PDA

Ver la versión completa : GP Nº 15 - JAPON Grand Prix F1



McHouserphy
01/10/2011, 21:31
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 15

JAPAN GRAND PRIX










SUZUKA





http://img687.imageshack.us/img687/6876/suzuka0.jpg

HORARIOS:

Viernes 7 de Octubre :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 03:00 a 04:30 - GMT : 01:00 a 02:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 07:00 a 08:30 - GMT : 05:00 a 06:30



Sábado 8 de Octubre :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 02:00 a 03:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 05:00 a 06:00



Domingo 9 de Octubre :



CARRERA: Horario Local: 15:00 - España: 08:00 - GMT: 06:00


http://img705.imageshack.us/img705/3098/ubicacionq.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/2092/suzukacenital.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/3934/suzuka2.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/5922/suzuka3.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/5346/suzuka4.jpg

http://img577.imageshack.us/img577/115/suzuka5.jpg
Datos Básicos de Pista




Fecha de creación: 1987
Primer Gran Premio de F1: 01/11/1987
Grandes Premios organizados: 22
Capacidad de espectadores: 100000
Longitud oficial: 5.807 metros. / 3,608 millas


http://img40.imageshack.us/img40/787/suzukam.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif



Longitud oficial:5.807 metros. / 3,608 millas
Número de vueltas: 53.
Sentido de giro: Derechas (Horario).
Longitud total de carrera: 307,471 km / 191,162 millas.
Longitud rodadura: 5.804 metros.
Compensación de linea de salida: 300 m.
Curvas oficiales: 18.
Curvas reales: 18.
Curvas oficiales a derecha: 10.
Curvas oficiales a izquierda: 8.
Curvas reales a derecha: 10.
Curvas reales a izquierda: 8.
Cambios de marcha en carrera: 50.
Cambios de marcha en calificación: 54.
Tiempo con el acelerador pisado: 88,9%.
Distancia con el acelerador pisado: 5.259 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 67,6%.
Distancia con el acelerador a fondo: 4.223 metros.
Tiempo con el freno pisado: 6,7%.
Distancia con el freno pisado: 367 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 0,3%.
Distancia con el freno a fondo: 13 metros.
Tiempo sin girar el volante: 32,8%
Distancia sin girar el volante: 2.202 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 36,6%.
Distancia girando el volante a la derecha: 1.996 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 60,6%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 1.607 metros.

http://img828.imageshack.us/img828/1811/15jpnpvel.jpg

Velocidad máxima: 309,9 km/h.
Velocidad media: 231,5 km/h.
Velocidad mínima: 77,1 km/h.
Velocidad máxima en recta: 309,9 km/h.
Velocidad media en recta: 265,8 km/h.
Velocidad mínima en recta: 90,8 km/h.
Velocidad máxima en curva: 304,4 km/h.
Velocidad media en curva: 220,5 km/h.
Velocidad mínima en curva: 77,1 km/h.
Consumo por vuelta: 2,65 Kg.
Consumo por vuelta: 3,66 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,102 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,385 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 15,4 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 520 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:30,262.

http://img163.imageshack.us/img163/9941/14suzukaalturas.jpg

Carga aerodinámica: Media-Alta
Dureza / Desgaste de frenos: Bajo

Agarre del asfalto: Medio
Tipo de neumático: Medio
Desgaste de neumáticos: Alto
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Medio (Blanco)

Brembo. La frenada más dura de Suzuka:

http://www.youtube.com/watch?v=TraGOsUaE58



Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 30 a 34

Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41


Mejor vuelta R. Barrichello - 1'32"730 (Ferrari 2004)
Mejor pole F. Massa - 1'29"599 (Ferrari 2006)
Pole 2010 : S. Vettel - 1'30,785 (Red Bull)
Podium 2010 : 1º S.Vettel - 2º M.Webber - 3º F.Alonso

http://img835.imageshack.us/img835/1192/podio2010p.jpg

Piloto con más Poles: 5 M. Schumacher
Escudería con más Poles: 4 Ferrari
Piloto con más victorias: 6 M. Schumacher
Escudería con más Victorias: 7 Ferrari


Alguersuari nos enseña la pista de Suzuka en el simulador de Red Bull:

http://www.youtube.com/watch?v=Av4YVAD1olI


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Datos de Puesta a punto

Aerodinámica :
Necesitaremos una buena carga aerodinámica, ya que en las eses podemos perder muchísimo tiempo por falta carga, tiempo que no recuperaríamos de ninguna forma en el par de rectas donde podemos alcanzar una buena velocidad; Además comprometeríamos el comportamiento del coche en la famosa 130R. Por lo tanto, sacrificaremos velocidad punta a costa de un buen agarre aerodinámico.

Suspensiones :
Es el punto más crítico de este circuito, y más aún partiendo con tanto peso en el depósito como al inicio de carrera. Los pianos suelen ser bastante "duros", por lo que no conviene abusar de ellos y resulta mejor no tomarlos de manera agresiva. El circuito nos pide suspensiones duras para negociar rápido las curvas rápidas, pero está algo bacheado, y además tenemos dos zonas muy lentas, la horquilla y la chicane de Casio Triangle, lo que hace que debamos ablandarlas. Pero además, tenemos que tener en cuenta también que cuanto más bajo llevemos el coche, mayor efecto tendrá el difusor y más carga aerodinámica tendrá en vehículo, así que las sesiones de test libres del viernes, son cruciales para dar con la combinación adecuada de dureza-altura-grip de las suspensiones.

Balance:
Es más importante el balance aerodinámico que el de suspensiones, ya que las zonas lentas son puntuales y no enlazadas, sin embargo una mala compensación de ala delantera y trasera puede hacer que se nos vaya el coche en la zona de la curva Dunlop.

Neumáticos :
Se trata de un circuito con un buen grip y es bastante abrasivo, por lo que podrían existir serios problemas de degradación con el compuesto blando de Pirelli.

Frenos :
Los frenos sufren muy poco en Suzuka, ya que no tiene grandes frenadas, sino que se compone de curvas que mantienen una velocidad 'constante' en los monoplazas. Aquí el peligro puede venir por estar los frenos demasiado fríos, así que habrá que adecuar sus tomas de aire de refrigeración.

Motor :
El rendimiento del motor por sí solo, no es un indicador clave del rendimiento del coche en Suzuka, a pesar de que juega un papel importante. Los pilotos tendrán que ser rápidos con el acelerador al salir de las curva de la cuchara (curvas 13 y 14) con el fin de maximizar su velocidad por la 130R, la parte más rápida de la pista, en donde la potencia del motor si que pasa a primer plano.

Caja de cambios :
Al no tener una gran velocidad máxima, se usa una relación bastante corta, aunque no tanto como en circuitos urbanos.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PALMARÉS


2010 : S. Vettel (Red Bull)
2009 : S. Vettel (Red Bull)
2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Barrichello (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : R. Patrese (Williams)
1991 : G. Berger (McLaren)
1990 : N. Piquet (Benetton)
1989 : A. Nannini (Benetton)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : G Berger (Ferrari)




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



Web oficial del Circuito de Suzuka - Japón. (http://www.mobilityland.co.jp/english/suzuka/)
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/Pages/MediaCentreHome.aspx)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/f1.html)
Noticias :

GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es)
F1.com (http://f1.com/)
SportLifePress.com (http://www.sportlifepress.com/Formula-1/)
CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)








Canales TV (España) :

http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
http://directos.lasexta.com/formula1/

McHouserphy
01/10/2011, 21:32
http://img69.imageshack.us/img69/1033/tblneu201116.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/9973/14sintblres.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/3263/13itatblmot.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/6253/12beltblgbox.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/5872/14sintblrestot.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/9766/14sintblvpos.jpg

http://img831.imageshack.us/img831/5046/14sintblincpil.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/1458/14sintblneu.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/473/14sintblsanfia.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/9123/14singrwdc.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/7653/14sinclasgen.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/2500/14sintblinceq.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/7632/14singrwcc.jpg

LaraCroft
03/10/2011, 08:36
Gracias por el hilo McH :abrazo:(y de paso poleeee :roto2rie:)

Vidda
03/10/2011, 15:42
(y de paso poleeee :roto2rie:)¡¡Reportada!! :roto2rie:

GoVal
03/10/2011, 19:55
¡¡Reportada!! :roto2rie:

:elrisas: :elrisas: :elrisas:




Previo de McLaren.


http://www.youtube.com/watch?v=gi1TNX64yO0&feature=feedu



EDITO: que el vídeo que puse no estaba completo. Este sí lo está.

GoVal
04/10/2011, 21:53
Previo de Pirelli.


http://www.youtube.com/watch?v=SEuOCm6SSI4&feature=feedu

Ben Yusuf
05/10/2011, 21:12
joder la semana pasada las motos, este los coches, entresemana mi aparejador, el caso es no dejar dormir!!!! Por dios que el año que viene no pase nada, que 2 fines seguidos es mucho

McHouserphy
05/10/2011, 21:33
Ben... :juasjuas:... pos agárrate los machos...:sherlock:...
este finde Japón... y al siguiente Corea . :cunaooooo::juas::sisi3:

McHouserphy
06/10/2011, 13:43
El DRS :

http://img193.imageshack.us/img193/4748/15japdrs.jpg

llumia
06/10/2011, 15:00
Preciosa foto:http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11jpn198.jpg

McHouserphy
06/10/2011, 15:10
Johéééééé :susto:

Empaquetados ATME :pelosdepunta:

http://img404.imageshack.us/img404/8407/rb7rearpackremak.jpg

Al loro con las baterías distribuídas... :sherlock:
Llumia... Disculpa por repetir tu imagen "con lejía":gaydude::risitas:...

llumia
06/10/2011, 16:30
Ha quedado fantástica, Dr.:number_one:

Me recuerda de pequeña cuando me tire a un canal de agua, al salir mis pantalones oscuros, salieron blancos.:roto2::roto2rie:

LaraCroft
06/10/2011, 20:34
Casco de Vettel para esta carrera:

2469

GoVal
07/10/2011, 04:48
Tranquila sesión con problemas para Maldonado que se ha quedado parado y para Vettel que a falta de pocos segundos de finalizar ha tenido una salida de pista y se ha ido contra las protecciones.



http://i.imgur.com/0VYfk.png


(http://imgur.com/0VYfk)http://i.imgur.com/beHoH.png (http://imgur.com/beHoH)

GoVal
07/10/2011, 10:36
http://i.imgur.com/n5mh6.png (http://imgur.com/n5mh6)

http://i.imgur.com/Vsw4n.png (http://imgur.com/Vsw4n)

koldo666
07/10/2011, 10:40
Nuevo aleron delantero del Sauber

http://photos.gpupdate.net/large/186335.jpg

GoVal
07/10/2011, 11:45
Maldonado paró su Williams de manera innecesaria

7 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/07/)

Williams ha verificado a GPUpdate.net que realmente no era necesaria la retirada de Pastor Maldonado durante la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón. En un principio se creía que la parada en pista del venezolano fue causada por un problema del coche.

Maldonado fue visto circulando a través de la hierba de las curvas The Esses a los 40 minutos de la sesión, inmediatamente antes de dejar aparcado su Williams en la parte exterior de la curva Dunlop. Cuando se le preguntó si la razón para la parada de Maldonado fue un problema técnico, un portavoz del equipo Williams respondió:

"Todo lo contrario. El apagado del coche provocó un pico en los datos de presión de aceite, pero en realidad no había ningún problema. "

Mientras que Maldonado se perdía innecesariamente los 50 minutos restantes, en el mejor crono de su compañero de equipo Rubens Barrichello, fue de 1:38.331 dejándole en la P17 y a 4,7 segundos de Jenson Button.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269326/maldonado-paro-su-williams-de-manera-innecesaria/

llumia
07/10/2011, 12:49
Fondo plano, nuevo del RB7:

http://img233.imageshack.us/img233/7449/suzuka2011602.jpg

llumia
07/10/2011, 12:50
Detalle del nuevo alerón delantero del C30, que nos mostró,koldo:

http://img713.imageshack.us/img713/6789/suzuka2011288.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/suzuka2011288.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

McHouserphy
07/10/2011, 13:33
La pertinente serie de números de hoy :

http://img254.imageshack.us/img254/1817/15japelv12.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2619/15japelv1p.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/1245/15japelv2p.jpg

GoVal
07/10/2011, 14:12
http://img710.imageshack.us/img710/8761/suzuka2011765.th.jpg (http://img710.imageshack.us/i/suzuka2011765.jpg/) http://img835.imageshack.us/img835/2020/suzuka2011766.th.jpg (http://img835.imageshack.us/i/suzuka2011766.jpg/) http://img708.imageshack.us/img708/9936/suzuka2011767.th.jpg (http://img708.imageshack.us/i/suzuka2011767.jpg/) http://img62.imageshack.us/img62/8172/suzuka2011768.th.jpg (http://img62.imageshack.us/i/suzuka2011768.jpg/) http://img254.imageshack.us/img254/5928/suzuka2011769.th.jpg (http://img254.imageshack.us/i/suzuka2011769.jpg/) http://img3.imageshack.us/img3/2497/suzuka2011770.th.jpg (http://img3.imageshack.us/i/suzuka2011770.jpg/) http://img221.imageshack.us/img221/3777/suzuka2011771k.th.jpg (http://img221.imageshack.us/i/suzuka2011771k.jpg/) http://img256.imageshack.us/img256/8821/suzuka2011772.th.jpg (http://img256.imageshack.us/i/suzuka2011772.jpg/) http://img641.imageshack.us/img641/7905/suzuka2011773.th.jpg (http://img641.imageshack.us/i/suzuka2011773.jpg/) http://img10.imageshack.us/img10/4742/suzuka2011774.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/suzuka2011774.jpg/) http://img153.imageshack.us/img153/7372/suzuka2011775.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/suzuka2011775.jpg/) http://img10.imageshack.us/img10/3681/suzuka2011776.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/suzuka2011776.jpg/) http://img153.imageshack.us/img153/4637/suzuka2011777.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/suzuka2011777.jpg/) http://img412.imageshack.us/img412/29/suzuka2011778.th.jpg (http://img412.imageshack.us/i/suzuka2011778.jpg/) http://img207.imageshack.us/img207/3996/suzuka2011779.th.jpg (http://img207.imageshack.us/i/suzuka2011779.jpg/) http://img824.imageshack.us/img824/1194/suzuka2011780.th.jpg (http://img824.imageshack.us/i/suzuka2011780.jpg/) http://img192.imageshack.us/img192/8919/suzuka2011781.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/suzuka2011781.jpg/)


http://img52.imageshack.us/img52/6013/suzuka2011792.th.jpg (http://img52.imageshack.us/i/suzuka2011792.jpg/) http://img684.imageshack.us/img684/1259/suzuka2011793.th.jpg (http://img684.imageshack.us/i/suzuka2011793.jpg/) http://img94.imageshack.us/img94/2401/suzuka2011642.th.jpg (http://img94.imageshack.us/i/suzuka2011642.jpg/) http://img856.imageshack.us/img856/9703/suzuka2011643.th.jpg (http://img856.imageshack.us/i/suzuka2011643.jpg/)


http://img101.imageshack.us/img101/8215/suzuka2011742.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/suzuka2011742.jpg/)


Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=22408&viewfull=1#post22408

GoVal
07/10/2011, 14:45
http://img713.imageshack.us/img713/7503/suzuka2011927.th.jpg (http://img713.imageshack.us/i/suzuka2011927.jpg/) http://img3.imageshack.us/img3/1503/suzuka2011928.th.jpg (http://img3.imageshack.us/i/suzuka2011928.jpg/) http://img818.imageshack.us/img818/9997/suzuka2011929.th.jpg (http://img818.imageshack.us/i/suzuka2011929.jpg/) http://img543.imageshack.us/img543/821/suzuka2011930.th.jpg (http://img543.imageshack.us/i/suzuka2011930.jpg/) http://img849.imageshack.us/img849/1990/suzuka2011931.th.jpg (http://img849.imageshack.us/i/suzuka2011931.jpg/)

McHouserphy
07/10/2011, 15:52
Una de lejía...

http://img200.imageshack.us/img200/6127/rb7svjpn2011custom.jpg

y algo que me llama la atención...:sherlock:

http://img202.imageshack.us/img202/4061/rb7svjpn201150.jpg

llumia
07/10/2011, 16:00
Muy buenas fotos, Govy. En la 3ª foto del post anterior podemos comprobar el distinto patrón de desgaste del "patín" del RB7 y del FW33.

http://img703.imageshack.us/img703/5006/comprb7fw33floorsuz.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/comprb7fw33floorsuz.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ups: Dr, se me ha adelantado,jiji.

GoVal
07/10/2011, 19:37
Schumacher fined for pitlane incident, other drivers escape punishment



By Jonathan Noble
Friday, October 7th 2011, 10:52 GMT





http://cdn.images.autosport.com/editorial/1317984822.jpg

Michael Schumacher has been fined 5,000 Euros for making a late entry into the pits during second practice for the Japanese Grand Prix.

Schumacher dived into the pits after a bollard that marks the official start of the pitlane, which is a breach of F1's sporting regulations.

After investigation by the stewards, it was decided that because the incident took place in practice that there would not be more serious action taken against him - so he was fined 5,000 Euros.

Meanwhile, Lewis Hamilton, Bruno Senna, Sebastien Buemi and Heikki Kovalainen all escaped without punishment following investigations into yellow flag infringements during practice.

All four drivers were called to the stewards on Friday afternoon for having set their best sector times while yellow flags were out for Vitantonio Liuzzi's stranded car in second practice.

The yellow flag section was 278 metres of a sector that measured 2557 metres in total.

After analysis of data from each drivers' car, the stewards discovered that all the drivers had slowed down for the incident – which is why they decided to take no action.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/95119

koldo666
07/10/2011, 20:39
http://a.yfrog.com/img863/7773/ijy8.jpg

LaraCroft
07/10/2011, 22:07
Tu foto no se ve Koldo :nuse4: se ve la ranita :triste2:





Genial la marioneta de Ecclestone, Goval :roto2rie::roto2rie:

llumia
07/10/2011, 23:04
Cuesta unos 30 €:gaydude:

GoVal
08/10/2011, 00:33
Genial la marioneta de Ecclestone, Goval :roto2rie::roto2rie:


Cuesta unos 30 €:gaydude:


:nuse4: Pues hagamos una recolecta y encarguemos una de CW para McH. :gaydude: :roto2rie: :cunaooooo:



_________________


Por la noche los coches se desnudan. :sisi3:

http://img594.imageshack.us/img594/7517/suzuka20111145.th.jpg (http://img594.imageshack.us/i/suzuka20111145.jpg/) http://img638.imageshack.us/img638/5240/suzuka20111146.th.jpg (http://img638.imageshack.us/i/suzuka20111146.jpg/) http://img254.imageshack.us/img254/6204/suzuka20111147.th.jpg (http://img254.imageshack.us/i/suzuka20111147.jpg/) http://img846.imageshack.us/img846/6743/suzuka20111148.th.jpg (http://img846.imageshack.us/i/suzuka20111148.jpg/) http://img225.imageshack.us/img225/2254/suzuka20111149.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/suzuka20111149.jpg/) http://img52.imageshack.us/img52/7858/suzuka20111150.th.jpg (http://img52.imageshack.us/i/suzuka20111150.jpg/) http://img542.imageshack.us/img542/2132/suzuka20111151.th.jpg (http://img542.imageshack.us/i/suzuka20111151.jpg/) http://img542.imageshack.us/img542/9512/suzuka20111152.th.jpg (http://img542.imageshack.us/i/suzuka20111152.jpg/) http://img812.imageshack.us/img812/8237/suzuka20111153.th.jpg (http://img812.imageshack.us/i/suzuka20111153.jpg/)

koldo666
08/10/2011, 02:08
Tu foto no se ve Koldo :nuse4: se ve la ranita :triste2:





Genial la marioneta de Ecclestone, Goval :roto2rie::roto2rie:
Pos naá, no la encuentro. Era el fondo del RBR en grande. Se veía todo perfectamenrte

GoVal
08/10/2011, 04:37
Pos naá, no la encuentro. Era el fondo del RBR en grande. Se veía todo perfectamenrte

Era parecida a esta ¿no?

http://img233.imageshack.us/img233/7449/suzuka2011602.th.jpg (http://img233.imageshack.us/i/suzuka2011602.jpg/)



____________


Brunito la ha liado en la FP3.

GoVal
08/10/2011, 05:15
Button sigue en forma en este GP y se lleva otra vez el mejor tiempo de la sesión y con bastante diferencia. Se le ve muy seguro porque ha sido marcar el tiempo y se ha bajado del coche faltando bastantes minutos para el final. Los Red Bull han salido con los blandos faltando poco más de tres minutos. La sesión se vió interrumpida por una bandera roja provocada por Bruno Senna al golpear las protecciones.


http://i.imgur.com/kdJri.png (http://imgur.com/kdJri)

http://i.imgur.com/8L9tz.png (http://imgur.com/8L9tz)

LaraCroft
08/10/2011, 10:49
Clasificación:

http://i52.tinypic.com/2r4phxk.jpg

http://i56.tinypic.com/286wqs2.jpg


En vídeo:
http://www.megaupload.com/?d=SYJWZVFO

GoVal
08/10/2011, 11:19
No hay GP en el que Hamilton no esté metido en alguna polémica.

Al acabar ha tenido unas "palabritas" con Michael y Michael parecía no entender nada. Le ha acusado a él y a Webber de que no llegara a tiempo de hacer un segundo intento para conseguir la pole.

http://img143.imageshack.us/img143/1907/suzuka20111459.th.jpg (http://img143.imageshack.us/i/suzuka20111459.jpg/) http://img214.imageshack.us/img214/876/suzuka20111460.th.jpg (http://img214.imageshack.us/i/suzuka20111460.jpg/) http://img827.imageshack.us/img827/2688/suzuka20111461.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/suzuka20111461.jpg/)


Y Michael le ha contestado después.

Schumacher: "Hamilton fue un poco estúpido por frenar”

8 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/08/)
Michael Schumacher describió como “estúpida” la táctica de Lewis Hamilton al final de la clasificación del sábado en Japón. El piloto de McLaren levantó el pie del acelerador justo antes de comenzar su última vuelta, y por tanto el Mercedes y el Red Bull de Mark Webber se vieron obligados a esquivar al ganador del título 2008 cuando se acercaron al Triángulo Casio.

http://photos.gpupdate.net/small/186478.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/186478/)
Hamilton saldrá en tercer lugar, mientras que Schumacher saldrá séptimo


"Por suerte nadie salió otra vez, bueno, me refiero a que Kobayashi no salió para otra vuelta, porque probablemente me habría sacado un segundo", explicó Schumacher a los periodistas después de la clasificación.

"Fue un poco estúpido, en la última chicane todo el mundo estaba conduciendo muy despacio. Vi mi tiempo y sabía que tenía que ir más rápido, pero no lo hice por un segundo.”

"Tenía a Webber por delante, tenía que frenar porque Hamilton desaceleró, pero no sé muy bien porque tenía que reducir la velocidad. Él me empujó a la hierba. Pero aun así hemos sacado el máximo del coche, así que estoy contento. "

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269428/schumacher-hamilton-fue-un-poco-estupido-por-frenar/

McDriver
08/10/2011, 12:01
Parece que Fernando es el que más descargado va de alerón trasero con diferencia. Parece que quieren plantear la carrera para adelantar en las rectas con facilidad. También tienen que estar muy seguros de su desgaste de gomas para haber tomado esa configuración. Puede estar interesante mañana.




PosNoDriverTime of DaySpeed






1
5
Fernando Alonso (http://www.formula1.com/results/driver/2011/30.html)
14:06:54
311.0


2
6
Felipe Massa (http://www.formula1.com/results/driver/2011/18.html)
15:01:05
307.9


3
9
Bruno Senna (http://www.formula1.com/results/driver/2011/845.html)
14:42:54
307.6


4
10
Vitaly Petrov (http://www.formula1.com/results/driver/2011/864.html)
14:17:25
307.2


5
2
Mark Webber (http://www.formula1.com/results/driver/2011/21.html)
15:01:15
306.8


6
1
Sebastian Vettel (http://www.formula1.com/results/driver/2011/822.html)
14:09:02
306.5


7
12
Pastor Maldonado (http://www.formula1.com/results/driver/2011/869.html)
14:17:10
306.2


8
19
Jaime Alguersuari (http://www.formula1.com/results/driver/2011/847.html)
14:08:14
306.1

GoVal
08/10/2011, 12:15
El incidente entre Hamilton, Webber y Michael en imágenes.


http://img805.imageshack.us/img805/5905/suzuka20111607.th.jpg (http://img805.imageshack.us/i/suzuka20111607.jpg/) http://img265.imageshack.us/img265/4179/suzuka20111608.th.jpg (http://img265.imageshack.us/i/suzuka20111608.jpg/) http://img841.imageshack.us/img841/6710/suzuka20111609.th.jpg (http://img841.imageshack.us/i/suzuka20111609.jpg/) http://img28.imageshack.us/img28/1127/suzuka20111610.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/suzuka20111610.jpg/) http://img171.imageshack.us/img171/4928/suzuka20111611.th.jpg (http://img171.imageshack.us/i/suzuka20111611.jpg/)

LaraCroft
08/10/2011, 12:21
Rosberg y Liuzzi correrán mañana pese no rodar en la Q1 (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/08/rosberg-y-liuzzi-correran-manana-pese-no-rodar-en-la-q1)

La fiabilidad se cebó con sus monoplazas. Ninguno salió a pista en la cronometrada

Rosberg y Liuzzi no pudieron completar ninguna vuelta en la sesión clasificatoria de esta mañana, en ambos casos debido a problemas mecánicos en sus monoplazas. Los comisarios de la FIA no han dado mayor importancia a este hecho y han admitido a ambos pilotos de cara a la carrera de mañana, pese a que uno de ellos, Vitantonio, no ha rodado en ningún momento por debajo del 107% a lo largo de este fin de semana.
Por Martí Muñoz

Rosberg y Liuzzi fueron la cruz de la Q1. Pese a que era previsible que el piloto de HRT no superara la criba, lo cierto es que ni él ni el alemán de Mercedes pudieron salir a rodar por Suzuka debido a problemas de fiabilidad en sus respectivos coches.
Nico Rosberg se quedó encerrado en su box tras comprobar que el sistema hidráulico de su MGP02 estaba dañado. "En mi primera vuelta de lanzamiento el equipo me alertó por radio de que el coche tenía un problema y que debía volver a boxes", dijo el alemán. "Intentamos solucionarlo, pero no tuvimos suficiente tiempo".
Sin embargo, pese a empezar desde el fondo de la parrilla, Rosberg confía en protagonizar una remontada más o menos similar a la que Schumacher hizo en Bélgica. "¡La estrategia será prometedora con tanto juego de neumáticos nuevo! Siendo serios, mi objetivo es quedar entre los diez primeros".
Por su parte, los problemas mecánicos volvieron a salir a flote en el HRT de Liuzzi, que tan sólo ha completado 70 kilómetros en Suzuka a lo largo del fin de semana, distancia que dista de los 464km de Ricciardo. "Ayer solo pude dar cuatro vueltas, esta mañana ocho, tras un problema con el motor, y esta tarde, en la sesión de clasificación lo mismo, así que al final apenas he rodado", explicó el italiano en el comunicado de prensa de su escudería.
No obstante, y pese a que no llegaron a la criba del 107%, los comisarios les han dado permiso para participar en la carrera de mañana. Sin ir más lejos, Liuzzi no ha rodado por debajo de ese límite en todo el fin de semana.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/08/rosberg-y-liuzzi-correran-manana-pese-no-rodar-en-la-q1

koldo666
08/10/2011, 12:39
Era parecida a esta ¿no?

http://img233.imageshack.us/img233/7449/suzuka2011602.th.jpg (http://img233.imageshack.us/i/suzuka2011602.jpg/)



____________


Brunito la ha liado en la FP3.

Si, pero el coche estaba mas inclinado.Se veía todo mejor.
Parece ser que ha desaparecido de autosport ......:sherlock:

McHouserphy
08/10/2011, 13:31
pendón :gaydude: por el retraso...

los numerajos de hoy:

http://img17.imageshack.us/img17/2188/15japels.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/958/15japq3.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/6939/15japqp.jpg

llumia
08/10/2011, 14:07
Muy bien mirado, McDriver.

Parece que ha descargado más ala, incluso creo, (no tenía LT) que perdió 2 décimas con Felipe en el S1. Y como muy bien dices, muy "controlado" deben tener el tema de la degradación.

El viernes, no pude seguir la FP2 por el LT, y la única vez que enfocaron a FA en las últimas vueltas de la FP2, cuando prueban con mucho combustible a bordo y el neumático blando, me pareció que FA perdía un mundo con Vettel, (que hizo una tanda espectacular, por cierto).

Con la "nueva" suspensión, mucho me temo que la degradación de los blandos va a ser notable y mucho más en este tipo de circuito. Y si además FA ha "descargado" ala, me temo que será de los primeros a entrar a cambiar de gomas en el primer stint.

Aunque bueno, los que conocen los datos son ellos.

McHouserphy
08/10/2011, 15:25
...:pensando:... Con todas las precauciones a tener en cuenta debido a la fuente , Loboto :gaydude::risitas:, comentó que el problema de hiperdegradación que tuvo en primer stint el F150 de FA en Singapur, lo tienen localizado. Problema de geometría de suspensión.

Si es cierto, no me extrañaría nada que estén viendo los límites de estos conjuntos pullrod con las geometrías disponibles, manteniendo la cordura, pues no dejan de ser carreras y pasta al final.

Sale mal algo... y pasa lo que pasa...:sherlock:, y se olvidan de Murphy (que se traduce en accidente o desastre)... :sherlock:... que no le tienten...

Pero me parece que están ya en test de pretemporada... :sherlock:... (Notición ! :juasjuas::juas::descojone:)

jose_andres
08/10/2011, 15:34
Parece que Fernando es el que más descargado va de alerón trasero con diferencia. Parece que quieren plantear la carrera para adelantar en las rectas con facilidad. También tienen que estar muy seguros de su desgaste de gomas para haber tomado esa configuración. Puede estar interesante mañana.












1
5
Fernando Alonso (http://www.formula1.com/results/driver/2011/30.html)
14:06:54
311.0


2
6
Felipe Massa (http://www.formula1.com/results/driver/2011/18.html)
15:01:05
307.9


3
9
Bruno Senna (http://www.formula1.com/results/driver/2011/845.html)
14:42:54
307.6


4
10
Vitaly Petrov (http://www.formula1.com/results/driver/2011/864.html)
14:17:25
307.2


5
2
Mark Webber (http://www.formula1.com/results/driver/2011/21.html)
15:01:15
306.8


6
1
Sebastian Vettel (http://www.formula1.com/results/driver/2011/822.html)
14:09:02
306.5


7
12
Pastor Maldonado (http://www.formula1.com/results/driver/2011/869.html)
14:17:10
306.2


8
19
Jaime Alguersuari (http://www.formula1.com/results/driver/2011/847.html)
14:08:14
306.1





Yo de lo que me asombro es que los Red Bull estén en esa lista.

¿Setup defensivo vs Setup Qualy?

jose_andres
08/10/2011, 15:40
Horner reveals Vettel got latest spec front wing right before qualifying

By Jonathan Noble Saturday, October 8th 2011, 09:29 GMT


http://cdn.images.autosport.com/editorial/1318066262.jpg

Red Bull Racing team principal Christian Horner has revealed that the new front wing parts that helped Sebastian Vettel claim a sensational pole position for the Japanese Grand Prix only arrived at the track 30 minutes before qualifying.
Vettel broke his only version of the front wing with an off during first practice on Friday, so the team had to push ahead with work at the Milton Keynes factory to prepare new endplates.
These were then put on a commercial plane from London to Nagoya overnight, before being couriered by helicopter to the Suzuka track shortly before qualifying got under way.
With the team believing the wing was worth a few tenths, having the new parts on the car almost certainly helped Vettel maintain Red Bull Racing's lock-out of pole positions so far this season.
Speaking about the wing situation, Horner said: "It was the epitome of team work. We were short of a component on Friday, which is why Sebastian looked a little bit distressed with himself because the one bit of the car that he didn't want to damage was the front wing on Friday.
"But the guys back at base made a Herculean effort to bring forward the production of another component, get it onto a flight and get it to the circuit only half an hour before qualifying itself. It was phenomenal.
"The part came out here with a carrier, then to Nagoya and helicopter from there. It was a fantastic effort. The main thing was that wing, we were not due to see it before Korea, so the effort that went in overnight back in Milton Keynes was just phenomenal and hats off to the boys and girls for doing that."
And although Vettel is aiming to clinch his second world title at Suzuka this weekend, Horner said no thought was given to taking the new wing off Mark Webber's car - bearing in mind the controversy that happened at Silverstone last year when the team did exactly that.
"No, because it was a different situation," he said. "The failure at Silverstone was a component failure, and the situation yesterday was quite clearly a driver error, so there was never any question of taking the wing off Mark's car. So Sebastian ran an older specification prior to that."
Horner praised Vettel's effort in the closing stages of qualifying as he edged out Jenson Button by just nine thousandths of a second.
"It definitely required something a bit special from him on that last run and he duly delivered it," he said. "It was a phenomenal lap to get the pole. He should be very pleased with that one; I think it was one of his best laps of the year."
When asked if he thought McLaren's strong single-lap pace this weekend had put pole position out of Red Bull Racing's grasp before qualifying, Horner said: "I thought the McLarens particularly were going to be very hard to beat today.
"They have looked pretty quick over one lap all weekend, and it is a matter of trying to find that balance between race pace and qualifying, trying not to abuse the tyre too much. And that is what we have focused on, but we will see tomorrow. Hopefully we can have a very strong race pace tomorrow."




*****************************

Quien tiene suerte, tiene suerte.

EDITO MAL PENSADO:
Sino hubiera llegado a tiempo el alerón...

¿Hubiera tenido Webber que darle el suyo?

¿O Webber no usa ese nuevo alerón? :roto2qtemeto:

llumia
08/10/2011, 15:54
MW, sí, la está utilizando.

Al romperse el alerón delantero debido a un fallo del piloto, eso invalida que se "prive" a MW de dicho alerón, en caso de no llegar a tiempo el repuesto. :sisi3:

LaraCroft
08/10/2011, 17:33
Yo como soy de piensa mal y acertarás :roto2rie:, pienso que ya se habrían ingeniado los de RB la manera de poder privar a MW de dicho alerón, seguro que habrían encontrado cualquier vacío legal conociéndolos.

GoVal
08/10/2011, 18:10
A Hamilton se le ve un poco "desquiciado". Seguro que no se esperaba para nada que Jenson lo superase. Lo de hoy ha sido una muestra más de la presión a la que se ve sometido al ver dónde está su compañero. Además le ha debido molestar bastante verse superado por él hoy porque como apuntaban en la web de McLaren.....

Algo en lo que pensar: Lewis nunca se ha visto superado por su compañero en una calificación en Japón. Ni en Fuji, ni en Suzuka.


y hoy sí se ha visto superado por su compañero.

GoVal
08/10/2011, 18:22
McH, te toca cambiar las tablas. :gaydude:


Kobayashi empezará la carrera desde la P7

8 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/08/)

El piloto japonés de Sauber Kamui Kobayashi empezará el Gran Premio de Japón de domingo desde la séptima posición después de haber sido ascendido en la parrilla desde el décimo puesto al haber iniciado su vuelta rápida durante la parte final de la clasificación.

El piloto de Mercedes Michael Schumacher y los monoplazas de Lotus Renault GP de Bruno Senna y Vitaly Petrov se habían clasificado por delante del piloto japonés al término de la clasificación, pero los comisarios han decidido posteriormente modificar el orden de la parrilla para reflejar el contaje de vueltas de la Q3.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269476/kobayashi-empezara-la-carrera-desde-la-p7/



Kobayashi to start from seventh place after provisional grid is announced



http://cdn.images.autosport.com/editorial/1318070154.jpg

Kamui Kobayashi will start the Japanese Grand Prix from seventh position after the FIA revealed the official grid for tomorrow's race.

The Sauber driver, who did not set a time in Q3, had originally qualified in 10th, but with the three drivers in front of him having failed to set a time too, the Japanese will actually start from seventh.

Formula 1 rules state that if a driver fails to set a time, the grid will be determined in the following order:

1. Any driver who attempted to set a qualifying time by starting a flying lap;
2. Any driver who failed to start a flying lap;
3. Any driver who failed to leave the pits during the period.

Even though he did not set a time, Kobayashi had started a flying lap, unlike the three drivers in front of him.

Mercedes's Michael Schumacher will start from eighth ahead of the Renaults of Bruno Senna and Vitaly Petrov.

Mercedes boss Ross Brawn said the team attempted to get Schumacher to start a flying lap, but the German ran out of time because of traffic in front of him.

"Once we saw some of the times in Q3, we thought it was doubtful that we would be able to beat those times. So we wanted to remain at the front of that group and once it became clear that the other cars were not going to attempt a time, then we had to start the lap.

"Unfortunately, we sent Michael out and a lot of cars in front then started stacking up. Michael knew that he had to start the lap so was trying to get through so he could. It's under discussion with the FIA what's going to happen. That's why we were pushing to try and start the lap."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/95173




Deberían obligar a todos los que llegan a la Q3 a marcar un tiempo. Es triste ver como de 10 participantes sólo hay tiempos de los 6 primeros.

angar
08/10/2011, 18:44
incidente HAM/WEB/SCH yo creo que por una vez HAM ha tratado de ser menos impulsivo y agresivo, y han venido dos a joderle el intento de sentar cabeza y ser prudente

GoVal
08/10/2011, 21:09
Paul Hembery 'Empieza a parecer normal que algunos pilotos en la Q3 no busquen un tiempo para ahorrar neumáticos (..) vamos a trabajar con la FIA para solucionarlo'

.../...

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado. “Ha sido una sesión de clasificación muy rápida y los neumáticos se han comportado bien teniendo en cuenta las exigencias de este circuito, sin que hayamos visto un desgaste o degradación más allá de los parámetros normales. Sin embargo, empieza a parecer normal que algunos de los coches que entran en la Q3 no busquen un tiempo para ahorrar neumáticos para la carrera, así que vamos a trabajar con los equipos y la FIA para encontrar una solución aceptable para todos, evitando este tipo de escenas en el futuro, que no son justas para los espectadores. Ya hemos hecho varias propuestas en el pasado, rechazadas por los equipos, pero hoy hemos podido comprobar que sigue siendo un problema, que nos gustaría solventar. Pero si nos referimos ya a la carrera, hay una diferencia significativa del tiempo por vuelta entre un neumático blando y uno medio, que amplia las posibilidades de aplicar diferentes estrategias. El compromiso para lograr las prestaciones extras del neumático blando es el hecho que el punto en que el medio se transforma en más rápido que el blando puede llegar tan sólo más tarde de la quinta o sexta vuelta. Así que va a ser interesante ver qué tipo de estrategia escoge cada equipo.”

Mar Vázquez para SLPmedia (http://sportlifepress.com/Noticias-F1/paul-hembery-empieza-a-parecer-normal-que-algunos-pilotos-en-la-q3-no-busquen-un-tiempo-para-ahorrar-neumaticos-vamos-a-trabajar-con-la-fia-para-solucionarlo.html)

McHouserphy
08/10/2011, 23:32
Govi :chocala::guay:

Corregidas las imágenes anteriores.
Recolocado Kobayashi y sucesores... :risitas:

paliyoes
09/10/2011, 01:34
Yo de lo que me asombro es que los Red Bull estén en esa lista.

¿Setup defensivo vs Setup Qualy?

No me fiaría mucho de la velocidad punta de Alonso, mirad la hora a la que la hizo, en Q1.

LaraCroft
09/10/2011, 10:03
Carrera:

http://i54.tinypic.com/288unb8.jpg

http://i53.tinypic.com/2eoh92a.jpg


En vídeo:

http://www.megaupload.com/?d=FKLMOCMK

Pep
09/10/2011, 10:14
GRANDE VETTEL!!!! :frigodedo

Vidda
09/10/2011, 10:58
"enhorabuena" redbull.... :|

LaraCroft
09/10/2011, 11:08
Me embarga la emoción :sarcasmo:


:roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie: :roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie:


Habrá que felicitar a Vettel :nuse4:, por puntos desde luego que ha ganado el campeonato, pero para mí quien de verdad se lo merecía este año era Button (que en su año para mí tampoco se lo merecía :roto2rie: , yo es que los veo campeones como con 2 años de retraso :roto2rie: ).




Por cierto, buenísima carrera, me lo he pasado de lo lindo, luego pongo mis impresiones que ahora no me da tiempo.

GoVal
09/10/2011, 11:28
Felicidades a Vettel. Su excelente coche ha sido una ayuda indiscutible pero él ha sabido llevarlo hasta su bicampeonato.


Interesante carrera. Cuando Vettel no está delante siempre queda la incertidumbre de quién va a ganar. De haber habido más igualdad entre los coches, ¡qué pedazo de campeonato habríamos tenido!

Vidda
09/10/2011, 11:33
Me embarga la emoción :sarcasmo:


:roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie: :roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie:


Habrá que felicitar a Vettel :nuse4:, por puntos desde luego que ha ganado el campeonato, pero para mí quien de verdad se lo merecía este año era Button (que en su año para mí tampoco se lo merecía :roto2rie: , yo es que los veo campeones como con 2 años de retraso :roto2rie: ).




Por cierto, buenísima carrera, me lo he pasado de lo lindo, luego pongo mis impresiones que ahora no me da tiempo.


+ un millón larita

llumia
09/10/2011, 13:12
Pos naá, no la encuentro. Era el fondo del RBR en grande. Se veía todo perfectamenrte ¿Sería parecida a esta, no?, koldo:



http://img692.imageshack.us/img692/9158/rb7newfloorfviewsuz.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/rb7newfloorfviewsuz.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

McHouserphy
09/10/2011, 13:49
Los correspondientes números de Japón, pero no en japonés :

http://img827.imageshack.us/img827/2400/15japrace.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/8886/15japvav.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/1983/15japrsec.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/8803/15japrpits.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/6920/15japtpits.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/7938/15japtblres.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/3024/15japclagen.jpg

http://img199.imageshack.us/img199/5057/15japgrwdc.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/3316/15japgrwcc.jpg

koldo666
09/10/2011, 13:57
Felicidades al señor Adrian Newey por haber hecho el posiblemente mejor coche de competicion de la historia. Un coche legendario a la altura del lotus77, brabham bt48b, williams fw12, fw14, fw15c,Mclaren Mp4/4 y Mp4/5, Ferrari 2001, Ferrari F2002, Ferrari F2004 y Brawngp 001.

Felicidades al señor Horner por ser capaz de domesticar monos y ponerles a correr sin que se maten entre ellos.

Y Felicidades al Señor Ecclestone por los multimillonarios beneficios de estos dos ultimos años provenientes del mercado germánico

Cito textualmente al señor Ayrton Senna:


Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón
Cuanta sabiduría :sisi3:

Pep
09/10/2011, 14:10
En realidad, el F2004 fue muchisimo mejor que el F2003. Y no te olvides del MP4-12/3

koldo666
09/10/2011, 14:21
En realidad, el F2004 fue muchisimo mejor que el F2003. Y no te olvides del MP4-12/3
Fallo en matrix :sisi3:

McHouserphy
09/10/2011, 15:27
Koldo... :pensando:... yo quitaría ese Brawn... :sherlock::sisi3:


Los PDF de Japón. (http://www.megaupload.com/?d=YDLFVHTB)

koldo666
09/10/2011, 15:35
http://s1.proxy05.twitpic.com/photos/large/419159811.jpg

Y el lobato vendiendo que Lewis y Jenson no se tratan :facepalm:

McDriver
09/10/2011, 17:06
Felicidades al señor Adrian Newey por haber hecho el posiblemente mejor coche de competicion de la historia. Un coche legendario a la altura del lotus77, brabham bt48b, williams fw12, fw14, fw15c,Mclaren Mp4/4 y Mp4/5, Ferrari 2001, Ferrari F2002, Ferrari F2004 y Brawngp 001.
...

Todo muy de acuerdo. Pero por mi parte yo matizaría algunas cosas que se le atribuyen a Newey y en realidad no son suyas.

Punto 1. Su potencial este año se ha basado en mapeados de motor agresivos sólo disponibles en motores Renault (gracias a Renault todo hay que decirlo) por su concepción y diseño. En curva rápida, como se ha visto desde el GP de Inglaterra y en este mismo de Japón, la aero del Red Bull ya fue alcanzada por los rivales.

Punto 2. Los rivales no han podido tener esos diseños de motor ni esos mapeados tan extremos por la congelación de motores. Este dato está pasando muy desapercibido pero para mi es fundamental.

Punto 3. Los neumáticos no han sido dignos de la competición. No es normal un neumático que no te lo calienta un F1. Da igual el coche que sea. Lo normal es tener problemas de sobrecalentamiento en pepinos de 800 CV, pero no lo contrario. Es un poco paradógico. No han estado a la altura los Pirelli. Y de hecho hace unos meses sacaron las tablas de temperaturas (me falla la memoria, no recuerdo qué forer@ las colgó) y había barbaridades del orden de 120 ºC o más para sacar rendimiento a la goma.

Punto 4. No habrá neumáticos verdaderamente de competición mientras se siga con la farsa de las gomas monomarca. Si no hay competición no hay calidad. Y habrá una parte importante de aleatoriedad sobre qué equipo irá mejor o peor con cada goma en cada GP.

Lo que sí ha sido mérito muy grande de Newey y de su equipo es el haber aprovechado ese motor y esos neumáticos a su favor con esas características que los rivales no podían tener. Ahí estoy de acuerdo en que han sido muy hábiles y le han pasado la mano por la cara a todos.


Por todo lo demás, Red Bull ha sido muy merecido ganador igual que Vettel. Lo han hecho muy bien, a la perfección. Sin errores y gestionando mejor que nadie. Será difícil que alguien repita una temporada tan redonda.

angar
09/10/2011, 21:10
ASÍ HA SIDO EL GP DE JAPON 2011 DE FÓRMULA 1.


Se acabaron las prórrogas, el campeón de 2011 ya tiene el título adjudicado.




Sebastian Vettel, es desde hoy día 9 de octubre de 2011, el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1. A falta de 4 carreras para que finalice la temporada, el campeonato de pilotos está resuelto, Sebastian Vettel está completando una temporada realmente impresionante. Para el aficionado siempre surgen dudas, pero yo no tengo ninguna, Vettel es merecido campeón del mundo porque, si bien ha contado con un coche muy fuerte y superior al de aquellos pilotos que como Alonso, Hamilton o a día de hoy me atrevo a decir Button, el joven piloto alemán ha sabido estar a la altura de ese coche y hacer el mismo trabajo en su lugar habrían hecho los rivales que anteriormente he citado. Del mismo modo que estoy convencido de que Vettel, con un coche de parecido rendimiento al de sus rivales estaría luchando por el campeonato con ellos. Pero quiero hacer un inciso en la palabra "luchar", porque si algo se ha echado en falta este campeonato, ha sido precisamente eso, una verdadera lucha por el título... por desgracia, la temporada está siendo apasionante, pero sinceramente creo que hoy, ha sido la primera vez que he visto a Vettel luchar por algo en el campeonato, es la unica queja que se puede tener de la temporada, o que yo, al menos tengo.

Este título es fruto del trabajo conjunto de todo los que integran el equipo Red Bull, en gran medida es fruto del ingenio de Adrian Newey que ha conseguido un paquete aerodinámico en el RB7 no dejando nada al azar, y sacando el máximo rendimiento a toda la normativa del 2011. Es fruto de la congelación de motores en la que las características del motor Renault han ayudado al rendimiento del monoplaza donde otros motores no podían sacar tanto. Es fruto de una gran estrategia y toma de decisiones durante toda la temporada en carrera y paradas. Es fruto de muchos eslabones necesarios para conseguir un éxito tan contundente, pero el último eslabón de esa cadena, es el piloto, y Vettel ha sido también un eslabón fuerte, a la altura de todo lo demás, y por eso, mi enhorabuena para él y para todos los eslabones de la cadena Red Bull que, probablemente en una semana conseguirán también su merecido campeonato de constructores.

La clasificación del sábado comenzó con una sorpresa importante, Rosberg no podría participar y sería él, quien por problemas mecánicos acompañaría a los HRT, Team Lotus, y Virgin en la primera criba sin pasar a Q2.

En Q2 más o menos se quedaron los habituales, llegaron a Q3 los dos de Ferrari, los dos de Red Bull, y los dos de Mclaren como no podía ser de otra manera, y que en definitiva acabarían siendo los únicos seis coches que realmente buscaran hacer tiempos en la sesión.
Kobayashi, Schumacher, y los dos Renault aunque entraron en Q3, podría decirse que no participaron de ella. Conscientes del gran escalón en cuanto a rendimiento entre “los 6 grandes” y el resto, es una buena opción estratégica no participar y guardar neumáticos nuevos que en carrera te puedan dar alguna ventaja. No se les puede culpar por hacer esto, evidentemente está permitido y están en pleno derecho de hacer lo que consideren para buscar el mejor resultado posible, pero desde luego deberán tomar nota tanto en Pirelli como en la FIA para evitar esto, porque precisamente bueno para el espectáculo, no es.

De la Q3 en la que participan solo 6 coches, Vettel consiguió otra más esta temporada, pero ésta vez Button sí que logró estar muy cerca de quitar este honor al coche de Red Bull. Tras estos dos, 3º Hamilton, 4º Massa que esta vez consiguió batir a un Alonso 5º que cometió un error en el primer intento y quizá por eso pecó de conservador en el segundo, y por ultimo 6º Webber, que no debe estar muy contento de ser el peor de los seis pilotando el coche que será campeón del mundo.

Ya el domingo, la carrera fue realmente buena… Se apaga el semáforo y Button sale realmente bien, Vettel lo ve y cierra su trayectoria de forma bastante agresiva y me atrevería a apuntar como peligrosa, Button para evitar la colisión tiene que poner dos ruedas por el césped y levantar el pie, esto tuvo como consecuencia que Hamilton superara a Button y Vettel fuera investigado por esta acción, que finalmente quedó en nada.

Alonso salió bastante bien en los primeros metros, pero no fue suficiente para adelantar a Massa, aunque unas vueltas más adelante lo lograría. Los dos líderes de la carrera empiezan a reportar problemas en los neumáticos, sus tiempos se desploman, mientras que Button y Alonso parecen conservar mejor las ruedas por algunos giros… esto será un hándicap que acabará decidiendo la carrera, las paradas se suceden y todo deriva en que Button y Alonso consigue adelantar a Vettel que acabará rodando tercero.

Por detrás Massa y Hamilton vuelven a verse las caras, llegan a la chicane tras 130R, Massa es más rápido porque los neumáticos de Hamilton se encuentran en mal momento, Massa guarda su espacio, Hamilton le echa el coche encima y se tocan nuevamente por tercer GP consecutivo. El incidente será investigado, pero sin mayor consecuencia, pero en pista este incidente fue motivo suficiente para desplegar el safety car para quitar de la pista algunas piezas del alerón delantero del F150It de Massa, el coche fue dañado en este toque, y a partir de aquí, la carrera de Massa se verá muy comprometida sin poder seguir el ritmo que hasta entonces pudo llevar.

Button lidera y consigue poner poco a poco algún segundo con Alonso y Vettel… Vettel presionando a Alonso con los neumáticos duros que al Ferrari ya sabemos que no le va demasiado bien, pero el español es muy bueno defendiéndose y lo mantiene tras el… Alonso tratando de presionar en los últimos giros a Button que se vió obligado a conducir ahorrando gasolina… Vettel que desiste porque sus neumáticos vuelven a tener problemas, Webber por detrás se acerca a Vettel, pero el australiano es informado por radio de que “sean conservadores y no arriesguen más de lo necesario” vamos, que mantengan posición… Hamilton 5º, Schumacher 6º y Massa finalmente 7º, son las posiciones finales para un muy emocionante GP de Japón 2011.

Un variado podio de campeones y bicampeones, los tres pilotos más en forma esta temporada cada uno de ellos representando a uno de los tres equipos más fuertes del campeonato estaban presentes en el podio de Suzuka, tres pilotos que han brindado al apasionado público nipón un increíble espectáculo en vivo, y a todos los seguidores de la F1 por diferentes medios.
Los tres pilotos satisfechos con el resultado, Button porque ha hecho una carrera extraordinaria, y ha ganado la carrera, Alonso porque ha logrado un 2º que para nada esta en línea con lo que su monoplaza le puede hoy por hoy permitir, y Vettel, porque hoy ya es un merecido bicampeón del mundo coronado.

Alonso a Vettel: "el año que viene lucharemos para ver quien puede ser primero tricampeon mas joven del mundo".

McHouserphy
09/10/2011, 21:47
Mi particular impresión, resumiendo, o condensando :risitas: :

Sobre el WDC :


Usando una máquina netamente superior, ha hecho lo que debía de hacer, aplastar a los rivales.
Con una conducción sin errores y favorecido por la permisividad del vehículo.
Y con el total apoyo del equipo, como ha de ser cuando en un equipo hay un claro número uno.

Sobre el RB7, o Newey (tanto me da, que me da lo mismo) :

Contundente evolución sobre el RB6, hábilmente creada usando los resquicios legales que quedaron tras la supuesta supresión de la filosofía de difusores multinivel, y sopladora de difusores y escapes. Tenía el motor con menos bríos y potencia (de los buenos, pues Cosworth es otro asunto), y explotó su ventaja, siguió explotando al máximo lo que hasta este año fue su principal carta, la post-combustión caliente, fría, (y a temperatura ambiente como las bebidas en los bares :cunaooooo:), y este año con los mapas agresivos en bastante menor medida que en el RB6. Claro que, para que lo anterior rinda de manera tan apabullante, haya que aderezarlo con pushrod, rake, kers distribuído, megaempaquetados de la sexta:gaydude::roto2rie::juas:..., digo... de traseras, flexiwings en recesión GP tras GP, resquicios de huecos y ranuras... etc.
Chapeaú por Newey, una vez más hizo lo que tenía que hacer, el año pasado como este año, superar el reglamento Sin incumplirlo. Genio y figura, como ya demostró ampliamente en Williams, McLaren y Ferrari.
Tan muy, y totalmente digno campeón, como su piloto. Porque el pescado ya está vendido... :sisi1:

jose_andres
09/10/2011, 23:19
Comparto todas las lineas que expones McH.

paliyoes
09/10/2011, 23:24
Mi particular impresión, resumiendo, o condensando :risitas: :

Sobre el WDC :

Usando una máquina netamente superior, ha hecho lo que debía de hacer, aplastar a los rivales.
Con una conducción sin errores y favorecido por la permisividad del vehículo.
Y con el total apoyo del equipo, como ha de ser cuando en un equipo hay un claro número uno.
Sobre el RB7, o Newey (tanto me da, que me da lo mismo) :

Contundente evolución sobre el RB6, hábilmente creada usando los resquicios legales que quedaron tras la supuesta supresión de la filosofía de difusores multinivel, y sopladora de difusores y escapes. Tenía el motor con menos bríos y potencia (de los buenos, pues Cosworth es otro asunto), y explotó su ventaja, siguió explotando al máximo lo que hasta este año fue su principal carta, la post-combustión caliente, fría, (y a temperatura ambiente como las bebidas en los bares :cunaooooo:), y este año con los mapas agresivos en bastante menor medida que en el RB6. Claro que, para que lo anterior rinda de manera tan apabullante, haya que aderezarlo con pushrod, rake, kers distribuído, megaempaquetados de la sexta:gaydude::roto2rie::juas:..., digo... de traseras, flexiwings en recesión GP tras GP, resquicios de huecos y ranuras... etc.
Chapeaú por Newey, una vez más hizo lo que tenía que hacer, el año pasado como este año, superar el reglamento Sin incumplirlo. Genio y figura, como ya demostró ampliamente en Williams, McLaren y Ferrari.
Tan muy, y totalmente digno campeón, como su piloto. Porque el pescado ya está vendido... :sisi1:


Y yo le sumaría el que como "buenos ingleses" que son, se han saltado durante 3 años consecutivos el acuerdo entre equipos de gasto para desarrollar el chasis. "Curiosa" esta normativa en la que un equipo que no se fabrica ni sus motores, ni sus cajas de cambio, sea el ganador de WDC y dentro de poco del WCC.

McHouserphy
09/10/2011, 23:55
Paliyoes...:pensando:

Eso ya lo aplicaron antes, incluso con la píldora de la megaconstrucción del difusor de pisos con ascensor (para que nos la tragásemos más jodidamente), digo, ya lo hicieron con Brawn. :sherlock: ... y a tragar :cabreo:...

Tras esa, las de Red Bull... :pensando:... hasta son ingenuas. Y desde luego, en buena lid.

Porque entre nosotros (que no nos oye nadie :risitas:) Ferrari es de las que no gastan mucho???... :pensando:... y McLaren???... :pensando:... y Mercedes??? ... Ya, ya se que STR, FI, Williams, Sauber, Lotus, Virgin y HRT, mucho... mucho... :pensando:... no se gastan., pero porque no pueden... :sherlock:

Y se me olvidaba mi añorada "Rinol" :triste2:... que ya no la conoce ... "ni la mare que la parió"... :lloron: , en menudo gallinero que se ha convertido, de un solo gallo mudo :susto:, pero que es el que firma los talones:sisi3:..., es tan previsible como la bolsa...:pelosdepunta: y como no se entera ni dios de lo que piensa y pasa... :nuse4:

paliyoes
10/10/2011, 00:43
No es que gasten más o menos, es que llevan violando tres años consecutivos un pacto de reducción de gastos, si se tiene en cuenta que la FIA obliga a los constructores a proporcionar propulsores "baratos" y que la FIA ha congelado la evolución de motores en pos de "reducción de gastos" es un sin sentido que un equipo sobrepase un límite que prometió no sobrepasar y que para colmo los constructores no puedan derivar evoluciones a sus motores por congelaciones de la FIA.

paliyoes
10/10/2011, 01:07
No es que gasten más o menos, es que llevan violando tres años consecutivos un pacto de reducción de gastos, si se tiene en cuenta que la FIA obliga a los constructores a proporcionar propulsores "baratos" y que la FIA ha congelado la evolución de motores en pos de "reducción de gastos" es un sin sentido que un equipo sobrepase un límite que prometió no sobrepasar y que para colmo los constructores no puedan derivar evoluciones a sus motores por congelaciones de la FIA.

GoVal
10/10/2011, 02:27
Las tuercas y Renault.

http://img571.imageshack.us/img571/2503/suzuka20112361.th.jpg (http://img571.imageshack.us/i/suzuka20112361.jpg/) http://img716.imageshack.us/img716/3135/suzuka20112362.th.jpg (http://img716.imageshack.us/i/suzuka20112362.jpg/) http://img402.imageshack.us/img402/6232/suzuka20112363.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/suzuka20112363.jpg/)




Run, Jenson, Run!

http://img853.imageshack.us/img853/4602/suzuka20111922.th.jpg (http://img853.imageshack.us/i/suzuka20111922.jpg/) http://img510.imageshack.us/img510/4285/suzuka20112016.th.jpg (http://img510.imageshack.us/i/suzuka20112016.jpg/)

GoVal
10/10/2011, 13:58
Toro Rosso multado con 5.000€ por soltarse una rueda10 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/10/)

Toro Rosso ha sido multado por los comisarios de carrera de la FIA con 5.000€ después de que la rueda delantera derecha del monoplaza de Sébastien Buemi se soltara por no estar correctamente puesta después de su única parada en boxes.


El incidente en cuestión pasó en las curvas Esses a los 21 minutos de carrera, y resultó ser la única retirada de la misma.

Los comisarios, entre los cuales estaba Alan Jones Campeón del Mundo de 1980, calificaron el momento como ‘una incorporación peligrosa desde boxes, debido al error de un mecánico.’

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269565/toro-rosso-multado-con-5-000-por-soltarse-una-rueda/

McHouserphy
11/10/2011, 15:42
Los tiempos de los stints por compuestos :

http://img197.imageshack.us/img197/9100/15japtbltcomst.jpg
He desplazado los últimos terceros stints de los que hicieron solo tres, a la columna del cuarto stint :sherlock:... creo que así se puede comparar mejor... :sherlock::pensando:...

GoVal
13/10/2011, 21:09
Vettel dedicando su segundo título a Lara. :gaydude:



http://www.youtube.com/watch?v=qxca4mBCuE8&feature=player_embedded