technologies for Formula 1. We wish PURE every success in developing power trains compliant with the new FIA regulations."

llumia
05/05/2011, 16:55
Vaya careto que me traen los pilotos de Ferrari al circuito:

http://desmond.yfrog.com/Himg610/scaled.php?tn=0&server=610&filename=2ts0.jpg&xsize=640&ysize=640

http://desmond.yfrog.com/Himg612/scaled.php?tn=0&server=612&filename=33j2.jpg&xsize=480&ysize=480

Pues ya verás probablemente el domingo al salir del circuito. :sisi1::sisi1::sisi1::roto2qtemeto:

Tienen por delante unos GP's complicadísimos donde necesitarán toda la sangre fría
del mundo. ¿Están sobrados de eso en la Scuderia? Veremos.

McDriver
05/05/2011, 17:17
Naaa estos dos con lo que habrán visto estos días en la fábrica ya lo tienen asimilado.

A mi los que me dan miedo son los tifosi, que saben lo mismo que nosotros o menos y estarán esperando un resurgir de Ferrari en este GP. La decepción puede ser de aúpa, y la reacción puede desestabilizar la Scuderia en un momento en el que ya saben el camino a seguir pero necesitan paciencia y trabajo más que ruido mediático.

Pipex_AMG
05/05/2011, 17:26
Naaa estos dos con lo que habrán visto estos días en la fábrica ya lo tienen asimilado.

A mi los que me dan miedo son los tifosi, que saben lo mismo que nosotros o menos y estarán esperando un resurgir de Ferrari en este GP. La decepción puede ser de aúpa, y la reacción puede desestabilizar la Scuderia en un momento en el que ya saben el camino a seguir pero necesitan paciencia y trabajo más que ruido mediático.

Ya se les echo todo el mundo encima el año pasado cuando se pusieron a mas de 40 puntos a falta de muchas menos carreras. Esta semana volveran a ser el tercer equipo, si no cometen errores. La siguiente carrera podran optar a luchar algo mas, y en monaco ya estaran luchando con ellos. Decima arriba, decima abajo...

llumia
05/05/2011, 18:05
Naaa estos dos con lo que habrán visto estos días en la fábrica ya lo tienen asimilado.

A mi los que me dan miedo son los tifosi, que saben lo mismo que nosotros o menos y estarán esperando un resurgir de Ferrari en este GP. La decepción puede ser de aúpa, y la reacción puede desestabilizar la Scuderia en un momento en el que ya saben el camino a seguir pero necesitan paciencia y trabajo más que ruido mediático.


+1000


Sin duda, que una parte por donde vendrán los ataques será por ese flanco. Los conceptos tifosi y calma, son antagónicos. Sería triste que llegaran a desestabilizar el equipo, una vez que como como bien dices, McDriver ya han identificado al menos parte de los problemas.

Creo que Red Bull y McLaren estarán por delante y los Renault y Mercedes posiblemente también. En este escenario tan complicado veremos de qué pasta están hechos los pilotos, en especial FA, que se enfrentará a su compañero de equipo, en el circuito que posiblemente mejor se le de a FM. Y si a esto añadimos que quizás tenga que dedicarse a hacer "tests" en la sesión FP1......
........ las probabilidades de ver al "gemelo malo" como comentaba el otro día con Govy, crecen exponencialmente.


Como decía Fry, el otro día, calma y frialdad para superar este difícil trance. Veremos.

PD: A ver si la lluvia que pudiera aparecer mañana no les retrasa aún más su programa de desarrollo.

Pipex_AMG
05/05/2011, 19:46
:roto2: Ya se el secreto de los RB!!! Tienen a MacGiver en plantilla!!!

http://a.yfrog.com/img612/8124/paxxkp.jpg

LaraCroft
05/05/2011, 20:50
SOBRE EL CHAT...

Mañana ni McH ni yo podremos estar en el chat durante los libres. Como hay personas que el chat habitual no les va bien, en las últimas ocasiones en las que hemos estado allí reunidos viendo alguna competición si en algún momento alguna persona tenía demasiados problemas, por acuerdo entre todos hemos terminado trasladándonos al chat del Gameroom.

Si mañana os pasa lo mismo, ya sabéis, trasladaros, pero dejad un cartelón grande para que si entra alguién al chat normal después del traslado, vea dónde estáis, igual que hice yo el último día.

Para los que os suene a chino esto que estoy diciendo, al gameroom se entra desde el menú grande de arriba, eso es una sala de juegos, pero trae incorporado un chat al que se entra directamente pulsando Gameroom en el menú. No es necesario registrarse, pero sí estar logueado en el foro en ese momento.

Y nada más. ¡¡¡Pasadlo bien en los libres!!! . Cuando llegue a Madrid ya os leo por aquí.

Ben Yusuf
05/05/2011, 21:46
Buen viaje de vuelta.....

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Ferrari ya está preparado y preparando a los tifossi para la decepcion del fin de semana, no pasará nada y esperaran a Monaco como pasara en España con los Alonsistas y sino, escuchar al portavoz oficial de Alonso mañana en la 6. :sisi1:

Con que vean mejoras se quedaran todos tranquilos

McHouserphy
05/05/2011, 21:54
Pues van apañaos con McGiver... :pelosdepunta::Confuse:

muy peliculero, pero un chapuzas :sherlock: :juasjuas:
Y si no... :sherlock::sherlock: obsérvese la chapuza de la foto ...:sherlock::sherlock:

McHouserphy
05/05/2011, 21:55
Y a mi que me da... :pensando:... que hasta pasado Mónaco, la cosa no empezará a mejorar... :pensando:... :nuse1:... ójala me equivoque...

koldo666
05/05/2011, 22:13
Y a mi que me da... :pensando:... que hasta pasado Mónaco, la cosa no empezará a mejorar... :pensando:... :nuse1:... ójala me equivoque...
El problema no es que mejore, el problema es que cuando mejore el "vendehumos150it" fettel ya le sacará 80 puntos a fernando :sisi3:

angar
05/05/2011, 22:52
El caso es que en un mundo tan competitivo como la F1, y mira que Ferrari lleva mas años que nadie en esto, ni ferrari ni nadie puede permitirse el lujo de tirarte 1/3 de la temporada buscando el nivel impuesto por otros... y con un coche vacio de ideas... los puntos perdidos... o en lugar de perdidos digamos "no ganados" en estas carreras valen tanto como los de las demás.. el año pasado hubo muchos problemas de fiabilidad en red Bull, se restaron muchos puntos.. este año, no tiene pinta de ello...ni por parte de Red Bull, ni por parte de McLaren..... este lastre de puntos me da la impresion de que va a ser más dificil de recuperar que la pasada temporada...

llumia
05/05/2011, 23:43
El caso es que en un mundo tan competitivo como la F1, y mira que Ferrari lleva mas años que nadie en esto, ni ferrari ni nadie puede permitirse el lujo de tirarte 1/3 de la temporada buscando el nivel impuesto por otros... y con un coche vacio de ideas... los puntos perdidos... o en lugar de perdidos digamos "no ganados" en estas carreras valen tanto como los de las demás.. el año pasado hubo muchos problemas de fiabilidad en red Bull, se restaron muchos puntos.. este año, no tiene pinta de ello...ni por parte de Red Bull, ni por parte de McLaren..... este lastre de puntos me da la impresion de que va a ser más dificil de recuperar que la pasada temporada...

Añade a eso luchas intestinas dentro con integrantes de cierto nivel jugando más a la política que dentro del Vaticano....

koldo666
06/05/2011, 09:41
El Ferrari suena como el Mclata y el Merche al reducir :sherlock:

Vidda
06/05/2011, 10:31
El Ferrari suena como el Mclata y el Merche al reducir :sherlock:

That's good, isn't? :D

GoVal
06/05/2011, 10:55
Sesión pasada por agua con muchos trompos y salidas de pista entre la que destaca la de Vettel que ha golpeado las barreras y ha "chafado" su Red Bull.

http://i.imgur.com/WzASE.png


Los chicos de McLaren hicieron la vuelta de instalación y debido a la lluvia decidieron no salir hasta el final para dar solo una vuelta. Apuraron tanto que a Hamilton no le dio tiempo a salir, llegó al semáforo del pitlane cuando se puso en rojo.

El motor del coche de Fernando nos ha deleitado con multitud de ruidos extraños.


Los tiempos de esta sesión:

http://i.imgur.com/yrHes.png

http://i.imgur.com/iZgRJ.png

F150
06/05/2011, 11:02
Pues lluvia que trastoca el planteamiento inicial de los de Maranello , mas dificultades si es posible , bueno igual nos tenemos que encomendar a la lluvia el domingo , para ver si suena la flauta .

McHouserphy
06/05/2011, 13:50
Los primeros números de hoy

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-FP1-1.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-FP1S.jpg

Vili
06/05/2011, 14:35
http://img5.imageshack.us/img5/2306/rbrkablo.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock:

http://www.formula1.com/wi/800x800/plain/sutton/2010/d11tur286.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock:

GoVal
06/05/2011, 14:41
Vettel no ha podido participar en esta sesión en la que no ha llovido. Alonso ha tenido problemas hidráulicos y no ha podido rodar mucho.



http://i.imgur.com/zPqCn.png

http://i.imgur.com/PXTU8.png

McHouserphy
06/05/2011, 15:55
los correspondientes guarismos de las FP2 :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-FP12.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-FP2.jpg

McDriver
06/05/2011, 16:16
Parece que en tanta recta se nota el motor+kers de Mercedes. Mirad el Force India también 9º.

McDriver
06/05/2011, 16:21
Una petición, por si alguien por casualidad tiene cuenta en autosport. A ver si nos podía copiar y pegar esta entrevista (como se suele decir, muchas gracias de antemano):

http://plus.autosport.com/premium/feature/3487/geoff-willis-on-the-challenge-at-hispania/

josephblack
06/05/2011, 16:38
http://img5.imageshack.us/img5/2306/rbrkablo.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock:

http://www.formula1.com/wi/800x800/plain/sutton/2010/d11tur286.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock:

Será una toma de tierra.:sarcasmo:

angar
06/05/2011, 16:43
http://img5.imageshack.us/img5/2306/rbrkablo.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock:

http://www.formula1.com/wi/800x800/plain/sutton/2010/d11tur286.jpg

:sherlock::sherlock::sherlock::sherlock:eso que sale a cada lado de los soportes del aleron delantero, ¿son cables?... no es por nada, pero...¿podria tener lgo que ver co la flexion del aleron de Red Bull, y con el hecho de que supere los test con el coche parado?... que esos cables conecten con una pequeña resistencia o calentador que caliente algun punto del primer plano en cada lado del aleron delantero, y permita que bajo la presion que ejerce el viento flexe mas facilmente al estar esos puntos calientes... y sin embargo una vez frios, supera perfectamente las pruebas del la FIA... es una teoria,, a lo mejor hay otros sistemas mejores... o no tiene nada que ver con esto que digo..

roller
06/05/2011, 16:48
También puede ser "pelillos" de la fibra de carbono. Pero es verdad que son algo sospechosos.




Off Topic:



A Alonso se le está poniendo "Cara de Massa" ¿serán los cascos Schubert? ¿O será la forma que adquiere la cabeza cuando uno se preocupa por ser una tortuga en la pista pilotando un Ferrari?



http://i52.tinypic.com/28sartd.jpg

josephblack
06/05/2011, 16:51
No parecen cables muy tochos por los que pase bastante corriente.

llumia
06/05/2011, 17:07
Nuevo alerón delantero ensayado por Force India en el VJM04:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-06may/189.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-06may/189.jpg

Da la impresión que también han incorporado una especie de "pala de nieve" debajo del morro (una solución con cierto aire McLaren).

El alerón delantero vejo cortesía de Govy

:http://img703.imageshack.us/img703/8099/d11tur323.jpg

angar
06/05/2011, 17:31
no, eso no es fibra de carbono.... fijate en esta foto también , donde un miembro del equipo red bull se lleva partes del aleron delantero...

http://www.formula1.com/wi/sutton/2010/d11tur455.jpg

llumia
06/05/2011, 17:36
Modificación en el alerón delantero de la F150. El elemento cascada se "conecta" con la pieza que "une" plano principal y primer "flap":

http://img233.imageshack.us/img233/3396/d11tur310.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/3396/d11tur310.jpg

Thx, Govy.

roller
06/05/2011, 17:55
no, eso no es fibra de carbono.... fijate en esta foto también , donde un miembro del equipo red bull se lleva partes del aleron delantero...

http://www.formula1.com/wi/sutton/2010/d11tur455.jpg


Pues a lo mejor no es ninguna tonteria lo de las resistencias que producen calor en el aleron. Por que no se me ocurre que haya ningún medidor de datos en el aleron (que todo puede ser, eh). Y que yo sepa tampoco es necesario llevar cables de acero en el alerón por si se rompe.

Ben Yusuf
06/05/2011, 17:56
:sherlock:eso que sale a cada lado de los soportes del aleron delantero, ¿son cables?... no es por nada, pero...¿podria tener lgo que ver co la flexion del aleron de Red Bull, y con el hecho de que supere los test con el coche parado?... que esos cables conecten con una pequeña resistencia o calentador que caliente algun punto del primer plano en cada lado del aleron delantero, y permita que bajo la presion que ejerce el viento flexe mas facilmente al estar esos puntos calientes... y sin embargo una vez frios, supera perfectamente las pruebas del la FIA... es una teoria,, a lo mejor hay otros sistemas mejores... o no tiene nada que ver con esto que digo..

Pelillos de fibra no son, eso fijo, son cables en toda regla.

El para que? Ni p.idea

Si se han visto antes salir cables de ahí? Pués habrá que tirar de archivo fotográfico de morros rotos, sobre todo en RBR, pero yo no recuerdo a ningún coche verle salir cables ahí cuando casca el alerón delantero

roller
06/05/2011, 18:00
No parecen cables muy tochos por los que pase bastante corriente.


Cuanto más delgados sean, mayor resistencia tendrán y mayor porción de electricidad se convertirá en calor por efecto joule. Además, tampoco creo que sea necesaria una cantidad ingente de calor para que los alerones se "reblandezcan", a fin de cuentas la fibra de carbono tiene una matriz de polímeros.

Vili
06/05/2011, 18:15
http://img19.imageshack.us/img19/8081/d11tur455.jpg

Parece que hay cobre y algo más aquí. :sherlock:

roller
06/05/2011, 18:25
No veo el "algo más"

josephblack
06/05/2011, 18:31
Cuanto más delgados sean, mayor resistencia tendrán y mayor porción de electricidad se convertirá en calor por efecto joule. Además, tampoco creo que sea necesaria una cantidad ingente de calor para que los alerones se "reblandezcan", a fin de cuentas la fibra de carbono tiene una matriz de polímeros.

Yo creo que será algún tipo de sensor. Si son más delgados y les metes tralla terminarán quemandose haciendo el efecto de un fusible.

paliyoes
06/05/2011, 18:35
Cables muy parecidos en el Williams, sacado de F1Technical.

http://images.planetf1.com/10/05/800x600/RubensBarrichello_2454991.jpg

F150
06/05/2011, 22:30
ese williams lleva bridgestone ,por lo cual deduces que es aleron movil del año pasado

McHouserphy
06/05/2011, 23:13
Hayyyy.... como semos.....

No lo puedo jurar, pero tienen toda la pinta de ser los alambres de fijación del modelado en crudo.
Lo que mantiene la forma y distribución correcta de las capas antes de meterlas al autoclave... :sherlock:

Lo de calentar la fibra... :pensando:... imposible, ya que no disponen de la fuente de corriente necesaria para el calentamiento tan alto que necesita la fibra. :sherlock: Las baterías del kers se las comerían en "cero coma..." :sherlock:

Edito y añado: Además, seguro que se necesitan tensores entre puntos para evitar elongaciones y pandeos no permitidos... :pensando:
Y lo de meter corriente... siempre es muy peligroso:sherlock: ... y si llueve...:miedito:

Curiosa foto, :sherlock:

http://img199.imageshack.us/img199/116/d11tur466.th.jpg (http://img199.imageshack.us/i/d11tur466.jpg/)
Gracias Govi :flowers:

Los tres primeros con extremos, secándole la pista al que va por detrás con intermedios... :sherlock::risitas:
Y Trulli trastabilleando en el volante... no tiene la luz encendida, luego no está en modo agua...:sherlock:...

Behra
07/05/2011, 00:44
Buenas. ¿ Qué tiene nuevo el alerón trasero del Ferrari ?

Fry dice que ha mostrado inmediatamente buenos resultados.

McHouserphy
07/05/2011, 01:08
D'Ambrosio receives grid penalty
By Jonathan Noble Friday, May 6th 2011, 17:46 GMT
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1304704200.jpg
Jerome d'Ambrosio has been handed a five-place grid penalty for the Turkish Grand Prix after ignoring yellow flags in second practice.
The Virgin Racing driver was deemed not to have slowed down when Pastor Maldonado spun his car at the exit of Turn 8.
The stewards studied the video evidence of the incident and deemed that d'Ambrosio was in breach of the regulations.
The penalty will almost certainly mean that d'Ambrosio will start from the back of the grid, with the Belgian having yet to make it out of Q1 so far this season.

Fuente : Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91183)

koldo666
07/05/2011, 01:22
Buenas. ¿ Qué tiene nuevo el alerón trasero del Ferrari ?

Fry dice que ha mostrado inmediatamente buenos resultados.

Es "mas mejor" :sisi3:

Behra
07/05/2011, 01:39
Es "mas mejor" :sisi3::cunaooooo:

Pues a ver si hacen "más mejor" todo el coche y nos asentamos en la segunda línea de la parrilla :hapydancsmil:

LaraCroft
07/05/2011, 11:06
Para quien quiera chatear en la clasificación y en la carrera: definitivamente nos hemos trasladado la chat del gameroom, que no da problemas a la gente como el otro. Ya sabéis, se entra desde el menú de arriba y hay que estar logueado en el foro para poder chatear.

llumia
07/05/2011, 11:18
Bueno, pues la FP3, ha finalizado y parece ser bastante clarificadora (a una vuelta).

