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deivison
19/08/2012, 20:12
GP de Phoenix de 1991

Grid de largada:


Piloto
Equipe
Equipamento



Rick Mears

Penske
Penske-Chevrolet
3


Michael Andretti

Newman-Haas
Lola-Chevrolet
2


Mario Andretti

Newman-Haas
Lola-Chevrolet
6


Bobby Rahal

Galles
Lola-Chevrolet
18


Emerson Fittipaldi

Penske
Penske-Chevrolet
5


Danny Sullivan

Partick
Lola-Alfa Romeo
20


John Andretti

Hall
Lola-Chevrolet
8


Al Unser jr.

Galles
Lola-Chevrolet
1


Arie Luyendyk

Granatelli
Lola-Chevrolet
9


Scott Brayton
Dick Simon
Lola-Chevrolet
22


Eddie Cheever

Chip Ganassi
Lola-Chevrolet
8


Scott Pruett

Truesports
Truesport-Judd
11


Mike Groff

Euromotorsports
Lola-Cosworth
50


Jeff Andretti

Bayside
Lola-Cosworth
86


Scott Goodyear
Walker
Lola-Judd
15


Tony Bettenhausen jr.

Bettenhausen
Penske-Chevrolet
16


Hiro Matsushita

Dick Simon
Lola-Cosworth
7


Al Unser

Foyt
Lola-Chevrolet
14


Guido Daccò

Giochi/Preziosi
Lola-Cosworth
33


Randy Lewis

Dale Coyne
Lola-Cosworth
19


Mark Dismore

Arciero
Penske-Buick
12


Jeff Wood
Dale Coyne
Lola-Cosworth
39


http://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/phoenix_1991_2.pnghttp://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/phoenix_1991_3.pnghttp://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/phoenix_1991_1.png
Luyendky dá bote em Favoritos e vence em Phoenix

3ªEtapa da Formula Indy realizada no circuito de Phoenix que é um dos ovais mais curtos de todos que existem Como naturalmente é para ser o tempo era quente para uma corrida de 200 voltas que dava um total de 200 milhas para que 22 pilotos buscassem a vitória. o Pole position era o Norte-americano Rick Mears da equipe Penske com Michael Andretti da Newman-Haas em 2º formando a segunda fila estavam os pilotos Mario Andretti e Bobby Rahal, na terceira Fila estava os pilotos Emerson Fittipaldi e Danny Sullivan com a Partick-Alfa-Romeo.

Os pilotos partiram para a as voltas de apresentação, Durante essas voltas antes da largada Scott Goodyear teve problemas e quase parou.

Na largada Quem pulou para a ponta foi Michael Andretti que passou para a ponta da corrida com Mears em 2º e Bobby em 3º que ganhou posição em cima de Mario Andretti que ficou em 4º, outro que pulou muito bem foi Danny Sullivan que passou a Emerson Fittipaldi e assumiu a 5ºcolocação, Numa pistinha curta como a de Phoenix os primeiros retardatários começaram a surgir, os carros da Dale Coyne de Jeef Wood e de Randy Lewis que tinham os fracos motores Cosworth isso em menos de 10 voltas.

Enquanto isso Danny Sullivan vinha para cima de Mario Andretti mostrando que os motores Alfa-Romeo tiveram grande melhora e eram capazes de lutar de igual para igual com os Chevrolet, Michael Sofria pressão em cima de Rick Mears que é sempre ameaça em um circuito oval. Após 11 voltas à classificação era: Michael Andretti - Rick Mears - Bobby Rahal - Mario Andretti - Danny Sullivan - Emerson Fittipaldi.
Mears tentava por fora passar Michael enquanto isso Jeff Wood quebrou na volta 14 e abandonou a corrida.

Michael continuava líder da corrida enquanto isso Mario Andretti, Danny Sullivan e Emerson Fittipaldi passavam os retardatários e um atacando o outro, Danny não dava folga para Mario e Emerson estava atento para passar Danny Sullivan. Bobby Rahal (Dizem que ele era conservador demais) não quis esperar muito não, foi para cima e passou a Mears e assumiu a segunda posição, Aliás Mears ficou mais para Mario, Danny e Emerson enquanto isso Bobby iria para cima de Michael Andretti.

Mears segurava a turma toda, aprecia que os pneus de Mears tinham acabado e Danny tentava de tudo e por muito pouco ele passou a Mario mostrando um apetite muito grande com um belo chassi e um motor que estava em franco desenvolvimento, Mas essa briga imensa acabou parando na volta 33 quando Scott Goodyear que já tinha tido problemas com o seu carro acabou batendo e deixava a corrida.
A partir dai o Holandês voador Arie Luyendky deu o pulo do gato não fazendo parada para os boxes e assumindo a ponta da corrida, agora quem foi muito bem nos boxes foi Emerson Fittipaldi que nas paradas pulou de 6ºlugar para a segunda posição com Bobby Rahal em 3º, Michael Andretti em 4º e Mike Groff da Euromotorsports em 5ºlugar por que ele também não fez sua parada nos boxes.
Na Relargada Luyendky manteria a ponta e abria de Emerson que conseguia abrir de Bobby Rahal e de Michael Andretti, Scott Pruett foi para os boxes pela segunda vez, Danny Sullivan tentava passar a Al Unser jr. na briga pelo 7ºlugar, enquanto isso Michael Andretti se aproveitando dos retardatários passou a Bobby Rahal e assumiu o 3ºlugar, com Mears e Mario Andretti em 5ºe 6ºlugares, já Mike Groff foi ultrapassado por todos eles até por que Groff não tinha carro para segurar os principais pilotos da categoria.

Chegando 54 voltas de corrida Luyendky e Emerson passavam a 7 retardatários, nisso Michael começava a chegar e andando em cima Michael Andretti chegava de vez no Penske-Chevrolet de Emerson brigando pelo segundo lugar mas sem perderem o Olho no carro alaranjado de Arie Luyendky. Classificação após 58 voltas: Luyendky em 1º, Emerson Fittipaldi em 2º, Michael Andretti em 3º, Bobby Rahal em 4º, Mario Andretti em 5º, Rick Mears em 6º, Danny Sullivan em 7º que conseguiu passar a Al Unser jr. que ficou em 8º, Eddie Cheever e Scott Brayton completavam a lista dos 10 primeiros colocados.

Emerson Fittipaldi foi para cima do Holandês voador e tinha tudo para passar Luyendky que tinha que para em poucas voltas, só que o Holandês deu uma sorte danada, uma bandeira amarela surge com a Batida de Guido Daccò, com isso Luyendky foi para a sua primeira parada e todo mundo foi para os boxes o Holandês voltou na frente de Emerson e de Bobby só que Luyendky não voltava na ponta por que Mario Andretti e Eddie Cheever não fizeram a parada com os outros pilotos e partiram para uma tática diferente. Classificação após 73 voltas: Mario Andretti - Eddie Cheever - Arie Luyendyk - Emerson Fittipaldi - Bobby Rahal. Randy Lewis com a outra Dale Coyne deixou a corrida com problemas de direção do seu carro, e a corrida também não duraria muito para Tony Bettenhausen jr. que acabou abandonando a corrida na volta 74 com problemas de suspensão.

Na relargada Arie foi com tudo para cima de Eddie Cheever e passou ao norte-americano da Chip-Ganassi e foi para cima de Mario Andretti, incrível o desempenho de Luyendyk com o carro da Granatelli Racing número 9, uma belíssima ultrapassagem de Arie, e também Emerson e Bobby iriam querer passar Cheever para seguir atrás de Arie e de Mario. Bobby tentava passar Emerson perto da volta 80, Mas Mears partiu para cima de Bobby Rahal que estava perto de Emerson que tentava passar de todo jeito a Cheever, Mas Cheever segurava de maneira exemplar a Emerson.

Mears se aproveitou de um retardatário para passar Bobby Rahal e assumir a 5ªposição e vinha chegando Michael Andretti na Sétima posição e andando pela parte de cima mostrando que ele era bem rápido, Seu pai continuava na ponta da corrida.

Na briga pelo terceiro lugar Cheever continuava tentando passar o norte-americano e Mears colocou de vez no brasileiro, enquanto isso lá Atrás Danny Sullivan em 8ºtentava dar o bote em Michael Andretti, O Piloto da Partick fazia uma prova brilhante até aquele momento.

Sullivan se aproveitou de um do retardatário John Andretti passou a Michael Andretti na volta 96 e assumiu o 8ºlugar. Na volta 99 para 100, mas antes disso Arie Luyendky passou a Mario Andretti e assumiu a ponta da corrida, Mas Mario se aproveitando de que Scott Brayton estava tentando evitar tomar volta do Holandes voador se aproximou Mario Andretti só que o Velho Mario não esperava Cheever dar o bote nele e tomar a segunda posição da corrida e Brayton deu as mesmas dificuldades para Cheever do que deu para Arie e com isso Mario e Emerson se aproximaram e depois deles vinham Mears e Bobby Rahal. Enquanto isso Michael Andretti passou a Danny Sullivan e por fora passou a Bobby Rahal e assumia a 6ªposição numa manobra bem arrojada.

Classificação após 112 voltas: Arie Luyendky em 1º - Eddie Cheever em 2º - Mario Andretti em 3º - Emerson Fittipaldi em 4º - Rick Mears em 5º - Michael Andretti em 6º - Bobby Rahal em 7º - Danny Sullivan em 8º - Al Unser jr. em 9º - Scott Brayton em 10º e Depois dessa Michael passou a Mears e assumiu o 5ºlugar e vinha para cima de Emerson Fittipaldi e sem cerimonias passou ao Brasileiro e em 4 voltas ele passou de 8ºlugar para a 4ªposição, Eddie Cheever na volta 116 foi para a sua segunda parada no boxes. com isso Mario era o segundo, Michael, Emerson e Mears completando os 5 primeiros colocados. um pouco mais atrás Mike Groff, Jeff Andretti e Al Unser buscavam um melhor posicionamento na corrida brigando pelo 11ºlugar que parecia ser uma posição dentro da realidade deles. Mario já era o segundo colocado, Mas Emerson iria querer Briga com Michael pelo segundo lugar e levava com ele o seu companheiro de equipe Rick Mears.

Restando 70 voltas para o final quem fizesse uma parada depois da 130 voltas poderia terminar a corrida tranquilamente, Mears e Mario Andretti como pararam na volta 120 teriam que torcer para fazer a corrida com esse tanque. Emerson perdia colocação para Bobby Rahal na volta 133 e Danny Sullivan tentava passar o Brasileiro só que Emerson reagiu, na volta 135 Mario Andretti foi para o seu terceiro e derradeiro pit, Mais perdeu muito tempo, tanto que a sua parada foi de quase 22 segundos.

Os pilotos de ponta foram para os boxes entre a volta 130 a 144, Emerson Fittipaldi foi para os boxes na volta 139, Arie Luyendky na volta 140 deixando a ponta da corrida para Danny Sullivan que fazia uma baita corrida e ficou nessa posição por duas voltas até ele fazer a sua parada que custaram 15.6 segundos para o norte-americano da equipe Partick, com isso Arie era o primeiro, com Bobby Rahal em 2º, Emerson Fittipaldi em 3º, Rick Mears em 4º, Danny Sullivan em 5º e Michael Andretti em 6º. Al Unser que com o Carro da Gilmore-Foyt deixou a corrida na volta 105 por causa de vibrações em seu carro.
Rick Mears na volta 150 passou a Emerson Fittipaldi e assumia a 3ªposição e tentava ir para cima de Booby Rahal, o Penske número 3 iria aprontar pra cima do Galles amarelo e azul nº18 de Bobby Rahal.
Enquanto isso Arie Luyendky tinha uma folga de 2 segundos para Bobby Rahal, desde do momento da primeira bandeira amarela ele que largava em 9ºlugar usou de uma boa tática para assumir a ponta da corrida, a corrida se encaminhava para a sua parte final. Mike Groff que vinha muito bem em 11ºlugar deixava a corrida com problemas elétricos em seu carro Lola-Cosworth. Emerson não estava gostando muito da História de ficar atrás de Mears e foi para cima do seu companheiro de equipe e tinha que passar rápido pois Sullivan estava por perto para dar o Bote, Emerson Acabou passando de Forma rápida a Mears e reassumindo o terceiro lugar e Mears já ficava mais para Sullivan e logo atrás vinha Michael Andretti. Faltava 31 voltas para o final quando Mears foi para a sua parada final e com isso o Norte-americano
acabava fora da briga pela vitória, pois perderia uma volta. com isso Arie, Bobby Rahal, Emerson, Sullivan e Michael Andretti eram os candidatos a vitória.
Só que Arie Luyendky não queria deixar dúvidas de seu domínio e começava a aumentar a sua vantagem enquanto Emerson começava a tirar vantagem de Bobby Rahal e Michael Andretti passava a Danny Sullivan e assumia o 4ºlugar também iria para a Batalha.

Restando 25 voltas para o final a classificação era a seguinte:

Arie Luyendky, Bobby Rahal, Emerson Fittipaldi, Michael Andretti, Danny Sullivan, Eddie Cheever, Mario Andretti, Al Unser jr., Rick Mears e Scott Brayton.
Eddie Cheever foi para a parada final nos boxes, a mesma coisa fez Mario Andretti. Enquanto isso Arie Luyendky poupava um pouco o combustível para chegar ao final com isso Bobby tentava chegar em Arie, Mas precisava se preocupar com Emerson Fittipaldi que vinha babando para passar Bobby Rahal faltando 16 voltas para o Final da corrida, Enquanto isso Scott Brayton que vinha em 10ºlugar tinha problemas com o Turbo de seu carro enquanto Emerson Fittipaldi foi para cima de Bobby Rahal e por pouco não conseguia o segundo lugar enquanto Danny Sullivan com muita Garra se manteria na frente de Michael Andretti na luta pelo 4ºlugar.

Bobby continuava se defendendo de Emerson Fittipaldi, as voltas vinham acabando e a briga iria ficando melhor, mesmo que a ultrapassagem seja nessa pista meio difícil pelas retas pequenas quando os carros tem um desempenho igual. Restando 2 voltas para o final Emerson conseguiu colar bem em Bobby Rahal e passou ao norte-americano tomando o 2ºlugar mas na mesma volta o motor Alfa Romeo de Danny Sullivan provocando uma bandeira amarela e o Holandês Luyendky numa corrida brilhante, numa tática brilhante ganhava a corrida em cima dos favoritos, como Bobby ainda passou na volta que deu a bandeira amarela em 2ºlugar ele acabou na frente de Emerson Fittipaldi que mesmo com a belíssima ultrapassagem acabou em 3ºlugar, Andretti, Mears e Al Unser jr. completaram os seis primeiros colocados.


piloto
Equipe
Chassis-motor
Voltas



1 Arie Luyendyk
Granatelli
Lola Chevrolet
200
9


2 Bobby Rahal
Galles
Lola Chevrolet
200
18


3 Emerson Fittipaldi
Penske
Penske Chevrolet
200
5


4 Michael Andretti
Newman-Haas
Lola Chevrolet
200
2


5 Rick Mears
Penske
Penske Chevrolet
199
3


6 Al Unser, Jr.
Galles
Lola Chevrolet
199
1


7 Danny Sullivan
Patrick
Lola Alfa Romeo
198
20


8 Eddie Cheever
Ganassi
Lola Chevrolet
198
8


9 Mario Andretti
Newman-Haas
Lola Chevrolet
197
6


10 Jeff Andretti
Bayside
Lola Cosworth
192
86


11 John Andretti
Hall
Lola Chevrolet
191
8


12 Scott Pruett
Truesports
TrueSport Judd
190
11


13 Scott Brayton
Dick Simon
Lola Chevrolet
185
22


14 Hiro Matsushita
Dick Simon
Lola Cosworth
182
7


15 Mark Dismore
Arciero
Penske Buick
176
12


16 Mike Groff
Euromotorsport
Lola Cosworth
157
50


17 Al Unser
Foyt
Lola Chevrolet
105
14


18 Tony Bettenhausen, Jr.
Bettenhausen
Penske Chevrolet
71
16


19 Randy Lewis
Dale Coyne Racing
Lola Cosworth
65
19


20 Guido Daccò
Giochi/Preziosi
Lola Cosworth
62
33


21 Scott Goodyear
Walker
Lola Judd
33
15


22 Jeff Wood
Dale Coyne Racing
Lola Cosworth
13
39



Fonte: http://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/indy_phoenix_1991.htm

Se Gostarem dessa Sessão eu coloco mais corridas aqui.

deivison
23/10/2012, 15:28
GP de Laguna Seca 1992

Grid de largada

ahttp://lh3.googleusercontent.com/-QlV9mzty0ZE/UIZuAlo6gEI/AAAAAAAAEqQ/sL04nkVKUmc/s288/grid1.jpg (http://lh3.googleusercontent.com/-QlV9mzty0ZE/UIZuAlo6gEI/AAAAAAAAEqQ/sL04nkVKUmc/s1600/grid1.jpg)http://lh3.googleusercontent.com/-VuPGPfnzbc0/UIZuK-O9nmI/AAAAAAAAEsg/LABcTNk5Co0/s288/grid4.jpg (http://lh3.googleusercontent.com/-VuPGPfnzbc0/UIZuK-O9nmI/AAAAAAAAEsg/LABcTNk5Co0/s1600/grid4.jpg)
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Michael Leva a vitória em Monterrey E Bobby se consagra Tri-Campeão Da Indycar



Decisão na Formula Indy, Laguna Seca seria o local da 16ª e última etapa da Formula Indy temporada de 1992. Num dia de sol Bobby Rahal com 173 pontos precisava ser 4 ºcolocado para ser campeão da Formula Indy sem depender de ninguém e largaria em 6ºlugar, A Pole position estava Michael Andretti que vinha tentando tirar 13 pontos de Bobby para sair da Indy Consagrado como o Bi-Campeão já que ele tinha que ir a Formula 1 já que ele foi contratado pela Ferrari. Al Unser jr. Com 18 pontos atrás de Bobby tinha chances de título, mas com a Pole do Michael ele só tinha 21 pontos para fazer e secar Bobby e Michael Andretti, Só assim Al Unser jr. Conquistaria seu bi-campeonato com o Galmer-Chevrolet.


Michael era o pole com Paul Tracy em 2º substituindo a Rick Mears que acabou deixando a sua carreira por dores nas pernas devido a um fortíssimo acidente, Na segunda Fila Emerson Fittipaldi e Scott Goodyear, Mario Andretti e Bobby Rahal na terceira fila, Al Unser largava na 8ªposição.


28 pilotos iriam buscar a vitória na corrida derradeira de 1992, na largada Michael Andretti se mantem na ponta com Pau Tracy e Emerson Fittipaldi logo atrás como seus perseguidores, Principalmente o Paul Tracy que começou a corrida disposto a passar o piloto da Newman-Haas e ajudar a Bobby Rahal a ser campeão. Mas Michael conseguia atrás de Tracy, Emerson Fittipaldi esta em 3º e Mario Andretti passou a Scott Goodyear e assumiu o 4ºlugar, Bobby se Mantia em 6ºlugar, com os resultados acabava Michael Andretti sendo o campeão, n volta 3 o piloto Tony de Tommaso deu uma escapada de pista, aliás a corrida do piloto da Arciero não iria durar muito, ele deixaria a corrida na 9ªvolta.


Scott Goodyear comprovando sua grande fase na formula Indy pressionava a Mario Andretti para tentar recuperar a 4ªposição enquanto Bobby Rahal vinha observando. Al Unser jr. Estava em 10ºlugar numa corrida apagada.
Michael Continuava na frente só que Paul Tracy continuava em sua cola como um carrapato e um pouco mais atrás Emerson Fittipaldi, Briga entre o Lola-Ford e o Penske-Chevrolet essa briga marcou todo o ano de 1992 na Formula Indy.
Classificação após 8 voltas: Michael Andretti – Paul Tracy – Emerson Fittipaldi – Mario Andretti – Scott Goodyear – Bobby Rahal – Eddie Cheever – John Andretti – Scott Pruett – Al Unser jr. – Mike Groff – Stefan Johansson, com esses Resultados Michael Andretti seria o campeão.


Andretti, Tracy e Fittipaldi pegavam o primeiro retardatário na volta 11 ou 12, era o Norte-americano Buddy Lazier enquanto isso Bobby começou o seu ataque para cima de Scott Goodyar querendo buscar o 5ºligar, posição que o Garantia ele campeão se o Andretti não liderasse o maior número de voltas na corrida então Bobby teria de buscar o 4ºlugar.


Al Unser jr. Rodaria provocando a primeira bandeira amarela da corrida, Al Unser jr. Voltou à corrida mais arruinou as suas chances de título nessa Rodada.
Tracy iria para a troca de Pneus e Reabastecimento, a parada foi bem rápida, 10.7 segundos. Já Bobby Rahal tentava passar a Scott Goodyear e fugia de Eddie Cheever que estava a fim de tomar posição de Rahal e complicar mais ainda para o Norte-americano da Rahal-Hogan. Apesar da grande fase de Goodyear Bobby Rahal tinha um equipamento melhor do que o Scott Goodyear. Tracy depois de sua primeira parada nos boxes vinha em 8ºlugar. Isso dava a Bobby Rahal a 5ªposição, esse era o Resultado para o Norte-americano necessitava para o Título pela 3ªvez na Indy.


Classificação após 15 voltas completadas: 1. Michael Andretti / 2.Emerson Fittipaldi / 3. Mario Andretti / 4. Scott Goodyear / 5. Bobby Rahal / 6.Eddie Cheever / 7.John Andretti /8. Paul Tracy / 9. Scott Pruett / 10. Mike Groff / 11.Stefan Johansson / 12.Jimmy Vasser


Michael Andretti era pressionado pelo Emerson Fittipaldi que buscava o 5ºtriunfo em 1992, Mas Michael Andretti continuava firme e Forte na Frente andando como nunca como se ele tivesse dependendo apenas dele para o Título, Já Bobby continuava a tentar passar o Canadense Scott Goodyear que vinha brilhantemente se defendendo dos ataques do Norte-americano, Bobby por pouco não com conseguiu se aproveitando de que Didier Theys estava dando passagem a Scott na última curva do Circuito.


Na Volta 20 o piloto da Ral Bryan Till sofre um acidente forte e abandonava a corrida, é a última corrida dos Chassis Truesports na Indy assim como da Equipe que deixava a categoria.


As coisas começariam a melhorar para Bobby Rahal, na volta 22 Scott Goodyear foi ultrapassado por Bobby Rahal e com problemas em seu carro e abandona a corrida, nesse momento Bobby estava em 4ºlugar e com sobras seria o campeão da Formula Indy em 1992.


Classificação Após 22 Voltas: 1. Michael Andretti – 2. Emerson Fittipaldi – 3. Mario Andretti – 4. Bobby Rahal – 5. Eddie Cheever – 6. Paul Tracy – 7. John Andretti - 8. Scott Pruett – 9. Mike Groff – 10. Stefan Johansson – 11. Jimmy Vasser – 12. Raul Boesel, Bobby Seria o Campeão com 2 pontos na frente de Michael Andretti.


Logo aconteceu a primeira parada no boxes para troca de pneus e reabastecimento , Michael Andretti, Emerson Fittipaldi se mantiveram nas mesmas 1º e 2º posições, Paul Tracy é que pulou de 6º para o 3ºlugar e Bobby Caiu para 5º e precisava de ganhar uma posição para ser o campeão independente de Michael Andretti vencer com o ponto do maior número de voltas na liderança da corrida. Scott Brayton conseguiu errar o lugar do seu pit , inacreditável isso e atrapalhou seu companheiro de Equipe que acredito que tenha sido Hiro Matsuhita, Estávamos em Bandeira amarela.


A Corrida para a Walker terminaria na volta 27, Willy W. Ribbs com problemas na Transmissão do Lola-Chevrolet abandonaria a corrida, Bandeira verde é acionada e Michael Andretti continuava na Frente, Emerson Fittipaldi e Paul Tracy tentando de todo o jeito passar ao norte-americano, Bobby Rahal estava numa batalha contra Mario Andretti para pegar o 4ºlugar que seria fundamental para o título dele, Mas tinha que tomar cuidado com John Andretti, Ou seja estava perseguindo pelos Andretti na pista, parecia que os 3 tinham feito um pacto para tirar o campeonato das mãos de Bobby Rahal.
Mas Emerson Fittipaldi que estava em 2ºlugar acaba tendo problemas e fica lento na pista com isso Bobby Sobe para o 4ºlugar e com era o resultado que ele precisava, Já Scott Pruett também tinha problemas e para nos boxes.
Após 35 voltas de 84 previstas a Classificação da corrida era a Seguinte: 1. Michael Andretti 2. Paul Tracy (3.42) 3. Mario Andretti (11.52) 4.Bobby Rahal (11.96) e 5. John Andretti (12.45)


Mario, Bobby, John e Cheever continuavam num bloco compacto que brigava pelo 3ºlugar na corrida, Já Emerson Fittipaldi estava parado nos boxes, Sem Chances de um bom resultado na prova final de 1992. A Situação de Bobby Rahal era difícil por que uma falha e ele certamente seria jantado pelo John Andretti e até mesmo pelo Eddie Cheever que não tinham nada a ver com a Briga do Título, Mas que queriam mostrar serviço para terem carros melhores para 93, Emerson Fittipaldi voltava para a corrida, Mas sem Ritmo para reagir e a muitas umas 4 voltas atrás do Líder.


Classificação após 37 Voltas:


1. Michael Andretti - 2. Paul Tracy - 3. Mario Andretti - 4. Bobby Rahal
5. John Andretti6. Eddie Cheever7. Danny Sullivan8. Raul Boesel
9. Mike Groff - 10. Eric Bachelart - 11. Scott Brayton - 12. Jimmy Vasser
13. Stefan Johansson - 14. Al Unser jr. -1 volta - 15. Christian Danner – 1 Volta
16. Didider Theys – 1 Volta - 17. Dennis Vitolo – 1 Volta - 18. Hiro Matsuhita – 1 Volta - 19. Ted Prappas – 1 Volta - 20. Scott Pruett – 2 voltas - 21. Tony de Tommaso – 2 voltas - 22. Buddy Lazier – 2 voltas - 23. Vinicio Salmi – 3 Voltas
- 24. Emerson Fittipaldi – 4 Voltas
Vinicio Salmi na volta 35 abandonaria a corrida com problemas de motor.


Na volta 42 Michael Andretti tinha 3.64 segundos de vantagem para Paul Tracy que estava com quase 16 segundos na Frente de Mario Andretti, Bobby Rahal, John Andretti e Edde Cheever, Na Metade da corrida Mario Andretti estaria segurando o ritmo de corrida para evitar que Bobby Rahal conseguisse entrar na Briga pela vitória? Enquanto isso Jimmy Vasser Exagera no arrojo e acaba rodando quando tentava ultrapassar ao experiente Christian Danner que evitou uma colisão entre os dois.


Bobby Rahal Continuava com sua tocada tentando passar Mario Andretti mas de olho em John Andretti e em Eddie Cheever e se preocupando em não cometer erros já que ele estava na posição limite para ser o campeão, Michael Andretti é que tinha que arriscar, Nessa altura do campeonato um título de Al Unser Jr. Só com um cata prisma acontecesse em Laguna Seca.


Bobby Rahal ultrapassou a Mario Andretti e assumia a 3ªposição, Ficando assim mais tranquilo e com mais folga para o título já que teria 196 pontos contra os 192 pontos de Michael Andretti se terminasse assim a corrida.


Eric Bachelart que estava fazendo uma boa corrida com a Dale Coyne bateu e abandonou a corrida, ele bateu em Tony de Tommaso que faria a sua estreia na categoria (Foi a única vez que ele correu na Indy) que também deixou a corrida.
Michael Andretti começaria a ter Paul Tracy no seu encalço enquanto isso Raul Boesel começa a lutar pelo 7ºlugar com o norte-Americano, Mas nem precisou de negociação Raul Com um carro melhor passou de passagem por Danny Sullivan numa bonita ultrapassagem e assumiu a 7ªposição, Mas tomou o X do Danny Sulllivan e voltou a 8ºposição. De Tommasso voltou a pista para Bater e deixar a corrida de Vez, Enquanto isso Dennis Vitolo rodava (Não era de Hoje que ele era atrapalhado) Isso fez ser acionada de novo a Bandeira amarela. Com 2/3 de corrida praticamente realizados todo mundo iria para a última parada nos boxes, Newman-Haas e Penske lutavam nos boxes pela liderança, com parada praticamente iguais Michael Andretti voltada na ponta da corrida com Paul Tracy em Segundo, Mario Andretti pegou o terceiro lugar de Bobby Rahal que voltava a estar em situação de limite para ser o campeão, Aliás Bobby teve sorte pois poderia ter batido em Danny Sullivan nos boxes, Mas por sorte Danny não tomou nenhuma atitude temerária e acabou diminuindo um pouco a velocidade e sem se envolver em confusão ele foi fazer sua parada nos boxes. Já John Andretti deixou o motor morrer, foi empurrado de volta nos boxes e voltou a corrida, Mas perdendo um bocado de tempo na corrida.


A Classificação após 56 voltas era essa: 1. Michael Andretti – 2. Paul Tracy – 3. Mario Andretti – 4. Bobby Rahal – 5. Eddie Cheever – 6. Danny Sullivan
Se Bobby estava no limite para ser o campeão a situação já esteve melhor para Michael, uma ultrapassagem de Paul Tracy e Michael teria de torcer para Bobby Rahal ser apenas o 9ºlugar para ser campeão, Relargada e Emerson Fittipaldi estava na frente de Michael e de Paul Tracy, Mas não parecia atrapalhar ao ponteiros na corrida.


Michael e Tracy brigariam pela vitória e Mario poderia tentar a mesma tática que usou para frear o avanço de Bobby Rahal na corrida, Mas Mario estava mais rápido talvez percebendo que o Paul Tracy seria um adversário terrível para Michael Andretti ele tentaria passar o Canadense para anular o piloto da Penske e ai ficar na Torcida por Eddie Cheever que estava por perto de Bobby Rahal para que assim com Bobby em 5º e seu filho ganhando e comemorar o Bicampeonato do seu filho que iria para a Formula 1 em 1993 e em Laguna seca estava o Campeão da Formula 1 em 1992 Nigel Mansell que estava vendo a categoria aonde ele iria correr no ano seguinte.


E Emerson Fittipaldi deixou os dois primeiros passarem e dessa forma Michael e Paul lutariam pela vitória na corrida, Após 66 voltas de 84 a corrida tinha essa Classificação: Michael Andretti em 1º, Paulo Tracy em 2º com 0.91 atrás de Michael, 3º Mario Andretti a 6.20, 4º Bobby Rahal a 9.19 e Eddie Cheever em 5º a 9.89, Bobby estava com os seu 4ºlugar ameaçado e o seu título ameaçado, Mas Michael tinha Paul Tracy a sua frente a situação dos dois era Crítica, Mas nada que faria Al Unser jr. Campeão pois ele estava em 10ºlugar e mesmo com um enroscos dos dois ele teria que vencer a corrida algo que era impossível naquela altura da corrida.


Eddie Cheever tentava se aproximar de Bobby Rahal para tentar Ganhar a posição do piloto da Rahal-Hogan e da o título para Michael Andretti, a situação era dramática para Bobby a corrida chegava a seu final com altas doses de suspense e de emoção em Laguna Seca. Pouco importava o abandono de Buddy Lazier na volta 61, e os problemas elétricos que deixariam Christian Danner na mão na volta 62. Os olhos do mundo estavam voltados para Bobby Rahal se defendendo de Eddie Cheever e de Michael Andretti fazendo de tudo para Paul Tracy não passar ele para ele ter chances de título, tudo poderia depender de uma ultrapassagem ou de duas para se definir o campeão de 1992 da Formula Indy.


Após 70 voltas o Drama continuava para todo mundo, tanto para Bobby tanto para Michael, Mas parecia que Bobby abriu uma boa distância para Eddie Cheever e portanto sua posição estava um pouco mais segura, Cheever foi atrapalhado justamente pelo seu companheiro de Equipe na corrida o Belga Didier Theys. Classificação após 73 voltas: 1. Michael Andretti , 2. Paul Tracy, 3. Mario Andretti, 4. Bobby Rahal, 5. Eddie Cheever, 6.John Andretti, 7. Raul Boesel, 8. Danny Sullivan, 9. Mike Groff, 10. Al Unser jr., 11. Scott Brayton, 12. Stefan Johansson.


Restavam menos de 11 voltas para o final e Bobby Rahal se aproximou de Mario Andretti e Paul Tracy chegava de vez em Michael Andretti, as brigas no Final favoreciam bem mais a Bobby Rahal do que a Michael Andretti. Bobby não precisava passar a Mario Mas Michael não poderia deixar Tracy passar pois se o Canadense passa o Título seria quase impossível de acontecer para Michael.
Paul Tracy continuava a pressionar a Michael Andretti e parecia ter um carro melhor que Michael e não tinha nada a perder na corrida já que ele estava substituindo a Rick Mears que abandonou as pistas por causa de problemas físicos, Mas na volta 79 acontece algo que mudou o campeonato Paul Tracy se chocou com Jimmy Vasser que apontou a segunda do dia, Com isso Paul Tracy quebrou a suspensão e abandonou a corrida, Se de um lado Michael Andretti se livrava de um problema para vencer a corrida de outro Bobby Rahal Assumia o 3ºlugar que estava consolidado, tanto é que Bobby desistiu de passar Mario e tratou de preservar o seu 3ºlugar que daria o título para ele com uma folga de 4 pontos sobre Michael Andretti que fez uma prova impecável e cumpriu a parte dele vencendo o GP de Laguna Seca com o seu pai em Segundo, Mas o Bi-campeonato não veio para Michael e Sim Bobby Rahal se consagrava o Bi-campeão da Formula Indy com a sua equipe Rahal-Hogan e fazendo um campeonato cerebral Bobby venceu o poderio da Newman-Haas e a força da Penske.


Ao termino da temporada de 1992 eu diria que acabava uma era na Formula Indy, A era dos pilotos caseiros e a Indy a partir de 1993 entrava na era da internacionalização.



Piloto
Equipamento
Equipe
Tempo/diferença



Michael Andretti

Lola-Ford
Newman-Haas
1:51:35.423
1


Mario Andretti
Lola-Ford
Newman-Haas
1:51:40.138
2


Bobby Rahal
Lola-Chevrolet
Rahal
1:51:44.660
12


Eddie Cheever
Lola-Ford
Ganassi
1:51:58.850
9


John Andretti
Lola-Chevrolet
Hall
1:52:13.720
8


Raul Boesel

Lola-Chevrolet
Dick Simon
1:52:16.090
23


Danny Sullivan
Galmer-Chevrolet
Galles
1:52:21.040
18


Mike Groff
Lola-Chevrolet
Foyt
1:52:21.520
14


Al Unser, Jr.
Galmer-Chevrolet
Galles
a 1 Volta
3


Scott Brayton
Lola-Chevrolet
Dick Simon
a 1 Volta
22


Stefan Johansson

Penske-Chevrolet
Bettenhausen
a 2 Voltas
16


Jimmy Vasser
Lola-Chevrolet
Hayhoe
a 3 Voltas
47


Didier Theys
Lola-Chevrolet
Ganassi
a 3 Voltas
6


Scott Pruett
TrueSport-Chevrolet
Truesports
a 3 Voltas
10


Hiro Matsushita
Lola-Chevrolet
Dick Simon
a 3 Voltas
11


Paul Tracy
Penske-Chevrolet
Penske
a 5 Voltas
4


Dennis Vitolo

Lola-Cosworth
Coyne
a 5 Voltas
19


Ted Prappas
Lola-Chevrolet
P.I.G.
a 5 Voltas
31


Emerson Fittipaldi
Penske-Chevrolet
Penske
a 7 Voltas
5


Christian Danner
Lola-Cosworth
Euromotorsport
a 22 Voltas
50


Buddy Lazier
Lola-Chevrolet
Leader Card
a 23 Voltas
21


Tony de Tommaso
Lola-Cosworth
Burns
a 36 Voltas
28


Eric Bachelart
Lola-Cosworth
Coyne
a 38 Voltas
39


Vinicio Salmi
Lola-Cosworth
Euromotorsport
a 50 Voltas
42


Willy T. Ribbs
Lola-Chevrolet
Walker
a 57 Voltas
17


Scott Goodyear
Lola-Chevrolet
Walker
a 62 Voltas
15


Brian Till
TrueSport-Judd
RAL
a 64 Voltas
24


Tero Palmroth
Lola-Buick
Arciero
a 76 Voltas
30


Maior número de Voltas na Liderança: Michael Andretti (Newman-Haas) 84 voltas



Fonte: http://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/Historico_laguna_seca_1992_indy.html

deivison
26/01/2013, 21:16
500 Milhas de Indianápolis de 1989
Grid de largada:


Piloto
Chassis - Motor
Equipe
Vel. MPH



1 Rick Mears

Penske PC-19 Chevrolet
Penske
223.885
4


2 Al Unser

Penske PC-19 Chevrolet
Penske
223.471
25


3 Emerson Fittipaldi

Penske PC-19 Chevrolet
Patrick
222.329
20


4 Jim Crawford
LolaT8700 Buick
Bernstein
221.450
15


5 Mario Andretti


LolaT8900 Chevrolet
Newman-Haas
220.486
5


6 Scott Brayton
LolaT8900 Buick
Simon
220.459
22


7 Bobby Rahal
LolaT8900 Cosworth
Kraco
219.530
18


8 Al Unser, Jr.

LolaT8900 Chevrolet
Galles
218.642
2


9 Raul Boesel
LolaT8900 Judd
Shierson
218.228
30


10 A.J. Foyt 14
LolaT8900 Cosworth
Foyt
217.136
14


11 Randy Lewis 28

LolaT8900 Cosworth
TeamKar
216.494
28


12 John Andretti 70
LolaT8800 Buick
Granatelli
215.611
70


13 Teo Fabi 8
March 89P Porsche
Porsche
215.564
8


14 Gary Bettenhausen 99
Lola T8700 Buick
Mann
215.230
99


15 Arie Luyendyk 9
LolaT8900 Cosworth
Simon
214.883
9


16 Tero Palmroth 56
LolaT8700 Cosworth
Gohr
214.203
56


17 Scott Pruett 3
LolaT8900 Judd
Truesports
213.955
3


18 Ludwig Heimrath, Jr. 71


LolaT8800 Judd
Hemelgarn
213.878
71


19 Didier Theys 12

Penske PC-17 Cosworth
Arciero
213.120
12


20 Bernard Jourdain 69
LolaT8900 Cosworth
Andale
213.105
69


21 Michael Andretti 6
LolaT8900 Chevrolet
Newman-Haas
218.774
6


22 Tom Sneva 7
LolaT8800 Buick
Granatelli
218.396
7


23 Gordon Johncock 91
LolaT8800 Buick
Hemelgarn
215.072
91


24 Derek Daly 10
LolaT8900 Judd
Raynor
214.237
10


25 John Jones 65
LolaT8900 Cosworth
Protofab
214.028
65


26 Danny Sullivan 1
Penske PC-19 Chevrolet
Penske
216.027
1


27 Kevin Cogan 11

March 88C Cosworth
Machinists Union
214.569
11


28 Rocky Moran 33
March 88C Cosworth
Curb
214.212
33


29 Dominic Dobson 86
LolaT8800 Cosworth
Bayside
213.590
86


30 Bill Vukovich III 81
LolaT8800 Judd
Hemelgarn
216.698
81


31 Davy Jones 50
LolaT8800 Cosworth
Euromotorsport
214.279
50


32 Pancho Carter 24
LolaT8900 Cosworth
Leader Card
214.067
24


33 Rich Vogler 29

March 88C Cosworth
Foyt
213.239
29

deivison
26/01/2013, 21:17
Na última prova dos anos 80 em Indianápolis o Brasil iria ser definitivamente apresentada as 500 milhas de Indianápolis, num lindo dia de sol a maior prova do Automobilismo mundial seria realizada em 28 de Maio de 1989. Rick Mears era o pole position com a Poderosa equipe Penske que ainda teria o piloto Al Unser em 2ºlugar . Que só corria as corridas em Oval e Danny Sullivan em 26ºlugar que era o Campeão de 1988 da Formula Indy, Emerson Fittipaldi com a Patrick Racing largava em 3º, a Surpresa do Grid era o piloto Jim Crawford que com um Lola-Buick largaria em 4ºlugar, Mario Andretti largava em 5º com o Newman-Haas e Scott Brayton largava em 6º com um Lola-Buick, Aliás os Buick eram motores Rápidos em uma volta, só que na corrida para resistirem a prova a potência tinha que ser diminuída, Com isso os carros com esses motores sofriam com a falta de Potência. Tinhamos como campeões de 500 milhas: Rick Mears, Al Unser, Mario Andretti, Bobby Rahal, A.J.Foyt, Tom Sneva, Gordon JohnCock e Danny Sullivan. E no time dos novatos teríamos: Scott Pruett, Didier Theys, Bernard Jourdain e John Jones.

Anunciado o pedido para ligarem seus motores, todos foram para a volta de apresentação, Scott Brayton não largou e teve que ter seu motor ligado de novo para ir para a volta de apresentação e volta a sua posição de Origem, Ricky Mogan com o carro de número 33 não conseguiu sair para a volta de apresentação e foi empurrado por trás para ir aos boxes tentar resolver esse problema.

Gary Bettenhausen parou na segunda volta de apresentação na Pista, o Piloto da Equipe Mann com o Lola-Buick tinha esperanças em largar na tradicional corrida, só que elas se acabaram e o piloto teve de parar por causa de problemas na válvula de seu carro. Incrível é que na primeira fila o Penske-Chevrolet era o equipamento dos três pilotos. De Mears, de Unser pai e de Fittipaldi. Largando la de trás Michael Andretti seria uma das atrações da corrida assim como Danny Sullivan que acabou sofrendo um acidente grave durante a classificação e se recuperou em tempo de classificar ainda que nas últimas posições do Grid de largada.

Depois de 3 voltas de apresentação foi dada a largada e o Brasileiro Emerson Fittipaldi teve uma melhor largada e assumiu a ponta da corrida com Mears em segundo e Al Unser em 3º, uma largada limpa e com o Brasileiro disparando na ponta da corrida abrindo mais de 2 segundos na primeira volta da corrida, Mears não conseguia acompanhar a Emerson e Al Unser sofria pressão de Mario Andretti na luta pelo terceiro Lugar, Andretti já vinha em 3ºlugar, Ao Abrir a terceira volta Kevin Cogan perde o controle de seu carro e acaba batendo violentamente no muro interno e depois sobre o Muro de entrada dos boxes, isso faz seu carro partir em 2. Provocando a primeira bandeira amarela das 500 milhas de 89, Por sorte só foi um acidente plasticamente impressionante, Cogan não sofreu ferimentos graves, só um grande susto e seu carro deu perda total. Classificação após 4 voltas era essa: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Mario Andretti, 4. Al Unser, 5. Al Unser jr.

A bandeira amarela durou por algumas voltas, na volta 15 a bandeira verde foi acionada de novo e a corrida recomeçou, Mario Andretti pulou muito bem na largada e assumiu o segundo lugar de Rick Mears enquanto Emerson Fittipaldi continuava na ponta da corrida, O Brasileiro já tinha sido o segundo lugar da prova em 1988 atrás de Rick Mears que ganhou em 1988.
Já Gordon JohnCock, vencedor de 500 milhas teve de deixar a corrida com problemas no motor Buick dele, que apesar de Rápidos eles são muito frágeis para uma corrida como as 500 milhas. Emerson Fittipaldi continuava soberano na corrida e já começava a ultrapassar o primeiro retardatário na corrida e logo teriam mais carros lentos para passar (Naquela época as equipes pequenas eram bem mais lentas do que as de hoje) e colocar volta neles. Al Unser jr. se aproveitando de um retardatário acabou ultrapassando a Rick Mears e assumindo o 3ºlugar. Teo Fabi com a Porsche não se entendeu com a Ignição, ou melhor a Ignição deu problemas com o carro número 8 e ele teve de deixar a corrida.

Mears perdia rendimento e acabou perdendo posições para o Al Unser e para Bobby Rahal e tinha caído para o 6ºlugar, na volta seguinte ele deu o troco em Bobby Rahal e voltou aos Top 5. Danny Sullivan com a Penske acabou na volta 26 tomando volta do Líder Emerson Fittipaldi, Randy Lewis abandonava a corrida com problemas de rolamento da roda de seu carro.
Enquanto isso Michael Andretti começava a surgir na corrida, ele ultrapassou a Bobby Rahal e também a Al Unser e já estava em 4ºlugar apesar de largar somente em 21ºlugar, rendia muito o carro da Newman-Haas naquele momento da corrida. Bobby tentava se aproveitar e tomar o 5ºlugar de Al Unser que resolve ir para os Boxes para fazer sua primeira parada nos boxes, O Mesmo faz o líder da corrida, o Brasileiro Emerson Fittipaldi que voltou a pista mesmo com um pequeno solavanco que quase fez o carro morrer, Todos os pilotos foram fazer suas paradas naquele momento. John Andretti teve problemas e perdeu muito tempo na corrida com um dos dois carros da equipe de Vinci Granatelli.

Mario Andretti que liderou por uma volta a corrida foi para os boxes e fez sua primeira parada, Com isso a liderança voltou a ser de Emerson Fittipaldi. Após 40 voltas de corrida a Classificação era a seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Mario Andretti, 3. Michael Andretti, 4. Rick Mears, 5. Al Unser jr., 6. Al Unser, 7. Arie Luyendky, 8. Bobby Rahal, 9.Raul Boesel, 10. Jim Crawford.

Na 42ªvolta Danny Sullivan da Penske deixou a corrida após largar em 26ºlugar com problemas de Embreagem.

Al Unser Jr. continuava na caçada em cima de Rick Mears na luta pela 4ªposição, com desempenho melhor do seu Equipamento (Lola-Chevrolet contra o Penske-Chevrolet) Al Unser jr. passou a Mears e assumiu a 4ªposição da corrida. Danny foi para a pista, mas indo para a pista de uma maneira bem ruim, com o Carro lento ele deu mais uma volta e depois parou e deixou a corrida. Emerson Fittipaldi continuava na ponta da corrida Enquanto isso Al Unser começava a ir a Caça de Michael Andretti na luta pelo Terceiro lugar, Só que Michael iria para cima do seu pai na luta pela 2ºposião na corrida, O Filho se aproveitou da confusão e dos retardatários e ganhou a 2ªposição em cima do seu pai Mario e apesar da Fechada de Raul Boesel Michael continuou em 2º, isso com 50 voltas completadas.

Mario Andretti perdeu tempo de mais nos retardatários e Al Unser jr. chegou bem rápido no Velho piloto da Newman-Haas e passou o veterano de 49 anos e assumiu o 3ºlugar, naquela altura da corrida Al Unser jr. e Mario Andretti enfrentavam um batalhão de retardatários com carro até 25 Milhas mais lento que os ponteiros. Classificação após a Volta 55: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4. Mario Andretti, 5. Rick Mears.

Na Volta 59 Bobby Rahal parou na pista de rolamento dos boxes, isso provocou a Bandeira amarela e a ida de vários pilotos nos boxes, Inclusive a entrada de Emerson Fittipaldi. Mario Andretti fez sua parada e com o carro querendo soltar lavaredas de Fogo por trás, mas isso não impediu do piloto norte-americano voltar a corrida. Enquanto isso Tom Sneva teve problemas de fogo na sua parada e teve de deixar a corrida o Veterano piloto que tem também a honra de ter ganho as 500 milhas de Indianápolis alguns anos antes da corrida de 1989(em 1983).

Quando a corrida estava com 50 voltas completadas a classificação era essa daqui:


Emerson Fittipaldi 148.392 Milhas de Média
Michael Andretti
Al Unser jr.
Mario Andretti
Rick Mears
Al Unser
Arie Luyendyk
Bobby Rahal
Jim Crawford
Raul Boesel -1 Volta
Tero Palmroth – 1 volta
Scott Brayton – 1 volta
Dominic Dobson – 1 Volta
A.J.Foyt -2 voltas
Scott Pruett – 2 voltas
Davy Jones – 2 Voltas
John Jones – 2 Voltas
B.Vukovich, III – 2 Voltas
L.Heimrath jr. – 3 voltas
Rick Vogler – 3 voltas
Didier Theys – 3 voltas
Bernard Jourdain – 3 Voltas
John Andretti - 4 Voltas
Tom Sneva – 4 Voltas
Pancho Carter – 9 Voltas
Danny Sullivan – 9 Voltas
Rocky Moran – 12 Voltas
Derek Daly – 24 Voltas
Randy Lewis – 27 Voltas
Teo Fabi – 27 Voltas
G. Johncock – 31 Voltas
Kevin Cogan – 48 Voltas
Gary Bettenhausen Não Largou

A Equipe de Bobby Rahal ainda tentava colocar o piloto norte-americano na pista, Mas sem sucesso.
A Bandeira verde e agitada de novo e Emerson Fittipaldi estava em primeiro, mas tinha Michael Andretti na sua cola para tentar tomar a ponta do piloto Brasileiro, Mas o desempenho do Piloto Brasileiro era superior ao Desempenho de Michael Andretti naquela altura da corrida. Al Unser vai para os boxes, E acaba se descobrindo um problema em seu carro, Com muitas dificuldades ele volta a pista, mas o carro sai bem lento, bem lento com pinta de abandono, E isso acabou acontecendo na volta 69, Al Unser deixaria a corrida deixando a Penske somente com Rick Mears vivo na Batalha. Outro que deixou a corrida foi John Andretti com o Motor Buick na Lona. Classificação após 70 voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4.Rick Mears, 5. Mario Andretti. Com 130 voltas ainda por fazer só tínhamos 23 pilotos vivos na prova. Mears em 4º era o único piloto da Penske na corrida.

Na ponta continuava tudo igual com Emerson Fittipaldi na Frente com Andretti e Al Unser jr. tentando aproximação e Mario Andretti que se aproximou de Mears e tentou ultrapassar o Rei do Ovais Só que Mears foi esperto e se manteve em 4ºlugar. Mears e Mario Andretti fariam a única Briga das primeiras posições naquele momento com 87 voltas completadas. Classificação após 86 voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4. Rick Mears, 5. Mario Andretti.

Mario Andretti foi para os boxes, mas descobriu problemas em seu carro e tiveram que tirar a capota do seu carro, com isso Mears ficava sossegado em 4ºlugar. O Vencedor de 1988 das 500 milhas foi para os boxes para mais uma parada enquanto isso O Filho de Mario Andretti continuava na pista agora como líder da corrida, só que ainda teria de fazer uma parada nos boxes. Jim Crawford nos Boxes com o seu carro da Mac Tools Lola-Buick, Al Unser também parou para fazer sua troca. Finalmente Michael Andretti fazia sua parada com Isso Emerson Fittipaldi assumia de novo a ponta da corrida.

Chegamos a 96 Voltas e Emerson Fittipaldi estava em 1ºlugar com Michael Andretti em 2ºLugar após largar em 21ºlugar, Al Unser jr. em 3º eram os 3 únicos a ficaram na mesma volta do Líder, Rick Mears em 4º já tinha tomado uma volta e Jim Crawford com 2 voltas de Desvantagem era o 5ºcolocado.
Emerson na metade da corrida continuava na ponta da corrida tendo como adversários apenas Michael Andretti e Al Unser Jr. já que os outros pilotos já tinham tomado volta dos líderes e seria difícil recuperar volta. Dominic Dobson, rookie de 1986 das 500 milhas vinha levando o seu Lola-Cosworth DFX para um consistente 9ºlugar,

Emerson Faz sua parada nos boxes e com isso Michael Andretti voltava a ponta da corrida enquanto pouca coisa acabava mudando entre os primeiros lugares, na volta 113 o Motor de Rick Mears estoura e ele é obrigado a abandonar a corrida tirando qualquer possibilidade da Penske de vencer a corrida já que seus 3 pilotos já estavam fora de combate. A Penske só se representava na corrida pelo Brasileiro Emerson Fittipaldi e pelo Belga Didier Theys que tinha um Penske-Cosworth DFX.

Até uma surpresa não pintar uma bandeira amarela, até por que se estourou um motor em Plena pista e portanto poderia ter caído residos de óleo na pista, ficava evidente a desolação de Roger Penske até por que foi um fiasco para ele as 500 milhas de 1989. Classificação após 121 Voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr. , 4. Jim Crawford – 2 voltas, 5. Raul Boesel – 4 voltas.

Al Unser Jr. foi para os boxes fazer sua parada de número 4 provavelmente, Michael Andretti na volta seguinte foi para os boxes para reabastecimento e troca de Pneus e com isso Emerson Fittipaldi voltava a ponta da corrida.

Pancho Carter na volta 121 após largar na 32ªposição abandonaria a corrida com problemas elétricos, Duas voltas Depois O Holandês Voador Arie Luyendky que estava fazendo boa corrida acabaria por abandoar a corrida com seu belo carro da Dick Simon-Lola-Cosworth DFS, Motor que só Lydendky e Rahal tinham nessa corrida. Com isso uma nova bandeira amarela era acionada e Emerson Fittipaldi aproveita para fazer uma nova parada nos boxes, Só que a Partick se atrapalhou na troca e perderam muito tempo, com Isso Michael Andretti assumia a ponta da corrida.

Classificação após 130 voltas completadas:


Michael Andretti
Emerson Fittipaldi
Al Unser jr.
Jim Crawford – 3 voltas
Raul Boesel – 4 voltas

Bandeira verde e a prova recomeça e Andretti continuava na ponta só que Emerson Fittipaldi estava por perto para brigar pela ponta da corrida com o Filho do Mario Andretti que tinha ficado mais para trás na corrida. Uma corrida entre um Rato e o Gato pela liderança. Michael era a caça de Fittipaldi, estávamos se aproximando das 50 voltas finais. Classificação Após 135 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser Jr., 4. Jim Crawford (-4 Voltas), 5. Raul Boesel (- 5 Voltas)
Didier Theys quebra o motor e Jim Crawford para na pista de rolamento por problemas de condução, Com isso Raul Boesel era o 4ªcolocado na corrida. Os Líderes foram para os boxes e na briga entre Michael Andretti e Emerson Fittipaldi os mecânicos da Partick Racing trabalharam melhor e conduziram ao Brasileiro a Liderança da prova deixando Michael Andretti com a Newman-Haas em 2] e Al Unser jr. em 3º.

Após 147 voltas a classificação era a seguinte:


Emerson Fittipaldi
Michael Andretti
Al Unser jr.
Raul Boesel (-5 voltas)
Scott Brayton (- 6 Voltas)
A.J.Foyt (-6 Voltas)
Mario Andretti (-6 Voltas)
Scott Pruett (- 7 Voltas)
Davy Jones (-7 Voltas)
Rich Vogler (-8 Voltas)

Chegamos as 50 Voltas Finais com Fittipaldi, Andretti filho e Al Unser Jr. lutando pela vitória, só que o Equipamento do Emerson parecia estar melhor que o de Andretti e o de Al Unser jr.

Só parecia por que Michael tinha passado a Emerson Fittipaldi e assumido a ponta da corrida, Mas Emerson não se afastava muito de Andretti proporcionando ainda uma briga, Já Al Unser jr. não tinha o mesmo rendimento dos dois primeiros. Classificação após 156 voltas era:

1 Michael Andretti
2 Emerson Fittipaldi
3 Al Unser jr.
4 Raul Boesel (-5 voltas)
5 Scott Brayton (- 6 Voltas)

Quando parecia que Um Andretti voltaria vencer a corrida depois de 20 anos a velha Sina dos Andretti aparecia, quando faltava 37 voltas para o final o Motor de Michael Andretti quebra e o Norte-Americano abandona a corrida quando parecia que ele tinha a corrida não digo na mão, Mas bem encaminhada para vencer após largar da 21ªposição. Com isso a bandeira amarela é acionada e Emerson Fittipaldi voltava a ponta da corrida com Al Unser Jr. em 2º. Com a Bandeira amarela os pilotos iriam para os boxes para uma nova parada de troca de pneus e reabastecimento.

Para consolo de Michael Andretti ele recebeu os aplausos de mais de 500 mil pessoas em Indianápolis, pois foi uma belíssima apresentação do piloto norte americano até a quebra que infelizmente tirou o piloto da corrida.
Apenas Emerson Fittipaldi e Al Unser jr. tinham condições de vencer a corrida, Para Raul Boesel que era o terceiro colocado na corrida só uma batida entre os dois para ele ter chances de vitória, o mesmo carro de Scott Brayton, A.J.Foyt e até do Mario Andretti.

Na Relargada Emerson Assume a ponta da prova e já se distancia de Al Unser jr. que não tinha o mesmo rendimento do carro Penske-Chevrolet Indy da Partick Racing. Dominic Dobson que tinha numa boa corrida abandonaria também a corrida com problemas de condução de seu carro. Com isso apenas 16 pilotos dos 33 que largaram seguiam na corrida restando 30 voltas para o final das 500 milhas.

Classificação após 170 voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr. , 3. Raul Boesel (-5 Voltas), 4. Scott Brayton (- 6 voltas), 5. Mario Andretti ( -6 voltas).

Bandeira verde e reacionada e agora tínhamos pela frente apenas 70 milhas para o final da prova. Raul Boesel e Scott Brayton foram para os boxes fazerem suas paradas finais para terminarem a corrida. Al Unser Jr. era o único a deter Emerson Fittipaldi naquela altura da corrida, só que ele mesmo não tinha rendimento para tal, um Outro que poderia ter rendicarp para ganhar era Mario Andretti só que ele estava a 6 voltas do líder e mesmo rendendo bem já não dava mais tempo para vencer a corrida.

Quando uma nova bandeira amarela era acionada, tudo devido a uma roda que se soltou do carro do piloto Tero Palmroth em altíssima velocidade, uma situação perigosa para o piloto Finlândes que deixou a corrida na volta 165. Emerson Fittipaldi aproveitou a bandeira amarela para a última parada nos boxes, Só que a Partick encheu o Tanque quando era apenas para colocar um pouco de combustível para acabar a corrida. Com isso Emerson e Al Unser Jr. ficariam juntos para o mano a mano faltando menos de 20 voltas para o final da corrida.

Classificação após 185 Voltas Completadas:


Emerson Fittipaldi
Al Unser jr.
Raul Boesel (-5 Voltas)
Mario Andretti (-6 Voltas)
A.J.Foyt (-6 Voltas)
Scott Brayton (-7 Voltas)
Scott Pruett (-8 Voltas)
Davy Jones (-8 Voltas)
Bernard Jourdain (-8 Voltas)
Rich Vogler (-8 Voltas)

Na relargada final Emerson continua em primeiro, Al Unser jr. tenta se livrar rapidamente de Raul Boesel, Mas demora praticamente 2 voltas para conseguir isso enquanto isso Emerson abre sobre Al Unser jr. para ter uma folga já que ele estava mais pesado do que o Norte-Americano.

Restando 10 voltas para o final da corrida AL Unser jr. chegou em Emerson Fittipaldi para o Duelo da corrida, desse duelo tudo poderia acontecer, até mesmo Boesel ganhar em razão de uma possível batida dos dois. Al Unser jr. rendia mais naquele momento da corrida e a 7 voltas para o final Al Unser jr. conseguiu passar Emerson e assumir a liderança da corrida, Parecia que Al Unser jr. iria levar pela primeira vez as 500 milhas, Foi incrível como a TV norte-americana focava as duas esposas dos pilotos que decidiram a corrida (Teresa e Shirey) Torcendo para os seus maridos. Emerson não desistiu e foi para cima de Al Unser jr. e se aproveitando dos retardatários Emerson teve uma chance para se aproximar e passar o Norte-americano da equipe Galles, Motores Iguais (Chevrolet indy) e uma briga de Chassis com desempenho Quase igual (Penske x Lola) a 2 voltas do final Emerson e Al Unser jr. dividiram a curva 3. Resultado da briga, Um deles saiu ileso e o outro estampou o muro.

Quem saiu ileso foi o carro de número 20 de Emerson Fittipaldi e o carro que estampou o muro foi Al Unser jr., A Bandeira amarela foi acionada na última volta.

Emerson Fittipaldi após 3 horas de luta conquistou sua mais importante vitória no automobilismo norte-americano, pela primeira vez um brasileiro conquistava as 500 milhas de Indianápolis e o prêmio de 1 milhão de Dólares. Era o nono piloto estrangeiro a vencer a corrida.

A mensagem que ele deixou para os brasileiros depois da vitória:

“Quero mandar uma abraço a todos os Brasileiros aí, É do Automobilismo Brasileiro essa Vitória” Emerson Fittipaldi. 1989 – Indianápolis (EUA)

deivison
26/01/2013, 21:38
Piloto
Chassis-Motor
Equipe
Voltas



1 Emerson Fittipaldi

Penske PC-18 Chevrolet
Patrick
200
20


2 Al Unser, Jr.

Lola T8900 Chevrolet
Galles
198
2


3 Raul Boesel

Lola T8900 Judd
Shierson
194
30


4 Mario Andretti

Lola T8900 Chevrolet
Newman-Haas
193
5


5 A.J. Foyt
Lola T8900 Cosworth DFX
Foyt
193
14


6 Scott Brayton

Lola T8900 Buick
Simon
193
22


7 Davy Jones

Lola T8800 Cosworth DFX
Euromotorsport
192
50


8 Rich Vogler

March 88C Cosworth DFX
Foyt
192
29


9 Bernard Jourdain

Lola T8900 Cosworth DFX
Andale
191
69


10 Scott Pruett
Lola T8900 Judd
Truesports
190
3


11 John Jones

Lola T8900 Cosworth DFX
Protofab
189
65


12 Bill Vukovich III

Lola T8800 Judd
Hemelgarn
186
81


13 Ludwig Heimrath, Jr.

Lola T8800 Judd
Hemelgarn
185
71


14 Rocky Moran

March 86C Cosworth DFX
Curb
181
33


15 Derek Daly
Lola T8900 Judd
Raynor
167
10


16 Tero Palmroth

Lola T8800 Cosworth DFX
Gohr
165
56


17 Michael Andretti

Lola T8900 Chevrolet
Newman-Haas
163
6


18 Dominic Dobson

Lola T8800 Cosworth DFX
Bayside
161
86


19 Jim Crawford

Lola T8700 Buick
Bernstein
135
15


20 Didier Theys
Penske PC-17 Cosworth DFX
Arciero
131
12


21 Arie Luyendyk

Lola T8900 Cosworth DFS
Simon
123
9


22 Pancho Carter

Lola T8900 Cosworth DFX
Leader Card
121
2


23 Rick Mears

Penske PC-18 Chevrolet
Penske
113
4


24 Al Unser

Penske PC-18 Chevrolet
Penske
68
25


25 John Andretti
Lola T8800 Buick
Granatelli
61
70


26 Bobby Rahal


Lola T8900 Cosworth DFS
Kraco
58
18


27 Tom Sneva
Lola T8800 Buick
Granatelli
55
7


28 Danny Sullivan
Penske PC-18 Chevrolet
Penske
41
1


29 Randy Lewis
Lola T8900 Cosworth DFX
TeamKar
24
28


30 Teo Fabi

March 89P Porsche
Porsche
23
8


31 Gordon Johncock

Lola T8800 Buick
Hemelgarn
19
91


32 Kevin Cogan

March 88C Cosworth DFX
Machinists Union
2
11


33 Gary Bettenhausen
Lola T8700 Buick
Mann
0
99


Maior número de Voltas: Emerson Fittipaldi

Fonte: http://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/indy500_1989.html

deivison
01/05/2013, 00:54
500 milhas de Michigan de 1992

Goodyear tem dia de campeão e vence em Michigan e leva primeira vitória para a Walker


Depois de 9 etapas Bobby Rahal tinha uma cômoda vantagem na liderança do campeonato, Mas veria um vulto branco e Preto que era o Lola-Ford da Newman-Haas de Michael Andretti que vinha chegando na briga pelo Título.


A Pista de Michigan era 100% pro Ford em cima dos Chevrolet dos principais pilotos da categoria e nem se compara ao Judd de Brian Till e aos dois pilotos com Motores Buick V6, Tanto é que os 4 primeiros colocados do Grid de largada foram os 4 pilotos com o motor Ford-Cosworth da Versão mais potente. Mario Andretti fez a pole com 230.150 com Michael Andretti em segundo, Eddie Cheever em 3º e Arie Luyendky em 4º, Cheever e Luyendky eram pilotos da Chip Ganassi, o Melhor com motor Chevrolet era Rick Mears que largaria em 5ºlugar. A Destacar o 10ºlugar de Pancho Carter no carro de A.J.Foyt e os carros da Dale Coyne e da Euromotorsport que não fizeram suas voltas para a Qualificação, mas puderam largar para compor o Grid de 24 pilotos.


Só que Michael Andretti teria problemas e por pouco ele acaba ficando atrasado na largada e se complicando no campeonato, foram para o Grid de Michigan


Em Chassis:


17 Lola
4 Penske
2 Galmer
1 Truesport


Em Motores:


15 Chevrolet
4 Ford
3 Buick
2 Cosworth DFS


Os Pilotos de motor Ford eram os favoritos a Vitória, só que se precisava ver a confiabilidade dos motores que ainda era dramática, Os Lola levavam vantagem sobre a Penske e os Truesport e os Galmer sofreriam com Chassis não adaptados a esse tipo de pista.
Na largada Michael Andretti assumia a ponta da corrida, com Mario em segundo e Cheever e Luyendky logo em seguida quando veio uma bandeira amarela provavelmente por causa de detritos na pista, A Classificação após 2 voltas era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Eddie Cheever, 4. Arie Luyendky, 5. Rick Mears. Se Indianapolis tinha um impecável asfalto o Mesmo não poderia se dizer de Michigan que tinha muitos defeitos de pista e bem visíveis pelos recapeamentos que tinha por sobre a pista.


Na Relargada tudo normal Michael Andretti na pista, Só que Eddie Cheever foi para a 2ªposição deixando para trás Mario Andretti, Lugar que já tinha alcançado em Phoenix em 92. Enquanto isso George Snider viria a corrida acabar cedo na Volta 7, Na Volta seguinte o , Raul Boesel começava também a dar as cartas começando a pressionar Rick Mears na briga pelo 6ºlugar já que Emerson Fittipaldi pulou para o 5ºlugar.


Classificação após 14 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever a 4.5, 3.Mario Andretti a 6.6, 4. Arie Luyendky a 10.2, 5. Emerson Fittipaldi a 10.6 Com Mears em 6º e Boesel em 7º.


Emerson estava muito perto de Arie Luyendky para lutar pelo 4ºlugar na corrida enquanto Boesel tentava tomar a 6ªposição de Rick Mears, Mas não seria fácil por que Mears tinha um motor mais evoluído do que o de Boesel. Mario Começava a se aproximar de Cheever para reaver a 2ªposição na corrida, uma Briga de Chip Ganassi contra Newman-Haas já que os dois tinham motor Ford e Chassi Lola.


Mears Tinha agora a pressão de Scott Goodyear que tinha ganho posição de Raul Boesel que perdeu rendimento, Goodyear colocou de lado e passou assim também como Paul Tracy que também passou Mears e tentou passar Goodyear também só que o Canadense da Equipe Walker não permitiu levar o passadão em cima do novato.


Mears foi para os boxes, seu desempenho não era bom no começo de corrida então o Rei dos Ovais iria para uma troca de pneus e reabastecimento antecipado para ver se melhorava o comportamento do carro.


Após 28 voltas a Classificação era essa:


Michael Andretti
Eddie Cheever
Mario Andretti
Arie Luyendky
Emerson Fittipaldi
Scott Goodyear
Paul Tracy
Raul Boesel
Pancho Carter
John Andretti
Bobby Rahal
Rick Mears
Al Unser jr.
Scott Pruett – 1 volta
Scott Brayton – 1 volta
Buddy Lazier – 1 volta
Danny Sullivan – 1 Volta
Steve Chassey – 2 voltas
Jon Beekhuis – 2 voltas
Jeff Wood – 3 voltas
Tony Bettenhausen – 3 voltas
Eric Barchelart OUT
Ross Bentley OUT
George Snider OUT
Bachelart abandonou a corrida com problemas de pressão.
Bobby Rahal em 11º vinha sendo a decepção do começo da corrida com um desempenho bem tímido quase tomando uma volta em cima do Líder logo com 30 voltas completadas. Michael Andretti continuava sem adversários na ponta da corrida, só tendo trabalho para passar os retardatários que não eram fáceis de passar já que as velocidades chegavam a mais de 220 milhas por hora. Classificação após 33 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Mario Andretti, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Scott Goodyear. Mas isso não iria durar muito, Eddie Cheever sofreria um acidente na volta 36, era o primeiro Ford a deixar a corrida. Andretti foi para os boxes fazer sua primeira parada nos boxes entre outros pilotos, estávamos na primeira bandeira amarela da corrida. Além disso Jon Beekhuis deixava a corrida com problemas com problemas de Embreagem. Com isso já eram 6 fora da corrida com menos de 100 milhas completadas.


Depois de 40 voltas completadas a classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Scott Goodyear, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Paul Tracy (-1 Volta), 6. John Andretti (-1 Volta), 7. Raul Boesel (-1 Volta), 8. Arie Luyendky (-1 Volta), 9. Bobby Rahal (-1 Volta), 10. Scott Pruett (-1 Volta) Steve Chassey com a Euromotorsport quebrou o motor e acabou abandonando a corrida.


Relargada na volta 42 e o carro de Michael Andretti continuava a liderar a corrida, na segunda posição Mario, Emerson e Goodyear estavam pau a pau pelo segundo lugar, Emerson Chegou a tomar o segundo lugar do Mario, só que o Velho e bom Mario voltou a segunda posição e nisso quem agradecia era Michael Andretti que voltava a abrir, Arie Luyendky na volta da bandeira verde volta para o Pit para completar o Tanque perdendo mais tempo do que tinha perdido, enquanto isso a Briga entre Paul Tracy e John Andretti estava animada, Acabou depois de duas voltas Tracy levando vantagem sobre Andretti. Jeff Wood estava lento e foi para os boxes fazer reparos em seus carros.


Michael Andretti foi para a sua segunda parada, tudo normal, Mas dai teve de tirar a capota do motor de Andretti, e dai se viu que houve falha na ignição, Resultado disso é que Michael Andretti abandonaria a corrida com apenas 98 das 500 milhas completadas deixando a ponta com o seu Pai Mario Andretti e era só ele com os motores Ford por que Luyendky estava muito lá atrás e Cheever e Andretti abandonaram a corrida. Classificação após 52 voltas: 1. Mario Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Paul Tracy, 5. John Andretti, 6. Raul Boesel, 7. Bobby Rahal, 8. Scott Pruett (-1 volta), 9. Al Unser Jr. (-1 Volta), 10. Pancho Carter (-1 Volta), 11. Scott Pruett (-1 Volta), 12. Buddy Lazier (-1 Volta), 13. Arie Luyendky (- 1 Volta), 14. Rick Mears (- 1 Volta) 15. Michael Andretti (OUT – 3 Voltas), 16. Danny Sullivan ( - 3 Voltas), 17. Tony Bettenhausen (- 5 Voltas), 18. Jeff Wood (- 10 Voltas), 19. Steve Chassey (OUT), 20. Eddie Cheever (OUT), 21. Jon Beekhuis (OUT), 22. Eric Barchelart (OUT), 23. Ross Bentley (OUT), 24. George Snider (OUT).


Mario continuava na ponta com o Motor Ford, Já Bobby Rahal ultrapassava Raul Boesel e assumia a 6ªposição, para Rahal que o Forte não é o Oval e muito menos o Super Speedway o importante era ganhar o maior número de pontos possíveis para ele manter sua cômoda vantagem no campeonato.


Supreendentemente Scott Goodyear com a Walker conseguiu passar a Emerson Fittipaldi e assumir o segundo lugar e com um desempenho impressionante o que deixou para trás o Campeão das 500 milhas de 1989.


Bobby Rahal começava a querer o 5ºlugar de John Andretti, só que Andretti estava disposto a oferecer resistência com a Lola-Chevrolet A da Equipe Hall, enquanto Al Unser jr. com o desajustado chassi Galmer continuava a lutar na corrida para também fazer o maior número de pontos. Rick Mears num dia problemático iria para mais uma parada nos boxes, Dessa vez a parada dele foi Normal, Igualmente para Buddy Lazier, tirando alguns problemas com ele e com a equipe, e ai todo mundo foi para os boxes para trocar os pneus e reabastecer, E Estavamos em Bandeira amarela


De Volta na Bandeira verde o Líder continuava Mario Andretti com Goodyear, Emerson e Tracy na perseguição ao Velho piloto de 52 anos de idade, Bobby Continuava lutando com John Andretti, só que dessa vez vantagem para Bobby que assumia o 5ºlugar e deixando John com o 6º. Enquanto isso Arie Luyendky continuava a tentar se recuperar na corrida com o Seu Ganassi-Lola-Ford, Paul Tracy que estava em 3ºlugar e estava a 2 segundos e meio do líder da corrida Mario Andretti, Já Emerson Fittipaldi ficava para Trás na corrida.


Enquanto Isso Al Unser jr. começava a ter uma melhora na corrida, não na Classificação que ainda indicava o 8ºlugar com 1 Volta, Mas acabou acompanhando por um bom tempo ao Paul Tracy que estava dando uma volta nele.


Classificação após 78 voltas


Mario Andretti
Scott Goodyear
Paul Tracy
Bobby Rahal
John Andretti
Raul Boesel
Scott Pruett – 1 Volta
Al Unser Jr. - 1 Volta
Scott Brayton – 1 Volta
Rick Mears – 2 Voltas
Arie Luyendky – 2 Voltas
Buddy Lazier – 2 Voltas
Danny Sullivan – 4 Voltas
Emerson Fittipaldi – 4 Voltas
Pancho Carter (Abandonou na volta 73)
Tony Bettenhausen – 6 Voltas
Jeff Wood – 18 Voltas
Michael Andretti Abandonou
Ross Bentley Abandonou
Eddie Cheever Abandonou
Jon Beekhuis Abandonou
Eric Bachelart Abandonou
Ross Bentley Abandonou
George Snider Abandonou
Emerson Fittipaldi teve problemas em seu carro e perdeu 4 voltas saindo da briga pela vitória de maneira definitiva, Enquanto isso Socct Goodyear ira para o Ataque em cima de Mario Andretti e ultrapassou na primeira tentativa assumindo a primeira posição, Só que o Velho Mário Voltou para a ponta. Mario era o recordista de vitória dos pilotos em Atividade e em uma das duas grandes equipes da Formula Indy com o Poderoso motor Ford contra um piloto de Equipe Mediana que não fez nada mais que chegar em segundo lugar nas 500 milhas daquele ano.


Mario Resistia, Mas Scott estava com um desempenho incrível de seu Lola-Chevrolet A, um motor menos potente que a Chevrolet B das Penske e que os Ford de Mario e de Lydendky. Classificação após 86 Voltas 1. Mario Andretti, 2.Scott Goodyear, 3.Paul Tracy, 4. Bobby Rahal, 5. John Andretti, 6. Raul Boesel, 7. Scott Pruett – 1 Volta, 8. Al Unser jr. – 1 Volta, 9. Scott Brayton – 1 Volta, 10. Rick Mears – 1 Volta.


Scott Goodyear passou de novo e dessa vez ficou na ponta da corrida, Mesmo com a tentative de volta de Mário Andretti o Canadense segurou a 1ªposição na prova, era improvável, mas poderia sim o piloto do carro 15 sonhar com sua 1ªvitória na Formula Indy após passadas 90 voltas de uma corrida desgastante que já deixava 8 carros de Fora.
E esse número aumentaria para 9 com Rick Mears deixando a corrida na volta 93, Esse seria a última corrida do Norte-Americano Rick Mears, ele acabou se aposentando devido ao Fortissimo acidente que ele teve em Indianápolis em 1992 que o impossibilitou de correr a corrida de Detroit e de Toronto antes da corrida de Michigan, Com isso e com os problemas de Emerson Fittipaldi o único que poderia lutar por vitória na Penske era o novato Paul Tracy, Enquanto isso Danny Sullivan fazia uma parada nos boxes, Sullivan já tinha 4 voltas e estava em 12ºlugar tentando se recuperar para salvar alguns pontos na classificação do Campeonato.


Mario Andretti na volta 96 passou de novo a Scott Goodyear e assumiu a ponta da prova, só que Goodyear não desistiu e tomou de novo a ponta da prova, após 100 voltas Goodyear parecia o mais forte adversário de Mário Andretti para a Vitória em Michigan, Mas impressionantemente Paul Tracy veio para cima de Goodyear como um foguete e passou pelo canadense assumindo a liderança da prova com o carro 7 da Mobil 1 Penske-Chevrolet, Isso todo se deveu a um Grupo de 3 Retardatários que os líderes teriam que passar, se aproveitando disso Tracy passou por Andretti e por Goodyear. Bobby Rahal inalgurava as paradas nos boxes para troca de pneus e Reabastecimento. Danny Sullivan iria para os boxes mais uma vez com o seu Galles-Galmer-Chevrolet, numa corrida cheia de problemas, o que era esperado do Chassis Galmer que não tinha o desempenho dos Lola e dos Penske, pelo menos Al Unser jr. estava sobrevivendo bem a corrida com um desempenho Razoavel assim como o Norte-americano Scott Pruett que estava na mesma balada de Al Unser jr., Nas paradas nos boxes Tracy voltou na Frente de Michael Andretti quando ambos voltaram a pista, Ambos fizeram a parada nos boxes ao mesmo tempo, Goodyear fez uma volta antes de Tracy e de Andretti.


Após 109 Voltas a Classificação era Essa: 1. Paul Tracy , 2. Scott Goodyear, 3. Mario Andretti, 4. Bobby Rahal, 5. Raul Boesel, 6. Scott Pruett a 1 volta, 7. Al Unser jr. a 1 Volta, 8. John Andretti a 1 Volta, 9. Arie Luyendky a 1 volta, 10. Scott Brayton a 2 Voltas.


Só que Scott Goodyear voltou bem melhor que Paul Tracy e assumiu a ponta da corrida de novo na volta 110. Estávamos chegando a metade da corrida com 15 pilotos ainda na prova, Quem fazia uma grande corrida era Raul Boesel que começou a correr nas 500 milhas de indianápolis de 1992 e estava substituindo a Hiro Matsushita e muito bem estando em 5ºlugar, Já Arie Lukendky com a Ganassi que restou estava apenas em 9ºlugar mas tentando lutar com John Andretti pela 8ªposição. Mas John Resistia bravamente a pressão do Holandês voador apesar da superioridade Técnica da Ganassi em relação a Hall. Na Volta 122 Mario Andretti veio bem lento e acabou por abandonar a corrida, com 122 voltas o Carro dele não resistiu, Só restava Luyendky de motor Ford que seria o 8ºcolocado, Tínhamos 11 motores Chevrolet na prova, 2 Motores Buick e um motor Ford, um esquadrão de motores Chevrolet naquele momento que se mostrava um motor mais confiável que os Ford especiais que estreavam na categoria em 1992.


Com Metade da prova completada, Goodyear era o líder com Paul Tracy em 2º. Mas tem um detalhe, se esqueceram de Bobby Rahal que estava quieto em 3ºlugar e com as quebras dos seus rivais na luta pelo título o Norte-Americano dono de sua própria equipe iria folgar ainda mais na ponta do campeonato caso a corrida acabasse naquele momento. Classificação após 131 Voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3. Bobby Rahal, 4. Raul Boesel, 5. Scott Pruett.


Se a Missão da Ford estava quase impossível aí sim na volta 132 é que a missão se Tornou impossível, Enquanto os pilotos iriam para a nova parada nos boxes o piloto Arie Luyendky que era a última esperança de vitória da Ford se acabou com o muro ou com algum problema de motor que era rápido, mas era problemático ainda. Classificação após 139 Voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3.Bobby Rahal, 4. Raul Boesel, 5. Al Unser jr. já com 1 volta a menos que os líderes.


Bandeira Verde era acionada e Goodyear continuava líder só que Bobby Rahal veio com força e chegou a ganhar o 2ºlugar, Mas Tracy voltaria depois de uma reta a posição de origem como era na bandeira amarela, Sem nenhum motor Ford pelo caminho os pilotos com os motores Chevrolet de 12 mil giros no Oval iriam decidir a primeira posição. Bobby Rahal da Rahal-Hogan em 3ºlugar mostrava não ter um carro a altura do carro de Goodyear e de Tracy e também Bobby Rahal não era um piloto Fantastico em Ovais, Mas estava feliz da vida com o Resultado que obtinha até aquele momento. Briga mesmo era mesmo entre Pruett e John Andretti pelo 6ºlugar, O Truesport superar um Chassi Lola era mostras de que John Andretti não tinha um carro equilibrado na prova.


Enquanto isso Emerson Fittipaldi na volta 133 desistiu da corrida, seu carro não aguentou, sendo assim o 12ºpiloto a deixar a prova, com quase 300 milhas completadas, metade dos pilotos já tinham ido para os boxes, e de se louvar 2 pilotos com motor Buick resistindo a prova, Os motores mais Quebráveis da categoria superaram os motores Ford super Rápidos sendo que Buddy Lazier em Treino foi 15 milhas mais lento por volta que Mario Andretti que foi o pole position.


Classificação após 150 Voltas


Scott Goodyear
Paul Tracy
Bobby Rahal
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 4 Voltas
Buddy Lazier a 7 Voltas
Danny Sullivan a 10 Voltas
Tony Bettenhausen a 12 Voltas
Arie Luyendky Abandonou
Emerson Fittipaldi a 22 Voltas
Jeff Wood a 26 Voltas
Mario Andretti Abandonou
Rick Mears abandonou
Pancho Carter abandonou
Michael Andretti abandonou
Steve Chassey abandonou
Eddie Cheever abandonou
Jon Beekhuis abandonou
Eric Bachelart abandonou
Ross Bentley abandonou
George Snider abandonou
Emerson Ainda estava na prova, mas com mais de 20 voltas atrás do Líder, ele deixaria mesmo a prova na volta 134.


Impressionava o Desempenho de Raul Boesel que com a mediana e modesta Dick Simon vinha em uma belíssima 4ªcolocação, muito melhor que seu companheiro de equipe Scott Brayton que vinha sobrevivendo na corrida em 8º a 4 voltas do líder Scott Goodyear, Boesel tinha 6.20 segundos para Goodyear que era o líder da prova. Tony Bettenhausen estava resistindo na prova em 11ºlugar, Mas sobrevivendo ainda, ele que estava fazendo suas últimas corridas na Formula Indy, ele tinha achado em Stefan Johansson um piloto que poderia representar melhor sua equipe na América.


Com 12 carros na disputa qualquer um que terminasse abandonando a prova iria pontuar, lucro para quem não tinha um time grande ou para quem tinha motor Buick e permanecia na pista. Bobby Rahal foi para a sua 5ªparada nos boxes. Com a volta lenta de Rahal Al Unser jr. que descontava a volta de Bobby Rahal conseguia passar Bobby e assumia o 4ºlugar, Bobby se via na 5ªposição, com Goodyear, Tracy e Boesel lutando na mesma volta pelo primeiro lugar, mas teoricamente esses três e a Al Unser jr. com o Capenga Chassi Galmer vinha em 4ºlugar.


Classificação após 172 voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3. Raul Boesel, 4. Al Unser jr. a 1 Volta, 5. Bobby Rahal a 1 volta, 6. Scott Pruett a 1 Volta, 7. John Andretti a 1 Volta, 8. Scott Brayton a 4 Voltas, 9. Buddy Lazier a 9 voltas, 10. Danny Sullivan a 12 voltas, 11. Tony Bettenhausen, 12. Jeff Wood, O piloto Jeff Wood acabou deixando a prova na volta 144, O carro pediu a rego e com isso ele ainda conseguiu o 12ºlugar marcando um ponto no campeonato.


Os pilotos foram para a sua 5ªparada pelo menos Paul Tracy e Scott Goodyear, Acabou Tracy se dando bem e assumindo a ponta da corrida, Goodyear parou alguns centimentos a frente do lugar certo de parar e os mecânicos tiveram que colocar um lugar o que resultou em tempo, Seria a pressão de pela primeira vez ter carro para vencer a corrida, com Goodyear em segundo lugar, Agora era questão de Honra para os dois canadenses, o mano a mano para ver quem iria vencer pela primeira vez na sua carreira, se Goodyear que tinha 49 corridas e 2 pódios na Categoria ou Paul Tracy que fazia sua 11ª apresentação na Formula Indy tendo um 4ºlugar em Phoenix como seu melhor Resultado na sua história.


Na Volta 182 Bobby Rahal teve problemas com o motor de seu carro e acabou por deixar a corrida, pelo menos salvou 2 pontos, mas perdeu a chance de folgar ainda mais na classificação do campeonato, Agora era a chance de Al Unser jr. que tinha 91 pontos tentar diminuir a diferença para Rahal na Classificação da prova.


Paul Tracy agora tinha a corrida na mão com um pouco mais de 50 voltas para o final da corrida o Canadense poderia ter sua primeira vitória em Plena 500 milhas de Michigan de 1992, seria a primeira grande conquista da carreira desse jovem piloto que corria com o 3ºCarro da Penske. Goodyear ainda tentava alcançar Tracy, Mas se via que o Piloto da Penske poderia ser um adversário difícil de bater como praticamente impossível comparando os equipamentos e o desempenho de cada carro. Boesel ainda teria alguma chance de vitória.
Classificação após 190 voltas : 1. Paul Tracy, 2. Scott Goodyear, 3. Raul Boesel, 4. Al Unser jr. a 1 Volta, 5. Scott Pruett a 1 Volta.


Faltavam ainda 100 voltas para o final da prova e era de se louvar o desempenho de Al Unser Jr. que de 15ºlugar no Grid ele estando em 4ºlugar, e de Buddy Lazier com o motor Buick e com um time de Estrutura pífia perto de Penske e Newman-Haas ainda estando na corrida em um respeitável 8ºlugar, se aproveitando de quebras e de problemas dos outros concorrentes. Ele estava sozinho com o Buick contra todo o resto com os motores Chevrolet que viravam 15 milhas a mais que o Buick V6.


Classificação após 400 milhas completadas (200 voltas)


Paul Tracy
Scott Goodyear
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 5 Voltas
Buddy Lazier a 11 voltas
Danny Sullivan a 15 Voltas
Tony Bettenhausen a 16 Voltas
Bobby Rahal Abandonou
Jeff Wood Abandonou
Emerson Fittipaldi Abandonou
Arie Luyendky Abandonou
Mario Andretti Abandonou
Rick Mears Abandonou
Pancho Carter Abandonou
Michael Andretti Abandonou
Steve Chassey Abandonou
Eddie Cheever Abandonou
Jon Beekhuis Abandonou
Eric Bachelart Abandonou
Ross Bentley Abandonou
George Snider Abandonou
Uma Bela briga por posição estava entre Al Unser Jr. e Scott Pruett pelo 4ºlugar, o Chassi Truesport mostrava também um desempenho até surpreendente para um chassi também não adaptado para pistas em oval, Todos tinham que fazer uma última parada nos boxes para trocar os pneus e ir reabastecer para completarem a corrida. A Vantagem de Tracy para Goodyear era de mais ou menos 8 segundos, missão bem difícil para Goodyear deter a Paul Tracy na luta pela primeira vitória na categoria ainda por cima encontraram uma faísca no carro de Goodyear que poderia prejudicar ele.


Tracy continuava a imprimir um ritmo Forte na primeira posição parecendo seguro de que venceria sua primeira corrida na Penske. Até que na volta 219 Scott Brayton que vinha em uma segura e tranquila 7ªposição acabou batendo e deixando a corrida, com isso Bandeira Amarela e Goodyear iria para cima de Tracy.


A Classificação da prova seria Essa Após 222 Voltas restando 28 para o final:


Paul Tracy
Scott Goodyear
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 8 Voltas (Fora da Corrida)
Buddy Lazier a 13 Voltas
Danny Sullivan a 16 Voltas
Tony Bettenhausen a 17 Voltas
Tinhamos 9 pilotos na pista e seguramente sem nenhum problema Lazier, Sullivan e Bettenhausen ultrapassariam a Brayton na classificação final da corrida, dessa forma deixando o norte-americano da Dick Simon em 10ºlugar na prova. Impressionante era Buddy Lazier que estava a poucas voltas de Terminar a corrida numa impressionante 7ªposição após largar do 18ºlugar e com o motor Buick, o Bravo Soldado estava resistindo a batalha campal de 500 milhas. A Decisão iria para as voltas finais, já que estava se demorando muito para limpar a pista devido ao óleo e ao combustível deixado pelo Carro de Scott Brayton.
A Decisão pelo 1ºlugar sairia na relargada para a Bandeira verde para as últimas 18 Voltas das 500 milhas, Na Relargada Goodyear foi com tudo para cima de Paul Tracy e de Raul Boesel como um franco atirador quando era para ser o Tracy a ser o Franco atirador, Goodyear com o carro número 15 da Equipe Walker veio para cima de Tracy e passou pelo jovem Canadense assumindo a primeira posição, Tracy Tentou voltar a ponta dando o troco, só que não teve troco e Goodyear assumia a liderança da corrida e com o Desempenho de seu carro sendo até melhor que o Penske-Chevrolet de Tracy o Canadense da Equipe Walker tinha nas mãos sua primeira vitória na Formula Indy, Boesel mantia a Terceira posição com Al Unser jr. em 4ºlugar,passaria a vice-líderança do campeonato na luta pelo título contra Bobby Rahal e Michael Andretti e Mesmo que afastados Emerson Fittipaldi e Scott Goodyear que começaria a ter chances de lutar pelo título de 1992.


Tracy já não tinha o carro ajustado para atacar Goodyear tanto que ele foi ultrapassado pelo Norte-Americano Al Unser Jr. que fez corrida exemplar e que se tivesse na mesma volta do Líder poderia seriamente incomodar a Goodyear e a Tracy pela vitória.
Nas Voltas finais a apreensão da Equipe Walker se justificava, eles estavam vendo seu piloto a poucas voltas de vencer a sua primeira corrida na história da Equipe, da Carreira do piloto e logo nas 500 milhas de Michigan depois de escapar por alguns milésimos a vitória nas 500 milhas de Indianápolis. Mas o dia finalmente chegava para Goodyear que se tornava mais um vencedor na galeria de vencedores de corrida na Formula Indy, o 6ºvencedor do Ano e a primeira vitória de sua carreira que estava em sua 3ªtemporada completa, a Walker estava em festa com o resultado, Mas acima de tudo ao piloto que largou do 9ºlugar e pouco se falava dele para não dizer que não se colocava nenhum centavo no carro 15 da Walker, Paul Tracy completou a dobradinha canadense e chegou em 2ºlugar, seu primeiro grande resultado em sua carreira longa na Formula Indy, Logo depois dessa corrida Tracy Seria o companheiro de Emerson Fittipaldi de forma definitiva na Penske, Raul Boesel perdeu desempenho no final, Mas acabou ficando em 3ºlugar e conseguindo o seu segundo pódio na temporada, Al Unser jr. em 4º foi o grande vitorioso do Dia conseguindo um 4ºlugar e diminuindo a vantagem que ele de Bobby para ele no campeonato. Destaque para a Corrida de Buddy Lazier que completava a prova numa decente 7ªposição com o motor Buick, esta certo que 15 voltas de Al Unser jr. e 16 de Scott Goodyear, Mas louva-se esse resultado do piloto norte-americano que nunca teve um equipamento a altura do seu talento que poderia ser muito, mas era pelo menos aceitável para a Indy, não fazia feio na categoria. Mas esse resultado mostra o que foi a Guerra em que 15 pilotos se vitimaram com problemas de Motor, Mecânico ou com batida, Apenas 9 pilotos acabaram consagrados em terminar essa prova, mereceriam uma medalha por isso.

Fonte: http://www.portalsportszone.com.br/corridas_historicas/Indy/indy_michigan_500_1992.html