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Ver la versión completa : GP Nº 5 - Telefónica SPANISH Grand Prix



McHouserphy
14/05/2011, 15:21
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 5



Santander SPANISH GRAND PRIX



Circuit de Catalunya .



Barcelona




HORARIOS:

Viernes 20 de Mayo :

Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 11:00 a 12:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30



Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30


Sábado 21 de Mayo :


Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00


Domingo 22 de Mayo :


CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Ubicacin.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Montmel.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Montmelo23bb.jpg
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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Montmel_qqf.jpg
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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Montmel_qqh.jpg
Datos Básicos de Pista


Fecha de creación: 1991
Primer Gran Premio de F1: 29/09/1991
Grandes Premios organizados: 20
Capacidad de espectadores: 132000
Longitud del trazado: 4.655metros.
Número de vueltas del GP: 66.



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/catalunya.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/f1-key.gif



Longitud oficial: 4.655 metros.
Longitud de rodadura: 4.583 metros.
Número de vueltas: 66.
Distancia total de carrera: 307,230 Km.
Carga aeodinámica: Alta.
Dureza / Desgaste de frenos: Medio.
Agarre del asfalto: Alto.
Tipo de neumático: Duro.
Desgaste de neumáticos: Alto.
Curvas oficiales: 16.
Curvas reales: 16.
Curvas oficiales a derecha: 9.
Curvas oficiales a izquierda: 7.
Curvas reales a derecha: 10.
Curvas reales a izquierda: 6.
Cambios de marcha en carrera: 50.
Cambios de marcha en calificación: 60.
Tiempo con el acelerador pisado: 96,5%.
Distancia con el acelerador pisado: 4.454 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 54,3%.
Distancia con el acelerador a fondo: 2.939 metros.
Tiempo con el freno pisado: 15,4%.
Distancia con el freno pisado: 633 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 4,4%.
Distancia con el freno a fondo: 209 metros.
Tiempo sin girar el volante: 80,7%.
Distancia sin girar el volante: 3.943 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 11,0%.
Distancia girando el volante a la derecha: 415 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 8,3%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 225 metros.

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-PistaVel.jpg
Velocidad máxima: 312,2 km/h.
Velocidad media: 206,4 km/h.
Velocidad mínima: 90,8 km/h.
Velocidad máxima en recta: 312,2 km/h.
Velocidad media en recta: 268,1 km/h.
Velocidad mínima en recta: 94,9 km/h.
Velocidad máxima en curva: 278,7 km/h.
Velocidad media en curva: 184,7 km/h.
Velocidad mínima en curva: 90,8 km/h.
Consumo por vuelta: 2,26 kg.
Consumo por vuelta: 3,12 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,09 s.
Penalización por cada 10Kg: 0,38 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 24 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 315 metros.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:19,919.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-PALT.jpg

Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Duro (Plateado).


http://www.youtube.com/watch?v=QZ_WSAq_Msk

Ventana Pit Stop a 1 parada: vueltas 28 a 32.
Ventana Pit Stop a 2 paradas: vueltas 19 a 26 y 39 a 47.
Ventana Pit Stop a 3 paradas: vueltas 16 a 19, 30 a 36 y 44 a 50.

Mejor vuelta M.Schumacher - 1:17.45 (2004, Ferrari)
Mejor pole M.Schumacher - 1:15.022 (2004,Ferrari)
Pole 2010 M.Webber - 1'19"995 (Red Bull)
Podium 2010 :1º M.Webber - 2º F.Alonso - 3º S.Vettel
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/podio2010.jpg

Piloto con más Poles : 7 - M. Schumacher
Escudería con más Poles : 10 - Ferrari
Piloto con más victorias : 6 - M. Schumacher
Escudería con más Victorias : 7 - Ferrari


Montmeló es una pista muy interesante, con una gran variedad de curvas, con buenas instalaciones y muy buenas comunicaciones, lo que la convierte en muy accesible para la mayoría de escuderías. Es básicamente por esto, por lo que Montmeló se ha convertido en la principal pista de test de todos los equipos con sede en Europa.
Respecto a la la seguridad del circuito, tiene unas vías de fuga que cualquier otro circuito envidiaría, teniendo como excepción sólo los nuevos trazados del mundial, y la anchura de la pista es simplemente ejemplar.
A nivel puramente técnico o de pilotaje, hay que señalar que la puesta a punto es crucial. Un reglaje del coche con un mínimo apoyo, hace el coche más rápido al final de la recta larga y puede llegar primero a la primera curva, pero en el mixto y en la Elf, padecerá de fata de agarre y perderá mucho tiempo. Igualmente, un coche con mucho apoyo aerodinámico, negociará las secciones del mixto fácilmente, pero esto servirá de muy poco si el resto te pasa en la recta.
La superficie de la pista, aunque lisa y regular, se reconoce como muy abrasiva, y por consiguiente, el uso premauto del neumático, ciertamente causará doñores de cabeza a algún piloto.


Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito barcelonés en el simulador de RedBull.

http://www.youtube.com/watch?v=am8TmNz3-_Y



PALMARES
2010 : M. Webber (Red Bull)
2009 : J. Button (Brawn GP)
2008 : K. Räikkönen (Ferrari)
2007 : F. Massa (Ferrari)
2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Räikkönen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)



Página web Oficial del circuito (http://www.circuitcat.com/)

Noticias : GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) - F1.com (http://F1.com) -

Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)

Datos FIA (http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx)

Canales TV (España) :
http://www.esport3.cat/f1/html/directes/

McHouserphy
14/05/2011, 15:21
Tabla Resumen del Campeonato 2011
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TBLRES.jpg

Tabla completa de Resultados 2011
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TBLTOTRES_R.jpg

Resultados globales por equipo
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-RESEQI_R.jpg

Incidentes por pilotos y equipos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TBLINC_R.jpg

Sanciones FIA
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-TBLSAN_R.jpg

Gráfica de evolución del mundial de pilotos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-GRAMUNPI_R.jpg

Gráfica de evolución del mundial de constructores
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-GRAMUNEQ_R.jpg

Clasificaciones de los campeonatos de pilotos y constructores
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Turquia/4-TUR-CLAGEN.jpg

GoVal
14/05/2011, 15:27
¡Gracias McH! http://i.imgur.com/h9M1x.gif



http://photos.gpupdate.net/newsnew/171130.jpg


Sauber explica sus actualizaciones para Barcelona

13 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/13/)
El equipo Sauber planea competir el próximo fin de semana en el Circuit de Catalunya con mejoras sustanciales en su chasis, además de con un nuevo paquete aerodinámico, algunos ajustes de los conductos de freno y varias actualizaciones de menor importancia en el C30. El Director técnico James Key confía en lograr ganar "unas buenas décimas de segundo”.

"Barcelona es familiar para todos", ha comenzado Key. "Hemos probado allí dos veces durante el invierno, pero estoy seguro que con temperaturas más altas tenemos que volver a evaluar los neumáticos para ver como responden en la pista. Se trata de otro circuito que es bastante duro para los neumáticos, y la tercera curva, en particular, es difícil para la parte izquierda del coche. Habrá que examinar y analizar la degradación de los neumáticos y la durabilidad del viernes, y luego tratar de llegar a algunas conclusiones.”

"La de Barcelona es una pista de velocidad relativamente alta, por lo que debería adaptarse bastante bien a nuestro coche. Después del rendimiento en la carrera en Estambul, tendríamos que mejorar nuestro rendimiento en clasificación.”



http://photos.gpupdate.net/small/175056.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/175056/)


"Vamos a llevar un nuevo paquete aerodinámico muy significativo en el coche, constará de un alerón delantero completamente nuevo, cambios en la parte frontal y los conductos de freno, nueva carrocería, nuevos dispositivos en el suelo del coche y bajo el chasis, y además probaremos otra vez el nuevo sistema de escape. También vamos a continuar con nuestro trabajo sobre la actualización mecánica que tuvimos en Estambul, que resultó ser positiva.”

"Así que será interesante ver cómo funciona esto. Si funciona bien nos debería dar una mejora de algunas décimas de segundo en el tiempo de vuelta. Nuestro objetivo es continuar con nuestro buena forma en carrera, para tratar de mejorar la clasificación y terminar tan alta como sea posible en la zona de puntos. "



http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259625/sauber-explica-sus-actualizaciones-para-barcelona/

llumia
14/05/2011, 16:30
Fantástico trabajo, McH.:number_one::number_one::number_one::abrazo:

Pero creo que el sponsor principal del GP es el Banco Santander. :nuse4:

McHouserphy
14/05/2011, 17:17
Fantástico trabajo, McH.:number_one::number_one::number_one::abrazo:

Pero creo que el sponsor principal del GP es el Banco Santander. :nuse4:

Pues explicaselo a Bernie y a Tito Toddito... :nuse1:... lo tienen anunciado como Gran Premio de españa de Telefónica... :nuse4:

McDriver
14/05/2011, 17:40
¡Muchas gracias McH!

Bueno, en este GP se pone a cada coche en su lugar. Veremos cómo rinde cada uno.

WAC
14/05/2011, 17:45
En el sitio oficial del GP aparece como GP de España Santander

http://www.circuitcat.com/

llumia
14/05/2011, 17:49
Pues explicaselo a Bernie y a Tito Toddito... :nuse1:... lo tienen anunciado como Gran Premio de españa de Telefónica... :nuse4:

http://www.circuitcat.com/files/189-668-ImgCalc_1/f1_gran_cat_nou.jpg

Ups, WAC se me ha adelantado. :abrazo::abrazo::abrazo:

McHouserphy
14/05/2011, 21:28
Son unos ······.... Os juro que los han cambiado!... :sisi3::sisi1: :cabreo: :cunaooooo:

Pero total para lo que sirve... :juasjuas::juas::juas::cunaooooo:

GoVal
14/05/2011, 21:36
Pobre McH, últimamente lo quieren volvel más loco de lo que ya está :facepalm:

Pipex_AMG
16/05/2011, 00:03
Tiempo de vuelta de referencia: 1:19,919.

Curiosos los numeros a veces.


Fantastico trabajo de nuevo McH.

A ver si es verdad que con la zona DRS mas larga del campeonato vemos una carrera interesante en Barcelona :sisi1:.

llumia
16/05/2011, 11:22
DRS... y los neumáticos. El asfalto de Barcelona es muy abrasivo además de tener curvas de alta velocidad. A ver cómo gestionan los equipos la "qualy". Parece que no es seguro que Pirelli introduzca el neumático "superduro". Esperaremos a cuando saquen el comunicado de prensa, previo a cada GP.


Y sólo faltaba que se uniera la meteorología, entonces si que sería un "casino".


Editado: En el comunicado de prensa, previo al GP del equipo Williams, Pirelli comenta que sí introducir el neumático "superduro2:

http://www.pitpass.com/43597-Spanish-GP-Preview-Williams

"From Pirelli's perspective: Barcelona is a track that we know well as we've carried out a lot of testing there. We're expecting the temperatures over the race weekend to be much warmer than they were back in March, when we had the last official test, and this should mean that our tyres will be working well within their operating window. We're introducing a new evolution of the hard tyre for Barcelona, which should provide all the teams with a little extra durability. We very much hope that this will help Williams to have a strong race in Spain: the team deserves a good result."

Pipex_AMG
16/05/2011, 13:30
Hablando del superduro, puede crear un problema muy jodido a todos (excepto a RB, como siempre). En clasificacion los RB usaran el superduro y se pondran primeros, los demas usaran el superduro y se quedaran a un segundo de los RB, el problema viene cuando los equipos de mitad de tabla usen el blando. Ya que imagino que el superduro sera mas lento que el duro de antes, y hara que el blando sea en vez de 1 segundo, 1 segundo y medio mas rapido, y casi todos los equipos tendran que entrar a poner blandos...

Espero que no ocurra, pero es una posibilidad...

llumia
16/05/2011, 14:46
Hablando del superduro, puede crear un problema muy jodido a todos (excepto a RB, como siempre). En clasificacion los RB usaran el superduro y se pondran primeros, los demas usaran el superduro y se quedaran a un segundo de los RB, el problema viene cuando los equipos de mitad de tabla usen el blando. Ya que imagino que el superduro sera mas lento que el duro de antes, y hara que el blando sea en vez de 1 segundo, 1 segundo y medio mas rapido, y casi todos los equipos tendran que entrar a poner blandos...

Espero que no ocurra, pero es una posibilidad...

Muy bien tirada, Pipex.

Renault, espera incorporar 6 pequeñas novedades "aero". Ganancia estimada:0.15-0.2 s/vuelta o 10 segundos en la carrera.

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/16/heidfeld-r31-tyre-advantage/

McHouserphy
16/05/2011, 15:10
Primero habrá qué ver qué llevan como "superduro"... :sherlock:...
Y ver qué pasa en la lija de Montemelón con al menos 20ºC más que en Marzo, y eso... :pensando:... si no llueve... :risitas:

McDriver
16/05/2011, 15:51
A ver si ese clima mediterráneo se hace notar y tenemos sol.

De momento dan bueno y con poco viento.
http://www.eltiempo.es/granollers.html
http://www.eltiempo.es/sabadell.html
http://www.eltiempo.es/mataro.html

llumia
16/05/2011, 16:42
A ver si ese clima mediterráneo se hace notar y tenemos sol.

De momento dan bueno y con poco viento.
http://www.eltiempo.es/granollers.html
http://www.eltiempo.es/sabadell.html
http://www.eltiempo.es/mataro.html

Pues en el TD1 (TVE) han pronosticado lluvia para el viernes. Queda mucho aún, pero podría tener su influencia en el desarrollo del GP.

Pronóstico (AEMET) (Modelo Europeo):

http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/localidades/montmelo-08402

McDriver
16/05/2011, 16:55
Cada uno da una cosa diferente :confused2:

angar
16/05/2011, 17:04
Hablando del superduro, puede crear un problema muy jodido a todos (excepto a RB, como siempre). En clasificacion los RB usaran el superduro y se pondran primeros, los demas usaran el superduro y se quedaran a un segundo de los RB, el problema viene cuando los equipos de mitad de tabla usen el blando. Ya que imagino que el superduro sera mas lento que el duro de antes, y hara que el blando sea en vez de 1 segundo, 1 segundo y medio mas rapido, y casi todos los equipos tendran que entrar a poner blandos...

Espero que no ocurra, pero es una posibilidad...

pero bueno, esto no es nuevo... esto viene ocurriendo desde la primera carrera... que Red Bull se puede ahorrar un juego porque pasan el primer corte con el compuesto mas duro con solvencia, y los demás se ven obligados (salvo McLaren en dos y ferrari en una ocasion) a usar ya el compuesto mas blando para no arriesgarse a quedarse fuera...:nuse4:.. la cuestion es como de duro sera, y como se adaptara a el cada monoplaza, ...

Pipex_AMG
16/05/2011, 17:13
Primero habrá qué ver qué llevan como "superduro"... :sherlock:...
Y ver qué pasa en la lija de Montemelón con al menos 20ºC más que en Marzo, y eso... :pensando:... si no llueve... :risitas:

Se dice que es el Sduro que medio probaron el viernes en Turquia.



A ver si ese clima mediterráneo se hace notar y tenemos sol.

De momento dan bueno y con poco viento.
http://www.eltiempo.es/granollers.html
http://www.eltiempo.es/sabadell.html
http://www.eltiempo.es/mataro.html

Curiosa triangulacion esa xDD

Solo te ha faltado Montmelo:

http://www.eltiempo.es/montmelo.html

Que encima es el que mas buen dia da...

McDriver
16/05/2011, 17:42
Se dice que es el Sduro que medio probaron el viernes en Turquia.




Curiosa triangulacion esa xDD

Solo te ha faltado Montmelo:

http://www.eltiempo.es/montmelo.html

Que encima es el que mas buen dia da...

:juas:
Es que en el mapa (http://www.eltiempo.es/en-provincia-barcelona/) no me salía Montmelo y pensé que no lo tenían. Gracias por el dato :abrazo:

McHouserphy
17/05/2011, 00:07
F1 : Timo Glock admits 107 percent fears for Marussia Virgin Formula 1 car (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=29087:f1--timo-glock-admits-107-percent-fears-for-marussia-virgin-formula-1-car&catid=1:f1&Itemid=157)

Monday, 16 May 2011 10:54

Timo Glock has expressed concern that simply qualifying for races might soon be difficult for the Virgin Racing Formula One team in 2011.

The German was openly disappointed when significant elements of a major upgrade for the MVR-02 car did not work effectively in Turkey just over a week ago.

He said the team needs to get to the bottom of the problems or risk falling way behind the progress of its rivals.

"If our development packages do not work, it will soon be difficult for us to qualify for the race," Glock, referring to the newly reintroduced 107 percent qualifying rule, is quoted by Speed Week.

He insisted, however, that he is not so disillusioned that he is losing patience with the Virgin project.

"I stand behind the team," insisted the former Jordan and Toyota driver. "We need to solve our problems and change only a few things and then we will make progress."

Fuente : F1SA (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=29087:f1--timo-glock-admits-107-percent-fears-for-marussia-virgin-formula-1-car&catid=1:f1&Itemid=157)

McHouserphy
17/05/2011, 13:40
F1 : 2011 regulation and tyre changes should end Barcelona Formula 1 race bore (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=29107:f1--2011-regulation-and-tyre-changes-should-end-barcelona-formula-1-race-bore&catid=1:f1&Itemid=157)

Tuesday, 17 May 2011 11:27

New 2011 tyre and moveable wing formula should ensure a more spectacular than usual Spanish Formula One Grand Prix at Barcelona.

The Circuit de Catalunya has announced that the 'DRS' rear wing overtaking zone has been set at 830 metres for the front straight, "one of the longest (zones) of the World Championship", according to the Spanish venue.

"The race will be a test of the new Formula 1 rules," said Spanish daily Diario Sport.

The Circuit de Catalunya, so well known to Formula One teams, has usually hosted predictable and processional Formula 1 races.

But the new formula also includes Pirelli tyres that had to be changed around four times per driver in Turkey a week ago, where there was a dizzying 79 overtaking moves.

"With the tyre degradation and the moveable rear wing it (the Spanish GP) will likely be different this year," predicted Williams' Sam Michael.

Brazilian journalist Livio Oricchio wrote in his Jornal da Tarde column that in the 20 Spanish Grands Prix at Barcelona, the pole sitter has won no fewer than 16 times.

Another fact is that Adrian Newey designed Williams, McLaren and Red Bull cars have won half of all the Grands Prix at the Circuit de Catalunya.

"It should be suitable for our car," said Sebastian Vettel, who has monopolised pole position with his RB7 so far in 2011.

Germany's Bild newspaper pointed out that Vettel's start to the season has been the fifth best in Formula One history, after Michael Schumacher (1994 and 2004), Ayrton Senna (1991) and Nigel Mansell (1992).

Fuente : F1SA.com (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=29107:f1--2011-regulation-and-tyre-changes-should-end-barcelona-formula-1-race-bore&catid=1:f1&Itemid=157)

__________________________________________________ __________________

lo que nos viene a dejar algo parecido a esto :

1418
La activación es correcta, ahí caen los 830m de recta, aunque la detección está colocada a "ojímetro"... :sherlock::risitas:

McDriver
17/05/2011, 14:19
Falta la chicane nueva, pero da igual. Total este circuito ya nos lo sabemos de memoria y con los ojos cerrados.

Pipex_AMG
17/05/2011, 15:03
Uff la salida de boxes ahi, puede dar mucho que hablar...Pasa alguien adelantando con el DRS y se tiene que pegar al otro lado por que el otro piloto le arrincona un poco...y sale alguien de boxes...

McHouserphy
17/05/2011, 15:33
Es el mapa que tienen en las páginas de la FIA :sherlock:... ¡Lo Juro!... :risitas:

Pipex... :sherlock:... saca conclusiones ...
1419

llumia
17/05/2011, 17:22
También se va a hablar mucho de otra cosa. Parece que los equipos han recibido una Directiva, la semana pasada, de inmediata aplicación, como es el caso de estas Directivas Técnicas, donde se indica que estará limitado el "soplado" de los EB (cuando no está pisado el pedal del acelerador).

Fuente: Foros Autosport:


"It is in Technical Directive 15 sent to all teams last week. Exhaust blowing is no longer allowed.
Teams are no longer allowed to control the throttle opening when they throttle off - well, max. throttle is limited to 10% when throttle off. Valid immediately as all technical directives."

Pipex_AMG
17/05/2011, 17:37
También se va a hablar mucho de otra cosa. Parece que los equipos han recibido una Directiva, la semana pasada, de inmediata aplicación, como es el caso de estas Directivas Técnicas, donde se indica que estará limitado el "soplado" de los EB (cuando no está pisado el pedal del acelerador).

Fuente: Foros Autosport:


"It is in Technical Directive 15 sent to all teams last week. Exhaust blowing is no longer allowed.
Teams are no longer allowed to control the throttle opening when they throttle off - well, max. throttle is limited to 10% when throttle off. Valid immediately as all technical directives."

Ahora mismo venia a ponerlo, me has ganado :sisi3:.

Ahora tengo mas dudas... Ferrari iba a introducir en BCN un sistema como el que han "limitado". Imagino que ya no lo van a llevar a cabo. En Red Bull habran tenido que cambiar el suyo, o dejarlo al 10%, pero dudo que consigan lo mismo que antes.

La cuestion ahora es, quien va a perder mas...Red Bull, Ferrari, Mclaren?
Espero que RB, por la cuenta que nos trae...

PD: Tambien se habla de que esa "limitacion" es solo para clasificacion, pero no estoy muy seguro de la veracidad de esto ultimo...

llumia
17/05/2011, 17:46
Quizás Renault y Mercedes sean de los que menos tengan que perder.

Si RBR no puede activar el DRS mucho más pronto que los demás, la cosa se puede poner "calentita" en "qualy", egoísticamente hablando.

Dentro del equipo RBR, al menos Webber el año pasado "lidiaba" mejor con estos menesteres.

Veremos, aunque lo de cambiar normas en medio de un campeonato no me mola nada.

McDriver
17/05/2011, 18:07
Twitter está hirviendo con esta noticia:
http://twitter.com/#!/F1grid

Es obvio que la han puesto para tratar de limitar la inmensa superioridad de Red Bull en calificación.

Es posible que en carrera no impongan esta limitación porque es una característica peligrosa para la fiabilidad si se aplica mucho tiempo y Red Bull no la usaba casi en carrera por eso mismo. Quizá ahora Vettel se limitará a usarla durante las 3 primeras vueltas para sacar ventaja y después la desactivará. Como creo que ha estado haciendo en estas carreras.

A mi tampoco me gusta que cambien las normas una vez comenzado el campeonato. Además era cuestión de tiempo que los demás aprendiesen a exprimir el sistema.

Por otro lado, esto no significa que Red Bull deje de ser el mejor coche necesariamente. Aerodinámicamente siguen siendo superiores, lo demuestran en cada cerrera.

llumia
17/05/2011, 18:12
Cierto, el año pasado en la carrera de Barcelona, no tenían lo del (retardo del encendido) y arrasaban en las curvas rápidas.

McDriver
17/05/2011, 18:14
Por cierto, parece que para que cuele esta modificación de la norma la están revistiendo de ecología. Ya que de esta manera se logra ahorrar el combustible que se quemaba únicamente para generar gases de escape cuando el acelerador no está pisado.

http://www.racecar-engineering.com/blogs/why-the-fia-is-probably-going-to-ban-blown-floors-in-f1/

McDriver
17/05/2011, 18:24
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475

Pipex_AMG
17/05/2011, 18:36
Ahora se me plantea otro problema. Y no quiero ser pesado con el tema, pero me da en la nariz que ahora si que tendrian que usar todos los equipos los blandos para pasar la Q1. Si hasta ahora los RB se libraban por su superioridad, me parece que ahora se van a ver con el agua al cuello. Sobre todo en BCN donde todos los equipos siempre estan mas pegados por que se lo conocen de sobra. El problema ahora es...el 107% puede volver a cobrar vida. Si antes los Hispania y Virgin se quedaban a 1 o 2 segundos del tiempo con duras de los RB, ahora que usaran los blandos...puede que el 107 baje 1 segundo... Habra que estar atentos por si pilla a alguno...

McDriver
17/05/2011, 18:38
Es posible Pipex. Pero creo que Red Bull no va a perder tanto como se piensa.

llumia
17/05/2011, 18:47
Muy bien tirada Pipex, en este GP al introducir el "superduro" quizás la diferencia se fuera a los 1,5 seg, y ese "bonus" sería muy goloso para los Hispania. Menudo palo si no pasan el 107%.

paliyoes
17/05/2011, 18:59
Esta media a quién más puede benificiar es Mercedes y a quién más perjudica sin lugar a dudas a RBR y Renault.

llumia
17/05/2011, 19:07
Lo que creo es que esta medida puede influir en un mayor desgaste de los neumáticos, si ya era poco el desgaste previsto en Barcelona. Un juego de neumáticos dañado en "qualy" puede ser crítico.

paliyoes
17/05/2011, 19:12
La FIA son una panda de imbéciles, un recurso "creativo" como el de los difusores soplados que caben perfectamente en la normativa son "casi" eliminados, sin embargo, un alerón a todas luces ilegales no lo es, para matarlos.

llumia
17/05/2011, 19:14
Esta media a quién más puede benificiar es Mercedes y a quién más perjudica sin lugar a dudas a RBR y Renault.

¿Por qué a Renault?

Pipex_AMG
17/05/2011, 19:21
Lo que creo es que esta medida puede influir en un mayor desgaste de los neumáticos, si ya era poco el desgaste previsto en Barcelona. Un juego de neumáticos dañado en "qualy" puede ser crítico.

Ahora has tirado muy bien tu, probablemente en clasificacion desgasten mas los neumaticos si pierden agarre en curva, y por tanto guardarse uno puede ser decisivo en carrera...

Se plantea interesante el fin de semana...

Vili
17/05/2011, 19:25
¿Por qué a Renault?


Porqué es lógico pensar que Renault estará al tatnto de todo lo que influye al motor, idea original de RB (puede) pero seguro que la marca del rombo la está usando.

paliyoes
17/05/2011, 19:26
Porqué es lógico pensar que Renault estará al tatnto de todo lo que influye al motor, idea original de RB (puede) pero seguro que la marca del rombo la está usando.

Exacto, no me cabe duda de que Renault usa algún mapa de motor especial para hacer esas fulgurantes salidas, intentando imitar un TC a través de la expansión de gases de escape (eso por poner un sólo ejemplo).

llumia
17/05/2011, 19:32
Yo creo que son dos cosas distintas (bonus en "qualy" y "bonus" en salidas).

Y en relación a esto último que dices de las salidas no podría ser que trabajara sólo una bancada y aunque el piloto pisara el acelerador de "más", el coche no "patinara".(Imitación de un TC).

paliyoes
17/05/2011, 19:36
Yo creo que son dos cosas distintas (bonus en "qualy" y "bonus" en salidas).

Y en relación a esto último que dices de las salidas no podría ser que trabajara sólo una bancada y aunque el piloto pisara el acelerador de "más", el coche no "patinara".(Imitación de un TC).

Pero si puedes hacer que el piloto "pise" de menos y expandas los gases de escape de más, se puede jugar muchísimo con las centralitas, y la misma Renault ha confirmado que sus motores se adaptan muy bien a mapas "creativos" de motor.

llumia
17/05/2011, 19:57
Sí, además en pretemporada creo que en Autosport, apareció un artículo sobre esto donde, no me acuerdo si Bell o White, hablaban del tema.

Sin embargo, como esta Directiva Técnica, habla de "limitar" el flujo de gases cuando el pedal del acelerador no está operado por el piloto, te preguntaba el porqué un sistema FEE, pudiera estar entre los más afectados.

paliyoes
17/05/2011, 20:41
Sí, además en pretemporada creo que en Autosport, apareció un artículo sobre esto donde, no me acuerdo si Bell o White, hablaban del tema.

Sin embargo, como esta Directiva Técnica, habla de "limitar" el flujo de gases cuando el pedal del acelerador no está operado por el piloto, te preguntaba el porqué un sistema FEE, pudiera estar entre los más afectados.

Supongo que para hacer efectiva la normativa no permitirán que un piloto pise un 70% el pedal y se permita una expansión de gases del 100%, en ese caso Renault no debería por qué ser la más perjudicada. Aunque veo que probablemente hayas leído el twitter de Scarbs dónde afirma que el sistema de escapes del Renault puede ser menos sensible a la posición del pedal.

McDriver
17/05/2011, 20:57
Una cosa. Este sistema funciona retardando la ignición para que se queme la gasolina en la fase de escape.

Pero si quieres tener torque la ignición debe hacerse cuando toca. Yo creo que el retardo sólo lo hacen cuando no están tocando el acelerador en absoluto.

Además, el truco de las salidas está en los primeros metros. No es algo aerodinámico.

llumia
17/05/2011, 21:01
Supongo que para hacer efectiva la normativa no permitirán que un piloto pise un 70% el pedal y se permita una expansión de gases del 100%, en ese caso Renault no debería por qué ser la más perjudicada. Aunque veo que probablemente hayas leído el twitter de Scarbs dónde afirma que el sistema de escapes del Renault puede ser menos sensible a la posición del pedal.

Yo sólo escribí que no leí esto. Mírate la hora.

http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=132&p=16874&viewfull=1#post16874

llumia
17/05/2011, 21:05
Una cosa. Este sistema funciona retardando la ignición para que se queme la gasolina en la fase de escape.

Pero si quieres tener torque la ignición debe hacerse cuando toca. Yo creo que el retardo sólo lo hacen cuando no están tocando el acelerador en absoluto.

Además, el truco de las salidas está en los primeros metros. No es algo aerodinámico.

Como bien dices lo de las salidas no pinta nada aquí, pero ya sabes....

Vili
17/05/2011, 21:58
Como bien dices lo de las salidas no pinta nada aquí, pero ya sabes....

Los gases no pintan nada, pero si los mapas de motor y más en un motor tan dulce como es el Renault, si puedes afinar la entrega de potencia para intentar simular un TC, ya tienes un buen sistema de salida. :cunaooooo:

llumia
17/05/2011, 22:02
Que sí jodido, pero estábamos hablando de esta última directiva técnica, ¿no? :sisi1::sisi1::sisi1:

Vili
17/05/2011, 22:20
Volviendo sobre el tema, seguro que Renault y el FEE se benefician del sistema del retardo

angar
17/05/2011, 22:47
O resumiendo y en pocas palabras, atacan directamente a Red Bull para igualar un poco el campeonato y que no este decidido a mitad de temporada... Red bull, y posiblemente Lotus/Renault 8porque Renault como motorista debe estar al tanto del uso que se da a sus motores) usaban este sistema, sobre todo para clasificacion, en carrera no podian usarlo o no demasiado porque exige un plus al motor y merma su durabilidad y fiabilidad...

vamos, que la FIA ha metido mano para igualar un poco la balanza y dar opciones a algun otro, lo que es bueno para McLaren o Ferrari..

yo no distinguiria demasiado si esto afectara más a Red Bull en clasificacion que en carrera.. en mi opinion afecta y bastante a ambas cosas, porque ya hemos visto lo importante que puede llegar a ser tener juegos de neumaticos nuevos reservados para la carrera... Red Bull tenia potencial para guardar duros y blandos nuevos... eso en carrera son del orden de tres vueltas por juego de las que no disponian otros que se veian obligados a utilizarlos, asegundo o segundo y pico por vuelta, podrian suponer en carrera una diferencia al resto de mas de seis segundos solo en eso... asique el golpe que dan a Red Bull es importante...

llumia
17/05/2011, 23:41
Parece que pudiera haber una "amnistía temporal":

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91481

McHouserphy
17/05/2011, 23:54
Sacado de ahí mismo (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91481) :

"However, a directive from the FIA clarified that teams were only allowed to use the throttle settings for increasing torque, not for 'aerodynamic performance' - which effectively banned them from keeping gases pushing through the diffuser off-throttle."

:sherlock:... :juas:... hecha la ley... hecha la trampa... :juasjuas::juas:....

Nos ha jodido :sherlock:.... claro que así puedes aumentar el par... :pensando:... en el régimen que te de la gana:sherlock:...:tranqui::juas:

Por supuesto que, el incremento aerodinámico en ese régimen.... :pensando::sherlock:... es un "daño colateral" :gaydude::juas::juas::cunaooooo::juas::juas::cunao oooo:

Vili
18/05/2011, 00:59
Eso es como el Mass Damper de Renault, cuando vieron que les daba demasiada ventaja lo prohiben, y ahora que hacemos con las poles de Frigodedo ? Campeonato manipulado ? McFIA ? Tiene esto algo que ver con las amenazas de Monte del campeonato paralelo? La ropa interior de Lata es de HelloKitty? Llumia tiene escoba? A Govi le gusta revolotear por la m....?


:juasjuas::juas::juas::cunaooooo::juas::juas::cuna ooooo:

McDriver
18/05/2011, 01:33
Fijáos lo que os digo. No se si Webber tendrá algo que ver en el chivatazo del invento a la FIA. Porque da la sensación de que este plus sólo lo tenía Vettel en clasificación.

Pipex_AMG
18/05/2011, 01:53
Fijáos lo que os digo. No se si Webber tendrá algo que ver en el chivatazo del invento a la FIA. Porque da la sensación de que este plus sólo lo tenía Vettel en clasificación.

Esa acusacion es muy fuerte agente McDriver... Con logica, eso si. Ademas, me encantaria que asi ocurriera, ya que entrariamos en un debate muy bonito. La lucha de Red Bull por la igualdad quedaria completamente destrozada, y no gustaria nada a cierta persona...

llumia
18/05/2011, 09:25
En ese caso, MW estaría "finiquitado". Nadie obligó a Mark a renovar. Por lo tanto yo creo que la mejor opción para él es dedicarse a pilotar y fuera. Realizar confidencias a la Federación en estos momentos creo que no sería positivo para él. Otra cosa sería al vencimiento de su contrato.

No sé si sólo Vettel goza de ese "joker" en Q3, "por definición", lo que sí es tangible es que existe una diferencia de peso importante entre Mark y Sebastian, lo que se puede traducir en una diferencia de lastre, para poder "jugar". Aunque también dicho de paso, quizás no sea esto suficiente para explicar la diferencia entre ambos pilotos.

angar
18/05/2011, 11:26
se han echado para atras y al menos para Barcelona, lo permitiran ... querran ver hasta que punto pueden llegar con sus evoluciones Ferrari, McLaren, Mercedes y Lotus/Renault, y dependiendo de si con ellas ponen o no ya en apuros a Red bull o no, pues lo prohibiran en un futuro o no... (aunque Red Bull puede escenificar un poco que le han "capturado" dejandose ir alguna pole, para evitar que tomen parte en el asunto y lo prohiban... vamos un cachondeo.

GoVal
18/05/2011, 15:23
Pirelli analiza el Circuit.



http://www.youtube.com/watch?v=W875PR7W6Zs&feature=feedu

GoVal
18/05/2011, 16:30
Entrevista a Fernando y a Massa (en inglés).


http://www.youtube.com/watch?v=UJq0lagG8Y4&feature=player_embedded

llumia
19/05/2011, 12:46
Aunque, Govy nos mostrará las fotos como Dios manda, algunas novedades vistas en Barcelona:

C30, nuevo alerón delantero (detalles):

http://www.sutton-images.com/previews/d11esp13.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d11esp13.jpg

http://www.sutton-images.com/previews/d11esp17.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d11esp17.jpg

http://www.sutton-images.com/previews/d11esp15.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d11esp15.jpg

http://www.sutton-images.com/previews/d11esp14.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d11esp14.jpg


Alerón delantero viejo:

http://imageshack.us/m/707/5502/dcd1107my59.jpg
http://imageshack.us/m/707/5502/dcd1107my59.jpg

----------

W02, interesante detalle en la parte superior del pontón, a ver si luego con la foto en grande se ve mejor:

http://www.sutton-images.com/previews/d11esp27.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d11esp27.jpg

llumia
19/05/2011, 18:04
Fantástica foto de los nuevos escapes del MP4-26: (Fuente C. Malabranque/ F1alaUne y TF1):

http://a.yfrog.com/img610/3694/yy3zeh.jpg

http://a.yfrog.com/img610/3694/yy3zeh.jpg

llumia
19/05/2011, 18:28
T128:

Pinza del freno delantero horizontal:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/006.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/006.jpg

Lástima, que en esta foto no podamos ver aún los nuevos escapes del T128. También, se ve la "pinza" del freno trasero y la posición del "radiador".

llumia
19/05/2011, 19:09
Una comparativa de escapes:

MP4-26: La prevista para Barcelona.
F150: La probada por FM en Turquía el Viernes.

http://imageshack.us/m/687/5576/compmp426f150exhaustsne.jpg

GoVal
19/05/2011, 22:29
Gracias Llumia por destacar todos esos detalles.

Algunas de las fotos que has puesto algo más "creciditas" :gaydude:



http://img217.imageshack.us/img217/764/d11esp13.th.jpg (http://img217.imageshack.us/i/d11esp13.jpg/%5B/FONT) http://img101.imageshack.us/img101/9438/d11esp14.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/d11esp14.jpg/) http://img847.imageshack.us/img847/1076/d11esp15.th.jpg (http://img847.imageshack.us/i/d11esp15.jpg/) http://img585.imageshack.us/img585/7941/d11esp17.th.jpg (http://img585.imageshack.us/i/d11esp17.jpg/) http://img815.imageshack.us/img815/5875/d11esp27.th.jpg (http://img815.imageshack.us/i/d11esp27.jpg/) http://img850.imageshack.us/img850/6268/d11esp28.th.jpg (http://img850.imageshack.us/i/d11esp28.jpg/) http://img684.imageshack.us/img684/7914/d11esp280.th.jpg (http://img684.imageshack.us/i/d11esp280.jpg/) http://img508.imageshack.us/img508/50/d11esp281.th.jpg (http://img508.imageshack.us/i/d11esp281.jpg/) http://img818.imageshack.us/img818/8013/d11esp282.th.jpg (http://img818.imageshack.us/i/d11esp282.jpg/) http://img580.imageshack.us/img580/2738/d11esp303.th.jpg (http://img580.imageshack.us/i/d11esp303.jpg/)


Más fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=16961&viewfull=1#post16961

GoVal
19/05/2011, 23:27
http://img820.imageshack.us/img820/7261/d11esp312.th.jpg (http://img820.imageshack.us/i/d11esp312.jpg/) http://img852.imageshack.us/img852/5333/d11esp313.th.jpg (http://img852.imageshack.us/i/d11esp313.jpg/) http://img5.imageshack.us/img5/1927/d11esp314.th.jpg (http://img5.imageshack.us/i/d11esp314.jpg/) http://img813.imageshack.us/img813/1596/d11esp323.th.jpg (http://img813.imageshack.us/i/d11esp323.jpg/) http://img827.imageshack.us/img827/5735/d11esp324.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/d11esp324.jpg/) http://img10.imageshack.us/img10/535/d11esp325.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/d11esp325.jpg/) http://img848.imageshack.us/img848/4449/d11esp326.th.jpg (http://img848.imageshack.us/i/d11esp326.jpg/) http://img46.imageshack.us/img46/9141/d11esp327.th.jpg (http://img46.imageshack.us/i/d11esp327.jpg/) http://img833.imageshack.us/img833/8154/d11esp328.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/d11esp328.jpg/) http://img852.imageshack.us/img852/5429/d11esp329.th.jpg (http://img852.imageshack.us/i/d11esp329.jpg/) http://img171.imageshack.us/img171/5162/d11esp330.th.jpg (http://img171.imageshack.us/i/d11esp330.jpg/)

McHouserphy
19/05/2011, 23:46
por fin lo veo confirmado:

1427

llumia
20/05/2011, 01:13
Cojonudas, las fotos, Govy, ahora me ponga con las de NextgenAuto:

F150

Alerón trasero revisado:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/185.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/185.jpg

- Mayor cuerda/chord (flap).
- El "endplate (rear wing endplate [rwep]) vuelve a ganar una ranura/slit más que en Turquía.

La F150 "al desnudo":

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/180_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/180_medium.jpg

llumia
20/05/2011, 01:16
MP4-26:

Parte trasera "al desnudo":

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/170_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/170_medium.jpg

Escapes (Otra vista):

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/224_medium.jpg



http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/224_medium.jpg
----------

VJM04:

Escapes:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/130_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/130_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/200.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/200.jpg

W02:

Escapes (al menos hoy, los de siempre, nada de FEE):

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/228_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/228_medium.jpg

Generoso el nº de "gallas"/gills. En Turquia, incluso incorporaron "agallas" en la parte media del lateral del pontón. En esta foto, no se puede decir si han quitado esas agallas o no.

Con todo esto, no hace falta ser muy perspicaz para darse cuenta que tienen problemas de refrigeración. AMuS, comentaba que en Barcelona introducirían otro nuevo sistema de refrigeración. Estiman que sólo por problemas de refrigeración están perdiendo 0.5s/vuelta.

llumia
20/05/2011, 01:37
MVR02:

Escapes "tipo Red Bull":

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=213&tp=013553

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=213&tp=013553



http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/322_medium.jpg


------------

STR6:

Disco de freno/Tomas de refrigeración delanteras:

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=167&tp=013928

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=167&tp=013928

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-19may/322_medium.jpg

llumia
20/05/2011, 01:52
Gracias Llumia por destacar todos esos detalles.

Algunas de las fotos que has puesto algo más "creciditas" :gaydude:



http://img217.imageshack.us/img217/764/d11esp13.th.jpg (http://img217.imageshack.us/i/d11esp13.jpg/%5B/FONT) http://img101.imageshack.us/img101/9438/d11esp14.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/d11esp14.jpg/) http://img847.imageshack.us/img847/1076/d11esp15.th.jpg (http://img847.imageshack.us/i/d11esp15.jpg/) http://img585.imageshack.us/img585/7941/d11esp17.th.jpg (http://img585.imageshack.us/i/d11esp17.jpg/) http://img815.imageshack.us/img815/5875/d11esp27.th.jpg (http://img815.imageshack.us/i/d11esp27.jpg/) http://img850.imageshack.us/img850/6268/d11esp28.th.jpg (http://img850.imageshack.us/i/d11esp28.jpg/) http://img684.imageshack.us/img684/7914/d11esp280.th.jpg (http://img684.imageshack.us/i/d11esp280.jpg/) http://img508.imageshack.us/img508/50/d11esp281.th.jpg (http://img508.imageshack.us/i/d11esp281.jpg/) http://img818.imageshack.us/img818/8013/d11esp282.th.jpg (http://img818.imageshack.us/i/d11esp282.jpg/) http://img580.imageshack.us/img580/2738/d11esp303.th.jpg (http://img580.imageshack.us/i/d11esp303.jpg/)


Más fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=16961&viewfull=1#post16961


Pues sí que están "creciditas". :sherlock::gaydude::gaydude:

¿Les has echado el fertilizante del padre Mundina que utiliza Lara en la granja? :sherlock::roto2rie::nuse4::gaydude::gaydude:

llumia
20/05/2011, 02:28
W02:

Vista lateral más completa del pontón:

http://farm6.static.flickr.com/5187/5737469987_1a27072c0c_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5187/5737469987_1a27072c0c_b.jpg


Vista frontal del pontón: (Se puede ver una de la estructura antiimpactos lateral):

http://farm6.static.flickr.com/5223/5738024872_41175f8162_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5223/5738024872_41175f8162_b.jpg

----------

MP4-26:

Parte trasera:

http://farm3.static.flickr.com/2623/5737476697_1ba1791be3_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2623/5737476697_1ba1791be3_b.jpg

----------

MVR02:

Estructuras antiimpactos laterales:

http://farm3.static.flickr.com/2301/5738487426_e348335249_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2301/5738487426_e348335249_b.jpg

llumia
20/05/2011, 09:56
T128:

Nuevos escapes: (Tony Fernandes)

http://lockerz.com/s/102459580

http://lockerz.com/s/102459580

GoVal
20/05/2011, 10:54
Viernes 20 de Mayo :

Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 11:00 a 12:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30




:crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:

koldo666
20/05/2011, 11:40
El Ferrari con casi el mismo rake del RBR. Ya sabemos donde estaba la gracia del chiste del "te meto un segundo porque yo lo valgo"

Mencionar el Mclata a caballo entre los dos. Y el mas curioso es el R31. El que iba mas bajo de los 4 analizados.

GoVal
20/05/2011, 11:44
http://img861.imageshack.us/img861/8343/f1201105espaafp1.png


http://img714.imageshack.us/img714/2637/f1201105espaafp1b.png

llumia
20/05/2011, 12:50
Fondo plano del MP4-26: Recién llegado. (C. Malabranque/F1alaUNe)

http://a.yfrog.com/img620/8531/jb1pm.jpg

http://a.yfrog.com/img620/8531/jb1pm.jpg

Ben Yusuf
20/05/2011, 12:57
alguien que haya visto los primeros libres puede poner sus impresiones???????????????????????

McDriver
20/05/2011, 13:20
El Ferrari con casi el mismo rake del RBR. Ya sabemos donde estaba la gracia del chiste del "te meto un segundo porque yo lo valgo"

Mencionar el Mclata a caballo entre los dos. Y el mas curioso es el R31. El que iba mas bajo de los 4 analizados.

Interesante Koldo. :sherlock: gracias por las impresiones de los libres.

Voy a ver las fotos de Goval a ver si hay instantáneas de los monoplazas en la primera curva que es donde más se diferencia el rake.

McDriver
20/05/2011, 13:22
MVR02:

Escapes "tipo Red Bull":

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=213&tp=013553

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00003502&img=213&tp=013553
...

Grandísima evolución para este equipo.

GoVal
20/05/2011, 15:45
http://img41.imageshack.us/img41/999/f1201105espaafp2.png


http://img805.imageshack.us/img805/3666/f1201105espaafp2b.png

Pipex_AMG
20/05/2011, 15:57
Para que luego digan que la manzana de apple tiene un mordisco. Esto es un mordisco, y lo demas es tonteria:

http://a.yfrog.com/img618/1372/bdmr.png

llumia
20/05/2011, 16:03
La F150, con los "endplates" traseros adoptan soluciones similares a McLaren y Red Bull (En este GP las han introducido también):

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/006.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/006.jpg

llumia
20/05/2011, 16:16
Para que luego digan que la manzana de apple tiene un mordisco. Esto es un mordisco, y lo demas es tonteria:

http://a.yfrog.com/img618/1372/bdmr.png

Aquí, se ve de frente:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/073_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/073_medium.jpg

El "viejo":

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/078_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/078_medium.jpg

McHouserphy
20/05/2011, 16:27
Los números de hoy :

1441
1440
1439

llumia
20/05/2011, 16:46
En Marca TV, como siempre por estar haciendo zapping me lo perdí,:facepalm::facepalm::roto2rie::gaydude::gayd ude: mostraron una conversación de FA con un técnico de Pirelli sobre el neumático duro. Alguien puede comentar algo. Gracias. :abrazo:

Pipex_AMG
20/05/2011, 18:07
En Marca TV, como siempre por estar haciendo zapping me lo perdí,:facepalm::facepalm::roto2rie::gaydude::gayd ude: mostraron una conversación de FA con un técnico de Pirelli sobre el neumático duro. Alguien puede comentar algo. Gracias. :abrazo:

Si, yo la escuche, aunque estaba haciendome la comida, me llamo la atencion Alonso hablando en español. Cuando me fije, estaba hablando con un tecnico de Pirelli sobre el nuevo neumatico duro.

Decia que, antes el neumatico se degradaba en un punto, y que este se iba degradando, degradando, degradando y seguia degradandose, pero desde el momento en el que lo pones. Y que sin embargo, no dura mas que el otro. Es decir, que es mas lento el nuevo, ya que se degrada desde el principio, y encima dura practicamente lo mismo...
Me parece que ya tienen los equipos un problema extra... Van a tener que hacer las estrategias en el momento. Que guay, con lo bien que se le da eso a Ferrari...:sarcasmo:

llumia
20/05/2011, 18:23
Si, yo la escuche, aunque estaba haciendome la comida, me llamo la atencion Alonso hablando en español. Cuando me fije, estaba hablando con un tecnico de Pirelli sobre el nuevo neumatico duro.

Decia que, antes el neumatico se degradaba en un punto, y que este se iba degradando, degradando, degradando y seguia degradandose, pero desde el momento en el que lo pones. Y que sin embargo, no dura mas que el otro. Es decir, que es mas lento el nuevo, ya que se degrada desde el principio, y encima dura practicamente lo mismo...
Me parece que ya tienen los equipos un problema extra... Van a tener que hacer las estrategias en el momento. Que guay, con lo bien que se le da eso a Ferrari...:sarcasmo:

Gracias, Pipex :abrazo::abrazo:

Yo cambié de canal y me pongo a escribir no se qué tontería :roto2rie: y me pasó como a tí, oigo hablar a Fernando en castellano y de algo técnico. Levanto la cabeza y no me lo podía creer :confused2::confused2:, desgraciadamente después de eso ya "cortaron". :lloron:

Pipex_AMG
20/05/2011, 18:27
Aquí, se ve de frente:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/073_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-spain-20may/073_medium.jpg




No me habia fijado, pero...En el aleron trasero ocurre algo curioso:

Si partimos de que el aleron trasero esta limitado en altura, ¿son los "end plates" traseros los que estan mas bajos del limite?

paliyoes
20/05/2011, 18:46
Según Scarbs el alerón trasero del Ferrari es ilegal... chúpate esa...

llumia
20/05/2011, 20:46
Según Autosport, Whiting habla de una interpretación ingeniosa:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91555

Eso sí, recalca que:

"and we have got to decide whether it's a good interpretation of the rules. It will be clear tomorrow."

En AMuS, lo explican un poco más.

- El artículo 3.6, indica que altura máxima debe ser de 950 mm (95 cm) respecto al plano de referencia.
- Ferrari considera que el "gurney" forma parte de los soportes que fijan las separación entre los dos elementos del alerón.
- Estos "soportes" pueden tener una altura de 30 mm (3 cm) y además no son medidos cuando se hace cumplir la norma 3.6.
- Según, Charlie, esta noche tendrá una reunión con los ingenieros de Ferrari, para llegar a "una solución amistosa".


http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-fluegel-trickst-reglement-aus-3766389.html

La norma que rige los "soportes":

Paragraph 3.10.3

In order to ensure that the individual profiles and the relationship between these two sections can only change whilst the car is in motion in accordance with Article 3.18, they must be bridged by means of pairs of rigid impervious supports arranged such that no part of the trailing edge of the forward section may be more than 200mm laterally from a pair of supports. These pairs of supports must :

- be located no more than 355mm from the car centre line ;
- fully enclose each complete sections such that their inner profiles match that of each section. With the exception of minimal local changes where the two sections are adjacent to each other, their outer profiles must be offset from the inner profiles by between 8mm and 30mm and may not incorporate any radius smaller than 10mm (‘gurney’ type trim tabs may however be fitted between the supports) ;
- be aligned as a pair so as to provide a bearing across their full thickness and along a profile length of at least 10mm when the distance between the two sections is at its closest position ;
- not be recessed into the wing profiles (where a recess is defined as a reduction in section at a rate greater than 45° with respect to a lateral axis) ;
- be arranged so that any curvature occurs only in a horizontal plane ;
- be between 2mm and 5mm thick ;
- be rigidly fixed to their respective sections ;
- be constructed from a material with modulus greater than 50GPa.
These supports will be ignored when assessing whether the car is in compliance with Articles 3.6, 3.9.2,
3.10.1, 3.10.2, 3.10.4 and 3.10.6.



---------

Me recuerda a aquella "rendija" en el reglamento que encontró Ferrari, para introducir "ranuras" en la carrocería de la zona de los escapes, cuando estos eran "periscópicos".

------------

La foto de AMUS,

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Heckfluegel-Barcelona-2011-c890x594-ffffff-C-f7bebb14-495655.jpg

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Heckfluegel-Barcelona-2011-c890x594-ffffff-C-f7bebb14-495655.jpg

Pipex_AMG
20/05/2011, 21:19
Estamos hablando de algo ingenioso de Ferrari...Interesante...

McHouserphy
20/05/2011, 21:21
Para los que se lo hayan perdido:sherlock:... (y mientras dure:jog::halloweengrab:... )


http://www.youtube.com/watch?v=hfSgP3CMpqU

Pipex_AMG
20/05/2011, 21:24
Para los que se lo hayan perdido:sherlock:... (y mientras dure:jog::halloweengrab:... )


http://www.youtube.com/watch?v=hfSgP3CMpqU

Pues ya no va xDDD.

GoVal
20/05/2011, 21:39
FP1 y FP2, resúmenes de la BBC. A ver si estos duran un poco más.



http://www.youtube.com/watch?v=Lm9bB5tbwqs



http://www.youtube.com/watch?v=8hCmlslReRc

McHouserphy
20/05/2011, 21:42
Johé... pues si que son rápidos...:scream-if-you-can:
pos ale!... otra jalternativa

http://www.megaupload.com/?d=QVHQ7ZNG

10Mb tienen la culpa.:risitas:
A ver si hay lo que tiene que haber... :sillazo::cunaooooo:

LaraCroft
20/05/2011, 22:06
Eso es como el Mass Damper de Renault, cuando vieron que les daba demasiada ventaja lo prohiben, y ahora que hacemos con las poles de Frigodedo ? Campeonato manipulado ? McFIA ? Tiene esto algo que ver con las amenazas de Monte del campeonato paralelo? La ropa interior de Lata es de HelloKitty? Llumia tiene escoba? A Govi le gusta revolotear por la m....?


:juasjuas::juas::juas::cunaooooo::juas::juas::cuna ooooo:

Sí claro, a tí precisamente te lo voy a contar :brbrbr::brbrbr::brbrbr::brbrbr::brbrbr:


Pues sí que están "creciditas". :sherlock::gaydude::gaydude:

¿Les has echado el fertilizante del padre Mundina que utiliza Lara en la granja? :sherlock::roto2rie::nuse4::gaydude::gaydude:

Un poquito de respeto por favorrrrr :roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2qtemeto:

:juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::j uas::juas:


______________________________________________

Y ahora ya hablando de F1, alucino con Whiting diciendo eso de la solución creativa :nomelocreo::nomelocreo:. ¿Whiting defendiendo a Ferrari y con Alonso dentro?? :nomelocreo::nomelocreo:

¿Qué se ha fumado este? :Confuse:.Vale que hay mosqueo con RB, pero hasta el punto de que este diga algo que pueda beneficiar a Alonso... Wowwww!! esto se pone interesante :roto2rie:, espero ansiosa el resultado de la reunión de esta noche :sisi3: porque eso de "una solución amistosa" no me ha sonado bien del todo. Este quiere algo... (¿será el alma de Alonso? :roto2rie:)

angar
20/05/2011, 22:16
lo que tachan de ilegal, no es el "triangulito" que falta en el centro, sino el centimetro o dos centimetros mas bien que sobresale por encima de los endpates el flap superior, pero que ferrari a interpretado buscando las vueltas encontrando el agujero legal aparentemente en la normativa.. de modo que en principio, seria legal ... y obligaria a reescribir la norma para concretar el partado... veria mal que se lo prohibiesen estando rodando los RB con alerones claramente flexibles por ejemplo aunque pasen los test de la FIA, (en este caso el aleron de Ferrari se adecua a la actual norma y si la tienen que reescribir que lo hagan para la proxima temporada como hacen con todo)

McDriver
20/05/2011, 22:17
A ver si me aclaro y me echáis un cable.

Si no he entendido mal, Ferrari defiende que ese "añadido" en en el alerón es el separador que se coloca entre los dos flaps para evitar que se toquen para cumplir la normativa de separación entre ellos. Y que dicho separador puede tener 250 mm. de medida respecto del flap. Osea los típicos separadores que normalmente vemos en vertical en los alerones, pero esta vez puesto en horizontal.

McDriver
20/05/2011, 22:19
lo que tachan de ilegal, no es el "triangulito" que falta en el centro...

Es que ese triangulito es algo ya muy visto para reducir el drag en recta. He leído a un periodista iluminado que es para conseguir el mismo efecto que el F-duct, como si el invento de Ferrari hubiese sido dicha apertura. Deberían de quitar el carnet de periodista a esta gente.

koldo666
20/05/2011, 22:24
lo que tachan de ilegal, no es el "triangulito" que falta en el centro, sino el centimetro o dos centimetros mas bien que sobresale por encima de los endpates el flap superior, pero que ferrari a interpretado buscando las vueltas encontrando el agujero legal aparentemente en la normativa.. de modo que en principio, seria legal ... y obligaria a reescribir la norma para concretar el partado... veria mal que se lo prohibiesen estando rodando los RB con alerones claramente flexibles por ejemplo aunque pasen los test de la FIA, (en este caso el aleron de Ferrari se adecua a la actual norma y si la tienen que reescribir que lo hagan para la proxima temporada como hacen con todo)

Angar, ilegal no es el triangulito del medio(que lo tienen, menos exagerado, rbr y rinol) si no el haber bajado los extremos del aleron trasero y dejar el flap movil sobresaliendo

llumia
20/05/2011, 23:05
Sí claro, a tí precisamente te lo voy a contar :brbrbr::brbrbr::brbrbr::brbrbr::brbrbr:



Un poquito de respeto por favorrrrr :roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2qtemeto:

:juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::j uas::juas:


______________________________________________

Y ahora ya hablando de F1, alucino con Whiting diciendo eso de la solución creativa :nomelocreo::nomelocreo:. ¿Whiting defendiendo a Ferrari y con Alonso dentro?? :nomelocreo::nomelocreo:

¿Qué se ha fumado este? :Confuse:.Vale que hay mosqueo con RB, pero hasta el punto de que este diga algo que pueda beneficiar a Alonso... Wowwww!! esto se pone interesante :roto2rie:, espero ansiosa el resultado de la reunión de esta noche :sisi3: porque eso de "una solución amistosa" no me ha sonado bien del todo. Este quiere algo... (¿será el alma de Alonso? :roto2rie:)

Socia, para nada, lo que está tratando Whiting, es de ver cómo se las "apaña" para arreglar ese "agujero" en la normativa después que Ferrari "ingeniosamente" lo detectara y explotara. Como dice angar, llama la atención que para ciertos alerones delanteros, rige la doctrina del "ajo y agua" y por contra, aquí a la mínima, ya "salta la bicha".

