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Ver la versión completa : Vendée Globe 2012-2013



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llumia
04/02/2013, 15:46
Primeras palabras de Javier Sansó (Acciona):

"Todo ha sido muy rápido. Alrededor del mediodía de ayer, navegaba ciñendo con unos 20 nudos del NE y acababa de enviar una comunicación a la dirección de regata informando de mi posición y del buen funcionamiento de los sistemas energéticos. De repente, estando en cubierta listo para soltar un rizo, un fuerte ruido hizo estremecer el barco que escoró bruscamente, lo que me hizo caer al agua antes de que pudiera reaccionar. Desde el agua vi como el barco seguía escorándose rápidamente hasta volcar. Pude nadar hasta el espejo de popa y activar la balsa salvavidas, donde embarqué. Permanecí en ella durante toda la tarde hasta bien entrada la noche. Durante las horas de sol aproveché para secar un poco la ropa. Pero debido a la fuerte marejada no fui capaz de amarrarme al barco con lo que rápidamente empecé a alejarme de él.

A las 1800 avisté el avión de Salvamento Marítimo al que hice señales con una bengala. El avistamiento del avión me tranquilizó sobremanera y me dio la confianza de saber que todo estaba funcionando y que se estaba gestionando la emergencia correctamente.

Sobre las 2355 oí de nuevo ruido de motores y observé un helicóptero maniobrando en las inmediaciones del barco, alejado de mi posición unas dos millas. La noche era muy cerrada y por un momento dudé de que me avistaran a mí. Tras encender mi última bengala el helicóptero se dirigió hacia mí, un nadador de rescate saltó al agua y me colocaron un arnés para ser izado. En el helicóptero un médico me examinó y comprobó que estaba en buenas condiciones físicas.

Ahora estoy en la base aérea de Lajes en Terceira, a quienes agradezco su hospitalidad. Pero quiero subrayar de todo corazón las atenciones y cordialidad de los equipos de rescate portugueses, así como el trato que estoy recibiendo aquí en la base. A partir de ahora, y tras el preceptivo descanso, se trata de preparar con mi equipo la operación de recuperación del barco, y así entre otras cosas poder evaluar con toda exactitud qué es lo que ha pasado.

Quiero agradecer en primer lugar a ACCIONA, a mi equipo, y a la organización de la regata por la celeridad con la que manejaron la emergencia, y sobre todo al Servicio de Salvamento Marítimo por la impecable operación de rescate en el límite operativo de autonomía del helicóptero. Y, por supuesto, muchas gracias a todos aquellos que me habéis seguido y anoche os preocupasteis de mí.

Un fuerte abrazo.

Bubi"

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12189/primeras-palabras-de-javier-sanso.html

llumia
04/02/2013, 15:48
El presidente del Consejo General de la Vendée, le manda un mensaje a Javier Sansó (Acciona):

La Vendée Globe es una regata peligrosa y vivimos con la angustia de enterarnos de que se ha disparado la baliza de emergencia de algún participante. Es lo que pasó ayer alrededor del mediodía cuando, con el barco volcado, Javier Sansó se refugió en su balsa salvavidas y tuvimos que esperar casi 12 horas hasta que fue rescatado por un helicóptero. La noche fue larga en el PC regata de Les Sables d’Olonne y el alivio enorme cuando, hacia la medianoche, nos enteramos de que estaba sano y salvo en el helicóptero que acudió en su auxilio.


Como organizador, el éxito de esta operación de salvamento supone una gran alegría y mis pensamientos cariñosos van directamente a Javier y a los suyos. Doy las gracias a todos los que, desde Les Sables o in situ, han participado en su rescate con un gran profesionalismo. Pienso también en su equipo: el alivio dará paso a la decepción de saber que su barco, el ACCIONA 100% EcoPowered, no cruzará la línea de llegada pese a que estaba ya muy cerca de la meta.

Al optar por dar la vuelta al mundo sin energía fósil sin energía fósil a bordo, Javier y su patrocinador han abierto pistas importantes para el futuro. Es por esto también por lo que Javier ha escrito una página magnífica de esta regata.

¡Hasta muy pronto, Bubi!

Bruno Retailleau

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12191/bruno-retailleau-javier-ha-escrito-una-pagina-magnifica-de-esta-regata.html

llumia
04/02/2013, 15:51
A Jean-Pierre Dick [4º](Virbac Paprec 3), le faltan pocas millas para finalizar la regata:

Hace buena mar, 2 a 3 metros de mar de leva, hay 20 nudos de viento. He pasado la noche con chubascos, el cielo está un poco azul y un poco gris. Espero cruzar la línea de llegada a las 4 de la tarde (hora española).


Estoy contento. Será un momento muy feliz cuando cruce la línea de llegada después de dos meses y medio de regata. Incluso cuarto, acabo con la cabeza alta. Es importante acabar y acabar bien esta regata. Con esta quilla rota y los diferentes golpes bajos, he tenido que actuar con astucia para acabar.

Una Vendée Globe es saber gestionar y enfrentarse a lo imprevisto. Esta ha sido una verdadera aventura. Es un campo en el que me expreso bien.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12201/dick-a-pocas-horas-de-la-felicidad.html

llumia
04/02/2013, 21:18
Declaraciones de algunos de los navegantes (4/2/2013):

Alessandro Di Benedetto [12º](ITA/FRA, Team Plastique): Va bien, el viento empieza a amainar porque me acerco al Ecuador. Estoy a 10 millas de navegación del paso del Ecuador. Podré empezar a ver la estrella Polar. Es un poco tranquilo porque ya no tengo velas de viento portante. No son las configuraciones habituales del barco. Lo he probado todo para ganar décimas de nudo. La moral siempre ha estado alta. Claro que tuve una decepción cuando vi que el genáquer pequeño explotaba por segunda vez. Probablemente defectos de costura, ha explotado. Hay que asumirlo, forma parte de la Vendée Globe. El material se somete a una dura prueba y si además hay defectos de concepción, se rompe. Bajará la velocidad media, y ahora tengo que aguantar, porque después tendré mucha ceñida. La postal es bastante azul y radiante. Dejando de lado que no puedo correr como quisiera, aprovecho el sol. Hay entre 10 y 14 nudos de viento que me permiten avanzar a entre 10 y 11 nudos. El mar está tranquilo, el barco estable y lo abro mucho para que haya corriente de aire. Tengo una pequeña nevera para tener agua fresca cuando quiero. Puedo refrescar el equivalente a dos vasos de agua. Es muy importante para la moral a bordo.

Para cocinar tengo todo lo que hace falta: una olla a presión para cocinar con seguridad en condiciones difíciles. Permite hacerlo todo, y además conservar las vitaminas de los alimentos. Tengo muchas otras cosas, pero sobre todo no dudé en traerme ingredientes. Aún tengo harina, levadura, sal. Tengo que organizar algo en la llegada para todo el mundo, ¡pero hace falta una gran cacerola!

Tanguy de Lamotte [10º](FRA, Initiatives-Cœur): Esta noche he podido dormir. Tenía 30 nudos de viento y mala mar. Esta mañana se ha calmado un poco, con 15 a 18 nudos de viento y la mar se ha calmado un poco. Anoche cosí una pequeña cincha que colocaré en la parte baja de la orza para tirarla hacia adelante. Lo haré hoy. Pero tengo que considerar las consecuencias antes, porque si sale puede convertirse en un peligro potencial para el casco. Quizás esperaré un poco. Para el agujero del casco, tiene que haber buenas condiciones para taparlo. He conseguido llenar los agujeros más grandes. He puesto trapos para limitar la velocidad de entrada de agua. La bomba trabaja 10 minutos cada tres cuartos de hora. Cuando saque la orza el agujero será un poco más grande.

Frédéric Le Peutrec: (A propósito del vuelco de Javier Sansó) He escuchado atentamente lo que decía Denis Horeau y me ha devuelto a las sensaciones de un momento así. Cuando escuchaba los detalles de la situación, me parece un final feliz. Ha habido tres pérdidas de quilla y cada vez en circunstancias muy favorables. Hay que alegrarse, porque hubiera podido ser complicado en el Índico o el Pacífico. La recuperación por helicóptero es un momento organizado, ordenado. Los socorristas conocen perfectamente su trabajo, por lo que te entregas en cuerpo y alma a sus indicaciones. No es un momento complicado, es un momento controlado por los socorristas en el que el náufrago no tiene un papel importante que desempeñar, si no es el de estar disponible. Para algunos el objetivo en la regata era ganar. Pero hay otros, como Alessandro, que se han preparado para un largo viaje. Para ellos la victoria será acabar. Es un recorrido aventurero. Esta Vendée Globe me ha apasionado y espero la próxima con impaciencia.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12231/lo-que-han-dicho-durante-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
04/02/2013, 21:20
Vídeo del rescate de Javier Sansó (Acciona):


http://www.dailymotion.com/video/xx9qyl_le-sauvetage-de-javier-sanso_sport

llumia
04/02/2013, 21:26
Muchos ánimos, Javier. :vamosss2::vamosss::vamosss:

Y enormes gracias al equipo de rescate. :guay::gracias::pirate2_thumbs1::pirate2_thumbs1:

llumia
04/02/2013, 21:29
Jean-Pierre Dick [4º](Virbac Paprec 3), ha llegado a Les Sables d'Olone a las 15:00H:

Jean-Pierre Dick ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en cuarta posición, a las 15 horas, 05 minutos, 40 segundos, hora española de este domingo 27 de enero. El Virbac Paprec 3 ha acabado 8 días y 47 minutos después del vencedor, MACIF, y a 5 días, 7 horas y 3 minutos

Su tiempo de regata es de 86 días, 3 horas, 3 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto ha sido de 11,8 nudos. En realidad, ha recorrido 27.734 millas sobre el agua, a una velocidad media de 13,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/58/15869/jp-dick-a-2-milles-de-l-arrivee-r-644-0.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12247/jean-pierre-dick-ha-llegado.html

llumia
04/02/2013, 21:32
La regata de Jean-Pierre Dick:

Jean-Pierre Dick ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en cuarta posición, a las 15 horas, 05 minutos, 40 segundos, hora española de este domingo 27 de enero. El Virbac Paprec 3 ha acabado 8 días y 47 minutos después del vencedor, MACIF, y a 5 días, 7 horas y 3 minutos.

Su tiempo de regata es de 86 días, 3 horas, 3 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto ha sido de 11,8 nudos. En realidad, ha recorrido 27.734 millas sobre el agua, a una velocidad media de 13,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

2.650 millas sin quilla

Es una de las historias más bonitas de esta Vendée Globe. Una historia que une actuación deportiva, valor y proeza técnica. El 21 de enero, a las 23.45 (hora española), cuando navegaba en tercera posición a unas 500 millas al Noroeste de las islas de Cabo Verde, el Virbac-Paprec 3 perdió su quilla (vela y bulbo). Jean-Pierre Dick ha recorrido 2.650 millas sin ese apéndice indispensable para mantener el equilibrio del barco (un récord), un periplo sobre el filo de la navaja, vía una escala de 74 horas fondeado en el puerto gallego de San Ciprián (San Cibrao), entre las 5.30 de la madrugada del 31 de enero y la salida el 3 de febrero a las 8.20 de la mañana.

Uno de los dominadores

Mucho antes de este accidente que le ha costado su tercer puesto en el podio, el nicense había sido uno de los grandes protagonistas de la regata. A partir de Canarias, entró definitivamente en el grupo de los cinco primeros. En seis ocasiones, entre la puerta de las Agujas y el cabo de Buena Esperanza, estuvo en cabeza de la clasificación. De hecho, fue el primero en superar la longitud del cabo de Buena Esperanza.

El quinteto de cabeza se convirtió en un trío antes de pasar por el cabo de Leeuwin, el extremo suroccidental de Australia. Desde entonces,

François Gabart, Armel Le Cléac’h y Jean-Pierre Dick dominaron la flota. Pero en medio del Pacífico, cuando Dick tiene problemas con su vela de proa, se descuelga de François Gabart et Armel Le Cléac’h y llega a acumular hasta 687 millas de retraso respecto de los dos líderes.

A fuerza de tenacidad y tras varias subidas al mástil, consigue reducir su retraso en el Atlántico Sur. La pérdida de la quilla del barco pondrá fin a sus ambiciones de podio. Sin embargo, tras un 6º puesto en 2005 y una retirada en 2008, su tercera Vendée Globe será la de más éxito para este navegante iconoclasta de 48 años.

Dick, el gentleman trabajador

Veterinario de formación, diplomado de tercer ciclo en HEC, Dick llegó a la navegación oceánica por un camino distinto al habitual de los solitarios franceses. No se formó en las aguas de Bretaña ni encadenó participaciones en la Solitaire du Figaro. Se dio a conocer en 2001 con su triunfo den el Tour de Francia a Vela gracias a un método de entrenamiento intensivo y riguroso. Rápidamente, pasó a las regatas oceánicas y poco a poco se convirtió en el gran especialista en las regatas a dos: tres victorias en la Transat Jacques Vabre, dos en la Barcelona World Race. Su mejor resultado en solitario lo obtuvo en la Ruta del Ron 2006 con un tercer puesto. Bajo su apariencia lunática, Dick, el gentleman, es correoso y un gran trabajador. Se ha sabido rodear de un equipo ultra competente y siempre ha sabido elegir al arquitecto adecuado para sus barcos, que siempre construye en Nueva Zelanda, de donde los trae navegando.

Con esta Vendée Globe Jean-Pierre Dick cierra su etapa de regatista de la clase IMOCA, pues a partir de ahora navegará en MOD 70.



Puntos de referencia

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: Virbac-Paprec 3 registró la segunda mayor distancia recorrida en 24 horas en esta Vendée Globe, con 517,23 millas, el 10 de diciembre. Velocidad media: 21,6 nudos.

- Velocidad / distancia realmente recorrida

- Número de clasificaciones en cabeza de regata (5 clasificaciones al día): 6

- Número de días en cabeza de regata: 11 horas

- Les Sables – Ecuador: 11 días 00 horas 25 minutos (récord obtenido por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 02 horas 40 minutos (paso en cabeza)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 12 días 13 horas 25 minutos

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 18 días 00 horas 12 minutos (nuevo récord)

- Cabo de Hornos – Ecuador: 14 días 05 horas 30 minutos

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 18 días 05 horas 03 minutos


Palmarés:

3ª participación en la Vendée Globe (6º en 2004-2005, retirada en 2008-2009)


- 2011 – Elegido Navegante francés del Año
- 2011 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Jérémie Beyou)
- 2010- 2011 Vencedor de la Barcelona World Race (con Loïck Peyron)
- 2010 4º de la Ruta del Ron
- 2007-2008 Vencedor de la Barcelona World Race (con Damian Foxall)
- 2006 3º de la Ruta del Ron
- 2005 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Loïck Peyron)
- 2004-2005 Vendée Globe, 6º
- 2003 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Nicolas Abiven)
- 2001 Vencedor del Tour de Francia a Vela

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12251/jean-pierre-dick-cuarto-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
04/02/2013, 21:33
Primeras declaraciones de Jean-Pierre Dick:

Siento el orgullo de haber llevado mi barco a buen puerto. La regata tomó un cariz diferente para mí cuando perdí mi quilla y cuando rompí el estay. No era fácil seguir en contacto con la cabeza, corrían mucho. Me concentré en mantener el tercer puesto porque tuve este infortunio. Después me volví a concentrar en el hecho de llegar, ha sido un buen trabajo intelectual. Estaba ante una alternativa muy difícil, pero hoy puedo decir que tomé la decisión correcta.

Volcar va de muy poco y finalmente vuelve la esperanza de acabar, ha sido un poco rock’n’roll. Hay que mantener la fe para seguir en regata. Pararse tres días sin perder puesto es bastante extraordinario. En muchas regatas eso no es posible.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12259/las-primeras-palabras-de-jean-pierre-dick.html

llumia
04/02/2013, 21:36
Alex Thomson [3º] (Hugo Boss), le manda un mensaje a Jean-Pierre Dick[4º]:

Saludos Jipé, felicidades por tu regata.

No sé cómo te lo has hecho para llegar sin quilla en unas condiciones dantescas. Lo que has hecho es increíble, puedes estar orgulloso de ti, has hecho una gran regata.

Merecías esta tercera plaza, estoy decepcionado por habértela cogido. Pero he hecho lo que me dijiste, la he cuidado hasta el final.

Cuídate, tengo muchas ganas de verte.


http://www.dailymotion.com/video/xx9u0z_le-message-d-alex-a-jipe_sport

llumia
04/02/2013, 21:39
Muy buen detalle de Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), que se ofreció a ir a buscar a Javier: :pirate2_thumbs1:

Tengo entre 5 y 25 nudos de viento. Es hiperinestable y bastante difícil de gestionar, hay muchísimo tráfico. He visto unos diez cargueros y pequeños veleros. Esta noche era igual. Solo he dormido una hora, y a trozos. Ahora es un verdadero rompecabezas. Mis ficheros meteorológicos no se ponen de acuerdo y además son muy inciertos. De momento no sé muy bien qué hacer. Sigo hacia el Norte y ya veremos dentro de unas horas.

Gran espanto anoche cuando me enteré del peligro de Javier. Propuse mis servicios a la Dirección de Regata, pero el helicóptero ya había despegado y llegó a la zona mucho antes de lo que hubiera podido llegar yo. Me duele, y más por lo mucho que habíamos luchado los dos a lo largo del recorrido. Incluso navegamos a vista antes del cabo de Hornos y a lo largo de la isla de los Estados. Pero lo esencial es que Javier esté sano y salvo. Bravo a la organización del salvamento. Es también una prueba de éxito de la Vendée Globe. Espero que puedan recuperar el barco, porque me gustaría mucho echar otra vez unos bordos con él. El rojo y el negro. Le deseo un buen restablecimiento y mucho ánimo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12267/boissieres-me-ofreci-para-ir-a-buscar-a-bubi.html

llumia
04/02/2013, 21:51
Clasificación 4/2/2013 (20:00H):

http://img210.imageshack.us/img210/1927/clasif422013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/clasif422013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130204_190000.xlsx

llumia
04/02/2013, 21:51
"Tracking" 4/2/2013 (20:00H):

http://img202.imageshack.us/img202/2822/tracking422013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/202/tracking422013.jpg/)

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llumia
04/02/2013, 21:58
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), parece que le ha ganado la partida a Mike Golding (Gamesa), en la "batalla" del anticiclón de las Azores. Y es que, dicho anticiclón, ya lleva dos años muy hacia el Este, encima de la Península, siendo el responsable que a l@s que amamos el frío extremo, no nos lleguen los desalojos pertinentes, yendo los mismos hacia la zona de Italia, Balcanes, Grecia y Turquía.

Esta "batalla" acaba de comenzar para D. Wavre [7º] (Mirabaud) y A. Boissiéres [8º] (Akena Vérandas). A ver qué depara.

McHouserphy
05/02/2013, 02:43
McPatera 1º :pirat: - Cuaderno de Bitácora -
...

Día 86:


El día comenzaba con fuerte disgusto y viento de levante de 17 nudos y 81º por estribor, sin rumbo ...:pirate_nosmile:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVG04.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG-0-04.jpg

Para acabar el día con estas posiciones, según el último parte de las 18h UT

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-0-04-1.jpg

Por delante, Jean-Pierre (Virbac) nos proporciona la alegría de haber llegado a puerto, después de hacerse la friolera de 2650 millas sin quilla.:pirate_shocked: En cuarta posición y con tres C.Jones. :pirate2_thumbs1::pirat2:

Por detrás, [modo MARCA ON] y tal como anunciamos hace dos días [Modo MARCA Off] :pirate_lol:, Jean (Syneciel) ya le ha recortado la ventaja a Mike (Gamesa) recuperando la quinta plaza, y además ahora le saca ventaja en posición también. Estas plazas, quinta y sexta respectivamente, ya están definidas, pues salvo desgracia que no deseamos a nadie:pirate_nosmile:, Mike ya no tienen opciones de adelantar a Jean.

Por detrás, tras la desgracia de ayer de Bubi (Javier-Acciona):pirate_frown:, el tren ha quedado en duo. Menos mal que a Javier no le ha pasado absolutamente nada (salvo el remojón), pero da una rabia y una mala jostia eso de OFNIs... :pirate2_motz::pirate2_censored::pirate2_devil::pi rate_down::pirate2_motz:

Dominique (Mirabaud) séptimo y Arnaud (Akena) octavo, han imitado al duo que les precede y han optado por un camino cada uno, con la diferencia de que aquí el que ha acertado (segun mi bucanero arte de capitán:pirat4: ) ha sido Arnaud (Akena), que haciendo lo mismo que Jean (Synerciel) espera que le surta el mismo resultado. Y como digo, aquí el error es de Dominique, que ha optado por el mismo camino que Mike...:pirate_irre:

Noveno, Bertrand (VNam), que en solitario se encuentra a más de 680 millas del actual octavo. A su aire.

Décimo, Tanguy (Initiatives), que a más de 900 millas del décimo (Bertrand), va más todavía a su aire... :pirate3_biggrin:

Undécimo y farolillo rojo, Alessandro (Plastique). Ese si que lleva el 60% de la regata "a su aire", y muy a su pesar casi siempre, además, poco aire... :pirat3:

Triste aún por lo de ayer:pirate2_frown:, ná mas que isí...


Sobre estas horas, 00h UT :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/MFVGP05.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-06-04-1.jpg

Para dentro de seis horas, se espera algo así:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-12-04-1.jpg

A medio día CET, 11h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-18-04-1.jpg

Y esto para la hora del último parte del día de mañana, a las 18h UT
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/VG18-24-04-1.jpg

Por cierto!, mañana empiezan los test de Jerez de F1, asín que vamos a estar más allí que aquí... :pirate3_biggrin:
Sigo trabajando en implementar adecuadamente el modo Dios:pirat4:, pero me falla el telehubicador múltiple...:pirate_ugly::pirate3_biggrin: (Estas m.erdas de componentes modennos...:pirate2_motz:)

:pirate_lol:

llumia
05/02/2013, 11:57
:pirate_lol:

llumia
05/02/2013, 12:18
Jean-Pierre Dick [3º] (Virbac Paprec 3), o la victoria de la tenacidad:

Un recibimiento digno de un vendedor de la Vendée Globe. En el agua, había un gentío para aplaudir al 4º de la regata. Para aplaudir la hazaña de un navegante surgido de las galeras. Jean-Pierre Dick zarpó en Virbac Paprec 3 rumbo al podio, y ha regresado a Les Sables d’Olonne como un héroe, después de haber navegado 2.643 millas sin quilla y de haber conocido múltiples sinsabores. “El fin no es el final, el fin es el camino”, ha recordado Jean-Pierre Dick citando este proverbio chino ante un público emocionado y entregado.

Estas son sus principales declaraciones durante la rueda de prensa:

La pérdida de la quilla

El momento en que pasé más miedo fue cuando perdí la quilla, porque el barco se tumbó de verdad. Tuve la suerte de estar al lado de la escota de la mayor. Debía de tener 50-60° de escora y al parecer a 70° se vuelca. Conseguí arribar y enrollar la vela. Fue bien. Dentro de mi desgracia, tuve la suerte de enderezar mi barco. Hacía ruido y confundí el ruido habitual del hidráulico con la vela de la quilla que empezaba a dislocarse.

Las causas de la rotura

La quilla se rompió por fatiga. En nuestro proyecto hicimos todas las pruebas que nos parecían más pertinentes, pero hay pocos elementos que permitan calcular el envejecimiento de la quilla. Sabíamos que sería su última vuelta al mundo. Hubiéramos tenido que cambiarla, pero según nuestros tests, la quilla nos parecía estar perfectamente. Hay que decirlo, era difícil tomar esa decisión porque cuesta caro. No se negocia el precio del patrocinio cada media hora, por lo que teníamos limitaciones financieras. Esta difícil pagar una nueva solo por un principio de precaución. Por 2.000 millas hubiéramos tenido que aplicarlo.

El fondeo

Fue un momento bastante increíble. Decidir fondear con un barco IMOCA no es algo neutro. Tomé esa decisión de acercarme a tierra, habíamos contactado con la gente del puerto. Seleccioné ese puerto porque me parecía ser el más seguro y había boyas. No me veía echando el ancla con los 40 nudos que se esperaban. Pensaba encontrar una gran baliza, pero estaba ocupada por un remolcador. Durante el día me vino a ver la autoridad portuaria para avisarme de que esas boyas corrían el peligro de ceder, lo que no me remontó precisamente la moral (risas). Me sumergí y vi que había una cadena gorda, que era realmente fuerte y amarré cabos a la cadena, más que a la baliza, que corría el peligro de romperse en cualquier momento.

La navegación sin quilla

Hice una pequeña encuesta con Marc Guillemot, Roland Jourdain y Dominique Wavre que tienen experiencia en navegar sin quilla. No hay que navegar con vientos de más de 27-28 nudos. He cumplido y eso ya es un motivo de orgullo.

Lo que ha aprendido

La gran enseñanza que saco de esta regata es que cuando hay un problema o lo que sea, incluso si uno no confía en sí mismo para resolverlo, si se cogen las cosas una a una y se hace lo más honestamente posible operando un poco como un cirujano, se llega a solucionar los problemas. No soy un manitas nato, pero llego a hacer cosas potencialmente increíbles porque presto atención a plantear un plan para resolver el problema. Cuando hay una verdadera dificultad, si se trocea en un problema tras otro, se consigue resolver. Uno sale reforzado, coge confianza en sí mismo en una aventura como esa. El hecho de conseguir franquear las etapas una a una da confianza en sí mismo. Hoy soy un mejor navegante, pero también tengo un mayor conocimiento de mí mismo.

¿Objetivo cumplido?

Somos competidores. Salí para intentar ganar esta regata, pero cambié hacia la aventura. Al final estás contento simplemente por volver con el barco aquí. Mi objetivo de estar entre los tres primeros no lo he conseguido a nivel deportivo. Después, a nivel humano, es diferente. Creo que me será más fácil rehacerme de la pérdida de la tercera plaza porque hay ese aspecto glorificador del final de regata

Su mejor recuerdo de la regata

Para mí, como regatista, el mejor recuerdo fue ponerme en cabeza. Me ha pasado lo que me ha pasado, pero estaba en el partido. Mi cultura no es el solitario, he ganado muchas regatas a dos, pero ahora lo he tocado con la punta de los dedos.

La intensidad de la regata

Hay que tener unas ganas increíbles, hay que luchar. Con la nueva generación que ha llegado, es necesaria una entrega física extremada. Hay que tener ganas de ir, no puedes ir a medias.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12293/jean-pierre-dick-el-triunfo-de-la-tenacidad.html

llumia
05/02/2013, 12:27
Crónica de la noche (5/2/2013):

Al norte del anticiclón de las Azores, Jean Le Cam ha pasado a Mike Golding y se prepara para un día de temporal en el golfo de Vizcaya. Alessandro Di Benedetto, por su parte, ha cruzado el Ecuador mientras estaba haciendo una reparación en lo alto del mástil. Finalmente, Tanguy De Lamotte ha superado su agotamiento y su desmoralización: por fin ha conseguido volver a meter la orza en su eje.

Anoche, Jean-Pierre Dick celebró con su equipo una Vendée Globe consistente y épica. Con el cuarteto de cabeza en tierra firme, quedan 7 participantes en regata. Mañana se espera a dos de ellos en Les Sables: Jean le Cam entre las 8 y las 10 de la mañana, y Mike Golding (Gamesa), por la tarde. Al norte del anticiclón, en la frontera del flujo perturbado, el SynerCiel galopa a 17 nudos de media. Jean Le Cam está casi en la latitud de la llegada. Se trata ahora de mantener el ritmo en este sprint largo y muy duro hacia la línea de meta. El viento de noroeste irá arreciando a lo largo del día, hasta alcanzar los 35 nudos de media, con rachas de 50. En la última clasificación de ayer, Jean había recuperado la quinta posición. Esta mañana tiene unas 30 millas de ventaja sobre su rival británico, que remonta hacia el cabo de Finisterre.


En su estela, Dominique Wavre (Mirabaud) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) han decidido ya su estrategia para superar la barrera anticiclónica. Como Mike Golding, han optado por pasar por el Este. Es por tanto la opción ‘ceñida’ para los dos. La estela de Boissières parece indicar que ha dudado mucho antes de tomar una decisión en firme.

Al sudoeste de Cabo Verde, Tanguy De Lamotte ha conseguido una victoria sobre sí mismo y su material: ha conseguido subir poco a poco su orza, ayudado por una driza, y a colocarla parcialmente en su caja, en el eje. Con su ropa sucia ha rellenado las brechas por las que se infiltraba el agua en el interior del barco. Hoy será un día de trabajo con la resina para reparar definitivamente los agujeros.

En la cola de la flota, Alessandro Di Benedetto ha cruzado el Ecuador esta noche, a las 23h39. Ahora está en plenas calmas ecuatoriales, que se le harán más largas por su posición más al Este que el resto de la flota en esta latitud. Poco antes de cruzar el Ecuador, Alessandro se ha pasado tres horas en lo alto del mástil para volver a pasar una driza: a partir de ahora podrá volver a usar su código cero.

Alessandro en el mástil:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/60/16043/alessandro-di-benedetto-tete-de-mat-r-644-0.jpg

© Alessandro Di Benedetto / Team Plastique

llumia
05/02/2013, 12:30
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), felicta a Jean-Pierre Dick [4º](Virbac Paprec 3):

Jean Le Cam ha enviado ese mensaje grabado a Jean-Pierre Dick, después de que el patrón del Virbac Paprec 3 lograra terminar la regata tras navegar más de 2.600 millas sin quilla:

“Desde el SynerCiel, mensaje para Jean-Pierre. Has sabido ganar como un gladiador, has sabido ganar en la adversidad, has sabido luchas hasta el final. Olé. Olé porque tu puesto estaba en el podio, eso seguro. Pero lo que has hecho es quizás mejor que un puesto en el podio. Lo que has hecho sabe a victoria. Olé una vez más. ¡Y quizás hasta mañana! Yo aún estoy picando piedra. Olé por lo que han hecho, es digno de interés, es digno de respeto. Olé”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12303/jean-le-cam-felicita-a-jean-pierre-dick.html

llumia
05/02/2013, 12:32
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur) logra mover la orza:

Saludos a todos,

Ayer a última hora conseguí mover la orza. Había decidido no volver al agua, era demasiado cansado y se estaba haciendo peligroso a medida que aumentaba mi estado de cansancio. Pero en un último intento desesperado, volví a tirar del cabo que estaba a media altura de la orza hacia adelante y, ante mi sorpresa, la orza se movió, y poco a poco conseguí volver a ponerla en su posición ‘normal’.

Después, usé una driza para tirar hacia arriba a través de la caja de orza y ponerla de nuevo en su sitio.

Está muy estropeada, pero dejé unos 80 centímetros de orza sana bajo el barco para usarla. Después taponé las vías de agua con mi ropa sucia para limitar la velocidad de la ‘marea’.

He izado el J3 para acelerar un poco con el 4º rizo en la mayor; hay 18 nudos de viento y avanzo a entre 6 y 8 nudos. A esa velocidad la bomba eléctrica controla el agua y puedo dormir durante 45 minutos para descansar. Hay que encontrar la velocidad límite para dormir bastante y que no entre demasiada agua en el barco. Mañana emprenderé la reparación con resina poniendo el barco a la capa para rellenar los agujeros y espero eliminar las vías de agua. Mientras, estoy muy contento de haber vuelto a colocar la orza en su capa: me ha ahorrado tener que ir a pescarla en el agua, porque hubiera sido peligrosa para el casco y para mí, con astillas de carbono por todas partes, si la hubiera sacado por abajo. Es bueno haber (¡por fin!) superado ese obstáculo y pasar a la siguiente fase. Es un pequeño triunfo muy bonito...

Y mentalmente, vuelvo a emprender el camino hacia Les Sables... Acabo de descansar.

Hasta luego,

Tanguy (nadador de combate)

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/60/16033/tanguy-de-lamotte-derive-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12321/tanguy-logra-mover-su-orza.html

llumia
05/02/2013, 12:34
Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), regresa al hemisferio Norte:

Alessandro Di Benedetto cruzó el Ecuador anoche a las 22h39 TU (23.39 hora española). El patrón del Team Plastique se acerca un poco más a Les Sables d'Olonne y toda la flota navega ya en el hemisferio Norte.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12323/alessandro-di-benedetto-regresa-al-hemisferio-norte.html

llumia
05/02/2013, 21:10
Los mejores momentos de la llegada de Jean-Pierre Dick:


http://www.dailymotion.com/video/xx9zsw_les-temps-forts-de-l-arrivee-de-jean-pierre-dick_sport

llumia
05/02/2013, 21:12
Acciona le da las gracias a Javier Sansó:

Querido Javier,

Desde ACCIONA sólo tenemos palabras de agradecimiento ante la inolvidable experiencia que nos has hecho compartir contigo.

Apenas distaban 1.400 millas, unos cinco días, hasta la llegada a Les Sables d’Olonne, cuando ayer, 3 de febrero a las 11.49 hrs (CET) y a 360 millas al sur de las Azores, tu barco volcó y el abandono de la regata se hizo inevitable. Hasta entonces y gracias a tu esfuerzo y pericia, el ACCIONA 100% EcoPowered había completado en 85 días de navegación más de 26.000 millas náuticas en solitario, sin escalas, sin ayuda externa y sin emisiones de CO2.

Ahora que te encuentras, en perfecto estado de salud, en la base aérea de Lajes de Terceira, es el momento de reflexionar sobre el enorme reto al que el ACCIONA se ha enfrentado durante estos días.

Por primera vez en la historia de las regatas oceánicas, un barco alimentado únicamente de energías limpias y sin combustible fósil a bordo, ha sido capaz de completar con éxito una vuelta al mundo en solitario y sin escalas: fue el pasado 21 de enero, a las 22 horas 25 minutos GMT, cuando el ACCIONA 100% EcoPowered cruzó en su camino de vuelta a casa la huella del descenso, a la altura de la Isla Trinidad, realizando “de facto” la vuelta al mundo y convirtiéndose en un referente de la historia de la navegación deportiva.

Estamos convencidos de que, gracias a tu esfuerzo, Bubi, y al de todo el equipo, lideramos el camino de una nueva manera de pensar y actuar, demostrando que cualquier reto es susceptible de ser afrontado apoyándonos únicamente en las energías proporcionadas por la naturaleza. Y estamos seguros de que, en la próxima Vendée Globe habrá otros barcos que seguirán la estela de esta gesta singular, porque es el único futuro posible.

Gracias también, por supuesto, a los distintos servicios de Rescate cuya profesionalidad y celeridad han hecho posible el eficaz salvamento de “Bubi”; gracias a la Vendée Globe en su conjunto, un placer y un honor haber sido parte de esta regata. Y gracias al fin, a los miles de aficionados y seguidores que no han cesado de prestarnos su apoyo en los momentos más difíciles.




ACCIONA

ACCIONA es una de las principales corporaciones españolas, que opera en infraestructuras, energía, agua y servicios en más de 30 países. Su lema “Pioneros en desarrollo y sostenibilidad” refleja su compromiso en todas sus actividades de contribuir al crecimiento económico, al progreso social y a la protección del entorno, un compromiso reconocido con su inclusión en los índices de sostenibilidad Dow Jones (DJSI) y FTSE4Good. ACCIONA cotiza en el Ibex-35, cuenta con una plantilla de más de 30.000 profesionales y alcanzó unas ventas de 6.263 millones de euros en 2010.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12365/acciona-gracias-bubi.html

llumia
05/02/2013, 21:16
Javier, con el equipo de rescatadores portugueses:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/60/16085/sailing-vendee-globe-2012-2013-terceira-island-air-force-military-base-por-04-02-13-photo-rui-caria-javier-sanso-es-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-rui-caria-javier-sanso-acciona-100-ecopowered-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/60/16089/sailing-vendee-globe-2012-2013-terceira-island-air-force-military-base-por-04-02-13-photo-rui-caria-javier-sanso-es-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-rui-caria-javier-sanso-acciona-100-ecopowered-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16107/sailing-vendee-globe-2012-2013-terceira-island-air-force-military-base-por-04-02-13-photo-rui-caria-javier-sanso-es-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-rui-caria-javier-sanso-acciona-100-ecopowered-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16103/sailing-vendee-globe-2012-2013-terceira-island-air-force-military-base-por-04-02-13-photo-rui-caria-javier-sanso-es-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-rui-caria-javier-sanso-acciona-100-ecopowered-small-r-900-650.jpg

© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

llumia
05/02/2013, 21:20
Crónica de la tarde 5/2/2013:

Difícil hasta la misma línea de llegada. El camino hasta Les Sables d’Olonne está plagado de trampas. Tras las calmas del anticiclón, el temporal está arrasando el golfo de Vizcaya. Jean Le Cam, Mike Golding y Bernard Stamm (fuera de regata) navegan los tres con 40 nudos de viento con olas rompientes. Mañana habrá mucho movimiento en la línea de llegada.

El Village de la Vendée Globe está cerrado desde este mediodía. Rachas de 45 nudos en Les Sables d’Olonne son una muestra de lo que encuentran ahora los patrones en el golfo de Vizcaya. “Tengo rachas de 35/40 nudos y sin embargo aún no ha llegado lo peor. El mar empieza a romper. Pero es en el golfo de Vizcaya donde espero lo peor. Será duro. Después de todo lo que he pasado en esta Vendée Globe, no pensaba que me mereciera esto”, explicaba Jean Le Cam esta mañana. El navegante bretón, quinto desde anoche, no piensa bajar los brazos. Con el inglés pisándole los talones a 65 millas, no es cuestión de echar el freno: “Me gustaría bajar el ritmo y tomarme un respiro, pero no puedo porque está Mike. Tengo que gestionar mi ventaja. Apretar demasiado para llegar con demasiada ventaja no sirve de nada. Pero tengo que asegurar esta 5ª posición. Claro que no voy a dormir hasta la llegada, mañana por la mañana”. Lo que está claro es que a los dos navegantes les espera un temporal a la altura de la fama del golfo de Vizcaya.

Todos están en el hemisferio Norte

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) cruzó anoche el Ecuador. Los siete navegantes que siguen en regata están por tanto ya en el hemisferio Norte. Dominique Wavre (Mirabaud) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) están rodeando el anticiclón de las Azores por el Este. Ciñendo contra 10 nudos de viento, los dos navegantes intentan escapar de las calmas. “Después es la ascensión por la cara norte”, explica el patrón del Mirabaud. Porque, al igual que para Jean Le Cam y Mike Golding, el viento del Noroeste soplará con fuerza. No podrán descansar hasta Les Sables d’Olonne…

Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) ya se está desplazando hacia el Oeste para rodear el anticiclón por la izquierda. Su estrategia ya está en marcha y parece que esta vez la meteorología estará de su lado, hasta el punto que podría llegar el próximo lunes, un día antes de lo previsto.

Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) no avanza desde hace dos días. Lucha como un poseso para garantizar la seguridad de su barco. Ha conseguido colocar en su sitio la orza dañada tras chocar contra un OFNI y ha conseguido frenar la vía de agua. Ahora le falta tapar todos los agujeros. Los participantes de esta 7ª Vendée Globe difícilmente olvidarán la remontada del Atlántico.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12387/temporal-en-el-golfo.html

llumia
05/02/2013, 21:39
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur), finaliza las tareas de "laminación":

Saludos,

He acabado ahora mismo la laminación para cerrar los 2 agujeros grandes y los 3 pequeños en el casco.

He pasado el día a la capa, escorado al máximo, para tener cuanta menos agua posible en la laminación. No es fácil trabajar en esa posición: cortar las telas, hacer las mezclas, ponerlas, esperar que la resina cure… Bueno, ya está hecho. Reemprenderé el camino cuando esté bien agarrado e iré probando poco a poco la estanqueidad de mis trabajos. Creo que aún tendré que usar la bomba de achique, pero no tan a menudo.

Vamos, acabo de ordenarlo todo, como y descanso.

Buenas noches, Tanguy (laminador de lo extremo)



http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16133/stratification-tanguy-r-644-0.jpg
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16135/stratification-tanguy-r-280-280.jpg
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16137/stratification-tanguy-r-280-280.jpg


© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12399/laminacion-acabada-para-tanguy.html

llumia
05/02/2013, 21:41
Bernard Stamm, espera llegar mañana a Les Sables d'Olonne:

“Hay que prestar atención al material. Se trata de viento fuerte, tendremos 40 nudos, por lo que hay que ser prudente. Seguiré concentrado en mi navegación. Estoy contento de llegar, pero hay que hacer el último tramo. Es bastante abstracto. He oído alguna información, pero me dejaré sorprender. Lo que estaría bien es poder entrar en el canal inmediatamente. Espero llegar antes de las 4 de la tarde de mañana.

Esta noche no he dormido mucho, porque las condiciones no eran fáciles. Empieza a haber un poco de mar, pero de momento va bien. A medida que avancemos, el flujo se reforzará y habrá mar arbolada.

Al llegar, besaré a mis hijas, ¡eso seguro! Después, en esos barcos falta de todo, o sea que todo lo que llegue será bueno. Una buena comida, una buena cerveza, un beso a las niñas… ¡cosas normales! Un desayuno en el hotel por la mañana, fruta fresca…”

A las 10h30 de esta mañana, Bernard Stamm estaba a 480,43 millas de la llegada, en 46°4’3’’N / 13°18’10’’O. Avanzaba a 13,49 nudos y hacía rumbo 91°.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12403/bernard-stamm-con-ganas-de-besar-manana-a-sus-hijas.html

llumia
05/02/2013, 21:43
Mike Golding [6º] (Gamesa), cerca de acabar la Vendée Globe. Sería la tercera y es un récord:

Las últimas millas a través del golfo de Vizcaya serán sin duda de las más duras para Mike Golding, a punto de acabar, a bordo del Gamesa, su 3ª Vendée Globe y de establecer así un récord en la vuelta al mundo en solitario y sin escalas: Ningún otro patrón ha conseguido, hasta ahora, en los 24 años de historia de la Vendée Globe, acabar la regata por tercera vez. A Golding se le espera en Les Sables d'Olonne mañana a última hora de la tarde.

“En estos momentos tengo un cielo completamente azul, 22 nudos de viento y planeo al través. Condiciones ideales para llegar a Les Sables d'Olonne ¡si no tuviera un barco lleno de agua! Tengo que pararme de vez en cuando para achicar. No puedo hacer funcionar la bomba tan rápido como sería necesario para vaciar el pozo de la quilla.

El agua entra por el pozo de la quilla, hay mucha dentro del barco. Tengo que achicar cada hora. Estoy un poco inquieto porque si voy demasiado rápido, hay mucha presión en lo alto del pozo y hay agua por todas partes”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12407/mike-golding-a-punto-de-acabar-su-3-vendee-globe.html

llumia
05/02/2013, 21:52
Clasificación 5/2/2013 (20:00H):

http://img842.imageshack.us/img842/4858/clasif522013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/clasif522013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130205_190000.xlsx

llumia
05/02/2013, 21:52
"Tracking" 5/2/2013 (20:00H):

http://img266.imageshack.us/img266/5976/tracking522013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/266/tracking522013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
05/02/2013, 21:56
A Jean Le Cam [5º] (Synerciel) y Mike Golding [Gamesa), les queda la última noche de regata, pero el Golfo de Vizcaya no se lo pondrá fácil. Luchar y sufrir hasta el final.

En el "tracking", parece que la embarcación de Tanguy [10º](Initiatives-Coeur), está virada en "contradirección". Espero que no sea nada grave y que los problemas de su embarcación no se hayan agravado.

llumia
06/02/2013, 11:36
El próximo objetivo de Javier Sansó y Acciona, tratar de recuperar el barco:

Tras haber descansado desde anteayer en la isla de Terceira y después de ser rescatado por las fuerzas aéreas portuguesas, Javier Bubi Sansó, el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered, la primera embarcación totalmente ecoeficiente, ya se encuentra recuperado y con ganas de muchas cosas. Vuelve a agradecer el rescate de la Fuerza Aérea Portuguesa y quiere tranquilizar a todo el mundo sobre su estado físico y anímico.


Estas son sus declaraciones:

“¡Bueno, antes que nada, quiero agradecer a la Fuerza Aérea Portuguesa por el rescate; hicieron una labor espectacular. Y también quiero tranquilizar a todo el mundo: ¡estoy muy bien físicamente, estoy perfecto!

Anímicamente estoy muy bien porque los objetivos del ACCIONA 100% EcoPowered se han cumplido casi en su totalidad. Es una pena no haber acabado, pero ha quedado demostrado que se puede hacer con un barco 100% ecoeficiente. Ese era nuestro objetivo principal, y ese es el objetivo que ha quedado.

Hemos dado la vuelta al mundo. El equipo puede estar muy orgulloso del trabajo realizado durante estos tres años, y ahora hay que seguir, y hay que volver a seguir investigando y a seguir haciendo más cosas.

Estoy agradecido a toda la gente que nos ha seguido, los mensajes de apoyo que he visto, ya me he metido en internet, y se agradece mucho. Uno cuando está allí y ve esto, pues la verdad es que emociona bastante lo preocupada que estaba la gente. Pero bueno, como veis, estoy perfectamente y listo para la acción. Ahora, a intentar buscar el barco y ponerlo a punto otra vez. Así que un saludo a todos.”



http://www.dailymotion.com/video/xxbdij_primeras-palabras-de-javier-sanso_sport

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12425/bubi-ahora-a-buscar-el-barco-y-ponerlo-a-punto-otra-vez-video.html

llumia
06/02/2013, 11:38
Alessandro di Benedetto[11º] (Team Plastique), encuentra buenos vientos:

Hace unas horas icé el código 0, pero el viento es muy variable. Esperaba que viniera del Este o Nordeste, pero he tenido N, SE, S, SW, W y ahora NW, casi de todas las direcciones menos del Este y NE...

Afortunadamente he comido ocho crepes ;-), ¡tengo reservas para la moral!

Aquí cada milla hacia el norte es importante, por lo que estoy de guardia y retoco los reglajes del barco sin parar. De momento avanzo amurado a babor con toda la mayor y el código 0; el viento es de 5 nudos, y la velocidad del barco, también. A veces el viento cae casi por completo y es muy difícil y menos cómodo pasar la gran mar de leva que viene del Norte.

Hasta pronto

Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12433/vientos-variables-para-alessandro-di-benedetto.html

llumia
06/02/2013, 11:40
Situación actual de los regatistas:

Mientras tres barcos (Synerciel, Cheminées Poujoulat y Gamesa) están a punto de llegar hoy a Les Sables d’Olonne, detrás cada cual prosigue su camino. Dominique Wavre (Mirabaud) acaba de salir del anticiclón y empieza a tener viento del noroeste, de 13 a 18 nudos. Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), por su parte, está atrapado en medio de la burbuja anticiclónica, ciñendo contra 7 nudos de viento. A menos de 100 millas de las Azores, Bertrand de Broc prosigue rumbo al nornordeste. Debería atravesar el archipiélago y rodear el anticiclón, como hizo Jean Le Cam hace unos días.

Tanguy de Lamotte (Initiatives coeur) ha reemprendido finalmente su camino con unos alisios establecidos de 16 nudos. En estos momentos se encuentra en la latitud de Cabo Verde y avanza a 8,7 nudos hacia el Norte.

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) se encuentra aún en plenas calmas ecuatoriales: viento inestable y chubascos, amenizados con algunas crepes para mantener la moral.

Previsión de llegadas

Dominique Wavre (Mirabaud): viernes 8 a última hora de la tarde

Arnaud Boissières (AKENA Vérandas): sábado 9 a última hora de la tarde

Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets): domingo 10

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12441/y-mientras-tanto.html

llumia
06/02/2013, 16:25
Algunos registros parciales:

Último participante en cruzar el Ecuador en la remontada del Atlántico, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) ha sido el menos rápido entre el cabo de Hornos y el Ecuador, así como en el conjunto del hemisferio Sur. Cabe señalar los buenos registros de AKENA Vérandas y ACCIONA 100% EcoPowered en el Gran Sur (Buena Esperanza - Hornos), quinto y sexto respectivamente, inmediatamente detrás de los cuatro fantásticos (Gabart, Le Cléac’h, Dick, Thomson).

Registros entre el cabo de Hornos y el Ecuador

1- MACIF 13 días19 horas 21’
2- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 13 días 20 horas 58' (+1h37')
3- Hugo Boss 14 días 00 horas 17’ (+4h56’)
4- Virbac-Paprec 3 14 días 05 horas 20’ (+9h59’)
5- Banque Populaire 14 días 09 horas 12’ (+13h51’)
6- Initiatives-cœur 15 días 17 horas 07' (+1días21h46')
7- Gamesa 15 días 22h09’ (+2 días 02 horas 48’)
8- SynerCiel 16 días 11h41’ (+2 días 16 horas 20’)
9- Mirabaud 16 días 21h34’ (+3 días 02 horas 13’)
10- AKENA Vérandas 17 días 04 horas 25’ (+3 días 04h08')
11- ACCIONA 100% EcoPowered 17 días 13 horas 37’ (+3 días 18h16')
12- Team Plastique 18 días 05 horas 08’ (+4 días 09h47’)

Ecuador - Ecuador

1- MACIF 55 días 01 horas 19’
2- Banque Populaire 55 días 21 horas 27’ (+20h08’)
3- Virbac-Paprec 3 56 días 21 horas 37’ (+1 días 20h18’)
4- Hugo Boss 57 días 12 horas 19’ (+2 días 11h00’)
5- SynerCiel 63 días 10 horas 50’ (+8 días 09h31’)
6- Gamesa 63 días 22 horas 59’ (+8 días 21h40’)
7- AKENA Vérandas 64 días 00 horas 13’ (+8 días 22h54’)
8- ACCIONA 100% EcoPowered 64 días 17 horas 11’ (+9 días 15h52')
9- Mirabaud 64 días 22 horas 59’ (+9 días 21h40’)
10- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 65 días 00 horas 35' (+9 días 23h16')
11- Initiatives-cœur 67 días 18 horas 25' (+12 días 17h06')
12- Team Plastique 70 días 14 horas 34’ (+15 días 13h15’)

Buena Esperanza – cabo de Hornos

1- MACIF 29 días 02h35’
2- Banque Populaire 29 días 07 horas 47’ (+5h12’)
3- Virbac-Paprec 3 30 días 13 horas 37’ (+1 días 05h50’)
4- Hugo Boss 31 días 02 horas 03’ (+1 días 18h16’)
5- AKENA Vérandas 33 días 18 horas 48’ (+4 días 11h01')
6- ACCIONA 100% EcoPowered 33 días 19 horas 42’ (+4 días 11h55')
7- SynerCiel 34 días 06 horas 29’ (+4 días 22h42’)
8- Gamesa 35 días 06 horas 45’ (+5 días 22h58’)
9- Mirabaud 35 días 08 horas 23’ (+6 días 00h36’)
10- Initiatives-cœur 35 días 16 horas 47' (+6 días 09h00')
11- Team Plastique 36 días 00 horas 01’ (+6 días 16h14’)
12- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 36 días 21 horas 02' (+7 días 13h15')

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12469/algunos-registros-parciales.html

llumia
06/02/2013, 16:27
Jean Le Cam [5º] (Synerciel), llega a Les Sables d'Olonne:

Jean Le Cam ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 13 horas, 14 minutos, 58 segundos, hora española, en medio de unas condiciones muy duras –viento de 25-30 nudos y olas de 4 metros- y planeando a toda velocidad. A sus 53 años, el navegante francés consigue así la 5ª posición de la regata en su tercera participación en esta vuelta al mundo en solitario, después de haber librado una dura batalla con Mike Golding, un rival con el que ha coincidido a lo largo de los años.

llumia
06/02/2013, 16:29
La regata de Jean Le Cam:

Su tiempo de regata ha sido de 88 días, 00 horas, 12 minutos y 58 segundos. Su velocidad media sobre el recorrido ha sido de 11,5 nudos. Ha recorrido 27.575,83 millas sobre el agua, a una velocidad media de 13,1 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

Ha llegado a 9 días, 21 horas, 56 minutos y 18 segundos del vencedor, François Gabart, y a 1 día, 21 horas, y 9 minutos del cuarto clasificado, Jean-Pierre Dick.

Las ganas de tener ganas

Ha reaparecido el Rey. En su tercera Vendée Globe, Jean Le Cam ha sabido compartir sus alegrías y sus penas, sus pensamientos y sus temores, y ha permitido que el público conociera así un poco mejor el día a día de los navegantes solitarios alrededor del mundo.

Recuperación a tiempo

Y hubiera podido no estar en la salida. Nueve meses antes del inicio de esta Vendée Globe 2012-2013, Jean le Cam no tenía ninguna garantía de defender sus posibilidades en la regata de la vuelta al mundo en solitario. Después de su vuelco con el VM Matériaux en la anterior edición, y de romper el mástil del Président (el actual Gamesa) en la Barcelona World Race 2010-2011, la rueda de la fortuna parecía haberse girado en contra del triple vencedor de la Solitaire du Figaro y segundo de la Vendée Globe 2004-2005 tras una lucha con el cuchillo entre los dientes con Vincent Riou. El largo papeleo administrativo en torno a los seguros como consecuencia de la pérdida de su barco había absorbido sus fuerzas. Las condiciones no eran pues las ideales para preparar una nueva campaña.

Una preparación atípica

Fue finalmente a través de la escudería Absolute Dreamer que Jean Le Cam pudo lanzarse a la aventura. Corría el mes de febrero y el tiempo apremiaba. Recuperó el Renault ZE de la Barcelona World Race –ex Gitana Eighty de Loïck Peyron en la anterior Vendée Globe-, al que sometió a una drástica cura de adelgazamiento. Casi 950 kilos ganados le permitieron disponer de una máquina que, sin tener las prestaciones de los últimos prototipos, podía dar la cara.

A la vista del tiempo disponible antes de la salida, Jean Le Cam decidió concentrar sus esfuerzos en la preparación del SynerCiel, renunciando a los entrenamientos con los otros IMOCA o las regatas de pretemporada: “Para compararse, hay que estar al nivel; de lo contrario, no sirve para nada. Prefiero trabajar para estar a punto, antes que gastar mi energía intentando rivalizar con gente que se prepara desde hace dos años”.

Gánster a la fuerza

El inicio de la regata respondió a lo que esperaba. A bordo de los prototipos de última generación, los hombres de cabeza pronto abrieron un hueco. El ritmo sostenido, un mayor potencial de velocidad y condiciones meteorológicas que favorecían a los escapados hicieron que en tan solo una semana las diferencias fueran considerables. En el grupo delantero de los perseguidores, el patrón del SynerCiel se encontró luchando con dos participantes a los que conocía especialmente bien: Mike Golding y Dominique Wavre. La travesía de las calmas ecuatoriales fue beneficiosa para el trío de veteranos, que pisaron los talones de los hombres de cabeza. Jean Le Cam se imaginó convertido en cazador y se reinventó el título de una película muy popular en Francia en los años sesenta del siglo pasado, Gánsteres a la fuerza.

La mar en directo

Al llegar a los Cuarenta Rugientes, el rey Jean practicó un ejercicio que hubiera deseado ahorrarse. Una red se enredó en el bulbo de su quilla y al solitario no le quedó otro remedio que echarse al agua para desembarazarse de él, cuchillo en mano. Acabada la operación, no olvidó enviar imágenes de su epopeya explicando no solo los detalles de la faena, sino mostrando también su cansancio y su alivio al lograr su objetivo.

Los vídeos de Jean Le Cam han sido muchas veces verdaderos regalos. A veces eran reflexiones filosóficas sobre la regata, pero también han expresado su rabia cuando supo que el jurado lo había penalizado por una infracción en separación de tráfico del cabo de Finisterre, o han sido sus conversaciones con sus peluches o sus felicitaciones a los vencedores. Esta característica de este Jean Le Cam sorprende especialmente cuando se tiene en cuenta que, durante la Barcelona World Race, dejaba en manos de su compañero, Bruno García, todo lo referente a la producción de fotografías y vídeos, como si tuviera verdadera alergia a las imágenes.

Tan cerca, tan lejos

En la madrugada del 7 de diciembre, Jean Le Cam y Dominique Wavre se encontraron lado a lado. Los dos navegantes navegaron a pocas decenas de metros antes de que sus rumbos los separaran. El 22 de diciembre, Le Cam abandonó el grupo de los gánsteres. En tres días se colocó casi 500 millas delante de Mike Golding. La travesía del Pacífico le permitió conservar un adelanto relativamente cómodo sobre sus perseguidores. Dobló el cabo de Hornos en 5ª posición y pasó muy cerca de la punta de Tierra del Fuego de madrugada, cuando el faro del cabo aún estaba iluminado. Lo que debía ser un alivio pronto se trocó, sin embargo, en el inicio de su purgatorio.

El castigo atlántico

El Atlántico Sur fue despiadado con el pelotón de los perseguidores. Vientos variables, olas rompebarcos e imprecisiones de las previsiones meteorológicas fueron una constante que convirtió la remontada desde el cabo de Hornos hacia el Ecuador en una purga infame. Jean Le Cam vio cómo su mejor enemigo, Mike Golding, le pisaba los talones. Al cruzar el Ecuador, sin embargo, el francés mantenía una pequeña ventaja sobre su rival.

La última partida de ajedrez entre los dos se jugó al sur del anticiclón de las Azores. Jean Le Cam optó por rodear las altas presiones por el oeste para ir a buscar los fuertes vientos portantes que lo llevaran en volandas hacia la llegada.

Hoy Jean Le Cam podrá comprobar cómo se ha forjado, una vez más, una popularidad increíble. Quizás porque, al hablar con sencillez de lo que pasaba a bordo del SynerCiel, en el fondo ha estado hablando de la vida de cada cual.

Puntos de referencia:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 432 millas (18 nudos de media), el 30 de noviembre

- Les Sables d’Olonne – Ecuador: 11 días 20 horas 08 minutos (récord ostentado por el propio Jean Le Cam desde 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 16 horas 40 minutos (record JP Dick 12 días 02 horas 40 minutos)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 14 días 03 horas 25 minutos (record F Gabart 11 días 06 horas 40 minutos)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 20 días 03 horas 03 minutos

- Cabo de Hornos – Ecuador: 16 días 11 horas 41 minutos

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 12 días 17 horas 14 minutos

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12487/jean-le-cam-synerciel-quinto-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
06/02/2013, 16:30
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16173/arrivee-jean-le-cam-r-644-0.jpg

llumia
06/02/2013, 16:31
Se espera la llegada de Mike Golding [6º] (Gamesa) cerca de las 20:00H:

Gamesa se encuentra a 88 millas de la llegada y avanza a 14 nudos. Mike Golding debería cruzar la línea de llegada sobre las 19h30, pero es posible que disminuya su velocidad porque no podrá entrar en el puerto de Les Sables d'Olonne hasta las 22h40, a consecuencia de la marea baja.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12499/mike-golding-esperado-entre-la-7-y-la-8-de-la-tarde.html

llumia
06/02/2013, 16:32
Otra foto de Jean Le Cam:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/63/16325/synerciel-5th-060213-2338-r-644-0.jpg

© Jean-Marie Liot / DPPI

llumia
06/02/2013, 21:32
Imágenes, de la llegada de Jean Le Cam [5º] (Synerciel):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/63/16315/synerciel-5th-060213-2333-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/63/16321/synerciel-5th-060213-2336-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/63/16311/synerciel-5th-060213-2331-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/63/16343/arrivee-jean-le-cam-pontons-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

© Jean-Marie Liot / DPPI

llumia
06/02/2013, 21:36
Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur)[10º], sigue trabajando sobre los "composites":

Hola,

Ayer, después de mi sesión de laminación diaria de 8 horas, pude soltar el tercer rizo de la mayor y acelerar un poco para hacer un test de mi trabajo, y me di cuenta de que la parte de proa no era completamente estanca a 10 nudos, por lo que reduje otra vez la velocidad del barco, pero sin ponerme a la capa.

Me he vuelto a poner mi ropa larga para protegerme de las astillas de carbono y he hecho otras tres horas de laminación en la parte delantera de la caja. ¡Va mucho mejor! Aún entra agua, pero unos 15 litros por hora, por lo que puedo dormir 2 veces 1h30 e ir a achicar.

Por tanto, después de dos días acuáticos y 11 horas de laminación, puedo navegar con normalidad hacia Les Sables con un ojo puesto en el nivel del agua. La mar está formada y el barco da pantocazos y salta mucho, por lo que sigo con 3 rizos y el J3. De momento, con 20 nudos de viento, pondré el 2º rizo y el J2 por la tarde, cuando amaine el viento, porque por ahora voy a 9/10 nudos. Esta noche he dormido tres veces 3 horas, me noto muy cansado. Espero hacer una siesta y que todo vaya mejor.

Hasta luego,

Tanguy (a quien le cuesta levantarse de la cama)

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12513/nueva-sesion-de-laminacion-para-tanguy-de-lamotte.html

llumia
06/02/2013, 21:38
Noche difícil para Arnaud Boissières [7º] (Akena Vérrandas):

Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) ha enviado este mensaje:

“He pasado una noche muy mala. Tenía viento, pero había una gran mar de leva de través que paraba el barco. A veces llegaban grandes rachas que tumbaban el barco, y después, nada. El Mirabaud se ha escapado y aún acelerará más. Ahora tengo un viento que oscila entre 5 y 10 nudos, con rachas de 15 nudos, pero la mar de leva para el parco. Es pesado.

Hace más fresco, pero sigue siendo agradable. En las próximas horas el viento se orientará al Nornordeste, arreciando hasta alcanzar los 25 nudos que dicen los ficheros cerca del cabo de Finisterre. Mantendré se mismo régimen hasta la llegada y subiré amurado a babor hacia Les Sables d’Olonne. Por tanto aceleraré con un tiempo de retraso sobre el Mirabaud. Mis rutajes me hacen llegar el sábado sobre las 4 de la tarde. El viento parece que es estabiliza, por lo que lo aprovecharé para echar una siestecita porque la pasada noche no dormí”.


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12519/boissieres-he-pasado-una-noche-muy-mala.html

llumia
06/02/2013, 21:40
Vídeos de la llegada de Jean Le Cam:


http://www.dailymotion.com/video/xxbrug_l-arrivee-de-jean-le-cam-1ere-partie_sport


http://www.dailymotion.com/video/xxbrvr_l-arrivee-de-jean-le-cam-2e-partie_sport

llumia
06/02/2013, 21:51
Clasificación 6/2/2013 (20:00H):

http://img545.imageshack.us/img545/226/clasif622013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/clasif622013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130206_190000.xlsx

llumia
06/02/2013, 21:51
"Tracking" 6/2/2013 (20:00H):

http://img267.imageshack.us/img267/3162/tracking622013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/tracking622013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
07/02/2013, 11:07
Mike Golding [6º] (Gamesa), llegó ayer a Les Sables d'Olonne en 6ª posición:

El británico Mike Golding ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 19 horas 38 minutos 26 segundos (hora española) y se ha adjudicado la sexta posición de esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Golding ha acabado 6 horas, 23 minutos y 28 segundos detrás de Jean Le Cam, con quien ha mantenido un largo duelo por la quinta plaza desde principios de diciembre. Su diferencia con el vencedor, François Gabart, ha sido de 10 días, 4 horas, 19 minutos y 46 segundos.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/65/16581/arrivee-mike-golding-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12547/mike-golding-gbr-sexto-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
07/02/2013, 11:09
La regata de Mike Golding:

No hay dos sin tres

De esta forma se ha convertido en el primer navegante que consigue acabar tres Vendée Globe (2000-2001, 2004-2005, además de la actual).

La rivalidad entre Le Cam y Golding se remonta a la Vendée Globe 2004-2005, cuando el francés acabó segundo y el británico tercero, pero sus estelas se han cruzado muchas veces en los últimos 12 años, tanto en regatas oceánicas en solitario como con tripulaciones reducidas.

Su tiempo de regata ha sido de 88 días, 06 horas, 36 minutos y 26 segundos. Su velocidad media sobre el recorrido ha sido de 11,5 nudos. Ha recorrido 27.281,35 millas sobre el agua, a una velocidad media de 12,9 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.394 millas.

Con aspiraciones de podio

Mike Golding empezó su cuarta Vendée Globe con muchas esperanzas de acabar en el podio. No en balde en la pasada edición iba primero cuando tuvo que retirarse al romper el mástil en el Gran Sur. En las regatas oceánicas más recientes, como en la Transat Jacques Vabre y la B2B, se había mostrado muy competitivo.

Sin embargo, desde los primeros compases de esta vuelta al mundo, Golding, al igual que sus experimentados coetáneos Le Cam y Dominique Wavre, se dio cuenta de que no podía igualar los barcos de última generación, en manos del vencedor François Gabart y del segundo, Armel Le Cléac’h. Al inicio del océano Austral las pequeñas diferencias aumentaron rápidamente y el trío de cincuentones se quedaron claramente separados de los líderes, que navegaban en un sistema meteorológico por delante. El grupo perseguidor no tuvo ninguna posibilidad de recortar millas ni en el océano Índico ni en el Pacífico. Además, en numerosas ocasiones quedaron atrapados por los sistemas de altas presiones. Cuando Gabart estableció el nuevo récord de la distancia navegada durante 24 horas, Golding, Le Cam y Wavre navegaban a velocidades relativamente modestas.

Un duelo apasionante

El duelo entre Golding y Jean Le Cam ha sido uno de los puntos de mayor interés de la regata. No solo tienen una edad y una experiencia en la clase IMOCA similares, sino que los dos tuvieron que renunciar a su programa de entrenamiento previo a la vuelta al mundo, el francés por tratarse de un proyecto de última hora, y el británico porque rompió el mástil a principios de mayo. Por ello Golding, al igual que Le Cam, optó por dedicar la mayor parte de su tiempo a preparar el barco para asegurar su fiabilidad.

En este sentido Golding consiguió su objetivo pues no ha sufrido graves averías, aparte de perder el postizo de la parte frontal de su quilla en los últimos días y que en las últimas 48 horas lo han obligado a levantar el pie del acelerador para permitir que las bombas de achique pudieran mantener a raya la entrada de agua. También han afectado a su rendimiento algunas pérdidas en sus tanques de lastre, que aparecieron ya en el Atlántico Sur, la pérdida de su código 0 el pasado 16 de diciembre tras la puerta de Amsterdam, y problemas con sus hidrogeneradores, que afectaron a su capacidad de generar electricidad.

Tres cincuentones

En los primeros momentos de la regata, durante la bajada del Atlántico, Golding confesó que le costaba coger el ritmo de la competición, y protestó contra la sanción impuesta por no haber respetado las zonas de separación del tráfico marítimo a la altura del cabo de Finisterre.

Golding fue uno de los tres componentes del grupo conocido como los viejos rockeros y los tres mosqueteros, y bautizado por Jean Le Cam como gánsteres a la fuerza, en recuerdo de una popular película en Francia del siglo pasado. Le Cam, Golding y el suizo Dominique Wavre conformaron un pelotón que aguantó el ritmo de los líderes hasta la llegada al océano Austral.

Seis Hornos lo contemplan

El duelo personal entre Golding y Le Cam tuvo sus altos y sus bajos. A la entrada del Pacífico, el francés pudo galopar a favor de una depresión un poco más que el británico y empezó a construir una ventaja que llegó a ser de casi 500 millas. Pero el patrón del Gamesa recortó la diferencia antes de doblar el cabo de Hornos, punto en el que se convirtió en el primer navegante en hablar doblado seis veces –tres en cada dirección- la punta meridional de América en solitario. Allí empezó una remontada del Atlántico Sur que, si bien le permitió seguir acercándose a Le Cam, fue extraordinariamente lenta y dolorosa. En un momento determinado, la diferencia entre los dos barcos fue solo de 0,7 millas, aunque antes del Ecuador el francés recuperó parte de su ventaja.

El ataque final lo reservó Golding para la aproximación del anticiclón de las Azores. El británico intentó recortar el camino por el Este, mientras el bretón optó por rodear las altas presiones por el oeste. En un momento determinado Golding se colocó delante y cobró ventaja. Pero la encalmada duró más de lo previsto por el patrón del Gamesa y finalmente tuvo que volver a ceder la quinta posición.

Mike Golding ha anunciado que esta sería su última Vendée Globe. Una vez más, ha demostrado ser un gran profesional, un duro regatista que muchas veces ha conocido el éxito. Pero esta ha sido una regata especialmente difícil para él, Le Cam y Wavre, que nunca tuvieron las buenas borrascas de que disfrutó el grupo de los líderes en el Gran Sur.



Datos:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 410,84 millas (17,1 nudos de media), el 30 de noviembre

- Les Sables d’Olonne – Ecuador: 11 días 13 horas 13 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam desde 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 18 horas 05 minutos (record JP Dick 12 días 02 horas 40 minutos)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 14 días 23 horas 40 minutos (record F Gabart 11 días 06 horas 40 minutos)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 20 días 07 horas 25 minutos

- Cabo de Hornos – Ecuador: 15 días 22 horas 09 minutos

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 12 días 18 horas 24 minutos

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12547/mike-golding-gbr-sexto-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
07/02/2013, 11:13
Primeras declaraciones de Mike Golding [6º] (Gamesa):

Mike Golding, tras haber cortado la línea de llegada, espera la apertura del canal de Les Sables d'Olonne a las 22h30. He aquí sus primeras palabras tras culminar la Vendée Globe, desde su Gamesa.

“¡Qué alivio! No ha sido una Vendée Globe fácil. De hecho, ha sido la más dura, de lejos, por las condiciones meteorológicas. El barco ha aguantado bien, aunque hayamos tenido algunos problemas. Pero la regata no ha tratado bien a los barcos de nuestro grupo (SynerCiel, Gamesa y Mirabaud), y eso hasta el final, hasta el golfo de Vizcaya, donde he tenido vientos de 50 nudos. Estoy aliviado de estar de vuelta por múltiples razones que comprenderéis mejor en los próximos días.

“Sí, soy el primer navegante que acaba tres veces la Vendée Globe. Somos muchos los que hemos participado, y algunos incluso varias veces. He salido cuatro veces, y he acabado tres; de alguna forma hago mentir las estadísticas que dicen que solo una tercera parte de los barcos que toman la salida de la Vendée Globe acaban la regata. He sido más fuerte que las estadísticas en varias regatas diferentes.

“Pero no he hecho la Vendée Globe, ni ninguna otra regata, para dejar mi huella en las estadísticas. No, tomé la salida para participar en una competición que soñaba ganar. No he podido materializar ese sueño, pero al intentarlo he conseguido otros objetivos y he realizado otros sueños, como el de acabar esta regata alrededor del mundo tres veces. Esta distinción para mí es todo un honor”.

¿Volverá a la Vendée Globe?

“¡En otra vida!”

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/66/16667/gamesa-arrivee-r-644-0.jpg

© JEAN-MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12559/mike-golding-aliviado-ha-sido-la-vendee-globe-mas-dura.html

llumia
07/02/2013, 11:15
Vídeo, de la llegada de Mike Golding [6º] (Gamesa):


http://www.dailymotion.com/video/xxbz8z_l-arrivee-de-mike-golding_sport

llumia
07/02/2013, 11:16
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/66/16671/sailing-vendee-globe-2012-2013-les-sables-d-olonne-fra-06-02-13-photo-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-finish-for-r-644-0.jpg

© JEAN-MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE

llumia
07/02/2013, 11:21
Más declaraciones de Jean Le Cam [5º] (Synerciel):

Jean Le Cam ha sido recibido en Les Sables d’Olonne como si se tratara de una verdadera estrella del rock. Y se ha prestado al juego. El navegante las ha pasado canutas durante 88 días. La persona ha regresado fortalecida. Tan fortalecida que esta quinta posición la ha vivido como una victoria. Le Cam ha llegado agotado por sus últimas 24 horas de navegación épica en el golfo de Vizcaya. Pero sus grandes ojos enrojecidos por el cansancio y la sal brillaban de felicidad. Entre dos silencios, unas cuantas carcajadas y algunas frases emotivas, la rueda de prensa se ha convertido en un verdadero show personal. Al final, baile encima de la mesa, bailando la canción de Johnny Halliday que él mismo había elegido. Es Le Cam quien ha abierto el fuego.

Disfrutar durante la regata

El final era difícil. Buenos momentos no hay muchos, pero cuando llegan, son excepcionales. Cuando pienso en los cuatro días a lo largo de Brasil, son una paliza. No puedes ni mear, ni tomarte un café. Y cuando se calma un momento, puedo asegurar que lo aprecias de verdad.

Como una victoria

Hay muchas victorias, no solo en la clasificación. Hay la victoria de haber hecho esta Vendée Globe cuando hace un año no había nada. Partí de cero. Para hacer todo esto en este tiempo con mi equipo, no hemos descansado. Para mí, estar aquí hoy es gracias a Julien, Philoun, a todos los que me han dado su tiempo en este barco, es una victoria inmensa. Gracias también a Jean-Pierre y Luc, que aceptaron cogerme en Absolute Dreamer, así como SynerCiel. Si esto no es una victoria, no sé qué es una victoria.

Su 4º cabo de Hornos

Es uno de los momentos fuertes de la regata, el cabo de Hornos. Tuve la suerte de poder pasar muy cerca sin desviarme. Forma parte de mi historia, es verdad que cuando volqué la última vez no estaba muy orgulloso...

El primero de los cincuentones

¡Es verdad, estoy en cabeza de los gánsteres a la fuerza! ¡Había imaginado muchas victorias, pero no esta! Mike Golding, Dom y yo… Fue Dom quien nos llamó así. Era una imagen bonita: un suizo, un francés y un inglés. ¡Soy el primero de los cincuentones, YES!

Su 5º puesto

No lo podía hacer mejor, seguro. Ante gente preparándose desde hace 4 años con aviones de caza y sus patrocinadores desde hace 10 años… No, honestamente, estoy muy contento con mi resultado.

Los famosos “aviones de caza”

Es evidente que hoy es lo que hace falta para ganar la Vendée Globe. Pero habrá que disminuir el impacto financiero sobre los resultados deportivos. Solo eso. Se toman demasiados riesgos por querer ir demasiado rápido y mejorar los barcos. He oído decir que los problemas que han podido tener los demás son cosas que forman parte de la Vendée Globe. Pero cuando he visto que Javier había volcado, me he dicho que no, que yo no podía dejar pasar eso. No, volcar no forma parte de una Vendée Globe.

A gusto en su barco

Es verdad que es un proyecto que nació tarde, no hemos tenido mucha perspectiva, pero estaba contento de estar ahí, eso seguro. También era duro, no voy a mentir, no estaba bien todos los días. Pero si he llegado también es porque allí dentro estaba bien.

La ovación del público de Les Sables d’Olonne

Lo adoro. Adoro los contrastes. Ayer, estaba a punto de llorar, me decía que no llegaría nunca. Y esta mañana la mar se ha calmado. Me gusta cuando pasa del todo a la nada. Llegas y PAF, hay gente por todas partes. Me han preguntado cuál era el segundo sentido al hablar de victoria. No hay más que mirar, no hay segundo sentido. Esta regata es claramente una victoria, sois vosotros quienes me la dais. Es mi victoria, y también la vuestra.

Su preparación con un equipo pequeño

¡Qué bien que no fui a los entrenamientos de Port-La-Forêt! ¡Hubiera tenido la moral por el suelo! No me arrepiento de no haberme comparado con los aviones de caza, hubiera quedado en un estado…

¿Este quinto puesto es más brillante que el segundo de 2005?

Quizás… Lo terrible es que conmigo siempre se gana. Pero cada historia es distinta, las hay más o menos bonitas. Esta es especialmente bonita, y sobre todo llena de aventura. Transformamos toda esa preparación de un barco a vela en una especie de pequeña victoria. Con la gente del proyecto hemos hecho algo bonito. Respecto de 2004, hemos hecho una historia bonita de verdad.

¿Navegar o hacer teatro?

No lo sé. El teatro siempre me ha apasionado, la puesta en escena, imaginar historias. Es lo que en definitiva hago en mis vídeos. Aquí tengo la suerte de poder hacer las dos cosas: navego y hago teatro a la vez. Es lo máximo. Soy un regatista-artista de teatro.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12555/le-cam-si-esto-no-es-una-victoria-no-se-que-es-una-victoria.html

llumia
07/02/2013, 11:23
Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) ha llegado también anoche a Les Sables D'Olonne:

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) ha cruzado la línea de llegada fuera de regata a las 22h30'50''. A continuación remontará el canal del puerto de Les Sables d’Olonne y se amarrará al pontón de Port Olona.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/67/16781/cheminees-poujoulat-arrivee-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12565/bernard-stamm-cruza-la-linea.html

llumia
07/02/2013, 11:26
Algunas notas, sobre la regata de Bernard Stamm:

Este miércoles, a las 22.30, y tras una furiosa galopada a través del golfo de Vizcaya, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) ha llegado esta noche a Les Sables d’Olonne. El navegante suizo ha conseguido culminar la vuelta al mundo fuera de regata. En los diques había gente para aplaudir su gesta y aclamarlo igual que a los otros participantes de la Vendée Globe. Stamm ha esperado que Mike Golding embocara el canal de Les Sables d'Olonne para dejar al navegante británico ser el primero en tastar el placer del recibimiento del público.

La regata de Bernard Stamm ha sido un periplo lleno de contrastes. A bordo de un potente 60 pies de última generación (el único diseño del argentino afincado en Valencia Juan Kouyoumdjian de esta 7ª Vendée Globe), el navegante suizo estuvo en la pelea desde el primer momento. El 10 de noviembre a las 13h02, hizo una de las mejores salidas de la flota y poco después inscribió su nombre como el primer líder de las clasificaciones de esta vuelta al mundo. De hecho, realizó una gran regata hasta Nueva Zelanda, siempre entre los cinco primeros, e incluso volvió a ser líder durante 15 horas, el 7 de diciembre, a la altura de la puerta de Crozet (océano Índico).

Pero se sabe que Stamm tuvo problemas desde los primeros días: a la altura de Portugal las fijaciones de sus hidrogeneradores mostraban signos de debilidad hasta que acabaron por romperse. Este problema de material estuvo en el origen de todos los males. Con una reserva limitada de carburante, Stamm contaba con esta fuente de energía alternativa para proveerse de la electricidad necesaria para el funcionamiento del piloto automático y de los instrumentos de navegación.

Tras varios intentos de reparación en el mar, tuvo que resignarse a hacer escala en dos ocasiones, del 23 al 24 de diciembre en la isla de Auckland (al sur de Nueva Zelanda) y más tarde en Dunedin (del 26 al 28 de diciembre). Fue durante este primer episodio, al amarrarse Bernard Stamm a un barco científico ruso para evitar el garreo de su fondeo, que fue descalificado por el jurado internacional. El caso fue reabierto, pero mientras tanto, después de que los hidrogeneradores fueran dañados al colisionar con un OFNI, el patrón del Cheminées Poujoulat decidió pararse tras doblar el cabo de Hornos para cargar carburante. Un líquido precioso que le fue suministrado por un amigo suyo, el navegante vasco Unai Basurko, que se encontraba en la zona en una expedición a bordo del Pakea Bizkaia. Desde entonces, supo que su vuelta al mundo acabaría fuera de regata.

Pero Stamm no ha vuelto de paseo. Al contrario, se ha empleado a fondo y ha aprovechado toda la remontada del Atlántico para probar distintas combinaciones de velas, intentar distintas estrategias meteorológicas para mejorar su conocimiento del Atlántico Sur. Aunque fuera de regata, Stamm ha querido regresar a Les Sables d’Olonne para saludar al público que ha seguido su aventura. Misión cumplida.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12571/bernard-stamm-una-vuelta-al-mundo-llena-de-contrastes.html

llumia
07/02/2013, 11:27
Vídeo de la llegada de Bernard Stamm:


http://www.dailymotion.com/video/xxc2fq_l-arrivee-de-bernard-stamm-aux-sables-d-olonne_sport

llumia
07/02/2013, 11:32
Declaraciones de Javier Sansó (Acciona), que ya ha zarpado para ir a buscar su embarcación:

Javier Sansó, Bubi, no ha querido perder ni un minuto: anoche zarpó a buscar el ACCIONA 100% EcoPowered, volcado en medio del Atlántico a unas 350 millas al Sur de las islas Azores. Con un pie a bordo del remolcador en el que ha emprendido la operación, habló con www.vendeeglobe.org (http://www.vendeeglobe.org). Tras demostrar que es posible dar la vuelta al mundo con un barco sin combustible fósil a bordo, ya piensa en volver a navegar y seguir adelante con su proyecto.

-¿El pasado domingo, tras caer al agua en medio del océano y ser rescatado unas horas más tarde, volviste a nacer?

-Sí. No corrí peligro físico, pero podemos decir que sí que volví a nacer.

-¿Cómo ocurrió todo?

-Me caí, cuando empezó a volcar, por encima del pedestal del winch, con el barco encima de mí. Fue todo tan rápido. Y reaccionas inmediatamente.

-¿Qué sintió al caer al agua y ver volcar el barco? ¿Vio la muerte cerca?

-No, no vi la muerte en ningún momento. No piensas, no tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo cuarto coger la bolsa de emergencia.

El barco se movía mucho, había olas de 2 o 3 metros, por lo que era peligroso meterse debajo. Cuando tengo la baliza en la mano y la disparo, la ato otra vez al barco para meterme por debajo para sacar la balsa. Pero después ya no pude soltar el nudo de ballestrinque que había hecho en la boya de emergencia. Tras sacar la balsa ya no pude volver al barco porque era demasiado peligroso meterse debajo, y me metí en la balsa. Piensa que en el momento de volcar, el barco iba ciñendo a tope, escorado 22 o 23 grados. Y en unos segundos, escoró a 90 grados y caí al agua. Fue de repente, como si se tratara de un 420 de vela ligera.


-¿Qué sintió durante las horas en que estuvo solo en medio del océano, sin saber nada del mundo exterior, hasta que lo avistó un avión de rescate?

-Piensas en la familia, en el pasado. Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupo. Tenía claro que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa.

-A medianoche, sin embargo, oyó el ruido de motores. Era el helicóptero que venía a rescatarlo.

-Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía. Solo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó el buzo con el cable para cogerme.

-No has acabado la regata, pero dices que has conseguido tu objetivo principal. ¿Puedes explicarlo?

-Acabar la regata era la culminación de un proyecto, pero el proyecto ha sido un éxito. Hemos dado la vuelta al mundo, hemos demostrado que el sistema ecoeficiente funciona, la teoría ya está probada. Hemos demostrado que teníamos razón.

-Hace tres años, cuando se embarcó en este proyecto, ¿se imaginaba que llegaría hasta aquí?

-No lo pensaba, ha sido un sueño. No se ha cumplido al 100%, pero estoy vivo y puedo hacer 1.000 Vendée Globe.

-¿Qué planes tiene para el futuro?

-Ahora mismo no veo mi futuro a más de una semana. Ahora mismo salgo en un remolcador para ir a recuperar mi barco, que está a unas 380 millas. No sé cómo estará. Supongo que bastante seco, pero no será fácil adrizarlo.

-¿Cómo se rompió la quilla?

-No tengo ni idea. Me lo pregunto y no lo sé. Hay que recuperar el barco para saberlo. Ha quedado un metro y pico de quilla. Fuera del casco, unos pocos centímetros.

-¿Qué ha cambiado en Bubi en esta vuelta al mundo?

-He ganado mucha experiencia. He aprendido muchísimo de cara a futuros proyectos. Ahora soy mejor navegante y mejor regatista.

-¿Y como persona, qué ha cambiado en Bubi?

-Como persona supongo que también he cambiado. Todo esto es un capítulo de mi vida que no olvidaré nunca.

-¿Qué ha cambiado en Bubi tras el vuelco y el rescate?

-Quizás por un defecto interno, pero le he dado carpetazo al tema. Ni sueño, ni tengo pesadillas, ni me como el coco. Lo que me interesa es seguir. Eso sí, me llevé un susto muy grande. Pero no se ha quedado grabado en el disco duro, y de momento no me afecta.


-¿A la tercera será la vencida, para ti, en la Vendée Globe? ¿Volverás dentro de 4 años?

-Ojalá. Cuando estaba en la balsa no quería saber nada de la Vendée Globe ni de nada de todo esto. Pero cuando estaba en el helicóptero ya pensé otra vez en la Vendée Globe.

-¿Cuándo cree que podrá volver a navegar, en el ACCIONA 100% EcoPowered o en otro barco?

-Este barco puede estar navegando otra vez a tope dentro de 5 meses. No creo que el casco haya quedado afectado. El palo está perfecto, todo está bien; solo falta la quilla. Espero hacer bien el rescate, porque corremos el peligro de dañar el barco. No es el primer IMOCA que vuelca o está medio hundido y se rehace. Sin ir más lejos, el Hugo Boss lo rescataron en las Azores, y también el Cheminées Poujoulat; y los dos han corrido esta Vendée Globe.

-¿Cuánto cree que puede durar la operación rescate?

-Yo creo que en una semana podemos estar de vuelta.

-¿Son buenas las previsiones meteorológicas de la zona?

-Parece que habrá poco viento y no muchas olas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12589/bubi-estoy-vivo-y-puedo-hacer-1-000-vendee-globe.html

llumia
07/02/2013, 11:33
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/58/15861/acciona-retourne-sans-sa-quille-r-280-280.jpg

© Força Aérea Portuguesa

llumia
07/02/2013, 11:35
Entrevista de anoche en El Larguero, a Javier Sansó, donde comenta que ha zarpado en busca del Acciona:

http://www.cadenaser.com/deportes/audios/javier-sanso-larguero-tengo-idea-paso/csrcsrpor/20130207csrcsrdep_1/Aes/

llumia
07/02/2013, 11:37
Crónica de la noche 7/2/2013:

Ambiente a tope durante todo el día en Les Sables d’Olonne. Jean Le Cam, Mike Golding y Bernard Stamm fueron acogidos con calor. De día o de noche, llueve o hiele, haga sol o sople un viento de mil demonios, el público invade el canal del puerto para aplaudir a los navegantes. Mañana será el turno de Dominique Wavre de volver a vivir la gran emoción de la llegada. A Arnaud Boissières se le espera el sábado.

Han dado la vuelta al mundo en solitario. Han conocido encalmadas y temporales, han encontrado albatros, han navegado por las zonas más alejadas del planeta, las han pasado canutas reparando, avanzando siempre, sin darse nunca por vencidos. Cuando un IMOCA regresa a Les Sables d’Olonne, todos esos pensamientos vuelven a la mente. Esos navegantes tienen algo más que nosotros, terrícolas de a pie.

Mañana, Dominique Wavre debería entrar en el canal a lo largo del día, probablemente por la tarde. El patrón del Mirabaud ha pasado esta mañana el cabo de Finisterre, navega con un viento del noroeste de 15 nudos, que debería arreciar hasta los 25 nudos y rolar un poco hacia el norte a última hora del día. Y apenas le quedan 400 millas por recorrer.

A Arnaud Boissières le está costando salir del anticiclón. Estos dos últimos días ha perdido varias decenas de millas respecto del suizo, y se le espera en Les Sables d’Olonne, feudo de Akena Vérandas, a lo largo del sábado.

En busca del ACCIONA

Detrás, Bertrand de Broc ya está al norte de las Azores, que ha atravesado la pasada noche, no lejos de Terceira. El Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets pasó a unas 120 millas de donde se encuentra el ACCIONA 100%EcoPowered, el barco volcado de Javier Sansó.

El patrón español zarpó anoche a bordo de un remolcador para intentar rescatar el barco. Su intención es, tras encontrar el velero volcado, adrizarlo –se encuentra sin quilla y con el mástil hacia abajo- para después remolcarlo a tierra, analizar el motivo de la rotura de la quilla y repararlo.

Tanguy de Lamotte, al noroeste de Cabo Verde, prosigue la remontada del Atlántico a unos 10 nudos. A bordo del Initiatives Coeur, la vida va volviendo lentamente a la normalidad.

Alessandro di Benedetto, en cambio, sigue atrapado en las calmas ecuatoriales. Mirar su estela es una locura. Chubascos, viento inestable en fuerza y dirección castigan desde hace varios días al Team Plastique, que ahora parece buscar una escapatoria hacia el este, en busca de los alisios.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12601/la-vendee-justo-a-proa.html

llumia
07/02/2013, 13:41
Después de los "composites" es la hora de la fontanería para Tanguy de Lamotte:

Saludos,


Ayer, tocó fontanería: ¡¡¡mi bomba de achique falleció!!!

Después de abrirla, limpiarla y probarla, nada. Encontré otra bomba para reemplazarla, pero no mejoraba. Fui a buscar una tercera, pero esto requiere tiempo en un barco que escora, que da pantocazos y en el que entra agua, por lo que he tenido que achicar a mano varias veces.

He conseguido dormir bien y sigo recargando las baterías poco a poco. Me doy cuenta de que mis ‘problemas’ han acabado, porque empiezo a mirar otra vez el mar, el cielo y la meteorología en lugar de tener la cabeza en el pozo para resolver los problemas. Eso sienta bien.

He visto que seguís igual de movilizados por los clics: casi 156.000 esta mañana = ¡un 13º niño salvado! Es genial.

Hasta luego,

Tang'

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/68/16829/pompe-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

llumia
07/02/2013, 17:54
A partir de esta semana, colocaré la clasificación de las 16:00H. VUelve el frío a la cripta y a las 20:00H, mejor estar en otro lugar más cálido, jeje.

llumia
07/02/2013, 18:00
Clasificación 7/2/2013 (16:00H): http://img834.imageshack.us/img834/7112/clasif722013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/clasif722013.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130207_150000.xlsx

llumia
07/02/2013, 18:01
"Tracking" 7/2/2013 (16:00H): http://img690.imageshack.us/img690/25/tracking722013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/tracking722013.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
08/02/2013, 12:39
Fotos de la llegada de Mike Golding [6º] (Gamesa):

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/68/16843/gamesa-6th-060213-2508-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/68/16835/gamesa-6th-060213-2504-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/69/16963/vendee-globe-2012-mike-golding-gamesa-finish-photo-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-vendee-globe-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-small-r-900-650.jpg


http://www.vendeeglobe.org/medias/01/69/16977/vendee-globe-2012-mike-golding-gamesa-finish-photo-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-vendee-globe-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/69/16983/vendee-globe-2012-mike-golding-gamesa-finish-photo-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-vendee-globe-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-vincent-curutchet-dark-frame-dppi-small-r-900-650.jpg


© Jean-Marie Liot / DPPI

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/12631/la-llegada-de-mike-golding-en-imagenes.html

llumia
08/02/2013, 12:45
La llegada de Bernard Stamm, en fotos:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/68/16847/poujoulat-060213-2498-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/68/16891/poujoulat-060213-2523-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/69/16909/poujoulat-060213-2532-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/69/16919/poujoulat-060213-2542-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

© Jean-Marie Liot / DPPI

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/12635/la-llegada-de-bernard-stamm-en-imagenes.html

llumia
08/02/2013, 12:48
Crónica de la noche 8/2/2013:

Viento fuerte, tiempo gris, mar encrespada y rompebarcos. La postal del panorama del último día de mar para Dominique Wavre no es precisamente idílica, pero solo le quedan 100 millas para llegar a Les Sables d’Olonne. Una situación muy similar para Arnaud Boissières. Detrás, la situación es más complicada, con el anticiclón que se instala a sus anchas sobre las Azores y cerrará el paso a los dos últimos. Bertrand de Broc podría escapar a tiempo y llegar a puerto el domingo.

Si Port Olona se despierta tranquilamente en este 89º día de regata, los pontones pronto se llenarán de actividad para preparar la llegada de Dominique Wavre, el patrón del Mirabaud.

Situado actualmente a 100 millas de la línea de llegada, el último de los cincuentones navega en condiciones duras que exigen la máxima prudencia. No vale la pena apretar la máquina, tentar al diablo o ganar la décima de milla que puede marcar diferencias a lo largo de la regata. Su ventaja sobre Arnaud Boissières (190 millas) es más que suficiente para no correr riesgos. Como guinda de su pastel, Dominique Wavre podrá entrar directamente en el canal, porque su previsión de llegada, sobre las 3 de la tarde (hora española) lo sitúa dentro del horario de la marea alta que permite entrar en el puerto con estos barcos IMOCA, cuyo calado alcanza los 4,50 metros.

Para Arnaud Boissières, 190 millas detrás del Mirabaud, aún le queda una noche en el mar antes de entrar en su propio puerto. El AKENA Vérandas también avanza en condiciones duras en la longitud del cabo de Finisterre –aunque el viento amainará después- y se le espera en Les Sables mañana a última hora de la mañana. No cabe duda de que los paisanos de Boissières lo recibirán con todos los honores, no en balde es hijo de la zona y además llega en sábado.

Por su parte, Bertrand De Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) está rodeando el anticiclón de las Azores y en principio debería llegar a Les Sables el domingo. Hasta entonces la previsión meteorológica indica que navegará todo el rato con vientos portantes.

A los dos últimos podría costarles aún más superar este anticiclón, que parece dispuesto a asentarse cómodamente sobre las Azores y obligará a Initiatives Coeur y Team Plastique a dar un gran rodeo. Esta mañana, Tanguy de Lamotte y Alessandro di Benedetto se encuentran a 2.100 y 2.684 millas respectivamente de la llegada.


http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12683/a-100-millas-de-la-liberacion.html

llumia
08/02/2013, 12:52
Pese a ser la última noche en la mar de D. Wavre [7º] (Mirabud), ésta, no ha sido fácil:

La pasada noche ha sido una de las más duras de toda esta Vendée Globe, con viento de hasta 48 nudos y una mar enorme. Normalmente, cuando llega un temporal, me coloco de forma que pueda pasarlo con un ángulo ventajoso, pero esta vez no podía elegir: rumbo directo hacia Les Sables, con el viento de través. En un momento determinado, me ha caído encima una gran ola rompiente y he tenido la impresión de que el barco daba un salto de diez metros en caída libre; ha sido realmente impresionante.


Ahora el viento está amainando y solo tengo 30 nudos, pero navego con cuatro rizos y trinqueta. Estoy muy cansado, iré a descansar un poco: ¡quiero estar en forma para la llegada! Empiezo a notar que el recorrido se acaba, pero no me sentiré aliviado hasta que haya pasado la plataforma de Rochebonne (ndlr: bajos fondos situados a una treintena de millas al sudoeste de Les Sables d’Olonne).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12689/ultima-noche-en-el-mar-para-dominique-wavre.html

llumia
08/02/2013, 16:02
SynerCiel, le da las gracias a Jean Le Cam [5º]:

Un año después de comprometerse a apoyar a Jean Le Cam en su proyecto de Vendée Globe, SynerCiel no lamenta esa decisión y da las gracias al patrón por su excelente regata.

Philippe CHRISTOPHE, Presidente de la red SynerCiel: Soy el presidente de la red, lo que significa que soy el representante de una empresa, la mía, pero que también soy el portavoz de cada miembro, cada asociado de la red SynerCiel. Empresas de tamaños muy diversos a lo largo y ancho de Francia organizadas y cualificadas para trabajos de renovaciones energéticas. Cada uno de nosotros tiene que hacer frente a situaciones particulares y cambiantes sobre todo en esos difíciles periodos.

Es en ese contexto que la casualidad permitió encontrar a Jean Le Cam y el equipo de Absolute Dreamer a finales de 2011. Desde el primer momento vi muchas similitudes entre esa increíble aventura de una vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia con lo que vive cada empresa o autónomo de la red. Son también valores potentes vehiculizados por ese deporte extremo: la ecología, la fuerte personalidad de sus hombres, la perduración del esfuerzo, el buen uso de las tecnologías y a veces la proeza, pero siempre el compromiso y la vigilancia. Con el consejo de administración de SynerCiel, nos comprometimos pues por unanimidad, en febrero de 2012, en esta aventura para convertirla en una formidable palanca de animación y unificación de todos los miembros de la red. Un fuerte vínculo que bautizamos como el hilo azul con su comunidad.

Es pues con mucha satisfacción y admiración que nos encontramos juntos, físicamente o con el pensamiento, con nuestro rey Jean. Ha sabido hacernos vibrar a lo largo de esa regata mítica y demostrar a cada uno que pese al temporal, la falta de viento, una red en la quilla, los rivales, olas fenomenales… se podía llegar a buen puerto, conservar el buen humor y compartirlo. Una proeza, quizás; un ejemplo para todos, seguro.

¡Olé y gracias!

Bruno LANIER, Director general de SynerCiel: SynerCiel, primera red nacional de profesionales cualificados en todos los trabajos de la renovación energética de edificios, socio EDF Bleu Ciel, se siente orgulloso de haber participado en la edición 2012-2013 de la Vendée Globe apoyando a Jean Le Cam; este ha llegado en 5ª posición a la línea de llegada tras una regata magnífica en condiciones especialmente difíciles.

Jean Le Cam, patrón del barco SynerCiel, ha demostrado una vez más, a lo largo de esos tres meses de regata alrededor del mundo, el talento y las cualidades que lo han hecho famoso desde hace muchos años: valor, constancia, profesionalismo, búsqueda de la excelencia…

Todas esas cualidades coinciden con los valores que acompañan día a día a los 1.800 socios –pymes y autónomos- de la red SynerCiel en toda Francia, al igual que sus socios y los trabajadores de SynerCiel SAS. Unos y otros están comprometidos en un gran desafío: el del ahorro de energía en los edificios y la satisfacción de los clientes sobre la base del conocimiento y la calidad.

Un aplauso y gracias al Rey Jean, que a través de esa formidable aventura humana y deportiva nos da ejemplo y aglutina el entusiasmo de las empresas que forman la red SynerCiel, que han vibrado con sus hazañas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12695/synerciel-da-las-gracias-a-jean-le-cam.html

llumia
08/02/2013, 16:05
Los alumnos del Liceo francés de Valladolid le mandan ánimos a Javier Sansó:


http://www.dailymotion.com/video/xxda09_le-soutien-du-lycee-francais-de-valladolid-a-bubi_sport

llumia
08/02/2013, 17:51
Declaraciones de Mike Golding [6º] (Gamesa):

La llegada a Les Sables d’Olonne

Fue una sorpresa magnífica, no esperaba ver a tanta gente fuera para recibirme en una noche helada de febrero. Es un honor formar parte de semejante regata y haber recibido un apoyo tan increíble del público.

Los problemas de material durante la regata

Uno de los momentos más difíciles de la regata fue perder mi código cero, que era realmente una vela clave en esta Vendée Globe. Y más o menos al mismo tiempo perdí mis lastres de babor y estribor. Deportivamente fue muy duro, pero supe rehacerme y encontrar otras soluciones para compensar esa pérdida. También tuve un pequeño incendio a bordo. Decidimos cortocircuitar la caja que se había quemado, pero por ello no podíamos producir tanta energía. Fue una decisión difícil, pero necesaria. Tuvimos suerte, porque funcionó.

El espíritu de la Vendée Globe

No hago la Vendée Globe para batir récords, sino porque es una competición y para intentar ganar la regata. No siempre se consiguen los objetivos que uno se fija, pero al final se descubren otros retos, se consiguen otras cosas, cosas distintas pero que también son importantes, eso es la magia de la Vendée Globe.

Creo que el motivo por el que tanta gente se apasiona por la Vendée Globe en Francia es porque saben muy bien que no todos los patrones pueden ganar la Vendée Globe, pero sí que todos los patrones los pueden evadir y hacerlos soñar.

Sus futuros proyectos

Aún no tengo proyectos concretos en un futuro próximo, ¡estoy abierto a todas las propuestas! El patrocinio de Gamesa acaba en junio y no creo que se prorrogue.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12703/mike-golding-es-la-magia-de-la-vendee-globe.html

llumia
08/02/2013, 17:53
D. Wavre [7º] (Mirabaud), acaba de llegar a Les Sables d'Olonne:

Dominique Wavre ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 16 horas, 16 minutos, 42 segundos, hora española. Consigue así la séptima posición, detrás de Mike Golding, y concluye su décima vuelta al mundo.

Su tiempo de regata ha sido de 90 días, 03 horas, 14 minutos y 42 segundos. Su velocidad media a lo largo del recorrido teórico (24.393,41 millas) ha sido de 11,3 nudos. Ha recorrido 27.395,82 millas sobre el agua, a una media de 12,7 nudos.

Ha llegado a 1 día, 20 horas, 38 minutos y 16 segundos del anterior clasificado (Mike Golding). Su diferencia con el vencedor (François Gabart) ha sido de 12 días, 00 horas, 58 minutos y 02 segundos.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/71/17111/wavre-les-sables-r-644-0.jpg

© Dominique Wavre / Mirabaud

llumia
08/02/2013, 18:04
Clasificación 8/2/2013 (16:00H):

http://img221.imageshack.us/img221/9789/clasif822013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/clasif822013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130208_150000.xlsx

llumia
08/02/2013, 18:05
"Tracking" 8/2/2013 (16:00H):

http://img259.imageshack.us/img259/6289/tracking822013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/259/tracking822013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
08/02/2013, 21:18
Para que veamos cómo se las "gastan" por la "carretera"::pirate2_motz::pirate2_down:

Acabo de evitar la colisión con el carguero SANTA TERESA de la HAMBURG SUD, un portacontenedores que he visto en el detector de radar. He intentado varias llamadas por VHF hasta el último momento, cuando lo he visto surgir entre la niebla por estribor. Estábamos en ruta de colisión. He estimado la velocidad y el rumbo, porque no figuraban en su sistema AIS y seguía sin contestar a mis llamadas por el canal 16 de VHF. Por ello he decidido orzar para perder velocidad, modificar mi rumbo y dejar pasar el carguero por delante. Ha pasado a unos 100 metros, quizás menos, de mi barco, e incluso después del cruce han seguido sin contestar por VHF.

Alessandro

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12727/alessandro-evita-una-colision-con-un-carguero.html

llumia
08/02/2013, 21:21
Primeras palabras de D. Wavre [7º] (Mirabaud):

“La última noche ha sido una pesadilla. Pero ya está, ya he llegado. Para mí no ha sido la Vendée Globe más dura, pero sí la más bonita. El barco está perfecto. Funciona todo, es increíble. Mi equipo lo preparó de maravilla. Me saco el sombrero.

Michèle vivió media hora infernal cuando estaba a la altura de las Malvinas con 40 nudos. Estaba hablando con ella por teléfono cuando el piloto se desconectó. El barco salió fuera de control. No colgué y durante media hora escuchó la alarma sonando, y yo emigrado.

El momento mejor es vuestro recibimiento. Nos vamos tres meses, y el mejor momento es el último”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12721/las-primeras-palabras-de-dominique-wavre.html

llumia
09/02/2013, 12:03
Más declaracones de D. Wavre [7º] (Mirabaud):

Sus primeras palabras a su llegada a la sala de prensa

Gracias, me emocionan. Es mágico. Hay un calor extraordinario, es la misma tradición que los pescadores esperados por sus familias. Podemos entregarnos a fondo a algo que forma parte del entusiasmo y de la pasión. Es necesario que las futuras generaciones tengan la misma pasión, y el mundo cambiará por completo. Todas mis vueltas al mundo han sido distintas, las emociones han sido distintas. No se trata solo de la regata, es un mundo aparte.

Su estado de forma

Estoy bien. Un vaso de vino tinto y ya está. Acabo de comer un steak con patatas fritas, es magnífico. Pero aparte de mi noche en blanco, he conseguido mantenerme en forma toda la regata. Se necesitan resistencia y motivación, zarpar habiéndose preparado bien físicamente y saber ir hasta el final de sus recursos, pero guardando algo de reserva. Se lleva una vida insomne, pero hay que estar lúcido. Es mejor concederse 10 minutos de sueño durante una maniobra que estar al bordo de la rotura.

Su regata dentro de la regata

Hace 4 años se podía volver desde atrás, pero esta vez era al revés. Los de delante tenían barcos extremadamente rápidos y además no han cometido errores. La unión barco rápido, navegante de talento y meteorología favorable y se acabó. O sea que se regatea con tus vecinos, yo tenía mis compañeros, ¡los gánsteres a la fuerza!

Su encuentro con Le Cam en el Índico

Eso fue genial. Veo el barco de mi amigo Jean en el horizonte que se acerca, Mike Golding no estaba lejos, era una pelea. Y mi amigo Jean cada vez más cerca. Lo llamo por VHF, pero no contesta. Y después lo veo subir a cubierta filmándome… ¡Mientras yo también lo filmaba! Al final, cuando hablamos, ¡no teníamos nada que decirnos! “Cómo estás, vas con genáquer pequeño, yo también, tenemos que ganar al inglés (risas)”. Pero si tenemos los mismos rutajes, no es absurdo estar a 10 millas. Bueno, 300 metros es absurdo, en medio del océano.

Su peor avería

Mi peor avería fue mi genáquer. Sucedió el 1 de enero, buena manera de empezar el año. El cabo de amura se rompió y la vela hizo la cometa. Al principio quería soltarlo todo al mar, pero al final me dije que no. Y no. Fue un combate: Mike Tyson contra el genáquer grande. Fue una pelea de dos horas. Me golpeé, tuve que inmovilizarlo cuando volvía a meterse en el agua y reventó el candelero. Durante un tiempo se quedó en el pañol, amontonado de cualquier manera, y en cuanto tuve un poco de calma lo saqué. De todas formas, me llevó 45 minutos. Fue un gran alivio.

El Atlántico, de todo menos una liberación

Normalmente se dice que el cabo de Hornos es una liberación. Esta vez fue al revés, el Atlántico ha sido el castigo en lugar de los Mares del Sur. Tanto el Norte como el Sur han sido un peñazo. Nunca he visto semejante encadenamiento de situaciones peñazo. Lo que sucede es que a los sistemas les cuesta colocarse en su sitio y los anticiclones se vuelven migratorios y nos bloquean el camino. ¡El Atlántico ha sido realmente complicado para los gánsteres a la fuerza!

Su última noche de pesadilla

Creo que les ha sucedido un poco a todos los barcos que han llegado, el golfo de Vizcaya ha sido duro. Al salir del anticiclón, que era difícil de negociar, encontré un frente de norte con una mar de través y extremadamente dura. No podía poner el tormentín, por lo que puse la trinqueta y tomé cuatro rizos. Salía disparado en grandes planeadas y sufría grandes escoradas. Tenía los lastres llenos y llevaba muy poca vela. Estaba sacudido como uno no se puede ni imaginar, era imposible aguantarse en el barco. Me quise hacer un café, y me cayó en la cara. Los golpes eran tan fuertes, que se tiene la impresión de que el barco va a explotar. Uno siente que el barco va al límite, y te preguntas qué se romperá primero. Pues nada. ¡Esos barcos son muy fuertes! El problema es que tenía que pasar por ello si quería llegar a Les Sables. Por la mañana aún tenía 35-40 nudos, pero tenía la impresión de que no era nada.

Sus gafas

He conseguido mantener el mismo par de principio a fin. Normalmente rompo al menos dos o tres pares.

Las enseñanzas de esta edición

¡Acabo de llegar y ya me piden que haga balance! (Risas) No tengo perspectiva, lo único que puedo decir es que el trabajo de mi equipo ha sido excepcional. El trabajo hecho con antelación ha valido la pena. También sé que la experiencia permite abordar las situaciones sin estrés. Tenía respuestas adecuadas para casi todas las situaciones. Puedes recuperarte bien, hay un círculo virtuoso en el que te sientes bien, comes bien, duermes bien, las maniobras son limpias, las estrategias son buenas...

Su comunicación

Hago esta Vendée Globe para comunicar. Es parte del juego. No me imagino dando la vuelta al mundo como un autista. Y además es normal compartir algo que tienes el privilegio de vivir, ¡porque es un privilegio!

Su 7ª posición

Sales pensando que todo puede pasar. No hay nada escrito de antemano. Ha habido peripecias en todos los sentidos. El guión nunca está escrito por adelantado. Mientras que en unos 100 metros cuando está Usain Bolt, ya se sabe cómo acabará, en una Vendée Globe no se sabe. No se puede salir diciéndote “Haga lo que haga, no podré quedar mejor que el 7º”. Mis favoritos eran Riou y Dick, y uno rompió y el otro perdió la quilla. Afortunadamente hay una lógica deportiva. La gente que está delante de mí son regatistas excepcionales. Los dos primeros son extraterrestres. Los encuentro pasmosos. Alex ha hecho algo excepcional; Jean-Pierre ha demostrado una perseverancia extraordinaria. Y los dos gánsteres a la fuerza han regateado mejor, por lo que yo llego detrás.

La calidad de las aguas

Hay muchas bolsas de plástico y muchísimos trozos de redes de pesca que se enganchan en los hidrogeneradores. La pasada noche, entró petróleo en la bañera: ¡gracias, golfo de Vizcaya! El Índico y el Pacífico siguen igual de límpidos, mientras que en el Atlántico hay mucha basura. También he visto menos pájaros. Los albatros estaban allí, en los mares del Sur, mis compañeros, me ha encantado volver a verlos.

Las puertas de hielo

A partir del momento en que esas puertas están relativamente altas –por interés de protección- tiene tendencia a hacernos tomar trayectorias un poco absurdas. Tenía miedo de que tuviéramos una regata en fila india. Afortunadamente la meteorología nos ha permitido adoptar distintas tácticas, pero por desgracia nos ha impedido alcanzar a los primeros. Pero las acepto a partir del momento que nos protegen. El juego de la regata no se ha pervertido: ha cambiado, porque los sistemas de rutaje ahora son excepcionales y permiten establecer rutas muy ajustadas. Ya no vemos icebergs, es un riesgo menos. Hay menos un aspecto de aventura, pero vivimos otra a otro nivel. Como Alessandro y Tanguy, que se prueban las cosas a ellos mismos y a los demás.

Su amor por el café

¡Nunca he comprendido por qué Nespresso nunca me ha patrocinado! (Risas) Bebo mucho café desde hace mucho tiempo, me entusiasma su gusto, debe de ser el 50% de mi sangre.

Sus futuros proyectos

En este momento, no pienso en ello. De momento mi programa deportivo consiste en una ducha y en una velada con los compañeros. Mi última noche fue una noche en blanco, soy incapaz de reflexionar, de momento me dejo llevar por mi equipo. Cuando he visto a Jean, lo primero que me ha dicho es “Fue duro ayer!”, y sí, es lo que hay que recordar, fue duro.

Su mejor día en el Sur

Un buen día en el Sur por lo general empieza mal, con un viento del norte un poco lluvioso, pasa el frente y de repente se vuelve nítido. El océano se convierte en muy, muy azul, la mar empieza a cruzarse, el cielo también es azul. Pero desconfías de los chubascos, que pueden llegar en cualquier momento. El viento allí abajo pesa mucho, las presiones en las velas son enormes, uno se siente muy pequeño, muy humilde, y se dice “uf, he conseguido pasar”. El Gran Sur da la impresión de estar en un planeta que está a punto de ser el suyo, de lo bonito que es.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12741/dominique-wavre-no-hay-nada-escrito-de-antemano.html

llumia
09/02/2013, 12:04
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/73/17303/mirabaud-080213-2579-r-644-0.jpg

© Olivier Blanchet / DPPI

llumia
09/02/2013, 12:06
Vídeos de la llegada de D. Wavre [7º] (Mirabaud):


http://www.dailymotion.com/video/xxdo2y_l-arrivee-de-dominique-wavre-1ere-partie_sport


http://www.dailymotion.com/video/xxdp4v_l-arrivee-de-dominique-wavre-2eme-partie_sport

llumia
09/02/2013, 12:07
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/73/17315/mirabaud-080213-2585-r-644-0.jpg

© Vincent Curutchet / Dark Frame / DPPI

llumia
09/02/2013, 12:08
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/73/17309/mirabaud-080213-2582-r-644-0.jpg

© Vincent Curutchet / Dark Frame / DPPI

llumia
09/02/2013, 12:10
Los agradecimientos de Arnaud Boissières [8º] (AKENA Vérandas):

Buenos días,

¡Ajá, os despierto! Aún dormíais, yo no. Tengo que reconocer que me cuesta: excitación, emoción y últimos placeres marítimos. Quisiera compartir con vosotros la última puesta de sol de mi Vendée Globe y deciros GRACIAS.

Gracias a AKENA Vérandas y a todos sus trabajadores por su apoyo y por haber creído en mí (desde 2007). Gracias a Elec'recyclage - Lexus - Leclerc des Olonne - Sefico por su apoyo. Gracias a los Gringos (alias “equipo técnico”, como dicen los campeones): Guillaume Le Fur - Etienne Carra - Bayen Souchet & Sran Maslard, que en los meses previos a la salida de la Vendée Globe pasaron más tiempo conmigo (y el bello pájaro negro) que con sus propias familias.

Gracias a la Com de la Agence Effets Mer (Aurelie Bargat), que ha trabajado en estrecha colaboración con Marie Christine Rouzier, Directora de comunicación de AKENA. Gracias a las redes sociales Facebook, que han canalizado los mensajes y los comentarios. Gracias a todos mis amigos y familiares. Gracias a los voluntarios de los Olonnes. Gracias a Les Sables y La Chaume, que ya me consideran “el chico del país”; me emociona mucho. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Gracias a todos los que olvidaré!!!!!!!!!!

Y no leáis entre líneas ni interpretéis ningún signo ni afirmación; sencillamente soy feliz y estoy orgulloso de mi bello pájaro negro. Acabo mi segunda Vendée Globe consecutiva en 8ª posición: eso es todo, y es muchísimo.

Y como mi bello pájaro negro nota que pronto será la llegada, un poco de bricolaje nocturno para cambiar una vez más un famoso carro, y me dice:

“¡Chiquillo, aún no está acabado, cuídame!”

Gracias a este bello pájaro negro formidable. Y no me preguntéis si estoy apegado a él, ¡¡es mucho más que eso!!

La Vendée tiene la mejor regata a vela. Olé para La Vendée, olé para Sodebo y para la villa de Les Sables por su apoyo a esta bonita regata.

Gracias a todos

Nos vemos en el 2016

Pero antes

¡¡¡¡¡¡Hasta mañana!!!!!!

Arnaud

P.D: Me olvidaba: ¡Gracias al océano por haberme dejado pasar!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12761/los-agradecimientos-de-arnaud-boissieres.html

llumia
09/02/2013, 12:11
Crónica de la noche (9/2/2013):

Tras la magnífica llegada de Dominique Wavre ayer, Les Sables d’Olonne se prepara una vez más para recibir a un navegante, y no de los menos importantes, pues se trata del navegante local. Tras 91 días de mar, Arnaud Boissières vivirá la felicidad de la remontada del canal. Al patrón del AKENA Vérandas se le espera en Les Sables hacia las 3 de la tarde en una llegada que promete momentos muy intensos.

Actualmente el local de la Vendée Globe navega a 40 millas de la línea de llegada en buenas condiciones, con un viento del sector noroeste de unos 15 nudos, pero en su llegada podrían aparecer algunos chubascos.

Unas 30 horas detrás de Boissières, Bertrand De Broc con Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets puede hacer rumbo directo hacia Les Sables. Si las condiciones se mantienen, De Broc podría acabar su vuelta al mundo a última hora de la tarde del domingo. Una llegada que clausurará un fin de semana cargado de llegadas y emociones. Después habrá que esperar una semana larga para acoger al décimo participante de esta Vendée Globe, Tanguy De Lamotte a bordo del Initiatives Coeur.

Por su parte, Alessandro di Benedetto ha evitado chocar con un portacontenedores. Los dos barcos pasaron a pocos metros uno de otro, hasta tal punto que Alessandro pudo tomar unas fotografías increíbles: sin AIS, sin nadie visible en el puente, sin respuesta por VHF, ha ido de muy poco.

Team Plastique sigue navegando en un régimen de alisios del nordeste. Parece que el italiano también deberá dar un gran rodeo por el oeste del anticiclón de las Azores para llegar a Les Sables.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12767/akena-verandas-se-acerca-team-plastique-evita-lo-peor.html

llumia
09/02/2013, 12:13
Foto, del portacontenedores con el que a punto estuvo de chocar, Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plástique)::pirate2_motz::pirate2_motz::pirate2_do wn:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/73/17331/alessandro-di-benedetto-cargo-r-280-280.jpg

© Alessandro Di Benedetto / Team Plastique

llumia
09/02/2013, 12:25
"Highlights", de la llegada de D. Wavre:


http://www.dailymotion.com/video/xxdq9o_dominique-wavre-7eme-du-vendee-globe_sport

llumia
09/02/2013, 17:34
Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), acaba de llegar a Les Sables d'Olonne:

Arnaud Boissières ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 11 minutos, 02 segundos, hora española. Se adjudica así la octava posición de la regata, detrás de Dominique Wavre.

Su tiempo de regata ha sido de 91 días, 02 horas, 09 minutos y 02 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 11,2 nudos, Ha recorrido 27.478,78 millas sobre el agua, a la velocidad media de 12,6 nudos.

Ha llegado a 12 días, 23 horas, 52 minutos y 22 segundos del vencedor, François Gabart, y 22 horas, 54 minutos y 20 segundos después del anterior clasificado, Dominique Wavre.

Al acabar su Vendée Globe en octava posición, Arnaud Boissières entra en el exclusivo club de los solitarios que han conseguido acabar la prueba dos veces consecutivas. Hasta ahora, solo 8 navegantes lo habían conseguido.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12797/arnaud-boissieres-cruza-la-linea-de-llegada.html

llumia
09/02/2013, 17:35
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17531/arrivee-akena-verandas-r-644-0.jpg

© JEAN MARIE LIOT / DPPI

llumia
09/02/2013, 17:39
La regata de Arnaud Boissiéres, octavo clasificado:

Arnaud Boissières ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 11 minutos, 02 segundos, hora española. Se adjudica así la octava posición de la regata, detrás de Dominique Wavre. Su tiempo de regata ha sido de 91 días, 02 horas, 09 minutos y 02 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 11,2 nudos, Ha recorrido 27.478,78 millas sobre el agua, a la velocidad media de 12,6 nudos. Ha llegado a 12 días, 23 horas, 52 minutos y 22 segundos del vencedor, François Gabart, y 22 horas, 54 minutos y 20 segundos después del anterior clasificado, Dominique Wavre.

Un club muy exclusivo

Al acabar su Vendée Globe en octava posición, Arnaud Boissières entra en el exclusivo club de los solitarios que han conseguido acabar la prueba dos veces consecutivas. Hasta ahora, solo 8 navegantes lo habían conseguido.

Confianza renovada

Arnaud Boissières forma parte de los pocos participantes que, al acabar la Vendée Globe 2008-2009, supo muy pronto que podría correr la siguiente edición. Para ello compró el antiguo barco de Vincent Riou, de forma que pudo disponer rápidamente de una máquina para entrenarse. Transat Jacques Vabre, Ruta del Ron, Arnaud va acostumbrándose poco a poco a su nueva montura. Objetivo: estar listo para la salida de la Vendée Globe 2012. Mientras, Arnaud se instaló en Les Sables d’Olonne y se convirtió en la mascota de los habitantes de Vendée.

Un ritmo difícil de conseguir

Como él mismo confesó, el principio de regata de Boissières fue a medio gas. Algunas opciones meteorológicas que resultaron equivocadas y un ritmo algo menor que el de los líderes pronto relegaron el AKENA Vérandas en el pelotón de popa, detrás de los viejos rockeros y gánsteres a la fuerza. Las condiciones meteorológicas favorecieron a los hombres de cabeza, y la primera parte de la regata de Boissières fue un tanto laboriosa.

Renacimiento pacífico

Poco a poco, Arnaud Boissières fue entrando en la regata. El océano índico, sin embargo, se mostró intratable y las secuencias que impusieron los pasos de las puertas de hielo se encadenaron a contratiempo. Finalmente, el AKENA Vérandas registró el peor tiempo entre el cabo de Buena Esperanza y el cabo de Leeuwin (extremo suroccidental de Australia). Afortunadamente, el Pacífico le permitió invertir la tendencia. Su duelo con Bernard Stamm, cuando el Cheminées Poujoulat terminó sus reparaciones en un fondeadero de Nueva Zelanda, le permitió enfrentarse a un barco de última generación y demostrar que, con buenas condiciones, Boissières no había perdido ni un ápice de sus cualidades de navegante. Lo prueba el hecho de que estableciera el cuarto mejor tiempo de la travesía del Pacífico, a menos de medio día del récord de François Gabart.

Miembro de una elite muy restringida

Como los otros patrones de su grupo, Boissières tuvo que enfrentarse a una remontada del Atlántico Sur fue especialmente difícil. Al intentar un bordo cerca de las costas sudamericanas, el AKENA Vérandas se acercó a sus rivales directos, pero en la latitud de Río de Janeiro quedó atrapado por una pequeña depresión tormentosa y perdió todo lo que había recuperado. A partir de aquel momento, la prioridad de Boissières fue llegar a bien puerto y convertirse en el noveno participante que consigue terminar dos vueltas al mundo consecutivas. Se une así a Jean-Luc Van Den Heede, Alain Gautier, Marc Thiercelin, Dominique Wavre, Mike Golding, Joe Seeten, Raphaël Dinelli y Armel Le Cléac’h.

Datos:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 443,79 millas, a una media de 18,5 nudos, el 28 de diciembre

- Les Sables – Ecuador: 13 días, 13 horas, 58 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 13 días, 01 horas, 00 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 15 días, 12 horas, 15 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 18 días, 06 horas, 40 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)

- Cabo de Hornos – Ecuador: 17 días, 04 horas, 25 minutos (récord F Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 13 días, 11 horas, 57 minutos y 28 segundos

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12809/arnaud-boissieres-akena-verandas-octavo-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
09/02/2013, 17:40
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17539/passage-de-ligne-arnaud-boissieres-r-644-0.jpg

© Jean-Marie Liot / DPPI

llumia
09/02/2013, 17:42
Muy buenas noticias para el Acciona,:pirate2_thumbs1: (http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12793/el-acciona-100-ecopowered-remolcado.html):pirate2_thumbs1: (http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12793/el-acciona-100-ecopowered-remolcado.html) :pirate2_thumbs1: (http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12793/el-acciona-100-ecopowered-remolcado.html)

Ayer fue localizado, y hoy después de ser "adrizado", ya está siendo remolcado hacia Ponta Delgada (Portugal):

A las 8 de la tarde de ayer, hora española, Javier Sansó y el equipo de ACCIONA consiguieron localizar el velero español. Esta mañana se ha llevado a cabo con éxito la maniobra de adrizamiento y el ACCIONA 100% EcoPowered ha iniciado ya su travesía, remolcado, hacia Ponta Delgada (Portugal).

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12793/el-acciona-100-ecopowered-remolcado.html

llumia
09/02/2013, 17:46
Ponta Delgada, es la capital de las Azores:

http://es.wikipedia.org/wiki/Ponta_Delgada

Puerto de Ponta Delgada:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Sao_Miguel_-_Ponta_Delgada_-_Marina.jpg

llumia
09/02/2013, 17:54
Declaraciones de algunos de los navegantes:

Dominique Wavre [7º](SUI, Mirabaud): Lo de anoche fue magnífico. ¡Vi la llegada de Jean Le Cam y yo no bailaré encima de la mesa!Tenía que llegar entre Ias 16 y las 17 horas para el aperitivo y un rayo de sol al pasar la línea. ¡Lo había previsto todo, fue perfecto! Corremos la Vendée Globe porque nos apetece. Estamos contentos de zarpar, sería el colmo quejarnos después. Vivimos emociones fuertes, altos y bajos, amplificados por el hecho de estar solos. Pero es una gran felicidad. Tienes emociones fuertes concentradas. El resultado de todo eso es la felicidad. Mi récord son 90 días. Desde siempre represento en mar un cierto número de cualidades de mi país que no siempre se reconocen. Intento mostrar que también somos gente apasionada. Es muy monomaníaco en esos barcos. Siempre luchas contra alguien, miraba lo que hacían los viejos rockeros. Si quieres navegar bien, tienes que estar constantemente encima. Somos campesinos del mar. Nos levantamos porque hay algo que hacer, y nos acostamos porque necesitamos descansar. Tenemos tanto trabajo que coger un libro o mirar una película no es algo en lo que pensemos. Navegar a dos con Michèle es lo que me gusta más; después, el solitario. Hoy no tendría paciencia para acoplarme con una tripulación. Para tripulación, tendrían que ser amigos. A dos con Michèle es perfecto. En solitario, dadme tiempo de aterrizar, porque ahora mismo no tengo ni pizca de ganas de volver a zarpar.

Bertrand de Broc [9º](FRA, VNAM avec EDM Projets): Hay viento portante, un poco de mar, avanzo correctamente. Debería llegar mañana a última hora de la tarde. Desde esta mañana tengo más viento, hace buena mar, el barco no cabecea. Hay rachas de 27-28 nudos y voy con dos rizos. Estoy en buena forma porque desde mi paso por las Azores he tenido condiciones muy clementes, el barco ha ido solo y he dormido mucho para preparar la llegada. Me quedé sin radar a los 8 días de la salida, por lo que tengo que hacer guardias hasta la llegada. Mi primer deseo es que me dejen tranquilo (risas). No, es disfrutar de la acogida. Por desgracia, en el 96 volqué unas horas antes de la llegada y llegué en el barco de Yves Parlier, por lo que ya he hecho una remontada del canal. Es mi tercer intento, y toco madera para tener derecho a mi propia remontada.

Tanguy de Lamotte [10º](FRA, Initiatives-Coeur): Esta mañana va super bien. He pasado una buena noche, sin necesidad de meter las manos en el agua para achicar en proa. Hay condiciones agradables. Tengo entre 12 y 14 nudos de viento, con una mar no muy formada, voy a 90º del viento, por lo que el barco avanza a la velocidad del viento, sin forzar. Espero llegar dentro de una semana, el sábado por la noche o el domingo por la mañana. Desde hace 3 días voy a la velocidad prevista por mis rutajes, la situación parece aclararse. Espero que todo vaya bien y llegar el próximo fin de semana a Les Sables d’Olonne.

Alessandro Di Benedetto [11º](FRA/ITA, Team Plastique): Ayer tuve un pequeño pavor, un momento de tensión. Hacía una hora que intentaba descansar y empecé a oír el radar. Me levanté y comprendí que había un radar en el horizonte, probablemente un carguero. Miré a estribor y vi el carguero, pero era difícil evaluar la distancia. Empecé a llamarlos por VHF. Normalmente, en esa situación te contestan y explican por dónde quieren pasar, pero ayer había silencio radio. Empecé a hacer cálculos, comprobar los ángulos para estimar su rumbo en relación al mío. Durante algunos minutos seguía constante, por lo que estábamos en rumbo de colusión. Cuando lo vi más claro, vi que estaba muy cerca, a menos de una milla, y seguí intentando llamarlo, pero seguía sin contestar. Intenté arribar para ver si el ángulo cambiaba, pero al final orcé. Vi que el ángulo disminuía y que el carguero pasaría por mi proa. Seguí llamándolos, pero no hubo respuesta. En los últimos 600 metros vi que el carguero pasaría por la proa. Hice algunas fotos e incluso después del cruce seguí llamando durante 10 minutos, pero no hubo respuesta. Estaba un poco nervioso porque hay vidas en juego. No había nadie de guardia, y así se comprenden mejor algunos accidentes. Al final, no pasó nada, pero lo malo es que el drama, el accidente violento, puede llegar con gran facilidad. Hay que asumirlo, hay que prestar atención.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12807/lo-que-han-dicho-en-la-vendee-globe-en-directo.html

llumia
09/02/2013, 17:57
Otra foto de Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), al carguero:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/73/17331/alessandro-di-benedetto-cargo-r-644-0.jpg

© Alessandro Di Benedetto / Team Plastique

llumia
09/02/2013, 20:06
Primeras palabras de Arnaud:

He peleado a fondo con Dom y Bubi. Siento mucho lo que le ha pasado.

Esos tres meses en mar que he vivido es algo muy fuerte. He dado una segunda vuelta al mundo, ¡es increíble! Ya me costaba creer que había dado una, ¡pero dos!

El barco está en un estado magnífico, se lo debo a los chicos que trabajaron en él. Estoy encantado con la regata. He pasado momentos difíciles, pero el océano Austral me permitió reengancharme un poco. Viví un Pacífico realmente intenso.

Os doy las gracias por esta bienvenida extraordinaria, pues soy originario de Arcachon, llegué en 2007 y fui adoptado inmediatamente. Ahora soy hijo del país, la gente de la Vendée tiene un corazón enorme.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12817/las-primeras-palabras-de-boissieres.html

llumia
09/02/2013, 20:12
La llegada de Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas), en imágenes:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17523/arrivee-akena-verandas-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17529/arrivee-akena-verandas-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17531/arrivee-akena-verandas-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17561/arrivee-arnaud-boissieres-8eme-du-vendee-globe-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17573/arnaud-boissieres-8eme-du-vendee-globe-09-02-12-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17583/podium-arnaud-boissieres-r-644-0.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/75/17585/champagne-arnaud-boissieres-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

© Olivier Blanchet / DPPI

llumia
09/02/2013, 21:28
Clasificación 09/02/2013 (20:00H):

http://img694.imageshack.us/img694/538/clasif9022013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/clasif9022013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130209_190000.xlsx

llumia
09/02/2013, 21:28
"Tracking" 09/02/2013 (20:00H):

http://img5.imageshack.us/img5/6189/tracking09022013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/5/tracking09022013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
09/02/2013, 21:32
Más declaraciones de Arnaud Boissières [8º] (Akena Vérandas):

Su traje

Me han entregado el traje después de la línea de llegada; de lo contrario no estaría en ese estado. El problema es que lo tengo de devolver. Es el que usé para la sesión de fotos de antes de la salida, es un préstamo de una tienda de Les Sables. ¡Al principio me sentía un poco incómodo, pero al final no se está mal en él!

Su segunda llegada

Bravo y muchas gracias por haber venido tantos, me apena un poco por el pequeño François. Hace 4 años no me di cuenta de la cantidad de gente, mientras que este año me he preparado para fijarme más y quedarme deslumbrado. Lo encuentro magnífico, durante 3 meses no piensas en la llegada más que como un sueño vago. Intentas no imaginártelo demasiado para no quedarte decepcionado si no lo consigues. Lo he disfrutado. A los pontones vamos todo el año, son nuestro campo de juego, por lo que emociona ver a tanta gente para una llegada. Gracias también a AKENA, que más que un patrocinador es una energía real. Los trabajadores me frecuentan cada día, soy un poco parte de la familia y me gusta muchísimo que hayan venido. Porque es mi pájaro negro, pero también es su barco.

Su récord mejorado en 14 días

El ritmo de la regata, de lucha, ha sido más sostenido, mucho más intenso. Verdaderamente extremo, en el buen sentido de la palabra. Pero el barco de hace 4 años era de antigua generación, por lo que este año no era igual. El antiguo AKENA Vérandas sigue en mar con Alessandro y me parece increíble que esté a punto de acabar una cuarta Vendée Globe. Pero eso es lo bonito, esa diversidad de la participación. Hay que dar posibilidades a cada producto y a cada uno.

Su Gran Sur

La meteorología me sonrió un poco en el Pacífico y hace 4 años dije que quería volver a salir porque el océano Austral me había gustado mucho. Este año ha sido mucho más que eso. Le coges el gusto, no bajas los brazos. Bilou [Rolando Jourdain] decía que era el País sombrío, pero yo creo que es el país de las luces y soñaré en él cuatro años más. La ventaja que tengo es que antes de salir ya sabía que volvería a zarpar dentro de 4 años.

Su bajada del Atlántico

Se ha hablado mucho de las calmas ecuatoriales que fueron muy duras, pero ya antes, a la salida del golfo de Vizcaya, donde estaba bastante bien, me crucé con Mike Golding, detrás de mí, a la vista, y delante tenía a Jeannot (Jean Le Cam), y me dije que no estaba demasiado mal. Pero aquí es donde empecé a pifiarla. Trasluché y fui a alta mar. Llegué a las calmas ecuatoriales un poco retrasado respecto del grupo de 3, que lo pasó muy bien, y yo me encontré un poco solo. Me dije que lo pasaría más al oeste para asegurar, y me desmontó. Lo pagué muy caro. Cuando el viento es flojo, haces muchos cambios de velas y acumulas los errores. En ese momento empezó otra regata, pero no había que desesperarse. Hace cuatro años era el 17º en el cabo de Buena Esperanza. Pero también eso forma parte de la Vendée Globe, te tienes que espabilar. Fue duro, pero me ayudará para mis próximas regatas, sobre todo en ese punto en particular.

Su potencial personal

¡De todas formas, he estado a 7 puestos de ganar la Vendée Globe! (Risas) Lo que les digo a los jóvenes es que la Vendée Globe es diferente a las otras regatas por el hecho de que Alessandro llegará el último, pero no será el último, habrá ganado algo. Todos los barcos que llegan han ganado. Alex Thomson tenía un barco bastante similar al mío, lo que demuestra que no estaba tan equivocado al decir que el mío podía ganar. Para ganar hace falta un buen barco y un buen navegante que vayan bien juntos. La pareja barco/persona es superimportante y antes de la salida me sentía capaz de estar entre los 5 primeros. Cuando sales por segunda vez, es para hacerlo mejor. Por tanto, quería hacerlo mejor que 7º, pero al final estoy supercontento de esta 8ª posición, porque también lo estoy por los de delante. En las regatas oceánicas no hay intoxicación ni trampas, es sano, es genial. El menos sano de todos debo de ser yo.

Su futuro barco: ¿el último PRB de Vincent Riou?

¡Pues no lo había pensado! (Risas. Silencio) Volvería a salir con mi bello pájaro negro. Más vale un buen barco bien llevado que un barco excelente mal llevado. Espero que dentro de 4 años habré progresado, que habremos mejorado el barco. Es un buen barco, ¿no? Yo soy objetivo, ¡pero es el barco más bonito de la flota!

Su relación con el barco

Algunos regatistas hablan de su barco como de una máquina. Yo nunca hablaré de mi barco como de una máquina. He tenido la suerte de construir uno y un barco no es una cosa cualquiera. Cuando zarpas solo con él durante tres meses, le hablas, y te contesta. Nos dice lo que hay que hacer. Amo a mi barco, En cuanto sientes algo distinto, una sacudida, te dices que hay un problema. Eso no me impide escuchar música a fondo en el océano Austral para motivarme durante 3 o 4 horas.

Su buen humor menos pronunciado que hace 4 años

Me lo han dicho mucho, hace 4 años tenía 4 años menos, y ahora tengo 4 más. ¿Es verdad, no? Ya decía yo que soy bueno en matemáticas. La presión me la puso yo. No quería decepcionar a los demás. O sea que quizás he sido un poco distinto de hace 4 años. Me lo han dicho muchas veces como reproche, pero por otra parte ya no tenía ganas de hacer mi Calimero, demasiado amable. Cuando hice unas calmas ecuatoriales desastrosas, hice un vídeo un poco original y me dijeron si había perdido un tornillo. Pero era la forma de sacarlo todo y pasar a otra cosa. El hecho de escribir o rodar vídeos ayuda mucho. Me he emocionado muchas veces con lo que veía alrededor. Como decía, cuando vuelves, no es para lo mismo. Por tanto, la actitud también cambia, por fuerza. Pero espero que mi persona no haya decepcionado demasiado.

Su mejor imagen

Mi cabo de Hornos fue muy fuerte. No solo el paso, sino los dos días antes y después. Primero veo en las posiciones que el ACCIONA no está lejos. ¡Me vuelvo y lo veo detrás! Después, el cabo de Hornos lo paso muy cerca y la radio se pone a crepitar. Oigo hablar en español. Era el chico del faro que me llamaba, por lo que le contesté en mi español-vendeano bastante medianillo y me responde “Aaaah, Vendée Globe. ¡Formidable!” Y justo después, un transatlántico de crucero que me dice que a bordo siguen la Vendée Globe y me pasa por altavoz al salón. Tiene narices, después de 2 meses de mar que 200 o 300 americanos me hablen de su piscina y su sauna. Yo solo tengo mi karcher. ¡Desde entonces, AKENA está acosada para hacer verandas en los Estados Unidos!

Sus apodos

Sí, lo siento, a Javier lo llamaba el ‘Chorizo’ y a Dominique, el ‘Banquero Suizo’.

Su regata

Cada día, cuando he vivido ese proyecto, me he dicho que tenía una suerte extraordinaria. Sí, me he batido, he vivido momentos duros, pero he vivido cada día intensamente y calibro la suerte que tengo de ser el patrón de un 60’ IMOCA Open, un 60’ patrocinado por AKENA... Soy un verdadero privilegiado. Pues sí, me doy cuenta del camino recorrido, pero de pequeño tenía un globo que me servía de lámpara. Lo encendía, lo apagaba… No hay libro de aventuras más bonito que un globo. Pues claro que tengo ganas de zarpar, ¡me sorprendes!

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12827/arnaud-boissieres-soy-un-verdadero-privilegiado.html

McHouserphy
10/02/2013, 00:52
Hiiiiiiiiiiiiiiiiii....:hello::pirat2:

Aquí el Capitán Mc, y su inseparable Sikotiko... :pirat4:

Tras el inesperado hundimiento:pirate2_motz:, no siux vallais a creer que había desaparecido, no, solo estaba guardando al Acciona, hay mucho pirata suelto...:pirat5: y con la antena de emisión bajo el agua, es dificil emitir por encima del nivel del mar :detector:pirat2:, he segido leyendo los post de Brujibucanera LLumia a diario. :pirate_thumbs1:
Incluso después de poner el último post de las 16H , ya que casi siempre ha habido más más tarde... :pirate2_biggrin::pirat4:
Eso si, las ballenas, orcas, delfines y demás fauna marina inteligente, han sido puntualmente informados:putersmile1:... hasta los pulpos!. :pirat4:

Ahora que Bubi ya se ha hecho cargo... vuelvo a estar libre como Sokotiko. :pirate3_biggrin::pirate2_lol:
Que placer respirar aire fresco....:pirate2_lol:

llumia
10/02/2013, 11:49
Alegra saber que la Mctripulación da señales de vida.:pirate_thumbs1:

Se había rumoreado en círculos tabernarios, que la embarcación se había ido al pairo. :pirate2_lol:

llumia
10/02/2013, 11:50
Vídeo de la llegada de Arnaud Boissiéres [8º]:


http://www.dailymotion.com/video/xxeg4p_l-arrivee-d-arnaud-boissieres-1ere-partie_sport

llumia
10/02/2013, 11:53
Noche tranquila a bordo del Initiatives-coeur, para Tanguy de Lamotte [10º]:

Saludos,

Estoy al borde del anticiclón y el viento es flojo (por desgracia, un poco más de lo previsto), pero se orienta en el buen sentido, es decir, cada vez más al sur para que pueda empezar a girar hacia la derecha en dirección a Les Sables d'Olonne. Anoche me hice un apetitivo con el botellín de vino tinto con carne seca de los Alpes, mientras admiraba la puesta de sol y aprovechando el bonito momento de deslizarme en armonía con mi barco y con el agradable sentimiento de volver a casa, donde los dos podremos descansar.

He izado el genáquer grande a última hora de la noche y espero acelerar de madrugada. Siempre amurado a estribor, la mala noticia es que la bomba de achique eléctrica ha fallecido. Sí, ya es la segunda bomba (encontraré otra…), pero la buena noticia es que he conseguido subir la orza un poco más y que ya no queda ningún trozo roto en el agua, y en la caja entra menos agua.

Feliz mañana de domingo a todos

Tang (que sueña con un café con croissant, pero que solo tiene el café...)

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12839/noche-tranquila-para-tanguy-de-lamotte.html

llumia
10/02/2013, 17:27
Bertrand de Broc [9º] (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), que está a punto de llegar a Les Sables d'Olonne, ha sido sancionado con 12 horas:

Bertrand de Broc ha sido penalizado con 12 horas por el jurado internacional de la regata por haber desprecintado uno de sus dos bidones de agua de emergencia destinados a situaciones de supervivencia. Sin embargo, por esta penalización no se efectuará sobre el agua, sino que será añadida al tiempo final de De Broc.

Cada patrón lleva a bordo dos bidones de agua destinados a supervivencia en el mar en caso de emergencia del barco. Bertrand de Broc, víctima de problemas con sus dos desalinizadoras a pocos días de la llegada, informó a la dirección de regata que había desprecintado uno de esos dos bidones de emergencia. Esa infracción del reglamento ha sido sancionada por el jurado (cf. attendus de la réclamation cas n°8).

Sin embargo, teniendo en cuenta la cercanía de la llegada, el jurado ha decidido que esa penalización será añadida al tiempo que registre Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, después de franquear la línea de llegada. Pedir, como indica el reglamento, que la penalización se efectuara en mar sería contrario al sentido común marinero. De Broc se ha preparado mentalmente para cruzar la línea, y por otra, pedir a un participante que lleve a cabo una penalización en una zona costera con mucho tráfico marítimo sería contrario a los principios de seguridad que inspiran la Vendée Globe.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12857/penalizacion-de-12-horas-para-bertrand-de-broc.html

llumia
10/02/2013, 20:32
Bertrand de Broc [9º] (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), ha llegado esta tarde a Les Sables d'Olonne:

Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne a las 18 horas, 12 minutos y 14 segundos, hora española. Consigue así la novena posición, detrás de Arnaud Boissières, en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18001/arrivee-bertrand-de-broc-9eme-du-vendee-globe-r-644-0.jpg
© Olivier Blanchet / DPPI
Su tiempo de regata ha sido de 92 días, 17 horas, 10 minutos y 14 segundos (incluida la penalización de 12 horas).

llumia
10/02/2013, 20:35
La regata de Bertrand de Broc:

Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne a las 18 horas, 12 minutos y 14 segundos, hora española. Consigue así la novena posición, detrás de Arnaud Boissières, en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Su tiempo de regata ha sido de 92 días, 17 horas, 10 minutos y 14 segundos (incluida la penalización de 12 horas). Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 11 nudos. Ha recorrido 27.912,09 millas sobre el agua, a una velocidad media de 12,6 nudos. Ha llegado a 14 días, 14 horas, 53 minutos y 34 segundos del vencedor, François Gabart, y 1 día, 15 horas, 1 minuto y 12 segundos después del anterior clasificado, Arnaud Boissières.

Al acabar su Vendée Globe en novena posición, Bertrand de Broc ha vencido a la maldición que lo había perseguido en sus dos intentos anteriores. Ha completado el recorrido en algo más de 92 días, tres días más que el tiempo empleado por Armel Le Cléac’h, segundo en la edición 2008-2009 en ese mismo barco.

Zarpar fue su primera victoria

Bertrand de Broc necesitaba una fe que moviera montañas para imaginar, al iniciar su proyecto en febrero de 2012, que estaría en la línea de salida apenas nueve meses más tarde. A base de convicción, muchos kilómetros recorridos a lo largo y ancho de Francia, consiguió movilizar, como en 1996, a miles de suscriptores que aceptaron participar en la aventura Su nombre alrededor del mundo. Pocos creían que fuera posible, pero De Broc es la prueba viva de que su fe mueve montañas.

Preparación truncada

Al comprar el antiguo barco de Armel Le Cléac’h, De Broc sabía que disponía de una máquina fiable y sana. Pero la fecha tardía de la compra (en el mes de junio) implicaría una preparación corta y poco tiempo de navegación, reducido a lo esencial. Como el objetivo primordial era tener un barco listo para navegar el día de la salida, las salidas de entrenamiento se limitaron a apenas tres semanas en total. Una cifra irrisoria comparada con las horas de navegación acumuladas por los favoritos de la regata.

Salida en falso

La Vendée Globe arrancó de la peor de las formas posibles para De Broc: pocos minutos antes de la salida, una de las neumáticas de apoyo chocó contra él en una falsa maniobra y le hizo un agujero en el casco. El navegante prefirió entrar en Les Sables para reparar antes que lanzarse a dar la vuelta al mundo a bordo de un barco debilitado. El Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets zarpó definitivamente 16 horas más tarde.

Las puertas se cierran

Al salir más de medio día después del resto de los participantes, Bertrand de Broc ya no encontró las condiciones que permitieron al grueso de la flota atravesar a gran velocidad el golfo de Vizcaya primero y bajar a lo largo de las costas de Portugal a continuación. Ante la proa del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, el viento amainó claramente y las 16 horas se multiplicaron. Esta situación se fue repitiendo a lo largo del descenso del Atlántico: tanto en las calmas ecuatoriales como en el rodeo del anticiclón de Santa Helena las condiciones meteorológicas fueron más favorables a los barcos que lo precedían.

Aprendizaje sobre la marcha

Pero no era solo la meteorología. Como confesó el mismo Bertrand de Broc, tuvo que aprender a sacar partido de su barco a medida que iba regateando. El navegante se fue sintiendo cada vez más cómodo a bordo de su barco a medida que lo conocía mejor, y de paso mejoraba su rendimiento. No fue hasta el Pacífico cuando sintió que le sacaba todo el jugo del que era capaz. Y en la remontada del Atlántico Sur, esta vez sí con condiciones mejores que sus rivales, recortó la ventaja que le llevaban (1.000 millas le recortó a Arnaud Boissières) y de paso registró el segundo mejor tiempo de toda la flota entre el cabo de Hornos y el Ecuador, solo superado por François Gabart.

Gestionar lo posible

Pero tras acercarse mucho, la diferencia volvió a aumentar cuando Arnaud Boissières y Javier Sansó alcanzaron los alisios del Atlántico Sur mientras De Broc tenía que negociar una zona de transición y vientos flojos. Desde entonces, sabiendo ya que era imposible superar a su predecesor, la obsesión del veterano navegante fue cuidar su barco para asegurarse acabar su vuelta al mundo.

Hoy lo ha conseguido y puede proclamar que a la tercera va la vencida. Tras verse forzado a retirarse en las ediciones de 1992-1993 y 1996-1997, Bertrand de Broc ha pasado junto a la boya de Nouch Sud antes de enfilar el canal de entrada de Les Sables d’Olonne entre los aplausos de la gente que se rinde ante esos navegantes capaces de dar la vuelta al mundo, en solitario, sin escalas y sin asistencia, con una fuerza de voluntad de hierro para cruzar océanos contra viento y marea.

Datos:

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 427,47 millas a una media de 17,8 nudos, el 5 de diciembre

- Les Sables – Ecuador: 14 días, 02 horas, 53 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 14 días, 06 horas, 35 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 15 días, 09 horas, 30 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 21 días, 11 horas, 30 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)

- Cabo de Hornos – Ecuador: 13 días, 20 horas, 59 minutos (récord F Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 13 días, 2 horas, 12 minutos y 9 segundos (12 días, 14 horas, 12 minutos y 9 segundos, más 12 horas de penalización)

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12889/bertrand-de-broc-votre-nom-autour-du-monde-noveno-de-la-vendee-globe.html

llumia
10/02/2013, 20:36
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18003/arrivee-bertrand-de-broc-9eme-du-vendee-globe-r-644-0.jpg

© Olivier Blanchet / DPPI

llumia
10/02/2013, 21:12
Clasificación 10/02/2013 (20:00H):

http://img9.imageshack.us/img9/2637/clasif1022013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/clasif1022013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130210_190000.xlsx

llumia
10/02/2013, 21:13
"Tracking" 10/02/2013 (20:00H):

http://img843.imageshack.us/img843/8782/tracking1022013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/tracking1022013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
11/02/2013, 13:34
Vídeo de la llegada de Bertrand de Broc:


http://www.dailymotion.com/video/xxf0kq_passage-de-ligne-de-bertrand-de-broc-9eme-du-vendee-globe_sport

llumia
11/02/2013, 13:35
Ayer, a las 19:30h, el Acciona se encontraba a 65 millas de Ponta Delgada (Azores):

A 19h30 hora española, el ACCIONA 100% EcoPowered ha sido localizado a 65 millas del puerto portugués de Punta Delgada, en la isla de Sao Miguel (Azores). El velero de Javier Sansó está siendo remolcado, tras volcar el pasado 3 de febrero.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12907/el-acciona-a-65-millas-de-ponta-delgada.html

llumia
11/02/2013, 13:38
Más declaraciones de Bretrand de Broc [9º]:

Su salida pese a un proyecto tardío

Ni siquiera yo creía mucho en ello. Pero en el salón náutico de hace un año y medio me reuní con gente de comunicación de la Vendée Globe y les dije que intentaba montar un proyecto, ciertamente tardío y sin saber cómo ponerme, pero el 21 de enero, en el cumpleaños de un amigo, me volvieron a dar la idea de Votre Nom autour du Monde y de comprar el Brit’air. El 23 de enero anuncié a la prensa que volvía a intentarlo. No sé cómo se hizo, pero tuvimos reuniones en todos los sentidos y se hizo.

Acabar por fin su vuelta al mundo

Acabé con Yves Parlier en 1997, después de volcar. Me propuso remontar el canal con él en su barco. Acepté, pero no es lo mismo. Pero si he corrido la VG no solo es por el canal, es por el desafío, hay un proyecto que montar. Primero hay que decidir hacerlo. A veces oigo a jóvenes que han corrido dos Figaro y que dicen que harán la Vendée Globe. Bueno, hay uno que hizo dos Figaro y que vino para ganarla, esta Vendée Globe. Pero lo he hecho, he reunido gente y ha funcionado. Es pues extraordinario decirse que remontarás el canal, aprovechar los buenos momentos, disfrutar y también hacer disfrutar. Estoy contento, porque todo el mundo está contento. Cuando tienes la posibilidad de poder participar en esta prueba, que consigues correrla y que acabas...

Su regata

La Vendée Globe, para mí, es un reto. No es solo una vuelta al mundo en solitario, hay que ir rápido, el material se desgasta. Es una regata. No hay que romper, hay que gestionar la felicidad y el barco. Es por eso que me gusta esa regata. Había inscrito el reglamento en el barco: “Salida de Les Sables d’Olonne y regreso a Les Sables d’Olonne”. Lo he hecho, y además en un tiempo bastante correcto. Tengo el 13º mejor tiempo de la Vendée Globe. Es algo, ¿no?

Su colisión en la salida

Ese pequeño retraso se debió a un pequeño error en la salida y lo pagué. Fui un poco espectador durante un tiempo, me aburrí un poco en el Sur porque no tenía rivales cerca. Pero antes del cabo de Hornos me dije que no acabaría con una mala nota, me propuse hacer un muy buen tiempo para remontar hasta Les Sables d’Olonne. Me parece que tengo el 4º mejor tiempo en la remontada del Atlántico, por lo que estoy contento.

La evolución de la regata

La regata ha cambiado. Ahora es más profesional, hay todo un trabajo de equipo detrás. Tenía espías internos, mientras que antes escuchabas a los otros participantes por radio. Se sabía todo. Pero todo cambia, está muy bien; también es otra regata con las puertas de hielo. Pero es una cuestión de seguridad de los participantes. En cambio, ha cambiado mucho a nivel de sueño, porque escrutamos mucho el radar. Es más tranquilizador, pero cambia la configuración de la regata. Es un poco más táctica para los regatistas que toman buenos rumbos. Antes se estudiaba más la meteorología a largo plazo. Era para el que bajaba más al Sur.

Peso del barco

En 1996, mi barco pesaba 16,5 toneladas, ahora hace 4 toneladas menos. Pero sigue siendo pesado, hay que sacar más peso. Es un barco excelente, se pueden hacer modificaciones. En general me gusta navegar en barcos distintos, descubrirlos en el último momento, pero en ese he descubierto cosas extraordinarias. Pero no puedo ser tan bueno como Armel, que se prepara desde hace 6 años, o François, desde hace 3. Los IMOCA son máquinas extraordinarias, pero hay que aprender. He aprendido, pero aún me queda. Y un aplauso para Armel y François, porque los dos han hecho una regata muy bonita.

Sus miles de nombres en el casco

Me divertía haciendo fotos con los nombres. Es un proyecto que imaginé en 1996 y que relancé este año, para ver si la vela es un vector que funciona, que hace soñar, que capta a la gente, que también es técnico. En la vela hay para todos los gustos.

Su peor día

He tenido muchas reparaciones en el barco. Sobre todo problemas de piloto, que han hecho que el barco saliera disparado de rumbo varias veces. Oía que el piloto hacía bip y veía el barco de lado. Pero poco a poco mejoró. Debió pensar que me enfadaría. Pero también es así que me di cuenta de que es un barco extremadamente sólido. En cambio, me di cuenta de que no estaba a punto físicamente, que había descuidado esa cuestión buscando patrocinadores. Las dos primeras semanas sufrí. Ahora podría volver a correr otra Vendée Globe. ¡Quizás un día daremos dos vueltas!

Sus proyectos

Tenía una idea, pero François Gabart me ha segado la hierba bajo los pues. Quería montar un gran barco para batir el récord de una vuelta al mundo en menos de 80 días en un gran monocasco. Quizás con tripulación. No sé. Si no, hay también la Transat Jacques Vabre y la Ruta del Ron dentro de dos años, una regata que aún no he acabado. La he corrido dos veces, pero me he retirado las dos veces. Esa tendré tiempo de prepararla bien. Y hay muchas cosas que hacer, como Thomas Coville con su vuelta al mundo.

Su alimentación

Hacía 3 comidas al día, mañana, mediodía y noche. Durante una semana no he desayunado, en esa Vendée Globe he sido muy goloso. Tenía 13 bolsas de avituallamiento, con chocolate, bombones... Pillé el chocolate. Al cabo de un mes ya no quedaba, y los últimos 10 días ya no me quedaba desayuno. Entonces comía pasta. Y por la noche, liofilizado. Ahora me he comido una hamburguesa, no está mal. Y mi hijo me ha hecho un pastel de chocolate. O sea que creo que no he adelgazado, solo tengo un poco menos de grasa, porque he ganado músculo. A bordo puedes hacer trabajos de Brutus: el molinillo del winch, los 500 kilos de velas a trasladar...

Su mejor recuerdo

Hay bastantes... Pero recuerdo un momento especial. Justo después de Buena Esperanza salgo y veo miles de delfines. Nunca había visto algo así. Normalmente ves 10, 20 o 30. Allí había todo un campo. Quise tomar una foto, pero no tenía la tarjeta dentro. Cogí pues la cámara para grabar ese baile de delfines. Christophe me hará una película que pasaremos por toda Francia, con mis patrocinadores. Pero con esos barcos, entre el 12º Sur y el Ecuador, todas las noches con luna llena, el barco se desliza. Pones música, sales del esquema del sur donde hay un ruido permanente. Cuando haces dos o tres días así, con una mar plana y el barco avanza a 10-12 nudos, es fabuloso. Son unas máquinas prodigiosas, ya es mucha suerte poder navegar en ellas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12913/bertrand-de-broc-estoy-muy-contento.html

llumia
11/02/2013, 13:40
Crónica de las primeras horas de la mañana:

Esta mañana, Port Olona se ha despertado con un buen sol, pero algunos charcos recuerdan el diluvio de anoche. Tras una remontada del canal bajo una lluvia torrencial y una ceremonia del podio también pasada agua, Bertrand de Broc pudo saborear su regreso a tierra, felicitado por numerosos anónimos que contribuyeron a su vuelta al mundo.

Esta mañana, dos navegantes siguen en mar.

En la longitud de la isla de Santa María, la más meridional de las Azores, Tanguy de Lamotte navega por el borde occidental del anticiclón y ha iniciado el gran rodeo. En la clasificación de las 9 (hora española), el Initiatives Coeur está a 250 millas de Horta y a 1.526 de Les Sables.

Una fuerte depresión debería llegar pronto a las costas francesas, pero Tanguy de Lamotte no entrará en el golfo de Vizcaya hasta que este sistema de bajas presiones haya pasado. La llegada del Initiatives Coeur parece perfilarse durante el próximo fin de semana, pero aún habrá que esperar unos días para poder afinar más.

Por su parte, Alessandro di Benedetto, navega en el cinturón de los alisios y encadena singladuras de más de 300 millas. Esta mañana el Team Plastique está a 700 millas de Tanguy y a 2.228 millas dela llegada.

Si bien los días son largos, los dos pueden disfrutar de excelentes condiciones de navegación, lejos del frío que reina en Europa.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12923/de-broc-en-tierra-de-lamotte-y-di-benedetto-aun-en-mar.html

llumia
11/02/2013, 13:47
Fotos de la llegada de Bretrand de Broc [9º]:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18083/arrivee-bertrand-de-broc-10-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18041/arrivee-de-bertrand-dfe-broc-votre-nom-autour-du-monde-9eme-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18075/arrivee-bertrand-de-broc-10-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18015/arrivee-bertrand-de-broc-9eme-du-vendee-globe-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18021/arrivee-bertrand-de-broc-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18025/arrivee-bertrand-de-broc-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18023/arrivee-bertrand-de-broc-r-644-0.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
11/02/2013, 14:12
Mensaje de Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-coeur):

Hola hola,

Súper noche estrellada pese a algunos grados menos, me puse un polar y calcetines anoche después del aperitivo...

He visto un avión en el cielo y me he dicho que los pasajeros no valoran la velocidad a la que viajan. Van a llegar a las antillas en 6 h. sin apenas darse cuenta, sin esfuerzo... No digo que todo el mundo debería viajar en barco pero estoy feliz de hacerlo... En cambio, estaría bien contaminar menos desarrollando medios de transporte más ecológicos...

He cruzado también un paquebote de crucero que volvía a Europa, este medio es mucho menos contaminante pero no creo que me gustara para mis vacaciones...

Esta mañana, me he tomado mi café en la terraza admirando el amanecer y miraba la estela de mi barco planeando sobre el océano Atlántico de camino a casa, es agradable ver las olas desfilando y decirse que me acerco, parece rápido así... Me quedan 1.500 miles hasta Les Sables d'Olonne... Y 150 millas para pasar la isla de Flores (en el archipiélago de las Azores) por la tarde.

Espero de todo corazón veros este fin de semana pero de momento sigo disfrutando de estos buenos momentos en el agua. Buen lunes a todos, seguid clicando (gracias).

Tanguy

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/80/18095/tanguy-de-lamotte-11-fevrier-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12945/el-mensaje-de-tanguy-de-lamotte.html

llumia
11/02/2013, 14:14
Vídeo de Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), cocinando peces voladores:


http://www.dailymotion.com/video/xxf4f7_alessandro-di-benedetto-varie-son-alimentation_sport

llumia
11/02/2013, 20:18
El Acciona, ya está recuperado y amarrado en Ponta Delgada (Azores):

Javier Sansó, el patrón del ACCIONA 100% Ecopowered, ha capitaneado, desde el mismo momento en el que fue rescatado por Salvamento Marítimo de Portugal y la fuerza aérea portuguesa, la operación de rescate del Imoca 60. A bordo de un remolcador fletado para la operación, Sansó junto a un grupo de técnicos y buzos especializados han conseguido desvolcar su embarcación en una delicada operación –en la que se descubrió el mástil partido- y llevarlo a tierra satisfactoriamente.

Ahora, y ya en Azores, el equipo de ingenieros del ACCIONA 100% EcoPowered y la aseguradora comenzarán a trabajar y peritar sobre las causas que provocaron el accidente.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12957/acciona-100-ecopowered-recuperado-y-en-ponta-delgada.html

llumia
11/02/2013, 20:22
Así recuperó Javier Sansó, el Acciona:

http://nauta360.expansion.com/2013/02/11/vendee_globe/1360583983.html

http://masdeporte.as.com/masdeporte/2013/02/11/polideportivo/1360603215_745357.html (http://nauta360.expansion.com/2013/02/11/vendee_globe/1360583983.html)

llumia
11/02/2013, 20:24
http://estaticos01.nauta360.expansion.com/imagenes/2013/02/11/vendee_globe/1360583983_1.jpg

©Jesús Renedo

llumia
11/02/2013, 20:30
Imágenes del Acciona llegando a Ponta Delgada:

http://www.accionasailing.com/wp-content/uploads/2013/02/rescate05.jpg

http://www.accionasailing.com/wp-content/uploads/2013/02/rescate06.jpg

http://www.accionasailing.com/wp-content/uploads/2013/02/rescate06.jpg

© Jesús Renedo/Acciona

llumia
11/02/2013, 20:38
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur), comenta cómo está la situación a bordo:

Próximo participante esperado en la línea de meta (este fin de semana) tras la novena plaza de Bertrand de Broc el domingo por la tarde, Tanguy de Lamotte, hoy por la mañana nos hablaba sobre sus condiciones de navegación, sus últimos días en el mar y en las consecuencias de su avería.

Sus condiciones actuales

“Comienza a refrescar un poco así que ayer me puse un polar y calcetines. He maniobrado por la noche. El viento disminuía así que me he apartado y he hecho un viraje muy extraño, de noroeste, para alejarme del centro de la alta presión. Ahora he encontrado viento. Era una operación difícil de hacer mentalmente porque me alejaba casi de casa. Aquí tengo viento más agradable. Hace bueno, con un espléndido amanecer, el cielo está despejado y hace todavía bastante bueno durante el día”.

Sobre su llegada

“No he vuelto a pensar en ello, espero los últimos ficheros pero parece que está prevista para el fin de semana. Hay una pequeña incertidumbre meteorológica el jueves pero las últimas previsiones que tengo decían que aún así conseguiría pasar. Esto da una llegada estimada el sábado por la tarde o por la noche. Pero todavía está muy lejos, no me gusta hacer planes tan precisos a tan largo plazo. Estoy bastante desengañado con los ETA pero creo que será el fin de semana. Ya se verá si será el domingo por la mañana o el sábado por la tarde, o incluso el domingo por la tarde. Pero las expectativas son buenas para el fin de semana”.

Sobre la búsqueda de una bomba

Tengo dos lastres delante. Ya había utilizado la bomba de lastre de babor hasta ahora [para achicar el agua que entra en su barco por una avería en la caja de orza] y he abierto el lastre de estribor para recuperar la segunda. Es exactamente la misma, funciona bien, no hay problema. No tendría que tener necesidad de lastres de aquí a la llegada; lo he tenido en cuenta para utilizar esta bomba antes que otra. El barco todavía no está completamente estanco. Había un compartimento, delimitado por un cierre en la caja, con una parte delante y otra detrás. He conseguido aislar la parte de atrás y a estancarla prácticamente del todo. Lo mejor ahora es que puedo dejar la bomba en la parte de delante”.

Sobre los próximos días

Tendría que llegar con entre 5 y 10 nudos de viento, así que va a ser una tortura psicológica más que física. Creo que voy a acabar lentamente y voy a tardar en llegar a Les Sables d’Olonne. De todas maneras, estoy más preparado para esto que a tener 50 nudos. Descanso físicamente porque aún estoy cansado de la semana con el episodio de la orza. Esto va cada vez mejor pese a que las pequeñas heridas y golpes que tengo tardan un poco en curarse”.

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/61/16133/stratification-tanguy-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12967/tanguy-de-lamotte-esto-va-cada-vez-mejor.html

llumia
11/02/2013, 20:40
Marchando una de datos:

Noveno en la clasificación final de la 7ª Vendée Globe, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM projets) ha completado una gran remontada del Atlántico (Hornos-Les Sables) firmando el cuarto tiempo de la flota detrás de Gabart, Le Cléac'h y Thomson.

Los tiempos entre el cabo de Hornos y Les Sables d'Olonne:

1- MACIF 25d20h58’
2- Banque Populaire 25d23h00’ (+2h02’)
3- Hugo Boss 26d05h47’ (+8h49’)
4- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 27d12h10' (+1d15h13') >>> penalización de 12 h. incluída
5- Gamesa 28d17h33’ (+2d20h35’)
6- SynerCiel 29d05h55’ (+3d08h57’)
7- Mirabaud 30d05h58’ (+4d09h00’)
8- AKENA Vérandas 30d17h23’ (+4d20h25’)
9- Virbac-Paprec 3 32d11h23’ (+6d14h25’)

Ecuador - Les Sables d'Olonne

1- Banque Populaire 11d13h48’
2- MACIF 12d01h37'
3- Hugo Boss 12d05h30’
4- SynerCiel 12d18h14’
5- Gamesa 12d19h24’
6- Mirabaud 13d08h32’
7- AKENA Vérandas 13d12h58’
8- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 13d15h12'
9- Virbac-Paprec 3 18d06h03’

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12973/de-broc-4-tiempo-entre-hornos-y-les-sables.html

llumia
11/02/2013, 20:41
Noticias de Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique):

Mi costilla está mejor, pero es cierto que cuando hay sacudidas se debe estar atento. Al final del día, con los movimientos, siento algunos dolores en la costilla pero va bien. No puedo dar exactamente mi hora de llegada, no la sé. Del punto de vista deportivo, voy a intentar hacer menos de 105 días como en los tiempos de referencia de Thomas Coville y de Arnaud Boissières en las últimas ediciones con este barco. A día de hoy hay posibilidades que llegue el 19 o el 20. El 19 es el día del cumpleaños de mi madre. Es cierto que la situación meteorológica es complicada con zonas anticiclónicas, hará falta encontrar el buen ángulo y el buen camino.

Tengo viento bastante estable, entre 22 y 27 nudos, y una mar bastante gruesa. Hace falta estar atento a no pegar demasiado el barco a las olas. Tengo entre 25 y 26 grados al exterior y lo mismo adentro. Ayer preparé dos pescados voladores para comer. La cocina, es un placer de navegación sobre todo cuando estás solo. Lo aprovecho, el barco es bastante estable, a menudo recubierto de agua y no estoy mucho en el exterior salvo cuando hay rachas más fuertes, que hace falta lascar las velas o cambiar de rumbo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/12981/noticias-de-alessandro-di-benedetto.html

llumia
11/02/2013, 21:25
Clasificación 11/02/2013 (20:00H):

http://img823.imageshack.us/img823/6149/clasif1122013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/clasif1122013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
11/02/2013, 21:26
"Tracking" 11/02/2013 (20:00H):

http://img28.imageshack.us/img28/149/tracking1122013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/tracking1122013.jpg/)

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McHouserphy
12/02/2013, 01:46
McPatera 1º
Cuaderno sin bitácora. :pirate_ugly::pirate2_lol:

Acojonante lo del Acciona. :pirate_eek:

No tiene nada de la quilla.:pirate_shocked:

Se me ocurren algunas explicaciones... pero ninguna es buena...:pirate2_motz::pirate_censored::pirate_cen sored::pirate2_motz:

Lo del mástil partido, es lo esperable cuando vuelcas con la mayor izada, aunque sea con tres rizos...:pirate_nosmile:


Lo de Tanguy ...:pirate_confused:... todavía tiene "un pase" :pirate2_stumm:, y lo de Alessandro... :pirate_igitt: ...
Pero sin quitarles absolutamente nada del mérito que tiene "la vuelta que se han pegado". :pirate2_thumbs1:

Pero es damos de plazo hasta el martes día 19 a las 09:00 h CET... :pirate_ugly::pirat4::pirate_fies:

P.D. Recuerdos de Sikotiko, que ha acabado jarto del agua salada :pirate3_biggrin:, y ahora está en pleno tratamiento de rejuvenecimiento del plumón :pirate_ugly: (por el salitre):pirate2_lol::pirate2_lol:

llumia
12/02/2013, 11:39
:pirate2_lol:

llumia
12/02/2013, 11:40
Crónica de primeras horas de la mañana (12/02/2013):

“Cada vez va mejor”. Esperemos que para Tanguy de Lamotte esa frase sea una realidad hasta la llegada. Las condiciones meteorológicas en su zona de navegación no parecen apuntar hacia una mejora: “Viento del sur 18/23 nudos rachas 30/35 nudos. Mar gruesa a muy gruesa y cruzada con mar de leva de sector oeste. Lluvia”. Solo falta esperar que en esas condiciones las reparaciones de Tanguyver aguanten.

Actualmente el Initiatives Coeur está a 1.200 millas de la llegada en Les Sables d’Olonne y avanza a buena velocidad. Esta mañana se encuentra a 140 millas al norte la isla de Horta, en las Azores.

Por su parte, a Alessandro di Benedetto le esperan condiciones inversas a las de Tanguy: “Sector Este 10/15 nudos amainando 8/12 nudos rolando sudeste a mitad de periodo, después variable 4/8 nudos a final de periodo. Fuerte marejada por mar de leva del norte.”.

Poco viento, mala mar, un cóctel poco atractivo que muchas veces forma una combinación que pone a prueba la moral y los nervios de los patrones. La consolación del día será el paso de Team Plastique por debajo de la barrera simbólica de las 2.000 millas a la llegada. Pero en la última clasificación su velocidad está cayendo en picado.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/12995/viento-fuerte-arriba-flojo-abajo.html

llumia
12/02/2013, 15:44
Comunicado del armador del Santa Teresa (el portacontenedores, contra el que casi se estrella Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique):

Comunicado de Hamburg Süd, armador del SANTA TERESA, sobre la “colisión evitada” entre el Team Plastique y el SANTA TERESA

Tras las alegaciones de “colisión evitada” entre el Team Plastique y el SANTA TERESA, Hamburg Süd llevó a cabo una investigación y solicitó a los responsables de la tripulación del SANTA TERESA una explicación sobre lo sucedido.

En el momento del incidente, alrededor de las 16 horas, el Capitán y el oficial de guardia estaban los dos en el puente. El velero Team Plastique era visible desde hacía un rato en los radares del carguero, que indicaban que los dos barcos se cruzarían a una distancia de 0,7 millas náuticas, es decir, a 1.300 metros. La velocidad del SANTA TERESA era entonces de 21,5 nudos, con una visibilidad de 4 a 5 millas náuticas.

Salido de astillero en 2011, el SANTA TERESA es un buque del tipo 7,100 TEU Santa de ultimísima generación. Todos los aparejos de navegación–dos radares, dos VHF conectadas en el canal 16, el AIS y el VDR (Voyage Data Recorder)- estaban encendidos y en perfecto estado de funcionamiento.

La señal AIS del velero Team Plastique fue recibida desde el primer momento por el SANTA TERESA y siguió presente en los dos radares ARPA y en el AIS durante todo el incidente.

Pese a que en ningún momento hubo riesgo de colisión aunque los dos barcos hubieran mantenido su rumbo inicial, el SANTA TERESA cayó 7-8 grados a estribor para dejar aún más sitio al velero. Como todos los viernes, en aquel momento a bordo se desarrollaba un ejercicio de seguridad y diversos miembros de la tripulación del SANTA TERESA estaban en el puente de mando. Confirman que durante toda la duración de lo sucedido la distancia entre el Team Plastique y la parte posterior del puente de mando del SANTA TERESA fue mucho mayor de los 100 metros citados.

Los responsables de la tripulación indican además que el SANTA TERESA en ningún momento recibió una llamada por el canal 16 de VHF (USW).

Nuestra larga experiencia nos indica que los encuentros en mar entre grandes buques y barcos pequeños nunca se perciben igual por las tripulaciones u ocupantes de los dos barcos. Por eso comprendemos fácilmente hasta qué punto el Señor Alessandro Di Benedetto debió de sentirse afectado por la situación que describió.

Queremos añadir que en todos nuestros buques solo empleamos miembros de la tripulación cualificados, profesionales y perfectamente formados, y que ese incidente en ningún caso fue una “colisión evitada” porque la distancia que separaba los dos barcos siempre fue suficiente.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13001/comunicado-del-armador-del-santa-teresa.html

llumia
12/02/2013, 15:47
A Alessandro se le está haciendo larga la remontada del Atlántico:

Farolillo rojo de la Vendée Globe y esperado en Les Sables d’Olonne la próxima semana, Alessandro Di Benedetto mantiene la moral. Contactado por teléfono a última hora de esta mañana, el patrón del Team Plastique analiza sus condiciones actuales y explica sus perspectivas para los próximos días.

Sus condiciones

El viento ha amainado un poco desde esa noche. Ha pasado de 28 nudos a 12-10 nudos. La mar de leva también baja, es mucho más tranquila y yo subo rumbo nornordeste. Delante habrá una pequeña trampa, porque hay dos zonas anticiclónicas y yo estoy entre las dos. Tengo que subir hacia el norte para recuperar un flujo de oeste con una gran depresión que se formará dentro de unos días. Hago todo lo que puedo para tener una buena velocidad y subir hacia el norte lo más rápido posible. En esos momentos estoy a unas 800 al sudoeste de las Azores y a unas 1.000 millas de las Canarias.

El tráfico

Hace dos días vi las primeras luces de cargueros, pero desde entonces no he visto nada más: solo el océano, el cielo y las estrellas. Un poco antes de pasar el Ecuador, a la altura de Buenos Aires, vi luces de aviones por la noche, nada más. No me he cruzado con otras formas de vida humana.

La vida a bordo

El viento ha sido bastante fuerte y fresco últimamente, por lo que me ponía una camiseta. De noche es un poco más fresco, pero va bien. Ahora en el barco la temperatura es de 21 grados, y en el exterior más o menos lo mismo.

Acabo de pasar el trópico de Cáncer y las temperaturas siguen siendo agradables. En los pliegos de la mayor sigue habiendo peces voladores. Es una característica de esa zona. Tengo pescado fresco y puedo prepararlo. Sienta bien.

Su remontada del Atlántico

Comparada con la bajada del Atlántico, esta remontada me parece un poco larga. Hay que aguantarse con las condiciones meteorológicas que cambian mucho y que son bastante complicadas. Además, es cierto que ya no tengo velas de portantes, y las necesitaré dentro de unos días, porque habrá viento bastante fuerte, con más de 40 nudos, que me espera hasta Bretaña. Pero me espabilaré con las velas que me quedan.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13009/alessandro-di-benedetto-esta-remontada-del-atlantico-me-parece-un-poco-larga.html

llumia
12/02/2013, 19:28
Imágenes submarinas del Acciona:


http://www.dailymotion.com/video/xxgdh7_images-sous-marines-d-acciona-retourne_sport

llumia
12/02/2013, 19:32
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur), ha realizado buenas planeadas en las últimas horas:

Saludos,

Ayer fue un día excepcional de planeadas sin nubes, 20 nudos de viento, genáquer, toda la mayor y J3: ¡perfecto!

El viento llega cargado de arena; no sé si viene del Sáhara o de las islas de barlovento del archipiélago, pero el barco está cubierto de un polvo anaranjado.

He tomado una ducha a última hora del día y he pasado cerca de la isla de Flores, en el archipiélago de las Azores, pero ya era de noche, por lo que solo he visto luces.

La puesta de sol ha sido mágica y la luna, magnífica, un croissant super fino, las puntas hacia arriba sobre ese fondo azul con tonos naranja en el horizonte. ¡Adoro esos colores! Se ve la luna en mi foto.

Durante la noche el viento ha subido hasta 25 nudos, por lo que he tomado un rizo en la mayor, pero he mantenido el genáquer. En el sur, lo enrollaba a partir de 20 nudos, pero más por el mar que por el viento. Aquí el mar está relativamente plano, por tanto con el lastre de popa el barco era feliz y planeaba a 18 nudos, ¡y yo también!

Esta mañana hay algunas nubes más, pero seguirá siendo un buen día de planeadas.

¡Nos vemos este fin de semana!

Hasta luego

Tang

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13021/tanguy-de-lamotte-planeando-a-18-nudos.html

llumia
12/02/2013, 21:32
Clasificación 12/02/2013 (20:00H):

http://img38.imageshack.us/img38/8495/clasif1222013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/clasif1222013.jpg/)

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http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130212_190000.xlsx

llumia
12/02/2013, 21:33
"Tracking" 12/02/2013 (20:00H):

http://img41.imageshack.us/img41/3032/tracking1222013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/tracking1222013.jpg/)

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llumia
13/02/2013, 12:59
Situación de primeras horas de la mañana:

El Initiatives Coeur ha superado la barrera de las 1.000 millas y se encuentra ya a 861 millas de poner punto final a su vuelta al mundo. Pero para Tanguy de Lamotte la llegada al golfo de Vizcaya no será sencilla desde el punto de vista meteorológico: si bien en estos momentos sigue avanzando a más de 14 nudos de media gracias a un flujo de sursudoeste de unos 20 nudos, la tendencia es que irá perdiendo velocidad a medida que se acerque a la llegada como consecuencia de un sistema de altas presiones que se le interpone en el camino hacia Les Sables d’Olonne.

Algo parecido le sucede a Alessandro di Benedetto que también tiene que habérselas con una zona de calmas. Situado a 700 millas al sudoeste de Sao Miguel, en las Azores, al Team Plastique parece que se le cierran las puertas justo enfrente. El anticiclón de las Azores recobra fuerza al sur del archipiélago, exactamente donde se encuentra Di Benedetto.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13043/tanguy-de-lamotte-a-menos-de-1-000-millas-de-la-llegada.html

llumia
13/02/2013, 19:26
Tanguy de Lamotte [10º](Initiatives-Coeur), describe las condiciones en las que navega:

Sus condiciones

Estoy a 830 millas de la llegada. Avanzo bien, tengo 20 nudos de viento, es superagradable. El sol acaba de salir, no se ve una sola nube. Son realmente condiciones geniales para hacer estas millas rápidamente. Pero veremos qué pasa en el golfo.

Su paso junto a la isla de Flores, en las Azores

Primero azul marino, después pasa a azul cielo y más tarde a naranja. Entonces había una luna increíble y por desgracia llegué un poco tarde para ver la isla, solo pude ver luces, pero no estaba lejos de la civilización. Era la última tierra que veía antes de Les Sables d’Olonne, por lo que simbólicamente fue muy bonito ver las luces. Pasé de noche, fue un momento muy bonito, con una magnífica puesta de sol y una superluna.

Las tierras que ha encontrado

También pasé de noche cerca de Fernando de Noronha, en Brasil. La vez anterior fue el cabo de Hornos. He tenido la suerte de ver tierra varias veces. También vi la isla de Campbell, al sur de Nueva Zelanda, y la isla Inaccesible (ndlr: en el archipiélago de Tristán de Acuña) al sur del cabo de Buena Esperanza. He visto bastantes islas a lo largo de mi recorrido, es agradable.

Su estado de ánimo

Ayer (martes) puse un poco de orden y un poco de archivo en mis imágenes en el barco, También llené una bolsa de ropa sucia. Entre las GoPro, los aparatos de fotografía, las cámaras, son muchas cosas a gestionar.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13055/tanguy-de-lamotte-veremos-que-pasa-en-el-golfo.html

llumia
13/02/2013, 20:58
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur), ha chocado contra otro madero:

Tanguy De Lamotte (Initiatives-coeur), esperado el próximo fin de semana en Les Sables d’Olonne, ha informado que acaba de chocar contra un madero:

“Saludos,

Mientras estaba en cubierta acabando un vídeo, he sido víctima de ¡¡¡OTRA colisión con un madero!!! Ha tocado el timón de estribor, que ya está dañado, pero no ha causado ningún desgaste suplementario.

Sigo en camino, no debería necesitar demasiado ese timón, pero de todas formas lo vigilaré.

Tanguy”

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13067/tanguy-choca-con-otro-madero.html

llumia
13/02/2013, 21:18
Clasificación 13/02/2013 (20:00H):

http://img41.imageshack.us/img41/6426/clasif1322013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/clasif1322013.jpg/)

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http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130213_190000.xlsx

llumia
13/02/2013, 21:19
"Tracking" 13/02/2013 (20:00H):

http://img607.imageshack.us/img607/9250/tracking1322013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/tracking1322013.jpg/)

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llumia
14/02/2013, 11:19
Jérémie Beyou, que en esta Vendée Globe ha navegado con el Maître CoQ 1, ha comprado el Banco Populaire, la embarcación con la que Armel Le Cléac’h, quedó 2º en la Vendée Globe 2012-2013:

Jérémie Beyou, patrón del Maître CoQ: “Mi antiguo barco (ndlr: construido en 2008) era el ideal para esta Vendée Globe. Podía estar rápidamente operativo (Jérémie y su equipo lo prepararon en tan solo nueve meses) y, pese a ser un casco de antigua generación, permitía prever un buen rendimiento. Pero para apostar por el podio en los próximos dos años, creo que habría requerido grandes modificaciones en el Maître CoQ 1. En ese contexto, la compra del Banque Populaire supone una mejora en tiempo y en rendimiento”.

La estrategia del patrón- empresario

Esa inversión, asumida por Be You Racing, la empresa de Jérémie Beyou, supone un riesgo. Pero el objetivo de ese patrón-empresario es aportar resultados deportivos a su patrocinador, Maître CoQ. Para ello tiene que dotarse de medios: “Con Maître CoQ nos hemos fijado objetivos ambiciosos, y la compra del barco debería permitirnos alcanzarlos más fácilmente”.

"Es agradable llegar después de Armel”

El Team Banque Populaire pasará las próximas seis semanas poniendo en buen estado el 60 pies, antes de que el equipo Maître CoQ tome el relevo para una entrada en astillero. “Técnicamente, el barco está realmente en buen estado tras su vuelta al mundo. Lo habían preparado muy bien y Armel es especialmente cuidadoso con su material. Es muy agradable llegar después de él: llevando el barco a Lorient pude constatar que los sistemas, la electrónica, el aparejo o las velas parecen estar en muy buen estado”, precisa Jérémie.

Optimizaciones y navegaciones

El equipo Maître CoQ ya está reflexionando sobre las posibles optimizaciones a introducir en ese nuevo Maître CoQ. Algunas habían sido ya previstas por el equipo de Armel Le Cléac’h, pero no llegaron a ser materializadas por falta de tiempo. “Tenemos ocho meses antes de la Transat Jacques Vabre, podremos trabajar progresivamente, dentro de nuestras limitaciones presupuestarias, claro. La Transat Jacques Vabre será un buen primer ensayo de cara a la Ruta del Ron. Hasta entonces iremos in crescendo en términos de optimización”, concluye el patrón del Maître CoQ.

Aparte de esa preparación de material y de esas mejoras, la gran prioridad de esta temporada para el patrón del Maître CoQ será pasar tiempo navegando. La botadura del Maître CoQ 2 está prevista para mediados de abril.

La reacción de Armel Le Cléac’h, patrón del Banque Populaire, 2º en la Vendée Globe 2012-2013: “Estoy muy contento de saber que el barco navegará rápidamente, y sobre todo con Jérémie a la caña. Conozco muy bien a Jérémie y sé que hará grandes cosas con él y logrará un buen palmarés. Además, el barco se quedará en Lorient, por lo que, como vecinos profesionales, y como yo ya no estaré en el circuito Imoca, tendremos posibilidades de hablar sobre eso y el rendimiento del barco. Así podré seguir la evolución del monocasco 60 que he patroneado durante 2 años. El barco ha sido objeto de muchos trabajos, ha sido completamente fiabilizado por el Team Banque Populaire. Ha llegado en un magnífico estado a Les Sables d’Olonne después de la Vendée Globe: ha demostrado que era fuerte y rápido. Forma parte de los mejores barcos de la clase Imoca. Tiene realmente potencial para hacer buenas cosas. Ese barco está a la altura de las cualidades de Jérémie. Estará entre los favoritos de la Transat Jacques Vabre”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13073/un-maitre-coq-2-para-jeremie-beyou.html

llumia
14/02/2013, 19:57
Atardecer a bordo del Team Plastique:


http://www.dailymotion.com/video/xxi2ez_magnifique-nuit-sur-team-plastique_sport

llumia
14/02/2013, 19:59
Crónica de la tarde 14/02/2013:

¿Qué hacer, dónde ir, cómo salirse? Preguntas, todas ellas, que en esos momentos no pueden tener muchas respuestas para Tanguy de Lamotte y Alessandro Di Benedetto. A 503 millas de la llegada a Les Sables d’Olonne, el patrón del Initiatives Coeur no tiene más opción que armarse de paciencia y ganar este, en dirección a la línea de llegada, a toda costa. Una situación muy parecida a la que se enfrenta el Team Plastique, que sin embargo tiene más alternativas, porque para él queda más camino.

Estaba previsto, pero no por ello ha dejado de ser menos cierto. Con el paso de las horas el viento se difumina y obliga al Initiatives-coeur a intentar conservar un poco de velocidad para ganar Este, en dirección a Les Sables. Tanguy de Lamotte, a quien la última previsión indica que llegará el próximo domingo 17 de febrero entre las 6 y las 11 de la mañana, tiene que trabajar de lo lindo. Tras una primera trasluchada, las próximas 48 horas estarán llenas de maniobras, oscilaciones del viento en dirección, y también en la preparación del barco y su patrón para su próxima llegada a tierra. Si para los terrícolas el fin de semana estará marcado por la llegada del anticiclón, en el agua el sol acudirá a la cita, pero no el viento. Por lo tanto, paciencia para el Initiatives-cœur, que este 14 de febrero luce un inmenso corazón en honor de los enamorados.

El mismo castigo

Para Alessandro Di Benedetto, que actualmente se encuentra en el corazón del anticiclón, la sanción es dura y el navegante transalpino intenta encontrar una solución. Con apenas 121 millas recorridas en 24 horas, Di Benedetto debe de tirarse de los pelos. Para compensarlo, llena la jornada con buñuelos, cultivo para sus ensaladas, escritura de un eventual libro sobre la vuelta al mundo en un barco de 18,28 metros, producción de un poco de agua dulce, colada y vídeos. Dentro de 24 horas, la llegada de un frente debería permitir al Team Plastique hallar viento portante para poner rumbo al cabo de Finisterre, vía el archipiélago de las Azores, a 500 millas de distancia.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13115/en-busqueda-del-viento-perdido.html

llumia
14/02/2013, 20:02
Ésto, es lo que cuenta Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique):

Sus condiciones actuales

Ahora mismo no tengo mucho viento, varía entre 3 y 6 nudos. Voy de ceñida, intento remontar hacia el norte todo lo que puedo. He pasado la noche haciendo maniobras. Me ponía el despertador cada hora para que no me sorprendiera un cambio de viento. Creo que mañana (viernes) empezaré a tener un poco de viento del oeste, que según las previsiones arreciará con una baja presión, o una depresión. Intentaré explotar lo mejor que pueda esas condiciones, porque a priori deberían llevarme hasta el golfo de Vizcaya. En este momento, estoy a 500 millas al sudoeste de las Azores. Debería estar allí dentro de dos, tres días, según las previsiones.

Su vida a bordo

Va todo bien, tengo en qué ocuparme. Estoy ordenando la ropa y preparando la que necesitaré los próximos días. Además, acabo de hacer la colada. Y escribo un poco, porque después de mi quinto libro, que fue Mon tour du monde en 6,50 (Mi vuelta al mundo en 6,50), es posible que prepare otro. De momento escribo algunos textos que quizás se convertirán en borradores de mi próximo libro, en el que explicaré mi vuelta al mundo en 18,28 metros.

En el exterior está bastante tranquilo. Hace sol, pero la temperatura baja. Hay unos 20 grados en el interior, y 18 grados por la noche. Durante el día puede subir a 24-25 grados y en el interior del barco se está bien. Me puedo pasear con ropa ligera.

La cocina

Por suerte me queda harina. Estoy contento de haber traído, porque así me puedo seguir haciendo mis pastelillos. Me permite mantener la moral en esos momentos difíciles en los que no hay viento, que no son fáciles de superar. De todas formas, creo que en mi próximo libro habrá un capítulo reservado a la cocina (risas). Habrá pequeñas recetas rápidas que se pueden hacer navegando.

Las energías a bordo

Aunque no haya hablado mucho de ese tema, en el Team Plastique presto mucha atención a las energías renovables. Aunque salí con media tonelada de gasoil, he usado mucho el sol con los paneles fotovoltaicos y también el hidrogenerador, antes de que tuviera un problema. Ahora tengo una eólica, lo que suma tres fuentes de energía renovable y estoy muy contento de ello. Es magnífico haber metido una eólica a bordo. Carga mis baterías, sobre todo de noche. Todas esas fuentes hacen un trabajo magnífico.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13119/alessandro-di-benedetto-va-todo-bien-tengo-en-que-ocuparme.html

llumia
14/02/2013, 21:12
Clasificación 14/02/2013 (20:00H):

http://img689.imageshack.us/img689/9773/clasif1422013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/clasif1422013.jpg/)

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http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130214_190000.xlsx

llumia
14/02/2013, 21:12
"Tracking" 14/02/2013 (20:00H):

http://img138.imageshack.us/img138/4342/tracking1422013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/tracking1422013.jpg/)

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llumia
15/02/2013, 18:14
Vídeo, de la recuperación del Acciona 100% Ecopowered:


http://www.dailymotion.com/video/xxiwem_the-recovery-of-acciona-100-ecopowered_sport

llumia
15/02/2013, 18:19
Lo que ha comentado Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-Coeur), hoy:


Sus condiciones meteorológicas

Desde ayer jueves no tengo el viento que había previsto. Ahora tengo viento del Oeste, cuando esperaba viento del sur o sudeste. De momento avanzo poco a poco con espináquer, pero pienso poner el genáquer porque con tan poco viento al espináquer le cuesta aguantarse lleno. Estoy un poco sorprendido por esas diferencias entre la meteorología anunciada y la que realmente tengo. Intento apuntar a Les Sables d’Olonne y ganar millas, pero no es fácil. Hay que tener paciencia.

Su timón de estribor

El barco está plano, por lo que los dos timones están en el agua. Intento que el viento me llegue por estribor, para no ir amurado a babor. Espero que el viento role finalmente, para arriar el espináquer y tener un viento del través que me permita hacer un rumbo más directo. ¡Está por ver cuándo se decidirá a cambiar ese viento!

Su hora de llegada

No puedo hacer cálculos de verdad de rutaje porque como no tengo el buen viento, todo está falseado desde el principio. Me quedan unas 380 millas en línea recta. Si consigo ir a 10 nudos de media –algo factible en un 60 pies, serían 38 horas. Es decir, en la noche del sábado al domingo. Espero que si voy un poco más despacio no me retrasaré demasiado el domingo, para poder entrar de madrugada. Pero de momento soy un poco un juguete de Eolo. Espero que coopere.

Su remontada del canal

Siempre me han dicho que en una Vendée Globe la remontada del canal es uno de los momentos más extraordinarios de la regata. Visto lo que he vivido y lo que han visto mis ojos desde la salida, me espero algo muy agradable. Tengo muchas ganas de que llegue. Espero que venga el viento para poder avanzar a un ritmo normal.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13151/tanguy-de-lamotte-soy-un-poco-un-juguete-en-manos-de-eolo.html

llumia
15/02/2013, 18:21
Para Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), lo importante es acabar con el barco en buen estado:

En estos momentos, las previsiones apuntan a una llegada en torno al 21 de febrero, pero eso aún puede cambiar. Habrá que esperar a mi entrada en el golfo de Vizcaya para hacer previsiones más precisas. De momento, sigo subiendo hacia el norte con viento flojo, pero que esta tarde debería empezar a arreciar. Se trata de un flujo relacionado con la llegada de una depresión por el oeste y, si todo va bien, debería poder utilizarlo para avanzar las próximas 1.000 millas. El hecho de que mis velas de portantes estén inutilizables es evidentemente un hándicap. Me quedan más de 1.100 millas con portantes. Para mí lo más importante sigue siendo acabar y traer el barco en buen estado.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13165/di-benedetto-lo-mas-importante-es-acabar-y-hacerlo-con-el-barco-en-buen-estado.html

llumia
15/02/2013, 21:08
Vídeo, donde se muestra la vida a bordo del Team Plastique [11º]:


http://www.dailymotion.com/video/xxigh1_24-heures-a-bord-de-team-plastique_sport

llumia
15/02/2013, 21:18
Clasificación 15/02/2013 (20:00H):

http://img507.imageshack.us/img507/1331/clasif1522013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/507/clasif1522013.jpg/)

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llumia
15/02/2013, 21:19
http://img713.imageshack.us/img713/8797/tracking1522013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/tracking1522013.jpg/)

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llumia
16/02/2013, 12:06
Situación a primeras horas de la mañana 16/02/2013:

Como se temía, Tanguy de Lamotte tendrá que echar bordos antes de llegar a Les Sables d’Olonne. Las previsiones indican que el viento rolará hoy del sudeste al este, arreciará ligeramente y soplará en la dirección exacta de su rumbo hacia la llegada.

Otra dificultad añadida a apenas 24 horas de la entrada en el puerto. Si ante la mayoría de los participantes llegados ya a Les Sables el golfo de Vizcaya hizo alarde de su potencia, en el caso de Initiatives Coeur está sucediendo todo lo contrario y lo castiga con vientos inestables, tanto en fuerza como en dirección.

Con 191 millas aún por recorrer, la hora prevista de llegada de De Lamotte sigue siendo entre las 7 y las 11 de la mañana de mañana domingo. Cabe tener en cuenta que el canal solo es accesible hasta las 11. Si el Initiatives-coeur no ha llegado a aquella hora, deberá esperar hasta última hora de la tarde para entrar en puerto.

Por su parte, Alessandro di Benedetto ha recibido por fin viento y se encuentra a unas 180 millas al sudoeste de las Azores. El Team Plastique navega con portantes y avanza a más de 13 nudos en la buena dirección. Una situación que sin duda animará al navegante trasalpino después de 3 días de calmas que empezaban a minarle la moral. A poco más de 1.400 millas de la llegada, se espera que Di Benedetto culmine su vuelta al mundo en torno al próximo jueves, 21 de febrero.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13183/a-191-millas-de-la-liberacion.html

llumia
16/02/2013, 20:39
Así está la situación en el Initiatives-Coeur de Tanguy de Lamotte [10º]:

Su situación

Estoy pasando el límite de la plataforma continental y acabo de pasar una zona llena de pescadores españoles. No era fácil abrirse camino a través, porque a menudo cambian de dirección en el último momento. Pero ya es el último tramo. Estoy a 125 millas de Les Sables d’Olonne, pero como estoy ciñendo, tendré que hacer 150 o quizás algunas más.

Sus condiciones

En este momento, tengo 15 nudos de viento. La mar está un poco alterada, pero es razonable y hace fresco. Voy amurado a estribor y creo que esta noche viraré cerca de la costa para bajar hacia Les Sables y llegar al acabar la noche, a primera hora del día, con la salida del sol.

Su estado de ánimo

Hay que seguir vigilando en las últimas millas. Anoche pasé por un lugar con bastante tráfico, con muchos cargueros que pasaban. Hay las rutas que suben y las que bajan, y ayer tenía 12 cargueros que subían y 12 que bajaban. Me tuve que meter en medio y no era fácil. Hay zonas donde sabes que el tráfico es denso y hay que vigilar mucho. Ahora no he dormido mucho, y la próxima noche será igual.

La última noche

Las últimas millas son difíciles de hacer. Yo solo tengo un deseo, llegar, porque lo espero desde hace ya tiempo. Esos últimos días he tenido tiempo de decirme que pronto acabaría. Conseguiré la última pieza del puzle con el paso de la línea y la entrada por el canal. Estoy muy contento de saber que ese momento llegará mañana por la mañana. Disfruto a tope los últimos momentos. No siento nostalgia, tengo muchas ganas de acabar y es lo que más me atrae.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13223/tanguy-de-lamotte-no-siento-nostalgia.html

llumia
16/02/2013, 20:41
Última noche en la mar para Tanguy:

Tanguy de Lamotte saborea hoy su última tarde en el mar. Sus últimas millas, sin embargo, no le permiten relajarse, pues las maniobras, la vigilancia de los pesqueros y el cuidado de su barco herido exigen toda su atención. Pero el patrón del Initiatives-coeur pronto podrá soltar toda la tensión: su llegada a Les Sables d’Olonne está prevista para mañana por la mañana. Más lejos, a 150 millas de la isla de Sao Miguel, en las Azores, Alessandro di Benedetto ha dejado atrás varios días de encalmada y avanza por fin a buena velocidad a un rumbo casi directo hacia el cabo de Finisterre.

La última llamada telefónica a Tanguy de Lamotte explica claramente el marco de esa aproximación a la línea de llegada: “Acabo de pasar en medio de una flota de barcos de pesca. Hay que vigilar mucho, porque el tráfico es intenso. En este momento estoy amurado a estribor y me dirijo hacia la costa, pero esta noche tendré que virar y bajar amurado a babor hacia Les Sables d’Olonne”. Con la remontada de la plataforma continental y la proximidad de las rutas marítimas, De Lamotte navega en una zona relativamente frecuentada y tiene que redoblar su vigilancia. El patrón del Initiatives-coeur, impaciente por llegar, debería culminar su vuelta al mundo entre las 8 y las 10 de la mañana de mañana domingo. Situado a las 4 de la tarde a 124 millas de Les Sables d’Olonne, el viento le impide hacer rumbo directo y deberá navegar unas 150 millas antes de entrar en puerto.

La remontada del canal promete ser muy festiva y muy emotiva para un navegante que ha sido uno de los grandes animadores de esta vuelta al mundo.

1.200 millas a popa, Alessandro di Benedetto tiene por fin unas condiciones propicias. Tras varios días de calmas, ahora goza de un viento portante de una quincena de nudos y una temperatura muy agradable, ni demasiado cálida ni demasiado fría. Pese a no disponer de velas adecuadas para el viento portante, el Team Plastique ha pasado de recorrer 99 millas en 24 horas a progresar 284. Este acelerón permite prever que Alessandro di Benedetto podría acabar su vuelta al mundo el próximo jueves, 21 de febrero.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13225/la-ultima-noche-de-tanguy-de-lamotte.html

llumia
16/02/2013, 20:42
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/82/18289/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

llumia
16/02/2013, 20:49
Qué gran labor están llevando a cabo Tanguy de Lamotte e Initiatives-Coeur::7adorar-abuchear::aplausos::aplausos::guay::icon_thumleft: :pirate2_thumbs1:

Tanguy de Lamotte + Initiatives Coeur + 165.000 me gusta = 13 niños salvados

El equipo de Tanguy de Lamotte ha anunciado hoy sábado que se han registrado 165.000 clics en su página de Facebook. Un número suficiente para financiar la operación de corazón de 13 niños –y al menos 14 cuando acabe la regata de Tanguy- que viven en países poco favorecidos, gracias a Mécénat Chirurgie Cardiaque. La fórmula es sencilla: 12.000 me gusta = 1 niño operado.

Esta es la lista de los niños, comunicada por el equipo, que precisa que “un cierto número de operaciones ya se han llevado a cabo y los niños están convaleciendo en sus respectivos países”.

1. Sérigné (4 años, Senegal, operación el pasado noviembre)

2. Audrey (14 años, Gabón, operación el pasado diciembre)

3. Mauwa (13 años, Burundi, operación el pasado noviembre)

4. Fana (2 años, Madagascar, operación el pasado enero)

5. Toukta (9 años, Laos, operación el pasado febrero)

6. Gibbs (8 años, Benín, operación el pasado enero)

7. Eloi (4 años, Burundi, operación el pasado enero)

8. Isshane (10 años, Marruecos, operación programada el próximo marzo)

9. Gislaine (11 años, Burundi, operación el pasado febrero)

10. Fatima (1 año, Argelia, operación el pasado febrero)

11. Arame (5 años, Senegal, operación el pasado febrero)

12. Tsito (1 año, Madagascar, operación el pasado febrero)

13. Sedjro (1 año, Benín, operación programada el próximo marzo)

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/82/18253/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-r-644-0.jpg

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13235/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-165-000-me-gusta-13-ninos-salvados.html

llumia
16/02/2013, 21:28
Clasificación 16/02/2013 (20:00H):

http://img255.imageshack.us/img255/5724/clasif1622013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/255/clasif1622013.jpg/)

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llumia
16/02/2013, 21:29
"Tracking" 16/02/2013 (20:00H):

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llumia
17/02/2013, 12:47
Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-cœur), acaba de llegar a Les Sables d'Olonne:

Tanguy de Lamotte ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 10 horas, 58 minutos, 10 segundos, hora española, de este domingo 17 de febrero. Consigue así la décima posición de la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, detrás de Bertrand de Broc.

Su tiempo de regata es de 98 días, 21 horas, 56 minutos, 10 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 10,3 nudos. Ha recorrido 28.160 millas sobre el agua, a una velocidad media de 11,9 nudos.

Ha llegado a 20 días, 19 horas, 39 minutos del vencedor, François Gabart, y 6 días, 4 horas, 45 minutos después del anterior clasificado, Bertrand de Broc.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13265/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-decimo.html

llumia
17/02/2013, 12:48
http://www.vendeeglobe.org/medias/00/74/7489/tanguy-de-lamotte-r-644-0.jpg

© Lionel Hubert

llumia
17/02/2013, 12:51
La regata de Tanguy:

Tanguy de Lamotte ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 10 horas, 58 minutos, 10 segundos, hora española, de este domingo 17 de febrero. Consigue así la décima posición de la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, detrás de Bertrand de Broc. Su tiempo de regata es de 98 días, 21 horas, 56 minutos, 10 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 10,3 nudos. Ha recorrido 28.160 millas sobre el agua, a una velocidad media de 11,9 nudos. Ha llegado a 20 días, 19 horas, 39 minutos del vencedor, François Gabart, y 6 días, 4 horas, 45 minutos después del anterior clasificado, Bertrand de Broc.

La Vendée Globe del corazón

Al acabar la Vendée Globe en décima posición, Tanguy de Lamotte ha llevado su corazón alrededor del planeta por todo lo alto. Una navegación de altura marcada por numerosas averías que sin embargo Tanguyver ha conseguido superar. Repasamos aquí su regata, muy rica en anécdotas y sensaciones.

Tanguy lo sabía desde el principio. Su Vendée Globe sería la del descubrimiento y del aprendizaje, llevando además con orgullo los colores de la asociación con los que ya había atravesado el Atlántico con su barco de Class40. A bordo de un barco de antigua generación que ya había participado en dos ocasiones en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia (ndlr: como Whirlpool en 2000-2001 y como Proform en 2004-2005, ese 60 pies nunca había conseguido terminar la Vendée Globe), el objetivo era acabar la regata logrando de paso todos los clics posibles para salvar a niños con enfermedades cardiacas. A lo largo de todo su periplo, el patrón del Initiatives-cœur ha sabido compartir su aventura mediante mensajes, fotos y vídeos en los que reflejaba sus buenos momentos, pero también sus problemas, sus alegrías y sus emociones.

El cuarteto se deshace

Tras una salida muy emocionante de Les Sables d’Olonne, Tanguy de Lamotte intenta una primera opción a lo largo de las costas de la Península Ibérica, pero pronto se encuentra retrasado respecto del grueso de la flota. Poco a poco va entrando en su regata. Las retiradas y algunas opciones de sus rivales crean una escisión en la flota. Tras superar Cabo Verde, queda integrado en un grupo de cuatro navegantes: Javier Sansó (ACCIONA 100 EcoPowered), Bertrand De Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) y el propio Tanguy. Pero el grupo se deshace en la bajada del Atlántico Sur y pronto se establece una nueva jerarquía. El Initiatives-coeur pasa la primera puerta de hielo, la de Agujas, en 12ª posición, entre Bertrand De Broc y Alessandro Di Benedetto.

Descubriendo el Gran Sur

En su descubrimiento del Gran Sur, Tanguy de Lamotte traga millas con Bertrand de Broc como liebre, a unas 250-300 millas delante de su proa. Pese a ser relativamente clementes, el Índico y el Pacífico dejan huella en el Initiatives-coeur. Pese a las colisiones con OFNI, las numerosas roturas, las salidas de rumbo y el desgaste de las velas, De Lamotte se lo pasa en grande y lo muestra con sus vídeos. Los del concierto de guitarra en el temporal o sobre un nuevo método de fregar los platos prueban sobradamente lo bien que se siente el navegante en esas latitudes.

En el último tramo del Pacífico, el Initiatives-coeur navega a buen ritmo y se sitúa a 130 millas de Bertrand De Broc. El 15 de enero, Tanguy de Lamotte celebra su primer paso por el cabo de Hornos, después de dar cuenta de los dos océanos, el Índico y el Pacífico, en 35 días.

Un Atlántico de dos caras

Tras pasar junto a la isla de los Estados, De Lamotte se lanza a una remontada exprés del Atlántico Sur, favorecido por una meteorología favorable. Registra el sexto mejor tiempo entre el cabo de Hornos y el Ecuador, pese a algunos momentos complicados, como un nuevo choque con un OFNI, su código 0 que se arrastra por popa, una driza rota y una ascensión al mástil. Como ya es habitual en él, el patrón del Initiatives-coeur deleita con nuevos vídeos, como el de su baño en medio del Atlántico Sur, con 4.000 metros de agua debajo y una visita de cortesía-inspección a los apéndices del barco y el descubrimiento del timón dañado.

El 27 de enero, mientras François Gabart entra en el canal de Les Sables d’Olonne como brillante vencedor, De Lamotte está a 830 millas del Ecuador. A finales de enero, el Initiatives-coeur celebra por fin su regreso al hemisferio Norte. Pero el Atlántico Norte le reserva malas sorpresas, con dos nuevas colisiones con otros tantos OFNIs. El primero de ellos le provoca graves daños, con una orza rota, una vía de agua junto a una caja de orza, timón dañado… Durante varios días, De Lamotte se olvida de la regata y se concentra en salvar el barco. Primero consigue retirar la orza y después va taponando, por etapas, la vía de agua. Lo consigue, aunque en el intento fallecen dos de sus bombas de achique, probablemente de puro agotamiento. Pero el mito Tanguyver hace honor a su fama, surgida a base de esfuerzos, y el Initiatives-cœur consigue reemprender la regata.

Su última colisión con un OFNI le amputa el timón de estribor, por lo que es difícil navegar amurado a babor. Pero nada parará a Tanguy de Lamotte, ni siquiera el anticiclón y las calmas que lo frenan en su última aproximación a Les Sables d’Olonne. Finalmente, esta mañana, y tras 98 días, 21 horas, 56 minutos y 10 segundos de regata, Tanguy de Lamotte ha culminado su primera vuelta al mundo en solitario y sin escalas, y se une así a François Gabart como el segundo principiante de esta Vendée Globe que consigue regresar a Les Sables d’Olonne.

Datos

- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 411,03 millas a una media de 17,1 nudos, el 5 de diciembre

- Les Sables – Ecuador: 13 días, 15 horas, 53 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Buena Esperanza: 16 días, 08 horas, 31 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)

- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 14 días, 17 horas, 44 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)

- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 20 días, 23 horas, 03 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)

- Cabo de Hornos – Ecuador: 15 días, 17 horas, 06 minutos (récord F Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)

- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 17 días, 11 horas, 48 minutos y 12 segundos

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13273/tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-decimo-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
17/02/2013, 16:47
Primeras palabras de Tanguy:

Sabía que zarpaba hacia una aventura. No todos los días era fácil, pero me ha hecho más fuerte; estoy supercontento de estar aquí con todo el mundo. Ha sido difícil, pero ya está bien que sea así, no tiene que ser un paseo, no salí en un crucero. He intentado navegar bien con el barco y alcanzar nuestros objetivos, que hemos superado de sobras.

Con Initiatives-cœur, teníamos ante todo el objetivo de dar la vuelta al mundo, de darla entre 95 y 100 días. ¡Lo he hecho en 98 días! Y además teníamos ese proyecto de salvar a todos esos niños. Teníamos la ambición de operar 7 u 8 y al final hoy ya hemos llegado a 15. Estoy muy contento de que la gente haya apoyado esa causa que me tiene robado el corazón.

He visto muchas cosas bonitas y he descubierto muchos aspectos de mi persona qyue no conocía. Y aunque haya sufrido daños, he podido traer el barco a puerto. Es una supervictoria. Y con esa acogida estoy más que satisfecho. Si he podido hacer soñar a la gente mientras realizaba mi propio sueño, eso es lo que importa.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13279/las-primeras-palabras-de-tanguy.html

llumia
17/02/2013, 16:48
Primeras palabras de Tanguy:

Sabía que zarpaba hacia una aventura. No todos los días era fácil, pero me ha hecho más fuerte; estoy supercontento de estar aquí con todo el mundo. Ha sido difícil, pero ya está bien que sea así, no tiene que ser un paseo, no salí en un crucero. He intentado navegar bien con el barco y alcanzar nuestros objetivos, que hemos superado de sobras.

Con Initiatives-cœur, teníamos ante todo el objetivo de dar la vuelta al mundo, de darla entre 95 y 100 días. ¡Lo he hecho en 98 días! Y además teníamos ese proyecto de salvar a todos esos niños. Teníamos la ambición de operar 7 u 8 y al final hoy ya hemos llegado a 15. Estoy muy contento de que la gente haya apoyado esa causa que me tiene robado el corazón.

He visto muchas cosas bonitas y he descubierto muchos aspectos de mi persona qyue no conocía. Y aunque haya sufrido daños, he podido traer el barco a puerto. Es una supervictoria. Y con esa acogida estoy más que satisfecho. Si he podido hacer soñar a la gente mientras realizaba mi propio sueño, eso es lo que importa.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13279/las-primeras-palabras-de-tanguy.html

llumia
17/02/2013, 16:53
Algunas fotos de la llegada de Tanguy:

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18315/arrivee-tanguy-de-lamotte-r-644-0.jpg

© Thomas Campion

llumia
17/02/2013, 16:59
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18329/arrivee-tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18323/arrivee-tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18325/arrivee-tanguy-de-lamotte-initiatives-coeur-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg
© JEAN MARIE LIOT / DPPI

llumia
17/02/2013, 17:04
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18339/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18337/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18343/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18345/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18347/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18341/arrivee-tanguy-de-lamotte-17-02-2013-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-small-r-900-650.jpg
© Olivier Blanchet / DPPI

llumia
17/02/2013, 17:06
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/85/18573/sailing-vendee-globe-2012-2013-les-sables-d-olonne-fra-17-02-13-photo-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-finish-for-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/85/18587/sailing-vendee-globe-2012-2013-les-sables-d-olonne-fra-17-02-13-photo-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-finish-for-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-small-r-900-650.jpg

© JEAN MARIE LIOT / DPPI

llumia
17/02/2013, 17:09
Vídeos de la llegada de Tanguy:


http://www.dailymotion.com/video/xxkh70_le-franchissement-de-ligne-de-tanguy-de-lamotte_sport


http://www.dailymotion.com/video/xxki92_la-remontee-du-chenal-de-tanguy-de-lamotte_sport

llumia
17/02/2013, 17:10
La vuelta al mundo de Tanguy en fotos:

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/revista/13213/la-vuelta-al-mundo-de-tanguy-de-lamotte-en-imagenes-fotos.html

llumia
17/02/2013, 17:14
Vídeo a bordo del Team Plastique de Alessandro di Benedetto [11º]:


http://www.dailymotion.com/video/xxkf0d_une-nuit-et-une-matinee-a-bord-de-team-plastique_sport

llumia
17/02/2013, 17:40
Más declaraciones de Tanguy:

Sus objetivos

No esperaba nada en concreto, pero todo ha superado mis expectativas. Ante todo, no quería llegar tarde, pero el viento y las condiciones eran difíciles. Estoy colmado y soy muy feliz, creo que no me doy mucha cuenta de lo que me sucede. Quizás mañana podré darme cuenta de que he dado la vuelta al mundo ¡Es una locura!

Hacer una Vendée Globe no es sólo sumar millas en barco. Mi objetivo era estar al nivel del barco, que es algo más que antiguo respecto de los otros. Mi objetivo último era acabar, aunque lentamente. He acabado entre 95 y 100 días, es magnífico, es lo que deseaba. Después, claro está, cuando te peleas con algunos barcos, el regatista toma la palabra e intentas luchar.

Su problema de orza

Me costó mucho desbloquear la orza después de la colisión con uno de los OFNIS que he encontrado. Tuve suerte, la vía de agua hubiera podido ser más grave, hubiera podido ser más complicado. Fue una de mis peores semanas en esa regata, pero también una de las más bonitas, porque acaba con mi llegada aquí. Nunca he dudado, a veces ha sido duro, no veía cómo avanzar. Al final los momentos difíciles se transforman en momentos buenos.

Sus fuentes de motivación

Pensar en los niños y en los clics del público para salvarlos ha sido para mí una verdadera fuente de motivación a bordo. En los momentos difíciles pensaba en ello y me daba moral. Me ha encantado hacer esa regata y ayudar a los niños, ¡y me parece que se ha notado! Mi deseo de dar la vuelta al mundo me ayudaba a dar lo mejor de mí mismo, pero los niños también me han permitido ser más sensato y no forzar demasiado la máquina, porque había algo importante detrás de esa regata.

Su apoyo del público

No recibía en directo los mensajes de la gente que me apoya, porque no estoy metido todo el día en Facebook, pero el equipo me los mandaba, lo he leído todos. Esos mensajes me han ayudado mucho, sin ellos quizás hubiera tardado un poco más en cerrar el círculo…

Su descanso

Anoche dormí muy poco. Atravesé algunos grupos de barcos de pescadores y aunque están bien señalizados y sepas dónde están, hay que vigilar. Por tanto, no es fácil dormir. Pero durante la regata también ha habido momentos más tranquilos en los que he podido descansar. En caso de problemas de material, en cambio, hay que poner el despertador –cada 40 minutos en mi caso, con la vía de agua y los problemas de bomba de achique– para poderlo gestionar todo. He intentado hacer siestas durante el día en los momentos en que sabía que tendría que estar pendiente de noche. Sabía que no podría pasar 98 días durmiendo 3 horas al día, he intentado dormir al menos 5 horas al día, de media.

Su equipo

Mi equipo es un supercomando, han hecho un trabajo increíble. Nada de lo que me ha pasado es culpa suya, es sencillamente que no ha habido suerte. Estoy orgulloso de devolverles el barco, aunque no esté en muy buen estado, lo siento (risas).

Su balance

Esa regata es una historia magnífica, uno se pregunta lo que les puede suceder a los héroes. La salida del canal es el primer capítulo… Esa Vendée Globe me ha cambiado, me lo esperaba. Aunque no sabía que lo más duro sería debido a un problema de material. Pero pese a los momentos difíciles, esa regata se queda como un recuerdo magnífico. Lo que no te mata te hace más fuerte, y he pasado momentos muy duros. A veces he necesitado varios días para recuperarme de determinados esfuerzos. Aún me pregunto si me agujerearé la oreja para ponerme un pendiente, ahora que soy cabohornero. Algunos han intentado agujerearse la oreja con una aguja solos a bordo, pero cuando queda un mes y medio de regata, no es lo más recomendable.

La contaminación en el mar

No lo vemos todo, porque a menudo estamos dentro del barco, pero pese a todo vemos mucha basura que flota: bolsas de basura, cajas… Afortunadamente los océanos del Sur están menos contaminados que el océano Atlántico, que está más colonizado.

El mismo peso que al salir

Me acabo de pesar y peso lo mismo que en la salida. No he perdido ni un gramo. Creo que he perdido masa muscular en las piernas y que la he ganado en los brazos. ¡He cambiado mi centro de gravedad! No he sido demasiado goloso, pese a que la comida embarcada era muy buena. No me lo he comido todo, ¡incluso queda chocolate!

La soledad

La comunicación no siempre ayuda, porque cuando cuelgas te sientes aún más solo. Has escuchado a personas que amas, pero hay que meterse otra vez en los problemas de a bordo. La música y las películas ayudan. En general, nunca me he sentido demasiado solo, he ocupado la mente con todas las cosas que hay que hacer a bordo.

Los mares del Sur

Es un lugar aparte, las luces son muy especiales, la mar de fondo es muy distinta de la que puedes encontrar en el Atlántico. La lejanía también cambia la situación. Es algo que tienes presente. Tuve condiciones que me permitieron ir rápido. En cambio, es muy difícil reparar cualquier cosa. Pero me ha entusiasmado, vale la pena ir. No me arrepiento de haber bajado el Atlántico y después haberlo remontado para poder explicároslo.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13303/tanguy-de-lamotte-esta-vendee-globe-me-ha-cambiado.html

llumia
17/02/2013, 21:23
"Tracking" 17/02/2013:

http://img41.imageshack.us/img41/4079/tracking1722013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/tracking1722013.jpg/)

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McHouserphy
18/02/2013, 01:12
:7adorar-abuchear:Llumia... :gracias:

Qué menos por este magnífico hilo.:gracias::abrazo:

Preciosas fotos del Initiatives en la bocana :photosmile:


Desde el McPatera 1º, sin viento, rumbo fijo a 0º, y velocidad 0.0m/h... :pensando:..., es decir, desde el dique seco :gaydude::roto2::sisi1:, y con Sikotiko despotricando porque Alessandro le va a hacer perder una apuesta...:gaydude::sisi1:, se va a tener que tomar un café y pagar dos :roto2rie: :juasjuas::descojone:, y aunque ya ha aprendido a coger la taza por el asa con la pata :roto2rie::sisi1:, le cuesta la tira beber juasjuas::juas::descojone:

Aunque es probable que le ahorre "el mal trago" :cunaooooo:, también a mi me están entrando ganas de descalificar a Alessandro por lento.:gaydude::roto2rie::cunaooooo:.
Johé, para cuando llegue, ya se le habrá quitado el moreno.:gaydude::roto2rie::sisi1::juas:
Con mérito:sisi3:, pero lento.:sisi1::cunaooooo:

llumia
18/02/2013, 12:10
Muchas gracias, McH. :gracias::abrazo:

Me alegro que te haya gustado el hilo.

Ya queda muy poco de regata, a ver si Alessandro llega sano y salvo.

:abrazo: :abrazo:

llumia
18/02/2013, 17:20
Alessandro, [11º] (Team Plastique), nos contaba esto por la mañana:

Navego en una zona muy tormentosa, con mar gruesa y cruzada y muchos chubascos, con rachas que a veces se acercan a los 50 nudos.

Esas condiciones exigen estar muy atento y pendiente de las maniobras, sobre todo ser rápido en la toma de rizos (reducción de la superficie expuesta al viento) de la mayor y tener el mejor ángulo respecto del viento cuando cargan las rachas.

Esos últimos días no he descansado mucho, pero estoy en forma y el barco va bien. En los momentos de calma, relativa, entre un chubasco y el siguiente, escucho música y preparo comidas calientes, contesto las preguntas de los periodistas con el ordenador e intento descansar.

He almorzado puré con jamón y una ensalada del giardinetto, la pequeña huerta que tengo a bordo del Team Plastique. Esta mañana para desayunar ha tomado café con leche y pan tostado.

Estoy a algo más de 300 millas del cabo de Finisterre, y a algo menos de 700 millas (en línea recta) de Les Sables.

Anoche me crucé con algunos cargueros. Sigo estando muy concentrado en esos últimos centenares de millas, que no serán las más fáciles del recorrido, sobre todo a causa del tráfico marítimo y de los vientos variables, que probablemente serán contrarios y fuertes dentro de tres o cuatro días, cuando debería estar en el golfo de Vizcaya, no lejos de Nouch Sud.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13349/rachas-de-casi-50-nudos-para-alessandro.html

llumia
18/02/2013, 17:20
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/83/18307/di-benedetto-r-644-0.jpg

© Alessandro Di Benedetto / Team Plastique

llumia
18/02/2013, 21:26
En el "parte" de las 20:00H (18/02/2013), Alessandro se encuentra a 640.6 millas de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130218_190000.xlsx

llumia
18/02/2013, 21:27
"Tracking" 18/02/2013 (20:00H):

http://img254.imageshack.us/img254/6467/tracking1822013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/254/tracking1822013.jpg/)

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llumia
19/02/2013, 19:14
Así pasó Alessandro la noche (19/02/2013):

A 150 millas de Vigo esta mañana, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) sigue avanzando hacia el nordeste, en dirección al cabo de Finisterre, con un viento del noroeste de 10-15 nudos que debería amainar progresivamente hasta los 10 nudos en un primer momento. En la última clasificación, de las 9 de la mañana (hora española), el último participante de la Vendée Globe que sigue en regata avanza a 10 nudos, frente a los 14 que registraba ayer.

El Team Plastique podría llegar a la altura del cabo de Finisterre hacia las 2 de la tarde, pero después está previsto que el viento caiga mucho más: apenas 5 a 10 nudos al anochecer, de componente sudoeste, que volvería a subir a partir del miércoles. Las previsiones indican que Alessandro di Benedetto podría tener que cruzar el golfo de Vizcaya con considerable viento de componente Este, lo que lo obligaría a ceñir hacia Les Sables d’Olonne. Es estima que podría culminar su vuelta al mundo en la madrugada del viernes, aunque esta previsión podría cambiar en función de la dureza de la encalmada de la próxima noche.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13373/desaceleracion-nocturna.html

llumia
19/02/2013, 19:18
Registros de Tanguy de Lamotte [10º] (Initiatives-coeur):

Las cifras confirman los problemas que ha tenido Tanguy De Lamotte durante su remontada del Atlántico. Víctima de una colisión que dañó una orza, el patrón del Initiatives-coeur ha registrado el peor tiempo parcial entre el cabo de Hornos y Les Sables d'Olonne (una semana más que François Gabart), y tan solo unas horas mejor que Jean-Pierre Dick (forzado a fondear durante dos días) entre el Ecuador y el puerto de llegada.

Los registros entre el cabo de Hornos y Les Sables d'Olonne:

1- MACIF 25 días 19 horas 58’
2- Banque Populaire 25 días 22 horas 00’ (+2 horas 02’)
3- Hugo Boss 26 días 04 horas 47’ (+8 horas 49’)
4- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 27 días 11 horas 10' (+1 días 15 horas 13') >>> penalización de 12 horas incluida
5- Gamesa 28 días 16 horas 33’ (+2 días 20 horas 35’)
6- SynerCiel 29 días 04 horas 55’ (+3 días 08 horas 57’)
7- Mirabaud 30 días 04 horas 58’ (+4 días 09 horas 00’)
8- AKENA Vérandas 30 días 16 horas 23’ (+4 días 20 horas 25’)
9- Virbac-Paprec 3 32 días 10 horas 23’ (+6 días 14 horas 25’)
10- Initiatives-coeur 33 días 04 horas 55' (+7 días 08 horas 57')

Ecuador - Les Sables d'Olonne:

1- Banque Populaire 11 días 12 horas 48’
2- MACIF 12 días 00 horas 37'
3- Hugo Boss 12 días 04 horas 30’
4- SynerCiel 12 días 17 horas 14’
5- Gamesa 12 días 18 horas 24’
6- Mirabaud 13 días 07 horas 32’
7- AKENA Vérandas 13 días 11 horas 58’
8- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets 13 días 14 horas 12'
9- Initiatives-coeur 17 días 11 horas 48'
10- Virbac-Paprec 3 18 días 05 horas 03’

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13387/de-lamotte-registro-un-mal-tiempo-entre-el-cabo-de-hornos-y-la-llegada.html

llumia
19/02/2013, 19:21
Los alumnos del colegio de Castétarbe en Orthez, han decidido realizar un vídeo para apoyar a Alessandro Di Benedetto:


http://www.dailymotion.com/video/xxmgz3_l-ecole-de-castetarbe-soutient-alessandro_sport

llumia
19/02/2013, 22:18
Según el "parte" de las 20:00H, Alessandro se encuentra a 445.9 nm de la llegada: http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130219_190000.xlsx

llumia
19/02/2013, 22:19
"Tracking" 19/02/2013 (20:00H):

http://img9.imageshack.us/img9/6333/tracking1922013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/tracking1922013.jpg/)

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McHouserphy
20/02/2013, 00:59
Corre Alessandro, Corre... :risitas::pirat3:

llumia
20/02/2013, 18:29
Parece que Alessandro tendrá unas últimas horas difíciles:

A menos de 50 millas al noroeste de La Coruña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) prosigue su remontada hacia Les Sables d'Olonne para una llegada prevista el viernes al mediodía, en condiciones que se anuncian difíciles.

Después de una noche al ralentí, con vientos débiles y erráticos cambiando considerablemente de dirección, de maniobras sin cesar y de vigilancia permanente para abrirse paso entre el intenso tráfico de cargueros en las proximidades de las costas españolas, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) acelera nuevamente desde esta mañana. A punto de entrar en el Golfo de Vizcaya, el patrón sigue en un viento portante que oscila entre los 12 y 16 nudos, que permite anunciar de nuevo velocidades de dos cifras, bajo el sol y en una mar relativamente tranquila por ahora.

Final a contraviento

Aunque el viento debe nuevamente atenuarse un poco hacia la noche, para bajar una decena de nudos, el final de recorrido se anuncia consistente, con una progresión difícil que va a hacerse contra un viento de este-sudeste de 25 nudos, en ceñida a tope en el Golfo de Vizcaya. En esta zona, la mar suele ser picada y hace muy incómoda la progresión de los barcos de carenado ancho como estos 60 pies Open de la Vendée Globe. A pocas decenas de horas de la meta, el patrón del Team Plastique se declara sin embargo muy confiado en la capacidad de su barco para adaptarse a estas últimas horas difíciles, a pesar del número de millas recorridas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13439/ultimas-horas-incomodas.html

llumia
20/02/2013, 18:30
Alessandro, comenta cómo están las cosas:

Su situación actual

He hecho puntas de 14 nudos entre 12 y 16 nudos de viento. Voy al portante con un ángulo de 130-140°, amuras a estribor, y la mayor alta. He tenido que poner el código 0 y he ido en otra dirección. Ahora mismo voy al portante: el código 0 no está hecho para estas condiciones, pero lo uso en vez del genáquer pequeño. Dentro de unas horas el viento debería empezar a virar.

Ha salido el sol hace unas horas, aún hay bastantes cargueros -tengo más de 20 en 12 millas a la redonda, y tengo que permanecer atento a ellos; de día no pasa nada pero de noche es diferente- y una mar bastante calmada con un oleaje que disminuye y una mar de fondo nada fastidiosa.

Acabo de tomarme mi segundo desayuno de la mañana con los últimos pastelitos de arroz que me preparé ayer y un café con leche. Todo va bien. Sobre todo controlo el paso de cargueros con el AIS y la VHF disponible por si acaso. Pero ya debería alejarme de la zona más intensa en tráfico marítimo entrando en el Golfo de Vizcaya.

Su llegada

Estoy preparando un poco el barco para la llegada, estoy a unas 377 millas de Les Sables. Por ahora las previsiones me dan una llegada para el 22 por la mañana. Espero que sea antes, pero ya veremos, ¡el viento lo dirá!

El Golfo de Vizcaya

Debería tener entre 15 y 20 nudos en ceñida, pero no descarto sorpresas, podría ser algo más. No me gusta la idea de ceñir a tope en el Golfo, deberé estar atento ya que la mar puede enfurecerse rápido. Especialmente, el ángulo no es nada bueno. La ceñida a top con más de 20 nudos de viento no es ideal para un 60 pies.

Voy a hacer un bordo largo hasta la altura de Belle-Île y será el momento de cambiar de rumbo, de cambiar amuras y de bajar de nuevo amuras a babor para llegar a Les Sables.

El estado del barco

El barco no tiene ningún problema, el aparejo está en perfecto estado, la quilla y las palas de timón van bien. Todo va bien, avanzo bien. Debo permanecer atento pero a parte de las velas, el barco está al 100% de su forma.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13441/alessandro-di-benedetto-todo-va-bien-avanzo-bien.html

llumia
20/02/2013, 21:11
En el parte de las 20:00H (20/02/2013), Alessandro [11º], se encuentra a 303.5 nm de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130220_190000.xlsx

llumia
20/02/2013, 21:15
"Tracking" 20/02/2013 (20:00H):

http://img690.imageshack.us/img690/7195/tracking2022013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/tracking2022013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

llumia
21/02/2013, 18:33
La regata de Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), en vídeo:


http://www.dailymotion.com/video/xxo1e1_le-vendee-globe-d-alessandro_sport

llumia
21/02/2013, 21:09
Última noche para Alessandro en la mar:

A menos de 120 millas de Les Sables d'Olonne, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) se dispone a pasar su última noche en el mar, en unas condiciones meteorológicas difíciles. A 9 nudos de media, debería cruzar la línea de llegada mañana viernes, entre las 12 del mediodía y las 5 de la tarde.

En pleno golfo de Vizcaya, con una mar cada vez más encrespada y un viento que no deja de arreciar, con rachas de casi 30 nudos de proa, Alessandro di Benedetto (Team Plastique) no ha parado de reducir trapo desde la pasada noche. “Esta mañana he empezado tomando un rizo en la mayor, después he enrollado el solent y he desplegado la trinqueta, y hace un rato he tomado el segundo rizo en la mayor”, ha explicado el navegante durante la última conexión de esta Vendée Globe. Una precaución necesaria, según Alessandro di Benedetto, que quiere evitar a toda costa un incidente mecánico ahora que tiene la llegada al alcance de la mano.

“Como patadas en el estómago”

El estado de la mar exige toda su atención. “En este momento la mar es cada vez más gruesa y veo las primeras olas que rompen. Hace unas horas estaba en una ceñida pura, pero ahora es un poco más complicado. Hago rumbo a algunas millas al oeste de Belle-Île y seguiré aún un poco más al Norte”, ha explicado el franco-italiano, preocupado por preservar al máximo su montura, incluso arribando un poco para no tener el viento y las olas tan de proa. Tras algo más de 100 días de navegación, el hombre y el barco parecen en perfecta armonía y cada golpe encajado por el barco se transmite a su patrón. “En estos momentos las condiciones son muy incómodas, y no hablo solo de mí, es sobre todo para el barco que es molesto cuando hay pantocazos así. Cada pantocazo que recibe el barco es como una patada en el estómago. Y también noto mucho estrés porque no quiero romper en el ultimísimo momento”.

Concentración hasta el final

Las últimas millas prometen por tanto ser muy tensas para este vecino adoptado de Les Sables, que prevé virar a Belle-île hacia las 4 de la próxima madrugada, antes de iniciar su última bordada rumbo al punto de salida tras más de 103 días de navegación. Si el patrón del Team Plastique pasa junto a la boya Nouch Sud sobre la hora prevista, mejorará los registros de Arnaud Boissières y Thomas Coville en ese mismo barco en anteriores Vendée Globe. Incluso teniendo en cuenta las diferencias meteorológicas, las distintas rutas y las mejoras introducidas en el barco, el tiempo de Alessandro Di Benedetto demuestra hasta qué punto el patrón del Team Plastique, aunque sea el último clasificado, ha hecho una magnífica regata.

“Me siento muy orgulloso”

Sobre el hecho de acabar en menos de 105 días, ha confesado que “es algo de lo que siento muy orgulloso. No había pensado en eso, pero ahora me doy cuenta de que es un resultado muy bueno. He navegado siempre en modo regata, pero cuando las condiciones son suficientemente buenas para hacer otras cosas, también es muy agradable. Y cuando estás en el mar, tanto de crucero como de regata, pasarlo bien es muy importante. Como también lo es poder relajarse. He hecho todo lo posible en esa Vendée Globe, aunque no he apretado el barco todo lo que hubiera podido hacerlo. En el Pacífico me di cuenta de hasta dónde llega su potencial, pero quería ir sobre seguro y evitar el riesgo de romper algo. Mi única prioridad ha sido siempre acabar la regata con un barco en buen estado”.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13493/ultima-noche-con-la-guardia-muy-alta.html

llumia
21/02/2013, 21:10
En el "parte" de las 20:00H (21/02/2013), Alessandro se encuentra a 116.2 nm, de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130221_190000.xlsx

llumia
21/02/2013, 21:14
"Tracking" 21/02/2013 (20:00H):

http://img194.imageshack.us/img194/4526/tracking2122013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/194/tracking2122013.jpg/)

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llumia
22/02/2013, 11:42
Última noche para Alessandro y una de las más frías que ha tenido que soportar en esta Vendée Globe 2012-2013:

Quizás ha sido la noche más fría que Alessandro di Benedetto ha tenido que afrontar en toda su vuelta al mundo. De ceñida, en guardia permanente para controlar el tráfico potencialmente intenso cerca de las costas, el patrón del Team Plastique ha progresado toda la noche contra un viento de este-nordeste de una treintena de nudos. La dirección del viento le impedía hacer rumbo directo hacia Les Sables d'Olonne, por lo que se ha visto obligado a subir hacia el norte para virar, hacia las 4.30 de la madrugada (hora española) a 10 millas del archipiélago de las islas Glénan.

Situado en estos momentos a la altura de Noirmoutier, el 11º clasificado de la Vendée Globe hace rumbo directo hacia la línea de llegada con un viento de este-nordeste de 20-25 nudos que debería amainar a unos 15 nudos al acercarse a Les Sables, a menos de 60 millas. La llegada del Team Plastique está prevista entre las 2 y las 4 de la tarde, con un sol resplandeciente y un frío polar. Afortunadamente el calor del público, que se prevé muy numeroso para acoger al popular navegante francoitaliano afincado en Les Sables, compensará las bajas temperaturas.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13497/final-glacial.html

llumia
22/02/2013, 11:44
En el "parte" de las 09:00H (22/02/2013), Alessandro está a 67.2 nm de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130222_080000.xlsx

llumia
22/02/2013, 15:25
Último mensaje de Alessandro:

Buenos días,

Como consecuencia de las condiciones de viento fuerte, con rachas de más de 30 nudos, he tenido que retirar las dos protecciones laterales, porque podían romperse y además dañar los candeleros por la fuerza del viento y de las olas, También he tenido que quitar las dos banderas, porque se enredaban con las burdas.

Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13509/ultimo-mensaje-de-alessandro-di-benedetto.html

llumia
22/02/2013, 15:27
Vídeo de las últimas 24h de Alessandro:


http://www.dailymotion.com/video/xxom5c_dernieres-24-heures-a-bord-pour-alessandro_sport

llumia
22/02/2013, 17:04
Alessandro, ya está sólo a 6 millas de la llegada:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/download/vendeeglobe_20130222_150000.xlsx

llumia
22/02/2013, 17:06
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/88/18893/alessandro-di-benedetto-team-plastique-r-644-0.jpg

© Jean-Marie Liot / DPP

llumia
22/02/2013, 17:09
Alessandro di Benedetto [11º] (Team Plastique), acaba de sobrepasar la línea de llegada:

Alessandro Di Benedetto ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 36 minutos, 30 segundos, hora española, de este viernes 22 de febrero y ha conseguido la undécima posición de la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Al finalizar su vuelta al mundo en 26 días más que el vencedor, François Gabart, consigue acabar la regata con la menor diferencia entre el primero y el último de todas las ediciones de esta competición.

Su tiempo de regata es de 104 días, 2 horas, 34 minutos, 30 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 9,8 nudos. Ha recorrido 28.840 millas sobre el agua, a una velocidad media de 11,5 nudos.

Ha llegado a 26 días, 00 horas, 17 minutos, 50 segundos del vencedor, François Gabart, y 5 días, 4 horas, 38 minutos, 20 segundos después del anterior clasificado, Tanguy de Lamotte.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13545/alessandro-di-benedetto-acaba-undecimo.html

llumia
22/02/2013, 17:09
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/88/18899/alessandro-di-benedetto-team-plastique-r-644-0.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
22/02/2013, 17:51
Menor diferencia entre primero y último en una Vendée Globe:

Al llegar 26 días, 17 minutos y 50 segundos después del vencedor de la Vendée Globe 2012-2013, François Gabart, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), undécimo de esa edición ha establecido la menor diferencia de la competición entre el último y el primero. La anterior marca de referencia se remontaba a 1997: 34 días de diferencia entre Christophe Auguin, vencedor con 105 días, 20 horas y 31’, y Catherine Chabaud, sexta y última, con un registro de 140 días, 04 horas y 38’.

Ese registro tiene aún más mérito si se tiene en cuenta de que el tiempo de Gabart ha batido el récord de la prueba en más de seis días.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13557/la-menor-diferencia-entre-el-primero-y-el-ultimo.html

llumia
22/02/2013, 17:54
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18921/alessandro-di-benedetto-team-plastique-r-644-0.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
22/02/2013, 18:34
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18901/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

© JEAN-MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE

llumia
22/02/2013, 18:38
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18905/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18913/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18911/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-jean-marie-liot-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg



© JEAN-MARIE LIOT / DPPI / VENDEE GLOBE

llumia
22/02/2013, 18:40
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18915/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18919/alessandro-di-benedetto-team-plastique-nbsp-nbsp-small-copy-nbsp-olivier-blanchet-dppi-vendee-globe-small-r-900-650.jpg

© OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

llumia
22/02/2013, 18:42
Clasificación final de la Vendée Globe 2012-2013:

1- François Gabart (FRA/MACIF) 78 días 02 horas 18'
2- Armel Le Cléac´h (FRA/Banque Populaire) 78 días 05 horas 33' (+3 horas 17’)
3- Alex Thomson (GBR/ Hugo Boss) 80 días 19 horas 23' (+2 días 13 horas 49’)
4- Jean-Pierre Dick (FRA/Virbac-Paprec 3) 86 días 03 horas 03' (+8 días 00 horas 47’)
5- Jean Le Cam (FRA/SynerCiel) 88 días 00 horas 12' (+9 días 21 horas 56’)
6- Mike Golding (GBR/Gamesa) 88 días 06 horas 36' (+10 días 04 horas 19’)
7- Dominique Wavre (SUI/Mirabaud) 90 días 03 horas 14' (+12 días 00 horas 58’)
8- Arnaud Boissières (FRA/AKENA Vérandas) 91 días 02 horas 09' (+12 días 23 horas 52’)
9- Bertrand De Broc (FRA/Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) 92 días 17 horas 10' (+14 días 14 horas 53’)
10- Tanguy De Lamotte (FRA/Initiatives-coeur) 98 días 21 horas 56' (+20 días 19 horas 39’)
11- Alessandro Di Benedetto (FRA-ITA/Team Plastique) 104 días 02 horas 34' (+26 días 00 horas 17’)

Retirados:

Marc Guillemot (FRA/Safran) pérdida de la quilla, el 10 de noviembre
Kito de Pavant (FRA/Groupe Bel) colisión con un pesquero, el 12 de noviembre
Louis Burton (FRA/Bureau Vallée) colisión con un pesquero, el 14 de noviembre
Sam Davies (GBR/Savéol) rotura del mástil, el 15 de noviembre
Jérémie Beyou (FRA/Maître CoQ) avería del hidráulico de la quilla, el 17 de noviembre
Zbigniew Gutkowski (POL/ENERGA) problema de piloto automático, el 21 de noviembre
Vincent Riou (FRA/PRB) colisión con un OFNI el 24 de noviembre
Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) pérdida de la quilla, 4 de febrero

Llegado fuera de regata:

Bernard Stamm (SUI/ Cheminées Poujoulat), descalificado

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13567/la-clasificacion-final-de-la-vendee-globe-2012-2013.html

llumia
22/02/2013, 18:43
http://www.vendeeglobe.org/medias/00/54/5478/photo-officielle-r-644-0.jpg

© Jean-Marie Liot / DPPI

llumia
22/02/2013, 20:38
Primeras declaraciones de Alessandro:

No sé qué decir, es fantástico, es maravilloso. Gracias a Didier Elin, a Team Plastique y a todos los que nos han ayudado. Es gracias a vosotros que lo hemos hecho.

Lo más duro fue ayer y esta mañana. Tenía miedo de romper el barco, de no llegar a tiempo. Es el golfo de Vizcaya, ha hecho honor a su nombre. Es realmente uno de los momentos más duros. Pero ya no me queda harina, es por esto que estoy aquí.

Es el canal lo que me ha dado la fuerza y el ánimo. A la salida tenía lágrimas en los ojos, porque es muy emocionante. Es fantástico, es lo que hace la grandeza de la Vendée Globe, la gente se apasiona. Es una regata única.

Iba en modo competición, pero he descubierto el barco sobre la marcha. No era suficiente para una regata. Empecé a conocerlo bien en el Índico, y nunca lo llevé al 100%. Lo importante era acabar. No lo escondo, tenía un estrés, un temor, una responsabilidad. El paso del cabo de Hornos fue un alivio; me dije: “Ya está hecho, solo quedan el Atlántico y Vizcaya”. Y efectivamente, he tenido un temporal en el Vizcaya. Pero lo hemos hecho. Teníamos el presupuesto más pequeño de la Vendée Globe e incluso si no me subo al podio, poder compartir mi aventura con la gente vale mucho la pena.

Para mí ha sido una experiencia extraordinaria.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/breve/13577/las-primeras-palabras-de-alessandro-di-benedetto.html

llumia
22/02/2013, 20:43
Vídeos de la llegada de Alessandro:


http://www.dailymotion.com/video/xxpf1g_arrivee-de-team-plastique-1ere-partie_sport


http://www.dailymotion.com/video/xxpip1_arrivee-de-team-plastique-2eme-partie_sport

llumia
22/02/2013, 20:44
http://www.vendeeglobe.org/medias/01/89/18929/fumigene-alessandro-di-benedetto-11e-du-vendee-globe-r-644-0.jpg

© JEAN MARIE LIOT / DPPI

McHouserphy
23/02/2013, 02:28
Por Fiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn .... :aplausos::aplausos:

Ba rabo:gaydude::roto2rie:, digo, bravo Alessandro. :vamosss2:


y mira que te lo dijimos... se te va a quitar el moreno...:risitas:

Desde el McPatera 1º, sin viento, rumbo fijo a 0º, y velocidad 0.0m/h... :pensando:..., es decir, desde el dique seco :gaydude::roto2::sisi1:, y con Sikotiko sobrevolando "Montemelón" :gaydude::roto2rie::cunaooooo:...


REPETIMOS:
:7adorar-abuchear:Llumia... :gracias:
Qué menos por este magnífico hilo.:gracias::abrazo:

:abrazo::flowers:

llumia
23/02/2013, 12:09
"Minolles" de gracias,a tí, McH:gracias::flowers:

.... y a todo el mundo que ha seguido la regata en este hilo. :gracias::gracias::gracias:

Muchas gracias, eskerrik asko, moltes gràcies, muitas graças, gracies asgaya, danke sehr, thank you very much, merci beaucoup, grazie mille, muito obrigado, Большое спасибо, Tusen takk, 感激不尽。,ありがとうございます,شُكراً جَزيّلاً

llumia
23/02/2013, 12:12
Más declaraciones de Alessandro:

Su voluntad durante la regata

No me ha faltado voluntad durante la regata, y creo que la gente lo sabe. Todo el mundo me ha apoyado y estoy muy contento. En la Vendée Globe no solo hay el aspecto del patrocinio, ni solo el aspecto deportivo. Si consigues que la gente se lo pase bien, es magnífico. Si llegas a hacer sentir algo único, aunque sea solo a una persona, eso me hace realmente feliz y me basta.

Su padrino

Mi padrino, VDH (Jean-Luc Van Den Heede), es un poco el símbolo o uno de los más grandes de la Vendée Globe. Espero que lo haya hecho sentir orgulloso. Para mí es un gran honor estar asociado a él, ya sea en el terreno deportivo o en el moral.

Su pudor con los problemas a bordo

Los verdaderos problemas los he explicado. Mi subida al palo cuando había olas fue un error que hoy no repetiría. No estaba bien preparado y no tenía experiencia para saber que no hubiera tenido que hacerlo. Afortunadamente no me pasó nada. Arriesgamos nuestra vida, pero esto también forma parte de la regata. No es una regata costera, es una verdadera vuelta al mundo. Los pequeños problemas son parte de la navegación. Para mí las cosas realmente importantes son las cosas graves que le pasan a la persona o al barco. Del resto no hay ninguna necesidad de hablar. Y todos mis problemas no han superado un cierto nivel, nunca he pasado miedo ni pánico. Incluso cuando me hice daño en la costilla, el doctor me tranquilizó inmediatamente y me dije que todo estaba bien.

Lo que ha aprendido

La Vendée Globe es algo extraordinario. Esos meses de preparación y de regata valen 15 años de una vida. Era necesario que montara todo un proyecto, pero encontré gente increíble. Yo era el mánager y el responsable de mi proyecto, era algo nuevo. Era como gestionar una pequeña empresa. Nos enfrentamos a ciertos problemas, pero pudimos superarlos gracias a vosotros, a vuestra solidaridad. Un ejemplo sencillo: cuando hacía viajar mi mástil en Les Sables, no pagué nada y vino gente a ayudarnos. Ni siquiera los coches tocaban la bocina. Eso prueba hasta qué punto la gente de aquí es generosa.

Su motivación

Nunca he ido al psiquiatra y quizás es hora de que vaya (risas). Lo que me motiva creo que viene de mi educación y del ambiente en el que me desarrollé de niño. Hay también la pasión, pero creo que son los padres y el entorno los que te llevan por un camino y hacia una forma de ser que tendrás toda la vida. El entorno es muy importante en la construcción de una persona. Permiten a los niños descubrir diversas pasiones.

El aspecto competitivo

Creo que te formas en la regata desde pequeño. Hay una escuela. Pero se pueden hacer cosas y vivir grandes aventuras sin haber seguido un recorrido de regatista. Yo tenía ganas de descubrir el mundo y es lo que me empujó a dar la vuelta al mundo en 6,50 con récords homologados. Para el aspecto competición de la regata, creo que se puede hacer, pero no me tienta de una forma especial. No haré regatas como la Figaro. Me gusta más la alta mar, la vuelta al mundo y los tres cabos (risas). No sé si estaré aquí dentro de cuatro años, pero me apetece. Pienso que también está bien tener otros proyectos. Veremos cómo evoluciona la regata, si se dirige hacia el monotipo. A mí lo que me gusta es la diferencia entre los navegantes, entre los barcos.

Sus futuros proyectos, quizás una vuelta al mundo al revés

No tengo forzosamente ganas de dar la vuelta al mundo al revés. Tener el viento de cara en el golfo de Vizcaya no es lo mejor (risas). La mar es muy difícil, puede matarte en cualquier momento y es realmente alto extraordinario. De momento, no es algo que me tiente, pero de todas formas es algo interesante. Y si hay un patrocinador y un buen barco, por qué no.

Su paso de la línea

Tras cruzar la línea de llegada he vivido un momento intenso que conservaré toda la vida. Sois maravillosos y la Vendée Globe existe gracias a vosotros. Sois unos apasionados por el deporte, la naturaleza y eso no todo el mundo lo es. Durante una vuelta al mundo puedes morir en cualquier momento y al final haces algo extraordinario que compartes con personas extraordinarias. Sois magníficos y era un momento maravilloso que guardaré en mi caja de buenos recuerdos.

Su comida

La cocina, los dulces y la comida en general son muy importantes durante una Vendée Globe. Te permite aguantar en los momentos difíciles y mantener la moral.

El entusiasmo del público

Lo he descubierto sobre la marcha. Me ha dado mucha energía para aguantar en esa regata. Intentaré encontrar tiempo para agradecer a todo el mundo, pero no he tenido tiempo de mirar todos los mensajes. Los ha habido de todo el mundo, de Japón, de California… Es muy emocionante leerlo y muchas veces me habéis hecho llorar de emoción. Gracias a todos.

La comparación entre el 6,50 y la Vendée Globe

Cada experiencia depende siempre de lo que se vive en el mar. Pero desde el punto de vista de dificultad, tuve mucha más en 6,50 que en un IMOCA. En determinados momentos, en 6,50, me preparaba a perder el mástil, la quilla... En cambio durante la regata he hecho puntas a más de 30 nudos y me lo he pasado bien. En el 6,50, me preguntaba constantemente si seguiría vivo al día siguiente. En una Vendée Globe también entra en juego la relación con los otros participantes. Y a nivel de comodidad, es totalmente distinto. En el Team Plastique, podía correr por cubierta y ponerme de pie en varios sitios, mientras que en el 6,50 ni siquiera podía estirarme correctamente. Por tanto, si tengo que compararlos, he encontrado más fácil la Vendée Globe. En la Vendée Globe, sales para volver, y esta vez me he sentido mucho más seguro.

http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/13593/alessandro-di-benedetto-me-habeis-hecho-llorar-de-emocion.html

llumia
23/02/2013, 12:15
Clasificación final:

http://www.vendeeglobe.org/es/clasificaciones.html

llumia
23/02/2013, 12:25
Y con esto damos por finalizado el seguimiento de la Vendée Globe 2012-2013.

"Sikotiko" está acosando a "wassups" a mi "kakatúa". Ésta, me ha pedido que adquiera una de estas:

http://static.consumer.es/verduras/imgs/fotografias/calabaza/01.jpg

para mandársela muy getilmente a dicho "admirador".

Desgraciadamente, me resulta del todo modo imposible hacerme con tal producto, en la zona por la que estoy navegando.

A ver si encuentro una Isla perdida, donde no tenga cobertura, porque entre el "loro" y la "kakatúa" me están poniendo :cabreo::cabreo::cabreo:

Saludos :abrazo::hexefliegendfies::hexefliegendfies::pirat 4::pirate2_biggrin::bandera pirata: