PDA

Ver la versión completa : GP Nº 18 - ABU DHABI Grand Prix F1



McHouserphy
06/11/2011, 22:22
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 18

ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX









YAS MARINA


http://img651.imageshack.us/img651/8461/imgabd01r.jpg






HORARIOS:

Viernes 11 de Noviembre :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 13:00 a 14:30 - España : 10:00 a 11:30 - GMT : 09:00 a 10:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 17:00 a 18:30 - España : 14:00 a 15:30 - GMT : 13:00 a 114:30



Sábado 12 de Noviembre :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 14:00 a 15:00 - España : 11:00 a 12:00 - GMT : 10:00 a 11:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00



Domingo 13 de Noviembre :



CARRERA: Horario Local: 17:00 - España: 14:00 - GMT: 13:00




http://img13.imageshack.us/img13/2526/18abuubicacion.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/9663/18abucenital.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/3849/imgabd6r.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/7924/img1ra.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/2532/imgabd3r.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/5307/imgabd2r.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/2549/imgabd4r.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/1488/imgabd0.jpg


Datos Básicos de Pista




Fecha de creación: 2009
Primer Gran Premio de F1: 01/11/2009
Grandes Premios organizados: 2
Capacidad de espectadores: 65000
Longitud oficial: 5,554km / 3,451 millas


http://img836.imageshack.us/img836/4373/18abutrack.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif



Longitud oficial:5,554km / 3,451 millas
Número de vueltas: 55.
Sentido de giro: Derechas (Horario).
Longitud total de carrera:305,355km / 189,747 millas.
Longitud rodadura: 5.696 metros.
Compensación de linea de salida: 115 m.
Curvas oficiales: 21.
Curvas reales: 21.
Curvas oficiales a derecha: 9.
Curvas oficiales a izquierda: 9.
Curvas reales a derecha: 12.
Curvas reales a izquierda: 12.
Cambios de marcha en carrera: 64.
Cambios de marcha en calificación: 70.
Tiempo con el acelerador pisado: 84,6%.
Distancia con el acelerador pisado: 4.970 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 61.9%.
Distancia con el acelerador a fondo: 4.014 metros.
Tiempo con el freno pisado: 13,1%.
Distancia con el freno pisado: 710 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 0,7%.
Distancia con el freno a fondo: 45 metros.
Tiempo sin girar el volante: 43,1%
Distancia sin girar el volante: 2.994 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 24,3%.
Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 32,6%.
Distancia girando el volante a la izquierda:1.455metros.


http://img265.imageshack.us/img265/7607/18abupistavel.jpg


Velocidad máxima: 320,2 km/h.
Velocidad media: 209,2 km/h.
Velocidad mínima: 90,8 km/h.
Velocidad máxima en recta: 320,2 km/h.
Velocidad media en recta: 245,5 km/h.
Velocidad mínima en recta: 111,2 km/h.
Velocidad máxima en curva: 317,0 km/h.
Velocidad media en curva: 192,8 km/h.
Velocidad mínima en curva: 90,8 km/h.
Consumo por vuelta: 2,65 Kg.
Consumo por vuelta: 3,65 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,070 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,26 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 20,9 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 25 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:38,151






Carga aerodinámica: Media
Dureza / Desgaste de frenos: Medio

Agarre del asfalto: Medio
Tipo de neumático: Medio
Desgaste de neumáticos: Medio
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Duro (Plateado)


Brembo. La frenada más dura del circuito de Abu Dhabi:

http://www.youtube.com/watch?v=OGka5VH57P4



Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33

Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


Mejor vuelta: S Vettel 1'40"279 - (Red Bull 2009)
Mejor pole : S.Vettel 1'39"934 - Red Bull
Pole 2010 : S.Vettel 1'39"934 - Red Bull
Podium 2010 : 1º S.Vettel ;2º L.Hamilton ; 3º J.Button

http://img714.imageshack.us/img714/1916/abdpodio2010.jpg
Piloto con más Poles: 1 L.Hamilton ; 1 S.Vettel
Escudería con más Poles: 1 McLaren ; 1 Red Bull
Piloto con más victorias: 2 S.Vettel
Escudería con más Victorias: 2 Red Bull

Algersuari nos enseña el circuito de Abu Dhabi en el simulador de Red Bull:

http://www.youtube.com/watch?v=pxIEpPQCmyc


Inaugurado en el 2009, también es obra del ingeniero alemán Hermman Tilke, que parece tener la exclusiva para la F1.
Ubicado en los Emiratos Árabes, es otra pista de acelerón y frenada, y especialmente adaptada para la utilización del KERS.
Su recta opuesta es la más larga del mundial, con sus 1,2Km de longitud. El hecho de que la carrera empiece a las 05PM locales, asegura un comienzo con luz diurna, y un final con iluminación artificial, como ocurre en Singapur.
Es una pista sencilla, en la que su segundo sector, con sus curvas de 90º al estilo urbano, es lo único que requiere de la habilidad del piloto.
Imitando a Mónaco, también dispone de puerto deportivo, y el lujo se extiende por toda la zona, ya que la presencia de hoteles de súper lujo, con espectaculares iluminaciones nocturnas, el puerto, y la presencia del parque temático de Ferrari, colindante con las instalaciones del circuito, proveen a todo el conjunto un evidente aspecto de lujo y glamour.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Datos de Puesta a punto

Aerodinámica :
Si nos fijamos, es muy similar a los requerimientos de Valencia. Las dos largas rectas, terminadas en curvas de 90º, piden poca carga aerodinámica para maximizar la velocidad punta. El tramo de la curva 2 a la curva 5, así como el tramo entre las curvas 14 a 17, nos piden más carga para poderlas hacer a mayor velocidad, mientras que los tramos de la 11 a la 14 y de la 17 a la 21, nos piden casi el máximo para ir bien pegados al suelo en esas zonas de giros de carácter urbano.

Neumáticos :
La ubicación de la pista, en zona desértica, significa que siempre hay una considerable cantidad de arena en pista, lo cual es siempre un factor de generación de graining, pero lo más importante no es esto, sino el notable cambio de temperatura del asfalto, ya que el GP se empieza al atardecer, con una temperatura alta/media, pero se termina de noche, con mucha menos temperatura en la pista, lo que ha de ser tenido muy en cuenta para la carrera.

Motor :
A pesar de ser noviembre, el calor del desierto y el polvo todavía pueden poner más tensión en el motor, especialmente para aquellos equipos que están cerca o al final de sus asignaciones.

La curva 7 es muy cerrada, lo que puede dar lugar a posibles problemas con el empuje del motor en el ápice, así como problemas de recuperación tras él. Por lo general, el motor entra en corte completo de inyección en la reducción hacia la esquina, tanto para ahorrar combustible como para reducir la cantidad de empuje del motor, aunque esto último es a preferencia del piloto. Es un equilibrio que debe buscarse para permitir que el motor pase lo suficientemente bajo en el corte total para negociar la curva sin correr el riesgo de una parada del motor. Si los umbrales mínimos y la velocidad del motor para el corte total son demasiado altos, el motor se dispara hasta mediados de la curva, lo que podría alterar el equilibrio del coche. Si son demasiado bajos, entonces hay la posibilidad de una parada del motor.
La recuperación en la salida de las curvas de baja velocidad también es generalmente más difícil, y conseguir consistencia en términos de facilidad de conducción es el objetivo aquí. El objetivo será asegurar que el par del motor entregado, coincide con el par pedido por el piloto vía acelerador cuando se sale de la curva.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PALMARÉS


2011:
2010: S.Vettel (Red Bull)
2009: S.Vettel (Red Bull)



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .




Web oficial del circuito de Yas Marina (http://www.yasmarinacircuit.com/)
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/Pages/MediaCentreHome.aspx)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/f1.html)
Noticias :


GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es)
F1.com (http://f1.com/)
SportLifePress.com (http://www.sportlifepress.com/Formula-1/)
CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)








Canales TV (España) :


http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
http://directos.lasexta.com/formula1/

McHouserphy
06/11/2011, 22:22
http://img42.imageshack.us/img42/4118/neumaticos2011.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/4353/17indtblres.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/8079/17indtblmot.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/2751/17indtblgbox.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/3073/17indtblrestot.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/356/17indtblvpil.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/1049/17indtblincpil.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/2909/17indtblneu.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/2527/17indtblsanfia.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/3277/17indgrwdc.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/5540/17indclagen.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/873/17indtblinceqi.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/7779/17indgrwcc.jpg

McHouserphy
07/11/2011, 01:04
Las zonas de DRS para Abu Dhabi :

2555

Pipex_AMG
07/11/2011, 02:53
¿Jooder se han propuesto hacerlo entretenido a golpe de DRS no?

McHouserphy
07/11/2011, 14:20
Será porque como la pista la hizo "T'ill Ke" :gaydude: pensando específicamente en el "kirs" :sherlock:... y como lo del kirs para adelantar no les funciona como creían, aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid :risitas:...
Para el año que viene, DRS activation en la recta de meta también... :risitas:

GoVal
08/11/2011, 16:23
El previo de McLaren.


http://www.youtube.com/watch?v=mq6BtlbUJs8&feature=feedu

GoVal
08/11/2011, 22:45
Previo de Pirelli.


http://www.youtube.com/watch?v=ihnq3TT-vkM

McHouserphy
09/11/2011, 00:19
THX Govi :guay:... me evitas el ir a por él. :risitas:
Downloading...

:chocala:

McHouserphy
09/11/2011, 00:37
http://photos.gpupdate.net/newsnew/185506.jpg
Pirelli probará prototipos de neumáticos en Abu Dabi

Pirelli ha confirmado que entregará dos juegos de un compuesto experimental de neumáticos Blandos a cada equipo para que lo prueben en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dabi de este fin de semana. Para la carrera los equipos dispondrán de los neumáticos Medios (marcas amarillas) y Blandos (marcas blancas).

La empresa de Milán continúa experimentando con sus compuestos en el final de la temporada 2011, y todos los cambios para el 2012 serán confirmados durante la pretemporada.
Además, durante los test de jóvenes pilotos que se disputarán entre el martes y el jueves de la próxima semana, los equipos dispondrán para su uso un número limitado de neumáticos prototipo.
"En este momento de la temporada, nuestro énfasis es, obviamente, el perfeccionamiento de nuestra elección de neumáticos para el próximo año, eso es por lo que estamos probando algunos neumáticos nuevos durante los entrenamientos libres y los test", explica Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

"Habiendo tan pocas oportunidades para los test durante la temporada, esto es importante para nosotros, para poder recopilar la información a medida que desarrollamos para nuestra estrategia de 2012, que contará con unos neumáticos un poco diferentes a los de la gama de este año."

Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/271059/pirelli-probara-prototipos-de-neumaticos-en-abu-dabi/

McHouserphy
09/11/2011, 00:40
Pat Fry: "Tuvimos problemas de calidad en el alerón que usamos en India" (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/08/pat-fry-tuvimos-problemas-calidad-en-el-aleron-que-usamos-en-india)

La Scudería seguirá desarrollando el nuevo alerón delantero para estudiarlo

Pese a que este nuevo componente trajo problemas a Felipe Massa, la escudería italiana niega que fueran debido a fallos de concepto y sigue queriendo mejorar este alerón para poder así implementarlo en el monoplaza de 2012. Ferrari ha reconocido que uno de los motivos del dominio de Red Bull es el alerón delantero, de ahí que esta pieza sea una de sus prioridades.
Por Lucas Navarrete 8 Nov 2011 - 18:51

http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/node/alonsoyfry_8102011.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/alonsoyfry_8102011.jpg)
Ferrari usará lo que queda de temporada como laboratorio Foto © Sutton


Los pocos cambios en la reglamentación de cara a 2012 permiten a los equipos afrontar los últimos Grandes Premios del año con objetivos muy definidos. Ambos campeonatos están ya decididos pero las escuderías aprovecharán las últimas citas para seguir perfilando el coche de la próxima temporada.
Pat Fry, director técnico de Ferrari, ha reconocido en declaraciones a la web oficial del equipo que el alerón delantero que usarán en Abu Dhabi será el mismo que probaron por primera vez en Corea.

Hay recordar que Felipe Massa tuvo problemas de aleteo con este alerón en el último Gran Premio de India, especialmente en la recta más larga del trazado. Ferrari ha señalado que estos problemas no fueron de diseño sino de control de calidad, por lo que seguirán insistiendo en mejorar la pieza.
"Creo que es un desarrollo realmente interesante para nosotros, ya que cambia las características del coche y nos permite saber cómo sacar el máximo de este, es un desafío realmente importante y nos está ayudando en nuestro rendimiento a corto plazo", dice Pat Fry en la página oficial de la Scuderia.
Ferrari y el resto de equipos son conscientes de que es en la aerodinámica del alerón delantero donde Red Bull ha conseguido mayor ventaja, y con el escaso número de tests que se realizarán con el monoplaza de 2012, el equipo italiano ha decidido experimentar con posibles soluciones en estos últimos Grandes Premios.
"Tuvimos algunos problemas en el control de calidad de uno de los alerones usados en India, pero esta pieza estará en Abu Dhabi de nuevo. Pese a su comportamiento en la última carrera, sabemos que queda mucho trabajo por delante para modificar ciertos aspectos del alerón antes de que ambos pilotos vuelvan a probarlo este fin de semana", sigue Fry.

El objetivo de Ferrari y Fernando Alonso sigue siendo el podio, aunque la mejoría de los McLaren hará que el rendimiento de la escudería italiana tenga que ser casi perfecto. "Seguiremos empujando lo máximo que podamos. En términos de qué podemos esperar este fin de semana, creo que será similar al de las últimas carreras, lo que significa que si conseguimos ser perfectos, tendremos opciones de subir al podio", afirma el británico.
La carrera de este domingo supone la vuelta de Ferrari al escenario donde Fernando Alonso perdió el título mundial contra Red Bull y Sebastian Vettel. Fry no piensa que Alonso pudiera tener el mismo problema este año, ya que el DRS y los Pirelli han incrementado las opciones de adelantamiento.
"En algunos casos ha habido zonas de DRS demasiado cortas, mientras que en otros era demasiado simple realizar estos adelantamientos. Estoy seguro de que será revisado el próximo año. Estoy convencido de que con dos zonas de DRS será más fácil adelantar aquí que en 2010", finaliza Fry.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/08/pat-fry-tuvimos-problemas-calidad-en-el-aleron-que-usamos-en-india

angar
09/11/2011, 20:43
VIÑETA F1 PREVIO ABU DHABI 2011-->2561

GoVal
11/11/2011, 13:02
Barrichello no ha podido rodar por problemas con su motor. Petrov estuvo mucho tiempo en el box porque tenía problemas y al final de la sesión cuando salió tuvo que volver a boxes por más problemas al parecer de motor.

Los mejores tiempos se han marcado con el neumático nuevo que ha llevado Pirelli para que lo probaran los equipos.

Fernando ha superado a Massa en el último giro y con esos neumáticos.

Muchos nombres nuevos en la lista.

http://i.imgur.com/LzXnR.png

http://i.imgur.com/LAU7p.png

koldo666
11/11/2011, 15:42
Que mal va el Ferrari :facepalm:

Y ya lo del aleron de Massa :roto2:

LaraCroft
11/11/2011, 16:40
FP2:

Lo único remarcable es que Vettel y Alonso han tenido ambos un accidente. A Vettel han podido repararle el cohe y ha podido volver a salir y Alonso no porque ha sido muy al final de la sesión.


http://i43.tinypic.com/swsl.jpg


http://i39.tinypic.com/30tj49h.jpghttp://i40.tinypic.com/64quj6.jpg

McHouserphy
11/11/2011, 17:46
Los números de hoy viernes:

http://img341.imageshack.us/img341/7452/18abufp12.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/923/18abufp1p.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/2343/18abufp2p.jpg

koldo666
11/11/2011, 22:46
http://photos.gpupdate.net/large/189310.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/189314.jpg

McHouserphy
12/11/2011, 00:47
Un poquito de lejía...
2565
2566

LaraCroft
12/11/2011, 13:10
FP3:

http://i42.tinypic.com/vyjqd.jpg


http://i40.tinypic.com/35bc93l.jpg

McHouserphy
12/11/2011, 14:37
http://img14.imageshack.us/img14/9531/18abufp3.jpg

LaraCroft
12/11/2011, 16:13
Clasificación:

http://i41.tinypic.com/2w74bbl.jpg


http://i41.tinypic.com/34981dw.jpg

red5isalive
12/11/2011, 16:24
Sacado de Twitter

fortiz_deportes Francico Ortiz
Curioso los datos del chasis Vettel coinciden con Mansell 92. Ocho poles con nº chasis 8. Seis poles con nº chasis 11.

red5isalive
12/11/2011, 16:48
Tambien de Twitter

Mansell_Nigel (http://twitter.com/#%21/Mansell_Nigel) Nigel mansell



congrats to seb , great quoli .thanks everbody for your comments, anybody want a chat after race?

McHouserphy
12/11/2011, 17:14
los pertinentes numerajillos ...

http://img853.imageshack.us/img853/1654/18abuq.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/1629/18abuqp.jpg

McHouserphy
13/11/2011, 00:21
La FIA decide ampliar la zona de DRS en Yas Marina (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/la-fia-decide-ampliar-la-zona-drs-en-yas-marina)

Los comisarios deportivos temen que la distancia de la primera zona de DRS sea demasiado pequeña

La experiencia recopilada durante los entrenamientos previos al GP de Abu Dhabi han invitado a los comisarios deportivos a ampliar el área de la primera zona de DRS para la carrera de mañana. Se añaden 75 metros a dicha zona a la espera de que ayuden a mejorar los adelantamientos.
Por José M. Zapico | 12 Nov 2011 - 20:16

http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/node/panoramicaabudhabi_12112011.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/panoramicaabudhabi_12112011.jpg)
La FIA quiere ver más adelantamientos en Abu Dhabi Foto © Sutton

La FIA ha decidido ampliar la primera zona de actuación del DRS en 75 metros más, debido a que las mediciones y registros acumulados durante lo que va de fin de semana, invitan a pensar que a pesar de la utilización de este dispositivo, pocos adelantamientos podremos ver gracias a él.

En principio esta zona debería empezar 470 metros antes de la curva 7, pero se añaden 75 metros para prolongar en lo posible su efecto acelerante. A pesar de ello, los pilotos no parece proclives a pensar que la situación mejorará de manera visible. A pesar de la extensión, varios pilotos de F1 son escépticos de que DRS será muy eficaz - especialmente porque superando siempre ha sido tan difícil en la pista en el pasado.

Cuando se le preguntó a Jenson Button si esta modificación ayudaría, dijo: "Desde mi experiencia de ayer, no [va a mejorar]. Yo he usado el DRS en la salida de la curva 7 todo el trayecto hasta la curva 8, y he estado luchando por superar a otros coches. Así que alargarla 75 metros no va a crear una gran diferencia, ya que sólo se va a utilizar la mitad de la recta; va a ser complicado", según recoge Autosport. "Dos zonas de DRS es bueno, pero todavía es muy difícil adelantar. Siempre ha sido difícil aquí los últimos dos años. No hemos visto adelantar mucho en la recta. Esto debería ayudar un poco. Tenemos que esperar y ver".

Fernando Alonso dijo: "Tenemos que esperar hasta mañana para tener una respuesta clara de las impresiones. Ayer para todos nosotros no era suficiente distancia. Esperemos que [el aumento] funcione, pero es muy difícil saberlo ahora. Tendremos que esperar y evaluarlo después de la carrera".

Lewis Hamilton añadió: "Tal vez deberían ampliarlo aún más", y explicó que intentó adelantar a un Toro Rosso en la recta, y no pudo a pesar de tener su DRS abierto. "Creo que podría haberlo alcanzado al final de la recta, pero es demasiado tarde".
El recuerdo del GP de Abu Dhabi sigue en el ambiente y nadie desea volver a ver la catarata de críticas que recibió el trazado tras una carrera en la que la escasez de adelantamientos la hizo pesada y previsible.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/la-fia-decide-ampliar-la-zona-drs-en-yas-marina

McHouserphy
13/11/2011, 00:22
Saltarse las chicanes de Yas Marina será motivo de sanción (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/saltarse-las-chicanes-yas-marina-sera-motivo-sancion)

Whiting asegura que actuará con mano dura aunque sólo queden dos carreras en la temporada

Charlie Whiting ha avisado por carta a todos los equipos que Dirección de Carrera actuará con mano dura ante cualquier intento de atajar terreno por las escapatorias del circuito de Yas Marina. El británico quiere así asegurarse de que no se repitan episodios como el que Sebastian Vettel protagonizó durante la calificación del GP de Corea.
Por Martí Muñoz | 12 Nov 2011 - 18:09

http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/node/yasmarina_12102011.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/yasmarina_12102011.jpg)
Las curvas de Yas Marina desde la grada Foto © Sutton

Charlie Whiting ha hecho llegar una carta a las doce escuderías de la parrilla para advertirles de que Dirección de Carrera actuará de manera implacable ante cualquier piloto que se salte las escapatorias en un intento de arañar segundos al crono. El británico ha añadido especial énfasis a las chicanes de las Curvas 6, 8, 9 y 12.

Charlie Whiting ha asegurado que cualquier piloto que las use "sin un motivo claro y justificable" será llevado ante los comisarios, aunque lo realice durante la vuelta de reconocimiento. "Si dos coches llegan juntos a la Curva 8 y el de gana terreno saltándose el ápice de la Curva 9 y vuelve a la pista con una ventaja mayor respecto a su rival será llevado ante los comisarios acusado de haberse salido de la pista para ganar ventaja", reza la carta. "Esto se aplicará haya o no haya tenido ninguna influencia en la activación del DRS del coche posterior".

Whiting también describió otra hipotética situación penalizable a las escuderías. "Si dos coches llegan juntos a la Curva 8 y el de detrás se salta la Curva 9 y llega a la zona de detección de DRS por debajo del segundo, ese piloto no podrá usar el DRS en ese sector. Cualquier piloto que lo use en estas circunstancias será llevado ante los comisarios acusado de haberse salido de la pista para ganar ventaja".

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/saltarse-las-chicanes-yas-marina-sera-motivo-sancion

McHouserphy
13/11/2011, 00:27
Ferrari aún no ha identificado el origen del balanceo del alerón de Massa (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/ferrari-aun-no-ha-identificado-el-origen-del-balanceo-del-aleron-massa)

El ala delantera de Vettel hoy también ha flexado demasiado, pero sin chispas

En Abu Dhabi el alerón delantero del monoplaza de Felipe Massa se ha mostrado igual de flexible que en el pasado Gran Premio de India. Aunque desde Ferrari señalaron que iban a investigar lo sucedido y llegaron al Yas Marina Circuit confiados en haber encontrado la raíz del problema, el alerón aún flexa más de la cuenta. Tras lo sucedido, el equipo italiano ha afirmado que desconocen por qué se produce este movimiento y por qué Fernando Alonso no lo sufre.
Por Cristina Díaz| 12 Nov 2011 - 18:10

http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/node/massa_aleron_ferrari_abudhabi.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/massa_aleron_ferrari_abudhabi.jpg)
El 150º Italia de Massa Foto © Sutton

En Ferrari aseguran que siguen sin conocer la razón del balanceo, que sólo se produce en el coche de Massa cuando rueda a alta velocidad. "La realidad es que (en India) encontramos algo que incorrecto en la estructura del alerón, pero aparentemente parece que seguimos teniendo el mismo problema", asegura el jefe de equipo de la escudería italiana, Stefano Domenicali.

"Tengo ingenieros que son mucho más expertos en este ámbito que yo y saben que el efecto en un alerón puede depender de muchos factores, de muchas cosas. Depende de la configuración del monoplaza, de la presión de los neumáticos, etcétera. Quizá se trate de una combinación de todos esos elementos para que nuestros mecánicos entiendan y reaccionen ante ello, ya que no es algo que queramos seguir viendo", añadía Domenicali.

A pesar de la flexibilidad y de las chispas que saltaban con el roce del alerón en el asfalto, Massa ha asegurado no ser consciente del balanceo hasta que ha visto las imágenes por televisión. Además, Ferrari señala que están contentos por haberse dado cuenta del problema ahora y no en la pretemporada de 2012. "Hubiéramos perdido una semana entera de entrenamientos", afirmaba un miembro de la escudería italiana a Auto Motor und Sport.

Durante la sesión de clasificación de la prueba en Abu Dhabi, al balanceo del alerón del 150º Italia del piloto brasileño se le ha unido la exagerada flexibilidad del ala del RB7 de Sebastian Vettel. Aunque el alerón se agitaba más de la cuenta, no ha llegado a tocar el suelo, por lo que no han saltado chispas como sí se ha producido en el caso de Massa.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/12/ferrari-aun-no-ha-identificado-el-origen-del-balanceo-del-aleron-massa

GoVal
13/11/2011, 04:57
La pole de Vettel desde su nueva cámara. No puede decir que hace la pole hasta con los ojos cerrados. :cunaooooo:


http://www.youtube.com/watch?v=e6jh1GOS6a0

GoVal
13/11/2011, 05:05
Los últimos instantes de la clasificación. Parecía que uno de los McLarens iban a conseguirla, pero no. Al final lo de siempre.


http://www.youtube.com/watch?v=YoFfMrVEXYo

LaraCroft
13/11/2011, 16:47
Carrera:

http://i43.tinypic.com/71og84.jpg


http://i40.tinypic.com/qwyl90.jpg


Da gusto ver una carrera sin Vettel en pista :roto2rie:, por lo menos hoy había esperanzas :sisi3:

jose_andres
13/11/2011, 17:54
Ese punto esta bien, lo que no me parece bien es que un comentarista sin pelo tenga un orgasmo porque un piloto no-ALO haya sufrido una salida y posterior abandono. Yo creo que el deporte esta bastante maduro en España como para seguir haciendo este circo.

Dicho esto, la carrera pues eso, un coñazo salvo las peleas de WEB-BUT-MAS. Y tendremos que dar las gracias y todo a las dos zonas de DRS...

GoVal
13/11/2011, 18:03
Bueno, eso de que ha dado esperanzas es un decir porque el que ha ganado esta carrera lo ha hecho "a lo Vettel" manteniendo la distancia suficiente para que el segundo no pueda activar el DRS, así que nos hemos vuelto a quedar sin ver una verdadera lucha por la primera posición.

Lo que le ha pasado a Vettel ha sido muy extraño.


http://www.youtube.com/watch?v=QcqGF1E1CXE

GoVal
13/11/2011, 18:39
Ni la ausencia de la lluvia, ni la arena del desierto pueden parar a trompoman. :sisi3:



http://www.youtube.com/watch?v=lGLygoOwNhs

GoVal
13/11/2011, 18:51
Una de las peleas que comentaba jose_andres. El rueda a rueda de Button y Webber.


http://www.youtube.com/watch?v=QGGBHDg5QE8

jose_andres
13/11/2011, 19:28
Una de las peleas que comentaba jose_andres. El rueda a rueda de Button y Webber.


http://www.youtube.com/watch?v=QGGBHDg5QE8

Esto es uno de los mejores momentos de la carrera post-salida.

Durante la retransmisión decían también que estaba habiendo bastante degradación... yo creo que no la suficiente.

angar
13/11/2011, 19:52
Mañana enviaré mis conclusiones/resumen del GP..
por el momento.. la viñeta/humor correspondiente al GP F1 de Abu Dabi -->

http://img593.imageshack.us/img593/3204/vietagpf1abudabi2011.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/vietagpf1abudabi2011.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

koldo666
13/11/2011, 20:02
Parecidos razonables:

http://photos.gpupdate.net/large/189513.jpg


http://img263.imageshack.us/img263/7899/abudhabi20112362.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/263/abudhabi20112362.jpg/)

red5isalive
13/11/2011, 20:21
Ni la ausencia de la lluvia, ni la arena del desierto pueden parar a trompoman. :sisi3:


Jajajajajaja es que Trompoman es mucho Trompoman! :sisi1:


[QUOTE=LaraCroft;23921]


Da gusto ver una carrera sin Vettel en pista :roto2rie:, por lo menos hoy había esperanzas :sisi3:

Qué quieres que te diga, a mi me ha parecido el mismo aburrimiento de siempre cambiando un escalón en el podio. Sí, ha habido alguna lucha entretenida, pero por lo demás, otro estúpido Tilkodromo aburrido sin nada que contar.

Aun suerte de Trompoman :roto2rie::roto2rie:

McHouserphy
13/11/2011, 22:28
los números de hoy:

http://img842.imageshack.us/img842/3328/18aburace.jpg

http://img846.imageshack.us/img846/9306/18abursec.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/3415/18abuvav.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/2852/18abupitstops.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/8771/18abutpits.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/844/18abutblres.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/7531/18abugrwdc.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/276/18abugrwcc.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/1892/18abuclagen.jpg

Pep
13/11/2011, 23:17
Lo de Maldonado ha sido una vergüenza. Casi se lleva por delante a Webber y luego ha intentado defender posición con HAMILTON!!!! cuando este estaba intentando sacar tiempo con los duros antes de que Fernando entrara al cambio de ruedas. Debieron haberle sacado la bandera negra!!

Y luego el otro santo, Barrichello. No recuerdo con quien ha sido, pero también mereció DT.

Esperemos que con Kimi la cosa cambie en Williams. Que saquen de ahí a esos dos, y pongan a Kimi con Hulk!

GoVal
13/11/2011, 23:53
Barrichello lo que ha hecho ha sido "adelantar" a Hamilton en una recta cuando Hamilton iba primero :roto2: Parece mentira que alguien de su experiencia haya hecho algo así.

McH, te faltan incluir la penalización a Jaime y otra más a Maldonado. La de Jaime no la acabo de ver. Estaba en lucha con Maldonado por ganar una posición y cuando se han llegado los otros dos, ha levantado el pie y se ha apartado, cosa que no ha hecho Maldonado.


Maldonado y Alguersuari penalizados13 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/13/)


Pastor Maldonado y Jaime Alguersuari han sido penalizados al terminar el Gran Premio de Abu Dabi del domingo. Después de declarar frente a los comisarios de carrera de la FIA entre los que estaba el ex piloto Derek Warwick, los pilotos venezolano y español han sido penalizados por ignorar las banderas azules.


Al igual que Bruno Senna, Maldonado ya había recibido una penalización en forma de drive-through por obstaculizar a los pilotos más rápidos, pero de nuevo ha sido investigado por retener la marcha de Felipe Massa y de Mark Webber. La investigación de Alguersuari no ha sido conocida hasta el término de la carrera, pero al final ambos pilotos han tenido el mismo resultado.


Maldonado recibió un stop-and-go por la segunda infracción que se ha traducido en la suma de 30 segundos a su tiempo de carrera. En el caso de Alguersuari, se ha tratado de un drive-through y se ha traducido en la adición de 20 segundos a su tiempo final.


Las penalizaciones no han afectado a las posiciones finales de ninguno de los dos pilotos, y así han podido retener los puestos 14º y 15º respectivamente.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/271459/maldonado-y-alguersuari-penalizados/

red5isalive
14/11/2011, 01:51
Es normal, su actitud en esta carrera para con las banderas azules ha sido nula, y aunque le han puesto un stop&go, yo le veía recibiendo una bandera negra de seguir con su actitud.

McHouserphy
14/11/2011, 02:28
me voy a ciscar en alguien con sus sanciones extemporaneas... :cabreo:...

Reharemos los datos y los recolocaré en el post original de más arriba, pero lo reharé mañana...

Los datos de los stints por compuesto y tiempo :

http://img829.imageshack.us/img829/3403/18abutstints.jpg

angar
14/11/2011, 11:30
Quien no quiera leer todo el tocho, que solo lea lo que va en negrita... o ni eso..XD

“ASÍ HA SIDO EL GP DE F1 ABU DABI 2011”


Toda la temporada sábados y domingos pidiéndolo, hasta que cayó el donut (cero) sobre el dedo de Vettel.


El circuito de Yas Marina es todo un escaparate de diseño vanguardista, moda, estilismo y ambición, en una sociedad consumida por la crisis, el complejo creado en mitad del desierto junto al que se aloja el parque temático Ferrari World, es un reclamo para los fans de la mítica marca italiana, seguidores de la Fórmula 1, y VIP’s de todo el mundo…
Las sesiones oficiales se celebran al anochecer, con el sol cayendo por el horizonte, y este detalle ofrece imágenes espectaculares de todo lo que allí acontecerá en estos días en que la Fórmula 1, visita joven asfalto de, ¿por qué no decirlo?, “un Tilkódromo más”.

Vettel no acostumbra a cometer un solo fallo esta temporada, Fernando Alonso tampoco, pero ambos quisieron el viernes ir un poco más allá en la línea de la trazada ideal, y ambos perdieron su monoplaza de forma muy parecida en el mismo sitio… ambos acabaron contra las protecciones sin demasiados daños en sus monoplazas gracias a las extensas escapatorias asfaltadas de las que dispone este circuito.


Los McLaren se mostraban muy fuertes, y como viene siendo habitual, el único posible y puntual relevo en la hegemonía de Red Bull tanto en clasificación como en carrera.


Ya el sábado un motivadísimo Hamilton que quiere despejar las dudas que sobre él se han empezado a extender, busca redimirse ante su equipo, ante sus seguidores, y en clasificación consigue poner en duda la por todos esperada nueva pole de Vettel. De hecho, Hamilton consigue el mejor crono de toda la sesión de clasificación y de todo el fin de semana en Q2, pero en Q3, no logra sacar el mismo rendimiento, bien sea por la temperatura ambiente que empieza a caer, o simplemente porque no ha podido unir todos los sectores a la perfeccion como si hizo en Q2… Vettel, como siempre en su último intento, sí que lo logra, una vez más un McLaren estuvo cerca de hacerlo, pero la pole en Yas Marina, es para Vettel.


La parrilla de salida para el domingo, no es ninguna sorpresa entre los seis primeros, son los habituales, en un orden muy predecible, Vettel, Hamilton, Button, Webber, Alonso, Massa…
Se apaga el semáforo y todos salen relativamente bien, incluido Vettel, Alonso logra deshacerse en la primera curva de Webber, por delante el RB7 de Vettel zigzaguea, ¡algo ocurre a Kinky Kylie!, un pinchazo acaba con Vettel fuera de pista. El bicampeón ve como toda la parrilla pasa frente a sus ojos, y se dispone a llegar al box, renqueante lo consigue, allí le espera el grupo de mecánicos de Redbull que hacen un rápido análisis del estado de Kinky Kylie, daños en algunas piezas del tren trasero y suspensión impedirán que pueda seguir en carrera.

Todo el equipo Red bull, creo que hasta la señora de la limpieza, se acercó a consolar a Vettel, tras el primer abandono de la temporada, incluso en manda más de la F1, Bernie Ecclestone fue a expresarle personalmente sus condolencias, … no hay de que sorprenderse, Webber recibe exactamente las mismas atenciones… ¿o no?...

Con Vettel fuera, Alonso está más motivado, tiene cerca a Button y no vacila cuando ve como su F150it a rebufo del McLaren le recorta metros, sin DRS aun disponible Fernando se sale de la aspiración y logra adelantar a Button antes de acabar la primera vuelta. A partir de ahí, pudimos ver algo diferente a Vettel en cabeza esta temporada, Hamilton y Alonso, pelean al frente sin rivales por la victoria, en un margen muy ajustado, pisándose las vueltas rápidas, ofreciendo un gran espectáculo porque este caso es diferente a los casos donde Vettel lidera, hoy sí que había opciones para los dos, las vueltas finales de stint de Alonso eran mejores que las de Hamilton, antes del último relevo Ferrari mantuvo a Fernando un par de giros más y tuvo opciones reales de conseguir adelantar al de McLaren, pero un pit stop no muy brillante, y un HRT delante en la entrada al pit lane, impidieron a Alonso apurar un poco más…

Tras la parada, las posiciones se mantuvieron, y con el neumático medio, las posibilidades de adelantar y seguir luchando por la victoria terminaron para Alonso, si Hamilton no cometía un error, y la fiabilidad del McLaren le respetaba, cruzaría la bandera a cuadros en primera posición…


Dejando ya la cabeza de carrera, Button (que tuvo problemas con el KERS y dejó de funcionarle), Webber y Massa mantuvieron interesantes duelos, la idea de dos zonas de DRS contiguas fue un gran acierto, y en una misma vuelta pudimos ver como se adelantaban y devolvían el adelantamiento en varias ocasiones. También vimos situaciones parecidas pero con Toro Rosso o Sahara Force India, o entre Sauber y algún Williams…


Definitivamente el Tilkódromo no está diseñado para ofrecer carreras emocionantes, pero esta edición 2011 del GP de Abu Dabi, en mi modesta opinión estuvo llena de momentos interesantes, desde un duelo real por fin en cabeza de carrera, algo que hemos echado de menos durante esta temporada, adelantamientos, muchas y muy variadas estrategias de carrera en cuanto elección de neumático, número y momento de las paradas, polémica por tráfico e ignorar banderas azules, de hecho hubo varios penalizados por este motivo, entre ellos Maldonado que también casi pierde su Williams en la curva dentro del túnel de salida del pit lane, Massa se permitió el lujo de doblar a un Lotus/Caterham dentro del mismo túnel también, pero después trompea con el neumático medio ya en pista perdiendo toda posibilidad de lograr su mejor posición en carrera esta temporada en favor de Webber, que usa estrategia de 3 paradas pero la última para poner medios, lo hace en la última vuelta del GP sólo para cumplir con el protocolo… ¡incluso HRT tuvo su momento de gloria cuando adelantaron a un Sauber cada uno por un lado al estilo Schumi y Hakkinen a R. Zonta en Spa 2000!, ¡los 3 coches en paralelo!. ¡O un Marussia/Virgin peleando la posiciona un Lotus/Renault!, que vaya final de temporada está protagonizando después de comenzar 2011 haciendo podios… una lástima ver cómo ha bajado el rendimiento de este equipo.
Vettel,Buemi, D’Ambrosio, y Ricciardo, fueron los abandonos de esta carrera…

Fué un bonito gesto ver a Alonso y Hamilton en paralelo en la vuelta de honor felicitándose mutuamente en pista, este fin de semana se han deshecho en halagos uno con el otro dejando un poco de lado a Vettel. Creo que eso está bien porque en realidad se conocen y saben que son dos de los rivales naturales más fuertes, saben de la calidad de ambos, pero en cambio, no veo bien que de alguna manera menosprecien el talento de Vettel, creo que una cosa, no quita la otra, hablar bien de un piloto, no tiene porqué implicar menospreciar o hacerlo mal de otro… lo comento más que nada porque no me parecen acertadas o afortunadas las palabras de Alonso en ese sentido diciendo que otros necesitan un coche necesariamente superior para ganar refiriéndose a Vettel… no sé si es que realmente no es o no son conscientes de que Vettel ha llegado para quedarse y plantarles cara al más alto nivel aun con un coche de características similares si se diera el caso, o lo hacen para meter de algún modo presión al nuevo rival, supongo que es lo segundo.

Hamilton gana su tercer GP esta temporada, una carrera importante para él porque como dije, se reivindica ante su afición, despeja las dudas que empezaban a surgir sobre su calidad, y se redime en gran medida por los errores cometidos en esta temporada…”eres lo que haces la última carrera” dicen algunos, y hoy muchos ya olvidaron las pifias de Hamilton y volvieron a ver ese piloto ganador, con un ritmo demoledor en carrera, y gran clasificador. Alonso consigue el último trofeo que le faltaba poniendo de nuevo al F150It en posición de podio siendo segundo… y Button completa el podio manteniendo el impecable nivel que ha mostrado esta temporada.

La lucha por el subcampeonato sigue abierta, solo 10 puntos separan a Button y Alonso, Webber y Hamilton siguen con posibilidades matemáticas, pero complicadas también de lograrlo… lo sabremos en menos de dos semanas, en el GP de Brasil 2011.

McHouserphy
14/11/2011, 14:33
Los PDF de Abu Dahbi. (http://www.megaupload.com/?d=WQXX9BUS)

Como son unos PadaJuanes inútiles :cabreo:... no han puesto los doc de sanciones, ni el technical report, ni el National Press Office... :cabreo:

Si los llegan a poner antes de que llegue Brasil... :sherlock:, procederé a reponerlos...

GoVal
14/11/2011, 16:05
El doc de sanciones no lo han puesto porque se estarán pensando si añadir o modificar alguna para que tengas que volver a rehacer tus excels. :gaydude: Tu amigo CW es que es muy vengativo. :elrisas:


Gracias, McH. :abrazo:

McHouserphy
14/11/2011, 22:07
Pues diréis lo que queráis, pero el Carlangas Pescadilla y adláteres son unos "TocaPelotas"...
Se marcan las sanciones de un Stop&Go a Pastor y un DT a Jaime dos horas despés de la carrera, pero ... oh!, casualidad!, aplicadas las sanciones solo cambia esto (lo coloreado) :sherlock:

http://img528.imageshack.us/img528/8073/18abutocahuev.jpg




Lo único que cambia:
Pit Stops Corregido de Abu Dahbi
http://img205.imageshack.us/img205/2594/18abupitstopsf.jpg

Lo dicho "Boludos TocaPelotas y RompeHuevos!...:cabreo:

McHouserphy
14/11/2011, 22:10
Una de "Rayicas de Colores"... :risitas:

Las distancias al lider de los ocho primeros (HAM-ALO-BUT-WEB)
http://img267.imageshack.us/img267/5576/18abugrgapl.jpg

Los Stints de los cuatro primeros (HAM-ALO-BUT-WEB) y su tendencia potencial
http://img46.imageshack.us/img46/88/18abugrstint4.jpg

Los Stints del quinto al octavo (MAS-ROS-SCH-SUT) y su tendencia potencial
http://img100.imageshack.us/img100/9094/18abugrstint8.jpg