RedBull, salvo sustos con el kers, son los favoritos para la pole, y Mclaren se puede ver sorprendida por Mercedes. Los Renault, también por delante de los Ferrari como se sospechaba. Al menos la distancia con estos últimos está dentro de una "ventana" que puede tratar de solventarse por pilotaje.

Con respecto a Ferrari, parece que están cambiando el motor de Felipe. No sé el alcance de los problemas del coche de FA.

Me preocupa Hispania y el 107%.

GoVal
07/05/2011, 11:19
Nuevos problemas de motor para Fernando que no ha podido acabar la sesión. Esperemos que lo solucionen a tiempo para la clasificación. Jaime ha tenido una salida al principio y parecía que iba a poder rodar más pero le han devuelto el coche al garaje pronto y ha podido disputar casi media hora más.




http://i.imgur.com/IHFYg.png


http://i.imgur.com/bKaRa.png

llumia
07/05/2011, 11:41
Según Ferrari, cambio de motor en el coche de Massa por precaución. El del coche de FA, será chequeado a fondo. A priori, parece que no lo cambiarían.

http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110507_F1_Turkish_GP_Precautionary_measures.aspx

F150
07/05/2011, 11:51
Madre mia , menos mal que en ferrari se centraron en la fiabilidad en pretemporada que sino ..................

McHouserphy
07/05/2011, 12:41
Los números de la FP3:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-FP3.jpg

Y confirmado el cambio de motor de Massa y el mantenimiento del de Fernando.
El cambio del de Massa, dicen que es por precaución y para un chequeo a fondo... :nuse1:

Johé, como semos... os habéis fijado en que hay una décima entre el tº de Hamilton y el de Fernando???, y solo 64 milésimas entre Fernando y Felipe??? :sherlock::pensando:

GoVal
07/05/2011, 12:45
Y solo 1 milésima entre Vettel y Schumy. :sisi3:

GoVal
07/05/2011, 14:18
Los Red Bull más que sobrados, no han tenido ni que apurar la Q3 y se han bajado del coche minutos antes de finalizar mientras los demás intentaban acercarse a ellos. Rosberg estaba muy contento ya que ha conseguido la tercera plaza y además tiene un juego de neumáticos blandos nuevo para mañana.

Fernando y Massa abortaron su última vuelta viendo que era imposible mejorar su posición para guardarse el juego.

La carrera mañana promete.



http://i.imgur.com/ca3V3.png



http://i.imgur.com/kkYzS.png

llumia
07/05/2011, 14:24
Estaría bien ver el onboard de la última vuelta de LH, pudiera haber cometido algún error (plano ¿?)

Behra
07/05/2011, 15:23
Alonso (5)-Button (6)-Petrov (7):miedito::miedito:

McHouserphy
07/05/2011, 16:05
Los sempiternos números de cada vez que pasa algo. :risitas:
esta vez "la clasi" de Turquía :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-Q.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-QP.jpg

Hay mucho para ver... parece que se empiezan a barajar como las cartas... :pensando:
(y me voy a ver qué cuentan por las güebs y demás...):risitas:

roller
07/05/2011, 17:04
Lobato y cia, están consiguiendo que las carreras/qualys más emocionantes sean un aburrimiento gracias a sus alonso-retransmisiones.


Esperemos que mañana salga una buena carrera/retransmisión. Lo primero, tiene pinta, con tantas estrategias distintas, juegos de neumáticos nuevos, juegos de neumáticos usados. Pero lo segundo no tiene tan buena pinta, saliendo FA quinto y con una carrera difícil por delante. Esperemos que el primer espectáculo no se vea ensombrecido por el segundo.



P.D: Vaticino escapada inalcanzable de los red bull seguida de una carrera movidita entre el 2º y el 6º puesto.

angar
07/05/2011, 17:16
Bueno, pues tras las sesiones de entrenamientos y la clasificación, y con respecto a Ferrari, encuentro un par de cosas negativas y positivas.

Las negativas, la fiabilidad del F150It, no se aun a cuantos Km de rodaje ha dado el problema el motor que tenía Massa, ni tampoco si es que ha estado probando un mapeado motor especial con el que sacar mejor rendimiento aunque solo sea a una vuelta como hace red Bull con los gases de escape.
Ni tampoco estoy seguro de si es o no grave el tema de que cada dos por tres haya algún problema hidráulico en algún componente del coche y si como apuntaba o no Fernando tras la clasificación el de hoy es que probaban un embrague nuevo y más arriesgado para mejorar las salidas, y que finalmente han tenido que desechar y volver a montar la versión anterior porque falló…

De lo que si estoy seguro, es que han tenido como todos los demás 3 meses y más de 15 días de pruebas en pretemporada para precisamente, como ha hecho McLaren o Red Bull, o Mercedes, arriesgar en los componentes mecánicos y sie el coche se queda tirado en mitad de la pista, allá pena… y no hacerlo ahora… que OJO!! Veo lógico que lo hagan porque de hecho, todo el mundo necesita mejorar poco a poco su monoplaza sin test de pruebas, pero lo que critico, es que hayan sido tan conservadores en todos los aspectos en pretemporada poniendo en pista un “tanque” que se hartaba de hacer kilómetros , pero que distaba mucho de estar cerca del límite que se busca y exige en la F1 y en un monoplaza de F1… ¿ahora empezáis a dar vueltas de tornillo a los componentes en Ferrari?... ¿ahora que están en juego los puntos?.. espero que aprendáis la lección y realmente hayais comprendido que ese no es el procedimiento ni el enfoque… que joder, sois quien más años llevais en esto, y parecéis unos novatos.

Todos los equipos practicando paradas de boxes entre la sesión de libres 3 y la clasificación, bueno, todos no, según Nira Juanco, Ferrari, que casualmente es quien más tiene que mejorar no lo hacia… otro punto negativo, si, supongo que estarían trabajando en el coche de Fernando y el de Massa, pero otro pasito por detrás en ese aspecto hoy también, y derivado de los problemas ahora de fiabilidad, que a su vez venían derivados de su conservadurismo en pretemporada y en el proyecto del F150It.

En la parte negativa, pongo también que bueno, Mercedes ha llegado, han cumplido y demostrando que no era humo lo de su mejora, y ya están con McLaren y Ferrari…

En lo positivo, que el otro coco, Lotus/Renault, no ha mejorado tanto como Mercedes y que parece incluso haberse alejado un poco hasta del ritmo de Ferrari con su minimo primer paso evolutivo en la dirección correcta para el F150It, y que un 5º puesto, visto lo visto, no es una mala posición en la parrilla para Fernando… Massa, pues ahí esta cerrando el top ten…

Red bull, y en especial Sebastian Vettel, pues eso.. es necesario una mejoría en los próximos GP abismal, porque en este caso se han juntado dos factores, un coche a un nivel superior al resto, y un piloto de primer nivel también, asique, serán diíciles de alcanzar… el piloto de nivel lo tienen en la mayoría de los equipos punteros, Fernando Alonso en Ferrari, Hamilton en McLaren, y Rosberg (sintiéndolo mucho por Schumacher) en Mercedes, ahora, falta poner un coche de la talla de Red bull entre sus manos a cada uno de ellos antes de que sea demasiado tarde, (si no lo es ya).

F150
07/05/2011, 17:33
bueno muchas criticas para ferrari , como es habitual quieran o no entre que es la marca mas prestigiosa de la F1 y que uno de sus pilotos es Alonso la mayoria es en el equipo que mas nos fijamos , pero Mclaren tambien da bastantes palos de ciego , otra vez que sus evoluciones parece ser segun pedro que no funcionan como esperaban no?¿

llumia
07/05/2011, 17:37
- Bueno pues muy interesante "qualy".
- Una pena que la pole estuviera tan decantada.
- Confirmada la sorpresa de los Mercedes en "qualy".
- Lástima, que McLaren no haya podido pone el "update" completo, cómo se nota que en esta F1 como no "pongas algo" en todas las carreras, o se te echan encima o te sobrepasan.
- Muy buen trabajo de Ferrari y FA desde el final de la FP3 hasta el final de la Q3. A ver si es cierto que aparece el primer punto de luz dentro de la oscuridad.
- Me han decepcionado en orden creciente, los Renault, Michael y Felipe. Mañana en carrera seguro que se resarcirán.
- Buemi le ha endosado 3 décimas a Jaime. :roto2qtemeto:
- Siguen los problemas de fiabilidad en Williams y parcialmente en Lotus. Reseñar el tiempazo de H.Kovalainen. Muy cerquita de los Force India.
- También buen trabajo de Liuzzi muy cerquita de los Marussia Virgin, y eso que estrenaban casi un MVR02, nuevo.

Para la carrera pinta que sólo SV puede perder la misma.

Con el resto, puede pasar cualquier cosa, Rosberg sale por la zona limpia (como hay carreras GP3, GP2, GT's, supongo que la diferencia entre ambos lados podría ser menor). Los Mercedes parecía el Viernes que tenían menor ritmo de carrera, los McLaren salen por la zona sucia, FA, a saber como saldrá....

En resumen una carrera que pinta muy interesante aunque quizás el desgaste de las gomas pudiera no ser tan elevado como se pudiera preveer.

PD: Yo no voy a tener problema con la retransmisión. :brbrbr::brbrbr::brbrbr::gaydude::gaydude::abrazo: :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

paliyoes
07/05/2011, 17:52
El que McLaren no haya podido introducir todas sus mejora me huele más a que no pueden cambiar la caja de cambios sin penalización que a otra cosa.

llumia
07/05/2011, 17:53
Felipe, utilizará el motor de China y Malaysia, ojo, según la nota de prensa del equipo Ferrari.
Con respecto al tema salidas: FA no pudo ensayarla al finalizar la FP2 y sospecho que al finalizar la FP3 tampoco, ojito.

F150
07/05/2011, 18:08
que mejoras son para que influya la caja de cambios?¿ , el año pasado con el doble piso lo entendia , pero este año?¿

y que mejoras trajo mercedes para sustancial mejora?¿ , los escapes estan en el mismo sitio , alerones parecen los mismos , solo con cambiar o afrontar la forma de trabajar en los libres mediante reglajes mejoraron tanto?¿

mi conclusion es que ferrari al menos el de alonso dio un pasito respecto a todos , mclaren dio un minipasito , mercedes dio un pasote y renaul y redbull estan mas o menos como estaban.

GoVal
07/05/2011, 18:46
A Di Resta la han dado un tirón de orejas por no acudir al pesaje cuando se lo solicitaron. Al parecer no se percató de la llamada.

Kobayashi ha sido autorizado para correr mañana.


Di Resta reprimanded after qualifying

By Pablo Elizalde Saturday, May 7th 2011, 16:12 GMT

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1304784789.jpg

Paul di Resta has been reprimanded for having missed a weighbridge call during qualifying for the Turkish Grand Prix.

The Force India driver was summoned by the stewards after he failed to stop at the weighbridge following the end of Q2.

Di Resta, who qualified in 13th position, has escaped a penalty though, as his view of the light that forces him to stop was hampered by a car running in front of him.

"It was nothing other than that I was very close to one of the Toro Rossos, I didn't see the light, I reacted to somebody's hand and there was a bit of confusion as to whether it was for the car in front or for me, and you're running at 100km/h," he said.

"So I radioed in straight away to the team and I said 'I'm not sure if I missed that or it was for the other car.'

"We immediately offered to the FIA to take the car in to weigh it, and now it's all clear, although I was given a reprimand. It still means something, but when you're in the car doing 100k and you're that close to the car in front, it wasn't very visible.

"I've never been stopped at the weighbridge before so I don't know what the procedure is."

He admitted he was relieved not to get a penalty.

"Yeah, I think it would have been a bit harsh if that had happened because genuinely it was nothing other than I didn't see anything."

The stewards have also ruled that Sauber's Kamui Kobayashi will be allowed to take part in the race despite failing to set a time in qualifying.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91239

GoVal
07/05/2011, 22:42
Webber estaba hoy muy interesado en el Ferrari.

http://img801.imageshack.us/img801/1649/d11tur1126.th.jpg (http://img801.imageshack.us/i/d11tur1126.jpg/) http://img820.imageshack.us/img820/6023/d11tur1130.th.jpg (http://img820.imageshack.us/i/d11tur1130.jpg/) http://img687.imageshack.us/img687/3928/d11tur1131.th.jpg (http://img687.imageshack.us/i/d11tur1131.jpg/) http://img593.imageshack.us/img593/3832/d11tur1132.th.jpg (http://img593.imageshack.us/i/d11tur1132.jpg/)


Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=16318&viewfull=1#post16318

McHouserphy
07/05/2011, 23:19
Qué C.Jones estará mirando... :sherlock::nuse1:

llumia
07/05/2011, 23:22
Se rumorea que le habían chivado que Helmut Marko, se había escondido en el Ferrari....:sherlock::roto2::roto2rie::roto2qtemet o::facepalm::gaydude::gaydude:

El pobre Mark, debe ver fantasmas por todos los lados. :roto2qtemeto::lloron:

En la 2ª foto parece que mira algo del volante quizás, pero en la 1º y 3ª NPI.

En la última, parece que sale de un WC donde el papel abunda tanto como los ptos de DF en el Hispania. .:roto2::roto2rie::gaydude::gaydude::gaydude::gayd ude:

llumia
07/05/2011, 23:51
Qué foto más bonita. Ahí están nuestros gladiadores:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/110.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/110.jpg

llumia
07/05/2011, 23:56
Detalle de los escapes y posición del "radiador" de la F150:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/275.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/275.jpg

Comparativa entre el alerón trasero del MP4-26, de la F150 y del W02:

F150:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/271.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/271.jpg

MP4-26:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/304.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/304.jpg

W02:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/386.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/386.jpg

Alerón trasero del W02 con el DRS activado, dicen que el mejor de la F1:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/301.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/301.jpg

llumia
08/05/2011, 00:18
:gaydude::gaydude:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/542.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/542.jpg

llumia
08/05/2011, 00:22
Vista trasera del volante de la F150:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/621.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/621.jpg

Pep
08/05/2011, 00:43
Lobato y cia, están consiguiendo que las carreras/qualys más emocionantes sean un aburrimiento gracias a sus alonso-retransmisiones.



El problema es que se les paga la depresión y nos la pegan a nosotros. Una pena, parece que tienes gases continuos.

McHouserphy
08/05/2011, 00:50
Qué diantres es ese plástico transparente??? :sherlock:
1332
Parece un plástico de proyección de datos, tipo "THUD"... :sherlock:... :pensando:...:nuse1:
Ya vemos lo que veía Mark... :sisi3:

Gracias por las afotos... :flowers:

llumia
08/05/2011, 01:26
Y, ¿quién se lo había chivado a Mark? :sherlock::nuse4:

----------

Gracias por las afotos...http://www.f1-gears.com/images/smilies/flowers.gif

:abrazo::abrazo::abrazo:

Pipex_AMG
08/05/2011, 01:36
Mmmm no creo que estais preguntando en serio eso del "plastico blanco", o estais de cachondeo por algo que me he perdido. Y me da, que es lo segundo :sisi3:, pero me he perdido el porqué...

roller
08/05/2011, 01:49
Estáis viendo cosas donde no las hay, me parece a mi.

Es el típico "deflector" transparente que tienen casi todos los monoplazas en la parte frontal del puesto de conducción. Simplemente, que en este caso irá atornillado en esa zona.

angar
08/05/2011, 07:17
Webber estaba hoy muy interesado en el Ferrari.
Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=16318&viewfull=1#post16318


http://img801.imageshack.us/img801/1649/d11tur1126.th.jpg (http://img801.imageshack.us/i/d11tur1126.jpg/)
MW: a ver, asique este es el Ferrari...:cunaooooo:


http://img820.imageshack.us/img820/6023/d11tur1130.th.jpg (http://img820.imageshack.us/i/d11tur1130.jpg/) MW: ¿en esto es donde me quieren subir la proxima temporada?.. por fuera no vale nada:roto2:


http://img687.imageshack.us/img687/3928/d11tur1131.th.jpg (http://img687.imageshack.us/i/d11tur1131.jpg/) MW: menudas mierdas de soluciones tambien en el volante:facepalm:


http://img593.imageshack.us/img593/3832/d11tur1132.th.jpg (http://img593.imageshack.us/i/d11tur1132.jpg/) MW: bah!, ni con un palo toco yo esto...:poke:..paso, ni por todo el oro del mundo me meto en un cacharro como ese, no se como Fernando puede estar tan cerca con esto.:nuse4:

angar
08/05/2011, 07:23
Qué foto más bonita. Ahí están nuestros gladiadores:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/110.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/110.jpg...de donde deduzco que Vettel era el que sacaba la foto?...:sisi1:...o estaba como Kimi en alguna ocasion, haciendo de vientre...:roto2rie:


Estáis viendo cosas donde no las hay, me parece a mi.

Es el típico "deflector" transparente que tienen casi todos los monoplazas en la parte frontal del puesto de conducción. Simplemente, que en este caso irá atornillado en esa zona.
eso es, es simplemente el pequeño "parabrisas" que llevan practicamente todos, si no todos los coches de F1.. de normal es dificil de ver, pero lo llevan..

GoVal
08/05/2011, 16:05
Nos estamos acostumbrando mal, estamos viendo muchos adelantamientos y carreras muy bonitas. Hoy otro carrerón. De los que hay que ver varias veces.

Una alegría ver de nuevo a Fernando en un merecidisimo podio.


http://i.imgur.com/LQkTt.png

http://i.imgur.com/o1mT5.png

angar
08/05/2011, 18:03
Alonso vuelve al podio

No voy a desvelar nada nuevo a nadie que haya visto la carrera… en esta ocasión, simplemente todo salió como debía dese el principio... el f150it, aún no está para plantar cara a los Red Bull ni en clasificación, ni en ritmo de carrera… pero ese coche en manos de Fernando Alonso, hubiera estado para hacer podio desde el principio de la temporada.

La clave hoy ha sido algo tan simple como no perder posiciones en la salida, y lo que es más importante, no hacerlo sobre todo con Massa, que es por el cual la estrategia ya se compromete dentro del equipo de ponerse delante. Eso ha hecho que Fernando pueda imponer su ritmo desde el principio, y estar donde merece con un coche que no merece el lugar donde lo ha puesto Fernando.

Las mejoras que han introducido, han funcionado... hoy la estrategia a seguir por Fernando libre de problemas de tráfico ha sido mucho más fácil de seguir y por tanto complicado lo tenían en Ferrari para cagarla... estaba la opción por parte de Fernando de haber intentado ir solo a tres, pero creo que quizá Webber le hubiera dado caza de igual forma porque Fernando hubiera perdido del orden de dos segundos por vuelta con respecto a Webber… asique, hoy Ferrari ha hecho lo correcto pero era fácil el planteamiento a seguir…

La cuarta carrera de la temporada ha sido otra vez un auténtico espectáculo, me deshago en elogios ante el planteamiento que se sigue en la F1 esta temporada… tantos factores en juego que resulta apasionante, tantos adelantamientos algunos hasta sencillos por el diferente ritmo de monoplazas dependiendo del estado de sus neumáticos, otros, no tan sencillos pero al fin y al cabo posibles, tantas paradas, ojala y se mantenga este formato, y que pirelli no empiece a pecar de exceso de conservadurismo en sus gomas… algo más consistentes quizá sí, pero no mucho más…

La carrera por equipos, pues empecemos por los imbatibles Red Bull, doblete, que ya tocaba, mantienen su jerarquía, y que no llevaban ninguna mejora desde china, tengamos en cuenta ese dato, porque las mejoras se las cargó todas Vettel el viernes, y solo tenían ese pack, para el de Webber no habían… que decir, que no tienen por el momento puntos débiles, son fuertes en todos los sentidos, hasta en la fiabilidad asique, a los demás les toca trabajar mucho.

Luces y sombras en el resultado de Ferrari, por una vez todo sale bien en el coche de Fernando desde la clasificación donde por primera vez no tuvo que colocar blandas en Q1, hasta la bandera a cuadros... aunque durante los entrenamientos libres hubieran algunos problemas. Esta vez fue Massa quién hipotecó su resultado engullido por el tráfico, y por un problema en uno de los pit stop en la rueda trasera derecha. El podio de Fernando sabe a victoria en la escudería que todavía no lo había pisado en lo que va de temporada. El ritmo de Fernando ha sido increíble estando a la altura de los Red Bull toda la carrera y colándose entre ellos hasta el final. Confiaremos en que para Barcelona el F150it de ese pasito que le falta como para permitir (al menos en manos de Fernando Alonso) luchar verdaderamente por las poles y las victorias, y también confiando en que no sea demasiado tarde para dar ese paso que esperamos.

McLaren ha sufrido mucho con sus neumáticos, y entre los propios pilotos del equipo han mantenido una lucha sin cuartel que a fin de cuentas les ha perjudicado en conjunto... Todo ha sido debido a que el ritmo de Button y Lewis era muy similar, y no había un piloto claro al que poner al frente a tirar… porque este año, entre compañeros de equipo con diferente ritmo puntual de carrera al encontrarse en pista es la premisa a seguir es clara, no entorpecer el ritmo de aquel que sea más rápido, o estarás jugando en contra de tu equipo. No haber podido montar mejoras ha dejado a McLaren en una posición un poco difícil ante un depredador tan voraz como Fernando Alonso.

Mercedes en carrera poca opción han tenido, se han ido diluyendo poco a poco, no cuidan los neumáticos lo suficiente y han sufrido mucho con ellos... Rosberg ha mantenido lo mejor que ha podido el tipo pero Michael se ha visto como protagonista en multitud de incidentes, y es que el nombre de Michael Schumacher y lo que en la F1 este representa, parece suponer un incentivo para todo aquel que a día de hoy, lejos de tenerle el respeto que hace unos años le tenían, le atacan sin miramientos, todos quieren adelantar a Schumacher, todos quieren presumir de ese momento de gloria, y nadie se corta un pelo nunca... asi le va…

Lotus/Renault ha tenido también un problema similar al de McLaren, dos pilotos y dos monoplazas del mismo equipo en pista con ritmos similares y sin saber cuál podría sacar mejor rendimiento en un momento determinado de la carrera de su coche, y ambos estorbándose hasta el punto de que uno de ellos casi obliga al otro a comerse el muro de la mediana que separa el carril de boxes de la pista o entrar al carril de boxes directamente. No pueden estar muy contentos con el resultado a pesar de haber entrado los dos en puntos.

Williams sigue perdido, y Sauber ha logrado un gran resultado con Kobayashi para salir tan retrasado como salía.

A Jaime Alguersuari se le empieza a acabar el crédito en Toro Rosso si no cambia radicalmente y da la vuelta a la situación, porque empieza a ser una costumbre ver a Buemi por delante en clasificación y en carrera y sumando a veces puntos, cosa que Jaime, no hace.

Force India sigue estancado en su lugar y los equipos nuevos, pues igual...

Una secuencia entre Fernando y Vettel tras la carrera después del pesaje y antes de salir al podio resumía lo ocurrido... un más feliz de lo normal Vettel comentaba a Fernando que esta vez había estado muy cerca,.. un irónico Fernando le decía que solo él sabe cuánto más podría haber quizá sacado de su Red Bull… solo el propio Vettel sabe hasta qué punto le resulta incómodo ver a Fernando subirse ya al podio, y cuanto tiempo quizá le queda para empezar a administrar su ventaja.

llumia
08/05/2011, 19:18
Bueno, 4ª de abono de la temporada 2011 y quizás la mejor de lo que llevamos de feria (sin entrar en el mayor o menor grado de artificiosidad que se ha inoculado a los GP's).

Red Bull: Sigue con su dominio imperial y los dos pilotos realizando el trabajo de forma correcta. Será dificil vencerlos pero creo que algún equipo podría hacerlo, otra cosa será, cuándo.

Ferrari: Pequeño paso adelante refrendado en la pista al llevar a cabo una salida satisfactoria, a pesar que FA no haya hecho los primeros metros de forma notable. Se ve en los pitstops y sobretodo en la arrancada de la carrera que el coche parece como si se arrastrara, como si le pusieran una cadena con una bola de reo, en los primeros metros. Tema a solucionar. Con respecto a las paradas en el pit dos cosas. Una, siguen perdiendo más tiempo que el resto de rivales y otra, hoy hasta ha habido un problema con una rueda. Problemas parecidos han ocurrido en otros equipos, no sé si lo de 4 paradas ha tenido que ver. No sé si deberán tener un 2º equipo de pits, porque 8 paradas en 58 vueltas implica que cada 2x3 esta entrando un coche de la Scuderia en el pit y el cuerpo humano tiene un aguante. Se comentó que Red Bull hizo una concentración específica para la gente resposable de hacer los cambios de ruedas, quizás en esto también han superado a los rivales.

McLaren: Sin duda, que han notado el no poder incorporar en el coche la actualizacion completa. El exceso de fogosidad de Lewis en las primeras vueltas le ha costado quizás un podium. Buen adelantamiento de Jenson a Lewis. Lástima, de estrategia con Jenson.

Mercedes: Lo que se preveía sorprender en calificacion y sufrir en carrera, frente a McLaren, Ferrari y Red Bull. Meritoria salida de Rosberg adelantando a Webber. Se me olvidaba, penosa carrera de Michael.

Renault: Esperaba algo más de ellos y con esto no me refiero a una rueda de host*** entre sus pilotos. Veremos en Barcelona.

Sauber: Impresionante la carrera de Kobayashi. Cada vez me da más la impresión que este chico tiene "algo". Piloto a seguir.

Toro Rosso: Pedazo carrerón de Buemi y a 3 paradas. Justo lo opuesto que Jaime que se ha comido las gomas, otra vez. A ver si entiende mejor el neumático porque en caso contrario, puede quedar en evidencia.

Williams: Sigue su penar.

Force India: Otro equipo que parece que va hacia atrás. A ver en Barcelona.

Lotus: Muy bien, cada día progresando más y reduciendo a marchas forzadas la diferencia con la zona media de la F1. En Barcelona, deberían tener una gran actualización (escapes "tipo Red Bull").

Virgin: Mala suerte la de Glock.Y meritorio D'ambrosio (2 paradas) manteniendo a raya a los Hispania.

Hispania: Esperaba más en carrera, pero parece que una de las pistolas no funcionaba como era debido, complicando y comprometiendo su carrera.

Cosas que no me gustaron:

- La distancia permitida para usar el DRS, era notablemente excesiva.
- La realización..... por Dios.

LaraCroft
08/05/2011, 19:49
Bueno, pues después de los súper post de Angar y Llumia (gracias a ambos :abrazo:), poco más que decir, creo que estamos de acuerdo en todo y que no hay ninguna polémica que discutir hoy :roto2rie:.

Solo unirme al entusiasmo de que ha sido una carrera divertidísima y que cada día me gusta más la combinación de DRS-KERS-Pirelli :number_one: , será muy artificial, sí, pero por fin estamos viendo carreras en condiciones y espero que esto siga así porque los ultímos años la mayoría eran realmente soporíferas zZzZzZ. ¿Quién nos iba a decir que en un Tilkodromo íbamos a ver una carrera como la de hoy? :cunaooooo:. ¡¡Por fin se acabó la era de las procesiones!!

Alguien ha dicho en el chat, no recuerdo quién (que por cierto hoy nos lo hemos pasado genial :sisi1: así que a los que no habéis venido nunca os animo a participar). Retomo lo que estaba diciendo, que hoy ha dicho alguien en el chat que si ya le podíamos dar el premio a Vettel: Yo pienso que no, que aún queda mucha temporada aunque todo apunte a ello, además seguro que algún percance tiene en alguna carrera, ya sea rotura u accidente y además estamos viendo avances en otros equipos, hoy mismamente Alonso ha podido luchar con un RB y ha conseguido en un momento poner nervioso a Vettel, vamos que aún me parece muy pronto para tirar la toalla y adjudicar el premio a Vettel.

Aunque gane al final Vettel, por mi parte si las carreras siguen siendo tan divertidas, pese a que soy de Ferrari y de Alonso, va a estar bien porque me habré divertido en al temporada y me quedaría con buen sabor de boca, porque jolín qué plofff me estaban dejando las últimas temporadas. La gente me decía que qué veía de divertido en las carreras y era difícil responderles porque claro, muchos vemos los intríngulis de las estrategias y otras cosas y pese al coñazo que eran, éramos capaces de sacarles su aquel, pero mucho público solo veía coches corriendo en fila india y la F1 estaba perdiendo fuelle.

Pues eso, que estoy muy contenta hoy y encima Alonso ha hecho un podium que me ha sabido a victoria :number_one:

LaraCroft
08/05/2011, 19:56
Se me olvidaba!!

Me gustaría que Schumacher se retirase, me ha resultado patético el espectáculo de hoy. No me gustaría quedarme con esa imagen de él, sino con la de gran campeón que fue.

Pep
08/05/2011, 20:15
Cosas que no me gustaron:

- La distancia permitida para usar el DRS, era notablemente excesiva.


Sí, hemos pasado de no poder adelantar a adelantar a mitad de recta.

McDriver
08/05/2011, 21:25
Si Ferrari ha estado a punto de ganarle la segunda plaza a Red Bull con un coche netamente inferior no creo que le título esté decidido en absoluto. Es más, si hubiera sido posible completar la carrera sólo con compuestos blandos creo que Vettel tampoco habría ido tan relajado con respecto a Alonso. Red Bull ha cimentado hoy la superioridad en el ritmo con los duros, pero con los blandos han mostrado cierta vulnerabilidad.

El siguiente paso para Ferrari debe ser conseguir calentar los duros tan bien como el Red Bull. Parte de la belleza táctica de la carrera de hoy ha estado en ver los diferentes comportamientos de Webber y Alonso con uno y otro compuesto.

McHouserphy
08/05/2011, 21:45
Los números de la sesión de hoy:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-Race.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-RSectors.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-VaV.jpg


http://img850.imageshack.us/img850/5836/4turpits.jpg


Los resultados de temporada van así:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TBLRES.jpg

Y los Campeonatos:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-CLAGEN.jpg

Pipex_AMG
08/05/2011, 21:56
Añado un dato a todos los de McH!!

Comparacion entre 2011 y 2010...Nada mas que decir.

http://a.yfrog.com/img615/7388/4pwcw.jpg

Mummu
08/05/2011, 22:25
Ya lo habéis dicho todo. Pero me preocupa que Vettel está muy sonriente y tranquilo aparentemente. Hoy le debe una a Webber, que le ha dado un extra de diferencial de puntos respecto de Alonso. La cuestión reside en saber si la capacidad de reacción de Ferrari es suficiente para coger al Red Bull. Y ojo, en calificación siguen siendo imbatibles y si Vettel se escapa siempre al principio, a la espera de fallos mecánicos...No hay nada que hacer.

Ya lo dijo Briatore: Este año RB no cometerá el error del año pasado y ya se está viendo ¿no? Puede que plante más o menos guerra McLata o Ferrari, pero si no descubren la forma de batallar por la primera línea en clasificación y o mejorar la salida del Ferrari, junto a lo que menciona todo el mundo de lo que pierden en pit-stops y los problemas de calentar el neumático, este año puede ser rápido el desenlace del mundial. No creo que tanto como el año del Brawn GP, pero ante una superioridad tan evidente ... Yo me sentiría insultado si fuera ingeniero de Ferrari o McLatas, ¿cuántas poles llevan en RB desde el año pasado? Es descorazonador ese punto...

La otra cosa que me ha preocupado hoy es que la realización evita, no sólo en esta carrera, si no siempre en general a Alonso.

Schumacher no acaba de entender que su tiempo pasó, y claro, como heptacampeón le crea devaneos psicológicos en las carreras al verse por detrás de Rosberg e incapaz de medirse en igualdad con otros corredores punteros cuando el Mercedes pese al motor, quizás sea el séptimo u octavo coche de la parrilla. Espero que medite que debe dejarlo el año que viene. Ya no tiene excusas. Debe dejar el coche a otro.

Un último comentario, ¿las declaraciones de Alonso diciendo que se echaba de menos a Tito Brito en el paddock son un guiño para su vuelta tras las declaraciones de Domenicalli diciendo que el no soporta que todo sea aero y casi nada motor? ¿Cuándo acaba la sanción de Briatore?

llumia
08/05/2011, 22:56
Como bien has dicho y también lo hizo PdlR al comienzo de la retransmisión, este año Webber va a ser el perfecto escudero, lo que complica las cosas aún más por si no estuvieran ya imposibles.

Como decía Fry hay que tener tranquilidad, hay que poner patas arriba Maranello a ver si de un puta vez se pone a Ferrari en la senda correcta que la llevará al lugar donde merece. Y eso va a llevar su tiempo. Además de la dificultad propia del tema, seguro que aparecerán presiones tanto internas como externas, que lo dificultarán aún más. Por eso este podium viene como dios para "ir apangando" poco a poco posibles resistencias internas y motivando a la tropa de "currantes".

Desgraciadamente, hay problemas más graves que el coche y hay que trabajar a destajo en muchos frentes, de ahí que la reacción pueda demorarse algo más de lo previsto.

Por ejemplo, con respecto al túnel mucho se habla de Colonia, pero ese túnel seguro que también tiene otros clientes y los dias tienen 24 h.

Con respecto al coche yo creo (ojalá no me equivoque) que este coche tiene mucho jugo dentro aún. Fijaroos lo que dijo Gené hoy. Los dos primeros "updates" salieron fallidos, el de Barcelona y el previsto para Bahrain. Por lo que no hemos visto el potencial real del coche. Es importante que identifiquen los errores y que los nuevos updates (en fabricación aún) ya no arrastren esa problemática.

Ojo, falta un alerón delantero flexible, falta "soplar" los escapes en el difusor, falta encontrar mapeados agresivos para qualy y quizás mapeados para intentar obtener una tracción a la salida de curva lenta como hace Renault, y muchas más cosas que se les vayan ocurriendo al ir descubriendo nuevas vías de desarrollo....

Por eso este podium es "agua bendita" tanto para los "currantes" de la Scuderia como para los que se empeñan en poner palos en las ruedas, aunque dicho sea de paso, por razones distintas.

Evidentemente, hablar en términos de campeonato/s ahora es utópico y no sirve para nada. Ahora, hay que ir arreglando los problemas, que bastantes hay e ir carrera a carrera. Las cuentas ya se harán en Brasil para lo bueno o lo malo.

Me gusta que en la nota de prensa después de la carrera hayan hecho énfasis en mejorar los pitstops. Supongo que vídeos de las coreografías de Red Bull y Mercedes ayudará y si hay que concentrar a la tropa en altura para ponerlos a tono también. Y si hay que diseñar un nuevo "gato" pues se diseña.

Forza Ferrari. :ferrari::ferrari::ferrari::ferrari:

Avanti.:ferrari:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
08/05/2011, 23:40
unos datos y grafiquillas más...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TPSt.jpg

Distancias al líder vuelta a vuelta de los 10 en puntos:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Gap10.jpg

los Stints de los 4 primeros:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/Stints4.jpg

McHouserphy
08/05/2011, 23:52
Los PDF de TURQUÍA (http://www.megaupload.com/?d=DLRIHVAK)

más grafiquillas... como salen solas... (casi) :risitas: :cunaooooo:

Stints de los 6 primeros equipos del WCC:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsRBR.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsMcLaren.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsFerrari.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsRenault_O.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsMercedes.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsSauber.jpg

Yoyoba
09/05/2011, 01:42
Lo primero de todo, Mc, me encantan las gráficas, dan mucha info, thanks!

Lo segundo, está bien la euforia que respiramos, aunque se nota que es controlada por todos. Fijaros en una cosa: Red Bull este año va a se muuuucho más fiable que el año anterior, ya se está viendo. Y al pobre Mark, le tienen el coche capado, de eso no tengo ninguna duda. Fijaros hoy cuando ha hecho falta como le han puesto las presiones correctas a sus ruedas (es un decir). Creo que ese va a ser el juego sobre Mark toda la temporada, tenerlo controlado hasta cuando les haga falta, en ese momento dispondrá de un coche como el de Vettel.

Y si en Ferrari tienen updates, en RB no están parados, pero a lo mejor hasta no tienen necesidad de agotar sus cartas. Llevan un mundo de ventaja y van a administrarla no solo en este año, sino tb pensando en el que viene. A Ferrari y McLaren sólo les queda romperse el coco hasta dar con la piedra filosofal, algo como lo que ha hecho Mercedes para las qualys. El amigo Brawn ya se ha enterado de que va el asunto, y esperemos que la info comience a circular por el resto de equipos.

Que Ferrari tiene que concentrarse en las salidas y en la qualy, no es ningún secreto, pero hoy hemos podido ver como nuevamente la salida de ALonso ha vuelto a ser mala, y tanto aqui como en los pitstops no necesitan una idea mágica, "sólo" curro y perfeccionamiento.

Con todo y con esto, hoy hemos visto que al RB se le puede hacer pupita...luego quien sabe si en un futuro puede llegar a claudicar. Estoy seguro de que la sonrisa de Alonso era más por este motivo (por la lucha de igual a igual con un RB) que por el podio. Pero sigo pensando que era debido al tuneo del coche del aussie.

Incluso así, desde luego si consiguen dar otro pasito en Barcelona, a expensas de lo que hagan RB y Mclaren, tengo ganas de ver a deditos sentir el aliento del nano, que saldrá desde la tercera posición. Esto es lo mejor que puede pasar, porque además en cuanto RB se vea presionado, dotará a Webber de un coche con las misma prestaciones que el de Fettel (y más ahora que deditos tiene cierta ventaja) y empezará la auténtica guerra.

Nos vemos en Barcelona!!!!

angar
09/05/2011, 07:46
Massa a quedado muy mal, pero no iba tan mal como parece, Massa estaba para pelear el 4º puesto de Hamilton sin las dos cagadas en boxes, una por la lentitud del equipo donde perdió la posicion que había ganado previamente en pista a Button, y otra no se si en parte fue culpa o no de Massa por no poner punto muerto o pisar a tope el freno, o el embrague le patinaba o que,.. pero perdió posiciones con el problema de que la rueda trasera derecha estaba algo engranada y giraba .. no podian ponerla... sin estos fallos, de los cuales no se en el segundo en que medida fue fallo de Massa y en que medida del coche, no se hubiera visto envuelto en el tráfico que se vió ... podrian haber sido los Ferrari sin estos problemas 3º y 4º justo tras los red Bull, porque con el problema del pit de Hamilton (que ha quedado 4º) dudo que Massa no hubiera terminado por delante o cuando menos, justo detras de el...

mucha gente por ahi quejandose ahora de que los adelantamientos son sencillos, y se han pasado con la distancia de activacion del DRS... joder.. a mi no me parece para nada tan sencillo... de hecho si los neumaticos no tuvieran tambien algo que decir en este aspecto fijaros lo que le costó a massa por ejemplo pasar a Rosberg... si se unen varios factores si que puede resultar sencillo, pero eso aqui y en cualquier otro circuito...

despues vendra otro circuito en el que resulte mas complicado, y diremos que se han quedado cortos, y que era dificil adelantar... o si hay un toque o incidente en el intento entre dos pilotos, encima se le sanciona.. a ver si nos aclaramos.. estuvo muy bien,.. y en mi opinion el adelantado (facilmente segun algunos) si tiene el ritmo tendra su oportunidad de devolversela en la siiguiente vuelta facilmente tambien... ¿o no?... creo que las carreras son más justas de lo que parecen... y que no hay motivo de queja..

Ben Yusuf
09/05/2011, 10:41
Habeis visto el video de Vettel donde pone el DRS en lugar prohibido????????????????? No ha habido ninguna sanción, asi que ya sabeis chicos, a activar el DRS donde os salga de los coj....

llumia
09/05/2011, 10:47
Link please.

LaraCroft
09/05/2011, 10:50
Es de Virutas:

Efectiviwonder, a Sebas Vettel "se le disparó" el DRS donde no tocaba. Los comisarios no han dicho ni pio... pero esto no debería ocurrir (http://www.virutasf1.com/videos/item/2229-efectiviwonder-a-sebas-vettel-se-le-dispar%C3%B3-el-drs-donde-no-tocaba-los-comisarios-no-han-dicho-ni-pio-pero-esto-no-deber%C3%ADa-ocurrir)



http://www.youtube.com/watch?v=d5WFSORNECE&feature=player_embedded

LaraCroft
09/05/2011, 10:52
Y otro que han puesto:

La salida de Turquía vista desde varios ángulos (o curso acelerado de camarografía para pilotos de todo tipo y pelaje) (http://www.virutasf1.com/videos/item/2230-la-salida-de-turqu%C3%ADa-vista-desde-varios-%C3%A1ngulos-o-curso-acelerado-de-camarograf%C3%ADa-para-pilotos-de-todo-tipo-y-pelaje)



http://www.youtube.com/watch?v=NpDU3cy_XUo&feature=player_embedded

Vili
09/05/2011, 10:57
Donde llevan el botón del KERS, los RB, no se ve a WEB pulsar ningún botón en la salida?

Vili
09/05/2011, 11:17
http://www.youtube.com/watch?v=ADigT_k0c8g&feature=player_embedded

angar
09/05/2011, 11:24
Es de Virutas:

Efectiviwonder, a Sebas Vettel "se le disparó" el DRS donde no tocaba. Los comisarios no han dicho ni pio... pero esto no debería ocurrir (http://www.virutasf1.com/videos/item/2229-efectiviwonder-a-sebas-vettel-se-le-dispar%C3%B3-el-drs-donde-no-tocaba-los-comisarios-no-han-dicho-ni-pio-pero-esto-no-deber%C3%ADa-ocurrir)



http://www.youtube.com/watch?v=d5WFSORNECE&feature=player_embedded

pues si, "compañero". durante la carrera, en el chat lo comenté, pero luego pensé que quiza les permiten usar DRS tambien con los doblados, y ese era el motivo... ...:sisi3:

F150
09/05/2011, 14:51
Vista por segunda vez la carrera con menos nervios , y lo de schumacher es de pena , espero que este año se retire por el bien de sus aficcionados , se confirma que fue mala idea la de volver , ya no tiene mas excusas.

Lo del DRS yo no lo entiendo , un dia va a dar un disgusto gordo , como se abra en pleno apoyo en una curva va ser muy gorda la ostia :facepalm:

Pipex_AMG
09/05/2011, 15:02
Vista por segunda vez la carrera con menos nervios , y lo de schumacher es de pena , espero que este año se retire por el bien de sus aficcionados , se confirma que fue mala idea la de volver , ya no tiene mas excusas.

Lo del DRS yo no lo entiendo , un dia va a dar un disgusto gordo , como se abra en pleno apoyo en una curva va ser muy gorda la ostia :facepalm:

Creo que a Vettel el DRS se le abre por que tienen conectado el Kers con el DRS. Puede que usen el mismo boton en carrera. La cuestion es que cuando fue a adelantar al doblado, el sistema le permitiria abrir el aleron, ya que un coche habia pasado a menos de un segundo delante suya y por tanto al pulsar el kers para quitarse al doblado rapido, se le abrio tambien el DRS...
Es una opcion... Tiene que haber un fallo en el sistema, pero el piloto tiene que pulsar el boton para que se abra. A si que, dudo que se abra en una curva sin kerer, ya que nadie usa el kers en curva...

roller
09/05/2011, 16:10
http://www.youtube.com/watch?v=ADigT_k0c8g&feature=player_embedded

Muy interesante la comparación. La volveré a ver para oir atentamente todo lo que dicen. A mi lo que más me ha sorprendido es como toma Vettel la curva ocho (fijaos en la cabeza).

Y además, creo que con éste video se puede ver que, (al menos para la pole) webber y Vettel tenían el mismo coche. Ahora, que desde el equipo haya presiones, que luego en carrera hayan capado el coche o lo que sea, puede. Pero desde luego, en el video, se ve, como hasta la penúltima curva webber iba por delante.

Pipex_AMG
09/05/2011, 16:31
Muy interesante la comparación. La volveré a ver para oir atentamente todo lo que dicen. A mi lo que más me ha sorprendido es como toma Vettel la curva ocho (fijaos en la cabeza).

Y además, creo que con éste video se puede ver que, (al menos para la pole) webber y Vettel tenían el mismo coche. Ahora, que desde el equipo haya presiones, que luego en carrera hayan capado el coche o lo que sea, puede. Pero desde luego, en el video, se ve, como hasta la penúltima curva webber iba por delante.

Mirate el video de nuevo, por que yo no lo veo asi...Ya en la primera curva, vettel va por delante de webber. Por lo tanto, o webber va mas lento en la recta o el video esta mal sincronizado. Ademas se nota que cada vez que paran la imagen, webber esta 2 o 3 metros detras de vettel...

McDriver
09/05/2011, 17:06
Sí, lo dice el narrador claramente. "Vamos adelantar el video de Webber hasta el mismo punto que Vettel para poder seguir comparando los vídeos". Webber es mucho más lento que Vettel.

Como mejor se verían las diferencias es con las telemetrías de volante y pedales. Los que hicieron el vídeo las pueden sacar exactas porque tienen la información que da la FOM del uso exacto de los pedales para mostrarlo en la realización, y el volante lo pueden hacer a mano pues se ve en la cámara.

roller
09/05/2011, 17:35
No habia oido que dijera eso McD. Entonces me callo.


En cuanto a ver si el coche está capado o son faltas de manos/ruedas/puesta apunto, con la telemetría... me parece que, o eres un experto telemétrico o es imposible.

GoVal
09/05/2011, 18:05
Seguro que Schumy no esperaba estar este año donde está y ver las carreras de Nico y compararlas con las suyas seguro que le hacen plantearse muchas cosas. Volver para estar peleándose con los "niños" en el patio del cole no entraba en sus planes.


http://photos.gpupdate.net/newsnew/175172.jpg


Schumacher: "No estoy disfrutando de las carreras"

9 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/09/)
Después de haber sufrido otra carrera difícil en Turquía el domingo, Michael Schumacher admite que actualmente no está disfrutando de la Fórmula 1. El siete veces Campeón del Mundo, que se vio envuelto en un incidente con el Renault de Vitaly Petrov, terminó la carrera a mas de un minuto de su compatriota y ganador del Gran Premio, Sebastian Vettel.


http://photos.gpupdate.net/small/175197.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/175197/)

Después de cuatro carreras en la temporada 2011, Schumacher ha conseguido anotar sólo seis puntos y está situado en la decimoprimera posición en la general del campeonato de pilotos, 14 puntos y dos puestos por detrás de su compañero en Mercedes GP Nico Rosberg.

"Ahora mismo no estoy disfrutando de las carreras", ha dicho Schumacher a la BBC. “Antes de la carrera dije que iba a haber mucha acción y, de hecho tuve mucha acción. Supongo que yo soy el responsable de lograr el resultado que he tenido. Lo que pasó con Petrov, creo que fue error mío.”

"Tengo que analizarlo. Fue un poco extraño que de repente nos tocáramos y perdiera mi alerón delantero. La carrera se acabó para mí a partir de ese momento, mucha acción, muchas batallas, pero nada mas.. "


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259373/schumacher-no-estoy-disfrutando-de-las-carreras/

josephblack
09/05/2011, 18:56
Ya no tiene nivel para la f1.

Ben Yusuf
10/05/2011, 06:54
Mirate el video de nuevo, por que yo no lo veo asi...Ya en la primera curva, vettel va por delante de webber. Por lo tanto, o webber va mas lento en la recta o el video esta mal sincronizado. Ademas se nota que cada vez que paran la imagen, webber esta 2 o 3 metros detras de vettel...


Esta mal sincronizado, si te fijas Webber comienza un pelo antes la vuelta que Vettel y curiosamente desde la primera curva el coche de Vettel como bien dices va 2, 3 metros por delante. Osea, el coche de Vettel en recta tiraba más que el de Mark, pero bastante más....


Gracias Lara por poner el link del DRS
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Michael,

A mi su última carrera no me dio más que pena, cuando dijo que volvía me temía esto.... y quizá lo que más me fastidiaba era ver al gran campeón arrastrado como paso en Turkia, será por eso que le ataque con tanta vehemencía. Ahora ya ha ocurrido y solo puedo pensar, Michael, dejalo ya, eres una gran gloria, pero no vas a volver a serlo.

Ver ese coche, que es bueno (lo demostró Nico) y solo verle liado como si fuera un Sutil o alguien de aquella calaña, dandose porrazos en cada curva con cualquier rival me dio una lástima infinita. Espero que hable pronto con Brawn y que los compromisos publicitarios le permitan dejarlo a lo largo del año.

No he puesto ningun tipo de analisis de la carrera con los que se han escrito creo que coincidmos la mayoria así que para que repetir, pero si me gustaría decir una cosa, me encnató la carrera, hacia mucho tiempo que no me divertía tanto viendo un GP y si bien es cierto que el tema adelantamientos es un poco artificial al menos se ven. Y la novedad Pirelli está dando un juego muy bueno, 4 paradas, hacía mucho que no se veía (no esta temporada), con lo que el tema error en boxes aumenta las variables de cambios de posiciones.

Barcelona por tradición es un GP aburridisimo, pero este año lo espero con ganas, si hace calor del bueno esas gomas pueden darnos alegrías a los que veamos la carrera.

Vili
10/05/2011, 08:05
http://www.youtube.com/watch?v=1ybDZWrtvDg&feature=player_embedded

Menudo coche, capaz de activar el DRS en la curva 8 :roto2:

Ben Yusuf
10/05/2011, 11:14
Menudo coche, capaz de activar el DRS en la curva 8 :roto2:

Y el Kers AGOTADO!!!!, osea que si les funciona, pero luego en carrera no lo usan......... POR QUE NO LO NECESITAN! :facepalm:

GoVal
10/05/2011, 14:34
Entrevista a Sam Michael de Williams

10 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/10/)

El decepcionante inicio de temporada que ha protagonizado Williams esta temporada 2011 ha continuado en el Gran Premio de Turquía, en el que Rubens Barrichello y Pastor Maldonado no han sido capaces de puntuar. El Director Técnico Sam Michael comenta la carrera de Turquía antes de empezar a pensar en España.

http://photos.gpupdate.net/small/175308.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/175308/)

¿Le importaría resumir el rendimiento del FW33 en Estambul Park?

Pienso que el rendimiento en Estambul ha sido mejor que en anteriores carreras, s sobre todo en la clasificación. Sin embargo, nos encontramos en esta parte de media tabla en la que dos décimas pueden significar una gran diferencia en la posición de llegada a meta así que tenemos que seguir trabajando más duro.

Tuvieron muchas partes nuevas en el monoplaza. ¿Cuáles eran concretamente y qué repercusión tuvieron en el rendimiento?

A pesar de que disponíamos de algunas partes nuevas, solo utilizamos el nuevo alerón delantero y los nuevos conductos de frenado traseros. Con el alerón trasero tuvimos algunos problemas aislados y decidimos no usarlo en la carrera. Estamos analizando estos problemas para poder probarlo de nuevo en Barcelona.

Se han contabilizado hasta 82 paradas en boxes durante la carrera, sin duda un nuevo récord. ¿Cree que el desgaste de los neumáticos fue peor de lo esperado?

La degradación de los neumáticos fue superior a lo que estábamos acostumbrados y sin duda fue peor de lo que esperábamos ver en Turquía.

Optaron por hacer tres paradas para ambos pilotos durante la carrera. ¿Por qué escogieron esta estrategia?

Consideramos que iríamos más rápido haciendo tres paradas que haciendo una parada extra e ir a cuatro paradas. Sin embargo, hemos visto que debido a los problemas en las ruedas traseras somos más fáciles de perseguir que equipos como Renault que han ido a cuatro paradas.

http://photos.gpupdate.net/small/175307.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/175307/)

Rubens y Pastor marcaron en la trampa de velocidad un registro 12 kilómetros por hora inferior al coche más rápido. ¿Cuál sería el motivo de que el coche no tenga mucha velocidad punta en las rectas?

El nuevo alerón trasero que hemos desarrollado mejora significativamente nuestra velocidad en recta, así que tenemos ganas de poderlo implementar en la próxima carrera.

Barcelona es la próxima ronda. ¿Qué espera que ocurra en el Gran Premio de España?

En Barcelona probaremos un nuevo difusor que nos debería aportar una mejora significativa en el rendimiento del coche.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259422/entrevista-a-sam-michael-de-williams/

F150
10/05/2011, 17:24
Con la pinta que tenia ese williams en pretemporada , su cajita de cambios , su culerita reducida .....................

McHouserphy
11/05/2011, 13:45
Ahora que ya me empiezo a desatascar... :homework: , y aunque sea con "un poco" de retraso , ahí van las gráficas de los stints de carrera de los seis equipos que faltaban por poner, puse RBR, McLaren, Ferrari, Mercedes, Renault y Sauber.

Las que faltaban:
Williams
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsWilliams.jpg

Toro Rosso
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsSTR.jpg

Force India
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsFIndia.jpg

Lotus
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsLotus.jpg

Virgin
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsVirgin.jpg

Hispania
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/StintsHRT.jpg