De prohibirlo qué menos que pasado el GP de Mónaco, ¿no, Mr Whiting? Desgraciadamente, me temo que no caerá esa breva.:lloron::cabreo:

McHouserphy
20/05/2011, 23:14
Con decir que "lo consideran elemento aerodinámico móvil"... ya está. :cabreo::roto2rie:

llumia
20/05/2011, 23:20
Zonas permitidas para utilizar el DRS en carrera:

Mónaco: Recta de meta.
Canadá: En la recta de atrás, zona previa a la curva nº11 y en la recta de meta.
Valencia: Entre las curvas 10 y 12 y entre las curvas 14 y 17.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556

--------

Esto, también es interesante. ¿Se atreverán los equipos Cosworth, a presentar una protesta formal?¿Sería una "carta" demasiado peligrosa para que Hispania la jugara en caso de no entrar dentro del 107%?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91554

llumia
20/05/2011, 23:36
Angar, ilegal no es el triangulito del medio(que lo tienen, menos exagerado, rbr y rinol) si no el haber bajado los extremos del aleron trasero y dejar el flap movil sobresaliendo

Lo que questiona Whiting, es que esos soportes son verticales y no pueden estar separados más de 200mm (20cm). Al Ferrari, interpretar el Gurney (horizontal) como parte de esos soportes, [como si fueran la misma pieza], ya tendríamos una superficie "no vertical" y además "estarían separados" (si se puede decir así), más de 200mm.

"It is article 3.10.3, which deals with slot gaps separators, the devices which are normally just vertical, which keep the distance between the profiles constant," he said. "The fact that the separators have to totally encircle the profiles ensures the profiles remain the same.

"We had an issue with changing profiles a few years ago. The separators can't be more than 200mm apart. It's an alternative interpretation of that rule that we are currently discussing."

McHouserphy
20/05/2011, 23:37
Esto, también es interesante. ¿Se atreverán los equipos Cosworth, a presentar una protesta formal?¿Sería una "carta" demasiado peligrosa para que Hispania la jugara en caso de no entrar dentro del 107%?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91554

Es lo que tiene dejar que otros jueguen con fichas hechas a medida para parecerse a otras (pero que no lo son)... :sherlock:
Ni congelada se parece la merluza al fletán ...:sherlock::roto2rie::juasjuas::

Eso si, rentable si que les resultó:sherlock:, pues ale... a ver cómo se la comen...(congelada) :juasjuas::juas::juas::cunaooooo:

LaraCroft
21/05/2011, 00:06
Pues anda que me entero yo bien :mazo:.Yo había interpretado esas palabras de Whiting como echar un capote a Ferrari ya harto de RB, porque al calificarlo otras personas directamente como "ilegal" y él no usar ese término, pues me parecía a mí que en este caso tenía buena predisposición.

McHouserphy
21/05/2011, 00:54
No... Lara, no :nonono:....
El capote a Ferrari es lo de "la solución amistosa"... :sherlock::roto2rie::juas::juas:

llumia
21/05/2011, 10:35
Lo esperado, Whiting prohibe a Ferrari usar su nuevo alerón trasero. (J. Noble)

"Ferrari has been told by the FIA that it cannot run the
new rear wing design it had on the car yesterday. It's reverting to Turkey-spec".

Otra cacicada más.

Pep
21/05/2011, 10:44
Esperemos a ver, no me extrañaría que se dejará solo para Barcelona para luego prohibirlo como cita @ScrabsF1.

GoVal
21/05/2011, 10:57
Al final ni en Barcelona les dejan utilizarlo.

F150
21/05/2011, 11:22
JEJEJEJEJ sin comentarios FIARRARI claro claro

Vidda
21/05/2011, 11:26
.... grande Withing, grande.... no puedes ser tan tolerante con unas normas y equipos que rozan o sobrepasan ciertas normas, y tan beligerante contra otros equipos y normas...

Que oye, no se, igual la interpretación de la norma por parte de Ferrari no hay por donde cogerla... pero... "piensa mal y acertarás"

koldo666
21/05/2011, 12:02
Definitivamente, el Ferrari es una puta mierda de coche. Saluden al nuevo Bicampeón aleman Sebastian Vettel

GoVal
21/05/2011, 12:15
Ferrari de nuevo con problemas. Fernando llevaba un coche inconducible y al final ha vuelto a tener los problemas de Turquia y no ha podido completar la sesión. Vettel ha salido al final para dar dos vueltas y conseguir el mejor tiempo. Insultante la diferencia de los Red Bull con el resto. Heidfeld ha sufrido un incendio en su coche mientras rodaba y seguramente no podrá participar en la clasificacion.

Los tiempos de esta sesión.


http://img156.imageshack.us/img156/3323/f1201105espaafp3.png


http://img823.imageshack.us/img823/5497/f1201105espaafp3b.png

McHouserphy
21/05/2011, 13:07
Los pertinentes guarismos de esta FP3:
1442

llumia
21/05/2011, 13:29
A ver si logran hacer ese coche conducible, si lo logran, mañana nos podemos divertir.

paliyoes
21/05/2011, 13:38
Hay que ser muy hijo de puta para permitir los alerones flexibles de RBR por pasar los test y prohibir el alerón trasero de Ferrari por no cumplir "con el espíritu de la norma".

GoVal
21/05/2011, 13:42
Al final Heidfeld sí podrá participar en la clasificación. Afortunadamente el incendio de su coche ha sido más espectacular que dañino.

Yoyoba
21/05/2011, 14:48
Puff Q2 de Montemelon= bajonazo en toda regla. Estamos bastante peor que en Turquía, con updates y mierdas ilegales varoas. Anho tras anho es lo mismo, todo se confia a updates que finalmwnte no funcionan como se espera, nos venden humo y nos lo creemos, pero de donde no hay no se puede sacar.

P.d. Mchousr, sorry man por las no porras, se me hanjuntado un egg de cosas. Ya hablamos

LaraCroft
21/05/2011, 15:10
Clasificación:


1443


1444

Yesares
21/05/2011, 15:15
¡Que buen vasallo si hubiera buen señor!

LaraCroft
21/05/2011, 15:33
Hay que ser muy hijo de puta para permitir los alerones flexibles de RBR por pasar los test y prohibir el alerón trasero de Ferrari por no cumplir "con el espíritu de la norma".

Lo curioso del caso es que cuando pillaron lo del fondo plano de Ferrari que también pasaba los test de la FIA anda que no corrieron a cambiar las normas y ahora con RB... parece que no interesa hacer lo mismo :nono1:

llumia
21/05/2011, 15:39
Y mañana seguro que otra más.

No me extrañaría que en "aras a la seguridad", LH, cambie ese juego de neumáticos que pareció dañar en la "qualy" por uno de "repuesto"
.

josephblack
21/05/2011, 16:09
Se les ha olvidado ponerle el plus a frigodedo.

McHouserphy
21/05/2011, 16:55
los guarismos de la Clasificatoria:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-Q.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-QP.jpg

Hoy he tardado menos... :risitas:

Pipex_AMG
21/05/2011, 18:11
Me deprimiria muchisimo, tener a un tio haciendo autenticas virguerias con un monoplaza que yo diseñe y que solo pueda quedar 4º, y encima, eso sea como celebrar una pole... Os lo aseguro, me deprimiria muchisimo ser ingeniero de Ferrari ahora mismo. No poder darle a Alonso un coche medio en condiciones, medio conducible, debe ser jodido como ingeniero.

angar
21/05/2011, 18:11
Yyyyy se prohibió CHIM POM!!.... pocas veces por no decir ninguna resulta tan contundente y drástica una sanción, pocas veces la FIA y Charlie W se mueven tan rápido y reúnen a todos los miembros necesarios para declarar legal o no una pieza en un monoplaza, y más si lo que sea esta sujeto a la “interpretación” que alguien pudiera dar sobre una normativa mal escrita o incompleta… pero ya veis, a veces si que se mueven rápido, nunca mejor dicho, de la noche al día PROHIBIDO, normalmente lo hacen cuando hay un elemento común que resulta implicado y perjudicado por la decisión, Fernando Alonso..
Brawn GP ganó el mundial de 2009 porque no ilegalizaron precisamente un elemento sujeto a una interpretación creativa o ingeniosa de una norma… pero ahí, no se prohibió nada, no interesaba, es mas para no resultar evidentemente patéticos mantuvieron que ese espíritu de la norma era legal una temporada más para después prohibirlo… como este ejemplo, muchos… en fin vergonzoso…

Ferrari mejora perdiendo terreno con respecto a sus rivales directos… menuda manera de demostrar el nivel del equipo técnico y el enorme presupuesto con el que cuenta tiene la Scuderia…

Si tenemos en cuenta el crono que hizo el propio F150it en Montmeló en los entrenamientos de pretemporada, que creo que fue un 1’22 medios… te preguntas, si Fernando está exultante y loco de alegría con una vuelta de 1’21’9, ¿Cuánto ha mejorado realmente este coche en estos casi tres meses?, porque da la impresión de que absolutamente nada…

Me resulta una pena ver que Fernando se juega hasta la última milésima que se le puede exprimir a ese coche, mientras en Maranello no parece n encontrar el camino para mejorar el rendimiento de este monoplaza… del viernes al sábado ya son varias las ocasiones que lejos de mejorar el rendimiento del monoplaza lo han desequilibrado y empeorado, no lo comprendo… resulta casi vergonzoso para mi que solo soy un aficionado más asique a ellos debería caérsele la cara de vergüenza directamente…

Fernando se encuentra feliz en Ferrari el plano personal, pero en el deportivo precisamente el hecho de mostrarse tan feliz públicamente a mi me resulta una lástima… y solo espero que sea la última temporada que le toque penar de esta manera después de firmar el contrato de 5 años por Ferrari... porque que un piloto de la talla de Alonso, doble campeón del mundo, y considerado mejor piloto por todo el entorno de la F1 y gran parte de la afición de este deporte este feliz por una simple 4ª posición dando por hecho que no había mas, y que ha ido en modo BANZAIII toda la vuelta cerrando los ojos y pensando “que sea lo que dios quiera” o el monoplaza se mantiene en pista o me voy fuera para sacar unas decimas que en ni en Maranello encuentran ni en su box tampoco, no viendo que era innecesario gastar un juego de neumáticos blandos en Q3 estando fuera d ela misma Heidfeld y Barrichello, o perdiendo varios segundo en las paradas de pit durante la carrera pues es de pena nuevamente…

Aunque esta “felicidad” podría considerarse como un toque de atención público a Ferrari dejando claro a todo el mundo que no es el quien falla sino todo lo demás… que desastre, ahora miraremos y pondremos la esperanza en la gran evolución que llevará Ferrari a Canadá, después a la del siguiente GP, y así sucesivamente… mientras Fernando dándolo todo solo puede ACERCARSE en rendimiento a McLaren por pilotaje no por coche, y quedarse a un segundo de Red Bull, sin que Vettel siquiera utilice el KERS…

GoVal
21/05/2011, 18:25
La pole de Webber.



http://www.youtube.com/watch?v=4UxRSvGHtug




En esta vuelta se ve como utiliza el kers. Si Vettel no lo ha utilizado ¿es que en Red Bull sólo tienen uno y se lo van pasando? :roto2rie:

roller
21/05/2011, 18:34
Hay que ser muy hijo de puta para permitir los alerones flexibles de RBR por pasar los test y prohibir el alerón trasero de Ferrari por no cumplir "con el espíritu de la norma".


Estoy de acuerdo con paliyoes, letra por letra. ¿Es muy grave, doctor?

Pipex_AMG
21/05/2011, 18:35
Curioso que aunque Webber ya hubiese terminado su vuelta e iba a abortar ha seguido consumiendose la misma cantidad de Kers que en el mismo punto (al pasar la linea) de la vuelta anterior).

Mummu
21/05/2011, 18:51
Mummu reflexionando mediante preguntas "insultantes":

1) ¿Qué hay de los alerones flexibles de RB que flexan más que el resto?¿Eso no va contra el espiritu de las normas?

2) ¿Qué le da Red Bull a la FIA para que no actúen contra ellos cuando están arrasando al resto?¿Más dinero? De acuerdo, Newey es un genio, pero aún así, se están cargando la competición como cuando permitieron la aberracion del Brawn GP. ¿Es cierto el rumor de que han tenido tests secretos no autorizados?

3) ¿Por qué siguen manteniendo la congelación de motores y primando la aerodinámica exclusivamente? ¿Qué prebendas tiene la FIA en todo eso?

4) ¿Por qué alguien el año pasado puede poner menos gasolina que el resto, dejar su coche parado con unas gotas de gasolina y no sancionar? ¿Por qué esa persona puede hacer innumerables cambios de dirección ante Petrov, salir delante del coche de seguridad y correr,etc,etc,etc mientras ALONSO respeta la norma?¿Es Hamilton realmente y Red Bull también algún tipo de persona y compañía que tienen más posibilidades que el resto de infringir el espíritu de la norma?

5) ¿Por qué la FIA teme tanto a Alonso?No es manía, es temor...

6) ¿Por qué la FIA prohibió el mass damper del renault y ahora con RB no se evita su flexeo excesivo lo que sea que tengan y se da alternativas en el campeonato?

7) ¿Por qué me da la sensación de que la corrupción interna de la FIA supera lo conocido?

8) ¿Por qué Ferrari no puede dar a Alonso un coche que merece con creces? Comentario: el día que vuelva a tener pepino, todos saben que salvo error, Alonso ganará.

9) ¿Por qué los últimos cuatro campeonatos tengo la sensación de que no ganó el mejor piloto en ningún caso: Raikkonnen, Hamilton, Button, Vettel? No dudo que sean pilotos buenos, pero siento que no hubo tanto mérito como los de Alonso en ganarlos.

10) Para finalizar...¿Por qué los sugus de piña son azules?¿Por qué hay 3 generaciones de leptones y quarks?¿Por qué hay aparentemente 3+1 dimensiones de espacio-tiempo?¿Por qué el universo está acelerado con aceleración positiva debido a la energía oscura?¿Por qué hubo bariogénesis y leptogénesis?¿Por qué no hemos encontrado el bosón de Higgs todavía?¿Por qué hay más materia que antimateria en el Universo?¿Por qué no tengo éxito con las chicas y las espanto?¿Por qué tener cabeza y ser franco no ayuda en general?

¿Por qué ...?¿Por qué?¿Por qué? JAJAJAJAJ JAJAJA JAJAJA JAJAJAJA

angar
21/05/2011, 19:03
una pregunta más que sumo a la cantidad de preguntas de Mummu,... ¿porque va a salir el Renault de Heidfiel si no a acreditado ningún tiempo??.. ¿eso no seria ir contra el espiritu de la norma 107%?..:sisi1:

GoVal
21/05/2011, 19:22
Kobayashi tampoco marcó tiempo en Turquia y le permitieron participar. :sisi3:

roller
21/05/2011, 19:37
una pregunta más que sumo a la cantidad de preguntas de Mummu,... ¿porque va a salir el Renault de Heidfiel si no a acreditado ningún tiempo??.. ¿eso no seria ir contra el espiritu de la norma 107%?..:sisi1:

Cuando no se ha sumado ningun tiempo en la Q1, se usan los tiempos de los entrenos para constatar que, efectivamente, ese coche no será una tortuga rodante. Por que sino, la norma seria bastante injusta para los que, como heidfield han tenido algun problema durante la clasificacion.

GoVal
21/05/2011, 20:37
Un abrazo sincero.

http://img713.imageshack.us/img713/6582/d11esp1481.jpg

Mummu
21/05/2011, 20:53
1446Sincero porque, probablemente, Alonso es la única persona, que yo sepa, del paddock actual en el ámbito de los corredores que entienda a Webber: "En RB tienden a evitar que supere al niño. Y ese sentimiento, sólo puede entenderlo Alonso, que lo vivió en sus propias carnes". Hoy lo que más me gustó es la cara falsa de Vettel en la rueda de prensa. ¿Qué pasará cuando empiece a perder? Lo que menos me gustó y, en ese estoy de acuerdo con algún otro forero, ¡cómo es posible que Alonso se alegre de ser cuarto de esa forma! Entiendo que los RB están en otro escalón pero, ¿realmente no pueden hacer nada más en Ferrari con las reglas actuales?¿No pueden presionar más para que pongan interesante esto más? Parece sin embargo que la FIA está contenta de que gane RB. Por cierto, yo no he probado RB nunca, pero creo que es como el TOMACCO...

RED BULL=TOMACCO ( the real proof)


http://www.youtube.com/watch?v=Su-mcPINFAI

llumia
21/05/2011, 21:01
una pregunta más que sumo a la cantidad de preguntas de Mummu,... ¿porque va a salir el Renault de Heidfiel si no a acreditado ningún tiempo??.. ¿eso no seria ir contra el espiritu de la norma 107%?..:sisi1:

Más que por el 107%, si las cosas fueran medio normales, mañana, ninguno de los dos R31 deberían ser autorizados a partir en la carrera, por razones de seguridad. Hoy hemos visto de lo que puede ser capaz su sistema de escapes adelantados, cuando presuntamente se rompe uno de los mismos.

PD: Hoy estuvo a punto de darse el caso de que uno de los Virgin se quedara fuera del límite. Tengo dudas que no fuera repescado de haber ocurrido.

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FA se alegraba de esa supervuelta, lo del 4º o el 5º es accesorio. Después del "calvario" de la FP3 y todo el trabajo para hacer "conducible" ese coche, ver que en la 1º curva ya vas bajando tiempo y en la segunda..........y haces una de esas vueltas "perfectas" pues la descarga de adrenalina tiene que ser brutal, que esto te ponga 4º o 5º ahora es accesorio, lastimosamente.

Mummu
21/05/2011, 21:08
El punto real, lo quiera o no ver el mundo y la gente que paga el gran cierco es que sólo hay ahora mismo 5 escuderías, 10 coches, competitivos: RB, Ferrari, McLata, Merche, Renault-Lotus. Y con muy diferentes prestaciones en estos momentos. Se ha colado ahí Maldonado y Kobayashi en alguna ocasión, pero si no fallan, la competencia real es entre 10 coches. El resto es adorno y "obstáculos a superar" que introducen un factor aleatorio tipo lluvia. Es así, por mucho que nos ilusione Hispania, no llegan...

