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Ver la versión completa : GP Nº 19 - BRASIL Grand Prix F1



McHouserphy
20/11/2011, 17:17
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 19

PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX






JOSE CARLOS PACE
INTERLAGOS .


http://img341.imageshack.us/img341/3588/interlagos0.jpg

HORARIOS:

Viernes 25 de Noviembre :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 13:00 a 14:30 - GMT : 12:00 a 13:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 17:00 a 18:30 - GMT : 16:00 a 17:30



Sábado 26 de Noviembre :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 17:00 a 18:00 - GMT : 16:00 a 17:00



Domingo 27 de Noviembre :



CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 17:00 - GMT: 16:00


http://img254.imageshack.us/img254/1767/18braubicacion.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/7402/18bracenital.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/7505/interlagos1.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/8623/interlagos2.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/3662/interlagos3.jpg

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http://img163.imageshack.us/img163/2158/interlagos7.jpg

Datos Básicos de Pista



Fecha de creación: 1973
Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
Grandes Premios organizados: 37
Capacidad de espectadores: 119000
Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas


http://img843.imageshack.us/img843/9236/interlagosw.jpg
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/MONACO/f1-key.gif



Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
Número de vueltas: 71.
Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
Longitud rodadura: 4.227 metros.
Compensación de linea de salida: 30 m.
Curvas oficiales: 15.
Curvas reales: 15.
Curvas oficiales a derecha: 5.
Curvas oficiales a izquierda: 10.
Curvas reales a derecha:5.
Curvas reales a izquierda: 10.
Cambios de marcha en carrera: 42.
Cambios de marcha en calificación: 44.
Tiempo con el acelerador pisado: 94,1%.
Distancia con el acelerador pisado: 4.016 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 58,2%.
Distancia con el acelerador a fondo: 2.842 metros.
Tiempo con el freno pisado: 11,9%.
Distancia con el freno pisado: 467 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 0,0%.
Distancia con el freno a fondo: 0 metros.
Tiempo sin girar el volante: 31,3%
Distancia sin girar el volante: 1.639 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 22,0%.
Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 40,6%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 1.848 metros.


http://img210.imageshack.us/img210/9924/18brapvel.jpg


Velocidad máxima: 301,3 km/h.
Velocidad media: 213,2 km/h.
Velocidad mínima: 80,0 km/h.
Velocidad máxima en recta: 301,3 km/h.
Velocidad media en recta: 274,1 km/h.
Velocidad mínima en recta: 122,1 km/h.
Velocidad máxima en curva: 293,1 km/h.
Velocidad media en curva: 195,9 km/h.
Velocidad mínima en curva: 80,0 km/h.
Consumo por vuelta: 2,10 Kg.
Consumo por vuelta: 2,89 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,047 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,26 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18,3 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341


http://img442.imageshack.us/img442/1540/18braalturas.jpg



Carga aerodinámica: Media
Dureza / Desgaste de frenos: Medio

Agarre del asfalto: Medio
Tipo de neumático: Medio
Desgaste de neumáticos: Medio
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Medio (Blanco)

Brembo. La frenada más dura del circuito de Brasil:

http://www.youtube.com/watch?v=p9GyZ4Z-R-s



Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43

Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58


Mejor vuelta: J. P. Montoya 1'11"473 - (Williams 2004)
Mejor pole : R. Barrichello 1'10"656 - (Ferrari 2004)
Pole 2010 : N.Heidfeld 1'14"470 - Williams
Podium 2010 : 1º S.Vettel ; 2º M.Webber ; 3º F.Alonso

http://img845.imageshack.us/img845/5677/podio2010.jpg
Piloto con más Poles: 6 Ayrton Senna
Escudería con más Poles: 10 McLaren
Piloto con más victorias: 6 Alain Prost
Escudería con más Victorias: 11 McLaren

Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:

http://www.youtube.com/watch?v=51KM3K7FaRw


El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dió su nombre extraoficial, Interlagos.

Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica, pero la cantidad de oxigeno a esas alturas es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 7%.

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http://img828.imageshack.us/img828/3455/brasil08.jpg

Datos de Puesta a punto

Aerodinámica :
La naturaleza del circuito de Interlagos hace demandas muy diferentes en los coches. Los sectores primero y último se componen principalmente de largas rectas, donde una buena velocidad punta es necesaria para mantener la competitividad y proteger la posición, lo que significa un bajo nivel de carga aerodinámica es necesaria.

Sin embargo, el sector intermedio exige todo lo contrario, un alto apoyo aerodinámico para asegurar una buena adherencia en aceleración, frenada y curvas a través de la serie de giro de las horquillas. El equilibrio de estos requisitos permite una configuración óptima de carga aerodinámica para lograr el tiempo por vuelta la más rápido posible. Sin embargo, este óptimo es entonces trastocado por las exigencias de la carrera con otros coches. Para hacerlo con éxito, se requiere de la competencia final de la velocidad máxima en recta, y la consecución de esta, nos puede arrastrar fuera de nuestra carga aerodinámica óptima a un valor ligeramente inferior al que permita a los pilotos para alcanzar y defender su posición en la curva 1. Esto significa que usamos niveles de carga aerodinámica similar a un circuito como el de Bahrein.

