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Ver la versión completa : GP Nº 9 - GRAN BRETAÑA Grad Prix F1



McHouserphy
04/07/2011, 13:44
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 9



SANTANDER BRITISH GRAND PRIX



Silverstone



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/diapo_605.jpg

HORARIOS:

Viernes 8 de Julio :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 09:00 a 10:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :13:00 a 14:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30



Sábado 9 de Julio :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 10:00 a 11:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :13:00 a 14:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00



Domingo 10 de Julio :



CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/SilverstoneMap.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/Aerial-New-Silverstone.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/diapo_111.jpg

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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/diapo_176.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/diapoa_302.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/diapo_001.jpg
Datos Básicos de Pista


Fecha de creación: 1950
Primer Gran Premio de F1: 13/05/1950
Grandes Premios organizados: 43
Capacidad de espectadores: 10000
Longitud oficial: 5.901 metros / 3,661 miles



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/SilverstoneTrack.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif



Longitud oficial: 5.901 metros / 3,661 miles.
Número de vueltas: 52.

Longitud total de carrera: 306,747km /190,612 miles.

Longitud rodadura: 5.884 metros.
Compensacion de linea de salida: 105m.

Curvas oficiales: 18.
Curvas reales: 17.
Curvas oficiales a derecha: 8.
Curvas oficiales a izquierda: 10.
Curvas reales a derecha: 8.
Curvas reales a izquierda: 9.
Cambios de marcha en carrera: 48.
Cambios de marcha en calificación: 52.
Tiempo con el acelerador pisado: 97,1%.
Distancia con el acelerador pisado: 5.732 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 57,27%.
Distancia con el acelerador a fondo: 4.138 metros.
Tiempo con el freno pisado: 11,8%.
Distancia con el freno pisado: 615 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 1,6%.
Distancia con el freno a fondo: 105 metros.
Tiempo sin girar el volante: 88,2%
Distancia sin girar el volante: 5460 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 7,6%.
Distancia girando el volante a la derecha: 297 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 4,2%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 126 metros.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-PVEL.jpg



Velocidad máxima: 305,3 km/h.
Velocidad media: 225,9 km/h.
Velocidad mínima: 87,8 km/h.
Velocidad máxima en recta: 303,6 km/h.
Velocidad media en recta: 270,9 km/h.
Velocidad mínima en recta: 125,0 km/h.
Velocidad máxima en curva: 302,1 km/h.
Velocidad media en curva: 208,8 km/h.
Velocidad mínima en curva: 87,8 km/h.
Consumo por vuelta: 3,0 Kg.
Consumo por vuelta: 4,0 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,148 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,37 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 25,5 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 390 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:32,235.





Carga aerodinámica: Alta
Dureza / Desgaste de frenos: Bajo

Agarre del asfalto: Medio
Tipo de neumático: Medio
Desgaste de neumáticos: Medio
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Duro (Gris).

Brembo. La frenada más dura de Silverstone:

http://www.youtube.com/watch?v=6D3KTj4Oz5M




Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27 a 34
Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38
Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41


Mejor vuelta F. Alonso - 1'30"874 (Ferrari) 2010
Mejor pole S. Vettel - 1'29"615 (Red Bull) 2010
Pole 2010 S. Vettel - 1'29"615 (Red Bull)
Podium 2010 1º M.Webberl - 2º L.Hamilton - 3º N.Rosberg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/Podio2010.jpg

Piloto con más Poles: 5 Jim Clark
Escudería con más Poles: 14 Ferrari
Piloto con más victorias: 5 J.Clark , A.Prost
Escudería con más Victorias: 16 Ferrari


Jaime Alguersuari nos da una vuelta al circuito inglés de Silverstone en el simulador de Red Bull.

http://www.youtube.com/watch?v=juxp5JQm-nQ

Silverstone es una pista rápida, pero también muy compleja, con una superficie muy abrasiva.

El pasado año 2010 se modificó el trazado, ampliándose en casi 800m., siendo nueva toda la zona interior comprendida entre las curvas 11 y 16. Con sus 5,9 kilometros, se convierte en la tercera pista más larga del calendario, y con la nueva configuración, se espera que sea una de las pistas más rápidas del año.

Presenta una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el coche requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto.

Las altas velocidades y altas fuerzas laterales causadas por el trazado del circuito, junto a lo abrasivo de la superficie de la pista, significa que será una dura prueba para los neumáticos Pirelli. La pista ya era anteriormente una de las más duras para los neumáticos, y este nuevo trazado la convierte en aún más dura para las ruedas.La nueva recta significa que la velocidad media será aún mayor que con el anterior y tradicional trazado.Entrando en la nueva sección, la nueva curva a derechas en Abbey , sin duda, generará altas fuerzas laterales.

Los cálculos sugieren que la velocidad media se mantendrá relativamente estable, y de hecho, el circuito, aún siendo rápido, va a ser un poco menos "circuito de motor" de lo que solía ser. La potencia del motor será algo menos importante, debido a los tramos rápidos, pero sobre todo a las curvas de alta velocidad que caracterizan a este circuito.

Silverstone no puede considerarse un circuito duro para los motores puesto que los coches tan solo aceleran al máximo el 60% del tiempo de carrera. Pero dadas las características especiales de este circuito, el coche no puede presentar debilidad alguna en ningún aspecto. Y es que Silverstone además tiene un tiempo de lo más voluble, y fácilmente mojado.

Una particularidad de esta pista es que en la entrada al box se pierde más de medio minuto, toda una eternidad; A pesar de todo la tendencia hasta ahora es de dos paradas en boxes.

También es el circuito más cercano a las casas de los equipos Williams, McLaren, Red Bull y la fábrica de chasis de Renault, por lo que muchos corren "en casa".


PALMARÉS
2010 : M.Webber (Red Bull)
2009 : S. Vettel (Red Bull)
2008 : L. Hamilton (McLaren)
2007 : K. Raïkkönen (Ferrari)
2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : J.P. Montoya (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Barrichello (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Hakkinen (McLaren)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : D. Coulthard (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : J. Villeneuve (Williams)
1995 : J. Herbert (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Prost (Ferrari)
1989 : A. Prost (McLaren)
1988 : A. Senna (McLaren)





Web oficial del Circuito de Silverstone. (http://www.silverstone.co.uk/)
Noticias : GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) - F1.com (http://F1.com) -
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx)
Canales TV (España) :

http://www.esport3.cat/f1/html/directes/

McHouserphy
04/07/2011, 13:46
[Segundo post del hilo de Gran Bretaña]

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/F1-2011-TBLNEUM-9.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLRES.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLMOT.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLGBOX.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLRESTOT.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLVUPIL.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLINCIDV.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLSANFIA.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-GRWDC.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-CLASGEN.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-TBLRESEQ.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/EUROPA/08-EUR-GRWCC.jpg

Pipex_AMG
04/07/2011, 15:17
Cito lo que puse en el hilo de temporada:



Ojo, se dice que la parada en Box, es super rapida. Se tarda muy muy poco en hacer la parada, debido al ahorro de curvas que se ve en la imagen :sisi3:. Cuidado con las estrategias, y la cantidad de paradas!!
Y me da en la nariz, que eso no viene nada bien. Ya que quitarse el trafico de parada va a ser muuy facil...

http://i51.tinypic.com/2m4cc2a.jpg

Y edito ahora: Gran primer post Mch!!! :sisi3::sisi3::sisi3:

llumia
04/07/2011, 15:35
Doctor, "awesome preview".:number_one::number_one::number_one::flowers::flo wers::flowers:

Por si quiere añadir algo más, le dejó este "plano" del circuito.
.

http://www.yallaf1.com/wp-content/uploads/2011/06/Circuits2011_09_GreatBritain_72dpi.jpg

McHouserphy
04/07/2011, 15:36
No te creas Pipex ...:pensando:... siguen siendo 25,5 s. lo que se pierde en ese enooooorme pit... :sherlock:...
Todo depende de dónde pongas las limitaciones de velocidad... :sherlock:

McHouserphy
04/07/2011, 15:41
Rescato el post de Silverstone de McD que puso en el hilo de Valencia...:sherlock:


No es nada serio es que a estas alturas no se sepan los compuestos para Silverstone. Y no soy muy dado a teorías conspiranoicas pero este tipo de cosas dan argumentos para creer en ellas.

Sobre circuitos malos para Red Bull, la verdad que eso sólo se lee en ciertos medios de poca enjundia automovilística y que sólo buscan sensacionalismo. Normalmente se dice "menos favorable a Red Bull en comparación con otros", "se ajusta más al Ferrari", "el McLaren estará fuerte aquí"... ese tipo de cosas. Y los equipos suelen ser bastante comedidos en estas observaciones.

De todas formas se ha visto que en Mónaco y Canadá el Red Bull no fue el más rápido en carrera. Y en Valencia eran muy accesibles en los sectores 1 y 2.

Para Silverstone ya lo venimos diciendo. La normativa no afecta en absoluto a partir del momento en que se está pisando el acelerador. Por tanto, en las enlazadas ya sabemos perfectamente que Red Bull será inalcanzable. Entre las enlazadas y la recta siguiente son capaces de meter más de medio segundo a todos los demás. Y en el resto de curvas no se si todavía habrá algunas que se pueden hacer dando gas, así que empecemos a sumar décimas.

Edito: en la S que forman "Abbey" y "Farm curve" veo algunas décimas adicionales para Red Bull.
http://www.silverstone.co.uk/Global/Images/Track/Circuit%20Maps/2011%20Track%20Maps/The-Grand-Prix-Circuit.gif

Pipex_AMG
04/07/2011, 16:26
No te creas Pipex ...:pensando:... siguen siendo 25,5 s. lo que se pierde en ese enooooorme pit... :sherlock:...
Todo depende de dónde pongas las limitaciones de velocidad... :sherlock:

25,5 se perdia el año pasado. Este año hay boxes nuevos, en otro sitio, y te ahorras 2 curvas lentas. Dicen que se puede tardar en dar una vuelta con pasada por Box unoos 14 segundos mas que sin pasar. Por tanto, es mas que posible hacer un Grand Chelem, es mas que posible ir a 4 paradas, y la carrera puede ser tanto un caos, como un coñazo.

Ya que llegar a tener mas de 25 segundos de ventaja para salir delante o sin trafico, es dificil, pero 14...lo veo muy factible. No me extrañaria ver a Vettel sacando 15 segundos al 2º, y liderar la carrera entera :sisi3:.

paliyoes
04/07/2011, 21:34
25,5 se perdia el año pasado. Este año hay boxes nuevos, en otro sitio, y te ahorras 2 curvas lentas. Dicen que se puede tardar en dar una vuelta con pasada por Box unoos 14 segundos mas que sin pasar. Por tanto, es mas que posible hacer un Grand Chelem, es mas que posible ir a 4 paradas, y la carrera puede ser tanto un caos, como un coñazo.

Ya que llegar a tener mas de 25 segundos de ventaja para salir delante o sin trafico, es dificil, pero 14...lo veo muy factible. No me extrañaria ver a Vettel sacando 15 segundos al 2º, y liderar la carrera entera :sisi3:.

Dudo que Ferrari vaya a parar antes que Vettel, dudo que los italianos vaya a hacer una estrategia con "muchas" paradas y dudo que Vettel sea capaz de sacar un segundo o medio segundo por vuelta en carrera.

McHouserphy
04/07/2011, 23:50
Johé... :mazo:... pues si que he estado yo en la higuera... pero ni en la propia maFIA se han hecho echo, digo, eco :risitas: del cambio, y la propia web oficial tiene un hermoso "Please note: all maps are subject to change" al pie de las páginas...:sherlock:, aunque si la FOM de Bernie...

1533

Incluso poniendo el Límite a 100 en la marca azul que he puesto, salen unos escasos 16 segundos...:cabreo: , la verdad, me parece una auténtica chapuza :mad:

sobre esto...:sherlock:...
1534
La parte en rojo :sherlock:... esa velocidad está superada, sobre todo con el mod del 2011...:risitas::cunaooooo:... otro asunto es el "morreo":gaydude::roto2rie: de la verde... pero en 2ª tampoco es demasiado "poblema" :sherlock:... y además con unos pneumáticos:gaydude::roto2rie: controlados por telepatía... :roto2rie::cunaooooo::juas::juas::descojone:

McDriver
05/07/2011, 14:50
Ya está ahí el GP de Inglaterra. No nos ilusionemos demasiado. Con cambio de normativa o sin el, Red Bull sigue siendo el mejor coche para este tipo de pistas con mucha diferencia.

McHouserphy
05/07/2011, 15:24
Si :sisi3: (tocayo Mc :sisi1:)...
Pero a mi modo de ver, quien más perderá (en % de rendimiento) será el RB7, y la esperanza de los demás ya no estará solo en el final de carrera...:pensando:... los RB7 no podían "estrujar" a tope todo su potencial durante más de 10 vueltas (8 en este :sherlock:)... el motor o la caja :pensando: se les abrasaba con los modos "agresivos" :sherlock:, eso ahora no les ocurrirá, pero no tendrán ese diferencial de rendimiento. (pienso yo):pensando:...

En Red Bull dicen: "las gallinas que entran... por las que salen" :cunaooooo::juas: ...
pero es que los demás :pensando:(salvo Rinó :aymadre:) ... "no tienen gallinas que salgan" :risitas::cunaooooo:

McDriver
05/07/2011, 21:42
:juas: muy buena comparación con lo de las gallinas :juas: :juas:

Pipex_AMG
06/07/2011, 02:56
Si :sisi3: (tocayo Mc :sisi1:)...
Pero a mi modo de ver, quien más perderá (en % de rendimiento) será el RB7, y la esperanza de los demás ya no estará solo en el final de carrera...:pensando:... los RB7 no podían "estrujar" a tope todo su potencial durante más de 10 vueltas (8 en este :sherlock:)... el motor o la caja :pensando: se les abrasaba con los modos "agresivos" :sherlock:, eso ahora no les ocurrirá, pero no tendrán ese diferencial de rendimiento. (pienso yo):pensando:...

En Red Bull dicen: "las gallinas que entran... por las que salen" :cunaooooo::juas: ...
pero es que los demás :pensando:(salvo Rinó :aymadre:) ... "no tienen gallinas que salgan" :risitas::cunaooooo:

Mientras los otros pierden 3 o 4 decimas, RB perdera 5 o 6. Pero es que en este circuito iban a sacar 1 segundo facilmente. Asi que...seguiran estando a 4 o 5 decimas... Y seguramente con mejor trato de neumaticos :facepalm:. Por tanto, hacer un Grand Chelem, sigue siendo posible (sin nueva norma, seria hasta doblete con Grand Chelem casi xDD). Sacar 15 segundos al 2º, a medio segundo por vuelta, es parar en la vuelta 30 si, pero con esa superioridad tampoco hace falta parar antes que el 2º o el 3º, y sacarlo al 4º o al 5º se ha estado haciendo toda la temporada...

Edito: Y si, a Rinó se le salieron to las gallinas xDD

McHouserphy
06/07/2011, 13:22
Pipex... :pensando:... o RB pierde más, o los demás pierden menos... :pensando:... :sisi3:

McHouserphy
06/07/2011, 23:48
Faltaba ... hasta ahora. :risitas:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-DRS.jpg

McHouserphy
07/07/2011, 13:58
http://www.youtube.com/watch?v=KNC0tiGU4Eg

Otra cosa menos que falta.

llumia
07/07/2011, 15:43
Nuevo alerón trasero de la F150: (desaparece el pilar central)

http://www.sutton-images.com/previews/d11gbr111.jpg

A ver si sale bien, pero en principio pinta bien. No creía que pudiera utilizar el flap con tan "poco" chord/cuerda. Estará bien comparar con el del MP4-26. En Valencia intentaron un "flap" con menor "chord" y no les fue bien. (McLaren)


http://i.imgur.com/i3nRH.jpg

Por ejemplo ya sé que es un caso "extremo", pero Hispania se ha visto "obligada" a utilizar el "flap" con un "chord" mayor, en un circuito con los requerimientos del de Silverstone:

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/268055_10150227215736319_340030261318_7681006_3333 507_n.jpg

El alerón de la F150 con soporte central:

http://i.imgur.com/pJbXzl.jpg

llumia
07/07/2011, 15:55
Parece que han incorporado "agallas/gills":

http://i.imgur.com/nZZArl.jpg

koldo666
07/07/2011, 16:23
Las agallas son fatales para la aerodinamica. No me esperaba al F150 con problemas de sobrecalentamiento

llumia
07/07/2011, 19:32
Vía C. Malabranque (F1AlaUNe). R31 FEE:

http://a.yfrog.com/img737/8228/c4pfu.jpg

llumia
07/07/2011, 19:36
C.M. (F1 alaUne): W02 escapes:

http://a.yfrog.com/img735/4671/6j4c.jpg

llumia
07/07/2011, 19:38
C.M. (F1alaUne) F150:Nuevo alerón trasero:

http://a.yfrog.com/img738/140/20491762.jpg

http://a.yfrog.com/img738/140/20491762.jpg

llumia
07/07/2011, 19:45
C.M. (F1alaUne): Alerones delanteros STR6 (Cambios en el elemento cascada y "endplate"):

http://a.yfrog.com/img738/8702/kmgzw.jpg

http://a.yfrog.com/img738/8702/kmgzw.jpg

llumia
07/07/2011, 20:05
J.Alg, seguirá con la "táctica" empleada en Valencia. De disputarse la "qualy" en condiciones de "seco", ahorrará 2 juegos de neumáticos. Está por ver la "táctica" de su compañero de equipo.

llumia
07/07/2011, 20:08
Alerón trasero MP4-26:

http://photos.gpupdate.net/large/180352.jpg

http://photos.gpupdate.net/large/180352.jpg

llumia
07/07/2011, 20:21
Bonita foto del R31:

http://farm7.static.flickr.com/6048/5912430165_3cdeb58c3e_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6048/5912430165_3cdeb58c3e_b.jpg

McHouserphy
08/07/2011, 00:00
ATENCIÓN:

Corrección en el Horario de la FP1 y FP2 de la Gran Bretaña :

Viernes 8 de Julio :




Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 09:00 a 10:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :13:00 a 14:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30


Los horarios que puse yo ... :sherlock: ... se los copié a ellos... :sisi1:
Los muy... :sillazo: han cambiado los horarios sin decírselo a nadie... :sisi3:
Obviamente he corregido el primer post.:homework::evil5:

El resto está como estaba. :sisi3:

llumia
08/07/2011, 00:12
:roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:

-----------

Escapes:

FW33:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/212_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/212_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/249_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/249_medium.jpg

F150:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/235.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/235.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/430_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/430_medium.jpg

RB7 (Jolín, vaya empaquetado):

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/259_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/259_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/293_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/293_medium.jpg

VJM04:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/366_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/366_medium.jpg

MP4-26:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/379_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/379_medium.jpg

F111:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/488_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/488_medium.jpg

W02:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/526_medium.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-uk-07jul/526_medium.jpg

koldo666
08/07/2011, 12:30
http://i56.tinypic.com/2zjhp4g.png

LaraCroft
08/07/2011, 14:02
Gracias por la captura Koldo, no estaba en mi ordenador y en cuantito acabaron los libres me tuve que ir corriendo.

koldo666
08/07/2011, 16:10
http://i53.tinypic.com/28305.png

koldo666
08/07/2011, 16:23
Tenemos lío en ciernes :sisi3:

@F1Times (http://twitter.com/F1Times): According to Whitmarsh, FIA is allowing 50% throttle under braking after Renault complained, other teams planned for 10%. #F1 (https://twitter.com/#%21/search?q=%23F1)

sarahholtf1 (https://twitter.com/#%21/sarahholtf1) Sarah Holt



Whitmarsh claims Renault engines ie Red Bull still had the throttle open 50% when new rules says only 10% is allowed

adamcooperf1 (https://twitter.com/#%21/adamcooperf1) Adam Cooper



#F1 (https://twitter.com/#%21/search?q=%23F1) Martin Whitmarsh: "The rules are slightly fluid and seem to change by the hour at the moment..."

llumia
08/07/2011, 16:46
Koldo, en el hilo general puse dos artículos interesantes.

Sigo aquí con alguna cosita:

Ojito a lo que pone D. Heath (el famoso fotógrafo) #Ferrari Domenicali to #McLaren Whitmarsh in
#F1 P2 re; #redbull blown diffuser.

"The fuckers are doing it again"

---------

http://thef1times.com/news/display/03871

----------

Espero que FA, tenga reflejos y no saque la lengua "a pastar", o Colajani le ponga el bozal.

jose_andres
08/07/2011, 17:40
No entiendo nada...

llumia
08/07/2011, 17:55
No entiendo nada...

:gaydude::gaydude:

A lo mejor si establecieran un "flujo másico/volumétrico" máximo de gases no estaríamos con estos "marrones".

jose_andres
08/07/2011, 18:04
:gaydude::gaydude:

A lo mejor si establecieran un "flujo másico/volumétrico" máximo de gases no estaríamos con estos "marrones".


También podriamos hacer la norma de no hacer normas en medio de un GP...

Si no entendí mal... los guys de Renault se estan escudando en que llevan usando este efecto ¿varios años?... A lo que Mercedes dice "O f***** todos o la p*** al rio", con lo que ellos también pasan por el aro... ¿Y los demás? ¿Las reglas son distintas por lentos?

jose_andres
08/07/2011, 18:05
:gaydude::gaydude:

A lo mejor si establecieran un "flujo másico/volumétrico" máximo de gases no estaríamos con estos "marrones".