Mummu
21/05/2011, 21:10
"No hay nada que pruebe absolutamente que...los alerones del RB flexan más que el resto" Tomacco dixit!!!

angar
21/05/2011, 21:45
en resumidas cuentas, fernando tras la clasificacion se mostraba satisfecho por su rendimiento, no por el rendimiento del coche...

McHouserphy
21/05/2011, 22:06
Estoy de acuerdo con paliyoes, letra por letra. ¿Es muy grave, doctor?

Hmmm :sherlock:.... :pensando:...
No, nada grave.
Puede estar Ud. tranquilo.
Se trata de una leve reacción alérgica a la bacteria CharlieWhitingia.
Tómese Ud una pastilla de estas 1447 Cada 10 minutos.
Durante las próximas 24 horas. Ah!, y que sea después de comer algo, son un poco "duras" para el estómago... :roto2rie: :juasjuas::juas:

Ah!... y si por un casual se le cae un ojo... :sherlock: (dios quiera que no sufra tales efectos "colaterales":gaydude:)... tómese 2 seguidas. :roto2rie: :juasjuas::juas:
Así, cuando se le caiga el otro ojo, al menos, no podrá llamarme por Tlfno. :roto2rie: :juasjuas::juas::roto2rie: :juasjuas::juas:

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Pipex... Cualquiera diría que en Maranello son una pandilla de Korowais :sherlock: diseñando y desarrollando el F150th (con todos mis verdaderos respetos para con la susodicha tribu Papúa, los menciono por su indiscutible experiencia en la técnica de la F1, incluso históricamente demostrada...:gaydude::roto2rie: )
Johé... fácil ... a mi no me parece... :pensando:...

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Pero ...:pensando::pelosdepunta::Confuse:... aún hay algún ser viviente, y pensante (importante detalle este :sherlock:) que se crea lo de que el espíritu de la norma no sea ".oder a un tal F.A.??? :sherlock::nuse4:

El resto de consideraciones son secundarias, aunque excepcionalmente, se le puede no putear "porque si" (pero solo excepcionalmente) ... :sherlock:

*-------------------------------

Coincido con los que piensan que Fernando está súper contento porque ha vuelto a demostrar lo que todos dicen, que es el mejor (según el propio paddock), y que con un RB7 en las manos, le mete un par de décimas a Vettel y Webber :sherlock:
Luego si no es él... lo que falla es otra cosa...:sherlock:... y por ello, a él que le dejen en paz.

Tal vez algunos hijos de la Gran Bretaña se tengan que meter la lengua en el .ulo, no poder echarle mierda les produce infartos y apoplegías... :sherlock:y hoy ración doble ... no es un HRT el que cierra la tabla de tiempos :sherlock::sisi1:

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llumia
21/05/2011, 23:24
Caviar "beluga":

http://www.megaupload.com/?d=LL5PMQAK

Vili
21/05/2011, 23:35
Muchas gracias bruji :flowers::flowers::flowers:



Stefano Domenicali: "¡Este deporte no deja de sorprender! Esta mañana hicimos la peor tercera tanda de entrenamientos libres del año, con ambos coches sufriendo mucho… Y ahora estamos hablando sobre nuestra mejor posición en la parrilla. Ciertamente, este cuarto luchar ha sido posible gracias a un rendimiento increíble de Fernando, que pilotó una vuelta simplemente impresionante en la tercera tanda. Es la prueba perfecta, si es que hacía falta alguna, de que hemos hecho la elección correcta en extender nuestra relación a largo plazo".

LaraCroft
22/05/2011, 01:01
Mañana en la carrera volvemos al chat de toda la vida. Para los que no sepan entrar, se accede desde aquí:

1448

El chat requiere registro, no está integrado al foro.

Pipex_AMG
22/05/2011, 01:28
Caviar "beluga":

http://www.megaupload.com/?d=LL5PMQAK

Miles de gracias llumia!!!

Si que es un vueltazo!!
Por cierto, como curiosidad, creo que el Ferrari indica el gasto de Kers mediante 5 luces en el volante, que van encendiendose segun se vaya gastando.

PD: Cuando me dedicaba a correr en simuladores online (hasta el año pasado que gane el Campeonato de Formula1 del LFS, aunque a nivel nacional) habia un piloto que casi siempre se llevaba la pole, hay que decir que sus setups eran la leche (tenia buenos contactos que se las pasaban). Pero cuando estabamos clasificando siempre sentia la sensacion que ha descrito hoy Fernando. Sabes cuando una vuelta te va a salir bien, y cuando te sale mal. Ya en las primeras curvas, ya sabes si vas bien o si es mejor abortar e ir a boxes y poner neumaticos nuevos para otro intento.
Pero cuando te sale una vuelta de esas, que quizas me dejaban 1º, o 2º o 3º (aunque mas tipicas eran estas dos ultimas posiciones)lo sabes, e incluso te suben mas las pulsaciones y te pones mas nervioso por saber que lo estas bordando. Y aunque intentes volver a hacerla en el siguiente intento, no suelen salir la mayoria de la veces. Pero te vas contento. De ahi que Alonso lo celebrase como si fuese una pole.
La confianza que me daba en el coche esa vuelta, hacia que al dia siguiente tuviese una motivacion extra para salir a ganar la carrera, aunque mi coche fuese muy inferior que el primero o los dos primeros.
Resultaba que en la mayoria de carreras, mis reglajes funcionaban mejor con la carga de gasolina y hacia mitad de temporada empece a aprender a salir realmente bien. Asi, y con un poco de suerte, gane el campeonato online, pese a haber empezado mal el campeonato.

Creo que tenemos motivos para confiar en Fernando, es capaz de hacerlo, mañana es capaz de ganar, no tiene el mejor coche pero si 2 motivaciones extra, una el apoyo del publico y 2 esa vuelta extra. Mañana puede ser un gran dia... :sisi3:.

llumia
22/05/2011, 01:28
Más que por el 107%, si las cosas fueran medio normales, mañana, ninguno de los dos R31 deberían ser autorizados a partir en la carrera, por razones de seguridad. Hoy hemos visto de lo que puede ser capaz su sistema de escapes adelantados, cuando presuntamente se rompe uno de los mismos.


http://img171.imageshack.us/img171/3200/33314578.png

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Con todo mi afecto para C. Gracia y el "panfleto" Ass:

http://www.hispaniaracing.com/media/2011-05SPA/SAT/SD/d11esp1704.jpg

Pipex_AMG
22/05/2011, 01:35
http://img171.imageshack.us/img171/3200/33314578.png

Sin embargo, es mas divertido prohibir un mini añadido del aleron trasero...Por que el espiritu...es el espiritu...

La seguridad...bahh eso no importa. Teniendo el espiritu...

:facepalm:.

McHouserphy
22/05/2011, 02:11
y esto??

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/LH-BCN-Q.jpg
:gaydude::facepalm:


Este si que sabe... ya que ha venido... no se va a ir de vacío... :risitas:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Rubens-Barrichello-GP-Spanien-2011-r396x594-C-e0c99054-496412.jpg


destiñe el casco??? ... ¿o está un poquito cabreao???... :nuse1::cunaooooo:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Michael-Schumacher-GP-Spanien-2011-c890x594-ffffff-C-cb737569-496394.jpg



Chaachoooo.... dame argo... :roto2rie::juas::cunaooooo:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/Qualifikation-GP-Spanien-2011-c890x594-ffffff-C-7b54d985-496408.jpg

Mummu
22/05/2011, 02:17
14491450
El alter ego de Hamilton= FU ( de la película el Chico de Oro)

GoVal
22/05/2011, 04:18
:elrisas: :elrisas: Muy buena la selección de fotos. :roto2rie:

El mono que llevaban hoy los de McLaren ha sido fijo la venganza de algún alonsista :gaydude: que desde Turquia llevan los que han diseñado la peña.

Anda que Barri con una caja del Makro :roto2rie: Ahí, haciendo propaganda gratis. :sisi3: Y el Webber y su panda pidiendole que comparta con ellos la caja :elrisas: Seguro que si aparece el alter ego de Hamilton, les afloja el contenido rápido. :roto2rie:

¡Qué ganas de que empiece la carrera xD! :XD2: Lo malo es que para llegar a ella primero hay que pasar por el previo de la Sexta :facepalm: :espachurrao:

angar
22/05/2011, 09:04
Sin embargo, es mas divertido prohibir un mini añadido del aleron trasero...Por que el espiritu...es el espiritu...

La seguridad...bahh eso no importa. Teniendo el espiritu...

:facepalm:.Pipex... la FIA y CW tienen su propia interpretacion respecto de esto que comentas... el piloto puede quedar envuelto en llamas... pero su espiritu nunca muere ni sufre daños fisicos.. asique los riesgos y el peligro son nulos... :nuse4:

angar
22/05/2011, 09:12
y esto??

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/LH-BCN-Q.jpg
:gaydude::facepalm:


Este si que sabe... ya que ha venido... no se va a ir de vacío... :risitas:



destiñe el casco??? ... ¿o está un poquito cabreao???... :nuse1::cunaooooo:




Chaachoooo.... dame argo... :roto2rie::juas::cunaooooo:




:elrisas: :elrisas: Muy buena la selección de fotos. :roto2rie:

El mono que llevaban hoy los de McLaren ha sido fijo la venganza de algún alonsista :gaydude: que desde Turquia llevan los que han diseñado la peña.

1451
+1 Govi...no me jodan, y lo peor de todo es que se supone que de todos los diseños enviados ¿ese fue el mejor?...eso lo ha tenido que diseñar como minimo la loca esa que solo diseña payasadas, la ... a ver que busco en googleee.... ajammmm encontrada , Agata Ruiz de la Prada...no quiero ni imaginarme como seran los otros, por cierto, ¿no habia un concurso de vodafone por el cual en ganador colocaba su publi en los McLaren para el GP de España?... alguien ha visto la publi en los coches hasta el momento?..

roller
22/05/2011, 12:28
¡Qué ganas de que empiece la carrera xD! :XD2: Lo malo es que para llegar a ella primero hay que pasar por el previo de la Sexta :facepalm: :espachurrao:


Jajajajaja, no has podido resumir con mejores palabras lo que pienso finde tras finde. Creo que hace ya dos o tres temporadas que no veo un solo previo. Antes, cuando condensaban todo en una hora, pero ahora que son dos... buf, insoportable.

GoVal
22/05/2011, 14:16
¡Por fin una buena salida de Fernando esta temporada, y MENUDO SALIDÓN! :biennn::biennn::biennn:


:ferrari::ferrari::ferrari::ferrari::ferrari:

Vidda
22/05/2011, 15:34
¡Por fin una buena salida de Fernando esta temporada, y MENUDO SALIDÓN! :biennn::biennn::biennn:


:ferrari::ferrari::ferrari::ferrari::ferrari:

pues si,ha sido genial :DD pero.... para lo que ha servido :-( ... ferrari.... "para canada pelearemos por victorias" si... ya.... :-(

Vidda
22/05/2011, 15:41
por cierto,ni kers ni drs ni na... montmelo es una quimera para los adelantamientos..... un verdadero zzZzzzZzzzZzzz

koldo666
22/05/2011, 16:01
Al final el tiempo me ha dado la razon. El Ferrari es una porquería de coche sin capacidad alguna de mejora sobre las previstas por Rbr y Mclata. Este circuito es el que muestras como es de bueno o malo un coche, ya que este circuito de TEST (Sigo sin entender que esté este circuito en el calendario, siendo soporifero, y mas con la pésima entrada de hoy) ha demostrado que el Ferrari tiene un deficit de downforce y grip mecánico con neumaticos duros bestial.
Fernando no se merece esto.

Por cierto, hoy ha terminado la temporada 2011. Comienza los entrenos de pretemporada del 2012. Pasaroslo bien

LaraCroft
22/05/2011, 16:14
Carrera:


1452

1453

GoVal
22/05/2011, 16:30
Me da igual que no haya servido para ver más arriba a Fernando, pero estas imágenes no se olvidan.

Alonso y su "super start" :sisi1:



http://www.youtube.com/watch?v=2kHyNpjiWz0&feature=player_embedded

roller
22/05/2011, 16:44
Alguien tiene la retransmisión de la salida que ha hecho la sexta?? Es que yo no la he oido con mis propios gritos y los de mi padre, pero oir a Lobato a punto de tener un infarto en directo, ha tenido que ser divertido jajajaja.

Por cierto, también tiene que ser interesante oir lo que han dicho en otras televisiones extranjeras.

llumia
22/05/2011, 16:53
Sin duda lo mejor de Ferrari, Fernando y el nuevo "gato"....

Pep
22/05/2011, 17:09
Pues me vais a perdonar, pero la salida de Fernando no me ha parecido nada del otro mundo.

Webber, él solito en una de sus típicas salidas se ha cargado a Vettel y a Hamilton y le ha dejado en bandeja el 1er puesto a Fernando.

En cuanto a la carrera, que pena que no hayan puesto el DRS activo mucho antes. En Turquía se pasaron y aquí se han quedado cortísimos. Una pena.

La retransmisión TV PENOSA... más penosa incluso que Ferrari.

Me quedo con una declaración de Fernando: "Iba viendo por las pantallas a ver si Hamilton adelantaba a Vettel y ya está, al final no pudo ser y me acabaron doblando" Que cabronazo... tan sobrao va que se puede permitir ir mirando la tele??? JAJAJAJAJA

Pipex_AMG
22/05/2011, 17:35
Me da igual que no haya servido para ver más arriba a Fernando, pero estas imágenes no se olvidan.

Alonso y su "super start" :sisi1:



http://www.youtube.com/watch?v=2kHyNpjiWz0&feature=player_embedded

Pedazo de salida, no se ha ostiado de milagro.

Que por cierto, aqui se ve mas claro lo del Kers, ya no hace falta esperar al grafico de la FIA para ver el Kers que le queda a Alonso. Tiene 5 leds en el volante, cuanto mas lleva encendidas, menos Kers le queda.

roller
22/05/2011, 17:54
En cuanto a la carrera, que pena que no hayan puesto el DRS activo mucho antes. En Turquía se pasaron y aquí se han quedado cortísimos. Una pena.



Yo lo tengo totalmente claro, para que el DRS sea efectivo lo más importante no es la longitud de la zona DRS, si no las características del circuito en esa zona. La zona de activación tiene que estar a la salida de una curva rápida y antes de una frenada fuerte, igual que en Turquía. Si lo ponemos a la mitad de una recta larga, como en Montmeló o en China, por muy larga que sea, cuando los coches lleguen a la zona de activación, ya tendrán el motor girando al máximo, a punto de activarse el limitador, asi que aunque abramos el DRS, la mejora será muy pequeña y apenas se notarán diferencis entre llevarlo abierto o cerrado.

Sin embargo, a la salida de una curva rápida, tenemos los factores óptimos para aprovechar el DRS y lograr un adelantamiento: Alta velocidad, para que el efecto aerodinámico se note. Fase de aceleración, para que la asuencia de resistencia aerodinámica afecte más que rodando a maximas rpm. Antes de una frenada fuerte, para favorecer el adelantamiento en la apurada de frenada.


Para mi el lugar óptimo en Montmeló, habría sido a la salida de la curva campsa.

llumia
22/05/2011, 18:00
Acaba de poner D. Noyes en su "titi" que el precio de la entrada para las 500 millas de Indianápolis es de :

Grada Normal: 42 $

Entrada básica: 35 $

Jolín.

koldo666
22/05/2011, 19:20
Acaba de poner D. Noyes en su "titi" que el precio de la entrada para las 500 millas de Indianápolis es de :

Grada Normal: 42 $

Entrada básica: 35 $

Jolín.

Y eso que tiene que ver con el GP de Catalunya 2011 F1?? :roto2:

josephblack
22/05/2011, 19:32
Ese será el precio del gp cuando se mande a la mierda a la momia.

McDriver
22/05/2011, 20:26
...(Sigo sin entender que esté este circuito en el calendario, siendo soporifero, y mas con la pésima entrada de hoy) ...


La pésima entrada lo que demuestra es que el negocio no está bien llevado de cara al espectador. Porque aún con esta pésima entrada sigue siendo el GP con más público de todo el mundial. Pero por lo demás, sí es un mal trazado para ver adelantamientos. Con un Mónaco al año es suficiente.



Por cierto, hoy ha terminado la temporada 2011. Comienza los entrenos de pretemporada del 2012. Pasaroslo bien

Bueno Koldo... anda que no queda temporada ni nada.

Edito: Remito a mi entrada en el foro de hace un tiempo:
http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=102&p=16497#post16497


Esto sí que le va a hacer daño a Ferrari....



Pirelli to introduce ‘super hard’ tyre in Barcelona
http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/10/pirelli-introduce-super-hard-tyre-barcelona/



Es decir, que lo visto con el superduro era algo más que previsto. El ritmo con los superduros no es para nada el ritmo real del Ferrari.

Y en esta otra entrada:
http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=102&p=16498#post16498



Siguiendo con el comentario que acabo de escribir justo encima. Los compuestos de Canadá y Mónaco le van a venir muy bien al Ferrari. Es más, en Mónaco yo pondría a Fernando a la altura de Vettel en cuanto a probabilidades de ganar. Tanto porque los compuestos blandos son lo que el Ferrari necesita, como porque es un circuito que a Alonso le va muy bien, como porque es un circuito donde la aerodinámica cuenta mucho menos. Lástima de aquel error el año pasado.

Yo creo que si en Barcelona se consiguiese sacar un buen resultado (a pesar de los superduros) entonces podría haber cambio de tendencia en el campeonato por las siguientes razones:
- Verano -> calor. Al Ferrari le va perfecto.
- Compuestos blandos
- Siguientes 2 circuitos menos de "aero"
- Factor psicológico. Está comprobado que cuando Alonso aprieta los competidores se lo toman muy en serio.


Lo dicho. Yo quiero ver Mónaco y Canadá. Y aparte de esos dos que son especiales, la mayoría de los circuitos del mundial son mucho menos de aero que Montmeló. Falta muchísimo mundial y 350 puntos en juego.

Pipex_AMG
22/05/2011, 21:21
Lo dicho. Yo quiero ver Mónaco y Canadá. Y aparte de esos dos que son especiales, la mayoría de los circuitos del mundial son mucho menos de aero que Montmeló. Falta muchísimo mundial y 350 puntos en juego.

Hace tiempo dije que como el Ferrari ganador de carreras llegaria a Canada lo unico que habia que evitar era que vettel llegara a los 100 puntos de ventaja. Tiene uno 60 y algo sobre Alonso, asi que no esta mal...

Vili
22/05/2011, 21:46
http://img204.imageshack.us/img204/9038/frigodedo2.png


http://img156.imageshack.us/img156/7489/frigodedo3.png


:juas::juas::juas:

angar
22/05/2011, 22:16
FERNANDO ALONSO: EL TALENTO DE UN PILOTO QUE LUCHA SOLO CONTRA COCHES, INCLUIDO EL SUYO PROPIO….

Y digo bien, lucha sólo porque nadie le acompaña, ni su compañero de equipo, ni el potencial de su coche, ni la capacidad de evolución de los ingenieros, ni los mecánicos en el muro, ni los estrategas en frente a los datos de su ordenador, ni la FIA, ni el suministrador de neumáticos, NADIE. Queda bien claro…

Empezaremos por decir, antes de centrarme en el tema principal, que será Fernando y Ferrari, que la carrera ha estado muy bien para tratarse de Montmeló… que ha habido muchas luchas, adelantamientos vistos y no vistos,.. y que aunque solo fuera ver la impresionante salida y el ajustado final entre Hamilton y Vettel, mereció la pena…

Ha habido carreras muy buenas, a destacar la de P. Maldonado, Kobayashi o Heidfeld… Y las ha habido malas, como suele ser habitual una de ellas, la de Alguersuari, a la que cada vez le queda menos crédito…
Ya lo comenté, no soy partidario de que haya cambios en ningún compuesto durante la temporada, a un coche como el Ferrari que le cuesta calentar las gomas, ha sido la estocada que le faltaba., Fernando Alonso preferia callar antes que hablar y ese silencio dice más de lo que en realidad pudiera expresar con palabras… es así de fácil… no se como Ferrari pasa una y otra vez por todos los aros que le van poniendo y no hace absolutamente nada por defender sus intereses en este y en todos los aspectos…

Tengo la sospecha de que sencillamente el F150It JAMÁS podrá llegar a los niveles de carga aerodinámica y rendimiento en la trasera/difusor soplado y sin soplar que los demás, la cagaron manteniendo la suspensión push rod y eso no lo podrán cambiar, el margen de maniobra al en cuanto a aerodinámica del f150It siempre estará por debajo de Mclaren y Red Bull, y ojo que no les superen los de detrás… si a eso le sumamos un equipo técnico chapado a la antigua, con pocas luces en el que solo se salva Pat Fry pues ahí tienes el resultado… de todos modos, no se que carajos pinta Fry en el pusto que esta en lugar de estar dándole al coco para ayudar a desarrollar el coche del año que viene…

Lo dicho, da igual lo que Ferrari trate de mejorar el F150It, ese coche está atado de pies y manos por haber mantenido la push rod y no puede seguir el ritmo de los demas ni el camino de desarrollo que los demás implementen en una area común para todos excepto para Ferrari… (y sauber)… si es que por no tener no tiene ni fiabilidad… no se que carajos le habrá pasado al coche de Massa, no he tenido tiempo de informarme después de la carrera , pero cuando aun no han fallado en términos de fiabilidad ni McLaren ni Red bull Ferrari si que lo ha hecho…
El equipo de mecánicos, más lentos que el caballo de el malo… Webber estuvo a punto de pasar a Alonso ya en la parada, da igual que Alonso se deje los cuernos y la piel por rascar un unas décimas en 10 vueltas si luego toca el pit y las pierdes…también da igual que ganes un par de décimas en una actualización en el coche si pierdes 2 segundos de computo global solo en las paradas de una carrera…

Otro tema a debatir es el apartado de estrategias… yo puedo ser un aficionado más, un tonto, un subnormal si me apurais… pero de testigos estais algunos en el chat que cuando vi entrar por segunda vez a Webber tan pronto, escribí, yo no metería ahora a Fernando, tienen que hacer su carrera y no copiar a Webber, se tienen que olvidar de el y hacer lo que el ritmo real del F150It le permita sacándole el mejor rendimiento y vida útil a sus neumáticos.. pues nada, copiar y copiar, la palabra que define a Ferrari, copiar las innovaciones copiar la estrategia, copiar, copiar y copiar… aunque copiar te lleve de cabeza a un barranco, allí que van detrás… Ya se que quizá el resultado hubiera acabado siendo el mismo, 5º, pero seguro que al menos no hubiera pasado la vergüenza de verse doblado en carrera por aquellos que durante las 20 primeras vueltas estaban por detrás de ti… McLaren lo entendió desde un principio, sabe que su prioridad es sacar el máximo en carrera de su piloto y su coche, y dejar a los demás hacer su carrera… este año, con las pirelli es asi.. …y contando con el KERS y el alerón trasero como ayuda entrar en tráfico no es un drama como lo era el año pasado.

Resumiendo, solo hay una cosa que salva los muebles del desastre en que esta inmersa hoy por hoy Ferrari, y es Fernando Alonso, extenderle el contrato ha sido un verdadero chollo para ellos… Fernando esta solo en esto y nos hace quizá esperanzarnos viendo cosas donde no las hay, todo es un espejismo, no hay un coche con el que hacer podios, ni ganar carreras, olvidaros de eso, es un espejismo, no hay un equipo inteligente que sepa leer las carreras y actuar adaptándose a las situaciones según van pasando las vueltas, no hay un grupo de ingenieros creativo capaz de desarrollar algo distintivo que marque diferencias y que funcione realmente sorprendiendo a los rivales, no hay un equipo de mecánicos competente que te de unas decimas en la parada en lugar de quitártelas, no hay un jefe de equipo con los C.jones necesarios como para defender los intereses del equipo frente sanciones o prohibiciones, que apele las decisiones y que denuncie las irregularidades que en otros vea… no hay nada, no hay nadie, solo un piloto, Fernando Alonso…

Alonso es realmente bueno, pero no creo que sea suficiente como para luchar por el campeonato 2011 con una sola herramienta competitiva, sus manos, frente a por ahora 4 coches muy superiores, sus 4 pilotos siendo dos de ellos de muy alto nivel también, y tras estos 4 pilotos, un verdadero equipo de personas y herramientas funcionando bien en todas las áreas en las que Ferrari hoy no da la talla…

Red Bull, fue quien quiso acabar con la racha de poles de Vettel, para dar un poco de emoción al campeonato, Vettel no utilizó KERS en su vuelta, pero hoy lo utilizó en la salida, y lo utilizó para defenderse de Hamilton las ultimas vueltas… como ya os dije, en pretemporada y durante las primeras carreras, no tienen clara su fiabilidad y solo lo usaran si lo creen necesario para defenderse como ha sido el caso hoy, o atacar cuando realmente este algún rival a tiro…

En fin, que como siempre, siendo positivos, la esperanza es lo últimos que se pierde, el dinero no hace la felicidad, dios es bueno y existe, y esas cosas … no ha sido en Barcelona la caza de red Bull, pero será en Mónaco, cuando pase Mónaco será en Canadá, y cuando termine el campeonato especularemos sobre lo agresivo del coche Ferrari de 2012, y que Alonso se paseará con el al estilo de Vettel en 2011… desde Ferrari ya han manifestado un propósito de enmienda, a ver si no es otro espejismo, y algo cambia, para bien…

McHouserphy
22/05/2011, 23:20
Como llego muy tarde ...:aymadre: ... cuelgo los datos y luego leo todo lo que habéis escrito :sisi1:

los números de hoy

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-Race.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-RMSVI.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-RVaV.jpg

Los datos de las paradas en Boxes
1454

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-RPS.jpg

Así van los resultados de toda la temporada
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-TBLRES.jpg

Clasificaciones Generales de los Campeonatos Mundiales
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/5-ESP-CLAGEN.jpg

Y unas gráficas:
Vuelta a vuelta de los Red Bull, McLaren y Ferrari
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTRMF.jpg

Los Stints y tendencias de los cinco primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRST5TEN.jpg

Stints de los primeros pilotos de Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault (SV - LH - FA - MS - NH)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRST5TEAM1.jpg

Diastancias al líder de los 10 primeros vuelta a vuelta
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRDILI.jpg

Comparaciones de Stints entre compañeros de Equipo
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTRBR.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTMcL.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTFER.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTMER.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/Spain/05-ESP-GRSTREN.jpg

Vili
22/05/2011, 23:33
Vettel no utilizó KERS en su vuelta, pero hoy lo utilizó en la salida, y lo utilizó para defenderse de Hamilton las ultimas vueltas… como ya os dije, en pretemporada y durante las primeras carreras, no tienen clara su fiabilidad y solo lo usaran si lo creen necesario para defenderse como ha sido el caso hoy, o atacar cuando realmente este algún rival a tiro…



Pesimista, pero real....

Con respecto al KERS de RB, no estoy deacuerdo, creo que es un sistema difrente a todos los demás, mucho más minimalista, y el problema lo tienen con el calor, en determinadas fases se les calienta demasiado y tienen que dejar de usarlo, y una vez se ha refrigerado lo suficiente pueden volver a usarlo.

El KERS será sin duda su caballo de troya.

Le pidieron a VET por radio que pasase a la posición 6 y el KERS dejó de funcionar, y al cabo de un rato le dijeron "Ok VET, position two" y volvió a la carga el KERS.

:sisi1:

McHouserphy
22/05/2011, 23:39
Los PDF de España 2011. (http://www.megaupload.com/?d=PDYSE2NP)

LaraCroft
22/05/2011, 23:53
Buen post Angar, me identifico con él bastante, yo añadiría a los pilotos que han hecho una buena carrera a Button, que se ha sudado el tercer puesto.

Otra cosa, en el chat tú mismo has calificado la actitud de ferrari como "FALTA DE PERSONALIDAD" y quiero ponerlo aquí porque me ha parecido que les viene como anillo al dedo. Basta ya de copiar o de marcar a RB y haced vuestras propias carreras según lo vaya pidiendo el momento o ¿no aprendisteis en Abu Dhabi nada el año pasado? :cabreo:. Me ha dado una envidia tremenda ver cómo los Mclaren iban a su bola haciendo su propia carrera, no como Ferrari que les ha marcado las estrategias RB. McLaren también lucha contra RB pero ellos tienen PERSONALIDAD Propia :tranqui:



Una reflexión que he tenido después de la carrera: Cierto que Massa ha tenido un problema mecánico (creo que con la caja de cambios), seguramente también problemas con los neumáticos y una mala estrategia (me ha parecido que iba a 3 paradas) pero por otro lado pese a todo eso que podría ser exculpatorio, me ha parecido que iba dejando pasar a los rivales poniéndoles una alfombra roja, ¿no le ha parecido esto a alguien más?

A mí es que pese a todos los problemas que haya tenido me parece que está mosqueado con eso de ser segundo piloto y que ya que quiere irse no se está esforzando en lo más mínimo, vamos hoy es que he llegado a pensar que está saboteando al equipo, porque es que cada vez que llegaba un rival ni intrentaba pararle, se apartaba directamente. Lo mismo estoy viendo cosas donde no las hay, pero esta tarde lo comentaba con una amiga, que me ha preguntado directamente por el tema precisamente porque ella ha pensado lo mismo :nuse4: ¿Qué os ha parecido a vosot@s?

roller
23/05/2011, 00:02
Massa no merece ese asiento, todos sabemos que no tiene manos, pero se supone que es bueno por que es un trabajador nato. Si encima hace eso es que es tonto de remate, por que no da ninguna buen imagen a otros equipos, que podrían ficharle por su capacidad de trabajo y buen hacer.

McHouserphy
23/05/2011, 00:16
pues si,ha sido genial :DD pero.... para lo que ha servido :-( ... ferrari.... "para canada pelearemos por victorias" si... ya.... :-(

[Modo ORÁCULO On] Eso lo dije yo antes...:sherlock: [Modo ORÁCULO Off]:sisi1::roto2rie::juas:


Al final el tiempo me ha dado la razon. El Ferrari es una porquería de coche ....

Por cierto, hoy ha terminado la temporada 2011. Comienza los entrenos de pretemporada del 2012. Pasaroslo bien

Koldo :sherlock:... como desaparezcas... :roto2qtemeto:... sabes que soy capaz de ir a tu casa y traerte "de la oreja"... :sherlock::roto2rie::sisi1::cunaooooo::cunaooooo:: azote:




...

Lo dicho. Yo quiero ver Mónaco y Canadá. Y aparte de esos dos que son especiales, la mayoría de los circuitos del mundial son mucho menos de aero que Montmeló. Falta muchísimo mundial y 350 puntos en juego.

Eso también lo dije yo antes... :gaydude::roto2rie::sisi1::juas::cunaooooo: (huyyy... no funciona el modo oráculo... :gaydude::roto2rie::juas:)


FERNANDO ALONSO: EL TALENTO DE UN PILOTO QUE LUCHA SOLO CONTRA COCHES, INCLUIDO EL SUYO PROPIO…. ...

… no hay nada, no hay nadie, solo un piloto, Fernando Alonso…



En fin, que como siempre, siendo positivos, la esperanza es lo últimos que se pierde, el dinero no hace la felicidad, dios es bueno y existe, y esas cosas … no ha sido en Barcelona la caza de red Bull, pero será en Mónaco, cuando pase Mónaco será en Canadá, y cuando termine el campeonato especularemos sobre lo agresivo del coche Ferrari de 2012, y que Alonso se paseará con el al estilo de Vettel en 2011… desde Ferrari ya han manifestado un propósito de enmienda, a ver si no es otro espejismo, y algo cambia, para bien…

Gracias por no ser pesimista :risitas: tras todo lo soltado anteriormente sherlock:... Menos mal que acabas con lo que te remarco en verde :sisi1::cunaooooo:

Sobre lo que te remarco en azul :sherlock:... no vamos a entrar en dialéctica, pero vamos a zanjarlo en un... :pensando: ... "no foreable":sherlock::sisi1::roto2rie::cunaooooo::juas:
Y en lo que estoy totalmente de acuerdo es en lo de rojo... :sisi1::roto2rie::cunaooooo::juas:


Pesimista, pero real....

Con respecto al KERS de RB, no estoy deacuerdo, creo que es un sistema difrente a todos los demás, mucho más minimalista, y el problema lo tienen con el calor, en determinadas fases se les calienta demasiado y tienen que dejar de usarlo, y una vez se ha refrigerado lo suficiente pueden volver a usarlo.
El KERS será sin duda su caballo de troya.
Le pidieron a VET por radio que pasase a la posición 6 y el KERS dejó de funcionar, y al cabo de un rato le dijeron "Ok VET, position two" y volvió a la carga el KERS.

:sisi1:

Vili... si pudiesen montar un kers con las prestaciones de cualquier otro, lo pondrían, pero es que no pueden... por eso solo lo pueden usar muyyyyy poquito... porque se les abrasan las menos baterías que usan (en comparación con cualquier otro kers de F1) :sherlock: ...
Y los modos, pues son eso, unos lleva kers a "su" tope, otros a medias y otros no.

LaraCroft
23/05/2011, 00:24
Massa no merece ese asiento, todos sabemos que no tiene manos, pero se supone que es bueno por que es un trabajador nato. Si encima hace eso es que es tonto de remate, por que no da ninguna buen imagen a otros equipos, que podrían ficharle por su capacidad de trabajo y buen hacer.

¿Y si ya lo tiene firmado? porque yo leí que andaba buscando, lo mismo ya tiene algo y le da igual :nuse4:

¿Alguien sabe algún rumor sobre posibles fichajes de Massa? Bruji???

llumia
23/05/2011, 00:29
Y eso que tiene que ver con el GP de Catalunya 2011 F1?? :roto2:

:gaydude::gaydude::juas::juas:

He sido demasiao poco explícita. :facepalm::roto2::roto2rie::roto2rie::gaydude::gay dude::gaydude:

Quería decir que así sí se podría llenar Montmeló. Salvador Servia, ha comentado que van a intentar abaratar las entradas de "pelousse".

Pipex_AMG
23/05/2011, 00:35
Mientras mas miro los numeros, mas veo que lo de Alonso es de heroe...Que digo, de super heroe!!

Ese coche estaba para quedar 8º o 9º...Y ha quedado 5º!!!! Y sin safetys ni cosas raras. Ha sido por manos... Alonso deberia tener slogan este finde: SuperLap SuperStart SuperHero!!

McHouserphy
23/05/2011, 00:40
Lara , ya lo hemos hablado esta tarde, pienso parecido, Massa se merece que le aparten del volante :cabreo: , no hay un tercer Piloto???... pues adelante con él.


Massa no merece ese asiento, todos sabemos que no tiene manos, pero se supone que es bueno por que es un trabajador nato. Si encima hace eso es que es tonto de remate, por que no da ninguna buen imagen a otros equipos, que podrían ficharle por su capacidad de trabajo y buen hacer.

Roller, muy bueno lo que te remarco en negrita... :juas::juas: ... aunque... si es así :sherlock: :pensando:... Massa es cojonudo!:alucinado:, muchísimo mejor que Vettel y Fernando juntos, porque para pilotar así con los muñones, no tiene que ser nada fácil :sherlock::Zlol::juas::juas::juas::descojone:

Será este el nuevo piloto que busca Bernie???... :juasjuas::juas:... y el próximo... con muñones y ciego!. :juas: :juas::juas:

llumia
23/05/2011, 00:44
¿Y si ya lo tiene firmado? porque yo leí que andaba buscando, lo mismo ya tiene algo y le da igual :nuse4:

¿Alguien sabe algún rumor sobre posibles fichajes de Massa? Bruji???

En principio, Luca dijo que tenía contrato. A parte, tiene el "manager" que tiene, su padre es íntimo de F. Barbosa y se rumorea que la TV Globo pone un pastizal por tener un brasileño en Ferrari además del apoyo de Fiat Brasil.

Rumores sin fundamento decian que le gustaría Red Bull, pero de momento no hay mucha sustancia. Otros rumores, indicarían que Kobayashi podría ser un posible candidato al asiento de Red Bull. A mí me gusta mucho para Ferrari, Rosberg. Y estoy siguiendo con mucha atención a S. Pérez y a Kamui. Las mejoras del Sauber han dado el resultado esperado. Lástima, del roce con Alg. Kamui podría haber finalizado más arriba. Y Pérez también ha hecho una carrera muy buena.

Por cierto, quizás mañana pasen al olvido, pero el chico de RadioEstadio del Motor ha hecho una entevista a G. López, el "dueño" de Lotus-Renault. Entre otras cosas le preguntaron sobre la temporada, y lo bien que lo estaban haciendo. Y López, dice que para nada :roto2::roto2::confused2:, que sólo lo hicieron bien en dos carreras, que Petrov ayer en quali por un fallo de la caja de cambios perdió 6 décimas en el 2º sector (S2), que lo podrían haber puesto 3º en la parrilla. Si esto lo consigue un "rookie" dijo, imáginate el potencial del coche.

Me dejaron muy sorprendida esas declaraciones.

Confío mucho en ellos para Mónaco.

GoVal
23/05/2011, 00:57
Muy de acuerdo con el post de Angar. Ferrari desde hace unos años anda un poco perdida y la llegada de Alonso ha hecho que sus defectos se muestren más claramente ya que las actuaciones de Fernando brillan por su talento no por tener un buen coche o por verse favorecido por una estrategia ingeniosa. En cada carrera por una cosa u otra ellos solitos se retratan y Fernando destaca como una luz de emergencia en medio del caos.

Pero es que encima a perro flaco todo son pulgas y para una vez que toman la iniciativa, el querido C.W. (McH no nos deja poner su nombre no sea que se deje caer por aquí :gaydude: ) les desmonta el invento en cero coma. Y por si eso fuera poco les cambian los neumaticos una vez comenzada la temporada y a su coche esos neumaticos le van de pena. Y ahora, después de haber introducido mejoras se encuentran peor de lo que estaban. Eso desde luego descoloca a cualquiera.

