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Ver la versión completa : Breve análisis del morro de un auto de F1 "con/sin" escalón.



llumia
11/02/2013, 12:37
Muestro a continuación, un breve análisis sobre la influencia, que la presencia o no de un "escalón" en el morro de un auto de F1, tiene sobre el flujo de aire que pasa a través del mismo.

Estos son los dos “morros” importados ya en el software de mallado, que en esta ocasión será Gambit.

El “morro” sin escalón:

http://s28.postimg.org/4o4ubqtv1/nomorro2l8dwen.jpg (http://postimg.org/image/i51sum46h/full/)
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El “morro” con “escalón”:

http://s27.postimg.org/mh7g3tuj7/morro2l8bwen.jpg (http://postimg.org/image/ebpe5o6a7/full/)
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Se han tomado como reales, la distancia entre las líneas A-A y B-B (925 mm) y las dimensiones externas (verticales) de la sección A-A (275 mm) y B-B (400 mm):

http://s11.postimg.org/i8a2tnjnn/nomorro2l8c6wen.jpg (http://postimg.org/image/n6xl86ngf/full/)
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http://s10.postimg.org/vb5zal7tl/morro2l8bruleswen.jpg (http://postimg.org/image/fponqmvv9/full/)
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Según la regla 3.7.9 (Reglamento técnico 2013), en teoría, se podría mantener la “altura” de la línea A-A (15 cm más, en dirección al "inicio" del morro), pero eso obligaría a realizar un “cortado”, desanconsejable desde todo punto de vista “aero”, de ahí la necesidad de incluir un “escalón” si se opta por la opción de emplear “morros altos”. No tengo en cuenta aquí el tema del “vanity panel”.


En las simulaciones se ha fijado la velociad del aire en 50m/s, que es la velocidad máxima permitida por la FIA, para ensayos en túneles de viento (Regla 22.10 del Reglamento Deportivo).


Éste, es el gráfico de los vectores de velocidad para el caso de ausencia de “escalón” en el “morro”:

http://s10.postimg.org/xy3vahsk9/nomorro2l8f4aoazeroa1casedatawen.jpg (http://postimg.org/image/58gzduok5/full/)
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Se observa como la velocidad va aumentando progresivamente desde el inicio del morro.


A continuación, se aumenta la imagen anterior, para observarlo mejor:

http://s27.postimg.org/low1wisib/nomorroaoazeroadetailwen.jpg (http://postimg.org/image/yt1m97kjz/full/)
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Éste, es el gráfico de los vectores velocidad, para el caso del “morro escalonado”:

http://s9.postimg.org/fp09pspun/morro2l8e6aoazeroacasedatawen.jpg (http://postimg.org/image/yu3izk4ij/full/)
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Ya se observan cambios respecto al caso anterior:

http://s11.postimg.org/3rwgpxpvn/compnomorromorroaoazeroawen.jpg (http://postimg.org/image/q3u9jbozj/full/)
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El flujo de aire comienza a acelerarse al inicio del “morro” para luego comenzar a perder velocidad según se aproxima a la parte “inferior” del escalón. Después, en su “ascenso” por dicho "escalón", comienza a acelerarse, convirtiéndose este hecho más notable, justo en la parte alta del mismo.


Una ampliación de la zona del “escalón”, para poder observar mejor los vectores de velocidad:

http://s13.postimg.org/b2zbuem1j/morroaoazeroadetailwen.jpg (http://postimg.org/image/nudi0wvtf/full/)
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Para finalizar, una comparativa de la misma zona del morro con presencia/ausencia de “escalón”:

http://s13.postimg.org/7ra7sl91z/compnomorromorroaoazeroadetailwen.jpg (http://postimg.org/image/so6fx972r/full/)
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Espero que les haya gustado. Un saludo.

MarleneKBerg ::bruji2:

McHouserphy
12/02/2013, 22:16
:gracias::buenpost::aplausos:

Ha gustado, ha gustado :sisi1:
:guay:

llumia
13/02/2013, 16:21
Me piace :sisi1: