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Ver la versión completa : Vendée Globe 2012-2013



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llumia
19/01/2013, 21:22
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), recupera el genáquer:


http://www.dailymotion.com/video/xwvrf3_reparations-reussies-pour-alessandro_sport

llumia
19/01/2013, 21:24
Crónica de la tarde 19/1/2013:

El MACIF parece oler el puerto y cada día corre un poco más. François Gabart lo ha llevado hasta aquí con mano de maestro y, pese a su bisoñez –es el más joven de todos los patrones que siguen en regata y esta es su primera participación en la Vendée Globe- se está comportando como todo un veterano. Desde que salió de las calmas ecuatoriales ha vuelto a incrementar su ventaja sobre sus perseguidores. Poco a poco, con perseverancia; como si su barco estuviera menos castigado por las más de 20.000 millas acumuladas, o como si su patrón no notara el cansancio de más de dos meses de pelea constante. Pero no se fía; conoce demasiado bien la tenacidad de Armel Le Cléac’h como para relajarse antes de hora.

El miércoles la diferencia entre los dos primeros era de 78 millas; el jueves, había subido a 92; el viernes ya eran 112, y esta tarde 141 las millas de diferencia entre François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac’h (Banque Populaire): 63 millas en 72 horas, casi un nudo más rápido durante tres días consecutivos. Los dos primeros coinciden en el motivo: el líder entra primero en zonas de viento un poco más favorable. Aunque no convenza a todo el mundo, es una explicación políticamente correcta que favorece a los dos: a Le Cléac’h, para mantener la esperanza; a Gabart, para curarse en salud ante una nunca imposible hecatombe. La Vendée Globe, él lo sabe, ha vivido demasiados casos de roturas en el ultimísimo tramo del recorrido.

Una brecha en la muralla

La meteorología, mientras tanto, parece ponerse del lado del líder. La barrera anticiclónica que cierra el paso hacia Les Sables d’Olonne sigue presente a la altura de las Canarias. Pero desde Terranova está surgiendo una depresión que podría abrir una brecha en la muralla que parecían tejer juntos el anticiclón de las Azores y el de las Bermudas. Y por esa rendija podría encontrar el MACIF los vientos de componente Oeste que lo llevaran en volandas hacia la línea de llegada.

También el Banque Populaire podría beneficiarse de esa evolución meteorológica. Pero una rendija que se abre es una oportunidad que se cierra para adelantar al líder. Y cada vez quedan menos oportunidades. El puerto podría estar a poco más de una semana. No solo debería haber nuevo récord de la prueba: la vuelta al mundo en solitario en un monocasco en menos de 80 días parece cada vez más probable.

Sin nada que perder

También Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) y Alex Thomson (Hugo Boss) navegan rumbo al norte empujados por los alisios del Nordeste. También ellos deberán buscar un paso entre los dos anticiclones que tienen por proa. En juego está la tercera plaza del podio. El británico sabe que no tiene nada que perder, pues el quinto clasificado –su compatriota Mike Golding- se encuentra a casi 1.500 millas. Puede lanzarse al ataque sin miedo a perder su cuarta plaza; pero el patrón del Hugo Boss también sabe que no puede poner en riesgo su objetivo primordial, que no es otro que el de terminar por primera vez una Vendée Globe. Si lo consigue, no solo hará bueno el adagio a la tercera va la vencida, sino que con toda probabilidad logrará el mejor tiempo conseguido por un súbdito de la reina de Inglaterra en esa vuelta al mundo.

“Es la guerra”

Si los primeros huelen la llegada cada vez más cerca, en el Atlántico Sur “es la guerra”, en palabras de Jean Le Cam (SynerCiel). A la incertidumbre meteorológica de estos últimos días se añade ahora una larguísima ceñida contra el viento y contra unas olas cortas que castigan cascos, aparejos y velas, mientras los patrones viven en la incertidumbre de si al final serán los partidarios del Este o los del Oeste quienes se llevarán el gato al agua. De momento, Mike Golding (Gamesa), líder del Este, acaba de pillar a Le Cam, líder del Oeste; en cambio, Wavre (Mirabaud), abanderado de la vía neutral, está a punto de dar alcance a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), actualmente el barco situado más al Este de toda la flota. Pegado a la costa brasileña, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) sueña con dar la campanada.

Autopista hacia el Norte

Pero no todo es negativo en el Atlántico Sur. Si para los componentes de ese pelotón central es la guerra, para la cola de la flota se trata de un paseo triunfal por una autopista recién inaugurada; como si se tratara de una verdadera alfombra roja de reconocimiento a la gran regata que están realizando Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) y Alessandro di Benedetto (Team Plastique) con barcos de hace 14 años, y el veterano Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) con un proyecto de última hora que solo logró zarpar gracias al apoyo popular –más de 4.000 pequeños contribuyentes tienen su nombre en el casco. Una gran regata superando cuantos problemas y averías encuentran a su paso: velas rotas, timones tocados... La última, la rotura de otra driza en el barco del francoitaliano, que de momento tiene que navegar con viento portante sin espináquer ni genáquer. A eso se le llama luchar contra las dificultades; porque contra el viento y la marea no deberán luchar durante varios días: el grupo de cola tiene garantizado un viento portante hasta el paralelo 20º Sur, más al Norte de lo que ahora mismo está el pelotón central.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10467/el-lider-cada-dia-un-poco-mas-lider.html

llumia
19/01/2013, 21:37
Clasificación 19/1/2013 (20:00H):

http://img716.imageshack.us/img716/4923/clasif1912013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/clasif1912013.jpg/)

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llumia
19/01/2013, 21:40
Clasificación 19/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 147.3 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 526.6 nm

.....

8º Javier Sansó Acciona a 2458.7 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130119_190000.xlsx

llumia
19/01/2013, 21:41
"Tracking" 19/1/2013 (20:00H):

http://img12.imageshack.us/img12/4835/tracking1912013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/tracking1912013.jpg/)

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McHouserphy
20/01/2013, 02:39
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 70:

El día de hoy comenzaba con vientos de proa de 16 nudos... lo dicho ayer, con mayor y solent desplegados:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG19.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-19.jpg

Para, después de toda la jornada de hoy, acabar así en el último parte del día, a las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-19-1.jpg

Observando el largo teatro de operaciones...

Qué decir de François y su Macif, o de Armel y su B.P., los dos líderes desde allende del Atlantico Sur.
Han disfrutado de la suerte carecer de notables percances, y de los vientos en los momentos clave, que han sabido leer, captar y manejar, por eso están donde están. :pirate_rolleyes:

Que disfruten de las 36 horas de buena navegación que les quedan antes de llegar a la zona de los anticiclones de las Canarias y las Azores. Parece que será una de las pocas zonas complicadas que les quedan por salvar para llegar a casa.:pirate_fies:

Por detrás, Jean-Pierre y su Virbac, junto con Alex y su Hugo Boss, son los únicos que dilucidarán la tercera y cuarta plaza, ya que parece difícil que puedan recuperar ya las 400 millas y 600 millas de desventaja respecto al segundo. Otra pelea a dos hasta el final.:pirat-cool:

Y a más de 1500 millas por detrás del cuarto, nos encontramos con el pelotón del quinteto de la muerte. Vayamos por orden:

Quinto clasificado Jean y su Synerciel, pero con una milla de ventaja sobre el sexto (Mike y su Gamesa), y aunque separado por 360 millas en longitud y navegando un nudo más rápido que Mike, llevan rumbo casi de colisión...:pirate_skeptisch:

Septimo clasificado Dominique y su Mirabaud, que a 170 millas por detrás del sexto, y otras tantas al este, navega con rumbo paralelo al del quinto, y como él, casi lleva rumbo de colisión con el octavo, Javier (Bubi) y su Acciona, que 4 millas por detrás y a 300 millas al este, navega con la misma velocidad que Dominique y en curso paralelo al del Mike, aunque 160 millas más al este que el sexto. :pirat-cool:

En cuanto a Bubi :pirate_confused:... se ha pasado el día de hoy dudando entre acelerar con rumbo 335 y compensar con rumbo 40, bordando una y otra vez:pirate_confused:... No sehttp://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_confused.gif, pero mi parecer es que debería de haber corrido hoy y compensar mañana... :pirate_confused:... a veces, el orden de los factores si que altera el productohttp://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_confused.gif...http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirat-cool.gif

Y casi completamente paralizado durante dos dias, el noveno, Arnaud y su Akena, al que las calmas Brasileñas le han secuestrado, no se sabe cuándo le soltarán tras pagar el rescate... :pirate_eek:

ooopppsss... vaya por dios!, ya se me ha escapado.
En realidad la culpa la tiene la familia de Sikotiko:pirate2_erschreckt::pirate3_biggrin:, ya que se fueron todos al Akena a recibirle (a Siko) por tercer dia consecutivo.:pirate3_biggrin:
No me extraña que Arnaud no salga del camarote:pirate_ugly: , cualquiera se enfrenta a esa familia de 70 :pirate_shocked: y en estado festivo... :pirat4:

Cuando hace cuatro días (15 de enero), la distancia que separaba al entonces noveno con el décimo, era de casi 1500 millas, a fecha de hoy, la distancia entre el actual noveno Arnaud y su Akena, y el décimo, Bertrand y su V.Name, ha quedado reducida a escasas 830 millas:pirate_eek:. Y 150 millas por detrás, aguantando el tirón de Bertrand, le sigue Tanguy con su Initiatives. :pirat5:

Como no espabilen los del pelotón anterior, a lo mejor se llevan más de un disgusto...:pirat2:

Y en posesión adjudicada del farolillo rojo, Alessandro y su Team Plastique, a unas 850 millas por detrás de Tanguy.

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP20.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-19.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-19-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-19.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-19-1.jpg

Y para mañana...

¿Recortarán distancias los perseguidores??? o la ampliarán los perseguidos... :pirate_confused:

¿Colisionarán el Synerciel y el Gamesa???:pirate_igitt::pirat4:

¿Habrá abordaje entre Dominique y Javier???:pirate_igitt::pirat4:
¿Seguirá Arnaud ejerciendo de anfitrión de la Sikotiko's Family Party ???:pirat4:

¿Seguirán recortando millas Bernard y Tanguy al quinteto de la muerte??? (cual legislarura Rajoyense) :pirate_erschreckt::pirate2_stumm::pirate_ugly::pi rat3:

¿Logrará por fín, poner rumbo al norte Alessandro???:pirat4: Es que... ya estoy harto de que cada día, el mapa de situación sea más y más grande... http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_igitt.gifhttp://www.f1-gears.com/images/smilies/pirat4.gif

No se pierdan mañana el próximo capítulo de esta su "foto no ve la" regata Vende Globos... :pirate_ugly::pirat3:

Y recuerdos de Sikotiko...:pirate3_biggrin: (and family):pirat4:

llumia
20/01/2013, 12:45
Javier Sansó [8º] Acciona, explica su situación:

Hola:

Todavía nos quedan 700 millas de ceñida antes de poder abrir escotas hacia el Ecuador. Es un poco cansino el estar tanto tiempo escorado, pero es lo que hay, pues los vientos del Este están mucho arriba más de lo normal. Así que toca ceñir…

Parece que el Mirabaud ha tenido mucha suerte con la borrasca y lo ha sacado de donde estaba para ponerlo justo delante de mí, pero pocas millas, nada que no se pueda recuperar. Mike se me ha ido un poco también, porque por el Norte tenía el viento un poco más girado del Este, mientras que yo lo tenía más de Norte y eso le ha permitido hacer Norte con buen ángulo.

Yo para hacer norte y no perder demasiado he hecho Norte según me rolaba el viento. En algún chubasco he llegado a virar 12 veces, pero esto me ha permitido no ir a contra-role, o al menos minimizarlo.

Mañana ya estaremos un poco más arriba y el 25 estaremos en el Ecuador, o eso espero.

Voy a esperar hasta que abramos escotas y el barco esté más plano para afeitarme un poco la barba. En estas condiciones es muy incómodo.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10491/javier-sanso-nos-quedan-700-millas-de-cenida.html

llumia
20/01/2013, 12:47
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), ya ha subido al mástil:

Buenos días a todos:


Acabo de bajar del mástil, todo va bien. Me ha costado varias horas de trabajo, pero vuelvo a tener mis dos drizas, una a tope de palo para el espináquer y otra fraccionada para el genáquer pequeño.

Después de haber cambiado de amura esta mañana, el viento ha bajado y no había demasiada mar de leva. Eso sí, hacía frío (unos 4 grados). Pero aparte de eso, había buenas condiciones para subir al palo. Así pues, he preparado todo el material, las drizas, las herramientas, un té caliente con sales minerales en una cantimplora en una mochilita, uvas pasas en el bolsillo, un arnés, un casco, y he subido. Primero he puesto la driza fraccionada del genáquer pequeño, colocando una nueva polea en el mástil, y después el mismo trabajo para la driza de tope de palo.

Al subir he podido revisar el aparejo. He apretado un cajetín de la mayor y he repasado el cabo de la fijación babor del lazy bag arriba del palo (he subido con toda la mayor izada para poder estabilizar el barco de ceñida, pero también para tener puntos de agarre). He podido pasar un cabo de seguridad en la ligada de la cabeza, que empezaba a estar desgastado.

Mientras estaba arriba del palo ha nevado un poco. La vista navegando desde lo alto era magnífica.

Cuando he bajado he podido volver a rumbo. Aún tengo que ordenar el barco, pero lo más importante ya está hecho. Estoy muy bien y al final subir al mástil ha sido mucho menos cansado que recuperar en genáquer.

Buenas noches

Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10493/alessandro-sube-al-mastil-nevando.html

llumia
20/01/2013, 12:49
Crónica de la noche 20/1/2013:

Ningún cambio notable esta noche en el conjunto de la flota de esta séptima Vendée Globe. Excepto la quinta plaza de Mike Golding en la clasificación de ayer a las 16 h., perdida rápidamente en la clasificación siguiente (20 h.), las posiciones están igual y las distancias entre los barcos varían poco. Mientras que los primeros y los últimos se benefician de condiciones de navegación relativamente confortables, la progresión en mitad de la flota es muy complicada para los patrones.

En la latitud de Cabo Blanco, pequeña península de unos sesenta quilómetros entre Mauritania y el Sáhara Occidental, François Gabart (MACIF) esta mañana se encontraba poco más de 150 millas (153,2) por delante de Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), a una velocidad superior a un nudo de más sobre la media de las últimas 24 h. No debería haber grandes cambios antes de aproximarse a la dorsal que bordea el anticiclón de las Azores. Es según las previsiones, la última dificultad meteorológica antes del gran desfile hacia Les Sables d'Olonne. Es también la última oportunidad que tendrá el patrón del Banque Populaire para retomar la iniciativa. La llegada a esta zona compleja está prevista para el martes al final de la mañana. Hasta entonces, será una regata de velocidad en un alisio de noreste de una quincena de nudos, que ofrece condiciones de navegación relativamente clementes que ahorrarán a ambos competidores reservas de energía antes del gran sprint final... La tensión después de 70 días en el mar que genera este duelo planetario empezará a hacer mella...

Lucha a distancia por el podio

Tampoco hay grandes cambios a la estela de los dos líderes. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) sigue tercero con cerca de 250 millas de ventaja sobre Alex Thomson (Hugo Boss). Si bien el patrón de Niza lo tiene complicado para volver a la cabeza de la flota, se encuentra en buena posición para asegurarse un puesto en el podio. Más distanciados en el oeste, ambos perseguidores están en el mismo régimen de vientos que los líderes y progresaban esta mañana a velocidades de dos cifras en la última hora, con una pequeña ventaja para el patrón inglés (12,3 contra 10,8), que permanece pese a todo a 245 millas de la popa del barco azul.

Remontada agónica

Detrás, es la guerra, como diría Jean Le Cam (SynerCiel). El club de los 5 no lo están pasando nada bien en su remontada del Atlántico sur. ¡El ecuador se hace desear¡ A pesar de una distancia lateral de 260 millas, el bretón se disputa desde ayer la quinta plaza con Mike Golding (Gamesa), esta mañana a una distancia de una decena de millas en la ruta teórica. Ambos están virando en un alisio de norte que dificulta su avance, sin contar que, todavía cerca de las costas a pesar de su trayectoria inclinada hacia el este, Jean Le Cam tiene que añadir a la frustración de avanzar con dificultad la exigencia de vigilancia que impone el intenso tráfico marítimo en los alrededores y la presencia de plataformas petrolíferas. En una trayectoria intermedia, Dominique Wavre (Mirabaud), séptimo ayer, prosigue su remontada a un ritmo exponencial... lo que es por nada el caso de sus dos perseguidores Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) y Arnaud Boissières (Akena Verandas). Respectivamente octavo y noveno, estos dos hombres, partidarios de opciones radicales, al oeste para Arnaud y al este para Javier, registran las dos progresiones más lentas de las últimas 24 h, con menos de 180 millas recorridas. Entre encadenar trasluchadas extenuantes en el borde de rotación del alisio en el caso del español y vientos evanescentes en el del francés, extremadamente cerca de la costa brasileña esta mañana (a 10 millas de Cabo Frio), las últimas horas de los dos patrones son nerviosamente agotadoras.

Todavía al portante

Detrás, el precio a pagar por la remontada es mucho más clemente. Mientras que el club de los 5 lucha con los vientos de norte, la cola de flota navega al portante en un viento de sur de una veintena de nudos, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) en cabeza, a 3.460 millas del líder de todas maneras. Tanguy De Lamotte (Initiatives-coeur) sigue bien situado a 150 millas de su popa, continúa su buena progresión. A 4.435 millas de François Gabart (MACIF), Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) ha subido esta noche al mástil para reinstalar y comprobar sus drizas de genáquer pequeño y de tope de palo. Una nueva gesta del aventurero que esta mañana ha puesto rumbo al noreste y navegaba a cerca de 15 nudos de media en la última hora.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10497/remontadas-de-geometria-variable.html

llumia
20/01/2013, 17:20
Declaraciones de algunos de los pilotos (20/1/2013):

Alessandro Di Benedetto [12º](FRA/ITA, Team Plastique): (Sobre su reciente subida al mástil) De momento mis reparaciones aguantan. Como las he hecho en navegación, he tenido que pasar drizas desde fuera, lo que no es ideal pero estoy con el gran espi y esto siempre anima. El genáquer de tope se destruyó. Lo he subido a bordo para no contaminar y tal vez para recuperar piezas que podrían servirme. Desde entonces, he recuperado algo de velocidad, retomo mi rumbo, y remonto a una buena media. (Sobre su regata) Estoy incluso algo sorprendido de mis prestaciones. Con Team Plastique, hemos comprado un barco de 1998, el únco con quilla fija. Y parece que estoy en las medias históricas del barco con Thomas Coville (ndlr: 6º en la Vendée Globe en 2001 [Sodebo]) y Arnaud Boissières (7º en 2009 [AKENA Vérandas]) y estoy muy contento. Se lo agradezco infinitamente a Didier Elin, el director de Team Plastique, y todos los que me apoyan. No soy un profesional de la regata, no había navegado en 60’ antes mi de clasificación y es algo extraordinario para mí y para Team Plastique. No tengo una trayectoria de regatista pero estoy realmente contento de estar aquí, de haber pasado el cabo de Hornos. Era muy importante porque no lo vi la primera vez (ndlr: en su vuelta al mundo en 6,50 m.), y me faltaba. Esta vez, he pasado casi a una milla del peñón, casi lo he rozado.

François Gabart [1º](FRA, MACIF): Voy rápido porque tengo súper barcos con Armel (Le Cléac’h), bien preparados, siempre al 100% de su potencial y nuestras condiciones meteorológicas no son malas, lo que nos permite ir rápido. Me apuro a regresar a pesar del frío que hace en Francia porque aun así hay cosas buenas en tierra firme. Creo que voy a agradecer reencontrar una vida un poco más normal. Voy a tener que seguir concentrado hasta el final pero estoy preparado y va a ir bien. Sobre todo porque cerca de las costas hay el riesgo de encontrar un OFNI, debo estar atento. Soy bastante fatalista al respecto. (Sobre Kito de Pavant) Mi Transat Jacques Vabre con Kito fue una de mis primeras navegaciones en IMOCA. Con él descubrí esta clase y estos barcos. Me decía siempre que tuviera un ojo abierto y Kito, es el hombre que ve en la oscuridad, como los gatos. Quisiera tener su visión durante algunos días de aquí hasta la llegada. (Sobre su comunicación con Armel Le Cléac’h desde el cabo de Hornos) Casi no nos hemos visto con Armel, nos hemo oído pero me parece que no hemos hablado desde Hornos. Pero pronto deberíamos volvernos a ver. (A propósito de la llegada) El próximo fin de semana próximo será especial, habrá mucha gente para vernos (risas). Intento ir lo más rápido posible por si acaso.

Jean-Pierre Dick [3º](FRA, Virbac-Paprec 3): Tras más de dos meses de regata, hay el desgaste de la competición y se nota la fatiga. Pero he dormido bien, y todo va bien. Los jovencitos llevan un ritmo impresionante desde el comienzo de la regata, desde la primera semana ya iban delante. Hoy estoy aquí pero la regata no ha terminado, queda toda una semana y pueden pasar muchas cosas. El barco va bien. He tenido problemas de driza Y de hook, el elevador de quilla hace ruido pero parece que es normal. He tenido que subir siete veces al mástil y lo detesto. Habría querido que la situación se inviertiera con Jean (ndlr: Le Cam, que ha tenido que sumergirse pese a detestar el agua), habría sido divertido.

Kito De Pavant [ya retirado] (patrón Groupe Bel): No puedo evitar seguir la regata. Todas las mañanas miro lo que pasa en el agua. Todos me exasperan (risas). Estoy contento de ver que finalmente, desde los primeros abandonos, de los cuales he formado parte, todo transcurre bien. Estoy impresionado de la facilidad con que han ido a esta velocidad en los mares del Sur. No es muy agradable ir a 25, 30, 35 nudos con estos barcos. Como hace cuatro años, los barcos son capaces de ir muy, muy rápido y lo que impresiona -y es la novedad de la Vendée Globe- es que los marinos también están capacitados para ello. Hace 70 días que están en el mar, y forzosamente hay cansancio. Hace bueno, el agua está caliente, pero están en ceñida, pega fuerte y hay el estrés permanente de una pieza que se suelta y que condiciona la llegada a Les Sables.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10543/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
20/01/2013, 17:25
Vídeos impresionantes de la subida de Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique) al mástil::pirate_shocked::pirate2_thumbs1:


http://www.dailymotion.com/video/xwwfj4_di-benedetto-monte-dans-le-mat-i_sport


http://www.dailymotion.com/video/xwwflw_di-benedetto-monte-dans-le-mat-ii_sport


http://www.dailymotion.com/video/xwwfoj_di-benedetto-monte-dans-le-mat-iii_sport

llumia
20/01/2013, 17:29
Mike Golding [6º] (Gamesa), comenta sus condiciones de navegación:

Las condiciones siguen siendo bastante horribles, pero al menos el viento se ha estabilizado. Desgraciadamente para mí, no en la buena dirección, pero qué se le va a hacer. Creo que voy a virar de nuevo al este en seis o siete horas. No me como mucho la cabeza respecto a Jean, y hago mi propia regata.

Se va mejor sin las rachas de ayer, que han subido hasta 30 nudos. Es mucho, sobre todo cuando lo tienes todo reglado para vientos de 15 nudos. La mar está realmente extraña. No como las montañas rusas, pero ciertamente extraña. No llego a comprender por qué hay tales condiciones, pero ya dura de hace mucho. Estoy de acuerdo con Jean Le Cam cuando habla del Atlántico Sur, pienso que hemos superado lo más duro y que pronto veremos el final. Y sobre todo, espero que el Atlántico Norte sea más benévolo con nosotros.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10535/la-regata-de-mike-golding.html

llumia
20/01/2013, 19:02
Crónica de la tarde (20/1/2013):

La incógnita se va despejando. Si bien los rutajes no logran todavía predecir la hora exacta de la llegada del vencedor de esta Vendée Globe, parece claramente que, salvo un fuerte cambio de situación, ésta se va a producir durante el fin de semana. Se habla incluso de una posible llegada en la noche del sábado 26.

Serenidad bajo tensión. François Gabart sabe que tiene la sartén por el mango y aún así el patrón del MACIF se resiste a cantar victoria antes de tiempo. Queda todavía cerca de una semana de regata y ningún nadie está a salvo de un problema técnico o una variación meteorológica. No se puede vender la piel del oso antes de cazarlo. Sin ir más lejos, Armel Le Cléac’h nunca ha tenido la fama de dejarse vencer sin combatir. Pero la situación es cada vez menos cómoda para el Banque Populaire a medida que se acerca a la llegada. El déficit de millas actual representa un diferencial de velocidad del 7,5% de aquí a Les Sables d'Olonne, es decir, más de un nudo de velocidad media. La situación es tan complicada para Armel que la única ruta aceptable consiste en rodear el anticiclón de las Azores por el oeste. Intentar cortar por el este del anticiclón, es imponerse una larga remontada a lo largo de las costas de Portugal y correr el riesgo, si las altas presiones se desplazan hacia el este, de encontrarse engullido en las calmas. La estrategia claramente no merece la pena.

Es el mismo caso que se presenta veinticuatro horas más tarde para el dúo Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) - Alex Thomson (Hugo Boss). A pesar de su avance de más de 1.500 millas sobre sus perseguidores, no es seguro que Alex se lance a esta aventura. Más razonablemente, el juego consistirá para Armel como para Alex en observar el avance de su competidor en la dorsal y a desviar su ruta, sea hacia el oeste en caso de frenazo de los predecesores, sea hacia el este en caso contrario…

Duelos a distancia

Detrás, siguen pasándolo mal. Los solitarios en ruta hacia el ecuador comienzan a estar francamente hartos de esta navegación en vientos en contra. La mar picada impide el avance de los barcos, la moral se resiente y algunos pueden tener a veces la sensación desagradable de navegar en una tabla de planchar más que en un prototipo diseñado para competir. Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) siguen jugando al "ahora tú, ahora yo" por la quinta plaza. A pesar de las más de 150 millas de distancia, ambos se intercambian el quinto lugar a veces por menos de diez millas. Dominique Wavre (Mirabaud), en séptima posición, sale finalmente bien parado de su ruta intermedia. Ante la complejidad de la situación meteorológica, el suizo había escogido cortar en lo más corto permaneciendo cerca de la ruta directa. Le ha salido bien, ya que hoy le saca a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) una veintena de millas y a Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) casi doscientas náuticas.

Reciclando

En la retaguardia, continúa la buena vida para el trío de cola. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) siguen aprovechando los portantes para planear a buen ritmo a lo largo de las costas de Uruguay. Alessandro ha podido subirse a su mástil para pasar las drizas por el exterior, con el fin de izar sus velas delanteras. Desgraciadamente para él, su gran genáquer ha quedado definitivamente inutilizado. Extremadamente sensible a la protección del medio ambiente, ha decidido guardar la vela a bordo a pesar de su peso. Sin contar que un genáquer, incluso estropeado, puede todavía ser útil. Bajo spi, el navegante continúa ganando millas con constancia. A este ritmo, Alessandro podría llegar a Les Sables en un poco más de un centenar de días. Es decir, por debajo de los 140 días de víveres previstos al principio. Podría haber rebajas en ensaladas a la llegada del Team Plastique.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10567/bajo-control-bajo-presion.html

llumia
20/01/2013, 19:03
Javier Sansó [8º] (Acciona), navegando por los mares del sur:


http://www.dailymotion.com/video/xwwgsk_bubi-y-los-mares-del-sur_sport

llumia
20/01/2013, 21:17
Clasificación 20/1/2013 (20:00H):

http://img405.imageshack.us/img405/9087/clasificacin2012013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/clasificacin2012013.jpg/)

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llumia
20/01/2013, 21:21
Clasificación 20/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 141.8 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 508.5 nm

.....

8º Javier Sansó (Acciona) a 2568.5 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130120_190000.xlsx

llumia
20/01/2013, 21:21
"Tracking" 20/1/2013 (20:00H):

http://img341.imageshack.us/img341/2435/tracking2012013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/341/tracking2012013.jpg/)

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llumia
20/01/2013, 21:24
Desgraciadamente, Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique) debe subir al mástil otra vez:

El spi de tope de palo acaba de romperse en varias partes. El calcetín ha quedado enganchado en el tope del mástil con la parte de arriba de la vela, otra parte alrededor de la pala del timón de estribor (que he podido liberar, la mordaza del circuito de la pala de estribor se ha roto).

Voy a intentar volver a subir al mástil para desenganchar el calcetín.

Va a ser largo, porque el viento es más fuerte.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10585/alessandro-tiene-que-subir-de-nuevo-al-mastil.html

McHouserphy
21/01/2013, 01:30
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 71:

El día de hoy comenzaba con viento de 17 nudos por la amura de estribor ...
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG20.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-20.jpg

Para, después de toda la jornada de hoy, acabar así en el último parte del día, a las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-20-1.jpg

Observando el largo teatro de operaciones...

Podemos compendiar resumidamente, que la cosa sigue como ayer.

Los dos primeros vuelan mientras el primero se va escapando poquito a poquito. Pero aún queda mañana para ver si encuentran la puerta de paso de los anticiclones de Canarias y Azores.

Los dos siguientes, lo mismo, pero con un día de retraso.
De los cinco siguientes, todo igual. Arnaud y su Akena parece que ha decidido esperar al carnaval de Río... :pirat4:

Los dos siguientes..., igual que ayer, recortando millas a todo trapo a los cinco anteriores.
Y el farolillo rojo..., pues cómo va a ser, igual, hoy no sube hacia al norte porque tiene que subir al palo :pirat4: ...

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP21.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-20.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-20-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-20.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-20-1.jpg

Y para mañana...
¿Recortarán distancias los perseguidores??? o la ampliarán los perseguidos... :pirate_confused:
¿Seguirá Arnaud ejerciendo de anfitrión de la Sikotiko's Family Party ???:pirat4:... por cierto!... a ver si se marcha ya y me le deja descansar al pobre loro, ya ni duerme aquí...
¿Seguirán recortando millas Bernard y Tanguy al quinteto de la muerte??? (cual legislarura Rajoyense con sistema operatorio Güindos) :pirate_erschreckt::pirate2_stumm::pirate_ugly::pi rat3:
¿Logrará por fín, poner rumbo al norte Alessandro???:pirat4: o también se le ha roto la brújula... :pirate_igitt::pirat4:
No se pierdan mañana el próximo capítulo de esta su "foton o vela" regata Vende Globos... :pirate_ugly::pirat3:

llumia
21/01/2013, 11:26
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), ya ha subido al mástil:

Acabo de bajar del mástil. Ha sido complicado subir con casi 30 nudos de viento y una mar alborotada, se movía mucho ahí arriba. He tenido que estar muy atento. He podido liberar el mástil del calcetín y del resto del spi. A causa de las difíciles condiciones de trabajo he tenido que dejar la polea de driza de tope arriba. Me queda pues sólo la driza fraccionada.

La mordaza del circuito de la pala de estribor ha saltado pero he podido bajar la lámina. He estado dos horas para subir y bajar del mástil.

Estoy bien, me he golpeado por todas partes subiendo y bajando pero no estoy herido.

He retomado el rumbo.

Alessandro

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10599/alessandro-retoma-el-rumbo.html

llumia
21/01/2013, 11:29
Crónica de la noche (21/1/2013):

Si en los puestos de vanguardia de esa séptima Vendée Globe la noche se resume en uns intensa carrera de velocidad, en el pelotón central y en la cola de la flota las cosas han sido bastante más complicadas: progresión errática para el club de los cinco, peligrosa ascensión al mástil de Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) tras una nueva pérdida de una vela de proa... El regreso hacia Les Sables d'Olonne no es en absoluto sencillo.

Hace dos días perdió su genáquer, y esa noche ha roto su espináquer. Pese a su gran entusiasmo, el patrón franco-italiano ha pasado horas difíciles. Obligado a subir al mástil una vez más, en condiciones poco recomendables para este tipo de ejercicios, sobre todo en solitario, ha tenido que permanecer 2 horas colgado para liberar el calcetín del espináquer y el resto de la vela rota. Tan peligrosa era la operación que Di Benedetto ha renunciado a soltar la polea de la driza y la ha dejado a 27 metros de altura. Ahora solo le queda la driza fraccionada. Unas pocas palabras del protagonista bastan para hacerse una idea de lo dura que ha sido esa operación: “Me he golpeado por todas partes subiendo y bajando pero no estoy herido”. Su velocidad en esta última hora (apenas 7 nudos) pese a navegar con un viento de sudoeste de 20 nudos revelan sin embargo que a bordo del Team Plastique no se ha recuperado aún la normalidad. El barco da muestras de fatiga y le quedan más de 6.200 millas por recorrer antes de llegar a Les Sables d’Olonne.

Remontada por popa

A algo más de 850 millas a proa del Team Plastique, Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) navega en un flujo de sur-sudeste de 20 nudos y prosigue su buena progresión de los últimos días. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), 210 millas por delante, avanza esta madrugada a dos nudos menos que De Lamotte (11,8 frente 13,9). Los dos remontan ese Atlántico Sur mucho más rápidos que los componentes del pelotón central, que siguen luchando contra vientos de cara. En 24 horas De Broc ha recuperado más de 200 millas a Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), el hombre que cierra ese grupo.

Progresión errática

Hay que decir que ese club de los cinco vive condiciones penosas. Navegantes de la experiencia de Jean Le Cam (SynerCiel), Dominique Wavre (Mirabaud) y Mike Golding (Gamesa) –los tres más veteranos de esa Vendée Globe- coinciden todos ellos en decir que la remontada del Atlántico Sur nunca había sido tan desagradable y complicada. Mientras Boissières progresa con vientos flojos, pero portantes, pegado a la costa brasileña, en medio de un intenso y peligroso tráfico marítimo, Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered) Y Wavre ciñen contra un viento de proa de 20 nudos. Hace días que los alisios han desaparecido de esa parte del mapa. El patrón español multiplica las viradas en un intento de aprovechar los pequeños roles del viento, aunque sus esfuerzos no han impedido que el suizo incrementara su ventaja en 32 millas durante la noche.

También ciñen los dos primeros de este pelotón central, Le Cam y Golding, que navegan ahora en rumbos convergentes. Los dos empiezan a notar cómo el viento de norte va rolando hacia el nordeste, circunstancia que permite al británico acercarse una vez más al francés. 10 millas los separan ahora en la clasificación, pero las 80 millas de distancia lateral entre ellos (con el Gamesa al Este del SynerCiel) pueden igualar la balanza dentro de unas horas.

Duelos a alta presión

Al otro lado del Ecuador, 1.600 millas delante de Le Cam, se mantiene la lucha por la tercera plaza entre Alex Thomson (Hugo Boss) y Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3). En unos alisios del nordeste de 15-20 nudos, los dos últimos aspirantes al podio prosiguen su remontada del Atlántico Norte, con cierta ventaja para el francés, el más rápido de la flota en las últimas 24 horas, con 370 millas en su corredera, a una media de 15,4 nudos, frente a los 13,8 del británico.

La llave de paso

La gran lucha por la victoria final está a punto de entrar en la recta decisiva. A menos de 1.860 millas de Les Sables d’Olonne, François Gabart (MACIF) está empezando a sufrir la influencia de la barrera anticiclónica que le cierra el paso: su velocidad ha bajado a menos de 10 nudos. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) aprovecha la circunstancia para arañar algunas millas al líder, pues mantiene aún más velocidad (en la última hora avanza a 12,6 nudos) al navegar en una zona de más viento. Pero también él perderá velocidad cuando se acerque al anticiclón. La clave de la victoria está en ser el primero en encontrar el pasillo de viento, al Oeste de las Azores, que permita rodear la zona de vientos muy flojos y volar hacia la línea de llegada. Y en no sufrir averías de ultimísima hora, como ha sucedido ya en anteriores ediciones de la Vendée Globe. Los próximos días prometen ser apasionantes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10603/duelos-en-cabeza-averias-en-la-cola.html

llumia
21/01/2013, 13:32
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), se ha roto una costilla parece::pirate2_frown:

Tras romper su espináquer anoche, Alessandro se vio obligado a subir una vez más a lo alto del mástil con casi 30 nudos de viento y una mar formada. “He podido liberar el mástil del calcetín y del resto del espináquer. He tardado dos horas para subir y bajar del palo. Debido a las condiciones, he dejado la polea de la driza de tope de mástil arriba y solo me queda la polea de la driza fraccionada. Yo estoy bien, me he dado golpes un poco por todas partes al subir y bajar, pero no estoy herido”.

Esta noche nos ha mandado un nuevo mensaje:

“Hace algo más de una hora, hacia las 3hTU (4 de la madrugada, hora española), estaba descansando cuando el barco se ha volcado de repente (creo que por una ola, después ha trasluchado) sobre el lado de babor. Llevaba el solent y dos rizos en la mayor. He salido para arreglarlo todo. Estaba poniendo el timón de babor en el agua cuando otra ola ha golpeado el barco y ha hecho pasar la mayor al lado de estribor; la escota de la mayor me ha dado de lleno en el lado derecho de la cara y he caído sobre el tórax del lado izquierdo. He arriado casi completamente la mayor para cambiar de amura.

Balance: un pequeño corte en la base de la ventana nasal izquierda, que he cerrado con steril-strip y una costilla rota según el doctor Chauve. Desgraciadamente, se ha perdido otra vela (el espináquer pequeño), porque estaba en el exterior en una bolsa para compensar la escota y ha sido barrida cuando el barco ha volcado. La dificultad será hacer las maniobras con el dolor. Buenos días. Alessandro”.

Contactado esta mañana por teléfono, de momento intenta recuperarse y descansar. Muy cansado ya por dos subidas al mástil, sin dormir desde hace 48 horas, Alessandro mantiene la moral pese al dolor y el cansancio.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10619/alessandro-se-rompe-una-costilla.html

llumia
21/01/2013, 19:19
Declaraciones de algunos de los navegantes (21/1/2013):

Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): “Ahora estoy ciñendo, 20 nudos de viento, sacudido, cielo cubierto, mar gris, olas de 2,50 metros. Esta noche ha sido muy chunga, han caído trombas de agua. Durante una hora no me he movido. Ha sido una noche extremadamente penosa, solo he podido dormir media hora esta mañana, pero no por la noche. Es la remontada del Atlántico más penosa que he hecho jamás, con diferencia. Cuando hay viento, es de proa; y cuando hay portante, es un viento muy flojo. En plena noche, cuando te cae una tromba de agua encima, no ves si hay un chubasco o algo distinto. Cuando estás en cubierta, tampoco ves llegar las olas”.

Arnaud Boissières [9º](FRA, AKENA Vérandas): “Vuelvo a tener velocidad desde ayer a mediodía. Creo que me ha cogido un chubasco, lo he podido seguir y me ha ayudado. Voy siguiendo la costa brasileña, pero no he visto gran cosa, aparte de pescadores, plataformas petrolíferas y muchos helicópteros. Al principio es divertido pensar que irás cerca de la costa, pero de hecho es un poco estresante. Hay plataformas que no siempre ves en el AIS y también hay barcos de pesca. Es un poco estresante; no he dormido mucho pero tengo la satisfacción de haber avanzado”.


Armel Le Cléac’h [2º](FRA, Banque Populaire): “Empiezo la última semana. Es más bien agradable decirse que se acerca la llegada. Las condiciones se han calmado desde hace dos días, va bien poder aguantarse más fácilmente de pie a bordo. No haré tonterías para ganar unas millas, no voy a sobrepasar la línea roja. Seguiré siendo prudente hasta el final de la regata, la mar será bastante difícil. Seguiré atento, para no cometer errores y para llevar configuraciones de velas adecuadas. Llegaremos con viento y mar considerables, sobre todo en el golfo de Vizcaya. En Les Sables d’Olonne, el día de la llegada, no estoy seguro de que mucha gente esté motivada para salir al agua, con el riesgo de marearse”.

Alex Thomson [4º](GBR, Hugo Boss): No veo grandes posibilidades de que yo pille a Jean-Pierre Dick, y tampoco veo grandes posibilidades para él de cazar a los dos de delante. Siempre queda la esperanza, nunca sabes lo que puede pasar en la Vendée Globe. Mi motivación es acabar la vuelta al mundo en menos de 80 días. Si lo consigo, tendré una sensación de éxito. Claro que es más importante acabar tercero. Preferiría acabar tercero en 120 días que cuarto en 80. A medida que avanza la regata y sube tu nivel de cansancio, te cuesta más recuperarte. Los últimos tres días no han sido físicamente duros para mí, pero ha hecho calor y ha sido difícil descansar, pero incómodo. Creo que esta Vendée ha sido la competida, los dos barcos de delante han estado codo a codo todo el rato. Lo más impresionante es la preparación de los barcos y que sigan tantos en la regata.

Jean-Pierre Dick [3º](FRA, Virbac Paprec 3): Para mí es importante acabar tercero. Pero haré mi propio camino, no me dedicaré a marcar a Alex. Creo que de ver en cuando te tienes que relajar un poco. Pensando siempre en la navegación, la navegación puede ser un poco peligrosa, porque tienes que descartar un poco, escuchar música, leer un libro para distraerte un poco. Pero honestamente tengo que reconocer que no lo he podido hacer mucho (risas), esta regata ha sido muy absorbente.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10645/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
21/01/2013, 21:20
Clasificación 21/1/2013 (20:00H):

http://img809.imageshack.us/img809/8550/clasif2112013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/clasif2112013.jpg/)

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llumia
21/01/2013, 21:23
1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 109.5 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 418.0 nm

...

8º Javier Sansó Acciona a 2565.2 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130121_190000.xlsx

llumia
21/01/2013, 21:24
"Tracking" 21/1/2013 (20:00H):

http://img826.imageshack.us/img826/1151/tracking2112013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/826/tracking2112013.jpg/)

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llumia
21/01/2013, 21:26
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), parece que experimenta una leve mejoría:

Algunos minutos después de los ejercicios, con las manos en las costillas y la bajada de las puntas de dolor, he podido izar toda la mayor (evidentemente, muy muy despacio y con muchas pausas).

Lo he hecho también para estabilizar el barco, porque sufría mucho con la ola y porque me siento con fuerzas de reducir el trapo izado si es necesario, tomar rizos.

De momento, ni hablar de izar el genáquer pequeño, porque exige rapidez, esfuerzo y movimientos amplios, sobre todo si tengo que enrollarlo y arriarlo. No es prudente intentarlo.

Creo que necesito descanso, he recobrado rumbo y velocidad.

Mejor a bordo

Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10653/alessandro-di-benedetto-mejora-y-recupera-rumbo-y-velocidad.html

McHouserphy
22/01/2013, 01:36
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 72:

El día de hoy comenzaba con barlovento de 14 nudos por la amura de babor ... Mayor con Génova y a ceñir:pirat:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG21.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-21.jpg

Para, después de toda la jornada de hoy, acabar así en el último parte del día, a las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-21-1.jpg

Observando el largo teatro de operaciones... Podemos compendiar resumidamente, que la cosa sigue como ayer.

Los dos primeros vuelan mientras el primero se va escapando poquito a poquito, ya son 109 millas de ventaja de François (Macif) al BP de Armel. :pirat:

Parecía que les iba a costar encontrar el pasillo entre los anticiclones, pero haciendo gala de la suerte inmensa de la que han disfrutado durante el 80% de la regata, se lo están encontrando "a huevo"...:pirate_censored::pirate2_motz:


Los dos siguientes Jean (Virbac) y Alex (Hugo), lo mismo, pero con un día de retraso. Aunque no se sabe cómo se encontrarán el paso por las Azores, es demasiado pronto para verlo claro.:pirate_confused:

Aquí es donde los huecos se van agrandando y alargando...:pirate2_devil:, la distancia entre el 4º, Alex (Hugo), y el 5º Jean (Synerciel), ya es de más de 1600 millas...:pirate_shocked:
De los cinco siguientes, 5º Jean (Synercyel), 6º Mike (Gamesa), 7º Dominique (Mirabaud), 8º Javier (Acciona) y 9º Arnaud (akena), todo igual. :pirate_skeptisch:
Siguen todos con vientos flojos y sin previsión de que aparezca nada decente... :pirate_igitt::pirate2_motz:

Bueno!, Arnaud ha conseguido marcharse de las cercanías de Rio de Janeiro:pirat4:, así que por fín Sikotiko se ha quedado a bordo descansando de las fiestas familiares... vaya ojitos que tenía hoy:pirate3_biggrin:... de múltiples colores...:pirat4:

Los dos siguientes, 10º Bertrand (VNAM) y 11º Tanguy (Initiatives), que llegaron a estar a casi 1500 millas del noveno clasificado cuando doblaban Hornos, hace 7 días, han recortado casi 900 millas :pirate_shocked:, y mientras los tres anteriores tienen y tendrán vientos flojos, Bertrand va a disponer de al menos 24 horas más con mejores vientos, para dejarle muy cerquita del noveno... :pirate_eek:

Sin embargo, a Tanguy ya le va a pillar la calma por el sur durante las próximas 24h, le pasa como a Jean (3º) y Alex (4º), va con un día de retraso respecto al que va por delante.:pirate_fies:

Y el farolillo rojo...lleva desde antes el Indico a unas 900 millas del 11º... y ahí sigue... no irá remolcado con soga??? :pirat4:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP21.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-21.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-21-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-21-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-21-1.jpg

A este paso, las previsiones apuntan a que tal vez, para la tarde o noche del sábado 26, alguien pueda llegar a una aldea gala de nombre "Les Sables D'Olonne" ... :pirate2_lol:

Con nuevo record, menos de 80 días y solo en barco. :pirate_alien:

Ni Julio Verne se lo habría imaginado.:pirat4:

No se pierdan mañana el próximo capítulo de esta su "foto no vela" regata Vende Globos... :pirate_ugly::pirat3:

llumia
22/01/2013, 11:09
El Virbac Paprec 3 [3º], ha perdido la quilla.:pirate_shocked::pirate2_motz::pirate2_frow n: Se dirige a las Azores:

A las 23h45, cuando navegaba en 3ª posición de la Vendée Globe a unas 500 millas al noroeste de las islas de Cabo Verde, Jean-Pierre Dick ha llamado a su equipo. El Virbac-Paprec 3 ha perdido su quilla (bulbo y vela) hacia las 23h45 (hora española). El patrón nicense ha estabilizado la situación. El barco está en pie, con los lastres llenos, y navega a 8 nudos hacia las Azores.

Contactado por teléfono, Jean-Pierre Dick ha declarado:

“Navegaba amurado a estribor con un rizo en la mayor y el solent, con 20 nudos de viento. Estaba en el interior cuando ha llegado un chubasco. He salido para trimar las velas. En ese momento he oído un gran bang.

El Virbac-Paprec 3 ha salido de orzada y se ha tumbado violentamente. He amollado la escota de la mayor y después el solent. Lo he enrollado. He ido a la punta de la botavara para soltar la burda. He arribado suavemente y el barco se ha vuelto a poner en pie. He llenado el conjunto de los lastres para estabilizar el barco.

Hago ruta hacia las Azores a 8 nudos con 2 rizos en la mayor y la trinqueta. La situación está estabilizada y creo que no hay ningún peligro de volcar. Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10669/el-virbac-paprec-3-pierde-su-quilla.html

llumia
22/01/2013, 11:12
Crónica de la noche (22/1/2013):

Golpe terrible para Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3). Mientras navegaba a buen ritmo rumbo a un probable podio, el patrón nicense ha visto cómo sus ambiciones se hundían en el océano en pocos segundos, al perder la totalidad de su quilla. Una rotura mecánica cruel que recuerda a todos los patrones que la regata no está acabada, ni mucho menos, y que el sueño puede hacerse añicos en cualquier momento.

Como ya les sucedió a otros con anterioridad (Marc Guillemot, Roland Jourdain, Mike Golding...), Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) acaba de sufrir un golpe terrible y cruel en esta 7ª Vendée Globe. A algo más de 2.000 millas de Les Sables d'Olonne, menos de una semana de la llegada estimada, el patrón de Niza acaba de perder su quilla. Una avería grave que hubiera podido volcar el barco sin posibilidad de ponerse de nuevo en pie. Ha sido necesaria toda la experiencia del patrón, mucha sangre fría y un poco de suerte para evitar lo peor.

Dick estaba en cubierta cuando ha sufrido el accidente, pues había salido a la bañera para regular las velas ante la llegada de un chubasco. Allí ha oído un ruido muy fuerte, el barco ha salido de orzada (ha dirigido su proa hacia la dirección de donde venía el viento) y se ha tumbado violentamente. El patrón ha podido reaccionar inmediatamente, amollando completamente las velas y soltando la burda para que el barco se adrizara.

Tras llenar los lastres de agua para estabilizar el barco todo lo posible, el Virbac Paprec 3 se dirige hacia las Azores, a unas 1.000 millas de distancia. Amurado a estribor con dos rizos en la mayor y la trinqueta en un viento de 20 nudos, no puede hacer rumbo directo hacia su nuevo punto de destino y probablemente deberá navegar hacia el noroeste durante 2 días antes de entrar, a 450 millas de su posición actual, un flujo de sudoeste que le permitirá dirigirse entonces hacia el archipiélago. Una navegación difícil y delicada que debería llevarle seis días, justo el tiempo que en principio le queda a Alex Thomson (Hugo Boss), su inmediato perseguidor, para llegar a Les Sables d'Olonne. Esperado teóricamente a las 4 de la madrugada del 29 de enero, el patrón británico cerraría una magnífica regata en tercera posición, salvo una avería importante. Porque esa es la gran cuestión en las últimas mjillas de regata. Desde que los barcos doblan el cabo de Hornos se dice y se repite que queda mucho camino por delante. Las roturas mecánicas solo obedecen a las leyes de la física, no a las del mérito.

Horas decisivas

En cabeza de la flota, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) ha recuperado unas millas a François Gabart (MACIF), que ahora tiene a menos de 100 millas. En una zona perturbada al borde del anticiclón de las Azores, el líder parece sin embargo que está recuperando velocidad y esta madrugada avanza a más de 15 nudos, frente a los 11 del patrón del Banque Populaire. Según las previsiones meteorológicas, las próximas horas serán determinantes en el increíble duelo que libran estos dos excepcionales navegantes. La travesía de la zona de viento perturbado que tienen delante será seguramente complicada y podría ofrecer al perseguidor una de sus últimas oportunidades, si no la última, de dar alcance a Gabart.

Celebraciones a bordo del ACCIONA

2.284 millas más lejos, hoy es Mike Golding (Gamesa) quien encabeza el pelotón central, con apenas una milla de ventaja sobre Jean Le Cam (SynerCiel) sobre la ruta teórica y una distancia lateral entre los dos barcos de 45 millas.

Detrás, Dominique Wavre (Mirabaud), Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered) y Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) ven la luz al final del túnel de esta larguísima remontada del Atlántico Sur. “Dentro de unas horas viraré al norte. Teóricamente me quedarán dos viradas antes de poder hacer rumbo al Ecuador, a unas 1.000 millas de aquí”, ha comentado esta madrugada el patrón español.

Pero lo más importante para Sansó es que hoy es un día de celebraciones: Anoche, a las 23,25 hora española, el ACCIONA 100% EcoPowered cortó su ruta de bajada en el Atlántico Sur, “por lo que ya ha circunnavegado el mundo con energía ecoeficiente y se ha convertido en el primero en hacerlo sin parar. Todo un hito en la navegación oceánica y también dentro de la utilización de la energía ecoeficiente”.

Dolores y averías

Quien no está para celebraciones es Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), que esta noche ha visto cómo se rompía una driza y su código cero –una vela de proa grande, a mjitad de camino entre un génova y un espináquer- caía al agua. “Lo he recuperado como el reacher y sigo avanzando con el J2. Acababa de cambiar la vela antes de la noche y había verificado visualmente la driza como cada vez desde entonces, y no había visto nada raro. Me disponía a mandaros un e-mail diciendo que era una buen día, con albatros Y peces voladores: es agradable verlos los dos a la vez. Ahora tendré que subir al mástil en cuanto pueda. Pero antes tengo que descansar”.

A proa de De Lamotte, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) aprovecha un generoso flujo del sudoeste para registrar la mejor singladura de toda la flota, con 370 millas recorridas.

Muy rápido es también Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) quien pese a su costilla rota y la falta de varias velas de proa, ha registrado la segunda mejor singladura de toda la flota, ¡con 305 millas recorridas!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10675/sueno-roto.html

llumia
22/01/2013, 11:19
Javier Sansó [8º] y el Acciona, están de celebración::pirate2_thumbs1:

Hola a todos:

Día de celebración en el ACCIONA 100% EcoPowered. A las 22 horas y 25 minutos GMT del día 21 de enero hemos cruzado nuestra estela de bajada hacia el Sur, por lo que el ACCIONA 100% EcoPowered ya ha circunnavegado el mundo con energía ecoeficiente y se ha convertido en el primero en hacerlo sin parar.


Todo un hito en la navegación oceánica y también dentro de la utilización de la energía ecoefiente.

Aprovecho para felicitar a Acciona y a todo el equipo.

Pero esto no acaba aquí. La Vendée Globe continúa y todavía nos quedan 4.300 millas hasta la llegada.

Dentro de unas horas viraré al norte. Teóricamente me quedarán dos viradas antes de poder hacer rumbo al Ecuador, a unas 1.000 millas de aquí. A partir de ahora será muy difícil modificar posiciones, pero lo intentaremos; queda mucho.

Ahora uso los hidros más que nunca, ya que llevo varios días con nubes y lluvia, y el peso de la carga la están haciendo los hidrogeneradores, que funcionan sin novedad.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10673/javier-sanso-un-dia-de-celebracion.html

llumia
22/01/2013, 11:21
Problemas para Tanguy de Lamotte[11º] (Initiatives-coeur), con una driza:

Buenos días:

¡La ruta no se para, pero sí que se alarga! Se ha roto la segunda driza, el código cero se ha ido al agua. Lo he recuperado como el reacher y sigo avanzando con el J2. Acababa de cambiar la vela antes de la noche y había verificado visualmente la driza como cada vez desde entonces, y no había visto nada raro. Me disponía a mandaros un e-mail diciendo que era un buen día, con albatros Y peces voladores: es agradable verlos a la vez. Ahora tendré que subir al mástil en cuanto pueda para colocar una driza para las velas de proa. Pero antes tengo que descansar.

Hasta mañana

Tang

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10689/tanguy-codigo-0-al-agua.html

llumia
22/01/2013, 13:31
D. Wavre [7º] (Mirabaud), sólo ha gastado 10l de gasoil durante la regata:

¡Solo he gastado 10 litros de gasoil desde la salida y mis baterías están llenas! Mis hidrogeneradores funcionan de maravilla y me permiten producir toda la energía que necesito para cubrir mi consumo, incluso en las condiciones actuales, cuando navego a una velocidad relativamente baja, de ceñida.

Antes de la salida hice con mi suministrador una modificación que está dando sus frutos y que me permite añadir aceite en el sistema del hidrogenerador con una pequeña jeringa. Gracias a eso sé que no tendré ningún problema para llegar a Les Sables d’Olonne; además tengo suficientes reservas de gasoil por si acaso.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10701/dominique-wavre-solo-he-usado-10-litros-de-gasoil.html

llumia
22/01/2013, 13:33
Vídeo de Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), subiendo al mástil otra vez:


http://www.dailymotion.com/video/xwxnor_nouvelle-montee-au-mat-pour-alessandro_sport

llumia
22/01/2013, 15:59
Vídeo, donde Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3), comenta los daños de su embarcación:


http://www.dailymotion.com/video/xwy15r_jean-pierre-dick-fait-l-etat-des-lieux-apres-la-perte-de-sa-quille_sport

llumia
22/01/2013, 18:09
Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3), comenta cuál es su situación:

Contactado por teléfono durante La Vendée Globe en Directo, Jean-Pierre Dick ha explicado su avería de la pasada noche. El patrón del Virbac-Paprec 3 ha precisado que sigue en regata y ha apelado a las luces de Marc Guillemot (Safran) para saber mejor cómo actuar para hacer avanzar su barco con total seguridad.

“Pasó un poco antes de la medianoche. Ya había ruidos en el barco, bastante fuertes, bastante estridentes. Pensaba que eran ruidos del hidráulico de la quilla, pero de hecho era la ya cabeza de la quilla que estaba dañada. Y de repente, un ruido seco. Afortunadamente estaba entre el exterior y el interior, había habido varios chubascos y entonces llegaba otro. El barco se tumbó, en un segundo comprendí que la quilla había cedido. Pude acceder rápidamente al winch de la mayor para amollarla. El barco se tumbó rápidamente sobre el agua saliendo de orzada. Hubo un momento de duda del barco, afortunadamente no se fue del otro lado. Al cabo de unos minutos pude ir a amollar la escota del solent para enrollarlo. El barco estaba asegurado para poner más lastres, tomar un rizo y reducir más trapo.

Es una lástima perder la quilla a estas alturas de la regata. Aún no sé lo que pasará, si seguiré en regata o no. En estos momentos sigo en regata, no me he retirado. El mástil está ahí, las velas también, el barco flota y he recogido un poco los consejos de un especialista en la materia, Marco (Guillemot). Lo he llamado y me ha dado algunos consejos. Es seguro para no volcar al menor soplo. Pero es impresionante. El barco avanza a 11 y 12 nudos. Hago ruta al menos hacia las Azores en un primer momento”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10761/jean-pierre-dick-sigo-en-regata.html

llumia
22/01/2013, 18:13
Declaraciones de algunos de los navegantes (22/1/2013):

Jean Le Cam [5º](FRA, SynerCiel): “He pasado del Mc Do al restaurante 4 tenedores. 15 nudos de viento, mar correcta, hace sol, ¡no me quejaré! Cuando estás en la mierda sueñas con momentos así, o sea que cuando los tienes, hay que saberlos apreciar. Es como el año pasado, llevé un Ferrari por Navidad y cuando la tuve me dije: ‘Es un coche como los demás’. Hay que esforzarse en disfrutar momentos así.
(Sobre la pérdida de la quilla de Jean-Pierre Dick) No es aceptable que suceda, ya no es posible. Afortunadamente, no ha volcado. Lo hubiera puesto en un mundo negro, yo lo he vivido. Cuando eres propietario del barco, como lo es Jean-Pierre, estás un poco solo”.

Tanguy de Lamotte [11º](FRA, Initiatives-Cœur): “Va bien. Por desgracia, he tenido una pequeña avería. He roto una segunda driza, por lo que ya no tengo ninguna a tope de palo para las velas de portante. He tenido que repescar mi código cero, ha sido menos duro que el reacher. Por primera vez desde la salida no puedo estar al 100%”.

Armel Le Cléac’h [2º](FRA, Banque Populaire): "Las condiciones: un poco de mar, un poco de viento. Más o menos, avanza. Me he enterado de la mala noticia de Jean-Pierre. Estoy muy triste por él, no se lo merecía. Llegamos a la última parte de la regata. Los barcos han sufrido un poco desde Les Sables. Son cosas que pasan. Llegamos a una zona donde hay mucho tráfico y objetos flotantes, habrá que vigilar. El final está cerca, pero no ha llegado aún. Los próximos días tendremos condiciones un poco más viriles. No hay que hacer tonterías en las maniobras. Quiero llegar entero. En cuanto a la recepción, no me preocupa ni el día ni la hora, será perfecta. Creo que llegaré el domingo. Pero seguro que las condiciones serán difíciles”.

Vincent Lauriot-Prevost (arquitecto naval VPLP): "Creo que hay que diferenciarlo de lo que le sucedió al Safran, que tenía una quilla innovadora, por el material utilizado, el titanio. Quien dice innovación dice riesgo. En cuanto a la quilla del Virbac-Paprec, es una quilla muy clásica, es la quilla de origen y había hecho unas 80.000 millas. Ha sido analizada cada año para comprobar que no hubiera degradaciones. Fue analizada el pasado verano para, en caso necesario, construir una segunda quilla. La decisión fue conservar esta quilla, porque nos parecía buena para lo que tenía que hacer, pero hoy todo hace pensar que no era verdad. (Sobre la regata) No estoy sorprendido por la velocidad, sino por el ritmo que dan a los barcos. Se tiene tendencia a decir que en solitario se aprieta los barcos por debajo de sus polares, pero aquí están muy cerca. Hay un elemento muy importante, que son los pilotos automáticos. Cada vez son más fiables”.

Bruno Retailleau (presidente de la SAEM Vendée): “Jean-Pierre no se ha retirado. Quiere intentar llegar a Les Sables, pero será muy complicado. Quiero recordar que Marc Guillemot llegó tercero ex-aequo de la última edición y entró en el canal sin quilla. Para Jean-Pierre, es como si el cielo que le cayera encima. Lo calculó todo, pero eso no lo podía calcular. Pero si a la gente le gusta tanto la Vendée Globe es porque es una regata difícil tanto para los patrones como para los barcos”.

Roland Jourdain (navegante): (Perdió su quilla aproximadamente en el mismo lugar en la pasada Vendée Globe) “Navegué así hasta las Azores. No hay peligro, una vez el barco está en pie y los lastres llenos. La cosa se complica cuando llegan olas rompientes. Me paré en las Azores porque llegaba mal tiempo. Es extraño, no hay gran preocupación si no hay un fuerte temporal, pero cuando tienes el viento de cara la cosa no es fácil. Yo me puse el traje de supervivencia. Recibí los sabios consejos de Jean Le Cam”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10763/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
22/01/2013, 21:17
Crónica de la tarde (22/1/2013):

Es la obsesión de los navegantes: una avería como la que ha sufrido esta noche Jean-Pierre Dick. Cuando el podio parecía al alcance de la mano, ve que todos sus esfuerzos serán inútiles por la rotura de la quilla. A pocos días de la llegada, es golpe moral para el conjunto de la flota y una llamada a la mayor prudencia.

Poco antes de medianoche, Jean-Pierre Dick se tambaleó a otro mundo. La brutal rotura de su quilla lo obligará ahora a poner en los dos platillos de la balanza su alma de competidor y su buen sentido de navegante. Seguir con los lastres llenos es posible. Hay precedentes que de alguna forma sientan jurisprudencia. En 2005, Mike Golding navegó así las últimas millas de regata. En 2009, Roland Jourdain llegó a las Azores tras más de 800 millas de navegación en una mar confusa. También en 2009, Marc Guillemot salvó su plaza en el podio tras cinco días de navegación en el filo de la navaja. Al patrón del Virbac-Paprec 3 le quedan más de 2.000 millas para llegar a Les Sables d’Olonne. Pero las Azores están a 800 millas de su proa. Entonces ¿por qué no dirigirse hacia el archipiélago y, cuando se acerque, evaluar los pros y los contras de las distintas opciones? Dos parámetros serán decisivos: el cansancio del patrón y las condiciones meteorológicas previstas en el golfo de Vizcaya. Para Dick empieza otra aventura, pero no se puede olvidar que se trata de un navegante de una tenacidad increíble, que se supera a sí mismo ante las adversidades.

Dorsal en la proa

En cabeza, los dos líderes abordarán la parte más crítica de esta remontada del Atlántico Norte desde el punto de vista estratégico. Armel le Cléac’h sigue arañando millas a François Gabart, pero el patrón del Banque Populaire dudaba él mismo que eso sea suficiente. Por lógica, el MACIF debería ser el primero en entrar en los vientos perturbados del sector Oeste que empujarán a los dos hacia la llegada, una llegada que podría verse complicada por vientos de casi 40 nudos y mar formada. Los tres últimos días pueden correrse, por tanto, bajo alta tensión: el menor error de maniobra, el menor descontrol del rumbo puede pagarse muy caro. Y el margen de que dispone François Gabart no le permite dormirse en los laureles. Los últimos rutajes prevén ahora que la llegada del líder será el sábado hacia las 10 de la noche (hora española).

El reposo de los guerreros

En el Atlántico Sur, si la pelea entre Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) sigue igual de intensa, al menos las condiciones de navegación son mejores. El viento no viene aún de la dirección que debería, pero ya no viene de cara, el mar se ha calmado y la vida a bordo es más aceptable. Al menos esos dos patrones pueden desplazarse por el barco sin salir despedidos de un lado a otro.

Detrás, Dominique Wavre (Mirabaud) controla a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), que se encuentra en su estela, mientras Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) no consigue escaparse de la pequeña depresión borrascosa que lo mantiene pegado a la costa de Brasil.

Día de celebraciones para Sansó

Al patrón español, sin embargo, no parecía hoy importarle mucho su situación respecto de sus rivales. Sansó ha cortado esta noche su propia ruta de bajada del Atlántico Norte, y ha conseguido uno de sus grandes objetivos: ya puede decir que su ACCIONA 100% EcoPowered ha circunnavegado el planeta. Es el primero que consigue hacerlo sin parar, no solo en la Vendée Globe, sino también en el mundo de las regatas modernas en las que el consumo de electricidad a bordo es esencial. “Todo un hito en la navegación oceánica y también dentro de la utilización de la energía ecoeficiente. Aprovecho para felicitar a Acciona y a todo el equipo”, ha comentado el mallorquín.

Remontada exprés

Si el pelotón central ha remontado el Atlántico Sur en condiciones penosas y muy desfavorables, la cola de la flota está subiendo en condiciones ideales para este tipo de barcos. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) se encuentra a tan solo 400 millas de Boissières, y las previsiones indican que podrá seguir recortando la diferencia. De momento, ya recuperado 900 de las 1.300 que tenía cuando dobló el cabo de Hornos.

Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) ha visto frenado su ímpetu por una nueva rotura de una driza de tope de palo y no puede izar sus grandes velas de proa. Lo mismo le pasa a Alessandro Di Benedetto, para quien sin embargo esta inactividad forzosa por la falta de velas del Team Plastique le servirá para recuperarse mejor de su costilla rota. Como italiano que es, lo sabe muy bien: Chi va piano, va sano; chi va sano, va lontano.

¿Podio para el Hugo Boss?

En el Atlántico Norte, Alex Thomson ve cerca la posibilidad de subirse al podio dentro de unos días. Se uniría a los dos navegantes británicos que han conseguido colarse entre el dominio francés de la Vendée Globe: Ellen Mac Arthur (2ª en 2001) y Mike Golding (3º en 2005). El patrón del Hugo Boss puede estar dividido entre su esperanza de acabar tercero y su pesar por que sea a consecuencia de la rotura de uno de sus rivales en la recta final. El navegante británico no ha querido ser triunfalista mientras uno de sus rivales está en dificultades. La regata de Thomson ha sido extraordinaria. Con un barco de la generación de 2008 (fue construido en 2007 como el Estrella Damm en el que Guillermo Altadill participó la primera Barcelona World Race) ha aguantado el tirón de la cabeza de la regata y podría terminar la vuelta al mundo en menos de 80 días. Todo un síntoma de que esta Vendée Globe 2012-2013 es una añada excepcional.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10773/dick-se-plantea-que-hacer.html

llumia
22/01/2013, 21:21
El reto del día. Navegar sin quilla:

Jean-Pierre Dick ha tenido la desgracia de perder la quilla. Pese a ello, el patrón del Virbac-Paprec 3 asegura que sigue en regata. Aunque no ha perdido todas las esperanzas de llegar a Les Sables d’Olonne, hacerlo sin quilla es un verdadero ejercicio de malabarismo.

Jean-Pierre Dick no ha tenido suerte con las averías. Después de haber tenido que escalar a lo alto del mástil hasta en siete ocasiones, ahora ha de intentar un nuevo número de acrobacia oceánica: navegar sin quilla. Para ello, ha llamado a Marc Guillemot a fin de tener los consejos de un verdadero especialista en la materia. En la pasada edición de la Vendée Globe, el patrón del Safran recorrió 1.000 millas sin quilla y logró acabar el recorrido. Mike Golding fue el primero en conseguirlo en esas condiciones cuando, cuatro años antes, cruzó la línea de llegada tras recorrer las últimas 50 millas sin quilla.

También Roland Jourdain perdió la quilla en 2009, aproximadamente en la misma zona en que se encuentra Dick, pero tuvo que retirarse en las Azores ante el anuncio de un temporal en el golfo de Vizcaya.

La navegación sin quilla requiere varias condiciones. La primera es llenar los lastres de agua para recuperar al menos una parte de la estabilidad perdida con la desaparición de la quilla. De media, el volumen de los lastres de esos barcos es de unos 8m3, lo que corresponde a algo más de 8 toneladas de agua (el agua de mar es un poco más pesada que el agua dulce) cuando están llenos. En segundo lugar, hay que navegar corto de trapo, de manera que el centro de la superficie vélica es mucho más bajo y por tanto disminuye el par de escora. Finalmente, hay que evitar meter las orzas en el agua en la medida de lo posible, por cuanto su ausencia puede permitir que el barco derrape lateralmente en lugar de escorar. Claro está que, sin embargo, es imposible ceñir sin tener alguna orza en el agua. También es casi imposible mantener el barco adrizado ciñendo sin quilla. El mayor de los peligros son las olas, que pueden provocar un vuelco.

Ahora mismo Jean-Pierre Dick hace rumbo “a las Azores en un primer momento”. A la vista de las condiciones meteorológicas en las aproximadamente 1.000 millas que separan ese archipiélago de Les Sables d’Olonne el patrón de Niza tomará una decisión.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/10781/el-reto-del-dia-navegar-sin-quilla.html

llumia
22/01/2013, 21:28
Clasificación 22/1/2013 (20:00H):

http://img14.imageshack.us/img14/3455/clasif2212013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/clasif2212013.jpg/)

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llumia
22/01/2013, 21:31
Clasificación 22/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 96.7 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 472.3 nm

.....

8º Javier Sansó Acciona a 2584.0 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130122_190000.xlsx

llumia
22/01/2013, 21:32
"Tracking" 22/1/2013 (20:00H):

http://img812.imageshack.us/img812/7533/tracking2212013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/tracking2212013.jpg/)

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McHouserphy
23/01/2013, 02:05
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 73:

El día de hoy comenzaba con viento de 10 nudos por la amura de babor ...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG22.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-22.jpg

Para poco después, enterarnos de la desgracia de Jean Pierre y su Virbac, que perdía su quilla:pirate_shocked:, no por un contacto OFNI, sino al parecer por estrés de material. :pirate_mad::pirate_censored:

Una desgracia de avería-rotura a tan pocas millas de la llegada, unas 2000.

Aún así, continúa:pirat5:, cual auténtico capitán pirata, con 3 C.Jones... :pirat2:

Al final del día, la cosa estaba así según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-22-1.jpg

Observando el largo teatro de operaciones...

Si hay que resumir la jornada de hoy, a excepción del infortunio, la cosa se reduce a:

Como ayer.:pirate2_devil::pirate_igitt:

A excepción de que el hueco entre el cuarto (Alex/Hugo) y el quinto (Jean/Synerciel) sigue aumentando al mismo ritmo que disminuye la distancia entre el noveno (Arnaud/Akena) y el décimo (Bertrand/VNAM), ya solo son poco más de 370 millas:pirate_shocked:.

Hoy Sikotiko por fín se ha despertado, y cuando lo ha hecho, ha soltado rayos y culebras al ver la evolución de Bubi...
Y le doy la razón, mejor sería estar un grado más al oeste y al norte... y no será porque no se lo dijimos hace dos días (o tres)...

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP23.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-22-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-22-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-22-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-22-1.jpg

Para mañana estamos preparando un plan de contingencia...:pirate_confused: , así que de momento es top secret!:pirat3::pirate2_stumm:

Así que mañana más ...:pirat2:

llumia
23/01/2013, 11:14
El problema para Javier Sansó [8º] (Acciona), es que carece de información electrónica de viento:

Hola a todos:

Desde hace unos días navego como los de vela ligera: no tengo ninguna indicación electrónica de viento. La electrónica del barco no me va bien desde que pasé cabo de Hornos y hace ya tres días que no va nada. Gracias a Dios los pilotos sí que van bien. El problema es de las veletas, no funciona ninguna de las tres que llevo. A la hora de llevar el barco al 100% es un problema, ya que durante el día llevo la caña todo lo que puedo, pero por la noche es más difícil.

Lo peor fue en la zona de chubascos, pues sin información de viento -ni velocidad ni dirección ni viento real- las cosas se complican. Ahora el barco va a un rumbo fijo, sin importarle las roladas a favor o en contra, y cada vez se va perdiendo un poco de tiempo y distancia. Difícil de comprender cómo tres veletas pueden estar rotas. Pero estas cosas pasan. Me reducirá un poco el ritmo, pero seguiré ahí intentando colarme con los de delante.

Esta zona se está volviendo un calvario de pasar. Parece que los vientos del Este cada vez que subimos al Norte se vuelven de Norte. Es increíble cómo el viento a veces se pone en contra. Mike y Jean han pasado por los pelos, y Dom pasará antes que yo. Y a mí me costará un poco más, ya que tengo que ir más al Este a buscar la rolada, pero da la casualidad de que hay menos viento. En fin, no problem. El barco va bien, yo estoy bien y tengo comida de momento; así que no hay que preocuparse. Pronto estaré en el Ecuador, un poco más tarde de lo esperado.

He leído lo que le ha pasado a JP: una buena faena a estas alturas que te pase esto después de la buena regata que estaba haciendo. Desde aquí le mando mi apoyo y muchos ánimos. Y espero que pueda llegar a Les Sables d’Olonne tal y como va ahora.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10793/javier-sanso-navego-sin-informacion-electronica-de-viento.html

llumia
23/01/2013, 11:16
Crónica de la noche 23/1/2013:

François Gabart (MACIF) ha recuperado velocidad y millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor. Pese a la pérdida de su quilla, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) mantiene de momento el ritmo, delante de Alex Thomson. Mientras, a 2.300 millas del líder, Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Hugo Boss) empiezan a entrever el Ecuador. Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) lo que no ve es la información electrónica de viento: sus tres veletas se han estropeado.

François Gabart (MACIF) ha dibujado un arco sobre el océano, bordeando el centro del anticiclón de las Azores. Para rodear esa zona de alta presión relativamente estacionaria –en estos momentos tiene una ligera tendencia a desplazarse hacia el sudeste- el joven líder ha trazado una curva no muy amplia que debería permitirle pasar rápidamente a la parte norte de la dorsal y encontrar así un viento de 10-15 nudos del sur-sudoeste que irá arreciando progresivamente. Mientras su más inmediato perseguidor, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), aún navega a rumbo nornordeste, Gabart apunta ya al este-nordeste, casi directamente a la línea de llegada, aunque es posible que realice aún diversas trasluchadas. Su ventaja ha aumentado considerablemente en las últimas 24 horas: las 85 millas de ayer se han transformado en 118 esta madrugada.

Navegar sin quilla

Sin quilla, con los lastres de agua llenos para asegurar la máxima estabilidad posible a su barco en estas condiciones, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) navega a 11 nudos rumbo ligeramente al oeste del norte puro, con un viento del través de 13-14 nudos. Aunque sigue en tercera posición, pierde lógicamente terreno respecto de Alex Thomson (Hugo Boss). El británico, a 170 millas del patrón nicense, está aún ligeramente al Oeste, pero puede ceñir más y pronto cruzará la estela del barco azul. Los dos intentan pasar entre los dos centros de altas presiones –el anticiclón de las Azores y el de las Bermudas-, como están haciendo los dos primeros clasificados.

Condiciones cómodas

A casi 2.300 millas de los líderes, a 110 millas de Recife y a 500 del Ecuador, Jean Le Cam (SynerCiel) navega rumbo norte con viento del través, con una ligera ventaja sobre Mike Golding (Gamesa), que se mantiene a unas 50 millas al Este de su rival. Los dos tienen condiciones muy cómodas de navegación, especialmente apreciadas tras el calvario sufrido por el pelotón central en los últimos días.

Casi 300 más atrás, en 7ª posición, las condiciones de progresión son mucho más complicadas para Dominique Wavre (Mirabaud), que sigue ciñendo a rabiar con un viento flojo del nornordeste y una mar relativamente formada.

En las últimas 24 horas ha incrementado ligeramente su ventaja sobre Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) y Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), uno al Este y el segundo al Oeste de la posición del suizo, que registran las dos peores singladuras de la flota, con apenas 153 y 173 millas recorridas, respectivamente.

A rumbo fijo

Además de luchar contra vientos muy flojos que lo obligan a buscar la rolada favorable más al Este que a sus predecesores, el patrón español no tiene información electrónica de viento, después de tener problemas de este tipo desde que dobló el cabo de Hornos, según ha informado esta noche. “Es difícil comprender cómo tres veletas pueden estar rotas”, ha escrito el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered. En consecuencia, los pilotos automáticos no pueden ajustar el rumbo a las roladas del viento, sino que navegan a rumbo fijo. “Durante el día llevo la caña todo lo que puedo, pero por la noche es más difícil” sacar todo el potencial al barco, actualmente a unas 1.000 millas al Sur del Ecuador.

Mejores progresiones en la cola

A 300 millas de Boissières, la meteorología sonríe a Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets). Con un buen viento del sudeste de 15-16 nudos, el patrón de los 4.000 patrocinadores cabalga sobre la ruta directa a 15 nudos de media y registra la mejor progresión de la flota en las últimas 24 horas (364 millas). Ese ritmo podría colocarlo muy cerca de los últimos del pelotón central en los próximos días.

Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) se ha distanciado considerablemente de De Broc, que ahora tiene a 350 millas, aunque los dos pronto verán cómo amaina el viento que los ha impulsado esos días. En cuanto a Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), lo está atrapando un anticiclón que le llevará vientos flojos. Quizá el periodo de calma puede ser beneficioso para el farolillo rojo para recuperarse de sus lesiones –tiene una costilla rota- y diversas averías.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10797/gabart-apunta-a-la-llegada.html

llumia
23/01/2013, 12:35
El apoyo de la gente, le ayuda a Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), a sobrellevar sus heridas:


http://www.dailymotion.com/video/xwyblx_les-remerciements-et-le-sourire-d-alessandro_sport

llumia
23/01/2013, 18:37
Declaraciones de algunos de los navegantes (23/1/2013):

Javier Sansó [8º](ESP, ACCIONA 100% EcoPowered): No me funcionan los instrumentos de viento, por lo que tengo que navegar sin instrumentos, como si fuera un barco de vela ligera. Es un poco complicado. (Sobre el hecho de ser el primer navegante de la Vendée Globe que completa una circunnavegación sin gasoil a bordo) Estoy muy contento. Es el fruto de tres años de trabajo. Tras haberlo conseguido tengo una sensación muy agradable y estoy muy orgulloso de ello, también por el equipo. (Sobre el precio de los paneles solares) Este barco está concebido desde el principio con paneles solares y sin motor diésel, por lo que no resulta más caro. Es sencillamente distinto. Y al final es más fiable, y funciona.

Arnaud Boissières [9º](FRA, AKENA Vérandas): Todo va bien. Las condiciones desde hace una hora son magníficas. El viento finalmente se ha estabilizado. Hace calor y por lo tanto el ambiente no es desagradable. Aprovecho estos momentos porque estaba lejos de las costas brasileñas y las condiciones eran muy inestables. A partir de ahora, es un poco más divertido porque estos últimos días estaba sin descanso en la caña y haciendo reglajes. (Sobre su paso del ecuador) Veo que Mike (Golding) y Jean (Le Cam) están subiendo al norte progresivamente. Tengo un viraje de bordo por hacer y solo falta escoger el buen momento. Sobre el ecuador, ya se verá un poco más tarde. (Sobre el sol presente en Les Sables este miércoles) Hace un tiempo formidable en Les Sables (risas). Estoy encantado de regresar pronto y sé que todos los competidores van a tener una súper recepción. Tengo prisa por volver ya que me siento cercano a la gente de Les Sables y allí me siento como en mi casa. (Sobre Jean-Pierre Dick) Tengo presente a Jean-Pierre y espero que podrá llegar a Les Sables en tercera posición, volvería a entrar en la leyenda de la Vendée. Estoy de todo corazón con él.

François Gabart [1º](FRA, MACIF): (Sobre su posición) Estoy contento de estar donde estoy, el viento está volviendo a mi posición. Pienso que estoy del buen lado del anticiclón. Me dirijo lo más rápidamente posible hacia Francia. La mar es casi plana, estoy al portante bajo spi con 15-17 nudos. Todavía hace sol y las condiciones meteorológicas son perfectas. Creo que va a haber mala mar en los próximos días. Por supuesto, no es cuestión de ralentizar el ritmo. (Sobre su navegación en la última recta) Es evidente que no voy a hacer el gran spi en 35 nudos, no voy a correr riesgos inútiles. Voy a hacerlo todo para realizar maniobras netas como lo he hecho desde el principio. Voy a navegar con prudencia, no forzar más de la cuenta y no navegar más allá de lo que sé hacer. Pero si Armel ahora mismo estuviera 10 millas por delante, obraría de modo diferente y sería más agresivo. (Sobre el día y hora de su llegada) Pienso que voy a llegar este fin de semana a Les Sables, teóricamente antes del frente frío bastante violento del domingo. Creo que llegaré el sábado al final del día o comienzo de la noche. El sábado por mañana me parece complicado si miramos la situación meteorológica pero si es posible, pues encantado.

Bertrand de Broc [10º](FRA, Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets): La remontada del Atlántico Sur está transcurriendo bien. En este momento no va mal pero queda todavía un buen trozo. Desde esta mañana, el viento baja claramente. Esto va a estar parado durante algunos días y espero superarlo bien. (Sobre la llegada) Necesariamente uno piensa un poco en la llegada aunque hasta que no se cruza la línea no hay nada hecho. Debemos tener los pies en el suelo y hace falta estar atento hasta la llegada. Se debe permanecer concentrado incluso en las últimas millas, para llevar el barco a buen puerto. (Sobre la prestación de su barco) Estoy sorprendido por el barco. He encontrado algunos buenos reglajes en el barco que ya hubiera podido encontrar antes. No he llevado siempre las mismas velocidades pese a tener el mismo material. No lo entiendo. Ahora va mejor y siento el barco mucho más fácil. Es mucho más eficaz desde el paso por el Atlántico.

Armel Le Cléac’h [1º](FRA, Banque Populaire): Hay un poco de tráfico pero las condiciones son bastante agradables para avanzar. El viento va a reforzarse progresando un poco en el norte. Detrás, van a atravesar el anticiclón y tendrán de nuevo un frente fuerte para hacer ruta hacia Les Sables. (Sobre su distancia con Gabart) Con François, hay una distancia de una decena de horas. Voy a intentar arañar alguna en los próximos días pero las condiciones no juegan a mi favor y tendría que ganar terreno en las próximas horas. Todavía puede pasar de todo y voy a dar el máximo. Además, hay condiciones depresionarias de modo que esto va a ser un poco la tónica. Hace cuatro años tuve una llegada difícil. Este año se debe ser aún más prudente.

Alain Gautier (asesor en seguridad): (Sobre las condiciones en el Atlántico Sur) Detrás no es fácil. Este Atlántico Sur es realmente difícil para el grupo de Le Cam. En los próximos días la cosa puede variar. François Gabart ha navegado con acierto y las puertas ya se abren ante él pero no ha sido por casualidad. La llegada está prevista por ahora el sábado a las nueve pero todo puede cambiar muy rápido así que debemos ser cautos en las previsiones. (Sobre las opciones de Armel Le Cléac’h) Tácticamente, en lo que respecta a la meteorología, parece cada vez más difícil. Pero está siendo un poco más rápido, así que creo que François no va a confiarse pues sabe que tiene que estar muy atento.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10849/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
23/01/2013, 20:29
Crónica de la tarde (23/1/2013):

Es sólo cuestión de días. Las previsiones de llegada de François Gabart y Armel Le Cléac’h van afinándose. Y todo el dispositivo se pone en marcha en el puerto francés que, hace poco más de 74 días, veía como 20 marinos soltaban amarras bajo la lluvia. El clima es favorable para progresar rápidamente hacia el objetivo, pero se impone la prudencia.

Sobre el ring del Atlántico Norte, a 1.400 millas de la línea de meta, el benjamín de la regata parece tenerlo todo a favor para llevarse el gato al agua. En el 74º asalto, su rival Banque Populaire se encuentra relegado a 89 millas, o sea, unas diez horas de navegación. La evolución meteorológica es límpida y automáticamente lo aprovechará MACIF. François Gabart ha trasluchado esta mañana en la dorsal del anticiclón de las Azores y se dirige directamente hacia el flujo perturbado, cuyos generosos vientos de oeste-suroeste constituirán pronto una alfombra que se despliega imparable hasta Les Sables d’Olonne. Los más optimistas lo esperan el sábado por la mañana (26 de enero) en la línea de llegada, los más pesimistas por la noche. En cualquiera de los dos casos, va a completar su vuelta del mundo en 77 o 78 días. ¡Toda una gesta! Armel Le Cléac’h debería hacerlo una decena de horas más tarde, al final de una circunnavegación que habrá durado 11 días menos que hace 4 años. A bordo del Banque Populaire, Armel, que había previsto estar 90 días en el mar, tendrá víveres para revender.

Querida prudencia

Este es el escenario diáfano que anima a diario las reuniones de la organización en tierra, a partir de ahora instalada en Les Sables d'Olonne. Sin embargo, el patrón del MACIF no es invulnerable. En las proximidades de las Azores y luego sobre la ruta de cabo Finisterre, el tráfico marítimo va a ser cada vez más denso. A los cargueros, luego van a añadirse los pesqueros. Los parajes están frecuentados también por mamíferos marinos, enemigos acérrimos de los apéndices de los grandes monocascos. Las condiciones climáticas, por su lado, van a degradarse para acabar en el golfo de Gascuña con 30 a 35 nudos de suroeste y 5 metros de olas. En este contexto, Gabart no tiene intención de volverse loco. "No voy a levantar el pie del acelerador, pero estaré muy atento, y voy a navegar con prudencia", prometía en la Regata en Directo del mediodía. Es consciente que una rotura podría cambiarlo todo.

Jean-Pierre Dick sabe algo de eso. Desde el lunes por la tarde, el Virbac-Paprec 3 navega sin quilla. Por ahora, en el borde del anticiclón, los elementos le son favorables para continuar progresando con toda seguridad. Pero una vez alcanzado el tren de las depresiones al norte de las Azores, la historia será bien diferente: fuertes vientos portantes y gruesas olas. Hoy, los arquitectos del Virbac-Paprec 3 (Guillaume Verdier y el gabinete VPLP) trabajaban con las mejores opciones para asegurar la estabilidad del barco (configuraciones de las estibas, umbrales de escora máximos...). Pase lo que pase, y sea cual sea su decisión, 'Jipé', todavía a 1.900 millas de la llegada, tendrá que multiplicar la prudencia, lo que permitirá tarde o temprano a Alex Thomson apoderarse del tercer puesto. En la última clasificación del día, el patrón del Hugo Boss estaba a tan solo 130 millas del barco azul.

Un laborioso Atlántico Sur

Ocho barcos navegan todavía en el hemisferio sur. Ahora bien, su carretera hacia el Ecuador lo es todo excepto un camino de rosas. Es largo, laborioso, extenuante. En punta, a la altura del cuerno del Brasil, la intensidad de la lucha entre Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa), a 30 millas el uno del otro, es inversamente proporcional a la fuerza de los alisios que los impulsan hacia la "línea". Deberían sin embargo pasar al Atlántico Norte en menos de 48 horas y atravesar sobre la marcha unas calmas poco activas.

Detrás, Dominique Wavre (Mirabaud), Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) salen cada uno a su turno de un marasmo meteorológico generado por un frente tormentoso. La navegación es dulce, aunque frente al viento, bajo el sol y una mar plana. Pero su ralentización general de estos últimos días ha permitido a Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets), Tanguy De Lamotte (Initiatives-cœur) y más lejos a Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) maquillar su retraso. Para todos ellos, la línea de meta es aún una fantasía lejana.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10863/cita-este-fin-de-semana-en-les-sables-d-olonne.html

llumia
23/01/2013, 21:25
Clasificación 23/1/2013 (20:00H):

http://img22.imageshack.us/img22/292/clasif2312013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/22/clasif2312013.jpg/)

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llumia
23/01/2013, 21:28
Clasificación 23/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 94.5 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 569.4 nm

......

9º Javier Sansó Acciona a 2728.4 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130123_190000.xlsx

llumia
23/01/2013, 21:29
"Tracking" 23/1/2013 (20:00H):

http://img845.imageshack.us/img845/1627/tracking2312013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/tracking2312013.jpg/)

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McHouserphy
24/01/2013, 01:24
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 74:

El día comenzaba así, con vientos de 8 nudos por babor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG23.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-23.jpg

Y al final del día, la cosa estaba así según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-23-1.jpg

A la vista de esta imagen, Sikotiko se ha puesto a teclear y luego ha sacado impreso esto :

Vendée Globe 2013, los dos primeros son:
a) Pasteleros, ya que no se puede tener tanta "nata" sin ser del gremio.:pirate_eek:
b) Criadores de caballos, puesto que disponen de una "potra" excepcional.:pirate_ugly:
c) El mismísimo Lucifer y Satanás, ya que nadie tiene más "rabo" que ellos.:pirate_shocked:
d) Hijos "tontos", pues solo alguien así puede tener tal cantidad de suerte.:pirate_igitt:



Rodeese con un círculo la letra de la respuesta correcta.


Acto seguido, ha salido volando rumbo al Acciona, a investigar...
En cuanto al test, yo aún estoy pensando la respuesta correcta.:pirate_confused:

De los dos siguientes, una pena que el Virbac tenga que ir lleno de agua para no volcar:pirate_igitt:... está claro que no le quedan opciones de podio, y me extrañaría que pudiese seguir más allá de las Azores con las previsiones de mar que se avecinan, pero persevera en el intento.:pirat5:

Muyyyyyyyyy por detrás, quinto Jean (SynerCiel) y sexto (Mike (Gamesa) han empezado a jugar a la goma, "tu p'allá, yo también", "yo p'acá, tu también"... Veremos hasta cuando.
Luego, séptimo, Dominique (Mirabaud) que ya ha salido de la zona de peligro, y aprovecha para poner agua de por medio.:pirate_fies:

Octavo Arnaud (Akena), que una vez repuesto de los efectos de los Sikotico's family party, aprovecha para poner el barco en marcha.:pirat4:

Noveno Javier (Acciona) que sin anemómetros, ha sido sobrevolado por Sikotiko en misión exploratoria, y este es el informe de Sikotiko:

Bubi ha colocado a bubu en la cofa y le va "cantando" la velocidad del viento a Javier, al más puro estilo Bingo, " tres ... diecisiete (uno, siete)... nueve... treinta y cuatro (tres, cuatro)... " y así todo el día... :pirate_igitt:
Peor que tres sorteos de lotería de navidad seguidos:pirate2_motz:, no me extraña que Bubi lleve tres dias tratando de buscar la calma.:pirat4:

Décimo, Bertrand (VNAM), que ya se ha colocado a menos de 250 millas de Bubi, pero le quedan unas cuantas horas de calma por delante.:pirate_fies:
Undécimo, Tanguy (Initiatives), a un día de Bertrand.
Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), que por fín encontró el norte.:pirat:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP24.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-23.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-23-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-23-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-23-1.jpg


Con los datos recopilados por mi Psittacidaeco acompañante :pirat4:, estamos tratando de elaborar un plan de contingencia viable, pero es extremadamente difícil preparar algo así para quién no aprobó el Curso de McGyver nivel 3 (de 5). :pirate3_biggrin:

Efectivamente, hablamos de Bubi, que con tres anémometros jodidos es incapaz de poner uno solo en marcha... :pirate2_motz:, a ver si para mañana logramos cuadrar el círculo...:pirate_confused::pirat4:

llumia
24/01/2013, 11:11
Muy buena crónica, McH.:pirate2_thumbs1:

llumia
24/01/2013, 11:14
Crónica de la noche (24/1/2013):

Es difícil saber lo que pasa en estos momentos por la cabeza de los dos primeros clasificados. Lo único seguro es que la lucha será cerrada hasta la llegada. Esta mañana, es Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) quien recupera terrero. Pese a la pérdida de su quilla, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) sigue delante de un Alex Thomson (Hugo Boss) mucho más rápido, mientras Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding aceleran por la autopista que debe llevarlos al Ecuador. Detrás, la progresión es lenta y más complicada y Javier Sansó ha perdido un puesto en favor de Arnaud Boissières.

A algo más de 1.200 millas de Les Sables d'Olonne, se mantiene el suspense en este último tramo de la 7ª Vendée Globe. Se hubiera podido pensar que François Gabart (MACIF), situado esta mañana en el corazón de las Azores, entre las islas de Terceira y de San Miguel, habría aumentado su ventaja al ser el primero en llegar a los buenos vientos del sudoeste que deben llevarlo al galope hacia la línea de llegada. Y sin embargo esta noche Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) ha sido más rápido, con un rumbo más directo hacia Les Sables. Un poco más al Sur, se ha acercado hasta 88 millas del líder, navegando los dos con un viento del sudoeste de una veintena de nidos que debería impulsarlos a los dos al menos hasta La Coruña.

La situación no permite la más mínima relajación. Hasta el final habrá que evitar errores, estar atentos a las maniobras y a reglar las velas para optimizar la velocidad y el rumbo, pillar la menor oportunidad meteorológica. Perseguidor o perseguido, las últimas horas de esta Vendée Globe prometen una intensidad increíble hasta la liberación de la línea de llegada, a tan solo algunas decenas de horas. Con un patrón superdotado en cabeza y un perseguidor que no es manco precisamente zaga y con fama de una tenacidad increíble, la tensión seguirá creciendo, sobre todo si añadimos el riesgo de rotura. Lo sucedido a Jean-Pierre Dick resuena sin duda en el subconsciente de todos los implicados.

Cruel dilema

Hace ya dos días que el Virbac Paprec 3 navega sin quilla. A 500 millas de las Azores, le queda aún un tiempo para optar entre retirarse o intentar llegar a Les Sables d'Olonne. Cruel dilema porque, si por ahora el patrón nicense mantiene su tercer puesto con viento portante de unos 15 nudos y una mar relativamente manejable, su travesía del golfo de Vizcaya está condicionada por una meteorología que le permita seguir navegando sin demasiado riesgo de volcar.

En cualquier caso, le será muy complicado conservar su puesto en el podio, pese a la magnífica resistencia que está mostrando. Alex Thomson (Hugo Boss), el más rápido de la flota en esas últimas 24 horas con 350 millas recorridas, navega esta mañana 7 nudos más rápido que su rival directo y se encuentra a tan solo 90 millas detrás de Jean-Pierre Dick. Además de apuntar a una extraordinaria tercera plaza con su barco de 2007, podría también finalizar la vuelta al mundo en menos de 80 días.

Ecuador a la vista

A 1.500 millas de Thomson, a 30 millas al Este de Fernando de Noronha, Jean Le Cam (SynerCiel) sigue en lucha con otro reputado navegante británico. Tras una progresión lenta y difícil cerca del Atlántico Sur, Mike Golding (Gamesa) se encuentra a 35 millas de la popa del bretón. Los dos corren ahora a más de 15 millas rumbo directo al Ecuador, que tienen a 230 millas de sus proas. Con un viento del sudeste de 15 nudos, deberían pasar al Atlántico Norte a última hora de la tarde o primera de la noche.

Algo más de 400 millas más atrás, el suizo Dominique Wavre (Mirabaud) vuelve a sentir el placer de navegar. El viento no es muy fuerte y no le permite aún galopar, pero al menos le llega por el través y el Mirabaud puede hacer rumbo directo hacia el Norte, a unos 11 nudos.

Cara y cruz para Sansó

Situado en la latitud de Salvador De Bahía, a casi 160 millas del suizo, la situación mejora progresivamente para Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), aunque aún está ciñendo contra un viento del nornordeste de 10 nudos. Ha virado durante la noche y vuelve a acercarse a la costa brasileña.

Más al este, 18 millas detrás de Boissières en la clasificación, Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered) sigue intentando progresar contra un viento muy flojo. Las condiciones no son nada fáciles para el patrón español, que ha perdido un puesto en la clasificación. Con sus tres veletas estropeadas, el piloto automático no recibe la información necesaria para corregir el rumbo con cada rolada de viento, por pequeña que sea. Y esos pequeños cambios de dirección del viento son constantes, y mucho más acentuados con vientos flojos. La buena noticia para el mallorquín es que el viento debería ir rolando hacia el Este, y así podrá hacer rumbo directo al Ecuador primero y amollar escotas y mejorar su velocidad después.

Frenazo en la cola

Tras una impresionante remontada del Atlántico Sur, Bertrand De Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) ha frenado considerablemente y evoluciona a 8 nudos, pero se encuentra ya a menos de 200 millas de Sansó. Tras virar, apunta al este para atravesar una zona de muy poco viento.

Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) acaba de superar la latitud de Rio de Janeiro y sigue corriendo a más de 13 nudos gracias a un viento del sudeste que lo acerca nuevamente a De Broc.

A casi 4.200 millas del líder, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) progresa lentamente de ceñida, bordeando por el oeste una zona de alta presión, a la altura de Buenos Aires (Argentina).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10891/suspense-y-tension-hasta-el-final.html

llumia
24/01/2013, 18:04
Declaraciones de algunos de los navegantes (24/1/2013):

Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): Las condiciones son muy buenas, avanzo bien, con viento del través de unos 15 nudos. Tengo un buena mar azul y por fin hago rumbo directo hacia Les Sables d’Olonne. Estaré en el Ecuador en menos de dos días. En el exterior hace mucho calor. Es realmente magnífico, son unos alisios muy bonitos. (A propósito de la comida a bordo) No me apetece mucho el pescado, por lo que no preparo los peces voladores. No tengo la impresión de haber perdido peso y me como todo lo que me ha preparado mi equipo. Tengo comida de sobras hasta el final de la regata. En el Sur, no he consumido tanto como pensaba. Tengo más que suficiente para aguantar hasta Les Sables, pero de todas formas haré una buena comilona cuando llegue. (Sobre su remontada del Atlántico Sur) La remontada del Atlántico Sur ha sido terrible. La peor de todas mis vueltas al mundo.

Jean-Pierre Dick [3º](FRA, Virbac Paprec 3): De momento estoy en el anticiclón y por tanto con portante y no hay mucho viento, pero no es un rumbo fácil para mi barco sin quilla. Me prohíbo poner velas demasiado grandes para evitar que el barco se tumbe. De momento el barco sin quilla con lastres funciona. (A propósito de su ritmo) Avanzo no demasiado mal pese a que, sin quilla, voy menos rápido que con una quilla, por lo que pongo un poco en sordina el tercer puesto. La cuestión es saber si acabo o no. Analizo la meteorología varias veces al día para ver si hay alguna pequeña brecha para ir hasta Les Sables. Las Azores están previstas para el domingo 27 de enero y entonces tendré realmente una buena noción para saber cómo se comporta el barco con un poco de mar y podré tomar la decisión correcta. (Sobre su barco) El comportamiento del barco es algo diferente y derrapa un poco sobre el agua. Hay que volver a aprender cómo funciona el barco, ya sea con los lastres en el centro del barco cuando voy con portante, o de otra forma. En cuanto a los nervios, hay que aguantar, siempre tengo tendencia a querer poner más vela, pero me he frenado un poco. Prefiero no tirar demasiado de la cuerda.

Alessandro Di Benedetto [12º](FRA-ITA, Team Plastique): La temperatura sube, 25 grados, sol, y 22 grados en el interior, lo que me permite ir en traje de baño y camiseta. Es bueno para la moral y me digo que me acerco a Les Sables d’Olonne. El viento arrecia, estoy ciñendo no lejos de los 10 nudos, pero cada vez será más complicado salir del Atlántico Sur y hacer rumbo hacia el Norte. (Sobre su material) He perdido velas. Ya no tengo genáquer grande, ni espináquer de tope de mástil, ni espináquer pequeño. Me queda un código cero, pero no lo puedo izar porque ya no tengo driza. Todo esto influirá en mis decisiones, porque intentaré evitar los rumbos con portantes con vientos flojos tanto como pueda.

Jean Le Cam [5º](FRA, SynerCiel): Las condiciones son más bien agradables. El barco va rápido y el mar está tranquilo. Son las últimas horas en el hemisferio Sur y espero pasar el Ecuador esta tarde-noche. Habré necesitado un poco más de dos meses y una vuelta al mundo para invertir el posicionamiento entre Mike Golding y yo mismo. A la ida, teníamos exactamente las mismas posiciones pero invertidas. Habré necesitado por tanto dos meses para darle la vuelta a la tortilla. Es mucho tiempo para 70 millas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10935/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
24/01/2013, 18:08
Javier Sansó [9º] (Acciona), explica por qué la opción de ir al Este no ha dado los resultados esperados:


http://www.dailymotion.com/video/xwzwcz_bubi-en-el-anticiclon-de-santa-helena-in-the-st-helena-high_sport

llumia
24/01/2013, 20:00
Javier Sansó [9º] (Acciona), no se esperaba permanecer atrapado pro las clamas ecuatoriales durante tanto tiempo:

Hola:

Parece que tengo unas calmas ecuatoriales privadas solo para mí antes de las calmas ecuatoriales. Espero que no sean así las próximas 800 millas hasta el Ecuador, porque se puede hacer muy largo... Llevo ya 3 días con vientos que no superan los 8 nudos y que no acaban de rolar al Este como dicen los partes, y parece que continuaré así otras 24 horas con vientos flojos, de entre 2 y 7 nudos. No lo entiendo: he hecho todo lo que está en los road books, he usado los gribs que tenía disponibles, imágenes vía satélite... En fin, todo lo disponible y al final he acabado en un buen agujero del que todavía no he salido y me queda por salir...

No me esperaba esta situación unos días atrás, cuando todos mis indicadores me decían que fuera hacia afuera a coger el role al Este y rápidamente pasaría la calma y subiría rápido al Norte... En fin, a veces las cosas no salen como uno quisiera y hay que ser pacientes, pero bueno espero tener un poco más de buena suerte en el hemisferio Norte, cuando llegue. Y espero que sea pronto, porque si esto sigue así voy a tener que empezar a racionar comida, ya que llevo casi 4 días de retraso en este último tramo del Atlántico y las horas siguen pasando y no avanzo.

Bueno, según los últimos partes espero salir de esta zona en que estoy ahora en unas 24 - 30 horas, en las que no voy a pasar de unos 5 nudos de velocidad, lo que hace más difícil salir de aquí.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10941/javier-sanso-no-lo-entiendo.html

llumia
24/01/2013, 20:18
Fantástica iniciativa por parte de Tanguy di Lamotte [11º] e Initiatives-coeur:

En el corazón de una noche movida, Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) se alegra del 96.000º clic que permite a Initiatives-cœur y Mécénat Chirurgie Cardiaque emprender la operación de un octavo niño.

“Saludos:

Fin de una noche movida en el Initiatives-coeur a la altura de Río de Janeiro. Al entrar debajo de una nube de noche, hacia las 6.00 TU, el viento ha rolado 60° y después se ha puesto a llover.

El viento rola, amaina, vuelve, vira y después vuelve a virar, llueve, vuelvo a re-re-virar… Todo esto durante dos horas. Al amanecer, todo vuelve como antes.

La gran noticia en este ambiente de Carnaval es que el umbral de los 96.000 clics ha sido franqueado durante la noche, ¡por lo que podemos operar a un octavo niño! Se trata de una marroquí de 10 años, Ihssane, que será operada en París unos días antes de su cumpleaños. Muchas gracias a todos de su parte y sobre todo seguid clicando y haciendo correr el mensaje. Ahora el objetivo son 12.000 clics antes del final de la regata, ¡¡¡es decir, 10 niños salvados!!!

Entro en una zona de viento flojo, y ya hace calor.

Hasta luego

Tang”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10943/initiatives-coeur-un-8-nino-operado.html

llumia
24/01/2013, 20:22
Crónica de la tarde (24/1/2013):

Pronto faltarán 1.000 millas, 1.852 km, antes del final del trayecto. Al salir del archipiélago de las Azores, François Gabart sigue al frente de la flota y navega a 18 nudos rumbo al cabo de Finisterre. Pero las suyas no son las condiciones de todos los 12 supervivientes de esta Vendée Globe: mientras unos vuelan a favor de un fuerte viento portante, otros se las ven y se las desean para no quedarse parados en un viento muy escaso; los hay que se curan de sus heridas y otros que empiezan a pensar en racionar la comida. Pero todos luchan con un objetivo común: concluir su vuelta al mundo.

François y Armel, los ases del volante

Es todo un síntoma: los equipos de MACIF y de Banque Populaire han desembarcado hoy en Les Sables d’Olonne para preparar la acogida a sus respectivos pupilos. A François Gabart se le espera en puerto a partir del sábado por la noche; a Armel Le Cléac’h, seis o siete horas más tarde. Llegadas probablemente de noche, por tanto, con un tiempo invernal: viento del sudoeste primero, del noroeste después tras el paso de un frente, rachas de 30 nudos y lluvia.

El patrón del MACIF, al frente de la flota desde el pasado 31 de diciembre, ha dejado atrás esta mañana el archipiélago de las Azores y ha sido el primero en acelerar en el flujo de Oeste perturbado que lo acompañará hasta las costas francesas. El Banque Populaire está a punto de hacer lo mismo. Desde hace 75 días, los dos han demostrado dos cosas: son infatigables y verdaderos ases del volante, o de la caña.

Límite de velocidad para Jean-Pierre Dick

El Virbac Paprec 3 navega sin quilla desde el lunes por la noche. 450 millas al Sur de las Azores, con portante, en un viento que arreciará, Jean-Pierre Dick se ve obligado a navegar corto de trapo para no volcar. Con sus tanques de lastre llenos con 7 toneladas de agua, los arquitectos del Virbac Paprec 3 le han indicado que no debe sobrepasar los 30º de escora. El paso de un frente entre el 25 y el 26 de enero será la gran prueba para saber si puede seguir la aventura o no. Este mediodía, Dick, consciente de lo que está en juego y de los riesgos, ha confesado que tomaría su decisión el próximo domingo, día 27, a la altura de las Azores. Poco a poco se está despidiendo de su tercera plaza, que está a punto de heredar Alex Thomson (Hugo Boss). El navegante galés habría preferido subirse al escalón sin que su rival sufriera semejante avería. Pero es la ley de la Vendée Globe, que como todas las regatas oceánicas, primero actúa por eliminación.

SynerCiel y Gamesa, con preferencia de paso

Hace buen tiempo, calor y hay viento para que el SynerCiel y el Gamesa avancen a favor de los alisios. “Pasaré el Ecuador esta tarde”, se extasiaba Jean Le Cam, extrañado de haber necesitado dos meses para ganar 70 millas a su rival británico. A la ida, durante el descenso del Atlántico, Golding se encontraba unas cuarenta millas delante de Le Cam. Hoy, la situación se ha invertido. Próxima dificultad en su ruta: unas calmas ecuatoriales que se están reactivando.

La desesperación de Sansó

Dominique Wavre también avanza en esas condiciones de ensueño, a la altura de Recife. Al suizo no le tienta un menú de peces voladores, aunque su presencia es sinónimo de navegación tropical.

Quienes no han encontrado aún esas condiciones son Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered). El español estaba hoy un tanto desesperado: “Llevo ya 3 días con vientos que no superan los 8 nudos y que no acaban de rolar al Este como dicen los partes, y parece que continuaré así otras 24 horas con vientos flojos, de entre 2 y 7 nudos. No lo entiendo: he hecho todo lo que está en los road books, he usado los gribs que tenía disponibles, imágenes vía satélite... En fin, todo lo disponible y al final he acabado en un buen agujero del que todavía no he salido y me queda por salir...”

De Broc se queda sin gasolina

Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) está entrando en el frente que ha frenado al pelotón central durante varios días. Sin embargo, el patrón del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets no puede quejarse, porque ha llegado hasta casi la altura de Salvador de Bahía con vientos portantes. Lo mismo le ha sucedido a Tanguy De Lamotte (Initiatives-coeur), que pronto se quedará también sin el combustible de los veleros, el viento. De hecho, esta tarde ha aprovechado la encalmada para escalar al mástil y cambiar una driza.

Alessandro Di Benedetto, siempre positivo

Alessandro di Benedetto, frente a las costas argentinas, sigue dando muestras de su talante. Pese a sus numerosos problemas físicos y de material (una costilla rota, tres velas inservibles, sin drizas a tope de palo…) no se cansa de lanzar mensajes positivos: “No tengo nada grave, ni física ni estructuralmente. El barco está sano y siempre he encontrado soluciones para todo. Hay que tomarse las cosas así”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10959/macif-y-banque-populaire-preparan-la-llegada.html

llumia
24/01/2013, 20:24
Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), se muestra contento:

Todo va bien. Estoy ciñendo con un viento de entre 8 y 12 nudos. Hay que jugar a menudo con el piloto. Hay buena mar, pero el viento cambia bastante. Voy hacia el Norte. En las próximas horas el viento seguirá arreciando desde la derecha y debería seguir amurado a estribor hasta las Canarias. Son buenas condiciones para navegar, Estoy a 688 millas del Ecuador. Ahora que me he puesto delante del Acciona, tengo que conseguir cogerle suficiente ventaja e intentar acercarme al Mirabaud. Pero de momento será un poco igual hasta las calmas ecuatoriales.

Esta noche he dormido bien, a ratos. Esto me ha permitido descansar y deshacerme del cansancio acumulado de esos últimos días. La noche ha sido clara, sin chubascos. Hace buen tiempo, es verdaderamente agradable. Es mucho menos pesado que cuando estaba más abajo, hacia Río. Repaso el barco con regularidad para comprobar que todo va bien y esta mañana he puesto un poco de orden. Una limpieza de primavera, de alguna forma.

llumia
24/01/2013, 20:27
Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-Coeur), ha subido al palo:

Obligado a subir al mástil del Initiatives-coeur este jueves por la tarde, Tanguy De Lamotte ha conseguido colocar la driza: “En 45 minutos exactamente, he colocado la driza en su sitio, he aprovechado para comprobar el aparejo –todo está OK- y he admirado el planeta azul desde lo alto: ¡¡¡es realmente extra-ordinariamente BELLO!!! Seguirán más imágenes, nuevamente al 100 % camino de Les Sables. Tang”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10971/mision-cumplida-para-tanguy.html

llumia
24/01/2013, 20:54
Crónica de D. Wavre [7º], desde el Mirabaud:

A bordo del Mirabaud, entre recto y escorado según el viento, ¡intento acabar con el Atlántico Sur! Hoy he decidido que toca ducha. Me enjabono con agua salada y me aclaro con agua dulce de la desalinizadora (2 botellas llenas), una verdadera y lujosa felicidad entre dos reglajes y algunos toques al mando a distancia del piloto, el barco sigue su camino, no pierde velocidad, ¡rozamos los 10 nudos!


Tras la cucha, el análisis de la meteorología ve cómo poco a poco los ficheros y los rutajes se adaptan mejor a la realidad que esos últimos días.

Queda una mar corta residual del viento que ha reinado aquí esos últimos días, pero pese a ello progreso con un hilillo de viento irregular; el Mirabaud se ha puesto su ropa maxi de muy poco viento y, vista la temperatura, ¡yo me he puesto mi ropa mini! Satisfaction de los Stones me permite saborear mejor las nuevas posiciones que caen, estoy contento de ver cómo aumenta la distancia sobre mis rivales laterales. En cuanto a mis camaradas de delante, me siguen motivando.

La temperatura me obliga a beber a menudo vasos de agua, finalmente el agua tibia a temperatura ambiente hace su efecto y me quita la sed. La desalinizadora funciona 2 horas y media para fabricar los 6 litros diarios que necesito; es genial pensar que bebo el agua de los océanos que cruzamos.

El viento amaina, el barco se endereza, le falta apoyo, la proa choca contra las olas de cara… Cojo la caña, reglajes, la gorra bien calada, me quedo a la caña hasta la próxima racha. Tengo tiempo, ¡hoy mi café no se enfriará!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/10977/dominique-wavre-bebo-el-agua-del-oceano.html

llumia
24/01/2013, 21:56
Clasificación 24/1/2013 (20:00H):

http://img33.imageshack.us/img33/7083/clasif2412013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/clasif2412013.jpg/)

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llumia
24/01/2013, 21:59
Clasificación 24/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 101.7 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 675.2 nm

....

9º Javier Sansó Acciona a 2918.4 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130124_190000.xlsx

llumia
24/01/2013, 22:00
"Tracking" 24/1/2013 (20:00H):

http://img15.imageshack.us/img15/4138/tracking2412013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/tracking2412013.jpg/)

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McHouserphy
25/01/2013, 02:07
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 75:

El día comenzaba así, con vientos de 6 nudos por la amura de estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG24.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-24.jpg

Y al final del día, la cosa estaba así según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-24.jpg

Los dos primeros, François (MACIF) y Armel (B.P.) ya han pasado las Azores y están a muy poco más de 1000 millas de la meta.
Difícil lo tiene ya Armel para adelantar a François, pero cosas más raras ya hemos visto en esta misma Vendée Globe...:pirate_eek:

De los dos siguientes, Jean y su Virbac se defiende de Alex y su Hugo Boss como gato panza arriba:pirat5:, pero es una batalla perdida:pirate2_frown:, y aún está por ver que pueda arribar a la meta, de la que le separan escasas 1700 millas.

Muyyyyyyyyy por detrás, incluso más que ayer, quinto Jean (SynerCiel) y sexto (Mike (Gamesa) siguen jugando a la goma, no se cansan, y les queda aún mucha partida, más de 3000 millas.:pirate_igitt:

Luego, séptimo, Dominique (Mirabaud) que ayer salió de la zona de peligro, y sigue poniendo agua entre él y el octavo pasajero, del que está claro que no es el alien de la Nostromo:pirate_ugly::pirate_lol:, sino Arnaud (Akena), que ya está 200 millas por detrás.

Noveno Javier (Acciona), aqunque según Sikotiko, "no hay quién distinga a Bubu de Bubi con esos pelajos cubriendole la cara"...:pirate_ugly::pirat4:

Décimo, Bertrand (VNAM), que ya se ha colocado a 180 millas de Bubi, aunque durante las próximas horas tendrá también peores vientos de Javier, aunque mejor asistencia técnica.

Undécimo, Tanguy (Initiatives), que sigue a un día de Bertrand.

Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), cierra el pelotón y la regata.

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP25.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-24.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-24.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-24.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-24.jpg

Tras los sesudos estudios :pirate_confused: que estamos llevando a cabo Sikotiko y yo, solo hemos podido "triangular el pentágono" http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_ugly.gif:pirat4:hemos llegado a la conclusión de que es imposible elaborar un plan de contingencia que funcione para Bubi y Bubu, con su "arte" es imposible contenerlos ni contenerse.:pirate_shocked::pirat3:

Así que :pirate3_biggrin:... seguimos pensando... :pirate_confused::pirat2:

llumia
25/01/2013, 11:53
Crónica de la noche (25/1/2013):

Navegando a más de 15 y 16 nudos en la última hora, François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) siguen acelerando camino de la línea de llegada, aprovechando que el viento está arreciando. Apenas 48 horas para conocer el desenlace final de ese duelo de una intensidad inédita en una vuelta al mundo. Mientras Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) sigue deshojando la margarita de sus posibilidades de llegar a Les Sables d’Olonne, Alex Thomson (Hugo Boss) se dispone a adelantarlo. Más atrás, Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) han regresado esta noche al hemisferio Norte, y Javier Sansó sigue encalmado en el Atlántico Sur.

El sprint final ya ha empezado. Esta madrugada los dos líderes han franqueado la barrera simbólica de las últimas 1.000 millas a Les Sables d'Olonne, punto de salida y llegada de esa magnífica regata planetaria en solitario. Entre 15 y 17 nudos de media desde esta noche, con un viento del oeste de 20 nudos, François Gabart sigue encabezando esta Vendée Globe sin desfallecer, aunque Armel Le Cléac'h haya recortado parte de su ventaja durante la noche. Esta mañana se encuentra a 101 millas del MACIF. Amurados actualmente a babor, los dos navegantes deberían trasluchar a estribor cuando les alcance una rolada del viento al Sudoeste, que les permitirá hacer rumbo directo hacia la línea de llegada. La maniobra está prevista para la próxima madrugada, y la llegada del vencedor, para las 3 de la madrugada del domingo 27 de enero.

Alex Thomson, al asalto del podio

A 732 millas del líder, 450 millas al sudoeste de las Azores, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) sigue navegando con un viento del sudoeste de 15 nudos que propulsa su barco sin quilla a algo menos de 10 nudos de media durante las últimas 24 horas. Una buena singladura a la vista de la grave avería sufrida por el patrón nicense. Pero esta velocidad es insuficiente para impedir la aproximación de Alex Thomson (Hugo Boss), que avanza a casi tres nudos más de media. El navegante galés está a 36 millas de Dick, en una ruta más al Oeste que la seguida por los líderes. Excepto escala y abandono del francés –que prevé tomar una decisión el domingo-, los dos deberían rodear las Azores por el Oeste.

Está previsto que el viento del sudoeste les role al sur y arrecie esta noche, hasta alcanzar los 25-30 nudos. En estas condiciones el patrón del Virbac Paprec 3 podrá comprobar el comportamiento de su barco con poca vela y con los lastres de agua llenos, y decidirá si puede intentar llegar a Les Sables d’Olonne o no, en función de las condiciones meteorológicas anunciadas.

De vuelta al hemisferio Norte

Más al Sur, Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) han acabado la remontada del Atlántico Sur, una remontada difícil, con largas jornadas de ceñida y contra una mar rompebarcos. El francés ha necesitado 16 días y 11 horas para cubrir el tramo entre el cabo de Hornos y el Ecuador, frente a los 14 días empleados por François Gabart. Le Cam y Golding, que han atravesado el Ecuador con cuatro horas de diferencia –una semana después del cuarto clasificado, Alex Thomson- y separados por unas 40 millas, se aprestan a afrontar unas calmas ecuatoriales que, a juicio del francés, son poco activas.

Atlántico Sur al ralentí

Si Le Cam y Golding han sufrido la lentitud de la remontada del Atlántico Sur, aún peor ha sido la progresión de los tres hombres que les siguen en la clasificación: Dominique Wavre (Mirabaud), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Javier Sansó (ACCIONA 100 EcoPowered). Situado a 440 millas de Le Cam, al suizo es a quien mejor le van las cosas en estos momentos, y avanza al través con unos alisios relativamente flojos.

Boissières parece estar saliendo de las trampas que le han tendido las costas brasileñas, mientras el español Sansó aún no ha conseguido librarse de la encalmada en la que se encuentra desde hace más de 24 horas, en las que apenas ha recorrido 165 millas. La falta de información electrónica del viento es un inconveniente más que tiene el mallorquín para mantener constantemente el mejor de los rumbos en unos vientos muy flojos que cambian de dirección con cierta frecuencia.

La cola de la flota

Sansó ve, además, cómo se le acercan sus perseguidores. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) no está más que a 168 millas del español –pero solo a 120 millas al Sur del ACCIONA 100% EcoPowered-, y Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) a otras 300 más. A 4.323 millas del líder, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) también navega de ceñida, con un viento del norte de 15 nudos que rolará progresivamente al noroeste, a la vez que arreciará.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/10993/aceleracion-final.html

llumia
25/01/2013, 11:55
Jean Le Cam [5º](Synerciel) y Mike Golding [6º] (Gamesa) han cruzado el Ecuador:

Quinto y sexto en la clasificación del viernes por la mañana respectivamente, Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) han cruzado esta noche el Ecuador. El francés volvió al hemisferio Norte a las 19h00’22’’ TU (21h 00’ 22’’ hora española), es decir, al cabo de 75 días, 6 horas y 58 minutos de la salida (el registro del líder François Gabart fue de 66 días, 1 hora et 39 minutos). El patrón británico, por su parte, cruzó la línea divisoria entre los dos hemisferios a las 0h14’26’’ TU (la 1h 14’ 26’’ hora española) de la madrugada del viernes (tiempo empleado desde la salida: 75 días, 12 horas, 12 minutos y 26 segundos), y lo hizo unas 30 millas más al Este que su rival más inmediato.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11023/le-cam-y-golding-cruzan-el-ecuador.html

llumia
25/01/2013, 15:33
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), celebra el paso del Ecuador:


http://www.dailymotion.com/video/xx0ju0_jean-le-cam-passe-l-equateur_sport

llumia
25/01/2013, 15:35
Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-Coeur), subiendo al mástil:


http://www.dailymotion.com/video/xx0lkp_la-montee-au-mat-de-tanguy-de-lamotte_sport

llumia
25/01/2013, 15:39
Parece que Javier Sansó [9º] (Acciona), llega a una zona de mayor intensidad de viento:

Hola a todos:

Bueno, pues hoy parece que ya he salido de la zona de poco viento en que he estado casi 3 días. Ayer por la noche el barco estaba totalmente quieto, con el mar como una balsa de aceite con una velocidad de viento de 1 nudo. Bastante frustrante. Pero esta mañana, antes de salir el sol, ha saltado un buen viento que me lleva rumbo al Ecuador a una buena velocidad. ¡Por fin! Tenía ganas de ver 12 o 13 nudos de velocidad. Estos tres días me han costado caro, tanto porque se me han escapado los de delante como porque se me han acercado los de detrás. Voy a ver si antes del Ecuador puedo acercarme un poco a los de delante. Como siempre digo, queda mucha regata todavía y pueden pasar muchas cosas.

A bordo todo en orden, todo seco. Las labores de mantenimiento, acabadas de momento y con el barco listo para hacer millas hacia el Norte.

El sistema de energía, como siempre, sin problemas. Estos días no he usado los hidrogeneradores para nada y las baterías me han bajado a un 90%, pero hoy antes de la noche ya estarán al 100%.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11053/javier-sanso-por-fin-ha-saltado-un-buen-viento.html

llumia
25/01/2013, 17:45
Declaraciones de algunos de los navegantes (25/1/2013):

François Gabart [1º] (FRA, MACIF): Todo va bien. Estoy avanzando hacia una pequeña dorsal que pasará durante el día. Las condiciones no están mal, voy al portante un poco cerrado, con una veintena de nudos. Hay bastante mar, no es enorme y la he visto peor. Debería calmarse a lo largo de la jornada, pero creo que la última bordada hacia Les Sables será bastante movida. A partir del lunes las condiciones son malas. Pienso atravesar el golfo de Vizcaya relativamente rápido. (Acerca de la llegada) De momento, estoy concentrado al 100% en la regata. Sigo concentrado en el barco, la estrategia, para no cometer ningún error. Me adaptaré bastante bien, creo, cuando llegue a tierra, porque alrededor tengo un superequipo. No temo la llegada a tierra. Creo que no es fácil, pero es algo que espero y que estaré contento de vivir. Tengo ganas de vivir la llegada. (De su Vendée Globe) Siempre hay sorpresas, pero en conjunto esta Vendée se ha desarrollado de acuerdo con lo que me esperaba. De momento, va bien, lo que significa que mi preparación era buena. Pero siempre hay sorpresas. Creo que si tuviera que volver a salir para otra Vendée Globe, me llevaría nuevas sorpresas. Es lo bonito de la vela.

Armel Le Cléac’h [2º](FRA, Banque Populaire): Todo va bien, me acerco a la llegada. Las condiciones son más bien agradables desde esta mañana, hace bien tiempo, con viento (20 nudos). Lo aprovecho, porque mañana se va a deteriorar y será complicado. De momento la meteorología me obliga a trasluchar antes de hacer rumbo directo a Les Sables. Creo que salvo si François tiene algún problema, no lo alcanzaré. Pero haré todo lo que pueda para acabar la regata lo mejor posible. (A propósito de la llegada) Pienso poco en ella. Lo disfrutaré cuando llegue el domingo. De momento, aún estoy a bordo y aprovecho las últimas maniobras. Por el hecho de haberlo vivido ya hace cuatro años, sé un poco cómo será, aunque las emociones siempre son distintas. Pero la transición será brutal tras más de 70 días en el agua. Intentaré hacerlo lo mejor posible.

Jean Le Cam [5º](FRA, SynerCiel): Estoy un poco cansado de esta noche muy movida. De momento hay muchas nubes negras y las condiciones son fieles a las calmas ecuatoriales. No hay nada de viento y de repente hay mucho viento. Hay calmas ecuatoriales más o menos difíciles, yo las colecciono de la A a la Z. Sobre todo porque físicamente es duro. Me hubiera gustado algo distinto para acabar. Esta noche no me lo he pasado bien. Espero tener momentos más clementes en lo venidero.

Javier Sansó [9º](ESP, ACCIONA 100% EcoPowered): He pasado un periodo muy frustrante, con una mar de aceite y una ausencia total de viento. ¡Era bonito de ver, pero no avanzaba! Los ficheros meteorológicos no anunciaban esa situación ni mucho menos. Pero ahora ya va mejor, he podido volver a arrancar. Estoy en modo vela ligera, guiándome por los catavientos. Tengo problemas con el piloto automático, que lleva el barco en línea recta, sin tener en cuenta las roladas del viento. No es dramático, pero impide que el barco vaya al 100% de su potencial. Intento pasar todo el tiempo que puedo llevando la caña. En general, me pongo unas horas, dos o tres, hago una pequeña pausa, y vuelvo a ponerme. Es la única forma de limitar la pérdida de tiempo. No es muy cansado, es incluso agradable. Lo único es que a veces es un poco aburrido. Ayer mis baterías estaban al 90%, no he tenido ningún problema por este lado, pese a que estos días no he usado los hidrogeneradores. Creo que antes de que acabe el día estaré al 100%. Espero cruzar el Ecuador alrededor del 27 de enero, a medianoche.

Denis Horeau (director de regata): Hoy la llegada está prevista entre las 5 y las 10 del domingo por la mañana. Es nuestra estimación con nuestro patrocinador Météo France, y también con François Gabart, que nos da informaciones similares. Entre la línea de llegada y el puerto hay una milla escasa. A causa de la marea, el domingo se puede entrar en el puerto entre la 1.35 y las 7.15 por la mañana y de 2 a 7.15 de la tarde. Armel podría llegar entre tres y seis horas después de la llegada del primero. Alex Thomson está previsto para el lunes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11071/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
25/01/2013, 17:50
Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-Coeur), se ha pegado un "práctico" chapuzón, no exento de peligro, sin embargo. Las carabelas portuguesas estaban al acecho. :miedito:

Saludos:

¡¡¡Después de una noche mágica, en la que el mar estaba tan plano que podía ver en él las estrellas!!! Increíble.

Después, un amanecer magnífico sin viento o con muy poco. Empezaba a hacer calor, y me he bañado ;-)

Lo he aprovechado para inspeccionar mi timón dañado: está más dañado del lado que no podía ver sin meterme en el agua, pero aguantará. También he mirado el otro y la quilla: por este lado, todo va bien.

He nadado un poco (estaba atado al barco por un cabo, claro, y el barco prácticamente no avanzaba), es bonito un barco rojo y blanco sobre el mar azul, es una de las primeras veces que lo veo desde fuera.

He visto dos pececillos, se han debido de preguntar qué recuernos hacía yo allí.

Afortunadamente no había ninguna carabela portuguesa. Es un tipo de medusa con una vela y filamentos azules que pican fuerte, pero acabo de ver alguna al subir a bordo.

Ayer, arriba del palo, esta mañana, el fondo de la quilla. Es grande un IMOCA.

Buenos días a todos, vuelve el viento y me he refrescado para unas cuantas horas

Tanguy

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/40/14063/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11069/tanguy-de-lamotte-se-da-un-bano.html

llumia
25/01/2013, 21:01
Crónica de la tarde (25/1/2013):

François Gabart y Armel le Cléac’h están en la latitud del cabo de Finisterre y pronto se zamparán con viento portante el golfo de Vizcaya. El patrón del MACIF se encuentra a tan solo 721 millas del final de su vuelta al mundo. Se le espera en Les Sables d’Olonne el domingo, entre las 5 y las 11 de la mañana, algunas horas antes que a su inmediato perseguidor. A los dos inseparables rivales les quedan apenas 48 horas de mar en solitario antes de sumergirse en un verdadero baño de masas. 48 horas de atención extrema, porque va a soplar un viento fuerte del sudoeste y sobre todo habrá olas más que considerables.

Aún no tiene tiempo de relajarse, ni de pensar en los ágapes terrestres. Este mediodía, François Gabart ha sido muy claro en una conversación telefónica con La Vendée Globe en Directo: su prioridad es seguir concentrado en esta última recta que, si todo va bien, debería llevarlo a lo más alto del podio. El golfo de Vizcaya sacudirá de lo lindo. El viento no será el de un fuerte temporal, pero sí que habrá mucha mar, con olas de más de 5 metros. Sin contar con el tráfico marítimo, muy denso al rodear el cabo de Finisterre, y los pescadores, muy activos en el golfo.

Los barcos están fatigados tras dos meses y medio de galopadas por los tres océanos. Y también los navegantes están cansados. Aún quedan maniobras delicadas, incluida alguna trasluchada, y sería absurdo echarlo todo por la borda ahora que la línea de llegada está ya al alcance de la mano.

Una vuelta al mundo en menos de 80 días

Si François Gabart llega el domingo por la mañana, habrá realizado su primera circunnavegación en solitario en menos de 78 días. Los fundadores del Trofeo Julio Verne no podían imaginar, hace 23 años, que un monocasco pudiera romper la barrera de los 80 días. Como recordatorio, el primer barco que consiguió este tiempo fue un catamarán de 26 metros con una tripulación de 5 personas: el Commodore Explorer, en 1993, patroneado por Bruno Peyron. Ya se hará balance tras la llegada, ¡pero hasta ahora François Gabart ha navegado a una media de 15,2 nudos desde la salida de Les Sables d’Olonne, el pasado 10 de noviembre!

Las condiciones meteorológicas no ofrecerán ya más oportunidades al Banque Populaire para borrar sus 123 millas de retraso. Y, por primera vez, Armel Le Cléac’h ha reconocido este mediodía que, salvo avería de su predecesor, el pescado ya está vendido.
¿Está también vendido todo el pescado en el caso de Jean-Pierre Dick? De momento, el patrón del Virbac-Paprec 3, a 250 millas al oeste-sudoeste de las Azores, controla la situación. Con un viento del sudoeste de 15/20 nudos y una mar de leva de lado de 2 a 3 metros, el barco, corto de trapo, sigue siendo estable. Pero el tiempo se deteriorará dentro de 24 horas y entonces llegará la hora de la verdad. Esta tarde, el Hugo Boss está a punto de adelantarlo. De hecho, Alex Thomson se encuentra ya al norte de Dick, pero más al oeste, para entrar cuanto antes en un pasillo de viento más fuerte.

SynerCiel y Gamesa, en las calmas ecuatoriales

Champán o un buen vino tinto, depende. Anoche tanto Jean Le Cam como Mike Golding cumplieron con el rito del paso del Ecuador, que exige una ofrenda a Neptuno. Todos saben, sin embargo, que cumplir con el ritual no es sinónimo de generosidad por parte del dios del mar. Le Cam y Golding lo están comprobando en su propia piel: sus primeras horas en el hemisferio Norte se están desarrollando entre chubascos tormentosos, en condiciones típicas de las calmas ecuatoriales.

Sansó arranca, por fin

Al otro lado del Ecuador, también hace calor. Dos barcos, el Mirabaud y el AKENA Vérandas, llevaban ya horas navegando a favor de los alisios, no muy fuertes, esa es la verdad. Esta madrugada se les ha unido el ACCIONA 100% EcoPowered. Javier Sansó ha puesto fin a su calvario de tres días prácticamente parado. Tras vivir unas horas “en un mar de aceite”, según sus propias palabras, en una ausencia prácticamente total de viento que no estaba prevista en los ficheros meteorológicos, antes de la salida del sol el barco español ha arrancado y ahora avanza a casi 12 nudos hacia el Ecuador, del que a las 4 de la tarde distaba 680 millas. El mallorquín ha indicado este mediodía su esperanza de cambiar de hemisferio en la medianoche del día 27.

Sansó confía en recortar diferencias con los barcos que le preceden gracias a su posición más al Este, que le permitirá navegar a un ángulo más abierto respecto del viento y, por tanto, algo más rápido.

Tanguy de Lamotte se da un baño

Quienes se encuentran ahora atravesando una zona de poco viento son los dos perseguidores de Sansó, Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives coeur), que ha aprovechado la calma para bañarse e inspeccionar el daño que un OFNI infligió hace unos días a uno de sus timones.

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) sí tiene viento, pero le viene de cara. Los 20 nudos del Norte que han soplado en su zona en las últimas horas deberían rolar al Noroeste y le permitirán mejorar el rumbo; pero este flujo contrario perdurará aún varios días.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11087/48-horas-a-muerte.html

llumia
25/01/2013, 21:04
Bertrand de Broc [10º] (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), considera difícil superar a los que le preceden:

De nuevo en la estela de Javier Sansó y Arnaud Boissières, Bertrand De Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) estima que necesitará “un poco de suerte” para adelantar a sus rivales: “Queda todo el Atlántico Norte, es mucho y a la vez es poco. Para atrapar a los dos de delante, será necesario un poco de suerte. Porque si las cosas transcurren con normalidad, significaría que tengo que ir un 5% más rápido hasta el final del recorrido. Honestamente, es difícil”.

En cuanto a los primeros de la regata, el patrón de Sainte-Marine lamenta la ausencia de Vincent Riou, forzado a retirarse en la bajada del Atlántico, el pasado noviembre, a la altura de Brasil. “Desde Portugal vi que ponían un nivel muy alto. Se puede lamentar que la rotura haya impedido a Vincent Riou y, en cierta medida, a Jean-Pierre Dick meterse en el debate. Los dos primeros no han cometido errores de navegación, han tenido el acierto necesario para seguir en cabeza. Cuando se hablaba de 76 días de regata, pensaba que se exageraba, pero están demostrando que era posible. Y además, hay una paradoja: cuando vas tan rápido, pasas menos tiempo en mar, y por tanto, de alguna manera, limitas estadísticamente el riesgo de romper. Y no me olvido de Jean (Le Cam). Navegando a su ritmo, si finalmente Jean-Pierre se ve forzado a retirarse, acabará al pie del podio. Lo que demuestra que todo es aún posible en esta Vendée Globe”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11089/bertrand-de-broc-apela-a-la-suerte.html

llumia
25/01/2013, 21:12
Clasificación 25/1/2013 (20:00H):

http://img46.imageshack.us/img46/7849/clasif2512013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/46/clasif2512013.jpg/)

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llumia
25/01/2013, 21:15
Clasificación 25/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 133.3 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 826.3 nm

....

9º Javier Sansó Acciona a 3063.3 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130125_190000.xlsx

llumia
25/01/2013, 21:15
"Tracking" 25/1/2013 (20:00H):

http://img706.imageshack.us/img706/5287/tracking2512013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/tracking2512013.jpg/)

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McHouserphy
26/01/2013, 02:23
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 76:

Al amanecer, y con fuerte viento de levante por estribor, mis valientes y yo... :pirat:(oooops, perdón eso es de otra batalla... :pirate_ugly:)

Al amanecer, y con suave viento de levante de 10 nudos por estribor...:pirat4:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG25.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-25.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-25.jpg

Los dos primeros, François (MACIF) y Armel (B.P.) ya han pasado las Azores y el primero ya está a menos de 675 millas del récord, mientras que las opciones de victoria de Armel disminuyen drásticamente, el intento de hacer algo distinto que François, más que proporcionarle alguna ganancia, a mi me parece que le va a costar más tiempo, pero eso es algo que también le sobra respecto a su perseguidor, Alex y su Hugo Boss que se encuentra a 700 millas de él.

A Jean Pierre y su Virbac ya le doy por adelantado, y quedo a la espera de que la suerte le sonría en su recta final en cuanto a la mar venidera, pues a pesar de que le separan más de 1500 millas del quinto y sexto, Jean (Synerciel) y Mike (Gamesa), que vienen juntos como el calzado :pirat4:y acaban de cruzar la zona intertropical de convergencia, dudo como digo, que en caso que Jean pueda seguir más allá de las Azores, le llegue la ventaja como para que no le adelanten... :pirate_confused:

A poco más de 300 millas de Mike, séptimo, Dominique (Mirabaud) que según se acerca a la zona de convergencia va aumentando su ventaja sobre el octavo, Arnaud y su Akena, que ya está a 260 millas por detrás. Veremos cuanto aminora en dicha zona, mientras Arnaud y siguientes disfruten de mejores vientos antes de llegar a su misma latitud.

Noveno Javier (Acciona), que a 100 millas de Arnaud y con su lejor posición al este podría correr más, y uso el condicional por el asunto de los anemómetros, veletas y pilotos automáticos. Parece mentira, tanta tecnología y casi se queda tirado por los medidores eólicos... :pirate2_motz::pirate2_devil:

Décimo, Bertrand (VNAM), que sufriendo su primer parón en el Atlántico de regreso, ha pasado de 180 a 215 millas de desventaja, y eso que está en una zona de calmas, sinó... :pirate_eek:

Undécimo, Tanguy (Initiatives), que sigue el ritmo de Bernard desde allende de las Australias... a aprox. un día de Bertrand.:pirate_alien:

Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), a unos dos tres días de Tanguy, cerrando el pelotón y la regata. :pirate_alien::pirat:

Sobre estas horas, 00h UT :
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Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-25.jpg


A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-25.jpg


Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-25.jpg


Mientras tanto... :pirat-cool:, mi valiente (Sikotiko, "Siko" para los amigos:pirate3_biggrin:) y yo, hemos decidido hacer como Ferrari y cambiar/mejorar el simulador:pirat-cool::pirat2:, a ver si sirve de algo.:pirat4::pirate_lol:

llumia
26/01/2013, 11:33
:pirate_lol:

llumia
26/01/2013, 11:39
A. Thomson [4º] (Hugo Boss), va a permanecer al lado de Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3),, al menos, hasta que pasen las condiciones meteorológicas difíciles que están soportando y se sepa si Jean-Pierre abandona en Azores:

Tengo condiciones dignas del Atlántico Norte, el viento es frío y el mar empieza a empeorar de verdad. Estos últimos días me ha preocupado mucho Jean-Pierre Dick, que navega sin quilla. Mi ruta ideal para ir a Les Sables d’Olonne es más al Norte y al Oeste de mi trayectoria actual. Pero esta mañana he decidido cambiar mi rumbo cuando he visto las condiciones para quedarme cerca de Jean-Pierre hasta que sepa que él está contento con su barco y haya decidido si sigue la regata o no.

Esta noche y mañana por la mañana nos pasará un frente encima de Jean-Pierre y de mí, y quiero quedarme cerca de él para estar seguro de que tiene alguien cerca si le pasa algo. JP es un excelente navegante y confío totalmente en su capacidad de navegar en total seguridad con lo que decida. Pero también sé que si estuviera en su lugar, me alegraría de tener a alguien que me vigilara cuando llegan los fuertes vientos que nos esperan.

No me ha pedido ningún tipo de ayuda, pero siento que no puedo irme y dejarlo hasta que yo sepa que él se siente seguro y ha confirmado cuáles son sus intenciones. Para mí está muy claro, si tiene un problema intentaré ayudarlo. Esta noche, cuando haya pasado el tiempo más malo y él esté contento con el barco, si entonces decide continuar la regata con seguridad, cambiaré mi rumbo y seguiré mi camino. Pero no quiero estar demasiado lejos en el caso de que tenga algún problema con el fuerte viento que llega y antes de que él sepa que realmente puede continuar.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11123/alex-thomson-permanece-cerca-de-jean-pierre-dick.html

llumia
26/01/2013, 11:41
Más, sobre el gesto de Alex Thomson [4º] (Hugo Boss):

Alex Thomson ha hecho pública esta tarde (por ayer), su decisión de modificar su ruta para permanecer más cerca de Jean-Pierre Dick hasta que el patrón del Virbac-Paprec 3 haya podido comprobar si su barco es suficientemente seguro para navegar con el mal tiempo que les espera camino de Les Sables d’Olonne y haya decidido si sigue en regata o si se retira. Es un gesto que demuestra, una vez más, que la solidaridad de los navegantes está por encima de cualquier otra consideración.

“Mi ruta ideal para ir a Les Sables d’Olonne es más al Norte y al Oeste de mi trayectoria actual. Pero esta mañana (25/1/2013), he decidido cambiar mi rumbo cuando he visto las condiciones para quedarme cerca de Jean-Pierre hasta que sepa que él está contento con su barco y haya decidido si sigue la regata o no”, ha escrito el patrón del Hugo Boss.

Tras dejar claro que Dick no le ha pedido nada, Thomson añade: “Sé que si estuviera en su lugar, me alegraría de tener a alguien que me vigilara cuando llegan los fuertes vientos que nos esperan”.

El navegante bretón sabe de qué habla, porque hace unos años fue otro participante en esta Vendée Globe, Mike Golding, quien acudió en su auxilio en el océano Índico. En aquella ocasión Golding tuvo que dar media vuelta y navegar ciñendo durante unas 80 millas contra vientos de más de 30 nudos para ir en socorro de su compatriota. Thomson se había quedado sin quilla y su barco se tumbó, en una situación similar a la que en estos momentos está viviendo Jean-Pierre Dick. Los hechos sucedieron en noviembre de 2006, durante la primera etapa de la Velux 5 Oceans, la vuelta al mundo en solitario con escalas que en aquella ocasión empezó y terminó en Bilbao.

El rescate de Thomson –que abandonó su Hugo Boss y usó la balsa salvavidas para que Golding pudiera acercarse a él y subirlo a bordo- no fue nada fácil y solo tuvo éxito al cuarto intento, una prueba más de las dificultades que entraña un rescate en alta mar con malas condiciones meteorológicas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11125/un-gesto-que-habla-solo.html

llumia
26/01/2013, 11:43
Crónica de la noche (26/1/2013):

Mientras Alessandro Di Benedetto navega a más de 5.000 millas de la llegada, François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) afrontan el último tramo de su vuelta al mundo a gran velocidad. El puerto de Les Sables d'Olonne está a poco más de un día de navegación. Alex Thomson (Hugo Boss) ha modificado su trayectoria para estar más cerca de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) cuando los alcance un frente con viento más fuerte y poder acudir en su auxilio si lo necesita. Detrás, el resto de la flota prosigue su remontada del Atlántico, con el regreso previsto de Dominique Wavre (Mirabaud) al hemisferio Norte a lo largo de esta mañana.

Última trasluchada

Siempre con una diferencia de 100 millas, François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) avanzan a buen ritmo hacia Les Sables d'Olonne. Empujados por un viento de una veintena de nudos del sur-sudoeste, los dos navegantes navegan a 14 y 17 nudos, respectivamente, desde hace una hora. El líder ha trasluchado esta madrugada; su perseguidor lo había hecho ayer por la tarde y ha mantenido una mayor velocidad a lo largo de la noche. Pese a las 30 millas recuperadas en estas últimas horas, no parece sin embargo que el primer puesto de Gabart corra peligro, excepto en caso de problemas inesperados: las 104 millas de ventaja que tiene son casi el 20% de la distancia que le queda por recorrer hasta la línea de llegada, a 567 millas de su proa.

En principio la situación es clara: el viento del sur-sudoeste arreciará hasta alcanzar los 30 nudos, más en las rachas, y después rolará al oeste-noroeste (25 nudos). En un primer momento, por tanto, deberán ir adaptando las velas al incremento de la fuerza del viento y, cuando llegue la rolada, efectuarán la última maniobra delicada de su vuelta al mundo: una trasluchada, que debería permitirles aproar directamente a la línea de llegada. Es un verdadero sprint final, con olas de 4 metros y mucho tráfico marítimo. Solo un incidente puede apartar ya a Gabart de la victoria.

Alex Thomson prima la solidaridad

A 130 millas al sudoeste de las Azores, Alex Thomson (Hugo Boss) ha modificado su ruta para mantenerse cerca de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), al que esta madrugada ha superado en la clasificación. En un gesto de solidaridad, el galés no ha querido alejarse de su rival hasta que este haya podido comprobar que no corre peligro en su barco, sin quilla desde el pasado lunes. Las condiciones meteorológicas de la zona están empeorando considerablemente y Dick no sabe aún si su Virbac Paprec 3 será seguro con viento, y sobre todo olas, más fuertes de las que ha tenido estos últimos días.

En estos momentos, Thomson se dirige hacia el Este, en una ruta paralela a la de Dick, que avanza a 12 nudos a unas 40 millas al sur del Hugo Boss.

Dominique Wavre, a 52 millas del Ecuador

Mientras Le Cam (SynerCiel), quinto, y Mike Golding (Gamesa), sexto a unas 50 millas, navegan ya en un régimen de alisios del nordeste tras superar la zona de las calmas ecuatoriales, Dominique Wavre (Mirabaud) se dispone a cruzar el Ecuador esta mañana. A las 4 de la madrugada (hora española) se encontraba a 52 millas de la separación entre los dos hemisferios. Será un momento de alivio para el experto navegante suizo, que ha confesado que esta subida del Atlántico sur ha sido la más complicada y desagradable de toda su carrera.

A 50 millas de Fernando de Noronha, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) ha mantenido la velocidad del suizo, algo que no ha podido conseguir Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered), que avanza empujado por unos alisios un poco más flojos, a 120 millas del francés y 275 del suizo.

Ceñida para la cola de la flota

Sí ha conseguido Sansó frenar la hemorragia de su ventaja sobre sus inmediatos perseguidores. Tras una magnífica remontada del Atlántico Sur, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) se ha visto frenado al llegar a la altura del frente borrascoso que atormentó al español hasta hace 24 horas. Sin embargo, el francés ya puede hacer rumbo Norte, ciñendo a 236 millas de Sansó, y pronto alcanzará también la zona de los alisios del sudeste.

También ciñen contra el viento Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), a 350 millas de Bertrand de Broc, y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), que sabe que seguirá avanzando contra el viento durante varios días, y que ahora se enfrenta a un potente flujo del norte de unos 30 nudos. Cuando los dos primeros se aprestan a acabar su vuelta al mundo, el franco-italiano sabe que su aventura no ha terminado aún. Y está dispuesto a disfrutarla y a seguir compartiéndola con todos sus seguidores, sean cuales que sean las dificultades que encuentre en su camino de regreso a Les Sables d’Olonne, a 5.034 millas de su proa.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11133/ultimo-dia-en-el-mar.html

llumia
26/01/2013, 11:45
Nueva previsión de llegada:

Esperado inicialmente entre las 5 y las 10 de mañana domingo, François Gabart (MACIF) debería cortar la línea de llegada entre las 10 y las 13 horas, seguido de 2 a 5 horas más tarde por Armel Le Cléac'h (Banque Populaire). La marea entrante permitirá a los barcos entrar en el canal del puerto a partir de las 2 de la tarde.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11143/nueva-prevision-de-llegada-para-macif-y-banque-populaire.html

llumia
26/01/2013, 11:46
Otro golpe de suerte para los líderes pues evitan los efectos de Jolle, una borrasca que algunos han llamado "bombogénesis explosiva" (64 mbar en 24 horas).

llumia
26/01/2013, 13:08
D. Wavre [7º] (Mirabaud), también ha pasado la línea del Ecuador:

Dominique Wavre es el séptimo patrón que ha regresado al hemisferio Norte. El Mirabaud ha cruzado el Ecuador a las 7h44’37’’ TU (8 horas, 44’37’’, hora española), tras 76 días, 19 horas, 42 minutos y 37 segundos de regata. Al patrón suizo, situado a 2.725 millas del líder, le quedan unas 3.200 millas de camino hasta la línea de llegada en Les Sables d’Olonne.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11161/mirabaud-cruza-el-ecuador.html

Tras el paso del Ecuador de Dominique Wavre, solo quedan cinco participantes en el hemisferio Sur.

llumia
26/01/2013, 13:10
Mike Golding [6º] (Gamesa), aún confía en superar a Jean Le Cam[5º] (Synerciel):

El barco se sacude de lo lindo y no paro de darme golpes por todas partes. Tengo la impresión de que esta situación se prolongará, por lo que más vale que me acostumbre. Me cuesta ver cómo puedo atrapar a Jean (Le Cam). La última vez conseguí adelantarlo con buenos movimientos estratégicos. O sea que no me queda más remedio que esperar a una nueva oportunidad de hacer una opción de este tipo. Esa espera es frustrante, pero soy pragmático. Las condiciones que nos esperan están lejos de ser buenas, y ahora mismo mi mayor preocupación es conseguir bajarme ficheros meteorológicos de un tamaño correcto. De momento, la conexión se interrumpe constantemente porque el barco da fuertes pantocazos contra las olas y solo consigo bajarme ficheros pequeños. Tácticamente no puede hacer mucho más.

Este momento de la regata no es mi preferido ni mucho menos. El ganador está cerca de la llegada, está a punto de acabar su regata y tú, al ver esto, solo tienes ganas de una cosa, que es acabar también con todo eso. No me gusta, pero tengo mucho tiempo para acostumbrarme.

He recibido un email muy amable de Alex Thomson que, entre otras cosas, reconoce que si no se hubiera añadido la puerta de Crozet en el recorrido, aún estaría detrás con nosotros. Encuentro que por su parte es muy amable decirlo. De todas formas, ha hecho una buena regata. Ahora todo lo que nos queda por hacer es llevar nuestros barcos a Les Sables d’Olonne sin tropiezos. Sé que aún puedo pillar a Jean, y eso sería un verdadero bonus.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11165/mike-golding-no-pierde-la-esperanza.html

llumia
26/01/2013, 13:13
Mensajes entre A. Thomson [4º] (Hugo Boss) y Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3):

“Hola Jean-Pierre,

Hoy la mar está cada vez más encrespada.
No estoy tranquilo dejándote navegar solo mientras el viento arreciará dentro de unas horas. Voy a trasluchar e iré a buscarte, navegar a tu lado hasta que encontremos condiciones meteorológicas (viento y olas) más moderadas a la altura de las Azores.

Sé que no has pedido asistencia, pero no significará gran cosa para mi regata y, de todas formas, no he visto otros barcos desde hace meses ¡y me siento solo!

Espero que te vaya todo bien

Alex”

Respuesta de Jean-Pierre Dick a Alex Thomson:

“Muchas gracias, Alex. Me emociona mucho.

Estudiaré la meteorología para ver si puedo seguir navegando con seguridad hasta Les Sables d’Olonne. He enviado una foto con mensaje para ti: “Alex, take this 3rd position with care” (Alex, cuida esta tercera posición). ¡Me importa mucho!

No dudes en llamarme.

JP”


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/41/14143/jp-merci-alex-r-644-0.jpg

© Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11175/muchas-gracias-alex.html

llumia
26/01/2013, 17:14
Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3), no se detendrá en las Islas Azores, evaluará la situación dentro de unos días frente a las costas de Portugal:

El sábado a mediodía, durante la emisión de La Vendée Globe en Directo, Jean-Pierre Dick, que navega sin quilla desde el pasado lunes, ha afirmado que había decidido no parar en las Azores. El patrón del Virbac-Paprec 3 mantiene su esperanza de llegar a Les Sables d’Olonne y en esos momentos se dirige a las costas portuguesas, donde volverá a analizar su situación dentro de dos o tres días. “He adelantado en mi reflexión –ha explicado Dick-. No pararé en las Azores. En cambio, aún no he decidido si iré hasta Les Sables. Me acercaré a las costas portuguesas para analizar mejor los elementos. Hacia el 28, 29 de enero podré decidir lo que hago. Ahora pienso que se reúnen todas las condiciones para que vaya hasta Portugal. Pienso más en una repatriación a largo plazo que en buscar velocidad”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11185/dick-no-me-parare-en-las-azores.html

llumia
26/01/2013, 17:19
Declaraciones de algunos de los navegantes (26/1/2013):

Dominique Wavre [7º] (SUI, Mirabaud): El Ecuador ha sido maravilloso. La salida del sol ha sido magistral, había colores excepcionales. Quería compartirlo con vosotros (ndlr: ha enviado un vídeo), sobre todo porque las condiciones van a cambiar. Delante tengo una gran barrera de nubes que debería bloquearme esta tarde. Mañana veremos si las calmas ecuatoriales han sido clementes conmigo. (De su paso al Atlántico Norte) Tras lo visto en el Atlántico Sur, no me atrevo a prever nada. De momento es bastante claro para los próximos 10 días, en los que debería seguir del mismo bordo y después negociar el anticiclón de las Azores. Pero en principio parece bien. (Sobre la llegada de los líderes) Cuando llegan los líderes, para nosotros no es fácil, porque se tiene la impresión de que la regata se ha acabado. Es verdad que es raro decirse que los hay que ya están en la ducha mientras nosotros seguimos en el mar. Es un sentimiento bastante raro y hay que pensar que seguimos en regata.

Jean-Pierre Dick [3º](FRA, Virbac Paprec 3): A nivel de la meteorología, el viento ha subido durante la noche. Ahora tengo 25-30 nudos, una mar bastante formada y olas de 3-4 metros de altura. El barco se comporta correctamente en la ola y estoy más bien sorprendido. Es un buen augurio para la continuación de los acontecimientos. Espero un poco más de viento esta tarde y después morirá dulcemente durante la noche. (Sobre su decisión de seguir en regata o no) “He adelantado en mi reflexión. No pararé en las Azores. En cambio, aún no he decidido si iré hasta Les Sables. Me acercaré a las costas portuguesas para analizar mejor los elementos. Hacia el 28, 29 de enero podré decidir lo que hago. Ahora pienso que se reúnen todas las condiciones para que vaya hasta Portugal. Pienso más en una repatriación a largo plazo que en buscar velocidad”. (Sobre el apoyo de Alex Thomson) Es realmente agradable por parte de Alex. Para él no es fácil cambiar su trayectoria, porque también está en regata. De alguna manera estoy orgulloso de cederle mi tercer puesto. Es un bonito gesto de navegante venir a apoyarme al primer ventarrón”.

Alex Thomson [4º](GBR, HUGO BOSS): Así es como llegué a decidir quedarme al lado de Jean-Pierre Dick. Las previsiones meteorológicas anunciaban vientos violentos, yo estaba a 90 millas de JP y no me imaginaba dejarlo en tales condiciones en un barco sin quilla. Y ara mí, francamente, no es un esfuerzo enorme. Pero dado que a mí ya me han auxiliado en el pasado, sé hasta qué punto es importante que hay alguien que vigila detrás de ti por si acaso. Acompañaré a JP hasta que él esté seguro de que su barco aguanta. Nací en el País de Gales, pero me considero británico. En rugby, soy de Inglaterra. Actualmente tengo 20-25 nudos de viento del sudoeste y la mar no es demasiado mala. Navego con dos rizos en la mayor y el solent.

Tanguy de Lamotte [11º](FRA, Initiatives-cœur): Todo va bien, he tenido un pequeño agujero de viento esta mañana, pero ha vuelto de la buena dirección y es más bien agradable. Ventila un poco el barco. En cambio, ya no puedo echarme al agua (risas). (Sobre su baño del viernes) Tuve una zona sin viento, me puso el traje de baño y las gafas y fui a mirar el timón. Lo aproveché para una revisión completa y también para disfrutar del agua. Es extraordinario ver mi barco desde fuera en medio del océano. Hace pensar en las vacaciones. Me fue muy bien, porque sabía que sería refrescante. No cogí el mando a distancia del piloto, sino solo las cámaras. En dos días he ido desde lo alto del palo a debajo de la quilla, lo que es bastante agradable.

Michel Desjoyeaux (navegante): (Sobre las sensaciones antes de llegar) Es importante estar en tu burbuja antes de la llegada y si quieren que mañana tenga alguna cosa que explicar, hay que dejarlos un poco tranquilos (risas). Tienen que prepararse para pasar intelectualmente al retorno a la civilización y hay que darles tiempo para digerirlo.

Marc Guillemot (navegante): (Sobre la llegada) La vuelta a tierra es bastante violenta aunque, al mismo tiempo, gusta. Nunca estás tan en forma como el día de una llegada de la Vendée. Estás tan bien y tan llevado que solo por eso ya vale la pena correr Vendée Globe. Pero es verdad que después hacen falta 3-4 meses para readaptarse. (Sobre la ayuda de Alex Thomson a Jean-Pierre Dick) La Vendée Globe también es eso. Encuentro genial lo que ha hecho Alex. Es muy fuerte y muy inteligente por su parte.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11195/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
26/01/2013, 17:20
"Highlights", de la undécima semana de regata:


http://www.dailymotion.com/video/xx14zz_resume-de-la-onzieme-semaine-de-course_sport

llumia
26/01/2013, 21:17
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), a punto de llevarse puesto un barco de pesca:

Anoche tuve la peor de las visiones de terror. Estaba anocheciendo y salí a la bañera para comprobar los reglajes antes de que fuera oscuro. Allí, a menos de un kilómetro en mi estela, ¡un barco de pesca! El hecho de que estuviera exactamente en mi estela significa que lo pasé a pocos metros. Cuántos, no lo sé, ¡y prefiero no saberlo!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11207/jean-le-cam-una-vision-terrorifica.html

llumia
26/01/2013, 21:19
Javier Sansó [9º] (Acciona), celebra un hito histórico:


http://www.dailymotion.com/video/xx1oh0_bubi-celebra-un-hito-historico_sport

llumia
26/01/2013, 21:20
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), dedicará su última botella de champagne, al vencedor:

Desde anoche hay viento con rachas de más de 30 nudos y mar gruesa. He reducido vela y modificado el rumbo (aumentando el ángulo al viento) para preservar el barco. He pasado la noche de guardia y he tomado un segundo rizo en la mayor. Esta mañana he podido descansar un poco. Ahora avanzo con trinqueta y dos rizos en la mayor. Dentro de unas horas el viento debería rolar al NNW y bajar de intensidad, lo que me permitirá ir un poco más hacia el norte.

Por lo demás, va bien, las temperaturas son agradables, de unos 25 grados, y el sol sale a menudo, lo que permite explotar los paneles fotovoltaicos para cargar las baterías. Mi costilla va cada vez mejor y creo que dentro de algunos días, si las condiciones meteorológicas lo permiten, podré izar la única vela de portante disponible, el genáquer pequeño.

He puesto la última botella de champán en el lugar más fresco del barco; la beberé con motivo de la llegada del vencedor de esta magnífica Vendée Globe. 12 patrones, 12 barcos están haciendo, a mi parecer, unos recorridos muy bonitos. Extraordinaria, muy bonita y de muy alto nivel la regata de los líderes. ¡Bravo!


Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11213/alessandro-dedicara-la-ultima-botella-de-champan-al-vencedor.html

llumia
26/01/2013, 21:23
Crónica de la tarde (26/1/2013):

Solo les quedan 20 horas de regata. El domingo por la mañana, si todo va bien, François Gabart acabará su primera vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Un final apoteósico, en el que el ganador deberá primero vencer los últimos obstáculos meteorológicos que se levantan en su camino. Armel Le Cléac’h, esperado entre 3 y 6 horas después, tiene el mismo panorama.

Los pies en el suelo

¿Los navegantes tocan con los pies en el suelo? En la llegada, suelen vacilar. Sobre los pontones, emocionados. Durante dos meses y medio, sus pies en el suelo se han limitado a una reducida superficie de 9 m2, que en parte solo era accesible a cuatro patas. Un pequeño cubil de carbono, mal aislado, en perpetuo movimiento. ¿La cocina? Un simple fogón. ¿El cuarto de baño? Un cubo. ¿La habitación? Un puf de bolas. ¿Las relaciones humanas? Virtuales. ¿El entorno? Un desierto líquido.

En unos pocos minutos, en el momento en que el MACIF amarre en el pontón de Port Olona, François Gabart, de 29 años, pasará de un mundo a otro. Un electrochoque cargado de sensaciones fuertes, positivas. Y que de repente saca a la luz toda la dureza y la belleza del viaje realizado. La guinda: el vencedor es el benjamín de la flota.

Pero antes de las ovaciones en el canal de Les Sables d’Olonne, Gabart tiene que pasar un último examen. Como si no bastaran los temporales en los cuarenta rugientes y los cincuenta aullantes, como si no fuera suficiente el campo de hielos flotantes alrededor del cabo de Hornos, y tampoco las calmas del Atlántico y del Índico, se le exige ahora un último sprint un tanto salvaje a 20 nudos de media, en un golfo de Vizcaya revuelto por una mar cruzada, el paso de un frente de madrugada y rachas de 40/45 nudos.

Armel Le Cléac’h, esperado entre 3 y 5 horas después en el puerto de llegada, será sometido al mismo régimen. Brillante escudero e inseparable compañero de armas de Gabart, el patrón del Banque Populaire ha sido el otro gran patrón de la regata, que ha animado con sus golpes tácticos. Será ovacionado con el mismo fervor que el ganador.

Alex en el corazón

El domingo por la noche, mientras los dos primeros celebran en tierra firme el reencuentro con los suyos, aún quedarán 10 solitarios en regata. Entre ellos, el hombre que completará el podio de esta 7ª Vendée Globe. Tras la avería de quilla del Virbac-Paprec 3, esta tercera plaza está reservada al Hugo Boss. Anoche, Alex Thomson tomó una decisión que lo honra: escoltar, un tiempo, a Jean-Pierre Dick. De las Azores a la línea de llegada el tiempo se complica para esos dos hombres, que afrontan los mismos vientos que los líderes, pero con una mar aún mucho peor. En este contexto, el navegante británico ha considerado que no podía dejar a su compañero de ruta sin ángel custodio, al menos mientras este pueda evaluar su situación. Esta decisión, Thomson la ha tomado espontáneamente, sin que haya mediado petición alguna de ayuda por parte de Jean-Pierre Dick o de la organización de la Vendée Globe.

Hoy, Dick hace rumbo hacia las costas portuguesas, un rumbo que le permite evitar lo peor del vendaval de sudoeste y la mar desatada. Esperando tomar una decisión sobre si intenta acabar la vuelta al mundo o tiene que refugiarse en la Península Ibérica, lega el tercer puesto del podio a Thomson. “Cuida esta 3ª plaza”, le ha escrito esta tarde. El británico ha trasluchado hacia el Norte. De camino hacia Les Sables d’Olonne, el Hugo Boss navegará en condiciones muy duras. Se le espera en la línea de llegada a lo largo del martes. Y le espera una recepción por todo lo alto; su extraordinaria regata a bordo de un barco de una generación más antigua y, sobre todo, su solidaridad con otro navegante por encima de cualquier rivalidad deportiva y la lucha por el podio le han ganado la admiración por parte de todos los aficionados.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11227/domingo-de-reencuentros.html

llumia
26/01/2013, 21:32
Clasificación 26/1/2013 (20:00H):

http://img339.imageshack.us/img339/9772/clasif2612013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/clasif2612013.jpg/)

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llumia
26/01/2013, 21:35
Clasificación 26/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire a 107.4 nm

3º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 966.8 nm

....

9º Javier Sansó Acciona a 3177.6 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130126_190000.xlsx

llumia
26/01/2013, 21:37
"Tracking" 26/1/2013 (20:00H):

http://img6.imageshack.us/img6/6039/tracking2612013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/tracking2612013.jpg/)

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McHouserphy
27/01/2013, 01:38
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 77:


El día comenzaba con suave viento de levante de 13 nudos por estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG26.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-26.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-26-1.jpg

Los dos primeros, François (MACIF) y Armel (B.P.), salvo abducción extratrerrestre o similar, mañana harán ambos entrada entrada triunfal en meta, batiendo records, y con unos registros que sin duda serán muy difíciles de superar.:pirate_shocked::pirate_eek::pirat2::pirat e2_thumbs1:

Ya se pueden ir poniendo los tapones en los oídos, hay algunos que más que barcos son sirenas flotantes, y no me refiero precísamente a las de cola de pez...:pirate_fies::pirat4:

Por detrás, hay que reconocer "el detalle" de Alex (Hugo) para con Jean (Virbac), cosa que le honra, pero no ha insistido mucho en ello, eh?.:pirate_skeptisch: Aún así, Jean habrá sido realmente tercero hasta las 72 horas finales de carrera con su rival natural-real de esta regata, el día de hoy también ha sido para él. :pirate2_thumbs1:

Ahora a esperar que la borrasca no le azote demasiado y le permita llegar a Portugal. Si lo consigue, y parece bastante probable, mucho dudo que sea adelantado por los actuales quinto y sexto, Jean (Synerciel) y Mike (Gamesa), que vienen haciendo una repetición de lo que hicieron los dos primeros en su momento, al paso por estas mismas latitudes, cual como si de moviola se tratase, aunque sería la de la vista desde el otro lado... :pirat4:

Ayer era a poco más, y hoy es a poco menos de 300 millas de Mike, séptimo, Dominique (Mirabaud), que acaba de pasar "el filo" de la zona de calma, ayer la separación era de 260 millas y ahora es de 160, pero ahora le toca al octavo, Arnaud y su Akena, veremos cómo acaba mañana este asunto.

Noveno Javier (Acciona), que y está a 140 millas de Arnaud , confirmando la teoría de que va a ir perdiendo millas dia tras día con todos los demás :pirate_censored::pirate_mad:. Parece mentira, tanta tecnología y va a tener suerte si llega décimo...

Décimo, Bertrand (VNAM), que tras el día de parón en el Atlántico de regreso, ha pasado de 215 a 270 millas de desventaja. Aún está a tiempo de intentar el asalto a la novena posición. :pirate_alien:

Undécimo, Tanguy (Initiatives), al que le tocan ahora los restos de la calma que han sufrido todos sus predecesores.

Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), a unos dos días de Tanguy, cerrando el pelotón y la regata.

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP27.jpg

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Para dentro de seis horas, se espera algo así:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-26-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-26-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-26-1.jpg


Y nos vamos Siko y yo, a la bocana del puerto... con nuestras sirenas. :pirate3_biggrin::pirat4:

llumia
27/01/2013, 11:16
Crónica de la noche (27/1/2013):

Con mano de maestro. Sin temblarle el pulso. François Gabart (MACIF) ha superado su última noche en el mar y se encuentra ya a menos de 100 millas de la llegada de Les Sables d’Olonne. A sus 29 años, se convertirá en el ganador más joven de la Vendée Globe. No será el único en acabar hoy, pues su gran rival, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), le pisa los talones y los dos acabarán la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia en menos de 80 días.

Las duras condiciones del golfo de Vizcaya no han podido con él. Gabart se ha permitido incluso levantar ligeramente el pie del acelerador, pese a lo cual ha avanzado a casi 18 nudos de media, frente a los 19,6 de su perseguidor.

Detrás, Alex Thomson (Hugo Boss) ha cruzado el archipiélago de las Azores, después de que ayer Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) considerara superada su primera prueba de navegación con viento fuerte en su barco sin quilla y le indicara su intención de seguir camino en un primer momento hacia Portugal. El navegante británico, tranquilo ya por la seguridad de su rival, puso rumbo Norte y se dirige hacia Les Sables d’Olonne. Se prevé que Thomson pueda terminar la vuelta al mundo el próximo martes, tras superar un golfo de Vizcaya especialmente duro.

En el hemisferio Norte

Navegando ya plenamente en un régimen de alisios del Nordeste, Jean Le Cam (SynerCiel) aumenta poco a poco su ventaja sobre Mike Golding (Gamesa), que nada puede hacer ante la mayor velocidad de su rival.

Si ayer fue Dominique Wavre (Mirabaud) quien cruzó el Ecuador, esta madrugada lo ha hecho Arnaud Boissières. Su AKENA Vérandas se ha convertido a las 2 horas, 13 minutos y 34 segundos TU (3.13 hora española) en el octavo barco de la flota en regresar al hemisferio Norte. Ha necesitado 77 días y 14 horas para cubrir el recorrido Les Sables d’Olonne – Ecuador, 18 horas y media más que el suizo.

Sansó acelera rumbo al Ecuador

Javier Sansó será el próximo participante en cruzar el Ecuador, pues a las 5 de esta madrugada el ACCIONA 100% EcoPowered se encontraba a 154 millas del Ecuador y avanzaba a 15,6 nudos. El patrón español podría avanzarse ligeramente a su previsión de hace dos días, cuando estimó que podría atravesar esta línea divisoria la próxima medianoche.

En las últimas horas el mallorquín ha incrementado su ventaja sobre sus perseguidores, Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives coeur), que también navegan con un régimen de alisios, pero más flojos.

Quien aún está ciñendo es Alessandro di Benedetto (Team Plastique), para quien la remontada del Atlántico Sur se presenta cuesta arriba.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11257/tierra-a-la-vista.html

llumia
27/01/2013, 11:18
Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), cruza el Ecuador:

Dieciocho horas y media después del Mirabaud, el AKENA Vérandas ha cruzado el Ecuador esta madrugada, a las 2 horas 13’34’’ TU (3 horas 13 minutos 34 segundos hora española). Arnaud Boissières, actualmente octavo en la clasificación, ha regresado al Atlántico Norte tras 77 días, 14 horas, 11 minutos y 34 segundos desde la salida de Les Sables d’Olonne el pasado 10 de noviembre.

Algunos "datillos":

Tiempos entre el cabo de HORNOS y el Ecuador

1- MACIF 13 días 19 horas 21’
2- Hugo Boss 14 días 00 horas 17’ (+4 horas 56’)
3- Virbac-Paprec 3 14 días 05 horas 20’ (+9 horas 59’)
4- Banque Populaire 14 días 09 horas 12’ (+13 horas 51’)
5- Gamesa 15 días 22 horas 09’ (+2 días 02 horas 48’)
6- SynerCiel 16 días 11 horas 41’ (+2 días 16 horas 20’)
7- Mirabaud 16 días 21 horas 34’ (+3 días 02 horas 13’)
8- AKENA Vérandas 17 días 04 horas 25’ (+3 días 04 horas 08)

Ecuador - Ecuador

1- MACIF 55 días 01 horas 19’
2- Banque Populaire 55 días 21 horas 27’ (+20 horas 08’)
3- Virbac-Paprec 3 56 días 21 horas 37’ (+1 días 20 horas 18’)
4- Hugo Boss 57 días 12 horas 19’ (+2 días 11 horas 00’)
5- SynerCiel 63 días 10 horas 50’ (+8 días 09 horas 31’)
6- Gamesa 63 días 22 horas 59’ (+8 días 21 horas 40’)
7- AKENA Vérandas 64 días 00 horas 13’ (+8 días 22 horas 54’)
8- Mirabaud 64 días 22 horas 59’ (+9 días 21 horas 40’)

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11279/akena-verandas-cruza-el-ecuador.html

llumia
27/01/2013, 11:21
La hora estimada de la llegada de F. Gabart [1º] (Macif) es a las 12:30 h, según @VendeeGlobe

llumia
27/01/2013, 11:23
El equipo de tierra, preparado para recibir al Macif:

http://pbs.twimg.com/media/BBmvKg4CcAMmjYY.jpg:large

llumia
27/01/2013, 11:25
El Macif, está a menos de 40 millas de la llegada.

llumia
27/01/2013, 11:31
Es muy posible que emitan aquí, la llegada del Macif:

http://www.lequipe21.fr/direct/

llumia
27/01/2013, 11:34
De momento ya están emitiendo imágenes del Macif, pero no sé si serán en riguroso directo. Pues sí lo son.

llumia
27/01/2013, 11:44
El equipo del Macif, vía @evebougault

http://pbs.twimg.com/media/BBmz-JOCAAAkKJE.jpg:large

llumia
27/01/2013, 11:54
36,2 nm para la llegada.

llumia
27/01/2013, 12:49
Cadena humana en la playa para recibir a F. Gabart:

http://pbs.twimg.com/media/BBnBwo3CAAARDKN.jpg:large

llumia
27/01/2013, 12:52
F. Gabart, 7 récords en menos de 80 días:

http://media.windreport.com/2012/MACIF/VendeeGlobe_UKfilmMACIF.pdf

llumia
27/01/2013, 12:56
Su "equipo" sale a recibirle:

http://pbs.twimg.com/media/BBnEbF8CMAAS4N8.jpg:large

llumia
27/01/2013, 13:49
Vía @fanchmob, una foto del Macif, próximo a llegar a la meta:

https://pbs.twimg.com/media/BBnOP5kCEAAsNaF.jpg:large

llumia
27/01/2013, 13:53
Vía @pauledouard, el "fan-club" de François Gabart:

https://pbs.twimg.com/media/BBnRn7ZCQAIhYtz.jpg:large

llumia
27/01/2013, 14:47
Preparativos en la playa para recibir a François:

https://pbs.twimg.com/media/BBnWtFyCQAEqnkt.jpg:large

llumia
27/01/2013, 15:56
Menos de 4 millas.

llumia
27/01/2013, 16:10
Dos millas. En 15 minutos ya lo tenemos en la meta.

llumia
27/01/2013, 16:21
F. Gabart (Macif), vence la Vendée Globe 2012-2013:

http://img16.imageshack.us/img16/1018/fgabartwins.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/fgabartwins.jpg/)

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llumia
27/01/2013, 16:43
Tiempo oficial de carrera:

78 días 2 horas 16 minutos 40 segundos.


BRAVO François:pirate2_thumbs1::balloons::7adorar-abuchear::balloons::congratualtions::pirat::pirat4 ::vamosss::aplausos::guay:

https://pbs.twimg.com/media/BBn4QBLCAAAVps8.jpg:large

llumia
27/01/2013, 16:51
Recopilatorio de la regata de François Gabart (Macif):

François Gabart ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 18 minutos, 40 segundos, hora española de este domingo 27 de enero. Ha establecido un nuevo tiempo de referencia de la vuelta al mundo en solitario, y pulveriza el tiempo de Michel Desjoyeaux, que ha mejorado en seis días y 53 minutos. Su tiempo de regata es de 78 días, 2 horas, 16 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto ha sido de 13 nudos. En realidad, ha recorrido 28.646,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 15,3 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

Talla patrón

La Vendée Globe de François Gabart es la historia de una muda. En algo menos de 80 días, el joven navegante ha trocado su traje de aspirante prometedor por el de amo y señor de la regata que se ha ganado el respeto de sus adversarios.

Salida en tromba

François Gabart pone en entredicho los usos y costumbres habituales desde el mismo momento de la salida. Su salida prematura -cruza la línea unos segundos antes de lo debido y tiene que volver a salir correctamente- es toda una declaración de intenciones. Ya en el golfo de Vizcaya se hace con el liderato imprimiendo un fuerte ritmo, más propio de La Solitaire du Figaro que de una supermaratón de larga duración. Las condiciones meteorológicas favorecen a los hombres de cabeza, que pronto abren un hueco con el resto de la flota. En tres días los solitarios se plantan en la latitud de Madeira, cuando se operan las primeras divergencias estratégicas y Armel Le Cléac’h toma el mando de la regata.

Partida a cuatro

La bajada del Atlántico Sur, después de una complicada travesía de las calmas ecuatoriales, confirma la tendencia. Delante de la flota, un cuarteto formado por Armel Le Cléac’h, Vincent Riou, Jean-Pierre Dick y François Gabart arrastra en su estela a Bernard Stamm y Alex Thomson. Cuando se plantan en los Cuarenta Rugientes, los líderes ponen la superdirecta y encadenan singladuras increíbles. El 30 de noviembre François Gabart establece un primer récord de distancia recorrida en solitario en 24 horas: 482,91 millas. A la entrada del océano Índico, tras la retirada de Vincent Riou, quedan tres navegantes peleando codo a codo: Jean-Pierre Dick, Armel le Cléac’h’ y François Gabart. Bernard Stamm, cuarto, permanece emboscado.

La gran escapada

El 10 de diciembre, el patrón del MACIF remacha la jugada: 545 millas en 24 horas, nuevo récord absoluto de distancia en solitario en monocasco, y también récord absoluto de distancia recorrida en un monocasco de 60 pies. Solo Armel Le Cléac’h’ consigue seguir su ritmo. Situados delante de un frente, los dos abren un impresionante hueco en pocos días. El 13 de diciembre Jean-Pierre Dick está a 155 millas; el 14, a más de 300; y el 15, a casi 500. Desde entonces, la galopada por el océano Austral se resume en un mano a mano espectacular. Los dos solitarios pocas veces están separados por más de 20 millas y navegan a la vista uno de otro en diversas ocasiones. El 1 de enero François Gabart vuelve al Atlántico. Por primera vez en la historia de la Vendée Globe, un debutante del Gran Sur pasa el cabo de Hornos en cabeza.

El golpe del Atlántico Sur

A la salida del estrecho de Le Maire los dos líderes atraviesan una zona de vientos más flojos. François Gabart acentúa ligeramente su ventaja, que lleva a unas 40 millas. El 5 de enero, Armel Le Cléac’h’ horas rompe el emparejamiento y vira para ir a buscar un pequeño frente al Oeste. Por primera vez desde la puerta de Amsterdam, en el océano Índico, los dos líderes divergen. Gabart mantiene su ruta hacia el Este para ir a buscar el borde del anticiclón de Santa Helena. Abre hueco y se coloca, como maestro táctico, delante de la proa del Banque Populaire. Cuando cruza el Ecuador, mejorando en cinco días el tiempo de referencia de Michel Desjoyeaux, posee una ventaja de más de 200 millas.

Pese a una travesía complicada de las calmas ecuatoriales, Gabart sigue resistiendo los asaltos de su perseguidor a lo largo de toda la remontada del Atlántico Norte. Al cortar la línea de llegada, se convierte, a sus 29 años, en el ganador más joven de la Vendée Globe, destronando a Alain Gautier, que a sus 30 años en 1993 se había adjudicado la segunda edición de la prueba en 110 días y 2 horas. Todo un mundo.

Puntos de referencia:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: el 10 de diciembre, 545 millas

- Número de clasificaciones en cabeza de la flota (5 clasificaciones al día): 234

- Número de días en cabeza de la flota: 44 días 20 horas

- Les Sables – Ecuador: 11 días, 00 horas 20 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 03 horas 25 minutos (récord de JP Dick en 12 días 02 horas 40 minutos)

- Buena Esperanza – cabo de Leeuwin: 11 días 06 horas 40 minutos (nuevo récord)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 17 días 18 horas 35 minutos (nuevo récord)

- Cabo de Hornos – Ecuador: 13 días 19 horas

- Ecuador – Les Sables d’Olonne:

- Diferencia máxima con el Banque Populaire:

Banque Populaire – MACIF: 263,14 millas el 28 de noviembre

MACIF – Banque Populaire: 273,99 millas el 14 de enero

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11341/francois-gabart-macif-vencedor-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
27/01/2013, 17:01
Últimos metros de regata para F. Gabart (Macif):


http://www.dailymotion.com/video/xx2e4j_vendee-globe-le-passage-de-la-ligne-de-francois-gabart_sport

llumia
27/01/2013, 17:32
F. Gabart, llega al pantalán:

https://pbs.twimg.com/media/BBoEkESCIAA3zSZ.jpg:large

llumia
27/01/2013, 17:32
Y el champagne...

https://pbs.twimg.com/media/BBoE1oECQAAuB_o.jpg:large

llumia
27/01/2013, 17:34
Primeras palabras de F. Gabart:

“Es un alivio enorme, porque hasta que no cruzas la línea de llegada no sabes lo que puede pasar con los pesqueros y los cargueros. Hacía días que empezaba a creérmelo, pero quería seguir concentrado.

Los barcos son cada vez más rápidos y nosotros cada vez estamos mejor preparados. Los resultados mejoran en cada regata, es normal.

Cogí una pequeña ventaja a la altura de Argentina, me fui al este y él (Armel le Cléac’h) se quedó bloqueado en una depresión tempestuosa y pude abrir el hueco. Ha habido un poco de yo-yo, efectos de elástico, pero yo estaba delante.

Cuando salí, no pensaba en la victoria. Sabía que era posible, pero no buscaba eso. En el Índico empecé a pensarlo y cuando Armel y yo empezamos a tirar, me dije que había una posibilidad sobre dos de ganar. Y después, en el Atlántico, me lo creí.

Cuando te pegan, hay que luchar. Me preparé para hacer frente a lo que pasara, ¡y han pasado muchas cosas! Nunca he bajado los brazos.

Mi motor falló cinco días después de la salida; fue duro, porque se ha visto que la energía es importante en esta regata. Pero conseguí repararlo.

La duración, el encadenamiento, es lo más duro. No he tenido ni un momento de descanso. Incluso en el golfo de Vizcaya al final, había que estar super atento.

Lo que he echado en falta es la tranquilidad y la vida de tierra.

Gracias a Armel, he vivido cosas excepcionales. Es más bonito para mí, pero creo que también guardará un buen recuerdo. Esta intensidad durante tres meses, es gracias a él, o a causa de él, no sé cómo decirlo…”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11353/las-primeras-palabras-de-francois-gabart.html

llumia
27/01/2013, 17:35
En otro orden de cosas, vídeo de Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), superando la línea del Ecuador:


http://www.dailymotion.com/video/xx2buo_le-passage-de-l-equateur-d-akena-verandas_sport

llumia
27/01/2013, 17:37
Javier Sansó [9º] (Acciona), también ha superado el Ecuador:

Javier Sansó ha cruzado el Ecuador a las 14 horas, 26 minutos y 29 segundos TU (15 horas, 26 minutos y 29 segundos hora española). El ACCIONA 100% EcoPowered ha empleado 78 días, 2 horas, 24 minutos y 29 segundos para volver al hemisferio Norte desde la salida de Les Sables d’Olonne, el pasado 10 de noviembre. El patrón español ha cruzado el Ecuador 12 horas y 13 minutos después de Arnaud Boissières (AKENA Vérandas).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11345/sanso-cruza-el-ecuador.html

llumia
27/01/2013, 20:56
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), felicita a F. Gabart:

Mi pequeño François:

Felicitaciones por este buen puesto. Lo que has hecho es sencillamente impresionante. Primero: Olé porque eres el primer debutante. El segundo debutante debe de ser, si no me equivoco, Javier Sansó, al que has relegado a una quincena de días.

Olé a ti y olé a tu equipo. Estoy bien situado para saber que es un trabajo de equipo. Olé por lo que has hecho. Te has sabido rodear con el equipo de Michel Desjoyeaux con Mer Agitée, porque era una decisión personal por tu parte y lo aprecio, lo aplaudo porque era una buena decisión.

Creo que podremos hacer ahorros en la fede (ndlr: Federación Francesa de Vela), no hará falta ningún cóctel con un jurado para elegir al navegante del año. Porque cuando se es el récordman de 24 horas en monocasco, ¡ya está! Cuando se es el primer debutante de la Vendée Globe, ¡ya está! Cuando se es 1º en la clasificación de la Vendée Globe, ¡ya está, ya está! Y si además rompes la barrera mítica de los 80 días y eres el primero en romperla, sencillamente me saco el sombrero. Lo que has hecho es precioso y me he quedado patidifuso.

No hay nada que objetar. Bravo, mi pequeño François. Has hecho una regata maravillosa, no la has robado, te has preparado, bravo una vez más. También hay que saber que para ser un buen primero, hace falta un buen segundo, lo he dicho siempre. Y si contigo no hubieras tenido a Armel, no habrías hecho lo que has hecho. Entonces, bravo Armel, al que asocio a este resultado. Porque sé que un resultado como este solo se consigue gracias a alguien que te está empujando.

Bravo François, Bravo Armel y… Hasta pronto


http://www.dailymotion.com/video/xx2btt_les-felicitations-de-jean-le-cam-a-francois-gabart_sport

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11383/jean-le-cam-felicita-a-su-pequeno-francois.html

llumia
27/01/2013, 20:59
Tanguy de Lamotte [11º](Initiatives-Coeur), también felicita a F. Gabart:

“Saludos François:

Acabas de ganar la Vendée Globe, después de 78 días de mar y una regata apasionante con Armel... y eres tú el primero que ha remontado el canal: OLÉ por esta magnífica victoria, que te mereces, y GRACIAS por haber tirado de nosotros hacia arriba en esta regata.

Sabes por qué no estaba en el pontón aplaudiéndote ;-) me retiene un desplazamiento profesional en el extranjero...

De todas formas, en la salida el 10 de noviembre deseaba de todo corazón no poder acogerte y estar aún en regata...

Corríamos la misma regata pero con objetivos diferentes: te felicito por haber conseguido el tuyo de una manera tan bonita.

Yo aún estoy trabajando para conseguir el mío. De todas formas, ¡esta regata es también una gran aventura!

Deseo que nos podamos contar nuestras regatas en torno a una buena mesa, y gracias por tus e-mails durante la regata.

Y ahora que estás en tierra, te invito a hacer clic en www.initiatives-coeur.fr (http://www.initiatives-coeur.fr). Nos vemos pronto, y una vez más, OLÉ

Tanguy (patrón del Initiatives-cœur en la Vendée Globe 2012/13 ganada por François Gabart)”

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/42/14231/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11377/tanguy-felicita-a-gabart.html

llumia
27/01/2013, 21:01
Jean-Pierre Dick [4º] (Virbac Paprec 3), también felicita a F. Gabart:

“El triunfo de François no puede provocar nada que no sea admiración. Ha hecho un recorrido sin errores, da la impresión de que no ha tenido problemas, ¡es increíble! Estoy impresionado porque ha aprendido muy, muy rápido. Está bien rodeado, claro, pero François me embauca. ¡Olé, felicidades, François! No olvido a Armel, que ha hecho una regata magnífica. ¡Hace falta un muy buen segundo para tener un magnífico vencedor!”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11387/dick-ole-francois.html

llumia
27/01/2013, 21:03
Armel Le Cléac’h [2º] (Banque Populaire), cruza la línea de meta en 2ª posición:

Armel Le Cléac’h ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 18 horas 35 minutos 52 segundos (hora española). Ha acabado a 3 horas, 17 minutos y 12 segundos de François Gabart. Es la diferencia más pequeña entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11399/armel-le-cleac-h-segundo-a-3h17-12-de-gabart.html

llumia
27/01/2013, 21:06
Trayectoria de Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), en la Vendée globe 2012-2013:

Su tiempo ha sido de 78 días, 5 horas, 33 minutos y 52 segundos. Ha empleado por tanto 11 días, 4 horas y 6 minutos menos que en su anterior participación en la Vendée Globe de 2008-2009, que también acabó en segunda posición. Su velocidad media en el recorrido ha sido de 13 nudos. Ha recorrido 28.056,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 14,9 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

El tiempo de Le Cléac’h es un 0,17% superior al empleado por François Gabart y, en una carrera de 100 metros lisos, equivaldría a una diferencia de 17 milésimas de segundo.

Con la cabeza muy alta

Le habrá faltado muy poco a Armel Le Cléac’h para ganar su apuesta, ganar la Vendée Globe en su segunda participación, tras quedar segundo en la primera. Una pequeña diferencia de velocidad suplementaria en los momentos cruciales, una última maniobra en el Pacífico Sur la noche antes del cabo de Hornos, un poco de suerte en el Atlántico Sur. El navegante de Saint-Pol de Léon podrá recordar el aforismo de Jean Le Cam, quien aseguró que “para tener un gran vencedor, es necesario también un gran segundo”. Un aforismo que seguramente no borrará la decepción de un navegante famoso por luchar siempre hasta el final.

Al ataque

Armel le Cléac’h muestra sus ambiciones desde el primer momento. La travesía del golfo de Vizcaya y el descenso a lo largo de la costa de Portugal se realizan a gran velocidad. El patrón del Banque Populaire sabe que la flota puede romperse y se coloca inmediatamente en el pelotón de cabeza. A la altura de Madeira se perfila la primera trampa meteorológica, la travesía de una dorsal para pasar a longitudes más al Oeste y situarse ya de cara a las calmas ecuatoriales. Con una sincronización con la evolución de la atmósfera, Armel Le Cléac’h se coloca en cabeza. Es la primera iniciativa del ‘Chacal’, pero no la última.

Trayectorias distintas

Tras las calmas ecuatoriales, la bajada del Atlántico Sur se presenta especialmente compleja, con un anticiclón de Santa Helena que impone un gran rodeo a lo largo de las costas sudamericanas. Para franquear una nueva dorsal que alarga el anticiclón, se presentan dos alternativas. Jean-Pierre Dick, seguido de François Gabart, decide rodear la burbuja anticiclónica por el Oeste, mientras Le Cléac’h elige rozar el anticiclón de Santa Helena. Camino más corto frente a velocidad, una opción que ha repetido el patrón del Banque Populaire a lo largo de esta vuelta al mundo. Al final se produce un reagrupamiento antes de iniciar la travesía del Gran Sur. Cada vez que ha podido, Le Cléac’h se ha distinguido por elegir el camino más corto posible. A la llegada a Les Sables d’Olonne el Banque Populaire ha recorrido muchas menos millas que el MACIF.

Volando por el Gran Sur

Entre el 10 y el 15 de diciembre, en apenas cinco días, el MACIF y el Banque Populaire abren un hueco insalvable. De 50 millas, la distancia que separa a los dos primeros de sus inmediatos perseguidores se multiplica por 10. Hasta el cabo de Hornos, los dos solitarios no se dejan ni a sol ni a sombra, y muchas veces navegan a vista uno del otro.

Una opción fatal

Es a la altura de Uruguay cuando se decide la suerte de esta edición 2012-2013. Con la llegada de un frente, Le Cléac’h decide virar de bordo y aproar al noroeste para ser el primero en alcanzar un posible viento del noroeste. Pero las cosas no suceden como esperaba. Engullido por una burbuja sin viento, ve cómo su adversario toma las de Villadiego. Su retraso sobre el MACIF sube hasta las 200 millas antes de la llegada a las calmas ecuatoriales.

Sin bajar los brazos

Pese a su infortunio, el patrón del Banque Populaire no renuncia a la victoria. Con una travesía de las calmas ecuatoriales favorables, se coloca a menos de 100 millas del líder. Se agarra a la última esperanza: una barrera de alta presión, consecuencia de la unión de los anticiclones de las Azores y de Bermudas, parece cerrar el paso hacia Les Sables d’Olonne. Si se mantiene, podría significar la posibilidad de un último golpe estratégico para alcanzar al líder. Finalmente, sin embargo, la evolución meteorológica acaba con sus esperanzas: una perturbación abre un camino rodeando el anticiclón de las Azores por el Oeste. Al abrirse una vía de paso, se cierra la puerta de la esperanza de Le Cléac’h. El patrón del Banque Populaire sigue dando lo mejor de sí mismo y de su barco para acabar a los pies del escalón más alto del podio por menos de XX horas. En 2008-2009, Le Cléac’h había accedido al segundo puesto de la Vendée Globe como consecuencia de diversos incidentes de regata que en las últimas semanas eliminaron, uno tras otro, a Jean Le Cam, Vincent Riou y finalmente Roland Jourdain. En esta ocasión, no debe nada a nadie.

Puntos de referencia:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: el 10 de diciembre, 497,13 millas.

- Número de clasificaciones en cabeza de la flota (5 clasificaciones al día): 137

- Número de días en cabeza de regata: 25 días 20 horas

- Les Sables – Ecuador: 10 días 19 horas 18 minutos (récord establecido por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 04 horas 28 minutos

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 11 días 12 horas 27 minutos

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 17 días 19 horas 20 minutos

- Cabo de Hornos – Ecuador: 14 días 09 horas

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 11 días 13 horas 48 minutos

- Máxima diferencia avec MACIF:

Banque Populaire – MACIF: 263,14 millas el 28 de noviembre

MACIF – Banque Populaire: 273,99 millas el 14 de enero

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11399/armel-le-cleac-h-segundo-a-3h17-12-de-gabart.html

llumia
27/01/2013, 21:07
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14525/bp-2nd-2701-1448-r-644-0.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
27/01/2013, 21:09
La menor diferencia de la historia:

Con tan solo 3h17’14’’ de diferencia en la llegada entre François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac’h (Banque Populaire), esta diferencia entre los dos primeros es la más pequeña de la historia de la Vendée Globe. Hasta ahora la menor diferencia entre los dos primeros eran las 6 horas 33 minutos entre Vincent Riou, primero, y Jean Le Cam, segundo en la edición de 2004-2005.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11411/la-menor-diferencia-de-la-historia.html

llumia
27/01/2013, 21:15
Primeras declaraciones de Armel Le Cléac'h:

“Estoy contento de haber llegado y de entrar en el canal esta tarde. Tenía miedo de quedar bloqueado. Mi primera recompensa es poder celebrar mi llegada con el público. La pasada noche fue un poco dura a nivel de la meteorología. Esta mañana se ha calmado y he podido repasar el barco. Sabía que la regata estaba decidida. El triunfo de François es merecido. La regata ha sido bonita y hemos llegado los dos, es perfecto.

El ritmo ha sido mucho más duro que en mi primera regata. Había venido a eso, a imprimir más ritmo. He estado delante con François casi toda la regata y hemos mantenido un gran ritmo. He tardado 10 días menos que en 2009, es muchísimo”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11413/las-primeras-palabras-de-armel-le-cleac-h.html

llumia
27/01/2013, 21:23
Más felicitaciones para F. Gabart:

Louis Burton: Estoy muy sorprendido y muy contento. Sorprendido sobre todo porque se ha roto la barrera de los 80 días; pero si había alguien que podía conseguirlo, era François. Es formidable, se lo merece, es joven, ha trabajado mucho, tiene una cabeza bien amueblada y, además ¡es amigo mío! Lo impresionante de esta Vendée Globe ha sido la batalla entre Armel y François en el Gran Sur. Conseguir mantener ese ritmo tanto tiempo, sin ceder, ¡es increíble!

Marc Guillemot: ¡Es fabuloso! François ha tenido desde el 10 de noviembre tal dominio y tal lucidez en toda su regata. Estoy admirado, muy contento por él, es alguien a quien aprecio mucho desde hace tiempo, desde que está en nuestro pequeño mundo de regatistas de la IMOCA. Estoy muy contento, me imagino lo que debe de pasar por su cabeza en estos momentos, es algo excepcional y mágico. François y Armel estaban entre mis favoritos, han gestionado bien su regata, François un poquitín mejor, los respeto mucho.

Gildas Morvan (figarista): Es un triunfo bonito, un triunfo bonito para los dos, François y Armel, han luchado sin parar. Tengo ganas de felicitar a los dos vencedores, con 5-6 horas de diferencia Armel está realmente cerca. Conozco a François, un poco, ya he perdido un título de campeón de Francia contra él, habíamos tenido una gran pelea en Estambul en Figaro y al final François ganó la prueba y el título. Es una persona siempre de buen humor, algunos dicen que lo disimula; de hecho es muy natural, es un chico rubio que bromea constantemente, es un buen navegante y siempre de buen humor, siempre contento de zarpar, de luchar…

Nicolas Boidevezi (Transat 6,50): Es completamente increíble, es un bello triunfo pero no forzosamente una sorpresa, pues el proyecto de François estaba bien montado, bien atado. Todo hemos seguido la Vendée Globe desde que somos niños, hoy hemos asistido a una magnífica regata alrededor del mundo. François ha mantenido un ritmo super sostenido y muy regular a lo largo de toda la regata, no ha habido tiempo muerto. El pasado invierno esquié con François en el trofeo Mar y Montaña y humanamente es muy accesible, siempre dispuesto a aceptar desafíos. Es un deportista excepcional, lo acaba de demostrar.

Roland Jourdain (navegante): Es molesto, porque los superlativos se nos quedan cortos con François. Campeón es la palabra que se me ocurre. Más que el récord, es el duelo lo que me ha impresionado. François y Armel se han ido empujando uno al otro a ser ultrarrápidos. Me saco también el sombrero ante sus equipos de tierra, que han gestionado magníficamente la preparación de los barcos. A François lo había colocado entre mis favoritos, me había invitado a navegar en Port-La-Forêt con él antes de la regata. Más allá de su cabeza bien amueblada de ingeniero, del rigor con el que preparó su proyecto, lo que lo caracteriza son las ganas. Todo lo hace con alegría, en positivo, nunca sin dolor; para mí tenía la sed de descubrir la Vendée Globe, con el talento y las cualidades que tiene, la mezcla era extraordinaria.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11423/francois-gabart-felicitado-por-otros-navegantes.html

llumia
27/01/2013, 21:26
Clasificación 27/1/2013 (20:00H):

http://img839.imageshack.us/img839/6448/clasif2712013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/clasif2712013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
27/01/2013, 21:31
Clasificación 27/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

3º Alex Thomson HUGO BOSS a 946.7 nm de la llegada

......

9º Javier Sansó a 2201.5 nm (del Hugo Boss)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130127_190000.xlsx

llumia
27/01/2013, 21:32
"Tracking" 27/1/2013 (20:00H):

http://img705.imageshack.us/img705/9936/tracking2712013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/705/tracking2712013.jpg/)

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llumia
27/01/2013, 21:40
Algunas imágenes de la llegada de F. Gabart [1º] (Macif):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/44/14485/macif-winner-2701-1428-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/44/14469/macif-winner-2701-1420-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/44/14489/macif-winner-2701-1430-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14515/macif-winner-2701-1443-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14501/macif-winner-2701-1436-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg


© VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
27/01/2013, 21:45
Algunas imágenes de la llegada de Armel Le Cléac´h [2º] (Banque Populaire):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14531/arrivee-armel-le-cleac-h-banque-populaire-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-armel-le-cleac-h-banque-populaire-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14541/2ob3654-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14579/arrivee-le-cleac-h-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14573/arrivee-le-cleac-h-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14575/arrivee-le-cleac-h-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg

© Armel Le Cléac'h / Banque Populaire

McHouserphy
28/01/2013, 02:06
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 78:


El día comenzaba con suave viento de levante de 13 nudos por estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG27.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-27.jpg

A las 15:33h CET, François Gabart a bordo de su MACIF, se proclamaba vencedor de esta séptima edición de la Vendée Globe.:pirat2::pirate_thumbs1:

Y lo hacía con un expléndido Armel Le Cléac'h pisándole los talones en su Banque Populaire, con una exígua desventaja de 3 horas y 17 minutos:pirate_shocked:, insignificante en comparación con los más de 78 días de competición. Obviamente, es la menor diferencia de la historia de la Vendée Globe entre primero y segundo. Esto en Fórmula Uno, sería una diferencia de 19 milésimas de segundo en la meta tras la carrera...:pirate_eek:

78 días, 2 horas, 16 minutos y 40 segundos. Este record va a durar mucho.:pirat2:

Aunque Siko y yo pensamos igual:

"Con la respuesta adecuada del test del otro día :pirate3_biggrin:... , yo también bato records"... :pirat4:

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP28.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-27-1.jpg
Con los dos primeros celebrando su arribada a puerto, y en pleno festejo, los diez intrépidos que siguen se reparten así:

Tercero y sin nadie para discutirle la plaza, Alex y su Hugo Boss, al que le quedan aún algo más de dos días para llegar a meta.:pirat-cool:

Algo más tardará Jean y su "desquillado" Virbac en llegar a Portugal. A ver si hay suerte y puede seguir hasta el fin, aunque sea cabotando. Otra cosa es que no le adelanten los del pelotón de las calmas...:pirate2_slash::pirate_confused:

Encabezado por Jean (Synerciel) quinto, y sexto Mike (Gamesa), que separarados por 74 millas, ven impotentes, cómo se va a colocar por delante otra bonita encalmada ciclónica, que les va a dejar en nada la ventaja de un día que le llevan al trío calmavera :pirate_ugly:(según Sikotiko):pirat4:.

Hoy vuelven a ser poco más de 300 millas la ventaja de Mike respecto a Dominique (Mirabaud) séptimo, que ve cómo el octavo, Arnaud (Akena), acaba de salir de la zona de calma a la misma distancia que ayer (160 millas), y el noveno, Javier (Acciona), ya ha pasado el filo de la zona de calmas y saldrá a los Alíseos sin problemas y en breve tiempo, quedando hoy a 107 millas de Arnaud.

A casi un día, décimo Bertrand (VNAM), ha pasado de 270 a 320 millas de desventaja respecto a Javier, pero tampoco tendrá problemas de calmas en el ecuador. http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirat-cool.gif

Undécimo, Tanguy (Initiatives), al que ahora le toca pagar por estar tan al oeste, con barlovento no se corre tanto, así que a bordar y rebordar....:pirate_fies::pirat2:

Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), a unos dos días de Tanguy, cerrando el pelotón y la regata, y al que el Atlántico Sur le ha debido de coger mucho cariño:pirat4:, porque en esta su vuelta, se le está preparando otra encalmada aún más gorda :pirate_eek:que la que padecío cuando pasó por aquí mismo en la ida. :pirate_shocked:

Y Sikotiko, haciendo honor a lo grandes Fans que somos de "La vida de Brian" :pirate3_biggrin: ,siempre mirando el lado bueno :
"Por lo menos, llegará moreno a casa en invierno"... :pirate_ugly::pirate_lol::pirat4:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP27.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-27-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-27-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-27-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-27-1.jpg

Y por mi parte, practicando la mísma filosofía de hoy de Sikotiko, menos mal que los mapas se van reduciendo, esta semana empieza "el fregao" de la F1, y eso significa tiempo, pero para adaptar el craneo, del holgado sombrero bucanero al casco de competición... :pirate_ugly::pirate2_biggrin::pirate_lol:

llumia
28/01/2013, 11:10
:pirate_lol:

llumia
28/01/2013, 11:12
Precisamente al ser la presentación del auto del equipo Lotus F1 hoy a las 20:00h, publicaré la clasificación del parte de las 16:00H. Si acaso pondré el fichero excel del parte de las 20:00H.

llumia
28/01/2013, 11:14
Vídeo, de la llegada de Armel Le Cléac'h [2º] (Banque Populaire):


http://www.dailymotion.com/video/xx2hxb_l-arrivee-et-la-magnifique-remontee-nocturne-du-chenal-d-armel-le-cleac-h_sport

llumia
28/01/2013, 11:14
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/46/14691/bp-2nd-2701-1495-r-644-0.jpg

© VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
28/01/2013, 11:18
Más impresiones de Armel Le Cléac’h [2º] (Banque Populaire):

A las 18h35, a la luz del sol poniente, Armel Le Cléac’h ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe por segunda vez en su carrera, a tan solo 3 horas y 17 minutos del vencedor, François Gabart. El patrón del Banque Populaire siempre ha estado en los puestos de cabeza, a la altura de sus aptitudes de regatista y a la potencia de su barco. La decepción de no haber podido mejorar su resultado de 2009, cuando también acabó en segunda posición, se ha visto compensada por la satisfacción del trabajo realizado y la felicidad de la llegada. He aquí sus principales declaraciones durante la rueda de prensa celebrada después de su baño de masas en la entrada del puerto de Les Sables d’Olonne.

“Acaba francamente bien. He vivido una magnífica remontada del canal con este público increíble. No te acostumbras a ese entusiasmo. He trabajado mucho hoy para llegar a tiempo para estar con ese público, porque sabía que había gente. Es una locura”.

Una llegada más serena que hace cuatro años

Al haber vivido ya la llegada, ya sabes de qué va. No es la misma emoción. La otra vez era un poco la liberación de llegar, porque ya no me quedaba comida y el tiempo era muy malo. Ahora estaba mejor y mi única preocupación era entrar en el canal (ndlr: tenía una hora límite porque la marea estaba bajando).

Su segundo puesto y la regata

Mi única decepción es mi posición. Vine para hacerlo mejor. Al salir, confiaba en el material y en mi capacidad para estar en los puestos delanteros. Sabía que había hecho una buena preparación, y se ha visto durante la regata. La pelea ha sido super-intensa, incluso si Vincent (Riou) tuvo que retirarse pronto. Una de mis satisfacciones ha sido mi ritmo en el Sur. Hace cuatro años me sorprendieron la dureza y la velocidad de los primeros. Este año impuse el ritmo, fue muy rápido y no hubo momentos de descanso. Cuando pasé Hornos, me dije que el recorrido que habíamos hecho era el bueno.

Dónde se decidió la regata

Para mí la regata se decidió a la altura de Brasil y no en el cabo de Hornos. Después del cabo de Hornos y antes del estrecho de Le Maire, había recuperado a François. En el estrecho, por la noche, se rompió mi lasching del genáquer y perdí dos horas reparándolo. Al día siguiente François tenía 20 millas de ventaja y después 40. Creía que podía alcanzarlo, pero el viento me roló mal durante cinco horas, y François no tuvo ese cambio de viento. Creo que la regata se decidió entonces y hoy se confirma, con las tres horas de diferencia. Pero es el juego de las regatas oceánicas y un aplauso para François.


Decepcionado y contento pese a todo

Hubiera preferido ganar, había venido para eso y había trabajado para ello. La decepción de no haber ganado sigue presente. Pero no tengo de qué avergonzarme. El hecho de acabar a 3 horas de François y en 78 días resta un poco de decepción. Pero creo haber comprendido por qué he perdido esta regata. Al 99% estoy contento de mi actuación.

Sobre François Gabart

Sabía que François había preparado bien su Vendée con su equipo. En los entrenamientos ya era difícil ganarlo. Para mí, en la salida, era uno de los favoritos, aunque no tuviera experiencia del Gran Sur. Después me ha sorprendido el ritmo que ha tenido. Nunca se ha relajado.


A modo de balance

He tardado 11 días menos que hace cuatro años. Es mucho, pero de momento no me doy cuenta.

Las emociones no son las mismas que hace cuatro años. Hace cuatro años había adelgazado y estaba contento de acabar. Ahora estaba en forma. Esta tarde estaba decepcionado. Al salir, el objetivo era ganar. Acabar a pocas horas da rabia. Pero con la remontada del canal la decepción ha pasado y estoy contento de lo que he hecho, no tengo de qué avergonzarme. François ha sido mejor, ha ganado y ha hecho una super-regata. Estoy orgulloso de mi barco y de mi equipo, que ha hecho un trabajo magnífico.

Físicamente estoy mejor que hace cuatro años. Esta noche no he dormido mucho, pero globalmente estoy bien. Estoy contento de haber llegado. Ahora tendré que mirar todas las emociones. Doy las gracias a Banque Populaire porque tenemos un super programa para los próximos dos años. Estoy contento de estar detrás de François, que ha hecho una super-regata.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11441/armel-le-cleac-h-99-contento-1-decepcionado.html

llumia
28/01/2013, 11:20
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/46/14673/bp-2nd-2701-1486-r-644-0.jpg

© VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
28/01/2013, 11:24
Más impresiones del vencedor, F. Gabart (Macif):

Primera Vendée Globe, primera victoria, el ganador más joven de la prueba, récordman de velocidad en 24 horas, nuevo tiempo de referencia a batir, François Gabart ha batido todos los récords de la séptima edición de esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Emocionado, con lágrimas en los ojos, de la línea de llegada al podio, ante la muchedumbre concentrada en las escolleras del puerto primero y en el village después, ha vivido a fondo unos momentos inolvidables.

Descalzo, con la cara que apenas reflejaba la dureza de sus 78 días y 2 horas de navegación, François Gabart se ha sometido a una rueda de prensa en la que ha dado muestras de ser no solo un joven muy lúcido, sino también una persona sensible y auténtica.


De un objetivo a otro

“Salí en esta regata sin la óptica de ganar. No era mi objetivo número 1. Con MACIF, queríamos hacer una buena regata. Decir que quería acabar primero sería demasiado ambicioso antes de la salida. Pero en un momento dado, cuando estaba en el Índico y pasé a Armel, me dije que podía luchar por la victoria”.

Una última noche difícil

“La última noche ha sido francamente dura. Las condiciones eran difíciles y hubiera podido perderlo todo. Tienes que atacar sin tomar riesgos. Con 40 nudos, no es fácil. Cuando planeas a esta velocidad en la oscuridad entre cargueros y pescadores, no es fácil. Cuando pasas por las rutas de los cargueros es más fácil. Los localizas con el AIS, es fácil, y sabes que no hay pesqueros. En el golfo de Vizcaya no es lo mismo, porque hay muchos pesqueros. La pasada noche, sabía que había un barco cerca pero no lo veía.


“Gracias, Armel”

“A Armel le diré gracias. Gracias por haberme hecho vivir esta competición, porque sin él no hubiera tenido lugar. Y gracias también por haberte quedado detrás (risas).

Hay algo extraordinario en haber vivido esta regata codo a codo. He vivido una Vendée Globe extraordinaria gracias a él. No ha habido momentos de calma. Ha sido un combate todo el rato. Nunca hubo un acuerdo de no atacarse en el Gran Sur.

Desde hace unos años, el camino que he recorrido es alucinante. En la rueda de prensa de Michel Desjoyeaux en 2008, hacía seis meses que me había hecho profesional. Hoy estoy aquí, es simplemente alucinante”.


“Si te relajas puedes ser castigado”

“Lo difícil es que no ha habido un solo berenjenal. En la Vendée Globe, hay berenjenales cada día. Es por eso que hay que estar concentrado los tres meses. Es muy cansado. Incluso al final, si te relajas puedes ser castigado. Hay que evitar acumular los problemas, pero he tenido suerte porque no los he acumulado en el mismo momento”.

“No pensaba tener esa energía dentro de mí”

“Me sorprendo a mí mismo. En la Vendée Globe, descubres cosas de ti mismo. No pensaba que tuviera esa energía dentro de mí y no pensaba que fuera capaz de aguantar todo eso. Cada día piensas que has vivido lo peor y no quieres que se reproduzca, pero vuelve al día siguiente, y al otro”.

“Cada problema te hace más fuerte”

“La primera avería grave que tuve fue un problema de motor, al 5º o 6º día de regata, a la altura de Madeira. El motor se rompió. No era un gran problema, excepto si quemaba el hidrogenerador al cabo de una semana, pero no era lo ideal. Tuve que gestionar el tema y me llevó bastante tiempo arreglarlo. Después de este primer problema grande, me sentí mucho más fuerte. Me dije: He sabido reparar todo eso y soy capaz de resolverlo. Al final, cada vez que tienes un problema y lo resuelves, te sientes orgulloso. Es por eso que tengo la impresión de haber progresado durante la regata”.


¿El Gran Sur? Temporal, seguido de reparación, después temporal, seguido de reparación

“El Gran Sur no me sorprendió mucho. Era el gran objetivo de mi preparación con Michel. Estaba superbién informado. Lo único que me sorprendió en esta Vendée, es mi capacidad para encadenar las maniobras. La Vendée Globe es bastante sencilla: sales, aguantas ventarrones en los que no puedes hacer nada, después reparas lo que has roto. Es eso todos los días. De hecho, cuando hay viento es cuando puedes descansar. Cuando baja el viento es seguramente más duro, porque no paras de reparar cosas”.

Adrenalina, pasión

“Adrenalina, mucha. ¿Qué más? No lo sé. Pasión, sin duda, fascinación. Es lo que me ha permitido avanzar a lo largo de la regata.

No sé si quiero salir en otra Vendée, es demasiado pronto. Es necesario que me tome el tiempo de descansar un poco. Ahora mismo, no volvería a salir de cualquier manera. Si no tienes ganas de hacerla, la Vendée Globe es un calvario, es un castigo. Hoy no tengo las tripas para volver a hacer la Vendée Globe, pero quizá dentro de dos días sí las tendré. Pero una cosa es segura: jamás haré la Vendée Globe si no tengo la fe”.


Estado físico

“Me acaban de tomar una muestra de sangre, me han pesado. He engordado unos gramos (risas). Tenía suficiente comida para esta Vendée. Salí con 87 días + 7 días por si acaso. Creo que hice bien porque se queman calorías”.

Su relación con el barco

“Estoy muy orgulloso del barco, y lo digo en nombre de todo el equipo que ha trabajado para construirlo. El segundo barco que llega (Banque Populaire) es prácticamente igual. Estoy orgulloso de haber navegado en ese barco. Durante la construcción era más espectador que otra cosa. Durante la regata creo que me apropié del barco. Yo podía descansar, pero él no ha descansado ni un momento. Lo sentía muy bien y es muy bonito vivir una cosa así”.

Las comunicaciones con los suyos

“No he hablado mucho con mi familia, ni con mi mujer ni con mi hijo. Una vez por semana, me parece. Ha habido muchos mails, pero era difícil escribir en el barco porque se movía mucho. Estaba sobre todo contento de leer los mails que recibía. Con mis padres he hablado una o dos veces en toda la regata. Estaba realmente concentrado y no es fácil pensar en otras cosas”.

Sobre su silencio ante los problemas que ha tenido

“Antes de salir quería compartir todo lo que vivía de una forma espontánea. Pero llegó el problema del motor y revisé mi forma de explicar las cosas. Hubiera podido ser percibido como una debilidad y a partir de entonces preferí callarme las cosas. No podía permitirme dejar transpirar algo para permitir que Armel se aprovechara de ello. Va un poco contra mi manera de ser, pero como estaba totalmente metido en la competición, me lo callé”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11443/francois-gabart-hace-falta-fe-si-no-es-un-calvario.html

llumia
28/01/2013, 11:25
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/45/14519/macif-winner-2701-1445-r-644-0.jpg

© VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
28/01/2013, 11:27
Crónica de la noche 28/1/2013:

Después de que François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) amarraran en el pontón de la Vendée Globe los primeros monocascos que dan la vuelta al mundo en menos de 80 días, la regata continúa en el mar. A 830 millas de la llegada, Alex Thomson (Hugo Boss) encabeza ahora la flota, a unas 500 millas de La Coruña. En un fuerte flujo de 30 nudos del sudoeste, avanza a más de 16 nudos a rumbo directo hacia la línea de llegada.

300 millas más al Sur, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) sigue su progresión hacia Portugal, tras pasar al sur de las Azores y mantiene una media de casi 9 nudos en las últimas 24 horas, pese a navegar con muchas precauciones y corto de trapo en un barco sin quilla.

En fila india contra los alisios

Detrás, los perseguidores avanzan en fila india hacia el norte, casi todos ellos amurados a estribor. Jean Le Cam (SynerCiel) aventaja a Mike Golding (Gamesa) en unas 70 millas. Situados a unas 500 millas al oeste de las islas de Cabo Verde, navegan en una zona de alisios del nordeste de unos 15 nudos.

330 millas a popa del británico, Dominique Wavre (Mirabaud) es algo menos rápido y hace un rumbo ligeramente al oeste del norte ideal. Sus inmediatos perseguidores, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Javier Sansó (ACCIONA 100 % EcoPowered) cruzaron ayer el Ecuador primero y las calmas ecuatoriales después, y aceleran a medida que se adentran en el régimen de alisios del nordeste.

De Broc, rumbo al Ecuador

El próximo en cruzar la divisoria entre los dos hemisferios será Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), cuyo paso del Ecuador se espera para las 5 de esta tarde. A las 5 de la madrugada se encontraba a 146 millas de esa línea y avanzaba a algo más de 12 nudos.

Esta noche, por tanto, solo quedarán dos participantes en el hemisferio Sur: Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) que avanza a poca velocidad contra un viento del nornordeste a 250 millas de la costa de Brasil, y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), que también ciñe, pero contra un viento del noroeste de 20 nudos, a 4.700 millas de Les Sables d'Olonne.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11449/y-mientras.html

llumia
28/01/2013, 16:47
M. Golding[6º] (Gamesa), felicita a F. Gabart, el ganador de la regata:

François,

¿Qué puedo hacer o decir, aparte de mandarte mis más sinceras felicitaciones? Ni siquiera esto basta para expresar lo que siento cuando veo la hazaña que has conseguido. Tu regata increíble y, no hay que olvidarlo, la magnífica del grupo de cabeza en su integridad, ha hecho de esta edición 2012-2013 un espectáculo increíble –y a veces un poco frustrante– de mirar desde atrás, bien instalado en el grupo de perseguidores.

Has hecho una regata que puedo cualificar de excepcional, con además, como guinda del pastel, un tiempo por debajo de los 80 días. Era tu sueño, aprovéchalo ahora. Diría que Mer Agitée te ha inyectado un poco del ADN de tu mentor Mich, pero que has conseguido expresar tu carácter y tu estilo únicos. ¡Es una combinación ganadora explosiva!

Aprovecha bien estos momentos en Les Sables d’Olonne. Estoy seguro de que, gracias a tu juventud y tu talento, no serán más que los primeros de muchos más.

Mike

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11461/golding-felicita-a-gabart.html

llumia
28/01/2013, 16:51
Javier Sansó [9º] (Acciona) también felicita a F. Gabart Y A. Le Cléac’h:

Hola a todos:

Antes que nada, felicitar a François y a todo su equipo por una labor espectacular y hacer este deporte todavía más grande. Mis felicitaciones también para Armel; juntos han hecho que miles de personas estuvieran pendientes de la Vendée Globe. Mi más sincera enhorabuena a los dos.

Me parece increíble que ya tan solo me queden 12 a 14 días para acabar, después de haber dado ya la vuelta al mundo en un barco tan especial y experimental. Ahora hay que ir con cabeza hasta el final y no cometer errores.

Ya me queda menos para salir de la zona de convergencia tropical, con sus chubascos y viento inestable, para pasar a los alisios, que serán más estables.

Las condiciones son de viento sobre los 20 nudos y en ceñida rápida, con ola de proa de 2 a 3 metros que hace que a veces peguemos un buen salto. La vida a bordo es bastante incómoda, pero bueno; empecé a ceñir por debajo de Río y todavía sigo. Uno ya se acostumbra a vivir a 22 grados inclinado.

La táctica se reduce a ir detrás de este grupo y aguantar lo que pueda, porque sin electrónica es muy difícil mantener el barco con buena velocidad y poco a poco se me escapan, aunque seamos más rápidos.

Nunca pensé que pudiera ser tan complicado pasar los doldrums (las calmas ecuatoriales) sin radar y sin electrónica. Cuando digo electrónica me refiero a datos del viento, que son muy importantes para llevar el barco al 100%; y el radar sirve para ver venir los chubascos por la noche y también te dice qué intensidad van a tener y cuánto duran, más o menos.

Mi electrónica ahora son dos banderas que tengo en los obenques y más o menos veo si el viento rola. También lo veo por la velas, claro, pero desde luego no es lo óptimo.

El barco Acciona está en muy buenas condiciones. El sistema energético funciona perfectamente. Ahora llevo 3 días casi de cielo tapado y con poco sol y lo compenso perfectamente con los hidrogeneradores, llegando a cargar las baterías en un 95-98% cada día.

Un saludo desde el ACCIONA

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11495/sanso-felicita-a-gabart-y-le-cleac-h-y-ya-piensa-en-la-llegada.html

llumia
28/01/2013, 17:11
Hoy con la presentación del auto del equipo Lotus F1, voy a estar muy ocupada a las 20:00H, por lo que subo la clasificación de las 16:00H y no la de las 20:00H.

llumia
28/01/2013, 17:13
Clasificación 28/1/2013 (16:00H):

http://img442.imageshack.us/img442/7199/clasif2812013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/442/clasif2812013.jpg/)

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llumia
28/01/2013, 17:17
Clasificación 28/1/2013 (16:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

3º Alex Thomson HUGO BOSS a 664.8 nm de la llegada.

.....

9º Javier Sansó Acciona a 2286.2 nm (del Hugo Boss)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130128_150000.xlsx

llumia
28/01/2013, 17:17
"Tracking" 28/1/2013 (16:00H):

http://img577.imageshack.us/img577/7981/tracking2812013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/tracking2812013.jpg/)

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llumia
28/01/2013, 17:24
Declaraciones de algunos de los navegantes (28/1/2013):

François Gabart (MACIF, vencedor): El día después está bien. Descubres una nueva vida, la de terrícola, pero también la presión mediática, que es muy fuerte. Pero es agradable volver a ver a todo el mundo y hablar un poco. Darse una buena ducha y tomar una buena comida es agradable. (Sobre la remontada del canal de Les Sables) El canal es algo excepcional. Te preparas, pero de todas formas te sorprende y te impresiona. Hace cuatro años había visto ese fenómeno, pero es una locura. (Sobre la actualidad) Miraba la actualidad en Twitter. Lo encuentro superpráctico en un barco. Tienes rápidamente bastantes informaciones. A veces está más o menos bien hecho, pero lo curioso es que tenía informaciones antes que los demás (A propósito de los barcos) Los barcos van bien, hay tan solo pequeños problemas estéticos. Están un poco fatigados, pero son dos muy buenos barcos. Es el fruto de Mer Agitée y de CDK. Es un trabajo muy bueno.

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire, segundo): La remontada del canal fue realmente agradable. Y volver a ver a todo el mundo ayer va bien. No he tenido tiempo de respirar, pero también es por eso por lo que hacemos la Vendée Globe, es agradable. (Sobre su último día en el mar) Ayer (domingo) repasé mi regata antes de llegar. Estaba decepcionado y era el sentimiento que dominaba a bordo. Después, cuando vi los primeros barcos llegar a mi altura y las luces del público de noche, fue fabuloso y me cambió completamente mi estado de ánimo. Fue genial.
(Sobre el récord de 78 días) 78 días, es increíble. 80 días, es una barrera mítica. Me acuerdo de la rueda de prensa de antes de la regata en París, cuando Denis Horeau (director de regata) había dicho 76 días y todo el mundo había hecho broma. Yo me decía: ‘¿Se ríe de nosotros, con sus 75 días? ¡Como si no fuera nada! Tardaremos 85-86’. Al final, no estaba lejos de la verdad. Por dos días. Creo que no me doy cuenta realmente de lo que he hecho en el agua y necesitaré tiempo para analizar todas esas cifras. Pero eso demuestra que las cosas van en la buena dirección. (Su balance del Gran Sur) El hecho de que las puertas fueran subidas de latitud nos permitió evitar lo peor, porque había grandes depresiones más al sur, a la altura de las Kerguelen. Tuve condiciones difíciles, pero no los grandes temporales del océano Austral, o sea que mejor. (A propósito de la actualidad) He seguido la actualidad deportiva. Me mandaban mails con regularidad para mantenerme al día. Soy un apasionado del deporte en general. Esta semana, había mucho, con el balonmano y el tenis, que sigo a fondo. También ha habido la liberación de Florence Cassez. Había seguido este tema durante bastante tiempo, o sea que fue maravilloso.

Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac Paprec 3): Felicito a François y a Armel, es increíble lo que han hecho en esta Vendée. A una media de 13 nudos (ndlr: sobre el recorrido teórico), es maravilloso. Me hubiera gustado seguir un poco más con ellos, pero tuve menos éxito. Técnicamente para mí fue un poco más difícil. (Su balance del Gran Sur) El Gran Sur fue un poco complicado para mí, tuve que hacer un trabajo de equilibrista porque no podía usar todas mis velas y me costó seguir. Estaba frustrado en algunos momentos por no poder utilizar todo el potencial del barco. (A propósito del futuro de su regata) Ahora hace falta saber si cortaré la línea en Les Sables o no. Hay bastantes depresiones que vienen, por lo que habrá que prestar atención. No me arriesgaré y tomaré mi decisión dentro de dos días. Mi filosofía es arriesgarme lo mínimo. Si no acabo, será un poco duro, porque detrás hay todo un proyecto. Pero mi vida también es importante, por lo que no haré ninguna locura. Iré hasta el cabo de Finisterre. Después, veremos. No tengo que encontrar condiciones de más de 30-40 nudos, ni grandes olas. De aquí al 30 (miércoles), tendré una visión clara de mi futuro en esta Vendée Globe.

Arnaud Boissières (FRA, AKENA Vérandas): Va superbién, el sol acaba de salir y corro recto hacia el Norte. Estoy un poco escorado, pero no es desagradable. Lo llevo bien, aún hace calor y causo envidia en Les Sables. Para no esconderos nada, hay una temperatura de 25 grados con un viento de 25 nudos. Voy de ceñida abierta con una mar de cara y olas de dos metros, por lo que el barco a veces pega botes.

En estos momentos intento poner carbón para atrapar un poco a Dominique (Wavre), pero es una carrera de velocidad hasta las Azores. Después habrá posibilidades de atacar; estoy en plena forma. (Sobre François y Armel) Los felicito a los dos. Han hecho una superregata de principio a fin. Ha ganado François, pero Armel ha estado allí todo el tiempo. Olé a los dos por esta combatividad. Habéis hecho una regata magnífica.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11503/francois-gabart-el-dia-despues-esta-bien.html

llumia
28/01/2013, 17:27
Bertrand de Broc [10º](Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), también felicta a François y Armel:

A François Gabart:

Saludos, François. ¡No es necesario hacer frases grandilocuentes para aplaudir el maravilloso resultado de un gran navegante! El principio de toda una serie… Es perfecto, chapeau a ti y a todo tu equipo.

A Armel Le Cléac’h:

Saludos, Armel, un aplauso para ti, a tu fabulosa tenacidad y a todo tu equipo por esta demostración. Ya se sabe que el chacal no suelta nada. Espero que te lo hayas pasado muy bien.

Bertrand de Broc

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11505/las-felicitaciones-de-bertrand-de-broc.html

llumia
28/01/2013, 20:51
Crónica de la tarde (28/1/2013):

El domingo por la noche, François Gabart y Armel Le Cléac’h celebraron por todo lo alto su retorno entre los terrícolas. Hoy, gloria obliga y como si sus 78 días seguidos de navegación no bastaran, han proseguido su maratón, esta vez mediático. Mientras tanto, en el mar la regata continúa. El británico Alex Thomson progresa con prudencia hacia las costas francesas en condiciones un tanto escabrosas. Se le espera en Les Sables d’Olonne el próximo miércoles.

Las ejemplares regatas de Gabart y Le Cléac’h, acabadas en apenas 78 días, han sido unánimemente aplaudidas por sus rivales. Algunos de los participantes que tuvieron que retirarse de esta 7ª edición de la Vendée Globe acudieron a recibirlos en Les Sables d’Olonne: Kito de Pavant, Marc Guillemot, Louis Burton y Jérémie Beyou. Los navegantes que siguen en el mar enviaron mensajes o incluso grabaron vídeos de felicitación. El más divertido, sin duda, el de Jean Le Cam: “Me saco el sombrero, François. Me he quedado admirado. Pero no te felicito, nos has ridiculizado. ¡Nos has sacado 10 días! ¿Y yo ahora qué hago? ¡No me queda más que dedicarme a cortar el césped con mi tractor!”

Las llegadas de MACIF y de Banque Populaire marcan, según palabras de Tanguy De Lamotte, “el principio del fin de la regata”.

Thomson aplica la prudencia

Para 10 de sus 12 participantes en regata, la Vendée Globe continúa. Alex Thomson será el próximo en cruzar la línea de llegada. En tercera posición, 300 millas al oeste del cabo de Finisterre y a 664,8 millas de Les Sables d’Olonne, el Hugo Boss está en medio de un temporal. Delante de un frente, con un viento de 30 a 40 nudos del sudoeste y olas de 5 a 6 metros, el patrón británico navega con prudencia, a unos 15 nudos de media. “Lo único que quiero es acabar la regata”, ha confesado este mediodía. Se le espera en tierra a lo largo del miércoles.

Mientras tanto, el Virbac-Paprec 3, situado en la latitud de Lisboa y a menos de 400 millas de la capital portuguesa, prosigue su ruta hacia las costas de la Península Ibérica. Jean-Pierre Dick tomará su decisión de retirarse o intentar acabar su vuelta al mundo dentro de dos días. De momento gana tiempo, con la esperanza de que mejoren las condiciones en el golfo de Vizcaya, barrido ahora por los temporales.

Alisios nada tranquilos

Más al Sur, desde la altura de Cabo Verde a la salida de las calmas ecuatoriales, hay alisios para todos. Es decir, ceñida más o menos abierta, con una veintena de nudos y olas de cara que sacuden los barcos. La temperatura es agradable, pero no la progresión. “La vida a bordo es bastante incómoda, pero bueno; empecé a ceñir por debajo de Río y todavía sigo. Uno ya se acostumbra a vivir inclinado a 22 grados”, ha escrito esta mañana Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered).

Esa incomodidad se trocará por las calmas y hará la progresión lenta y complicada. El anticiclón de las Azores, instalado sobre la Península Ibérica, extiende sus tentáculos a lo ancho del Atlántico. De momento, parece que los navegantes tendrán que atravesar hasta 500 millas de vientos flojos. “Habrá que encontrar un agujerito de ratón para colarse”, afirmaba Dominique Wavre (Mirabaud) esta mañana. ¡Hace falta que haya alguno!

En este 79º día de regata, aún quedan tres participantes en el Atlántico Sur, que muy pronto solo serán dos: Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) debería cruzar el Ecuador esta misma tarde.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11531/thomson-el-proximo-de-la-lista.html

McHouserphy
29/01/2013, 01:16
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 79:


El día comenzaba con suave viento de levante de 11 nudos por estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG28.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-28.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-28-1.jpg


Con los dos primeros celebrando su arribada a puerto, y en pleno festejo, los diez intrépidos que siguen se reparten así:

Tercero y sin nadie para discutirle la plaza, Alex y su Hugo Boss, al que le quedan aún unas 36 horas para llegar a meta.

Algo menos tardará Jean y su "desquillado" Virbac en llegar a Portugal. A ver si hay suerte y puede seguir hasta el fin, aunque sea cabotando. Otra cosa es que no le adelanten los del pelotón de las calmas...

Me repito??:pirate2_stumm:, o es que la cosa está igual??:pirate_confused:, o hay eco??? :pirate_confused:
No le pregunto a Siko porque me se la respuesta:pirat4:, lo que le fastidia es que me gusten los ajos.:pirate_lol:

Encabezado por Jean (Synerciel) quinto, y sexto y Mike (Gamesa), que separarados hoy por 67 millas, ven impotentes, cómo se les ha echado encima la ayer predicha encalmada ciclónica, que les va a dejar en nada la ventaja de un día que le llevan al trío del "permanente descuelgue" :pirate_ugly:, pues ya van unas cuantas veces que les pasa esto, alcanzan a estos dos y luego se vuelven para atrás.
Según Sikotiko, no les gusta ir colgados:pirate_ugly:, y por eso van descolgados... :pirat4:

Ayer eran algo más de 300, y hoy son casi 400 las millas que separan a Mike respecto a Dominique (Mirabaud) séptimo, que ve cómo el octavo, Arnaud (Akena) le ha recortado hoy 20 millas, estando ahora a 140, y el noveno, Javier (Acciona), ya ha entrado en los aliseos y mantiene su distancia en torno a las 110 millas.

A casi un día, décimo Bertrand (VNAM), hoy ha pasado de las 320 millas de desventaja respecto a Javier en el día de ayer, a las 270 de hoy, y aunque tampoco tendrá problemas de clamas en el ecuador, los vientos de la zona intertropical que está cruzando, son peores que los aliseos de los que ya disponen sus predecesores... :pirat5:

Undécimo, Tanguy (Initiatives), al que hoy los vientos le resultan algo más favorables que ayer, pero su desventaja de 615 millas son muchas como para poder intentar algo.http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate_confused.gif

Y farolillo rojo, Alessandro (Plastique), ya a más de dos días (820 millas) de Tanguy, cerrando el pelotón y la regata, y aunque ha encontrado un pequeño corredor con viento, no le va a durar mucho. Esperemos que lleve un buen bronceador... :pirate3_biggrin::pirate_lol:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP27.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-28-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-28-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-28-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-28-1.jpg

Y como siempre, ayer decía que los mapas se iban acortando???:pirate2_stumm:...
El último es el que menos corre :pirate_ugly:, así que la espera será (al menos) el triple de lo supuesto.:pirate_erschreckt::pirate2_motz:(14ª de Murphy):pirat4:

llumia
29/01/2013, 11:09
D. Wavre [7º] (Mirabaud), también felicita a François y Armel:

“Felicitaciones a François Gabart, y también a Armel Le Cléac’h. Han hecho una regata realmente magistral, encuentro que lo que han conseguido es ejemplar. Seguí de cerca su ruta al principio, cuando estaba en contacto. Después, cuando cogieron un sistema meteorológico de ventaja, los he seguido desde un poco más lejos, a fin de concentrarme plenamente en mi propia regata. Pero siempre he ido mirando de reojo su duelo. El hecho de estar tan cerca debe de haber sido agotador en algunos momentos, pero también muy estimulante; debía de ser un juego intelectual muy intenso.

Son dos excelentes navegantes, disponen de barcos de última generación, han sabido explotar al máximo su potencial, sin cometer errores, han hecho una regata magnífica sin tacha alguna. Antes de llegar a Les Sables d’Olonne, aún quedan millas delante de la proa del Mirabaud, estoy en forma y motivado para afrontar esta última parte del recorrido”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11529/wavre-felicita-a-gabart-y-a-le-cleac-h.html

llumia
29/01/2013, 11:12
Bertrand de Broc [10º] (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), también ha cruzado el Ecuador:

Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) ha regresado al hemisferio Norte. Esta tarde, a las 15h00’05’’ TU (16h00’05’’ hora española), ha cruzado el Ecuador tras 79 días, 02 horas, 58 minutos y 5 segundos de regata. “A priori, las cosas no se presentan demasiado mal -ha comentado Bertrand de Broc sobre sus expectativas para los próximos días-. Las calmas ecuatoriales parecen bastante tranquilas, aunque siempre te puedes quedar clavado debajo de un chubasco. Habrá que prestar atención. Por lo demás, he empezado una semanita de ceñida amurado a estribor (con el viento que llega por la derecha). No es muy exigente en cuanto a maniobras, pero es un poco repetitivo. La única buena noticia es la unión que parecen hacer otra vez los anticiclones de Bermudas y de las Azores. En ese caso, los chicos de delante se encontrarán con una verdadera barrera, mientras yo aún seguiré en los alisios”.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/49/14939/bertrand-de-broc-equateur-r-644-0.jpg

© Bertrand de Broc / Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets

llumia
29/01/2013, 11:14
Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique), también felicita a los dos primeros:

Acabo de salir de una zona tormentosa con vientos muy irregulares, rachas de más de 40 nudos, una mar de leva fuerte y cruzada, después una encalmada y otra vez viento fuerte. Desde ayer he tenido que maniobrar sin parar y cambiar a menudo de rumbo a causa de los cambios de dirección del fuerte viento. Una verdadera situación de mar rompebarcos.


Al final, después de varias millas recorridas, prácticamente estoy en el mismo sitio. Esta mañana he cambiado una cajera de sable que se había roto en las rachas. El viento ha rolado al SSW (Sur-sudoeste) esta mañana y navego con el solent y la mayor, porque el genáquer pequeño también está roto. Intentaré volver a coserlo, pero de todas formas la remontada del Atlántico se presenta complicada y más lenta de lo previsto.

Como ya dije ayer a los medios de comunicación, mis felicitaciones a François Gabart y MACIF. ¡Una magnífica regata en una Vendée Globe fantástica! ¡Bravíssimo François! Para celebrarlo, abrí la última botella de champán que tenía a bordo.

Felicitaciones también para Armel Le Cléac’h y Banque Populaire, así como a los próximos, que no están lejos, pero que están haciendo regatas muy bonitas.

Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

26S25; 24W51

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11555/alessandro-felicita-a-los-primeros-en-una-mar-complicada.html

llumia
29/01/2013, 11:17
Crónica de la noche (29/1/2013):

Los diez patrones que siguen en regata se enfrentan a condiciones de navegación muy distintas. A 400 millas de la línea de llegada, Alex Thomson (Hugo Boss) es el más rápido y navega a favor de un viento de sudoeste de 30 nudos y mar arbolada. A casi 16 nudos de media desde hace 24 horas, el británico debería llegar a Les Sables mañana por la mañana o a primera hora de la tarde.

¡Sería un magnífico tercer puesto! Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) le había pedido que lo cuidara, y parece que Alex Thomson lo está haciendo, primando la seguridad por encima de todo. Como dijo ayer, lo más importante para él en estos momentos es acabar la vuelta al mundo, la primera que concluiría en solitario al cuarto intento.

Dick, a 300 millas de Finisterre

Su compañero de armas, Jean-Pierre Dick, intenta realizar otra hazaña: llegar sin quilla a Les Sables d’Olonne, de la que esta madrugada estaba aún a 700 millas. El Virbac Paprec 3 avanza esta mañana a 12 nudos rumbo al norte de Portugal en condiciones más manejables que las del Hugo Boss. Situado a unas 300 millas al sudoeste del cabo de Finisterre, Dick pronto deberá decidir si intenta el último asalto hasta la llegada o si considera que las condiciones alrededor de la punta noroeste de España y el golfo de Vizcaya son demasiado duras para su barco que, recordemos, navega sin quilla desde hace ya más de una semana.

Detrás, Mike Golding (Gamesa) ha aprovechado la noche para acercarse a Jean Le Cam (Synerciel), que empieza a notar la pérdida de viento al acercarse a una zona de altas presiones. A las 5 de esta madrugada el francés aventajaba al británico en 53 millas e intentaba colocarse justo al Norte de su rival, en estos momentos 88 millas al Sur.

El tren de los alisios

Otros cuatro barcos se acercan a la latitud de Cabo Verde: Dominique Wavre (Mirabaud), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) y Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) forman un pequeño tren donde cada vagón se encuentra a un centenar de millas del siguiente, unas 250 entre el español y De Broc, que ha cruzado la zona de las calmas ecuatoriales sin perder velocidad. Todos ellos navegan con un viento del nordeste de 15 nudos que les impulsa a unos 12 nudos de media.

Aún en el Atlántico Sur, Tanguy De Lamotte (Initiatives Coeur) remonta las costas de Brasil, a la altura de Recife y a unas 480 millas del Ecuador. Navega en un flujo de vientos de componente Este de unos 9 nudos.

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) se estruja las meninges para intentar subir hacia el Norte, bloqueado por un frente tormentoso.

Paciencia, cada uno en sus condiciones particulares, que es una de las cualidades de los buenos navegantes.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11565/paciencia-a-todos-los-niveles.html

llumia
29/01/2013, 19:13
Un gráfico interesante, que muestra la posición de los barcos que lideraban anteriores Vendée Globe, el día 78º de regata (justo los días que empleó F. Gabart en la edición de este año):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/49/14941/comparatif-2004-2008-2012-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11553/comparacion-tras-78-dias-de-regata-en-las-3-ultimas-ediciones.html

llumia
29/01/2013, 19:14
Bernard Stamm [ya fuera de la regata], se ha visto obligado a subir al mástil otra vez:

Bernard Stamm no ha acabado con sus problemas. El domingo, mientras François Gabart ganaba su primera Vendée Globe, el patrón del Cheminées Poujoulat se ha visto obligado a subir al mástil para reparar el carro de la mayor. Una operación peligrosa porque las condiciones meteorológicas no eran favorables: “Ayer tuve un día complicado. Rompí el carro de la mayor y tuve que arriar la mayor y subir al mástil. Era difícil como operación, me di muchos golpes. Tenía los brazos paralizados y estoy cubierto de cardenales. Cuando bajé, estaba muerto, incluso me costaba andar, pero aún no podía descansar. Volví a izar la mayor, con una driza nueva sin marca y sin molinillo de winch; no era fácil. Cuando terminó todo, caí agotado. Tengo que reponerme. Las condiciones han mejorado un poco, pero de todas formas el mar es horroroso. Nunca había visto una cosa así en los alisios, es penoso. Hay olas de tres metros y pego muchos pantocazos. En el futuro, el tiempo que nos espera es más bien confuso. No sé si el anticiclón nos cerrará el paso. Habrá que esperar un poco para saberlo, 2-3 días. Pero no está claro que se haya acabado la ceñida. Ya veremos, aceptaremos lo que haya”.

El navegante suizo ha felicitado además al patrón del MACIF por su magnífica victoria en la Vendée Globe: “La primera palabra que se me ocurre es ¡Felicidades! François lo ha controlado con una mano de maestro. No h acometido muchos errores. Tanto François como Armel han conseguido llevar su barco correctamente hasta la llegada. Todo el trabajo hecho anteriormente ha dado su fruto. Han navegado superbién, han dado ritmo. Lo que veíamos en los entrenamientos se ha confirmado: a menudo estaban delante. Se veía que estaban seguros en sus maniobras. Después hay que conseguir que eso dure dos meses y medio / tres meses, y lo han hecho perfectamente. Un gran olé para los dos”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11593/bernard-stamm-vuelve-a-subir-al-mastil.html

llumia
29/01/2013, 19:17
Tanguy de Lamotte [11º] {Tanguy do Brazil, para los amigos:pirate2_smile::pirate2_lol:} (Initiatives-Coeur), se queja del calor:

Saludos a todos:

Día en línea recta en una bordada a lo largo de las costas de Brasil, a 50 millas de Recife.

Hace mucho calor, muchos peces voladores y ni una sola nube en el cielo, excepto las nubes negras de lluvia al atardecer que refrescan agradablemente el ambiente y remojan al patrón y al barco. El viento rola 30º durante 30 minutos y después vuelve a su dirección anterior. ¡Hay que estar pendiente de las escotas!

A bordo todo va bien. Anoche comí raviolis con queso, me entusiasman, ¡y un gran aplauso para la escuela Rose Jarrand (26-St Agnan en Vercors), que acaba de ganar el challenge virtual de la Vendée Globe de los colegios!

Hasta luego

Tanguy do brazil

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/49/14953/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11597/tanguy-de-lamotte-hace-mucho-calor.html

llumia
29/01/2013, 19:25
Declaraciones de algunos de los navegantes (29/1/2013):

Jean Le Cam [5º](FRA, SynerCiel): En mi casa, hace muy buen tiempo. No puedo decir otra cosa, estoy en medio de una dorsal anticiclónica con vientos flojos, pero ya va bien después de todas esas horas difíciles. Da gusto vivir unos días donde no te sacuden. Puedo hacer inventario. Por ejemplo, por fin puedo saber si me queda suficiente leche para mi café (risas). Cada cual ha hecho una Vendée Globe distinta. El vídeo (ndlr: de félicitation à François Gabart et Armel Le Cléac’h) era un guiño sobre la velocidad de los barcos y el rendimiento de las personas. Hay un verdadero análisis de las cosas para comprender esta actuación. Han hecho una demostración extraordinaria, por lo que creo que volveré al colegio y les pediré que me den unas clases; ¿cómo se lo hacen en un ventarrón de entre 25 y 30 nudos para ir a 19 de media? Quiero hacerlo antes de morir. Voy a hacerlo cuando vuelva. Como de costumbre, tengo una dorsal delante de mí. Desde el cabo de Hornos ya estoy acostumbrado. Intento hacer el mejor rumbo posible con mis condiciones actuales. Había dicho que llegaría a Les Sables con el buen tiempo y creo que es lo que pasará. Ya sé que estáis hartos de mal tiempo. Yo os traeré el buen tiempo. Os hará sonreír. Pero tendréis que esperar a que llegue a Les Sables para tener buen tiempo. ¡Mientras no esté aquí, no hay buen tiempo! (Sobre el hecho de tener un británico delante [Thomson, 3º] y otro detrás [Golding, 6º]) Estoy entre dos rebanadas. ¿Y entre dos rebanadas de rosbif, qué hay? El pan va por fuera; entonces ¿qué hay? Es un bocadillo al revés: ¡han puesto el pan en medio y el rosbif encima y debajo (risas)! ¡Pues con un poco de mahonesa y ketchup, va que chuta!

Bertrand de Broc [10º](FRA, Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets): Da gusto estar en el hemisferio Norte, significa que me acerco. En este momento el mar es bastante duro, con un ritmo fuerte y bastante tónico. Pero debería amainar un poco. Haré todo lo posible por llegar cuanto antes con un barco en buen estado. Me he acercado a los de delante, pero ahora se estabilizará un poco. De momento, gestiono mi barco. En las condiciones actuales es importante prestar atención.

Alex Thomson [4º](GBR, HUGO BOSS): Tengo entre 30 y 40 nudos de viento, es más que desagradable. Creo que durará hasta esta noche y que después amainará un poco, unos 25-30 nudos. Después dependerá de las condiciones y de la velocidad que consiga mantener, pero creo que cruzaré la línea de llegada entre las 7 y las 9 de mañana por la mañana. Últimamente no he visto cargueros, pero supongo que veré cada vez más a medida que me acerque. Me he encontrado un pesquero, en cambio, pero demasiado cerca.

Mike Golding [6º](GBR, Gamesa): He pasado una noche horrible, con un viento que a veces rolaba 100 grados. Los ficheros meteorológicos dan informaciones totalmente fantasiosas, no me puedo fiar. Espero llegar a Les Sables d’Olonne el 7 de febrero, lo que supondría un tiempo bastante similar al de 2004. Pero no tiene nada que ver con mi regata del 2004 en cuanto a condiciones, fue mucho más agradable en 2004. Lo que han hecho Armel y François es increíble, y es lo mismo para los otros patrones, tanto del grupo de cabeza, como del nuestro o del de los de atrás. Todos nos reímos mucho cuando Denis Horeau empezó a hablar de una Vendée Globe en más o menos 76 días. ¡Pero por lo visto, a veces, dice cosas muy adecuadas! Sigo estando ocupado con mis problemas de los ficheros meteorológicos y ahora no pienso en Jean Le Cam. Estoy más concentrado en mi objetivo, que es llegar a Les Sables d’Olonne. Porque no se puede pensar en estrategia cuando uno está en condiciones como las que tengo actualmente.

Jean-Luc Van Den Heede (navegante): En las llegadas hay la misma emoción para cada participante. A partir del momento en que acabas la Vendée Globe, ganas algo. Es un momento extraordinario en una vida. No he perdido nunca una quilla. Lo más duro ahora para Jean-Pierre Dick es que no haya otros problemas a bordo. Si su piloto automático no funciona, por ejemplo, puede volcar. No se tiene que encontrar ningún mal tiempo si quiere llegar a Les Sables d’Olonne. Comprendo perfectamente lo que vive. En mi segunda Vendée Globe, choqué contra algo y tenía un agujero en el casco. Entonces tenía muchas ganas de llegar, por lo que comprendo a Jean-Pierre. Encuentro que esta ha sido una Vendée Globe bastante diferente de las de antes. Los participantes prácticamente no se han quejado nunca. Los primeros y los últimos son divertidos y explican las cosas de forma sencilla, y eso cambia. Cuando los escuchas, todo parece muy fácil, cuando se trata de barcos de alta tecnología.

Marcus Hutchinson (antiguo figarista, antiguo director de comunicación de la Volvo Ocean Race y de la Copa América): Creo que para todos los patrones el final de la regata es difícil de gestionar. Su vida da un cambio brusco. Alex Thomson vive en estos momentos condiciones muy difíciles, va con mucho cuidado. Creo que es consciente de toda la emoción que tendrá a su llegada. El hecho de hacer un podio será algo increíble para él, porque hace 10 años intenta completar la Vendée.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11611/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
29/01/2013, 21:24
Crónica de la tarde (29/1/2013):

Al Hugo Boss se le espera mañana miércoles, a las 7 de la mañana, en el canal de Les Sables d’Olonne. Como sus dos predecesores, Alex Thomson tendrá que lidiar antes con la ira del golfo de Vizcaya: rachas de 40 nudos y olas de 5 metros. Una última prueba antes de la liberación. Al final del camino, al patrón británico le espera sin embargo una recompensa extraordinaria: el tercer escalón del podio como premio a una magnífica regata con un barco de casi 7 años.

El boss es Alex

Para Alex Thomson, de 38 años, la felicidad de cortar la línea de llegada en Les Sables d’Olonne será doble: no solo acaba su Vendée Globe, una regata que siempre se le ha resistido (tuvo que retirarse en 2008 y en 2004), sino que además se sube al podio. Será el tercer británico que lo consigue en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, y sucederá así a Ellen MacArthur en 2001 y Mike Golding en 2005. Además, es el único que se sube al podio de esta edición en un barco de antigua generación, un diseño Farr de 2007 (ex Estrella Damm).

Dick deshoja la margarita

Cuando Thomson escuche el bocinazo que signifique el final de su regata, Jean-Pierre Dick deberá haber tomado una decisión: sigue o no sigue su aventura hacia el puerto de llegada. Lleva ya ocho días (¡1.500 millas!) navegando en un barco sin quilla. El problema de Dick, a unas 150 millas de las costas portuguesas y algo más de 200 al sudoeste del cabo de Finisterre, no es superar el punto más occidental de España. Las condiciones meteorológicas se lo permiten. Su problema es el temporal anunciado para el viernes en el golfo de Vizcaya, mientras él esté aproximándose a la llegada. Dick debe evaluar por tanto muy exactamente la situación meteorológica y calcular sus posibilidades de llegar a Les Sables antes del mal tiempo. Con el agravante de que no puede acelerar, porque si iza más vela corre el peligro de volcar.

La gran barrera anticiclónica

Más lejos, al sudoeste de las Canarias, Jean Le Cam (SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa), a 92 millas uno del otro, están perdiendo velocidad a medida que salen del cinturón de los alisios y se adentran en una dorsal anticiclónica. Tienen buen tiempo, quizás demasiado bueno, y esta situación amenaza con durar unos cuantos días. La barrera anticiclónica se extiende prácticamente a todo lo ancho del Atlántico y constituye una verdadera muralla en su camino hacia las costas francesas. Esta tarde, la progresión del Gamesa hablaba por sí sola de sus condiciones: apenas avanza a 3 nudos.
Esta misma barrera espera también a sus perseguidores, desde el Mirabaud al Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, pasando por el AKENA Vérandas, y el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó. Después del Hugo Boss, y según lo que decida Dick, habrá que esperar al menos una semana para ver cómo los habitantes de Les Sables d’Olonne reciben como héroes al siguiente clasificado. Saben perfectamente que, se llegue en el puesto que se llegue, el simple hecho de terminar esta durísima prueba es todo un éxito.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11623/alex-thomson-acelera-rumbo-al-podio.html

llumia
29/01/2013, 21:33
Clasificación 29/1/2013 (20:00H):

http://img339.imageshack.us/img339/2637/clasif2912013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/clasif2912013.jpg/)

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llumia
29/01/2013, 21:37
Clasificación 29/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

3º Alex Thomson HUGO BOSS a 203.8 nm (de la llegada)

....

9º Javier Sansó Acciona a 2481.3 nm (del Hugo Boss)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130129_190000.xlsx

llumia
29/01/2013, 21:37
"Tracking" 29/1/2013 (20:00H):

http://img195.imageshack.us/img195/1765/tracking2912013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/195/tracking2912013.jpg/)

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llumia
29/01/2013, 21:41
Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), tiene clara la táctica:

No avanzo mal. Progreso en unos alisios no muy fuertes, pero establecidos. El tiempo ha cambiado. Es una carrera de velocidad hasta las Azores. Rolará a favor antes de las Azores, con una pequeña fase de transición hasta las Canarias. Después habrá la travesía de una mala dorsal para pillar después un flujo de Norte bien instalado en el golfo de Vizcaya, que generará vientos de 35 a 40 nudos. El barco va bien. No hay ningún problema. Claro que hay algunos síntomas de desgaste, pero nada grave.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11627/arnaud-boissieres-tiene-clara-su-ruta.html

McHouserphy
30/01/2013, 01:00
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 80:

El día comenzaba con moderado viento de levante de 16 nudos a 50º por estribor...
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG29.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-29.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-29-1.jpg


Gracias, brujibucanera Llumia:pirate_thumbs1::pirat4:, hoy nos has hecho el trabajo...:pirat4:

Siko me ha dicho que te diga que, se ha echado una sista en tu honor y a tu salud":pirate3_biggrin:, y que cuando quieras te invita a pipas.:pirat4:
Yo te invito a la bebida, y entre los dos, a la charla... :pirat4:

Quien quiera saber qué pasó hoy y que se espera, que te lea los post :

Crónica de la noche (29/1/2013):
Los diez patrones que siguen en regata se enfrentan a condiciones de navegación muy distintas...
Dick, a 300 millas de Finisterre
...
El tren de los alisios
...
http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=299&p=39437&viewfull=1#post39437


Crónica de la tarde (29/1/2013):
El boss es Alex
...
Dick deshoja la margarita
...
La gran barrera anticiclónica
...
http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=299&p=39445&viewfull=1#post39445


Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), tiene clara la táctica:
...
http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=299&p=39449&viewfull=1#post39449


Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP30.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-29-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-29-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-29-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-29-1.jpg

:pirate2_light:
Ná más que isí...

Ah!, si.
A Alessandro aún le queda bronceador pa'Rato... :gaydude:... aunque en esto les gana a todos Zaplana.:pirate_shocked::pirat4::pirate_lol:
:pirat:

llumia
30/01/2013, 11:04
Precisamente con Siko-Tiko quería yo hablar. :pirat-cool:

Alguien me echó agua al ron.:pirate_down::pirate2_motz:

He abierto la pertinente Comisión de Investigación y dicho espécimen ha sido llamado a declarar. :pirate3_biggrin:

En caso de demostrarse su culpabilidad, ya sé cómo voy a sustituir mi pluma que de tanto escribir ya tiene un desgaste grosero.:pirat4:

llumia
30/01/2013, 11:07
Jean-Pierre Dick [4º] (Virbac Paprec 3), se piensa si continuar o no:

Mañana por la mañana, Jean-Pierre tomará su decisión: seguir hasta Les Sables, o refugiarse a la espera de una situación más favorable para atravesar el golfo de Vizcaya y llegar a la línea de llegada. Porque a partir del viernes por la mañana una gran depresión apunta a la Vendée, con condiciones explosivas, sobre todo para un barco sin quilla: 40 nudos de viento y olas de 5 metros. El patrón del Virbac Paprec 3 trabaja en esos momentos con todos los datos meteorológicos para saber si “se tira al agua o no”.

En la noche del 21 al 22 de enero, el barco perdía su quilla. Pero rápidamente el navegante controló la situación al equilibrar el barco lo mejor posible con los lastres de agua y la estiba de los pesos móviles. Hoy Dick ha recorrido 1.500 millas en casi 8 días con aparente serenidad, con vientos que no han sobrepasado los 25 nudos. Pero el final del recorrido se presenta mucho más complicado. Le quedan 600 millas haciendo equilibrios antes de la liberación. 600 millas que hay que recorrer rápidamente para no ser alcanzado por una profunda depresión. Mañana debería doblar el cabo de Finisterre. Mañana debería anunciar su decisión de seguir o no seguir.

“Los modelos no coinciden, habrá que tomar una decisión en firme mañana por la mañana. Estudio todas las posibilidades. A priori, hay un temporal el viernes por la mañana en Les Sables, por lo que hay el riesgo de encontrarse en una situación un poco delicada. Hay que mirar bien el timing para llegar allí. Lo verificaré. Pasaré el cabo de Finisterre, las condiciones parecen muy honestas. Tengo un viento de 20-25 nudos que me permite avanzar correctamente. Quería evitar el gran frente a la altura de las Azores y lo he conseguido. Es algo bueno, el barco es muy estable, de momento no he tenido ningún accidente, toquemos madera. Me acerco suavemente a la llegada, pero las últimas millas parecen las más difíciles. Intentaré reflexionar mucho antes de tomar mi decisión”.

Sobre su regreso a Les Sables...

“De momento, lo más inquietante es el temporal que llega a Les Sables d’Olonne el viernes por la mañana. Hay quien lo ve menos fuerte, otros lo ven más fuerte, ¿entonces qué timing tengo que adoptar? Mi problema es que no puedo poner todas mis velas para ir más rápido. En cuanto a las velas de proa, es peligroso poner espináqueres y genáqueres, porque al menor soplo el barco puede tumbarse. ¡Es la vida! Mi deseo es llegar. Pero la ecuación no es fácil. De todas formas, mañana habrá que tomar una decisión, tendré que abandonar las costas españolas o no. Tendré que tirarme al agua o no, me lanzo al golfo de Vizcaya o no. Ese será el elemento clave”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11647/jean-pierre-dick-una-cuestion-de-equilibrio.html

llumia
30/01/2013, 11:11
Mike Golding [6º] (Gamesa), ha tenido un problema con la quilla de su embarcación:

Hace 24 horas que Mike Golding trabaja para resolver un problema de quilla. La inspección que pudo llevar a cabo con su cámara le reveló que ha perdido el acabado delantero de la quilla. A unos 10 días del final de su 4ª Vendée Globe, el patrón británico debe encontrar una solución a corto plazo para estar en condiciones de llegar a Les Sables d'Olonne.

Con la línea de llegada casi a la vista, Mike ha emprendido todo lo que puede para poner en marcha una solución que le permita acabar la regata. Después de cinco horas con la cabeza en el pozo de la quilla, espera haber encontrado la solución adecuada.

Aunque la pérdida de esa carena frenará sin duda la velocidad del barco, Mike Golding espera que la solución llevada a cabo hoy aguantará y le permitirá seguir su batalla con Jean Le Cam (SynerCiel) por la quinta plaza de esta Vendée Globe.

Fuente: Mike Golding Yacht Racing / Gamesa Sailing Team

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11663/problema-tecnico-para-mike-golding.html

llumia
30/01/2013, 11:15
Alex Thomson [3º] (Hugo boss), llega en tercera posición a Les Sables D'Olonne:

Alex Thomson ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne a las 8 horas, 25 minutos, 43 segundos, hora española. Acaba su vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia a 2 días, 17 horas y 7 minutos de François Gabart.

Su tiempo de regata es de 80 días, 19 horas, 23 minutos y 43 segundos. Su velocidad media sobre el recorrido ha sido de 12,6 nudos. Ha recorrido 28.022 millas sobre el agua, a una velocidad media de 14,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

Alex Thomson, a la cuarta va la vencida

Alex Thomson no ha dejado de repetirlo: su primer objetivo era acabar esta Vendée Globe. Al acabar su vuelta al mundo en tercera posición, el patrón del Hugo Boss rompe la maldición que lo había acompañado en las anteriores ediciones. Su puesto en el podio demuestra también que el navegante británico no ha perdido un ápice de su combatividad, aunque seguramente ahora ha aprendido a dominar su impetuosidad.

Completar la vuelta al mundo en solitario era la gran asignatura pendiente de Alex Thomson. Lo había probado en tres ocasiones, y en las tres se había tenido que retirar, víctima de averías. Su Vendée Globe 2004-2005 acabó en Ciudad del Cabo; dos años después, en la Velux 5 Oceans (vuelta al mundo en solitario con escalas), rompió el palo en el océano Índico y fue rescatado por Mike Golding; y en la pasada edición de la Vendée Globe no pasó del golfo de Vizcaya.

Nadie ponía en duda que era un navegante muy rápido. Lo demuestran su victoria en la Clipper Round the World Race (1999) y su segundo puesto en la primera edición de la Barcelona World Race (2008). Pese a esos grandes resultados en dos vueltas al mundo, sus averías dejaban un interrogante en el aire: ¿no será demasiado impetuoso?

En modo regata

Pese al ritmo impuesto por los líderes desde el primero momento, Alex Thomson demuestra que está dispuesto a luchar. Situado siempre en los puestos de cabeza, encabeza los barcos de antigua generación.

Prueba de que el patrón del Hugo Boss está plenamente concentrado en la regata es su protesta contra varios participantes por no haber respetado las instrucciones de regata respecto del dispositivo de tráfico en el cabo de Finisterre. La protesta no es muy bien aceptada por algunos, pero es absolutamente legítima, como prueba el hecho de que el comité de regata le da la razón. Pese a ello, Thomson se granjea una imagen de oveja negra, actualmente ya plenamente superada.

Reparaciones exprés

El patrón del Hugo Boss hace una regata ejemplar. Con su diseño Farr construido en 2007, se pega a los hombres de cabeza pese a algunas averías. Inmediatamente después de las calmas ecuatoriales, uno de sus hidrogeneradores arranca el anclaje y rompe la barra de conexión de los dos timones. Es un momento crucial para el navegante británico, que se arriesga a quedar descolgado de la cabeza de la flota. Con piloto automático, a más de 18 nudos de media, Thomson instala un taller de reparación composite a bordo. Arregla la avería y consigue llegar al Índico a apenas 150 millas de los líderes, menos de medio día de navegación.

La prueba de fuego

El océano Índico se presenta como una prueba de fuego para un navegante con fama de fogoso que rompe sus monturas por no saber levantar el pie del acelerador a tiempo. Pero Thomson demuestra que ha aprendido a moderar su agresividad. Nunca lejos de los primeros –el cuarteto formado por François Gabart, Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick y Bernard Stamm, todos ellos con barcos de última generación- hace una regata inteligente, siempre al acecho.

Silencio radio

Sus problemas, sin embargo, no han terminado. Otra vez se queda sin hidrogeneradores, cuyos anclajes vuelven a fallar. El patrón británico sabe que tiene que repararlo para acabar su vuelta al mundo, porque de lo contrario sse quedará sin baterías: no tiene suficiente gasoil a bordo para recargar la energía que consumen los instrumentos del barco. Thomson se impone un ahorro drástico de su propio consumo –empezando con su comunicación con el exterior-, mientras intenta reparar de nuevo el soporte de los hidrogeneradores. Sabe, sin embargo, que esta vez tiene que hacer una nueva instalación, más sólida que la original.

Mientras tanto, el británico supera el Índico y llega más lejos que nunca en sus vueltas al mundo en solitario. Thomson consigue doblar el cabo de Hornos, por tercera vez en su carrera, y por primera vez en solitario. Y poco después logra terminar la reparación de sus hidrogeneradores. Situado en cuarta posición, con gran ventaja sobre el quinto, se plantea dar alcance a Jean-Pierre Dick, que tiene a unas 150 millas por la proa.

Solitario solidario

La pérdida de la quilla de Jean-Pierre Dick, el pasado lunes 21 de enero, le abre de par en par las puertas del podio. Pero al acercarse el mal tiempo, el patrón del Hugo Boss decide cambiar de rumbo y en lugar de dirigirse a Les Sables d’Olonne, va en busca del Virbac-Paprec 3 para estar cerca de él si el navegante nicense se encuentra en apuros. Sabe que su decisión le impedirá acabar la vuelta al mundo en menos de 80 días. Pero para un navegante la solidaridad pasa siempre por delante. Su gesto, además, le ha permitido algo más importante que subirse al podio; dar ejemplo y entrar en el corazón del público.

Puntos de referencia

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: el 12 de diciembre, 477,14 millas.

- Les Sables – Ecuador: 11 días 02 horas 34minutos (récord de Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 09 horas 59 minutos

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 12 días 09 horas 40 minutos

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 18 días 16 horas 23 minutos

- Cabo de Hornos – Ecuador: 14 días 00 horas 17 minutos

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 12 días 04 horas 32 minutos

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11681/alex-thomson-hugo-boss-tercero-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
30/01/2013, 11:16
Primeras palabras de Alex Thomson [3º] (Hugo Boss):

Inmediatamente después de la llegada de HUGO BOSS en los pontones de Port Olona, esas son las primeras palabras de Alex Thomson:

“La noche ha sido especialmente difícil, no estaba cómodo… Incluso 10 minutos antes de cruzar la línea de llegada no podía permitirse relajarme.

Hace 10 años que intento acabar esa regata y ahora ¡no solo la acabo, sino que acabo en tercera posición! He hecho un buen trabajo, estoy muy contento”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11693/las-primeras-palabras-de-alex-thomson.html

llumia
30/01/2013, 11:26
Congratulations Alex!!!!!!!!!!!!!!!! :balloons::balloons::congratualtions:

Con un barco de una generación anterior y luchando como un jabato para lograr esa tercera posición del podium.:pirate2_thumbs1:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/50/15039/alex-thomson-hugo-boss-arrivee-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/50/15043/alex-thomson-hugo-boss-arrivee-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/50/15071/alex-thomson-hugo-boss-arrivee-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/50/15069/alex-thomson-hugo-boss-arrivee-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-christophe-favreau-small-r-900-650.jpg


© Christophe Favreau

llumia
30/01/2013, 14:15
Más declaraciones de Alex Thomson [3º] (Hugo Boss):

En el podio y ante mucho público, Alex Thomson ha declarado su amor por la Vendée Globe. El patrón del Hugo Boss también ha rendido tributo a su familia y al conjunto de su equipo de tierra.

El tributo a su equipo
Estoy contento de no haber tenido problemas técnicos. He pasado tres meses para dar la vuelta al mundo con el barco, pero es un trabajo de tres años de mi equipo. Quisiera agradecer sinceramente a mi equipo por todo ese trabajo.

Su familia

Dejar a mi hijo ha sido muy difícil. Oía su voz por teléfono de vez en cuando y me permitía aguantar. Kate, mi mujer, ha hecho el trabajo sola en casa y me siento un poco culpable.

Su comunicación

El hecho de no tener energía a bordo para comunicarme era difícil. Había previsto los hidrogeneradores para la mitad de la vuelta al mundo, y la otra mitad dependía del carburante. Los dos primeros días que tuve problemas de energía fueron duros. Era difícil gestionarlo, pero encontré soluciones. Forma parte de la Vendée Globe.

La Vendée Globe

Me siento extremadamente privilegiado por haber participado en esta regata; hace diez años que estoy implicado en eso. Forma parte de mi ADN y no me imagino no correr la Vendée Globe 2016. Lo más importante para mí en la Vendée es acabar la regata. Estoy contento de estar aquí, de haber cruzado la línea de llegada. En cuanto a los récords, no he pensado mucho en ello.

Su ayuda a JP Dick

Ir en auxilio de Jean-Pierre para mí era lo normal. El hecho de haber pasado un día a su lado no es un problema. Es absolutamente normal entre navegantes. Es un reflejo interno y da gusto.


Bruno Retailleau (presidente de la SAEM Vendée): Alex, has hecho una regata maravillosa. En tu tercera participación acabas en el podio. Es genial. Para volver a tu ayuda a Jean-Pierre (Dick), era un gesto sencillamente suntuoso que demuestra hasta qué punto los navegantes que zarpan para correr la Vendée Globe son personas extraordinarias. Lo que has hecho por él es un gesto de fraternidad y quiero decirte que hoy formas parte al 100% del pueblo de la Vendée. ¡Bravo!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11731/thomson-no-me-imagino-no-correr-la-vendee-globe-2016.html

llumia
30/01/2013, 14:16
Mike Golding [6º] (Gamesa) felicita a Alex:

“Quiero felicitar a Alex por su fantástica regata. Antes de empezar la Vendée Globe, era evidente que Alex conocía muy bien su barco y este resultado se lo merece. Nos hemos comunicado una o dos veces durante la regata y estaba confiado, convencido de que podía acabarla. Su determinación ha dado fruto y para él es formidable acabar en el podio”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11733/mike-golding-felicita-a-su-compatriota.html

llumia
30/01/2013, 14:18
Jean-Pierre Dick [4º] (Virbac Paprec 3), también felicita a Alex:

Bravo Alex por este podio de la Vendée Globe! Una bonita pelea más entre los dos después de la Barcelona World Race en 2007 y la Transat Jacques Vabre en 2011; te felicito de verdad. Y una vez más, gracias por haberme acompañado en las Azores. You're a great sailor!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11735/jean-pierre-dick-felicita-a-alex-thomson.html

llumia
30/01/2013, 14:19
La llegada de Alex Thomson, en vídeo:


http://www.dailymotion.com/video/xx4t2f_replay-l-arrivee-d-alex-thomson-troisieme_sport

llumia
30/01/2013, 14:20
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/51/15149/arrivee-alex-thomson-hugo-boss-r-644-0.jpg

© Mark Lloyd / DPPI / Vendée Globe

llumia
30/01/2013, 14:21
Condiciones difíciles para Alessandro di Benedetto [12º] (Team Plastique):


http://www.dailymotion.com/video/xx4sh5_conditions-tres-delicates-pour-alessandro-di-benedetto_sport

llumia
30/01/2013, 14:22
El equipo Hugo Boss, orgulloso de Alex:

El equipo de Alex Thomson y Hugo Boss se congratulan del tercer puesto del patrón británico en la Vendée Globe 2012-2013: “Estamos todos increíblemente orgullosos de Alex”, comenta Stewart Hosford, director de Alex Thomson Racing, en un comunicado. “Hemos trabajado varios años para conseguir ese objetivo y sabemos lo que este momento significa para él. Ha hecho una regata magnífica y ha demostrado su verdadero talento y su potencial. Sabíamos lo que había en él, pero es bueno saber que ha podido expresarlo y mostrarlo al público”.

“Esta regata ha sido formidable y Alex ha sido un participante luchador”, se alegra Till Pohlmann, responsable del patrocinio deportivo de Hugo Boss. “Estamos muy contentos por él tanto desde un punto de vista personal como deportivo. Acabar tercero es un resultado espléndido que no esperábamos en la salida. Esa regata ha confirmado nuestros esfuerzos de los últimos diez años y ahora miramos hacia el futuro”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11743/muy-contentos-y-orgullosos-de-alex.html

llumia
30/01/2013, 14:24
Declaraciones de Alex Thomson [3º] (Hugo Boss), esta mañana en la rueda de prensa:

No llevaba la vela mayor en la llegada porque hace dos días y medio tuve que trasluchar en condiciones de viento violentas, con rachas de 50 nudos. Tuve que reducir las velas al máximo para poder acabar. Pese a ello, he avanzado 400 millas al día con mi mayor casi bajada, es bastante impresionante.

Hace 10 años que preparo esa regata. Y no solo yo, también mi equipo, del que me siento muy orgulloso. Es un día bonito para todos nosotros. He tenido problemas de hidrogenerador, pero de todas formas he conseguido sacar lo mejor del barco y haber terminado es una gran satisfacción.

François Gabart ha hecho una regata increíble. 78 días es sencillamente inimaginable. Cuando Denis Horeau me preguntó si creía que la Vendée Globe se podía hacer en 77 días, le dije que era ridículo. Michel Desjoyeaux ha dado otro gran golpe. Mis felicitaciones a ellos y a todo el equipo. Y felicitaciones también a Armel, puede estar orgulloso de él y de su actuación. También ha sido muy bueno.

Mike Golding y yo casi no hemos hablado. Intercambiamos algunos mails a la altura de Brasil. También he recibido emails de Alessandro, en plena regata; no era el momento de hablar con los otros patrones, tenemos demasiadas cosas que hacer.

La energía es algo capital en nuestros IMOCA 60 y Javier Sansó, con su barco sin energía fósil, es un precursor. En la próxima Vendée Globe, ya sé que habremos estudiado de cerca las fuentes de energía alternativa, el sol, el viento, el agua. En esta regata para nosotros no era prudente apostar por ese tipo de energía, había que asegurarse y no tomar riesgos en este tema. Apostamos pues por los hidrogeneradores y el carburante, del que a bordo solo quedan unos pocos litros. Dar la vuelta al mundo sin carburante es algo increíble.

Hacer la Vendée Globe y formar parte de un equipo que juega un gran papel es increíble. Hay cosas formidables en este tipo de aventura, pero también cosas negativas: dejas tu vida personal de lado. No puedo imaginarme haciendo nada más en la vida. Volver a correr la Vendée Globe en 2016, no lo sé aún, pero lo que sé es que algún día volveré a correr la Vendée Globe.

En la Vendée Globe hay momentos inolvidables, los peces voladores, las estrellas, los delfines, el sol que sale o que se pone… Pero es una competición. Entonces diría que los buenos momentos son aquellos en los que ganas millas a los demás, y los malos, aquellos en que pierdes terreno. A veces es violento, pero es por eso por lo que participo en ese tipo de regatas, es por la competición.

Sabía que acabaría esta vuelta al mundo, no me veía parándome por el camino. Cuando tuve mi primer problema de hidrogenerador, hice lo que se tenía que hacer para repararlo. Después el problema se repitió, me concentré en encontrar una solución, pero tuve que esperar para repararlo, debido a las condiciones meteorológicas. Pero no perdí la esperanza, nunca pensé que la regata se acabaría por eso.

Mi mejor recuerdo de esa regata es mi llegada a Les Sables y la acogida que acabo de recibir. No he dejado de hablar de la salida, que es un momento increíble, pero nunca había vivido la llegada. Y de eso, sinceramente, podré hablar porque es algo inimaginable.

Tenía CDs de un método para aprender francés en el ordenador a bordo del HUGO BOSS. Pero como sabéis, he tenido problemas de energía y no los he podido escuchar (risas).

En Inglaterra tenemos la suerte de tener la Artemis Academy, espero que permitirá que más ingleses estén en la salida de la próxima Vendée Globe ayudando a jóvenes talentos a desarrollarse. La popularidad de esa regata, todo lo que pasa aquí, no es lo mismo en Inglaterra, pese a que este año he podido compartir mi aventura con los medios de comunicación ingleses. Hay que intentar hablar más de esta regata a nivel internacional, a fin de que patrones de todo el mundo puedan tener la oportunidad de recibir esa calurosa acogida de Les Sables d’Olonne y de sus habitantes.

La preparación es capital en la Vendée Globe. En la última edición, había 30 patrones en la salida y 11 en la llegada, y nos dijimos que no se podía repetir, que era inaceptable. 12 barcos de 20 siguen en regata y tres de los accidentes no han sido debidos a problemas técnicos. Por tanto, de hecho, solo el 25% de los barcos ha tenido que retirarse por cuestiones técnicas. Y eso es debido a la seriedad de la preparación de los barcos y al trabajo de la IMOCA.

Para mí, lo más duro de esa regata es su dimensión física. La falta de sueño es muy dura de gestionar. Todos los patrones se dejan la piel. Y además, crees que estás en la autopista de los mares del Sur salvo que cuando estás allí te das cuenta de hasta qué punto estás solo y hasta qué punto es peligroso.

Me he sentido frustrado en algunos momentos, cuando me encontraba en una situación que me hubiera permitido marcar diferencias pero estaba limitado por la capacidad de mi barco. Pero era la elección que habíamos adoptado todos juntos, salir con un barco un poco más viejo, y he ido al 100% del potencial del barco. Al principio de la regata, durante 5 semanas, estaba en el grupo de cabeza y sé muy bien que los otros patrones se preguntaban ¿cuándo se quedará descolgado?

Esta mañana, cuando he visto los primeros barcos salir a mi encuentro y han hecho sonar su sirena, lo he encontrado maravilloso. No sabía qué me esperaba y no sabía qué sentiría. Pero remontar el canal así, con toda esa gente que se ha desplazado para acogerme, es verdaderamente un punto y aparte. Ha hecho que la transición entre la soledad y la multitud fuera más fácil.

Creo que una de las zonas más estresantes para mí fue la salida, con todos los barcos alrededor. También el océano Pacífico, por las condiciones meteorológicas violentas. Y finalmente la llegada, los últimos días han sido complicados, ¡pero esto ya está olvidado!

En la pasada Vendée Globe, tuvimos problemas de quilla y pensábamos que ya lo habíamos superado. Por lo visto, el problema sigue ahí. No es aceptable ver barcos perder sus quillas de esa manera. Antes las quillas se quedaban en el barco durante toda la vida. Ahora parece que tengamos quillas de un solo uso, que se cambian regularmente, incluso más a menudo que un mástil. No critico a ningún patrón o a ningún equipo, solo me preocupo de los riesgos suplementarios que esas quillas rápidas pero más frágiles pueden hacer correr a los patrones. Las mejoras de velocidad se tienen que hacer en otras cosas.

Ahora descansaré. Y después veré con HUGO BOSS cuál puede ser nuestro programa para 2013. Ahora mismo no lo sé.

El cheeseburger cordon bleu que he degustado antes de esta rueda de prensa era bueno. Pero para ser sincero, hubiera preferido un Big Mac. Durante la regata he soñado en los arcos amarillos de Mac Donald’s.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11757/alex-thomson-sabia-que-acabaria-la-regata.html

llumia
30/01/2013, 14:28
Javier Sansó [9º] (Acciona), felicita a Alex y aprovecha para lanzar una reflexión en voz alta sobre la escalada de costes y tecnología de los nuevos Imoca:

“Mi más sincera enhorabuena a Alex por una regata inteligente y rápida. También me gustaría felicitar a su equipo por el trabajo de preparación y puesta a punto del barco.

También me gustaría aprovechar para decir que este podio del Alex es una prueba más de que la clase IMOCA tiene que quedarse como está después de la revisión de algunos temas puntuales para reducir costes e incrementar la fiabilidad y seguridad. La IMOCA no puede volverse a barcos monotipo; para eso tenemos la clase 40, los volvo, los MOD… Un barco después de 7 años de haber sido construido y de haber estado en 3 regatas de vuelta al mundo y varias transatlánticas llega 2 días después de los líderes y hace podio… Creo que no se conseguiría una igualdad así con monotipos, ni tampoco una mayor rentabilidad. Es mejor mejorar lo que tenemos en la IMOCA, donde es la única clase que permite barcos diferentes bajo una misma regla, lo que a su vez da la oportunidad de crear nuevos sistemas. Los outriggers, orzas, quillas pendulares, timones dobles, mástiles ala o nosotros mismos el ACCIONA, que somos pioneros en dar la vuelta al mundo sin utilizar gasoil. Todas esas ideas salieron de la clase IMOCA y han servido para desarrollar la industria náutica competitiva en general. Hacer la IMOCA monotipo es dar un paso atrás y se ha demostrado en esta VG2012.

Por aquí mucho chubasco sin lluvia pero con viento rolón. Me alegro de poder estar haciendo buena velocidad al norte, a veces al 005 o al 345, según las roladas. He de decir que cada vez más 005.

La meteorología de los próximos días es un poco incierta, pero ahora mismo parece que no podré bordear el alta presión que se formará al oeste de Finisterre y tendré que pasarla por abajo, creo que como todos. Espero que los vientos se estabilicen del Este para poder seguir haciendo buen rumbo al norte y esos agujeros sin viento que todavía aparecen en los modelos desaparezcan”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11759/javier-sanso-felicita-a-alex-thomson.html

llumia
30/01/2013, 19:45
Los problemas con la quilla de su embarcación, no abandonan a Mike Golding [6º] (Gamesa):

El pozo de la quilla, honestamente, no va mucho mejor. Hay una pequeña mejoría, y en este momento no hay problema. Es un poco decepcionante, después de todo ese trabajo, que la situación no haya mejorado, pero he quitado un poco de presión, y eso es bueno.

Se aprecia navegar -¡por fin! en esas condiciones. Si bien la mar no es llana, sí ha mejorado. Las condiciones son relativamente estables, con una luz bonita. Probablemente es el último día en condiciones más bien agradables antes de la llegada, uno de los últimos, y espero aprovecharlo lo mejor posible. La guinda del pastel, recupero millas a Jean (Le Cam). Tengo verdaderas ganas de volver a ver Les Sables d'Olonne.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11771/mike-golding-el-pozo-de-la-quilla-no-mejora-mucho.html

llumia
30/01/2013, 19:53
Más fotos de la llegada de Alex Thomson [3º] (Hugo Boss):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/51/15159/arrivee-alex-thomson-hugo-boss-r-644-0.jpg


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/51/15153/arrivee-alex-thomson-hugo-boss-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-mark-lloyd-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/51/15147/arrivee-alex-thomson-hugo-boss-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-mark-lloyd-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/51/15199/arrivee-alex-thomson-hugo-boss-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

© Mark Lloyd / DPPI / Vendée Globe

llumia
30/01/2013, 19:54
Crónica de la tarde 30/1/2013:

Con la llegada del Hugo Boss el miércoles por la mañana, el podio de esta 7ª Vendée Globe está completado. Un rubio bajito, un moreno gigantón y un inglés radiante. Los tres han hecho trizas el récord de la prueba, ostentado por el anterior vencedor, Michel Desjoyeaux. Han salido engrandecidos de esta competición, que es también un gran viaje interior. Media de edad de ese triunvirato: 34 años. Alex Thomson es el mayor (38 años) y el que tenía más experiencia alrededor del mundo. Pero sus periplos no siempre habían acabado en éxito, sobre todo en solitario. Hoy ha superado este déficit.

Habrán sido necesario más de 10 años y tres intentos para que Alex Thomson, que a sus 25 años ya destacó con su triunfo en la Clipper Race (vuelta al mundo al revés con tripulación), fuera hasta el final de su conquista de navegante: acabar la Vendée Globe. Lo ha conseguido hoy, con un tercer puesto ganado a pulso como prima suplementaria. Por primera vez en su vida, ha podido explicar la euforia de volver a Les Sables d’Olonne y atravesar el canal entre los vítores del público. Tenía motivos más que sobrados para estar radiante, a la luz del sol naciente.

Tras comerse su cheeseburger con patatas fritas, una bandeja de queso y una cerveza muy fría, tal como había pedido, Thomson se enfrentó a la tradicional rueda de prensa. Allí se supo que llevaba 48 horas navegando sin vela mayor para no arriesgarse a salirse de rumbo en medio del temporal (con esta configuración ha mantenido una increíble media de 17 nudos). Ha explicado también todo el estrés sufrido al inicio de la regata y en el Gran Sur. Y finalmente la inmensa satisfacción de haber conseguido llegar. “Es un gran día para nuestro equipo”, ha exclamado emocionado.


Mientras, en el océano…

Es urgente tomarse su tiempo. Jean-Pierre Dick, que tenía que anunciar esta mañana su decisión de seguir o no su ruta directamente hacia Les Sables d’Olonne, se guarda aún sus cartas unas horas más. Tras trasluchar esta mañana junto a la costas gallegas y doblar el cabo de Finisterre a 12 nudos rumbo al Norte, ha vuelto a acercarse a la costa. El veredicto debería caer a última hora de esta tarde.

El duelo entre Jean Le Cam (Synerciel) y Mike Golding (Gamesa) es cada vez más duro. Pese a su incidente con el postizo de la quilla, el inglés sigue recortando millas al navegante bretón, que ahora tiene una ventaja de 46 millas. En condiciones de viento flojo, están a punto de llegar a la latitud de Canarias. Su llegada a Les Sables d’Olonne está prevista entre el martes y el miércoles.

Las diferencias entre los vagones del ‘trenecito de Cabo Verde’ no cambian. Dominique Wavre (Mirabaud) y Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) avanzan a la misma velocidad, separados por 140 millas. Algo más lento, a 140 millas también de Boissières, el español Javier Sansó (100% ACCIONA EcoPowered) conserva sus 300 millas de ventaja sobre Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), que navega 1 nudo más lento.

Aún en el hemisferio Sur, el Initiatives-cœur se encuentra a menos de 100 millas del Ecuador. Su patrón, Tanguy de Lamotte ya ve cerca la línea de llegada, “dos semanas aproximadamente”.

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) sigue luchando de ceñida contra un anticiclón muy tenaz.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11791/alex-el-dichoso.html

llumia
30/01/2013, 19:57
Las simulaciones, le indican a Jean-Le Cam [5º] (Synerciel), que llegaría a Les Sables d'Olonne el 5 de Febrero:

A punto de alcanzar la latitud de las Canarias, Jean Le Cam prevé llegar a Les Sables d’Olonne el próximo 5 de febrero: “He hecho dos rutajes para saber cómo pasar la zona de altas presiones que nos cierran el paso hacia Les Sables. ¡Es la próxima gran trampa, por lo que no puedo quedarme parado! Esta noche he dormido como nunca. Tengo tal déficit de sueño que en cuanto puedo dormir un poco más, noto mucha diferencia. Según mis rutajes llego el 5, pero eso puede cambiar. De momento, podéis contar conmigo para tomar el aperitivo del martes por la tarde. Tengo viento portante hasta la llegada. Puede ser duro hacia el final, con 30 nudos de viento previstos antes de Les Sables d’Olonne”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11795/le-cam-segun-mis-rutajes-llego-el-5.html

llumia
30/01/2013, 21:24
Clasificación 30/1/2013 (20:00H):

http://img547.imageshack.us/img547/9140/clasif3012013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/547/clasif3012013.jpg/)

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llumia
30/01/2013, 21:28
Clasificación 30/1/2013 (20:00H):

1º François Gabart MACIF

2º Armel Le Cléac´h Banque Populaire

3º Alex Thomson HUGO BOSS

........

4º Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) a 351 millas (de la llegada)

9º Javier Sansó Acciona a 2111.9 nm (del Virbac Paprec 3)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130130_190000.xlsx

llumia
30/01/2013, 21:28
"Tracking" 30/1/2013 (20:00H):

http://img580.imageshack.us/img580/2224/tracking3012013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/tracking3012013.jpg/)

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McHouserphy
31/01/2013, 02:39
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 81:


El día comenzaba con moderado viento de levante de 16 nudos a 66º por estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG30.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-30.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-30-1.jpg

Durante el día

Alex y su Hugo Boss porfín cruzó la meta, con lo que se queda con el tercer puesto del podio.

Dick, doblando Finisterre... ya le queda menos. (Con más de tres C.Jones!, si señor!.:pirat5::pirat:)

En el tren de los alisios...todo igual.:pirate_skeptisch:

La gran barrera anticiclónica... sigue donde estaba, así que igual que ayer.:pirate_alien:

Esto es resumir, y lo demás... tonterías.:pirat4:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP31.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-30-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-30-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-30-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-30-1.jpg

para que nos hagamos una idea, esta es la previsión a 24h, en la que he colocado un círculo de 300 millas de radio, que es lo que avanzarán poco más o menos.
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VGPOS31-300.jpg

Hacia dónde tirar???:pirate_confused:


Y en relación a la otra gran noticia del día:

A las 12:00h CET, Sikotiko ha hecho acto de presencia para la declaración solicitada por la brujibucanera Llumia, y voluntariamente ha declarado su abogado...:pirat4:

Mi cliente no ha sido quien ha diluido el ron de la brujibucanera LLumia, es más, si mi cliente hubiese detectado la presencia de tal compuesto etílico, habría acabado con él, pues tiene una guerra a muerte con el ron, y todavía no han hecho el ron que pueda con él, como queda claro con su simple presencia.

El honor de mi cliente no puede tolerar el sacrilegio de la disolución de tan preciado compuesto, como ya he mencionado, se lo bebe antes de permitir tamaño despropósito.:pirate3_biggrin:
Alegamos también, que ni siquiera sabemos qué día fué el de autos, pero Sikotiko no llega a los pedales, así que tampoco fué él.:pirat4:

Y además, siendo una Psitácida tan elegante y bién educá:pirat4:, no puede permitir que la brujibucanera Llumia escriba con algo tan groseramente desgastado, así que desinteresadamente le hace gratuíta entrega una de sus rémiges recién sustituída, que además de estár en un perfecto estado de uso y conservación, emana un exquisito olor a ron Havana Club Máximo Extra Añejo, del cual es un insaciable consumidor.
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Pluma.jpg

Tras lo cual, mi cliente y yo quedamos a la espera de más noticias sobre la comisión de Investigación Pertinente.

Fdo. Sikotiko, Psitácida Jefe del McPatera 1º.:pirat4:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/FdoSikotiko.jpg

llumia
31/01/2013, 11:52
La Comisión de Investigación del caso 12345/69 del Pueblo contra Siko-Tiko aka Sikotiko, en vista de las pruebas aportadas por la parte que defiende los derechos del anteriormente citado, declara al imputado libre de cualquier pena, medida que entra en vigor con efecto inmediato.

En algún lugar del Atlántico Norte a 31 de Enero del año 2013 de Nuestro Señor.

Fdo: La Comisión de investigación.

llumia
31/01/2013, 11:54
Jean-Pierre Dick [4º] (Virbac Paprec3), se refugiará en las costas gallegas:

Jean-Pierre Dick ha decidido pararse en la costa gallega y dejar pasar la tormenta que a partir de mañana por la noche asolará el golfo de Vizcaya. Pese a la pérdida de la quilla, el patrón del Virbac-Paprec 3 no renuncia a terminar la vuelta al mundo. A las 9 de esta noche ha anunciado su decisión de fondear o amarrarse a una boya en la ensenada de San Ciprián para zarpar el sábado o el domingo e intentar llegar a Les Sables d’Olonne.

Este es el e-mail enviado por Jean-Pierre Dick a su equipo el martes a las 9 de la noche

Hola,

Mucho viento en el camino para ir a Les Sables d’Olonne! Los modelos anuncian un frente violento para la noche del jueves al viernes. Aún recuerdo mi vuelco en la Transat Inglesa en 2004. Navegaba con la mayor arriada y con la trinqueta como único propulsión. ¡Mi monocasco (Virbac-Paprec 1) rodó como en una lavadora conmigo dentro, para mi gran espanto primero y después mi angustia!

Un solo segundo y esa ola malvada había reducido mis deseos de victoria a cero. El mar había sido más fuerte, pero me había perdonado la vida…

Ese es uno de los motivos que hoy me empuja a pararme y no abandonar. Un fondeo o una boya me esperan en esta costa española, esperando que sea más acogedora que la pasada noche el cabo de Finisterre. Tengo muchas ganas de volver a casa y de reunirme con los míos.

¡Probablemente tendré que quedarme casi tres días en el fondeadero! Hacer reparaciones, leer, comer los horribles restos del liofilizado de a bordo, quizás nadar… ese es el precio de acabar la Vendée Globe, ¡pero qué felicidad cuando corte la endemoniada línea!

Esta Vendée Globe habrá sido original hasta el final. Quería la regata y he tenido la aventura. Quería el mallot amarillo y he conseguido el mallot del mejor escalador; ¡quería el placer del planeo fácil y he tenido un trabajo de equilibrista bastante estresante! Esta regata tiene el mérito de forjar el carácter y te obliga a ser humilde en todo momento...

Gracias por vuestros mensajes de apoyo, me ayudan mucho.

JP

*San Ciprián es una rada protegida de los vientos de noroeste y de sudoeste, situada en la costa norte de Galicia, a unas 70 millas de La Coruña.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11803/dick-se-refugia-en-la-costa-gallega-pero-no-abandona.html

llumia
31/01/2013, 11:56
Crónica de la noche 31/1/2013:

El último tramo del camino hacia Les Sables d’Olonne no es tan fácil como puede parecer. Jean-Pierre Dick ha llegado esta madrugada a la gallega San Ciprián para refugiarse y dejar pasar el temporal. Detrás, hay que trampear un tiempo caprichoso: el viento no parece tener prisa por ver cómo los navegantes llegan a casa.

A 5.30 de la madrugada, el Virbac Paprec 3 se ha amarrado a una boya en San Ciprián, una rada bien protegida de los vientos de noroeste a sudeste, pasando por el oeste, a 70 millas al Este de La Coruña. Durante tres días, este será el refugio de Jean-Pierre Dick durante tres días, el tiempo de dejar pasar el violento frente previsto esta noche en el golfo de Vizcaya. Jipé, como se conoce al patrón nicense, podría zarpar de nuevo el sábado por la noche o el domingo por la mañana rumbo a Les Sables y cortar la línea de llegada el lunes como un verdadero héroe, tras haber recorrido más de 2.000 millas con su Virbac-Paprec 3 sin quilla.

Por popa, la meteorología se ha vuelto caprichosa. En plena zona de los alisios del nordeste, Jean Le Cam (Synerciel) acelera a 16 nudos empujado por un viento de sursudeste y ha recuperado parte de la ventaja perdida sobre Mike Golding (Gamesa), que ahora se encuentra a 65 millas del francés. Nada está decidido en esta lucha por el quinto puesto, ya que el anticiclón se vuelve a alzar como una barrera más al Norte en su camino hacia la llegada.

Frenados

Dominique Wavre (Mirabaud) sigue encabezando el tren de cuatro vagones, que está a punto de perder el furgón de cola. Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) et Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) están al acecho, este en la latitud de Cabo Verde, dispuestos a recuperar millas a la menor oportunidad, aunque todos ellos perderán velocidad al acercarse a las altas presiones. En estos momentos navegan los tres con un viento de componente este de unos 13 nudos.

Quien ya está perdiendo terreno es Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), que se encuentra casi 350 millas al Sur del español y avanza a 3 nudos menos.

Tanguy de Lamotte ha cruzado el Ecuador esta noche. De momento, sin embargo, el patrón del Initiatives Coeur se ha visto frenado por fuertes chubascos en la zona de las calmas ecuatoriales que lo han obligado a maniobrar mucho en las últimas horas.

En cuanto al único barco situado en el hemisferio Sur, sigue sufriendo para avanzar. Su pena parece, sin embargo, tener fecha de caducidad. En estos momentos ya tiene viento de nornordeste, que debería ir rolando a la derecha y seguramente antes de 24 horas podrá hacer rumbo directo al Ecuador, a 1.200 millas de su proa.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11817/aun-queda-un-buen-trecho.html

llumia
31/01/2013, 11:59
Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-coeur), supera la línea del ecuador y lo celebra con champagne:

Saludos:

Ayer, a última hora, pasé el Ecuador y regresé al hemisferio Norte. ¡Es la primera vez que lo cruzo en este sentido! ¡¡¡Super puesta de sol para celebrarlo con champán!!! Con nata con chocolate como postre.

Y la buena noticia es el anuncio de la operación del 9º niño, porque hemos superado los 108.000 clics en la página www.initiatives-coeur.fr. Así pues, Gislaine, de 11 años, llegará de Burundi el 13 de febrero para operarse en París. ¡Gracias en su nombre! Podrá volver curada con los suyos con un corazón nuevo y llevar una vida normal gracias a vosotros.

Para mí, el camino sigue; vosotros seguid haciendo clic sin límite.

Hasta luego

Tanguy (de vuelta al hemisferio Norte)


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/53/15393/tanguy-equateur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11821/tanguy-vuelve-al-hemisferio-norte.html

llumia
31/01/2013, 12:01
Mike Golding [6º] (Gamesa), sigue con los problemas en la quilla:

Mensaje de Mike Golding, recibido ayer miércoles a las 8 de la tarde:

“La solución que he encontrado es sencillamente aguantar. No puedo permitirme parar y mi objetivo es seguir haciendo avanzar el barco hacia la línea de llegada. La situación ha mejorado un poco con el cabo que he podido poner alrededor de la ojiva para reducir la presión, y de momento aguanta; de todas formas, lo sigo vigilando.

Podría hacer más cosas, pero eso exigiría parar el barco; sin embargo estoy en regata rumbo hacia Les Sables d'Olonne, luchando por el 5º puesto, por lo que parar no es una opción que de momento pueda tomar en consideración”.

Mike nos ha hecho llegar la foto de abajo, tomada por uno de los chivatos de inspección a la altura de la cabeza de la quilla, con la proa del Gamesa en la parte superior de la fotografía. La pieza metálica es la chapa de acero situada encima de la cabeza de la quilla y la barra dorada es la varilla del gato hidráulico de estribor. La presencia de agua en este compartimento es normal, pero no debería haber esa presión y a 10 nudos de velocidad el pozo debería estar prácticamente seco.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/53/15391/quille-golding-r-280-280.jpg

Mike explica: “Esta foto ha sido tomada a 10 nudos de velocidad y podéis ver el agua salir con presión debajo de la cabeza de la quilla. A 15 nudos y sin el cabo y otras cosas que he colocado, el compartimento de la quilla está lleno hasta la mitad; a 17 nudos va hasta la membrana que cierra la caja, y más allá… aún no lo sé”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11827/mike-golding-aguanta.html

llumia
31/01/2013, 18:53
Unos aventureros han coincido con el Acciona [9º] frente a la Isla de los Estados:

“Nuestra historia no es tan excitante como el viaje emprendido por el ACCIONA 100% EcoPowered”, explica Stephanie. “Viajábamos de Buenos Aires a Santiago, y el 10 de enero navegábamos desde las islas Malvinas para virar el cabo de Hornos y volver a Ushuaia. Estábamos en cubierta disfrutando de un mar en calma y buscando señales de ballenas y pingüinos, cuando vislumbramos al ACCIONA. No era lo que esperábamos ver… Quedamos sorprendidos de ver un pequeño velero en las peligrosas aguas del cabo. Hicimos unas fotos con un telón de fondo tan impresionante como la isla de los Estados.”

Un primer contacto de la pareja con el ACCIONA 100% EcoPowered que se ha sumado a la fila de seguidores de este proyecto:

“Cuando volvimos a casa desde Santiago, quisimos averiguar de qué embarcación se trataba buscando en Internet. La verdad es que no esperábamos encontrar nada excepcional, pero apareció la página del equipo inmediatamente… Comenzamos a leer el cuaderno de bitácora de esta increíble aventura y buscamos la bitácora de los días en los que habíamos coincidido navegando en las mismas aguas. Felicitaciones por tan impresionante aventura y el gran éxito.”

Como regalo, ese par de fotografías del ACCIONA 100% EcoPowered navegando a toda vela frente a la isla de los Estados, en el extremo meridional del continente americano.


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/54/15405/el-acciona-en-la-isla-de-los-estados-r-644-0.jpg

© stephanie&daniel

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/11839/un-encuentro-inesperado.html

llumia
31/01/2013, 18:55
Buena remotdad de Tanguy de Lamotte [11º] (Initiatives-coeur), desde Cabo de Hornos al Ecuador:

Undécimo en la clasificación al pasar por el Ecuador ayer miércoles, Initiatives-coeur ha realizado sin embargo una buena remontada del Atlántico Sur. Entre el cabo de Hornos y el Ecuador, Tanguy De Lamotte ha registrado el sexto tiempo de la flota (15 días 17 horas 07'), a 1 día, 21 horas y 46' de François Gabart (MACIF).

Los tiempos entre el cabo de Hornos y el Ecuador
1- MACIF 13 días 19 horas 21’
2- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 13 días 20 horas 58' (+1 hora 37')
3- Hugo Boss 14 días 00 horas 17’ (+4 horas 56’)
4- Virbac-Paprec 3 14 días 05 horas 20’ (+9 horas 59’)
5- Banque Populaire 14 días 09 horas 12’ (+13 horas 51’)
6- Initiatives-coeur 15 días 17 horas 07' (+1 días 21 horas 46')
7- Gamesa 15 días 22 horas 09’ (+2 días 02 horas 48’)
8- SynerCiel 16 días 11 horas 41’ (+2 días 16 horas 20’)
9- Mirabaud 16 días 21 horas 34’ (+3 días 02 horas 13’)
10- AKENA Vérandas 17 días 04 horas 25’ (+3 días 04 horas 08')
11- ACCIONA 100% EcoPowered 17 días 13 horas 37’ (+3 días 18 horas 16')

Ecuador - Ecuador
1- MACIF 55 días 01 horas 19’
2- Banque Populaire 55 días 21 horas 27’ (+20 horas 08’)
3- Virbac-Paprec 3 56 días 21 horas 37’ (+1 días 20 horas 18’)
4- Hugo Boss 57 días 12 horas 19’ (+2 días 11 horas 00’)
5- SynerCiel 63 días 10 horas 50’ (+8 días 09 horas 31’)
6- Gamesa 63 días 22 horas 59’ (+8 días 21 horas 40’)
7- AKENA Vérandas 64 días 00 horas 13’ (+8 días 22 horas 54’)
8- ACCIONA 100% EcoPowered 64 días 17 horas 11’ (+9 días 15 horas 52')
9- Mirabaud 64 días 22 horas 59’ (+9 días 21 horas 40’)
10- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 65 días 00 horas 35' (+9 días 23 horas 16')
11- Initiatives-coeur 67 días 18 horas 25' (+12 días 17 horas 06')

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11847/de-lamotte-sexto-entre-el-cabo-de-hornos-y-el-ecuador.html

llumia
31/01/2013, 18:57
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), intenta estar tranquilo pese a que M. Golding [6º] (Gamesa), se le acerca:

La noche ha sido rápida. El viento no ha amainado, por lo que he podido seguir haciendo buenas medias. Dentro de unas horas perderé velocidad porque chocaré con una dorsal. Mike se acercará, porque seguirá teniendo viento hasta que a su vez caiga en la dorsal. ¡Será duro! Habrá un momento en que yo avance a 0 nudos, y Mike a 10 nudos. Lo sé y me preparo psicológicamente. En esos momentos sobre todo no hay que hacer es ponerse nervioso. Respiras por la boca, expiras por la nariz, piensas, sigues zen. Si se acerca a 20 millas, ok, lo aceptas y te dices que aún tienes 20 millas de ventaja. No soy una persona que se ponga nerviosa. Pero tampoco puedo decir que esté tranquilo y no voy a hacer el fanfarrón cuando se echará encima a toda velocidad como una bala de cañón.

llumia
31/01/2013, 21:36
Declaraciones de algunos de los navegantes (31/1/2013):

Jean-Pierre Dick [4º](FRA, Virbac Paprec 3): (A propósito de su fondeadero) Esta mañana ha ido bien y me he amarrado a una boya sin demasiada dificultad. Acabo de dar la vuelta al barco para que esté amarrado por proa. He puesto el motor un momento para amarrarme sin problemas a la boya. Ahora tengo que arriar la mayor y tengo bastante trabajo para prepararme antes del temporal que llega. Me echaré al agua para comprobar que no haya ningún problema. Hoy el tiempo está tranquilo; el viento debería subir mañana. Por desgracia, aún no he descansado. Acabo de amarrar el barco. Voy a tirarme al agua quizás para añadir una amarra a la cadena para que aguante. Pero esta noche ha sido movida, porque hay muchos pescadores en las costas españolas, por lo que hay que estar muy atento. Me despertaba cada 30 minutos. Al navegar sin quilla siempre tienes miedo de volcar, es muy cansado. El paso del cabo de Finisterre fue impresionante, con algunas olas de 5 metros. (Sobre su llegada a Les Sables) No es fácil, porque pensaba que llegaría el lunes o el martes de esta semana. Pero todos los acontecimientos me han hecho retrasar esta fecha y ahora tendré que esperar una semana más. Sobre tres meses, no es mucho, pero tengo muchas ganas de ver a los míos, a mi hijo. Tomé la decisión de no ir directamente a Les Sables ayer por la noche. Había más de 25-27 nudos de viento, por lo que no era posible. En estos momentos, mi salida de aquí debería producirse el domingo por la mañana. El principio será sin duda un poco difícil con un poco de mar formada. Quedan algo menos de 300 millas, pero si todo va bien llegaré el lunes por la tarde o a primera hora de la noche.

Tanguy de Lamotte [11º](FRA, Initiatives-cœur): Es la primera vez que paso el Ecuador en sentido Sur-Norte. Ahora el viento ha caído y espero volver a tener vientos de más de 10 nudos, porque con menos mi barco va despacio. Pero me acerco y ya cuento las millas que me quedan hasta Les Sables. En las últimas horas he maniobrado bastante, pero era agradable. Me he concentrado para hacer un rumbo tan al norte como pudiera, pero la estela es muy quebrada. Es raro mirarla en el ordenador. He pensado en dibujar un corazón, hubiera sido una buena estela, pero no quería dar media vuelta (risas). A mi izquierda tengo una nube increíble. Parece un edificio de 300 pisos que ha chupado todo el viento. Por lo demás, el cielo está gris y cargado. Tengo 8 nudos de viento con una pequeña mar de fondo que deja pasar el barco rápidamente. (Sobre su participación en la próxima Vendée) El 2016 está lejos, ya veremos. La regata chupa mucha energía y ahora estoy concentrado en esto. Seguro que estaré en los pontones la próxima regata, sea como participante o como espectador.

Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): La batalla continúa. Seguimos en plena regata. Acabo de colarme entre dos burbujas de alta presión. Espero estar con vosotros dentro de ocho días con buen tiempo y viento del Norte. (Sobre su llegada) No tengo ningún miedo. Sólo felicidad y mucha euforia. A la llegada uno puede dejarse llevar por la felicidad de la gente, mientras que en la salida hay que estar concentrado. Alex (Thomson) ha hecho una regata extraordinaria y realmente soberbia. Se merece el tercer puesto. Es un chico encantador y muy natural. Espero también que Jean-Pierre (Dick) encuentre una encalmada para llegar a Les Sables y ser recibido como merece.

Mike Golding [6º](GBR, Gamesa): Desde que logré pasar un cabo alrededor de la apertura que se formó, mi problema de quilla se ha arreglado. Ahora avanzo a 17 o 18 nudos y aunque no todo es perfecto, si no hay fuga, ya está bien. Esto me frena. El postizo de la ojiva existe para canalizar el flujo e incrementar el aerodinamismo de la quilla. Sin esa pieza, no puedo ir tan rápido. Y como además tengo aproximadamente un cuarto de tonelada de agua en la caja de la quilla, es mucha agua que no debería estar ahí y que tengo que arrastrar. De momento no es mucho. Lo más importante ahora es tener un buen rumbo, y una pequeñísima diferencia de velocidad en esta parte del recorrido no cambiará la regata.

Alessandro Di Benedetto [12º](FRA-ITA, Team Plastique):El viento cambia de dirección todo el rato. Ahora voy amurado a estribor. He reparado el genáquer pequeño, por lo que cuando las condiciones me lo permitan podré probar la calidad de mis reparaciones. Espero estar de vuelta en Les Sables d’Olonne antes de finales de febrero, pero dependerá en gran parte de la forma que pase las calmas ecuatoriales. Intentaré mantener una buena velocidad media. Idealmente, me gustaría cruzar la línea de llegada, pero no estoy seguro de que pueda ser en menos de tres semanas. Cuatro semanas, quizás.

Denis Horeau (director de regata): Estamos muy contentos de acoger al grupo del medio de una manera bastante compacta. Eso creará un estímulo entre ellos. Estarán aquí para recibirse y a los navegantes eso les gusta. Es bueno y los esperamos con impaciencia. El ADN de la regata no ha cambiado: en solitario, sin escalas, sin asistencia. En cambio, los barcos han cambiado. Son más rápidos, están mejor concebidos. Las personas también cambian, y se ve con las nuevas generaciones.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11877/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
31/01/2013, 21:39
Crónica de la tarde (31/1/2013):

¡No ha terminado! Aunque François Gabart, Armel Le Cléac’h y Alex Thomson han empezado a escribir el epílogo de esta 7ª Vendée Globe, quedan nueve protagonistas por acabar la historia. Hoy la principal intriga gira en torno a Jean-Pierre Dick, su parada en las costas de Galicia, sus posibilidades de volver a zarpar y de conservar su cuarto puesto.

Tras 24 horas al filo de la navaja para doblar el cabo de Finisterre (30 nudos de viento, olas de hasta 5 metros, muchísimo tráfico de cargueros y pescadores, nada de sueño), Jean-Pierre Dick se ha refugiado en el puerto de San Ciprián (San Cibrao), un puertecito de pequeños cargueros. El Virbac-Paprec 3 se ha amarrado a una de las boyas del puerto, protegido de los vientos dominantes y de la mar.

Hablando en La Vendée Globe en Directo de este mediodía, Jean-Pierre ha confesado que aún no había podido descansar, que se tiraría al agua para verificar el fondeo de la boya y que asegurará su barco ante el temporal previsto para la noche del jueves al viernes. También ha indicado que había usado el motor (y por tanto había roto el sello del árbol de la hélice) para acabar su aproximación a la baliza. Por ello debe realizar un informe al jurado para explicar los hechos. Posteriormente deberá enviar un segundo informe para precisar su hora de salida.

¿Vuelta el domingo?

¿Cuándo podrá reemprender el navegante nicense su camino hacia Les Sables d’Olonne? Este es el quid de la cuestión. En principio, se abre una ventana meteorológica dentro de unas 48 horas. “Me he fijado un límite de 25 nudos de viento en los ficheros”, ha explicado. Este fin de semana, las condiciones deben mejorar en el golfo de Vizcaya. El Virbac-Paprec 3 se encuentra en estos momentos a 290 millas de Les Sables d’Olonne. Si vuelve a navegar el domingo por la mañana, podría cruzar la línea de llegada y realizar la triple proeza de acabar su regata, conservar el cuarto puesto y haber recorrido más de 2.200 millas sin quilla.

Embotellamiento en la línea

Al sudoeste de Madeira, el SynerCiel y el Gamesa aprovechan las buenas condiciones para correr rumbo directo aprovechando una pequeña depresión que ha irrumpido momentáneamente en la barrera anticiclónica que formaban el anticiclón de las Azores y el de las Bermudas. Pero pronto perderán velocidad y tendrán que rodear las altas presiones de las Azorees, que les obligarán a subir casi hasta las costas inglesas antes de aproar a Les Sables.

Si el anticiclón de las Azores permanece estacionario, la banda de los cuatro perseguidores (Mirabaud, AKENA Vérandas, ACCIONA 100% EcoPowered y más lejos Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), también se verá forzada a dar el gran rodeo por el norte.

Sea como sea, este grupo de seis barcos, al que cabe añadir el Cheminées Poujoulat, fuera de regata, animará Les Sables d’Olonne toda la próxima semana, con una serie de llegadas escalonadas entre el 6 y el 10 de febrero.

Para Tanguy De Lamotte (Initiatives-cœur), actualmente en las calmas ecuatoriales, y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), a la altura de Salvador de Bahía, el final de su viaje y de su aventura está programado para la segunda mitad de febrero.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11889/la-regata-continua.html

llumia
31/01/2013, 21:47
Clasificación 31/1/2013 (20:00H):

http://img820.imageshack.us/img820/78/clasif3112013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/clasif3112013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
31/01/2013, 21:49
Clasificación 31/1/2013 (20:00H):

4º Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) a 291.8 nm (de la llegada)

....

9º Javier Sansó Acciona a 1945.9 nm (del Virbac Paprec 3)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130131_190000.xlsx

llumia
31/01/2013, 21:50
"Tracking" 31/1/2013 (20:00H):

http://img802.imageshack.us/img802/8122/tracking3112013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/tracking3112013.jpg/)

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McHouserphy
01/02/2013, 02:29
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 81:

El día comenzaba con moderado viento de levante de 15 nudos a 62º por la amura de estribor...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG30.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-30.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-30-1.jpg

A ver, resumiendo :
Dick, ya ha doblado Finisterre ... Cuando se enteren en Galicia que les han doblado el cabo... :pirate_ugly::pirate_shocked::pirat4:

El tren de los alisios... sigue "entrenificado", a ver si va a ser un tranvía... :pirat4:

La gran barrera anticiclónica...Sigue siendo una, grande y libre...:pirate_ugly::pirate2_stumm:

Por lo demás, todo igual que ayer, y además perfectamente explicado por los previos post de bucanera Llumia.:pirate2_thumbs1:

Antes no lo explicaban así.:pirate_confused:


Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP31.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-31.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-31.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-31.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-31.jpg

para que nos hagamos una idea, esta es la previsión a 24h, en la que he colocado un círculo de 300 millas de radio, que es lo que avanzarán poco más o menos.

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VGPOS01-300-1.jpg


Y en relación a la otra gran noticia del día:

Tras el fallo absolutorio de la comisión de Investigación, en el que quedó acreditado que, ni Psitácida ni personal alguno del McPatera 1º, percibió sobre alguno:pirate_skeptisch:, ni B, ni A, ni C, todos los tripulantes del McPatera 1º hemos estado de celebración:pirate3_biggrin:, y hemos reservado un par de botellitas de ron Havana Club Máximo Extra Añejo para la brujibucanera LLumia.:pirate_thumbs1:

En reconocimiento a sus post explicativos que nos ahorran explicarnos con explicaciones. :pirate2_thumbs1::pirat4:

llumia
01/02/2013, 10:30
Muchas gracias, por el ron, en cualquier momento os hago un abordaje. :pirat4::pirate2_thumbs1:

llumia
01/02/2013, 17:23
Parece que Javier Sansó [9º] (Acciona) coge velocidad:

Hola:

Ha sido una noche lenta, con vientos rolones que variaban entre 3 y 12 nudos… Antes de la salida del sol ha entrado un buen viento que me está empujando hacia el NE a 15 – 16 nudos. Por fin buenas millas hacia el Norte.

Parece que esto seguirá 30 horas más y después tendremos que negociar la alta presión antes de aproar a Les Sables d’Olonne. Mi rutaje me dice que acabo el 8, pero es un poco pronto para estar seguro.

A bordo las condiciones son buenas. Uso mis hidrogeneradores cada día, porque la noche es muy larga y yendo al Norte el ángulo cada día es menos eficiente, por lo que necesito los hidros.

De comida voy bien, pero solo que quedan dos días de caramelos. He estado racionando mis caramelos y mis barritas energéticas desde el cabo de Hornos, pero no ha sido suficiente, por lo que los últimos días no tendré ni caramelos ni mueslies de chocolate para desayunar. Pero aparte de esto había calculado comida para 87 días, más una semana de emergencia. O sea que debería tener suficiente.

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11929/javier-sanso-por-fin-buenas-millas-hacia-el-norte.html

llumia
01/02/2013, 17:25
D. Wavre [7º] (Mirabaud), ha logrado encontar un pasillo de viento:

No me siento aún en absoluto en estado de ánimo de la llegada. Aún me queda mucho camino por recorrer, y aunque la ruta se acorta, de momento sigo plenamente concentrado en mi regata. En realidad empezaré a pensar en la llegada cuando aborde el golfo de Vizcaya, pero antes no quiero dispersarme.

Hago rumbo directo a Les Sables d’Olonne, a 12-13 nudos, estoy supercontento porque pensaba que pasaría el día prácticamente parado. Pero he encontrado un estrecho pasillo de viento del Este y puedo seguir mi camino al través.

Hago lo posible para estar perfectamente a punto para este último tramo de la regata. No tengo grandes reparaciones que hacer, pero sí bastantes pequeñas cosillas, sobre todo ligadas en las escotas de espináquer y génova. Todo el material se ha desgastado a lo largo de las semanas de mar, a consecuencia del sol y de la sal. Los cabos han sufrido bastante y las fundas exteriores están fatigadas, por lo que las vigilo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11931/dominique-wavre-no-piensa-aun-en-la-llegada.html

llumia
01/02/2013, 20:56
Declaraciones de algunos de los navegantes (1/2/2013):

Jean-Pierre Dick [4º](FRA, Virbac-Paprec 3): Ayer fue un día bastante denso. El viento subió por la tarde, soplaba muy fuerte, incluso estando bien refugiado. Pasé buena parte del día asegurando el fondeo, para estar seguro de que estaba bien amarrado. Por la noche, hay estrés por el hecho de que estoy cerca de un dique, pero pese a ello he podido dormir bien. Me preparo para zarpar el domingo por la mañana, quizás el sábado por la noche si es posible, pero prefiero asegurar la jugada si el viento es más moderado el domingo. Espero haber tomado la buena decisión. Estoy en un puerto minero. Hay barcos, he visto gente del puerto. Algunos han venido, tenían un poco de miedo por mí, pero todo el mundo está de acuerdo en que me quede aquí. Algunos blogueros y la tele española han estado aquí, algunos curiosos se han acercado para iluminarme desde el muelle. ¡Todo el mundo sabe que hay un barco de la Vendée Globe en este fondeadero!

Jean Le Cam [5º](FRA, SynerCiel): Estoy en la calma, en la calma chicha. Sencillamente, no hay viento. Estoy al Norte [de Mike Golding]. Y como la situación se despejará por el norte, en un momento u otro volveré a ir hacia el norte. Y dar la vuelta a este anticiclón para llegar a los vientos hacia Les Sables d’Olonne, que se anuncian fuertes. Para rodear el anticiclón, tengo un rutaje que no me hace llegar tan al norte como eso, hacia el 46°24, casi la latitud de Les Sables. Tengo otro que me hace ir hasta el 47°29, a la altura de Port la Forêt. ¡Puedo elegir! Pero los rutajes se han tranquilizado, ¡antes nos hacían ir hasta la latitud de Irlanda! Las cosas siempre acaban calmándose, hay que dar tiempo al tiempo. Me gusta rodear un anticiclón: el barómetro, el control de la presión, me gusta. No sé si me gustará esta vez, pero la idea de hacerlo me gusta, estoy contento.

Bertrand de Broc [10º](FRA, VNAM avec EDM Projets): La mar está llama, ando a 5-6 nudos, a veces 4. Es muy suave desde anoche. Tendré paciencia, el viento volverá suavemente durante el día y la próxima noche ya debería ser un poco mejor. Se hace un poco largo, estoy entre dos vientos, uno de izquierda y otro de derecha. No es fácil. Tendré que salir de este “no sé qué”, porque ni siquiera los rutajes saben qué es. Una vez me hacen ir a la derecha, la siguiente a la izquierda… Espero que vuelva el viento para avanzar y recargar las baterías. La Vendée Globe es una regata un poco especial. Cuando se mira el esquema actual de la regata –he hecho un repaso esta mañana, paseándome por cubierta- hay uno en Brasil, otro en las calmas ecuatoriales, uno de una bahía cerca de La Coruña, dos que han cruzado la línea de llegada… Los hay por todas partes, cada uno con su viento, sus problemas, sus alegrías. La Vendée Globe es eso, cada cual explica su historia. Como Jean-Pierre Dick, que quiere llevar su barco hasta la llegada, cueste lo que cueste. Hay momentos difíciles, pero son las alegrías lo que hay que guardar.

Javier Sansó [9º](ESP, ACCIONA 100% EcoPowered): Ahora estoy navegando a 16-17 nudos, con un viento que diría que es de unos 20 nudos. Por fin voy rápido. He tenido mala suerte al quedarme sin viento, pero al mismo tiempo he tenido suerte porque solo me he parado 4 o 5 horas. Ahora estoy haciendo millas hacia la línea de llegada. No creo que haya cambios en la clasificación, si no pasa nada raro. Ahora estoy haciendo mi última carga de agua, porque ya tengo el tanque lleno. El barco está bien; esos días uso mucho los hidrogeneradores porque hay menos sol. Ya no me queda chocolate. ¡Y solo tengo caramelos para dos días!


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11945/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
01/02/2013, 20:58
Crónica de la tarde (1/2/2013):

Hay un navegante a la altura de Brasil, dos al Sur y al Oeste de Cabo Verde, unos cuantos al sudoeste de las Canarias, un par entre Madeira y las Azores. Uno incluso está fondeado en un puerto de Galicia. “La Vendée Globe es eso”, ha sentenciado este mediodía Bertrand de Broc. Un conjunto de circunstancias diversas para los nueve participantes que siguen en regata. Sus llegadas a Les Sables se escalonarán entre el 6 y el 18 de febrero.

Hace mal tiempo en Les Sables d’Olonne. La lluvia y las fuertes rachas de invierno no impiden, sin embargo, que los curiosos deambulen por Port Olona para mirar de cerca a los tres primeros barcos que han terminado esta vuelta al mundo. Ha empezado ya la espera del cuarto: un barco azul sin quilla.

Este es el mal tiempo que quería evitar Jean-Pierre Dick y que lo ha llevado a su “escala” gallega. Desde su llegada en la madrugada de ayer jueves, el patrón del Virbac-Paprec 3 no se ha quedado de brazos cruzados. Se ha echado dos veces al agua para asegurar su amarre a una boya del puerto y para inspeccionar su barco bajo el agua. Por primera vez ha podido constatar los daños ocasionados por la pérdida de su quilla. “Es impresionante”, ha confesado esta mañana.

Ayer, blogueros, periodistas y TVG (la televisión gallega) informaron de su presencia en San Ciprián (San Cibrao), un pequeño puerto minero en la costa de Lugo. En los muelles había gente admirando el gran monocasco azul, convertido en la gran atracción local.

El navegante nicense ha podido dormir la pasada noche, pese a que sopló bastante viento. Tiene la intención de zarpar el domingo por la mañana. Al principio el viento no ayudará demasiado: deberá alejarse de la costa con una brisa muy floja, antes de encontrar un flujo de oeste que llevará al Virbac-Paprec 3 sin quilla hasta Les Sables d’Olonne.

En las redes del anticiclón

Jean Le Cam y Mike Golding han trasladado su duelo a las aguas entre Madeira y las Azores. Todo empezó a mediados de noviembre, prácticamente en esta misma zona, durante la bajada del Atlántico. Ahora, tras completar toda la vuelta al mundo, el enfrentamiento es más intenso que nunca. Cuando los dos se aprestan a rodear el anticiclón que les cierra el camino hacia Les Sables d’’Olonne, Gamesa ha recortado a apenas 4 millas su retraso respecto de SynerCiel. Desplazado hacia el Este, Golding ha sido más rápido que su rival en las últimas 12 horas. Pero Le Cam no parece ponerse nervioso, pese a su escasa velocidad (apenas 3 nudos en las últimas 4 horas). Está convencido de que será el primero en encontrar viento, mientras su rival cae en las redes del anticiclón.

Según los programas informáticos de rutaje, los dos deberían subir hasta la altura de Bretaña para rodear el centro de altas presiones y cruzar la línea de llegada el próximo 6 de febrero.

Alisios mareados

Antes de habérselas con este mismo anticiclón, Mirabaud, AKENA Vérandas y ACCIONA 100% EcoPowered aprovechan lo que queda de los alisios, orientados más al Este de lo habitual. Dominique Wavre, Arnaud Boissières y Javier Sansó han aprovechado esa circunstancia para amollar escotas y subir hacia el nornordeste a entre 12 y 16 nudos. Dentro de unas horas irán perdiendo velocidad, a medida que el viento amaine al aproximarse ellos al centro de alta presión.

El hombre que había realizado una extraordinaria remontada del Atlántico Sur Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) se ha quedado descolgado en una zona con muy poco viento y sufre más que nadie la existencia de la depresión que ha mareado los alisios. Hasta los programas de rutaje parecen haberse mareado y dudan a la hora de encontrarle una salida hacia el norte. El veterano navegante lo tiene claro: esperar a que vuelva el viento para avanzar.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11961/desperdigados-en-el-oceano.html

llumia
01/02/2013, 21:11
Clasificación 1/2/2013 (20:00H):

http://img835.imageshack.us/img835/1027/clasif122013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/clasif122013.jpg/)

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llumia
01/02/2013, 21:13
Clasificación 1/2/2013 (20:00H):

4º Jean-Pierre Dick (Virbac Papec 3) a 291.7 nm (de la llegada)

....

9º Javier Sansó Acciona a 1661.1 nm (del Virbac Paprec 3)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130201_190000.xlsx

llumia
01/02/2013, 21:14
"Tracking" 1/2/2013 (20:00H):

http://img809.imageshack.us/img809/6547/tracking122013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/tracking122013.jpg/)

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McHouserphy
02/02/2013, 00:47
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 82:


El día comenzaba con suave viento de levante de 7 nudos a 96º por estribor y marcando rumbo 11º...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG01.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-01.jpg

Para acabar el día con estas posiciones según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-01-1.jpg

En resumen, poco más o menos, todo igual que ayer, y aquí se relapa perfectamente:


Crónica de la tarde (1/2/2013):

Hay un navegante a la altura de Brasil...

En las redes del anticiclón...

Alisios mareados...

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11961/desperdigados-en-el-oceano.html

ná mas que isí... :pirat3:


Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP02.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-01-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-01-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-01-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-01-1.jpg

para que nos hagamos una idea, esta es la previsión a 24h, en la que he colocado un círculo de 300 millas de radio, que es lo que avanzarán poco más o menos.

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VGPOS02-300.jpg


A esperar, no nos queda otra.

llumia
02/02/2013, 11:28
Arnaud Boissières [7º](Akena Vérandas), piensa que la 7ª plaza es posible:

Arnaud Boissières no tira la toalla para mejorar su clasificación, como indica en el mensaje que ha enviado hoy:

“Esta noche el viento ha arreciado progresivamente. He tenido que maniobrar para reducir trapo. Ahora tengo entre 20 y 25 nudos de viento de través con una mar de cara. Se mueve un poco, pero voy rápido hacia el Norte. Hay bastantes rociones. Las temperaturas han bajado. Hace sol pero, cosa extraña, la visibilidad no es extraordinaria. Creo que hay pasillos de viento y que algunos saldrán más beneficiados que otros. Debería mantener este ritmo hasta el domingo hacia las 2 o las 3 de la madrugada, y después amainará progresivamente. Después habrá que rodear el anticiclón de las Azores.

Sigo en la dinámica de intentar conseguir la 7ª posición. Para mí hay una posibilidad, sobre todo porque aún tenemos que rodear el anticiclón de las Azores. Ya pasaremos cuentas después. Dependerá de la trayectoria que tomemos. Es verdad que si las diferencias no han cambiado después de pasar el anticiclón, será muy difícil ir a recuperar un puesto, incluso si no hay nada seguro hasta que se ha cruzado la línea de llegada.

Para mí los números de la clasificación no son lo único importante. Da gusto intentar reducir la distancia con el predecesor hasta la llegada. También es un reto. Llegar unas horas después de otro participante es agradable. La semana que viene las llegadas se sucederán. Eso demuestra que pese a la diferencia que hay entre François y nosotros, la flota es bastante homogénea. De momento, mis rutajes me anuncian una llegada el próximo fin de semana”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11969/boissieres-la-7-posicion-es-posible.html

llumia
02/02/2013, 11:29
Trabajos en las embarcaciones ganadoras:

Si los patrones acaban cansados la vuelta al mundo, lo mismo les pasa a los barcos. En cuanto están amarrados al pontón, quedan en manos de los equipos de tierra, que se encargan de repasarlos de arriba abajo para volver a ponerlos en condiciones de zarpar de nuevo.

“Hemos empezado por una limpieza a fondo y después un repaso completo, de la perilla del mástil al extremo de la quilla, para asegurarnos de que no había ningún problema importante”, explica Ronan Lucas, team manager de Banque Populaire. A finales de la próxima semana, el velero será trasladado a Lorient y sacado del agua para “un paso por el astillero de puesta en configuración”.

En cuanto al MACIF, el programa es parecido. “Tras la llegada del barco, lo hemos repasado, limpiado y se quedará en Les Sables d’Olonne hasta el próximo miércoles o jueves para descansar un poco antes de salir hacia Port-La-Forêt. Allí lo sacaremos del agua el 14 o el 15de febrero para iniciar un repaso de optimización”, indica Antoine Gautier, responsable técnico del proyecto MACIF.

Destinos distintos

Los dos barcos no tienen el mismo destino. El velero de François Gabart, vencedor de la Vendée Globe, será preparado “de cara a la Transat Jacques Vabre de finales de año y sobre todo para la Ruta del Ron de noviembre del 2014, que es próximo gran objetivo del barco”. MACIF seguirá, por tanto, en manos del ganador más joven de la Vendée Globe (29 años).

No puede decirse lo mismo del 60 pies Banque Populaire, cuya historia con Armel Le Cléac’h toca a su fin: “El barco está en venta”. La separación de su montura será sin duda un momento emotivo para Armel. La relación entre un patrón y su barco es algo muy especial. El simple hecho de que los patrones, Armel Le Cléac’h el primero, usan la primera persona del plural –nosotros- cuando se refieren a ellos mismos en medio del mar, lo demuestra claramente. “Sea cual sea el barco, te quedas con el corazón encogido porque has estado en el proyecto desde el principio. Cuanto más tiempo pasas con el barco, más te afecta”, subraya Ronan Lucas.

Lo que es seguro es que esos dos barcos, con sus nombres actuales o con nombres distintos, seguirán siendo parte del espectáculo de las regatas de la clase IMOCA.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11973/el-futuro-de-los-barcos-ganadores.html

llumia
02/02/2013, 11:32
Crónica de la noche con jugada táctica de Mike Golding [5º] (Gamesa), incluida:

¡Hay partido para la quinta posición! Un potente anticiclón casi estacionario en la ruta de SynerCiel y Gamesa ejercerá como juez de paz en este duelo. Anoche, el británico se puso delante.

Durante toda la noche, al sur de las Azores, Jean Le Cam se ha arrastrado con vientos anémicos. Resultado: Mike Golding le saca ahora 41 millas en distancia a la llegada, después de ponerse ya delante en la última clasificación de ayer. Parece que los dos tienen visiones distintas de la estrategia a seguir. Le Cam, a una veintena de millas al nordeste de la isla de Sao Miguel, en las Azores, ha optado por la vía clásica, que consiste en rodear el anticiclón por el oeste. Pronto navegará al través y acabará con viento portante fuerte en su aproximación final a Les Sables.

Golding, en cambio, se está desplazando hacia el este desde hace al menos 36 horas. De seguir con esta estrategia, le llevará a recorrer muchas menos millas en su trayecto hacia la llegada, pero hará mucha más ceñida y acabará con viento fuerte del través en lugar de tenerlo portante. El británico parece no conformarse con la sexta posición, que considera garantizada pues su ventaja sobre su inmediato perseguidor supera las 360 millas. Consciente de que, de seguir en la estela del SynerCiel nunca podría rebasarlo, intenta algo distinto. Si dará resultado o no esta apuesta no se sabrá hasta dentro de unos días, cuando los dos hayan superado las calmas del anticiclón.

Detrás, desde Dominique Wavre (Mirabaud), que se acerca a la latitud de Madeira, hasta Alessandro di Benedetto (Team Plastique), al sudeste de Recife, aún en el Atlántico Sur, todos navegan en un régimen de alisios más o menos desordenados. En las últimas 24 horas Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) se han acercado un poco al suizo. En cambio, sus dos perseguidores –Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) y Tanguy De Lamotte (Initiatives-coeur)- han salido claramente perjudicados. Mientras el primero ha perdido 130 millas respecto del español en un día, De Lamotte se está preguntando si realmente ha conseguido salir de las calmas ecuatoriales. “El ambiente es pesado, hay nubes, el viento viene pero se vuelve a ir después. La moral varía en función del rumbo y de la velocidad del barco”, ha escrito esta noche.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/11981/golding-se-la-juega.html

llumia
02/02/2013, 11:34
Mike Golding [5º] (Gamesa), cree en su apuesta:

Mike Golding se reafirma en su estrategia de ir al Este, frente a la decisión de Jean Le Cam de ir hacia el Norte. Este es el mensaje que el británico ha enviado esta mañana:

“Dentro de un par de horas llegaré a la rolada y volveré a aproar hacia el norte. En estos momentos la clasificación es un tanto supone cierta confusión, porque no sabremos la situación real hasta que volvamos a tener viento, hoy a última hora.

Obviamente, tenemos una estrategia diferente. Jean intenta ir alrededor de la alta presión o al menos abrirse camino un poco por el medio. Yo no veo que eso sea una opción. La vi, pero el problema es que el rutaje te hace ir después a 22 nudos y con la mala mar que tendremos, no creo que eso sea posible. Dicho eso, sin embargo, la diferencia entre las distintas opciones es solo de unas pocas horas.

El viento ha venido un poco de todas partes, subiendo y bajando. Acabo de bajarme nuevos ficheros meteorológicos y me dicen que me vaya más al Este, o sea que este es el bordo favorecido. Lo que pasa es que llegar allí cuesta”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11987/golding-el-bordo-al-este-es-el-mejor.html

llumia
02/02/2013, 17:36
Javier Sansó [9º] (Acciona), sufre mala mar:

Buenos días:

Esta última noche ha sido rápida, pero con muchos pantocazos, contra una ola del nordeste de 2 a 3 metros que se junta con la ola del este de 2 metros. O sea que es incómodo, pero al menos en ese tramo hasta las Azores vamos rápido.

Dentro del barco hay que ir prácticamente cuerpo a tierra. A veces subes una ola y antes de bajarla te viene una ola lateral que hace que el barco escore y la popa se va bruscamente a sotavento mientras la proa pega el pantocazo. Puede que más al norte solo tenga olas de una dirección.

Hoy hace sol y menos niebla que ayer, cuando había una visibilidad de 2 millas. La táctica con el anticiclón de las Azores todavía está por definir; no está demasiado claro exactamente por dónde habrá que pasarlo. Creo que en 2 días estará más claro.

Saludos

Bubi

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/11997/sanso-dentro-hay-que-ir-casi-cuerpo-a-tierra.html

llumia
02/02/2013, 17:37
"Highlights", de la 12ª semana de navegación:


http://www.dailymotion.com/video/xx7blf_resume-de-la-douzieme-semaine-de-course_sport

llumia
02/02/2013, 20:43
Declaraciones de algunos de los navegantes (2/2/2013):

Javier Sansó [9º] (ESP, ACCIONA 100% EcoPowered): Hace buen tiempo, con sol, pero las olas llegan bastante cruzadas y hay muchos pantocazos, pero voy a buena velocidad hacia el norte. Creo que al final acabaré bastante cansado y muy satisfecho. Hay tantas cosas que hemos conseguido que seguro que estaré muy orgulloso del equipo y de las cosas que conseguimos con este proyecto, que empezó hace tres años como un sueño. Podría ser que yo tenga que subir más arriba encima del anticiclón que los patrones que tengo delante, o quizás iré por el medio, o quizás, si se desplaza un poco a la izquierda, pueda ir hacia la derecha. No lo sé, está cambiando mucho, aún no está bien definido y es complicado. Se está formando una nueva depresión al Sur [del golfo] de Vizcaya, pero acaba de aparecer en el último modelo. Pasarán algunos días antes de ver que pasará exactamente. Mi equipo está organizando cosas, por lo que he estado mucho en contacto con ellos. Con mi mujer y mi familia, hablo como siempre. Tengo muchas ganas de verlos, queda menos de una semana. Me parece que esta vez el perro se quedará en casa.

Mike Golding [5º] (GBR, Gamesa): Estoy avanzando razonablemente. Para pasarlo [a Jean Le Cam] tengo que hacer algo distinto. Intento cortar la ruta y pese a ello sigo acabando también rápido en el golfo de Vizcaya; puede ser bastante interesante. He cambiado velas, cargado baterías, reparado el molinillo del winch, porque se había salido la cadena y no funcionaba la superdirecta. O sea que he estado ocupado. Tengo ganas de estar con mi familia. Ahora ya se está haciendo pesado, haciendo siempre lo mismo una y otra vez. O sea que será agradable parar. No estoy demasiado preocupado por dónde está Jean Le Cam. Al final será lo que será.

Jean-Pierre Dick [4º] (FRA, Virbac-Paprec 3): Ya veré si salgo de noche o si espero al amanecer. Intentaré llegar a una hora conveniente el lunes. Es importante que disminuyan las olas, porque cuando miras la salida del puerto, es bastante impresionante, la mar parece bastante formada. Habrá otras depresiones y no se trata de estar entonces en el agua, llega un momento en que se tiene que salir

Tanguy de Lamotte [11º] (FRA, Initiatives-cœur): Va bien, creo que ayer viví una noche bastante excepcional, tuvimos más de 30.000 clics en la web. Estoy realmente contento, me da fuerzas para llegar a Les Sables. Mis vídeos han gustado y era un buen viernes, lo reprodujeron los medios de comunicación y estoy muy contento de poder anunciar que habrá otros dos niños operados. Es el fin de las calmas ecuatoriales, había nubes con un viento que venía y se iba, una mar de proa, pero esta mañana el cielo está completamente azul y la mar mucho más tranquila. Da gusto, incluso si es de ceñida.

Alessandro Di Benedetto [12º] (FRA/ITA, Team Plastique): Estoy bien, hace sol y la velocidad está aumentando desde hace dos días. Esta noche he hecho 12 nudos de media, y he hecho unas 300 millas en 24 horas. Espero pasar el Ecuador dentro de dos días o dos días y medio. Me acerco a casa. Hay una gran diferencia con el 6,50. Era mucho más difícil en 6,50, pero aquí hay grandes esfuerzos y estoy en regata. Además aquí me siento mucho más seguro con la organización, el seguimiento de los icebergs. Antes [en la vuelta al mundo en solitario con un mini, de 6,50 metros de eslora] me sentía mucho más solo. El barco es más grande, me siento más seguro. Casi he acabado las reparaciones de las velas. Espero buenas condiciones, el buen ángulo para izar el genáquer pequeño. Espero que la reparación aguante.
(A Arnaud Boissières) Es agradable oírte después de tres meses de navegación. ¡Buen viento para la remontada! ¡Forza! Tú también has hecho una gran regata, cada uno tiene sus momentos de alegría, sus dificultades, eso es lo bonito de la Vendée Globe.

Arnaud Boissières [8º](FRA, AKENA Vérandas): (A Alessandro Di Benedetto) Da gusto oírte y ver tu trayecto en la carta. Tengo grandes recuerdos en ese barco. Me gusta que puedas navegar en él. Con Alessandro me escribo un poco, como con Bertrand de Broc y Dominique Wavre. Ver al Team Plastique evolucionar sobre la carta me recuerda muchas cosas, momentos extraordinarios que pasé en ese barco. El barco tiene una historia extraordinaria y Alessandro está a la altura. Me gusta mucho. Pueden pasar muchas cosas, pero hay que ser realista, Dom me lleva 20 millas. Cuanto más nos acercamos al final, más complicado es, pero no tengo nada que reprocharme. Lucharé porque es importante. Es importante intentarlo porque pueden pasar muchas cosas antes de la llegada.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12023/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
02/02/2013, 20:48
Crónica de la tarde (2/2/2013):

Los días se suceden, pero no se parecen. Anoche Mike Golding le birló el 5º puesto a Jean Le Cam. Desde hace 24 horas, Dominique Wavre se acerca al espejo de popa de la pareja franco-británica, mientras Arnaud Boissières se conjura para intentar desbancar a su rival suizo. Apostado detrás, Javier Sansó se mantiene al acecho y estudia si atacará el anticiclón de las Azores por la izquierda, por la derecha o por el centro. “No lo sé, está cambiando mucho, aún no está bien definido y es complicado”, ha confesado este mediodía. En la recta final de la vuelta al mundo, los participantes saben que es la hora de las últimas grandes jugadas estratégicas.

Se acaban de cumplir 84 días de regata y hace seis que tres IMOCA descansan amarrados al pantalán de Port Olonna. 84 días es el tiempo que tardó en anterior vencedor de la Vendée Globe, Michel Desjoyeaux, para completar el recorrido.

Mientras los tres primeros, François Gabart (78 días 2 horas 16 minutos), Armel Le Cléac’h (78 días 5 horas 33 minutos) y Alex Thomson (80 días 19 horas 23 minutos) atienden a sus compromisos con los medios de comunicación, para los navegantes que siguen en el agua es el momento de habérselas con el anticiclón. Y quien dice anticiclón dice alternativas estratégicas, ahora, a corto o a medio plazo.

200 millas de separación lateral

De momento, Synerciel y Gamesa tomaron ayer rumbos que los están separando cada vez más. Jean Le Cam ha optado por el Oeste, Mike Golding, por el Este. De momento, el británico aventaja en 65 millas a su rival en la clasificación. En la carta, el francés está 150 millas más al Norte, pero 200 al Oeste. Está claro que su estrategia es la clásica: rodear el anticiclón de las Azores por el Oeste, subir hacia el Norte y llegar a Les Sables d’Olonne con vientos portantes. El rodeo le significará recorrer unas 200 millas más que la distancia en línea recta que le separa de la llegada.

Tras desplazarse hacia el Este, el británico navega ahora también hacia el Norte. Su intención, sin embargo, es muy distinta: recortar por el interior el gran arco que trazará su rival sobre el agua. Su estrategia tiene dos riesgos: quedar atrapado en las garras del anticiclón si se acerca demasiado al centro de las altas presiones, y tener que acabar a un través cerrado con un viento de 30 nudos en las últimas horas, mientras el francés vuela con el viento a favor. ¿Quién se llevará el gato al agua? Imposible saberlo ahora. La solución, dentro de unos días. A más tardar, el próximo miércoles, cuando se espera que los dos entren triunfantes en Les Sables d’Olonne.

Madurando la estrategia final

Dominique Wavre (Mirabaud) será el siguiente en definir su estrategia ante este anticiclón. De momento, ha aprovechado el frenazo de Gamesa y SynerCiel para acercarse a los dos barcos que lo preceden, y se guarda su decisión: “Aún no me he decidido, al final dependerá de la convergencia de los próximos ficheros meteorológicos”, ha escrito el suizo esta mañana.

Arnaud Boissières escudriña los movimientos del veterano patrón con el cuchillo entre los dientes. Aunque reconoce que las 120 millas que le lleva su rival son muchas cuando apenas faltan 1.400 millas para la llegada, está convencido de que “aún pueden pasar muchas cosas”.
Más tranquilo parece Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), que ha registrado la mejor singladura de toda la flota, con 338 millas recorridas. Aunque las olas de proa le obligan a desplazarse por el interior del barco “casi cuerpo a tierra”, está muy satisfecho de saberse a punto de culminar su gran sueño: completar la vuelta al mundo en solitario y hacerlo además en un barco sin combustible fósil. Apenas le queda una semana para hacer historia en la Vendée Globe.

Detrás, Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) intentan acelerar, después de pasar 24 horas frenados por el escaso viento. Todo lo contrario que Alessandro di Benedetto (Team Plastique), que pese a ostentar el farolillo rojo, parece encantado de la vida: “Estoy bien, hace sol y la velocidad está aumentando desde hace dos días. Esta noche he hecho 12 nudos de media, y he hecho unas 300 millas en 24 horas. Espero pasar el Ecuador dentro de dos días o dos días y medio. Me acerco a casa”. Nadie diría que es el más tardará en conseguirlo.

Jean-Pierre Dick: salida inminente

El próximo en cruzar la línea de llegada debería ser Jean-Pierre Dick, amarrado aún a una hoya en el puerto lucense de San Ciprián (San Cibrao). Es consciente de que el martes se espera una nueva profunda depresión en las costas francesas, por lo que su Virbac Paprec 3 debería llegar antes a Les Sables d’Olonne. Para mañana la meteorología se anuncia más favorable: 9 nudos a primera hora que irán subiendo hasta 20 a lo largo del día, con olas de 3 metros. Es ahora o nunca. Y el patrón nicense tiene claro que el ahora será mañana por la mañana. Si no sale antes es porque desde dentro del puerto ve cómo las olas son aún muy grandes: las ve cruzar la bocana y sabe que su barco, sin quilla, no está en condiciones de hacerles frente. Pero en cuanto amainen un poco, zarpará. Sabe que a menos de 300 millas le espera una acogida de verdadero héroe.


Previsiones de llegada a 2 de febrero

- Jean Le Cam, el miércoles 6 de febrero

- Mike Golding, 8 horas después

- Bernard Stamm (fuera de regata), el 6 o el 7 de febrero

- Dominique Wavre y Arnaud Boissières, el viernes 8 de febrero

- Javier Sansó, el 8 o el 9 de febrero

- Bertrand de Broc, el 12 de febrero

- Tanguy De Lamotte, el 15 o el 16 de febrero

- Alessandro Di Benedetto, entre el 18 y el 20 de febrero

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12029/la-gran-apuesta-estrategica-de-mike-golding.html

llumia
02/02/2013, 21:21
Clasificación 2/2/2013 (20:00H):

http://img543.imageshack.us/img543/3396/clasif222013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/clasif222013.jpg/)

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llumia
02/02/2013, 21:25
Clasificación 2/2/2013 (20:00H):

4º Jean-Pierre Dick Virbac Paprec 3 a 291 nm (de la llegada)
....

9º Javier Sansó (Acciona) a 1355.4 nm (del Virbac Paprec 3)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130202_190000.xlsx

llumia
02/02/2013, 21:26
"Tracking" 2/2/2013 (20:00H):

http://img651.imageshack.us/img651/2039/tracking222013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/tracking222013.jpg/)

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McHouserphy
03/02/2013, 02:15
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 84:


El día comenzaba con moderado viento de levante de 16 nudos y 92º por estribor, con rumbo 25º...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG02.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-02.jpg

Para acabar el día con estas posiciones, según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-02-1.jpg

Por delante, Jean-Pierre (Virbac), estará a punto de reemprender su marcha, ya que a partir de la media noche de hoy, los vientos por fín le volverán a ser favorables, entre 14 y 22 nudos en la franja de las 6AM variando hasta de 9 a 15 en la del las 18 horas de mañana, para volver a arreciar de 15 a 22 nudos durante las siguientes 12 horas. Sin dudas, esta es la oportunidad. :pirat-cool:

Si lo consigue, será para Guiness también, dos mil y pico millas sin quilla. Con tres C.Jones. :pirat3:

Por detrás, por fín, manífico movimiento el de Jean (Syneciel):pirate2_thumbs1:, que ha sabido ver la evolución del anticiclón de las Azores, y ha reaccionado justo a tiempo para sortearle por el oeste y utilizar los vientos portantes al norte del anticiclón hasta Les Sables. :pirat2:

Sin embargo, Mike (Gamesa) lo ha visto con 15 horas de retraso:pirate3_biggrin:, con lo que se va a encontrar con las calmas del anticiclón, lo que sin duda, le costará la quinta plaza en liza con Jean (Synerciel). Y ya no le quedará opción, salvo imprevistos, la sexta plaza es para él.:pirat-cool:

Por detrás, el tren de Dominique (Mirabaud) séptimo, Arnaud (Akena) octavo, y Javier (Acciona) noveno, siguen en convoy, manteniendo poco más o menos las distancias. Será a partir del fin del día de mañana, cuando tengan que tomar la decisión, según se pronostique el estado del anticiclon de las Azores:pirate_confused:. De momento, a mantener el ritmo de hoy.

Décimo, Bertrand (VNam), que ha perdido el tren anterior, y se encuentra a más de 550 millas de Javier. A su ritmo.:pirat2:

Undécimo, Tanguy (Initiatives), que a más de 660 millas del décimo (Bertrand), va más todavía a su aire... :pirate_ugly::pirate_lol:

Duodécimo y farolillo rojo, Alessandro (Plastique). Ese si que lleva el 60% de la regata "a su aire", y muy a su pesar casi siempre, además, poco aire... :pirate2_lol:

ná mas que isí... :pirat4:

Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP03.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-02-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-02-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-02-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-02-1.jpg

para que nos hagamos una idea, esta es la previsión a 24h, en la que he colocado un círculo de 300 millas de radio, que es lo que avanzarán poco más o menos.

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VGPOS03-300.jpg

Y por fín se van encogiendo las cartas... :pirat4:

llumia
03/02/2013, 11:30
Uno de los diseñadores del Macif y el Banque Populaire, al aparato:

Guillaume Verdier y su socio VPLP forman un equipo que cambió el rumbo del diseño de los IMOCA cuando concibieron el Safran de Marc Guillemot para la edición 2008-2009 de la Vendée Globe. Aligeraron mucho el barco y redujeron su resistencia hidrodinámica, apartándose de los valores de máxima potencia que prevalecían entonces. En esta edición dos barcos diseñados por VPLP-Verdier, el MACIF y el Banque Populaire, han destrozado el récord de la prueba y se han hecho con los dos primeros puestos del podio.

¿Qué siente como equipo que ha diseñado los dos primeros barcos de la Vendée Globe?

Es magnífico. Lo estábamos esperando desde hace tiempo. Es mi cuarta llegada en la Vendée Globe y la segunda regata en la que nosotros (VPLP-Verdier) tenemos barcos navegando, y la primera en la que hemos ganado, o sea que es magnífico. Estamos decepcionados por Jean-Pierre, no porque no tengamos tres barcos entre los tres primeros, pero hubiera sido un final perfecto.

Usted conoce bien a los dos patrones y ha trabajado con ellos. ¿Cómo son?

Un punto en común es que los dos tienen una gran relación con los equipos que les preparan los barcos. Trabajan dentro de sus equipos, y eso es importante. Los mejores equipos son los que están bien estructurados. En un equipo como Banque Populaire hay gente como Kevin Escoffier y Pierre Emanuel Herisse. Son equipos muy fuertes técnicamente, pero son navegantes, son ingenieros, son el enlace perfecto entre la oficina de diseño y el navegante. En Macif, Michel Desjoyeaux tiene mucha experiencia y Antoine Gautier, todos son buenos en estructuras y composites, tienen una estructura muy fuerte y los dos barcos están en un ambiente donde tienen mucha competencia; Lorient y Port La Fôret son dos centros con la dinámica de un gran grupo de navegantes y preparadores que hablan entre ellos, lo comparten todo y son parte de un gran grupo. Es una gran experiencia compartida.

¿Cree que esta vez los barcos estaban mejor preparados?

Diría que los barcos están mejor preparados que en la pasada Vendée Globe, han mejorado con la experiencia.

Háblenos un poco de los patrones individualmente.

François tiene más la aproximación a las cosas propia de un ingeniero. Realmente entiende cada pequeño detalle, la arquitectura, la metodología. Los dos son muy completos a la hora de comprender las cosas, un poco como Michel. Armel es alguien que pone mucho énfasis en la parte humana, es muy bueno en comentarte las cosas y compartir la experiencia. También es una persona muy dulce. Los dos son padres y de hecho tienen muchos más puntos en común que diferencias. Pero François es más ingeniero.

Antes de la salida había sugerencias de que sus barcos eran demasiado ligeros y podrían no aguantar toda la regata. ¿Le afectó esto?

No me preocupa lo que la gente diga de los barcos, y entonces no me preocupó. No afectó en absoluto a mi confianza. Sabemos que en la Transat Jacques Vabre, con seis barcos inscritos, hicimos los mínimos refuerzos en los barcos en algunos puntos por la fiabilidad de los barcos, y por eso entre la última Jacques Vabre y ahora hemos estado ocho meses incrementando esa redundancia y compartiéndolo con los equipos, y sé que en esta regata no ha habido nada significativo en cuanto a roturas en el Macif o en el Banque Populaire. Y el único problema de Jean Pierre Dick ha sido su quilla, lo que es un problema importante, eso está claro.

Se supone, sin embargo, que como los barcos no se han enfrentado a grandes tormentas de 50-60 nudos en el Gran Sur, no han sido sometidos a una gran prueba.

Las velocidades han hecho que esta haya sido una prueba muy dura para la integridad de los barcos. Es una locura saltar olas a esas velocidades; creo que la gente no se da cuenta de lo violento que es, ese tipo de condiciones son horribles para el barco; el hecho de que esos barcos hayan ido tan rápidos incrementa mucho la presión sobre los barcos. Recuerde que la energía es el cuadrado de la velocidad. La pasada edición los barcos estaban navegando a una media de 13,5 nudos, y ahora, de 15. Eso es muy rápido, y las presiones dinámicas aumentan significativamente. Nuestra gran frustración (en VPLP-Verdier) es la quilla de Jean-Pierre. La quilla del Safran y Jean Pierre indican que deberíamos construir algo que permitiera una inspección interior por rayos X. Pero tuvimos conversaciones con Jean-Pierre. Era su quilla original, que había dado 2,7 vueltas al mundo. Hablamos mucho, pero sabíamos que era un compromiso. Ya había ganado la Barcelona World Race.

¿La velocidad era la que preveían?

Pensábamos en 78 días, o sea que han ido más rápidos. Por eso estamos sorprendidos por lo que han conseguido, y muchas veces iban por delante de las polares de velocidad.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12037/habla-el-arquitecto-ganador-han-ido-mas-rapido-de-lo-que-esperaba.html

llumia
03/02/2013, 11:34
Graves problemas para la embarcación de Tanguy di Lamotte [11º] (Initiatives-coeur)::pirate2_motz:

El equipo técnico de Initiatives-coeur ha recibido una llamada de Tanguy a las 4:18 h. (hora española) de la mañana. Tras una colisión con un OFNI la pala de timón que ya estaba maltrecha ahora está rota. Pero sobre toro la orza de babor estaría gravemente dañada. En el choque, la orza ha pivotado en su caja provocando una vía de agua en el compartimento delantero del barco.

Tanguy ha reducido su navegación para permitir a la bomba eléctrica achicar el agua del compartimento. Ahora espera que salga el sol para poder efectuar un diagnóstico más completo y ver si puede desbloquear la orza y limitar la medida del agujero en la caja.

Tanguy busca activamente una solución para continuar su regata.


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/57/15759/tanguy-ofni-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12051/incidente-a-bordo-de-initiatives-coeur.html

llumia
03/02/2013, 11:38
"Mini-crónica" de la noche:

Esta mañana a las 8:30 h., Jean-Pierre Dick seguía en su fondeo en la costa gallega, esperando probablemente el amanecer y algo de viento para soltar amarras. Durante este tiempo, Jean Le Cam se ha metido en la gran rotonda del anticiclón de las Azores. Mike Golding, que toma las rutas de través, le saca ahora 85 millas de distancia…

Se esperan noticias del patrón del Virbac-Paprec 3 que debería, en algunos minutos o horas, abandonar su escala española para retomar el hilo de la carrera. Actualmente, a la altura de las costas de Galicia, el viento es débil (5 nudos de oeste), pero queda de todas maneras un buen oleaje residual. El barco azul tendrá una puesta en ruta muy lenta, antes que el viento se refuerze progresivamente durante el día.

Mientras tanto, al norte de las Azores…

SynerCiel progresa al portante, al oeste del anticiclón, en un viento de sur que no excede los 10/12 nudos. Para Le Cam, la cosa consiste en coger la rotonda por el interior, con cuidado de no caer en las calmas.

260 millas al sudeste de SynerCiel, Mike Golding corta por lo sano, por la cara este del anticiclón. Por ahora, Gamesa navega todavía en ceñida. Pero tarde o temprano, estará frente al viento. En la primera clasificación de la mañana, se beneficiaba de un buen avance de 85 millas. Sin embargo, esta ventaja no es definitiva. El momento de la verdad va a ser saliendo de las altas presiones.

Detrás del dúo franco-británico, toda la flota se encuentra a estribor. Los alisios de sector este permiten a todos dirigirse al norte. Rumbo a casita.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12047/la-vuelta-a-la-gran-rotonda.html

llumia
03/02/2013, 11:39
Jean-Pierre Dick [4º] (Virbac Paprec 3), se hace a la mar:

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12053/jean-pierre-dick-en-ruta.html

llumia
03/02/2013, 18:08
Noche de "saltos" para Javier Sansó [9º] (Acciona):

Ha sido una noche con muchos saltos pero con buena velocidad. Al salir el sol el viento ha bajado bastante pero ha dejado la mar de proa y través. El viento ahora es más rolón, con subidas y bajadas de entre 11 y 20 nudos con nubes, lo que hace que se me acumule el trabajo. Entre la caña, los lastres y el trimado de velas es difícil mantener el barco a buena velocidad y ángulo todo el rato. Ahora sí que echo de menos la electrónica. No tener ningún dato de viento ni de polares lo complica todo un poco pero así también vamos rápido.

He hecho agua con la potabilizadora que debería ser suficiente hasta la llegada, y si hoy dejo las baterías al 100% ya podría llegar hasta la llegada también sin placas ni hidros, lo que me da tranquilidad, pero las placas e hidros van perfectamente.

La táctica es todavía para mí un poco incierta. El más perjudicado de esta alta o de cómo está evolucionando de momento soy yo, al ser el más retrasado. He hecho varios routings hasta LSD y pierdo casi 24 horas tratando de sortearla y luego en el golfo de Vizcaya las cosas tampoco se ponen a mi favor... En fin, contra la meteorología no hay nada que pueda hacer, pero veremos cómo evoluciona todo y puede ser que cambie, y mucho, en los próximos días, así que de momento voy haciendo NE a la espera de que se abra un hueco o por arriba o por abajo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12073/noche-de-saltos-para-bubi.html

llumia
03/02/2013, 18:13
Declaraciones de algunos de los navegantes (3/2/2013)_

Tanguy de Lamotte [11º] (FRA, Initiatives-cœur): A las 2.15 h. TU de la madrugada de ayer, a 10 nudos en ceñida con 18 nudos de viento, he chocado con un OFNI. He salido rápidamente al puente pero no he visto nada. Ha habido dos impactos: la pala de timón de estribor, que ya estaba dañada, se ha roto en dos. Solo ha quedado la mitad, aunque de momento no es grave ya que ahora tengo muchas amuras a babor por hacer. El otro deterioro, de mucha más importancia, afecta a la orza de babor, que ha bajado. Es esta la que ha sufrido el primer impacto, está completamente inclinada hacia atrás, y ha explotado la caja de orza, lo que provoca una vía de agua. La quilla de la orza está bloqueada y no consigo moverla. He intentado ponerla un poco en vertical saltando encima después de haber hecho inclinar el barco para sacarla al máximo, pero no puedo. He retomado la ruta a estribor. Lo aprovecharé para reflexionar y descansar, pero voy a ponerme pronto amuras a babor para estirarla hacia atrás con una driza. Como la orza está 75° hacia atrás, va a ser más fácil estirarla hacia arriba que hacia delante como he intentado antes. Pienso que podré sacarla de la caja de orza y llevarla a bordo antes de que no estropee el casco. Va a ser duro: 70 kilos, 2,50 metros de largo. Luego tendré que tapar los agujeros para sellar la vía de agua.

Jean Le Cam [6º](FRA, SynerCiel): Gracias a mis vídeos puedo compartir mi aventura en el mar. Dar una vuelta al mundo solo en un barco es único, compartir permite hacer soñar a la gente y darles un pequeño plus. Si les doy algo bueno en su vida, tan solo es felicidad. Mi estrategia de pasar por el Norte estaba definida desde hace un momento pues estoy bien donde estoy. Mike Golding ha optado para una opción por el Sur y vamos a continuar en rutas diferentes hasta el final. No nos volveremos a cruzar. Por mi parte, estaré contento de abordar el golfo de Vizcaya por arriba porque llegar por abajo, con vientos muy fuertes... No lo veo nada claro. De momento he puesto el genáquer y he enviado el spi, estoy concentrado en las previsiones... La llegada a su tiempo, yo por ahora estoy metido en mi regata.

Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): El viento pasa de 10 a 25 nudos en pocos minutos desde las 6 de esta mañana y estoy haciendo reglajes continuos. Estoy atravesando una zona bastante sorprendente. No es cuestión de dormirse, el viento viene de caras, es difícil progresar y el barco puede frenarse en cualquier momento. Dejo el piloto cargarse en la caña y me ocupo de los reglajes de vela. Las previsiones me hacen ir todo recto hacia el Norte, pero el viento es tan inestable que no sé todavía por dónde pasar el anticiclón. Me doy hasta esta tarde para tomar una decisión, cuando estaré a la altura de las Azores. El viento va a decidir pormí en el último momento. Se tiene siempre miedo de romper sobre todo cuando se está frente a las olas, siento que el barco sufre pero Mirabaud está bien preparado, de momento resiste el golpe y estoy orgulloso de él.

Bertrand de Broc [10º](FRA, VNAM avec EDM Projets): Las condiciones son muy variables, el viento se mueve mucho en dirección, hasta 40° y en fuerza, de 10 a 20 nudos. No es una situación fácil de manejar, pero estoy en una zona intermedia, esto tendría que cambiar al final de jornada. Estoy en ceñida, debo estar atento al barco. Cada uno intenta escoger la mejor ruta pero de momento hago el objetico es mantener el barco en buen estado. No es el momento de romper nada ni forzar pues ya llevo 80 días de navegación.

Jean-Pierre Dick [4º](FRA, Virbac-Paprec 3): Ha salido esta mañana a las 7:30 h., al amanecer. Por ahora no tengo mucho de viento pero espero más fuertes y en otra dirección. Hago ruta hacia el Norte y debería apuntar a los 50°. El barco se comporta como antes, lo más fuerte de la tormenta ha pasado y creo que fue bueno parar. Tendría que llegar el lunes por la tarde pero es de mal prever porque no conozco el barco en esta configuración. Por otra parte, he tenido que desellar el motor para el fondeo y ahora espero la decisión del jurado. Espero que el aspecto de seguridad de la maniobra pesará en su fallo. Esta mañana, he tenido que hacerme a la idea que ya no hay quilla pero he podido descansar viernes y sábado y está bien de cara al último tramo. En caso de problema, mis reflejos reaccionarán antes y mi seguridad mejorará. En el paso de cabo Finisterre estaba muy cansado y había mucho cargueros, es lo que ha determinado mi parada.

Isabelle Autissier (navegante): Una llegada de Vendée Globe es siempre magnífica, el público acude siempre a la cita. Esto me trae recuerdos. En 1996, llegué segunda pero no clasificada (por una colisión con un OFNI en la entrada del Océano Índico, PRB había perdido una pala de timón) y tuve la impresión que había tanta gente en mi llegada que en la de los demás. Terminar fuera de regata es sobre todo difícil en el momento del incidente. Pero me había puesto en la cabeza que daría una vuelta al mundo, se prepara durante 3 años y está el honor del capitán. Así que decidí continuar y llegar ya es toda una recompensa. Es normal que haya una evolución. Los barcos son más rápidos y se tiene más de experiencia respecto a la regata. Se sabe más o menos para qué esperarse y se puede concentrarse más en la velocidad. Huelga decir que en los viejos tiempos era mejor. Ahora también está muy bien. A pesar de los medios de comunicación, se está solo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12099/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
03/02/2013, 18:16
Detalle de algunos de los daños en el Initiatives-cœur [11º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/57/15779/derive-tanguy-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

llumia
03/02/2013, 18:18
Crónica de la tarde (3/2/2013):

Hasta la llegada puede pasar de todo. Los marinos de la Vendée Globe lo saben bien. Los navegantes están cansados, los barcos llevan numerosas millas recorridas. El miedo de romper ha invadido las bañeras de los nuevos barcos todavía en regata. Jean-Pierre Dick, Tanguy De Lamotte y Alessandro di Benedetto lo están viviendo en primera persona...

a historia parece que va a terminar bien para Jean-Pierre Dick. El marino de Niza ha abandonado esta mañana su abrigo español para regresar a casa. En la clasificación de las 16 h., el Paprec Virbac 3 sin quilla ha encontrado viento y progresa a 9 nudos rumbo al 20°. Llegada prevista, mañana lunes a las 20 horas.

Choque con un OFNI

Para Tanguy de Lamotte, es otra historia, del mismo tipo, de pesadilla. Mientras dormía, a las 2 horas TU la pasada noche, el patrón de Initiatives-Cœur oyó un gran ruido y al mismo tiempo sintió un choque violento contra el casco. Un objeto flotante ha roto su orza de babor y partido en dos su pala de timón de estribor. Explicaba su situación en la Regata en Directo este mediodía: "La orza ha sufrido el primer impacto, está completamente inclinada hacia atrás, y ha explotado la caja de orza, lo que provoca una vía de agua. No avanzo a gran velocidad lo que me permite achicar rápido el agua y proteger mi material eléctrico. La situación está bajo control pero debo encontrar una solución para sacar la orza y luego tapar el agujero". Tanguy, actualmente a más de 900 millas al oeste de Senegal, ha pasado varias horas parado para dar la vuelta a la situación. Ha retomado la marcha en mitad de la jornada a poca velocidad (3,7 nudos en la última clasificación).

La situación para Alessandro di Benedetto es menos grave, digamos fastidiosa, y podría ver frenada su remontada hasta Les Sables d'Olonne. Sus velas de portante han quedado inutilizables. Las reparaciones que ha intentado no han aguantado. El Team Plastique al portante se verá privado de sus alas…

Concentración en la recta final

No relajarse, mantenerse concentrados en la regata, en la buena marcha del barco. Jean Le Cam lo confesaba esta mañana: "La llegada será a su debido tiempo, ahora estoy metido en mi regata". El bretón y el inglés Mike Golding, con sus opciones radicalmente diferentes son una tumba con respecto a la explicación de su elección táctica. Avanzan y avanzan, y la diferencia se verá algunas millas en las proximidades de la meta.

Detrás, de Dominique Wavre a Bertrand de Broc, pasando por Arnaud Boissières y Javier Sansó, se reflexiona, se valoran pros y contras entre el oeste y el este del anticiclón. Algunos de estos patrones reflejan la tensión existente: "Se tiene siempre miedo de romper sobre todo cuando se está frente a las olas, siento que el barco sufre pero Mirabaud está bien preparado, de momento resiste el golpe y estoy orgulloso de él", contaba Dominique Wavre. Bertrand de Broc, por su parte, quiere llegar con su IMOCA en buen estado: "No es el momento de romper nada ni forzar, pues ya llevamos 80 días de navegación".

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12107/trampas-y-estres.html

llumia
03/02/2013, 18:20
Imagen del Virbac Paprec 3 [4º], abandonando su refugio gallego:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/58/15803/depart-jp-dick-03-02-r-644-0.jpg

© Virbac-Paprec Sailing Team

llumia
03/02/2013, 21:22
Clasificación 3/2/2013 (20:00H):

http://img837.imageshack.us/img837/8264/clasif322013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/clasif322013.jpg/)

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llumia
03/02/2013, 21:24
Clasificación 3/2/2013 (20:00H):

No aparece Javier Sansó, a ver si aparece en la nueva clasificación. Dejo el Excel de las 20:00H:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130203_190000.xlsx

llumia
03/02/2013, 21:24
"Tracking" 3/2/2013:

http://img15.imageshack.us/img15/2299/tracking322013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/tracking322013.jpg/)

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llumia
03/02/2013, 21:28
Posibles soluciones para Tanguy de Lamotte [11º]:

La pasada noche, Tanguy de Lamotte chocó contra un OFNI, provocando una vía de agua al interior de su barco. Una situación incómoda pero no imposible de resolver, como explica Ronan Deshayes, capitán del barco de Initiatives-coeur.

Como dijo Ronan Deshayes, capitán del Initiatives-Coeur, "nunca es agradable ver entrar agua en un barco". Es desgraciadamente lo que le ha pasado a su patrón a causa de una colisión con un OFNI. La orza ha pivotado en su caja y se ha encontrado completamente bloqueada, lo que ha provocado una vía de agua. Tanguy De Lamotte libra una verdadera batalla para intentar liberar la orza, de momento en vano. "La vía de agua no es todavía muy importante pero lo será cuando quite la orza", precisa Ronan Deshayes.

Se quiere proseguir su ruta y estar en condiciones de llegar a Les Sables d'Olonne, el patrón de Initiatives-Cœur tendrá que encontrar una solución para intentar frenar esta vía de agua. El reto es importante pero hay soluciones para lograrlo. Por su parte, Tanguy "tiene tejidos y resina que prende bajo el agua, tiene también una placa de monolítico que puede fijar y en la cual puede cortar trozos con los cuales es posible tapar agujeros en una superficie más o menos plana", explica Ronan Deshayes.

Si esta primera opción no funciona se puede optar por otra estrategia: "Obturar al máximo la vía de agua con lo que lleva (velas, ropa, bolsas…) para limitar el volumen de agua que entra en el barco y achicar el resto con bombas. No es muy satisfactorio pero puede ser una solución de supervivencia y de espera hasta la llegada".


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/57/15773/ofni-tanguy-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12115/que-soluciones-tiene-tanguy.html

McHouserphy
04/02/2013, 03:00
ACCIONA 100% EcoPowered vuelca y Javier Sansó espera el rescate en la lancha salvavidas Artículo | domingo 03 febrero 2013, 20:25
A las 11:49, hora española de hoy domingo 3 de febrero, las dos radiobalizas de emergencia del ACCIONA 100% EcoPowered han sido activadas. El barco se encontraba en esos momentos en 31° 59.00 N 27 26.24 W, 500 millas al oeste de Madeira y 360 millas al sur de Sao Miguel (Azores).


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/05/10513/bubi-lampe-frontale-r-644-0.jpg © Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered Navegaba en ceñida, en un viento de nordeste de unos 15 nudos. Algunos minutos antes de la activación de los dispositivos, todo iba bien a bordo ya que Javier envió un mail para explicarnos sus condiciones de navegación.
A las 12:10 h., la Dirección de Regata fue contactada por Ricardo Maldonado, director de equipo de ACCIONA y luego por el CROSS Gris Nez (ente coordinador de los servicios de rescate franceses), ambos confirmando que las radiobalizas de emergencia del barco habían sido activadas.
La Dirección de Regata, los MRCC de Ponta Delgada (Azores), el CROSS Gris Nez inmediatamente ha intentado en vano ponerse en contacto con Javier Sansó.
El MRCC de Ponta Delgada ordenó sobrevolar la zona en avión (un C295). Llegado allí a las 17:30 h. el avión constata los hechos siguientes: el patrón Javier Sansó está a bordo de su lancha salvavidas, hace señales con la mano y señales de humo (fumígenos) al lado de su barco volcado.
A las 17:50 h. el MRCC de Ponta Delgada confirmaba esta información a la Dirección de Regata. A las 18:50 h. ha despegado de Terceira un helicóptero (tipo EH101) para organizar el rescate de Sansó desde el aparato. Está previsto que llegue a la zona a las 23:00 h. TU.
Les mantendremos informados del desarrollo de la operación.
Comunicado oficial del ACCIONA 100% EcoPowered

McHouserphy
04/02/2013, 03:03
Sin penalización para Jean-Pierre Dick Breve | domingo 03 febrero 2013, 21:05


Comentarios 0 (http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12133/sin-penalizacion-para-jean-pierre-dick.html#ancre-com)

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/26/12695/dick-mat-r-644-0.jpg © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3 Decisión caso 6 - Reclamación del 2/02/2013 - Comité de Regata contra Virbac-Paprec 3
Hechos probados
Después de haber sufrido la pérdida de su quilla el 21 de enero, Virbac Paprec 3 permanece en competición y prosigue su navegación hacia la línea de llegada.
El 30 de enero, las previsiones meteorológicas indican vientos de 30 a 35 nudos en el Golfo de Vizcaya. El patrón de VP3 decide entonces encontrar un abrigo y esperar condiciones más benévolas para la travesía de Golfo de Vizcaya, para evitar volcar o hundirse.
En las proximidades del puerto de San Ciprian, JPD desella su motor y sus fondeos, anticipándose a eventuales dificultades durante su amarre a una boya.
Durante el amarre en la mañana del 31 de enero, JPD utiliza su motor en contacto durante 3 a 4 minutos para facilitar la maniobra.
VP3 permanece amarrado hasta el 3 de febrero, decidiendo a las 8:20 retomar la mar hacia la llegada a Les Sables d’Olonne.
Conclusión:
El patrón ha efectuado todas las maniobras de amarre y de salida por sus propios medios y no ha recibido ayuda exterior.
Desellando y luego utilizando su motor durante su amarre a una boya, VP3 ha infringido los artículos 13.2 y 13.3 del Reglamento de Regata.
Utilizando su motor únicamente para asegurar la maniobra de amarre y durante una duración muy corta (3 a 4 minutos), el patrón ha actuado como buen marino y no ha sacado ventaja alguna de su infracción de los artículos citados.
El jurado concluye que la infracción de VP3 es menor.
Decisión:
En aplicación del artículo 11.2.6(a), el jurado decide no imponer ninguna penalización a VP3.
3 de febrero 2013
El jurado international: Bernard Bonneau (FRA); Ana Sanchez (ESP); Trevor Lewis (GBR); Jack Lloyd (NZL; Georges Priol (FRA)

McHouserphy
04/02/2013, 03:13
Y con la desgracia de Bubi...:pirate_frown:

Me acaba de hacer polvo todo lo que tenía hecho para hoy... :pirate_frown:

Así que Sikotiko y yo nos vamos a la cama a llorar amargamente... :pirate_frown:

llumia
04/02/2013, 10:41
Pues sí. Menuda faena. :pirate_frown::pirate_frown::pirate_frown:

Menos mal, que Javier está bien:

Recuperado por un helicóptero esta noche a las 23h40, Bubi ha llegado a la isla de Terceira, en las Azores, a las 4h30 de esta madrugada. En el helicóptero fue inmediatamente examinado por un médico, que constató que no sufría hipotermia. En la base militar de Terceira, el navegante español ha sido también visto por los médicos.

Javier Sansó ha llamado a la dirección de regata de la Vendée Globe a las 5h30 para indicar que todo iba bien.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12143/javier-sanso-sano-y-salvo.html

llumia
04/02/2013, 10:43
Crónica de la noche (4/2/2013):

Hoy será un día de buenas noticias. La primera ya se ha producido: la recuperación de Javier Sansó y su llegada a la isla de Terceira sano y salvo esta madrugada. La segunda será la llegada de Jean-Pierre Dick a Les Sables d'Olonne esta tarde.

A las 7 de la mañana (hora española) no estaba más que a 100 millas de la llegada. El Virbac Paprec 3 avanza a 10 nudos en un viento de noroeste de 20 nudos, que debería amainar un poco (a unos 16 nudos) a algunas millas de tierra. Jean-Pierre Dick podría por tanto cruzar la línea de llegada alrededor de las 5 de la tarde.

Le Cam recupera millas a Golding

Detrás, la cosa se complica. No para Jean Le Cam, que aparentemente ha elegido la opción correcta. El patrón del Synerciel ha recuperado millas a Mike Golding respecto de su distancia a la llegada (una veintena durante la noche) y corre más. Le Cam ha superado la latitud del cabo de Finisterre y tendrá viento del oeste de unos 15 nudos para dirigirse hacia el Este. Esta noche, el navegante bretón ha realizado varias trasluchadas y ha conseguido salir de las calmas del anticiclón. Golding, situado 140 millas al este pero 220 al sur de su rival, sigue ciñendo y deberá realizar varios bordos antes de llegar a la latitud del cabo de Finisterre.

Para Dominique Wavre et Arnaud Boissières, al Este ya de las Azores, empieza el rompecabezas, con una ceñida con vientos a la baja para los próximos días. El AKENA Vérandas ha recuperado algunas millas al Mirabaud, que navega con menos viento. Bertrand de Broc, por su parte, navega en plena zona de alisios a más de 11 nudos. El patrón del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets ha registrado la mejor singladura en las últimas 24 horas.

Tanguy de Lamotte no supera los 5 nudos de velocidad. El estado de su barco exige mucha prudencia y mucha reflexión por parte del navegante para reparar la caja de orza, que sufre una vía de agua tras haber chocado con un OFNI.

Finalmente, Alessandro di Benedetto avanza en un régimen de alisios flojos y debería cruzar el Ecuador mañana.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12151/dia-de-buenas-noticias.html

llumia
04/02/2013, 10:45
Alex Thomson [3º] (Hugo Boss), parte hacia Inglaterra:

El 60 pies Hugo Boss debe llegar a Portsmouth (Gran Bretaña), donde se le espera el 9 de febrero para un acontecimiento público de celebración de su tercer puesto en esta 7ª Vendée Globe. Por motivos meteorológicos (en la zona de Ouessant llega un frente entre el lunes y el martes que alterará el tiempo durante varios días) el barco ha zarpado de Les Sables para garantizar su travesía hacia Inglaterra en buenas condiciones.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12159/hugo-boss-zarpa-de-les-sables.html