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Ver la versión completa : GP Nº 7 - CANADA Grad Prix F1- Glles Villeneuve



McHouserphy
05/06/2011, 23:24
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 7



CANADA GRAND PRIX



Gilles Villeneuve



Montreal

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/Canad_F1.jpg

HORARIOS:

Viernes 10 de Junio :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :16:00 a 17:30 - GMT : 14:00 a 15:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :20:00 a 21:30 - GMT : 18:00 a 19:30



Sábado 11 de Junio :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 10:00 a 11:00 - España :16:00 a 17:00 - GMT : 14:00 a 15:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :13:00 a 14:00 - España :19:00 a 20:00 - GMT : 17:00 a 18:00



Domingo 12 de Junio :



CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 19:00 - GMT: 17:00



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/Ubicacin.jpg

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Datos Básicos de Pista


Fecha de creación: 1978
Primer Gran Premio de F1: 08/10/1978
Grandes Premios organizados: 31
Capacidad de espectadores: 100000
Longitud del trazado: 4.361 metros.
Número de vueltas: 70

Longitud total de carrera: 305,270 Km.




http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/montreal.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif


Longitud oficial: 4.361 metros.
Longitud rodadura: 4.375 metros.
Compensación de línea de salida: 0 metros.
Curvas oficiales: 14.
Curvas reales: 12.
Curvas oficiales a derecha: 8.
Curvas oficiales a izquierda: 6.
Curvas reales a derecha: 7.
Curvas reales a izquierda: 5.
Cambios de marcha en carrera: 48.
Cambios de marcha en calificación: 52.
Tiempo con el acelerador pisado: 93,2%.
Distancia con el acelerador pisado: 3.977 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 62,2%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.346 metros.
Tiempo con el freno pisado: 7,9%.
Distancia con el freno pisado: 363 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 3,1%.
Distancia con el freno a fondo: 91 metros.
Tiempo sin girar el volante: 72,8%
Distancia sin girar el volante: 3.818 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 21,3%.
Distancia girando el volante a la derecha: 378 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 9,2%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 190 metros.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/CANADA-PVEL.jpg



Velocidad máxima: 317,48 km/h.
Velocidad media: 204,05 km/h.
Velocidad mínima: 65,72 km/h.
Velocidad máxima en recta: 317,4 km/h.
Velocidad media en recta: 246,5 km/h.
Velocidad mínima en recta: 101,6 km/h.
Velocidad máxima en curva: 294,9 km/h.
Velocidad media en curva: 170,2 km/h.
Velocidad mínima en curva: 65,7 km/h.
Consumo por vuelta: 1,95 kg.
Consumo por vuelta: 2,6 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,07 s.
Penalización por 10Kg de combustible: 0,28 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 14 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 245 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:16,939
Carga aerodinámica: Media-Baja
Dureza / Desgaste de frenos: Muy Alto

Agarre del asfalto: Medio-Bajo
Tipo de neumático: Blando
Desgaste de neumáticos: Medio
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Blando (Amarillo).

La frenada de Brembo:


http://www.youtube.com/watch?v=bLo3xP4h4t8



Ventana Pit Stop a 1 parada 33 a 38
Ventana Pit Stop a 2 paradas 22-30 y 46-52
Ventana Pit Stop a 3 paradas 17-22 , 31-37 y 47-52
Mejor vuelta R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Mejor pole R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
Pole 2010 L. Hamilton - 1'15"105 (McLaren)
Podium 2010 1º L.Hamilton - 2º J.Button - 3º F.Alonso
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/CAN-Podio2010.jpg




Piloto con más Poles 6 M.Schumacher

Escudería con más Poles 10 McLaren

Piloto con más victorias 7 M.Schumacher

Escudería con más Victorias 11 Ferrari



El circuito de Montreal está situado en Saint Lawrence River en el Quebec meridional, al este de la ciudad de Montreal. Una curiosidad del circuito es que el suelo sobre el que se asienta, es decir, la isla de Notre Dame, es artificial. Su existencia se debe a que aquí fueron depositados los escombros provocados por las obras de construcción del metro de Montreal.
El circuito, de trazado semi-urbano, es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades, salvo por el muro de la derecha previo a la recta y del que se pasa lo más cerca posible. Por todo ello, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h, siendo considerado bastante duro para los frenos.

Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito canadiense en el simulador de RedBull.

http://www.youtube.com/watch?v=e-_S5Nw1PrM


PALMARES
2010 : L.Hamilton (McLaren)
2008 : R. Kubica (BMW)
2007 : L. Hamilton (McLaren)
2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : R. Schumacher (Williams)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : J. Alesi (Ferrari)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : G. Berger (McLaren)
1991 : N. Piquet (Benetton)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : T. Boutsen (Williams)
1988 : A. Senna (McLaren)



Página Oficial del Circuito (http://www.circuitgillesvilleneuve.ca/formula-1.html)

Noticias : GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) - F1.com (http://F1.com) -

Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)

Datos FIA (http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx)

Canales TV (España) :
http://www.esport3.cat/f1/html/directes/

McHouserphy
05/06/2011, 23:27
Los resultados de temporada:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-TBLNEUM.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-TBLRESTOT.jpg

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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-TBLRESEQ.jpg

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1502

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-CLAGEN.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-GRMUNPIL.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/06-MON-GRMUNEQ.jpg

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GoVal
06/06/2011, 01:09
¡Gracias McH! http://i.imgur.com/h9M1x.gif

Con este horario un año más me toca perderme el GP. :lloron:

Pipex_AMG
06/06/2011, 12:28
¡Gracias McH! http://i.imgur.com/h9M1x.gif

Con este horario un año más me toca perderme el GP. :lloron:

Pobrecita mosca...A esas horas esta la gente de siesta, y como moleste le echan insectigoval :sisi3: :aiiiii:.

Pero si, la verdad es que siempre se hace raro ver un GP a estas horas.

Muchas gracias como siempre Mch!! Buen primer post!!

llumia
06/06/2011, 19:51
Buena presentación, McH. :abrazo::abrazo:

René Arnoux:


http://www.youtube.com/watch?v=sUNEzfWh-aY&feature=youtu.be

Salida GP 1991:


http://www.youtube.com/watch?v=uIHZsz4hvzM&feature=youtu.be

LaraCroft
07/06/2011, 14:21
MALDONADO AND WILLIAMS PREVIEW THE CANADIAN GP (http://www.crash.net/f1/video/169958/1/maldonado_and_williams_preview_the_canadian_gp.htm l) (es un vídeo peor no se puede insertar)

Pipex_AMG
07/06/2011, 23:19
Mch...la hora de carrera pones en el primer post que es a las 17:00, pero en formula1.com pone que es a las 19:00.

McHouserphy
07/06/2011, 23:40
Gracias Pipex :chocala:

Obviamente es un error de "tecleo", viendo el diferencial de horas con Canadá (+6h), si allí son las 13h... :pensando:... 19h que son las 7 PM,... y tecleas 17,que son -2GMT (17) ... :mazo::mazo:

Corregido!
:occasion14:

Pipex_AMG
08/06/2011, 13:07
Hmm... 95% de probabilidades de chaparrones en Montreal. ¿Veremos el rendimiento de los neumaticos de agua? ¿Veremos algun SC por alguno probar el muro de los campeones? ¿Perdera Vettel 25 puntos contra el muro? ¿O como viene siendo lo habitual no caera ni una gota?

GoVal
08/06/2011, 14:28
Entrevistas a Pat Fry y Luca Marmorini (en inglés)



http://www.youtube.com/watch?v=PUVASwJx1Nk

McHouserphy
08/06/2011, 16:11
johé... mirando las bolas de cristal del tiempo... :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/2011/Pre-Meteo-Mx.jpg

Pipex_AMG
08/06/2011, 23:14
Ensayan pits stop en Mclaren...Hacen bien, por que puede que sean muchos en carrera, mas como el agua aparezca a mitad de carrera...

http://desmond.yfrog.com/Himg610/scaled.php?tn=0&server=610&filename=kcqbg.jpg&xsize=640&ysize=640

McHouserphy
08/06/2011, 23:45
Artículo Previo al GP de Canadá de 2011: La isla de la incertidumbre (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/06/08/articulo-previo-al-gp-canada-2011-la-isla-la-incertidumbre)

Gilles Villeneuve será el primero en disponer de dos zonas habilitadas para el DRS

Si Mónaco fue emocionante, prepárense para Canadá. La Fórmula 1 cruza "el charco" para visitar el circuito Gilles Villeneuve en plena era Pirelli, en la que los compuestos de los neumáticos son más importantes que las mejoras técnicas de los monoplazas. Nadie, absolutamente nadie, sería capaz de prometer nada: cualquier predicción acertada será pura coincidencia.
Por Héctor Campos
8 Jun 2011 - 16:59

España: Fernando Alonso es doblado delante de su público.
Mónaco, quince días después: Fernando Alonso presiona a Sebastian Vettel para arrebatarle la victoria. ¿Qué está pasando? No es que el rendimiento del 150º Italia sea dispar de una semana para otra. Es Pirelli quien está jugando con sus gomas, proporcionando rendimientos muy dispares según los compuestos usados. Los duros no parecen terminar de funcionar en Ferrari, pero los superblandos son como cohetes para los coches rojos. Y superblandos habrá en Montreal, con una opción de medios en los libres para que los equipos puedan probarlos. Pero hay un problema: al contrario que Mónaco, Canadá llega a ofrecer largas rectas de alta velocidad. Y ese es el territorio de Red Bull Racing. Sebastian Vettel debe de estar frotándose las manos mientras. Por eso en Maranello esperan que la semiurbana pista canadiense sea una continuación de Montecarlo en cuanto a las gomas: "Nuestro rendimiento con el neumático superblando es bueno, así que esperamos aprovecharlo en Canadá", asegura Pat Fry.

A MCLAREN LE GUSTA CANADÁ
Quien guarda buenos recuerdos de Canadá es Lewis Hamilton. El inglés de McLaren llega a Montreal después de una más que polémica carrera monegasca. Choques, toques, penalizaciones y, como colofón, unas desafortunadas declaraciones por las que ya ha tenido que pedir disculpas. El inglés querrá recordar su primera victoria en Fórmula 1, producida aquí en 2008, y su compañero de equipo, Jeson Button, confía en que el monoplaza sea un aliado: "Esta pista se adapta bien a las características de nuestro monoplaza", asegura. Esas características se componen de grandes aceleraciones y fuertes frenadas. Constantemente. Toda una prueba de fuego para las mecánicas. Los muros, más lejanos que en Mónaco pero más próximos que en un circuito tradicional, suponen tanto un peligro como una criba para los pilotos: sólo los mejores pueden evitarlos. Y eso que el mediáticamente llamado 'muro de los campeones' recuerda que hasta los mejores se equivocan. Sólo quienes controlen los derrapes y se mimeticen con el trazado podrán aprovechar las ventajas del Gilles Villeneuve: "Es fácil adelantar", asegura Lewis Hamilton. "Es uno de mis favoritos". Button espera que la combinación del motor Mercedes con la aerodinámica de McLaren les permitan "ser competitivos tanto en la clasificatoria como en la carrera".

AERODINÁMICA AL MÍNIMO EXPONENTE
Lo que está claro es que esta temporada no se puede predecir nada. Nadie lo diría viendo el palmarés de Sebastian Vettel desde Australia: cinco carreras ganadas de seis disputadas; y sigue siendo el favorito. Pero las últimas victorias no han sido ya tan aplastantes. En Mónaco, de hecho, sufrió hasta la bandera roja. Pirelli se encargará otra vez de que cuando menos lo pensemos, y gracias a las estrategias de los equipos, el rendimiento de los monoplazas difiera radicalmente en cada etapa de la carrera. "Será imprevisible", asegura Martin Whitmarsh, de McLaren. Button cree que al circuito no le hacía falta añadirle más condimentos, pues siempre depara carreras emocionantes: "Siempre es un fin de semana impredecible", coincide con su jefe. Poca carga aerodinámica y un asfalto muy especial. Este fin de semana veremos configuraciones debutantes: "Será la primera vez que los monoplazas llevarán un paquete aerodinámico completamente diferente para las largas rectas", asegura el piloto de Red Bull, Mark Webber. Por su parte, Sebastian Vettel recuerda las características del asfalto canadiense: "Es muy deslizante, muy liso, con una degradación de neumáticos muy grande". Una carrera muy parecida a Melbourne, Australia: dentro de un parque rodeado de agua en una pista semi-permanente: "Es una gran carrera; el ambiente es fantástico y los aficionados son muy especiales", declara el líder del mundial.


ALONSO: "AÚN PODEMOS REMONTAR"
Ferrari llega a Montreal en una situación complicada: buen sabor de boca en Mónaco, pero incertidumbre por si sólo fue una ilusión óptica: ¿realmente se ha recuperado el Cavallino o fueron sólo las coincidencias de varios factores: neumáticos, circuito, aerodinámica…? Este es un momento crítico de la temporada donde el trabajo en las fábricas de los equipos es más duro que nunca: "Tenemos una actualización aerodinámica para Canadá para probar el viernes, en los libres, y esperamos que funcione", asegura Stefano Domenicali. Las estadísticas están de su lado: Red Bull Racing nunca ha ganado aquí. Claro, que las estadísticas están para romperlas; siempre hay una primera vez. Aunque RBR rinda un segundo mejor en la clasificatoria (según los pronósticos), en la carrera todo es distinto, y hemos visto que Fernando Alonso sabe aprovechar perfectamente las arrancadas, muy al contrario que, por ejemplo, Mark Webber. En cualquier caso, Montreal y las siguientes citas serán un punto crucial en el futuro de Ferrari, no sólo para esta temporada, sino para la que viene: "Inglaterra, Alemania y Hungría decidirán nuestros planes", medita sobre abandonar el proyecto de 2011 para centrarse en la temporada que viene. Fernando Alonso, sin embargo, no se da por vencido tan pronto (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/03/alonso-cree-que-el-titulo-es-aun-posible): "Vettel nos aventaja en setenta y cinco puntos, lo que equivale a tres victorias; pero aún hay tiempo y carreras suficientes para remontar; lo principal es tener un coche competitivo, y estamos centrados en eso", asegura con la mirada aún fijada en el trofeo de 2011. Cuando se apaguen los semáforos rojos en la pista de Notre Dame, quizá esté un pasito más cerca.

HISPANIA RACING QUIERE CONQUISTAR AMÉRICA
No se esperan precipitaciones para este fin de semana en Canadá[/URL]: apenas un diez por ciento de posibilidades para la carrera, aunque los cielos estarán parcialmente cubiertos, lo que ayudará a suavizar las temperaturas hasta los 22º C de máxima. Los regresos de Serio Pérez y Vitaly Petrov, tras sus respectivos accidentes en Mónaco, serán bienvenidos por el resto de la parrilla. El equipo español Hispania Racing confía en mejorar sus resultados en una pista que les gusta especialmente: "Es mi carrera favorita", asegura Colin Kolles. "Deberíamos tener un mejor fin de semana que en Mónaco; es una oportunidad para demostrar nuestra fiabilidad".

Fuente : CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/06/08/articulo-previo-al-gp-canada-2011-la-isla-la-incertidumbre)

McHouserphy
09/06/2011, 13:11
¿Será así? ...
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/Pre-DRS.jpg
atentos :sherlock:... ahora es cuando alguien cuelga el mapa oficial y me deja en evidencia... :juasjuas:... ya estoy acostumbrado, siempre es igual... :risitas::cunaooooo:

Edito : P.D. : poquito a poquito voy ampliando el segundo post del hilo :sherlock: , si alguien ve algo mal que lo diga...:sherlock: ...

Pipex_AMG
09/06/2011, 15:46
Mmmm, yo no queria pero....Creia que era asi, y que iba a estar muuuy entretenido. Ya que en una recta te pueden adelantar, y en la siguiente puedes devolver el adelantamiento... Osea que quizas veamos a algunos esperarse super pegados en una recta para pasar en la siguiente, o peleas realmente entretenidas :sisi1:.

Edito: Aunque me da que tampoco es esta...

http://farm6.static.flickr.com/5269/5811241346_313cb8edfa_b.jpg

Pipex_AMG
09/06/2011, 15:52
Eso va a ser lluvia, y en condiciones :sisi1:. (De nuestra amiga Nira J.)
http://a.yfrog.com/img205/4905/yf8t.jpg

McHouserphy
09/06/2011, 16:21
Einnnn???? :pelosdeputa: y :pelosdepunta: :roto2rie::cunaooooo:

Seguro que van a llegar a la entrada de la chicane del muro con el DRS puesto???... y forzar en la chicane para adelantar pasadito???... :sherlock:... con esos pianos y ese muro ahí??? ... :sherlock::pensando:... no me lo creo :nonono:. Como no adelanten en la recta, antes de la llegada ... :pensando:... ahí no apurará más que algún "bendito loco descerebrao" :sisi1:(y así, dar el habitual espectáculo de la rotura de palier contra una pared, para luego dejarse el morro en los guardarrailes de en frente y sembrar por la pista los cachos...) :roto2rie::cunaooooo:

Ya, ya lo se... :sherlock: es un "dejá-vue"... :roto2rie::facepalm::sisi1::cunaooooo::juas:

Pipex_AMG
09/06/2011, 16:42
Segun he estado leyendo en twitter, solo habra un punto de deteccion del DRS. Sera en L'Epingle y se podra activar en las dos rectas.

Lo cual me parece un error, ya que si te adelantan en la primera recta, en la segunda no te puedes defender...
A no ser que el sistema sepa que te adelanten y te deje activarlo en la siguiente.

Pero me parecia mas divertido con dos zonas de deteccion...

PD: Aunque viendo las dos pedazos de rectas...Creo que si llevo a alguien detras lo dejaria pasar antes de la zona de deteccion, y luego ya le adelanto con DRS xDD

llumia
09/06/2011, 17:59
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/can-circuit.pdf

http://img198.imageshack.us/img198/7228/cantrack.jpg

llumia
09/06/2011, 18:13
Intercambio Epistolar:

FOTA a FIA:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Documents/letter-from-fota-070611.pdf

FIA a FOTA:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Documents/letter-to-fota-090611.pdf

GoVal
09/06/2011, 20:49
Si solo hay una zona de detección del DRS ¿cómo lo van a hacer? Porque en esa zona detectarán que el coche "X" puede activarlo y si en la primera zona de activación adelanta al coche "Y" como está autorizado a utilizar el DRS ¿podrá seguir haciendolo en la segunda zona? ¿o automáticamente si adelanta él no podrá hacerlo pero sí el coche "Y" al que acaba de adelantar? :nuse4: No sé si me explico. :confused2: :roto2rie:

GoVal
09/06/2011, 21:26
http://img848.imageshack.us/img848/7549/d11cdn118.th.jpg (http://img848.imageshack.us/i/d11cdn118.jpg/) http://img856.imageshack.us/img856/1103/d11cdn119.th.jpg (http://img856.imageshack.us/i/d11cdn119.jpg/) http://img225.imageshack.us/img225/2108/d11cdn120.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/d11cdn120.jpg/) http://img860.imageshack.us/img860/4338/d11cdn121.th.jpg (http://img860.imageshack.us/i/d11cdn121.jpg/)


Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=18198&viewfull=1#post18198

Pipex_AMG
09/06/2011, 21:32
Si solo hay una zona de detección del DRS ¿cómo lo van a hacer? Porque en esa zona detectarán que el coche "X" puede activarlo y si en la primera zona de activación adelanta al coche "Y" como está autorizado a utilizar el DRS ¿podrá seguir haciendolo en la segunda zona? ¿o automáticamente si adelanta él no podrá hacerlo pero sí el coche "Y" al que acaba de adelantar? :nuse4: No sé si me explico. :confused2: :roto2rie:

Es la duda que nos queda. Ya que sabemos que por GPS, se sabe que coche va delante o detrás, pero me queda la duda de si lo harán, o no.

Es decir, se sabe que tales coches están a menos de un segundo, el X adelanta al Y, y en la siguiente zona se invierten los papeles. Para mi, seria la mejor forma. Pero pueden no hacerlo...

Paddy Lowe (Mclaren) ya dijo a principios de semana que para el las dos zonas de DRS no seran tanto como la gente se cree. Se basaba en que en la primera zona, uno adelantaria al otro, y en la segunda el otro adelantaria al uno, y no serviria de nada.
Me parece un pensamiento muy limitado por su parte. Yo al menos lo pienso de otro modo, y creo que es mucho mejor, si veo que lo paso de sobrado, me espero a la segunda zona, y si luego resulta que la segunda zona, que como es mas pequeña, no me da tiempo, pues lo adelanto en la siguiente vuelta en la primera zona :nuse4: y que se busque la vida el de atras para poder adelantarme.

Esto lo que genera es diversion. Una carrera mucho mas inteligente y entretenida. Carreras mas estrategicas y que haya que pensar un poco mas. No se donde ve el problema el señor Lowe.:nonono:

Pipex_AMG
09/06/2011, 21:45
Hmm... Son fotos de Canadá:

http://a.yfrog.com/img442/8480/54516945.jpg

Entrada de aire bien grande para Canadá. Muy necesaria :sisi1:.

http://a.yfrog.com/img620/9360/72cdc.jpg

Y lo que tanto le gusta a nuestro amigo Lobato :sisi3:.

http://a.yfrog.com/img614/7040/m7exw.jpg

llumia
09/06/2011, 21:59
Parte trasera de la F150 (CM/F1AlaUne):

http://a.yfrog.com/img615/1630/a0rkm.jpg

Pipex_AMG
09/06/2011, 22:00
Ese es el capo motor antiguo, no? O al menos no es el que montaron en Monaco...

Y el volante de Alonso por detras (De F1alaune, también xDD)

http://desmond.yfrog.com/Himg619/scaled.php?tn=0&server=619&filename=vc4jk.jpg&xsize=640&ysize=640

llumia
09/06/2011, 22:01
Si solo hay una zona de detección del DRS ¿cómo lo van a hacer? Porque en esa zona detectarán que el coche "X" puede activarlo y si en la primera zona de activación adelanta al coche "Y" como está autorizado a utilizar el DRS ¿podrá seguir haciendolo en la segunda zona? ¿o automáticamente si adelanta él no podrá hacerlo pero sí el coche "Y" al que acaba de adelantar? :nuse4: No sé si me explico. :confused2: :roto2rie:

El coche "X" podrá seguir utilizando el DRS en la 2ª zona.

llumia
09/06/2011, 22:04
Ese es el capo motor antiguo, no? O al menos no es el que montaron en Monaco...

Y el volante de Alonso por detras (De F1alaune, también xDD)

http://desmond.yfrog.com/Himg619/scaled.php?tn=0&server=619&filename=vc4jk.jpg&xsize=640&ysize=640

Cierto.

¿Os parece que han cambiado la suspensión trasera? Parece que la zona del "pushrod" y el tirante inferior (la zona más próxima a la rueda), aparece como más "despejada".

No sé. :sherlock::nuse4:

http://a.yfrog.com/img615/1630/a0rkm.jpg

llumia
09/06/2011, 22:11
Fuente: CM/F1AlaUne:

http://a.yfrog.com/img521/874/xdfdi.jpg

Es una pena que en esta foto no veamos bien el plano principal por la parte inferior. Ferrari, está ensayando con generadores de Vortex para reducir la separación de flujo.

Da la impresión que ese alerón delantero es el que tiene "2 flaps". En esta disposición, es mucho más "facil" controlar la separación de flujo. Sin embargo, también ví alguna foto del alerón delantero con "un sólo flap". Estaría bien ver esa ala "por debajo".

Pipex_AMG
09/06/2011, 22:28
Cierto.

¿Os parece que han cambiado la suspensión trasera? Parece que la zona del "pushrod" y el tirante inferior (la zona más próxima a la rueda), aparece como más "despejada".

No sé. :sherlock::nuse4:

http://a.yfrog.com/img615/1630/a0rkm.jpg

¿Por que sale un cable del lateral del alerón trasero?

Edito: Ohh Shit!!! Despedid a ese hombre!!! O decidme que eso que lleva en la mano no es una Power Balance!! (Me refiero al que tiene la mano en el pilar central del aleron trasero ) :roto2: Iba a poner un triple Facepalm, pero se me queda corto...

GoVal
09/06/2011, 23:38
El coche "X" podrá seguir utilizando el DRS en la 2ª zona.

¿Y qué pasa con el "Y" en la segunda zona? Porque si el "X" lo puede seguir utilizando y el "Y" no, entonces no solo lo adelantará en la primera zona, además se le escapará en la segunda. :roto2:

McHouserphy
10/06/2011, 00:13
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/DRS-CAN-MEDidas.jpg

My opinion :
La posición de los coches está permanentemente controlada por los GPS y por los sensores/transductores de cada coche y cada cordón en la pista. Como viene siendo habitual.

Si el "vículo X" adelanta al "vículo Y" ("X e Y" a partir de ahora:facepalm::cunaooooo:) en el primer sector DRS, y el adelantado no pierde más de un segundo desde que tocó los frenos para tomar la chicane del muro hasta la zona de activación del segundo sector DRS :sherlock: (es lo de siempre), entonces el "Y" podrá usar el DRS para intentar adelantar al "X" en el segundo sector DRS.

El asunto está en que en el primer sector no parece aconsejable agotar el kers para adelantar al "X", ya que entonces no tendrás defensa en el segundo sector DRS... :sherlock:, y en ese caso, el adelantamiento en el primer sector ha de ser por clara diferencia de motor y/o carga, o por ruedas... :sherlock:

Lo del cable... :pensando:... a saber qué sensor o cachivache le han montado de manera provisional... :pensando: ... aunque lo provisional puede ser el cableado... :risitas::juas::cunaooooo:

Aclarando voy... oscureciendo vengo, vengo...:sherlock:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/F150th-R001.jpg
por el camiiino , yo me entretengo... :roto2rie::cunaooooo::juas::juas:

llumia
10/06/2011, 00:14
¿Y qué pasa con el "Y" en la segunda zona? Porque si el "X" lo puede seguir utilizando y el "Y" no, entonces no solo lo adelantará en la primera zona, además se le escapará en la segunda. :roto2:

Cierto. Así es. Por eso a P. Lowe, le parecía que el sistema pudiera no ser tan "efectivo".

McHouserphy
10/06/2011, 00:40
Es la duda que nos queda. Ya que sabemos que por GPS, se sabe que coche va delante o detrás, pero me queda la duda de si lo harán, o no.

Es decir, se sabe que tales coches están a menos de un segundo, el X adelanta al Y, y en la siguiente zona se invierten los papeles. Para mi, seria la mejor forma. Pero pueden no hacerlo...

Paddy Lowe (Mclaren) ya dijo a principios de semana que para el las dos zonas de DRS no seran tanto como la gente se cree. Se basaba en que en la primera zona, uno adelantaria al otro, y en la segunda el otro adelantaria al uno, y no serviria de nada.
Me parece un pensamiento muy limitado por su parte. Yo al menos lo pienso de otro modo, y creo que es mucho mejor, si veo que lo paso de sobrado, me espero a la segunda zona, y si luego resulta que la segunda zona, que como es mas pequeña, no me da tiempo, pues lo adelanto en la siguiente vuelta en la primera zona :nuse4: y que se busque la vida el de atras para poder adelantarme.

Esto lo que genera es diversion. Una carrera mucho mas inteligente y entretenida. Carreras mas estrategicas y que haya que pensar un poco mas. No se donde ve el problema el señor Lowe.:nonono:


Cierto. Así es. Por eso a N. Oatley le parecía que el sistema pudiera no ser tan "efectivo".

Pero vamos a ver, el DRS no dice el reglamento que es para uso del coche perseguidor??? , pues en el segundo sector será la repetición de planteamiento del primero, salvo que el perseguidor es perseguido y "viceenversa" (o "reversa") :roto2rie:... ¿no?::sherlock:.

Pipex_AMG
10/06/2011, 01:02
Pero vamos a ver, el DRS no dice el reglamento que es para uso del coche perseguidor??? , pues en el segundo sector será la repetición de planteamiento del primero, salvo que el perseguidor es perseguido y "viceenversa" (o "reversa") :roto2rie:... ¿no?::sherlock:.

Si, pero como solo detecta una vez, salta la duda.

Y se que llevan sus GPS y demas, pero no me extrañaria que la FIA ante la posibilidad de adelantamientos dobles, y que el sistema doble quedara en entre dicho, lo quita de golpe y porrazo solo detectandolo una vez. De todas formas, si llueve no veremos nada de esto... Una lastima.

McDriver
10/06/2011, 01:02
http://img848.imageshack.us/img848/7549/d11cdn118.th.jpg (http://img848.imageshack.us/i/d11cdn118.jpg/) ...

Tiene miga el alerón delantero de McLaren.

Pipex_AMG
10/06/2011, 01:22
Y el trasero tiene...nuevo patrocinador para este GP xDD

http://desmond.yfrog.com/Himg616/scaled.php?tn=0&server=616&filename=npxus.jpg&xsize=640&ysize=640

Aunque ahora que me fijo...ese flap trasero...es muuy grande :sisi3:. Edito: Pues no, es igual que siempre, creia que antes Mclaren lo llevaba mas pequeño, pero no...

McHouserphy
10/06/2011, 01:24
Más que miga... es todo un "currusco" :gaydude: :roto2rie: y parece que además está muy duro y todo... :roto2rie::juas::cunaooooo:

llumia
10/06/2011, 01:38
Y el trasero tiene...nuevo patrocinador para este GP xDD

http://desmond.yfrog.com/Himg616/scaled.php?tn=0&server=616&filename=npxus.jpg&xsize=640&ysize=640

Aunque ahora que me fijo...ese flap trasero...es muuy grande :sisi3:. Edito: Pues no, es igual que siempre, creia que antes Mclaren lo llevaba mas pequeño, pero no...

Por eso Button teme a los DRS de Ferrari y Mercedes. A ver si no llueve, hostia.

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Creo que Verizon ya estaba en Mónaco.

llumia
10/06/2011, 01:50
P. Lowe, sobre el DRS:

"“They clearly feel that will assist overtaking since that’s the point of the DRS.

“Whether it does or not remains to be seen. Our own analysis – which hasn’t been extensive, I must admit – seems to say that it may not particularly help.

“The role of DRS will play out mostly in the initial straight from the hairpin and the second straight may just aid with performance.

“In theory, if you’ve overtaken on the first straight, ironically the guy ahead will be able to continue to use his DRS on the second straight, even though he’s already overtaken, and open out a bigger gap.

“So we’ll have to see how that pans out”.

GoVal
10/06/2011, 02:11
Creo que Verizon ya estaba en Mónaco.

Crees bien :sisi3:

http://img13.imageshack.us/img13/3843/d11mon3068.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/13/d11mon3068.jpg/)



La FIA como siempre dejando las cosas claras. Menudo lio nos han montado con el DRS aquí :facepalm:

Pipex_AMG
10/06/2011, 02:14
Pues ni lo habia visto, y eso que estado mirando los alerones traseros de Mclaren por tu hilo Govy :roto2:... Gracias a las dos!!

GoVal
10/06/2011, 02:16
Pues ni lo habia visto, y eso que estado mirando los alerones traseros de Mclaren por tu hilo Govy :roto2:... Gracias a las dos!!

A saber qué "traseros" has estado tú mirando en el hilo :gaydude:

Pipex_AMG
10/06/2011, 02:22
A saber qué "traseros" has estado tú mirando en el hilo :gaydude:

:tranqui: Shhh!!! Calla calla. Si tu sabes que yo solo miro el tuyo :roto2rie:

Vili
10/06/2011, 11:52
http://farm6.static.flickr.com/5269/5811241346_313cb8edfa_b.jpg

llumia
10/06/2011, 12:57
Gracias por las fotosGovy: :abrazo::abrazo:

Hispania, parece tener un nuevo alerón trasero.

"Viejo" (Hasta Mónaco):

http://img148.imageshack.us/img148/5063/d11mon907.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/623/d11mon1866.jpg

"Nuevo" Canadá:

http://img12.imageshack.us/img12/8215/d11cdn272.jpg

llumia
10/06/2011, 13:33
Gracias a Govy por la foto y a McH, todo un experto con el "hipoclorito" (blanqueante), hice esta comparativa de la suspensión trasera de la F150. Si tomamos como referencia la toma de refrigeración (no sé el grado de error que podría conllevar esto y no tomamos muy en cuenta que las fotos no están "tiradas" desde el "mismo ángulo"), parece que podrían existir cambios en la geometría de la suspensión trasera.

http://img26.imageshack.us/img26/9839/comp150rearsuspmoncan.jpg

Donde sí se ven cambios es en el alerón trasero, en Canadá utilizarán el de media-baja "downforce". También parece que el soporte central del alerón trasero es distinto.

GoVal
10/06/2011, 13:56
Sergio Pérez podrá correr en Canadá

9 de junio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/06/09/)

Sergio Pérez ha sido autorizado oficialmente para participar en el Gran Premio de Canadá de este fin de semana. El piloto mejicano ha pasado satisfactoriamente un examen médico en el circuito Gilles Villeneuve después de su espectacular accidente en las calles de Montecarlo hace dos semanas.

El piloto de Sauber se estrelló violentamente en la Nouvelle Chicane durante la Q3 de la clasificación, dando lugar a una pierna herida y a una conmoción cerebral leve. Como medida de precaución Pérez estuvo durante dos días en el Hospital Princesa Grace, siendo dado de alta sin lesiones importantes.

Pérez se subirá de nuevo en su cockpit en los entrenamientos libres 1 del viernes por primera vez desde el incidente, mientras que su compañero de equipo Kamui Kobayashi, ha puntuado en todas las carreras que ha terminado en lo que va de temporada.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261739/sergio-perez-podra-correr-en-canada/

McHouserphy
10/06/2011, 15:44
Me voy "p'al chá" :risitas:... a desvariar y despotricar en directo durante la FP1... :roto2rie::cunaooooo:

LaraCroft
10/06/2011, 17:47
fp1:


1503

Vidda
10/06/2011, 18:30
¿Impresiones a aquellos que lo hayais seguido "in directu"? :D

Rosberg se queja de que Mercedes destroza las gomas. Vettel ha tenido un piño en el muro de los campeones. Y nada más "interesante" he leido. Los Ferrari empiezan como en Monaco en las FP's, arriba... ójala den guerra y RB tenga desfallecimiento de rendimiento :D

llumia
10/06/2011, 18:44
Rosberg se quejaba más bien del culo. :roto2rie: :gaydude: :gaydude: :abrazo:

LH, ha tenido una fuga hidráulica en el coche y problemas con la dirección.

JB, ha tenido problemas con el DRS de su coche.

koldo666
10/06/2011, 19:29
A falta de fotos de los primeros libres esto me hace cuanto menos curiosidad :ouch:

1504 (http://imageshack.us/photo/my-images/703/d11cdn296.jpg/)

Ya sabemos de que va el previo :facepalm:





Atención a esta secuencia de imagenes :roto2:
http://img29.imageshack.us/img29/4913/d11cdn205.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/d11cdn205.jpg/)


http://img16.imageshack.us/img16/930/d11cdn207.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/d11cdn207.jpg/)


http://img808.imageshack.us/img808/6039/d11cdn208.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/808/d11cdn208.jpg/)



:roto2:

GoVal
10/06/2011, 19:41
Koldo, ya tienes fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=18301&viewfull=1#post18301


VuduLara. :sisi3:

http://img189.imageshack.us/img189/5034/d11cdn446.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/d11cdn446.jpg/) http://img842.imageshack.us/img842/5147/d11cdn447.th.jpg (http://img842.imageshack.us/i/d11cdn447.jpg/) http://img98.imageshack.us/img98/4035/d11cdn448.th.jpg (http://img98.imageshack.us/i/d11cdn448.jpg/) http://img828.imageshack.us/img828/9344/d11cdn449.th.jpg (http://img828.imageshack.us/i/d11cdn449.jpg/) http://img833.imageshack.us/img833/3035/d11cdn450.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/d11cdn450.jpg/) http://img863.imageshack.us/img863/5898/d11cdn451.th.jpg (http://img863.imageshack.us/i/d11cdn451.jpg/) http://img807.imageshack.us/img807/7359/d11cdn452.th.jpg (http://img807.imageshack.us/i/d11cdn452.jpg/) http://img832.imageshack.us/img832/9616/d11cdn453.th.jpg (http://img832.imageshack.us/i/d11cdn453.jpg/) http://img577.imageshack.us/img577/8381/d11cdn436.th.jpg (http://img577.imageshack.us/i/d11cdn436.jpg/) http://img18.imageshack.us/img18/1410/d11cdn437.th.jpg (http://img18.imageshack.us/i/d11cdn437.jpg/) http://img405.imageshack.us/img405/1109/d11cdn438.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/d11cdn438.jpg/) http://img16.imageshack.us/img16/9211/d11cdn463.th.jpg (http://img16.imageshack.us/i/d11cdn463.jpg/)

McDriver
10/06/2011, 20:01
Qué lástima que los fotógrafos no hayan estado más espabilados para sacar el fondo plano del Red Bull.

GoVal
10/06/2011, 20:08
¿Qué ha pasado con Sergio Pérez? Es que no puedo ver nada pero he puesto el live timing y me veo a Pedro sustituyéndole. :roto2: ¿Le debe Pedro algún favor al sr. Sauber?

koldo666
10/06/2011, 20:22
Ferrari: Rear Dual Rate Anti Roll Bar

with 3 comments (http://scarbsf1.wordpress.com/2011/06/10/ferrari-rear-dual-rate-anti-roll-bar/#comments)
http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/liubomir-asenov.jpg?w=300&h=200 (http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/liubomir-asenov.jpg)Ferrari rear suspension package: copyright- Liubomir Asenov

When comparing the fortunes of the three leading teams, one stand out feature has been Ferraris kindness to its tyres and its great traction. Although both these traits are hugely complex and achieved by a variety of factors, we have been able to identify a solution in Ferraris rear suspension that may be providing some of this mechanical grip. As one of the few leading teams to retain pushrod suspension in 2011, Ferrari have at least given a chance to see the clever mechanical set up at the of the car. We have already discussed the relative merits of pushrod Vs Pullrod and looked at the rear end packaging of the Ferrari (see the links at the end of this article). But what this detailed shot by Liubomir Asenov shows us, is the clever arrangement of the rear Anti Roll Bar (ARB). Ferrari have developed sprung drop links to create a dual rate ARB, which gives the team the advantage of soft roll control for low speed grip and stiff roll rates for high speed aero grip.
http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/p1030206.jpg?w=150&h=112 (http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/p1030206.jpg)A typical Anti Roll Bar. copyright: Craig Scarborough

An Anti Roll Bar (ARB) is a spring that helps the chassis resist roll when cornering. Typically in a racecar this is a relatively simple “U” shaped arrangement, with levers acting on a torsion bar. Drop links lead from the rocker to the ARB. When the car rolls one rocker goes down and the other goes up. The links twist the ARB, which in turn provides the spring effect to resist the cars roll. A stiff rear ARB will be good for maintaining the underfloors attitude to the track, in order for the diffuser to work at its best. However at lower speed, a softer ARB will aid grip by allowing each tyre to maximise its contact with the track. Clearly some tracks will favour aero over mechanical grip, but laptime gains be found if the car can improve both aero and mechanical grip.
http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb.jpg?w=300&h=211 (http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb.jpg)
What Ferrari has done is to replace the drop links that lead from the suspension rocker to the ARB levers with small coil springs. Now when the car rolls, the softer coil spring compress first, these provide a soft initial ARB rate, which provides good mechanical grip. Then as their movement is taken up, the coil springs act like solid links to the ARB and the stiffer main ARB provides the tighter roll control to aid the underbodies aerodynamics.
http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb_colour.jpg?w=150&h=105 (http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb_colour.jpg)
This solution appears to be unique to Ferrari in F1, but is a known solution in other race series.
Andrew Thorby (Designer for Panoz, Lister, McLaren MP4-12c GT3) pointed out to me that Lola is known to have used this solution in some of their cars, using either coil springs or belleville springs. He also pointed out that although small; these Ferrari coils springs are mounted quite high up, over what is already a relatively high suspension package, thus upsetting the cars Centre of Gravity slightly. Other teams achieve similar variable rate ARBs with the geometry of the drop links and levers. Whether pushrod or Pullrod, any team could conceivably employ these spring links to provide this variable roll rate.
http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb_assy.jpg?w=300&h=211 (http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/06/ferrari_arb_assy.jpg)

jose_andres
10/06/2011, 20:29
Pues nada, 3 españoles de nuevo en la parrilla.

Las ganas de Pedro por correr han podido a el asco que le tiene que pisar ese equipo.

LaraCroft
10/06/2011, 21:40
FP2:

http://i53.tinypic.com/30rwfbd.jpg

http://i52.tinypic.com/30iknyf.jpg

Pipex_AMG
10/06/2011, 21:46
A ver quien encuentra primero el Aleron Bañera del williams... A ver si eso es legal o que es :roto2:.

Edito: ¿¿W??

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/249728_10150277969589180_124126244179_9179948_8253 330_n.jpg

llumia
10/06/2011, 22:26
Esteban Gutiérrez en twitter:

Así es esto, hay que seguir adelante! Que "Checo" se recupere pronto, y suerte a Kamui y Pedro de la Rosa!
about 1 hour ago via web
Reply
Retweet

Falta de transparencia... Me entere por twitter =S
about 1 hour ago via web



Es una pena escuchar lo de Montreal, espero que "Checo" se
recupere. Nunca recibí indicaciones para prevenir esta situación. Estaba listo..
about 1 hour ago via web



It's a shame to hear about Montreal, hope "Checo" gets better, but I
never received indication to prevent this situation. I was ready..

http://twitter.com/EstebanGtz

Pipex_AMG
10/06/2011, 22:43
Y ahora por detras el aleron W

http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/2011/d11cdn679.jpg

llumia
10/06/2011, 23:35
Siguiendo cono los alerones traseros, Hispania F111:

http://img822.imageshack.us/img822/3830/d11cdn531.jpg

llumia
10/06/2011, 23:37
Y los escapes, vista lateral:

http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/2011/d11cdn557.jpg

Carlos Gracia y R. Romojaro, take that.

Pipex_AMG
10/06/2011, 23:39
Y aqui el aleron trasero mas esperado!!

http://a.yfrog.com/img737/3203/b3r.jpg

llumia
10/06/2011, 23:42
FW33:

2 Alerones traseros distintos:

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/d11cdn846.jpg

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/d11cdn732.jpg

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/d11cdn928.jpg

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/d11cdn910.jpg

También se ven las nuevas tomas de refrigeración de los frenos delanteros.
http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/d11cdn914.jpg

McHouserphy
10/06/2011, 23:59
los numerillos de hoy:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-ELV.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-ELV1.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-ELV2.jpg

GoVal
11/06/2011, 00:42
Qué lástima que los fotógrafos no hayan estado más espabilados para sacar el fondo plano del Red Bull.

No es mucho, pero menos da una piedra.

http://img163.imageshack.us/img163/9494/d11cdn717.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/d11cdn717.jpg/) http://img841.imageshack.us/img841/9326/d11cdn718.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/d11cdn718.jpg/)

GoVal
11/06/2011, 00:52
El accidente de Vettel.


http://www.youtube.com/watch?v=LW7eNYnpZ4w&feature=feedu

LaraCroft
11/06/2011, 01:38
¿Qué ha pasado con Sergio Pérez? Es que no puedo ver nada pero he puesto el live timing y me veo a Pedro sustituyéndole. :roto2: ¿Le debe Pedro algún favor al sr. Sauber?

Pues le debe lo mismo que te he dicho en el chat... una patada en el culo como la que le dio a él.

Qué ganas de correr debe tener (porque no pienso que lo hace por la pasta) como para no tener en cuenta aquello. De cualquier otra persona pensaría que no tiene ninguna dignidad, pero siendo Pedro y sabiendo lo que desea subirse a un coche hasta entiendo que deje eso de lado con tal de poder correr.


Ahora siendo maligna :roto2rie:: ¿os imagináis que lo que quiere Pedro es vengarse y va el domingo y estrella su coche contra el de su compi y se quedan los 2 coches fuera? :roto2rie::roto2rie::roto2rie:. Sería la venganza perfecta :sisi3: (pero dudo que Pedro quiera eso, él es deportista y buena gente ante todo, pero desde luego es lo que se merecería Sauber)

Pipex_AMG
11/06/2011, 02:13
El accidente de Vettel.


http://www.youtube.com/watch?v=LW7eNYnpZ4w&feature=feedu

Me queda la duda de si Newey sabia que Vettel se tenia que estrellar este finde, y al menos lo ha hecho en viernes...y por eso sonrie...o si lo hace por la caida del comisario...xDD

McDriver
11/06/2011, 02:35
No es mucho, pero menos da una piedra.

http://img163.imageshack.us/img163/9494/d11cdn717.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/d11cdn717.jpg/) http://img841.imageshack.us/img841/9326/d11cdn718.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/d11cdn718.jpg/)

Gracias Goval! una pena que la grúa no lo llevase más levantado. Quería ver los laterales de la bandeja inferior que parece que los agujeros esos que llevaban eran algo más grandes. Y de paso el difusor. Pero nada, hasta para esto tienen suerte.

McDriver
11/06/2011, 02:51
A falta de difusor Goval tenía esta en la colección:
http://img845.imageshack.us/img845/7793/d11cdn720.jpg

GoVal
11/06/2011, 03:42
Pirelli analiza el circuito Gilles Vileneuve.


http://www.youtube.com/watch?v=wEqkPVuH-z8&feature=related

Pipex_AMG
11/06/2011, 03:49
A falta de difusor Goval tenía esta en la colección:
http://img845.imageshack.us/img845/7793/d11cdn720.jpg



¿Por que, o para que son las entradas de ahi abajo?

Vili
11/06/2011, 06:40
¿Por que, o para que son las entradas de ahi abajo?

Por si pillan una marmota de esas :juasjuas:

Ben Yusuf
11/06/2011, 09:32
Por lo visto Peter Sauber ya contacto con Pedro en Monaco por si tenía que subirse al coche, Pedro se llevo a Canada su asiento y ayer 10 minutos antes de los FP2 le dijeron que al coche (como está loco por la música) salió pitando con su asiento y ni le pudieron poner los pedales a su altura...... (POR CIERTO CORRIO CON EL MONO DE MCLAREN PUESTO, juas juas juas)

Eso si, pidio a los ingenieros que no le dijeran ni mu, que solo iba a teenr sensaciones y a hacerrse con el coche (osea, voy a pasarmelo bien y paso de vostros, y por supuesto que no les habra dicho ningun tipo de mejora posible)

Una buena vengaza, es cuando acabe Canada estar en los puntos acercarse a Peter y darle unas llaves (como si le devolviera el coche) y que le dijera en bajito, el coche se puede mejorar y MUCHO, Adios!

Ben Yusuf
11/06/2011, 09:50
Por cierto, Pedro, PILOTO DE MERCEDES MC LAREN CORRIENDO CON UN MOTOR FERRARI muahahahaha. Otro que viene al lado oscuro de la fuerza!

GoVal
11/06/2011, 11:50
Si contactaron con Pedro ya en Mónaco, entonces se explica que Sauber teniendo un piloto titular que acaba de sufrir un accidente muy fuerte, se presentara en Canadá sin piloto reserva. Aunque Sergio había pasado todos los controles médicos, algo como lo que ha ocurrido era muy posible que ocurriera y yo no entendía cómo se presentaron allí sin su reserva, aunque claro, por lo visto el chico tenía que hacer un examen de historia.

Que Sauber haya ido corriendo ya en Mónaco en busca de Pedro, hace más inexplicable la destitución de Pedro el año pasado. Si despides a un trabajador porque no lo consideras apto, ¿por qué vas a buscarlo como agua de mayo?

Y muchísimas ganas de subirse a un F1 tiene Pedro para no hacer lo que dice Lara, porque el sr. Sauber se lo merecía.

Solo espero que Pedro no salga muy "desbocado" y haya despistado a su mala suerte para poder conseguir un buen resultado.

llumia
11/06/2011, 12:02
Es difícil de entender que Pedro haya vuelto al redil de Sauber después de todo lo del año pasado. Pero conociendo a Pedro un poco, y sabiendo lo optimista que es, seguro que ha visto una pequeñísima luz, pero a él le vale. Yo no creo que haya aceptado si sólo es por un GP. Yo creo que esto pudiera ir más allá. Creo que Pedro piensa que si supera a ciertos pilotos, quizás se puedan abrir otras puertas. Veremos.

koldo666
11/06/2011, 12:09
Me parece que el año pasado nos perdimos algo en el culebron Peter Sauber-PDLR :sherlock:

llumia
11/06/2011, 12:43
Comparativa de alerones delanteros de la F150:

http://img837.imageshack.us/img837/5291/compf150fwingcanda.jpg

El alerón de la 2ª foto fue el utilizado en la carrera de Mónaco.

http://img35.imageshack.us/img35/9993/d11mon2541.jpg

El 3º alerón (imagen inferior), es la novedad introducida en Canadá.

GoVal
11/06/2011, 12:59
Hispania optimista de cara a la carrera de Montreal

11 de junio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/06/10/)
El equipo Hispania Racing ha logrado probar este viernes todas las actualizaciones y mejoras del coche que han preparado para el Gran Premio de Canadá que se disputa este domingo en Montreal.

Narain Karthikeyan: “Hoy hemos podido probar las evoluciones que hemos traído para el coche: el difusor y el alerón trasero, hecho específicamente para este circuito, por lo que aún debemos ponerlo a punto. Podemos decir que ha sido un día positivo para nosotros. Tenemos que encontrar un buen equilibrio y mejor agarre para mañana, ya que este circuito requiere que conservemos los neumáticos todo lo posible, pues los neumáticos traseros sufren mucho en esta pista, así que debemos ser cuidadosos y trabajar sobre este aspecto. Mañana tendremos que esperar y ver qué condiciones atmosféricas nos encontramos y ya, a partir de ahí, esperamos mejorar.”

Vitantonio Liuzzi: “En general no ha sido un mal día. Teníamos muchas cosas que probar como las evoluciones aerodinámicas, un nuevo escape y un alerón trasero específico para Montreal. Con todo esto hemos notado que sí mejoramos un poco el equilibrio del coche y la velocidad total, ahora tenemos que trabajar duro lo que queda del día en poner a punto este sistema de escape”.

“Podemos estar contentos porque creo que hemos dado otro paso adelante en nuestra competición particular con nuestros rivales directos, así que mañana será una interesante sesión de clasificación. Soy optimista de cara al día de la carrera, he disfrutado hoy de varias tandas largas, y parece que el equilibrio del coche es incluso mejor para el día de carrera que el de clasificación. En definitiva, creo que podemos ser optimistas para lo que queda de fin de semana”.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261861/hispania-optimista-de-cara-a-la-carrera-de-montreal/

McDriver
11/06/2011, 13:01
¿Por que, o para que son las entradas de ahi abajo?

Pues la verdad es que son bastante raras esas entradas. Creo que ya las tenían en pretemporada pero da la sensación de que hasta los fotógrafos están compinchados para no fotografiar detalles de este coche.

¿Refrigeración del KERS? ¿soplando el difusor?

McHouserphy
11/06/2011, 13:49
Con un poco de cloro... :risitas:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/VET-100611-2C.jpg

- - - - - - - -

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/VET-100611.jpg

Pipex, supongo que te referirás a las tomas del círculo verde. El año pasado las usaron para refrigeración del piloto, baterías del kers y resto de elementos bajos, y no se, pero me cuesta encontrarle un uso churrodinámico a una toma en ese lugar... :pensando: :nuse1:...


Del asunto de Pedro y Sauber, creo que se sabía que le largaron porque no había "pasta" y el que llegó aportó :sherlock:...
Y mucho dudo que pedro corra 3 GGPP este año... :pensando:... ojalá me equivoque y corra las 13 que faltan :aplausos:, pero mucho lo dudo :triste2:...

angar
11/06/2011, 13:55
porque carajos no hay nadie en el lugar adecuado y en el momento justo para sacar fotos desde todos los angulos y perspectivas en el hasta ahora UNICO caso en el que han tenido que levantar a un RB7 en grua?... otros no tienen tanta suerte...

LaraCroft
11/06/2011, 17:16
FP3:

http://i55.tinypic.com/27x1d8h.jpg



http://i55.tinypic.com/23kq711.jpg

llumia
11/06/2011, 17:35
Probabilidad de lluvia en 2 horas del 40%.:miedito::miedito::miedito:

Pipex_AMG
11/06/2011, 17:40
Probabilidad de lluvia en 2 horas del 40%.:miedito::miedito::miedito:

Como empieze la Q1 sin agua, van a salir todos con el cuchillo entre los dientes... :sisi3:. A ver quien da la sorpresa...

llumia
11/06/2011, 17:56
No sé porqué me da que igual salen con la pista húmeda.:miedito::miedito::miedito: Veremos.

llumia
11/06/2011, 18:14
TPA: Pdlr no podrá tomar parte en la "qualy".

A ver si no se confirma.

McHouserphy
11/06/2011, 18:16
los últimos guarismos (hasta el momento)

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-ELS.jpg

llumia
11/06/2011, 18:21
Buf, hasta velocidad punta tiene Vettel.

Y parece el sistema DRS de los Hispania también "funciona". Me alegro.

¿Se arriesgarán los Red Bull ha hacer Q3 con los duros, vista su superioridad?

llumia
11/06/2011, 18:25
TPA: Pdlr no podrá tomar parte en la "qualy".

A ver si no se confirma.

Ya lo han corregido.

Al final Pdlr podrá salir. Bien.

GoVal
11/06/2011, 18:29
¿Qué ha pasado con Webber?

¿Y que pasaba con Pedro?

llumia
11/06/2011, 18:33
Con Weber un problema en las baterías del Kers.

A Pdlr, en la última vuelta cogió un bordillo y el coche se le fue de atrás golpeando con el muro y dañando la parte trasera del coche.

GoVal
11/06/2011, 18:53
Con Weber un problema en las baterías del Kers.

A Pdlr, en la última vuelta cogió un bordillo y el coche se le fue de atrás golpeando con el muro y dañando la parte trasera del coche.

Gracias llumia, :abrazo: eres mis ojos canadienses. :cunaooooo:

roller
11/06/2011, 19:47
¿Habeis visto como ha pasado Kobayashi del muro de los campeones al final de la Q2, joder menudo contravolante, yo quiero eso en gif.

roller
11/06/2011, 20:02
Alonso segundo, no se por que, pero estoy convencido de que no estaba cómodo con el coche, y que lo podía haber hecho mejor; a ver que dice ahora.

LaraCroft
11/06/2011, 20:10
Clasificación:

http://i52.tinypic.com/9k17rm.jpg



* Las posiciones están bien, pero los tiempos no, ha habido un error en el LT y no los han actualizado.

llumia
11/06/2011, 20:49
Previsión Meteorológica (BBC):

http://news.bbc.co.uk/weather/forecast/5017

Parece ser que habrá cambios en la normativa de los escapes para Silverstone (bbc). En breve pondrán el artículo.

GoVal
11/06/2011, 21:21
Pedro ha tenido mucha suerte aquí.


http://www.youtube.com/watch?v=UFZrupXy4T0

GoVal
11/06/2011, 21:23
La pole de Vettel.


http://www.youtube.com/watch?v=OF2xH3UeUII



Resumen de la clasificación. BBC.


http://www.youtube.com/watch?v=nK4Y8kuXTHU

McDriver
11/06/2011, 22:06
Me ha sorprendido lo cerca que ha estado Ferrari de Vettel. ¿Tendrá Ferrari mucha menor probabilidad de lluvia que Red Bull y McLaren como para ir con reglajes más de seco? :sherlock:

llumia
11/06/2011, 22:10
M. Webber no ha utilizado el KERS en "qualy".

paliyoes
11/06/2011, 22:14
Me ha sorprendido lo cerca que ha estado Ferrari de Vettel. ¿Tendrá Ferrari mucha menor probabilidad de lluvia que Red Bull y McLaren como para ir con reglajes más de seco? :sherlock:

Yo apuesto a que todos han calificado con reglajes de seco, el que Ferrari esté tan cerca de RBR es que RBR tiene este año la gran ventaja del DRS en qualy, en carrera apuesto a que bajará el rendimiento ostensiblemente (quitando las típicas dos primeras vueltas de salida, y las de salida de boxes).

llumia
11/06/2011, 22:15
Me ha sorprendido lo cerca que ha estado Ferrari de Vettel. ¿Tendrá Ferrari mucha menor probabilidad de lluvia que Red Bull y McLaren como para ir con reglajes más de seco? :sherlock:

A ver si sale la nota de prensa de Lotus Renault, pero parece que NH ha reglado el coche pensando en la lluvia.

McHouserphy
11/06/2011, 23:11
Los pertinentes numerejos :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-Q.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-QP.jpg

McHouserphy
11/06/2011, 23:30
A ver si sale la nota de prensa de Lotus Renault, pero parece que NH ha reglado el coche pensando en la lluvia.

No termino de entender tales cosas...:nonono:... cómo se pueden arriesgar a hacer unos reglajes de mojado, sobre seco, sin tener la certeza de lluvia??? :facepalm::nonono:

No me lo termino de creer... :nonono:... pero ya sabéis que yo también soy muy incrédulo...:sisi1:

Ah!, ahora que me acuerdo.
En respuesta a McD y Pipex, esas tomas inferiores del fondo, si que pueden tener función aerodinámica, para entendernos, algo así como el tiro de una chimenea...

McDriver
11/06/2011, 23:36
McLaren confirma reglajes de mojado:
http://www.planetf1.com/news/3213/6983192/McLaren-Confirm-Set-Up-Gamble



McLaren confirm wet set-up gamble

McLaren took the gamble of sending both drivers out on wet set-ups in qualifying even though it was dry throughout the hour-long session.

As a result, Hamilton could only manage fifth place, 0.551s off the pace on a track where many believed the Woking team could dominate. Jenson Button was P7.

But should it rain on Sunday, and forecasts say there is more than a 60 percent chance of that happening, Hamilton and Button will be in the pound seats.

"Perhaps our cars had a little bit too much downforce for today's qualifying session, which was dry; but, if it rains tomorrow, which is what the weather forecast tells us it will probably do, then we should be in good shape," said the McLaren team boss.

"However, wet or dry, we know that Lewis and Jenson are both fantastic racers - and brilliant overtakers - and we therefore expect them to challenge competitively tomorrow from their respective starting positions of fifth and seventh."

Meanwhile, Hamilton says he was "very happy" with his qualifying performance despite being hampered by the various changes McLaren made in order to have his MP4-26 better suited for the race.

"Personally, I was very happy with my lap: I don't think I've ever driven a car as hard in my life as I did this afternoon. I was right on the ragged edge and I think I even touched the wall at one stage," said the 2008 World Champ.

"But, even so, I managed only P5; that was all I could do. Nonetheless, I'm still hopeful that we'll bring further improvements to the car soon - it's just a matter of time.

"I hope our race pace will prove to be stronger tomorrow than our qualifying pace was today: we're losing a couple of tenths along the back straight, which hurt us in qualifying.

"We've got a long seventh gear - a bit too long for qualifying perhaps - but that should be good for overtaking and will be a help when I'm slipstreaming as it means I won't be on the limiter. That should enable me to challenge the guys in front of me, in fact.

"It's going to be a tough afternoon tomorrow, but it's always a long and unpredictable race here and we're definitely not out of the fight."


Y visto esto ya casi disipo la duda que planteaba hace un rato, estoy casi seguro de que Red Bull también va con reglajes para agua.

McHouserphy
11/06/2011, 23:42
Pues ya pueden rezar para que se cumpla, porque si no...

Pipex_AMG
11/06/2011, 23:51
Ya tenemos los resultados del GP de Canadá!!! O al menos eso dicen en la web de Marca. Alonso a ganado, Vettel segundo y Massa 3º. :roto2:

http://www.marca.com/deporte/motor/formula1/2011/clasificacion.html


Edito: Alguien me ha estado negando en el chat, por activa y por pasiva, lo que yo decia de que iban con reglajes de agua... I win!! :sisi1:

llumia
11/06/2011, 23:52
McLaren confirma reglajes de mojado:
http://www.planetf1.com/news/3213/6983192/McLaren-Confirm-Set-Up-Gamble



Y visto esto ya casi disipo la duda que planteaba hace un rato, estoy casi seguro de que Red Bull también va con reglajes para agua.

Más sobre reglajes:

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13739613.stm

M. Withmarsh:

McLaren team principal Martin Whitmarsh said the team had set up their cars with an eye towards the weather forecast, which predicts a 60% chance of rain during the race.

J. Button: But Button denied the team had a wet set-up.

"Not specifically," he said. "We have an optimised set-up that will work in pretty much any condition."

L. Hamilton:

"We are just very slow this weekend," he said. "It appears the other guys have maybe made a step forward. I pushed beyond the limit on my lap because I knew we weren't as competitive as the guys in front. We're not in the worst position but we'd like to be higher up.

"My lap was fantastic, it was the maximum I was able to do. I think this weekend we're just lacking speed compared to past years.

"I don't think I've ever driven the car so hard, I was on such a ragged edge. I think I even touched the wall at one stage. I got everything I could from it, with also trying to use the tow of another car because we're so slow on the straight. We're 10km/h, maybe 12, slower on the straight so losing a couple of 10ths on the back straight.

Por lo visto Lewis comenta que tenía una demasiado larga y que perdía un par de décimas en ese tramo.

And Hamilton, who had been on pole for the last three Canadian Grands Prix but finished more than 0.5secs off Vettel's pace, said he was slow on the straight because his seventh gear was too long.


C. Horner: Compromiso en la eleción del set-up:

Amidst the talk of set-ups, Red Bull team boss Christian Horner said his team had also taken account of the weather forecast.

"We've gone for a set-up which covers both eventualities," Horner said. "We didn't expect to get pole here, so it's a surprise to get it here at one of our weakest circuits. A fantastic performance from Seb."

F. Alonso: "We will try to put the Red Bulls under pressure, right from the start, but we know McLaren will also be very strong, especially as their rear wing is possibly better adapted to the conditions in the case of a wet track.”

http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110611_F1_Canadian_GP_press_release.aspx

McHouserphy
12/06/2011, 00:16
Ya tenemos los resultados del GP de Canadá!!! O al menos eso dicen en la web de Marca. Alonso a ganado, Vettel segundo y Massa 3º. :roto2:

http://www.marca.com/deporte/motor/formula1/2011/clasificacion.html


Edito: Alguien me ha estado negando en el chat, por activa y por pasiva, lo que yo decia de que iban con reglajes de agua... I win!! :sisi1:

:facepalm::roto2rie::facepalm: Eso ya es chulería... :juasjuas::juas::cunaooooo:
Y luego se molestan cuando les llaman periolistos... :juasjuas: ... les vamos a tener que llamar "periluminaos" :gaydude::roto2rie::cunaooooo::juas:

Y lo del setup...
Pues no se si he sido yo , podría haberlo sido "ferpectamente" :sisi1:, pero te remito al siguiente post al tuyo, el de Llumia. :sherlocK:

Compromiso con un reglaje más fácil de migrar a mojado en caso de necesidad.
Pero de SECO.

McDriver
12/06/2011, 00:21
McH tienes razón en que no está asegurado al 100% que va a llover. Pero lo malo de que exista una predicción tan clara de muchos equipos a que habrá mucha agua... de algún modo están obligados a tomar la decisión.

Por otro lado Ferrari, ya que no tiene nada que perder espero que tenga reglajes de seco. Si tienen suerte y no llueve podrán pescar buenos putos.

llumia
12/06/2011, 00:25
No termino de entender tales cosas...:nonono:... cómo se pueden arriesgar a hacer unos reglajes de mojado, sobre seco, sin tener la certeza de lluvia??? :facepalm::nonono:

No me lo termino de creer... :nonono:... pero ya sabéis que yo también soy muy incrédulo...:sisi1:

Ah!, ahora que me acuerdo.
En respuesta a McD y Pipex, esas tomas inferiores del fondo, si que pueden tener función aerodinámica, para entendernos, algo así como el tiro de una chimenea...

A. Permane:

"Nick and Vitaly are carrying different levels of downforce," confirmed Renault chief mechanic Alan Permane. "When it rains, we're only allowed to change the cooling of the cars. Nick will carry more downforce than Vitaly tomorrow and, depending on the weather, this could be a very strong position to be in."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/92227

McHouserphy
12/06/2011, 00:38
Ya, Bruji, pero es que el caso está en que los Rinó este año, yo no los veo muy equiparables a los demás :pensando:, esos "retro-escapes" ahí, con lluvia, ¿¿van mejor o peor?? :nuse1:
Y puesto que todo dios sube la altura de rodaje si pone un setup de mojado...:sherlock:... no me creo ni a tiros, que Nick con un setup más de agua, le haya mojado la oreja al camarada Petrov con un setup más de seco... :sherlock:

koldo666
12/06/2011, 00:56
Con un reglaje puro de agua no calficas a medio segundo del poleman

McDriver
12/06/2011, 00:59
De todas formas, por los comentarios de ingenieros y pilotos parece que todo se limita a mayor carga en el alerón trasero sin tocar suspensiones. No es mucho, pero ya da para sacar un rendimiento mejor de las gomas de agua, y como sean algo delicadas puede ser una diferencia importante.

Por otro lado, este circuito ya de por si, a causa de los pianos en las chicanes, necesita suspensiones altas aunque no llueva. La diferencia entre reglajes de suspensiones de mojado y agua tampoco sería tan grande como en Montmeló donde un coche rígido es más importante para mantener el rendimiento aerodinámico constante.

Y si quieren jugar con alturas todavía tienen a su disposición las presiones de las gomas que les da algo de juego.

McHouserphy
12/06/2011, 01:11
Con un reglaje puro de agua no calficas a medio segundo del poleman

con un reglaje de agua y gomas de seco, se te cae más de un segundo y medio en cualquier pista :sisi3:

llumia
12/06/2011, 01:50
Pues si llueve toda la carrera va a ser un test para Pirelli también. Estaría bonito que un equipo se quedara sin neumáticos. :roto2::roto2rie:

Ben Yusuf
12/06/2011, 07:08
Ya tenemos los resultados del GP de Canadá!!! O al menos eso dicen en la web de Marca. Alonso a ganado, Vettel segundo y Massa 3º. :roto2:

http://www.marca.com/deporte/motor/formula1/2011/clasificacion.html


Edito: Alguien me ha estado negando en el chat, por activa y por pasiva, lo que yo decia de que iban con reglajes de agua... I win!! :sisi1:

ESE ALGUIEN HE SIDO YO

Como te fies como fuente de Marca, vas listo!!!!

Te repito por enesima vez, si Mclaren hubieran calificado con reglajes de agua hubieran quedado por detrás de los Renault ambos coches, mira los tiempos y luego me lo repites de nuevo.

Fuente Marca, manda güevos si todavia vas a ser de la secta de Miquelino (lee el twitter de Jeson y te quedara mas claro que no iban con reglajes de mojado, en Marca como lo de leer no les gusta pues solo escriben rumos que dice alguien en un chat ;-)


Si fuera cierto que Mclaren va con reglajes de lluvia y RBR tambien significaría que en un circuito, el que más, propicio para el F150B, ambas escuderias le estarían metiendo más de un segundo a Ferrari.


Que hayan preparado algo, un minimo puede ser, pero que hayan dejado el coche listo para lluvia ni loco. Además las previsiones daban ayer mas posibilidades de lluvia y no llovio, asi que hoy que habia menos posibilidades, es como jugar a la ruleta rusa jodes el fin de semana de ambos pilotos por que has visto en la bola de cristal la lluvia.

Pipex_AMG
12/06/2011, 07:30
ESE ALGUIEN HE SIDO YO

Como te fies como fuente de Marca, vas listo!!!!

Te repito por enesima vez, si Mclaren hubieran calificado con reglajes de agua hubieran quedado por detrás de los Renault ambos coches, mira los tiempos y luego me lo repites de nuevo.

Fuente Marca, manda güevos si todavia vas a ser de la secta de Miquelino (lee el twitter de Jeson y te quedara mas claro que no iban con reglajes de mojado, en Marca como lo de leer no les gusta pues solo escriben rumos que dice alguien en un chat ;-)


Si fuera cierto que Mclaren va con reglajes de lluvia y RBR tambien significaría que en un circuito, el que más, propicio para el F150B, ambas escuderias le estarían metiendo más de un segundo a Ferrari.


Que hayan preparado algo, un minimo puede ser, pero que hayan dejado el coche listo para lluvia ni loco. Además las previsiones daban ayer mas posibilidades de lluvia y no llovio, asi que hoy que habia menos posibilidades, es como jugar a la ruleta rusa jodes el fin de semana de ambos pilotos por que has visto en la bola de cristal la lluvia.

Tranquiiilo Ben, tranquiilo :sisi1:, que es muuy temprano (bueno para mi muuy tarde, que aun no me he acostado :elrisas:). Obviamente no tengo como fuente el Marca xDD (¿Estamos locos o que?). Lo que he puesto del Marca es la tabla de clasificaciones, que ya han sumado los puntos de la carrera de Canada... :elrisas: :elrisas: Esos si que tienen una bola de cristal :sisi1: :elrisas:.

Y lo del agua, lo decia por lo que se ha ido poniendo en la pagina anterior. Obviamente no son reglajes de 100% agua. Pero es que eso es impensable. Es mas, es completamente imposible hacerlo sin haber probado ni los neumaticos de agua... Absolutamente imposible vamos. Pero si se puede jugar con la aerodinamica. Quizas ese 0,5 - 0,8 segs que pierden, es mas de medio segundo que han sacrificado por meter mas carga, lo cual, si llueve mañana les vendria de lujo. Y viendo lo facil que es adelantar aqui, no es ninguna locura, al contrario. Y eso es a lo que me referia en el chat.

Y lo de sacrificar el fin de de ambos pilotos...No seria la primera vez que se hace, eso se ha hecho muuuchas veces. A veces sale bien, y te bordas una carrera en agua, y a veces sale mal, y te pegas una carrera horrible. No es la primera vez (ni de lejos vamos) que alguien regla para agua y llueve, o regla para agua y no llueve.

llumia
12/06/2011, 11:23
Radar de Montreal:

http://www.weatheroffice.gc.ca/radar/index_e.html?id=WMN

McDriver
12/06/2011, 12:51
Olvidemos si se llaman reglajes de agua o semiagua. La cuestión es que han perdido varias décimas en calificación por una configuración de alerón que les puede ayudar si cae agua. Es una diferencia estratégica muy interesante para la carrera. Veremos qué pasa.

paliyoes
12/06/2011, 12:53
Yo sigo creyendo que lo de "reglajes" de agua es una patraña, que hayan metido más o menos ala es distinto, pero si es cierto que en McLaren han metido una última marcha más larga es porque creen que van a correr en seco y van a hacer buen uso del DRS.

McDriver
12/06/2011, 13:43
Gracias Goval!

http://img7.imageshack.us/img7/15/d11cdn1610.jpg

llumia
12/06/2011, 16:34
Muy buena foto, Govy. :number_one:

Mucho me temo que la salida será detrás del SC.

Aunque nunca se sabe si eso al final va a ser mejor o peor. :nuse4:

A ver si los pilotos de Hispania logran terminar. Para el equipo creo que puede ser la carrera más importante de los últimos dos años.

McHouserphy
12/06/2011, 16:51
Y en la pasarela... :sherlock:

Los nuevos diseños de Valenciego :roto2rie::cunaooooo: para la última carrera de primavera de esta temporada ...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Hmoy%20y%20Varios/Modelito2.jpghttp://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Hmoy%20y%20Varios/Modelito1.jpg

Tiene suerte, aunque la mancha sea del aceite del carter, no se le nota... :juasjuas::juas::cunaooooo:

Como les vean los del Cirque du Soleil :sherlock:... se los llevan creyendo que son de los suyos... :juasjuas::juas::cunaooooo::juas:

Vidda
12/06/2011, 19:36
chic@s estoy en paris perdiendome el GP :-(. Os pediria el favor de hacer un resumencillo de la carrera. gracias. ojala salga buena carrera y ademas alonso saque puntitos a vettel :-)

LaraCroft
12/06/2011, 23:26
Vidda, acaba de terminar la carrera, total 4h de SC y lluvias intensas. Al final ha compensado porque ha estado emocionante, pero esto ha sido demasié pal body :roto2rie: y Alonso no ha pillado ná de ná :(


_______________________________________


1520


1521

koldo666
12/06/2011, 23:51
-Grandisimo Michael. En el momento que los coches se igualan, se demuestra quienes son los mejores. "Schumacher retirate, retirate!!!!" :sisi3:

http://www.youtube.com/watch?v=56WkuyI67-Q&feature=player_embedded

-Grandísmo Dj Cualifain, ya era hora que le saliera bien una carrera.

-Enorme Kobasushi, este tio es un crack. Con ese coche hacer lo que hace.

-Grandisimo Pedro, ponerse a los mandos de un coche opuesto al Mclata y hacerlo rodar en tiempos muy buenos.

-Grandísimo Button, a pesar de mandar al muro a Lewis (posiblemente porque no le viera por el spray del agua) y tener un incidente tonto con fernando, pero inmensa remontada.

Hoy se ha visto que Vettel esta muy sobrevalorada. Sin coche no es nada del otro mundo. Mientras que los webber, button, michael, lewis o kobasushis sacan petroleo. Una pena que el frigodedoi se vaya a convertir en el bicampeon mas joven de la historia.

Y una pena Fernando. A ver si toda la mala suerte se consume este año y desaparece para el año que viene.

llumia
13/06/2011, 00:17
Bueno, 7ª de abono y hoy el circo ha sido más circo que nunca. Por tener hemos tenido hasta concurso de recortadores en la vuelta 59.:roto2::roto2rie:

JB: Para mí la mejor carrera de su vida, nunca vi a Jenson a este nivel. Hoy era otro Jenson. A parte de sus habilidades hoy ha estado con una agresividad nunca vista.

SV: De cine cuando todo iba de cara. Cuando las cosas se han complicado, ha sucumbido, aunque seguro que con el rival que menos le preocupaba, a priori. Además, tácticamnete hasta la ha venido bien la victoria de Jenson, pues ahora en McLaren se da una situación curiosa ,con Jenson delante de Lewis. Si Jenson me firmara por escrito que va a rendir así siempre, entonces la elección resultaría fácil.

MW: Carrera trabajada. Cumplió.

MSC: Fantástica carrera luchando como un titán apoyado en el buen hacer del muro.

VP: Buen resultado final, después de tener que lidiar por zonas con múltiples inccidentes.

KK: Bastante buena carrera hasta que en los instantes finales empezó a perder ritmo.

FM: Carrera con altibajos, buen ritmo en el inicio de carrera, superior a FA, sin embargo luego estuvo involucrado en algún incidente. Al final, meritorio final luchando con Kobayashi y venciéndole sobre la raya.

Alg: Muy buena carrera cuando más lo necesitaba. A seguir así Jaime.

PdlR: Meritoria carrera de Pedro, en unas circunstancias muy muy difíciles. Como otro gran numero de pilotos no pudo evitar alguna "cornada " de JB. :roto2::roto2rie:

Hispania: Muy bien, han vencido a los Virgin y Lotus. Lástima, que Karthikeyan está con los comisarios por algún "lío" con Glock.

LH: Impaciente como suele ser habitual en él, en este tipo de circunstancias, por empezar. Sin embargo, no me han gustado sus vueltas iniciales. Parecía que el "gemelo" visto en Mónaco se había apoderado otra vez de los mandos.

FA: Desde el inicio parecía que no era su día. Intento de adelantamiento a SV que casi le vale irse por el prado en T1, ritmo notablemente inferior a FM en los primeros giros. Para acabar de complicarlo, la estrategia, le hundió aún más. Desafortunadamente, no pudo salir victorioso del revolcón con Jenson. Noche larga en Ferrari donde deberán replantearse muchas cosas. "No nos vale el 2º, sólo queríamos el 1º". Así no. La estadística parece corroborar que el combo "Ferrari-Fernando" no sabe "arriesgar". Vísteme despacio que tengo prisa. Por querer hacer locuras van a parecer peor de lo que son. Quedaba un mundo de carrera, con muchos escenarios inciertos. ¿Por qué quemar todas las naves, al principio de la partida?

Vale, soy una bruja :bruji2: ventajista:roto2rie::gaydude:, pero es como veo las cosas. Y ya lo dije en el chat al principio. Hay que esperar al momento propicio, por mucho que sea el tamaño de tu desventaja.

Vili
13/06/2011, 00:22
-Grandisimo Michael. En el momento que los coches se igualan, se demuestra quienes son los mejores. "Schumacher retirate, retirate!!!!" :sisi3:



Alguien dijo, ahora Koldo tiene un orgasmo.

Fuera coñas, ese es el Michael que queremos todos :sisi3:

GoVal
13/06/2011, 00:24
Bueno, 7ª de abono y hoy el circo ha sido más circo que nunca. Por tener hemos tenido hasta concurso de recortadores en la vuelta 59.:roto2::roto2rie:



http://www.youtube.com/watch?v=Nq1wCkMZct0&feature=player_embedded


http://www.pic4ever.com/images/prariedog1.gif


:gaydude:

Pipex_AMG
13/06/2011, 00:28
Hoy se ha visto que Vettel es una mentira. Sin coche no es nada del otro mundo. Mientras que los webber, button, michael, lewis o kobasushis sacan petroleo. Una pena que este mindundi se vaya a convertir en el bicampeon mas joven de la historia.


Un respeto koldo666. Ya llevamos mucho tiempo por aqui, y sabes muy bien que hay gente en este foro que apoya a vettel y va con Vettel a muerte. Y le duele que tu le vayas llamando mindundi por toda la cara. Sobre todo, cuando esta haciendo una temporada espectacular, y hoy por un fallo ha quedado segundo. Que ya ves tu que malisima posicion... Sobre todo tratandose de uno de los peores circuitos para su coche...Y encima habiendose llevado toda la carrera primero.

Veo que no te han dicho nunca lo de que trates a la gente como te gustaria que te traten a ti (Como bien me recalcaste en la anterior carrera que te gustaria que te trataran).

Eso si, a schumacher que ni lo nombren cuando queda en mitad de tabla. A vettel se le puede insultar cuando queda 2º... Algo no cuadra...Sere yo, ¿no?

McDriver
13/06/2011, 00:32
Pensándolo fríamente, espero que no sancionen a Button para que el mundial no termine demasiado pronto. Otra cosa es que sea sancionable, pero me guardo mi opinión.

La carrera en general me ha gustado, ha habido de todo.

llumia
13/06/2011, 00:32
http://www.youtube.com/watch?v=Nq1wCkMZct0&feature=player_embedded


http://www.pic4ever.com/images/prariedog1.gif


:gaydude:

Ahí Govy :number_one:

Ahora que no pasó nada, lo he visto en la "repe" de la carrera de TPA y es que me partía el culo.:roto2rie::juas::juas::juas::juas::gaydude::g aydude:

Off Topic: Por seguir con el "deswebe":roto2::roto2rie:

al loro con el "tweet" de Denis Noyes:

"DennisNoyes Bueno, hemos acabado ya Maroto y yo los textos
para Motociclismo...cuando estoy en los GP apenas hay tiempo para tuits.

Me parto :juas::juas::juas::juas::gaydude::gaydude::gaydude ::gaydude:

koldo666
13/06/2011, 00:35
Alguien dijo, ahora Koldo tiene un orgasmo.

Fuera coñas, ese es el Michael que queremos todos :sisi3:

No creas, cuando he visto detras a button ya me veía a michael perdiendo el podio. Ya era hora que le saliera una carrera bien, pero con el abandono de fernando me habia quedado choff. Aunque la victoria de Button sobre el frigodedo me ha levantado los animos para que negarlo :sisi3:

Yesica
13/06/2011, 00:35
Hoy se ha visto que Vettel es una mentira. Sin coche no es nada del otro mundo. Mientras que los webber, button, michael, lewis o kobasushis sacan petroleo. Una pena que este mindundi se vaya a convertir en el bicampeon mas joven de la historia.

.

Un poco de respeto, si Vettel fuese una mentira no seria campeon del mundo. Un error lo tiene cualquiera y ha demostrado ser un gran piloto carrera a carrera.

llumia
13/06/2011, 01:02
Button, no tiene ninguna sanción.

A Karthikeyan, le han aplicado 20 segundos y desciende a la posición 17º. Lástima.

Pep
13/06/2011, 07:03
Tema Michael: IMPRESIONANTE.

Tema Vettel/Koldo: No flipes. Vettel es de lo mejor que hay en parrilla, incluso sin su coche. Acaso no te lo demostró con el ToroRosso?

Tema Button: Que bien le va a Eclestone que no se sancione. Me parece injusto el doble rasero según necesidades.

Tema FOM/FOA: Una vergüenza como han gestionado el GP de Canada.

Tema pilotos en general: No se merecen ser llamados "la élite" del automovilismo. Mención especial a dos pilotos: Vettel, por llorar sobre la lluvia. Hamilton, por contrario, por seguir la vieja escuela de hay que correr porque esto son carreras!

Vili
13/06/2011, 10:47
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/can-document-47.pdf

Incidente BUT-ALO

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: :facepalm:

Ahora se tiene en cuenta si tienes la trazada buena o no (cosa más subjetiva :facepalm:), cuando la normativa no habla de trazadas buenas ni malas, solo de los límites de la pista :facepalm:.

Era de esperar la solución adoptada (me alegro por BUT), pero la argumentación de los comisarios es pésima y de mal gusto. Acaban de sentar un precedente de cojones, para defender muchas acciones, pero a ellos (la FIA) les importa bien poco, van a seguir manipulando el campeonato como les parezca, y sin ningún pudor.

Si analizamos la carrera de ayer, es mejor verla como un guión ya escrito de antemano, en una serie de TV, que los guionistas van llevando la audiencia hacia donde les parece.

Esto es un circo, pero de los de pueblo, con carpa de 4x4m :facepalm::facepalm::facepalm:.

Solo les salva, la actuación de algunos de los artistas, que son eso, artistas en mayúsculas, como ayer fué Michael, con condiciones extremas, donde se igualan los coches, nos mostro que aún conserva buena parte de sus habilidades. Un artista asiatico, que como le den un coche en condiciones va ser capaz de hacer cosas grandes, y Button que ayer parecio un remix del mejor Hamilton, agresivo y combativo hasta la saciedad, lástima que se llevara pòr delante a Louis y nos privó de más espectaculo. Y para acabar Ferrari solo se merece un :facepalm:.

llumia
13/06/2011, 11:24
http://www.youtube.com/watch?v=BCakp0zK2rM

llumia
13/06/2011, 12:41
FEE del R31 "en acción":


http://www.youtube.com/watch?v=z6W7nLXoVUA&feature=youtu.be

GoVal
13/06/2011, 14:05
http://photos.gpupdate.net/newsnew/177005.jpg


Hispania Racing supera a Virgin en la Clasificación (y habiendo disputado una carrera menos que ellos :sisi3: )

13 de junio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/06/13/)
El equipo Hispania Racing consiguió el mejor resultado de su historia en el Gran Premio de Canadá disputado el domingo en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Después de lograr acabar con sus dos coches por delante de los coches de Virgin y del Lotus de Trulli, los pilotos del equipo con sede en Murcia han conseguido superar a sus rivales mas directos en la lucha por el mundial de constructores.

“Hoy hemos conseguido el mejor resultado en la historia de Hispania Racing. Ha sido una gran carrera con un final muy positivo para todo el equipo,” aseguraba el director del equipo Colin Kolles tras la carrera del domingo. “Hemos dado un paso adelante en lo que se refiere a nuestro rendimiento y posición en el campeonato. El equipo está trabajando muy duro, así que este es un resultado bien merecido. Los pilotos han hecho un gran trabajo al conducir de un modo más agresivo una vez que la pista comenzó a secarse.”

El piloto indio Narain Karthikeyan crre que incluso hubiera podido acabar mas adelante: “Ha sido una carrera muy interesante para nosotros. Hemos conseguido nuestro mejor resultado de la temporada. He rodado bien tanto en seco como en lluvia. Es cierto que hubiese preferido estar algo más de tiempo con el juego de neumáticos intermedios, ya que con ellos adelanté a Tonio así que, quizá, una vuelta más con los intermedios me habría permitido posicionarme bien”.

“Por alguna razón no recibí la llamada en la que me comunicaban que cambiábamos a neumáticos lisos, así que yo creía que seguía con intermedios y cuando salí del box me di cuenta de que eran lisos. Ya era demasiado tarde porque iba por la línea mojada y el coche patinaba mucho por lo que perdí varias posiciones. Pero, aparte de eso, fue una carrera divertida. Adelanté a un par de coches, D ´Ambrosio y Glock, y terminé la carrera por lo que estoy muy contento”.


Vitantonio Liuzzi explicó que fue una carrera donde casi todo le salió bien: “Realmente ha sido una locura de carrera. Pero cuanto más loca es, más me gusta. Ha sido un gran resultado para nosotros, para el equipo, porque hemos hecho un buen trabajo durante todo el fin de semana, hemos dado los pasos correctos y en los tiempos establecidos. En la sesión de clasificación logramos un buen resultado y hoy lo hemos hecho de nuevo en la carrera, que ha sido fabulosa. En este tipo de situaciones de alguna manera hay que correr riesgos para saber estar en el momento adecuado y el sitio oportuno. Y lo hemos hecho bien. Escogimos la opción correcta y el equipo funcionó perfectamente en las paradas en boxes. Por supuesto que aún tenemos mucho trabajo por delante pero realmente es un buen punto de partida para el futuro”.

“Las evoluciones que hemos traído claro que han ayudado, pero en este tipo de condiciones se trata más de controlar los tiempos y saber parar en el momento adecuado, y eso debe hacerse en el momento preciso. Creo que todo ha funcionado bien y ahora toca seguir trabajando duro y mejorar con las nuevas evoluciones que iremos teniendo en las siguientes carreras”.

“La verdad es que ha sido una gran sensación el poder volver adelantar en una carrera. Siempre estamos centrados en competir con nuestros rivales directos pero en una carrera como esta puedes adelantar a coches que son mucho más rápidos que tú, solo hay que ir suave y tenerlo todo bajo control. Es siempre una buena sensación cuando puedes correr de verdad”.

“Es el mejor papel que hemos hecho este año, lo que es fantástico para el equipo, y esperemos que no se quede aquí. Nuestro objetivo es terminar incluso mejor en el futuro y trabajaremos duro para lograrlo”.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/262119/hispania-racing-supera-a-virgin-en-la-clasificacion/

Vili
13/06/2011, 14:30
Dedicado a Larita :


http://img585.imageshack.us/img585/1719/d11cdn2111.jpg


"¿Quieres caldo?, toma dos tazas"

:facepalm:

McDriver
13/06/2011, 14:50
Ya se habla por parte de Ferrari de abandonar el campeonato. Con sólo 1/3 disputado me parece un error. Con el cambio de normativa en Silverstone las cosas van a pegar un vuelco.

LaraCroft
13/06/2011, 15:39
Dedicado a Larita :


"¿Quieres caldo?, toma dos tazas"

:facepalm:

Mira que te gusta que te de sillazos :roto2rie:, anda ponte el casco que voyyyyyyyy :roto2rie::roto2rie:

Vili---> :cascoVili :escobazo:sillazo:


La verdad es que ya lo dije ayer en el chat, estaba muy ciontenta porque me había librado del dedito y va Button y me saca 2 :mad:, casi me da algo :nono1:


Por cierto, para los que no estuvieron ayer, decir que fue el chat más surrealista de la historia de este foro:roto2rie::roto2rie:, ¡¡lo que hace el aburrimiento, por dios!! y en 4h anda que no da tiempo a decir tonterías :roto2rie::roto2rie:, eso sí, estuvo de lo más divertido :sisi1: (que nadie me pida que lo ponga porque me niegoooo, además como he cambiado de ordenador no se donde tengo la macros del excel que borra todo menos el chat elegido, así que no hay posibilidad :nonono: )

___________________________________

Ahora ya hablando de F1...

Tengo pocas ganas de escribir y mucho que decir, así que seré breve.

- Ayer hubo 3 pilotos que estuvieron realmente soberbios : Schumacher, Kobayashi y Button :number_one: , de los cuales solo uno acabó en el podium, pero solo por lo bien que lo hicieron por mi parte se lo hubieran merecido los 3.

- Respecto a Schumy, así es cómo me gusta verle, así me recuerda al Schumy de siempre, no como le vemos en otros grandes premios que de verdad que me da pena. Ayer me dio una gran alegría.

- Respecto a Button, yo ya me esperaba que no hubiera sanción por el hecho de haber ganado la carrera. Hay un precedente: Hamilton, no me acuerdo cuándo ganó la carrera y era un día de estos que se merecía una sanción de las gordas y se fue de rositas. No recuerdo qué hizo ni cuándo fue, solo recuerdo que yo estaba totalmente indignada de que dejasen ganar una carrera a alguien que había cometido semejante infracción y así le critiqué. Pese a burradas varias, el pilotaje de Button de ayer me encantó, antes de ayer le consideraba un piloto "blandito", demasiado fino para mi gusto y con falta de agresividad. Ayer me sorprendió para bien.

- Kobayashi: me encantaría verle con un cochazo luchando de tú a tú con los grandes, ojala eso suceda algún día, el chaval apunta maneras.

- Ferrari en conjunto: :roto2: , esa es mi opinión :roto2rie:, pero.... tengo que decir que aunque la estrategia saliese mal, me sorprendió gratamente el hecho de que por una vez pensasen en hacer su carrera y no en ir marcando las estrategias de los RB. Muchos les critican hoy, pero si les llega a salir bien les estarían poniendo por las nubes.

- Vettel: La mayoría sabéis mi opinión sobre él. Es un piloto muy bueno pero yo no le considero tan tan bueno. El año pasado en la TPA comentaron que había habido una queja general de los pilotos porque era un peligro público y es cierto, estuvo envuelto en varios toques. Este año como siempre va a la cabeza no le vemos en medio del pelotón y claro, no problem. Yo llevo diciendo varias carreras que me gustaría verle en mitad un día a ver qué pasaba, porque creo que el llevar el avión que lleva y el rodar en solitario le hacen parecer mejor de lo que es en mi opinión, y ayer, pues ya vimos que al final le pudo la presión. Me gustaría verle en más situaciones como esa para poder valorar cuanto de bueno es, desde luego que a día de hoy no el veo a la altura de otros pilotos, eso sí, tiene mucho potencial, a ver si lo madura bien y lo termina de sacar porque tendría futuro. Espero que no el pase lo que a Hamilton que da un pasito para alante y a la siguiente carrera vuelve a hacer una jaimitada o a soltar alguna de sus perlas por la boquita.

- Muy bien Hispania, parece que vamos avanzando :sisi1:

- Y ahora.... :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:

Por favor que manden a C. Whiting al asilo ya!!! ese hombre tiene demencia senil o qué? De toda la vida ha habido carreras de agua, no entiendo el parón tan prolongado al que nos tuvo sometidos. Estoy de acuerdo con el tiempo que estuvo la carrera parada por el aguacero principal, pero ese parón se prolongó en mi opinión en exceso. La carrera se podría haber reanudado media hora antes.

Tampoco entiendo por qué hay que salir tras el SC por el hecho de que esté lloviendo, en ese momento la cosa no era para tanto. :nonono:

Espero que esto no siente precedentes porque a ver si ahora cada vez que caigan 4 gotas vamos a perdernos una salida en condiciones o vamos a tener que parar carreras durante horas.

Total, que la carrera de ayer duró 4h, me recordó a una de NASCAR en la que pararon para reasfaltar o poner un parche en un sitio y la carrera duró al final 5h.


Y no sigo despotricando porque yo no tenía ganas de escribir e iba a ser breve, ¿os acordáis? :roto2rie::roto2rie: . Seguro que me dejo muchas cosas que decir, pero por ahora es suficiente.

McDriver
13/06/2011, 15:53
Lo de los comisarios en la F1 yo ya lo doy como causa perdida. No lo pueden hacer peor.

Son los peores de la historia del automovilismo gestionando incidencias. Lo de la salida de dirección de carrera caminando hasta la curva 1 a ver cómo estaba... una imagen algo patética.

llumia
13/06/2011, 15:56
Ferrari esperará a Silvestone, tanto por los cambios de normativa (estaremos atentos al próximo Jueves), como por la introdución de un gran "update" específico para circuitos donde se necesita gran cantidad de DF. Si el resultado no es satisfactorio, revertirán todos sus recursos al coche del año próximo.

McDriver
13/06/2011, 15:59
Ya lo veo venir... se van a poner a diseñar un coche cuando la normativa todavía no esté cerrada y se quedarán otra vez en fuera de juego.

No entiendo este ansia de comenzar con el coche nuevo. Se ha demostrado en los últimos años que no es necesario en absoluto. Newey este invierno le ha dado varias vueltas de tuerca a su coche de 2010 y no ha necesitado tirar la temporada 2010 para ello.

Yo creo sinceramente que con las herramientas actuales y las metodologías actuales esta medida no es necesaria. Claro que a lo mejor Ferrari necesita readaptarse internamente para funcionar como un equipo moderno.

Otra cosa sería la normativa 2013, que supondrá comenzar de cero. Pero mientras 2012 sea una evolución igual que 2011 lo ha sido respecto a 2010 creo que lo más sensato es explotar al límite el monoplaza actual para saber realmente cómo de ambicioso debe ser el coche nuevo. Sino estarán diseñando a ciegas otra vez.

paliyoes
13/06/2011, 18:07
Y otra cosa gravísima ocurrió con el DRS, según el reglamento de la FIA:



3.18 Driver adjustable bodywork :
3.18.1 The incidence of the rearmost and uppermost closed section described in Article 3.10.2 may be varied
whilst the car is in motion provided :
- It comprises only one component that must be symmetrically arranged about the car centre line with
a minimum width of 708mm.
- With the exception of minimal parts solely associated with adjustment of the section, no parts of the
section in contact with the external airstream may be located any more than 355mm from of the car
centre line.
- With the exception of any minimal parts solely associated with adjustment of the rearmost and
uppermost section, two closed sections are used in the area described in Article 3.10.2.
- Any such variation of incidence maintains compliance with all of the bodywork regulations.
- When viewed from the side of the car at any longitudinal vertical cross section, the physical point of
rotation of the rearmost and uppermost closed section must be fixed and located no more than
20mm below the upper extremity and no more than 20mm forward of the rear extremity of the area
described in Article 3.10.2 at all times.
- The design is such that failure of the system will result in the uppermost closed section returning to
the normal high incidence position.
- Any alteration of the incidence of the uppermost closed section may only be commanded by direct
driver input and controlled using the control electronics specified in Article 8.2.
3.18.2 The adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for
the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed a
minimum of two laps after the race start or following a safety car period.
The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control
electronics (see Article 8.2) that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second
behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled by
the control electronics the first time the driver uses the brakes after he has activated the system.
The FIA may, after consulting all competitors, adjust the above time proximity in order to ensure the stated
purpose of the adjustable bodywork is met





"As discussed in the team managers meeting yesterday, I would like to confirm that for safety reasons the driver adjustable bodywork permitted by Article 3.18 of the Technical Regulations may not be operated in any practice session (qualifying included) if the car is fitted with intermediate or wet-weather tyres,"

"Any driver using the adjustable bodywork whilst the car is fitted with intermediate or wet-weather tyres will be reported to the stewards as being in breach of Article 2.3 of the Technical Regulations."


Que viene a decir que cualquier monoplaza que calze los neumáticos intermedios o de lluvia serán sancionados basándose en el artículo 2.3 que dice lo siguiente:



2.3 Dangerous construction :
The stewards of the meeting may exclude a vehicle whose construction is deemed to be dangerous


http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/055CFD424959A061C1257870003A02F0/$FILE/1-2011%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2008-03-2011.pdf

Lo que quiere decir que les sería mostrada la bandera negra como bien aclara la propia web de la FOM



Black flag
Accompanied by a car number, it directs a driver to return to his pit and is most often used to signal to the driver that he has been excluded from the race.


http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5282.html

josephblack
13/06/2011, 19:03
Veo que hice bién en no ver el teatrillo canadiense. :sisi3:

koldo666
13/06/2011, 19:35
By Mcdriver in Fc (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=84911573#post84911573)http://i56.tinypic.com/evbaza.png
http://i54.tinypic.com/2cr9a55.png

Sitio habia para que Button no impactara en Fernando


(http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=84911573#post84911573)

McDriver
13/06/2011, 19:50
Hombre Koldo cítame que soy la fuente :juas:

Es broma, en realidad la fuente es youtube que es donde hice esas dos capturas.

koldo666
13/06/2011, 19:59
Hombre Koldo cítame que soy la fuente :juas:

Es broma, en realidad la fuente es youtube que es donde hice esas dos capturas.

Ni me habia dado cuenta que eras tu :facepalm:

McHouserphy
13/06/2011, 21:17
Los números de Canadá.

Disculpas por la tardanza, pero hasta esta mañana no estaban los datos correctos en la propia maFIA...


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-RACE.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-RSECTORS.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-LAPS.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-LISTPITS.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-PITSRES.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-TBLRES.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-GRWDC.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-CLASGEN.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/07-CAN-GRWCC.jpg

McHouserphy
13/06/2011, 21:17
Los PDF de CANADA 2011. (http://www.megaupload.com/?d=MYDAIA6B)

roller
13/06/2011, 21:55
La verdad es que esta carrera no me ha gustado en absoluto, por un lado no entendí (igual que las otras veces que se ha hecho) la salida con SC. Y por otro lado, lo que tampoco he entendido ha sido el empeño en mantener la bandera roja. Si en 15 minutos no se puede, pues se anula la carrera y ya está, y sino, pues se corre y que los coches vayan más despacio.


Por otro lado, después del accidente de FA dejé de ver la carrera, estaba ya harto de ver coches dando vueltas tras el SC. Así que no puedo sacar muchas conclusiones, solo diré dos cosas:

-Button no merece ganar habiendose llevado a 3 pilotos (3 que yo sepa, pero quizá se llevo a mas) por delante. Si a ALO y a HAM les sancionaron en Malaysia, aquí se debería haber hecho lo mismo.
-Por otro lado, a pesar de que ésta ha sido uno de los mejores fines de semana de Massa en toda la temporada... ¡¡Koba a Ferrari ya!! :manifa:

Pipex_AMG
13/06/2011, 22:54
Se esta luciendo la FIA este año... Y yo que pensaba que habia cosas que marcaban antecendentes...Pero aqui los marcan para luego hacer lo contrario. Se habla de la flexibilidad del aleron delantero del Red Bull...pero para flexible, la vara de medir de la FIA. Sigo pensando que aunque ver como gano Button fue genial, si en la carrera anterior a Hamilton le sancionaron por liarla...y eso que no fue para tanto, en este GP deberian haber sancionado a Button, por liarla aunque no fuera para tanto. Al final va a ser verdad que Hamilton es negro :elrisas:.
Y eso que he comparado dentro de Mclaren y en las 2 ultimas carreras, como nos salgamos de ahi la cosa se vuelve ridicula...

GoVal
14/06/2011, 00:42
Ya ha salido el race edit de Canadá :sisi3:



http://www.youtube.com/watch?v=ZrhWknZ12Io&feature=player_embedded


:roto2rie: :roto2rie:

McHouserphy
14/06/2011, 01:27
Una de gráficas :sherlock:

Gráfica de distancias al líder de los 10 primeros.
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRGAP10.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRGAP10.jpg)

Tiempos por vuelta y por equipos :

Red Bull
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLRB.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLRB.jpg)

McLaren
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLMcL.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLMcL.jpg)

Ferrari
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLFER.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLFER.jpg)

Mercedes
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLMER.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLMER.jpg)

Renault
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLREN.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLREN.jpg)

Sauber
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLSAU.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLSAU.jpg)

Toro Rosso
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLSTR.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLSTR.jpg)

Williams
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLWIL.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLWIL.jpg)

Force India
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLFI.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLFI.jpg)

Lotus
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLLOT.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLLOT.jpg)

Hispania
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLHRT.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLHRT.jpg)

Virgin
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/th_07-CAN-GRTLVIR.jpg (http://s1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/CANADA/?action=view&current=07-CAN-GRTLVIR.jpg)

GoVal
14/06/2011, 12:03
Alonso se niega a renunciar al título

13 de junio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/06/13/)

Fernando Alonso no pierde la esperanza de sumar este año su tercer título de Fórmula 1, pero admite que ahora tiene que esperar que los pilotos rivales cometan errores para lograr avances significativos en la clasificación del campeonato. El piloto de Ferrari, al igual que su compañero de equipo Felipe Massa, se mostró irritado el domingo después de un Gran Premio de Canadá gravemente afectado por la lluvia, donde se retiró en la vuelta 36 después de tocarse con el McLaren de Jenson Button.

"Todo salió mal desde que vimos que estaba lloviendo", explicó Alonso. "Hicimos la mejor clasificación del año y nos encontramos saliendo detrás del coche de seguridad cuando yo pensaba que el neumático ideal en ese momento era el intermedio.”

"Entonces llegó la lluvia junto con bandera roja, lo que significó que aquellos que no habían cambiado neumáticos, lo hicieron sin perder nada de tiempo. Después vino el choque con Button, mi coche se quedó varado en un piano y ya no fui capaz de volver a la carrera.”

"Es una verdadera lástima, porque hoy realmente tenía un buen ritmo de carrera, pero tuvimos mala suerte: no es una opinión que tengo, es un hecho que cuando no sumas puntos inmediatamente hay que pasar página y mirar hacia la próxima carrera. Creo que en Valencia podemos hacerlo bien, porque es otro circuito que debería adaptarse bien a nuestro coche, como fue el caso aquí.”

"El campeonato no está terminado aún, pero ahora debemos esperar los errores de los demás para tener alguna esperanza. Nuestro nivel de rendimiento aquí fue bueno, sobre todo debido a las características del circuito, pero también gracias a las actualizaciones que hemos traído. Tenemos que mantener la cabeza fría, tener confianza en nuestra capacidad y trabajo duro. "

El español es actualmente quinto en el campeonato de pilotos, 92 puntos por detrás del líder Sebastian Vettel


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/262169/alonso-se-niega-a-renunciar-al-titulo/

koldo666
14/06/2011, 23:14
Árbitro eso es penalti joder!!http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/qmeparto.gif
https://lh5.googleusercontent.com/-UsUYECmSklw/TfUuH_NQqrI/AAAAAAAAADI/Jn0hQyUSaQk/Sin-ti%25CC%2581tulo-1.gif

llumia
14/06/2011, 23:36
Árbitro eso es penalti joder!!http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/qmeparto.gif
https://lh5.googleusercontent.com/-UsUYECmSklw/TfUuH_NQqrI/AAAAAAAAADI/Jn0hQyUSaQk/Sin-ti%25CC%2581tulo-1.gif


:facepalm::facepalm::juas::juas::juas::juas::juas: :juas::juas::juas:

El Domingo, el circo fue más circo que nunca. Hasta concurso de recortadores. :facepalm::roto2rie::juas::juas::juas:

La gente de MarcaTV, hizo un vídeo con la música de Benny Hill de todos estos momentos "roto2". La lástima fue que sólo lo hicieron con "contenido", hasta la reanudación de la carrera. Una pena que no lo hicieran con el "resto" del material. Hubiera quedado un vídeo para "enmarcar".

juas::juas::juas::juas::juas::facepalm::facepalm:: facepalm:


PD: Y el Calvo y Nirita quejándose de que tardaban en reanudar la carrera. Seguro que cuando llegaron a Madrid, les dijeron un par de cosas.:roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2qtemeto:

Ben Yusuf
16/06/2011, 11:36
jejejeje yo lo vi bruji, me moria de la risa con algunos. Este de Cananda es bueno, pero el del comisario que le levantan con el coche y no suelta y sube y sube es mucho mejor!

llumia
16/06/2011, 15:28
jejejeje yo lo vi bruji, me moria de la risa con algunos. Este de Cananda es bueno, pero el del comisario que le levantan con el coche y no suelta y sube y sube es mucho mejor!

:roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude::gaydude:

¿Te puedes creer que hoy estuve en youtube viendo vídeos de B. Hill? :roto2::roto2rie::gaydude::gaydude::facepalm::face palm::facepalm:

McHouserphy
16/06/2011, 21:08
Ya me habéis pegado la musiquilla... :roto2rie::gaydude::facepalm: ... taariro riroriroriro...:roto2rie::gaydude::facepalm::juas: :descojone:

llumia
16/06/2011, 21:47
Ya me habéis pegado la musiquilla... :roto2rie::gaydude::facepalm: ... taariro riroriroriro...:roto2rie::gaydude::facepalm::juas: :descojone:

:gaydude::gaydude::juas::juas::juas:


http://www.youtube.com/watch?v=MK6TXMsvgQg


Esta es la cara que le quedó a Benny cuando se enteró que a FA le habían puesto intermedios.

:roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie:
:gaydude::gaydude:

:juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::j uas::juas::juas:

koldo666
16/06/2011, 22:18
Yo la tenia en el movil de timbre :sisi3:

Vidda
17/06/2011, 15:56
Vidda, acaba de terminar la carrera, total 4h de SC y lluvias intensas. Al final ha compensado porque ha estado emocionante, pero esto ha sido demasié pal body :roto2rie: y Alonso no ha pillado ná de ná :(


Gracias Lara (y a todos los demás con los resúmenes y aportaciones post carrera), un besazo para ti ^^ (y abrazos para el resto jiji).

Si ya intente seguir algo mediante el foro-chat de forocoches y cada cosa que leia me encabronaba más (safety, alonso sin ritmo, cagada del muro), y todo encima para dejarme 40€ de datos en roaming... :roto2rie:

En fin, demos paso al nuevo bicampeón más jovén de la historia :triste2:

McHouserphy
17/06/2011, 16:08
Yo... :pensando:... hasta que no lo vea :sherlock:, no lo creo.:nonono:

Ya, ya sabéis que soy de poca fe.:risitas:... Me niego!.:cunaooooo:

McDriver
17/06/2011, 16:27
Ya somos dos McH. Demasiada temporada por delante.

angar
17/06/2011, 19:20
Esta vez no ha habido tocho post carrera, acabó bastante tarde, y esta semana ha habido bastantes problemas que resolver en el curro.. pero bueno, todos sabeis de mi opinion a respecto, sobre todo los que estuvisteis por el chat que fuisteis esta vez bastantes... solo dire que me siento muy decepcionado por ver el rumbo que esta tomando la Formula 1, una categoria en la que velocidad, riesgo y competicion deberian ser sus principales pilares, y en la que cada vez hay menos de todo eso, cada vez menos velocidad y mas capados, cada vez menos competicion y mas decisiones arbitrarias y manipulaciones, y cada vez menos riesgos hasta el punto que antes que se mea una golondrina sobre el ciurcuito se toma la salida detras del coche de seguridad,... una p*ta mi*rda vamos... que si no llega a ser por las risas y rato que echamos en el chat entre nosotros riendonos de nosotros mismos como quein dice, hubieran sido 4 horas muy mal invertidas de mi vida sinceramente... me jode decir algo asi de un deporte y aficion que llevo siguiendo tanto tiempo, pero antes, no era asi, y cada vez va a peor..

no se entonces si es que yo peco de ser demasiado pesimista o vosotros de ser demasiado optimistas...:sisi3:..

Vettel saca de ventaja a Button que es segundo 62 puntos... casi tres carreras de diferencia... hablamos de que button ganara 3 carreras, y Vettel no puntuara en tres tambien , solo para igualar la tabla...

si cogemos como referencia a Alonso, esta diferencia es de casi 4 carreras... Bahrein no se va a celebrar por lo que quedan 12... Button deberia ganar 3 ... Alonso deberia ganar 4, y todo esto sin Vettel hacer un punto en carrera... el McLaren puede mejorar y ponerse a la altura de red Bull, si me apuras puede hacerlo incluso el Ferrari.. la prohibicion del soplado en frenada puede que afecte al RB7, pero ¿y que?.. sigue siendo el coche mejor preparado aerodinamicamente, con y sin este sistema seguira siendo rápido, y dudo que Vettel ahora se dedique a hacer el manta el resto de temporada...