Setup Mecánico :
La combinación de curvas de alta y baja velocidad significa que es difícil encontrar un compromiso mecánico adecuado en Interlagos. Al igual que con nuestra elección de nivel aerodinámico, priorizamos algunos sectores del circuito sobre otros.

La curva más importante de Interlagos es la curva 12, ya que determina la velocidad a lo largo de la recta principal hacia arriba, un período de aceleración máxima que dura más de 15 segundos. Por lo tanto, hay que prestar atención especial para garantizar que el coche consigue salir bien de esta curva, incluso aunque eso pueda generar algo de subviraje a baja velocidad en el sector medio. Sin embargo, las pérdidas sufridas con este subviraje se ven compensados por los beneficios en el tiempo por vuelta y la competitividad lograda en el tercer sector3.

El segundo factor importante para la puesta a punto mecánica es la superficie de la pista. Esto ha sido tradicionalmente muy difícil dado lo bacheado y rizado del circuito, y aunque es habitualmente reasfaltado, siguen abundando los baches y rizados, dada la gran cantidad de eventos de carrera que se disputan en esta pista a lo largo del año.

Frenos :
El circuito es relativamente fácil para los frenos, con sólo tres eventos de frenado importantes, y la energía de frenado, en general similar a los de circuitos como el de Barcelona. La mencionada ausencia de puntos de frenada extremos, permite ajustar la presión de frenada a niveles de entre el 97 y 99%, haciendo así que los blocajes de rueda sean más difíciles de efectuar.

Motor :
La potencia del motor es un factor crítico en este circuito, dada la larga recta principal de Interlagos, donde el período más largo de aceleración máxima es de más de 15 segundos. Todos los motores, sin embargo, deben lidiar con los efectos de correr en altitud, ya que el circuito está situado a unos 770 metros sobre el nivel del mar. La presión atmosférica reduce las prestaciones de los motores en torno al 7% de su potencia, y como resultado, el 60% de la vuelta en máxima aceleración, equivale a un 56% a nivel del mar. Si bien esto reduce las exigencias sobre algunos componentes como los pistones, otras partes del motor, como el cigüeñal, siguen siendo objeto de importantes cargas.

La facilidad de conducción es también un factor importante, especialmente a través del caracol del sector central. Los pilotos pasan por este punto del circuito a la velocidad más baja del trazado, con cambios bruscos de dirección, acelerones y frenazos. En esta parte del trazado, la suave entrega de potencia, puede ser una contribución real y considerable para mantener un equilibrio estable y óptimo de las líneas de conducción.

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PALMARÉS


2011:
2010: S.Vettel (Red Bull)
2009: M. Webber (Red Bull)
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Massa (Ferrari)
2005: J. Montoya (Williams)
2004: J. Montoya (Williams)
2003: G. Fisichella (Jordan)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: D. Coulthard (McLaren)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Hakkinen (Mclaren)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: D. Hill (Williams)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: A. Senna (McLaren)
1993: N. Mansell (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Prost (Ferrari)





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Web oficial del circuito de Brasil (http://www.gpbrasil.com/?lang=ES)
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/Pages/MediaCentreHome.aspx)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/f1.html)
Noticias :

GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es)
F1.com (http://f1.com/)
SportLifePress.com (http://www.sportlifepress.com/Formula-1/)
CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)








Canales TV (España) :

http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
http://directos.lasexta.com/formula1/

McHouserphy
20/11/2011, 17:18
http://img42.imageshack.us/img42/4118/neumaticos2011.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/844/18abutblres.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/1791/18abutblmot.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/9488/18abutblgbox.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/654/18abutblrestot.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/9580/18abuvupil.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/1962/18abutblincpil.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/8393/18abuusoneu.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7691/18abusanfia.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/7531/18abugrwdc.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/1892/18abuclagen.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/8025/18abutblinceq.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/276/18abugrwcc.jpg

McHouserphy
21/11/2011, 14:11
http://img818.imageshack.us/img818/7839/18bradrs.jpg

GoVal
21/11/2011, 15:23
Previo de McLaren.


http://www.youtube.com/watch?v=MWdgHYhZxlI

McHouserphy
22/11/2011, 00:11
:sherlock:...

2589
:miedito::miedito::cunaooooo:

koldo666
22/11/2011, 10:21
Que llueva...que llueva... , la virgen de la cueva....los pajaritos cantan y salen.......

etc etc :sisi3:

jose_andres
23/11/2011, 00:33
Los viejos tiempos:


http://youtu.be/mlJWwuV9eBw

GoVal
23/11/2011, 14:18
Cruel momento :sisi3:

GoVal
23/11/2011, 23:11
Wurz será el comisario FIA de los pilotos en Interlagos

23 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/23/)

Alexander Wurz será el delegado representante de los pilotos para el último Gran Premio de la temporada de este fin de semana en Brasil, según ha sido confirmado por el Consejo de Administración de la Fórmula 1, la FIA. El austríaco compitió en el deporte de forma esporádica entre 1997 y 2007, logrando tres podios para Benetton, McLaren y Williams.

Desde que se retiró después de una temporada difícil con Williams en 2007, Wurz ha disfrutado del éxito en Le Mans con Peugeot, además se ha convertido en una figura clave al frente de la Academia de Jóvenes Pilotos de la FIA.

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Estos son los pilotos que han hecho de comisario FIA en 2011:
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Brazil Alexander Wurz
Abu Dhabi Derek Warwick
India Johnny Herbert
Korea Alan Jones
Singapore Heinz-Harald Frentzen
Italy Derek Daly
Belgium Nigel Mansell
Hungary Allan McNish
Germany Tom Kristensen
Great Britain Nigel Mansell
Europe Heinz-Harald Frentzen
Canada Emerson Fittipaldi
Monaco Allan McNish
Spain Mark Blundell
Turkey Derek Warwick
China Emanuele Pirro
Malaysia Emanuele Pirro
Australia Johnny Herbert

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/271883/wurz-sera-el-comisario-fia-de-los-pilotos-en-interlagos/

jose_andres
24/11/2011, 00:10
Al final es lo que diga Charlie C.Bronw :nuse4:

Yo esto lo veo como una limpieza de imagen y escurrir el bulto.

McHouserphy
24/11/2011, 00:51
Lo de siempre... testaferros, personajes interpuestos, cabezas de turco, hombres de paja..., y siempre es el mismo Cab... el que hace y deshace a discreción. :cabreo:.
Yo sigo sin entender porqué no ha sido extraditado a Marte aún...:nuse1::cabreo:...

Al final, el circo sigue igual que cuando lo regía Mad Max... :sherlock::cabreo:

GoVal
24/11/2011, 01:12
El día que no esté Carlitos va a ser un día feliz para mucha gente. :gaydude:




El previo de Pirelli.


http://www.youtube.com/watch?v=gAf5UsOlyxw

GoVal
24/11/2011, 01:22
Infiniti y Red Bull



http://www.youtube.com/watch?v=WuBJ0vQxDLM

GoVal
24/11/2011, 13:58
Previo de Williams.



http://www.youtube.com/watch?v=6naeK3FFM9g&feature=relmfu

McHouserphy
24/11/2011, 16:31
Koldo... :sherlock:... o aprendes a cantar mejor :risitas:...

2590

o aprendes a rezar mejor :descojone:...

o de aquí al domingo la carrera será en seco... :juas::cunaooooo:

llumia
24/11/2011, 17:07
Charouz, pilotará un coche del equipo HRT el Viernes en Brasil (FP1):

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/11/24/charouz-drive-hrt-practice/

LaraCroft
25/11/2011, 15:38
FP1:

http://i44.tinypic.com/35bcv0z.jpg


http://i44.tinypic.com/34dk7q1.jpg


Lo único destacable de esta sesión es que Alonso se ha quedado sin motor, esperemos que tengan otro para esta tarde y no tengan que tirar del que van a usar el sábado y domingo, que la cosa anda justita :miedito:

koldo666
25/11/2011, 15:44
http://www.formula1.com/wi/800x0/sutton/2011/d11bra89.jpg

Interesante como han ido evolucionando el aleron delantero de la version primera(abajo) a la actual (arriba)

llumia
25/11/2011, 19:40
FP2:
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/377543_2528387060513_1578563813_2406962_1530144419 _n.jpg

McHouserphy
25/11/2011, 21:40
los guarismos de hoy...

http://img856.imageshack.us/img856/372/18brafp12.jpg


http://img205.imageshack.us/img205/5108/18brafp1p.jpg


http://img72.imageshack.us/img72/795/18brafp2p.jpg

jose_andres
25/11/2011, 23:41
Ferrari en este GP, o mañana consiguen un milagro, o el domingo lucharan con los Mercedes. Visto lo visto esta tarde, el Ferrari agonizaba por conseguir estar a menos de un segundo en unos LIBRES!

El RB va sobre raíles, ya está la realización restregándolo con la cámara del casco de VET... en la FP2 ni vibraba!

McL único con posibilidades de evitar el one-two.

Que llueva, que llueva...

McHouserphy
26/11/2011, 01:30
Jose Andrés, tampoco me extraña que así sea, cuando se han pasado prácticamente las dos sesiones probando y sacando datos de artilugios para el año que viene...

Ya veremos cómo lo ponen mañana...

GoVal
26/11/2011, 02:54
http://photos.gpupdate.net/newsnew/190254.jpg

El programa de Pérez incompleto por problemas en el cambio

25 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/25/)

Sergio Pérez se ha visto forzado a abandonar una tanda con mucha carga de combustible durante los libres de la tarde del viernes en Interlagos, debido a un problema con el cambio de marchas en los compases finales de la sesión. El piloto de Sauber ha perdido el control de su monoplaza al intentar bajar marchas al aproximarse a la curva 13 y posteriormente ha tenido que abandonar el coche en la cuesta.

http://photos.gpupdate.net/small/190202.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/190202/)


“Me encontraba en una tanda larga con mucha carga de combustible y los neumáticos blandos cuando he tenido un problema con la caja de cambios que me ha obligado a parar. Es una lástima que no haya podido completar la tanda,” explicó Pérez. “Con menor carga de combustible el coche se ha mostrado bastante bien con los neumáticos blandos.”

“Sin embargo, todavía tenemos algo de trabajo pendiente de cara a la sesión de clasificación. Force India parece que está fuerte aquí aunque Renault y Toro Rosso parece que son alcanzables.”

Su compañero de equipo Kamui Kobayashi ha terminado en la posición 14 y ha admitido que a pesar de que no ha tenido problemas con el coche, el balance necesita mejorar.

“He completado muchas vueltas hoy,” comentó. “De hecho la degradación es muy alta con los dos compuestos, lo que hará que la carrera sea complicada si las temperaturas siguen como hoy. Aunque existe la posibilidad de que aparezca la lluvia. No tengo problemas con el coche pero estamos trabajando para mejorar el balance, que todavía no es el que queremos.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/272017/el-programa-de-perez-incompleto-por-problemas-en-el-cambio/

GoVal
26/11/2011, 03:16
http://photos.gpupdate.net/newsnew/190283.jpghttp://photos.gpupdate.net/newsnew/190238.jpg

Alonso necesita mejorar el balance del Ferrari

25 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/25/)

Fernando Alonso ha tenido un comienzo del fin de semana del Gran Premio de Brasil complicado y del que todavía espera poder conseguir un balance del coche apropiado. Después de verse obligado a detenerse por problemas en el motor a seis minutos del término de los libres 1, el piloto español ha terminado el día en la cuarta posición por detrás de Lewis Hamilton y los dos Red Bull.

http://photos.gpupdate.net/small/190241.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/190241/)


“No ha sido un día sencillo porqué no hemos logrado encontrar el balance correcto para el coche,” explicó Alonso, que todavía no ha logrado la victoria en el Gran Premio de Brasil. “Por tanto, tenemos que esperar si podemos mejorar y cuánto la maniobrabilidad y así saber lo competitivos que podremos ser mañana en la sesión de clasificación.”

“Concretamente, no estoy satisfecho con la parte trasera del coche. El motor... estas cosas suceden y no ha hecho perder demasiado tiempo, de hecho menos del que perdí en la India. Tendremos que esperar a la llegada a Maranello para saber lo que ha ocurrido con el motor, allí los ingenieros lo abrirán y podremos tener una mejor idea de la naturaleza del problema.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/272020/alonso-necesita-mejorar-el-balance-del-ferrari/



http://photos.gpupdate.net/newsnew/190236.jpg

Massa: “Tenemos que mejorar en todas las áreas”

25 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/25/)
A pesar de que la parte del monoplaza que más tiene que mejorar en el 2012 para Ferrari es la aerodinámica, son todos los departamentos que han de mejorar. Esta es la opinión de Felipe Massa que ha terminado en el sexto puesto la sesión de libres 2 del Gran Premio que se disputa en su país natal.

“Estoy muy contento de pilotar aquí en Brasil,” dijo Massa después de los libres. “Estoy también agradecido de que sea la última carrera de esta temporada tan poco exitosa; si tuviera que puntuarme del uno al diez creo que me pondría sobre el cinco .”

http://photos.gpupdate.net/small/190257.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/190257/)


"A partir del lunes ya nos podremos concentrar totalmente en el 2012: tenemos que mejorar en todos los departamentos pero por encima de todos, tenemos que mejorar la aerodinámica de la parte delantera, que es la que tiene un efecto más grande en la Fórmula 1 actual.”

“Sin embargo, no tenemos que dejar ni el más mínimo detalle porqué pueden ser las cosas más pequeñas las que hagan el mejor coche.”

Hoy, Massa ha usado un casco dorado para conmemorar los diez años que lleva en la Fórmula 1 que empezaron con la sesión de libres en la que participó con Sauber en el 2001, y su debut llegaría un año después.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/272024/massa-tenemos-que-mejorar-en-todas-las-areas/

GoVal
26/11/2011, 03:59
Vettel y su nueva cámara.


http://www.youtube.com/watch?v=wbS1QAJNudk

McDriver
26/11/2011, 12:01
Bueno, pues aquí estamos finalmente. Con todo decidido pero con ganas de ver una carrera.

En Ferrari ya tienen el actual monoplaza abandonado hace lustros. La pena es que no hayan aprovechado a desarrollar en el cosas para 2012.

koldo666
26/11/2011, 13:43
Me preocupa que le hayan cambiado a Fer un motor que no estaba previsto que cascara por otro usado.

Ferrari 056, lo que fuistes y lo que eres ahora...... :facepalm:

koldo666
26/11/2011, 13:57
Mchouse, aclárame esta foto pleaseeeee

http://img502.imageshack.us/img502/5421/brasil2011967.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/502/brasil2011967.jpg/)

paliyoes
26/11/2011, 14:02
Vettel y su nueva cámara.


http://www.youtube.com/watch?v=wbS1QAJNudk

2:31, un coche normal no puede meter el DRS ahí ni queriendo.

McHouserphy
26/11/2011, 14:39
¿te vale esto Koldo?

http://img818.imageshack.us/img818/5708/f150bra20111.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/f150bra20111.jpg/)
Si quieres algo más específico... dilo. :chocala:

GoVal
26/11/2011, 14:54
Parece que cada vez hay más probabilidad de lluvia para la carrera. McH, ¿qué tal van las barras verdes?

GoVal
26/11/2011, 15:49
Button: "Los Red Bull pierden más de 0,1s en el último sector, lo que sugiere que están llegando al limitador. Deben tener una última marcha corta."


http://www.mclaren.com/formula1?lang=es

LaraCroft
26/11/2011, 16:07
FP3:

http://i41.tinypic.com/b99ggj.jpg

http://i40.tinypic.com/m7apzt.jpg

McHouserphy
26/11/2011, 16:34
Parece que cada vez hay más probabilidad de lluvia para la carrera. McH, ¿qué tal van las barras verdes?

A zuz óndenez !... :risitas:

2593
Aunque según eso... :sherlock:... en la FP3 habríamos visto agua... :sherlock:...
Algo no cuadra... :risitas:

McHouserphy
26/11/2011, 17:10
los numerillos de la FP3 :

http://img685.imageshack.us/img685/7899/18brafp3.jpg

koldo666
26/11/2011, 17:31
¿te vale esto Koldo?

http://img818.imageshack.us/img818/5708/f150bra20111.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/f150bra20111.jpg/)
Si quieres algo más específico... dilo. :chocala:

:number_one:

LaraCroft
26/11/2011, 19:15
Clasificación:


http://i42.tinypic.com/2vlmhz9.jpg

http://i40.tinypic.com/atloc9.jpg

jose_andres
26/11/2011, 19:22
Puff lo del segundo sector de RB no es normal...

koldo666
26/11/2011, 19:24
https://twitter.com/#!/Truzonef1/ (https://twitter.com/#%21/Truzonef1/)
La FOTA elimina, oficialmente, la restricción de recursos, así que por el momento todos los equipos dispondrán de todo lo que tienen.
Se estima que equipos como RedBull y McLaren puedan disponer de 700 y 1000 trabajadores, y Ferrari podría llegar a los 1200 trabajadores.
Por supuesto recursos ilimitados a la hora de producir nuevas piezas y uso de los túneles del viento que los equipos requieran.

Según informa AMuS la próxima semana habrá reunión de los equipos punteros sobre el RRA: Ferrari, RedBull, McLaren y Mercedes.
La auditoría realizada por 'Companies House' denota que RedBull se saltaba la restricción doblando el Nº de Trabajadores permitidos.
Esta situación ha propiciado tensiones en la FOTA al no estar regulado por la FIA. Razón por la que se elimina la restricción.



Newey y Vettel, ese par de genios......



Picado a GullermoF1 en Fc

koldo666
26/11/2011, 19:27
HARTA DE QUE LOS EQUIPOS BURLEN LAS PRUEBAS DE CARGA DE PESO
La FIA prohibirá los alerones flexibles

Se trata del elemento aerodinámico más influyente para 2012
Los más perjudicados pueden ser Red Bull y Ferrari, y el gran beneficiado, McLaren
Los pilotos esperan una competición más igualada


http://estaticos02.marca.com/imagenes/2011/11/26/motor/formula1/1322310347_extras_mosaico_noticia_1_1.jpg [/URL]

Habrá una nueva vuelta de tuerca en el reglamento técnico de la Fórmula 1 en 2012, una nueva normativa que restringirá al límite la posibilidad de que los alerones puedan flectar hasta casi tocar el suelo, como Red Bull lleva consiguiendo en los dos últimos años.
Según ha podido saber MARCA, la FIA tiene previsto poner el tema sobre la mesa la próxima semana, una vez que haya acabado la temporada 2011. La restricción debe ser hecha pública de inmediato, con el fin de que los equipos la tengan en cuenta a la hora de finalizar los nuevos coches.
Parece ser que Charlie Whiting, delegado deportivo de la Federación Internacional, está hasta el gorro de que los equipos puedan burlar las pruebas de carga de peso sobre el elemento aerodinámico más influyente en la actualidad.
Hoy en día son varios los test que se realizan, con cargas de unos 200 kilos en vertical y otras de tracción. A partir de 2012 serán mucho más duros y habrá pruebas añadidas de cargas horizontales.
En principio, los más perjudicados pueden ser Red Bull y Ferrari. Mucho más el primero, pues el equipo de Alonso avanza en la técnica, pero parece estar aún en pañales respecto a los campeones del mundo. Desde luego, el gran beneficiado puede ser McLaren, que anda ahora un poco perdido en conseguir un alerón flexible sin conseguirlo.
Pero el trabajo que se está realizando ahora seguirá sirviendo para 2012, pues la limitación puede reducir la influencia del alerón delantero, pero no anularla. Sigue siendo pieza clave. Una bajada de siete milímetros supone alrededor de tres décimas de mejora en una vuelta. Nadie va a tirar la toalla en este sentido.
Lo que sí se avecina es una competición mucho más igualada en 2012, sumada la nueva iniciativa a la eliminación de los escapes sopladores, ya oficial, y a unos nuevos neumáticos Pirelli menos radicales que los de este año. Se quiere evitar a toda costa que los equipos burlen el espíritu del reglamento con aerodinámica subterránea, algo en lo que Red Bull ha sido maestro. La petición de Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, de una menor influencia del túnel de viento en la competición parece que va a ser atendida.
Hamilton, esperanzado
Si Fernando Alonso se muestra ilusionado con las perspectivas para la próxima campaña, a él se suma ahora Lewis Hamilton. Es tiempo de pensar que todo será diferente, desde luego. "Creo que el coche del año que viene iniciará su marcha con el pie derecho, en el camino correcto. Y si somos capaces de empezar bien, creo que tenemos la fuerza para estar en cabeza y competir con cualquiera", dice el inglés.
Luego habla de Red Bull, sabedor de que serán de nuevo el coche a batir pese a todos los cambios. "Han tenido el mismo coche durante tres años. El diseño ha estado allí desde 2009 y luego lo han evolucionado. Han pasado con años luz por delante de todo el mundo, sobre todo al principio y en la parte media de la temporada. Creo que no se ha roto ni una vez. Es una máquina seria", sentencia el campeón del mundo de 2008.
Que el RB08 de Adrian Newey será de nuevo la referencia es un hecho, pero también se abre la puerta a poder encontrarle algún resquicio que devuelva al espectáculo el mínimo equilibrio de fuerzas exigible en la alta competición. La Fórmula 1 no puede permitirse otro paseo de Red Bull.


[url]http://www.marca.com/2011/11/26/motor/formula1/1322310347.html?a=b6251739b0debbf55bd6c468a1e197dd&t=1322328337 (http://estaticos.marca.com/imagenes/2011/11/26/motor/formula1/1322310347_extras_mosaico_noticia_1_g_0.jpg)




Esto empieza a parecerse al camarote de los hermanos Marx....

El segundo de Lewis esta mas cerca :sisi3:

koldo666
26/11/2011, 19:30
Y en caso de algun pazguato talivettel la suelte, ahi va el "record" de Fettel de poles:

Via @acisternas (https://twitter.com/#%21/acisternas) Mansell 14/16 (1992) 87,5%; Prost 13/16 (1993) 81,2%; Senna 13/16 (1988 y 1989) 81,2%; Vettel 15/19 (2011) 78,9%

La cosa cambia no???

llumia
26/11/2011, 19:55
No es por "trolear" pero la forma del diagrma de barras se parece sospechosamente al "dedín". :gaydude:

llumia
26/11/2011, 19:56
Puff lo del segundo sector de RB no es normal...

Por el tipo de curvas Jose.

McHouserphy
26/11/2011, 21:12
los "dígitos":gaydude::cunaooooo: de la clasi :

http://img827.imageshack.us/img827/6162/18braq.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/1315/18braqp.jpg

GoVal
26/11/2011, 22:47
La "histórica" pole.


http://www.youtube.com/watch?v=dQJmG_pd66U



http://photos.gpupdate.net/newsnew/190334.jpg


Vettel describe la pole position como 'emocionante'

26 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/26/)


Sebastian Vettel ha logrado romper el impresionante récord de pole positions que poseía el ex campeón del mundo Nigel Mansell al conseguir el primer puesto de la parrilla del Gran Premio de Brasil que se disputa el domingo. El piloto de Red Bull, que ha admitido que ha tenido un 'duro comienzo' en la sesión de libres, ha conseguido encontrar el punto óptimo y ha superado a sus rivales cómodamente.


http://photos.gpupdate.net/small/190438.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/190438/)


“Recientemente se ha producido un debate sobre el récord de pole positions,” dijo Vettel. “Yo pienso que lo mejor es no pensar en ello. :sarcasmo: Hemos tenido un comienzo complicado del fin de semana y no estaba contento al 100% con el balance, pero hemos tomado las decisiones correctas durante la noche y he encarado la clasificación más confiado.”


“Estaba contento con mi primera vuelta durante la Q3, pero sabía que podía dar más de mi y he ido con todo en la última vuelta. Ha sido emocionante, he dado el máximo de mi. He tenido que esperar mucho rato hasta saber si la vuelta era suficientemente buena, pero al fin mi ingeniero me ha confirmado que había logrado la pole.”


“Así que es muy especial, e incluso diferente de las otras poles diría. Mansell logró el récord con dos carreras menos aunque sigue siendo muy especial para mi. Estoy muy contento de estar aquí y de empezar mañana el primero .”


La posibilidad de lluvia para mañana es de un 90%, y Vettel es muy consciente de que las posiciones pueden cambiar en un momento en Interlagos.


“El tiempo será un gran interrogante pero este sitio es engañoso igualmente, siempre se producen carreras especiales con meteorología especial así que tengo muchas ganas de que llegue mañana.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/272095/vettel-describe-la-pole-position-como-emocionante/

llumia
26/11/2011, 22:47
Preciosa imagen:

2596

red5isalive
27/11/2011, 00:39
Bueno, Vettel ya ha superado en numero el numero de poles conseguidas por Mansell en un año.

Y por eso ha hecho esto

2597

En homenaje a Nigel Mansell de quién ha dicho que es un Master.

Pero además, no hay que olvidar lo que comenta Koldo, no es lo mismo conseguir 14 poles de 16 carreras que 15 poles en 19 intentos. El % esta ahí para quién quiera verlo, y en este caso diria que el dato nos demuestra que aunque parezca que Vettel ha hecho una temporada mejor en cuanto a poles, no es así.

De todos modos lo que ha conseguido sigue siendo impresionante.

Por cierto Mark Webber comentaba que ha intentado ayudar a Nigel a mantener el record, pero que se ha quedado a una décima.

red5isalive
27/11/2011, 00:40
2598

red5isalive
27/11/2011, 00:52
http://www.youtube.com/watch?v=rwMnFWX3qBE

red5isalive
27/11/2011, 00:55
Mansell felicita a Vettel via twitter

http://a3.twimg.com/profile_images/1582044554/helmetdad_normal.jpg (http://twitter.com/#%21/Mansell_Nigel) @Mansell_Nigel (http://twitter.com/#%21/Mansell_Nigel) Nigel mansell


Congrats to Seb great lap wonderful achievement, Mark you almost did it brilliant team red bull good luck .thanks everybody for your support

red5isalive
27/11/2011, 01:42
Y este video es un poco anterior pero me gusta lo que díce en él

Sebastian Vettel sobre igualar las 14 poles en un año de Mansell


http://www.youtube.com/watch?v=PROAjOKDnrA

GoVal
27/11/2011, 02:56
http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=2598&d=1322347230




:elrisas: :elrisas: :elrisas: No sé si cambiar mi avatar, :gaydude: aunque igual la administradora me banea. :cunaooooo:


Vettel siempre ha mostrado mucho respeto por los "grandes". Siempre que habla de ellos lo hace con respeto y cierta admiración, siempre consciente de lo diferentes que son aquellas y esta época. Aunque claro, también hay que decir que pocas críticas de ellos ha recibido, habrá que ver si sigue así si hacen algún comentario sobre él que no le gusta.

WAC
27/11/2011, 05:56
Seguros que la alusión es a Mansell? :cunaooooo:


http://contactogeek.com/wp-content/uploads/2011/08/super_mario1.jpg

red5isalive
27/11/2011, 11:21
:elrisas: :elrisas: :elrisas: No sé si cambiar mi avatar, :gaydude: aunque igual la administradora me banea. :cunaooooo:


Vettel siempre ha mostrado mucho respeto por los "grandes". Siempre que habla de ellos lo hace con respeto y cierta admiración, siempre consciente de lo diferentes que son aquellas y esta época. Aunque claro, también hay que decir que pocas críticas de ellos ha recibido, habrá que ver si sigue así si hacen algún comentario sobre él que no le gusta.

Muy cierto Goval :D
Eso me gusta mucho de Seb, que es un piloto consciente de estos hechos y no esta cegado por solo un piloto (vease Hamilton).

Por otro lado no creo que las críticas que ha recibido por ejemplo Hamilton sean para llegar a enfadarse como lo hizo Lewis.

angar
27/11/2011, 13:31
Vale, Vettel ha batido el record de Mansell, pero en una temporada con más carreras... con un coche que evidentemente, le daba para hacer poles... ahora miremos a Alonso... el coche le ha dado para hacer 5º... McLaren y Red Bull eran claramente superiores en ese aspecto, el problema de calentar neumaticos del F150 le ha lastrado los sábados... Alonso ha salido desde su pole particular, 5º o mejor que 5º, en 17 de 19 carreras... no está nada mal tampoco el año del otro bicampeon...

angar
27/11/2011, 13:32
Vaya por dios,... Ferrari ya ha dado con una de las gallinas de los huevos de oro, el aleron flexible, y ya consideran en la FIA que hay que tomar cartas en el asunto de los alerones flexibles mas seriamente...

McHouserphy
27/11/2011, 14:50
Tranki, Angar :sisi3:...

Por lo que me he enterado, están pensando en meterle más carga vertical y cargas horizontales de añadido :sherlock:...

Pero me da a mi... :pensando:... que mientras los test sean en estático... como si les cantan una polka :juas::cunaooooo:...

Poco, pero no mucho menos importante que el "lirón" :roto2rie: delantero, me parece a mi el asunto de los soplados del motor :sherlock:... a ver en qué porcentajes los dejan... :sherlock:

koldo666
27/11/2011, 15:33
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/252137_2093742316448_1632013344_1977505_2663467_n. jpg

koldo666
27/11/2011, 15:40
http://flaviogomes.warmup.com.br/wp-content/uploads/2011/11/sabadopiquetlauda.jpg

llumia
27/11/2011, 19:27
Aquí estamos
mierda un HRT

LaraCroft
27/11/2011, 19:28
Seguimos aquí el chat

LaraCroft
27/11/2011, 19:29
Vaya pena el adelantamiendo de Button a Alonso :crybaby2:

Pipex_AMG
27/11/2011, 19:29
Anda mira, como en los viejos tiempos. Chat en el hilo :sisi1:.

llumia
27/11/2011, 19:57
http://www.youtube.com/watch?v=39v2hlVlfzA&feature=player_embedded

Pipex_AMG
27/11/2011, 19:59
Lo de button no es consumo. Se le ha apagado el volante totalmente. Se ha quedado sin electronica...Que raroo.

Pipex_AMG
27/11/2011, 20:08
Es brutal el adelantamiento de Alonso. Tanto va el cantaro a la fuente... (Con la de veces que lleva Alonso intentando adelantar por fuera, al final lo consigue esta temporada).

GoVal
27/11/2011, 20:12
http://i.imgur.com/STiNe.png

http://i.imgur.com/U3ANi.png

jose_andres
27/11/2011, 20:19
Doblete de RBR como se olía desde el viernes.

Gran Fernando con los blandos y así mismo gran Jenson con los duros.

Y quitando a los de arriba, vaya tela con Force India este GP, realmente bueno luchandole a (al) Mercedes.


Que llegue 2012 pronto...

GoVal
27/11/2011, 20:37
Los problemas de Glock con su rueda.


http://www.youtube.com/watch?v=bvqhZq0PxHM&feature=feedu

LaraCroft
27/11/2011, 21:13
Justo venía a poner las capturas ahora.

Siento lo del chat chic@s, han sido problemas ajenos a nosotros. Una pena no haber podido terminar de comentar la carrera :triste2:

llumia
27/11/2011, 21:16
Tranquila, socia.

Muchas gracias a vosotr@s por todo.:number_one::abrazo::abrazo: :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

GoVal
27/11/2011, 21:16
Lo de button no es consumo. Se le ha apagado el volante totalmente. Se ha quedado sin electronica...Que raroo.

A Button le dijeron que parara. :sherlock:


Boxes » BUT: "¡Gran trabajo! Detén el coche en la curva 1."

http://www.mclaren.com/formula1?lang=es

GoVal
27/11/2011, 21:22
Justo venía a poner las capturas ahora.

Siento lo del chat chic@s, han sido problemas ajenos a nosotros. Una pena no haber podido terminar de comentar la carrera :triste2:


No te preocupes Lara :abrazo: , fue divertido mientras duró. :sisi3: Además, así esta tarde hemos practicado ejercicio con tanta caída libre. :cunaooooo: :gaydude:

LaraCroft
27/11/2011, 21:38
y tanto que hemos practicado :roto2rie:

llumia
27/11/2011, 22:57
Los preceptivos numeritos de hoy y de la temporada.................

de Pirelli::gaydude::gaydude:

http://www.pirelli.com/corporate/en/press/2011/11/27/2011-pirelli-formula-one-statistics/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=rssPirelliMedia

llumia
27/11/2011, 23:03
El "compuesto" "blando" utilizado hoy, será el que sirva como base para el neumático "medio" de la próxima temporada. Hay que recordar que se producirán cambios en el perfil, ojo.

Salvo el compuesto Superblando, los demás, sufrirán modificaciones.

McHouserphy
28/11/2011, 01:00
Los números de la última del año :

http://img46.imageshack.us/img46/6025/18brarace.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/4242/18brarsec.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/6465/18bravav.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/723/18bratpits.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/789/18brarpits.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/2489/18bratblres.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/9932/18braclagenf.jpg

McHouserphy
28/11/2011, 01:30
Los PDF de Brasil . (http://www.megaupload.com/?d=X3MVVMX0)

llumia
28/11/2011, 12:35
Gracias, McH "as always". :number_one::abrazo:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vD5831EJaEk

jose_andres
28/11/2011, 12:45
Por cierto McH, le dices al de las barras verdes que se lo haga mirar xD NI UNA GOTA!!:tranqui:

GoVal
28/11/2011, 17:12
McH, muchas gracias por las rayicas y los pedefes :gaydude: :abrazo::abrazo::abrazo:



Una tuerca que vale 5.000 € :sisi3:


Multa de 5000€ a Virgin por la pérdida de la rueda de Glock

28 de noviembre de 2011 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2011/11/28/)
Marussia Virgin ha recibido una multa de 5000€ por parte de los comisarios de carrera de la FIA por la pérdida de la rueda del monoplaza de Timo Glock durante el Gran Premio de Brasil con el que se concluye la temporada de F1.

http://photos.gpupdate.net/small/190815.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/190815/)

Virgin se encontraba en una lucha con HRT en el pit lane y el piloto alemán se precipitó al salir de su box, ya que la tuerca que sujetaba la rueda trasera izquierda no estaba bien sujeta lo que provocó que Glock fuera el primer piloto que se tuvo que retirar.

La salida peligrosa del pit lane ha resultado en una multa según el Artículo 23.1 (j) del Reglamento Deportivo, que afirma que:

' Es responsabilidad del participante que cuando reanude la marcha después del pit stop lo haga cuando sea seguro.'

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/272239/multa-de-5000-a-virgin-por-la-perdida-de-la-rueda-de-glock/

McHouserphy
29/11/2011, 00:30
Por cierto McH, le dices al de las barras verdes que se lo haga mirar xD NI UNA GOTA!!:tranqui:

Pues dígaselo Ud. mismo... :risitas: http://ready.arl.noaa.gov/READYcmet.php

McHouserphy
29/11/2011, 00:31
Más datos de la última del año :

Los tiempos y promedios por stint y neumático usado:
http://img42.imageshack.us/img42/6239/18bratstints.jpg

Los vuelta a vuelta de los stints de los cinco primeros, más Hamilton (hasta que abandonó)
http://img819.imageshack.us/img819/9238/18bragrstint6.jpg

Las distancias al lider entre los 6 primeros
http://img839.imageshack.us/img839/1738/18bragrgap6.jpg

koldo666
29/11/2011, 01:24
https://twitter.com/#!/InigoDominguez/ (https://twitter.com/#%21/InigoDominguez/)
Esta es sin duda la mejor imagen que nos deja el GP de Brasil #F1 (https://twitter.com/#%21/search?q=%23F1) #formula1 (https://twitter.com/#%21/search?q=%23formula1) http://t.co/F4GcT1Hw

https://p.twimg.com/AfUiApGCMAACHoa.jpg

McHouserphy
29/11/2011, 01:28
Qué tieeeernosssss.... :risitas: