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Ver la versión completa : Vendée Globe 2012-2013



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llumia
22/11/2012, 22:21
Sobre protestas y penalizaciones:

Éste fue el origen: la protesta del Hugo Boss y del Comité de la Regata:

http://www.vendeeglobe.org/data/medias/00/77/7707.pdf

Respuesta del Jurado:

http://www.vendeeglobe.org/data/medias/00/87/8701.pdf

Acciona e Initiatives Coeur, presentan una petición para volver a abrir el caso. La petición es denegada.

http://www.vendeeglobe.org/data/medias/00/91/9133.pdf

llumia
22/11/2012, 22:24
En teoría, estas dos embarcaciones tendrían hasta mañana a las 15:00H para cumplir la penalización.

Nada más conocer el resultado de la apelación, Javier Sansó, cumple la penalización.

Javier Sansó (Acciona) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), habían pedido una reapertura del caso relacionada con su penalización. El jurado ha decidido rechazar su petición. El plazo para que los dos navegantes cumplan su penalización expira el viernes 23 a las 12 TU (1 de la tarde, hora española). Conocida la decisión, Sansó ha procedido inmediatamente a cumplir su penalización.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4193/penalizacion-confirmada-para-acciona-e-initiatives-coeur.html

llumia
22/11/2012, 22:36
Clasificación 22/11/2012 (20:00H):

http://img822.imageshack.us/img822/9633/clasif22112912.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/clasif22112912.jpg/)

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llumia
22/11/2012, 22:39
1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 54.8 nm

3º Vincent Riou PRB a 61.7 nm

.............................

10º Javier Sansó Acciona a 357.5 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121122_190000.xlsx

llumia
22/11/2012, 22:43
Tracking 22/11/2012 (20:00H):

http://img94.imageshack.us/img94/4366/tracking22112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/tracking22112012.jpg/)

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llumia
22/11/2012, 22:46
A partir de la tabla de la clasificación y del "tracking", se observa que Javier, está cumpliendo la penalización. Por lo menos hasta las 20:00H (sin saber cuándo ha comenzado a cumplir la penalización de 2 horas) parece que no ha perdido apenas distancia "virtual" con el líder.

A ver si la cumple rápido y sigue navengado a tope hacia el SO.

Próximo destino, la Isla de Fernando de Noronha.


Avanti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

GoVal
23/11/2012, 04:13
Una lástima que al final haya tenido que abandonar el polaco :pirate2_frown: a pesar de haber intentado continuar durante varios días. :pirate2_frown:

Menuda marcha lleva Javier. Espero que la penalización no le haya afectado mucho porque ha recortado una barbaridad.

El grupito perseguido se lo está pasando bomba al ir todos tan juntitos. :pirate2_lol: :pirate2_lol: Aunque los ronquidos de algunos sean más sonoros que el batir de las olas. :pirate_lol: :pirate_lol: :pirate_lol: :pirate_lol:

llumia
23/11/2012, 11:43
Sí, Govy :pirate_lol::pirate_lol:

llumia
23/11/2012, 11:46
A la vista del "parte" de las 9:00H se observa que la cabeza ha vuelto a aumentar las distancias. Todas las embarcaciones han cumplido sus penalizaciones, el último, el Initiatives-coeur [11º] de Tanguy De Lamotte, que lo hizo un poco después de Javier Sansó.

llumia
23/11/2012, 11:50
Clasificación 23/11/2012 (09:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2ºFrançois Gabart MACIF a 45.5 nm

3º Vincent Riou PRB a 62.1 nm

..............

10º Javier Sansó Acciona a 460.5 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121123_080000.xlsx

llumia
23/11/2012, 11:55
La noche no ha sido muy propicia para Javier, ya que perdió 80 nm con el [9º] (SynerCiel) de Jean Le Cam y unas 30 nm con su immediato perseguidor [11º](Initiatives-coeur) de Tanguy De Lamotte, que incluso lo rebasó durante la noche, aunque en el "parte" de las 09:00H, Javier volvió a recuperar la posición.

llumia
23/11/2012, 11:57
Crónica de la noche:

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) mantiene su ventaja sobre François Gabart (Macif) en algo más de 44 millas, siete menos que anoche. Aprovechando cada nube y cada pequeño cambio de humor del viento –lo que obliga a afinar cada vez los reglajes de las velas- el grupo de cabeza se mantiene relativamente compacto, aunque pueden apreciarse distintas estrategias a medio plazo. Mientras algunos intentan orzar tanto como pueden –el propio Gabart, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss)-, Vincent Riou (PRB) y Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) optan por hacer correr un poco más sus monturas, dándoles camino y navegando casi a un descuartelar. Quién se llevará el gato al agua no lo sabremos hasta dentro de unos días, cuando la flota encuentre unas nuevas condiciones meteorológicas y se vea quién coge primero el nuevo viento, o evita mejor la posible zona de calmas propia de una transición.

El joven Gabart disfruta las plácidas condiciones de navegación: “La luna ilumina las velas, no necesito luz frontal. Es perfecto. Me doy cuenta de la suerte que tengo de hacer lo que estoy haciendo”.

El grupo intermedio, formado por Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) y Jean Le Cam (SynerCiel), se encuentra casi en la latitud de la isla de Fernando de Noronha, que pasarán a unas 120 millas más al Oeste que el grupo delantero.

El optimismo de Sansó

Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), que ha perdido una posición en favor de Tanguy De Lamotte (Iniciatives Coeur), y el grupo que también forman Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand De Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) son quienes están teniendo una entrada en los alisios del Sudeste más perjudicial: esos vientos soplan ahora más flojos y un poco más del Sur que hace unos días, y obligan a los navegantes a aproar algo más al Oeste, de manera que están perdiendo parte del barlovento que tenían.

Pese a ello, Bubi estaba anoche especialmente optimista y sueña con dar caza al grupo intermedio, formado por los veteranos Golding, Wavre y Le Cam: Estos días nos hemos acercado mucho a los de delante especialmente al segundo grupo liderado por Mike... Imagino que ahora nos volveremos a estirar, ya que nosotros nos pararemos unas horas por las calmas; pero luego ya saldremos en el hemisferio sur bastante más a barlovento que el segundo grupo... Esto nos puede beneficiar”.

Cabe señalar que durante la noche se han cumplido todas las penalizaciones pendientes tras la decisión del jurado por las infracciones de varios participantes a la altura del dispositivo de separación de tráfico en cabo de Finisterre: Sansó se paró dos horas a última hora de la tarde de ayer y De Lamotte lo hizo poco después.

Único participante que navega aun a favor de los alisios del Nordeste, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) ha aprovechado esta circunstancia para mantener la mejor media de toda la flota: ¡casi 14 nudos y a rumbo!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4221/los-primeros-se-escapan.html

llumia
23/11/2012, 12:00
Samantha Davies, nos envía su mensaje diario:

¡Buenos días a todos!

Por fin ha vuelto el viento y la mar está más tranquila. El Savéol está a menos de 100 millas de Cascais.

Con este nuevo viento de popa hemos podido utilizar el "whomper”, un génova que procede de un barco de 40 pies, me parece, que nos fue donado amablemente por el equipo de Madeira.

Inmediatamente después de haber izado esta bonita vela, hemos notado una gran aceleración y, por primera vez en una semana, el Savéol ha navegado por encima del límite ¡de seis nudos! ¡Youpiiiiiiiii!

Como podéis ver en las fotos, hemos trabajado mucho para adaptar el whomper a "Mitsy", nuestro ‘mini-mástil’, y Laurent Defrance puede estar orgulloso de nosotros y de nuestro sistema para sacar partido de esa nueva ‘mayor’.

En cualquier caso, esa nueva combinación ‘Mitsy’ + `Whomper’ nos permitirá atravesar el golfo de Vizcaya a toda velocidad con un poco de viento del suroeste.

Buenas noches,

Sam x

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4235/noticias-de-sam-davies.html

llumia
23/11/2012, 12:04
Algunas fotos del Savéol, de Samantha:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/83/8389/saveol-a-madere-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-octavio-passos-windreport-saveol-small-r-900-650.jpg

Sam Davies / © Sam Davies / SAVEOL

llumia
23/11/2012, 12:06
Así tiene que viajar Samantha hasta la Bretaña francesa. Hoy tenemos otra borrasca en la zona de Finisterre, a ver si cuando Sam tiene que pasar por allí no se encuentra con grandes borrascas. Ahora mismo, viene una detrás de otra. De momento su próxima parada es Cascais (Portugal).


http://www.vendeeglobe.org/medias/00/91/9161/sam-davies-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-sam-davies-saveol-small-r-900-650.jpg



Sam Davies / © Sam Davies / SAVEOL

llumia
23/11/2012, 15:45
El 5º clasificado, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) por una serie de problemas, se ve obligado a ir más al Este, por lo que está perdiendo ritmo con los de cabeza:

En el grupo de cabeza, la trayectoria más al Este de Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), actualmente 5°, parecía un poco sorprendente, así como su velocidad, algo inferior a la de sus rivales (1 a 2 nudos de media). En la conexión de esta mañana, el patrón suizo ha indicado que de momento no puede usar su génova, estropeado desde su paso por las calmas ecuatoriales. “Navegaba en una mar bastante caótica. En una gran calma, el barco ha balanceado mucho y el génova se ha roto contra una de las orzas que estaba levantada. Por eso, para seguir avanzando, tengo que ceñir un poco más, y de ahí que mi trayectoria sea más al Este que las de mis compañeros de grupo, so pena de alargar más mi camino e ir menos rápido como consecuencia de una mala configuración vélica...” Algunos problemas de piloto y otras reparaciones han mantenido ocupado al patrón, que confesaba no haber dormido mucho desde su travesía de las calmas ecuatoriales. “Estoy acabando las reparaciones. ¡El fin del castigo se acerca!”, se ha congratulado el navegante suizo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4253/bernard-stamm-castigado-por-algunos-problemas-tecnicos.html

llumia
23/11/2012, 15:49
Nuevo mensaje de Javier Sansó [10º].

Ha logrado atravesar las calmas ecuatoriales!!!!! :aplausos::biennn::pirat::pirat2:


Nuevo mensaje de Javier Sansó, desde el ACCIONA 100% EcoPowered: "Ya estamos al otro lado de las calmas ecuatoriales. Buen momento para hacer algunas cosas de mantenimiento y de arranchar bien el barco. Aquí el sistema de placas solares va muy bien. Me alegro de no tener que poner un motor diesel para cargar baterías en este calor..."

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4257/la-hora-del-mantenimiento-para-sanso.html

GoVal
23/11/2012, 17:03
Menos mal que las calmas no se han portado muy mal con Javier. :pirate2_smile:

Al final Sam va a disfrutar de su viaje de vuelta y todo. :pirate2_biggrin:

llumia
23/11/2012, 21:30
Menos mal que las calmas no se han portado muy mal con Javier. :pirate2_smile:

Al final Sam va a disfrutar de su viaje de vuelta y todo. :pirate2_biggrin:

Cierto, lo de Samantha, menudas peripecias y las que le faltan... :pirate2_biggrin::pirat4:

Con respecto a Javier, parece a la vista del tracking y la tabla de la clasificación que igual hemos "cantado victoria" antes de tiempo.:roto2::pirate2_frown:

Es de los más lentos de la regata y se le están escapando los dos pelotones de cabeza. :pirate_frown:

llumia
23/11/2012, 21:34
Crónica de las primeras horas de la tarde:

Habrá que tener paciencia. Hasta dentro de tres o cuatro días las clasificaciones no deberían cambiar de forma significativa. Lo más probable pues es que Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) siga ejerciendo de jefe de la banda, seguido de François Gabart (MACIF) y Vincent Riou (PRB). Los tres están en el punto de mira de Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), mientras Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss) han quedado ligeramente descolgados del grupo delantero. El navegante británico es el único de este pelotón que no dispone de un barco de última generación, y es por tanto, algo más lento que sus rivales inmediatos, mientras que Bernard ha sido víctima de diversas averías. Sobre todo ha tenido que efectuar una reparación de envergadura en su génova, que golpeó contra una de sus orzas y se rajó.

Tradiciones respetadas

Detrás de ese primer grupo, el trío de cincuentones ha cruzado el Ecuador, no sin haber cumplido con la tradición de hacer una ofrenda a Neptuno. Champán en el caso de Mike Golding (Gamesa) y Saint-Emilion gran crudo para Jean Le Cam (SynerCiel), ninguno de los dos navegantes quiere correr el riesgo de provocar la ira del dios de los océanos, conscientes de hasta qué punto el dedo de la suerte puede ser decisivo en una regata.

Pero como lo cortés no quita lo valiente, el cumplimiento del rito va acompañado de una profunda inspección de los barcos antes de emprender la travesía del océano Índico. Todos los participantes tienen previsto subir al barco en los próximos días, en cuanto lo permitan las condiciones de navegación, para revisar el estado del aparejo.

Barlovento perdido

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) parecen haberse desembarazado de las calmas ecuatoriales, aunque los dos han sido los más perjudicados por este paso a nivel meteorológico, relegados hoy a casi 70 millas de Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-Cœur). Y eso que esta jornada no ha sido precisamente un camino de rosas para el español.

Cuarenta y seis millas. Esa es la distancia efectiva ganada por Bubi en las últimas 24 horas (frente a las 221 del líder). El viento escaso y sobre todo más del Sur que del Este, ha frenado la progresión del ACCIONA 100% EcoPowered, que ha visto cómo se le escapaban tanto el pelotón de cabeza como el grupo perseguidor. Mientras los barcos situados más al Sur se benefician tanto de un incremento de la fuerza del viento como de un ligero role hacia el Este, el grupo de Sansó está afrontando las peores condiciones de salida de las calmas ecuatoriales de toda la flota. De hecho, el patrón mallorquín ha perdido en un solo día el barlovento que llevaba sobre el punto en que Armel Le Cléac’h salió de esa zona.

Detrás, Alejandro di Benedetto es el último barco en afrontar las calmas ecuatoriales. Se han terminado las largas planeadas a favor de los alisios del Nordeste del Team Plastique, no solo el barco más antiguo de la flota, sino también el único que no tiene quilla basculante.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4291/en-fila-india-hacia-el-sur.html

llumia
23/11/2012, 21:36
Declaraciones de algunos navegantes:

Catherine Chabaud: El Iniciatives-Coeur es un barco que sigo de cerca, y también a Tanguy. Soy la madrina de Mécénat Chirurgie Cardiaque desde hace 15 años. Con Initiatives, Tanguy nos hace muy felices al poner nuestra asociación en primera línea. Conozco bastante bien el barco de Tanguy por cuanto he navegado en él. Es un barco magnífico. Él está haciendo una buena regata con un barco que es menos rápido. Está muy bien. Creo que fue el barco más rápido de su generación. Todos los navegantes que lo han usado después lo han optimizado y tengo la impresión de que ha evolucionado bien.

Alain Gautier: Sabíamos que Tanguy era un muy buen navegante. Lo había demostrado. Pero lo que hace con un barco del 98 es muy bueno. Las imágenes engañan. Hace buen tiempo, uno se dice que estaría bien salir fuera. Salvo que cuando se sale uno se salpica, se seca rápido y uno acaba pegajoso; no es agradable.

Bernard Stamm [5º] (SUI, Cheminées Poujoulat): Sigo reparando el génova, por lo que podríamos avanzar mejor. Se ha roto. En las calmas ecuatoriales, había zonas sin nada de viento, el barco balanceó y las velas se sometieron a una gran prueba. He ceñido un poco, porque si no, estaría parado. Hago más camino yendo menos rápido que los demás. No es ninguna maravilla. El génova, el piloto, reparaciones: no he parado. Espero tener una pequeña pausa antes del océano Austral, porque la bestia empieza a notarlo. Pero el fin del castigo debería llegar pronto.

Tanguy de Lamotte [11º] (FRA, Initiatives-Cœur): A bordo funciona todo, he tenido la suerte de no tener que hacer reparaciones. He dado la vuelta al barco para ver si había humedades en algún lugar. Estoy en un grupo agradable para empezar el hemisferio Sur. Es bastante gratificante estar donde estoy con el barco que tengo. Estoy satisfecho de ir a mi ritmo y que compense.He dormido muy bien y con bastante regularidad. Procuro hacer una siesta cada día. De noche llego a hacer un mínimo de 6 horas, o sea que va bien.

Jean Le Cam [8º](FRA, SynerCiel): Lo que está bien es que el barco va rápido. Ahora he dejado un poco atrás a Wavre y ataco a mi camarada británico. Después aún tengo a un suizo y a otro inglés. Me muevo en lo internacional. Lo que me interesa no es avanzar bien, sino ir mejor que los demás. Yo soy el más rápido, las cifras no son nada ambiguas. Hablando de los vídeos… Yo no hago muchos, pero me divierte en cuanto intento hacer un tema completo con los medios de a bordo. Poco a poco descubro pequeños programas informáticos y me entrego a ello.

Dominique Wavre[9º] (SUI, Mirabaud): Navegación agradable y tranquila. Hay una temperatura de 28 grados, al exterior el sol te cuece. Hay pájaros. En el interior, 35 grados. Estoy sobre todo en la bañera, y pongo las protecciones para impedir que el sol entre en el interior. El barco va solo, el piloto hace el trabajo, es fácil como navegación. Debo llevar 40 o 50 pasos del Ecuador, no lo sé muy bien, he perdido un poco la cuenta.

Alex Thomson [6º](HUGO BOSS): El hidrogenerador vuelve a estar en su sitio y funcionando, y eso es un descanso, y es agradable poder concentrarse en algo que no sea reparaciones. La temperatura no era mala, pero es una tarea complicada; broca, limpieza, destornillador. Para hacer todo esto escorado a 30º, te tienes que organizar bien. He estado luchando para mantener una buena velocidad en las últimas 24 horas, pero ahora tenemos más viento y las cosas parece que van mejor. No hay ninguna duda de que los barcos de delante se frenarán un poco a medida que bajen hacia la dorsal, pero en esas condiciones ellos son un poco más rápidos que yo. Tengo que mantenerme en contacto. Cuando no estoy cargando el motor, no hace demasiado calor. En la cabina tengo dos puertas, y el aire circula bastante bien. ¿He oído que decías que Bernard ha roto su génova?

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4269/lo-que-han-dicho-durante-la-conexion.html

llumia
23/11/2012, 21:51
Clasificación 23/11/2012 (20:00H):

http://img801.imageshack.us/img801/2558/clasif23112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/clasif23112012.jpg/)

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llumia
23/11/2012, 21:55
1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 54.3 nm

3º Vincent Riou PRB a 73.4 nm

...............

10º Javier Sansó Acciona a 545.2 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121123_190000.xlsx

llumia
23/11/2012, 21:56
Tracking 23/11/2012 (20:00H):

http://img819.imageshack.us/img819/3571/tracking23112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/tracking23112012.jpg/)

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llumia
23/11/2012, 22:03
Samantha Davies, se plantea realizar "barco-stop"::pirate_biggrin:

En plena subida hacia Francia vía Cascais, Sam Davies, a bordo del Savéol, acaba de tener una idea, no lejos del puerto portugués: “A 24 millas de Cascais nos hemos encontrado en la vía de subida de los cargueros. Nos hemos preguntado que quizás podríamos hacer ‘autostop’ con el barco, porque seguramente esos cargueros deben de ir hacia Francia… Pese al letrero y nuestra buena voluntad, de momento no hemos tenido éxito. Quizás si Erwan (N. de la R.: Le Meilleur, su boat-captain) se esconde en el interior y yo me pongo una minifalda sola en cubierta con mi letrero, tengamos mejor resultado… Seguirá. Besos. Sam. »

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/91/9177/sam-davies-bateau-stop-r-644-0.jpg

© Sam Davies / SAVEOL

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4295/hace-sam-davies-barco-stop.html

McHouserphy
23/11/2012, 22:16
Pues si... :( ... parece que a Javier y sus compis de pelotón... les esperan 24 horas de poquito viento... :(

llumia
24/11/2012, 12:15
Cierto, McH.

En el "parte" de las 09:00H parece que ha aumentado algo de velocidad pero insuficiente aún para reducir distancias con los que le preceden. Está a 598 nm de la cabeza. A ver si a las 12:00H hay mejores noticias.

Clasificación 24/11/2012 (09:00H)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121124_080000.xlsx

llumia
24/11/2012, 12:18
Crónica de la noche:

¡Cazado a casi 16 nudos en la última hora, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) acelera! Aprovechando el ligero role del viento, que del Sudeste ha girado al Este, ha podido amollar escotas y ha dado rienda suelta a la potencia de su velero. Incluso si no hace mucho viento (entre 10 y 15 nudos), la velocidad de los barcos más recientes, más ligeros, se pone ahora de manifiesto. Lo prueba el hecho de que el segundo clasificado François Gabart (MACIF), a bordo de un velero prácticamente gemelo, navega a 14 nudos y durante la noche ha conseguido recortarle la diferencia. Son solo 5 millas menos, pero suficientes para que el líder note encima el aliento de su perseguidor, un serio aviso de que no puede relajarse si quiere mantener su privilegiada posición.

Prueba de velocidad

En el grupo de cabeza se mantienen las posiciones (Vincent Riou, PRB, es el tercero en discordia, seguido por Jean-Pierre Dick, Virbac Paprec 3, Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat y Alex Thomson, en el Hugo Boss), mientras algo más al Norte y al Oeste, el pelotón de los tres veteranos (Mike Golding, Gamesa; Jean Le Cam, Synerciel, y Dominique Wavre, Mirabaud) ha perdido entre 20 y 30 millas respecto del líder.

Pero pocas opciones estratégicas tienen ahora los patrones. Amurados a babor desde que dejaron atrás las calmas ecuatoriales –Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) ha hecho un pequeño repiquete a estribor esta madrugada, pero pronto ha vuelto a virar- saben que tienen que aprovechar esta relativa tranquilidad para cargar pilas ante lo que les espera en cuanto cojan los vientos de poniente que los impulsarán hacia el Este. Es el momento de cuidarse a sí mismos y también a sus monturas, sin olvidar que ahora mismo están inmersos en una prueba de velocidad que no pueden menospreciar si no quieren que sus rivales más cercanos les saquen algunas millas de ventaja.

El buen humor de Arnaud

Cuanto más al Sur, más rápidos y mejor rumbo. Ese es el resumen, para desesperación de los perseguidores que ven escaparse a quienes los preceden; pero también es su esperanza de que las cosas mejorarán progresivamente en las próximas horas, a medida que sigan ganando latitud hacia el Sur.


Esta madrugada otros dos navegantes han cruzado el Ecuador: Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a las 22.25 (hora española) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) a las 02.45, aunque con más de 90 millas de diferencia de longitud a favor del español, situado en 10ª posición. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) ha atravesado la divisoria entre los dos hemisferios a las 05.45.

Tanto Sansó como De Lamotte han consolidado los dos puestos ganados durante la travesía de las calmas ecuatoriales. Pero a Arnaud Boissières no pierde su buen humor. Situado a 682 millas del líder, explica: “Siento despertaros, pero esta noche he notado un flash a las 1 h 44 TU. No he visto a nadie, y he decidido tomar una foto para inmortalizar el momento. Me he comido un salchichón de Auvergne (he dejado un poco para el aperitivo del sábado). Le había dado un poco a Neptuno esta tarde para pedirle el billete (¡¡un cachito!!!). Se diría que en el Sur hace calor, pero FRANCAMENTE es agradable. Un poco escorado, lo que a veces ocasiona pequeños resbalones (ambiente tobogán). Buenos, volved a la cama, que el sábado hay tenis, o petanca o simplemente descanso para vosotros, amigos terrícolas”.

A 80 millas del Ecuador, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) lucha contra las calmas ecuatoriales y solo ha podido recorrer 102 millas en las últimas 24 horas. Pero no será eso lo que acabe con la moral del patrón franco-italiano.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4311/pronto-estaran-todos-en-el-hemisferio-sur.html

llumia
24/11/2012, 12:21
Vincent Riou [4º](PRB), ha chocado a primeras horas de la mañana contra una baliza metálica. Tiene daños en el barco. El tripulante ha resultado ileso.

A las 7h00 de esta mañana, Vincent Riou avisaba a su equipo de tierra después de una colisión con un objeto flotante. El patrón, que estaba en la mesa de cartas en el momento de los hechos, ha podido salir inmediatamente después del choque y ha visto que el objeto con el que acababa de colisionar era una cuba de puerto (gran baliza metálica). De resultas del choque, Vincent ha podido comprobar que el casco de su barco estaba roto y deslaminado en un metro aproximadamente. El lado tocado es el de estribor, y la parte rota está a unos tres metros de la proa. Vincent no ha resultado herido en el choque. Espera que amanezca para evaluar los daños y considerar la posibilidad de reparar. Las condiciones en la zona son buenas, el viento es de entre 12 y 15 nudos. En el momento del choque, Vincent ha llamado inmediatamente a la dirección de regata para que se pueda indicar la posición de esta baliza a los otros participantes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4325/choque-con-una-baliza-metalica-danos-en-la-proa-del-barco-prb.html

llumia
24/11/2012, 12:25
Primera foto de los daños del PRB:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/92/9229/coque-prb-vincent-riou-r-644-0.jpg

© Vincent Riou / PRB / Vendée Globe

llumia
24/11/2012, 12:26
Vincent Riou [4º], explica la situación:

Vincent nos explica la situación: “Cuando el barco escora 20°, el desgarro se sitúa a nivel de la flotación. Mi prioridad es encontrar los medios de hacer una reparación sólida y proseguir esta Vendée Globe con total seguridad. Necesito tener la garantía de abordar el océano Austral confiando totalmente en mi barco. La situación es verdaderamente delicada, porque no tengo tierra cerca para abrigarme y efectuar esta reparación más fácilmente. Es reparable, pero en qué condiciones y con qué tomas de riesgo sabiendo que tengo que dar la vuelta a la Antártida. Es lo que en estos momentos estoy evaluando”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4351/primera-foto-de-los-danos-en-el-casco-del-prb.html

llumia
24/11/2012, 12:33
Esta noche, Javier Sansó [10º](ACCIONA), Arnaud Boissières [12º] (Akena Vérandas) y Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-coeur) han atravesado la línea del ecuador a las 22:25 H, 02:45H y 05:45H, respectivamente.

Sólo quedan por atravesar dicha línea, los dos últimos clasificados, Bertrand De Broc [13º] (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y Alessandro Di Benedetto [14º] Team Plastique.

llumia
24/11/2012, 13:40
Pues lo de Vincent Riou podría obligarle a retirarse.

De momento en la clasificación de las 12:00H aparece el último con la calificación (NL)¿?.

Clasificación 24/11/2012 (12:00H):

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121124_110000.xlsx

llumia
24/11/2012, 13:43
Tiempos de paso por el Ecuador:


Todos los patrones del grupo de cabeza han cruzado hoy el Ecuador. El record de Jean Le Cam de 10 días 11 horas y 22 minutos, que se remonta a 2004, no ha podido ser batido.

Los tiempos y las horas de paso han sido:

Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) ha cruzado el Ecuador a las 7h30 UTC, es decir, en 10 días 19 horas y 18 minutos;

François Gabart (Macif) ha cruzado el Ecuador a las 12h11 TU, es decir, en 11 días y 9 minutos;

Vincent Riou (PRB) ha cruzado el Ecuador a las 12h12 TU, es decir, en 11 días y 10 minutos;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) ha cruzado el Ecuador a las 12h25 TU, es decir, en 11 días et 23 minutos;

Alex Thomson (Hugo Boss) ha cruzado el Ecuador a las 14h36 TU, es decir, en 11 días, 2 horas y 34 minutos;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) ha cruzado el Ecuador a las 15h37 TU, es decir, en 11 días, 3 horas y 35 minutos;

Mike Golding (Gamesa) ha cruzado el Ecuador a las 02h15 TU, es decir, en 11 días, 14 horas y 13 minutos;

Jean Le Cam (SynerCiel) ha cruzado el Ecuador a las 08h09 TU, es decir, en 11 días, 20 horas y 7 minutos;

Dominique Wavre (Mirabaud) ha cruzado el Ecuador a las 8h45 TU, es decir, en 11 días, 20 horas y 43 minutos;

Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered), ha cruzado el Ecuador a las 21h25 TU, es decir, en 12 días, 9 horas y 23 minutos;

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) ha cruzado el Ecuador a las 1h45 TU, es decir, en 12 días, 13 horas y 43 minutos;

Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) ha cruzado el Ecuador a las 3h45 TU, es decir, en 12 días, 15 horas y 43 minutos.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4081/los-tiempos-de-paso-por-el-ecuador.html

llumia
24/11/2012, 13:45
Pues lo de Vincent Riou podría obligarle a retirarse.

De momento en la clasificación de las 12:00H aparece el último con la calificación (NL)¿?.

Clasificación 24/11/2012 (12:00H):

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121124_110000.xlsx

Observando el fichero *.xlsx se observa que NL corresponde a "Non Localisé" "Not Localized".

Esperemos que no haya pasado nada malo.

llumia
24/11/2012, 13:49
Así le va la vida al último clasificado, Alessandro di Benedetto [13º](Team Plastique):

Paso de las calmas ecuatoriales con chubascos, cambios imprevistos de viento y encalmadas.

Muchas maniobras para adaptar las velas al viento de cada momento.

Ayer por fin pude enrollar correctamente mi gran genáquer, lo extendí sobre cubierta después completamente desenrollado y lo icé rápidamente en un momento de encalmada del viento.
Navegué algunas horas con toda la mayor izada y el genáquer grande, después el viento roló 90°. Así pues, nueva maniobra, ¡enrollé el genáquer, cambié de bordo, solent y toda la mayor, después código cero y mayor, y una hora después otra vez solent y toda la mayor!

Gran chubasco durante la noche. Aproveché la lluvia para lavarme. Un poco de agua dulce es buena para todo el barco, elimina la sal de las velas, de las escotas.

El primer intento para desenrollar el genáquer empezó ayer por la mañana con sol y mucha humedad; era cansado, pero quería resolver el problema porque es una vela muy bonita, muy importante. Después de haberlo izado, el genáquer y su cable seguían teniendo un problema, y la llegada del chubasco me obligó a retrasar los nuevos intentos hasta la tarde.

Una de las cosas más complicadas en ese paso de las calmas ecuatoriales es tener que adaptar los lastres (los depósitos para equilibrar la escora del barco) a las condiciones de viento muy variables. Con una quilla basculante, esa transferencia de pesos a barlovento se hace en unos segundos, haciendo bascular la quilla. Para conseguir un resultado similar necesito entre 20 y 40 minutos para cada transferencia de agua, y por tanto para cambio importante de viento.

¡Bueno, pues las calmas ecuatoriales también son eso y tienes que apechugar!

Aparte de eso, las cosas a bordo van bien, pero cada vez hace más calor; esta mañana, en el interior del barco, 28°C. Y tengo que dejar de escribir ese cuaderno de bitácora, porque el viento ha vuelto a bajar, y debido a los lastres, el barco escora del lado malo; o sea que voy a hacer la transferencia y después a tomarme un cafelito.

Alessandro

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4363/el-cuaderno-de-bitacora-de-alessandro-di-benedetto-team-plastique.html

llumia
24/11/2012, 16:06
Javier Sansó, "celebra" el paso de la línea del ecuador:

Javier Sansó ha celebrado esta pasada noche que por primera vez desde que zarpó de Les Sables d’Olonne, el ACCIONA 100% EcoPowered ha cruzado el Ecuador navegando a vela. Eran las 22.25 de la noche en España.

Siguiendo la tradición, Bubi ha cumplido con la ofrenda a Neptuno, en la que los navegantes piden protección y ofrecen manjares y bebidas al rey de los océanos. “Cuando he pasado el Ecuador, he celebrado con Neptuno el paso al hemisferio Sur. Mi celebración ha consistido en un pequeño lujo a bordo: un poco de jamón de jabugo pata negra. ¡Delicioso!”

“Ya estoy en el hemisferio Sur aunque la navegación está siendo muy incómoda, con condiciones de viento de entre 7 y 11 nudos y con roles de 30 grados; en fin, habrá que aguantar así 24horas más, hasta que el viento se ponga mas del Este, tengamos menos condiciones de ceñida y pueda poner otra vela”.

Ante tanto consumo de energía, el patrón mallorquín ha vuelto a destacar su entusiasmo por el excelente rendimiento de sus fuentes de energía renovables y del sistema energético que lleva a bordo el ACCIONA 100% EcoPowered: “El sistema de placas solares va muy bien me alegro no tener que poner un motor diesel para cargar baterías con este calor. ¡¡¡NO PETROL ON BOARD!!!!!”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4367/bubi-sanso-celebra-el-paso-del-ecuador-con-jamon-de-jabugo.html

llumia
24/11/2012, 16:08
Los daños en el PRB, parecen mayores de los previstos:

Hablando en la conexión este mediodía, Vincent Riou ha desvelado que después de una inspección más profunda de su casco, había descubierto que un tirante de su outrigger de estribor también había resultado dañado en la colisión con el objeto metálico que originó su avería. Cuando Vincent imaginaba haber encontrado la solución para reparar el desgarro producido a lo largo del casco, ahora necesita buscar una evaluación seria de lo que podría hacer con este tirante.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4375/mas-complicaciones-para-el-prb.html

llumia
24/11/2012, 17:09
En el "parte" de las 16:00H, ya aparece Vincent Riou 6º:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121124_150000.xlsx

McHouserphy
24/11/2012, 17:23
Johé... cómo tenemos el planeta... lleno de M...:mad:

Parece que al final de la primera etapa, el paso por el ecuador, el pelotoncillo de los rezagados encabezado por Javier, ha podido recortar un día a los de cabeza, dos de encalmada tuvieron los 10 primeros, y solo uno los segundos.:sherlock: El pobre de Alessandro, del Team Plastique, aún no ha terminado esa fase, ya lleva uno de clama, y le queda aún un buen trecho...

Ahora, a ver que pasa hasta la primera puerta, cada vez se pone más calentito el asunto... :sisi1:

GRACIAS, LLumia, por el hilo y por tu selección de crónicas :abrazo: :flowers:

llumia
24/11/2012, 19:57
Muchas gracias, McH.

Eres un Sol. :abrazo: :flowers: :abrazo:

llumia
24/11/2012, 19:58
Post "técnico" del día. El "gancho/hook":

Actualmente todos los IMOCA han adoptado un sistema de ‘hook’ (gancho en español) para aguantar la vela en su sitio después de ser izada. Este sistema permite bloquear la driza y evitar que esta siga en tensión. El sistema de ‘hook’ tiene dos ventajas: el diámetro de las drizas puede ser menor (no trabajan bajo tensión) y eso permite ganar peso; segunda ventaja: la compresión de las drizas en el mástil es prácticamente nula. Subsiste, sin embargo, un inconveniente: cuando el ‘hook’ no funciona, es imprescindible escalar a lo alto del palo. Es lo que le sucede a Bernard Stamm.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4399/la-palabra-del-dia-hook.html

llumia
24/11/2012, 20:02
Crónica de primeras horas de la tarde:

Definitivamente, este año la Señora Fortuna se ha levantado con el pie equivocado. Después de Kito de Pavant (Groupe Bel) y Louis Burton (Bureau Vallée), víctimas de sendos abordajes con pesqueros, ahora es Vincent Riou quien, en pleno Atlántico Sur, se cruza con un objeto metálico flotante a la deriva. Unos pocos metros más y el patrón del PRB ni siquiera se hubiera enterado de la existencia de esta baliza. En cambio, ahora se está devanando los sesos para saber si es razonable intentar proseguir su vuelta al mundo. Tiene que vigilar que la lesión de su barco no empeore, entrar en contacto con su equipo de tierra para hacer un diagnóstico tan exacto como sea posible, inventariar los puntos de escala potenciales para fondear su barco y reparar con sus propios medios, sin olvidar mantener informados a cuantos siguen su recorrido… Es mucho para un solo hombre, por muy excepcional navegante que sea.

Sin fanfarronería

Para los que prosiguen su lento descenso hacia el Sur, este accidente les acaba de recordar hasta qué punto la fortuna puede ser versátil. François Gabart (MACIF), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) o incluso Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) lo saben muy bien y se enfrentan con humildad al plato de resistencia que les espera, el océano Austral. Para otros el mismo aperitivo es un trago amargo: así se refiere púdicamente Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) a las reparaciones más o menos importantes que le esperan. Entre ellas una nueva ascensión a lo alto del mástil para intentar reparar el hook de su génova, o la reparación de uno de sus hidrogeneradores, arrancado a la altura de Portugal. En cuanto a François Gabart (el único entre los 9 primeros sin experiencia en el Gran Sur), sabe que la navegación será mucho más compleja dentro de una semana y que hay que conservar todas las fuerzas.

Una de cal y una de arena

Las últimas 24 horas han sido una repetición del enriquecimiento de los ricos y el empobrecimiento de los pobres. Los de delante se benefician en mayor medida del paulatino role del viento hacia el Este, y eso provoca que las diferencias entre los tres grandes grupos de la prueba se incrementen considerablemente. Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), que anoche cruzó el Ecuador y por tanto ya navega por el hemisferio Sur, está hoy 30 millas más lejos de Dominique Wavre (Mirabaud), su predecesor, que ayer. Pero al mismo tiempo, ha incrementado en 19 y 23 su ventaja sobre Tanguy de Lamotte (Iniciatives-Coeur) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas), que son perseguidores más inmediatos.

Pero estas diferencias son pequeñas anécdotas de la jornada. La gran noticia, triste noticia, es la colisión de Vincent Riou, que navega con poco trapo hacia el Sudoeste, mientras cavila en la esperanza de encontrar un abrigo para reparar. El solo hecho de seguir en regata es ya un gran premio, como han recordado en las últimas horas algunos de los retirados víctimas de diversas averías y choques, como Sam Davies y Kito de Pavant.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4391/la-averia-de-riou-marca-la-jornada.html

llumia
24/11/2012, 20:12
Declaraciones de algunos de los regatistas:

Vincent Riou [6º] (FRA, PRB): “Esta mañana hacia las 4h45, me he sentado ante la mesa de cartas para analizar el primer fichero meteorológico del día. Hacia las 5h un choque violento, el barco se ha parado, ha habido un fuerte crac. He salido corriendo. He visto desfilar por la popa del barco una gran cuba circular e inmediatamente me he dado cuenta de que había colisionado con este objeto que no pintaba nada allí. He parado el barco y he ido a comprobar que estaba seriamente dañado en proa a estribor, en medio de la parte vertical del francobordo. El desgarro mide 1m30, el francobordo está estropeado 50cm. por encima y 50 cm. por debajo.

Esta noche, he ido directamente [a la parte delantera], porque es allí donde he oído en choque y allí he visto que también el tirante del outrigger estaba dañado. No son buenas noticias. Para reparar la proa de forma fiable pienso poder encontrar una solución. El problema es la temperatura; hace 30 grados en el PRB y por tanto no podré trabajar cuando quiera. No me digo nada, intento hacer el análisis más coherente y racional posible para ver cómo puedo afrontar la continuación de la regata. El resto no me interesa”.



Javier Sansó [10º](ACCIONA 100% EcoPowered): “He celebrado el paso del Ecuador ofreciendo a Neptuno jamón de jabugo pata negra. ¡Estaba delicioso! [Al ser informado del accidente del PRB] Es imposible controlar que no chocas con nada. Es una cuestión de suerte, y creo que Vincent ha tenido muy mala suerte”.


François Gabart [2º](FRA, Macif): "El cielo está cubierto y desde esta noche el viento es mucho más inestable. Es un poco más difícil, hay que regular las velas, pero avanzamos, pese a que haya pequeños agujeros de viento. Estoy realmente descansado con las agradables condiciones desde el Ecuador. Puedo cuidarme a mí y al barco, y así es mejor porque creo que las próximas semanas serán difíciles. Hay que aprovecharlo. Claro que hay muchas ganas de ir al océano Austral para ver qué es. Estoy encantado de estar aquí. Quiero vivirlo, pero también habrá que ser prudente porque se trata de navegaciones peligrosas. No correré riesgos inútiles, iré con cuidado”.


Jean-Pierre Dick [3º] (FRA, Virbac Paprec 3): “Esta noche ha sido bastante deportiva, con muchos chubascos y rachas muy fuertes. Ha habido bastantes maniobras para optimizar mejor el viento. El barco va bien, no hay problemas a bordo. Hay que forzarse a ir a dormir. Es verdad que desde la salida solo he tenido dos actividades: hacer andar el barco y dormir. Espero poder aprovechar ahora un poco más y escuchar música”.


Bernard Stamm [4º] (SUI, Cheminées Poujoulat): “Me quedan dos o tres reparaciones. A la altura de Portugal arranqué el hidrogenerador de estribor y aún no he tenido tiempo de volverlo a colocar, pero por lo demás todo va bien. Me planteo volver a subir al mástil. Cuando subí, estaba ciñendo con 13-14 nudos de viento y he tenido que trabajar muy rápido. Volveré a subir para intentar recuperar el hook. La última vez he estado 1h40 en la perilla del mástil. Es bastante peligroso. Me pongo un casco arriba del palo porque si te das un golpe es un problema grande”. :miedito:



Mike Golding [7º](Gamesa): “No sé muy bien lo que le ha pasado a Vincent, solo lo que me ha dicho mi equipo, pero hacer algún tipo de reparación en un barco en el mar, y especialmente en uno que tiene el océano Austral por delante, es muy difícil y depende de su tienes suficiente material a bordo para hacerlo. Creo que es como un metro de largo en una parte del barco de mucha tensión cerca de la proa, y es difícil. Será un dilema para Vincent, pero si hay alguien en esta regata capaz de hacer una Buena reparación, supongo que es Vincent”.

“Una vez tuve que reparar todo un lado de mi aparejo, durante mi primera Vendée Globe, en 2000. Lo tuve que cambiar con cabo, siempre uso cabo, fue en el Atlántico, de vuelta, físicamente es duro de hacer, pero técnicamente no es tan complicado. Honestamente, hacer una reparación como la del PRB depende de que tengas el material adecuado; estamos hablando de una laminación húmeda (N. de la R.: usando resina) para reparar una construcción con carbono pre impregnado, es algo complicado”. “Esta noche creo que por primera vez hemos recuperado terreno al líder. Ha sido duro desde que pasamos las calmas ecuatoriales porque no hemos podido hacer el VMG (ganancia en la ruta directa, por sus siglas en inglés) de los barcos que teníamos más al Sur, y la protesta lo empeoró. ¡Esta parte de la regata es para olvidarla!”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4393/lo-que-han-dicho-durante-la-conexion.html

llumia
24/11/2012, 20:15
Las últimas, noticias sobre el barco de Vincent Rou [6º] (PRB):

Hacia las 4 de la tarde, Vincent Riou ha informado de la situación del PRB:

“Seguimos buscando con Denis Glehen y los arquitectos. Aún no hemos sacado todas las conclusiones, hay que esperar. El tirante es de carbono y tenemos material a bordo. Así pues, a priori, hay posibles soluciones, pero de momento su puesta en práctica no está definida”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4397/ultimas-noticias-de-vincent-riou.html

llumia
24/11/2012, 20:18
"Highlights", de la segunda semana de la regata:


http://www.dailymotion.com/video/xvc01o_second-week-s-highlights_sport

llumia
24/11/2012, 20:21
Momento del paso de la línea del ecuador por parte de Javier Sansó. Mensaje para Alo también:


http://www.dailymotion.com/video/xvcmis_javier-sanso-ha-cruzado-el-ecuador_sport

llumia
24/11/2012, 20:24
Una foto muy bonita del Team Plastique [14º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/92/9233/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-small-r-900-650.jpg

Copyright Team Plastique Alessandro di Benedetto

llumia
24/11/2012, 20:28
Un vídeo de Javier Sansó, unas millas antes de superar la línea del ecuador:


http://www.dailymotion.com/video/xvcm7t_javier-sanso-al-200-millas-del-ecuador-javier-sanso-at-200-milles-from-the-equator_sport

llumia
24/11/2012, 21:20
Clasificación 24/11/2012 (20:00H):

http://img811.imageshack.us/img811/4812/clasif24112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/clasif24112012.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
24/11/2012, 21:24
Clasificación 24/11/2012:

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 54.0 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 74.6 nm

...................

10 º Javier Sansó Acciona a 650.6 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121124_190000.xlsx

llumia
24/11/2012, 21:25
Tracking 24/11/2012 (20:00H):

http://img248.imageshack.us/img248/8692/tracking24112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/248/tracking24112012.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

McHouserphy
24/11/2012, 22:42
pues menuda putadita el no poder rolar a babor para no sobrecargar el tirante dañado de estribor ...

Y lo peor es que parece que no va a encontrar una situción medianamente clamada para hacer el apaño...

llumia
24/11/2012, 23:58
Pues sí. Por lo menos lo va a intentar:

No todo está perdido. Vincent Riou ha decidido intentarlo todo para reparar su PRB herido y llegar hasta el final de la aventura de la vuelta al mundo. Rumbo ahora al Suroeste, evita ceñir para empezar con el desgarro del casco en la amura de estribor. Sin ninguna duda, el navegante ha recibido mensajes de apoyo de varios de sus rivales, que significan una verdadera incitación para seguir luchando.

Paradójicamente, el problema más importante será paliar la debilidad del tirante de su outrigger. Esta pieza es básica para garantizar que el outrigger –esa especie de cruceta a nivel de cubierta que sale varios metros fuera del barco- permanece en su sitio; en definitiva, es una pieza esencial para la misma supervivencia del mástil. Riou está en contacto con Denis Gléhen, uno de los mejores especialistas en temas de aparejo y resistencia de materiales. Que es exactamente de lo que se trata.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4421/primer-objetivo-reparar.html

llumia
25/11/2012, 00:04
Bertrand de Broc[13º] (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), también ha pasado la línea del ecuador:

“Las calmas ecuatoriales están a popa, ¡y eso es una buena noticia! El peluche ha asistido en directo al paso del Ecuador. La chapa se ha quedado en el sitio, VNAM deja su pequeña huella en el Ecuador… ¡biodegradable, claro está! Es también de parte de todo mi equipo. Buen fin de semana”.


Bertrand


Su peluche ha sido testigo::pirate2_lol::pirate2_biggrin:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/92/9275/bertrand-de-broc-24-11-12-r-900-650.jpg

© Bertrand de Broc / Votre nom autour du monde



http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4411/bertrand-de-broc-sale-de-las-calmas-ecuatoriales.html

llumia
25/11/2012, 00:05
Samantha Davies, llega a Cascais:

Sábado 24 de noviembre, a bordo del Savéol: “El transporte con aparejo de fortuna entre Madeira y Cascais ha ido bien. Con Erwan hemos compartido buenos momentos. Tampoco era Costa Crucero. El primer día pusimos el mástil, por lo que estuvimos super-ocupados; después tuvimos viento fuerte y no avanzábamos. No tienes las mismas referencias de equilibrio en un barco sin mástil, se mueve en todos los sentidos y no es fácil desplazarse. Como no tenemos guardamancebos en los lados, siempre nos atábamos.

Nos hemos comido todos los M&M'S y los Rochers Suchard e incluso nos hemos bebido la cuota de coca (normalmente había una botella por semana). Cada mediodía hemos hecho una ensalada de tomates Savéol. No hemos hecho un sistema de guardias; de hecho despertabas al otro de la litera cuando tenías ganar de meterte en ella. Hemos leído, mirado delfines y seguido la Vendée Globe. Estaba triste por Jérémie.

Siempre doy vueltas a lo mismo: me gustaría saber cómo ha podido caer mi mástil. Con todo el trabajo que habíamos hecho, lo habíamos verificado y controlado todo, y yo navegaba safe…

En Cascais hemos tenido una super-acogida, el apoyo que sentimos por todas partes es increíble. La acogida del director del puerto ha sido magnífica (¡se había entrenado un poco con Kito!); nos “convocó” inmediatamente a tomar una copa de porto en su oficina. Y estuvimos super-contentos de ver también a una parte del Team que nos esperaba. Ahora estamos un poco bloqueados porque hay viento del Norte y con el pequeño mástil no podemos ceñir. El objetivo es remontar hasta el cabo de Finisterre y hacer una última parada antes de atravesar el golfo de Vizcaya y volver a Les Sables. Tengo realmente ganas de ir a dar las gracias a todos los que me han seguido. Y para la gente de Les Sables también es interesante descubrir esa parte de la aventura que es para un navegante volver con un aparejo de fortuna. Por lo general, cuando hay averías de este tipo los barcos acaban en Australia o en cualquier otro sitio y después regresan en carguero”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4413/sam-davies-llega-a-cascais.html

llumia
25/11/2012, 00:07
Vídeo de la llegada de Samantha a Cascais:


http://www.dailymotion.com/video/xvcnft_arrivee-de-saveol-a-funchal_sport

llumia
25/11/2012, 00:08
Crónica de primeras horas de la noche:

El peligro es apuntar demasiado directamente hacia el próximo waypoint, porque esto puede significar caer en las encalmadas del centro del anticiclón de Santa Helena, amo y señor del Atlántico Sur. Los navegantes buscan ahora un estrecho pasillo entre este centro de altas presiones y una dorsal que se extiende en dirección a Brasil. El líder, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) y sus cuatro perseguidores, François Gabart (MACIF), Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss), están ya en él. Y el grupo de los cincuentones Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) y Dominique Wavre (Mirabaud) apuntan también a ese pasillo.

Estos ocho primeros barcos –con la lógica excepción del PRB, de Vincent Riou- navegan ya a más de 12 nudos, mientras que Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) y Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) han subido hasta los 10 nudos su media de las últimas 4 horas, a un rumbo que en el caso del patrón español es ya casi de Sur.

En estos momentos solo queda un participante en el hemisferio Norte: el francoitaliano Alessando di Benedetto (Team Plastique), a punto ya de salir de las calmas ecuatoriales. El último en franquear hoy el Ecuador ha sido Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), sin duda el más perjudicado por el gran paso a nivel meteorológico que separa los alisios del Nordeste de los alisios del Sudeste.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4415/cada-vez-mas-a-rumbo.html

LaraCroft
25/11/2012, 10:10
Jolín, me estoy perdiendo toda la regata :pirate2_frown::pirate2_frown::pirate_frown::pirat e_frown:


A ver si saco tiempo y me puedo poner al día.

Gracias por documentarlo tan bien socia :pirate_cuinlove::pirate2_cuinlove::pirat3: (el loro este es genial :pirate3_biggrin:)

llumia
25/11/2012, 13:00
Me encanta que te guste, socia. :abrazo:

llumia
25/11/2012, 13:03
Malas noticias.

Vincent Riou [7º] (PRB), se ve obligado a abandonar::pirate2_frown:

Esta decisión es fruto de una reflexión muy madurada. Con dolor en el alma y las lágrimas en los ojos, Vincent anuncia su retirada en su tercera Vendée Globe. «Proseguir la regata en las condiciones necesarias para los mares del sur es lo que va a determinar mi decisión», había explicado Vincent con mucha lucidez pocos minutos antes del choque. Hoy, no se daban esas condiciones. El patrón de PRB se ha visto obligado a dirigirse a Brasil para reparar su monocasco. Podría llegar a Salvador de Bahia dentro de tres días. 500 millas le separan de la bahía brasileña.

Decidirse a abandonar por una colisión con un objeto flotante, que además es una baliza portuaria, es una situación especialmente dura. Para Vincent, la decepción se une a un sentimiento de injusticia. El competidor había manejado hasta entonces su 60’ con tanta prudencia. Como ganador de la Vendée Globe en 2004-2005, sabía que la regata era larga y precisamente quería abordar el sur con un barco intacto, capaz de gestionar las condiciones de mar y de viento extremas. La competición se ha terminado para Vincent, el patrón de PRB, uno de los grandes favoritos de la presente Vendée Globe, no estará en la partida en el sur.

Le Vendée Globe es la regata más intransigente de todas. Ciertamente es la más bella, pero también la más dura. Este fin de semana se ha revelado injusta, muy injusta, para Vincent y su PRB.

Declaraciones de Vincent Riou: «Es una decisión muy dura pero es la más sensata. Me había marcado este objetivo de Vendée Globe desde hace varios años. He invertido en la regata muchísima energía. Estoy profundamente decepcionado pero también lo estoy por mis patrocinadores, PRB y también Bouyer Leroux y Mercedes. PRB está conmigo hace 10 años. Depositaron en mi una gran confianza. No puedo evitar culparme por esta colisión y los daños que supuso. Estos barcos tienen un potencial impresionante y sé que la regata en el sur este año va a tomar otro cariz. El listón estará muy alto y me hubiera gustado estar allí. Tenía muchas ganas de participar en este reto».

Declaración de Jean-Jacques Laurent, presidente de PRB:

«Todo el equipo de PRB está detrás de Vincent. La regata de Vincent había empezado bien pero la suerte le ha sido esquiva. Esta avería deja un mal sabor de boca ya que Vincent iba a abordar el sur con una gran determinación. Estamos de todo corazón con él».

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4445/vincent-riou-abandona.html

llumia
25/11/2012, 13:09
En la clasificación de las 12:00H todavía no han "eliminado" a Vincent Riou de la clasificación. Será cuestión de tiempo.

llumia
25/11/2012, 13:12
Clasificación 25/11/2012 (12:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2ºFrançois Gabart MACIF a 54.3 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 57.4 nm

......................

10º Javier Sansó Acciona a 683.2 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121125_110000.xlsx

llumia
25/11/2012, 13:14
Crónica de las primeras horas de la noche:

La cosa va viento en popa a bordo del Virbac Paprec 3. Con casi 340 millas recorridas a 14 nudos de media en las últimas 24 h., Jean-Pierre Dick ha realizado la mejor progresión y ha adelantado a François Gabart (MACIF) durante la noche. Según ha dicho, tan solo ha hecho dos cosas desde la salida: velar por la marcha del barco y dormir... Detectado a más de 17 nudos en la última hora antes de la clasificación de la madrugada, parece que deberá esperar aún a relajarse y disfrutar de su navegación. Tras un Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) inflexible, que mantiene su pequeño margen de ventaja con sus perseguidores directos (50 millas), la lucha es intensa. François Gabart (MACIF) fue adelantado por el exterior durante la noche, en una zona de viento visiblemente más débil. «El mar está calmado. El barco se desliza solo sin forzar. No voy a batir récords de velocidad, bien es cierto, pero la sensación de navegar sin forzar es muy buena. Si pudiera mantener estas condiciones toda la nochet... », declaraba el patrón. Seguro que esta mañana, deseaba el retorno de algo más de presión.


Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), 4°, parecía recuperar algo de velocidad. Quizás el signo que sus múltiples problemas técnicos ya quedan atrás. Lo mismo para Alex Thomson (Hugo Boss), que no para de impresionar a bordo de su monocasco de 2007. Registraba esta mañana la segunda mejor progresión de las últimas 24 h., 312 millas. Su rendimiento le permite reducir sensiblemente su retraso respecto al líder, a 125 millas. En sexta posición, Vincent Riou progresaba esta mañana a poca velocidad a rumbo 250 (suroeste), a 300 millas de la costa brasileña, todavía buscando la solución óptima para seguir su ruta en las mejores condiciones. El patrón está decidido a intentarlo todo para reanudar la regata. Pero la reparación se prevé larga y complicada, especialmente en lo que respecta al tirante del outrigger...

¡Hacia el sur!

Detrás, el trio formado por Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) y Dominique Wavre (Mirabaud) por fin pone proa hacia el sur y parece estirarse un poco, en favor de una aceleración del marino inglés. Jean Le Cam permanece a rueda de Golding y aguanta el ritmo mientras que Wavre parece descolgarse ligeramente. Entrados en el Atlántico sur, durante la noche, Javier Sansó (Acciona 100 % EcoPowered) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) se sumergen de lleno en el sur, siguiendo un poco al este la trayectoria del grupo de cabeza. Las velocidades progresan sensiblemente a medida que avanzan en los alisios. Más al oeste, tras un paso de las calmas especialmente complicado, Arnaud Boissières (Akena Verandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) recuperan velocidades de dos cifras. Muy apartado al oeste, el patrón de Votre Nom autour du Monde avec EDM Projet debería pasar cerca del archipiélago de las islas Fernando de Noronha, a menos de un centenar de millas. Aún en el hemisferio norte, a 225 millas del ecuador, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) parece haber ya escapado de las garras de la zona de convergencia intertropical. En su monocasco de quilla fija, el único de la flota, aún está a más de una jornada de navegación del ecuador.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4429/jean-pierre-dick-al-ataque.html

llumia
25/11/2012, 13:51
Una foto muy bonita del Gamesa [6º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/45/4542/mike-golding-r-644-0.jpg

© Lloyd Images

McHouserphy
25/11/2012, 14:23
Ya han quitado a Vincent Riou del PRB de la clasificación.:triste2:

Johé... al 25% de la regata, y ya van 7 abandonos de 20 participantes, un 35% :pelosdepunta:, y falta lo más duro :sherlock:...

llumia
25/11/2012, 15:23
Cierto, McH.

Se nota la diferencia con la Barcelona World Race (BWR).

llumia
25/11/2012, 22:19
Clasificación 25/11/2012 (20:00H):

http://img23.imageshack.us/img23/1041/clasif25112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/clasif25112012.jpg/)

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llumia
25/11/2012, 22:22
1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 54.0 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 68.4 nm

........

9º Javier Sansó Acciona a 710.3 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121125_190000.xlsx

llumia
25/11/2012, 22:23
Tracking 25/11/2012 (20:00H):

http://img546.imageshack.us/img546/1286/tracking25112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/tracking25112012.jpg/)

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llumia
26/11/2012, 00:59
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Vincent Riou [ya retirado] (FRA, PRB): He tenido tiempo de madurar la decisión ya que si existía la menor posibilidad de seguir, lo hubiera hecho. En un momento dado tuve que ser fatalista, pues no había medio razonable de acabar la regata. Ayer lo creía, pero cuando percutí contra el objeto flotante era de noche y no vi en seguida los problemas del tirante de outrigger. Fue preparando la reparación que me di cuenta que el carbono estaba fisurado y que era más grave de lo que pensaba. Hice la reparación en el tirante la última noche pero sabía que era demasiado tarde. Esta noche he hecho composite para intentar hacer lo que pudiera y esta mañana he subido al mástil para poder el estai grande y asegurar el aparejo a estribor. Entonces vi que había un problema gordo e importante. Salvador de Bahia es el sitio más próximo de donde me encuentro. Conozco el lugar y sé que hay un pontón donde podré reparar el barco. Una vez esté reparado, podré volver al mar. Es una de las facetas difíciles del marino, no siempre se hace justicia, y debemos aceptarlo. Pero es tanto trabajo hecho que es un poco dramático. Debo aprender a vivir con esto, y punto. Jean Le Cam me llamó esta última noche. Gracias a todos por vuestro apoyo.



Dominique Wavre[8º] (FRA, Mirabaud): Me enteré de lo que le ha pasado a Vincent Riou, y lo lamento profundamente. Es desolador ver la cantidad de contaminación que hay en el mar. Una parte del mundo considera el mar como una papelera, y eso duele en el corazón. He visto cantidades de plásticos y de basura, pero en conjunto no he vivido situaciones inquietantes. En este momento estoy navegando a vela, amuras a babor, con toda la tela arriba. El viento está movido, cerca de 13-14 nudos, y la noche pasada caí en un agujero; estuve bloqueado en una zona sin viento, tuve que enviar el código cero y he perdido bastante tiempo. Pero logré volver a partir y me acerco a una depresión de oeste situada aún a bastantes millas al sur, para poner proa al oeste...


Mike Golding [6º](Gamesa): Hemos llevado una buena velocidad durante la noche per ahora el cielo está cubierto y el viento también ha disminuido. En este momento, afronto los días tal como llegan, uno tras otro. Si no hubiera mirado el calendario no sabría que hoy es domingo. Para mi, cada mañana es un nuevo día que empieza, que sigue al anterior, y es así que veo como pasa el tiempo. He intentado reflexionar, y es duro adivinar cuando y donde tendré la próxima oportunidad de marcar diferencias. Me decepciono un poco al ver la distancia que me separa de los líderes, aunque lo esperaba. Me he cruzado el PRB que se dirigía al oeste. Lo vi en mi radar. Debo confesar que cuando veo el número de barcos que han sufrido daños desde el inicio de la regata, eso permite relativizar y dejar de inquietarse por estar 300 millas tras los líderes. Somos muy conscientes que aún pueden pasar muchas cosas.


Alex Thomson [4º] (Hugo Boss): Todo va bien a bordo del Hugo Boss, es un buen barco. En cuanto a las condiciones de navegación, en las últimas 24 horas, he tenido altibajos: bastantes nubes durante el día y la noche, con vientos de 6 a 21 nudos... Es muy variable y el barco exige mucha atención para poder mantener el rumbo. El generador hidráulico vuelve a funcionar bien y estoy tranquilo ya que esto significa que puedo progresar con mi elevado consumo eléctrico. Tampoco es excesivo pero sin hidrogenerador debería tirar con un mínimo absoluto de energía. El ordenador debería estar apagado la mayor parte del tiempo, como los teléfonos, antenas de comunicación, el iPad, etc. En esta situación me sentiría muy solo en mi barco en las próximas 10 semanas y no me apetece nada. Sigo mirando hacia el frente, estoy llegando al océano del sur. Estos últimos días, las previsiones se muestran bastante correctas, incluso con una semana de antelación. Esto te da una cierta confianza. Ahora la meteorología va a cambiar de forma radical. Esta parte de la regata es muy importante, como una autopista donde se circula tan rápido que es muy dificil acercarse significativamente a la cabeza de la flota. Con excepciones, es cierto, pero normalmente los ricos son cada vez más ricos. Es la ocasión para los barcos de cabeza de escaparse un poco más.



Alessandro di Benedetto [13º](ITA, Team Plastique): 31°C a bordo y todavía algunas rachas grandes. Desde esta mañana, el viento parece estabilizarse al este. Durante dos días casi no he parado de maniobrar. Ayer me salté mi comida por culpa de un nuevo cambio de dirección del viento. Ayer por la noche me di una buena ducha bajo un chubasco. También aproveché para llenar un bidón de agua dulce, 12 litros en 4 minutos. Bella jornada ayer, escoltado por la luna y su magnífico reflejo de guirnaldas luminosas en la estela oceánica del Team Plastique. Cené un risotto con carne y verduras y una vez el barco estuvo bien reglado, me dormí profundamente. Ahora mismo, sol y una brisa. Aún quedan 160 millas para llegar al ecuador, que espero pasar mañana de madrugada.


Jean-Pierre Dick [3º](FRA, Virbac Paprec 3): Todo bien, la moral es buena, el tiempo espléndido, un cielo azul muy bello y una mar azul marino. Es agradable. Estoy realmente triste por Vincent. Todos sabemos el esfuerzo que realiza cada uno para montar su proyecto y cuando hay un abandono es muy triste. En mi última Vendée, comencé a trabajar el mismo día que abandoné. “No vas a dejarlo correr por este contratiempo y vas a volver”. Me reuní con el arquitecto en Nueva Zelanda y todo volvió a una dinámica positiva. Después de 3 años y 10 meses de preparación, abandonar por algo aleatorio como esto es realmente duro. Sobre todo porque Vincent es jefe de proyectos y emprendedor con todas las de la ley. No es solo un patrón, está muy implicado en la construcción de su barco por lo que es más triste aún ya que está involucrado de la a a la zeta en su proyecto. He utilizado el viento que tenía para remontar. Tenía un poco mñas que vecinos al este. Aunque vaya un poco más rápido la cosa está muy igualada. Será interesante pero los resultados reales no llegarán hasta dentro de seis o siete días.


François Gabart [2º](FRA, Macif): Acabo de enterarme del abandono, es triste y desafortunado. Formaba parte de los favoritos y habría aportado muchas cosas hasta el final de la regata. He visto los daños y es cierto que es dificil ir a los mares del sur si el barco no está al 100%. Es duro porque es un competidor que aprecio muchísimo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4505/lo-que-han-dicho-en-la-conexion.html

llumia
26/11/2012, 11:41
Cónica de las horas nocturnas:

Al superar esta madrugada la barrera simbólica de las 20.000 millas de distancia teórica para cruzar la línea de llegada (la famosa DTF, Distance To Finish), Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), el navegante situado más al Este de toda la flota, parece sufrir los primeros efectos de una dorsal anticiclónica. Con un adelanto de 44 millas sobre François Gabart (MACIF), tiene que negociar un paso delicado en un viento que rola del Este al Nordeste y bajará progresivamente. En la última hora antes de la clasificación de las 5 (hora española) avanzaba a menos de 10 nudos, mientras su inmediato perseguidor aún navegaba a más de 12.


Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), que ayer remontó mucho e incluso llegó a colocarse en segunda posición, ha perdido buena parte del terreno recuperado. Pero mantiene su condición de barco situado más al Sur de la flota y su desplazamiento hacia el Oeste podría permitirle navegar más tiempo con más viento y compensar otra vez su retraso con más velocidad. Detrás suyo, el británico Alex Thomson (Hugo Boss) encadena las millas y mantiene su cuarta plaza, conquistada ayer a expensas del suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), que parece haber recuperado velocidad tras las numerosas reparaciones realizadas en los últimos días.

Pero hablando de velocidad, el rey de la jornada es Jean Le Cam (SynerCiel). Con 374 millas recorridas en las últimas 24 horas, a una media de 15,6 nudos, es de lejos el más rápido de la flota. Sigue en séptima posición, detrás del británico Mike Golding (Gamesa), pero este tan solo le lleva ahora 16 millas; y, lo más importante, el francés está ya al Sur de su rival, al que intenta pasar por el exterior, en una operación similar a la de Dick con los dos primeros de la flota.

Algo descolgado de sus dos compañeros de grupo, Dominique Wavre (Mirabaud) ha establecido sin embargo la segunda mejor marca del día, con 327 millas recorridas en 24 horas.


El rodeo de Sansó

Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) ha entrado de lleno en los alisios del Sudeste y mantiene su novena posición, a algo más de 700 millas del líder, mientras desciende hacia el sur a una media superior a los 13 nudos. El patrón español prevé hacer un mayor rodeo hacia el Oeste que el que están realizando los líderes, pero confía en tener un poco más de viento que estos, a fin de no perder más millas, según escribía esta noche: “Yo sigo con rumbo sur. Parece que tendré que hacer un poco más de camino para bajar al Sur, bordeando el anticiclón más al Oeste que los de delante, que pueden hacerlo un poco más al Este. Pero parece que no van a tener mucho viento. Espero que sea así, a ver si les recorto unas millitas”.

Sus dos inmediatos perseguidores parecen seguir estrategias un poco distintas. Mientras Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) intenta hacer una ruta más directa, aun a riesgo de acercarse peligrosamente al centro del anticiclón, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) está bajando recto hacia el Sur, primando la velocidad, e intentando adelantar por el exterior, más cerca de las costas brasileñas. Parecido parece la decisión de Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets).

Cerrando la flota, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) se encuentra a 40 millas al Norte del Ecuador, que debería cruzar durante la jornada.

Vincent Riou (PRB) estaba esta madrugada a 300 millas al Este de Salvador de Bahía, puerto al que se dirige tras retirarse ayer de la Vendée Globe 2012-2013.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4541/zona-complicada-por-proa.html

llumia
26/11/2012, 11:44
Alessandro di Benedetto [13º] Team Plastique ha cruzado la línea del ecuador hacia las 09:00H:

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4557/alessandro-di-benedetto-cruza-el-ecuador.html

llumia
26/11/2012, 17:54
En el tracking de las 16:00, se observa que el Virbac Paprec 3 [3º], parece que va a intentar otro rumbo distinto a los de cabeza para intentar atravesar una zona de calmas que está previsto se impongan en las próximas horas en la zona:

Comparación de la intensidad el viento (0-6H):

http://img837.imageshack.us/img837/8840/prevision261121600h0120.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/prevision261121600h0120.jpg/)

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llumia
26/11/2012, 17:56
Todos los tiempos de paso por la línea del ecuador:

Todos los patrones del grupo de cabeza han cruzado hoy el Ecuador. El record de Jean Le Cam de 10 días 11 horas y 22 minutos, que se remonta a 2004, no ha podido ser batido.


Los tiempos y las horas de paso han sido:

Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) ha cruzado el Ecuador a las 7h30 UTC, es decir, en 10 días 19 horas y 18 minutos;

François Gabart (Macif) ha cruzado el Ecuador a las 12h11 TU, es decir, en 11 días y 9 minutos;

Vincent Riou (PRB) ha cruzado el Ecuador a las 12h12 TU, es decir, en 11 días y 10 minutos;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) ha cruzado el Ecuador a las 12h25 TU, es decir, en 11 días et 23 minutos;

Alex Thomson (Hugo Boss) ha cruzado el Ecuador a las 14h36 TU, es decir, en 11 días, 2 horas y 34 minutos;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) ha cruzado el Ecuador a las 15h37 TU, es decir, en 11 días, 3 horas y 35 minutos;

Mike Golding (Gamesa) ha cruzado el Ecuador a las 02h15 TU, es decir, en 11 días, 14 horas y 13 minutos;

Jean Le Cam (SynerCiel) ha cruzado el Ecuador a las 08h09 TU, es decir, en 11 días, 20 horas y 7 minutos;

Dominique Wavre (Mirabaud) ha cruzado el Ecuador a las 8h45 TU, es decir, en 11 días, 20 horas y 43 minutos;

Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered), ha cruzado el Ecuador a las 21h25 TU, es decir, en 12 días, 9 horas y 23 minutos;

Arnaud Boissières (Akena Vérandas) ha cruzado el Ecuador a las 1h45 TU, es decir, en 12 días, 13 horas y 43 minutos;

Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) ha cruzado el Ecuador a las 3h45 TU, es decir, en 12 días, 15 horas y 43 minutos;

Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde), ha cruzado el Ecuador a las 14h25 TU, es decir, en 13 días, 2 horas y 23 minutos;

Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), ha cruzado el Ecuador a las 08h07 TU, es decir, en 15 días, 20 horas y 23 minutos.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4081/los-tiempos-de-paso-por-el-ecuador.html

llumia
26/11/2012, 18:02
Un poco de "táctica". La "lídia" del anticiclón de Santa Elena:

Tras las calmas ecuatoriales, el océano Atlántico no ha acabado de causar preocupaciones a los participantes de la Vendée Globe. “Antes del cabo de Buena Esperanza, tienen un gran bocado que tragar, y no les será fácil; es la bajada del Atlántico Sur”, suelta Jean-Yves Bernot, célebre ‘routeur’ y circunnavegante. El anticiclón del Atlántico Sur, más comúnmente denominado anticiclón de Santa Helena por el nombre de la isla donde estuvo exiliado Napoleón, casi única tierra en esta zona del globo, es un gran obstáculo en la ruta hacia el Sur.

Esta etapa no es peligrosa, pero sí “extremadamente difícil a nivel estratégico”. En efecto, la ruta directa, que parece ser la más corta para franquear el anticiclón, pocas veces es la mejor o la más rápida: los solitarios se expondrían al riesgo de caer en plena encalmada. “Hay que aceptar rodeos importantes respecto de la ruta directa”, añade Bernot.

El sentido anti-horario de los vientos alrededor del anticiclón –que giran en sentido contrario que en el hemisferio Norte- empuja lógicamente a rodearlo por el Oeste, antes de girar hacia el Este una vez superado. Pero, como reconoce Jean-Yves Bernot, “en algunos casos se habrá hecho un rodeo para nada, o sea que es verdaderamente complejo”. Toda la dificultad reside en “reconocer las situaciones en esta zona para saber cuándo emprender una ruta directa, cuándo cortar recto una zona sin viento o cuándo, por el contrario, dar un gran rodeo”. La elección estratégica parece crucial en este momento de la regata. El margen de error es muy limitado porque “las diferencias que se consiguen aquí muchas veces pesan mucho en el resto de la regata”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4609/la-pregunta-del-dia-cual-es-la-importancia-del-anticiclon-de-santa-helena.html

llumia
26/11/2012, 21:00
Crónica de primeras horas de la tarde. El "abordaje" del anticiclón de Santa Helena, en la mente de los navegantes:

El rodeo del anticiclón de Santa Helena está de plena actualidad para toda la flota. Poco a poco, cada cual intenta poner un poco de Este en su ruta con más o menos determinación. Los partidarios de la ruta más directa posible confían en que el anticiclón no frenará su progresión, mientras los partidarios de una trayectoria más al Sur esperan recoger dentro de unos días los dividendos de su inversión. Única excepción: Jean-Pierre Dick, que parece dispuesto a asaltar a la banca al apostar por un ataque en toda regla hacia el Suroeste.

Tres son los barcos que avanzan hacia los Cuarenta Rugientes en una línea frontal. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), siempre en cabeza, debe reconocer que su situación es más frágil de lo que parece; aunque sea el situado más cerca teóricamente de la puerta de hielos, su situación es más compleja: François Gabart (MACIF), a sotavento, y sobre todo Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), intentan acabar con su jerarquía. Sobre todo teniendo en cuenta que los tres tienen que atravesar una dorsal que podría repartir otra vez las cartas. Dick ha optado además por rodear esa zona por el Oeste. Una inversión consistente en perder millas en las próximas clasificaciones, pero que confía que sea rentable en unos días.

Detrás de este trío, Alex Thomson (Hugo Boss) sigue manteniendo a raya a Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat). Los dos tienen la ventaja de verlas venir y observar cómo se las apañan los primeros con las calmas de la dorsal.

Más atrás aún, Jean Le Cam (SynerCiel), que ha conseguido las mejores medias en las últimas 24 horas, ha decidido recoger beneficios y orzar a los otros componentes de su grupo, después de haberlos superado en latitud por el exterior. Le Cam hace ahora una ruta más al Este que Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud). Quien ha sido capaz de ganar tres Solitaire du Figaro sigue dominando todos los recursos del gran regatista que es.

Sansó, en cabeza de su grupo

Más a popa, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) sigue controlando a sus tres perseguidores. Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) parece haber renunciado a meter Este en su ruta, mientras Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) priman desde hace más de un día, como el patrón español, una ruta directamente hacia el Sur que les permite navegar más rápidos. Bubi, además, sigue siendo el que está más al Sur de todos ellos.

En cuanto a Alessandro di Benedetto (Team Plastique), el farolillo rojo de la flota, ha cruzado esta mañana el Ecuador, por lo que los 13 supervivientes de la regata navegan actualmente en el hemisferio Sur.

Cuidado con los "growlers"

Los growlers son trozos de hielo flotantes que se desprenden de los icebergs. Son el verdadero peligro para los navegantes, más que los mastodontes de hielo. Indetectables en el radar, apenas sobresalen de la superficie del agua y, por poca marejada que haya, se confunden fácilmente con la cresta de las olas. Para evitar que los navegantes jueguen a esta ruleta rusa, desde hace unos años la organización establece unos puntos de paso obligatorios, denominados ‘puertas de hielo’, que limitan las tentaciones de los participantes de bajar demasiado hacia el Sur. La posición de estas puertas puede ser modificada en función de los movimientos de hielo observados. Es por esto que la puerta Atlántico Sur ha sido desplazada 1 grado hacia el Norte y 7 grados hacia el Este para evitar concentraciones de hielo demasiado importantes. La competición ya es suficientemente cruel como para añadir más crueldad.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4639/se-acerca-la-hora-de-los-dividendos.html

llumia
26/11/2012, 21:10
Clasificación 26/11/2012 (20:00H):

http://img96.imageshack.us/img96/1122/clasif26112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/clasif26112012.jpg/)

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llumia
26/11/2012, 21:17
Clasificación 26/11/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 34.4 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 159.0 nm

................

9º Javier Sansó Acciona a 756 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121126_190000.xlsx

llumia
26/11/2012, 21:17
Tracking 26/11/2012 (20:00H):

http://img138.imageshack.us/img138/7223/tracking26112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/tracking26112012.jpg/)

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llumia
26/11/2012, 21:20
A la vista del "tracking", parece que salvo el Virbac Paprec 3 [3º], los de cabeza podrían ver atrapados en una zona de viento de "baja intensidad". A ver si Javier les puede recortar terreno de una forma significativa.

llumia
26/11/2012, 21:50
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Armel Le Cleac'h [1º] (FRA, Banque Populaire): “Las condiciones cambian, la noche no ha sido fácil y no he corrido. Esta noche ha habido chubascos y nubes con viento, otras sin viento, es difícil de prever. La noche no ha sido muy buena, sobre todo en relación con François, que ha corrido más. Pero aún queda un largo camino y encontrar la mejor ruta en los próximos días será muy importante para el resto de la regata. Hay muchas estrategias posibles para los barcos de detrás y miro lo que hace todo el mundo. Las diferencias entre nosotros no son grandes, teniendo en cuenta lo larga que es la regata. Los próximos días serán complicados para todos. Intento buscar el camino más corto y que comporte menos riesgos”.


Arnaud Boissières [11º] (FRA, AKENA Vérandas): Todo va bien, he ido muy bien desde hace un par de días y mentalmente me siento muy bien. Los lunes por la mañana no son agradables si vas a trabajar, pero mi trabajo aquí es distinto, me encanta y el barco es tan rápido que me hace feliz. No me puedo quejar en absoluto. Las calmas ecuatoriales para mí fueron horribles, simplemente no podía moverme. Por eso aprecio aún más la situación actual.

Jean Le Cam [7º](FRA, SynerCiel): Estoy navegando justo al lado de una isla, es realmente bonita. Este fin de semana la pesca ha sido fructífera, no sé si lo habéis notado. He empezado a acercarme a los patrones que tengo delante, la diferencia con Mike Golding es cada vez más pequeña, ya casi lo tengo. Ahora necesito pasarlo. Ahora mismo soy un poco más rápido que los barcos de delante, o sea que si se quedan atrapados en la dorsal, será bueno para nosotros. Pero no quiero pensar demasiado en ello, no seamos demasiado ambiciosos.


Bernard Stamm [5º] (FRA, Cheminées Poujoulat): Ahora vuelvo a tener velocidad, pero la pasada noche fue dura porque los chubascos se llevaban el viento. No pude dormir mucho porque había muchos reglajes que hacer. Espero que ahora podré echar una siesta. Para las siestas uso una gran almohada, la puedo poder en cualquier sitio y descansar un poco. Las condiciones no son magníficas, pero hace buen tiempo: cielo de alisios, es como unas vacaciones”.



Mike Golding [6º](GBR, Gamesa): “Voy bastante bien. Tengo la impresión de que Jean Le Cam tiene un genáquer más pequeño que yo. Intenté poner el mío anoche, pero la experiencia no fue buena. Seguramente irá bien cuando el viento haya rolado un poco. De hecho es lo que nos espera para hacer mejores rumbos. No me quejo, porque creo que las cosas me serán más bien favorables. La ruta será casi directa hasta la primera puerta”.



Zbigniew "Gutek" Gutkowski [ya retirado](POL, Energa): “Ahora me encuentro un poco mejor. Retirarse de la Vendée Globe fue la decisión más dura de mi vida. Pero no tenía otra opción, tenía que actuar con responsabilidad. Continuar en la regata en tales condiciones podía haberme costado la vida. El piloto automático puede parecer un pequeño aparato a bordo, pero es muy importante. Y como había un problema de software, el cerebro del piloto recibía información incorrecta y yo no podía solucionarlo”.


Louis Burton [ya retirado](FRA, Bureau Vallée): “Aún sigo la regata y, por desgracia, los problemas y duros tiempos a que se enfrentan otros patrones. Pienso en Vincent [Riou], el último en añadirse a la lista. Creo que la velocidad de algunos barcos es impresionante. Desde que me retire de la regata he estado una semana en casa, hacienda cosas que no tienen nada que ver con el barco, como mejorar y construir el parque de mi hijo. Mañana vamos a La Coruña para traer el Bureau Vallée de vuelta a Les Sables d’Olonne. Hay mucha tranquilidad en la voz de (Armel Le Cléac’h) y de François (Gabart), son dos grandes navegantes, los dos se merecen ganar esta Vendée Globe. Lo que es realmente interesante de la lucha entre Banque Populaire y MACIF es que se trata de barcos muy similares, gemelos. Preparar vídeos a bordo y mandarlos no es ningún problema, es parte del juego. Los primeros dos o tres días no puedes hacerlo, porque estás demasiado ocupado. Pero vale la pena porque te verán los tuyos y todos los seguidores”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4643/lo-que-han-dicho-durante-la-conexion.html

McHouserphy
27/11/2012, 01:07
Ufffffffffffff... :sherlock::miedito:... la que se les avecina al pelotón de Javier ... :sherlock:... a partir de las próximas 24h, se las van a desear para avanzar desde el paralelo 25 al 35, estando ahora sobre el p=15, para cuando lleguen al 25 va a haber vientos muy flojunos... :triste2:

Muy buena la elección del Virbac :aplausos:, seguro que le saca rendimiento.
Esta vez si. :sisi3:

llumia
27/11/2012, 12:25
Observando el "tracking" de las 09:00H (27/11/2012) se ve que el segundo clasificado Macif, también ha cambiado de rumbo para tratar de no verse atrapado por esas zonas de calmas. Includo da la impresión que el Cheminées Poujoulat [5º] podría variar de rumbo. El líder, sigue con rumbo Este. Observando la predicción, me da que igual se mete en un lío.

A ver si Javier puede progresar y no se ve atrapado por esos vientos "flojunos".

http://img21.imageshack.us/img21/5563/tracking271120120900h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/tracking271120120900h.jpg/)

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llumia
27/11/2012, 12:33
Crónica de la noche:

Las primeras decisiones estratégicas, en forma de trasluchadas para cruzar la dorsal por el Oeste, están abriendo la lucha y la incertidumbre en el grupo de cabeza. En la clasificación de las 5 de esta madrugada, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) aparece más líder que nunca; ha sido quien más millas ha recorrido esta noche, a una media de más de 14 nudos, y durante las últimas 24 horas, y además ha navegado a rumbo casi directo. Ha incrementado a más de 100 millas su ventaja sobre su inmediato perseguidor, el joven François Gabart (MACIF), que parece haber quedado atrapado durante unas horas en algún agujero sin viento. El británico Alex Thomson (Hugo Boss) se ha aupado al podio, desplazando a un Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) que fue el primero en mover ficha apostando por cambiar el rumbo. Esta madrugada es el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) quien ataca hacia el Sur en lugar de seguir a la mayoría, que apunta al Sudeste, casi en la ruta directa. Pero las apariencias pueden engañar y habrá que esperar aún para saber quién se lleva el gato al agua y pasa primero por la isla Gough (o de Gonzalo Álvarez), a unas 1.000 millas del líder.

El trío de veteranos mantiene la misma jerarquía desde hace varios días, después de que Jean Le Cam (SynerCiel) haya vuelto a separarse del británico Mike Golding (Gamesa) poniendo más Sur en su ruta. El suizo Dominique Wavre (Mirabaud) los sigue imperturbable a un centenar de millas.

Rectos hacia el Sur

Más al Norte, Javier Sansó saca partido a la potencia de su ACCIONA 100% EcoPowered y esta noche ha firmado la segunda media de toda la flota: 117 millas recorridas en 9 horas, a una media de 13 nudos y dirigiéndose recto hacia el Sur. Pero en su grupo, probablemente el que disfruta de unas condiciones de viento más estables, en pleno cinturón de los alisios del Sudeste (ahora más del Este que del Sudeste) nadie baja de los 11 nudos. Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) es el único del cuarteto que sigue poniendo un poco de Este en su ruta, pues tanto Arnaud Boissières (Akena Vérandas) como Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) siguen apostando por dirigirse hacia el Sur tan rápidamente como pueden.

Igual rumbo hace el farolillo rojo, el francoitaliano Alessandro di Benedetto (Team Plastique), con un barco más antiguo mucho menos potente que sus rivales.

“¡Qué felicidad!”

Más allá de la clasificación, los navegantes disfrutan de los momentos actuales, sobre todo los que, como Tanguy de Lamotte (Iniciatives Cœur) navegan en pleno corazón de unos alisios sostenidos. “¡¡¡Noche perfecta!!! Después de una puesta de sol impecable, algunas nubes, pero colores extraordinarios, se ha levantado la noche y la luna, casi llena, brilla con fuerza e ilumina la cubierta ¡casi como de día! La mar está tranquila, el barco se desliza sin esfuerzo a 11 nudos y fuera se está bien. He cenado apoyado en el fleet 500 mirando pasar las nubes delante de la luna: ¡qué felicidad!”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4665/empieza-la-guerra-de-trasluchadas.html

llumia
27/11/2012, 13:47
En la clasificación de las 12:00H, Javier navega a buena velocidad:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121127_110000.xlsx

McHouserphy
27/11/2012, 14:29
Johé ... anoche el Virbac estaba virando para coger la predicción de los vientos más fuertes en el oeste... :sherlock:... en el tracking que has puesto a las 9h (gracias :bruji1: :abrazo:), estaba en el punto óptimo, pero a las 12 horas de hoy... :sherlock:... me parece que "se está pasando de frenada"... :gaydude::risitas:

3369

A Javier... :sherlock:... no se le habrá roto el timón. ¿no?... :risitas:

llumia
27/11/2012, 14:34
Un vídeo sobre la jornada de ayer 26 de noviembre:


http://www.dailymotion.com/video/xve5rf_17eme-jour-de-course-lundi-26-novembre_sport

llumia
27/11/2012, 18:01
Cierto, el Virbac Prapec 3, tiene unas horas por delante, si la previsión se cumple, en las que puede avanzar muy poco. Esto da una idea de lo difícil que dar con la opción correcta para atravesar estas zonas.

llumia
27/11/2012, 18:07
Alessandro di Benedetto [13º] (Team Plastique), tiene extrañas apariciones durante la noche: :pirate_skeptisch::pirate_eek::pirate2_biggrin:

Paso del Ecuador esta mañana. El programa: disfraz y ofrendas a Neptuno con una pequeña ceremonia.

He ofrecido arroz, sal y ron. Para mí, un café con leche y galletas.

Ahora me toca ceñir, tengo viento del Sudeste que arrecia.

Cuando estoy fuera tomando el café, tengo que proteger la taza de las salpicaduras.

Al anochecer, algo extraño en el horizonte: a unas 4 millas (quizás menos) a mi estribor (aproximadamente en 2N27, 27W10) hacia popa, una especie de gran barco muy iluminado, pero ni rastro en el radar, no hay señal AIS, no hay emisiones de ondas de radar visibles para los instrumentos de a bordo.

¿Un barco de guerra? ¿Barco de pesca, tipo fábrica flotante pero invisible en el radar?

Sigue siendo un misterio.

Un recuerdo especial, esta noche, para Team Plastique, que entra en el hemisferio Sur, pero también para todos los patrones que se han visto forzados a retirarse de la regata, como últimamente le ha sucedido a Vincent Riou.

Es uno de los aspectos duros de la Vendée Globe.

Alessandro Di Benedetto,

Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4699/el-extrano-encuentro-de-alessandro-di-benedetto.html

llumia
27/11/2012, 20:05
Declaraciones de algunos de los participantes (27/11/2012):


Javier Sansó [9º](ACCIONA 100% EcoPowered): “Estoy bien. El barco va muy bien. Quisiera más viento, pero es lo que hay. Llevo las baterías cargadas al 100%, sin necesidad de utilizar los hidrogeneradores”.


Bertrand de Broc [12º](FRA, Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets): Las condiciones de navegación son bastante clementes. Sigue habiendo un viento del Este con un poco de mar. Tengo bastante prisa por tener navegaciones con más vientos. Espero un poco de ritmo, como todos los participantes. Los alisios son largos. La situación es un poco complicada, tanto si es por el Este como por el Oeste. La situación nunca es la misma, de un día a otro, de una hora a otra. Encontrar un ritmo con mi barco, ser uno con mi barco e intentar ir rápido, porque son unas máquinas extraordinarias.


Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire): “Todo va bien. Avanzamos suavemente hacia la puerta de hielo. Hay que intentar encontrar el mejor camino posible. La meteorología por delante no es sencilla. Nunca estás seguro de tu jugada. Son avatares. Intento basarnos en una ruta un poco más al Norte, es mi estrategia actual. No hay que cambiar de opción para alinearse con los demás, es un error habitual. Desde hace dos días hay opciones distintas. Es interesante ver las diferentes trayectorias. Veremos lo que da de sí, pero no creo que la Vendée Globe se vaya a decidir aquí”.


Vincent Riou [ya retirado](FRA, PRB): “Desde hace dos días hago ruta hacia Brasil. Voy al ralentí, te permite reflexionar, digerir tranquilamente. Hay un momento en que tendré que pasar a otra cosa. Afortunadamente aún estoy en la acción. Ya pienso en cómo llevar el barco desde Brasil. Aún no sé si haré el transporte del barco, pero me gustaría. Como muchos navegantes, tengo un doble gorro y puede ser que tenga obligaciones que me impidan llevar el barco [de regreso a Francia].


Bernard Stamm [4º](SUI, Cheminées Poujoulat): “Hay muchos roles de vientos y muchas zonas sin viento, y no es fácil. Estoy en una posición media que no es sencilla. No sé aún cuándo subiré al mástil. Me veo mal parándome ahora para escalar. Seguramente será después de la dorsal, porque tendremos vientos un poco más fuertes y por tanto la posibilidad de poner velas un poco más pequeñas. Hay que seguir en el tren bueno y ahora no estoy bien situado. No estoy contento de estar donde estoy”.


Jean-Pierre Dick [5º](FRA, Virbac Paprec 3): “De momento va bien. El mar no está muy movido y no hay mucho viento, pero volverá. Es verdad que espero el viento... Siempre hay un aspecto un poco de convicción personal, no es sencillo. Desde el principio a la altura de Brasil me había colocado para una estrategia más bien al Oeste. Es difícil hacer un juicio de una opción así, pero veremos lo que da de sí, y si vale la pena.


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4727/lo-que-han-dicho-en-el-directo.html

llumia
27/11/2012, 20:10
Crónica de primeras horas de la tarde. Táctica, táctica y más táctica.

¡Al demonio Santa Helena! Aún no ha nacido un Don Juan capaz de calmar sus caprichos. Sus altas presiones y sus dorsales invasoras juegan con los nervios de los navegantes. En juego en estos momentos, la travesía de una zona de calmas, consecutiva al desarrollo de la dorsal hacia el Oeste. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) ha optado por atacar de entrada, y a ratos pone incluso Oeste en su ruta. El objetivo del navegante de Niza es llegar cuando antes a los regímenes perturbados que circulan más allá del paralelo 30° Sur. El cambio de trayectoria parece haber inspirado a François Gabart (MACIF), que unas horas más tarde ha seguido su movimiento, mientras el líder, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), ha decidido seguir por el Norte de esa banda nubosa, a riesgo de meterse de lleno en las encalmadas del anticiclón.

Cambios en el podio

Esos cambios de trayectoria benefician, al menos provisionalmente, a los dos no franceses del grupo de cabeza. El británico Alex Thomson (Hugo Boss) escala hasta la segunda posición, mientras el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) es ahora cuarto. Al alejarse de la ruta directa, Dick retrocede en esa clasificación, pero no parece importarle. Al tomar la iniciativa, el patrón del Virbac-Paprec 3 se sacude la presión, que traslada a sus rivales: sumergirse en la acción es seguramente el mejor de los remedios para evitar las dudas.

Es lo que también debe de pensar Jean Le Cam (SynerCiel) quien desde hace varios días intenta situarse a sotavento y al Sur que Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud). A Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) también le hubiera gustado adoptar esa estrategia; pero limitado por sus problemas de velas, el patrón suizo tuvo que ceñir más y no pudo alejarse del anticiclón tanto como le hubiera gustado. Es una prueba de que pequeños problemas aparentemente poco importantes pueden a veces acarrear consecuencias unos cuantos días más tarde.

Sansó, más al Sur que sus rivales

Más atrás, Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) encabeza el grupo más rápido, que navega a favor de unos alisios no muy fuertes pero que permiten medias de entre 13 y 16 nudos. El español, con Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), parece decidido a sumergirse hacia el Sur tan rápido como sea posible. Tanguy de Lamotte (Initiatives-Cœur), en cambio, flirtea con desplazarse poco a poco hacia el Este, en un movimiento que puede acabar abriendo una buena diferencia lateral con sus compañeros de pelotón.

Bubi parece decidido a evitar que ninguno de sus tres rivales directos se coloque más al Sur que él, y de momento está consiguiendo su objetivo. Su compañero de grupo Bertrand de Broc, sin embargo, se queja de que no hace tanto viento como quisiera y desea encontrarse ya en el Gran Sur. “¿El océano Austral, no es por eso por lo que venimos?” No necesariamente, a juzgar por la felicidad que desprende Alessandro di Benedetto (Team Plastique), el farolillo rojo. En cualquier caso, es la locura de buscar las condiciones extremas. ¿Pero no es esa la locura necesaria para lanzarse a dar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia?

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4729/el-momento-de-elegir.html

llumia
27/11/2012, 21:32
Clasificación 27/11/2012 (20:00H):

http://img255.imageshack.us/img255/6697/clasif27112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/255/clasif27112012.jpg/)

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llumia
27/11/2012, 21:37
Clasificación 27/11/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Alex Thomson HUGO BOSS a 155.6 nm

3º François Gabart MACIF a 193.1 nm

...................

9º Javier Sansó Acciona a 773.6 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121127_190000.xlsx

llumia
27/11/2012, 21:46
Tracking 27/11/2012 (20:00H):

http://img17.imageshack.us/img17/663/tracking27112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/tracking27112012.jpg/)

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llumia
27/11/2012, 21:47
Tracking "ampliado" 27/11/2012 (20:00H):

http://img809.imageshack.us/img809/4166/trackingamp271120122000.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/trackingamp271120122000.jpg/)

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llumia
27/11/2012, 21:50
Javier, sigue con rumbo "directo" al Sur, a ver por dónde pasa las Islas Trinidad.

llumia
27/11/2012, 21:59
Según J. Le Cam [6º](Synerciel) la solución para escapar de la "dorsal" es ir hacia el Sur y luego aprovecharse de los vientos de componente Oeste. Resulta extraño que un navegante sea tan explícito a la hora de descubrir su táctica en un momento tan importante.

Situado al oeste de la flota, al igual que Jean-Pierre Dick, Jean Le Cam (SynerCiel) espera que la caza sea buena dentro de unos días. “La última noche ha sido un poco movida, con vientos variables en fuerza y en dirección. Incluso he hecho un bordo, imaginaos. Sin previo aviso, he caído bajo una línea de chubascos. Esa situación ha durado dos horas. ¡SynerCiel ha salido completamente baldeado! No sé si os habéis dado cuenta, pero he disparado un tiro y todos han tenido miedo (risas). ¡Han salido en todos los sentidos! Uno a derecha, otro a izquierda, algunos mantienen su ruta. Veremos lo que pasa al final. He previsto echar mano pronto de las postas, calibre grande. Si me acerco lo suficiente, ¡podría incluso dispararles a bocajarro! Más en serio, el paso de la dorsal será un momento clave y creo que la salida de esa situación no vendrá del Norte. Hay que atravesar (N. de la R.: la dorsal, e ir al Sur) para ir a buscar lo que viene después, es decir, los vientos del Oeste. La solución, dentro de unos días”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4743/le-cam-prepara-su-escopeta-de-postas.html

llumia
28/11/2012, 00:14
Táctica, Táctica y más táctica: Lo que ayer parecía bueno hoy no lo parece tanto. :pirate_irre::pirate2_smile:

Está claro que la dorsal del anticiclón de Santa Helena puede acabar con los nervios de los navegantes. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), que fue el primero en intentar atravesarla, se arrastras desde hace unas horas a velocidades dignas de un tranquilo paseo dominical, mientras Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) sigue añadiendo millas a su corredera, unas millas que serán su peculio cuando se vea, a su vez, frenado por el anticiclón. Detrás, sus perseguidores ya no saben por qué lado apostar, después de comprobar en cuerpo ajeno que esa Helena tiene alma de demonio.

¿Es el ataque el mejor sistema? ¿O hay que ser resultadista y no mirar más allá? El debate parecía claramente planteado a mediodía. Por un lado Jean-Pierre Dick, lanzado al ataque en busca de una ruta por el Sur; por el otro, Armel Le Cléac’h, intentando acumular millas de ventaja en un camino que podía quedar bloqueado dentro de 48 horas. Pero esta noche el debate no es tan sencillo: la dorsal anticiclónica se ha ido a pasear hacia el Sur y quienes han apostado por sumergirse en esa dirección para llegar cuanto antes a los Cuarenta Rugientes se han visto muy frenados. Simultáneamente, un leve incremento del gradiente de presión permite a los partidarios de la ruta directa seguir progresando a buena velocidad hacia la puerta de las Agujas, al Sur de la punta meridional de África. El británico Alex Thomson (Hugo Boss), que se ha aupado hoy al segundo puesto de la clasificación, y el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), ahora cuarto, han aprovechado la oportunidad que les ha brindado la apuesta de Dick y François Gabart (MACIF).

¿Lo que ayer parecía verdad es hoy mentira? Probablemente los navegantes están a estas horas concentrados delante de la mesa de cartas, analizando cada detalle de los ficheros meteorológicos, escrutando cualquier pequeña variación del barómetro, comparando la realidad que viven, o sufren según los casos, con los pronósticos. Un verdadero rompecabezas, agravado por los nervios de ver cómo sus perseguidores se les echan encima a gran velocidad.



La veda está abierta

Por detrás, llega el trío de cincuentones con una experiencia acumulada de centenares de miles de millas, todos ellos con varias vueltas al mundo a sus espaldas. Jean Le Cam (SynerCiel) se divierte jugando el papel del cazador, seguido como una sombra por el británico Mike Golding (Gamesa) y el suizo Dominique Wavre (Mirabaud). Los tres pueden ver cómo se las apañan los líderes antes de decidir por qué ruta apostar.

Y más atrás, aun no ha llegado la hora de pensar en las opciones. De lo que se trata ahora es de sacar el máximo provecho al barco y al viento, unos alisios que ya hubieran querido para sí quienes pasaron antes que ellos por estas mismas aguas. Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) firman las mejores singladuras de toda la flota, lanzados ahora a más de 15 nudos (16,1 de media el español en las últimas 4 horas) y se conjuran para aprovechar esa oportunidad para recortar las millas que les llevan. Tanguy de Lamotte (Initiatives-Cœur) sabe que no tiene armas para luchar con la potencia de los barcos de ese trío e intenta una ruta más corta, y más cerca del anticiclón, con la esperanza de que Santa Helena sea compasiva y le abra alguna puerta secreta.

Más atrás, el francoitaliano Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) nos recuerda cada día que dar la vuelta al mundo es, ya de por sí, una experiencia extraordinaria y que quiere compartirla con todo el mundo. Aunque los primeros, enfrascados en su batalla por el liderato en plena dorsal anticiclónica, no tengan tiempo de escuchar sus mensajes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4753/volver-a-empezar.html

llumia
28/11/2012, 11:58
Buff, cómo se pone la regata. :pirate_skeptisch::pirat:

Los líderes, pueden ver su velocidad ralentizada, sus inmediatos perseguidores se les echan encima y el grupo de Javier Sansó pidiendo "paso que vamos":

http://img600.imageshack.us/img600/6457/tracking281120120900h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/tracking281120120900h.jpg/)

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llumia
28/11/2012, 12:03
Crónica de la noche:

Alex Thomson (Hugo Boss) y el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) son ahora los guardaespaldas de Le Cléac’h, en un podio inédito en esta vuelta al mundo. Su apuesta por seguir la ruta más directa posible hacia Sudáfrica y mantenerse al Norte de la dorsal anticiclónica que bloquea el camino de la flota hacia los vientos fuertes que soplan al otro lado de esta barrera les ha permitido superar claramente a François Gabart (MACIF) y Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3).

¿Cambio de escenario?

Sin embargo, los registros de la última hora parecen indicar que el péndulo podría estar cambiando de dirección: estos dos barcos empiezan a incrementar su velocidad tras haber conseguido situarse al otro lado de la dorsal. La llegada de un frente procedente del Brasil podría darles un fuerte empujón, con vientos de hasta 35 nudos, a la vez que les permite curvar su ruta hacia el Este. ¿Su previsible incremento de velocidad será suficiente para compensar las pérdidas sufridas en las últimas 24 horas? Aún es pronto para saberlo, pero esta noche Gabart se mostraba optimista: “No hay mucho viento, pero podría ser peor. Intento avanzar como puedo. Creo que lo peor ya ha pasado”.

Además, por popa el trío de veteranos, Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) parecen acercarse peligrosamente a los últimos componentes del grupo de cabeza, y además navegan a mayor velocidad. Le Cam, que desde hace días se ha ido situando al Oeste de sus rivales, anunciaba ayer su intención de salir de caza en los próximos días, convencido de que su estrategia de apostar por ir a buscar los vientos al Sur de la dorsal saldrá ganadora del envite.

Volando a favor de los alisios

Quienes más que correr vuelan a favor de los alisios son los componentes del último pelotón, comandado por el español Javier Sansó. El patrón del ACCIONA 100% EcoPowered ha firmado la mejor progresión de la noche, a una media de 16,5 nudos (y 17,1 en la última hora), y sus compañeros de grupo Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) intentan emularlo en su afán de ir cruzando paralelos en dirección Sur. Los tres han empezado a poner un poco de Este en su ruta, aprovechando que el viento sigue rolando muy lentamente hacia la izquierda y favorece un rumbo más directo. Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) corre sensiblemente menos (4 nudos menos de media que Sansó a lo largo de la noche), víctima de cierta inestabilidad: “Noche movida a bordo del Initiatives Coeur: chubascos y olas, ¡todo lo contrario que ayer!”

Más al Norte, el francoitaliano Alessandro di Benedetto aprovecha que los alisios se han reforzado para acelerar y navegar a medias de más de 13 nudos, muy meritorios teniendo en cuenta que su viejo Team Plastique es el único barco de esta Vendée Globe que carece de quilla basculante. Y es en estos rumbos de través cuando más se nota esa falta de potencia.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4757/el-lider-pierde-fuelle.html

llumia
28/11/2012, 14:13
Situación de la mañana (28/11/2012):

Ciñendo cerca de la ruta directa, Armel le Cléac'h (Banque Populaire) ha bajado mucho su ritmo en la clasificación de las 9 (hora española). Con 180,5 millas recorridas en las últimas 24 horas, registra la segunda menor distancia navegada, detrás de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), con 147,8 millas, que está muy lejos de la ruta directa con su opción Sur, quinto a 470 millas de distancia lateral. El patrón de Niza parece sin embargo que está recogiendo ya los primeros efectos de su audaz apuesta y acelera progresivamente. En la misma latitud, François Gabart (MACIF), cuarto, también debería tener más viento en las próximas horas.

Alex Thomson (Hugo Boss), segundo, se mantiene en la estela de Armel en la ruta directa, mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) se ha desviado ligeramente hacia el Sur, a 13 nudos de media en la última hora.

Siempre muy decantado hacia el Oeste, Jean Le Cam (SynerCiel), sexto, prosigue su rápida trayectoria hacia el Sur, delante de Mike Golding (Gamesa), más al Este, y 100 millas delante de Dominique Wavre (Mirabaud), que registra la mejor progresión en este grupo de perseguidores durante las últimas 24 horas.

Navegando aún en plenos alisios, Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered), Arnaud Boissières (Akena Verandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) superan todos ellos las 350 millas al día, mientras su compañero de pelotón, Tanguy de Lamotte (Initiatives-Coeur), insiste en dirigirse más hacia el Este y ha realizado una singladura de 290 millas.

Alessandro Di Benedetto cierra la flota, a 1.220 millas del líder.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4795/grandes-distancias-laterales.html

llumia
28/11/2012, 14:15
Bonita foto del Virbac Paprec 3 [5º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/44/4406/vp3-r-644-0.jpg

© Alexis Courcous/Virbac Paprec 3

llumia
28/11/2012, 14:18
Team Plastique [13º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/94/9413/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-small-r-900-650.jpg

© Alessandro di Benedetto/Team Plastique

llumia
28/11/2012, 18:14
Declaraciones de algunos de los navegantes (28/11/2012):

Bernard Stamm [3º](SUI, Cheminées Poujoulat): Va algo mejor de lo previsto. Cielo azul, con algunas nubes, mar tranquila. Hay poco viento, avanzo a 8-9 nudos con espináquer. Intento mantenerme sobre un pequeño frente que tengo debajo, a su Norte para seguir con viento tanto tiempo como pueda. No lo he elegido. He intentado encontrar un paso, parece que hay un poquitín de viento al Norte del frente, no está mal. Pero si hubiera podido elegir la ruta, no habría sido esta. He arrancado y ahora se trata de no perder el hilo.


Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire): He tenido 3-4 horas un poco difíciles en la dorsal, era una pequeña calma, pero ahora, desde que he pasado al otro lado de la dorsal, vuelvo a tener viento. Puedo hacer ruta hacia el Sur, pero las cartas ya están sobre la mesa. Cada uno ha tomado su opción y veremos los resultados dentro de 48 horas. Sé que Jean-Pierre irá rápido. Ya veremos. De momento estoy concentrado en el hecho de encontrar viento. He hecho bastantes cambios de velas esta noche. Tengo menos viento del que pensaba, pero ahora parece que ha vuelto como estaba previsto y ya veremos qué pasa dentro de 48 horas. Ahora navego a 10 nudos.


Arnaud Boissières [11º](FRA, Akena Verandas): Va superbien. Hay viento favorable y rola un poco a popa, como estaba previsto. Esta noche ha habido trabajo, y bastantes chubascos. El mejor golpe estratégico que se ha hecho es el de la banda de los tres, que ha alcanzado al grupo de cabeza. En cuanto a nosotros, haremos una buena cuchara, una trasluchada y nos frenaremos mucho menos que los primeros. Sin hablar de golpe estratégico, recuperaremos terreno a los demás y creo que es algo bueno en la entrada del océano Austral. Es más bien agradable. Para nosotros es mucho menos complicado. Solo hay que planear, ir rápido, y con estos barcos es agradable.


Dominique Wavre [8º](SUI, Mirabaud): Va extremadamente bien. El hecho de dar un buen rodeo a la dorsal por el Oeste es superagradable. Preparo las transiciones diciéndome que llega el mal tiempo. Compruebas que todo vaya bien. Pero lo preparas con alegría, porque es verdad que de momento las condiciones son un poco planas. Tener una buena pelea con Golding y Le Cam y recuperar a los de delante es genial y superagradable.


Jean Le Cam [6º](FRA, SynerCiel): Yo debo de tener la mejor progresión. No está mal, desde el fin de semana he hecho mucho trabajo. Estoy situado como hace falta. El Banque Populaire va contra la pared, avanza a 4 nudos. Él lo hace todo de ceñida, nosotros lo hacemos todo con portante. Habrá un role claro, con una bonita depresión que llega, ¡y no viene del Norte! Me preparo para otras temperaturas y otros horizontes nuevos. El océano Austral estará bien. Seguro que no nos echamos bajo el sol para ponernos morenos. Vamos a estar metidos de lleno en los cuarenta rugientes en la tercera semana [de regata].

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4805/lo-que-han-dicho-en-el-directo.html

llumia
28/11/2012, 18:16
Alex Thomson [2º] (HUGO BOSS) podría tener en la embarcación una pequeña fuga hidráulica:

Hola,

Una noche muy tranquila para mí por lo que se refiere al viento, pero muchas maniobras que hacer, lo que significa poco sueño, una vez más. Sigo sin tener más viento, pero me haría falta, porque los chicos del Oeste podrían atraparme. En las próximas horas tendrán más viento. No puedo hacer nada, si no es esperar que la dorsal se desplace hacia el Sudeste. Las cartas ya están repartidas, y ya veremos qué darán de sí. Las próximas 24 horas serán cruciales.

Esperar agobia un poco, pero dejando esto de lado y el hecho de que estoy cansado, estoy en plena forma. Hace sol, hace un día bonito. Rezo para que las nubes negras se mantengan alejadas. Quizás tengo otro problema hidráulico con una minúscula fuga de aceite. La estoy buscando para preparar el barco lo mejor posible para el océano Austral.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4815/alex-thomson-esperar-agobia-un-poco.html

llumia
28/11/2012, 21:47
Crónica de la tarde. Entre "tahúres" anda el juego::pirate2_biggrin::pirat4::pirat:

Nada por aquí, nada por allá. Mientras las clasificaciones aportan datos objetivos, algunos participantes juegan al despiste para no desvelar a los rivales lo que sucede a bordo. Es la guerra psicológica; cada cual ha elegido sus cartas, y observa atentamente la cara de sus vecinos para adivinar si sus triunfos bastarán para llevarse la mano. Todo el mundo es consciente de que en las próximas 48 horas la clasificación podría sufrir un buen meneo. O no.

Entre certidumbres soltadas por algunos e informaciones cuidadosamente destiladas para dar a entender que todo va de maravilla, la cabeza de la flota parece enfrascada en unas oposiciones de intoxicar al adversario. Primera regla: estar seguro de lo que se dice y hace. Jean Le Cam (SynerCiel) ejerce de maestro, al asegurar de golpe y porrazo que el líder, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), se dará de cabeza contra una pared. Segunda línea de conducta: no revelar jamás las propias debilidades. A bordo del MACIF, François Gabart no transgrede sus costumbres y sonríe como siempre. Otros evitan contestar las llamadas de La Vendée Globe en Directo, conscientes de que se está jugando una partida crucial.

Es una partida de póker en la que valen los faroles. Unos hablan con una supuesta profunda convicción, otros muestran su cansancio o una tranquilidad que seguramente es una careta. Solo la evolución de las clasificaciones, con su fría objetividad, permite hacerse una idea de lo que sucede sobre este gigantesco tablero de ajedrez.

En esta guerra de nervios, lo primordial es saber negociar las zonas de poco viento, porque cuando hay viento todos saben correr. Conscientes de lo que se juegan en esas encalmadas, los solitarios aceptan pasar horas sin fin en cubierta, sin apenas dormir, tocando y retocando los reglajes de las velas, vigilando una y otra vez timones, orzas y quilla para comprobar que ni una alga, ni un plástico perturban el equilibrio hidrodinámico del barco. Y en tierra los equipos técnicos escuchan atentamente la correspondencia entre los navegantes y la Dirección de Regata para intentar descubrir el menor fallo en el discurso del rival.



Compresión general

En este mundo de posibles mentiras, algunas verdades incontestables: el trío Le Cam, Golding (Gamesa), Wavre (Mirabaud) ya ha recuperado buena parte de su retraso sobre el quinteto de cabeza y sueña con cobrarse un par de piezas, que podrían ser las de Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss). Entre Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y François Gabart, es difícil saber quién se llevará en gato al agua en su apuesta por colocarse mejor en el descenso hacia el Sur. Y todo el mundo está pendiente de saber si Armel Le Cléac’h mantendrá su corona de líder.

Más verdades: Javier Sansó (ACCIONA 100%EcoPowered) ha vuelto a ser el más rápido de la flota en las últimas 24 horas y sigue encabezando un cuarteto que galopa a favor de los alisios. Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) intentan mantener su ritmo, sin preocuparse por ahora de secretos ni intoxicaciones. Su mundo, ahora, consiste en correr todo lo que puedan en dirección hacia el Sur. Su mundo ahora es sencillo; navegar a favor del viento constante en un clima tropical es agradable, muy agradable. Es el momento de aprovecharlo, tanto en la clasificación como en el placer personal, porque dentro de unos días dejarán de ver el sol y entrarán en el país sombrío del océano Austral.

Hablando de disfrutar, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) es el rey. Las batallas por el liderato le suenan muy lejanas al farolillo rojo. Pero nada puede impedirle disfrutar como nadie de su gran aventura en esta vuelta al mundo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4829/como-corren-los-hurones.html

llumia
28/11/2012, 21:52
Vincent Riou (PRB), ya se encuentra en Salvador de Bahía:

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/4839/riou-llega-a-brasil.html

McHouserphy
29/11/2012, 00:49
Pues al final, no se pasó de frenada el Virbac, ha sido una apurada en toda regla :pirate_thumbs1::aplausos:.
La otra cara de la moneda le ha tocado al pobre de Armel (BP), es lo que tiene ir abriendo pista, como en los rallys... :pirate2_lol:, le ha pasado como a Kimi en Brasil... :risitas::pirate_biggrin:

Fantástico "Javierillo" :pirate_thumbs1::aplausos:... Otro arreón como estos de los dós últimos días, y caza al pelotón del líder. :pirate_thumbs1::vamosss2:

Así a ojo... está como a unas 18h de la cabeza de carrera virtual (Jean Pierre, Virbac), aunque el BP de Armel lo es real, pero me parece que no lo va a ser dentro de unas horas... :pirat4:

Interesante... :pirate_thumbs1:

Y si de disfrute se trata , a Alessandro del Team Plastique, farolillo rojo, aún le queda tarea por disfrutar... :pirate_erschreckt:... y se le avecina bastante más...:pirate3_biggrin::pirate_biggrin:

llumia
29/11/2012, 10:42
Desgraciadamente, no he podido actualizar porque me era imposible conectarme. :pirate_frown::pirate2_motz::pirate2_motz:


Tormenta tras tormenta, sin tregua. :miedito:

Hasta hace un momento estaba despejado, pero ya se ha cubierto todo y sale ese resolillo típico de tormenta en breves momentos.

Voy tratar de actualizar mientras pueda.

llumia
29/11/2012, 10:44
Crónica de la noche:

Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) consigue mantener su ventaja abriéndose un camino entre los vientos flojos en los aledaños de la dorsal que se extiende al Noroeste del anticiclón de Santa Helena. Más al Sur, sus perseguidores más amenazadores entran en la Autopista del Sur, delante del frente de la depresión que llega desde Argentina, por el Oeste. El pelotón de popa, encabezado por Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) sigue planeando a favor de los alisios.

La situación meteorológica es compleja e incierta para Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), pero el líder de la flota consigue conservar un pequeño colchón de ventaja avanzando muy cerca de la ruta directa. ¿Pero cuánto tiempo conseguirá contener las embestidas de sus rivales? Pese a que mantiene velocidades correctas de dos dígitos, al igual que el británico Alex Thomson (Hugo Boss), segundo a 147 millas, o el suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), tercero a 194 millas, sus rivales más al Sur empiezan a notar los primeros efectos del frente de la depresión que avanza desde el Oeste.


Jean-Pierre Dick fue el primero en romper la baraja y dirigirse a la búsqueda del nuevo régimen de viento; Dick es quien más cara ha pagado la travesía por las calmas de la dorsal anticiclónica que había que atravesar; pero Dick es también quien primero ha entrado en la Autopista del Sur y ha puesto el turbo de su Virbac Paprec 3.

Y ya no es el único que circula por esta vía rápida. Con pocas horas de diferencia también han encontrado el acceso a esta vía rápida François Gabart (MACIF), Jean Le Cam (SynerCiel) y Dominique Wavre (Mirabaud), que en 24 horas ha cubierto 381 millas. En la última hora navegan todos ellos a más de 17 nudos. Mike Golding (Gamesa) está ya acelerando, con la mirada fija en la autopista.

“¡Por fin empezamos las galopadas fantásticas! MACIF planea sobre una mar plana. La luna llena (esta vez sí que es llena) lo guía. Yo estoy en la litera, o en el puf, debería decir. El aire se ha enfriado. Ayer me di una buena ducha a última hora y me puse nuevas capas de ropa. Tengo la impresión de que tardaré en sacármelas…” escribía esta noche el joven François.


Galopando con los alisios

Pero el más rápido en la clasificación de las 5 sigue siendo Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered), en novena posición. En su plano Owen Clarke de última generación, botado en 2011, el patrón español ha recorrido 393,9 millas en las últimas 24 horas. Recorta 125 millas al líder, que sigue teniendo sin embargo a 600. También muy rápido, Arnaud Boissières (Akena Vérandas), ahora décimo, ha superado a Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) durante la noche, pese a que éste ha conseguido mantener medias de casi 14 nudos durante todo el día en un barco que ya tiene 14 años. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) cierra este pelotón de perseguidores navegando también muy rápido.

La mala noticia para este pelotón de perseguidores es que pueden seguir formando un pelotón de perseguidores, mientras los ocho primeros se agrupan en un solo grupo. Wavre podría ser el último en colarse antes de que un nuevo anticiclón que se está formando por el Oeste vuelva a cerrar la puerta de acceso hacia el Sur. Algo de esto debería prever Javier Sansó cuando ayer confesaba que “la meteorología está complicada”.

Complicada o no, mientras tanto están dando de sí todo lo que pueden sus monturas, que es mucho. Incluso Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) se acerca a las 300 millas recorridas en 24 horas. Vamos, que por fin los alisios permiten planeadas generalizadas. Veremos por cuanto tiempo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4853/entrando-en-la-autopista-del-sur.html

llumia
29/11/2012, 11:47
Clasificación 29/11/2012 (09:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Alex Thomson HUGO BOSS a 143.5 nm

3º Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 193.1 nm

...............

9º Javier Sansó Acciona a 597 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121129_080000.xlsx

llumia
29/11/2012, 11:55
Tracking 29/11/2012 (09:00H):

http://img266.imageshack.us/img266/6169/tracking291120120900h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/266/tracking291120120900h.jpg/)

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llumia
29/11/2012, 11:58
El patrón suizo del Cheminées Poujoulat [3º], Bernard Stamm, cumple 49 años. ¡Feliz cumpleaños, Bernard!

Por primera vez en esta Vendée Globe 2012-2013, un participante celebra hoy su cumpleaños en el mar. Mientras Vincent Riou (9 de enero) no tendrá esa suerte como consecuencia de su retirada el pasado fin de semana, y a la espera de Alessandro Di Benedetto (5 de enero), Bernard Stamm franquea el cabo de los 49 años frente a las costas sudamericanas, entre Río de Janeiro (Brasil) y Buenos Aires (Argentina).

Antes de descubrir los regalos escondidos a bordo por su compañera y los suyos, el patrón suizo, actualmente tercero de la flota, solo desea una cosa para esta celebración: ¡viento! “Me imagino que Catherine y mi equipo me han preparado cosas. Supongo que habrá sorpresas. Ya lo diré cuando las haya tenido. Pero puestos a elegir un regalo, pido 15-20 nudos de viento, planear.”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4865/feliz-cumpleanos-bernard.html

llumia
29/11/2012, 13:43
Muy interesante vídeo de Javier, donde explica su aventura a la hora de subir al mástil:


http://www.dailymotion.com/video/xvgw9j_javier-sanso-explica-su-subida-al-mastil-javier-sanso-explains-how-he-climbed-on-the-mast_sport

llumia
29/11/2012, 17:31
Declaraciones de algunos de los navegantes:

François Gabart [4º](FRA, Macif): A bordo del Macif todo va bien. El viento entra progresivamente, va bien, hace día que lo esperábamos. No es muy fuerte, entre 18 et 20 nudos, la mar es bastante llana y el barco pasa fácilmente, va bastante rápido. Mejor. He recuperado un poco el retraso acumulado esos últimos días. En la próxima jornada no hay mucho que hacer, después habrá cambios de vela, la trasluchada. Pero por ahora es más bien tranquilo. ¡Me siento preparado para ir al océano Austral! Tengo ganas, lo espero con impaciencia.

Armel le Cléac’h [1º] (FRA, Banque Populaire): Avanzo dulcemente, pero seguro hacia el Sur. Acabo de rodear el anticiclón de Santa Helena y avanzo hacia la próxima puerta de hielo, la puerta de Agujas. El viento aún no está muy establecido, pero se estabiliza en la buena dirección. Miro un poco a mis colegas. Están todos al Oeste de mí y desconfío. Desde hace una semana han vuelto por detrás, delante estaba bloqueado por el anticiclón y por el poco viento en el Sur. Atacaremos el océano Índico todos juntos.

Bertrand de Broc[12º] (FRA, Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets): Estaba haciendo maniobras cuando habéis llamado: izar el genáquer, trasluchar, izar el génova. Es un poco de deporte, pero tengo 18-19 nudos. Hay que arañar algunas millas delante y tengo miedo de que esa puerta se cierre delante de mí. Ya lo veremos, pero con la meteorología se va rápido por todas partes, hay que intentar avanzar. Siempre es un sitio un poco difícil. El anticiclón se desplaza un poco rápido y tengo miedo de que Cali [Arnaud Boissières] y yo nos veamos obligados a dar la vuelta por el Sur. Bubi, el español, creo que conseguirá pasar antes. La vida empieza a organizarse, he tardado un poco en ponerlo todo en su sitio en el barco y a sentirme a gusto. Los otros estaban mejor preparados que yo, pero ahora intentaré marcar la diferencia sobre la distancia.

Alessandro Di Benedetto [13º] (FRA/ITA, Team Plastique): Va bien, el viento ha amainado un poco, o sea que podría ir mejor, pero no me quejo porque aún hace sol. Y si hace sol, ¡todo va bien! La meteorología varía mucho durante el día; de momento hay que hacer un reglaje de velas cada 2-3 minutos. El viento ha bajado a 6-7 nudos, cuando antes había 17. He vaciado casi todos los lastres, hasta 4 toneladas de agua. Mis ensaladas, voy a retomar la producción, pero en los trópicos es difícil porque hay mucha humedad.

Bernard Stamm [5º](SUI, Cheminées Poujoulat): Es mi cumpleaños, es un día especial. Todos los mensajes son superagradables, es emocionante. ¡Me acordaré, de mis 49 años! No hay mucho viento, tarda en volver y no avanzo muy rápido. Por el Oeste van lanzados y a mí me costará arrancar. A veces pienso en echarme al agua y empujar el barco con pies de pato (risas). Por fuerza eres un poco fatalista, el viento vuelve cuando quiere. Tenemos que llegar a despegar. Hay bastantes reglajes para intentar aprovechar el viento que vuelve y no perder velocidad cuando se va. Pero he podido ir a descansar y estoy en plena forma.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4909/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
29/11/2012, 20:19
Dudas, dudas y más dudas:

No es un buen momento para los timoratos. Cada cual ha elegido el campo donde presentar batalla y ahora lucha con armas y bagajes para que su opción sea la ganadora. Flirteando con los contornos del anticiclón de Santa Helena, los hombres del Este -Armel Le Cléac’h, Alex Thomson (Hugo Boss), firmemente agarrado a su segunda plaza, y en menor medida Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat)- intentan hacer frente a los asaltos de los hombres del Oeste, encabezados por Jean-Pierre Dick y François Gabart (MACIF).

En su estela, el trío de viejos rockeros, Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud), recuerda que la fractura generacional no es una fatalidad en esa Vendée Globe. Ese pequeño grupo flirtea con el exceso de velocidad en la ruta de los Cuarenta Rugientes y traga millas sin descanso. Algo es seguro: la regata, al Sur del cabo de Buena Esperanza, podría reservarnos encuentros insólitos, como los ya vividos en 2008, cuando los solitarios luchaban a pura trasluchada y exigiendo preferencia los amurados a estribor al linde del Gran Sur.

Evitar la trampa

Detrás de ese grupo de ocho, muchos interrogantes. El anticiclón de Santa Helena puede renovarse con la formación de una nueva célula de altas presiones frente a las costas de Argentina. En ese caso, el grupo de cazadores formado por Javier Sansó (ACCIONA 100%EcoPowered), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) podría verse obligado a un nuevo rodeo por el Oeste, con el consiguiente frenazo en su progresión.

Por eso todos exigen a sus monturas que den todo lo que puedan para escapar de la trampa. El patrón español es quien más posibilidades tiene de escaparse, ni que sea por los pelos, y seguir a los líderes, aunque sea, eso sí, detrás del frente frío que los empujará en los próximos días. Bubi no lo ve claro, pero no pierde la esperanza: “Dentro de tres días tendremos una situación complicada, y ahora mismo es difícil de predecir por dónde hay que pasar. Solo espero que los de delante no se escapen demasiado".

Quien no escondía este mediodía su preocupación al respecto era Bertrand de Broc, que debe decirse que en esta Vendée Globe todas las puertas meteorológicas se le cierran en las narices. Y eso que el veterano navegante encadena una maniobra tras otra para hacer correr su Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets tanto como puede, que es mucho.

Más atrás, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) no pierde nunca ese buen humor que le caracteriza y que haría sonreír a la más arisca de las suegras. Su acento italiano y su felicidad de navegar recuerdan que la Vendée Globe también es cosa de hombres y mujeres que participan en este ‘Everest de los océanos’ para vivir una aventura excepcional.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4937/cazadores-al-ataque.html

llumia
29/11/2012, 21:48
Clasificación 29/11/2012 (20:00H):

http://img267.imageshack.us/img267/1366/clasif29112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/clasif29112012.jpg/)

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llumia
29/11/2012, 21:51
Clasificación 29/11/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 119.0 nm

3º François Gabart MACIF a 130.8 nm

...............

9º Javier Sansó Acciona a 542 nm.

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121129_190000.xlsx

llumia
29/11/2012, 21:55
Tracking 29/11/2012 (20:00H):

http://img842.imageshack.us/img842/9963/tracking29112012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/tracking29112012.jpg/)

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llumia
29/11/2012, 22:24
Parece que Javier, navega a buen ritmo.

Todo será poco, para evitar una zona de viento en calma que podría conformarse (si la previsión es certera) por su NE y un anticiclón (giro antihorario por estar en el Hemisferio Sur), por su lado SW.

La previsión para 0h-6H:

http://img534.imageshack.us/img534/1972/compprev29112012200h06h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/compprev29112012200h06h.jpg/)

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llumia
29/11/2012, 22:26
La previsión para 12H-24H:

http://img145.imageshack.us/img145/5724/compprev291120122000h12.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/compprev291120122000h12.jpg/)

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llumia
29/11/2012, 22:29
Si consigue "zafarse" de estos "peligros", puede continuar con la caza de los 8 primeros clasificados e incluso poner tierra de por medio con sus perseguidores.

llumia
30/11/2012, 12:05
Crónica de la noche:

¡Isla de Tristán de Acuña a la vista! Esta mañana, alrededor de las 8h00, hora española, la cabeza de la flota pasará frente a esta isla en medio del Atlántico Sur. François Gabart (MACIF), entusiasmado como siempre de correr su primera Vendée Globe, envía ese pequeño mensaje: “Espero poder venir un día en crucero para conocerles mejor. Estoy seguro de que, por vivir en una isla como esta, deben de tener muchas cosas que explicar”. Amurados a babor, con un viento sostenido (entre 17 y 20 nudos), los IMOCA navegan lanzados hacia la puerta de Agujas, situada a casi 1.200 millas, a la que los primeros deberían llegar en menos de cuatro días.

Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), con el acelerador a fondo, navegaba anoche a 20 nudos. Esta madrugada su corredera señalaba 456,8 millas recorridas en 24 horas. La diferencia con el líder se ha reducido a menos de 70. Pero Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha empezado también a correr y ahora su velocidad es ahora similar a la del resto de la flota. Las rutas de unos y otros convergen y la distancia lateral entre los dos primeros ha pasado de 400 a 200 millas. Detrás de los tres primeros (Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick et François Gabart), los cinco cazadores están también lanzados al ataque. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) recobra su cuarta posición a costa de Alex Thomson (Hugo Boss), mientras Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) mantienen el ritmo, con velocidades que en ningún momento bajan de los 17 nudos.

Velocidad a toda costa

En la cola de la flota decae el ritmo. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) ha perdido mucho viento, mientras Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), Tanguy De Lamotte (Initiatives Coeur) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) han visto cómo su velocidad caía sensiblemente esta noche –esta madrugada ninguno de ellos llegaba a los 13 nudos-, consecuencia de una pérdida de presión. Solo Javier Sanso (ACCIONA 100% EcoPowered) parece mantener sus esperanzas de no perder de vista al pelotón. Situado ya en tierra de nadie, a una velocidad de 17,3 nudos en la última hora, el patrón español aprieta el acelerador para cruzar el próximo paso a nivel antes de que se bajen las barreras: es su gran oportunidad para llegar al Gran Sur justo detrás de los primeros. Sus hasta hace poco compañeros de grupo podrían quedar descolgados en otro sistema meteorológico.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/4975/zona-de-convergencia.html

llumia
30/11/2012, 12:07
Javier, corriendo todo lo que puede para no verse atrapado por las calmas. Va a estar muy justo. Tiene menos de 12H según las previsiones. Sus perseguidores ya lo están sufriendo.

llumia
30/11/2012, 14:06
A ver si saco un poco más de tiempo y profundizo algo más en coas que me apasionan, en este caso la Ciencia y Tecnología de Materiales.

De momento, aquí va un vídeo muy interesante sobre la construcción del Acciona, el barco de Javier Sansó:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZFhJQPIcT8A

llumia
30/11/2012, 14:11
A las embarcaciones también se les hacen Tests. Aquí, el de 180º:


http://www.youtube.com/watch?v=Yt9AIOF-1EU

llumia
30/11/2012, 14:14
Montaje del mástil, del Acciona:


http://www.youtube.com/watch?v=VP6qj4HTJw4

llumia
30/11/2012, 14:18
Instalación de la "quilla" del Acciona:


http://www.youtube.com/watch?v=SEPwyNTaBbE

llumia
30/11/2012, 14:22
Presentación del Acciona:


http://www.youtube.com/watch?v=EBhzYQZRhKE

llumia
30/11/2012, 14:25
Acciona, Warm-up test:


http://www.youtube.com/watch?v=QT2zBm9jCWQ

llumia
30/11/2012, 14:28
Obtención de Energía a bordo del Acciona:


http://www.youtube.com/watch?v=4bzeWoyxCv8

llumia
30/11/2012, 15:20
Se nota la preocupación de los navegantes por posibles choques contra embarcaciones de pesca o posibles "enganches" con útiles de pesca.

F. Gabart, del Macif [3º], manda este mensaje a los habitantes de la Isla de Tristan da Cunha:

Queridos habitantes de Tristán de Acuña:

Sepan que algunos barcos de regata pasarán próximamente cerca de su casa. MACIF estará sin duda muy cerca de su pequeña isla mañana al amanecer.
No sé si salen a pescar de noche, pero si lo hacen no olviden por favor conectar su AIS, su radar y sus luces, y echar una ojeada al Oeste, que es por donde llegamos.
Si colocan palangres u otras artes en el mar, me pueden dar su posición. No se preocupen, no iré a robarles el pescado; es para mantenerme alejado de su material.

Espero poder venir en crucero y pararme un día en su casa para conocerlos mejor. Estoy seguro de que al vivir en una isla como esta deben de tener muchas cosas que explicar-

Deportivamente
François Gabart
Patrón del barco MACIF

McHouserphy
30/11/2012, 16:42
:gracias::bruji1::gracias:

:pirate_thumbs1: Toda la tripulación tagradecemos e-normemente los post noticiarios de los e-vientos ocurridos día a día, asín como los anclaramientos:gaydude::pirate2_lol: tésnicos.:pirate2_thumbs1:

Usando las teñologías disiponibles :detector:putersmile1: :pirat3:

Te adelanto por estribor con este remontaje garáfico :roto2rie::pirate2_lol: que:


3370

Javierín va perefectamente n-filao :pirat4:
el primer cuadro es el de ayer a las 9:50, y he marcado a Javi en rojo, el cuadro de la derecha es el de hoy a las 10, y en base a la posición de Javi, he marcado en verde la posición que ocupa hoy a esa hora sobre el mapa de ayer, y curiosamente coincide con la posición de ayer del Cheminees de Bernard. Así nos hacemos una clara idea del avance de la flota en la última jornada.:sherlock: Mejor que decir que han sido 392mn ó 726Km.http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate2_lol.gif .No está nada mal, 16.3mn/h de promediohttp://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_alien.gif

Los cuatro siguientes son las previsiones http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_alien.gif de vientos a las 6, 12, 18 y 24h.

:pirate2_light:Adelanto: "no poblemo" con las calmosas bolsas de babor y estribor en los mares del sur...:pirate_alien::pirate2_lol:


Otra cosa serán "las tortas" que se van a dar el Virbac y el Macif http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate2_lol.gif, en 2ª y 3ª posición (los dos más cercanos a las islas Grouph).http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_alien.gif

Y para complicarlo todo un poco más... ojito al BP de Armel... :pirate_alien:... que puede que haya cojido un buen atajo, después del aparente "fiasco de apuesta" al tirarse tan al este en la dorsal... :pirate_alien: y se niega a dejar de ser el líder... :pirat2:

Esto sempieza a poner diver... :pirat4:

llumia
30/11/2012, 17:13
Awesome job, McHouserphy (as always, by the way) :pirate2_thumbs1::pirate2_thumbs1::pirate2_thumbs1 :

McHouserphy
30/11/2012, 17:24
Y reactualizo:

3371

La posiciópn de Javi (marcada en rojo). A 513.5mn del líder BP, y navegando a 17,1mn/h. , aunque ahora, los 5 primeros lo están haciento sobre las 20mn/h...
Parece lejos, pero hay que saber que ha recortado 295mn de desventaja desde que se vió forzado a pasar al sotavento de Las Canarias, donde llegó a estar a 808mn de desventaja... :sherlock:http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_shocked.gif. Para hacernos una idea, 12mn más de las que tiene de desventaja el siguiente barco al de Javier, El Akena de Arnaud, que está a 796mn del líder.

Va a haber (y se va a ver) tortas en la puerta de Aiguilles:pirate_lol::pirate_shocked::pirat3:

llumia
30/11/2012, 17:37
Un "poquitín" de "info" sobre las "naves", participantes en esta Vendée Globe:

6 embarcaciones, son totalmente nuevas, concebidas exclusivamente para esta Vendée Globe. Son, Banque Populaire [1º], ACCIONA 100% EcoPowered[9º], Cheminées Poujoulat[4º], Macif[3º], PRB[ya retirado], Virbac-Paprec 3[2º]

11 embarcaciones, ya son veteranas, fueron concebidas para la anterior Vendée Globe (2008-2009). Son, Groupe Bel [ya retirado], Maître Coq [ya retirado], Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets [12º], SynerCiel[6º], Safran [ya retirado], Hugo Boss [5º], Energa [ya retirado], Gamesa [7º], Akena Vérandas [10º], Bureau Vallée [ya retirado], Mirabaud [8º].

3 embarcaciones son las más "vetustas". Savéol [ya retirado], Iniciatives-Cœur [11º] y Team Plastique [13º].

Los nuevos IMOCA

Banque Populaire, ACCIONA 100% EcoPowered, Cheminées Poujoulat, Macif, PRB, Virbac-Paprec 3 han sido concebidos con vistas a la Vendée Globe 2012. Sobre el papel, pues, son barcos eficientes dotados de todas las últimas tecnologías. Sobre el papel, porque no es por eso que todos conseguirán concluir la vuelta al mundo. La primera diferencia entre estos IMOCA se ve en la firma de los arquitectos: cuatro planos VPLP-Verdier (PRB, Virbac-Paprec 3, Banque Populaire, Macif) con fama de polifacéticos, un plano Kouyoumdjian (Cheminées Poujoulat) muy potente, y otro firmado Owen Clarke (ACCIONA 100% EcoPowered) que pretende compaginar potencia y ligereza. La segunda diferencia entre estos nuevos barcos reside en el número de millas recorridas, hasta dónde los conocen sus patrones. El binomio PRB/Vincent Riou acumula en el contador el equivalente a una vuelta al mundo en número de millas recorridas. Botado en 2010, el nuevo PRB ha ganado la Europa Warm’Up, la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge 2011. Vincent ha tenido tiempo de optimizarlo hasta en los menores detalles. Lo mismo puede decirse del barco de Jean-Pierre Dick, que cuenta con media vuelta del mundo en transporte y otra entera en regata (la Barcelona World Race ganada en 2011). Armel Le Cléac’h, por su parte, ha recuperado el último barco de Michel Desjoyeaux. Lo adquirió en 2011 y ha logrado ya varios lugares de honor: 3º en la Europa Warm’Up 2012, 3º de la Transat Jacques Vabre, 2º de la Transat B to B 2011. Bernard Stamm y su Cheminées Poujoulat, botado en 2011, no ha navegado tanto como sus tres compadres (abandono en la Jacques Vabre y 5º en la Europa Warm’Up). François Gabart y Macif se han podido beneficiar de toda la experiencia del equipo de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée. Su navegación más larga es la Transat B to B, que ganó. Finalmente, el español Javier Sansó dispone barco más joven de la flota, el más ecológico, pero también el menos experimentado.

La generación precedente

No son ‘viejos’. Estos 60 pies open concebidos para la Vendée Globe 2008 siguen estando al día, incluso si teóricamente son menos eficientes que los de la última generación. Las millas acumuladas y su optimización para una mayor fiabilidad son su triunfo más importante. Kito De Pavant y el Groupe Bel (plan VPLP-Verdier de 2007) acaban de hacer ‘la revisión de las 100.000 millas’, es decir, el equivalente de cuatro vueltas al mundo. Kito se ha tomado el tiempo de afinar su montura después de varios incidentes. El Maître Coq de Jérémie Beyou no es otro que el último vencedor de la Vendée Globe, el ex-Foncia de Mich’ Desj’. Buen barco también el de Bertrand de Broc, anteriormente en manos de Armel Le Cléac’h, segundo en la anterior Vendée Globe y de la última Ruta del Ron: 50.000 millas en su corredera. Pero Bertrand no ha tenido mucho tiempo para navegar en él, al igual que Jean el Cam y su SynerCiel, plano Farr, ex-Gitana Eighty patroneado por Loïck Peyron y ex Renault Z.E. patroneado por Pachi Rivero y Toño Piris (abandono de Peyron en la última Vendée Globe y tercer puesto de Rivero-Piris en la última Barcelona World Race). Marc Guillemot que abrió la vía a los planos VPLP-Verdier hace cuatro años, conserva su Safran, un avión de caza endiabladamente optimizado. Marc conoce su barco de memoria, un plus respecto de sus competidores. Alex Thomson sale con un barco experimentado, el ex-Véolia Environnement en manos de Bilou y ex-Estrella Damm en manos de Guillermo Altadill. Un barco con un inicio de carrera un tanto accidentado, pero que cuenta con una victoria en la Ruta del Ron 2010. A causa de una preparación tardía, el polaco Gutek conoce poco su Energa (gemelo de Generali y Brit’Air), ex-Hugo Boss. Mike Golding, a pesar de una gran experiencia en la Vendée Globe, no ha podido acumular suficientes millas a bordo del Gamesa (ex-Ecover). El barco ha sido modificado para hacerlo más ligero y más fácil de llevar solitario. Construido en 2006, el plano Farr Akena Vérandas de Arnaud Boissières no es otro que el ex-PRB equipado con un nuevo mástil más ligero. Arnaud conoce bien su barco, la fiabilidad es su mejor baza. Louis Burton con el Bureau Vallée (ex-Delta Dore) y Dominique Wavre con el Mirabaud disponen también de sendos 60 pies open que datan de 2006. Estos dos barcos no han acabado nunca la Vendée Globe a pesar de acumular, en el caso del patrón suizo, 80.000 millas en la corredera.

Los más antiguos

Con Savéol, Sam Davies, la única mujer de la regata, se ha centrado en optimizar su montura lo mejor posible. El barco es un plano Lombard de 2004. Ya no es joven, pero ha sido optimizado por el arquitecto Juan Kouyoumdjian. El pasado verano se le instaló una nueva quilla. El barco tiene fama de físico y potente. La flota de Vendée Globe cuenta igualmente dos viejos 60 pies: El Iniciatives-Cœur de Tanguy De Lamotte no es otro que el ex-Whirlpool de Catherine Chabaud, plano Lombard de 1998. Tanguy le ha hecho un lifting siguiendo los consejos de Michel Desjoyeaux. Del mismo año, pero sin quilla pivotante, el barco de Alessandro di Benedetto, Team Plastique, es el antiguo Akena Vérandas. Es evidente que con estas tres antiguas monturas, el objetivo de sus patrones es simplemente regresar a Les Sables d’Olonne, no subir al podio.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/article/2218/vistazo-a-la-flota-de-los-imoca.html

llumia
30/11/2012, 20:18
Va a haber (y se va a ver) tortas en la puerta de Aiguilles:pirate_lol::pirate_shocked::pirat3:

Pues, sí. :pirate2_lol:

llumia
30/11/2012, 20:21
Louis Burton(Bureau Vallée), ya está en Les Sables d'Olonne:

Tras llegar a La Coruña el martes y reparar el Bureau Vallée el miércoles, Louis Burton zarpó rumbo a Les Sables d’Olonne en la noche del miércoles al jueves, con Davy Beaudart. El benjamín de la Vendée Globe, forzado a retirarse tras una colisión con un pesquero, amarrará su velero en el puerto de Les Sables d’Olonne a las 14h30. Louis Burton ha previsto volver a Saint-Malo para estar con su familia y celebrar el primer cumpleaños de su hijo, Lino.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5043/louis-burton-llega-a-les-sables-d-olonne.html

llumia
30/11/2012, 20:27
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire): “A bordo del Banque Populaire va todo bien. Tengo 20-25 nudos de viento, planea bien desde esta mañana. El cielo está bastante despejado, hace un buen sol, pero se ven los primeros signos del frente, con un cielo tapado al fondo que se acerca. Voy acelerando suavemente. Las diferencias con mis colegas se reducen como estaba previsto. La opción de Jean-Pierre era un poco mejor, pero creo que el balance tampoco es malo. Tendremos que negociar una nueva estrategia con la puerta Kerguelen que ha sido remontada y que ahora se llama puerta Crozet. Habrá momentos difíciles a superar. Empezará una nueva regata.

Las revisiones ya están hechas. Las he hecho en las últimas 48 horas: he tenido condiciones suficientemente clementes para dar la vuelta al barco, al orden, la limpieza. No he subido al mástil, pero he comprobado la mayor, las drizas. No llevo aún la ropa polar, pero ya he guardado las camisetas en la bolsa. Empezaremos un mes intenso en cuanto al ritmo. Será bastante alto, habrá que vigilar el material, colocar el cursor en el lugar adecuado entre ir rápido sin exigir demasiado y no quedarse descolgado. Mi experiencia me permite adaptar mejor mis velas, mis cambios de vela. Pero François se ha preparado y se ha entrenado bien. Lleva su regata de forma inteligente”.


Arnaud Boissières [10º](FRA, AKENA Vérandas): “La noche ha sido movida, pero todo ha vuelto a su sitio, y también se ha frenado mucho. A bordo todo va bien. La mar está bastante movida porque esta noche pasado un frente. Hay bastantes olas, entre 10 y 15 nudos de viento y tiene tendencia a amainar. Pero gracias a las olas consigo hacer pequeñas planeadas y por suerte, porque delante van muy rápidos y la goma tiene tendencia a tensarse. Mis días están regulados por las conexiones, que son muy estimulantes, y la meteorología de la mañana. Me preparo un desayuno en el momento de la meteorología, a no ser que tenga maniobras que hacer al mismo tiempo. Tengo una comida a mediodía y otra por la noche, y colaciones por la tarde y para la noche.Lo que me gusta sobre todo es regatear, aunque desde hace 24 horas me doy cuenta de que el elástico se está estirando. Pero me digo que cada día que paso en mi barco es un día de felicidad. Moralmente a veces es complicado, pero nunca olvido que tengo la suerte de estar aquí, me gusta seguir aún en regata.Tenemos una profesión magnífica, tenemos trabajo. No me quejo, disfruto cada día”.


Jean Le Cam [6º] (FRA, SynerCiel): “Va francamente bien, sí. Hay agua por todas partes, y más que habrá dentro de tres horas. Va bien, aunque me gustaría poder llevar la caña; pero es imposible: fuera es la guerra. Me pongo al abrigo. Dentro de tres o cuatro horas pasará el frente. Será un poco la guerra y me gustaría llevar la caña, es un fastidio. Veo pájaros por popa, una decena de pájaros negros. Hay olas. Al piloto automático le cuesta coger las olas, llevar el barco recto. De vez en cuando hace planeadas a 24 nudos”.


Jean-Pierre Dick [2º](FRA, Virbac-Paprec): "Las condiciones son duras con el frente que pasará pronto. El viento ha ido subiendo desde esta mañana. Con las nubes que llegan, da cosas bastante raras. Voy a una veintena de nudos. Armel, François y yo mismo nos vamos a encontrar. Será una lucha bonita, pero relativicémoslo, no hay que romper el material. No ganaremos la regata por las dos o tres millas que podamos sacar ahora. La regata ha sido muy intensa, pero ayer fue un día muy bonito, con un buen sol y buenas condiciones de olas. Aún no he visto a mis amigos los albatros, pero no tardarán. Estoy pasando la isla de Gough, no es fácil pronunciarla. Y pronto veremos otros peces, estarán más en el agua y menos volando. Era una buena opción, pero me ha faltado un poco de éxito porque estuve 12 horas completamente encalmado en el momento en que tenía que empezar a salir, y eso ha permitido que los otros se pegaran. Pero lo importante es que estamos todos un poco juntos, la regata ya hará las diferencias”.


Tanguy de Lamotte [11º](FRA, Initiatives-Cœur): “En general como entre 3.500 y 5.000 calorías al día, depende sobre todo de la temperatura exterior. Y hay mucha variedad: conservas, liofilizado e incluso algo fresco. Algunos de los platos que consumiré los ha cocinado mi tío. Está todo guardado en bolsas, una bolsa para cada día. También tengo algunas botellas con bebidas que no son agua, como por ejemplo zumos de fruta. He previsto comida para 100 días, pero además tengo el equivalente de diez días de platos liofilizados. Las condiciones actuales me dan la oportunidad de comprobar que todo está en buen estado. He procedido a controles visuales, pero también a cosas más técnicas, como la electrónica. Y hasta ahora todo va bien. He previsto afeitarme hoy, ya os enseñaré el resultado”.


Sidney Gavignet: “La velocidad de los barcos no me sorprende. Son barcos que corren mucho y que están bien preparados. Lo que me inquietaría es que fueran tan rápidos después de 20 días de regata porque hay el cansancio, pero hay que pensar también en el desgaste del material. Estoy impresionado por Jean. Es una delicia porque estas regatas sirven para agradar a la gente que nos mira”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5055/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
30/11/2012, 20:35
Puede haber caído un récord.

El de mayor número de millas recorridas en 24 H. De ser cierto, F. Gabart [3º] Macif batiría el record de Alex Thomson, que en esta regata tripula el Hugo Boss [5º]:

François Gabart (MACIF) ha recorrido, entre ayer jueves 29 de noviembre a las 12hTU y hoy viernes 30 de noviembre a las 12TU, la distancia de 482,91 millas en 24 horas. Mejora sí el récord detentado hasta ahora por Alex Thomson, que fue establecido en 2003. El récord está pendiente sin embargo de ser sometido a la homologación del WSSRC (siglas en inglés del Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5065/nuevo-record.html

llumia
30/11/2012, 20:38
Crónica de primeras horas de la tarde (30/11/2012):

¡Echan humo! En la ruta de los Cuarenta Rugientes, los solitarios de la Vendée Globe aprovechan que la mar aún está relativamente tranquila para sumar millas. Más que las velocidades punta, son las medias lo que impresiona. No lejos de los 20 nudos durante 24 horas para Jean-Pierre Dick y François Gabart en la clasificación de las 16 horas. Y se rumorea que algunas clasificaciones intermedias podrían reservar otras sorpresas. El grupo de los ocho primeros acelera, con la cabeza agachada, hacia la puerta de Agujas, primer punto de paso obligatorio en la ruta del hielo.

Cambio

A ese ritmo, los participantes no destacan por su elocuencia. Un Jean Le Cam (SynerCiel) especialmente concentrado lamentaba no poder llevar el timón, estimando que el piloto automático no podía igualar al navegante en el tacto con la caña. Jean-Pierre Dick esperaba el paso del primer frente tras el que el estado de la mar podría complicarse bastante, y la situación calentarse como si de un horno de pizzas se tratara. Más al Norte, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), aplicando el principio de que a mal tiempo buena cara, reconocía que la situación no le era favorable del todo y admitía, por primera vez, la posibilidad de que los hombres del Sur le pasaran por delante.

Por detrás, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) aún tiene esperanzas de escapar a las calmas del anticiclón de Santa Helena que se está reconstruyendo. Un día más está batiendo sus propios registros, hasta superar las 400 millas en 24 horas, 402,4 exactamente en la clasificación de las 4 de la tarde.

La situación, sin embargo, parece muy comprometida para el trío Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), hasta hace poco compañeros de grupo del patrón español. Solo Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) ve con buenos ojos la situación, que podría acercarlo al último pelotón de esta Vendée Globe.

Puerta de hielo: de Kerguelen a Crozet

Once grados de latitud, es decir 660 millas (unos 1.200 km), es la distancia entre la antigua puerta de hielo denominada de Kerguelen y la nueva, bautizada como puerta de Crozet. El motivo de semejante descalabro es la detección de una concentración de icebergs de pequeño tamaño en la ruta de los navegantes. CLS, el organismo de vigilancia de los hielos, ha tenido acceso a imágenes complementarias facilitadas por el CROSS Réunion. El Centro Regional Operativo de Salvamento de esa isla tiene como misión vigilar en las inmediaciones de las tierras australes francesas la presencia de barcos de pesca y comprobar que no se trata de barcos en situación ilegal. Disponen, en una zona restringida, de informaciones mucho más precisas sobre la presencia de hielo flotante y pueden detectar icebergs de 20 metros de diámetro.

Esta nueva puerta modifica sensiblemente la situación y alarga el recorrido en más de 300 millas. Pero hoy está asumida la opción de proteger a los navegantes de la tentación de ir a flirtear con las latitudes extremas, que acercaría la regata oceánica al juego de la ruleta rusa. Cuando se sabe que varias decenas de miles de trozos de hielo van a la deriva en el océano Austral, uno llega a la conclusión de que llevar el juego a ese extremo no vale la pena.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5069/acelerador-a-fondo.html

llumia
30/11/2012, 21:32
Clasificación 30/11/2012 (20:00H):

http://img12.imageshack.us/img12/6571/clasif301120122000h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/clasif301120122000h.jpg/)

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llumia
30/11/2012, 21:35
Clasificación 30/11/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 20.3 nm

3º François Gabart MACIF a 44.9 nm

...........

9º Javier Sansó Acciona a 529.3 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121130_190000.xlsx

llumia
30/11/2012, 21:41
Tracking 30/11/2012 (20:00H):

http://img820.imageshack.us/img820/1554/tracking301120122000h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/tracking301120122000h.jpg/)

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llumia
30/11/2012, 21:59
Hum :pensando:, Javier Sansó, ha ralentizado algo su marcha. :pirate2_slash::pirate2_frown:

Con esta progresión[14 nm*6 horas=84 nm], me da que va verse atrapado por los vientos de Sur,:miedito: si la predicción es correcta::sherlock:

http://img33.imageshack.us/img33/5589/compprevjsanso301120122.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/compprevjsanso301120122.jpg/)

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llumia
30/11/2012, 23:59
Crónica de primeras horas de la noche (30/11/2012):


La Vendée Globe ha cambiado de era, de eso no cabe la menor duda. El tiempo en que los solitarios, al aproximarse al Gran Sur, tiraban de los frenos para apaciguar los ardores de sus monturas, ha pasado a mejor vida. Cuando la primera depresión está a punto de alcanzar a los hombres de cabeza, todos, sean primerizos o sean viejos rockeros, se alzan en sus pescantes exigiendo más y más a sus máquinas. Todos son conscientes de que las próximas horas pueden ser cruciales y que quedar descolgados de un sistema meteorológico puede tener consecuencias que, sin ser irremediables, los debilitaría mucho en su lucha por los puestos de honor.

Al diablo con las voces que piden prudencia, se trata de mostrar a los rivales que uno no dará el brazo a torcer. Y caen los récords. Por ahora es François Gabart (MACIF) quien recoge el testigo, pero Jean-Pierre Dick y Bernard Stamm hubieran podido también figurar en las próximas listas del WSSRC, el organismo que certifica las mejores marcas mundiales de vela, incluidas las de navegación oceánica. Las 468,72 millas logradas en 24 horas por Alex Thomson (Hugo Boss) han sido superadas no solo por un primerizo en esas artes de la vuelta al mundo que no entiende de límites, sino también por Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat). En menos de 24 horas, tres navegantes hubieran podido inscribir su nombre en las listas del honorable organismo de los certificados, lo que demuestra lo apretado de la lucha.

Lo que sucede es que hay mucho en juego: en la puerta de Agujas, el anticiclón de Santa Helena puede volver a campar a sus anchas y la subida posterior hacia la nueva puerta de Crozet promete una batalla táctica de envergadura. Llevar un cuerpo de ventaja siempre es, en ese contexto, más tranquilizador en la conquista del podio.

Permanecer en el mismo sistema

En ese juego, Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) fuerzan su máquina para evitar quedar descolgados del sistema meteorológico en el que juegan los primeros. Más a popa aún, Javier Sansó (ACIONA 100%EcoPowered) se desmelena para no ser retenido por el anticiclón que se está formando frente a las costas de Argentina, mientras la batalla parece ya perdida para Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a punto de adelantar a Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur). Los tres necesitarán buenas dosis de filosofía para relativizar su decepción de no poderse pegar al tren de los primeros. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) quizás tiene razón al navegar a su ritmo y poner todo su empeño en lograr cada día toda la satisfacción que puede conseguir de su periplo alrededor del mundo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5083/con-la-fusta-en-la-mano.html

llumia
01/12/2012, 11:46
Crónica de la noche. Con cambio de líder y todo!!!!:

Esta noche, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha perdido su condición de líder de la flota que detentaba desde hacía dos semanas. ¿Pero por cuánto tiempo? Aunque ahora es Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) quien va primero, su ventaja es de menos de una milla y los cinco IMOCA de cabeza corren mucho, muchísimo, y cada vez forman un pelotón más compacto. Pronto harán todos ellos el mismo rumbo: 90º. Destino: ¡Buena Esperanza!

El ritmo lo están manteniendo desde hace casi un par de días. Con velocidades medias entre los 19,6 y los 20,3 nudos durante 24 horas, los navegantes de la Vendée Globe se están tragando el Atlántico Sur como si de una autopista del kilómetro lanzado se tratara. Las cifras de la clasificación de las 4 de esta madrugada expresan a las claras una noche de locura: 488,4 millas en 24 horas para Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), 486,2 millas para François Gabart (MACIF), casi las mismas para Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss), que también mejora su propio récord de 2003. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) solo ha recorrido 429 millas en 24 horas, pero su velocidad de 19 nudos esta última hora indica que no ha perdido sus opciones a pesar de encontrarse algo más al norte que sus rivales. Este primer grupo de cinco barcos navega pues a todo ritmo impulsado por un viento ideal para romper récords: 18-22 nudos del Noroeste, delante del frente y por tanto con menos olas.

¡A cubierta!

Detrás de Alex Thomson (quinto y ligeramente más al norte de sus cuatro compañeros de grupo) la cosa cambia. Observando sus trayectorias, Jean Le Cam (Synerciel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) esta noche no han descansado. Esos tres navegantes han tenido una meteorología más complicada que el grupo delantero. Los ha alcanzado el frente, el viento ha pasado del sector noroeste al sector suroeste, han tenido que trasluchar y cambiar velas, y ahora navegan con una mar desordenada, con olas del Suroeste y mar de fondo del Noroeste.

Más a popa, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) sigue intentado pasar el corte de los primeros, antes de que las altas presiones procedentes de Argentina se erija en nuevo rey del Atlántico Sur como anticiclón de Santa Helena y cierre el paso a nivel del camino hacia el cabo de Buena Esperanza. No lo tiene fácil el patrón español, porque el frente se desplaza a mayor velocidad de la prevista, empujado por las altas presiones que aparecen por detrás. Bubi ya vivió ayer por la tarde el cambio de condiciones que han tenido esta madrugada el trío de viejos rockeros que lo preceden, pero al estar situado más al Norte tiene menos viento que estos y navega a menor velocidad.

Quienes ya parecen haber perdido toda esperanza de entrar en el Gran Sur en el mismo tren –léase sistema meteorológico- que los líderes son Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Tanguy de Lamotte (Initiatives Cœur) y Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), que esta madrugada avanzan todos ellos a menos de 11 nudos. Alessandro di Benedetto (Team Plastique), por su parte, ha cruzado esta noche el paralelo 20º Sur.


En los Cuarenta Rugientes

Los primeros, en cambio, navegan ya a la altura del paralelo 40º. La puerta de Agujas está a 730 millas: en menos de dos días, doblarán el cabo de Buena Esperanza. ¡Son los Cuarenta Rugientes! Es la magia de la Vendée Globe.


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5087/cambio-de-lider.html

llumia
01/12/2012, 11:50
Clasificación 01/12/12 (09:00H):

1º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 6.6 nm

3º François Gabart MACIF a 22.9 nm

...........

9º Javier Sansó Acciona a 581.8 nm


http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121201_080000.xlsx

llumia
01/12/2012, 12:03
Los líderes tienen unas condiciones de viento y mar muy favorables, traduciéndose esto en que el récord de millas recorridas en 24 h, es batido constantemente.

Si ayer era F. Gabart [3º, actual] el que fijaba la marca en 482,91 nm, hoy, Jean-Pierre Dick [1º,actual] Virbac Paprec 3 ha puesto el listón en 498,80 nm. Dicho navegante también posee el record de navegación solitaria "a dos" para monocascos de hasta 60 pies (IMOCA 60) batido en la pasada Barcelona World Race (BWR)y que quedó establecido en 506,333 millas.

ean-Pierre Dick ha recorrido 498,80 millas entre las 4 UTC de ayer y las 4 UTC de hoy, estableciendo un nuevo récord de velocidad a vela en solitario en 24 horas en monocascos de hasta 60 pies. De esta forma el patrón del Virbac-Paprec 3 bate el récord establecido ayer mismo por François Gabart (MACIF) en 482,91 millas. El propio Gabart ha mejorado también su marca de ayer al navegar 487,04 millas (entre las 5h UTC de ayer y las 5h UTC de esta mañana. Todos estos récords están pendientes de ser reconocidos por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela (WSSRC, por las siglas de este organismo en inglés).

De reconocerse el nuevo récord de Dick, se daría la circunstancia de que este patrón ostentaría las mejores marcas en 24 horas en barcos IMOCA tanto en su categoría de solitario como de tripulación a dos. El Virbac-Paprec 3 logró la mejor marca de un IMOCA en 24 horas durante la segunda Barcelona World Race, haciendo pareja con Loïck Peyron, en la misma zona del Atlántico Sur en la que se encuentra ahora. El registro, reconocido por el WSSRC, fue de 506,333 millas, a una media de 21,1 nudos.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5091/dick-mejora-la-marca-de-24-horas-de-gabart.html

llumia
01/12/2012, 12:11
Javier Sansó habla un "poquitín" de estrategia:


http://www.dailymotion.com/video/xvi89x_javier-sanso-s-strategy-estrategia_sport

llumia
01/12/2012, 12:13
A bordo del Macif [3º] con F. Gabart:


http://www.dailymotion.com/video/xvi9q2_ambiance-musicale-a-bord-de-macif_sport

llumia
01/12/2012, 17:00
El Atlántico sur es una zona propicia para batir récords de velocidad:

El Atlántico Sur parece especialmente propicio para establecer nuevos récords con barcos IMOCA. Aunque estos 60 pies Open no suelen aparecer muy a menudo por estas aguas –de hecho, solo una vez cada dos años, con motivo de las dos vueltas al mundo del calendario de la clase- es aquí ha sido donde se han batido las cuatro mejores marcas mundiales de las 24 horas de este tipo de veleros. ¿Pura casualidad? No. Es consecuencia de unas características meteorológicas muy especiales.

El anticiclón de Santa Helena, con sus denostadas calmas, es la base del éxito. Este enorme centro de altas presiones deja el mar prácticamente encalmado, sin olas. Los barcos apenas se mueven, hasta que desde el Oeste, desde la latitud de cabo Frío (Brasil) o desde las costas de Argentina, surge una borrasca, o un frente frío, que barre un océano hasta entonces tranquilo.

Y aquí es donde empieza a mascarse el récord. La ausencia de olas y un viento en aumento son un buen caldo de cultivo para que esos veleros desarrollen toda su velocidad, sobre todo si pueden colocarse en un buen rumbo, con el viento ligeramente a popa del través.

A partir de ese momento las cifras empiezan a subir. En cada clasificación el número de millas recorridas en 24 horas es mayor que en la anterior. Hasta que se registra una cifra de récord.

Así cayeron los dos últimos récords de velocidad en 24 horas de IMOCAS a dos. En 2007, fueron Alex Thomson y Andrew Cape quienes a bordo del Hugo Boss rompieron por primera vez la barrera de las 500 millas en un solo día, para parar la corredera en 501,3 millas, a una media de 20,9 nudos.

Tres años después, prácticamente en las mismas aguas y también durante la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a Dos con salida y llegada en Barcelona, fueron Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron los que superaron ese registro: 506,333 millas, a 21,1 nudos.


Cuatro barcos, tres diseñadores

En esta ocasión, no ha sido solo Dick quien ha superado el antiguo récord de Alex Thomson, establecido en 2003: hasta cuatro barcos han superado aquella marca de 468,72 millas en 24 horas. El primero en conseguirlo fue François Gabart (MACIF), quien recorrió 482,91 millas en 24 horas. Y antes de que Dick mejorara esta mañana este registro, otros dos patrones habían mejorado la marca de Thomson, aunque no alcanzaron el registro de Gabart: Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y el propio Alex Thomson (Hugo Boss).

Un dato pone de relieve la buena salud de la clase IMOCA: todos estos récords se han establecido con barcos de distintos diseñadores. El Virbac Paprec 3 y el MACIF son planos de VPLP-Verdier, y el Cheminées Poujoulat es un diseño de Juan Kouyoumdjian, todos ellos de última generación, mientras el Hugo Boss es un plano Farr construido en 2007.

Evidentemente, tanto el récord establecido ayer por Gabart como el conseguido hoy por Dick están pendientes de homologación por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela (WSSRC, según las siglas de este organismo en inglés).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5135/un-oceano-propicio-para-los-records.html

llumia
01/12/2012, 17:28
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Jean-Pierre Dick [1º](FRA, Virbac-Paprec 3):¡Es agradable ir primero! El futuro dirá si he sido razonable, veremos si rompo o si no rompo. En principio los barcos están construidos para aguantar en esas condiciones, lo que es más complicado de medir es la duración del viaje.

Muchas veces estoy de rodillas, cuando me desplazo no puedo levantarme completamente. Pero tengo un buen colchón y me meto en mi saco de dormir. De pie es un poco la guerra. A veces tengo la impresión de ser un anacoreta dentro de una cueva, porque los ruidos son bastante fuertes. Pero te acostumbras. La mar empieza a formarse, con olas de 4 metros de altura. Con bonitas olas blancas, como grandes cabrillas, incluso manadas de cabrillas, porque hay pequeñas rompientes. Se ve el frente, todo gris, o negruzco, que se nos echa encima. Dentro de dos o tres horas –siempre es difícil preverlo- tendremos lluvia, lluvia torrencial. El viento rolará y tendré que trasluchar.


Arnaud Boissières [10º](FRA, AKENA Vérandas): Tanguy empieza a atraparme, no puedo despistarme y estará apretado. No hay que ponerse nervioso, tengo que apechugar con el tiempo que hace. He optado por ir por el norte, es verdad que es complejo, las próximas horas y el domingo no habrá descanso. Bertrand me dijo ayer que teníamos que tener paciencia, porque el fin de semana puede ser complicado. Quedaré frenado por el frente, pero los demás también. Los de delante han cogido mucha ventaja, pero nada está perdido para siempre, aún quedan 3/4 del recorrido.


Dominique Wavre [8º](SUI Mirabaud): He pasado toda la noche al través con una luna preciosa. Esta mañana hace mucho sol y hay una veintena de nudos. El frente vino precedido por un diluvio, pero se veía el sol a lo lejos. Hay 15° en la cabina, el sol calienta a través de las escotillas, o sea que hace buen tiempo. Las puertas de hielo están muy altas, el anticiclón nos atrapa y nos va a comer justo antes de las puertas: pasaremos de un anticiclón a otro. Aquí es magnífico, la mar es de un azul profundo, el cielo azul claro. Es un bello espectáculo, se está bien en medio del océano, en medio de la nada.


François Gabart [3º] (FRA, Macif): Todo va bien, va rápido. Sigo delante del frente, siempre a toda velocidad. Corro un poco menos que hace unas horas porque se han ido levantando las olas, pero va perfecto. Me he puesto las botas, el gorro, en pocos días la temperatura ha bajado una decena de grados, y refrescará aún más cuando haya pasado el frente. Creo que estoy muy cerca del frente, sigo amurado a babor. Tendré que trasluchar.


Paul Melhiat, patrón MACIF: Lo que ha hecho Jean-Pierre es impresionante, el récord a dos solo son unas pocas millas más. Eso demuestra que son capaces de correr mucho y de estarse casi 24 horas seguidas a la caña. Las condiciones son perfectas y lo aprovechan, porque llega el frente. Detrás será más complicado, las velocidades bajarán en las próximas horas. Al tomar más riesgos ahora, tendrán que forzar menos cuando la mar sea más dura. Toman menos riesgos corriendo antes de entrar en el Gran Sur.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5137/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
01/12/2012, 19:04
Javier Sansó, habla de los Cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y de Hornos:


http://www.dailymotion.com/video/xviygl_los-3-cabos-de-bubi-bubi-s-3-capes_sport

llumia
01/12/2012, 19:07
Jean Pierre Dick [1º] (Virbac Paprec 3), sigue navegnado a muy alta velocidad y vuelve a batir el récord de millas recorridas en 24 H:

Jean-Pierre Dick ha establecido una nueva distancia récord en 24 horas. Entre el 30 de noviembre a las 9h TU y el 1 de diciembre a las 9h TU, el patrón del Virbac-Paprec ha recorrido 502,53 millas náuticas a una velocidad media de 20,9 nudos. Bate así su propio récord de 498,80 millas, establecido unas horas antes. Evidentemente, este registro está pendiente de homologación por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela (WSSRC, según sus siglas en inglés).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5149/jean-pierre-dick-mejora-su-record-502-53-millas.html

llumia
01/12/2012, 19:10
Crónica de las primeras horas de la tarde:

El frente que barre la ruta de los ocho primeros solitarios ha hecho su selección. Delante, los cinco primeros han aprovechado las excepcionales condiciones de planeo para enloquecer los marcadores. Tras el paso de ese frente, el trío Le Cam, Golding, Wavre ha tenido que levantar el pie del acelerador como consecuencia de una mar caótica. La goma se estira. ¿Llegará a romperse?

Es lo paradójico de la situación. Al navegar como lo han hecho esas últimas 24 horas, el quinteto de cabeza quizá ha encontrado la forma de preservar sus respectivas monturas: quedarse tanto tiempo como era posible en condiciones más manejables. Con una mar perfectamente ordenada, con la ayuda de una mar de fondo bastante larga, esos veleros alcanzan velocidades excepcionales sin necesidad de forzarlos excesivamente. Los solitarios conocen perfectamente los límites del trapo que pueden llevar y sus monocascos planean sobre una mar relativamente lisa. Uno tras otro, François Gabart (MACIF), Alex Thomson (Hugo Boss), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y finalmente Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) han superado el récord de 468,72 millas que desde 2003 ostentaba Alex Thomson. Al final, con 502,3 millas en 24 horas, Jean-Pierre Dick se acerca al récord absoluto en monocascos de 60 pies, a saber las 506,33 millas que él mismo estableció con Loïck Peyron en el mismo barco.

Detrás del frente la cosa cambia. Primero hay que llevar a cabo una trasluchada complicada, traspasar de babor a estribor todo el material, estibado desde hace varios días a un lado. El brusco role del viento, de Noroeste a Suroeste, engendra un verdadero caos en el que las proas de los veleros penan para abrirse camino. Golpes, el casco sufre el asalto de las olas, y los solitarios son sacudidos en su cabina como monigotes de autos de choque. En esas condiciones, es imposible mantener las altas velocidades de los líderes. Poco a poco, se abren diferencias con el grupo delantero; Jean Le Cam (SynerCiel), líder de los perseguidores delante de Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud), ya lleva más de 250 millas de retraso y para este trío la cuestión más importante ahora mismo es no verse relegados a otro sistema meteorológico. Mientras, todos se reconcilian con la magia de ese océano Austral que tan bien conocen: luz baja, pájaros que siguen planeando la estela del barco, el movimiento perpetuo generado por la mar de fondo de alta mar y ese algo indefinible que flota en el aire y que les dice, a esos veteranos de la vuelta al mundo, que sí, que ya han llegado al Gran Sur.

Doble castigo

Claro que ese trío de cincuentones puede relativizar además lo incómodo de su situación comparándolo con el castigo que ha caído sobre los hombres de cola. El anticiclón de Santa Helena ha decidido recuperar sus dominios y cerrar la puerta hacia el Sur en las narices de los navegantes. Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) no quiere perder la esperanza, aunque no cree mucho en ella. “Según los modelos de meteo, parece que escapo por los pelos, pero no lo tengo tan claro”, ha escrito a mediodía.

El patrón español, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Tanguy de Lamotte intentan rodear las altas presiones por el Este, intentando acercarse lo antes posible hacia el cabo de Buena Esperanza, mientras Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) busca una salida por el Oeste. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), mucho más retrasado, es el único que aún puede elegir.

Para los cinco el castigo puede ser duro. El pequeño retraso del principio fruto de algún incidente aparentemente de poca importancia va creciendo a medida que las puertas meteorológicas se cierran antes de llegar a franquearlas. La situación requiere tanto una buena dosis de resignación como sobre todo de capacidad de concentración en seguir haciendo correr el barco, en buscar siempre la mejor estrategia a partir de cada momento, y la perspectiva suficiente para apreciar la felicidad de estar navegando y cumpliendo el sueño de dar la vuelta al mundo. Conseguirlo es un privilegio que no se puede despreciar ni echar por la borda.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5165/la-puja-cada-vez-mas-alta.html

llumia
01/12/2012, 21:15
Pues no sé si hay un error o no, pero en la clasificación (de las 20:00H), el líder, el Virbac Paprec 3 aparece como no localizado (NL). En el "tracking" aparece como girado al Norte. A ver si actualizan luego y es un error o hay algo más.

llumia
01/12/2012, 21:22
Clasificación 01/12/12 (20:00H):

http://img812.imageshack.us/img812/1243/clasif0112122000h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/clasif0112122000h.jpg/)

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llumia
01/12/2012, 21:26
Clasificación 01/12/12 (20:00H) [Pendiente de conocer noticias sobre el Virbac Paprec 3 o que actualicen la clasificación]:

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 16.3 nm

3º Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 74.9 nm

.............

8º Javier Sansó Acciona a 643.6 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121201_190000.xlsx

llumia
01/12/2012, 21:35
Cachis la leche!!!! Acaban de actualizar la clasificación ahora mismo. :pirate2_slash::pirate_igitt:

Corregimos.

llumia
01/12/2012, 21:38
Clasificación 01/12/12 (20:00H):

http://img825.imageshack.us/img825/7497/clasif0112122000hwen.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/clasif0112122000hwen.jpg/)

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llumia
01/12/2012, 21:41
Clasificación 01/12/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 6.9 nm

3º François Gabart MACIF a 14 nm

...........

9º Javier Sansó Acciona a 645.5 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121201_190000.xlsx

llumia
01/12/2012, 21:45
Tracking 01/12/2012 (20:00H):

http://img607.imageshack.us/img607/9503/tracking0112122000h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/tracking0112122000h.jpg/)

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llumia
01/12/2012, 22:27
"Highlights" de la 3ª semana de regata:


http://www.dailymotion.com/video/xvigq7_week-3-highlights_sport

llumia
02/12/2012, 00:51
Crónica de las primeras horas de la noche:

Tuya, mía… Después de batirse a base de récords, el trío de cabeza muestra que ninguno de los protagonistas está dispuesto a hacer concesiones. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), desposeído unas horas de su sillón de líder, reconquista el primer puesto con menos de siete millas de ventaja sobre Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3). Detrás de esos dos tenores, el joven François Gabart (MACIF) no parece impresionado y se coloca a tan solo 14 millas del primero. Los tres podrían llegar a la primera puerta de hielo con menos de una hora de diferencia, después de más de 21 días de regata.

Detrás, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss) no se despegan. Para esos dos hombres se trata de una actuación muy meritoria. Alex tiene un barco de la generación 2007 e, incluso si su plano Farr ha demostrado su potencial de velocidad llevándose una Ruta del Ron en manos de Roland Jourdain, aquí está haciendo una regata de gran tenacidad. En cuanto a Bernard Stamm, osó lanzarse a un proyecto audaz al decidir trabajar con el arquitecto Juan Kouyoumdjian, a contracorriente de la tendencia general. El comportamiento de su velero le aporta pues un doble motivo de satisfacción: está plantando cara a los favoritos y saborea las opciones muy personales que ha podido hacer.


El frente redistribuye las cartas

El paso del frente sobre la flota ha favorecido, hasta ahora, a los hombres de cabeza. Por una parte, se han podido beneficiar de mejores condiciones de planeo durante más tiempo. Por otra parte, el viento ha amainado claramente por el Oeste, penalizando primero a Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud). Los tres deberán armarse de paciencia y esperar condiciones más favorables para intentar volver a pegarse al grupo de los escapados. Ese trío es demasiado experimentado como para forzar sus máquinas más allá de lo conveniente. Jean Le Cam y Dominique Wavre subrayaban hoy que la pasada noche había sido difícil, con una mar muy desordenada. Su primer objetivo es no romper, a la espera de que llegue su hora. La Vendée Globe es también una regata en la que hay que saber reservarse, a la espera de su oportunidad.

La duración de la regata es el parámetro que debe permitir no desesperar al último grupo. Si Javier Sansó (ACCIONA 100%EcoPowered) aún tiene esperanzas de colarse entre las mallas de la red del anticiclón, la sentencia parece ya dictada contra Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), así como, en menor medida, para Alessandro Di Benedetto (Team Plastique). Esos cuatro tienen que saber reaccionar: levantar la cabeza, no dejarse desanimar por unas previsiones meteorológicas desfavorables, seguir concentrados en la regata. La estrategia de ganar poco a poco, pequeñas millas arañadas a un rival próximo, es a veces el mejor de los acicates y el medio más eficaz de seguir metido en la regata. Habrá valido la pena cuando, más tarde, vuelva el viento de la fortuna y se puedan fijar otros objetivos.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5189/liderato-de-toma-y-daca.html

llumia
02/12/2012, 12:16
Crónica de la noche (2/12/2012):

¡Hagan juego! Decididamente, incluso durante la noche, los patrones nos tienen reservadas sorpresas. El trio de cabeza está metido en pleno juego de las sillas, y es Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) quien ocupa la cabeza de la clasificación por delante de François Gabart (Macif) y de Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), no lejos de su popa. Hasta mañana veremos la entrada de varios factores que pueden condicionar la suerte, ya que el viento en breve va a frenar los barcos.

Un terreno de juego de 10 millas para el trio de cabeza que mantiene una lucha sin cuartel en dirección a la puerta de las Agujas. El más joven del grupo, François Gabart (Macif), no parece dejarse impresionar por sus camaradas ya expertos. Para muestra: se está pegando a menos de una milla de Jean-Pierre Dick (Paprec Virbac 3) y avanza a Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) más de 9 millas. Programa del día: reglajes precisos, meteorología peliaguda, táctica de alto voltaje para no perder ni una pizca del viento aún presente. El mar es cada vez menos liso, las velocidades disminuyen. Mañana por la tarde, la puerta de las Agujas va a reservar alguna sorpresa. Solo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) en cuarta posición aún registra una velocidad superior a 19,4 nudos, mientras que Alex Thomson (Hugo Boss), el situado más al norte de la cabeza de la flota, comienza a ralentizar.

Los veteranos, en emboscada

Aún no está todo echado a la suerte. Los tres marinos codo a codo lo saben bien y podrían decir la suya en las próximas horas. Jean Le Cam (Synerciel) avanza a Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud). Estos tres se están pisando los talones. El paso de un anticiclón por la primera puerta podría acarrear consecuencias en las condiciones de navegación, y permitirles volver al quinteto de cabeza, a pesar de las 200 millas que les separan.

Detrás, cada uno a la suya

Mientras que Bubi Sansó (Acciona 100% EcoPowered) acaba de salir de las garras del anticiclón que le bloqueaba el paso gracias a su opción norte, detrás están sufriendo. Arnaud Boissières (Akena Vérandas) aún está situado a 250 millas de la isla Tristan da Cunha y avanza a duras penas (3,2 nudos de velocidad esta mañana). Esta noche, los patrones de la retaguardia, como Tanguy de Lamotte (Initiatives Cœur) han tenido que esforzarse en el puente para trasluchar y resituarse en esta zona de viento complicado. Bertrand de Broc (Votre nom autour du monde avec EDM Projets) se dirige al sur para bordear el anticiclón, si bien su ruta podría ser larga. Alessandro di Benedetto (Team Plastique) navega amuras a babor con un viento de este asentado pero débil (12 nudos). Amplía la diferencia respecto a la cabeza de la regata a 1.847 millas de Jean-Pierre Dick.

Los cinco primeros en la clasificación de las 5 horas (4h UTC)

1- Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) a 18.380,5 millas de la meta

2- François Gabart (Macif) a 0,2 millas

3- Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) a 9,9 millas

4- Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) a 71 millas

5- Alex Thomson (Hugo Boss) a 125,9 millas

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121202_080000.xlsx

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5193/se-vuelve-a-echar-la-suerte.html

llumia
02/12/2012, 14:58
En el "parte" de las 12.00H (02/12/2012) el barco SynerCiel de Jean Le Cam aparecía como NL (No localizado):

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121202_110000.xlsx

La razón de esto, es porque se ha visto obligado a detener la embarcación y proceder a cortar unas redes que desde ayer ralentizaban su marcha. Después de esto, ya navega con normalidad.

Ralentizado desde ayer por la tarde, Jean Le Cam ha estado meditando mucho esta noche sobre los reglajes de su barco. Al amanecer, ha mirado bajo el agua y ha visto una red de pesca enganchada en la parte baja de la quilla. Después de tres intentos sin éxito de dar marcha atrás para quitar el cabo, el patrón de Synerciel ha decidido echarse al agua hacia las 11 de la mañana durante 30 minutos. Ha parado el barco y se ha equipado con aletas, una botella de oxígeno y un cuchillo. La operación ha ido bien y Synerciel continua su ruta.

Jean Le Cam ha declarado hacia las 12 h:"Después de intentarlo todo sin poder desenganchar la red, he decidido tirarme al agua. Me he equipado, he parado el barco y manos a la obra. Al principio, quise enganchar la red en el plomo pero no lo conseguí. Me dije 'm... no lo conseguiré'. He tenido que cortar trozo a trozo las mallas de la red y ha funcionado'. Menuda faena!"

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5229/le-cam-se-tira-al-agua-para-desenganchar-una-red.html

llumia
02/12/2012, 15:03
Al habla el experto. Alain Gautier, ganador de la edición 1992-1993:

Gracias a las informaciones ofrecidas por el CLS sobre la posición de los hielos, la dirección de regata ha podido hacer evolucionar la posición de las diferentes puertas situadas en el recorrido. Cabe decir que la libertad que se tenía en las primeras ediciones nos permitía ir «al encuentro» de los icebergs. Pero a pesar de ser magníficos marinos, esta ruta era extremadamente peligrosa. La presencia de estas puertas no elimina todo el riesgo pero lo limita en gran manera.

La gestión táctica del paso de estas puertas es muy importante porque, sin ellas, podríais elaborar una estrategia a largo plazo y adoptar el ritmo adecuado. Ahora, el paso de estas puertas tiene tendencia a romper este ritmo. De ahí la importancia de abordarlas prácticamente en modo regata con el fin de tener las trayectorias más rectas posible.

Estar cómodo en el sur otorga claramente una ventaja y desgracia al que sufra bajones de moral. La ventaja de estas puertas que limitan el descenso hacia el Sur es tener un poco menos de frío. Durante la primera edición, que realizé en en barco de aluminio, la temperatura a bordo era raramente por encima de 3° y la condensación hacía la vida a bordo todavía menos grata. En cambio, las velocidades alcanzadas por los 60’ actuales hacen que la vida en el puente sea menos agradable que antes. Es por ello que los roofs son cada vez más prominentes y protectores. Tras el paso de la puerta de las Agujas vendrá la de Crozet, después la entrada sin desnivel en el Océano Índico.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/el-experto/5219/la-cronica-de-alain-gautier-los-mares-del-sur-y-la-puerta-de-los-hielos.html

llumia
02/12/2012, 18:15
Declaraciones de algunos de los navegantes:

François Gabart [1º](FRA, MACIF): Todo va bien, estoy detrás del frente, tras sus pasos. Hay un poco más de mar pues voy un poco menos rápido que en los últimos días pero sigo ahí. No he maniobrado mal, y estoy muy contento de la clasificación de esta mañana; aunque sea anecdótico da gusto estar delante. Mantengo una bonita competición con BP y VP3, por ahora bien, una cierta excitación antes de entrar en los mares del Sur. Debería pasar la puerta de las Agujas 12E hacia las 20hTU. Las temperaturas han caído, pero aún es razonable, no hemos entrado todavía en el frío polar. La mar está un poco alterada, no mucho, pero siento a veces las olas romper en el barco. Creo haber visto mis primeros albatros. Es la primera vez que entro en estos mares, va a ser un descubrimiento a partir de ahora. Con olas y viento, son sitios algo más extremos que en el Atlántico pero tampoco hace falta hacerse una montaña.

Armel Le Cléac’h [3º](FRA, Banque Populaire): Estamos todos un poco agrupados, los 3 con François y JP. Bernard está algo más al norte. Nos acercamos a la puerta de las Agujas. En este momento navego rápido en la cabeza, ¡me gusta como se desliza el barco! Todavía hace fresco. Estoy con polar, botas e impermeable. Sobre todo es húmedo, tendremos unos 12 grados. No he digerido el paso del frente, el cambio de vela, el cambio de bordo. He intentado descansar esta noche.

Alessandro Di Benedetto[13º] (FRA/ITA, Team Plastique): Voy muy bien, el barco también. Hay viento y mucho ánimo. Estoy en condiciones de viento constante, entre 15 y 20 nudos. Mantengo una velocidad entre 12 y 13 nudos. He superado el Trópico de Capricornio esta noche. En el barco hace 25°, todavía tomo un poco el sol. Me queda la etapa del anticiclón de Sta. Elena que nos bloquea el camino, voy a hacer lo posible para salir de ahí cuanto antes.Controlo el barco pero aquí no hay gran cosa a revisar, el hidrogenerador está a la mitad de su potencia, hace falta controlar el consumo per aún no he puesta la eólica, espero a ver si puedo gestionar esto con los paneles solares. Pero el barco va bien, no hay nada roto, nada que declarar. Lo vigilo y controlo en todo momento antes de entrar en los mares del Sur.

Bernard Stamm [4º](FRA, Cheminées Poujoulat): El barco va bien, se hay algún problema es con el hidrogenerador. No es irremediable pero debo ocuparme de él rápidamente. Las velas estan hizadas, cosnidero que el barco está al 100% de su potencial, después va a depender de mis maniobras y de los riesgos que tome. Ayer hice grandes deslizadas, fue genial.

Bertrand de Broc [12º] (FRA, VNAM avec EDM Projets): Santa Helena nos ha hecho sufrir pero hoy es el gran azul, voy a 8 nudos sobre la ruta. He podido hacer mis remiendos del domingo. SH me jugó una mala pasada la última vez. Hay 3 grupos de corredores con Sansó en medio. Tenía una buena lista de pequeños problemas técnicos que he resuelto antes de llegar a una meteorología más hostil. Tenía un pequeño problema con un hidro. Yo estoy bien, en un estado de forma excelente. Es siempre un poco frustrante quedarte bloqueado. Con Arnaud hemos pillado unas calmas y nos hemos distanciado pero nos enviamos mensajitos diciéndonos que pronto haremos una regata a parte entre los dos.

Tanguy de Lamotte [11º](FRA, Initiatives-cœur): Aproveché una súper jornada viernes para hacer un pequeño gym tonic. Fue una jornada ideal para dar la vuelta al barco, pude hacer estiramientos antes de subirme al mástil. Subí a 30 metros para cambiar un aéreo que da la fuerza y la dirección del viento. Tenía dos pero perdí uno hace algunos días, era el momento ideal de cambiarlo antes de entrar en los mares del sur. También he podido comprobar el aparejo, el mástil está perfecto. El viento es bastante inestable, intento no ir demasiado al este demasiado rápido. Aquí estoy en ceñida, voy a tomar el viento de estribor para apuntar hacia el Sur.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5241/lo-que-han-dicho-en-la-conexion.html

llumia
02/12/2012, 19:22
El "post técnico" del día. El hidrogenerador:

Esta pieza, semejante a un hidráulico, está situada en la parte posterior de cada monocasco entre las dos palas del timón (algunos llevan dos, uno a cada lado mientras que otros sólo tienen uno) y sirve para producir electricidad. Consta de un soporte al cabo del cual hay una hélice unida a un alternador. Una vez en el agua, esta última gira gracias a los movimientos y a la velocidad del barco. Cuando no le es necesaria, el patrón puede subir su hidrogenerador y mantenerlo fuera del agua con el fin de protegerlo y no ralentizar su montura. Gracias a este material, más eficaz que el eólico y el solar, los monocascos logran una cierta autonomía en cuanto a producción energética.

Varios navegantes, no obstante, han sufrido algunos problemas de fijación del sistema en este inicio de Vendée globe, empezando por Alex Thomson, obligado a repara su barra de unión de las palas del timón porque uno de sus dos hidrogeneradores se desoldó del tablón de atrás. Bernard Stamm, Alessandro di Benedetto, Bertrand de Broc y Tanguy de Lamotte también han tenido algunas dificultades.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5265/la-palabra-del-dia-hidrogenerador.html

llumia
02/12/2012, 19:25
Tanguy De Lamotte [11º] (Initiatives-coeur), tratando de arreglar un hidrogenerador de su barco:


http://www.dailymotion.com/video/xvixmc_reparation-extreme-pour-tanguy-de-lamotte_sport

llumia
02/12/2012, 19:34
Crónica de las primeras horas de la tarde. A punto de caer otro récord, el del descenso del Atlántico.


24 días, 2 horas, 18 minutos es el tiempo de referencia establecido por Vincent Riou en 2004 entre Les Sables d'Olonne y el cabo de Buena Esperanza. Si todo hace pensar que el récord va a batirse, falta por conocer la identidad del nuevo propietario de la marca. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y François Gabart (MACIF) no cesan de jugar al "apártate que voy" en distancias inferiores a una milla. Las velocidades han disminuido ligeramente, pero siguen a pesar de todo en medias diarias algo irracionales. Tras este trio, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss) mantienen el ritmo, mientras que Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) y Dominique Wavre (Mirabaud) asoman a 400 millas. Para Jean Le Cam, la jornada ha empezado con un baño forzoso. Tras comprobar un comportamiento anormal de su velero, acabó descubriendo una red de pesca enredada en los bajos de su quilla. Una marcha atrás, luego otra, no han permitido solucionar el problema y Jean se decidió a zambullirse. Equipado con aletas, bombona y cuchillo, lo ha resuelto con éxito, aunque podemos imaginar la energía invertida por el marino tras largos minutos bajo el agua, a una temperatura media de 12º en esta estación y latitud.

La cosa se complica

Detrás, la situación meteorológica sigue siendo retorcida para Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets). Este último podría cobrar los dividendos de su opción de bordear la célula anticiclónica que bloqueaba el paso por el oeste y dispone de buenas probabilidades de doblar a sus camaradas de infortunio dentro de algunos días. El español Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) no tienen este tipo de problemas. El primero parece haber escapado ya de las garras envenenadas de Santa Elena, y el navegante italiano continua exaltando la simple felicidad de estar en el mar.

Un pobre consuelo para los rezagados es el hecho que el programa de los próximos días debería ser complicado para los hombres de cabeza. La puerta de Crozet, situada a 39°S, impide a los solitarios dirigirse al sur para subirse al tren de las depresiones del océano austral. Para colmo, se está formando una nueva célula anticiclónica en la punta sureste de África. Se ofrecen dos soluciones para los líderes: intentar abrirse una madriguera o bordear estas altas presiones por el sur para permanecer en los vientos de oeste. Pero para ello, deben aceptar ir hasta 48°S en la latitud donde el número de icebergs detectados por el CLS y el CROSS Réunion, que han suministrado los datos a la dirección de regata. Ralentizar y permanecer cerca de la ruta directa a riesgo de descolgarse de la cabeza de la flota o jugar la carta de la opción sur y de los hielos, en ambos casos, emoción asegurada…

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5263/a-empujones-ante-la-puerta.html

llumia
02/12/2012, 21:31
Clasificación 02/12/2012 (20:00H):

http://img687.imageshack.us/img687/8536/clasif02122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/clasif02122012.jpg/)

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llumia
02/12/2012, 21:37
Clasificación 02/12/2012 (20:00H):

1ºFrançois Gabart MACIF

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 5.9 nm

3º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 20.3 nm

...........

9º Javier Sansó Acciona a 830.4 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121202_190000.xlsx

llumia
02/12/2012, 21:44
"Tracking" 02/12/2012 (20:00H):

http://img203.imageshack.us/img203/7817/tracking02122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/203/tracking02122012.jpg/)

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llumia
02/12/2012, 21:44
"Tracking ampliado" de los primeros 9 clasificados (02/12/2012 [20:00H]):

http://img843.imageshack.us/img843/4007/tracking02122012amp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/tracking02122012amp.jpg/)

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llumia
02/12/2012, 21:51
Temperatura del mar en la zona donde están los navegantes. (Los situados más al Sur están sobre el paralelo 40ºS):

http://img163.imageshack.us/img163/5877/tempwater02122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/tempwater02122012.jpg/)

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McHouserphy
02/12/2012, 22:17
johé.... la de cosas que pasan en un fin de semana que me ausento... :glassesf::sherlock:

Gracias Llumia, por el relato diario que nos mantiene informados de lo ocurrido. :sherlock::guay:

:abrazo::chocala:

llumia
02/12/2012, 23:36
De nada McH. :abrazo:

Esta noche es muy posible que el líder, F. Gabart (Macif), atraviese la puerta de las Agujas.

Javier, va peleando con el anticiclón de Santa Helena, a ver si puede vencer esa batalla.

llumia
03/12/2012, 00:05
Pues los tres primeros, Macif, Virbac Paprec y Banque Populaire ya han pasado la puerta de las agujas:

MACIF y Virbac Paperc 3 son los dos primeros barcos que han cruzado la puerta de las Agujas.

François Gabart ha pasado la latitud 12ºE a 19:01'41 TU.

Jean-Pierre Dick (entre 19:15 y 19:20 TU) y Armel Le Cléac'h (hacia las 19:35 TU) le han seguido de cerca.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5299/gabart-y-dick-han-pasado-la-puerta-de-las-agujas.html

llumia
03/12/2012, 00:12
"Minicrónica" de las primeras horas de la noche 02/12/2012:

A las 20:01 h., François Gabart anunciaba a su equipo que acababa de pasar la longitud de la primera puerta de los hielos. Aún en cabeza, ha tenido el temible privilegio de abrir el camino en el océano Índico. Ni Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), que ha pasado la puerta a las 20:15, ni Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) tienen ninguna intención de permitir que el joven marino disfrute del paisaje.

François Gabart es un chico sorprendente. Tras haber tomado la cabeza de la Vendée Globe desde la línea de salida, se mantuvo en los primeros puestos de la clasificación para retomar la ventaja en la antesala del océano Índico. Es capaz de asestar que a fin de cuentas, en el Índico o el Atlántico norte, una ola es una ola y que finalmente eso no cambia gran cosa. Al mismo tiempo, recuerda emocionado su abandono forzoso al lado de Michel Desjoyeaux, en la última Barcelona World Race, cuando el tándem rompió el mástil en África del sur, antes de añadir que el pasado es el pasado y que lo esencial es construir ahora una nueva historia. Huelga decir que un cliente como él, los expertos de la Vendéé Globe lo van a tener dificil.

Otro mundo

Pese a todo, la entrada en el Índico no es nunca neutra. A partir de ahora, los solitarios cada día van a alejarse un poco más de la posibilidad tranquilizadora de poder llegar, si fuera preciso, a una costa o un abrigo en caso de catástrofe. Van a estar solos en caso de contratiempo que van a esforzarse a camuflar y que desvelarán únicamente a su equipo. En tierra, los técnicos saben que tendrán que hacer de niñera, que su ritmo va a depender del estado de gracia o de ánimo de su patrón. En estas condiciones, conocer el Gran Sur puede ser una ventaja importante. Armel Le Cléac’h no decía otra cosa cuando explicaba el otro día en directo con el PC Regata que en su primera incursión en el Índico, se vio obligado a ponerse de puntillas, mientras que esta vez la situación es diferente. Jean Le Cam (SynerCiel) decía también que penetrar en estos océanos por primera vez es como abrir la puerta de la buhardilla que encierra los recuerdos de nuestra infancia. Una vez dentro, buena parte del miedo desaparece. ¿Cuál va a ser la parte de la experiencia y la confianza en sus capacidades a la hora de abordar el país de las sombras? La respuesta dentro de algunos días, cuando no solo los líderes sino la mayor parte del pelotón se encuentren de lleno en esta nueva aventura.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5287/prudencia-de-sioux.html

llumia
03/12/2012, 14:02
Crónica de la noche (03/12/2012):

30 minutos. Esa es la diferencia que ayer separaba a François Gabart (MACIF), el primero en la puerta de Agujas, de Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), tercero. Una verdadera nimiedad, en una regata de 24.000 millas. Detrás del británico Alex Thomson (Hugo Boss), quinto, situado esta mañana al nivel de la puerta, la diferencia sigue aumentando. A 300 millas de este, Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (Synerciel) y Dominique Wavre (Mirabaud) arden de impaciencia por entrar en el océano Índico. Deberán esperar hasta mañana por la mañana.

Ya navegan en un país del imaginario de los terrestres: el país de los albatros, de las luces teñidas de gris, de la mar que curva la espalda ante las olas que se echan encima, de los icebergs y de los hielos que se mueven entre dos aguas. El Gran Sur, la sirena que tiene enamorados a tantos navegantes… En la clasificación de las 4 TU de esta madrugada (las 5 hora española), la regata está muy reñida: Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) es el líder, con Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) a 3 millas y François Gabart (Macif) a 14. Bernard Stamm está al acecho a bordo de su Cheminées Poujoulat. La distancia que los separa no significa gran cosa, pues la previsión meteorológica anuncia una navegación exigente camino de la puerta Crozet. Los barcos se lanzan de nuevo hacia el Sur para rodear un anticiclón. La táctica y la estrategia volverán a marcar la diferencia. Las 1.000 millas que quedan hasta la próxima puerta de hielo, de paso obligatorio, prometen ser apasionantes.


Grandes diferencias

El grupo de los tres veteranos (Mike Golding, Jean Le Cam y Dominique Wavre) no consigue reducir diferencias con el quinteto de cabeza. Hace ya muchas horas que ninguno de los tres consigue mantener grandes planeadas a 20 nudos o más. Hace horas que no pueden hacer rumbo directo, pues el viento les llega de popa y navegan con una mar formada. En un día, la diferencia con Alex Thomson (Hugo Boss), que les precede, se ha incrementado. Ya son 300 las millas que los separan. Son las 300 millas que les quedan para pasar la puerta de Agujas.

Por su parte, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) sigue batallando por salir de las calmas del anticiclón. En las últimas horas ha podido ir curvando su rumbo progresivamente hacia el Sudeste, en un intento de pasar al Sur de este centro de altas presiones. Las próximas serán posiblemente las horas decisivas para que el patrón español logre su propósito o, por el contrario, quede atrapado en esta gran encalmada que lo persigue.

Desde hace unos días Bubi está luchando en tierra de nadie. Desde que logró despegarse del último pelotón del que formaba parte, ha visto cómo se incrementaba la distancia que lo separaba tanto de Dominique Wavre, que lo precede, como sobre todo de sus antiguos compañeros de grupo. Esta madrugada tenía al suizo a 462 millas, mientras estaba 555 delante de Arnaud Boissières (Akena Vérandas).

La situación de Boissières es un tanto desesperada. Se encuentra en el corazón del anticiclón y apenas ha recorrido 80 millas ¡en las últimas 24 horas! Tanguy De Lamotte (Initiatives Coeur), en su estela, apuesta por el desplazamiento de las altas presiones hacia el Este para pasar al Sur, mientras Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) empieza a cabalgar de nuevo, a más de 15 nudos, tras rodear este anticiclón. Más a popa, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) prosigue su camino con su alegría característica, a 2.100 millas del líder.


La amenaza del hielo

Los organismos especializados en las observaciones por satélite han constatado una vez más una concentración anormal de icebergs, especialmente en la zona de las islas Kerguelen. La Dirección de Regata de la Vendée Globe previno ayer a los participantes que había establecido una nueva puerta, denominada Amsterdam (40°00S/077°00 E – 40°00 S/084°00 E). Tal como indica el reglamento, hay pasar obligatoriamente al norte de alguno del paralelo 40ºS entre las longitudes indicadas. Objetivo: impedir que la flota descienda demasiado al Sur en aras de su seguridad.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5311/bienvenidos-al-pais-de-los-albatros.html

llumia
03/12/2012, 14:07
Un poco de historia. El cabo de Buena Esperanza:

Cabo mítico para los navegantes vueltamundistas o para los regatistas oceánicos, Buena Esperanza respira ya los aires frescos de la Antártida. Lugar único en su género, entre la corriente glacial de Benguela, el fuerte viento del Índico, y los caprichos del Atlántico Sur.

La ruta es recta. Un callejón sin salida que lleva al extreme del mundo, o al menos al extremo del continente africano. De vez en cuando, cebras perezosas o una gacela furtiva atraviesan el decorado. Una colonia de babuinos reposa sobre un promontorio que cae a pico. Y sin embargo, al bordo del agua, calas de arena blanca y una resaca permanente acogen a focas y pájaros bobos. Como si fuera la Antártida. La presencia de la colonia de focas de la isla Druiker traiciona la existencia, a lo largo de la costa Oeste, de la corriente fría de Benguela, que sube desde el polo Sur, mientras que en la orilla oriental de False Bay, unos pingüinos prefieren la corriente cálida (20°) que procede de las aguas tropicales de Mozambique. La temperatura exterior de 25°, las variaciones de la del agua crean esa mezcla rara, ese cruce de animales con condiciones de vida radicalmente distintas.


El cabo de los temporales

Estamos en la península del cabo de Buena Esperanza, originalmente bautizado como “cabo de las Tempestades’, porque el cabo abría la ruta marítima hacia las Indias Orientales y sus riquezas. Al contrario de lo que suele pensarse, no es el cabo más meridional de África: esta condición recae sobre el cabo de las Agujas, unas 80 millas al Sudeste. Sin embargo, cuando se recorre la costa desde el Ecuador Buena Esperanza marca el punto psicológicamente importante donde se empieza a navegar más al Este que al Sur



El cabo de los naufragios

La simple evocación de Buena Esperanza (35° Sur) o de Hornos (56° Sur), el otro cabo mítico, sigue haciendo volar la imaginación. A los pies del faro colgado sobre este vertiginoso espolón granítico, el sueño de los navegantes está a salvo: incluso con buen tiempo da escalofríos....Naufragios los ha habido. El más importante sigue siendo en del Lusitania en 1911, que supuso la pérdida de las 700 tripulantes, que no vieron el faro tapado por la niebla. Desde entonces se construyó uno nuevo, más abajo (3 destellos cada 3 segundos), que se ve a 30 millas...

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/5331/el-cabo-de-buena-esperanza.html

llumia
03/12/2012, 14:20
Pues observando el "tracking" de las 12:00H (03/12/2012) se ve que Javier sigue luchando por liberarse de las garras del anticiclón. Parece que aún tiene una larga batalla por delante.:pirate2_frown:

http://img15.imageshack.us/img15/3096/tracking031220121200h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/tracking031220121200h.jpg/)

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llumia
03/12/2012, 17:26
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Jean Le Cam [7º](FRA, SynerCiel): Cuando estás en el agua, estás allí y nada más; pero antes de lanzarse al agua uno se plantea todas las preguntas del mundo. No he tenido ni tiempo de notar frío. Una vez estás en el agua, estás en el agua. Hay que reflexionar sobre la maniobra antes, hay que pensárselo todo siete veces antes de lanzarse al agua. Si alguien me hubiera dicho que un día me sumergiría en los Cuarenta Rugientes, hubiera contestado: ‘¿Estás loco?’. Pensé en escorar el barco, pero no se consigue así como así. Cuando veía que no llegaba… Quería sacar el bulbo del agua, pero no lo conseguía. Intenté todas las posibilidades antes de echarme al agua. En un momento determinado me dije: ‘O te echas al agua, o arrastras esa red hasta no sabes cuándo’. Llevar un freno así en la quilla es inhumano. Cuando acabé, estaba emocionado, contento, muy muy contento. Estaba aliviado como no se pueden imaginar. Son momentos en que uno está realmente contento, contento, contento. El peor momento fue cuando estaba debajo del barco y no podía cortar. Entonces intenté cortar una a una las mallas y vi que cortaba. Me dije: ‘Hay 50, pues voy a cortar las 50’. Es la felicidad total. Pasas del negro al blanco, no hay gris. Es pura felicidad.


Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire):Todo va bien a bordo del Banque Populaire. La mar está un poco movida, con olas de 3, 4 metros. Ha vuelto a salir el sol después de dos días muy grises y mojados. Avanzo a 18, 19 nudos de media. Ahora está un poco más tranquilo y lo aprovecho para dar una vuelta por el barco para comprobar que no hay nada anormal en el mástil, las velas, la cubierta. Pronto pasaré el cabo de Buena Esperanza, estoy a menos de dos millas, o sea que dentro de 10 minutos lo habré pasado.


Arnaud Boissières [10º](FRA, AKENA Vérandas):

Va súper-bien, vuelvo a tener viento desde esta noche. Hay un poco de sol y me aproximo al océano Austral, o sea que estoy muy contento. Las condiciones son más aptas para navegar a vela. No sé si fue un presagio, pero ayer unos delfines estuvieron alrededor del barco durante varias horas. Helena me ha dado tiempo para hacer el repaso del barco. No he podido subir al mástil por la mar de fondo, pero lo he comprobado todo. Una vez intenté pasar por el Norte, pero era arriesgado. He perdido el doble. Ahora se anuncia otra regada con Buena Esperanza. Es duro ver a los demás a 20 nudos cuando tú vas a 2 o 3. Duele, pero como suele decirse, es la vela. Psicológicamente es duro, pero bueno… No todo es buen tiempo, hay que saber encajar los golpes. Tengo prisa por estar en el Gran Sur. He visto muchos pájaros, he oído a los demás hablar de los albatros, estoy impaciente por verlos yo también.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5339/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
03/12/2012, 17:35
Armel Le Cléac’h [1º](Banque Populaire) ha sido el primero en superar el Cabo de Buena Esperanza. Ha batido la marca anterior de Vincent Riou:

El lunes por la mañana, a las 11:48 h. TU (12:48 hora española), Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha sido el primer patrón de la flota de la Vendée Globe en franquear la longitud del cabo de Buena Esperanza (extremo sur del continente africano). El marino francés, actual líder de la vuelta al mundo en solitario, sin escala y sin asistencia, establece así una nueva marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y Buena Esperanza en 22 d. 23 h. 48 min. y supera los 24 d. 2 h. 18 min. de Vincent Riou en 2004. Cabe recordar que, hace cuatro años, Sébastien Josse (con BT), entonces líder, pasó el cabo de Buena Esperanza en 26 d. 19 h. 38 min.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5345/le-cleac-h-cruza-el-cabo-de-buena-esperanza.html

llumia
03/12/2012, 17:42
Vídeo de Jean Le Cam [7º] (SynerCiel), después de cortar los aparejos enrrollados a la quilla de su barco:


http://www.dailymotion.com/video/xvk3w4_jean-le-cam-de-retour-de-sa-plongee_sport

llumia
03/12/2012, 17:55
En el "parte" de las 16:00H parece que Javier logra aumentar la velocidad de su embarcación.

Curioso también que Virbac Paprec 3 [2º] y Macif [3º] han perdido bastante distancia con respecto al líder B. Populaire, en relativamente poco tiempo.

Al situar más al Norte la siguiente "puerta" (Crozet), esto va a provocar que la probabilidad de encontrar zonas de calmas aumente considerablemente. Para los de cabeza, comienza otro desafío táctico muy interesante. Cómo llegar a la puerta de Couzet de la manera más óptima.

A ver si Javier logra desembarazarse del anticlón, aunque lo lleva en los talones desde días, y eso debe ser mentalmente durísimo. Si lo logra quizás pueda acercarse a los de cabeza antes de la puerta de Couzet.

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121203_150000.xlsx

llumia
03/12/2012, 20:44
Crónica de la tarde (03/12/2012):

Poco más de 50 millas para llegar a la longitud del cabo de las Agujas, que marca la auténtica puerta del océano Índico. La puerta simbólica que franquea el meridiano no parece muy evidente para los competidores, obsesionados por su próximo objetivo, la puerta de Crozet. Mientras, el récord de Vincent Riou en 2004 (24 d. 02 h. 18 min.), ha sido superado en más de una jornada por Armel Le Cléac'h en 22 d. 23 h. 48 min.

Si el récord de Jean Le Cam en el ecuador no cayó, el de Buena Esperanza sí que ha cambiado de propietario. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) seguido como su sombra por Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y François Gabart (MACIF), ha destronado a Vincent Riou, que ostentaba la marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y la punta sur de África. Pero para el trío de cabeza inmerso en una lucha de intensidad poco común, esta gesta podría quedar como simple anécdota y no ser valorada sino al cabo del tiempo. Su preocupación actual es doble: por una parte se trata de hacer una comprobación seria de una material fuertemente maltrecho estos días navegando a gran velocidad. Por otra parte, se trata de anticipar la mejor trayectoria posible para bordear un anticiclón que parece acomodarse sobre la puerta de Crozet. Se les presentan dos opciones: intentar cortar por lo sano para alcanzar el extremo oeste de la puerta y lanzarse enseguida hacia el sur, o bien intentar bordear el anticiclón por su cara meridional para llegar a la punta oriental de la misma puerta. En el primer caso, el mayor riesgo es caer en la trampa de las calmas. En el segundo, los programas de ruta aconsejan una ruta muy al sur, pasando a través de campos de icebergs detectados entra la isla Heard y el archipiélago de Crozet. Nadie está obligado a ser tan radical y la parte de libertad reivindicada por algunos navegantes va a encontrar aquí un medio de expresión privilegiado.

La victoria de Jean Le Cam

Detrás de este trío, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y Alex Thomson (Hugo Boss) todavía intentan acercarse cuando el quinteto va perdiendo terreno de forma regular, ya que su desventaja ha aumentado un centenar de millas en 24 horas. Poco a poco, Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) van saliendo del sistema meteorológico que acompaña a los líderes. Este debería sellar por delante para esperar regresar antes de la salida del Índico. Jean Le Cam se debatía, por su parte, entre la frustración de ver escapar a los líderes y la satisfacción de desembarazarse de una situación no menos preocupante. Para estos marinos obsesionados por la velocidad hasta el punto de pedir a pocas horas de la salida que un miembro de su equipo de un último brillo a la carena, navegar con una red de pesca enredada en la quilla no es algo concebible. Tras intentarlo todo, Jean decidió hacer lo que no habría previsto antes: echarse al agua, sumergirse y cortar la red. Después de un esfuerzo tal, se entiende que el retraso respecto al grupo de cabeza pueda parecer anecdótico. Tras ellos, parece que el viento vuelve para el español Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur). Más al oeste, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) recoge los primeros dividendos de su opción con velocidades de más de quince nudos.

En la puerta de Ámsterdam…

Hay marinos que bailan sobre la piel del diablo antes que codearse con los hielos y cortejar a los icebergs. Podrían lamentar que las puertas cierren el juego y que modifiquen su ritmo. La estrategia no queda excluida, pero parece claro que, en el Índico, la regata se va a desarrollar en las fases de transición, en cambios a corto y medio plazo. Pueden también echar de menos aquellos tiempos épicos en que los marinos podían tocar los 60º Sur confiando en su buena estrella... pero, teniendo en cuenta los medios de que disponen hoy en día, sería, por decir algo, insano mandar a los marinos a lidiar con estos campos de minas que son los hielos. Hoy ningún instrumento es capaz de detectar un iceberg emergiendo pocos centímetros por encima de la superficie del agua e incluso a simple vista, algunos de ellos pueden confundirse con la cresta de las olas. La gloriosa incertidumbre del deporte también tiene sus límites.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5365/record-en-buena-esperanza.html

llumia
03/12/2012, 21:20
Clasificación 03/12/2012 (20:00H):

http://img853.imageshack.us/img853/7767/clasif03122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/clasif03122012.jpg/)

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llumia
03/12/2012, 21:22
Clasificación 03/12/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 31.0 nm

3º François Gabart MACIF a 40.3 nm

...............

9º Javier Sansó Acciona a 1006.6 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121203_190000.xlsx

llumia
03/12/2012, 21:26
"Tracking" 03/12/2012 (20:00H):

http://img17.imageshack.us/img17/2092/tracking03122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/tracking03122012.jpg/)

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McHouserphy
04/12/2012, 01:24
Que miedo dan las previsiones a 24 y 36h ...:sherlock: :miedito: sobre todo para los cuatro rezagados, y también para Bubi... :confused2:...

3374
3375
3376

Lástima de día y pico perdido con la "M" de avería y el descenso a las Canarias... :mad:

llumia
04/12/2012, 11:58
Pues sí McH. :pirate2_slash::pirate2_nosmile:

Miedito da para los últimos clasificados.:pirate2_frown:

llumia
04/12/2012, 12:00
Crónica de la noche (04/12/2012):

La noche no ha debido de ser un escenario de descanso para los patrones de la Vendée Globe. En cabeza, los chubascos y la mar cruzada obligan a los navegantes a incesantes cambios de velas. Mientras los velocímetros vuelven a animarse en la cola de la flota, que por fin se escapa del anticiclón de Santa Helena, Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (Synerciel) y Dominique Wavre (Mirabaud) pasan esta mañana la primera puerta de hielo.

¿Cómo se lo hacen? ¿Cómo consiguen superar la falta de sueño, el ruido incesante, la falta de estabilidad permanente, el frío, la humedad? Después de más de tres semanas de regata y casi 7.000 millas recorridas, la fatiga debe de empezar a hacerse sentir. La regata vive sus días más complicados. Los navegantes, cuando los primeros ya han entrado en el océano Índico, tendrán que navegar a partir de ahora lejos de todo y en condiciones difíciles. No romper nada, mantener su barco sin perder la velocidad óptima para que los rivales no te dejen atrás… ese es el dilema, el punto medio que tienen que encontrar. Una regata pura en una regata con perfume de aventura.


Rumbo a la puerta Crozet

Los líderes prosiguen su galopada hacia la segunda puerta de hielo. Les quedan 860 millas que deberán recorrer entre vientos cambiantes, que rolarán a veces rápidamente del Oeste al Noroeste. Ese es el programa previsto para los próximos tres días hasta la puerta Crozet, donde debería instalarse un anticiclón. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), siempre en cabeza, registra esta madrugada una velocidad de más de 18 nudos, 33 millas delante del segundo, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), que avanza a 19,5 nudos, la misma velocidad que François Gabart (MACIF). Pero ya no están solos. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) se acerca al espejo de popa del joven primerizo, que tiene a menos de 10 millas. El suizo, el más rápido en las últimas 24 horas, parece trabajar a destajo a bordo de su diseño Kouyoumdjan, muy exigente. Alex Thomson (Hugo Boss) se encuentra ahora a 120 millas de Stamm y navega a 15 nudos. Situado ayer muy al Norte de sus compañeros de grupo, el británico se ha situado al Sur de Stamm.


Buena Esperanza, por fin

Con Mike Golding (Gamesa) en cabeza, los tres veteranos inseparables acaban de pasar el extremo occidental de la puerta de Agujas. ¡Por fin! Pero al igual que les sucediera ayer a los líderes, el día promete ser intenso. Durante la noche las diferencias han disminuido: 40 millas entre Mike Golding (Gamesa) y Jean Le Cam (Synerciel), que lleva 25 millas a Dominique Wavre (Mirabaud). Para hoy tienen previstas numerosas maniobras en cubierta y observación atenta del viento y de la mar: el viento del Oeste podría rolar al Sur y levantar rachas de hasta 35 nudos.

500 millas más atrás, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) se ha liberado por fin de los caprichos de Santa Helena. Navega a más de 16 nudos, más tranquilo después de aprovechar el poco viento de esos días para hacer algunas pequeñas reparaciones (cambio de sables en la mayor, entre otras cosas).

La noticia más destacada en la cola de la flota es la posición ganada por Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), ahora undécimo, a costa de Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur). Su diferencia en la clasificación es de apenas 3 millas, aunque sobre el mar estén a más de 100 millas uno del otro. Cosas de las matemáticas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5401/no-descansan-ni-de-noche.html

llumia
04/12/2012, 12:12
En la crónica anterior, comentan que Javier se ha escapado del anticiclón de Santa Helena, pero me da que no se puede cantar victoria. También comentan que navega a más de 16 nudos pero en la clasficación (09:00H), aparece una velocidad mucho menor.

Clasificación 04/12/2012 (09:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 31.6 nm

3º François Gabart MACIF a 48.8 nm

.......

9º Javier Sansó Acciona a 1064.9 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121204_080000.xlsx

llumia
04/12/2012, 15:28
Compañeros de viaje por la las latitudes del sur: Los albatros:

Los albatros, esos enormes pájaros de los mares, serán los únicos compañeros de los navegantes durante varias semanas. Viven entre las latitudes 34° y 55° Sur y se desplazan de Oeste a Este como los Imoca de la Vendée Globe (mientras que la mayoría de pájaros se desplazan normalmente de Norte a Sur). Los albatros (12 especies distintas, los ejemplares más grandes alcanzan una envergadura de 3,20 m) casi nunca baten las alas. Efectúan un vuelo en planeo dinámico que aprovecha los vientos y las corrientes de aire. Las mayores densidades de población se encuentran en las islas Crozet y Kerguelen. Los albatros son capaces de recorrer miles de kilómetros (¡hasta 6.000 km!) sin parar. Su vuelo planeando les permite no consumir energía.

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/27/2722/on-board-roxy-skipper-sam-davies-uk-r-644-0.jpg

© SAM DAVIES / ROXY / Vendée Globe

http://www.plazanimal.cl/s/images/stories/2011/albatros_ceja_negra_-_paso_drake_-_noviembre_2005.jpg

© plazanimal.cl


vendeeglobe.org/es/noticias/revista/5447/la-palabra-del-dia-albatros.html (http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/5447/la-palabra-del-dia-albatros.html)

llumia
04/12/2012, 15:34
Es escribir sobre el albatros y no poder olvidar al gran Michael Gross.

http://www.notinat.com.es/images/noticies/Image/2008-09/MichaelGross.jpg

http://www.michael-gross.net/images/userfiles/image/seite1links2.jpg

llumia
04/12/2012, 19:16
Declaraciones de algunos de los navegantes (04/12/2012):

François Gabart [3º](FRA, MACIF): El día que desplazaron la puerta, lo miré inmediatamente y ya supe que sería duro. No me quedaré esperando en la cuneta, porque cuanto más tarde lleguemos, más flojos serán los vientos que tengamos. Hay mucho viento y esta mañana fue muy intensa. Pero no me quejo, esta noche he dormido bastante bien. Ayer fue un día muy duro porque el viento era muy inestable. Pasé de ceñida a rumbo portante, trabajé fuerte y me cansó bastante. En general, las condiciones son más bien agradables.


Jean Le Cam [7º](FRA, SynerCiel): Cada día es distinto. La pasada noche había mucho viento en la depresión. Hacía frío y había mucha mar, con rompientes, no era fácil. Las cosas ahora están más tranquilas y no está mal para descansar un poco. He podido dormir tres veces durante una hora. La estrategia será la de todo el mundo: evitar el anticiclón que se acerca por ahora, pero no es fácil.


Alessandro Di Benedetto [13º](ITA, Team Plastique): Estoy contento con mi corte de pelo. No tuve tiempo de ir antes de la salida por los medios de comunicación y la preparación del barco. No sé cómo me queda, me lo tendréis que decir. Mi barco es extraordinario. Puedo correr por cubierta y ponerme de pie. Y además corre mucho más que el 6,50. Es fantástico. En una regata magnífica, no tengo palabras para describirla. Ahora voy a 12-13 nudos, a veces 14. El viento es muy variable, varía entre 12 y 20. Ahora navego con portante, con un rizo en la mayor y el genáquer grande. Ahora me prepararé para trasluchar dentro de un par de horas, para bajar hacia el sudeste durante unas 500 millas. Llega una depresión e intentaré aprovecharla. No podemos pararnos, pero pasamos al lado de cosas increíbles, islas, animales que solo se pueden ver en determinados lugares. Es fantástico observarlos de cerca en la realidad.


Tanguy De Lamotte [12º](FRA, Initiatives-Coeur): En estos momentos soy un turista. Me dirijo a una isla llamada Inaccessible Island. Es maravillosa. He tomado fotos. Cada vez hace más frío. He llevado el timón, pero no mucho rato, unos 15 minutos. Las condiciones son agradables, o sea que seguramente la volveré a coger un rato. Además así el piloto (N. de la R.: el piloto automático) descansa.


Bernard Stamm [4º](SUI, Cheminées Poujoulat): Ayer estaba maniobrando durante La Vendée Globe en Directo. Tiene que estabilizarse, porque es un poco un rodeo de los mares. El barco va rápido, pero todo el rato está pegando contra la ola de delante. No sé qué vela poner. Espero que se calme el mar. Si la mar me lo permitiera, podría correr más, pero es lo que hay. No sé cuál es la razón exacta por la que he vuelto (a pegarme al trío de cabeza). Quizás he aprovechado los vientos. Intento ir más rápido que los demás. Hay muchos albatros encima de mi cabeza, vienen muy cerca. Es agradable, pero cuando estás haciendo un trabajo de titanes para correr más y ves que un albatros acelera cerca sin batir las alas, te pone un poco nervioso.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5469/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
04/12/2012, 19:18
Crónica de la tarde (04/12/2012):

Los últimos serán los primeros, tras una época de vacas gordas siempre llegan las vacas flacas. Los solitarios de la Vendée Globe que pisan el océano Índico han tenido la oportunidad de recordar esos y otros dichos que muy bien podrían aplicarse tanto a su situación en la regata como a su forma de vida. Su situación es muy frágil y puede tambalearse en cuestión de horas. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), que ayer parecía haberse descolgado del trío de cabeza integrado por Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y François Gabart (MACIF), está ahora a solo 77,8 millas de la cabeza de regata, y a menos de 20 millas del podio. Y sin embargo, el navegante suizo no estaba del todo contento del rendimiento de su barco y hoy confesaba que le daba la impresión de que no corría mucho.

Lo que sucede es que las olas le impiden correr como quisiera, lo mismo que les pasa a todos los que o han entrado en el océano Índico o están a punto de hacerlo. Todos tienen prisa y buscan la forma de ir tan rápido como sea posible hacia la puerta de hielo Crozet, antes de que las calmas de un nuevo anticiclón echen sus raíces al norte de esa nueva baliza del recorrido.

Geometría aplicada

Un navegante debe ser un artista consumado de la parábola. Esa figura geométrica es que la que, aplicada por Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) para rodear el anticiclón de Santa Helena por el Oeste y entrar en los Cuarenta Rugientes, ha permitido al patrón de los 4.000 patrocinadores navegar ahora a más de 15 nudos. Pese al gran rodeo, su velocidad le ha permitido adelantar a Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), y seguro que su próximo objetivo es el Akena Vérandas de Arnaud Boissières. Pero con un barco de la misma generación y la experiencia de una vuelta al mundo a sus espaldas, Boissières seguro que es más duro de roer que De Lamotte.

En cuanto a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), sigue su duro mano a mano con el anticiclón de Santa Helena. Hay momentos en que parece que el español gana la batalla, para inmediatamente después quedar frenado por las calmas que se desplazan sobre el agua al ritmo de las altas presiones. Tras una noche muy esperanzadora, en las últimas cuatro horas ha sido el más lento de toda la flota.

Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) se disponía esta tarde a trasluchar para dirigirse hacia el Sudeste, en busca de los Cuarenta Rugientes y sus vientos del Oeste.

El sufrimiento de barcos y hombres

En estos mares caóticos, en esos vientos variables y violentos, los barcos sufren. Los navegantes hablan de masas de agua que sumergen literalmente la cubierta, proas que se hunden en la ola de delante cuando su montura sale lanzada al planeo, siniestros crujidos cuando algunas toneladas de carbono se estrellan con una ola especialmente abrupta. En estas circunstancias, los solitarios se dividen en dos campos. Los fríos pragmáticos analizan con lucidez las limitaciones de su herramienta de trabajo y recuerdan los cálculos de resistencia de los materiales realizados por las oficinas de estudio. Otros tienen una relación más carnal con su montura, la miman, le hablan, sufren con ella cuando la mar la maltrata. Tanto en un caso como en el otro, no toca otro remedio que confiar en el barco, acostumbrarse al ruido, a los movimientos bruscos y acabar considerando perfectamente tolerable lo que hasta ayer era sencillamente inaguantable.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5479/el-buen-uso-de-las-parabolas.html

llumia
04/12/2012, 21:00
Durante la regata no se ve "tierra" en muchas ocasiones.

Aquí, Tanguy De Lamotte [12º] (Initiatives-coeur), pasa junto a las Islas de Tristan da Cunha:


http://www.dailymotion.com/video/xvltdw_tanguy-passe-au-large-de-tristan-da-cunha_sport

llumia
04/12/2012, 21:33
Clasificación 04/12/2012 (20:00H):

http://img809.imageshack.us/img809/6245/clasif04122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/clasif04122012.jpg/)

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llumia
04/12/2012, 21:38
Clasificación 04/12/2012 (20:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 44.9 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 48.7 nm

...............

9º Javier Sansó Acciona a 1180.8 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121204_190000.xlsx

llumia
04/12/2012, 21:41
"Tracking" 04/12/2012 (20:00H) [Las líneas gruesas de color marrón, muestran la posición más al Norte donde se han divisado icebergs]:

http://img29.imageshack.us/img29/5678/tracking04122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/tracking04122012.jpg/)

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llumia
04/12/2012, 21:43
Desgraciadamente, Javier Sansó, parece que ha sido atrapado por las calmas.:pirate2_frown:

llumia
04/12/2012, 23:46
Más "táctica". Distintas opciones para afrontar la puerta de Crozet:

En la latitud 39°S, una nueva reencarnación del anticiclón de Santa Helena está asentándose en las mismas proximidades de la puerta de Crozet. La ecuación es relativamente sencilla: apuntar a la parte oeste de la puerta cortando por la ruta directa mientras el viento está más o menos establecido entre las dos puertas, permitiría sumergirse después hacia el Sur para evitar las calmas del anticiclón. Segunda estrategia posible: aceptar un rodeo de las altas presiones por el Sur para apuntar a la extremidad oriental de la puerta. Pero tanto en un caso como en el otro, una ruta que exigiría un rodeo por el Sur significa una aproximación a la constelación de icebergs detectados, con una fuerte concentración entre las islas de Heard y de Crozet. Si bien los radares pueden detectar fácilmente los hielos de gran tamaño, los navegantes temen especialmente los growlers. No cuesta mucho imaginárselo: un bloque que emerge tan solo 50 centímetros tiene una parte sumergida ocho veces mayor. Este bloque pesaría más de cuatro toneladas por metro cuadrado de superficie. Un bloque de tres metros cuadrados superaría pues las 12 toneladas. El riesgo de un velero lanzado a toda velocidad contra semejante masa es realmente grande.

Se han hecho pruebas como la temperatura del agua o la instalación de sonares en miniatura, pero ninguna de ellas ha dado hasta ahora resultados satisfactorios. Por ello, más que jugar a la ruleta rusa, no sería extraño ver a algunos navegantes aceptar la pérdida de unas horas respecto de la ruta ideal. Aún queda por atravesar el Índico y el Pacífico antes de abordar la última recta.

La elección de Alex Thomson

Del grupo de los ocho, solo Alex Thomson parece querer poner Sur en su ruta. ¿El patrón del Hugo Boss se contentará con un pequeña diferencia lateral, o decidirá jugársela yendo a flirtear con el límite de los hielos? Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) parece haber optado por dirigirse a la puerta de Crozet en línea recta.

Pero el anticiclón no parece tan benigno con los perseguidores del grupo de cabeza. Si los primeros podrían colarse por algún resquicio, los hombres del grupo Golding (Gamesa), Le Cam (SynerCiel), Wavre (Mirabaud) corren el peligro de ver cómo la puerta del salón se cierra en sus narices.

A Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) les tocará esperar.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5501/puerta-a-puerta-complicado.html

McHouserphy
05/12/2012, 00:53
Gracias LLumia. :chocala::guay:

ilustrando lo anterior :
3378 3379

3380 3381

3382 3377

el último por la izquierda, en novena posición, Javier Sansó (Bubi) con el Acciona.

A ver puede empezar a recortar por algún sitio... :sarcasmo::triste2:

llumia
05/12/2012, 11:46
Ojalá.

Pero parece que son, Arnaud Boissières [10º](AKENA Vérandas), Bertrand de Broc [11º] (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), Tanguy De Lamotte [12º] (Initiatives-coeur), los que le persiguen, los que le están recortando a él.

llumia
05/12/2012, 11:49
Por cierto, han introducido mejoras en el "tracking".

Han puesto un "signo" encima de cada barco para seguirlo mejor y también se muestra rumbo, velocidad y millas recorridas en la última hora y en las últimas 24h.

"Tracking" 05/12/2012 (09:00H):

http://img703.imageshack.us/img703/8729/tracking051220120900h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/tracking051220120900h.jpg/)

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llumia
05/12/2012, 11:53
Clasificación 05/12/2012 (09:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 12.5 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 30.3 nm

.........

9º Javier Sansó Acciona a 1320.4 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121205_080000.xlsx

llumia
05/12/2012, 11:56
La crónica de la noche (05/12/2012):

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) sigue líder, rumbo a la segunda puerta de hielo, a la que debería llegar mañana. 430 millas lo separan de la puerta de Crozet. Los cuatro primeros avanzan rápidos, muy rápidos, empujados por 25 nudos de viento. François Gabart (MACIF), no localizado a las 4 H TU, era tercero en la clasificación de las 3 H TU, a 10 millas de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3). El suizo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue acercándose al trío de cabeza, mientras, en quinta posición, Alex Thomson (Hugo Boss) realiza una gran regata en un IMOCA de 2007 diseñado por Bruce Farr. Pisa los talones a cuatro barcos de última generación y busca golpes de efecto. Mientras Armel Le Cléac’h está situado al norte del pelotón de cabeza, el británico apunta al Sudeste para encontrar más viento procedente de una depresión del Sur. Objetivo: conservar un ángulo respecto al rumbo ideal y seguir arañando millas a quienes lo preceden.

Frenados

Frustrante. Puede imaginarse lo que pasa por su cabeza. Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (Synerciel) y Dominique Wavre (Mirabaud) ya pueden desmelenarse para no ver alejarse cada vez más a la cabeza del pelotón, pero parece ser en vano. Una burbuja anticiclónica los alcanza y desploma su velocidad. 8 nudos de viento tiene esta madrugada este grupo, que parece haber cocado contra una pared. Buena Esperanza está aún a 150 millas y, a juzgar por las explicaciones del británico, ha hecho honor a su fama de cabo de las tempestades: “El sistema de la quilla, el aparejo, las velas, el material de cubierta y yo mismo nos hemos llevado un verdadero castigo: esto es una experiencia del cabo de Buena Esperanza en toda regla, y no podemos escaparnos de ella”.

El patrón británico considera que el mal estado de la mar es consecuencia del choque entre la fuerte corriente de las Agujas y el viento, que se mueven en dirección contraria y levantan esas olas –“enormes y terribles”, en palabras de Golding- de las que tanto se han quejado los dos primeros grupos de la flota. Esta corriente es relativamente caliente, hasta el punto de haber provocado la presencia de peces voladores y medusas alrededor del Gamesa. A este castigo pronto seguirá otro: la falta de viento.

Ese es el tormento que ha vivido Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) en las últimas horas, pues aún sigue atrapado por las calmas de anticiclón de Santa Helena, que se está desplazando hacia el Este y que seguirá su camino hacia el océano Índico. El navegante español ha navegado toda la noche a una media inferior a los 6 nudos, mientras su más inmediato perseguidor, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) empujado por un fuerte viento de componente Oeste, progresa a más de 17.

Anoche, sin embargo, el patrón mallorquín expresaba su confianza en salir esta mañana de la encalmada: “Hoy [por ayer] ha sido un día no muy rápido para mí, aunque sigo intentando escapar de la alta presión que me tiene atrapado. Creo que mañana [por hoy] ya podré librarme de ella”.


La felicidad de navegar

Sansó quiere recuperar la sonrisa de navegar rápido que ha vuelto al rostro de los cuatro patrones que cierran la flota. Por fin largas planeadas, la felicidad de navegar con fuerte viento portante. Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Bertrand de Broc (Votre nom autour du monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives Cœur) galopan rumbo a la puerta de Agujas. ¡19,5 nudos registraba Bertrand de Broc, el más rápido en la clasificación de esta mañana! Más a popa, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) vive una regata de ensueño en su viejo barco de 1998, mucho más cómodo y rápido sin embargo que el mini de 6,50 metros en el que el italiano ya ha completado una vuelta al mundo en solitario sin escalas. Contemplativo y curioso, aprovecha cada instante para gozar de una experiencia única, que quiere compartir con todo el mundo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5507/la-meteorologia-sonrie-a-los-lideres.html

llumia
05/12/2012, 12:01
Mike Golding [6º] (Gamesa), comenta que tanto él y como el barco han sufrido mucho en la zona del Cabo de Buena Esperanza. Esto puede traer problemas en el futuro.

24 horas al largo/través verdaderamente horribles, con unas olas enormes, terribles. En estas condiciones el barco se está llevando una paliza brutal. Solo se han roto cosas pequeñas, como el tambor del enrollador del genáquer, que se soltó de su posición y ha dañado la proa –probablemente solo es cosmético, pero podría haber un poco de deslaminación-; no me preocupa, porque es una zona del barco muy fuerte. Una de las tapas de orza ha salido y se ha roto, lo que significa que el lastre de proa a sotavento se llena y tengo que vaciarlo constantemente. La gotera en la popa está mucho peor y tengo cantidad de agua que entra y que, con los saltos que damos, salta al siguiente mamparo; podría cerrar la puerta, pero me gusta ver qué pasa.

Todo lo demás, el sistema de quilla, el aparejo, las velas, el material de cubierta y yo mismo nos hemos llevado un castigo serio: es una experiencia del cabo de Buena Esperanza en toda regla, y no hay forma de evitarlo. Es simplemente consecuencia del viento y de las enormes olas, que son tan grandes porque la corriente de Agujas va en dirección contraria a la del viento. El agua está caliente y trae tanto peces voladores (normalmente no se ven en el Sur) y medusas.

La compresión prevista de la flota parece que se convertirá en una gran ventaja del grupo delantero –decepcionante-. Tengo que trabajar el barco al máximo, pese a esas condiciones, por si acaso el anticiclón llega más rápido o más lento de lo previsto y puedo colar por alguna rendija. Lo dudo, pero vale la pena intentarlo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5511/mike-golding-una-experiencia-del-cabo-de-buena-esperanza-en-toda-regla.html

llumia
05/12/2012, 12:04
La vida entre los paralelos 40ºS-50ºS. Los 40 Rugientes:

La mayoría de los patrones de la Vendée Globe navega en estos momentos en los Cuarenta Rugientes (excepto Alessandro di Benedetto y Tanguy de Lamotte, este por poco tiempo). Se trata de una zona situada entre los paralelos 40ºS y 50ºS, donde los vientos son violentos y la mar a menudo dantesca. Jean Le Cam (Synerciel) explica así lo que son los Cuarenta Rugientes: “Para mí, es la parte en la que realmente das la vuelta al mundo, en el sentido estricto de la expresión. Por fin vas hacia el Este y das la vuelta al Polo. Lo que cada vez me queda grabado es el cambio de temperatura, que es brutal. En dos días bajas más de 20º. El océano está completamente abierto a la Antártida, por lo que forzosamente hace mucho frío. De momento llevo dos capas de ropa arriba y abajo, es decir, llevo una capa interior (tipo lycra que transpira) + una capa (tipo polar), cuando estoy en el interior”.

Peor que el Pacífico Sur

En el hemisferio Sur, los contrastes de temperatura y de presión en las latitudes medias están más marcados que en el hemisferio Norte (casquete antártico, corriente circumpolar, aire tropical). La ausencia de masa continental permite la libre evolución oceánica de las depresiones templadas que se crean. A la altura de las islas Kerguelen, ese efecto se ve reforzado por la proximidad del continente africano, cuyo aire ‘sobrecalentado’ absorbido por la circulación aérea general choca con el aire polar. Por eso los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes son peores en esa zona que en el Sur del Pacífico, por ejemplo.

Como hay menos masas de tierra para parar el mar y frenarlos, los vientos son especialmente violentos y la mar formada, especialmente en el Sur del océano Índico, que hoy se considera parte del denominado océano Austral. Wellington, en Nueva Zelanda, es la única capital situada en las latitudes de los Cuarenta Rugientes. La isla de Tasmania, el Estado más meridional de Australia, está situada toda ella en los Cuarenta Rugientes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5517/la-palabra-del-dia-los-cuarenta-rugientes.html

llumia
05/12/2012, 13:20
Previsión de MeteoFrance para el 05/12/2012.

Las altas presiones no quieren dejar "libres" a los navegantes:

http://img231.imageshack.us/img231/1540/meteofrance05122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/231/meteofrance05122012.jpg/)

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llumia
05/12/2012, 17:39
Declaraciones de algunos navegantes:

Javier Sansó [9º] (ACCIONA 100% EcoPowered):Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho. Voy un poco rezagado por los problemas de la mayor. Ayer hice algunas reparaciones y cambié varios sables de la mayor. Del sistema energético me han sorprendido las placas solares, que no dependen de las nubes, sino de la altura del Sol. Va a ser un mes bastante intenso. Espero salir por el otro lado dentro de un mes, si Dios quiere y todo va bien.


Tanguy De Lamotte [12º](FRA, Initiatives Coeur): La noche ha sido bastante movida. Desde que he pasado las islas del archipiélago de Tristán de Acuña, el viento ha ido subiendo. El barco avanza bastante. Es genial planear así; hay albatros que me siguen en mi estela. Hay buenas series de olas y salimos acelerados bastante rápidamente. Los movimientos son bastante brutales, hay que agarrarse fuerte. Tenemos viento y el barco no va forzado. No hay ningún problema para mantener ese ritmo los próximos días. Pasaré con bastante facilidad la próxima puerta. Debería llegar a la de las Kerguelen dentro de seis días sin demasiada dificultad.


Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire): Noche bastante tónica. Bastante viento y bastantes chubascos. La mar se ha calmado un poco, el anticiclón empujar por detrás; no podemos despistarnos. Hay que pasar rápido la puerta de delante antes de que llegue [el anticiclón].


Dominique Wavre [8º](SUI, Mirabaud): Golpes, sacudidas, parece que estamos en una coctelera. La mar está muy indisciplinada. Nos atrapa un anticiclón. Estamos tan al norte que hacemos más ruta hacia los anticiclones que hacia las depresiones. Hay una atmósfera pesada. El océano Índico es complicado. Pasaré bastante tiempo en la mesa de cartas. De momento, sé qué haré, pero no lo diré porque hay otros dos tíos no lejos a quienes les gustaría saberlo.


Jean Pierre Dick [3º] (FRA, Virbac-Paprec 3): Va, hay viento y mucha mar. La mar es gruesa, con una gran mar de fondo, y en direcciones cruzadas. Cuando paso una ola, la proa se clava y el barco se para. Hace mucho ruido y es muy incómodo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5555/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
05/12/2012, 21:21
La crónica de la tarde 05/12/2012):

Los ocho primeros participantes (de Le Cléac’h a Wavre), que galopan en las infames aguas del océano Índico, están siendo sacudidos por una mar desordenada. “Cuando golpeo en una ola, después de haber alcanzado velocidades asombrosas, el barco clava la proa y se para. Hace mucho ruido, es muy incómodo, hay mucha agua por el barco”, confesaba un tenso Jean-Pierre Dick durante La Vendée Globe en Directo. Aún es peor para Alex Thomson, el navegante situado más al Sur de la flota (43° Sur), el más rápido de las últimas 24 horas, pero también el más vapuleado. “El barco sale planeando a 26/27 nudos y golpea violentamente. Ha habido momentos un poco temibles. Está bien por la velocidad, pero no estaría mal que se calmara un poco”, escribía esta mañana el patrón galés.

Seis días a más de 18 nudos de media

Virbac-Paprec 3 y Hugo Boss se encuentran entre los cinco barcos de cabeza, que han desenterrado el hacha de guerra y desde el pasado 30 de noviembre registran medias diarias de más de 400 millas. Sus contadores superan muy a menudo los 25 nudos. Y a bordo el estrés es proporcional a las velocidades alcanzadas en ese terreno irregular.

Es el precio que hay que pagar para mantenerse en ese privilegiado grupo de los cinco primeros y para escapar del anticiclón que empuja por detrás. Objetivo: respetar la puerta de hielo de Crozet (situada al norte del archipiélago del mismo nombre) antes de sumergirse rápidamente hacia el sur para ir a buscar, mañana mismo, el potente flujo del Suroeste.

Ese mismo anticiclón está afectando al primer trío de cazadores (Golding- Le Cam- Wavre) que intenta avanzar en un viento a la baja y una mar igual de caótica. “Es la coctelera”, confesaba Dominique Wavre (Mirabaud). “Al amainar el viento, al barco le faltan apoyos”. Su solución: ir al Sur en búsqueda de vientos más sostenidos.

El color del mar

A más de 680 millas del espejo de popa del Mirabaud, los perseguidores, desde Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) apuntan no a la puerta de Crozet, sino a la de Agujas, al sur de Sudáfrica, y se alegran de navegar a favor de un sólido flujo de Oeste-Noroeste (25-30 nudos) que los empuja a buen ritmo hacia la entrada del océano Indico.

El patrón español ha sido el último en entrar en este régimen favorable, después de sufrir para escapar de las encalmadas del anticiclón. La pasada noche consiguió colarse al sur de las altas presiones y poco a poco ha ganado velocidad, a la par que llegaba a zonas con más viento. “Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho”.

Más atrás, en los parajes de la pequeña isla de Tristán de Acuña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) cierra la marcha y aprovecha sus últimos días cálidos para afeitarse en cubierta. A más de 2.470 millas del líder, el francoitaliano corre una regata distinta.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5583/el-gran-sur-se-deja-ver.html

llumia
05/12/2012, 21:22
Una foto preciosa del Banque Populaire [1º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/41/4106/banque-populaire-r-644-0.jpg

© B. Stichelbaut/BPCE

llumia
05/12/2012, 21:29
Clasificación 05/12/2012 (20:00H):

http://img839.imageshack.us/img839/9171/clasif05122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/clasif05122012.jpg/)

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llumia
05/12/2012, 21:32
1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 13.3 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 42.7 nm

...........

9º Javier Sansó Acciona a 1344.7 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121205_190000.xlsx

llumia
05/12/2012, 21:40
"Tracking" 05/12/2012 (20:00H):

http://img707.imageshack.us/img707/5721/tracking05122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/tracking05122012.jpg/)

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llumia
05/12/2012, 21:44
Parece que Javier, va ganando velocidad. Por contra, parece que sus inmediatos predecesores, Gamesa [6º], SynerCiel [7º] y Mirabaud [8º] han ralentizado mucho la misma. A ver si Javier, les puede recortar tiempo.

llumia
05/12/2012, 21:49
Observando el "tracking", me da la impresión que Alex Thomson [5º] (Gamesa), "se la está jugando", yendo tanto hacia el Sur. A ver si algún trozo de hielo flotante le va a dar algún susto.

llumia
05/12/2012, 21:54
Highlights 05/12/2012: (Con saludo de "Mo" Green, incluido):


http://www.dailymotion.com/video/xvmxzv_day-26-highlights-wednesday-december-5-2012_sport

llumia
05/12/2012, 22:01
Paneles solares del Acciona de Javier Sansó [9º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/03/10377/acciona-100-ecopowered-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jesus-renedo-acciona-small-r-900-650.jpg

100% EcoPowered / © Jesus Renedo / ACCIONA

llumia
05/12/2012, 22:57
Crónica de primeras horas de la noche (05/12/2012):

Para los 5 líderes, se trata de continuar las altas cadencias impuestas desde hace cas una semana por Armel Le Cléac’h y sus compañeros François Gabart, Jean-Pierre Dick, Bernard Stamm y Alex Thomson.


Pero esta noche, es el grupo de popa de la flota el que sufre los vientos más fuertes en su aproximación del cabo de Buena Esperanza. Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy De Lamotte (Initiatives Coeur) experimentan ahora vientos del Noroeste de 35 a 40 nudos, con las olas que eso supone.

Javier Sansó ha conseguido mantener una ventaja de unas 300 millas sobre este grupo y ya avanza prácticamente a la misma velocidad hacia la puerta de hielo de Agujas, pese a no tener aún tanto viento. En estos momentos el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered tampoco sufre la mala mar en la que navegan sus perseguidores.

Trasluchadas involuntarias y clavadas de proa
Esta tarde, Tanguy se ha llevado un buen susto, tal como nos lo escribía Ronan, miembro de su equipo de tierra: “A las 16h18 de hoy, Tanguy me ha llamado para indicarme que acababa de tener un problema serio. Para ser más preciso, el barco se ha ido de arribada (una trasluchada involuntaria). El origen del problema es que el piloto se ha desconectado de la timonería. Se ha encontrado tumbado en el agua, con la quilla y todos los pesos en el lado malo. Ha tardado un poco en poner el barco en pie y en el buen sentido. Como consecuencia del incidente, 4 carros se han soltado de la vela. Tanguy pensaba arriar su mayor para efectuar un diagnóstico más preciso y reparar…” Una cosa es segura: Tanguy tendrá un día con mucho trabajo en cubierta.

Esta noche, durante la emisión de radio ‘l’Hebdo du Vendée Globe’ presentada por a Pierre-Louis Castelli, Bertrand de Broc retransmitía en directo una clavada de proa: con la cabeza contra la mesa de cartas, y esa mesa despegada del puesto de navegación, que habrá que reparar…

¡Bienvenidos al Gran Sur!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5607/aguantar-el-golpe.html

llumia
06/12/2012, 00:17
Susto y problemas para Tanguy de Lamotte [12º] (Initiatives-Cœur) y su embarcación:

El equipo de tierra del Initiatives-Cœur ha recibido una llamada de Tanguy a las 16h18 (hora española). Después de que el piloto se desconectara de la timonería, el barco ha salido de arribada y se ha tumbado.

“A las 14h05 TU, el barco se ha ido de arribada en una ola; yo estaba en el interior tomándome un te en el puf y me he encontrado en la esquina con todo manga por hombro. Me visto, pongo la quilla en medio, me doy cuenta de que el piloto indica "no rudder angle" pero me ato y voy a ocuparme de lo que pasa fuera; empiezo a enrollar el reacher, pero las cosas no pasan como quiero... Cazo la burda, amollo progresivamente la contra, el barco se endereza, por fin puedo enrollar el reacher. No es perfecto, pero ya no flamea; estoy en la caña amurado a estribor (viento de la derecha), pruebo el piloto, pero aparece el mismo mensaje. Conecto el piloto de emergencia (tengo que soltar la caña, no es fácil...), funciona, un pequeño respiro...

Abro la trampilla de popa y me doy cuenta de que el gato del piloto no está conectado al eje del timón… Uf, es eso, la clavija debe de haber caído… Tengo que volver a trasluchar y arriar el reacher; con una gran ola el barco acelera, pero el piloto de emergencia se deja llevar y mientras estaba preparando la trasluchada, la hace solo debajo de la ola; la burda estaba cazada, pero no la escota de la mayor...

Volvemos a estar amurados a babor, voy a arriar el reacher y meterlo rápidamente en el pañol de velas. Al volver a la bañera para ordenarlo todo un poco me doy cuenta de que las piezas que unen los carros del mástil a las cajeras de los sables se han roto...”

En estos momentos se está llevando a cabo un diagnóstico más completo con el equipo de tierra. Tanguy busca activamente una solución para continuar su regata.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5611/incidente-a-bordo-del-initiatives-coeur.html

McHouserphy
06/12/2012, 01:40
A ver si ahora va la buena... :sherlock:...
Ahora les toca a los que van por delante... :sherlock:

3384 3385

3386 3387

3388 3383

llumia
06/12/2012, 11:22
A ver si se confirma eso, McH.

llumia
06/12/2012, 11:23
Crónica de la noche (06/12/2012):

Magistral, Armel Le Cléac'h, el patrón del Banque Populaire, lleva una trayectoria perfecta desde el cabo de Buena Esperanza. Armel está solo a un puñado de millas de la segunda puerta de hielo. En su estela se intenta el Sur. Se asume el riesgo de encontrar hielo. El frío y el cansancio se notan.

A las 4 de la madrugada François Gabart nos manda ese mensaje al PC regata de la torre Montparnasse: “El mar se ha calmado. El viento, también. En cambio, es de una inestabilidad bastante excepcional. No es fácil descansar, pero no me quejo, podría ser mucho peor. He maniobrado toda la noche en cubierta: el frío empieza a ser considerable. El hielo no está lejos… Buenas noches”.

Segundo en la clasificación de la 2 hora española (en la clasificación de las 5 no aparece por no haber sido localizado), el patrón del MACIF no es de los que se achantan ante las dificultades. Anoche, abrió una lata de foie gras como si quisiera celebrar su primera entrada en solitario en el océano Índico. Esta noche, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) le ha arrebatado la tercera posición a Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3). El suizo registra la mejor velocidad del quinteto de cabeza, con más de 432 millas recorridas 24 horas. Siempre en quinta posición, Alex Thomson (Hugo Boss) intenta el todo por el todo: una ruta muy al Sur, hasta tutearse con el hielo. En la latitud 44ºS, el británico debería encontrar más viento y volver hacia el Nordeste a lo largo del día. Objetivo: navegar con un mejor ángulo de viento para correr más.


No hay otra opción, rumbo al Sur

El anticiclón que cierra el paso directo hacia la puerta de Crozet sigue perfectamente colocado entre los líderes y el segundo grupo. Sus tres componentes no tienen, por tanto, otra opción que ir hacia el Sur para buscar vientos portantes y mantener el ritmo. Mike Golding (Gamesa), situado un poco más al norte, sufre ya la falta de presión en sus velas y pierde velocidad (media de 9 nudos en las últimas 24 horas). Mientras tanto, Dominique Wavre (Mirabaud) ha pasado esta noche a Jean Le Cam (Synerciel) navegando a 16 nudos en la última hora. Los separan unas pocas olas: ¡menos de 4 millas! Los dos, acostumbrados al océano Austral (siete vueltas al mundo en el caso de Dominique, tercera Vendée Globe para Jean), saben lo que les espera. Frío, icebergs, no está mal… siempre que se sea prudente.


Planeadas en el Atlántico

Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) pasa esta mañana la puerta de Agujas con una ventaja de 290 millas sobre su inmediato perseguidor, un Arnaud Boissières (Akena Vérandas) que navega con puntas de 25 nudos. Su velocidad media es de 18 nudos, gracias a tener más viento (30 nudos) que el español. En la estela de Arnaud, Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), 160 millas más atrás, parece perder un poco de ritmo en las últimas horas, pese a que avanza a más de 15 nudos.

Pese a sus problemas de carro de mayor y de piloto automático, Tanguy de Lamotte parece mantener un buen ritmo. Con 353 millas recorridas en 24 horas, el patrón del Initiatives Coeur no ha cedido, ¿pero a qué precio? La noche se le hará larga mientras acomete diversas reparaciones.

En la latitud 38 Sur, Alessandro di Benedetto deja por babor la isla de Tristán de Acuña. Pronto entrará de lleno en materia. Pronto sustituirá su traje de baño por la ropa polar.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5617/frio-y-cansancio.html

llumia
06/12/2012, 11:27
Javier Sansó, atraviesa su primera puerta, la de las Agujas. Armel Le Cléac’h [1º](Banque Populaire) atraviesa su segunda puerta, la de Crozet.

Esta mañana Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) ha pasado el extremo occidental de la puerta de Agujas, la primera de las puertas de hielo del recorrido de esta Vendée Globe. La Dirección de Regata ha confirmado que el patrón español ha superado ese punto a las 05h47 TU (las 6 horas 47 minutos hora española). Bubi navega a casi 17 nudos impulsado por un viento del Noroeste de entre 15 y 20 nudos.

Casi una hora después (a las 6 horas 41 minutos TU, 7,41 hora española) Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) superaba en primera posición el extremo occidental de la puerta de Crozet, la segunda del recorrido. El líder es el único de todos los participantes que por ahora ha apuntado a la parte Oeste de esta puerta, pues todos sus perseguidores parecen dirigirse al extremo oriental, en un intento de permanecer más tiempo con un flujo del Suroeste. Le Cléac’h ha seguido una ruta casi directa desde la puerta de Agujas, navegando casi en el eje de la dorsal de un anticiclón que parece dispuesto a asentarse en esta zona y frenar la progresión de los navegantes, que intentan huir de sus encalmadas buscando viento más al Sur.

Reglamentación: "Cabe recordar que para superar una puerta de hielo es necesario pasar al Norte de alguno de los puntos que la definen."

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5621/sanso-supera-su-primera-puerta-de-hielo.html

llumia
06/12/2012, 11:36
Además de los que tiene por delante, Javier también debe vigilar a su más inmediato perseguidor, Arnaud Boissières [10º] (Akena) que a reducido su déficit a 260 nm.

Clasificación 06/12/2012 (09:00H):

1º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

2º François Gabart MACIF a 19.8 nm

3º Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 65.1 nm

.......

9º Javier Sansó Acciona a 1354.2 nm

10º Arnaud Boissières Akena a 1614.3 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121206_080000.xlsx

llumia
06/12/2012, 12:22
Una foto del Gamesa [6º]

http://www.vendeeglobe.org/medias/00/45/4568/gamesa-in-the-artemis-challenge-r-644-0.jpg

© Lloyd Images

llumia
06/12/2012, 12:26
La princesa Ana de Inglaterra, "amadrina" el Gamesa junto a Mike Golding (21/09/12):

http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/noticias/201109/21/fotos/9671984.jpg

© MARK LLOYD

llumia
06/12/2012, 12:30
Vídeo del momento de "amadrinamiento" del Gamesa:


http://www.youtube.com/watch?v=E3Na4PElpnQ

llumia
06/12/2012, 12:33
A bordo del Gamesa (Vendée Globe 2012-2013):


http://www.youtube.com/watch?v=0iupmSJ3d-M

llumia
06/12/2012, 12:34
Mike Golding [6º] Gamesa, atraviesa las Islas de Tristán de Cunha:


http://www.youtube.com/watch?v=sdOlOrlCO8k

llumia
06/12/2012, 12:45
Preparativos para poner el Gamesa en el agua:


http://www.youtube.com/watch?v=3TWXUGapnOo

llumia
06/12/2012, 13:07
A Javier, no le gusta el tema de las puertas de hielo:

Las puertas para evitar los hielos son necesarias e imprescindibles. Lo que no puede pasar es que unas puertas puestas para evitar hielos nos lleven directamente a la zona de hielos debido a la situación meteorológica de una alta presión sobre la puerta... Este sistema de subir las puertas donde hay hielos no creo que sea el más idóneo, porque ya que estamos en eso, dejamos Australia por estribor y arreglado el asunto. Sería mejor usar zonas de exclusión por hielos, como hacen en la Volvo. En fin, el marrón de ahora no nos lo quita nadie y tanto Alex como Bernard van directos a zona de hielos para poder llegar a la puerta instalada para prevenir los hielos. :roto2::facepalm:


Aquí a bordo todo bien, con rutina del sur: bebidas calentitas y maniobras pausadas. Esta mañana ya me he espabilado con 2 trasluchadas; me salí del viento y tuve que trasluchar hacia al Sur y casi no pillo la puerta de hielo, así que tuve que volver a trasluchar. Bueno, ahora ya estoy en ruta y dentro de unas horas, cuando me role el viento, volveré a trasluchar hacia el Sur para estar mejor posicionado para la siguiente puerta y evitar la alta presión. Veremos cómo va la cosa: al principio los modelos me llevaban muy al Sur para pasar la zona de calmas; esta mañana ya no me exigen ir tan al Sur, pero 300 millitas seguro que tendré que hacer. Serán 300 millas con VMG (N. de la R.: velocidad de acercamiento a la llegada) muy bajo, pero es lo que hay. Una pena, porque ya daba para pasar por el Sur de Kerguelen, pero no va a poder ser ya que esta plagado de icebergs por todos lados, según las imágenes vía satélite.

Estoy muy contento con el comportamiento del sistema energético. Cada día acabo con las baterías al 100% y surplus de energía. Lo que me sorprende es que esto suceda con el cielo cubierto, con nubes altas, eso sí. Todavía no he tenido que poner los hidrogeneradores. Las noches son muy cortas y cada vez serán más cortas, pero la nube será más baja, así que la configuración de carga cambiará. ¡O no, es una cosa todavía por ver!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5649/javier-sanso-una-alternativa-a-las-puertas-de-hielo.html

llumia
06/12/2012, 13:11
Samantha Davies, dobla el Cabo de Finisterre, en su viaje hacia Les Sables d'Olonne:

Ya hemos pasado el cabo de Finisterre y estamos en el golfo de Vizcaya, la última recta antes de llegar.

Nos quedan 360 millas antes de llegar a Les Sables d’Olonne. Una ojeada a mi Maxsea basta para recordarme las condiciones que tuvimos que afrontar aquí en la salida de la Vendée Globe, hace un mes. Esta vez, Savéol y yo tardaremos más o menos tres veces más en recorrer la misma distancia, por cuanto nuestro mástil es tres veces más corto. Se respeta la lógica matemática:-( Gracias a Pôle Finistère Course au Large y al solent de Figaro que nos han prestado, nuestra configuración de velas hoy es distinta. Ahora está recto, pero cuando el viento sea más fuerte, la pondremos de perfil en lugar de la vela de Madeira, que por desgracia está hecha trizas. Hay que decir que ya era vieja y muy gastada.

He abierto el paquete ‘comida sorpresa de Navidad’ y los chicos estaban impacientes por ver lo que había dentro, y también tenían mucha hambre. He tenido la alegría de descubrir que había tres pequeños puddings y un bote de Brandy Butter. ¡Qué alegría para mí, pero qué decepción para los chicos, porque los franceses detestan el pudding! Yo voy a chuparme los dedos, porque aunque no sea Navidad, tengo algo que celebrar: el paso del cabo de Finisterre.

Por suerte para los chicos, hay muchos otros platos de gourmets que los esperan, y no se morirán de hambre. Ya conviene, porque nuestras tentativas de pesca no han sido muy exitosas que digamos. Hemos cogido un pez enorme, pero era tan grande que el hilo se ha roto, con los supercebos de Seb. Aún quedan, y este fracaso lo ha motivado a perseverar. ¡Al final aún podremos comer sushis!

Seb y Gerald descansan porque mañana es el gran día, probaremos la vela de kite y estamos muy presionados, porque promete mucho. Os mantendremos informados de nuestros progresos.

Sam x

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5653/sam-davies-dobla-el-cabo-de-finisterre.html

llumia
06/12/2012, 16:59
Cosas de la crisis. Le están poniendo la competencia a nuestro McH::pirate2_erschreckt::pirate2_motz::pirate2_big grin:

Tanguy de Lamotte[11º], haciendo reparaciones en el Initiatives-Coeur:


Saludos:

Las reparaciones avanzan. Primera etapa: adaptar las piezas malas.

1) Primero tengo que cortar las tuercas en dos para poder instalarlas en el eje con rosca que sobresale 4 mm de la tapa central.

2) Después tengo que limpiar las piezas y preparar la resina cargada de fibra de carbono que rellenará el juego entre el tornillo de 8 mm de diámetro y la rosca central, de 10 mm. de diámetro.

3) Finalmente tengo que verter la resina cargada en el interior de la tapa e introducir el eje roscado para meter la tuerca con un freno roscado fuerte. Las piezas están en el baño maría para que la resina se endurezca antes de ponerlas en su sitio.

Aprovecho para limpiar las herramientas y guardar lo que puedo, comer un bocado y beber un poco para recuperarme. Las próximas noticias llegarán por la tarde: acción en el exterior (¡¡además hace buen tiempo!!). Seguirá.

Tan-Gyver


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/04/10435/reparations-tanguy-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/04/10433/reparations-tanguy-r-280-280.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/04/10431/reparations-tanguy-r-280-280.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5665/las-reparaciones-de-tan-gyver.html

llumia
06/12/2012, 17:08
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Javier Sansó [9º](ESP, ACCIONA 100% EcoPowered):Me pilló un anticiclón y tuve que cruzarlo. Pero ahora todo va bien. Tengo viento de 15-17 nudos, del 300º y la temperatura es más agradable que ayer, unos 16º. Ahora voy hacia el Sur, a buscar más viento.


Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): Las condiciones son muy agradables, no hay chubascos, es bastante tranquilo después de lo que vivimos hace dos días. He intentado escaparme por debajo, he tenido que hacer muchas maniobras. Estoy debajo de la burbuja, tengo un magnífico cielo completamente azul. Después de haber pasado el anticiclón no hay viento, pero las condiciones son maravillosas.


Bernard Stamm [4º](SUI, Cheminées Poujoulat): Se mueve menos que hace unas horas. El viento ha bajado, pero sobre todo es la mar la que se ha ordenado. Es mucho menos caótica y el barco hace mucho menos el submarino. Esta mañana era como un rodeo. Esta noche he podido descansar un poco. Ahora me preparo para maniobrar. Estaría bien tener una grúa para trasladar las cosas en cubierta, porque están llenas de agua. El candelero sigue roto, tengo que hacer algo. Pero de momento no es grave, no hay efectos colaterales. Ahora voy a 18 nudos, con espináquer, es mucho mejor que los días anteriores. Espero seguir hacia el Sur hasta el hielo (risas). Dentro de poco tendré que subir, porque tengo la puerta completamente al Norte.


Jean Le Cam [8º](FRA, SynerCiel):Va bien, ayer nos pasamos el día encalmados. Una noche agradable, un cielo extraordinario. Hacía tiempo que no lo veía tan limpio. Hace un rato que ha arrancado, ahora hago rumbo a la puerta de Crozet. Somos un grupo de tres, cada uno tiene un rato delante. Es una regata entre nosotros dentro de la regata, y es un tema muy agradable. Intento pasar al Sur del anticiclón. Nos escaparemos, porque se va hacia el Este y ya no nos afectará. Tengo 20 nudos de viento y avanzo bien. Acelero desde hace una o dos horas.


François Gabart [1º](FRA, MACIF): Es perfecto, todo va bien, planeo. Tengo entre 12 y 25 nudos de portante, aún hay mar, no puedo parar, pienso en las próximas semanas. Me lavo, siempre estoy limpio. La noche pasada logré descansar. Estoy en plena forma, cruzo los dedos por las próximas horas, y los días que llegan, esperando que el anticiclón no nos moleste demasiado.


Erik Orsenna: Nos hacen sonar. Mantienen una batalla absolutamente magnífica, ¡hay 43 en 40 millas! El Gran Sur es fascinante. El ruido del hielo, los crujidos… Las ballenas, los pájaros de todo tipo. A medida que bajas hacia el Sur, ves pájaros distintos. Puedes saber tu latitud en función de los pájaros que te sobrevuelan.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5667/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
06/12/2012, 21:34
Crónica de la tarde (06/12/2012):

Si el recorrido fuera libre, los navegantes hubieran evitado empantanarse en esa zona de vientos flojos. Pero la presencia de las puertas de seguridad por hielo, cuyo principio ningún participante pone en cuestión, los obliga a subir hasta el paralelo 39 o 40 de latitud Sur. Esas puertas condicionan totalmente la estrategia de los regatistas. Y la cargan de emoción. Como prueba, las peripecias del día.

Macif, al ataque

Armel Le Cléac’h, el hombre que durante más tiempo ha ocupado el liderato (18 días acumulados hasta ahora) desde la salida de Les Sables d’Olonne, tomó la opción de cortar por lo sano con el anticiclón. Primero en pasar al Norte de la puerta de Crozet por su extremo Oeste esta mañana, ha sido también el primero en encontrar vientos flojos, de menos de 10 nudos. En la clasificación de las 4 de la tarde avanza a 6 nudos, casi tres veces menos que sus compañeros de grupo. De esa forma François Gabart (MACIF) ha escalado al primer puesto.

Los perseguidores de Le Cléac’h optaron en su día por retrasar el momento de atravesar la zona de vientos flojos, con la esperanza de que hayan desaparecido cuando les toque atravesar la zona de calmas al dirigirse hacia el Norte para respetar la puerta de Crozet. Todos se sumergieron hacia el Sur, donde han podido conservar la presión, un viento de una veintena de nudos del Suroeste. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y sobre todo Alex Thomson (Hugo Boss) han sido quienes más lejos han ido en esta apuesta. Llegado a los 44º de latitud Sur, el navegante británico ha entrado incluso en la zona señalada por CLS como un campo potencialmente minado de icebergs. Esta tarde Thomson ya ha trasluchado y remonta hacia el Nordeste para superar la puerta de seguridad.

Pero Gabart, Dick, Stamm y Thomson no pueden cantar aún victoria. “Pasaremos cuentas dentro de 48 horas”, avisaba Armel Le Cléac’h durante le retransmisión de La Vendée Globe en Directo. Mientras, todos aprovechan las condiciones más o menos benignas que les ofrece ahora el océano Índico para chequear a fondo el barco e intentar descansar.

Ménage à trois

A 520 millas del club de los cinco, Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) y Jean Le Cam (SynerCiel) navegan bajo un cielo completamente azul, en el borde sur de ese mismo anticiclón. Los tres se libran a una dura batalla. “Es un ahora tuya, ahora mía”, ha comentado Jean Le Cam, que ha visto cómo Wavre lo ha superado en las últimas horas.

Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) no tiene contrincantes cerca, aunque Arnaud Boissières, el más rápido de toda la flota en las últimas 24 horas, le ha recortado parte de las 300 millas que le llevaba. El patrón español, que esta mañana ha superado la puerta de las Agujas, se dirige ahora hacia el Sur, para buscar vientos más fuertes y un rumbo que le permita ganar velocidad, a la par que se aparta del anticiclón que le cierra el paso hacia la puerta de Crozet. Pronto será el 9º participante en entrar en las aguas del océano Índico.

Día de reparaciones para Tanguy

Detrás, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy De Lamotte (Initiatives-Coeur) pagaron ayer su entrada en el Gran Sur. 40 nudos en las rachas, mala visibilidad y grandes olas. Para Tanguy De Lamotte el estreno fue además un tanto amargo: tras su trasluchada involuntaria de ayer, se ha pasado el día reparando los cuatro patines de sable rotos y esta tarde ha conseguido izar de nuevo toda la mayor.

Finalmente, en los parajes de la isla de Gough (que hay que dejar a estribor), Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) no debería tardar en vivir su bautismo de fuego a bordo de un IMOCA. Una depresión bastante profunda le proporcionará vientos fuertes en las próximas horas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/5723/los-cuarenta-rugientes-se-moderan.html

llumia
06/12/2012, 21:36
Sam Davies, espera llegar a Les Sables d'Olonne el domingo:

Forzada a retirarse tras la rotura del mástil de su velero el pasado 15 de noviembre a la altura de Madeira, Sam emprendió la tarea de llevar su Savéol a buen puerto en Francia. Con su boat captain, Erwan Lemeilleur, instalaron un aparejo de fortuna para ayudar al motor en el transporte.


Salidos de Cascais en la noche del domingo 2, Savéol debería entrar en el canal de Port Olonna en Les Sables d’Olonne el próximo domingo 9 de diciembre, a las 14h30 (marea alta), en el mismo momento que Jérémie Beyou y su Maître CoQ. Pese a su enorme frustración de no haber podido culminar su vuelta al mundo, Sam desea, para su llegada a Les Sables, terminar su Vendée Globe rodeada de los suyos antes de pensar en el futuro.

Tras consultarlo con sus copatrocinadores, Xavier David, project manager de Samantha Davies, asegura que “nota una gran movilización para permitir a Sam recolocar un mástil en su barco lo antes posible para que pueda reiniciar su entrenamiento de cara a la temporada IMOCA 2013 y proyectarse a nuevas aventuras más ambiciosas a largo plazo”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/5735/sam-davies-llegara-el-domingo-a-les-sables-d-olonne.html

llumia
06/12/2012, 21:41
Clasificación 06/12/2012 (20:00H):

http://img43.imageshack.us/img43/5381/clasif06122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/clasif06122012.jpg/)

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llumia
06/12/2012, 21:44
1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 18.4 nm

3º Bernard Stamm Cheminées Poujoulat a 30.4 nm

.......

9º Javier Sansó Acciona a 1329.4 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121206_190000.xlsx

llumia
06/12/2012, 21:49
"Tracking" 06/12/2012 (20:00H)

http://img15.imageshack.us/img15/209/tracking06122012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/tracking06122012.jpg/)

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llumia
06/12/2012, 21:53
Arnaud Boissières [10º] (Akena) ha reducido su déficit con Javier a 200 nm. Menos mal que parece que Javier vuelve a coger velocidad:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20121206_190000.xlsx

llumia
06/12/2012, 21:54
Javier Sansó, en el Acciona:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/04/10407/acciona-100-ecopowered-r-644-0.jpg

© Jesus Renedo / ACCIONA

llumia
06/12/2012, 21:56
Javier, en el Gran Sur:


http://www.dailymotion.com/video/xvn2t5_javier-sanso-en-el-sur-a-100-javier-sanso-in-the-great-south_sport