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McHouserphy
23/05/2011, 21:44
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 6



MONACO GRAND PRIX



Monte-Carlo



Mónaco



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-ARTIMG.jpg

HORARIOS:

Jueves 26 de Mayo :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30



Sábado 28 de Mayo :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00



Domingo 29 de Mayo :



CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/Ubicacin.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/Monaco_VA.jpg

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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/Loewes.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/175330.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/GP2-monaco.jpg
Datos Básicos de Pista


Fecha de creación: 1950
Primer Gran Premio de F1: 21/05/1950
Grandes Premios organizados: 56
Capacidad de espectadores: 120000



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/monaco_track.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif


Longitud oficial: 3.340 metros.
Longitud rodadura: 3.318 metros.
Compensación de línea de salida: 0 metros.
Curvas oficiales: 19.
Curvas reales: 18.
Curvas oficiales a derecha: 12.
Curvas oficiales a izquierda: 7.
Curvas reales a derecha: 11.
Curvas reales a izquierda: 7.
Cambios de marcha en carrera: 72.
Cambios de marcha en calificación: 74.
Tiempo con el acelerador pisado: 89,6%.
Distancia con el acelerador pisado: 3.045 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 47,5%.
Distancia con el acelerador a fondo: 1.888 metros.
Tiempo con el freno pisado: 29,9%.
Distancia con el freno pisado: 794 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 5,1%.
Distancia con el freno a fondo: 195 metros.
Tiempo sin girar el volante: 69,5%
Distancia sin girar el volante: 2.730 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 21,3%.
Distancia girando el volante a la derecha: 378 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 9,2%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 190 metros.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/6-MON-PVEL.jpg



Velocidad máxima: 278,3 km/h.
Velocidad media: 156,8 km/h.
Velocidad mínima: 52,2 km/h.
Velocidad máxima en recta: 266,3 km/h.
Velocidad media en recta: 175,0 km/h.
Velocidad mínima en recta: 75,0 km/h.
Velocidad máxima en curva: 278,3 km/h.
Velocidad media en curva: 150,9 km/h.
Velocidad mínima en curva: 52,2 km/h.



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/Perfil_Mnaco.jpg



Consumo por vuelta: 1,6 kg.
Consumo por vuelta: 2,2 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,06 s.
Penalización por 10Kg de combustible: 0,38 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 13 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 170 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:14,769
Carga aerodinámica: Máxima
Dureza / Desgaste de frenos: Medio
Agarre del asfalto: Medio-Alto
Tipo de neumático: Medio
Desgaste de neumáticos: Alto
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Blando (Amarillo).

La frenada de Brembo:


http://www.youtube.com/watch?v=7z8q9BXdhVo



Ventana Pit Stop a 1 parada 44 a 51
Ventana Pit Stop a 2 paradas 25-32 y 48-51
Ventana Pit Stop a 3 paradas 18-24 , 34-40 y 52-58
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'14''439 (2004, Ferrari)
Mejor pole M.Webber - 1'13''826 (2010, Red Bull)
Pole 2010 M.Webber - 1'13"826 (Red Bull)
Podium 2010 1º M.Webber - 2º S.Vettel - 3º R.Kubica
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/MON-Podio2010.jpg





Piloto con más Poles 5 Airton Senna
Escudería con más Poles 11 Lotus
Piloto con más victorias 6 Airton Senna
Escudería con más Victorias 15 McLaren



El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna (6 veces ganador), Prost (5) o Schumacher (4), que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Se necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar de más los neumáticos, que este año son uno de los principales problemas en todos los equipos.

Para más dificultad, este trazado urbano discurre entre guardarailes, tapias y un tunel, por lo que adelantar es casi imposible si existe una cierta igualdad entre los implicados.


Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito monegasco en el simulador de RedBull.

http://www.youtube.com/watch?v=_ivlKXSnHxI



PALMARES
2010 : M.Webber (Red Bull)
2009 : J. Button (Brawn GP)
2008 : L. Hamilton (McLaren)
2007 : F. Alonso (McLaren)
2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Räikkönen (McLaren)
2004 : J. Trulli (Renault)
2003 : J. P. Montoya (Williams)
2002 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : O. Panis (Ligier)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)
1987 : A. Senna (Lotus)
1986 : A. Prost (McLaren)
1985 : A. Prost (McLaren)
1984 : A. Prost (McLaren)



Página Oficial del Circuito (http://www.acm.mc/gpm/gpm_main.php)

Noticias : GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) - F1.com (http://F1.com) -

Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)

Datos FIA (http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx)

Canales TV (España) :
http://www.esport3.cat/f1/html/directes/

McHouserphy
23/05/2011, 21:45
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Ben Yusuf
23/05/2011, 21:56
toc toc.

Gracias por la currada.

Ferrari presentara alguna novedad en Monaco.....

llumia
24/05/2011, 00:02
toc toc.

Gracias por la currada.

Ferrari presentara alguna novedad en Monaco.....

En teoría, sería la continuación de la actualización ya comenzada en Barcelona, veremos. Para posibles cambios acudir al hilo de la temporada...:gaydude::gaydude::gaydude:

Ben Yusuf
24/05/2011, 06:14
Espero que sea la continuación y a ver si hay adaptación de lo que la FIA les impidió poner.... aunque en este circuito no veo que ello mejore el coche.

llumia
24/05/2011, 11:25
No te creas, Ben, un alerón traero con ese gurney XXL, sería toda una lujuria en un circuito como Mónaco.

Con ese "gurney", puedes "inclinar" el "flap" del alerón trasero de una forma notable, sin que aparezca la tan indeseada "separación de flujo" logrando generar un cantidad de DF enorme.

En un circuito como Mónaco no penaliza tanto el "arrastre/drag".

En este circuito, introduces en el coche todo tipo de piezas con tal de aumentar los niveles de Downforce (DF). La penalización debida al "arrastre/drag" te lo permite aquí, otra cosa es la Federación (FIA).

Si te fijas, antes de que lo prohibieran, escribí en uno de los posts que de prohibirlo (creía que lo iban a prohibir de todas todas), lo hicieran después de Mónaco,estaba tirada con toda la intención de "bruji".:bruji2::sisi1::sisi1::sisi1:

GoVal
24/05/2011, 11:51
http://photos.gpupdate.net/newsnew/174184.jpg


Pirelli: “Los equipos tienen que tener cuidado en Mónaco”

24 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/24/)

Este fin de semana Pirelli va a llevar al trazado urbano de Mónaco el compuesto súper-blando para utilizarlo por primera vez en circuito que habitualmente presenta retos importantes para los neumáticos. Después de haber suministrado los compuestos duros y blandos en las cinco carreras anteriores, en el Principado se van a usar los blandos y los súper blandos.

"Mónaco es una carrera fantástica pero muy diferente a cualquier otro lugar, sigue siendo la joya de la corona del calendario ", ha dicho el Director de Pirelli Motorsport Paul Hembery.

"Estamos muy emocionados de ver como nuestros neumáticos súper blandos PZero rojos hacen este fin de semana su debut oficial por las sinuosas calles de Monte-Carlo, aunque obviamente este tipo de circuito será una experiencia totalmente nueva ya que sólo los hemos probado en los circuitos permanentes.”



http://photos.gpupdate.net/small/173525.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/173525/)Paul Hembery

"El caucho súper-blando está diseñado para proporcionar un rendimiento excepcional en un corto período de tiempo, pero evidentemente esto penaliza la durabilidad de los mismos, por lo que todos los equipos tendrán que considerar cuidadosamente sus estrategias. Hacer las cosas bien o mal marcará la diferencia entre ganar y perder. "


Colores de los compuestos para Monte-Carlo:

Blando: Amarillo
Super Blando: Rojo


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260544/pirelli-los-equipos-tienen-que-tener-cuidado-en-monaco/

Pipex_AMG
24/05/2011, 15:44
Al parecer esta mañana hubo una explosion de un Camion en la pista de Mónaco :roto2:. Ya la estan limpiando :confused2:

http://desmond.yfrog.com/Himg618/scaled.php?tn=0&server=618&filename=y85b.jpg&xsize=640&ysize=640

llumia
24/05/2011, 19:29
http://a.yfrog.com/img610/1834/388xs.jpg

koldo666
24/05/2011, 20:58
Me acabo de enterar que este finde hay F1 http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/sisi3.gif





































http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/facepalm.gif

llumia
25/05/2011, 00:40
Aquí tenemos a "la cuadrilla":

http://a.yfrog.com/img615/4870/1umzd.jpg

Ben Yusuf
25/05/2011, 11:56
Esa foto que has puesto es donde ayer explotó el camión..... reasfaltado! Ojito :roto2:

Pipex_AMG
25/05/2011, 12:21
Esa foto que has puesto es donde ayer explotó el camión..... reasfaltado! Ojito :roto2:

Si no me equivoco, es la parte de fuera de la trazada, asi que no debe influir demasiado. Como mucho que mañana esa zona este un pelin mas resbaladiza por que se esparzan un poco los aceites del asfalto, pero nada importante.

Creo que va a ser peor el tema de las virutas de goma. Por que aqui todas las virutas se quedan en la pista. Ya no hay un monton que se sale a las escapatorias, aqui dan contra las protecciones y vuelven para dentro. Veremos cuantas sueltan entre Blando y Super Blando...

Pipex_AMG
25/05/2011, 12:49
Que por cierto, es el GP 69 en Mónaco...Que ya son GPs.

GoVal
25/05/2011, 13:59
Pirelli analiza el circuito de Mónaco.



http://www.youtube.com/watch?v=OwfVozEuG4k

Pipex_AMG
25/05/2011, 15:57
La zona reasfaltada:

http://a.yfrog.com/img614/8766/tyikz.jpg

Pipex_AMG
25/05/2011, 19:53
Como mola:

Posible casco de Alonso para Monaco:

http://a.yfrog.com/img616/7428/97bds.jpg

GoVal
25/05/2011, 20:20
http://img405.imageshack.us/img405/6214/d11mon186.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/d11mon186.jpg/)


:roto2:

Las fotos de Mónaco a partir de aquí : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=17447&viewfull=1#post17447

llumia
25/05/2011, 21:31
Como mola:

Posible casco de Alonso para Monaco:

http://a.yfrog.com/img616/7428/97bds.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/25/fernando-alonso-wear-special-helmet-monaco/

LaraCroft
26/05/2011, 00:16
Os recuerdo que mañana estaremos en el chat en directo en la FP1 y la FP2, por si os queréis pasar.

Para los que no lo recuerden, se accede desde aquí:


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GoVal
26/05/2011, 01:18
http://photos.gpupdate.net/newsnew/153179.jpg


Selladas las alcantarillas por el accidente de Barrichello

25 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/25/)
La FIA ha confirmado que se han tomado nuevas medidas de seguridad en el trazado monegasco después de que Rubens Barrichello se tuviera que retirar del Gran Premio de Mónaco del año pasado por culpa de una tapa de alcantarilla suelta. Con las nuevas medidas ahora eso es casi imposible que vuelva a suceder.

Su compañero de equipo en ese momento, Nico Hulkenberg, ya sufrió un fuerte accidente en la primera vuelta en la salida del túnel, mientras que la carrera de Barrichello se acabó cuando la parte inferior de su Williams arrancó una tapa de alcantarilla suelta en Beau Rivage, en la subida a Santa Devota.

Ahora se ha confirmado que todas las alcantarillas han sido completamente bloqueadas por la FIA. En el sitio donde sucedió el accidente, se ha instalado en el lado izquierdo una nueva valla de protección, incluyendo una sección mas alta que impide el posible alcance de piezas de los coches en caso de accidente.

GpUpdate.ent (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260638/selladas-las-alcantarillas-por-el-accidente-de-barrichello/)



Vídeo del accidente que tuvo Barrichello.



http://www.youtube.com/watch?v=A6ioMuyHpTE&feature=player_embedded

GoVal
26/05/2011, 01:20
McNish confirmado como comisario en Mónaco

25 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/25/)
A pesar de haber nombrado al cuatro veces campeón del mundo Alain Prost como comisario de los pilotos, la FIA ha confirmado esta tarde que será Allan McNish quien haga de comisario en el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana.

El ex-piloto escocés, que a lo largo de su carrera participó en varias competiciones como la F3000, el DTM y el FIA GT, también fue piloto probador de Toyota antes de participar en 17 carreras de Fórmula 1. Su mayor logro fue una victoria en las 24H de Le Mans en 2008.


----------------------------------------------------------------------
Los pilotos que han actuado como comisarios en el 2011 son:
----------------------------------------------------------------------

Mónaco Allan McNish
España Mark Blundell
Turquía Derek Warwick
China Emanuele Pirro
Malasia Emanuele Pirro
Australia Johnny Herbert


GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260621/mcnish-confirmado-como-comisario-en-monaco/)

GoVal
26/05/2011, 01:35
http://photos.gpupdate.net/newsnew/175977.jpg


FIA confirma la prohibición del DRS en el túnel

25 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/25/)
Después de mucha especulación, la FIA, organismo que gobierna la F1 ha confirmado que no se permitirá el uso del DRS en el túnel durante el fin de semana. La nota ha aparecido después de que los pilotos se pusieran de acuerdo por el peligro que entraña en ese punto del circuito.

Charlie Whiting, el delegado técnico de la FIA, organizó una reunión con los pilotos en España y se cree que solamente Michael Schumacher y Lewis Hamilton estaban a favor de su uso en el túnel.

Esta decisión significa que el DRS está expresamente prohibido en esa sección del circuito urbano tanto en la práctica como en la clasificación cuando normalmente su uso es ilimitado.

La zona de uso del DRS para la carrera del domingo es la recta de boxes.


GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260603/fia-confirma-la-prohibicion-del-drs-en-el-tunel/)



Zona de activación del DRS.

http://www.f1aldia.com/photos/12100/12147/001_small.jpg

Pipex_AMG
26/05/2011, 01:53
Creo que va a servir de bien poco, despues de una curva en la que es muy dificil pegarte al de delante...Espero equivocarme... Pero, no esperaba menos de Monaco.

LaraCroft
26/05/2011, 11:37
fp1:

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McDriver
26/05/2011, 12:58
De lo que me entero a través del blog de James Allen. Parece que a uno de nuestros "periolistos" patrios del AS le han dejado en evidencia por inventarse una noticia. Ya era hora de que alguien le llamase la atención a gente.

http://www.jamesallenonf1.com/2011/05/ferraris-horse-whisperer-attacks-spanish-journalist/

McHouserphy
26/05/2011, 13:21
Los números de hoy, hasta el momento :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Porra%20F1G/06-MON-FP1.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Porra%20F1G/06-MON-FP1P.jpg

llumia
26/05/2011, 13:35
F150:

Nueva sub-ala trasera

http://a.yfrog.com/img614/2899/wvitm.jpg

La anterior (FM):

http://a.yfrog.com/img620/7048/xuwjn.jpg


Fuente: AxisofOversteer

No sé si ese "slit" junto a los escapes, ha ganado en altura.

------------

W02, "agallas":

http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=1106mon&d=2&b=1306408101&sort=1

koldo666
26/05/2011, 13:40
http://i.imgur.com/llyNy.jpg

llumia
26/05/2011, 13:48
Nuevo alerón delantero. Mucha DF, mucho área (flap), pero más difícil de "regular".

También en la parte superior frontal del alerón han introducido una "abertura".

Otra captura:

http://imageshack.us/m/845/4917/aleron.png

GoVal
26/05/2011, 14:15
Kimi's Style :sisi3:

http://img10.imageshack.us/img10/8858/d11mon482.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/d11mon482.jpg/) http://img600.imageshack.us/img600/9070/d11mon483.th.jpg (http://img600.imageshack.us/i/d11mon483.jpg/)


Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=17508&viewfull=1#post17508

LaraCroft
26/05/2011, 15:38
Kimi's Style :sisi3:

http://img10.imageshack.us/img10/8858/d11mon482.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/d11mon482.jpg/) http://img600.imageshack.us/img600/9070/d11mon483.th.jpg (http://img600.imageshack.us/i/d11mon483.jpg/)


Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=17508&viewfull=1#post17508



:juas::juas::juas::juas: total. Debe ser cosa de ser piloto de Ferrari :roto2rie::roto2rie::roto2rie:

________________________________

FP2:


1481

1482

McDriver
26/05/2011, 15:38
Buenas noticias que los superblandos aguanten tantas vueltas.

llumia
26/05/2011, 15:41
Ferrari ha cambiado mucho la trasera, espero por las fotos.

Cubierta motor con la toma de refrigeración a lo Red bull, parece.

F150
26/05/2011, 15:47
Curioso que el renault pierda el agarre mecanico , creo que se debe a dos piezas fundamentales en ese aspecto , una lamentablemente se esta reparando de unas graves lesiones sufridas en un accidente de rally , y la otra ahora mismo esta trabajando para un coche rojo , curioso que en todos los monoplazas que se sube alonso se digan que tienen agarre mecanico en monaco , ¿pasaria lo mismo si se subiese al red bull?

llumia
26/05/2011, 15:54
Chandhok, dice en la BBC que ha hablado con pilotos y el compuesto más duro aguanta 40 vueltas. Está por ver si el más blando hace lo mismo o no. 1 o dos paradas podría ser la tónica.

Pues en las primeras fotos no se ve una cubierta motor con esa toma de evacuación a lo Red Bull:

http://www.sutton-images.com/previews/d11mon751.jpg

http://www.sutton-images.com/previews/d11mon751.jpg

McDriver
26/05/2011, 15:59
Pues sí, yo creo que los que salgan en primera línea intentarán ir a una parada.

Edito: veo factible esta estrategia:

- Vettel hace la pole y Fernando segundo.
- En la salida tracciona mejor el Ferrari y tenemos a Fernando primero en la primera curva.
- Aguantar a los demás detrás todo lo posible y tratar de adivinar la parada de Vettel para taparlo.

Ben Yusuf
26/05/2011, 16:04
Alguien ha realizado alguna tanda con superblandos?

Solo he visto a Vettel dar varias vueltas y la segunda incluso mejora tiempos con respecto a la primera, pero no me he fijado en nadie que haya hecho 10 o más vueltas con superblandos.

Aún asi lo tienen fácil, calificaran con superblandos asi que salen con superblandos los estiraran todo cuanto puedan y sabiendo que tienen 40 vueltas con los blandos pues lo tienen listo, o 1 o 2 paradas.

llumia
26/05/2011, 16:20
http://a.yfrog.com/img640/6212/5yfdo.jpg

La cubierta motor "antigua":

http://a.yfrog.com/img619/4092/tmjsx.jpg



Source: AxisofOversteer

McDriver
26/05/2011, 16:24
Curioso el cambio Llumia.

llumia
26/05/2011, 16:44
Una comparativa de los alerones delanteros:

http://imageshack.us/m/832/7903/f150compfwingmon.jpg

McHouserphy
26/05/2011, 17:01
Los números de la 2ª sesión:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-FP1-2.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-FP2.jpg

koldo666
26/05/2011, 17:23
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11mon833.jpg

llumia
26/05/2011, 17:30
Estaría bien, ver esa parte trasera desde arriba, para comprobar si la han ceñido aún más.

Pipex_AMG
26/05/2011, 17:36
Uy... y yo que decia que el Ferrari no llevaba un cohete...Estaba equivocado...Lo lleva :roto2:.

Por otro lado, llevo un rato dandole vueltas a la mejor estrategia, el año pasado estaba mas claro que el agua que habia que entrar en la vuelta 1, pero la estrategia de este año es muy compleja y mas complicada que las de toda la temporada...Ahora me voy a clase, a ver si a la noche saco algo en claro... A parte de que salir desde la pole, te `puede dar la victoria...Es monaco...

llumia
26/05/2011, 17:40
Buf, aquí la estrategia es para volverse loc@s.

Qué bonito:

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/05/alon_ferr_monaco_2011-11.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/05/alon_ferr_monaco_2011-11.jpg

llumia
26/05/2011, 18:08
Estaría bien, ver esa parte trasera desde arriba, para comprobar si la han ceñido aún más.

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-monaco-26may/028.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-monaco-26may/028.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/local/cache-vignettes/L375xH236/arton23929-aa04b.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/local/cache-vignettes/L375xH236/arton23929-aa04b.jpg

Vili
26/05/2011, 19:27
:sherlock::sherlock:..........si que va bajito ese FW......


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/05/mass_ferr_monaco_2011-21.jpg

angar
26/05/2011, 20:10
pues si, han puesto tubarro central al estilo Red Bull, al final siempre es lo mismo para equipos como Ferrari que tienen (quiero decir tenian, gracias a dios ya no lo tienen)a un inutil como Aldo Costa, tratar de adecuar la aerodinamica de Red bull a tu monoplaza, en eso se va a basar la evolucion del F150It lo que resta de temporada...en esa foto se ve que han usado parafina atrás...

He leido por ahi un articulo que dice que tanto Domenicalli como Fry y Alonso querian y pedian un F150 más revolucionario pero que A. Costa no daba para más y solo dio para evolucionar o adaptar el F10 a la normativa de 2011... el caso, que el año que viene, todos los demás parten con una pequeña ventaja, y es que todos pueden evolucionar sus coches de 2011(al menos tienen experiencia en el montaje de pull rod trasera), mientras que a Ferrari le toca el cambio radical un año despues, en 2012, siempre un pasito por detras del resto... confio en que realmente Fry e incluso Tombazis, y quien venga realicen un buen trabajo y no se conformen en una sola parte del monoplaza, cada detalle suma, y el coche tiene que estar lleno de detalles aerodinamicos repartidos por todo el monoplaza que funciones en armonia y le conviertan en un autentico coche ganador...

Respecto de la estrategia, aquie esta mas complicada, el motivo es que los neumaticos no pierden rendimiento y desfallecen tan rápido... no es tan acusada la curva en cronos por falta de rendimiento, lo que si ya Monaco es complicado para adelantar con este factor añadido pues lo hara mas complicado teniendo en cuenta lo "sencillo" que resultaba por esto mismo en otras carreras... de modo que aqui, quiza si que la clave va a ser estirar el rendimiento de tus neumaticos y no caer en tráfico.. en otras carreras el trafico daba un poco igual, porque en el trafico que caias era fácil deshacerte de el porque presumiblemente aun no habrian entrado y los neumaticos de estos rivales eran mucho más lentos, encima con la ayuda del DRS, no era una preocupacion, pero aqui si...

GoVal
26/05/2011, 20:37
FP1 y FP2. Resumenes de la BBC.



http://www.youtube.com/watch?v=JxHxSMQaZ4Q



http://www.youtube.com/watch?v=t1JrIYBvctM

GoVal
26/05/2011, 22:06
http://img809.imageshack.us/img809/5215/dcd1126my19.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dcd1126my19.jpg/)

GoVal
26/05/2011, 23:44
El "incidente" entre Massa y Fernando.



http://www.youtube.com/watch?v=eT_tdh87PEM&feature=player_embedded

llumia
27/05/2011, 01:08
Gracias a Govy::abrazo::abrazo::abrazo:

Detalle del alerón trasero del STR6:

http://img189.imageshack.us/img189/6149/d11mon574.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/2669/d11mon697.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/804/d11mon800.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-monaco-26may/329_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-monaco-26may/329_medium.jpg

llumia
27/05/2011, 01:27
http://img809.imageshack.us/img809/5215/dcd1126my19.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dcd1126my19.jpg/)

Buena, foto de la trasera de la F150, Govy.:number_one::abrazo::abrazo:

---------

Detalle de los escapes de la F150:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-monaco-26may/284_medium.jpg

Me encantan estas vistas aéreas. Una comparativa, de la F150, MP4-26, RB7:

http://img43.imageshack.us/img43/9899/compf150mp426rb7aviewmo.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/9899/compf150mp426rb7aviewmo.jpg

angar
27/05/2011, 07:52
La gorra que usaron en su dia Kimi Raikkonen y Fernando Alonso ayer en Montecarlo, esta claro que fueron diseñadas tambien por Aldo Costa...

Lo unico que realmente me esperanza un poco más este fin de semana es que evidentemente Alonso es un pilotazo y en trazados como este puede brillar por encima de otras circuistancias que influyen mas en otras carreras, y que casualmente ayer vi a los red Bull contravolantear y pelearse más con el volante que en todo lo que va de temporada hasta ahora.. eso si, mas que nada cuando iban con el deposito cargado...

Ben Yusuf
27/05/2011, 12:37
Angar, RBR siempre tapa en los primeros libres su potencial, no les descarto en absoluto. Mclaren son otros que ayer estuvieron tapadisimos en tiempos, pero dejaron ver que tienen un ritmo fabuloso.

Mañana la cuali va a estar entretenida, las carencias de los rojos las taparan las manos de Alonso, los RBR no tienen tanto poderia al no tener curva rapida y Mclaren están en la pomada, puede pasar de todo.....

McHouserphy
27/05/2011, 23:37
Lo que más van a notar aquí los RB7 (echando en falta) , va a ser lo escaso de su kers :sherlock:...

Mañana a las 11h, y luego a las 14h hispánicas, todo esto y más, se comentará en el chat de la comunidad de vecinos de este foro :risitas: (as usual race days) ...:sisi1:

Pipex_AMG
28/05/2011, 01:08
Creo que esto podria ser un plan logico...Si es cierto lo que dice Pirelli y se puede hacer la carrera entre 1 y 2 paradas
Estrategias:

- Para los 8 primeros: blandas-blandas-duras. Aqui no hay dudas, ya que al final de carrera habra miles de marbles y adelantar sera imposible. Por tanto aunque los demas lleven blandas, lo tendran jodidisimo.
- Del 9-15: Duras-blandas-blandas...Y muy pendientes del SC.
- Del 15 al 20: Tendran que intentar ir a 1 parada (Si es que es posible...). Rezando por el safety car en casi cualquier momento.
- Del 20-24: Deberan probar a salir con duras,parar en la vuelta 1 y blandas (Esperar SC para ahorrarse los 20 segundos) y luego duro. Tambien vale parar y poner duras y luego blandas.

GoVal
28/05/2011, 12:22
Accidentada sesión en la que han habido dos banderas rojas provocadas por los accidentes de Rosberg al inicio de la sesión y de Liuzzi a pocos minutos del final. Ambos lo tienen muy complicado para participar en la clasificación. Afortunadamente ninguno de los dos ha sufrido daños, aunque Rosberg estuvo muy cerca de tener un accidente bastante serio.


http://img14.imageshack.us/img14/616/f1201106monacofp3.png


http://img600.imageshack.us/img600/9467/f1201106monacofp3b.png

GoVal
28/05/2011, 12:49
El accidente de Rosberg. :miedito:



http://www.youtube.com/watch?v=gWJBhHXUKOc&feature=feedu

jose_andres
28/05/2011, 13:17
De menuda se ha librado...

Cuando veía las repeticiones en la Tv me dió la impresión de que se le ha ido de atrás porque ha pillado un bache y después ha frenado cuando no tenia el culo "en reposo".

McHouserphy
28/05/2011, 13:38
Los números de la FP3 :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-FP3.jpg

LaraCroft
28/05/2011, 15:51
Clasificación:


1489

1490

paliyoes
28/05/2011, 15:55
El tiempo de Alonso de Q3 fue con ruedas usadas y cargado, puñetera bandera roja...

McDriver
28/05/2011, 16:00
Muy buenas noticias que Sergio esté consciente.

Por otro lado, Fernando tiene posibilidades grandes de podio. Hay carrera.

Y por último:
- Entrenamientos libres: accidente.
- Clasificación: accidente.
- Carrera...

Yo creo que habrá algún safety car seguro. Mal gestionados pueden suponer un mal resultado, pero bien gestionados pueden dar la carrera.

Pipex_AMG
28/05/2011, 16:40
Dos grandes noticias:

1- Dicen que Checo solo esta conmocionado del golpe. Normal, se ha pegado una buena ostia. Pasara la noche en observacion, por si las moscas.

2- Los dos Hispania pueden participar mañana en carrera. Grandisima noticia para Hispania, que caso de tener alguna publi por ahi rondando, podra confirmarla, ya que ni en Monaco les cae el 107%.

llumia
28/05/2011, 16:46
Muy buenas las dos noticias. (Checo e Hispania).

Con respecto a Ferrari, lástima de mala suerte. Mejor así, pensaba que FA no estaba del todo "fino", quizás por algunos cambios de reglajes depués de la FP3.

Yo creo que el problema para FA puede ser Michael en la salida (siempre sale genial). Creo que puede hacer un "bloqueo", que arruine las posibilidades de FA de obtener un buen resultado.

Pipex_AMG
28/05/2011, 16:55
Muy buenas las dos noticias. (Checo e Hispania).

Con respecto a Ferrari, lástima de mala suerte. Mejor así, pensaba que FA no estaba del todo "fino", quizás por algunos cambios de reglajes depués de la FP3.

Yo creo que el problema para FA puede ser Michael en la salida (siempre sale genial). Creo que puede hacer un "bloqueo", que arruine las posibilidades de FA de obtener un buen resultado.

Si Ferrari se centra en hacer su carrera, y no en cubrir a RB, pueden hasta ganar la carrera. Es muy larga, el SC, puede ser decisivo, y si la superioridad en carrera de Ferrari se plasma aqui tambien, deberian poder ganar esta carrera. Si gana Vettel esta carrera y la siguiente...ya pueden ir haciendo un coche nuevo para 2012.

llumia
28/05/2011, 17:56
Yo creo que el gran escollo, mañana, puede ser éste:

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/260929/schumacher-targets-rapid-start-on-sunday/

llumia
28/05/2011, 18:17
Vía Juanma Melero:

http://desmond.yfrog.com/Himg614/scaled.php?tn=0&server=614&filename=f8dlz.jpg&xsize=640&ysize=640

-------

"In qualifying I did not have as good a feeling from the car as I got in free practice and we need to work out exactly why," said Alonso.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91814

Vili
28/05/2011, 18:43
Hamilton penalizado por saltarse la chicane, saldrá 10 (o 9?)

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/28/qualifying-penalty-leaves-hamilton-tenth-grid/

llumia
28/05/2011, 18:53
Hamilton penalizado por saltarse la chicane, saldrá 10 (o 9?)

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/28/qualifying-penalty-leaves-hamilton-tenth-grid/

Y puede que sancionen a Massa, injustamente en mi modesta opinión.

Pipex_AMG
28/05/2011, 18:55
Yo creo que el gran escollo, mañana, puede ser éste:

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/260929/schumacher-targets-rapid-start-on-sunday/

Creo que Alonso puede buscar ganar alguna posicion. Es mas, creo que se puede poner detras de Vettel, y entre los dos se jugara la cosas. Llevan un fin de semana a gran nivel ambos dos.

GoVal
28/05/2011, 19:19
Que Hamilton salga tan atras es otro peligro. Querrá hacer una "machada".

El accidente de Sergio.


http://www.youtube.com/watch?v=9_vYYZuIeHE

GoVal
28/05/2011, 19:26
La "superlap" de :frigodedo :gaydude:



http://www.youtube.com/watch?v=lScK8wUQYw0

llumia
28/05/2011, 19:33
F. Massa, no es sancionado. (I. Parkes).

GoVal
28/05/2011, 19:41
F. Massa, no es sancionado. (I. Parkes).

¿Cual era el motivo por el que podría haber sido sancionado?

llumia
28/05/2011, 19:45
¿Cual era el motivo por el que podría haber sido sancionado?

Por supuestamente bloquear intencionadamente a LH.

GoVal
28/05/2011, 19:49
Por supuestamente bloquear intencionadamente a LH.


Gracias Llumia. :abrazo:

llumia
28/05/2011, 20:16
Gracias Llumia. :abrazo:

:abrazo:

angar
28/05/2011, 21:33
Bueno pues 1 - 1 en la final de champions para el descanso..

Segun las declaraciones post calificación de Fernando Alonso, su primer intento en Q3 iba con gasolina para hacer los dos intentos con neumaticos diferentes, ... yo me pregunto,.. ¿no es eso otra gilipollez?.. ¿porqué usar un juego de neumaticos con un peso extra absurdamente?... para mi, eso es poco menos que malgastar un juego de neumaticos superblandos, usandolo sin sacarle el mejor rendimiento posible, para eso, que hagan lo que Lewis, un solo intento, y te guardas un juego de neumaticos nuevo para la carrera... ¿de que sirve hacer un intento de vuelta con un peso extra añadido cuando lo único que tienen que hacer es meter el coche en el garaje y a la vez que cambian neumaticos echarle nuevamente la sopa justa para volver a salir y hacer el segundo intento? cuanto pueden perder en la operacion de meter el coche al box, 20 segundos?... pues saca si vas muy justo 20 segundos antes el puto coche a Q3, pero siempre con la gasolina justa ...IDIOTAS!!!!... NO MALGASTEIS JUEGOS DE NEUMATICOS CON UN PESO AÑADIDO QUE TE PENALIZA Y AL QUE NO VAS A SACAR RENDIMIENTO!! que si, que alomejor solo es media decima, o una decima y quiza hubiera mantenido la posicion , o solo hubiera ganado la de Webber, pero tanto si se queda en la misma posicion de parrilla como si no, no estan en Ferrari precisamente sobrados como para andar regalando ni una sola milesima gratis!!! :mad:

aun con el accidente de S.Perez... no digo que haga un solo intento.. que podria (como Lewis) aunque fuera al estilo red bull en Montmeló, al principio para no arriesgar a que pase algo como lo de hoy, pero con la gasolina para eso, para un solo intento.. y guardar el otro juego de neumaticos... pero es absurdo salir con mas peso innecesariamente..

A- o haces uno con la sopa justa al principio para evitar que posibles incidentes te perjudiquen (que hubiera equivalido al primer intento de dos que ha hecho hoy alonso pero simplemente mas ligero de gasolina) ¿cual es el inconveniente respecto de hacer dos con gasolina en el primer intento ya para los dos intentos?.. NINGUNO...

B- haces dos intentos pero en ambos con gasolina para ese unico intento porque es absurdo desperdiciar un juego de neumaticos sin sacarle el mejor rendimiento posible por un peso extra que es evitable perfectamente...

C- Haces uno al final nada mas guardando un juego de neumaticos como Hamilton, pero corres el riesgo de que algun incidente te arruine la Q3...

las opciones A y B no tienen inconveniente alguno y ferrari ha hecho un absurdo, asi lo veo yo...

McHouserphy
28/05/2011, 21:35
lo de hoy

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-Q.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-Q-P.jpg

Ben Yusuf
29/05/2011, 07:47
Creo que Alonso puede buscar ganar alguna posicion. Es mas, creo que se puede poner detras de Vettel, y entre los dos se jugara la cosas. Llevan un fin de semana a gran nivel ambos dos.


Discrepo, no lleva un fin de semana a gran nivel, unos libres magníficos y una cuali normalita.....

Yo en la salida de Monaco no le veo adelantar a ninguno, es más, tener al abuelo a su lado es un problema, veremos

La estrategia de paradas puede ser fundamental y ayer Mark Gene comento algo que puede trastocar mucho a todos, los superblandos aguantan 20 vueltas bien..... a ver si van todos a 1 parada y es una carrera de las mas aburridas que vamos a ver.....

Pep
29/05/2011, 10:04
Recordar que la última salida ha sido una excepción en la norma habitual de Ferrari y de Fernando en los últimos GPs. Además, las salidas de Mercedes están siendo magistrales, así que como dice Ben, no lo veo nada nada claro.

llumia
29/05/2011, 11:38
Así es. Ayer en la carrera de GP2, los del lado impar salieron mejor que los par, además el de la posición 4ª se quedó parado.:roto2:

Veo difícil que FA pueda contener a MSC. Con respecto a MSC, además de sus fantásticas salidas, en alguna ocasión se ha tocado al inicio. Veremos como FA libra Sta Devote.

En principio da la impresión que MSC podría condicionar su carrera, pero coincido con Ben, desde el inicio de la "qualy" no se le vió "super" y eso podría ser debido (confirmado por FA después), porque no se encontraba cómodo con el coche. Así que veremos el ritmo de carrera, a ver si el "estorbo" va a ser el propio FA.:roto2::roto2:

Optimismo cero. Lástima. :lloron: :lloron: :lloron:

Veremos.

angar
29/05/2011, 11:44
Optimismo cero. Lástima. :lloron: :lloron: :lloron:

Veremos.
:l_martini: pues dale un sorbo al martini :sisi1:

llumia
29/05/2011, 12:01
:l_martini: pues dale un sorbo al martini :sisi1:

Pues hoy voy tener que darle bien, porque creo que FA va a realizar su peor carrera aquí. :roto2::facepalm::roto2rie::roto2rie:

Ojalá algún día tanto piloto como técnicos consigan que cuando "toqueteen" reglajes, el coche vaya a mejor.

LaraCroft
29/05/2011, 12:30
Anda socia, anímate, que en las carreras nunca se sabe y puede pasar de todo y más aquí.

Estoy de acuerdo en todo lo que habéis dicho, la cosa no pinta bien y para colmo MSCH al lado, que últimamente parece que está en los coches de choque (aunque en la última carrera estuvo bien), pero la esperanza es lo último que se pierde y yo no la voy a perder.

Hoy Martini-chat :sisi1:

llumia
29/05/2011, 12:36
Anda socia, anímate, que en las carreras nunca se sabe y puede pasar de todo y más aquí.

Estoy de acuerdo en todo lo que habéis dicho, la cosa no pinta bien y para colmo MSCH al lado, que últimamente parece que está en los coches de choque (aunque en la última carrera estuvo bien), pero la esperanza es lo último que se pierde y yo no la voy a perder.

Hoy Martini-chat :sisi1:

:sisi1::sisi1::sisi1::abrazo::abrazo::abrazo:

McDriver
29/05/2011, 12:49
Pues hoy voy tener que darle bien, porque creo que FA va a realizar su peor carrera aquí. :roto2::facepalm::roto2rie::roto2rie:

Ojalá algún día tanto piloto como técnicos consigan que cuando "toqueteen" reglajes, el coche vaya a mejor.


Yo del ritmo del Ferrari no tengo duda. De lo que tengo miedo es de los safety cars y la habilidad de Ferrari para gestionarlos.

Veremos cómo utiliza Red Bull el kers en una pista donde la refrigeración es crítica y si les da algún problema.

llumia
29/05/2011, 13:06
McDriver, a mí me preocupa el "feeling" de FA con el coche.

McDriver
29/05/2011, 13:13
McDriver, a mí me preocupa el "feeling" de FA con el coche.

Por eso no te preocupes, es de los pocos que puede ir rápido hasta con poco feeling sobre el coche. Mientras no se coman las gomas...

Lo de ayer creo que fue fruto de una clasificación mal planteada como decía Angar. En una pista así hay que marcar un tiempo bueno a la primera por lo que pudiera pasar. Los Red Bull se quedaron a 9 décimas y Massa a sólo 4. Sabemos que Alonso le pude sacar un poco más a Massa así que creo que su techo no era todavía el tiempo que marcó. Los Red Bull en carrera pierden una buena parte de esas 9 décimas.

Si no pasa nada Vettel tiene la carrera casi ganada porque sale delante y en las primeras vueltas sacará ventaja sobre Button. Pero el podio para Ferrari es muy posible si no se atragantan con los safety cars.

Estoy nervioso con esta carrera y no me había pasado en todo el año. Mónaco tiene algo.

Pep
29/05/2011, 16:16
:frigodedo

Moooooola.

LaraCroft
29/05/2011, 16:23
Jolín, me he quedado totalmente ploffffffff :lloron::lloron:. Hay cosas que no me han gustado ni un pelo, luego ya comentaré.

____________________________________


Carrera:

1493

1494

koldo666
29/05/2011, 16:33
Paras mi lo de hoy ha sido un robo a mano armada. Esos neumaticos no eran los mismo que los de los demas equipos. Los blandos duraban como mucho 30-40 vueltas, no 60 http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/icon_roto2.gif Y a partir de la vuelta 30 de ese neumatico pega un bajon de 2-3 segundos por vuelta. Es imposible el ritmo de Vettel.

paliyoes
29/05/2011, 16:48
Otro amaño más de la sacrosanta FIA

Ben Yusuf
29/05/2011, 17:11
efectivamente, nos han quitado 8 vueltas de infarto, pero claro Button debería estar mucho más cabreado que nosotros, él era quien iba a ganar. Ahh ahora vendran los alonsistas que no han visto que Alonso las últimas 3 vueltas iba fatal y ya no atacaba y solo se defendía. Así que si, nos han privado de ver un final de espectaculo buenisimo, pero hasta el golpe de Petrov ha sido una carrera preciosa, hacia mucho que no veía un GP de Monaco tan bueno

McDriver
29/05/2011, 17:42
Pues ha estado bonita la carrera. Sin entrar a valorar las decisiones de los comisarios porque parten de un reglamento injusto.

Coincido en que ha sido una pena quedarnos sin las últimas vueltas. Aunque para mi que el resultado habría sido el mismo, eso sí habría estado mucho más emocionante.

La carrera de hoy me ha recordado muchísimo a una de la NASCAR por el efecto de los safatey cars. Viendo la carrera, tras la última resalida para el último puñado de vueltas estaba pensando para mi "seguro que vuelve a salir otro safety antes de que termine esto", y justo va y se accidenta un piloto en la curva 1. No recuerdo ahora quién era. Finalmente no fue safety car porque retiraron el coche increíblemente rápido.

A mi estas carreras me encantan, mientras nadie se haga daño. Está claro que el efecto de los Pirelli ha tocado la tecla para cambiar lo que le faltaba a esta competición.

Es malo que sean neumáticos tan lentos, eso deberían mejorarlo. Pero la degradación alta es buena. Tener carreras de 2 paradas o más hace que aumente el riesgo de que ocurran imprevistos en la parada y las carreras sean más interesantes. Además el tener pilotos que apuestan por estrategias diferentes también ayuda.

Hoy Vettel ha ganado porque Button ha frenado muchiiiisimo a Fernando en el primer stint. Yo pensaba que el inglés estaba intentando ir a una parada y por eso no tiraba. Cuando vi que paraba el primero me dejó a cuadros. Si en lugar de Button tenemos ahí a Hamilton o Alonso en segunda posición hoy Vettel con ese error en el pit-stop no ganaba. Pero así son las carreras.

llumia
29/05/2011, 17:58
http://www.youtube.com/watch?v=hD8T8_JR4Mw

Mummu
29/05/2011, 18:36
Fu ha hablado...

LaraCroft
29/05/2011, 19:52
Ya que dices lo de la NASCAR McD estamos viendo las 500 de Indy ahora mismo, estamos en el chat por si alguien se anima. He puesto los links al stream y al race control en el hilo del cotorreo. (ya van tropecientos pace cars para variar jejejje)

Ayer estuvimos viendo también la NASCAR.

McDriver
29/05/2011, 20:03
Ahora no tengo tiempo Lara pero muchas gracias igualmente!

McHouserphy
29/05/2011, 21:21
Una de datos de hoy... y a leer... :risitas:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-Race.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-RSEC.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-LapChart.jpg

1495

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-RESPS.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-SANC.jpg

Los datos de temporada:
1496

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-CLAGEN.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-GRMUNPIL.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-GRMUNEQ.jpg

angar
29/05/2011, 21:51
http://www.youtube.com/watch?v=hD8T8_JR4Mw

¿que hace el gemelo malo hoy en la piel de hamilton?..:roto2rie:

Pep
29/05/2011, 22:18
Ha habido contacto.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/05/start_monaco_2011_3.jpg

Fuente: www.f1fanatic.co.uk

angar
29/05/2011, 22:26
lo cierto es que tengo poco que decir que mas o menos no hayais ya comentado... .. Monaco es especial porque es un circuito que se respira ese peligro, ese riesgo.. donde el talento del piloto, su valor y su coraje priman sobre otras cosas... quiza por eso Alonso esta segundo y tenia al alcance de su mano volver a conquistar por tercera vez con un tercer equipo diferente tan especial carrera...

por otro lado dicho sea de paso, Monaco ha sido los ultimos años una castaña en cuanto a seguir la carrera, lo unico que ha puesto interes a sus citas ha sido los incidentes y despliegue de SC... este año por suerte todo ha cambiado ... la carrera resultaba interesante por la multitud de estrategias, por errores en las paradas y porque habia tres pilotos jugandose la victoria cada uno con un as diferente en su manga uno porque lideraba y en este trazado es muy arriesgado adelantar, .. otro porque tenia mismos neumaticos que el lider pero con la mitad de vueltas en los mismos, y otro porque llevaba diferente compuesto de neumaticos a los dos primeros... las ultimas vueltas cada cual jugaria sus cartas y prometia un espectaculo increible hasta que llegaron a un tren de doblados interminable... se lió la matiné y, aunque los tres lideres salieron ilesos del fregado algunos otros entre los que se encontrabala rueda trasera derecha del F India de Sutil, el coche de Alguersuari, y un adolorido Vitaly Petrov desplegaban el coche de seguridad y tras evaluar la situacion la bandera roja...

todos se paran en la parrilla de salida, y para asombro de todos se anuncia que la carrera se reanudará cuando todo esté controlado.. pero hay más sorpresas porque segun parece por reglamento en esta situacion, no solo se puede parar uno a descansar, sino que se pueden arreglar daños en elos coches, y cambiar neumáticos!!!... UNA P*TA MIERDA VAMOS!!!.. de modo que los ases que se guardaban Alonso y Button se fueron al traste y los planes de atacar a Vettel en las ultimas vueltas para optar a la P1 por parte de Alonso también... no se si será la suerte del campeón, o que... no sere yo quien le quite méritos y cualidades a Vettel porque seria un error, Vettel es uno de los mayores talentos actuales de la parrilla, pero 5 victorias y un P2 en 6 carreras y viniendole todo como le esta viniendo se ve muy dificil de remontar... si ni aun teniendo problemas en su parada se le escapa la victoria porque las casualidades juegan a su favor, estamos jodidos... bien podemos centrar la carrera en otros asuntos que no sea saber quien gana porque con ese pepinaco Vettel es inalcanzable... los tres factores clave para ganar se dan en el.. hay coche a años luz del resto, hay piloto de calidad, y hay un equipo que aun habiendola cagado hoy, no suele hacerlo...

por pilotos, digamos que Hamilton es un Simoncelli de los coches, espectacular, agresivo, rápido, con caracter, pero a veces se pasa un poco, hoy Hamilton las a tenido de todos los colores y modos... me gusta como piloto, pero a veces peca de agresivo y si las consecuencias solo fueran para el, lo entenderia, pero lo malo es que arruina la carrera de alguien con el como norma general en lances demasiado optimistas... Massa fué la victima en esta ocasion de Hamilton, y, aunque el lance de loews tocandose los dos no tuvo demasiadas consecuencias el adelantamiento en el tunel para Massa que se salió a la zona sucia si que las tuvo..

de los Lotus Renault se esperaba más o al menos yo esperaba mas en este circuito.. no estuvieron en ninguin momento, como no lo estuvo merceedes Gp, pero de estos si que ya no esperabamos mucho... sin embargo tanto la excelente clasificacion que estaba llevando a cabo S. Perez hasta su accidente que le obligó a perderse la carrera, como el excelente 4º puesto de Kobayashi han contribuido a pensar que el Sauber iba muy bien, o que como hemos dicho ambos pilotos del equipo son grandes pilotos...

de Fernando Alonso, Button o Vettel ya hemos hablado, carrerones para los tres, cada cual con una estrategia diferente, Vettel 1º a 1 parada, alonso 2º con 2 paradas y Button 3º con 3 paradas... ritmos increibles el de los tres que habian doblado a toda la parrilla... se me olvidaba, no entiendo que con el mismo coche Webber haya tenido un ritmo de carrera tan pobre... no es posible que Webber con ese coche no pueda aspirar a algo mejor, tanta diferencia no es normal... ¿algo falla en el chsis del coche de webber?.. si no, no me explico que uno pueda hacerse 60 vueltas con un juego de neumaticos y el otro no sea capaz de sacar rendimiento a NINGUN JUEGO de neumaticos con menos vueltas..

mi opinion? coincido con la mayoria... deberian cambiar la norma, es absurdo eso de poder reparar el monoplaza y cambiar neumaticos en casos como el de hoy... lacarrera, para ser monaco y viniendo de los años de procesion por las calles monegascas que hemos tenido ha sido un carreron interesante de principio a fin, al que como siempre vino la FIA y la jodió con su normativa absurda en los ultimos momentos...

angar
29/05/2011, 22:47
1497:sherlock: esa es su hija?...(la joven). http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/sherlock.gif por mi experiencia como ingeniero aerodinamicista de barra de bar, digo que no esta mal trabajada aerodinamicamente hablando :sherlock: :roto2rie:

Pipex_AMG
29/05/2011, 22:55
He vuelto!! Gran carrera de hoy en Monaco, lastima el final. Lo de Vettel empieza a ser insultante... Me ha quedado un gusto raro tras esta carrera...Bien pero mal, mal pero bien...
No me contenta. Pero bueno, es lo que hay...

PD: Lo de Schumacher ya no tiene nombre...Retirate hombre de dios, retirate!!

Y no comento mucho mas hoy, por que me he reventado a jugar al Golf... Mañana voy a morir... Correr en Karts ya no me da agujetas, pero creo que jugar al golf (Como dice cierto forero) esta haciendo que conozca una cantidad de musculos nuevos que ni sabia que tenia.

koldo666
29/05/2011, 23:15
PD: Lo de Schumacher ya no tiene nombre...Retirate hombre de dios, retirate!!

:facepalm:

El mercedes hoy ha fallado en la salida por culpa del sistema de arrancada (video) , todo el sistema de salida se le ha reiniciado. Luego el Merche ha devorado los neumaticos tanto de Nico como de Michael. Y luego Michael le ha metido un soberano repaso a Nico adelantándole en la curva mas mitica de monaco, Loewe....ohh wait, tambien ha adelantado a Lewis en esa misma curva........Michael retírate........en fin.
Luego el coche se le ha parado por problemas de sobrecalentamiento que esa mierda de coche padece. El W02 es una mierda pinchada en un palo de coche, peor incluso que el 01 que ya es decir



Piensa un poquito antes de postear anda.


EDITO:
http://www.youtube.com/watch?v=AEq7tJVcFfU&feature=player_embedded

LaraCroft
29/05/2011, 23:48
Koldo, si no te importa, lo de compragorras y que no ha visto la carrera sobra, ok?

Y lo del final de "piensa un poquito antes de postear, anda" también sobra, mejor piénsatelo tú y sé más respetuoso por favor.

Gracias

Pipex_AMG
29/05/2011, 23:54
:facepalm:
Otro compragorras que no ha visto la carrera :sisi3:

El mercedes hoy ha fallado en la salida por culpa del sistema de arrancada (video) , todo el sistema de salida se le ha reiniciado. Luego el Merche ha devorado los neumaticos tanto de Nico como de Michael. Y luego Michael le ha metido un soberano repaso a Nico adelantándole en la curva mas mitica de monaco, Loewe....ohh wait, tambien ha adelantado a Lewis en esa misma curva.
Luego el coche se le ha parado por problemas de sobrecalentamiento que esa mierda de coche padece. El W02 es una mierda pinchada en un palo de coche, peor incluso que el 01 que ya es decir

Michael retirate........en fin.

Piensa un poquito antes de postear anda.


EDITO:
http://www.youtube.com/watch?v=AEq7tJVcFfU&feature=player_embedded

TU!!! Los humitos mas bajos ehh. Que te veo un pelin subidito y sin mostrar demasiado respeto, eres un forero mas, como yo y como todos. Si quieres dar tu opinion, la das igual que yo doy la mia. Pero: Compragorras...que piense antes de abrir la boca... ¿Donde vas con esas confianzas señor Koldo666? Si llega a decir esto paliyoes ya lo habriais crucificado de nuevo.

Y por otro lado, he visto la carrera sin escuchar nada, ya que la he visto en un restaurante y no me enteraba de nada. Y encima no estaba criticando a Michael solo por esta carrera, le criticaba por tpdo lo que llevamos de temporada, sea o no una mierda el Mercedes. ¿O me vas a decir, que todas las demas carreras, tampoco tuvo culpa alguna?
Schumacher no deberia estar aqui, o mejor dicho, no como piloto...y dudo que sea el unico que lo piense.



No, no sobra.

Y despues de esto, te llevas un reporte, y creo que merecido. Por afirmar que has querido mostrar ese respeto hacia mi.

koldo666
30/05/2011, 00:00
Sirviendo OWNED:


Vamos en este mundial 4 carreras.
Australia: Dj Jaime se pasa de frenada y le da en la ruedas trasera derecha rompiendole la suspensión
http://www.youtube.com/watch?v=KvcqNB0xGzI
Michael retírate :sisi3:

Malaysia: Fallo en el DRS en calificacion. Resultado, eliminado en Q2(y con DRS jodido solo 4 decimas mas lento que Nico) y toca a remontar. Aun así supera a Nico quedando 9º y Nico 12º
Michael retírate :sisi3:

China: Fallo del DRS otra vez en calificación. Nos regala un precioso duelo con un coche que debora neumaticos y gasofa. Una cagada del equipo hace que se pase 20 vueltas perdiendo el tiempo detras de otro coche, lo que repercute en su posición final. A Nico se le aparece la virgen y apunto esta de hacer podio, siendo de largo el mas lento de los de arriba
http://img94.imageshack.us/img94/1871/f1201103chinacarrera.png

Queda a 15 segundos de Nico con cagada estratégica del muro
Michael retírate :sisi3:

Turquía:
Incidente 1:
Petrov-Michael El video ha desaparecido, pero se ve clarísimo como petrov se pasa de frenada. Michael debería haberse abierto mucho mas pero bueno...
Michael hace la maniobra de defensa mal, para mi pero el ruso se pasa de frenada, dandole un ostion y jodiendole el morro delantero. Esto hace que pierda 30 seg en una parada extra.

Sutil-Michael:
http://www.youtube.com/watch?v=Fru6cEFulz0&feature=player_embedded
Kobasushi al limite pero bien, .....pero y sutil????? Se pasa de frenada (sale humo del neumatico por si no te habias dado cuenta) embisitiedno a Michael....y ya un coche con dos toques bien bien no puede ir.

Barrichello-Michael. [Otro video desaparecido]
Os han puesto la onboard de Michael, y como tontos habeis creido que es Michael el que impacta a Rubens, cuando se ve claramente que es Rubens quien cambia de traytectoria levemente y choca con la rueda de Michael.
Michael retírate :sisi3:


Sin el toque de Petrov que le hizo hacer una parada extra (+30 seg) veamos como hubiera quedado
http://i.imgur.com/LQkTt.png

85-30=55seg
55 seg...puesto 6º, saliendo 8º. Justo detras de Nico.Y con el coche medio jodido :sisi3:

Michael retírate :sisi3:

España:

Michael, saliendo mas detras que Nico, se pone por delante de el desde el principio. Por una carrera Michael no tiene ningun problema.....y queda delante de Nico

Espero que os sirva para verlo de otra forma. Es malo opinar sin saber. Nos lleva a malosentendidos:sisi3:

Schumacher retirare......ves como no piensas lo que escribes??? Llamas viejo y acabado (porque es lo que ha querido decir con eso) y te pones en plan hermanita de la caridad Aiiii...mira lo que me dice koldo...jo que malote....
Es lo que tiene insultar o decir comentarios despectivos de un piloto con aficionados. La doble vara de medir

Ya sabes para la siguiente
De nada

LaraCroft
30/05/2011, 00:13
Te has pasado Koldo, haz el favor de rectificar y pedir disculpas.

Por un lado te pido que te disculpes con Pipex y si quieres debatir con él, lo hagas sin insultar.

Y por otro, si no estás dispuesto a seguir las normas del foro aquí no puedes estar. Ese "No, no sobra" es un desafío directo a incumplir las normas y un desafío directo a las personas que tratamos de mantener el orden en el foro, McH y yo. Si no estás dispuesto a atenerte a las normas, tú mismo. Ya pensaremos lo que hacemos contigo, pero desde luego que ese comportamiento no lo vamos a permitir.

Edito: vale, has borrado el "No, no sobra", pero queda quoteado en el post de Pipex y nosotros lo hemos leído, que te quede claro.

Pipex_AMG
30/05/2011, 00:14
Es verdad koldo, pobrecito Michael, que le da todo el mundo, se mete en todos los fregados sin querer, y nunca tiene la culpa. Curioso que los demas pilotos no tengan tantos problemas. Es mas, su compañero de equipo nunca tiene tantos problemas.

Y muy curioso que su compañero de equipo tenga 26 puntos, y el solo 14. Y que Rosberg este 7º y el 11º. Pero si, segun tu, Michael lo esta haciendo muy bien. Un heptacampeon del mundo esta el 11º, tiene casi la mitad de puntos que su compañero de equipo. Pero tienes razon, claro...Todo es por que le dan muchas veces y el equipo le putea con malas estrategias...El no hace nada malo, es un buenazo :sisi1:.

koldo666
30/05/2011, 00:15
Ya lo he borrado . Y he editado el mensaje. Pero no me disculpo con pipex ya que el ha faltado al respeto a un piloto. Y da la casualidad que es muy apreciado por mi(el piloto :gaydude:). Cuando el se disculpe por lo dicho por Michael, puede que yo diga que llamarle compragorras esta mal dicho. Yo no he empezado.

EDITO: Pues que quede, ya ves tu que problema. Sigo reafirmandome en lo puesto en este mismo post.

LaraCroft
30/05/2011, 00:22
Lo siento Koldo pero no, Pipex no ha insultado a Michael, ha dado su opinión sobre si debe o no retirarse y tu has respondido insultando a Pipex.

Que no te guste una opinión no quiere decir que sea un insulto, ok?

Para ya que me tienes pero que muy calentita, vale Koldito? :roto2qtemeto::roto2qtemeto:

koldo666
30/05/2011, 00:25
Es un insulto a mi forma de ver. Dicho de una forma "maliciosa". Y lo sabe cualquier persona que lo lea. Y a mi me molesta. Y mucho

Pipex_AMG
30/05/2011, 00:27
...

Schumacher retirare......ves como no piensas lo que escribes??? Llamas viejo y acabado (porque es lo que ha querido decir con eso) y te pones en plan hermanita de la caridad Aiiii...mira lo que me dice koldo...jo que malote....
Es lo que tiene insultar o decir comentarios despectivos de un piloto con aficionados. La doble vara de medir

Ya sabes para la siguiente
De nada

¿Te crees que lo digo por la edad? Siento decirte que no, no es por la edad. Digo que no debe estar aqui, por que un tio con 7 campeonatos de Formula 1 no debe estar arrastrandose y peleandose (Y es el propio Michael el que ha dicho que no esta disfrutando de las carreras como antes) con toda la parte media de la parrilla. Debe estar con los grandes, y no muy por detras de su compañero de equipo. Si no lo esta un año, bueno intentalo al siguiente, pero si tampoco y tu compañero de equipo te sigue superando, quizas es para pensarselo. Mi opinion en es esa.



Ya lo he borrado . Y he editado el mensaje. Pero no me disculpo con pipex ya que el ha faltado al respeto a un piloto. Y da la casualidad que es muy apreciado por mi. Cuando el se disculpe por lo dicho por michael, puede que yo diga que llamarle compragorras esta mal dicho. Yo no he empezado.

Yo no he faltado el respeto a nadie, he dado mi opinion. En ningun momento he dicho Schumacher subnormal o Schumacher compragorras, o Schumacher bocazas. He dicho Schumacher retirate...retirate. Lo puedes llamar consejo (que siendo mio, dudo que Michael ni lo lea ni le eche cuenta, por tanto ni eso), lo puedes llamar opinion propia, pero ni es un insulto ni una falta de respeto. No como tu si has hecho conmigo. Ahora si la cuestion es que "Michael es un piloto muy apreciado por ti", y no puedo ni opinar nada malo de el. Quizas sea para que te pienses quien tiene el problema aqui. ¿O te crees que por ser Michael tiene el derecho a que todas mis opiniones sean buenas de el? ¿Solo puedo opinar bien de el? Pues a Alonso le critico de vez en cuando. Quizas deba pegarme un tiro, por que yo le aprecio...

McHouserphy
30/05/2011, 00:44
Koldo.... vamos a ver...



1º - si te molesta que se metan con "tu piloto" por decirlo de alguna manera, pide que se expresen o rebátelo, PERO NO TE METAS CON LA GENTE DE AQUÍ. A tí nadie te ha dicho nada.
2º - Cuando te dicen que no menosprecies a nadie, de manera reiterada, pues no es la primera vez , más te vale que, o cumplas o no digas nada.
3º - Vamos a ver, de verdad te crees que nos creemos tan estúpida respuesta??? , eso de que te molesta mucho que le pidan al Sr. Mayor que se retire???... pues es una de las cosas más suaves que podrás leer de él en estos 2 últimos años... Y NO ES NINGÚN INSULTO.
4º - Te dije la última vez, que llevar la contraria a los moderadores, No te va a reportar nada agradable en este foro. CREETELO.
5º - Empiezo a estar un poco hasta los C.Jones de tus salidas de tiesto..., y de tus respuestas destempladas. Me entiendes????.


No quisiera tener que banear a nadie, pero estás haciendo méritos para estrenar el procedimiento. Sigue así y te garantizo que lo estrenas.

Ahora, respondes de una de esas maneras demagógicas que todos conocemos, lingüística y semántica, tratando de justificar una "boludez" en tu primera respuesta...

Lo dice el adagio :"más vale estar callado y parecer tonto, que decir algo y confirmarlo"...



Tengamos el patio en paz...

F150
30/05/2011, 11:20
Schumacher como lleva demostrando toda la temporada 2011 tiene iman para chocarse con el resto de coches , en la primera curva de Monaco le pega a hamilton , y michael jode su aleron delantero perdiendo carga aerodinamica , entre que su coche consume neumaticos si para encima hace esto el consumo de neumaticos crece , ¿de quien es parte de culpa? ,¿ seria de hamilton que freno pronto ? , porque por lo que leo michael nunca tiene culpa de nada.

Y el primer adelantamiento a Hamilton en loews mucha culpa la tiene que hamilton sale con blandos e incluso iba con cuidado porque tenia miedo de que llevaba un pinchazo porque el coche iman le pego por detras momentos antes.

LaraCroft
30/05/2011, 11:20
lo cierto es que tengo poco que decir que mas o menos no hayais ya comentado... .. Monaco es especial porque es un circuito que se respira ese peligro, ese riesgo.. donde el talento del piloto, su valor y su coraje priman sobre otras cosas... quiza por eso Alonso esta segundo y tenia al alcance de su mano volver a conquistar por tercera vez con un tercer equipo diferente tan especial carrera...

por otro lado dicho sea de paso, Monaco ha sido los ultimos años una castaña en cuanto a seguir la carrera, lo unico que ha puesto interes a sus citas ha sido los incidentes y despliegue de SC... este año por suerte todo ha cambiado ... la carrera resultaba interesante por la multitud de estrategias, por errores en las paradas y porque habia tres pilotos jugandose la victoria cada uno con un as diferente en su manga uno porque lideraba y en este trazado es muy arriesgado adelantar, .. otro porque tenia mismos neumaticos que el lider pero con la mitad de vueltas en los mismos, y otro porque llevaba diferente compuesto de neumaticos a los dos primeros... las ultimas vueltas cada cual jugaria sus cartas y prometia un espectaculo increible hasta que llegaron a un tren de doblados interminable... se lió la matiné y, aunque los tres lideres salieron ilesos del fregado algunos otros entre los que se encontrabala rueda trasera derecha del F India de Sutil, el coche de Alguersuari, y un adolorido Vitaly Petrov desplegaban el coche de seguridad y tras evaluar la situacion la bandera roja...

todos se paran en la parrilla de salida, y para asombro de todos se anuncia que la carrera se reanudará cuando todo esté controlado.. pero hay más sorpresas porque segun parece por reglamento en esta situacion, no solo se puede parar uno a descansar, sino que se pueden arreglar daños en elos coches, y cambiar neumáticos!!!... UNA P*TA MIERDA VAMOS!!!.. de modo que los ases que se guardaban Alonso y Button se fueron al traste y los planes de atacar a Vettel en las ultimas vueltas para optar a la P1 por parte de Alonso también... no se si será la suerte del campeón, o que... no sere yo quien le quite méritos y cualidades a Vettel porque seria un error, Vettel es uno de los mayores talentos actuales de la parrilla, pero 5 victorias y un P2 en 6 carreras y viniendole todo como le esta viniendo se ve muy dificil de remontar... si ni aun teniendo problemas en su parada se le escapa la victoria porque las casualidades juegan a su favor, estamos jodidos... bien podemos centrar la carrera en otros asuntos que no sea saber quien gana porque con ese pepinaco Vettel es inalcanzable... los tres factores clave para ganar se dan en el.. hay coche a años luz del resto, hay piloto de calidad, y hay un equipo que aun habiendola cagado hoy, no suele hacerlo...

por pilotos, digamos que Hamilton es un Simoncelli de los coches, espectacular, agresivo, rápido, con caracter, pero a veces se pasa un poco, hoy Hamilton las a tenido de todos los colores y modos... me gusta como piloto, pero a veces peca de agresivo y si las consecuencias solo fueran para el, lo entenderia, pero lo malo es que arruina la carrera de alguien con el como norma general en lances demasiado optimistas... Massa fué la victima en esta ocasion de Hamilton, y, aunque el lance de loews tocandose los dos no tuvo demasiadas consecuencias el adelantamiento en el tunel para Massa que se salió a la zona sucia si que las tuvo..

de los Lotus Renault se esperaba más o al menos yo esperaba mas en este circuito.. no estuvieron en ninguin momento, como no lo estuvo merceedes Gp, pero de estos si que ya no esperabamos mucho... sin embargo tanto la excelente clasificacion que estaba llevando a cabo S. Perez hasta su accidente que le obligó a perderse la carrera, como el excelente 4º puesto de Kobayashi han contribuido a pensar que el Sauber iba muy bien, o que como hemos dicho ambos pilotos del equipo son grandes pilotos...

de Fernando Alonso, Button o Vettel ya hemos hablado, carrerones para los tres, cada cual con una estrategia diferente, Vettel 1º a 1 parada, alonso 2º con 2 paradas y Button 3º con 3 paradas... ritmos increibles el de los tres que habian doblado a toda la parrilla... se me olvidaba, no entiendo que con el mismo coche Webber haya tenido un ritmo de carrera tan pobre... no es posible que Webber con ese coche no pueda aspirar a algo mejor, tanta diferencia no es normal... ¿algo falla en el chsis del coche de webber?.. si no, no me explico que uno pueda hacerse 60 vueltas con un juego de neumaticos y el otro no sea capaz de sacar rendimiento a NINGUN JUEGO de neumaticos con menos vueltas..

mi opinion? coincido con la mayoria... deberian cambiar la norma, es absurdo eso de poder reparar el monoplaza y cambiar neumaticos en casos como el de hoy... lacarrera, para ser monaco y viniendo de los años de procesion por las calles monegascas que hemos tenido ha sido un carreron interesante de principio a fin, al que como siempre vino la FIA y la jodió con su normativa absurda en los ultimos momentos...

Siguiendo con la F1...

De acuerdo en todo angar

La carrera ha estado genial, pero nos han fastidiado un final que se presentaba de infarto. Yo desconocía totalmente esa norma de la FIA, si es que existe o ¿ ha sido otra Whitinada más?. Sea lo que sea me ha parecido completamente indecente!!! :mad: eso parecía un buffet libre: " tu que quieres un alerón? Toma un alerón, y tu ¿unos super blandos? toma hijo unos superblandos"... vamos, que ha faltado solo que aparecise Raikkonen repartiendo heladitos :sarcasmo:

Me siento completamente estafada.

Para empezar a Hamilton le habían dicho por radio que tenía que abandonar por lo del alerón y con esto no solo ha terminado la carrera, sino que encima ha puntuado y todo, aparte de fastidiar a algún que otro compañero en el intento. Mirad que me gusta Hamilton y hasta le animo y todo, pero lo de hoy es de estas veces que me enfada muchísimo su actuación por un lado y su "flor en el culo" por otro.

Por otro lado el final que nos han robado, Vettel con unos neumáticos de 60 vueltas, Alonso con otros más nuevos y que aunque ya le estaban empezando a fallar estoy segura de que lo iba a intentar sí o sí y el tercero en discordia, Button, con los neumáticos más nuevos de los 3 y que podría haberse aprovechado de la situación. Lo mismo hubiera terminado igual, o no..., pero siento que me he perdido algo genial :nuse4:

Respecto a lo que dice Angar de Webber, yo también lo he comentado en el chat. Primero decir que yo no tengo en tan alta estima a Vettel como piloto como para pensar que es capaz de arrasar así a su compañero de equipo y sí tengo en alta estima a Webber como piloto y pienso que ambos están más o menos al mismo nivel de pilotaje, puede que Vettel sea un poco mejor, pero en mi opinión no tanto como nos quieren hacer ver. Ya el año pasado vimos perfectamente como Webber plantaba cara en el mundial a Vettel (hasta que le empezaron a sabotear dentro de su propio equipo) y que casi hasta gana el mundial. Lo que está pasando este año con Webber me lleva a hacerme varias preguntas porque ayer parecía que llevaba un Toro Rosso en vez de un RB. Mis preguntas son:

- ¿Al renovar Webber firmó que iba a ser segundo piloto?
- ¿Le están dando peor coche que a Vettel?
- ¿O está Webber hasta las narices de las preferencias dentro del equipo por su compañero y lo está haciendo tan mal aposta?

Sea como sea, me huele raro al diferencia de rendimiento entre ambos RB dando por supuesto que ambos llevan el mismo avión, si es que es el mismo para ambos, cosa que ya dudo muchísimo, ya que Webber no me parece que sea tan "manta" como se está viendo.

Y para terminar, muy bien Sauber y una gran decepción con Renault y Mercedes, esperaba más de ambos equipos.


____________________________________


Koldo, aparte de que te responda por MP como has pedido, lo que voy a decir es de F1 así que lo digo aquí, y yo también soy de la opinión de que Michael debería retirarse, de hecho por mí no debería ni haber empezado esta temporada y no lo digo por fastidiarte ni hacerte daño, es mi opinión y la expreso. A mí también me gusta mucho Michael y me joroba verle en algunas situaciones que me parecen patéticas, prefiero mantener en mi memoria el recuerdo del pasado cuando era un gran campeón a lo que veo algunas veces :triste2:.

Esta es una opinión que tenemos mucha gente y puede que te duela leerla, lo siento, porque no la damos pensando en tí para jorobarte, es sencillamente lo que pensamos y estamos en nuestro derecho de expresarlo y con ello no se insulta a nadie.

Prepárate que cuando te vea te voy a dar una colleja :tranqui: por todos los dolores de cabeza que me das :roto2rie: y a ver si McH no te da otra... :roto2rie::roto2rie::roto2rie:.

Vili
30/05/2011, 11:43
Respecto a lo que dice Angar de Webber, yo también lo he comentado en el chat. Primero decir que yo no tengo en tan alta estima a Vettel como piloto como para pensar que es capaz de arrasar así a su compañero de equipo y sí tengo en alta estima a Webber como piloto y pienso que ambos están más o menos al mismo nivel de pilotaje, puede que Vettel sea un poco mejor, pero en mi opinión no tanto como nos quieren hacer ver. Ya el año pasado vimos perfectamente como Webber plantaba cara en el mundial a Vettel (hasta que le empezaron a sabotear dentro de su propio equipo) y que casi hasta gana el mundial. Lo que está pasando este año con Webber me lleva a hacerme varias preguntas porque ayer parecía que llevaba un Toro Rosso en vez de un RB. Mis preguntas son:

- ¿Al renovar Webber firmó que iba a ser segundo piloto?
- ¿Le están dando peor coche que a Vettel?
- ¿O está Webber hasta las narices de las preferencias dentro del equipo por su compañero y lo está haciendo tan mal aposta?

Sea como sea, me huele raro al diferencia de rendimiento entre ambos RB dando por supuesto que ambos llevan el mismo avión, si es que es el mismo para ambos, cosa que ya dudo muchísimo, ya que Webber no me parece que sea tan "manta" como se está viendo.



No se cuantas VR lleva ya WEB, o sea que tan mal el coche no irá, me decanto más por él, que está desencantado con ser el 2º piloto, a eso y que VET lo está bordando y encima tiene la suerte de los campeones.

:sisi1::sisi1:

koldo666
30/05/2011, 12:19
La explicación mas realista que se me ocurre en el tema Webber-Vettel viene por que a partir de Silverstone 2010 en Rbr metieron un mapeado especial que controlaba digitalmente la cantidad de carga de aire caliente que expulsaba por los tubos de escape el motor. Eso se consiguió con la enésima reprogramación de la ECU, en teoría estandard para todos. Desde Silverstone curiosamente Vettel empieza a superar a Webber, ya que webber era mejor controlando la cantidad de escapes que salian "a pelo"(dicho por los boss del equipo). Solo con el pedal del acelerador. Una vez pusieron esa reprogramacion de la centralita, Vettel empezó a superar a Webber. Y eso, al menos para mi, me parece una ayuda al pilotaje electrónica, algo prohibido, en teoria.
Es evidente que Vettel se le está endiosando en demasie, cuando no deja de ser un piloto muy pero que muy bueno, pero no un crack como Fernando o Lewis

McDriver
30/05/2011, 12:52
Para mi no es ayuda al pilotaje porque es una función que no varía en función de la pista. Es todo o nada, o produce gases en fase retardada o no los produce. No tiene termino medio. ¿Recordáis en el anterior GP cómo el ingeniero le decía a Vettel "recuerda que debes apretar el acelerador en todo o nada para que funcione bien"?

Hay que mirar las cámaras on board del anterior GP muy detenidamente y comparar las gráficas de acelerador/freno que pone la realización. En el caso de Vettel aceleraba a tope o no aceleraba, en mitad de la curva dejaba el coche sobre su propia inercia. Mientras que los demás abrían poco a poco el gas como se hace normalmente.

Para mi esto es un indicativo claro de cómo funciona el difusor soplado de Red Bull. Al acelerar a tope genera la carga máxima, al no tocar el acelerador también genera la carga máxima. Pero si sólo pisan un poco el acelerador entonces sólo genera una fracción de la carga. Para mi sería ayuda al pilotaje si en este caso también lograsen generar carga máxima, pues estarían regulando de forma proporcional en función del grado de presión del acelerador.

Mientras sea una forma de trabajo "todo o nada" no lo considero una ayuda porque si no sabes utilizar el sistema lo harías mal y perderías toda la carga del difusor en plena curva.

Lo que sí creo sobre el caso Webber es que con la centralita se puede indicar perfectamente la cantidad de gases máxima que se aporta en frenada y paso por curva. De forma que en el "todo o nada" de Webber la parte "todo" sea menor que para Vettel. Webber dice claramente que se carga las gomas y no sabe la razón. Para mi que tiene menos carga aerodinámica en el difusor que su compañero.

Dicho todo esto. Yo no prohibiría el retardado de la ignición una vez comenzada la temporada porque quitaría credibilidad a la competición.

Y tampoco lo prohibiría para 2012. Yo lo que haría es limitar consumo de combustible y listo. Que es a lo que tiene que evolucionar la competición, a maximizar el rendimiento del combustible.

Si ponen un máximo de 2L de gasolina para toda la Q3 ya os digo yo que Red Bull retira el sistema de retardo de la ignición ipso facto. Y sin necesidad de reglamentos técnicos complicados ni gaitas.

llumia
30/05/2011, 13:21
Gracias, Govy. F150: Generoso, Gurney:

http://img199.imageshack.us/img199/2816/d11mon2503.jpg

McDriver
30/05/2011, 13:44
Qué bien le quedan las gomas rojas.

Pipex_AMG
30/05/2011, 15:14
Qué bien le quedan las gomas rojas.

Menos mal que le quedan bien unas. Por que las otras se ve que no le sientan nada bien al Ferrari. Le hacen torpe...

Vili
30/05/2011, 15:51
Alonso parte 4°, fine delle illusioni:
"Qui i sorpassi sono impossibili"



http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/fileadmin/media/sport/formula1/2011/alonso16g.jpg



Oggi il via alle ore 14
Pole di Vettel
Hamilton retrocesso

CRISTIANO CHIAVEGATO


MONTECARLO
Gli mancava ancora una pole position nel Principato. Così Sebastian Vettel ha subito rimediato. Un giro perfetto gli consentirà oggi di partire davanti a tutti. Bel vantaggio in un circuito nel quale, con o senza Kers o ala posteriore mobile, i sorpassi restano una chimera. Ci si aspettava un exploit di Lewis Hamilton. E magari anche una fiammata della Ferrari. Invece no, dall'inizio della stagione per la sesta volta consecutiva è una Red Bull a mostrare il suo lato B ai rivali.

Non si può dire che Vettel sia stato fortunato. Perché ha segnato un tempo record sul giro. Forse avrebbe potuto impensierirlo Lewis Hamilton che era stato il più veloce nelle prime due sessioni di qualificazione. Ma l'inglese ha pagato doppiamente la sua «impudenza» nei confronti del leader della classifica. L'incidente di Perez lo ha certamente danneggiato, in quanto il pilota della McLaren si era preparato a lanciare l'attacco all'ultimo giro, come faceva Ayrton Senna.
Come se non bastasse, dopo aver ottenuto un tempo mediocre che lo aveva collocato in settima posizione, il campione del mondo del 2008 si è visto retrocedere al nono posto. Lo hanno colpito i commissari sportivi, che gli hanno cancellato la prestazione ottenuta per aver saltato la chicane. Proprio quella all'uscita del tunnel.

Per la Ferrari siamo ancora al bicchiere mezzo pieno, dopo aver segnato i migliori tempi nelle prove di giovedì e di ieri mattina. Ha ottenuto il miglior piazzamento sulla griglia di partenza dell'anno, con Alonso quarto e Massa sesto. Inoltre le Rosse hanno confermato di gradire il tipo di tracciato che non favorisce troppo la buona aerodinamica e le gomme dei tipi più morbidi. Ma Fernando e Felipe forse avrebbero potuto scalare una posizione ciascuno se la squadra non avesse scelto una strategia che è stata vanificata dall'interruzione dovuta all'incidente di Sergio Perez.

«In qualifica - ha spiegato Alonso - la macchina era un po' meno competitiva di come la sentivo in precedenza. Pensavo che la pole sarebbe stata di Hamilton. Alla Red Bull è andato tutto bene. Noi dovevamo fare due serie di giri cronometrati ciascuna, senza rifornimento. Quindi avevamo più carburante e non siamo riusciti a tirare fuori il massimo dalle gomme. Qui i sorpassi sono impossibili. Dobbiamo sperare nella partenza. Poi tutto dipenderà dalle tattiche. Qualcuno punterà su due soste, altri su una sola. Sarà importante azzeccare quella giusta. È comunque interessante che la nostra vettura sia migliorata.In Canada avremo qualche novità di sviluppo da provare. Potrebbe essere la corsa della svolta».


http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/

LaraCroft
30/05/2011, 16:02
Los de Pirelli están con la opinión general de los fans:




Pirelli: Tyre change shouldn’t have been allowed (http://www.gpupdate.net/en/f1-news/261126/pirelli-tyre-change-shouldn-t-have-been-allowed/)

30 May 2011
Paul Hembery, Motorsport Director for Pirelli, has echoed the sentiments of many by saying that tyres should not have been changed during the red flag period in Monaco on Sunday. Taking advantage of a generally unfamiliar regulation, Sebastian Vettel was able to coast to victory in comparatively easy fashion at the final restart.


“I can understand there is a safety consideration but I am thinking about it more from a fans' perspective, to be honest,” Hembery told Autosport. “I've had a lot of people shout at me from the boats around the harbour and say, ‘Why were they allowed to change?’

“It took away something from the race and the big question was: could they have lasted? That’s what we were all asking with six laps to go and that was going to be the excitement - would Sebastian (Vettel) have hit the cliff?

“We don't really understand the rule and maybe we need to ask the teams why they think they should be allowed to change tyres.”

llumia
30/05/2011, 16:25
Foro Autosport:

http://i773.photobucket.com/albums/yy20/tradeaj/Capture10.png

llumia
30/05/2011, 16:37
Alonso parte 4°, fine delle illusioni:
"Qui i sorpassi sono impossibili"



http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/fileadmin/media/sport/formula1/2011/alonso16g.jpg



Oggi il via alle ore 14
Pole di Vettel
Hamilton retrocesso

CRISTIANO CHIAVEGATO


MONTECARLO
Gli mancava ancora una pole position nel Principato. Così Sebastian Vettel ha subito rimediato. Un giro perfetto gli consentirà oggi di partire davanti a tutti. Bel vantaggio in un circuito nel quale, con o senza Kers o ala posteriore mobile, i sorpassi restano una chimera. Ci si aspettava un exploit di Lewis Hamilton. E magari anche una fiammata della Ferrari. Invece no, dall'inizio della stagione per la sesta volta consecutiva è una Red Bull a mostrare il suo lato B ai rivali.

Non si può dire che Vettel sia stato fortunato. Perché ha segnato un tempo record sul giro. Forse avrebbe potuto impensierirlo Lewis Hamilton che era stato il più veloce nelle prime due sessioni di qualificazione. Ma l'inglese ha pagato doppiamente la sua «impudenza» nei confronti del leader della classifica. L'incidente di Perez lo ha certamente danneggiato, in quanto il pilota della McLaren si era preparato a lanciare l'attacco all'ultimo giro, come faceva Ayrton Senna.
Come se non bastasse, dopo aver ottenuto un tempo mediocre che lo aveva collocato in settima posizione, il campione del mondo del 2008 si è visto retrocedere al nono posto. Lo hanno colpito i commissari sportivi, che gli hanno cancellato la prestazione ottenuta per aver saltato la chicane. Proprio quella all'uscita del tunnel.

Per la Ferrari siamo ancora al bicchiere mezzo pieno, dopo aver segnato i migliori tempi nelle prove di giovedì e di ieri mattina. Ha ottenuto il miglior piazzamento sulla griglia di partenza dell'anno, con Alonso quarto e Massa sesto. Inoltre le Rosse hanno confermato di gradire il tipo di tracciato che non favorisce troppo la buona aerodinamica e le gomme dei tipi più morbidi. Ma Fernando e Felipe forse avrebbero potuto scalare una posizione ciascuno se la squadra non avesse scelto una strategia che è stata vanificata dall'interruzione dovuta all'incidente di Sergio Perez.

«In qualifica - ha spiegato Alonso - la macchina era un po' meno competitiva di come la sentivo in precedenza. Pensavo che la pole sarebbe stata di Hamilton. Alla Red Bull è andato tutto bene. Noi dovevamo fare due serie di giri cronometrati ciascuna, senza rifornimento. Quindi avevamo più carburante e non siamo riusciti a tirare fuori il massimo dalle gomme. Qui i sorpassi sono impossibili. Dobbiamo sperare nella partenza. Poi tutto dipenderà dalle tattiche. Qualcuno punterà su due soste, altri su una sola. Sarà importante azzeccare quella giusta. È comunque interessante che la nostra vettura sia migliorata.In Canada avremo qualche novità di sviluppo da provare. Potrebbe essere la corsa della svolta».


http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/

Hoy en la Gazzetta, "critican de aquella manera", las declaraciones de FA, en las que decía que tiempo había, pero la distancia era muy grande y además ahora mismo los Red Bull eran muy superiores. Han dado a entender como que FA se rendía. Por lo visto fueron con este "cuento" para Domenicali, comentando este último, que para nada. En Silverstone, tendrán un coche con mayor "carga" aerodinámica.


Hace tiempo se habló mucho de un "coche nuevo" para el GP de Canadá, lo que podría hacer suponer una gran paso adelante en lo tocante a las prestaciones de la F150. Sin embargo, depués de escuchar a FA, ayer en las "teles" después de la carrera, me dio la impresión que no sería para tanto. Veremos.


------------

Al hilo de esto, hay una entrevista en "motorsporttotal",con Domenicali. Hay una cosa que me ha llamado la atención:

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/05/Domenicali_Wir_wollen_am_Ball_bleiben_11052937.htm l

A la pregunta de si en Canadá introducirán una gran actualización, rersponde:

"Nein, es ist ein normales Upgrade eines Elements, das ein Zugewinn an Leistung verspricht. Hoffentlich klappt das."

No, es la actualización normal de un elemento que promete una ganancia de rendimiento. Esperemos que vaya bien (dé resultado).

Ese genitivo sobretodo en "singular" me ha llamado la atención. Seguro que al final no será nada, pero en caso contrario, espero que se cumplan dos cosas:

- Qué dé los ressultados prometidos.
- Qué la FIA no meta mano.

F150
30/05/2011, 17:01
Yo creo que esta claro que lo de Canada no va a ser para tanto , como bien dice Llumia Fer no es de tirar la toalla , si hubiese visto algo que de verdad viese que podria luchar de tu a tu por las victorias sin tener que rezar a la virgen de covadonga este estaria mas positivo, pero bueno para el año que viene pocos cambios significativos de normativa no?¿ , pues a hacer km y testear cosas para 2012 no les queda otra.

Mummu
30/05/2011, 19:09
Sinceramente, lo de RB es para mirar...Sea lo que sea que tienen, ¿es que nadie es capaz de dar con la tecla? Es insultante, y la suerte de los campeones o las maniobras para favorecerles ( cambios de neumáticos y alerón, ¿no favorecen siempre a los mismos?).

Si aquí en Mónaco nadie les gana ( yo preguntaría cómo es que aguantaron las gomas de Vettel, y mi respuesta puede asustar a más de uno: el RB cuida muy bien las gomas también).

Sobre las declaraciones de Hamilton: pienso que ése es el resultado de no haberle parado los pies antes a su ego. Y ojo, que sus últimas declaraciones también hacen que la gente desvíe su atención al tema racial en vez del abuso que fue que pudiera cambiar el alerón en la bandera roja y puntuar cuando lo normal sería que no lo hubiera hecho.
Sobre la insultante superioridad de los RB no tengo nada que añadir. Quedan unos 300 puntos en juego pero es que saca Vettel casi 100 al segundo ...Y por cierto, la obsesión de Ecclestone de correr en Dubai me temo se debe a que nadie querrá correr en Japón con Fuckushima tirando radiación todavía, ¿alguien piensa que van a ir allí?Y ojo que aunque a Corea y China irán, a ver qué pasa...Demasiado insistente veo a Bernie con el tema, ...

Resumen de Mónaco: RB es un pepinaco de coche, que trata muy bien los neumáticos ( a no ser que alguien sugiera que el compuesto de RB es diferente lo que sería delictivo), y es capaz de defenderse incluso en circuitos adversos.

Predicción para Canadá: RB a la defensiva pero en lo más alto como aquí. Y ojito que no lleven algo que les dé un plus en recta...

Mummu
30/05/2011, 19:35
Y lamento decirlo, pero RB aprendió del año pasado una cosa: potenciar a Vettel y dejar a Webber como escudero que quita puntos...La profecía de Briatore siento que se acerca...Espero que les dificulten las cosas algo, porque si no...

Mummu
30/05/2011, 19:45
Ah, por cierto, ¿y si quitan los escapes sopladores y el RB sigue arrasando? ¡Iban a quedar el resto de equipo a cuadros! Y creo que Newey se reiría de esta forma:
http://www.youtube.com/watch?v=McNnhM3BynU&feature=related

McDriver
30/05/2011, 20:46
Sinceramente, lo de RB es para mirar...Sea lo que sea que tienen, ¿es que nadie es capaz de dar con la tecla? Es insultante, y la suerte de los campeones o las maniobras para favorecerles ( cambios de neumáticos y alerón, ¿no favorecen siempre a los mismos?).
...


Yo creo que la tecla ya la conocen perfectamente. Pero para usarla necesitarían un motor Renault. Por lo que sea es más flexible a la hora de usar el mapa agresivo de soplado. Lo curioso es que el propio equipo Renault no tiene estos beneficios, pero porque sus escapes hacen otra cosa distinta y quizá no tan buena como los de Red Bull.

En una temporada como las de hace 5 ó 6 años con tests y presupuestos abiertos y desarrollo permitido en el motor tanto McLaren como Ferrari ya habrían superado a Red Bull.

O esa es mi impresión, los ingenieros ya saben el truco pero no lo pueden aplicar. Por eso se lo quieren quitar a Red Bull.

En cuanto a qué pasaría si lo prohiben... yo creo que Red Bull dejaría de hacer poles porque ya se ve el ritmo de carrera que tienen cuando no pueden usar el retardo de ignición. Lo que no perderían es su excelente tracción, o eso sospecho porque me da que tiene que ver con los difusores soplados y el buen downforce que les da incluso a velocidades más bajas.

paliyoes
30/05/2011, 21:40
También perderían las 2 primeras vueltas de cada stint (incluído el de inicio de carrera). Aún así será un monoplaza muy competitivo, sobre todo en manos de Webber.

Mummu
30/05/2011, 22:20
Pues algo me dice que la FIA está encantada de que VETTEL logre el título de nuevo este año...

GoVal
30/05/2011, 22:51
Pérez abandona el hospital de Mónaco

30 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/30/)
Sergio Pérez ha sido dado de alta del Hospital Princesa Gracia de Mónaco después su grave accidente en la clasificación del sábado. Tras clasificarse entre los diez primeros, el piloto novato de Sauber quedó inconsciente después de perder el control de su coche en la Nouvelle Chicane.

Después de ser trasladado al hospital, Pérez estuvo en observación durante dos noches, pero ha sido dado de alta a las 15:30 de la tarde. El piloto mejicano de 21 años de edad ha abandonado el centro con un diagnóstico de esguince en la pierna.


http://photos.gpupdate.net/small/177301.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/177301/)

El accidente reavivó los malos recuerdos para el equipo Sauber, después de que el piloto austriaco Karl Wendlinger estuviera en coma durante varias semanas después de un accidente en la misma parte del trazado en 1994.

También estuvo el domingo en el hospital de Montecarlo el piloto ruso de Renault Vitaly Petrov, que se sometió a un scanner completo de su cuerpo para verificar que escapó solamente con algunos moretones después de acabar antes de tiempo la carrera al chocar en el Complejo de la Piscina.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261148/perez-abandona-el-hospital-de-monaco/

GoVal
30/05/2011, 23:00
Hamilton se disculpa por "broma de mal gusto” :sarcasmo:

30 de mayo de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/05/30/)
Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren, ha confirmado que Lewis Hamilton regresó al paddock de Montecarlo en la tarde noche del domingo para pedir disculpas a los comisarios de la FIA. Después de una carrera en la que estuvo involucrado en las colisiones con Felipe Massa y Pastor Maldonado, un furioso Hamilton expresó sus emociones a los periodistas presentes.

"La decisión es una broma", dijo Hamilton a la BBC, después de haber recibido un drive-through y una penalización de 20 segundos durante y después del Gran Premio. "Es una maldita broma absoluta ... y por supuesto tengo la habitual penalización. Tal vez sea porque soy negro, eso es lo que dice Ali G. No lo sé."

En el último reinicio, el McLaren de Hamilton golpeó al Williams Maldonado en Santa Devota. Después de la carrera, Whitmarsh, habló sobre el incidente a través del habitual comunicado de prensa de McLaren:

"Lewis tuvo una tarde frustrante ... sí, está decepcionado, porque ha sido rápido todo el fin de semana aquí, pero eso es Montecarlo, así son las carreras, así es la vida.”

"Inmediatamente después de la carrera estaba muy enfadado y en una entrevista a la televisión hizo una broma :sarcasmo: :sarcasmo: de mal gusto :facepalm: sobre las sanciones recibidas en las que hace referencia a Ali G. Sin embargo, me complace decir que optó por regresar al circuito un poco más tarde para hablar con los comisarios del chiste. :sarcasmo: Ellos aceptaron su explicación. " :sisi3:


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261113/hamilton-se-disculpa-por-broma-de-mal-gusto/

llumia
30/05/2011, 23:11
Todo parece indicar que Red Bull podría verse "afectada" por la prohibición de los "mapeados agresivos" (sólo hace falta leer a Adrian Newey,en la conferencia de prensa del pasado Jueves), que como ya comentasteis anteriormente, son extremadamente útiles en momentos concretos.

Sin embargo, creo que a parte de estas adiciones puntuales de "downforce", el RB7 es el coche que más DF genera, por lo que seguirá marcando diferencias. Sin embargo, creo que las "qualys" estarían más reñidas si se prohibiese el uso del DRS, en las mismas. Resulta un poco chocante que se pueda utilizar el DRS cuando en la "qualy" "no se producen adelantamientos".

Aunque teniendo un "buen embrague" las distancias en "qualy" son un poco más relativas.

Vili
31/05/2011, 00:05
Perez allowed home after 80G impact (http://adamcooperf1.com/2011/05/30/perez-allowed-home-after-80g-impact/)

Sergio Perez was released from hospital in Monaco today after being kept in for observation for two nights.
Meanwhile sources have confirmed to this blog that the FIA accident data recorder on the Sauber logged a lateral impact of 80G, believed to be the highest seen in F1 since the system was introduced. His helmet showed no external markings, while the headrest foam did its job.
“I feel okay,” said Perez. “I have little bit of pain in my leg and in my neck, but this comes from muscles and is nothing to worry about. On Sunday I still felt a bit dizzy, but that is all. Thank God I’m healthy and I’m looking forward to being back in the car soon.
“They treated me very well in the hospital. I want to thank the staff for this, and also want to thank everyone else who was worrying about me – the people from the team who came to see me and other visitors as well.
“My family has also been with me. I want to say thank you for all the messages I received. I’m very grateful for all the support and feel sorry for not having replied to all of the messages. There were so many and my phone very quickly ran out of battery.”
Perez says he has only hazy memories of what happened.
“I remember how I started Q3 and I also remember some of the accident. For the time being I am missing some memories about what happened after the first impact and the rescue procedures. I don’t really know what caused the accident. My race engineer told me there was no problem with the car. I can only guess that I might have been a bit offline or braked on a bump.”
Perez expects to be driving in Canada, but first he will have to be passed fit by the FIA.

http://adamcooperf1.com/


:miedito::miedito::miedito::miedito::miedito:


Y como sobrevive alguien a un impacto de 80G? :espachurrao:

McHouserphy
31/05/2011, 13:55
Los PDF de MÓNACO. (http://www.megaupload.com/?d=4ZWUHUZN)

Faltan aún el technical report y el Oficial Media Kit, porque no los han puesto... :cabreo:

jose_andres
31/05/2011, 19:44
¿80 G?

:elrisas:

roller
31/05/2011, 22:51
Pues 80G fue lo que se dijo en su momento que sufrió el hermanísimo en Indianápolis. Desde luego, ha habido gente que ha sobrevivido a esos impactos.


Por cierto, que fue exactamente lo que le pasó a petrov?? Por que el choque parecía a muy baja velocidad como para hacerse daño.




Si aquí en Mónaco nadie les gana ( yo preguntaría cómo es que aguantaron las gomas de Vettel, y mi respuesta puede asustar a más de uno: el RB cuida muy bien las gomas también).

Creo que eso ya quedó demostrado (al menos para mi) el año pasado. Fueron varias las carreras en las que Gené dijo "las ruedas duras (o blandas) aguantan como máximo X vueltas". Y luego resultó que Vettel giró el triple de las que dijo Marc.

Pipex_AMG
31/05/2011, 23:11
Pues 80G fue lo que se dijo en su momento que sufrió el hermanísimo en Indianápolis. Desde luego, ha habido gente que ha sobrevivido a esos impactos.


Por cierto, que fue exactamente lo que le pasó a petrov?? Por que el choque parecía a muy baja velocidad como para hacerse daño.





Creo que eso ya quedó demostrado (al menos para mi) el año pasado. Fueron varias las carreras en las que Gené dijo "las ruedas duras (o blandas) aguantan como máximo X vueltas". Y luego resultó que Vettel giró el triple de las que dijo Marc.


Petrov temió haberse roto las piernas

Vitaly Petrov ha admitido que temido haberse roto la pierna por el accidente del domingo en el Gran Premio de Mónaco. Al ser doblado en la zona del Complejo de la piscina en la vuelta 68, el Renault del ruso chocó violentamente con las barreras Armco al intentar evitar un choque con Jaime Alguersuari y Lewis Hamilton. A raíz del incidente se mostró bandera roja.

Después del impacto Petrov no podía sentir las piernas y fue llevado en ambulancia al Hospital Grace Princess donde todavía está ingresado Sergio Pérez. Sin embargo, el piloto ruso de 26 años pudo regresar al paddock unas horas más tarde con algunos moratones únicamente.


“Creo que Alguersuari empezó a frenar porque Lewis también había frenado, intentaba eludir el accidente,” explicó Petrov en un vídeo después de la carrera publicado en la página web de Renault. “Alguersuari golpeó la rueda del coche de Lewis provocando que volara momentáneamente, y yo intenté frenar todo lo fuerte que pude pero era demasiado tarde.”

“En esa situación no se puede hacer nada. Golpeé el muro y no podía salir del coche, en primer lugar porque mis piernas estaban atrapadas y también porqué no podía sentirlas. Pensé, ‘Oh, tengo un problema’, porqué parecía que las piernas estaban rotas, o algo así. Así que solo me quedaba quedarme en el coche esperando a que me ayudaran a salir.”

“En el hospital me hicieron una revisión completa. Parecía que todo estaba bien, así que me han dicho que un par o tres de días de descanso y ya veremos como está todo.”

Petrov ha remarcado que podrá tomar parte en el Gran Premio de Canadá que se disputará en Montreal en dos semanas.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261131/petrov-temio-haberse-roto-las-piernas/


PD: Un mal golpe, no tiene que ser necesariamente fuerte.

llumia
31/05/2011, 23:48
Pues 80G fue lo que se dijo en su momento que sufrió el hermanísimo en Indianápolis. Desde luego, ha habido gente que ha sobrevivido a esos impactos.


Por cierto, que fue exactamente lo que le pasó a petrov?? Por que el choque parecía a muy baja velocidad como para hacerse daño.





Creo que eso ya quedó demostrado (al menos para mi) el año pasado. Fueron varias las carreras en las que Gené dijo "las ruedas duras (o blandas) aguantan como máximo X vueltas". Y luego resultó que Vettel giró el triple de las que dijo Marc.

El año pasado Webber, en Hungría, se marco también un "megastint".

Vili
31/05/2011, 23:53
Y el de Kubica en Canadá 75 G :espachurrao:

McHouserphy
01/06/2011, 01:25
Más vale tarde que nunca... :risitas:

Distancias al lider de los 6 primeros :

1499

Stints de los Red Bull, los McLaren y los Ferrari.
La ínclita vuelta 72, que duró más de 21 minutos, ha sido recortada en 19 minutos 15 segundos en todos.
1498

Pep
01/06/2011, 05:23
Tarde por día de la semana, por retraso o por que es tarde y a esas horas hay que dormir?

(ojo que yo estoy despierto por obligación laboral y eso no cuenta ya que no tiene mérito)

McHouserphy
01/06/2011, 13:50
por tó, Pep, por tó... :risitas:

GoVal
02/06/2011, 14:56
Los PDF de MÓNACO. (http://www.megaupload.com/?d=4ZWUHUZN)

Faltan aún el technical report y el Oficial Media Kit, porque no los han puesto... :cabreo:


¡Gracias! http://i.imgur.com/h9M1x.gif