Sobre lo de Massa, yo creo que desde el accidente y su paternidad no es el mismo. No tiene la agresividad que tenía antes y se le ve bastante desmotivado. Volver de un accidente como el que tuvo y encontrarte con un coche que no te permite grandes cosas y con un compañero al lado que te da varias vueltas no es que te anime mucho a seguir corriendo riesgos. Hoy ha dicho que el coche era inconducible con los neumáticos duros. No se si esos adelantamientos de "pasa, pasa que yo prefiero ir a mi ritmo" han sido cuando iba con esas gomas o no pero no creo que esté saboteando al equipo, simplemente sale a la pista y corre, como para justificar su sueldo, sin riesgos y sin motivación.

Pipex_AMG
23/05/2011, 01:02
En principio, Luca dijo que tenía contrato. A parte, tiene el "manager" que tiene, su padre es íntimo de F. Barbosa y se rumorea que la TV Globo pone un pastizal por tener un brasileño en Ferrari además del apoyo de Fiat Brasil.

Rumores sin fundamento decian que le gustaría Red Bull, pero de momento no hay mucha sustancia. Otros rumores, indicarían que Kobayashi podría ser un posible candidato al asiento de Red Bull. A mí me gusta mucho para Ferrari, Rosberg. Y estoy siguiendo con mucha atención a S. Pérez y a Kamui. Las mejoras del Sauber han dado el resultado esperado. Lástima, del roce con Alg. Kamui podría haber finalizado más arriba. Y Pérez también ha hecho una carrera muy buena.

Por cierto, quizás mañana pasen al olvido, pero el chico de RadioEstadio del Motor ha hecho una entevista a G. López, el "dueño" de Lotus-Renault. Entre otras cosas le preguntaron sobre la temporada, y lo bien que lo estaban haciendo. Y López, dice que para nada :roto2::roto2::confused2:, que sólo lo hicieron bien en dos carreras, que Petrov ayer en quali por un fallo de la caja de cambios perdió 6 décimas en el 2º sector (S2), que lo podrían haber puesto 3º en la parrilla. Si esto lo consigue un "rookie" dijo, imáginate el potencial del coche.

Me dejaron muy sorprendida esas declaraciones.

Confío mucho en ellos para Mónaco.

Siempre hemos dicho que Monaco es un circuito muy Renault...Veremos que pasa. Pero a mi no me sorprende. Creo que el Renault en manos de Kubica seria un coche mas a tener en cuenta por delante de Ferrari. Lastima lo de Robert. Se hubiese afirmado como uno de los 3.5 grandes pilotos de la F1 de este año. Pero nos hemos quedado con dos pilotos y medio...

Mummu
23/05/2011, 01:10
Alonso es experto en pilotar tostadoras como el Ferrari: Renault experience... Eso tiene ventaja extra. Cuando tenga coche, ... Creo que sus rivales temblarán...Y nos aburriremos...

llumia
23/05/2011, 01:13
Iniciado por koldo666
Por cierto, hoy ha terminado la temporada 2011. Comienza los entrenos de pretemporada del 2012. Pasaroslo bien

Koldo, mejor la 2013.

Tengo mis dudas que se pueda superarar la "aero" de los Red Bull el año próximo. Llevan a los demás, por lo menos dos años de ventaja con el "manejo" de los "composites". Y al contrario de lo que la gente pueda pensar, no sólo es cosa de Newey, ahí hay asesoramiento de terceros y si las mejores compañías están pedidas.....

Resulta curioso que un equipo "que nunca inventa", presentó un proyecto a la FIA para realizar los escapes con Pyrosic, "el innombrable" dijo NO, porque sólo una compañía era la que tenía "el monopolio" del material y además sería una inversión muy costosa.

Sin embargo, otros invierten lo que no se sabe y más, trabajando en composites "creativos", una tecnología controlada por un número mínimo de empresas en el mundo.

llumia
23/05/2011, 01:21
Muy de acuerdo con el post de Angar. Ferrari desde hace unos años anda un poco perdida y la llegada de Alonso ha hecho que sus defectos se muestren más claramente ya que las actuaciones de Fernando brillan por su talento no por tener un buen coche o por verse favorecido por una estrategia ingeniosa. En cada carrera por una cosa u otra ellos solitos se retratan y Fernando destaca como una luz de emergencia en medio del caos.

Pero es que encima a perro flaco todo son pulgas y para una vez que toman la iniciativa, el querido C.W. (McH no nos deja poner su nombre no sea que se deje caer por aquí :gaydude: ) les desmonta el invento en cero coma. Y por si eso fuera poco les cambian los neumaticos una vez comenzada la temporada y a su coche esos neumaticos le van de pena. Y ahora, después de haber introducido mejoras se encuentran peor de lo que estaban. Eso desde luego descoloca a cualquiera.

Sobre lo de Massa, yo creo que desde el accidente y su paternidad no es el mismo. No tiene la agresividad que tenía antes y se le ve bastante desmotivado. Volver de un accidente como el que tuvo y encontrarte con un coche que no te permite grandes cosas y con un compañero al lado que te da varias vueltas no es que te anime mucho a seguir corriendo riesgos. Hoy ha dicho que el coche era inconducible con los neumáticos duros. No se si esos adelantamientos de "pasa, pasa que yo prefiero ir a mi ritmo" han sido cuando iba con esas gomas o no pero no creo que esté saboteando al equipo, simplemente sale a la pista y corre, como para justificar su sueldo, sin riesgos y sin motivación.

Con relación a eso, quizás tenga algo que ver esto que ha dicho FA:

Fernando Alonso: “The best bit of the race was obviously the start. We have worked so much on this area and you could see the outcome. It was fantastic to see the crowd cheering in the grandstands! I tried to do the maximum, keeping the quickest ones behind me for around twenty laps, but after that, there was nothing I could do. It was very stressful having them filling my mirrors all the time and we tried as much as possible to copy or anticipate their moves. That meant doing over the half the race on the hards, which penalised us heavily and made the gap bigger than it is in reality. We lack aerodynamic downforce: here we did not have a wing that suited this track. We must analyse carefully the behaviour of all the modifications we brought to this Grand Prix and understand why, in the space of two weeks, we have lost ground to Red Bull and McLaren. Now we head off to Monaco immediately for what is a special race on the calendar. Anything could happen there. Sure, we know the amount of downforce required at this track is the highest of the year, but that was also the case last year and we were competitive. I am definitely not thinking of giving up on the championship after just five races: the gap in the classification is very big, but everything can still happen, I’m sure of it.”

GoVal
23/05/2011, 01:25
Es muy triste que un piloto de la talla de Alonso estando en una escudería como Ferrari haga declaraciones como estas.


http://photos.gpupdate.net/newsnew/176646.jpg


Alonso: "Es frustrante saber que te van a adelantar"

22 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/22/)

El piloto español del equipo Ferrari, Fernando Alonso, ha declarado sentirse “frustrado" tras haber finalizado en quinta posición en el Gran Premio de España disputado este domingo en Barcelona. El piloto de Oviedo ha hecho una salida extraordinaria desde la P4 para colocarse el primero en la curva 1, aunque una mala estrategia por parte del equipo Ferrari y la degradación de los neumáticos han hecho que al final de la carrera se haya visto doblado por los líderes.

“Cuando eres capaz de hacer una salida como la de hoy o una vuelta de calificación como la de ayer y al mismo tiempo sabes que tarde o temprano te van a adelantar, es muy frustrante,” ha dicho Alonso a los medios presentes en el Circuit de Catalunya. “Los rivales han hecho un mejor trabajo y en estas cinco primeras carreras han arrasado y no han tenido problemas de fiabilidad ni se han tocado entre ellos. Son justos merecedores de la ventaja que tienen pero hemos visto muchas veces que todo puede cambiar radicalmente en un par de carreras.”

El piloto asturiano insiste en que todavía tiene posibilidades de cara al campeonato. “Para bien o para mal he nacido testarudo y sigo pensando que aun queda tiempo para luchar por el mundial siempre y cuando tenga un coche con el que pueda plantar cara.”



http://photos.gpupdate.net/small/176670.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/176670/)


De cara al siguiente Gran Premio de Mónaco que se disputa el próximo fin de semana en Monte-Carlo, Alonso asegura que “si sales primero no te pasa nadie, sea con el neumático que sea. Por primera vez la clasificación va a ser vital este año y veremos si con los súper blandos podemos tener un poco más de agarre.”

Su compañero de equipo, el piloto brasileño Felipe Massa ha tenido que abandonar por un problema mecánico en su Ferrari cuando marchaba en la parte media de la carrera.

"Aquí el coche ha funcionado mejor en la clasificación que en la carrera. Al menos en mi caso, la carrera fue difícil, incluso con neumáticos blandos, pero cuando se pone el neumático duro el coche es 'inconducible'. Mantener el coche en la pista ha sido muy complicada y esta temporada va a ser larga y muy, muy difícil. "

Massa ha señalado que su compañero Fernando Alonso también ha sufrido con el compuesto más duro. "En mi caso, mi ritmo empeoró en 2 o 2,5 segudos. Lo mismo ha ocurrido con Alonso. "

La diferencia de rendimiento entre los compuestos en el Ferrari no es nuevo, pero el piloto asegura que el nuevo neumático duro ha contribuido a agravar los problemas.

"Lo hemos visto en la mayoría de las carreras. Sobre todo ahora que Pirelli ha cambiado el neumático y traido uno más duro y mas difícil de calentar.”


Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260435/alonso-es-frustrante-saber-que-te-van-a-adelantar/)

GoVal
23/05/2011, 01:54
Martin Brundle analiza la carrera de hoy (en inglés).



http://www.youtube.com/watch?v=8fKJao4Iprs

llumia
23/05/2011, 01:57
Hace tiempo dije que como el Ferrari ganador de carreras llegaria a Canada lo unico que habia que evitar era que vettel llegara a los 100 puntos de ventaja. Tiene uno 60 y algo sobre Alonso, asi que no esta mal...

Lo que me preocupa es que el alerón trasero "vetado", fuera un elemento básico del "update" previsto para Canadá.

llumia
23/05/2011, 02:05
Martin Brundle analiza la carrera de hoy (en inglés).



http://www.youtube.com/watch?v=8fKJao4Iprs

Muchas gracias, Govy.

Cómo se flipa Martin con la salida de FA.:roto2rie::gaydude::gaydude: Parece el Lomato, :roto2::roto2rie::gaydude::gaydude:lo que pasa que éste (Matin) sabe explicar el por qué.

McDriver
23/05/2011, 02:09
Buen post Angar, me identifico con él bastante, yo añadiría a los pilotos que han hecho una buena carrera a Button, que se ha sudado el tercer puesto.

Otra cosa, en el chat tú mismo has calificado la actitud de ferrari como "FALTA DE PERSONALIDAD" y quiero ponerlo aquí porque me ha parecido que les viene como anillo al dedo. Basta ya de copiar o de marcar a RB y haced vuestras propias carreras según lo vaya pidiendo el momento o ¿no aprendisteis en Abu Dhabi nada el año pasado? :cabreo:. Me ha dado una envidia tremenda ver cómo los Mclaren iban a su bola haciendo su propia carrera, no como Ferrari que les ha marcado las estrategias RB. McLaren también lucha contra RB pero ellos tienen PERSONALIDAD Propia :tranqui:



Una reflexión que he tenido después de la carrera: Cierto que Massa ha tenido un problema mecánico (creo que con la caja de cambios), seguramente también problemas con los neumáticos y una mala estrategia (me ha parecido que iba a 3 paradas) pero por otro lado pese a todo eso que podría ser exculpatorio, me ha parecido que iba dejando pasar a los rivales poniéndoles una alfombra roja, ¿no le ha parecido esto a alguien más?

A mí es que pese a todos los problemas que haya tenido me parece que está mosqueado con eso de ser segundo piloto y que ya que quiere irse no se está esforzando en lo más mínimo, vamos hoy es que he llegado a pensar que está saboteando al equipo, porque es que cada vez que llegaba un rival ni intrentaba pararle, se apartaba directamente. Lo mismo estoy viendo cosas donde no las hay, pero esta tarde lo comentaba con una amiga, que me ha preguntado directamente por el tema precisamente porque ella ha pensado lo mismo :nuse4: ¿Qué os ha parecido a vosot@s?

Sobre las estrategias. Yo creo que Ferrari no podía mantener su propia estrategia porque dada la lentitud del coche sólo podían correr a la defensiva. Cuando el coche no tiene ritmo si hacen una estrategia diferente lo único que consiguen es permitir a los rápidos correr en aire limpio. La táctica defensiva es estorbar todo lo posible para tratar de buscar errores.

El caso de McLaren es diferente. Ellos tenían ritmo y podían seguir su propia estrategia porque ese ritmo les permitía presionar a los Red Bull. De otra manera también habrían tratado jugar la estrategia del estorbo para buscar el error forzado a algún Red Bull. De otra manera sólo se consigue que Red Bull pueda hacer su carrera sin problemas pues no tendría ningún impedimento.

Por ejemplo, la táctica de Ferrari ha permitido que Vettel haya estado presionado por Hamilton. Si Ferrari hubiera seguido su propia estrategia al estilo de McLaren entonces Red Bull habría ido en aire limpio con los dos coches y habrían hecho doblete 1º y 2º puesto probablemente. Yo creo que la estrategia defensiva de hoy ha sido la mejor carta que tenían dada la situación.

Por otro lado, sobre Massa yo creo que no ha luchado demasiado las posiciones porque iba a 3 paradas y por tanto era primordial mimar las gomas. Si se ponía a cerrar puertas habría sido totalmente imposible ir a 3 paradas. Una lástima que no haya terminado la carrera para ver si la parada menos le habría permitido llegar a un sexto o séptimo puesto. Lo que sí parecía era algo lento durante todo el fin de semana, demasiado. No está nada concentrado en su trabajo.

Hasta aquí mi interpretación de las estrategias de hoy. Lo pienso así porque las estrategias sólo existen cuando se tiene coche. De lo contrario lo único que se puede hacer es tratar de molestar para que los demás cometan algún error tratando de adelantar.

McDriver
23/05/2011, 02:11
...
Eso también lo dije yo antes... :gaydude::roto2rie::sisi1::juas::cunaooooo: (huyyy... no funciona el modo oráculo... :gaydude::roto2rie::juas:)
...

Ups fallo mío, no me había dado cuenta que lo habías comentado antes.

McDriver
23/05/2011, 02:16
...
Pero es que encima a perro flaco todo son pulgas y para una vez que toman la iniciativa, el querido C.W. (McH no nos deja poner su nombre no sea que se deje caer por aquí :gaydude: ) les desmonta el invento en cero coma...


Esto es lo que no entiendo. Lo del alerón va contra el espíritu de la norma, pero el doble difusor no iba contra el espíritu de la norma. Cuando son dos casos absolutamente comparables. Dos piezas con una altura máxima. En un caso se pasan la altura máxima por el forro y dicen que es una interpretación inteligente, en otro caso se pasan la altura máxima por el forro y dicen que va contra el espíritu. No lo entiendo.

McHouserphy
23/05/2011, 02:17
Ups fallo mío, no me había dado cuenta que lo habías comentado antes.

Vaaaaaale ...:aiiiii:... "te pendono".. :roto2rie::cunaooooo::juas: :juas::cunaooooo:


Esto es lo que no entiendo. Lo del alerón va contra el espíritu de la norma, pero el doble difusor no iba contra el espíritu de la norma. Cuando son dos casos absolutamente comparables. Dos piezas con una altura máxima. En un caso se pasan la altura máxima por el forro y dicen que es una interpretación inteligente, en otro caso se pasan la altura máxima por el forro y dicen que va contra el espíritu. No lo entiendo.

¿¿Y aún queréis que "se amigüito" del ... de marras??? :sherlock::cabreo::jessejames::mafia::cabreo:
Y su nombre quedará proscrito hasta más allá del fin de los tiempos... :cabreo::mafia::cabreo:

McDriver
23/05/2011, 02:20
Con relación a eso, quizás tenga algo que ver esto que ha dicho FA:

Fernando Alonso: “The best bit of the race was obviously the start. We have worked so much on this area and you could see the outcome. It was fantastic to see the crowd cheering in the grandstands! I tried to do the maximum, keeping the quickest ones behind me for around twenty laps, but after that, there was nothing I could do. It was very stressful having them filling my mirrors all the time and we tried as much as possible to copy or anticipate their moves. That meant doing over the half the race on the hards, which penalised us heavily and made the gap bigger than it is in reality. We lack aerodynamic downforce: here we did not have a wing that suited this track. We must analyse carefully the behaviour of all the modifications we brought to this Grand Prix and understand why, in the space of two weeks, we have lost ground to Red Bull and McLaren. Now we head off to Monaco immediately for what is a special race on the calendar. Anything could happen there. Sure, we know the amount of downforce required at this track is the highest of the year, but that was also the case last year and we were competitive. I am definitely not thinking of giving up on the championship after just five races: the gap in the classification is very big, but everything can still happen, I’m sure of it.”

Toda la razón. Alguien comentó que han utilizado el alerón de Turquía. Pero las exigencias de Barcelona son muy diferentes. Para eso tenían un alerón nuevo.

Pipex_AMG
23/05/2011, 02:22
Lo que me preocupa es que el alerón trasero "vetado", fuera un elemento básico del "update" previsto para Canadá.

Seguro que lo era. Pero que le vamos a hacer...2 decimas que se han perdido, mas la perdida de las Superduras. Es que en Pirelli deberian esperarse al año que viene para cambiar algo, por que como vuelvan a modificar, van a joder el campeonato entero.

McDriver
23/05/2011, 02:24
Lo que me preocupa es que el alerón trasero "vetado", fuera un elemento básico del "update" previsto para Canadá.

Yo creo que no será. El circuito de Canadá para mi que necesita un alerón trasero con menos carga.

angar
23/05/2011, 11:33
Sobre las estrategias. Yo creo que Ferrari no podía mantener su propia estrategia porque dada la lentitud del coche sólo podían correr a la defensiva. Cuando el coche no tiene ritmo si hacen una estrategia diferente lo único que consiguen es permitir a los rápidos correr en aire limpio. La táctica defensiva es estorbar todo lo posible para tratar de buscar errores.

El caso de McLaren es diferente. Ellos tenían ritmo y podían seguir su propia estrategia porque ese ritmo les permitía presionar a los Red Bull. De otra manera también habrían tratado jugar la estrategia del estorbo para buscar el error forzado a algún Red Bull. De otra manera sólo se consigue que Red Bull pueda hacer su carrera sin problemas pues no tendría ningún impedimento.

Por ejemplo, la táctica de Ferrari ha permitido que Vettel haya estado presionado por Hamilton. Si Ferrari hubiera seguido su propia estrategia al estilo de McLaren entonces Red Bull habría ido en aire limpio con los dos coches y habrían hecho doblete 1º y 2º puesto probablemente. Yo creo que la estrategia defensiva de hoy ha sido la mejor carta que tenían dada la situación.

Por otro lado, sobre Massa yo creo que no ha luchado demasiado las posiciones porque iba a 3 paradas y por tanto era primordial mimar las gomas. Si se ponía a cerrar puertas habría sido totalmente imposible ir a 3 paradas. Una lástima que no haya terminado la carrera para ver si la parada menos le habría permitido llegar a un sexto o séptimo puesto. Lo que sí parecía era algo lento durante todo el fin de semana, demasiado. No está nada concentrado en su trabajo.

Hasta aquí mi interpretación de las estrategias de hoy. Lo pienso así porque las estrategias sólo existen cuando se tiene coche. De lo contrario lo único que se puede hacer es tratar de molestar para que los demás cometan algún error tratando de adelantar.

Pep, este año es cuando cada uno tiene que tener su propia estrategia y pasar de la de los demás... la introduccion de los neumaticos Pirelli, el aleron trasero movil y el KERS, hacen que lo unico que merezca la pena, es basandote en tus datos tratar de hacer tu carrera en lo que tu simulacion muestre... y solo adecuarla si los neumaticos bajan de rendimiento o hay algun problema en ellos añadido...
en definitiva si tu simulacion en el equipo es Hacer el GP en 1hora y 30 minutos como mejor haciendo 4 paradas en las vueltas "W,X,Y,Z" hacerlo en esas vueltas... y punto... no hay mas... si sales en tráfico tras tu parada, significará que el trafico en el que has entrado aun no ha hecho su parada, luego sus neumaticos son mas lentos, y encima cuentas con la ayuda del aleron trasero movil, por lo que pasarle no va a ser un drama y una enorme complicacion, no te va a joder el ritmo mucho tiempo... el secreto esta temporada es no malgastar una sola vuelta a ningun juego de neumaticos como hizo ayer ferrari, ... sacarles el mayor rendimiento a todos, si lo haces estas regalando mas de un segundo por vuelta a quien de verdad este aprovechando cada juego hasta el verdadero limite donde es preciso y ventajoso por simulacion cambiarlos...

esa es la estrategia, y eso es lo que ferrari no hizo...

LaraCroft
23/05/2011, 12:37
No es Pep :nonono: :juas::juas:


Aunque ambas teorías me parecen lógicas y cada una tiene su razón de ser, yo soy más de la teoría de Angar.

¿qué sentido tuvo ayer hacerse un stint de 26 vueltas con los mismos neumáticos? ¿realmente eso le sirvió para estorbar a RB? Alonso se pasó la mayor parte de ese último stint en tierra de nadie, tanto tanto que llevaba una ventaja al siguiente, creo que era Schumy en ese momento, que se podría haber permitido el lujo de hacer una 5ª parada y que no le hubiese adelantado. Yo veía el LT y sus tiempos y pensé: para que estar ahí sufriendo con esos neumáticos si total lo único que hace es perder tiempo y el de detrás ahora mismo no le va a adelantar (lo mismo así hasta habría evitado el doblaje, no sé).

Me pareció una auténtica gilipollez lo que hicieron ayer. Para empezar la primera parada fue demasiado pronto y aún podía haber sacado algo de partido a esos neumáticos, es decir, seguir la estrategia de McLaren que a fin de cuentas es de los que más cerca están y con los que podrían luchar "algo", total, sabían perfectamente que RB les iba a adelantar, al menos si hubieran ido a lo suyo podría haber luchado con Button o Webber en otros momentos de la carrera :nuse4:

Bueno hablar desde casa y a toro pasado es muy fácil :roto2rie:, pero no estoy nada de acuerdo con lo que hicieron ayer. Aunque según lo pinta McD tiene su lógica eso de estorbar, la tendría aún más que hicieran eso pero enfocado a McLaren en este momento, no a RB que a esos no les pueden ni oler el rastro :roto2rie: ... y pese a todas las lógicas del mundo, yo voto porque hagan sus propias carreras y vayan a sacar el mayor rendimiento a su coche y sus posibilidades, vamos que dejen de ir a la defensiva de una vez y hagan lo mejor que puedan!!!

GoVal
23/05/2011, 13:39
La "estorboestrategia" la entiendo cuando a quien vas a estorbar es a un rival directo, pero lamentablemente Red Bull no lo es y mucho menos para Ferrari. El estorbo de Fernando a Webber solo benefició a McLaren, en especial a Button que pudo pillarles sin esfuerzo y pasarles como si fueran doblados.

Yo también :manifa: "voto por Angar" :gaydude: :cunaooooo: Esta temporada, con las diferencias de ritmo que nos ofrecen los neumáticos Pirelli más el KERS más el DRS, una estrategia que parezca mala al principio, puede resultar brillante al final. Que a mitad de carrera, viendo como se está desarrollando decidas cambiar tus planes y "copiar" a tu rival directo de turno es más que comprensible, pero que tu estrategia desde la salida sea "copiemos a los Red Bull aunque desperdiciemos nuestros mejores neumáticos" :roto2: cuando sabes que ellos han reservado más neumáticos que tú y cuando utilizar los otros neumáticos te penaliza tanto, es algo incomprensible.

McDriver
23/05/2011, 13:52
Os entiendo perfectamente. Pero Ferrari haciendo su propia estrategia habría seguido terminando 5º. La única diferencia es que Red Bull habría tenido menos problemas para hacer su propia carrera, terminando con sus dos coches en podio fácilmente y a mayor distancia en el mundial de constructores.

Pienso que en este GP debían hacer algo diferente por si sonaba la flauta. Y sonar la flauta hubiera sido que Vettel intentando adelantar a Fernando tras el primer pit stop hubiera tenido un error de pilotaje. O que Webber después hubiera tenido un error de pilotaje, o incluso Hamilton tras Vettel. O que cuando Fernando iba primero los coches que estaban detrás haciendo el trenecito se hubieran enzarzado entre ellos dándose algún toque. Es decir, Alonso ayer hizo de tapón por si eso servía como condimento para que pasase algo. No pasó, pero con una estrategia normal las probabilidades de que sonase la flauta eran casi nulas.

Yo soy partidario igual que de La Rosa de que cuando eres muy inferior debes probar algo radicalmente diferente a tu estrategia normal por si acaso tienes un golpe de suerte, siempre que eso no suponga un resultado peor al lógico (5º y en este caso el 6º no estaba ni remotamente con posibilidades de ir a por el Ferrari). Si llega a suceder algo y hoy tenemos un podio de Alonso estaríamos diciendo "qué estrategia más inteligente forzando a los rivales a pelearse entre si en lugar de dejarles una carrera sencilla".

F150
23/05/2011, 14:05
dudo mucho que los pilotos renault limen los muros de monaco

paliyoes
23/05/2011, 14:36
La estrategia de Ferrari era clara, esperar un SC.

LaraCroft
23/05/2011, 15:35
Pues que sigan esperando, lo mismo les sale bien la jugada cuando las ranas críen pelo :sarcasmo:

Si fuera así, qué patético ir a una carrera a esperar que ocurra algo en vez de a correrla :nono1:

McDriver
23/05/2011, 15:56
Eso es verdad Lara. Pero la estrategia sólo es consecuencia de la falta de coche. Que se centren en encontrar el downforce lo antes posible.

Ahí va un artículo de Scarbs sobre el alerón de Ferrari.
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/21/ferrari-spanish-rear-wing-extension/

angar
23/05/2011, 15:56
No es Pep :nonono: :juas::juas:


Aunque ambas teorías me parecen lógicas y cada una tiene su razón de ser, yo soy más de la teoría de Angar.

¿qué sentido tuvo ayer hacerse un stint de 26 vueltas con los mismos neumáticos? ¿realmente eso le sirvió para estorbar a RB? Alonso se pasó la mayor parte de ese último stint en tierra de nadie, tanto tanto que llevaba una ventaja al siguiente, creo que era Schumy en ese momento, que se podría haber permitido el lujo de hacer una 5ª parada y que no le hubiese adelantado. Yo veía el LT y sus tiempos y pensé: para que estar ahí sufriendo con esos neumáticos si total lo único que hace es perder tiempo y el de detrás ahora mismo no le va a adelantar (lo mismo así hasta habría evitado el doblaje, no sé).

Me pareció una auténtica gilipollez lo que hicieron ayer. Para empezar la primera parada fue demasiado pronto y aún podía haber sacado algo de partido a esos neumáticos, es decir, seguir la estrategia de McLaren que a fin de cuentas es de los que más cerca están y con los que podrían luchar "algo", total, sabían perfectamente que RB les iba a adelantar, al menos si hubieran ido a lo suyo podría haber luchado con Button o Webber en otros momentos de la carrera :nuse4:

Bueno hablar desde casa y a toro pasado es muy fácil :roto2rie:, pero no estoy nada de acuerdo con lo que hicieron ayer. Aunque según lo pinta McD tiene su lógica eso de estorbar, la tendría aún más que hicieran eso pero enfocado a McLaren en este momento, no a RB que a esos no les pueden ni oler el rastro :roto2rie: ... y pese a todas las lógicas del mundo, yo voto porque hagan sus propias carreras y vayan a sacar el mayor rendimiento a su coche y sus posibilidades, vamos que dejen de ir a la defensiva de una vez y hagan lo mejor que puedan!!!

y más sabiendo de antemano que en el momento que pusieran los duros iban a ir como el p*to culo...:sisi3:

y no fue a toro pasado, en el chat, en ese mismo momento yo y alguno más lo comentamos, que Alonso no debia ser llamado para entrar aun... era un error..

paliyoes
23/05/2011, 15:57
y más sabiendo de antemano que en el momento que pusieran los duros iban a ir como el p*to culo...:sisi3:

Es obvio que en Ferrari se dieron cuenta que el 3º y 4º puesto estaba totalmente perdido dado el rendimiento del monoplaza con estos nuevos neumáticos, intentaron confiar en la salida de un SC y la cosa no salió, no hay más.

angar
23/05/2011, 16:01
Os entiendo perfectamente. Pero Ferrari haciendo su propia estrategia habría seguido terminando 5º. La única diferencia es que Red Bull habría tenido menos problemas para hacer su propia carrera, terminando con sus dos coches en podio fácilmente y a mayor distancia en el mundial de constructores.

Pienso que en este GP debían hacer algo diferente por si sonaba la flauta. Y sonar la flauta hubiera sido que Vettel intentando adelantar a Fernando tras el primer pit stop hubiera tenido un error de pilotaje. O que Webber después hubiera tenido un error de pilotaje, o incluso Hamilton tras Vettel. O que cuando Fernando iba primero los coches que estaban detrás haciendo el trenecito se hubieran enzarzado entre ellos dándose algún toque. Es decir, Alonso ayer hizo de tapón por si eso servía como condimento para que pasase algo. No pasó, pero con una estrategia normal las probabilidades de que sonase la flauta eran casi nulas.

Yo soy partidario igual que de La Rosa de que cuando eres muy inferior debes probar algo radicalmente diferente a tu estrategia normal por si acaso tienes un golpe de suerte, siempre que eso no suponga un resultado peor al lógico (5º y en este caso el 6º no estaba ni remotamente con posibilidades de ir a por el Ferrari). Si llega a suceder algo y hoy tenemos un podio de Alonso estaríamos diciendo "qué estrategia más inteligente forzando a los rivales a pelearse entre si en lugar de dejarles una carrera sencilla".
Si, habria acabado 5º, pero cerca de webber y de Button, no penosamente doblado y habiendo desperdiciado vueltas en un par de juegos de neumaticos que este año cada vuelta de esas supone un par de segundos..., y mas sabiendo que iban mal con el supermegaduro ese, montarlo antes de tiempo fue una cagada lo miremos por donde lo miremos monumental.........

koldo666
23/05/2011, 16:09
Pues que sigan esperando, lo mismo les sale bien la jugada cuando las ranas críen pelo :sarcasmo:

Si fuera así, qué patético ir a una carrera a esperar que ocurra algo en vez de a correrla :nono1:
Esa es la definición de la Scudería Ferrari desde el 2009. Scudería Patética

angar
23/05/2011, 16:09
HELMUT MARKO ACUSA A FERRARI DE ESPIONAJE

Los dos equipos entran al unísono a boxes

Helmut Marko, máximo asesor de Red Bull Racing, sospecha que la Scuderia Ferrari escucha de forma secreta las comunicaciones del equipo de bebidas energéticas y, por tanto, sus estrategias durante los Grandes Premios.

Helmut Marko reveló sus sospechas a la televisión alemana RTL tras el GP de España de este domingo. "Nos hemos dado cuenta de que Ferrari está llevando a cabo algún tipo de espionaje", aseguró el austriaco.

Para explicar sus suposiciones, Marko señaló: "Llamamos a Mark (Webber) a boxes relativamente tarde, y aún así ellos (Ferrari) lograron meter a Alonso también. Fueron capaces de respondernos".

Por el momento, la Scuderia de Maranello aún no se ha pronunciado al respecto.

__________________________________________

yo denuncio también otra irregularidad que, como no se tomaron medidas durante la carrera, pido la exclusion de Vettel del GP y por tanto que se le retiren los puntos, no te jode, es un detalle que ayer no comenté, y se me a venido hoy a la cabeza, es el hecho de que Vettel acortara los vertices de las curvas poniendo las 4 ruedas por fuera de la línea continua que delimita lo que considerado pista o circuito por reglamento, y aqui no hay interpretacion que valga... no dijo nada Charlie W., cuando como poco le debió enviar un toque de atención o avisarle para que no lo siguiera haciendo, no dijo nada ningun comisario, y no se quejó ningún equipo, y aqui entra de nuevo el conformismo y la pasividad de Ferrari... acortó cada vuelta varias curvas con las 4 ruedas fuera, de modo que bandera negra, está excluido...

McDriver
23/05/2011, 16:13
Si, habria acabado 5º, pero cerca de webber y de Button, no penosamente doblado y habiendo desperdiciado vueltas en un par de juegos de neumaticos que este año cada vuelta de esas supone un par de segundos..., y mas sabiendo que iban mal con el supermegaduro ese, montarlo antes de tiempo fue una cagada lo miremos por donde lo miremos monumental.........


La estrategia óptima de Ferrari este fin de semana en cuanto a tiempo total de carrera habría sido 3 paradas, con 3 stints con blandas dejando el último de duras lo más corto posible. Siempre se puede ver otra vez la carrera tratando de calcular la situación de Fernando en cada momento en función de su ritmo conocido con blandas y el ritmo de los demás eliminando el tapón.

McDriver
23/05/2011, 16:16
HELMUT MARKO ACUSA A FERRARI DE ESPIONAJE

Los dos equipos entran al unísono a boxes


Yo no se si hay espionaje, pero esto de tratar de adivinar las paradas de los demás siempre se ha hecho. Sólo hay que observar el movimiento de los mecánicos. Hasta la realización se da cuenta de ello y los enfoca cuando se preparan y eso que suelen ser bastante torpes eligiendo los planos que hay que sacar por TV.

En próximas carreras veremos a Red Bull sacando a los mecánicos para despistar como hacía antiguamente Ferrari.

GoVal
23/05/2011, 19:01
http://img703.imageshack.us/img703/8174/d11esp2075.th.jpg (http://img703.imageshack.us/i/d11esp2075.jpg/) http://img28.imageshack.us/img28/2667/d11esp2076.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/d11esp2076.jpg/) http://img801.imageshack.us/img801/6630/d11esp2077.th.jpg (http://img801.imageshack.us/i/d11esp2077.jpg/) http://img43.imageshack.us/img43/8203/d11esp2080.th.jpg (http://img43.imageshack.us/i/d11esp2080.jpg/)


Las fotos de la carrera de ayer : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=17198&viewfull=1#post17198

Vili
23/05/2011, 19:32
Porno duro Govy :gaydude::gaydude:, solo ls faltaba eso :facepalm:

llumia
23/05/2011, 19:39
HELMUT MARKO ACUSA A FERRARI DE ESPIONAJE

Los dos equipos entran al unísono a boxes

Helmut Marko, máximo asesor de Red Bull Racing, sospecha que la Scuderia Ferrari escucha de forma secreta las comunicaciones del equipo de bebidas energéticas y, por tanto, sus estrategias durante los Grandes Premios.

Helmut Marko reveló sus sospechas a la televisión alemana RTL tras el GP de España de este domingo. "Nos hemos dado cuenta de que Ferrari está llevando a cabo algún tipo de espionaje", aseguró el austriaco.

Para explicar sus suposiciones, Marko señaló: "Llamamos a Mark (Webber) a boxes relativamente tarde, y aún así ellos (Ferrari) lograron meter a Alonso también. Fueron capaces de respondernos".

Por el momento, la Scuderia de Maranello aún no se ha pronunciado al respecto.

__________________________________________

yo denuncio también otra irregularidad que, como no se tomaron medidas durante la carrera, pido la exclusion de Vettel del GP y por tanto que se le retiren los puntos, no te jode, es un detalle que ayer no comenté, y se me a venido hoy a la cabeza, es el hecho de que Vettel acortara los vertices de las curvas poniendo las 4 ruedas por fuera de la línea continua que delimita lo que considerado pista o circuito por reglamento, y aqui no hay interpretacion que valga... no dijo nada Charlie W., cuando como poco le debió enviar un toque de atención o avisarle para que no lo siguiera haciendo, no dijo nada ningun comisario, y no se quejó ningún equipo, y aqui entra de nuevo el conformismo y la pasividad de Ferrari... acortó cada vuelta varias curvas con las 4 ruedas fuera, de modo que bandera negra, está excluido...

El Dr Marko, como siempre, un efecto motivador de primera. :sisi1::sisi1::sisi1::sisi1:


Espero que su foto y estas declaraciones estén en el puesto de cada uno los diseñadores de la Scuderia y en las taquillas donde se cambian los chicos encargados del cambio de ruedas.

Espero que llegue el día en el que estéis "a tiro", ese será el momento del FLETUS ET STRIDOR DENTIUM.

angar
23/05/2011, 19:54
http://img703.imageshack.us/img703/8174/d11esp2075.th.jpg (http://img703.imageshack.us/i/d11esp2075.jpg/) http://img28.imageshack.us/img28/2667/d11esp2076.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/d11esp2076.jpg/) http://img801.imageshack.us/img801/6630/d11esp2077.th.jpg (http://img801.imageshack.us/i/d11esp2077.jpg/) http://img43.imageshack.us/img43/8203/d11esp2080.th.jpg (http://img43.imageshack.us/i/d11esp2080.jpg/)


Las fotos de la carrera de ayer : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=17198&viewfull=1#post17198
Aqui Newey al ver esto....1459

McDriver
23/05/2011, 20:10
http://img28.imageshack.us/img28/2667/d11esp2076.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/d11esp2076.jpg/)



Qué gran foto. Se ve dónde está justo la salida de los escapes por esa coloración de la plancha que se encuentra al lado de cada rueda.

Y también se aprecia cómo los gases son canalizados hacia los lados y hacia afuera.

Lo que yo pensaba sobre los difusores soplados de Red Bull, McLaren y Ferrari era que los laterales no estaban cerrados y que los gases entraban bajo el difusor desde los laterales para potenciarlo. Y no se porqué pero sospecho que el de Red Bull funciona así. Lástima no tener fotos de ese coche.

angar
23/05/2011, 22:00
Así se vivió la salida del GP desde la grada de la 1a curva
http://www.youtube.com/watch?v=XsESGtlTExw
más vídeos de la salida
http://www.youtube.com/watch?v=A3o8ioWY0Vo
http://www.youtube.com/watch?v=EiW388j5cUQ
http://www.youtube.com/watch?v=wQ4vYndOCP0
http://www.youtube.com/watch?v=Mi8zpc6xTUU
http://www.youtube.com/watch?v=GpIiBQUmh2k

GoVal
24/05/2011, 11:32
Comparación onboard de las vueltas de clasificación de Webber y Vettel.



http://www.youtube.com/watch?v=1oKn4haMDXM&feature=feedu