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Ver la versión completa : GP Nº 16 - COREA Grand Prix F1



McHouserphy
11/10/2011, 03:01
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 16

KOREAN GRAND PRIX











YEONGAM






http://img221.imageshack.us/img221/2747/93660425j.jpg





HORARIOS:

Viernes 14 de Octubre :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 03:00 a 04:30 - GMT : 01:00 a 02:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 07:00 a 08:30 - GMT : 05:00 a 06:30



Sábado 15 de Octubre :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 02:00 a 03:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 05:00 a 06:00



Domingo 16 de Octubre :



CARRERA: Horario Local: 15:00 - España: 08:00 - GMT: 06:00


http://img69.imageshack.us/img69/1473/ubicacin.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/8899/coreaaereo.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/7356/94498419.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/918/76776082.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/2831/38051089.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/778/46931759.jpg

Datos Básicos de Pista




Fecha de creación: 2010
Primer Gran Premio de F1: 24/10/2010
Grandes Premios organizados: 1
Capacidad de espectadores: 120000
Longitud oficial: 5,615 km / 3,489 millas


http://img641.imageshack.us/img641/7396/16koreamap.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif



Longitud oficial:5,615 km / 3,489 millas
Número de vueltas: 55.
Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
Longitud total de carrera: 307,471 km / 191,162 millas.
Longitud rodadura: 5.592 metros.
Compensación de linea de salida: 0 m.
Curvas oficiales: 18.
Curvas reales: 17.
Curvas oficiales a derecha: 7.
Curvas oficiales a izquierda: 11.
Curvas reales a derecha: 7.
Curvas reales a izquierda: 10.
Cambios de marcha en carrera: 56.
Cambios de marcha en calificación: 60.
Tiempo con el acelerador pisado: 95,0%.
Distancia con el acelerador pisado: 5.220 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 59,3%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.812 metros.
Tiempo con el freno pisado: 4,9%.
Distancia con el freno pisado: 374 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 0,9%.
Distancia con el freno a fondo: 98 metros.
Tiempo sin girar el volante: 80,2%
Distancia sin girar el volante: 4.910 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 6,1%.
Distancia girando el volante a la derecha: 202 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 13,7%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 482 metros.


http://img845.imageshack.us/img845/3889/coreapistavel.jpg


Velocidad máxima: 310,9 km/h.
Velocidad media: 208,4 km/h.
Velocidad mínima: 59.3 km/h.
Velocidad máxima en recta: 310,9 km/h.
Velocidad media en recta: 265,8 km/h.
Velocidad mínima en recta: 143,9 km/h.
Velocidad máxima en curva: 309,2 km/h.
Velocidad media en curva: 182,8 km/h.
Velocidad mínima en curva: 69,3 km/h.
Consumo por vuelta: 2,9 Kg.
Consumo por vuelta: 3,86 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,081 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,28 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,8 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 435 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:36,278.






Carga aerodinámica: Media
Dureza / Desgaste de frenos: Bajo

Agarre del asfalto: Bajo
Tipo de neumático: Blando
Desgaste de neumáticos: Alto
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Super Blando (Rojo)

Brembo. La frenada más dura de Corea:

http://www.youtube.com/watch?v=sb-a-ZufYW4



Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33

Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


Mejor vuelta F. Alonso - 1'50"257 (Ferrari 2010)
Mejor pole S. Vettel - 1'35,585 (Red Bull 2010)
Pole 2010 : S. Vettel - 1'35,585 (Red Bull)
Podium 2010 : 1º F.Alonso - 2º L.Hamilton - 3º F.Massa

http://img7.imageshack.us/img7/6453/podiop.jpg

Piloto con más Poles: 1 S. Vettel
Escudería con más Poles: 1 Red Bull
Piloto con más victorias: 1 F. Alonso
Escudería con más Victorias: 1 Ferrari

Onboard de la pole de Vettel el pasado año 2010:

http://www.youtube.com/watch?v=a4FmyFMbr6o


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Datos de Puesta a punto

Aerodinámica :
Esta es una pista que requiere de un delicado equilibrio, en la que una considerable carga aerodinámica nos proporcionará el agarre necesario para poder negociar las curvas rápidas del segundo y tercer sector sin tener que aflojar para mantenernos, pero por contra, nos penalizará en exceso a lo largo de las dos larguísimas rectas que tiene, sobre todo en la segunda.
La pista se encuentra a nivel del mar, y precísamente por ello, no son raras las brisas costeras, con lo que conllevan de dificultad para la estabilidad aerodinámica.

Suspensiones :
El circuito nos pide suspensiones duras para negociar rápido las curvas rápidas, pero los requerimientos del tercer sector entre tabiques nos pide lo contrario, y las dos frenadas de las rectas nos convencen de que debemos ablandarlas. Pero además, tenemos que tener en cuenta también que cuanto más bajo llevemos el coche, mayor efecto tendrá el difusor y más carga aerodinámica tendrá en vehículo, así que las sesiones de test libres del viernes, son cruciales para dar con la combinación adecuada de dureza-altura-grip de las suspensiones.
Neumáticos :
Bandos y Super Blandos son los compuestos escogidos por Pirelli para esta pista, lo típico de pistas con bajo grip. El comportamiento del asfalto en seco sigue siendo medio misterio, pues se carecen de datos suficientes al no haberse rodado en condiciones normales.

Frenos :
No es una pista exigente para los frenos, y lo más difícil es mantener la temperatura de los discos, ya que las dos fuertes frenadas de las rectas, vienen precedidas de un largo periodo de rodaje y refrigeración a alta velocidad. Para conseguir que mantengan el calor necesario, será preciso reducir sus respectivas tomas de aire a unos tamaños adecuados. El resto de la vuelta carece de frenadas serveras, lo cual al menos, no nos requiere de lo contrario.

Motor :
Las dos largas rectas de las que dispone este circuito, son siempre exigentes para los motores, sobre todo la segunda, con sus 1200 m. de longitud, por ello una alta velocidad punta ha de ser requisito indispensable. El motor estará durante mucho tiempo en ellas con el acelerador a tope, no será extraño que se llegue al limitador.

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PALMARÉS


2010 : F. Alonso (Ferrari)




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Web oficial del Circuito de Yeongam - Corea. (http://www.koreangp.kr/html/main.jsp)
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/Pages/MediaCentreHome.aspx)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/f1.html)
Noticias :

GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es)
F1.com (http://f1.com/)
SportLifePress.com (http://www.sportlifepress.com/Formula-1/)
CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)








Canales TV (España) :

http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
http://directos.lasexta.com/formula1/

McHouserphy
11/10/2011, 03:02
http://img521.imageshack.us/img521/4671/tblneu201119.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/7938/15japtblres.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/3263/13itatblmot.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/6253/12beltblgbox.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/6554/15japtblrestot.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/3381/15japtblvpos.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/5255/15japtblincpil.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/81/15japtblneu.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/719/15japtblsanfia.jpg

http://img199.imageshack.us/img199/5057/15japgrwdc.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/3024/15japclagen.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/4169/15japtblinceq.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/3316/15japgrwcc.jpg

LaraCroft
11/10/2011, 09:34
Gracias por el hilo McH :number_one:

GoVal
11/10/2011, 13:09
A ver si por fin algún equipo estrena el casillero de las poles. :sisi3:

El Race Edit del año pasado.


http://www.dailymotion.com/video/xl6r7j_f1-2010-korea-highlights-race-edit-hd_auto?start=0#from=embed



Vettel nos explica el circuito de Corea.


http://www.dailymotion.com/video/xhij6g_f1-gp-corea-2010-webber-e-vettel-spiegano-la-pista-di-yeongam_sport#rel-page-3



Gracias McH. :chocala:

McHouserphy
12/10/2011, 00:31
DRS en Corea :

http://img687.imageshack.us/img687/395/16koreadrs.jpg

GoVal
12/10/2011, 19:59
http://photos.gpupdate.net/newsnew/167623.jpg

Vergne pilotará los viernes el Toro Rosso

12 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/12/)
Después de haber finalizado su temporada de las World Series by Renault 2011, Jean-Eric Vergne va a tener la oportunidad de pilotar el Toro Rosso los viernes de Gran Premio durante tres de las cuatro carreras que quedan de la temporada de F1 2011. El francés, que perdió el título por nueve puntos de diferencia con su rival Robert Wickens el pasado domingo, tiene el respaldo de Red Bull y ha sido vinculado con un papel en el equipo en 2012.

En Corea este fin de semana, Vergne se hará cargo del STR6 de Jaime Alguersuari en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. El piloto de 21 años, se saltará el Gran Premio de la India para dar a los pilotos habituales Alguersuari y Sebastien Buemi la oportunidad de acumular tantos datos como sea posible en el nuevo circuito.

Vergne regresará al asiento del STR6 en São Paulo, esta vez reemplazando Buemi para la primera sesión de 90 minutos. La escuadra de Faenza ha decidido que permitirá a Vergne sustituir al piloto official del equipo que tenga menos cantidad de puntos para la FP1 del Gran Premio de Abu Dabi en el circuito de Yas Marina que cierra la temporada.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269655/vergne-pilotara-los-viernes-el-toro-rosso/

llumia
12/10/2011, 21:04
Muchas gracias, Govy, por las fotos. :abrazo:

En esta foto se puede observar el alerón delantero "viejo" de la F150:

http://img338.imageshack.us/img338/8241/korea201136.th.jpg

Ferrari está o al menos estuvo trabajando "fuertemente" para disponer en Korea un nuevo alerón delantero, no para buscar rendimiento en el coche de este año, si no para validar en pista nuevos conceptos "aero" para el año próximo. La foto anterior es muy buena para comparar.

Ojalá logren disponer de dicho alerón delantero y a ver con qué nos sorprenden.

McHouserphy
12/10/2011, 21:31
Bueno, si es en test... que pongan al que quieran... :sisi1:
Pero como sigan metiendo a nuevos pilotos en carrera... :sherlock: .... me voy a mosquear... :BangHead::ouch::homework::cabreo:...:roto2rie:

llumia
12/10/2011, 21:54
Bueno, si es en test... que pongan al que quieran... :sisi1:
Pero como sigan metiendo a nuevos pilotos en carrera... :sherlock: .... me voy a mosquear... :BangHead::ouch::homework::cabreo:...:roto2rie:

Pues a ver si van a poner a Wickens en Marussia Virgin durante alguna FP1 :roto2rie::gaydude:

GoVal
13/10/2011, 15:25
http://photos.gpupdate.net/newsnew/186844.jpg


Mejorada la visibilidad del acceso a boxes en Corea

13 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/13/)
Después de que el año pasado surgieran temores sobre seguridad en el circuito de Yeongam, la organización ha llevado a cabo modificaciones para el Gran Premio de Corea que se disputa este fin de semana.

Después de una secuencia de curvas que rodean lo que debería ser un embarcadero, viene la curva 17, una rápida curva a la derecha que dirije a los pilotos a la recta de boxes. Sin embargo, en el 2010 se cuestionó la seguridad de este tramo porqué el muro del interior reducía significativamente la visibilidad, especialmente de los monoplazas que entraban a boxes.

Como resultado, el muro interior de la curva 17 se ha desplazado hacia atrás para que los pilotos dispongan de mayor visibilidad al trazar la penúltima curva del trazado.

No hay otros cambios significativos a parte de algunas mejoras en pianos y vallas del circuito.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269686/mejorada-la-visibilidad-del-acceso-a-boxes-en-corea/

GoVal
13/10/2011, 18:19
Previo de McLaren.


http://www.youtube.com/watch?v=1wcQ_tl1Sk4&feature=relmfu

GoVal
13/10/2011, 18:23
Previo de Pirelli.



http://www.youtube.com/watch?v=B48QfsQErOw&feature=relmfu

GoVal
13/10/2011, 18:39
http://img707.imageshack.us/img707/1325/korea2011352.th.jpg (http://img707.imageshack.us/i/korea2011352.jpg/) http://img408.imageshack.us/img408/1848/korea2011354.th.jpg (http://img408.imageshack.us/i/korea2011354.jpg/) http://img839.imageshack.us/img839/3484/korea2011355.th.jpg (http://img839.imageshack.us/i/korea2011355.jpg/) http://img689.imageshack.us/img689/7427/korea2011342.th.jpg (http://img689.imageshack.us/i/korea2011342.jpg/) http://img196.imageshack.us/img196/7632/korea2011343.th.jpg (http://img196.imageshack.us/i/korea2011343.jpg/) http://img812.imageshack.us/img812/3968/korea2011344.th.jpg (http://img812.imageshack.us/i/korea2011344.jpg/) http://img412.imageshack.us/img412/1213/korea2011345.th.jpg (http://img412.imageshack.us/i/korea2011345.jpg/) http://img210.imageshack.us/img210/9128/korea2011346.th.jpg (http://img210.imageshack.us/i/korea2011346.jpg/) http://img84.imageshack.us/img84/217/korea2011248.th.jpg (http://img84.imageshack.us/i/korea2011248.jpg/)



http://img338.imageshack.us/img338/6139/suzuka201182.th.jpg (http://img338.imageshack.us/i/suzuka201182.jpg/) http://img833.imageshack.us/img833/2761/suzuka201185.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/suzuka201185.jpg/)http://img225.imageshack.us/img225/5662/suzuka2011115.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/suzuka2011115.jpg/)http://img850.imageshack.us/img850/4476/korea2011175.th.jpg (http://img850.imageshack.us/i/korea2011175.jpg/) http://img706.imageshack.us/img706/9985/korea2011396.th.jpg (http://img706.imageshack.us/i/korea2011396.jpg/)


http://img72.imageshack.us/img72/7236/korea2011206.th.jpg (http://img72.imageshack.us/i/korea2011206.jpg/) :facepalm:



Más fotos : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=22639&viewfull=1#post22639

jose_andres
13/10/2011, 23:14
Según voy leyendo en twitter a la gente que está por allí la gente parece bastante decepcionada con el avance de este "proyecto", dicen que la zona sigue prácticamente igual que el año pasado, nada de la ciudad prometida ni de las infraestructuras que visionaban.

Vamos que a Bernie le han vendido la moto de que esto iba a ser la hostia y se ha quedado en un pellizco. (Además del pellizco de €)

llumia
14/10/2011, 00:12
STR6:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-13oct/049.jpg

RB7(zona de las tomas de refrigeración delantera):

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-13oct/091.jpg

koldo666
14/10/2011, 00:23
http://www.f1talks.pl/?p=11563&nggpage=3&pid=6156

GoVal
14/10/2011, 04:50
Sesión pasada por agua con una pista impracticable, llena de charcos. Justo en la curva de entrada al pit lane hay un gran charco donde Koba y Schumy han tenido una salida de pista y casi se quedan en el muro. Casi al final Vettel por poco se lleva por delante a un Virgin que estaba prácticamente parado en medio de la pista.

Demasiadas vueltas han dado para lo mal que estaba la pista y para no esperar lluvia mañana y pasado.


http://i.imgur.com/gyZXZ.png

http://i.imgur.com/aXsMr.png

GoVal
14/10/2011, 08:48
http://i.imgur.com/mMVe1.png

http://i.imgur.com/FIQUX.png

koldo666
14/10/2011, 10:37
http://i56.tinypic.com/11jw07p.jpg

llumia
14/10/2011, 12:10
Gracias, Koldo:

http://img404.imageshack.us/img404/871/compf150fwingoldnewkor.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/404/compf150fwingoldnewkor.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

McHouserphy
14/10/2011, 15:35
Los números mojados de esta mañana :

http://img804.imageshack.us/img804/8963/16corfp12.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/102/16corfp1p.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/7035/16corfp2p.jpg

GoVal
14/10/2011, 15:38
Rosberg multado por no hablar con los comisarios
Nico Rosberg ha protagonizado hoy un incidente junto con Jaime Alguersuari en los entrenamientos Libres2. El piloto de Mercedes colisionó contra el Toro Rosso del español en la salida del pit lane.

Una vez estudiadas las telemetrías de ambos monoplazas, se observó que Nico tenía los frenos clavados momentos antes del choque, lo que indica su deseo de evitar en lo posible el choque. Esto, unido a que en su historial deportivo apenas hay incidentes de este tipo, los comisarios decidieron dejarle marchar sin pena alguna.

Otra cosa fue el porqué de la multa recibida: por no atender a la reunión convocada para minutos después de estos entrenamientos. Rosberg atendía en ese momento a los medios y todo apunta a 'que se le pasó'.

El de Mercedes por ello una multa de 10.000 euros de los que sólo tendrá que abonar la mitad, 5.000. Se verá obligado a abonar los otros 5.000 en caso de que durante los próximos doce meses repita este comportamiento.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/14/rosberg-multado-por-no-hablar-con-los-comisarios

McHouserphy
14/10/2011, 16:03
Johé:ouch:... porqué todo el mundo me quiere complicar la vida??? :homework:...:BangHead:

Eso es multa deportiva de las que incluir en las sanciones FIA??? , ¿¿es decir, la cuento como las sanciones pecuniarias por pasarse de velocidad en el pit??? :pensando:... porque no se debe a nada relacionado con el uso del coche... :pensando:...

Y en caso de ser equiparable, ¿de qué cuantía la anoto??, de 10000 que es la sanción???, o de 5000???, que es lo que paga... :nuse4:
:cabreo:

P.D.: están repitiendo la FP1 y la FP2 ahora mismo en MarcaTV. A estas horas (16:10 CET) van a empezar con la FP2. :sherlock:

GoVal
14/10/2011, 19:34
Estos de la FIA no van a dejar ninguna tabla de McH sin retocar. :gaydude:



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Este año modificaron el muro a la entrada y el año que viene seguramente tendrán que modificar la salida. Lo que no entiendo es que hayan fallos de diseño que afecten a la seguridad de los pilotos y que encima después de haber visto el año pasado que no era una salida muy segura este año la cosa siga igual.




Avisos luminosos para prevenir accidentes en la salida del pitlane de Corea (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/14/avisos-luminosos-para-prevenir-accidentes-en-la-salida-del-pitlane-core)

En la salida de boxes operará la luz azul y en pista se verá la luz blanca

Varios pilotos de la Fórmula 1 se quejaron que la salida del pitlane en Yeongam era peligrosa. Después de que Nico Rosberg impactara con Jaime Alguersuari cuando el español salía de boxes, los pilotos han exigido a dirección de carrera una solución para prevenir más impactos como el sucedido hoy. Así, se ha establecido que la señalización funcionará a través de luces: una luz blanca en pista y una azul (extra) en el pitlane. La decisión ha sido bien acogida por los miembros del paddock, aunque éstos aseguran que lo ideal sería reconfigurar la salida y hacer que coincida en la segunda curva.

Por Cristina Díaz

14 Oct 2011 - 14:22


http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/node/luz_azul_pitlane_corea.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/luz_azul_pitlane_corea.jpg)
Los pilotos en el pitlane Foto © Sutton


El impacto de Nico Rosberg con el monoplaza de Jaime Alguersuari en la segunda sesión de entrenamientos ha hecho que los pilotos exijan a dirección de carrera una nueva normalización para evitar más incidentes en la salida de boxes. Tras la reunión de pilotos, se ha decidido que tanto en el pitlane como en pista habrá señalización extra para avisar a los participantes de la prueba de la posición de sus rivales.

La solución a la que se ha llegado radica en dos tipos de visualización: luces blancas en la pista y luces azules extras en el pitlane. Es decir, cuando un piloto se vaya a reincorporar a la carrera pero en ese momento se acerque otro monoplaza, en el pitlane se encenderán las luces azules y en la pista las blancas para avisar a ambos contrincantes.

Los pilotos se quejan del diseño de la salida de boxes de Corea. Quienes se incorporan a la pista por el exterior de la curva 1 no tienen visibilidad suficiente de los coches que están en carrera, una circunstancias que podría provocar accidentes como el ocurrido entre Rosberg y Alguersuari en la segunda sesión de los entrenamientos libres.

Según los protagonistas del Gran Premio, lo ideal sería reconfigurar la salida del pitlane y que ésta coincidiera con la segunda curva. Como no hay tiempo para llevar a cabo esta reestructuración, dirección de carrera ha optado por la señalización con luces.

Uno de los involucrados en el incidente, Alguersuari, ha asegurado a Autosport que la nueva prevención evitará que se sucedan nuevos impactos como el de la jornada de hoy. "No podemos cambiar la pista, pero se pueden prevenir accidentes avisando a aquellos pilotos que estén en la recta de meta que algún monoplaza está saliendo del pitlane. Avisarán a los pilotos con una luz azul, y creo que ayudará a la situación", afirmaba el piloto de Toro Rosso.

"En la reunión con Charlie (Whiting) le hemos preguntado cuál sería la solución, sabiendo que no podrían cambiar el pitlane y hacer que la salida esté en la curva 2, lo que sería mejor. Conociendo la situación, lo mejor que se puede hacer es algo similar como lo que se hizo en Mónaco, donde se mostró una luz para avisar a los demás", añadía el español a Autosport.

Respecto al accidente con Rosberg, Alguersuari ha asegurado que la culpa ha sido del piloto de Mercedes GP, aunque reconoce que el alemán, desde su posición, no tenía la visibilidad suficiente. "En ese momento, no es fácil para un piloto encontrarse en un accidente sin haber hecho nada porque apenas vi a Nico. Solo noté el contacto y pensé que él había llegado tarde. Desde el punto de vista de Nico, él no vio a nadie, cuando estaba en su punto de frenada no me vio. Así que creo que la idea es avisar al piloto antes de que vea al monoplaza", señalaba el piloto de Toro Rosso.

Tras el accidente de hoy, varias personalidades del paddock han expresado su opinión y preocupación respecto a la salida del pitlane. Vitaly Petrov se pregunta qué es lo que sucedería si se produciera un impacto a más de 300 km/h. "La salida de boxes es muy peligrosa. Creo que deberían ir más allá para que sea más segura. Pero, ¿puedes imaginarte si la pista está mojada?, ¿si pierdo el control del monoplaza durante la carrera? Chocaría contra él y a 300 km/h podría tener problemas con los frenos, los chicos contra los que impactaría no saldrían bien parados. En mi opinión, la salida de boxes es demasiado peligrosa", señalaba el piloto ruso en declaraciones recogidas por Autosport.

El jefe de equipo de Mercedes GP, Ross Brawn, ha asegurado en la conferencia de prensa del viernes que harán todo lo que esté en sus manos para ayudar a sus pilotos e informarles de su posición y la de sus rivales tanto en pista como en el pitlane. "Obviamente, ayudaremos a nuestros pilotos, especialmente durante la carrera. En los entrenamientos libres es un poco más complicado porque los monoplazas paran y realizan salidas desde el pitlane. No siempre puedes anticiparte a saber dónde van a estar, pero ayudaremos a los pilotos durante la carrera".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/14/avisos-luminosos-para-prevenir-accidentes-en-la-salida-del-pitlane-core



Yo me dejaba de de lucecitas y ponía unos buenos espejos justo donde se incorporan a la pista :roto2rie: :roto2rie:

http://img14.imageshack.us/img14/1856/espejos2.jpg

McHouserphy
14/10/2011, 21:31
Ná, ... es inevitable. :pensando:... Bernie se está haciendo mayor. :sisi1:...

Menudo gol que le han metido los Coreanos... :sherlock:...:sisi3:
El año pasado iban a construir una ciudad al lado, pero claro, como solo la parte de la bahía iba a ser como Mónaco..., pues el resto llegaría a los arrabales...:sherlock:... que es justo lo que tenían construido el año pasado... :sherlock:... recuérdense los alojamientos de multitudes de los que disponían...:juasjuas:... pues siguen igual... :juas::descojone:...
Y en la pista, echaron el cierre y hasta el domingo anterior ... a las preuebas... :sisi3:...

GOL por la escuadra......

koldo666
14/10/2011, 23:00
Gracias, Koldo:

http://img404.imageshack.us/img404/871/compf150fwingoldnewkor.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/404/compf150fwingoldnewkor.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://desmond.yfrog.com/Himg739/scaled.php?tn=0&server=739&filename=dxa9.png&xsize=640&ysize=640

McHouserphy
14/10/2011, 23:08
Y así de mojado... ¿sacan algo en claro??? :pensando:...

GoVal
15/10/2011, 05:24
Sesión dominada por McLaren en la que los dos pilotos se han estado alternando la primera plaza. La larga recta les ha favorecido bastante.

Boxes » Hamilton: "El ritmo es muy bueno. Eres el más rápido en los sectores 2 y 3 y estás a media décima en el sector 1. Gran parte de ello se debe a la velocidad en recta."

Button ha estrenado chásis.

Jenson estrena coche hoy después de darnos cuenta ayer que el chasis nº 4 tenía ya un desgaste considerable. Tendrá el chasis nº 1 para el resto del fin de semana.

http://www.mclaren.com/formula1?lang=es


Vettel no ha podido aprovechar el tiempo con los neumáticos blandos al verse visto entorpecido por Alguersuari que ha tardado en apartarse cuando Vettel acababa de salir con ellos.

Hamilton también ha tenido que levantar el pie al no poder sobrepasar a Michael. Si en entrenos no pueden pasar ni dejarse pasar, veremos a ver en la carrera qué pasa con los doblados.

En Ferrari han seguido con sus pruebas para el 2012 y cada vez que el coche llegaba a boxes aparecía un muro de mecánicos para tapar el alerón delantero.


http://i.imgur.com/GnApH.png

http://i.imgur.com/vsgFk.png

GoVal
15/10/2011, 08:26
McLaren llegó, Hamilton se concentró y entonces Vettel se guardó sus deditos.


http://i.imgur.com/usWgx.png

http://i.imgur.com/wxyWM.png

angar
15/10/2011, 09:29
1º, si Alonso ha llevado ese aleron delantero, es porque habrá querido y lo habra preferido, no empecemos a culpar al equipo de decisiones que corresponden al piloto... o bien porque quieran probarlo más detenidamente durante la carrera, dado que por la lluvia ayer no pudieron hacerlo.

2º, que no os vendan humo y cuentos, un aleron para 2012, dificilmente podra ser efectivo con la aerodinamica del F150it,de hecho muy pocas piezas aerodinamicas podrian ser probadas y efectivas... ese aleron, o es una ultima especificacion para 2011, o simplemente aporta algunas ideas que quieren introducir en 2012, pero para nada es algo definitivo para la proxima temporada, y más si el coche como apuntan va a ser muy diferente en su carroceria..

3º, la diferencia con Red bull y mcLaren cada vez sera mayor ellos siguen evolucionando, sus coches tienen una base bastante 2valida" para la proxima temporada. Ferrari tendrá que introducir cambios muy importantes que otros ya han introducido como la suspension trasera, y eso les obliga a partir de un folio casi en blanco..

4º, cuanto antes se asuma que Fernando alonso es humano, y que por tanto puede como todos cometer errores, mejor... WEB a quedado por delante de VET, BUT por delante de HAM, .. MAS puede perfectamente en alguna ocasion quedar por delante de ALO, sin tener que buscar escusas absurdas...

McHouserphy
15/10/2011, 09:36
Los números de hoy ...
http://img849.imageshack.us/img849/4473/16corfp3.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/6661/16corq.jpg

http://img846.imageshack.us/img846/335/16corqp.jpg

McHouserphy
15/10/2011, 09:38
Angar... :sherlock::pensando:...

Me parece que esa respuesta no es para aquí... :sherlock:... :risitas:...

Me parece también, que aquí tenemos algo más claro el asunto... :sisi1:... o no. :risitas::cunaooooo:

koldo666
15/10/2011, 12:05
Es lo que tiene el copy/paste, a veces te da estos sustos :sisi3:

LaraCroft
15/10/2011, 12:28
Es lo que tiene el copy/paste, ha veces te da estos sustos :sisi3:

A mi me ha dado un susto de muerte :pelosdepunta: tu "ha" con "h" :brbrbr::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie:


Supongo que estarás aún resacoso :roto2rie::roto2rie::roto2rie:

koldo666
15/10/2011, 12:33
A mi me ha dado un susto de muerte :pelosdepunta: tu "ha" con "h" :brbrbr::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie:


Supongo que estarás aún resacoso :roto2rie::roto2rie::roto2rie:

Peor que resacoso, aun dormido. Ayer no salí.

Hoy si :sisi3:

McHouserphy
15/10/2011, 13:39
Bueno, pues parece que al final, los de la FIA no me lo complican tanto :

2485
La multa no le cae a Button, sino al equipo... :sherlock:...
Solucionado. :sisi3:

Y de postre 1400€ que le han enchufado a Webber por ir a 106.4 en el pit :sherlock:...

Contabilizado también.:risitas:

LaraCroft
15/10/2011, 14:46
1º, si Alonso ha llevado ese aleron delantero, es porque habrá querido y lo habra preferido, no empecemos a culpar al equipo de decisiones que corresponden al piloto... o bien porque quieran probarlo más detenidamente durante la carrera, dado que por la lluvia ayer no pudieron hacerlo.

2º, que no os vendan humo y cuentos, un aleron para 2012, dificilmente podra ser efectivo con la aerodinamica del F150it,de hecho muy pocas piezas aerodinamicas podrian ser probadas y efectivas... ese aleron, o es una ultima especificacion para 2011, o simplemente aporta algunas ideas que quieren introducir en 2012, pero para nada es algo definitivo para la proxima temporada, y más si el coche como apuntan va a ser muy diferente en su carroceria..

3º, la diferencia con Red bull y mcLaren cada vez sera mayor ellos siguen evolucionando, sus coches tienen una base bastante 2valida" para la proxima temporada. Ferrari tendrá que introducir cambios muy importantes que otros ya han introducido como la suspension trasera, y eso les obliga a partir de un folio casi en blanco..

4º, cuanto antes se asuma que Fernando alonso es humano, y que por tanto puede como todos cometer errores, mejor... WEB a quedado por delante de VET, BUT por delante de HAM, .. MAS puede perfectamente en alguna ocasion quedar por delante de ALO, sin tener que buscar escusas absurdas...

Yo lo siento Angar, pero no me voy a ir a otros sitios para ver de qué hablas :nonono:.

Me parece genial que postees en otros sitios, yo misma lo hago, pero por favor, personaliza el post cuando hagas copy-paste o por lo menos avisa, que parte de esto que has puesto aquí hoy no pega ni con cola macho :roto2rie:

GoVal
15/10/2011, 16:10
http://img714.imageshack.us/img714/9573/korea20111176.th.jpg (http://img714.imageshack.us/i/korea20111176.jpg/) http://img841.imageshack.us/img841/6664/korea20111179.th.jpg (http://img841.imageshack.us/i/korea20111179.jpg/) http://img560.imageshack.us/img560/8565/korea20111181.th.jpg (http://img560.imageshack.us/i/korea20111181.jpg/) http://img832.imageshack.us/img832/9160/korea20111182.th.jpg (http://img832.imageshack.us/i/korea20111182.jpg/) http://img43.imageshack.us/img43/787/korea20111183.th.jpg (http://img43.imageshack.us/i/korea20111183.jpg/) http://img37.imageshack.us/img37/291/korea20111184.th.jpg (http://img37.imageshack.us/i/korea20111184.jpg/) http://img833.imageshack.us/img833/8245/korea20111185.th.jpg


(http://img833.imageshack.us/i/korea20111185.jpg/)
Las fotos de hoy : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=109&p=22755&viewfull=1#post22755

LaraCroft
15/10/2011, 16:32
¿No había más flowviz que poner? :roto2rie: espero que haya servido para sacar alguna conclusión

angar
15/10/2011, 17:21
independientemente de que vaya o no al hilo de lo que se comenta aqui, es una opinion generalizada mia, tanto aqui, como en cualquier otro lugar lo escrito en ese post...:nuse4: :roto2rie:

GoVal
15/10/2011, 18:12
Bueno, pues parece que al final, los de la FIA no me lo complican tanto :

2485
La multa no le cae a Button, sino al equipo... :sherlock:...
Solucionado. :sisi3:

Y de postre 1400€ que le han enchufado a Webber por ir a 106.4 en el pit :sherlock:...

Contabilizado también.:risitas:

Hombre, teniendo en cuenta que Button no hizo nada, normal que a él no le caiga la multa. Otra cosa es lo que haya hecho Rosberg. :gaydude:






Una pole de un no Red Bull.



http://www.youtube.com/watch?v=ug_2Ih3_V38&feature=player_embedded


A Hamilton se le ha visto muy, muy triste. No debe de estar pasándolo nada bien.

LaraCroft
15/10/2011, 18:44
independientemente de que vaya o no al hilo de lo que se comenta aqui, es una opinion generalizada mia, tanto aqui, como en cualquier otro lugar lo escrito en ese post...:nuse4: :roto2rie:

No se, yo es que he empezado a leer y directamente se me ha quedado una cara de :roto2: que no veas. No sabía a qué te referías. Parte del post cuela y tiene su sentido pero el primer párrafo...:confused2: pues como que te lees los post anteriores y ahí no pega, no :nonono:, se nota que no está está escrito para este sitio.


Yo cuando hago copy-paste, al menos o aviso de que no lo he escrito para el lugar en cuestión pero que aún así lo pego o bien procuro personalizar el texto para que venga a cuento en el lugar que lo estoy poniendo. Si quieres te pongo links a ejemplos de esto que te digo de copy-paste hechos por mí misma, en este foro u otros, más que nada porque ya que no me molesto en escribirlo varias veces, por tener un poco de respeto a los que me leen y que no se les quede la cara de :roto2: que se me ha quedado a mí al leerte :nuse4:.

Y no sigas que hoy estoy puñetera y esto puede acabar mal :roto2qtemeto:, aviso.

GoVal
15/10/2011, 18:46
Vettel atajó durante la Q3 después de su primer intento para poder llegar a tiempo de hacer un segundo. La FIA lo investigó pero al final no le han sancionado porque según ellos aunque no hubiera atajado habría llegado a tiempo de hacer esa segunda vuelta. Yo creo que le deberían de haber sancionado porque claro que obtuvo ventaja, sus mecánicos habrían trabajado con más presión si tienen menos tiempo y él también habría afrontado la vuelta con más presión al cruzar por la meta con el tiempo demasiado justo. Además, otras muchas veces hemos visto como algunos pilotos los han sancionado aunque su acción no les haya aportado ninguna ventaja. A partir de ahora ¡todos por los atajos! :roto2rie:








Y no sigas que hoy estoy puñetera y esto puede acabar mal :roto2qtemeto:, aviso.

Nunca pense que te sentaría tan mal que Vettel no hiciera la pole. :gaydude: :gaydude: :roto2rie: :cunaooooo:

GoVal
15/10/2011, 18:58
Alonso: “Sobre seco sufrimos más”

15 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/15/)
Fernando Alonso ha admitido que Ferrari ha tenido problemas para encontrar velocidad punta en condiciones de seco, más de lo que lo hizo bajo la lluvia este fin de semana. El español ha tenido que conformarse con el sexto lugar en la sesión de clasificación de esta tarde en Corea, donde a pesar de estar utilizando un nuevo alerón delantero, no ha podido superar a su compañero de equipo Felipe Massa.

"No estoy muy feliz, obviamente", dijo Alonso a la BBC. "Sobre seco hemos sufrido más que ayer, y hemos visto que McLaren y Red Bull han sido muy rápidos en la FP3 y en la clasificación. No es de extrañar que sean más rápidos que nosotros, así que con esta combinación sólo hemos podido luchar por la quinta y la sexta posición, y hoy he acabado sexto.”

http://photos.gpupdate.net/small/186954.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/186954/)

"Espero que mañana podamos repetir el buen redimiento que hicimos el domingo en Suzuka, ya que normalmente el sábado tenemos más problemas y el domingo normalmente mejoramos."

Alonso también ha explicado la situación de los neumáticos de este fin de semana, revelando que su tandas largas en la tercera sesión de entrenamientos fueron mejores de lo previsto.

"No está mal, creo que los neumáticos han sido una sorpresa agradable en las tandas largas", continuó el de Oviedo. "No se degradan en la medida que probablemente se esperaba, así que tal vez la carrera sea un poco más fácil en términos de paradas en boxes de lo que pensábamos antes de venir aquí.

"Sin embargo, seguro que la degradación será alta, y vamos a ver estrategias interesantes y una carrera interesante, así que espero poder aprovechar cualquier oportunidad."

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269886/alonso-sobre-seco-sufrimos-mas/

LaraCroft
15/10/2011, 19:35
Vettel atajó durante la Q3 después de su primer intento para poder llegar a tiempo de hacer un segundo. La FIA lo investigó pero al final no le han sancionado porque según ellos aunque no hubiera atajado habría llegado a tiempo de hacer esa segunda vuelta. Yo creo que le deberían de haber sancionado porque claro que obtuvo ventaja, sus mecánicos habrían trabajado con más presión si tienen menos tiempo y él también habría afrontado la vuelta con más presión al cruzar por la meta con el tiempo demasiado justo. Además, otras muchas veces hemos visto como algunos pilotos los han sancionado aunque su acción no les haya aportado ninguna ventaja. A partir de ahora ¡todos por los atajos! :roto2rie:








Nunca pense que te sentaría tan mal que Vettel no hiciera la pole. :gaydude: :gaydude: :roto2rie: :cunaooooo:

No entiendo para qué se le "sigue enchufando" si total, ya es campeón :nuse4:. Esto debería sentar precedente y que a partir de ahora hagan todos lo mismo, ya veríamos como C. Whiting lo cortaba de raíz en cero coma :nono1: y se le vería el plumero :sisi3:



Goval, es que no soy capaz de asumir que "mi Vettelito" :sarcasmo: no haga una pole :roto2rie:


Hablando de Vettel, suscribo las palabras de Ross Brawn de esta semana, que sí que es muy bueno, pero que ahora toca verle en un coche un poco peor. :sisi3:.

¿Habéis visto cómo ha mirado el McLaren de Hamilton cuando se ha bajado del coche? No se debía creer que le habían quitado una pole :roto2rie:

koldo666
15/10/2011, 20:20
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-15oct/525.jpg


Ferrari cada dia me da mas pena

koldo666
15/10/2011, 20:34
Y no sigas que hoy estoy puñetera y esto puede acabar mal :roto2qtemeto:, aviso.

Y yo no he tenido nada que ver

http://i.imgur.com/KkRDf.gif

angar
15/10/2011, 20:35
No se, yo es que he empezado a leer y directamente se me ha quedado una cara de :roto2: que no veas. No sabía a qué te referías. Parte del post cuela y tiene su sentido pero el primer párrafo...:confused2: pues como que te lees los post anteriores y ahí no pega, no :nonono:, se nota que no está está escrito para este sitio.


Yo cuando hago copy-paste, al menos o aviso de que no lo he escrito para el lugar en cuestión pero que aún así lo pego o bien procuro personalizar el texto para que venga a cuento en el lugar que lo estoy poniendo. Si quieres te pongo links a ejemplos de esto que te digo de copy-paste hechos por mí misma, en este foro u otros, más que nada porque ya que no me molesto en escribirlo varias veces, por tener un poco de respeto a los que me leen y que no se les quede la cara de :roto2: que se me ha quedado a mí al leerte :nuse4:.

Y no sigas que hoy estoy puñetera y esto puede acabar mal :roto2qtemeto:, aviso.
No, tranquila, si ya me lo comentaste en persona y todo el año pasado... pero ya ves, "soy un rebelde sin causa".. no me hago caso...:sisi1:

LaraCroft
15/10/2011, 20:39
No, tranquila, si ya me lo comentaste en persona y todo el año pasado... pero ya ves, "soy un rebelde sin causa".. no me hago caso...:sisi1:

Haz el favor de no volvernos a tratar como 2º plato o por lo menos disimula, ¿vale? :abrazo:

No creo que a ti te gustase que te lo hicieran y menos una persona que aprecias. :sillazo:

angar
15/10/2011, 20:40
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-15oct/525.jpg


Ferrari cada dia me da mas pena
un aleron de Red bull pintado de blanco y rojo, interesante, ¿no les saldria mas barato pedirselo o alquilarlo a Redbull que fabricar uno propio?:nuse4::roto2rie:

LaraCroft
15/10/2011, 20:48
Si, parecen iguales, pero el de RB es como "más fino" no? el de Ferrari parece muy burdo

McHouserphy
15/10/2011, 21:47
Hombre, teniendo en cuenta que Button no hizo nada, normal que a él no le caiga la multa. Otra cosa es lo que haya hecho Rosberg. :gaydude:

A Hamilton se le ha visto muy, muy triste. No debe de estar pasándolo nada bien.

No ha sido Button... señooooo... no ha sido Button... :juas: Referríame a Rosberg... :sherlock:... si hasta siux he puesto el pedefe... :tranqui: :cunaooooo:


Alonso: “Sobre seco sufrimos más”
15 de octubre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/10/15/)

"No está mal, creo que los neumáticos han sido una sorpresa agradable en las tandas largas", continuó el de Oviedo. "No se degradan en la medida que probablemente se esperaba, así que tal vez la carrera sea un poco más fácil en términos de paradas en boxes de lo que pensábamos antes de venir aquí.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/269886/alonso-sobre-seco-sufrimos-mas/

Nos ha jj.dío mayo con las flores... :risitas:... como con todos los coches aero/mecánicamente inferiores... :sherlock:... Lo malo, disuelto se nota menos... :juas:... o no... :juasjuas:

menos mal que por fin se encuentran una sorpresa agradable con los Pinrrelli... :gaydude::juas:


No entiendo para qué se le "sigue enchufando" si total, ya es campeón :nuse4:. Esto debería sentar precedente y que a partir de ahora hagan todos lo mismo, ya veríamos como C. Whiting lo cortaba de raíz en cero coma :nono1: y se le vería el plumero :sisi3:

Veeengaaa... que solo es la tercera de Vettel... pierde 3 a 17 contra Hamilton... :sherlock::roto2rie:

Goval, es que no soy capaz de asumir que "mi Vettelito" :sarcasmo: no haga una pole :roto2rie:

Hablando de Vettel, suscribo las palabras de Ross Brawn de esta semana, que sí que es muy bueno, pero que ahora toca verle en un coche un poco peor. :sisi3:.

Todo llegará :sisi1:... pa ciencia... que es la mare de la ciencia... :juas::descojone:

¿Habéis visto cómo ha mirado el McLaren de Hamilton cuando se ha bajado del coche? No se debía creer que le habían quitado una pole :roto2rie:

Es queeee.... la seño ya no le hace tanto caso a Jaimito... y claro!... está celosón... :juas::descojone:


Si, parecen iguales, pero el de RB es como "más fino" no? el de Ferrari parece muy burdo


Santa Luci... érnaga os conserve la vista... http://www.f1-gears.com/images/smilies/sherlock.gif...
Parecidos?... posi... pero iguales... http://www.f1-gears.com/images/smilies/sherlock.gifhttp://www.f1-gears.com/images/smilies/sherlock.gifhttp://www.f1-gears.com/images/smilies/sherlock.gifhttp://www.f1-gears.com/images/smilies/roto2qtemeto.gifhttp://www.f1-gears.com/images/smilies/nono1.gif

Mummu
16/10/2011, 01:27
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-15oct/525.jpg


Ferrari cada dia me da mas pena

Impresionante foto, y muy directo,preciso y cierto comentario Koldo. NO se puede ser campeón de F1 solamente copiando a otro/s coche/s. Solamente un coche "diferente" y "fiable" puede tener la suficiente ventaja competitiva para ganar. Lo peor es que para el año que viene no se ve a Ferrari innovando a priori. Y eso no da pena, es descorazonador para fans, y puede ser deprimente para un piloto como Alonso.

A ver qué pasa, pero ver esta foto no ilusiona para la temporada que viene nada en absoluto.

LaraCroft
16/10/2011, 09:56
Carrerón:

http://i51.tinypic.com/fbj5gz.jpg

http://i56.tinypic.com/wgp0rn.jpg

En vídeo:

http://www.megaupload.com/?d=UGQQOZEC

llumia
16/10/2011, 11:15
http://f1grandprix.motorionline.com/download/foto2011/GP_KOREA/SABATO/GP_Corea_Qualifiche-2011-2-3.jpg

LaraCroft
16/10/2011, 13:49
Una carrera muyyy divertida. Estoy esperando para volver a verla. Desde que han puesto el DRS-KERS-Pirelli da gusto ver tantas batallitas :roto2rie:

Solo comentar la buena carrera que ha hecho Hamilton, que ya le tocaba. Parece que la bronca que le echaron el otro día ha surtido efecto.

Lo demás, en su línea más o menos.

Buen papel de Jaime.


Y ahora me meto en faena :cabreo:


A veces me siento avergonzada de ser ferrarista. ¡¡Vaya pandilla de borregos!!. Hoy me he quedado con la impresión de que si hubieran mandado a Massa dejar pasar a Alonso desde el principio le podríamos haber visto en el podium, visto el ritmo que ha llevado después de adelantar.

En mi opinión Alonso ha dado un ZAS en toda la boca!! como se dice por ahí :gaydude: a Ferrari y a Massa. Ha estado absolutamente soberbio.

Ya sabéis todos que yo soy anti-órdenes de equipo, pero desde que fui al DTM he cambiado de opinión, y ahora pienso que yo por mí no las permitiría, pero que si existen hay que usarlas para el provecho propio y hoy Ferrari ha fallado en eso. Para empezar deberían plantearse sus códigos de igualdad. ¿Qué es eso de que el que va primero elija cuando va a parar y el otro esté supeditado a su capricho? ¿Y que es eso de que en el último stint el que va primero se queda primero y el otro no puede ni intentar adelantarle? Menos mal que esta situación no se ha dado hoy y Alonso estaba por delante en el último stint, pero claro, lo ha conseguido por sus propios medios, sin ninguna ayuda del equipo y no ha servido de nada porque ya era tarde, pero ha dado una lección de poderío al equipo y a Massa enseñándoles lo que podría haber sido y no ha sido por su idiotez. ¡¡Vaya manera de perder podiums a lo tonto!!! :nono1:

Luego me pasaré por los foros de los tifosi, porque estoy segura de que hoy van a pedir las cabezas de unos cuantos. Ya os contaré que leo :roto2rie:

LaraCroft
16/10/2011, 13:55
Quoteo a Koldo desde el hilo de cotorreo, porque para mí la ocasión lo merece :roto2rie:



http://personal.telefonica.terra.es/web/jad/estrategia.jpg

McHouserphy
16/10/2011, 14:06
Los números de hoy :

http://img5.imageshack.us/img5/2559/16corrace.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/9289/16corrsect.jpg
2488

http://img231.imageshack.us/img231/1439/16corpits.jpg

http://img846.imageshack.us/img846/5753/16cortpits.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/8656/16cortblres.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/510/16corgrwdc.jpg


http://img23.imageshack.us/img23/2111/16corgrwcc.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/9717/16corclagen.jpg

McHouserphy
16/10/2011, 15:59
Los PDF de Corea. (http://www.megaupload.com/?d=2NQ7IB1Z)

koldo666
16/10/2011, 16:04
Jope Lara.....:nono1:

A mi me ha parecido una carrera muy sosa. Otra carrera que se ve que el gran cancer de la F1 es el DRS. Consigue que cualquiera pueda adelantar sin emocion alguna (le pego al botoncito y venga).

Una pena lo de Mijael.
Y Ferrari demostrando que es una casa de put**

llumia
16/10/2011, 16:39
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-korea-15oct/525.jpg


Ferrari cada dia me da mas pena


Original y copia también :sisi3::sisi3::sisi3:

http://img805.imageshack.us/img805/4721/compd150rb7fwpylons.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/compd150rb7fwpylons.jpg/)

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McHouserphy
16/10/2011, 16:46
Johé Koldo... :pensando:..
Si limitas los motores a todos por igual... :pensando:... a ver cómo vas a adelantar a alguien :sherlock:, a no ser que pongas artilugios KERSeros y DRSeros... :nuse1:

Aunque creo que coincidimos si digo que, sería mejor dar "más libertad" en motores, pero con el consumo limitado a X litros por carrera... :pensando:

koldo666
16/10/2011, 17:12
Johé Koldo... :pensando:..
Si limitas los motores a todos por igual... :pensando:... a ver cómo vas a adelantar a alguien :sherlock:, a no ser que pongas artilugios HERSeros y DRSeros... :nuse1:

Aunque creo que coincidimos si digo que, sería mejor dar "más libertad" en motores, pero con el consumo limitado a X litros por carrera... :pensando:

Aparte, mas que el DRS, el gran fallo de la F1 de los ultimos 5 años es la congelacion de motores. Sin esta estupida normativa, hasta el año 2009-2010-2011 hubieran sido temporadas "interesantes"

angar
16/10/2011, 18:17
enhorabuena a Red bull, ya tardaban en sentenciar tambien el campeonato de constructores..XD..

Extraordinario, seguro, eficaz y muchos calificativos más, el trazado diseñado por Tilke en Yengoam o como se diga, para que nos entendamos, el circuito de Corea..., como colofín a un gran diseño, el lugar de la salida de pit lane... la de millones que cobra por hacer un garabato mal hecho en un folio...

la VR de vettel en el ultimo giro, tan solo ha dejado patente cuanto potencial tiene ese coche en manos de Vettel, un potencial que tambien tendria en manos de cualquier otro crack como Alonso o Hamilton...

Gran carrera de Hamilton, me propongo voluntario para ayudarle con los celos y su novia Nicole, lo hago desinteresadamente.. solo porque se motive y consiga mejores resultados...si para conseguir la pole, necesita ver que alguien se besa con ella, y no gana la carrera, quiza haya que dar un paso mas en los celos para ganar una carrera, y otra vuelta más de rosca en el nivel de celos para que pueda ganar otro campeonato.. yo estoy dispuesto ha dar los pasos necesarios para ello con Nicole..XD

Button ha hecho una gran carrera, quiza nos ha sabido a poco porque nos tenia muy mal acostumbrados con carrerones epicos.. si no quiere verse superado por Hamilton, quiza necesite usar la misma estrategia de celos, y tambien podria ayudarle en los mismos terminos que a Hamilton...

Alonso, empezo lento con degradacion en el primer stint, vio comprometido su ritmo por culpa de Massa en el segundo, y finalmente estuvo rapidisimo en el 3º una vez pudo deshacerse del tapon/trampa de su compañero y equipo ferrari, que compromete el ritmo de un piloto y quiza un mejor resultado por compasion o clemencia hacia Massa, para no acabar de hundirle definitivamente psicologicamente....

Alguersuari ha hecho una gran carrera, segunda vez que acaba 7º justo por detras de los coches de los 3 equipos mas fuertes del campeonato.. eso significa ser el primero del resto, es como ganar una carrera en la categoria "B" de la F1... 7 puntos saca a Buemi, que quiza pudieran parecer pocos, pero a falta d etres carreras por disputar y si tenemos en cuanta a la cantidad real de puntos a la que Toro rosso puede aspirar en las mismas, son suficiente pintos como para hacer que quien tenga que ceder su volante en Brasil sea Buemi..