Esto me ha recordado a la prueba de gases de la ITV... :roto2:

llumia
08/07/2011, 20:15
Rueda de prensa FIA (viernes):

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-conf-gbr2.aspx

llumia
08/07/2011, 21:26
¿Cederá la FIA a esto también? Red Bull podría perder 0.3s-0.5s en cada parada en el pit.

http://adamcooperf1.com/2011/07/08/red-bull-pushes-fia-for-pit-speed-limit-change/

angar
08/07/2011, 22:40
¿PERO QUE CARAJOS ES ESTO?... UNOS AL 50%, OTROS AL 10%...:te:
POR AHI DICEN QUE RED BULL SOLO USABA UN 45% HASTA AHORA POR LO QUE DE PERMITIRSELE EL 50% NO SE VERIA AFECTADA EN ABSOLUTO...

QUE SI SOPLADOS EN FRIO, QUE S SOPLADOS EN CALIENTE... QUE SI LOS MOTORES RENAULT LLEVAN AÑOS USANDO ESTE SISTEMA Y SE VERIA PERJUDICADA SU FIABILIDAD DE LIMITARLES LA MODALIDAD... VAMOS, NO ME JODAN ¿Y HASTA AHORA NO ABREN EL PICO? .... :nono1::cabreo:ESTOY MUY CABREADO, ESTA ARBITRARIEDAD MANIPULADA NO SE PUEDE PERMITIR... SI HAN DE DEJARLO TODO COMO HASTA AHORA AUE LO DEJEN, Y QUE RED BULL GANE MERECIDAMENTE SU TITULO, PERO LAS NORMAS CLARAS Y PARA TODOS IGUALES DE PRINCIPIO A FIN, SIN DISTINCION...

McHouserphy
08/07/2011, 23:16
Los números de hoy... aunque no sirven para gran cosa...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-FP1y2.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-FP1P.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-FP2P.jpg

McHouserphy
08/07/2011, 23:28
Y ahora opino :

Es lo único que se puede esperar de una competición organizada y gestionada por los Británicos... Chapuzas y Trampas.

Paso de comentar el cambio de normas de una hora para la siguiente, si además tenemos en cuenta que estamos hablando de cambios en las prestaciones técnicas de máquinas ... :cabreo:... Si te has traído piezas pre-taradas para unas cargas y esfuerzos concretos... :pensando:... te J.des, vas a casa y te traes otras, pero para dentro de 2 horas, porque si no, no cumples la "legalidad reglamentaria"... :cabreo:

Lo del Pit lane ahí... :pensando: ...

Quién será el primero en adelantar con el DRS y pasar por el box??? :sherlock: (el reglamento deportivo no lo prohíbe) :sherlock:

Yo que Fernando... :pensando:... me saltaba la salida y que me sancionen con un drive through... :sherlock:

Es lo que se puede esperar, sanciones que son beneficiosas... :sherlock:... pero según para quién.:sherlock:

Y se confirma lo que Maroto me contó, desde el 2009 están con estos asuntos...:sherlock:...

llumia
08/07/2011, 23:38
En principio Charlie comentó que en lugar de DT van a "cascar" stop&go.

McHouserphy
08/07/2011, 23:46
Claro!... lo que viene siendo lo habitual... :sisi3:... en esta pista (y para ti) un Stop&Go de 30 minutos (y a callar), para otro y en otra pista, por la misma infracción... con una "severe reprimand"... :sherlock:...

Y dentro de 2 horas... Tu y tu... a correr sin alerón trasero, y ese otro... sin volante... :sisi3: :cabreo:
MAFIA :mafia:

Qué gran oportunidad se perdió con la F1 paralela del 2005-7...:sherlock:... :sisi3:

llumia
08/07/2011, 23:59
Desgraciadamente Mc, eso era imposible de realizar. si fuera posible ya se habría hecho.

A ver lo que consulta Whiting con la almohada esta noche:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/92948

McHouserphy
09/07/2011, 00:10
Whiting lo que tiene que hacer es : SUICIDARSE. :cabreo: :mafia:

Ni al más patán de los imbéciles se le ocurren los cambios de normativa técnica de una hora para la siguiente... :sherlock:..., y menos aún en un entorno tan poco sofisticado como este... :sherlock:

Ni al más impresentable de los estafadores, se le ocurre aquello de "necesitaba las imágenes del helicóptero"... Valencia 2010.
Ni el más timador de los que en cárcel haya, tiene el historial "impoluto" de este personaje... :sherlock:...

Es lo que hay... MAFIA.

y esta noche... se irá de meretrices, y mañana... lo que sea... le da igual... (siempre que no putee mucho a los súbditos de su graciosa magesty... :sherlock:)

McHouserphy
09/07/2011, 00:14
Los comisarios llaman a Hamilton y Webber por el DRS

8 de julio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/07/08/)

Después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, Lewis Hamilton ha tenido que hablar con comisarios de la FIA sobre el uso del DRS. Según la normativa, el sistema no debería funcionar sobre una declarada oficialmente pista mojada, aunque el campeón de 2008 hizo uso de ella en la recta del Hangar mientras buscaba el rendimiento aerodinámico mientras corría con neumáticos Slick.

"La razón por la que fui a ver a los comisarios fue para discutir el correcto uso del DRS en condiciones de mojado", explicó el piloto de McLaren, que terminó el día en la P4.
"Las reglas no dicen claramente si se puede utilizar el DRS con neumáticos de seco en condiciones de lluvia, que es lo que hemos hecho esta mañana. Los comisarios sólo querían saber para poder ajustar los reglamentos de cara a la próxima carrera.
"También les sugerí un par de ajustes para que la normativa sea más clara y segura, así que fue una visita muy útil".
También estuvo en la oficina de los comisarios el piloto de Red Bull Mark Webber, aunque rápidamente se decidió que no se tomarían medidas

Fuente :GPUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/263809/los-comisarios-llaman-a-hamilton-y-webber-por-el-drs/)

llumia
09/07/2011, 00:37
Los comisarios llaman a Hamilton y Webber por el DRS

8 de julio de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/07/08/)

Después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, Lewis Hamilton ha tenido que hablar con comisarios de la FIA sobre el uso del DRS. Según la normativa, el sistema no debería funcionar sobre una declarada oficialmente pista mojada, aunque el campeón de 2008 hizo uso de ella en la recta del Hangar mientras buscaba el rendimiento aerodinámico mientras corría con neumáticos Slick.

"La razón por la que fui a ver a los comisarios fue para discutir el correcto uso del DRS en condiciones de mojado", explicó el piloto de McLaren, que terminó el día en la P4.
"Las reglas no dicen claramente si se puede utilizar el DRS con neumáticos de seco en condiciones de lluvia, que es lo que hemos hecho esta mañana. Los comisarios sólo querían saber para poder ajustar los reglamentos de cara a la próxima carrera.
"También les sugerí un par de ajustes para que la normativa sea más clara y segura, así que fue una visita muy útil".
También estuvo en la oficina de los comisarios el piloto de Red Bull Mark Webber, aunque rápidamente se decidió que no se tomarían medidas

Fuente :GPUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/263809/los-comisarios-llaman-a-hamilton-y-webber-por-el-drs/)

Lo que se dice un parto aprovechao. :roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:

---------

La visión de Scarbs:

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/07/08/10-rule-full-analysis/

LaraCroft
09/07/2011, 12:08
FP3:

http://i51.tinypic.com/35jxlqa.jpg


http://i55.tinypic.com/vg2crt.jpg

McHouserphy
09/07/2011, 12:58
Yo a lo mío :risitas:, los numerillos de hoy (hasta el momento)...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-FP3.jpg

McDriver
09/07/2011, 13:10
Menudo GP de culebrón estamos teniendo. Es más interesante lo que pasa fuera de la pista que lo que pasa dentro.

McHouserphy
09/07/2011, 13:17
:cunaooooo:... Cierto, McD. Cierto. :risitas:

Y además... con incierto resultado... :cunaooooo::juas:

LaraCroft
09/07/2011, 15:10
Clasificación:

http://i52.tinypic.com/sw8ncl.jpg

http://i55.tinypic.com/13zn421.jpg

McDriver
09/07/2011, 15:54
Vaya vaya pues no han sacado ventaja en el sector rápido, donde curiosamente las frenadas son lo de menos. Han sacado ventaja en el sector lento, donde el soplado saca el máximo rendimiento.

llumia
09/07/2011, 16:02
A partir de la próxima carrera se volverá al "status quo" de Valencia (BBC).

AMuS:

- Mañana más reuniones.
- Algún Director Técnico quería volver al "status quo" de Valencia.
- Williams y Sauber vetaron esta propuesta.
- Renault, se queja que Mercedes al llevar a cabo inyección de fuel y luego encendido (durante el over-run en 4 cilindros), esto tiene gran influencia en el freno motor y en un mejor control del sistema KERS.
- Mercedes cree que Renault "abriendo" un 50% el acelerador, supone un 70% de flujo de aire, con sus consiguientes ventajas.

Para complicarlo un poco más, los motores Renault, también se benefician ojito de "encendido en el over-run (4 cilindros)". LOL

- Comentan que Renault lo hace por otro motivo distinto al de Mercedes.
- La fase entre 0%-10% de pedal del acelerador "abierto" es muy crítica. Con el "Fired Over-run" logran "salir" de esa fase cuanto antes.


http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-streit-auspuff-komoedie-geht-weiter-3892612.html

McHouserphy
09/07/2011, 16:25
seguimos con los números (no se acaban :risitas:), siempre los de hoy (como el ciego de la ONCE :juas:)...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-Q.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-QP.jpg

Mummu
09/07/2011, 16:54
Esto es un asco...Todos intentando que sus ventajas, en algunos casos desorbitadas, no se pierdan. Evidentemente RB a la cabeza. La pregunta que se estará haciendo la FIA es, ¿se puede hacer algo para que RB no lo tenga tan fácil y nos quedemos sin campeonato en unas pocas carreras más? Por lo que se ve, con las excusas que todo el mundo saca arrastrando para su casa cada uno, difícil. Este año el campeonato para RB y el que viene, veremos...Dependiendo de que clarifiquen aspectos técnicos que debían haberse previsto ya del año pasado. Ellos verán, pero yo por lo menos hace unos cuantos GP no veo clasificaciones en directo, ¿para qué? Si no hay agua o algo raro, pole RB. Y así será mientras la ventaja que tienen no se cercene. Tardaron bastante menos en quitarle el mass dumper a Renault y a Alonso. Personalmente, opino que ya es demasiado tarde para darle vida a este campeonato. Sobre todo por que Alonso tiene un déficit de 99 puntos. Mucho tiene que romper RB o fallar para no quedar arriba. Y además, los que van detrás no son demasiado consistentes en general.
Una pena, pero el campeonato lo veo muy complicado a no ser que la FIA decida meter mano ( perdón) a los RB con todas las consecuencias, y a tenor de lo visto, no veo tal disposición ( seguro que si fuera Alonso en cabeza otro fallo cantaría). Sigo pensando que a Alonso le deben al menos un campeonato, y ya veremos si puede lograrlo, porque esto es una maFIA. Ah, y creo que se deberían de descongelar las limitaciones mecánicas de una vez, al menos así veríamos de verdad inventiva, en vez de Aerodinámica exclusivamente.

McHouserphy
09/07/2011, 17:02
Mummu... :pensando:... al mass damper ... tardaron más de un año en meterle mano :sisi3: , bueno, no, solo 4 meses, los de la temporada 2006 :sherlock: (cuando la ventaja ya era escandalosa también) :sisi3:... aunque el motivo, como siempre, fué igual de ridículo... :sisi1:

También resulta obvio que cada cual barra para su casa y en defensa de sus propios intereses... :pensando::sisi3:

Lo que no tiene "ni medio pase", es lo obtuso, ambiguo y enrevesado del reglamento técnico... :sherlock: :pensando: ... como que no hay reglamentos tan complejos como este e infinitamente más claros...:glassesf:

Pero claro, no se puede reglamentar desde la ignorancia... por más que estés rodeado de lumbreras, si tienes un impresentable como C.W. :sherlock:... no te salva ni Dios.:sherlock:

Ya lo dice la 10ª de Murphy : "Se pueden hacer trabajos a prueba de bombas, pero nunca a prueba de tontos..." :sherlock:

koldo666
09/07/2011, 17:12
Esto es un asco...Todos intentando que sus ventajas, en algunos casos desorbitadas, no se pierdan. Evidentemente RB a la cabeza. La pregunta que se estará haciendo la FIA es, ¿se puede hacer algo para que RB no lo tenga tan fácil y nos quedemos sin campeonato en unas pocas carreras más?
El campeonato se acabó en Australia en la Calificacion. Es imposible remontar 1,5 seg de rendimiento puro para tratar de recuperar el tiempo perdido. Ferrari esta (o ha estado) 2-3 meses de actualizaciones perdidos. Eso ya no se recupera

Y atencion a lo que vais a leer, puede que os caigais al suelo del susto:
http://a2.twimg.com/profile_images/936322698/IMG_5761_normal.JPG
alobatof1 (http://twitter.com/#%21/alobatof1) Antonio Lobato



La FIA dice ahora q esta dispuesta a olvidar la limitacion de los mapas motor si todos los equipo estan de acuerdo. Yo me voy a mi casa.

llumia
09/07/2011, 17:19
A ver si hay "webos" y cumple. LOL

llumia
09/07/2011, 17:20
Lo interesante, es que poquito a poco vamos conociendo donde se guardan las cajas del Tesoro.:sisi1::sisi1::sisi1:

McDriver
09/07/2011, 17:21
Los pequeños no van a estar de acuerdo porque no tienen el sistema.

Si de algo ha servido este asunto es para que se vea realmente el efecto enorme que tienen los mapeados agresivos. A igualdad de mapeados el Ferrari a una décima. Con mapeados agresivos Red Bull casi un segundo por delante.

Al final tendrá razón la FIA de que esto de los mapeados es una alteración aerodinámica antinatural. Pero esto, ya lo sabían el año pasadao.

llumia
09/07/2011, 17:22
A ver si hay "webos" y cumple. LOL

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-exhausts.aspx

llumia
09/07/2011, 17:23
Los pequeños no van a estar de acuerdo porque no tienen el sistema.

Si de algo ha servido este asunto es para que se vea realmente el efecto enorme que tienen los mapeados agresivos. A igualdad de mapeados el Ferrari a una décima. Con mapeados agresivos Red Bull casi un segundo por delante.

Al final tendrá razón la FIA de que esto de los mapeados es una alteración aerodinámica antinatural. Pero esto, ya lo sabían el año pasadao.

Fíjate que yo temía que la inmmensa mayoría de la diferencia fuera debida a los "composites" y ya veía jodidas incluso las temporadas siguientes.:miedito::miedito::miedito:

----

Con respecto a lo que comentas, McDriver, estará interesante ver la postura del equipo Williams. Ahora que va a ser motorizado y (quizás algo más), por Renault.

McDriver
09/07/2011, 17:27
Lo que pasa que para el próximo año aunque les motorice Renault los escapes ya deberían estar situados tal que no se saque ventaja aerodinámica. Supongo que entonces ya volverán a permitir mapeados de toda clase porque supuestamente será imposible sacarles ventaja aerodinámica. Y digo supuestamente porque todo depende de lo "claro" que redacten el reglamento.

koldo666
09/07/2011, 17:30
http://twitter.com/#!/jacvega (http://twitter.com/#%21/jacvega)
Cachondeo http://img.ly/62cn

http://s3.amazonaws.com/imgly_production/1438423/large.jpg
http://s3.amazonaws.com/imgly_produc...8423/large.jpg (http://s3.amazonaws.com/imgly_production/1438423/large.jpg)

llumia
09/07/2011, 17:52
No sabe nada la momia.:sisi1::sisi1::sisi1:

Pipex_AMG
09/07/2011, 17:55
No sabe nada la momia.:sisi1::sisi1::sisi1:

Te ha gustado como se ha quitado el muerto de encima ehh? :elrisas: :elrisas: :elrisas:

Y lo mejor de todo, es que encima se lo ha echado a otros :elrisas:.

llumia
09/07/2011, 17:58
Te ha gustado como se ha quitado el muerto de encima ehh? :elrisas: :elrisas: :elrisas:

Y lo mejor de todo, es que encima se lo ha echado a otros :elrisas:.

:sisi1::sisi1::sisi1:

Cierto, cierto. :gaydude::gaydude:

Mummu
09/07/2011, 18:56
Si al final es gran parte del asunto cuestión de los mapeados y la maldita ECU. Dos opciones:

a) Adiós a la ECU y que cada cual maneje los mapeados a su antojo.

b) Pues que eviten que la ECU sea reprogramada con mapeados agresivos, digo, yo, que habrá forma de hacerlo. Incluso sin que peten los motores. No sé, yo no soy mecánico o ingeniero, pero si se reduce a la eso, dudo que sea que los motores exploten, sino que el rendimiento se normalice.

Claro está, parece que algunos sin los mapeados bajan mucho el pistón. Pero si quieren poner salsa al campeonato, que lo hagan. Si RB mañana no la pifia bien, que todo el mundo asuma que en pocas carreras ya estará todo vendido si es que no lo está ya.

Saludos, JFGH

McDriver
09/07/2011, 19:09
Yo la verdad que no se qué haría. Por un lado hoy ha quedado meridianamente claro que los mapeados agresivos ayudaban muchísimo.

Pero por otro lado, sí que podría ser muy cierto que el soplado frío ayuda a reducir el estres mecánico en algunas piezas cuando el motor gira en vacío. Esto Maroto nos lo podría detallar porque seguro que en su época lo tocaron y a estas alturas ya no es ningún secreto.

Quizá lo mejor sería obligar a todo el mundo a eliminar las prolongaciones de los escapes para encauzar hacia el difusor, o diréctamente obligarles a apuntar esos escapes hacia la parte exterior y que hagan con los mapeados lo que quieran. Es decir, lo que quieren hacer para la próxima temporada, pero ahora. Puestos a arreglarlo mejor cortar de raíz.

llumia
09/07/2011, 19:23
Reunión de los equipos, para tratar el tema mañana:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/92987

llumia
09/07/2011, 19:49
¡Qué preciosidad!

http://img703.imageshack.us/img703/2334/d11gbr928.jpg

llumia
09/07/2011, 22:29
La FIA espera una carta firmada por los 12 equipos donde acuerden:

- Que se vuelve a la situación del GP de Europa (en cuanto al soplado del difusor).
- No llevaran a cabo protestas hasta el final de la temporada.

http://adamcooperf1.com/2011/07/09/fia-awaits-letter-signed-by-12-teams-to-end-diffuser-saga/

llumia
10/07/2011, 01:06
Vídeo de la pole de M. Webber (Reaparición estelar del legendario M. Walker):


http://www.youtube.com/watch?v=Jg4KRaZcMug

McHouserphy
10/07/2011, 01:23
Lo que si que resulta "curioso", es que se supone que en la FIA tienen completo conocimiento de todo lo que deseen de cada vehículo, o eso pregonan.:sherlock:

Si es así (cosa que de la que ya empiezo a dudar muy seriamente) :pensando:... ¿a qué viene todo este despropósito?... :nuse1:...

A mi me da... :pensando:... que son más ganas de tocar los C.Jones... que cualquier otra cosa...:cabreo:

A qué esperan para fusilar al instigador de todo este "fregao"???... :mafia:...
A ver si nos escuchan alguna vez ... :

C.W. : Suicidate.:cabreo:

Pep
10/07/2011, 08:03
Y yo me pregunto, ¿Para que sirve la FIA? Ellos tienen la responsabilidad de tomar las decisiones, y no de dejarlas a decisión de los afectados. Pues si ellos deciden, que cobren la parte proporcional de la FIA destinada a estas labores.

Vili
10/07/2011, 10:28
Ferrari 375

http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/1950/Ferrari375.jpgActive: 1950 - 1951
Team: Scuderia Ferrari SpA (http://www.f1technical.net/f1db/teams/41?sid=82d406a6e78f0fad3d19835dad9b8fd5)
Specifications

Engine: Front-mounted 60° V12, Silumin cylinder block and head, screw-fitted cylinder liners, cylinder spacing 108 mm, water cooled
Bore & Stroke: 80 x 74.5 mm
Unitary and Total Displacement: 374.47/4,493.73 cc
Compression Ratio: 11:1
Max. Power Output: 300 bhp at 7,000 rpm
Timing Gear: 2 valves per cylinder, chain driven single overhead camshaft per cylinder bank rocker arms and hairpin springs
Fuel Feed: 3 Weber 42 DCF downdraught twin choke carburettors
Ignition: Single plug, 2 Magneti Marelli magnetos at the rear end of the camshafts, spark plugs inside the Vee
Lubrication System: Dry sump
Transmission: Rear-wheel drive, multi-plate clutch, 4-speed gearbox + reverse in unit with limited ZF differential
Gear Ratios: Variable depending on circuit
Chassis: Tubular with elliptical section side members and tubular cross members
Front Suspension: Double wishbones, transverse lower leaf spring, Houdaille hydraulic lever dampers
Rear Suspension: De Dion axle, transverse lower leaf spring, 2 radius arms, Houdaille lever hydraulic dampers
Brakes: Finned drums all round, separate master hydraulic cylinders
Steering: Worm and sector
Length: 3,937 mm
Width: 1,428 mm
Height: 960 mm
Wheelbase and Front/ Rear Track: 2,320/1,270 or 1,250/1,278 or 1,250 mm
Kerb Weight: (with water and oil)720 kg
Front Tyres: Pirelli 5.50x16"
Rear Tyres: Pirelli 7.00x16"
Wheels: Light alloy Wire wheels
Fuel Tank: 195 litres of benzene/alcohol mixture, rear-mounted
Range: 500 km; fuel consumption approx 35 litres per 100 km
Bodywork: Aluminium single-seater body



http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/1950/Ferrari375-2.jpg



Esta preciosidad conducira ALO esta mañana en Silvertone, propiedad del viejales y conducido en su tiempo por Jose Froilan Gonzalez.

¿En que equipo se podria permitir estos caprichillos? Por estas cosas se le ve feliz como una perdíz :sisi3::sisi3:

Vili
10/07/2011, 10:51
F1 : Red Bull chiefs threatened walkout over FIA Formula 1 blown exhaust saga (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=30158:f1--red-bull-chiefs-threatened-walkout-over-fia-formula-1-blown-exhaust-saga&catid=1:f1&Itemid=157)
Sunday, 10 July 2011 09:11


Red Bull chiefs threatened to boycott the Santander Formula One British Grand Prix over the blown exhaust scandal, according to German newspaper Bild am Sonntag.

When it emerged that the team's 50 percent throttle concession was withdrawn before qualifying at Silverstone, Christian Horner was reportedly furious as he hopped between emergency meetings with FIA President Jean Todt and Bernie Ecclestone.

"Ecclestone persuaded Horner to stay," said the newspaper.

For now, Red Bull has accepted the current situation ahead of more talks on Sunday morning, where all the teams have been asked by the FIA to agree to dropping the clampdown altogether.

"It would be the fairest solution for everyone but experience tells me that self interest in such a dispute always plays a role," McLaren team boss Martin Whitmarsh is quoted by Auto Motor und Sport.

Agreed Mercedes' Ross Brawn, to SID news agency: "The issue is so complex that it will be difficult to find a way. But I hope we do."

It is believed that Williams is yet to sign the letter confirming the teams' unanimous position on reversing the clampdown.

"I need to discuss our position with Cosworth," Williams' technical director Sam Michael is quoted by autohebdo.fr.

And Ferrari, whose Fernando Alonso leapt into race winning contention with a strong qualifying on Saturday, is reportedly staying out of the debate but its customer team Sauber is yet to sign the unanimity letter.

"We are thinking too small in our small and dedicated world," Ferrari team principal Stefano Domenicali told the Guardian.

"People outside do not care about hot gases or cold gases. We need to take the level of discussion to another platform. This is the big challenge that we face for the future of Formula One," he said.


:gaydude::roto2rie:

Vili
10/07/2011, 10:53
F1 : Mateschitz confirms Mark Webber staying with RBR Formula 1 team in 2012
Sunday, 10 July 2011 09:06

There has been intense speculation about next year's occupant of the Formula One seat alongside Sebastian Vettel, but the Austrian Red Bull mogul and team owner Dietrich Mateschitz hinted strongly that the nominated driver in 2012 will be a 34 year old Australian.

"In theory it's still open, but it (Webber being re-signed) is probable. It's just not confirmed yet," the Austrian billionaire told Kronen Zeitung.

Mateschitz said the speculation began because Webber was not sure if he wanted to stay.

"But in the early summer, he (Webber) said 'Definitely, I feel good, fast and strong. I will hang around for another year.'"

Webber is believed to have confirmed the news on Australian television after winning pole position for Sunday's Santander British Grand Prix.


Alguno ya estará así.....:BangHead::triste3::penita::mazo::posmenfa do::Confuse::lloron::crybaby2: (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=30156:f1--mateschitz-confirms-mark-webber-staying-with-rbr-formula-1-team-in-2012&catid=1:f1&Itemid=157)

LaraCroft
10/07/2011, 12:16
La verdad es que a Webber no le queda otra, o se queda en RB de 2º piloto, o ya se tiene que jubilar o irse a un equipillo. Aquí la menos podrá ganar alguna carrera más o hacer alguna que otra pole, vamos, recoger las migajas del deditos.

______________________________

A ver qué pasa con la saga de los gases hoy :popcorn:

llumia
10/07/2011, 12:19
Horner y Newey salen de la reunión, parece que la cara no es muy feliz. Veremos (gprixdiary).

No hay acuerdo. (BBC)

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No me gusta la meteorología, se está "cerrando" el día. Mierda.

LaraCroft
10/07/2011, 13:15
Un fuerte aplauso para Javi Villa :number_one:, me ha dejado pasmada al escucharle en la TPA.

El chico tiene la cabeza pero que muy muy bien amueblada. Le han preguntado sobre la oferta de Hispania y ha dicho que sí, que la hay, pero que 1º tiene que ver un proyecto sólido, que no va a dejar todo lo conseguido en turismos y en la mini challenge para una cosa efímera, que sí, que es F1, pero que los nuevos dueños del equipo están más perdidos que un pulpo en un garaje. Vamos, que o ve las cosas claras y organizadas o no se va a la F1.

LaraCroft
10/07/2011, 15:48
McH me dice que hoy taradará más en poner los datos de carrera, que os pida disculpas por el retraso.

Mientras dejo las capturas de la carrera:

http://i55.tinypic.com/2cfqk42.jpg

http://i51.tinypic.com/160bx1x.jpg

koldo666
10/07/2011, 16:20
Quiero ver el stint medio-final de Fernando y compararlo con el de Vetel. Brutal el ritmo del F150c

koldo666
10/07/2011, 16:37
Grande Fernando. Enorme y gigantesco. El mejor Alonso. El del martillo pilon. El que hacía temblar a Michael Schumacher por su extremado parecido dominando una carrera.

Brutal el ultimo stint del F150c.

Brutal Lewis enseñando al sobrevalorado como defender posicion con un coche 1,5 seg peor.

Brutal Jaime. Se ha marcado una carrera VR tras VR personal.
Aunque lo del final.....no me ha gustado mucho la forma de decir "mi coche no corre"

Y lo de Webber con Vettel....levanta en la salida para que le pase....levanta el pie para no adelantarle....en fin.

Ya lo dije ayer. Ha sido quitar el sistema de ayuda electronico gestionado por la ECU y webber ganar a Vettel.

llumia
10/07/2011, 18:17
Avantiiiiii

http://a.yfrog.com/img735/346/z4mhm.jpg

Vili
10/07/2011, 18:56
Muy buena carrera.

Enorme Fernando, los S2 de ALO acojonantes (allí estan las curvas más rápidas del mundial), esperando a Alemania para saber si se nota la mano de Bryne o es cosa de la limitación de gases.

Grande Hamilton, este chico cada dia me gusta más, solo un pero, si hubiera hecho calor de verdad en Silverstone, se habria diluidco como el agua.

Mal Red Bull, aunque esten permitidas las órdenes de equipo, donde esta la igualdad que pregonaban (panda de embusteros).

Michael demostrando una vez más que sigue siendo un grande, con las condiciones dificiles de pista, siempre estuvo en los mejores tiempos, luego sus errores (por ansiedad creo, por demostrar que sigue siendo el gran Shumi) le castigaron en exceso la gran carrera que podría ser.

Jaime bien, otra vez sacando petróleo.

Webber, mosca. Le advirtieron cuatro. o cinco veces que no atacara a Vettel, al final no le quedo más que ceder ante el equipo del frigodedo, por qué él allí no pinta nada.

Vettel, mal muy mal. Le quitan las ayudas electronicas, y su compañero le moja la oreja, con un pepino de avión casi no puede con un McLaren que se comia las gomas.

Red Bull, sin los gases, ya es lo que era, ni conserva los neumaticos ni va sobre railes.

Mclaren, son los que más han perdido, veremos en alemania, con la vuelta de la mierda esa, si sigue igual o más competitivos.

:sisi3::sisi3:

llumia
10/07/2011, 19:40
Viiiiiliiiii, qué voy a tener que coger la silla. :roto2rie::gaydude::gaydude::abrazo::abrazo::abraz o:

Vili, escribió:

Enorme Fernando, los S2 de ALO acojonantes (allí estan las curvas más rápidas del mundial), esperando a Alemania para saber si se nota la mano de Bryne o es cosa de la limitación de gases.

:abrazo::abrazo:

LaraCroft
10/07/2011, 21:18
Koldo 2 cosas:

- Como te ha dicho Vili lo de Webber han sido órdenes de equipo, hasta nos han puesto el team radio

- Lo de la salida, pues mala suerte, en la TPA han comentado que hoy los del lado par tenían ventaja porque en ese lado la pista estaba seca que es por donde pasan todos y en el lado impar mojada, de ahí las salidas tan lentas de Alonso y Webber, no que haya levantado el pie para que pase Vettel.

LaraCroft
10/07/2011, 21:37
Una cosa que me he dejado: Ole Hamilton!! Alucinante el adelantamiento que ha hecho a Alonso saliéndose a lo mojado. Este tío es un Kamikaze, un loco un un un... lo que sea, pero es GENIAL!!! Me encantaaaaa :number_one::number_one:


Otra cosa, sigo diciendo que Vettel no es tan bueno como el ponen, que sin un cochazo no es para tanto, el otro día me dio la razón poniéndose nervioso y saliéndose y hoy me la ha vuelto a dar, ha demostrado que no tiene manos. No digo que no tenga potencial, que lo tiene, pero aún le falta.

Vili
10/07/2011, 21:38
http://www.pulling.no/Pictures/Bryne%202006_02_02.JPG

Bryne :sisi3::sisi3:, eso de arriba, seran los sillazos de Lara que me afactan ya :roto2:

McDriver
10/07/2011, 22:09
Como curiosidad comentar que de haber sido carrera en seco el Ferrari habría tenido que lidiar con los compuestos duros, y viendo lo que ha costado calentar los blandos... se podría decir que ha habido algo de suerte en ese aspecto.

Dejando ese detalle al margen, hoy todo el equipo ha hecho un carrerón de principio a fin. Y hemos visto cómo esta vez sí el Ferrari cuida mejor las gomas que nadie. Yo me atrevería a decir que Vettel no ha podido seguir el ritmo en tanda larga justamente por eso, ya que al principio de las tandas era rapidísimo al igual que Hamilton. Por tanto, para mi esa ha sido la historia de hoy en carrera, ni gases ni nada. Pues en carrera Red Bull siempre ha sido accesible.

Por tanto, aunque se retome la situación de Valencia yo creo que aún se puede seguir optando a ganarles.

Sobre Webber sólo decir que yo estoy totalmente a favor de las órdenes de equipo. Pero eso sí, Red Bull debería dejar de ser tan hipócrita y decir claramente que su objetivo prioritario es que Webber haga todo lo posible para maximizar los puntos de Vettel. Es totalmente legítimo y darían mucha mejor imagen con cosas como la de hoy, que ha sido bochornoso.

Vili
10/07/2011, 22:29
"Tengo un pase VIP para ver a los comisarios, así que espero estar allí! De hecho voy directamente desde aquí a los comisarios, sólo para sentarme y esperar, Así no tengo que hacer dos viajes."

Hamilton dixit.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/264081/hamilton-lamenta-haber-tenido-que-ahorrar-combustible/


Casi que va para la firma :sisi3:

McHouserphy
11/07/2011, 00:32
Los números de la carrera de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-RACE.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-RSEC.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-VaV.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-PS.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-TPS.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-TBLRES.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-CLAGEN.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRWDC.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRWCC.jpg

LLegan tarde, pero porque los originales estaban escritos en números romanos... :risitas::juas::juas:

angar
11/07/2011, 11:27
he estado desconectado todo el fin de semana de la red, a tres amigos y a mi se nos fue la pinza y nos fuimos el sabado a las 12 de la mañana a Malaga a la playa y estuvimos hasta anoche a las 21 alli, (la bomba!!! ... que dos dias y noche hemos pasado!!!).. pero pude estar al tanto de la clasi y el GP mas o menos... carreron de Alonso, que creo que aun sin el problema de Vettel, podria haber ganado este GP perfectamente... un circuito 100% aerodinamico, lo cual dice mucho .. lo que no se es si ya se ha calmado el tema de los soplados de los difusores o no... y si se vuelve a la antigua configuracion o se ha llegado a un acuerdo restringiendo finalmete el soplado aun porcentage concreto... si no les devuelven las alas a Red Bull, al menos podriamos mantener la emocion hasta las ultimas carreras aunque finalmente Vettel se convierta en bicampeon, porque restarle los puntos que lleva de ventaja a poco que Vettel se mantenga lo que resta de temporada cerca del podio, va a ser IMPOSIBLE...

llumia
11/07/2011, 13:28
Un "regalín"::gaydude:

http://www.megaupload.com/?d=BFYKQIG3

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No sé el nivel de exactitud, pero quizás os guste esto:

http://especiales.lainformacion.com/deportes/simulador-f1/?c=gran-bretana&70

paliyoes
11/07/2011, 15:09
Como curiosidad comentar que de haber sido carrera en seco el Ferrari habría tenido que lidiar con los compuestos duros, y viendo lo que ha costado calentar los blandos... se podría decir que ha habido algo de suerte en ese aspecto.

Dejando ese detalle al margen, hoy todo el equipo ha hecho un carrerón de principio a fin. Y hemos visto cómo esta vez sí el Ferrari cuida mejor las gomas que nadie. Yo me atrevería a decir que Vettel no ha podido seguir el ritmo en tanda larga justamente por eso, ya que al principio de las tandas era rapidísimo al igual que Hamilton. Por tanto, para mi esa ha sido la historia de hoy en carrera, ni gases ni nada. Pues en carrera Red Bull siempre ha sido accesible.

Por tanto, aunque se retome la situación de Valencia yo creo que aún se puede seguir optando a ganarles.

Sobre Webber sólo decir que yo estoy totalmente a favor de las órdenes de equipo. Pero eso sí, Red Bull debería dejar de ser tan hipócrita y decir claramente que su objetivo prioritario es que Webber haga todo lo posible para maximizar los puntos de Vettel. Es totalmente legítimo y darían mucha mejor imagen con cosas como la de hoy, que ha sido bochornoso.

En la FP3 el monoplaza más rápido con duros (y con diferencia) fue el Ferrari.

McHouserphy
11/07/2011, 16:04
Los PDF de GRAN BRETAÑA 2011 (http://www.megaupload.com/?d=A2OFIZG1)

llumia
11/07/2011, 23:35
FA,vuelta en Q3:


http://www.youtube.com/watch?v=gj4evQeGHV4

McHouserphy
12/07/2011, 14:08
Las grafiquillas de Silvertone ...

Distancias al líder de los 6 primeros :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRDA.jpg

Los Stints de los Red Bull, McLaren y Ferrari :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSTINT6.jpg

Los Vuelta a Vuelta de :
Red Bull
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSRB.jpg

Ferrari
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSFER.jpg

McLaren
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSMcL.jpg

Mercedes
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSMER.jpg

Renault
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-GRSREN.jpg

McHouserphy
13/07/2011, 23:48
Aunque algo tarde...

Un reflejo del uso de las gomas en Silverstone:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/INGLATERRA/09-ING-TBLDATST.jpg