El tema Alonso/Massa no lo veo con forofismos, lo veo en terminos de resultados para el equipo, que es muy diferente... a principios de tempoorada comente algo que tiene mucho que ver con esto, y es que dado el diferente comportamiento de neumaticos, degradacion y demás, iba a ser muy importante sacar siempre el maximo de ellos, sin tenerlos colocados mas vueltas de lo necesario perdiendo tiempo, ni menos de lo preciso porque los malgastas... en ese termino, tambien apuntaba que podria darse el caso de encontrarse dos compañeros con diferente tipo de neumaticos o grado de degradacion en los mismos... y que seria muy importante que NO SE ESTORBEN LO MAS MINIMO EL RITMO POR VUELTA DE CADA CUAL, aunque esten luchando por posicion, porque de toda la vida pero esta temporada mas aun, el tiempo es oro y la estrategia mas diferente y variada por las muchas paradas y degradacion y diferentes ritmos a lo largo de la prueba..

Massa no tiene porque dejarle pasar, solamente debe ser compañero y ver si aguanta el ritmo de Fernando o no, si lo hace, como en el primer stint, perfecto... y si no lo hace como a partir del primer pit stop, no condicionar la carrera de tu compañero y un posible mejor resultado para su equipo,...

LaraCroft
16/10/2011, 19:14
Joe Angar, no pierdes ocasión eh? :buitrecejas: :roto2rie::roto2rie:

Lo de Alonso es que de verdad que no entiendo al equipo, aún está en el aire el subcampeonato de pilotos y Alonso puede optar a él, deberían ayudarle en lo que pudieran, no ponerle la zancadilla.



Koldo, ¿qué quieres? Que volvamos a las procesiones de los últimos años en las que no se veía ni un triste adelantamiento en carrera y todo se basaba en las estrategias de pit stops? sinceramente yo prefiero esto que me divierto muchísimo, lo otro me resultaba soporífero.

Digo esto, porque en los tiempos en los que estamos de crisis no soñéis con que vayan a descongelar motores ni cosas de esas, así que mejor DRS y acción en pista que procesiones, gracias.

koldo666
16/10/2011, 20:13
Simplemente con los coches actuales sin DRS ya tendriamos carreras divertidas. Y si le quitamos la congelacion de motores serian divertidas e intrigantes (como antes). De acuerdo en que antes eran soporiferas, coincidiendo con el periodo de maximo desarollo aerodinámico de la historia de la F1.
A quedado mas que demostrado que el factor que propicia adelantamientos son los neumaticos Pirelli. Por mi el DRS fuera.

McHouserphy
16/10/2011, 21:10
Stints, compuestos y promedios de Corea :

http://img18.imageshack.us/img18/3446/16cortblstneu.jpg

paliyoes
16/10/2011, 21:45
Joe Angar, no pierdes ocasión eh? :buitrecejas: :roto2rie::roto2rie:

Lo de Alonso es que de verdad que no entiendo al equipo, aún está en el aire el subcampeonato de pilotos y Alonso puede optar a él, deberían ayudarle en lo que pudieran, no ponerle la zancadilla.



Koldo, ¿qué quieres? Que volvamos a las procesiones de los últimos años en las que no se veía ni un triste adelantamiento en carrera y todo se basaba en las estrategias de pit stops? sinceramente yo prefiero esto que me divierto muchísimo, lo otro me resultaba soporífero.

Digo esto, porque en los tiempos en los que estamos de crisis no soñéis con que vayan a descongelar motores ni cosas de esas, así que mejor DRS y acción en pista que procesiones, gracias.

El momento de crisis es lo de menos, ya vemos que RBR se pasa por el arco del triunfo los acuerdos, y lo único que hace la normativa actual es joder a los equipos constructores.

LaraCroft
16/10/2011, 22:28
El momento de crisis es lo de menos, ya vemos que RBR se pasa por el arco del triunfo los acuerdos, y lo único que hace la normativa actual es joder a los equipos constructores.

Desde luego que eso es lo que parece y lo que piensa todo le mundo, la pena es que a ver quién es el guapo que lo demuestra, porque si fuese demostrable de alguna manera, fijo que los demás ya se les habían tirado a la yugular.

McHouserphy
16/10/2011, 23:30
El vuelta a vuelta de los stints de los 6 primeros

http://img94.imageshack.us/img94/4323/16corgrvav6p.jpg


Distancias al líder de los 10 primeros:
http://img213.imageshack.us/img213/981/16corgrgap10.jpg

Pipex_AMG
17/10/2011, 02:11
Solo pienso decir una cosa: Fallo estrategico de Ferrari, de nuevo. Este año esta haciendo que Dyer no fuera tan malo.

Y lo explico:

Alonso debio entrar mucho antes a su primera parada por dos razones.

1- Tenia delante a Massa que le estaba haciendo un tapon que ni Heidfeld en sus mejores dias.

2- Si entraba a boxes y salia haciendo vueltas un par de segundos mas rapido que los demas (como bien hicieron otros, mientras Ferrari estaba dormida en su pelea entre sus pilotos (ilogico)) los demas se verian obligados a entrar para no perder posicion con Alonso, y Alonso habria superado a Massa y algunos otros. Algunos me dijeron en el chat que si Alonso hubiese entrado cuando yo dije, se habria tragado el trafico. Pero Alonso en ese momento si entrase en Boxes hubiese sido 4 segundos mas rapido que a los que tenia en ese trafico. Y sinceramente, siendo 4 segundos mas rapido, adelantas a cualquiera, tengas o no tengas velocidad punta.

Una cosa es que webber fuese medio segundo o incluso un segundo mas rapido que Hamilton y aun asi no pudiese con el. Pero si webber hubiese sido 4 segundos mas rapido que Hamilton se lo hubiese zampado en una vuelta o incluso menos.
En el caso de Alonso, es lo mismo. Y no solo esto, si no que esta temporada Vettel ya ha usado esta ventaja en muchas carreras, y siempre le sale bien.

Aun asi, en Ferrari siguen sin darse cuenta. Sin ir al ataque, solo a la defensa, a que le duren mas los neumaticos sin pensar en que a final de carrera nunca adelantan a nadie por llevar esas 3 o 4 vueltas de ventaja en los neumaticos. En todas las carreras acabamos igual, faltandole a Alonso 3 o 4 vueltas de carrera. Hoy ni eso hubiese bastado.

Parecio que el SC podria salvar el error de Ferrari, pero no ayudo nada.

angar
17/10/2011, 07:36
Solo pienso decir una cosa: Fallo estrategico de Ferrari, de nuevo. Este año esta haciendo que Dyer no fuera tan malo.

Y lo explico:

Alonso debio entrar mucho antes a su primera parada por dos razones.

1- Tenia delante a Massa que le estaba haciendo un tapon que ni Heidfeld en sus mejores dias.

2- Si entraba a boxes y salia haciendo vueltas un par de segundos mas rapido que los demas (como bien hicieron otros, mientras Ferrari estaba dormida en su pelea entre sus pilotos (ilogico)) los demas se verian obligados a entrar para no perder posicion con Alonso, y Alonso habria superado a Massa y algunos otros. Algunos me dijeron en el chat que si Alonso hubiese entrado cuando yo dije, se habria tragado el trafico. Pero Alonso en ese momento si entrase en Boxes hubiese sido 4 segundos mas rapido que a los que tenia en ese trafico. Y sinceramente, siendo 4 segundos mas rapido, adelantas a cualquiera, tengas o no tengas velocidad punta.

Una cosa es que webber fuese medio segundo o incluso un segundo mas rapido que Hamilton y aun asi no pudiese con el. Pero si webber hubiese sido 4 segundos mas rapido que Hamilton se lo hubiese zampado en una vuelta o incluso menos.
En el caso de Alonso, es lo mismo. Y no solo esto, si no que esta temporada Vettel ya ha usado esta ventaja en muchas carreras, y siempre le sale bien.

Aun asi, en Ferrari siguen sin darse cuenta. Sin ir al ataque, solo a la defensa, a que le duren mas los neumaticos sin pensar en que a final de carrera nunca adelantan a nadie por llevar esas 3 o 4 vueltas de ventaja en los neumaticos. En todas las carreras acabamos igual, faltandole a Alonso 3 o 4 vueltas de carrera. Hoy ni eso hubiese bastado.

Parecio que el SC podria salvar el error de Ferrari, pero no ayudo nada.
completamente deacuerdo... lo comente tambien si me leiste tambine en el chat, y no fue la de ayer la primerea vez que lo hice...

angar
17/10/2011, 07:47
D.E.P. Dan Wheldon, como sabeis también he comentado en más de una ocasion el tema de que la cabeza del piloto es un punto negro en el nivel de seguridad de los monoplazas de formula en general... lo comenté en momentos en los que he visto accidentes con coche que salen volando y dan alguna vuelta en el aire a veces, pasan cerca de las protecciones, o cerca de algun otro monoplaza, tampoco es la primera vez que vemos algun coche pasar volando por encima del cockpit... siempre me pronuncié a favor de la introduccion de alguna mampara o una barra que uniera a cada lado la parte delantera del cockpit con la parte superior "quitavuelcos" d los formulas... parece que este año, la FIA, estuvo probando algunas "cupulas" parabrisas estudiando una posible introduccion en los formulas que bajo su "amparo o direccion se encuentran" y que otros organizadores de carreras que no esten bajo la direccion de la FIA deberian tambien valorar.., es un tema muy serio, es un paso importante en la seguridad de los pilotos que conducen formulas, deacuerdo que quiza tiene sus puntos debiles si quiza el coche arde y por alguna razon no pudiera abrirse.. pero si barajamos posibilidades, creo que es mejor introducirlo.. aunque yo estoy mas con lo de las barras que unen el quitavuelcos superior con el cocjpit mejor que la mampara parabrisas por esto que ahora escribo precisamente... no es lo mas estetico ni bonito, deacuerdo, pero nos evitariamos desgracias lamentables como esta la de hoy en Formula Indycar.

LaraCroft
17/10/2011, 10:13
DEP Dan Wheldon :crybaby2:

Jolín anoche se me ocurrió ponerme a ver la Indy y pasó eso. Tardaron un montón en sacarlo del coche, como media hora, luego lo llevaron en helicóptero al hospital y finalmente anunciaron su fallecimiento, se quedó todo el paddock llorando y decidieron los 21 coches o así que quedaban en pie (el accidente es que implicó como a 15 coches) hacer 5 vueltas en formación en homenaje a Wheldon y suspender la carrera. Esas 5 vueltas fueron muy emotivas, iban de 3 en 3 en paralelo tras el SC y en la columna luminisa que pone las posiciones en el circuito solo estaba el 77, el nº del coche de Wheldon.

Por cierto se coronó campeón Franchiti y esa ha sido la última carrera de Danika Patrik en la Indy, el año que viene va a la NASCAR.


Brujis, por si no os acordáis, este piloto es el que ganó las 500 de Indy este año, que las vimos juntas en el chat. No se si os acordáis que al llegar a meta se estrelló Hildebrand contra el muro y ganó Wheldon de rebote :roto2rie:

Wheldon en esta carrera era un piloto invitado, ni siquiera la debería haber corrido :triste2:.

Dejo el vídeo de su victoria en las 500 de Indy como homenaje. El del accidente lo podéis ver en este hilo:

http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=195&p=22894#post22894
(http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=195&p=22894#post22894)

http://www.youtube.com/watch?v=Oahv7n6ZXlY

LaraCroft
17/10/2011, 10:20
D.E.P. Dan Wheldon, como sabeis también he comentado en más de una ocasion el tema de que la cabeza del piloto es un punto negro en el nivel de seguridad de los monoplazas de formula en general... lo comenté en momentos en los que he visto accidentes con coche que salen volando y dan alguna vuelta en el aire a veces, pasan cerca de las protecciones, o cerca de algun otro monoplaza, tampoco es la primera vez que vemos algun coche pasar volando por encima del cockpit... siempre me pronuncié a favor de la introduccion de alguna mampara o una barra que uniera a cada lado la parte delantera del cockpit con la parte superior "quitavuelcos" d los formulas... parece que este año, la FIA, estuvo probando algunas "cupulas" parabrisas estudiando una posible introduccion en los formulas que bajo su "amparo o direccion se encuentran" y que otros organizadores de carreras que no esten bajo la direccion de la FIA deberian tambien valorar.., es un tema muy serio, es un paso importante en la seguridad de los pilotos que conducen formulas, deacuerdo que quiza tiene sus puntos debiles si quiza el coche arde y por alguna razon no pudiera abrirse.. pero si barajamos posibilidades, creo que es mejor introducirlo.. aunque yo estoy mas con lo de las barras que unen el quitavuelcos superior con el cocjpit mejor que la mampara parabrisas por esto que ahora escribo precisamente... no es lo mas estetico ni bonito, deacuerdo, pero nos evitariamos desgracias lamentables como esta la de hoy en Formula Indycar.

No se si responderte aquí o en el hilo de Wheldon. Lo hago aquí porque así lo verán más el resto de foreros y podrán opinar ya que es un tema interesante.

Yo opino que sí que algo hay que hacer, pero no puede ser algo como una cúpula que en caso de incendio, como bien dices dificulte sacar al piloto, aparte de que las cúpulas son elementos susceptibles de salir volando y llevarse a alguien por delante, como ha pasado algunas veces con los neumáticos.

Las barras... me dan más miedo aún, me hacen recordar a Senna.

No se, no estoy para pensar , que me acabo de levantar ZZZZZ :mornincoffee: y me quedé hasta las 4 viendo la Indy, que se inventen algo los ingenieros, pero que sea algo seguro.

LaraCroft
17/10/2011, 10:28
http://www.youtube.com/watch?v=IpAhvydfDSo

LaraCroft
17/10/2011, 10:54
Solo pienso decir una cosa: Fallo estrategico de Ferrari, de nuevo. Este año esta haciendo que Dyer no fuera tan malo.

Y lo explico:

Alonso debio entrar mucho antes a su primera parada por dos razones.

1- Tenia delante a Massa que le estaba haciendo un tapon que ni Heidfeld en sus mejores dias.

2- Si entraba a boxes y salia haciendo vueltas un par de segundos mas rapido que los demas (como bien hicieron otros, mientras Ferrari estaba dormida en su pelea entre sus pilotos (ilogico)) los demas se verian obligados a entrar para no perder posicion con Alonso, y Alonso habria superado a Massa y algunos otros. Algunos me dijeron en el chat que si Alonso hubiese entrado cuando yo dije, se habria tragado el trafico. Pero Alonso en ese momento si entrase en Boxes hubiese sido 4 segundos mas rapido que a los que tenia en ese trafico. Y sinceramente, siendo 4 segundos mas rapido, adelantas a cualquiera, tengas o no tengas velocidad punta.

Una cosa es que webber fuese medio segundo o incluso un segundo mas rapido que Hamilton y aun asi no pudiese con el. Pero si webber hubiese sido 4 segundos mas rapido que Hamilton se lo hubiese zampado en una vuelta o incluso menos.
En el caso de Alonso, es lo mismo. Y no solo esto, si no que esta temporada Vettel ya ha usado esta ventaja en muchas carreras, y siempre le sale bien.

Aun asi, en Ferrari siguen sin darse cuenta. Sin ir al ataque, solo a la defensa, a que le duren mas los neumaticos sin pensar en que a final de carrera nunca adelantan a nadie por llevar esas 3 o 4 vueltas de ventaja en los neumaticos. En todas las carreras acabamos igual, faltandole a Alonso 3 o 4 vueltas de carrera. Hoy ni eso hubiese bastado.

Parecio que el SC podria salvar el error de Ferrari, pero no ayudo nada.

Respecto a la primera parada te vuelvo a decir lo mismo que ayer Pipex :roto2rie:

1) hubiera salido en plena batallita entre Maldonado y Kobayashi y según tu si eres muy rápido se puede adelantar con la minga :roto2rie:. Lo ves muy fácil, pero a veces no lo es, sino pregúntaselo a Webber ayer, que era más rápido que Hamilton y no fue capaz de adelantarle.

2) Era el inicio de la carrera y estaba que llovía-no llovía. Si entraba y se ponía a llover, adiós muy buenas.

Creo que ahí lo hicieron bien, lo que hicieron mal ayer fue no decirle a Massa en un momento dado "Alonso is faster than you" :roto2rie:, a ver si toman nota de RB y empiezaan a usar las órdenes de equipo y se dejan de tanta igualdad, que Alonso se juega el subcampeonato señores!!!


En la segunda parada sin embargo, te di la razón en lo que opinabas.:sisi3:

Respecto a lo último que dices, estoy totalmente de acuerdo, a ver si empiezan a jugar al ataque en vez de a la defensa, que ya da pena.:triste2:

Y por último, respecto a lo que tu llamas "el error de Ferrari", yo lo llamaría "los errores de Ferrari" porque lo de ayer, para variar fue una conjunción de errores, que como bien dices, ni el SC pudo solucionar.

Pipex_AMG
17/10/2011, 15:15
Respecto a la primera parada te vuelvo a decir lo mismo que ayer Pipex :roto2rie:

1) hubiera salido en plena batallita entre Maldonado y Kobayashi y según tu si eres muy rápido se puede adelantar con la minga :roto2rie:. Lo ves muy fácil, pero a veces no lo es, sino pregúntaselo a Webber ayer, que era más rápido que Hamilton y no fue capaz de adelantarle.

2) Era el inicio de la carrera y estaba que llovía-no llovía. Si entraba y se ponía a llover, adiós muy buenas.

Creo que ahí lo hicieron bien, lo que hicieron mal ayer fue no decirle a Massa en un momento dado "Alonso is faster than you" :roto2rie:, a ver si toman nota de RB y empiezaan a usar las órdenes de equipo y se dejan de tanta igualdad, que Alonso se juega el subcampeonato señores!!!


En la segunda parada sin embargo, te di la razón en lo que opinabas.:sisi3:

Respecto a lo último que dices, estoy totalmente de acuerdo, a ver si empiezan a jugar al ataque en vez de a la defensa, que ya da pena.:triste2:

Y por último, respecto a lo que tu llamas "el error de Ferrari", yo lo llamaría "los errores de Ferrari" porque lo de ayer, para variar fue una conjunción de errores, que como bien dices, ni el SC pudo solucionar.

Hoy han salido unas declaraciones de Alonso un tanto polemicas. Pero que me vuelven a dar la razon.

Dice que pasan de esta temporada. Que si consiguen ganar una decima para el año que viene, aunque queden 5º en el campeonato lo firmaria ahora mismo. Estan haciendo lo que Briatore les sugirio a principios de año.

Y eso, diras, ¿En que me da la razon?

Pues en que da igual que lloviera o no, lo importante era quitarse a Massa de delante.

Ademas, si de verdad Alonso pensaba que solo podria quedar 5º, ¿que mas da si llueve? Aun asi, tenian varios partes que decian que no lloveria. Respecto a lo de Webber, creo que no me has leido del todo. Webber era como mucho medio segundo mas rapido que Lewis. Pongamos 1 segundo mas rapido. Y siendo un segundo mas rapido es muy dificil adelantarle. Aun asi, solo hay que ver a Jaime, que con un Toro Rosso que era un segundo mas rapido que Rosberg paso a uno de los coches con mas punta del año, el Mercedes GP.

Asi que, pasar a Maldonado y a Kobayashi siendo 4 segundos mas rapido que ellos, creo que es bastante facil. Ademas como bien te diste cuenta, estos dos entraron una o dos vueltas despues. Y Alo tardo mucho en entrar. Sigo pensando que si lo hubiese hecho, los demas hubiesen tenido que entrar para defenderse de Alonso (Y eso seria noticia este año) y puede que cuando entrasen ya fuese demasiado tarde y tuvieran luego que intentar adelantar en pista a Alonso. Y viendo que luego Alonso era el mas rapido en pista, pues dudo mucho que le hubiesen adelantado.

McHouserphy
17/10/2011, 15:56
Como de opiniones se trata, ahí va la mía. :risitas:

Antecedentes a tener en cuenta:
Los pilotos corren para su clasificación en el WDC, y los equipos para el WCC (Notición :risitas:), y esto significa €€€, y como sabemos, no es lo mismo ser 2º que 3º (Notición again :juas:).
Las órdenes de equipo están autorizadas, y no hace falta disimularlas, como ya hemos podido comprobar en GGPP anteriores.

Conclusiones:
Si como equipo te da igual el resultado de tus dos pilotos, 6º FM y 7º FA en esos momentos (vueltas 20 a 26), se supone que te dará igual que sean 7º FM y 6º FA o 6º FM y 7º FA, pero resulta obvio que solo uno tenía potencial para lograr algo más que el 6º, y ese era FA. Entonces, ¿porqué no usar esas órdenes legales para intentar el máximo posible con el piloto que tiene opciones??? :sherlock:... :nuse4:

El error vuelve a ser Mayúsculo. :cabreo:
No termino de entender qué pasa en Ferrari a nivel de tácticas y estrategias :nono1:.
Da la impresión de que hay un novato al mando...:miedito:, aunque esta vez no han tirado un mundial, pero si un podio... :sherlock:...

angar
17/10/2011, 20:38
Desaparece el aleron delantero del Red Bull RB7 de Webber entre la multitud y avalancha de tifossis tras su accidente en Monza 2011... un mes después, Ferrari prueba durante el GP de Corea un aleron bastante similar, y que flexa en los mismos terminos que lo hace el aleron delantero de Red bull, pasando los controles de la FIA igualmente cuando otros intentos por parte de los de Maranello fueron fallidos... ¿casualidad?:nuse4::sisi1:

llumia
17/10/2011, 20:53
Parece muy peliculero.:sisi3:

Primero no "flecha" en los mismos términos que el alerón delantero del RB7.
Segundo, ha presentado fallos estructurales.
Tercero, el plano principal, ¿es "cómo" el del RB7?

En 3 semanas, identifican el método de fabricación del alerón del RB7 y ya lo tienen fabricado. Pues sí, que han mejorado los métodos de producción.

Ojalá

angar
17/10/2011, 21:19
Parece muy peliculero.:sisi3:

Primero no "flecha" en los mismos términos que el alerón delantero del RB7.
Segundo, ha presentado fallos estructurales.
Tercero, el plano principal, ¿es "cómo" el del RB7?

En 3 semanas, identifican el método de fabricación del alerón del RB7 y ya lo tienen fabricado. Pues sí, que han mejorado los métodos de producción.

Ojaláque la forma exterior sea o no parecida, es lo de menos... lo que han fabricado e intentado comprender es la construccion del aleron, el enlazado de la fibra de carbomo o lo que sea para que actue y flexe de esa manera... estabamos hartos de escuchar que no introducirian "mejoras" aerodinamicas porque no servirian en este coche en principio para mucho, (mejoras o pruebas en mecanica,fiabilidad etc si probaran muchas) sin embargo nos sorprenden con un aleron mas diferente que todos los vistos hasta ahora.. pero han probado si realmente pasa los controles, y flexa como esperan en carrera lo que han visto en el aleron del RB7 aplicado y construido por ellos mismos.. no han sido 3 semanas han sido 4 y media...

por supuesto no puedo confirmar nada, solo especular.. pero es curioso cuando menos..

koldo666
17/10/2011, 22:07
que la forma exterior sea o no parecida, es lo de menos... lo que han fabricado e intentado comprender es la construccion del aleron, el enlazado de la fibra de carbomo o lo que sea para que actue y flexe de esa manera... estabamos hartos de escuchar que no introducirian "mejoras" aerodinamicas porque no servirian en este coche en principio para mucho, (mejoras o pruebas en mecanica,fiabilidad etc si probaran muchas) sin embargo nos sorprenden con un aleron mas diferente que todos los vistos hasta ahora.. pero han probado si realmente pasa los controles, y flexa como esperan en carrera lo que han visto en el aleron del RB7 aplicado y construido por ellos mismos.. no han sido 3 semanas han sido 4 y media...

por supuesto no puedo confirmar nada, solo especular.. pero es curioso cuando menos..

Es que este aleron no es una mejora sobre el anterior. Es un concepto nuevo, que en principio debe de ir peor por estar menos trabajado que el otro (que recordemos es una version optimizada del F10 de 2010) Dicho por Fer, iba peor el coche (generaba mucho mas DF que el anterior). Los fallos estructurales debido a fatiga del material es la evidencia de que en Maranello NO TIENEN ESE ALERON ROBADO en monza. Si lo hubiesen tenido, habrian analizado la forma estructural interna de ese aleron.
En Maranello lo que han hecho es copiar/buscar la forma mas optima en el aleron delantero, claramente influenciados por RBR. Pero debido al aumento de DF, y como han seguido con la forma estructural de todo el año, ha aparecido signos de fatiga estructural. Si hubieran conseguido ese aleron de Webber, te aseguro que no tendria fallas por fatiga.

LaraCroft
17/10/2011, 22:08
Como de opiniones se trata, ahí va la mía. :risitas:

Antecedentes a tener en cuenta:
Los pilotos corren para su clasificación en el WDC, y los equipos para el WCC (Notición :risitas:), y esto significa €€€, y como sabemos, no es lo mismo ser 2º que 3º (Notición again :juas:).
Las órdenes de equipo están autorizadas, y no hace falta disimularlas, como ya hemos podido comprobar en GGPP anteriores.

Conclusiones:
Si como equipo te da igual el resultado de tus dos pilotos, 6º FM y 7º FA en esos momentos (vueltas 20 a 26), se supone que te dará igual que sean 7º FM y 6º FA o 6º FM y 7º FA, pero resulta obvio que solo uno tenía potencial para lograr algo más que el 6º, y ese era FA. Entonces, ¿porqué no usar esas órdenes legales para intentar el máximo posible con el piloto que tiene opciones??? :sherlock:... :nuse4:

El error vuelve a ser Mayúsculo. :cabreo:
No termino de entender qué pasa en Ferrari a nivel de tácticas y estrategias :nono1:.
Da la impresión de que hay un novato al mando...:miedito:, aunque esta vez no han tirado un mundial, pero si un podio... :sherlock:...

La cuestión es que Alonso podría aspirar al subcampeonato, pero parece que a el equipo le de igual :facepalm:



Parece una película :sisi1: es la impresión que da :sisi3:, que ha sido así la cosa.

"El misterio del alerón perdido" :roto2rie:



Pipex, ya se que te apasiona discutir :roto2rie:, pero pasoooo de seguir dándole vueltas al mismo tema :nuse4:. Cada cual tenemos nuestra opinión y punto pelota :roto2rie:. No me vas a convencer me pongas las declaraciones de quien me pongas :nonono:

paliyoes
17/10/2011, 23:51
Es que este aleron no es una mejora sobre el anterior. Es un concepto nuevo, que en principio debe de ir peor por estar menos trabajado que el otro (que recordemos es una version optimizada del F10 de 2010) Dicho por Fer, iba peor el coche (generaba mucho mas DF que el anterior). Los fallos estructurales debido a fatiga del material es la evidencia de que en Maranello NO TIENEN ESE ALERON ROBADO en monza. Si lo hubiesen tenido, habrian analizado la forma estructural interna de ese aleron.
En Maranello lo que han hecho es copiar/buscar la forma mas optima en el aleron delantero, claramente influenciados por RBR. Pero debido al aumento de DF, y como han seguido con la forma estructural de todo el año, ha aparecido signos de fatiga estructural. Si hubieran conseguido ese aleron de Webber, te aseguro que no tendria fallas por fatiga.

Quitando que pueda generar tanto downforce en la parte delantera que el sobreviraje fuera acusadísimo (cosa que dudo porque se quejó de subviraje), explícame como va ser malo obtener más downforce.

McHouserphy
18/10/2011, 00:49
http://img820.imageshack.us/img820/8018/fwrbfer.jpg

La prueba del delito de plagio... :sherlock:

Bueno... plagio si exceptuamos las tropecientas diferencias :sherlock:... y si no... plagio intelectual (mira que poner un alerón delantero :gaydude::roto2rie:):juas:

Aunque ... :pensando:... claro!, son los cables de caldeo interno los que han plagiado... :roto2rie:, o eran los que le hacían flexar???:roto2rie::juas:

Ah!, bueno, si hablamos de estructura... claro!, para copiarla necesito medio alerón, porque con trozos pequeños no se ven los átomos que llevan truco... :sherlock:

angar
18/10/2011, 06:21
el plagio esta no en ,la forma ni las famosas cascadas que tanto sulen comentarse... el plagio esta en que hasta ahora Ferrari no ha tenido coj*nes de conseguir que un aleron suyo flexe tanto como lo hace el de redbull y pase las pruebas de la FIA... como si ha sido capaz de hacerlo este... por lo demas si tien 6 planos, como si tiene 8, si los elementos en cascada estan mas abajo o mas arriba, o mas para el lado, me importa 3 carajos...

McHouserphy
18/10/2011, 13:32
Angar... tranki hombreee..., que el post mio es una aclaración genérica (y sarcástica :risitas:) de lo del plagio del alerón delantero no es tal. Y me explico.

Las fotos las puse para que quedara claro que no es un plagio de elementos. Creo que queda claro.

Y referente a la estructura, date cuenta que todos están en ese asunto desde Marzo :sherlock:. El hecho de que unos lo consigan antes que otros, es lo habitual, el plagio se delata más fácilmente cuando de no tener nada pasas en un pis-pas a tenerlo todo... :sherlock:.

Te recuerdo que Ferrari ya ha tenido FW que flexan y pasan los test, desde Canadá (creo recordar) ya se les vieron. ¿Qué flexaban menos?... :pensando:... eso ya se me escapa, solo la vista a ojo engaña mucho :sherlock:.

Y eso de que en Ferrari lo sacan ahora, porque se quedaron en Monza con el medio alerón de RB ... :pensando:... "aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid..." :pensando:...

Seguro que les faltó ese medio alerón? :nuse1:. Si es posible que al final algo acabase en Maranello, pero puedes estar seguro de que ya tenían muestras antes :sisi3:, y para ver la composición de estructuras y deducir los procesos de fabricación bastan pequeñas muestras :sisi3:.

Personalmente, ya estoy repleto de teorías conspiranoicas de todos los colores, asuntos, precios y tamaños... es lo que nos venden en el 99% de los casos, tanto unos como otros. Así que no me creo a ninguno. Y sigo feliz... :cunaooooo: