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Ver la versión completa : DTM - Temporada 2013



GoVal
24/04/2013, 01:40
http://img828.imageshack.us/img828/245/dtmq.png


TEMPORADA 2013

http://i.imgur.com/13WgFaq.png



CALENDARIO

http://i.imgur.com/xJxFHcK.png
http://i.imgur.com/jNigArs.png
http://i.imgur.com/U23MiP5.png
http://i.imgur.com/f0tnyOZ.png
http://i.imgur.com/uBumOiZ.png
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http://i.imgur.com/98xOWkG.png
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PILOTOS Y EQUIPOS


http://i.imgur.com/s5QG22M.png
http://i.imgur.com/JhDqmed.png
http://i.imgur.com/6sVv5IH.png




COCHES


AUDI A5 DTM

http://i.imgur.com/GHiloY2.jpg



BMW M3 DTM

http://i.imgur.com/e6OjkTe.jpg



AMG-MERCEDES C-Coupé

http://i.imgur.com/Bg19xal.jpg




Clasificación 2012

http://i.imgur.com/7qaAcg8.jpg


Pilotos:

1º.- BRUNO SPENGLER - BMW Team Schnitzer
2º.- GARY PAFFETT - HWA
3º.- JAMIE GREEN - HWA
4º.- MIKE ROCKENFELLER - Phoenix Racing
5º.- EDOARDO MORTARA -Team Rosberg
6º.- MATTIAS EKSTRÖM - ABT Sportsline
7º.- AUGUSTO FARFUS - BMW Team RBM
8º.- MARTIN TOMCZYK - BMW Team RMG
9º.- DIRK WERNER - BMW Team Schnitzer
10º.- ADRIEN TAMBAY - Audi Sport Team Abt


Equipos:

1º.- BMW-TEAM-SCHNITZER - Bruno Spengler / Dirk Werner
2º.- THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG - Gari Paffett / Christian Vieotris
3º.- MERCEDES AMG - Jamie Green / Ralf Schumacher
4º.- AUDI SPORT TEAM ROSBERG - Edoardo Mortara / Felipe Albuquerque
5º.- AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE - Mattias Ekström / Timo Scheider


Marcas:

1º.- BMW - 346 puntos
2º.- AUDI - 335 puntos
3º.- MERCEDES-BENZ - 329 puntos



VÍDEO RESUMEN TEMPORADA 2012


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sVBLZsYPz_E





ENLACES DE INTERÉS.

Página oficial del campeonato : http://www.dtm.com/en/index.html

Página DTM España : http://www.dtm-spain.com/

Live Timing oficial : http://dtm.livetiming.de/en/index2.htm

Live Timing de Audi (un LT en condiciones) : http://www.audi-motorsport.info/live_timing/

Canal DTM en Youtube para ver clasificación y carrera en directo además de resúmenes y entrevistas.
http://www.youtube.com/dtmint


Hilos temporadas anteriores:

Temporada 2010 : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=29&p=1352&viewfull=1#post1352
Temporada 2011 : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=133&p=16730&viewfull=1#post16730
Temporada 2012 : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=240&p=29311&viewfull=1#post29311






http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Gw-AxiVqihM

LaraCroft
24/04/2013, 08:04
Poleeeeeeeeeee!!!! :number_one::number_one::number_one:

Mil gracias por el hilo Goval :abrazo:, te ha quedado genial :sisi3:

roller
24/04/2013, 12:30
El dia 5 en hockenheim, eso está al lado de mi casa!!!!!!!! Pena de andar un poco mal de pasta, y eso que tienen un precio bastante aceptable... A ver si para octubre!!

LaraCroft
24/04/2013, 13:23
Pues yo me quedaría sin comer con tal de poder ir :sisi3: y encima Hockenheim....

Y si está al lado de tu casa mejor me lo pones, porque luego ya te supondría hacer desplazamientos y te saldría más caro.

___________________________________________

Una cosa, remarcar que este año tenemos 3 pilotos españoles:

- Roberto Merhi
- Miguel Molina
- Dani Juncadella

Y para rematar el pastel, tenemos a Toni Cuquerella de ingeniero de BMW

Con este plantel de españoles, no entiendo cómo este año no vienen a correr a España al final :crybaby2:

GoVal
24/04/2013, 16:04
Poleeeeeeeeeee!!!! :number_one::number_one::number_one:

Mil gracias por el hilo Goval :abrazo:, te ha quedado genial :sisi3:


Nadie más que tú tenía que hacer la pole en este hilo. :sisi1: :sisi1:

Y ya sabía yo que poniéndote una foto de tu Brunito te iba a gustar. :elrisas: :elrisas: :cunaooooo:



El dia 5 en hockenheim, eso está al lado de mi casa!!!!!!!! Pena de andar un poco mal de pasta, y eso que tienen un precio bastante aceptable... A ver si para octubre!!

Pues como te dice Lara, te da tiempo a ahorrar y ver la última carrera con los fuegos artificiales y todo. Además, viviendo tan cerca, igual tienes que ir buscando un hueco en tu casa para Lara. :gaydude:

GoVal
25/04/2013, 17:49
Los cambios más importantes con respecto a la temporada 2012.


Confirmada la normativa del DRS y los neumáticos “Option” para el DTM 2013

Publicado en 09/04/2013 (http://www.dtm-spain.com/2013/04/09/confirmada-la-normativa-del-drs-y-los-neumaticos-option-para-el-dtm-2013/) por DTM-Spain - @DTM_es (http://www.dtm-spain.com/author/dtm-spain/) en Noticias (http://www.dtm-spain.com/category/noticias/)

Con el test de Hockenheim todavía en su fase naciente, el ITR como organizador del DTM con el beneplácito de la Federación Alemana de Automovilismo (DMBS) ha confirmado los cambios reglamentarios de cara a la temporada 2013 después de consultar tanto a las marcas como a los equipos sobre el rendimiento real de los posibles cambios a introducir. Como es lógico, el cambio más destacado es la llegada del DRS y de los neumáticos Option de Hankook, elementos que se probaron en Barcelona y que se incorporarán al campeonato con un reglamento ya esclarecido.

A poco menso de un mes para el comienzo del DTM con su carrera inaugural en Hockenheim y con el test ITR en marcha en este mismo circuito se han confirmado en una conferencia de prensa donde han estado presentes representantes del ITER como titular de los derechos del DTM y los tres fabricantes que compiten en esta temporada (Audi, BMW y Mercedes) los cambios normativos de cara a la temporada 2013 así como el uso de las innovaciones técnicas presentes en el campeonato.

Hans Werner Aufrect como presidente de la junta directiva de ITR comentaba sobre estos cambios:

“En los últimos diez años nunca me he sentido tan bien con el DTM como lo hago ahora. La nueva normativa que llegó en 2012 fue un éxito y ahora seguimos trabajando en la reducción de costo pero haciendo a las carreras del DTM más emocionantes. Junto con la DMSB y los fabricantes, hemos logrado una series de medidas como son los neumáticos blandos y el DRS que pueden aumentar la diversión. En las primeras pruebas del DTM han demostrado que funcionan bien”.


http://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2013/04/dtm-2013-04-09-0005.jpg (http://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2013/04/dtm-2013-04-09-0005.jpg)


Comenzando por el DRS (Drag Reduction System), del que ya explicamos su funcionamiento (http://www.dtm-spain.com/2013/03/26/asi-son-el-drs-del-dtm-2013-y-los-nuevos-hankook/) y analizamos su rendimiento (http://www.dtm-spain.com/2013/04/04/analisis-exclusivo-del-rendimiento-del-drs-en-el-dtm-2013/), su uso ha quedado completamente definido. Este sistema que hace descender el ángulo del alerón trasero en 15º reduciendo la resistencia al aire y por lo tanto aumentando la velocidad entre 5 y 10 km/h solo podrá ser usado cuando el piloto esté en la recta de meta principal a menos de dos segundos del piloto que le precede. De esta forma, el punto de detección será la misma línea de meta y durante esa vuelta el piloto podrá utilizar el DRS en una ocasión. Su uso queda restringido en las tres primeras vueltas y las tres últimas de la carrera así como en los tres primeros giros tras un periodo de Safety Car.

El modo de activación será similar al que se utiliza en la F1 ya que cuando se cumplan los requisitos ya mencionados, la ECU de Bosch informará al piloto del posible uso del DRS por medio de un aviso en el volante. Se intuye que si se cumple la normativa en cuanto a distancia con el piloto que te precede y no se está en el periodo definido anteriormente, también será util con pilotos doblados.

La otra gran novedad son los neumáticos Option presentados por Hankook con una composición más suave que permite tiempo de entre 1 y 1.5 segundos más rápidos que con el neumático estándar usado hasta ahora. Como ya adelantamos, cada piloto recibirá un único juego de neumáticos blandos por fin de semana que deberá ser usado en carrera. Al igual que en el caso del DRS no se permitirán cambios de gomas en las tres primeras o últimas vueltas de la carrera y a la hora de la identificación, estos neumáticos option irán señalados con marcas amarillas en el lateral del neumático.

Como es lógico, con la llegada del nuevo neumático y para fomentar la estrategia dentro de las marcas y los equipos, queda anulada la ventana de paradas en boxes (Pit Stop Window). A diferencia de la temporada pasada cuando dos paradas obligatorias debían ser realizadas en la parte central de la carrera, este año evitando las tres primeras y últimas vueltas se podrá parar cuando se crea conveniente. Como ya hemos comentado será obligatorio montar el neumático option y como hasta ahora también se realizarán dos paradas de manera obligatoria.


http://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2013/04/dtm-2013-04-09-0019.jpg (http://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2013/04/dtm-2013-04-09-0019.jpg)


La clasificación mantiene el formato habitual con cuatro rondas en las que se eliminarán paulatinamente los pilotos al mismo ritmo que en 2012 al tratarse del mismo número de participantes que la pasada temporada. El único cambio será en la Q4 ya que los cuatro pilotos que accedan a ella tendrán la posibilidad de montar un neumático estándar nuevo con el que jugarse la pole a una sola vuelta, para evitar que algunos pilotos llegasen a la última ronda sin gomas nuevas que utilizar.

Una vez acabada la clasificación, los pilotos deberán elegir con que neumático desean empezar la carrera (Estándar u Option). Su decisión deberá ser respetada de cara a la carrera tras la clasificación del sábado ya que con la desaparición del Warm-Up, se instaura el estatus de parque cerrado una vez que termine la clasificación. Los coches estarán de esta forma sujetos a las normas del Parc Fermé bajo la vigilancia de la DMSB, pudiéndose realizar los trabajos de mantenimiento limitado. En caso de trabajo adicional, se llevarán a cabo diversas penalizaciones. En caso de lluvia y con carrera declarada en mojado por dirección de carrera, la elección del neumático logicamente podrá ser modificada en vistas de usar el neumático de lluvia.

http://www.dtm-spain.com/2013/04/09/confirmada-la-normativa-del-drs-y-los-neumaticos-option-para-el-dtm-2013/

GoVal
25/04/2013, 17:53
Sobre el funcionamiento del DRS, rescato este post de Lara del hilo anterior.



The new DRS system for DTM evaluation


By Johan Laubscher


The DTM is hosting official test days at Catalunya in Spain this week. All three manufactures: Audi, BMW and Mercedes-Benz are at the test. The headliner this week is the testing of the first DTM Drag Reduction System (DRS).


The DRS had been rumoured for months and news emerged that the system would be evaluated this week. All the teams will test the system to see how effective it is. The DRS rear wing unit is a standard unit supplied by the series organisers, and will be identical on all the cars. If the decision is made to use DRS then it could be seen at the first round of the championship.


https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/540093_156290064535405_502534271_n.jpg (https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/540093_156290064535405_502534271_n.jpg)


The Official Audi Sport Facebook page (http://www.facebook.com/audisport)has released an image and video depicting the new DRS system today. These have been included in this Blog post.


Drag Reduction Systems (DRS), aim to improve overtaking opportunities. The system has proven its worth in Formula One, however it remains to be seen as to how effective it will be in the DTM. The Formula One cars have an amazing power to weight ratio and thus the benefits of reduced drag is immediately apparent in the performance with DRS. The opposite is true in the DTM. The cars naturally have a more bulky shape, thanks to the road car derived body size, and a much lower power to weight ratio. This combination of size and weight may hamper the effect of the DRS in DTM, however the proof will be seen on track, hopefully with more passing opportunities.

It remains to be seen if DRS will untimely be used in the DTM.

Photo and video credit: Audi Sport Media (http://www.facebook.com/audisport)




Para ver el vídeo del funcionamiento del DRS hay que ir a la web original: http://audi-motorsport-blog.blogspot.com.es/2013/03/the-new-drs-system-for-dtm-evaluation.html

GoVal
25/04/2013, 17:55
Rosberg asistirá a la cita inaugural del DTM en Hockenheim (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/04/25/72897-rosberg-asistira-la-cita-inaugural-del-dtm-en-hockenheim)

El alemán pilotará un taxi de competición de la categoría alemana

Nico Rosberg asistirá a la primera carrera de la temporada del DTM en el circuito de Hockenheim los días 4 y 5 de mayo. El piloto de Fórmula 1 llevará a cabo su labor de mentor de las jóvenes promesas de Mercedes en la categoría alemana durante todo el fin de semana, además de realizar una demostración con un taxi de competición del DTM.

Por Miguel Carricas - 25 Abr 2013 - 09:49

La presencia de Nico Rosberg (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/pilotos/nico-rosberg) en el Gran Premio de Hockenheim del DTM supondrá su segunda aparición pública en la misma cita del entorno de la categoría alemana después de que también asistiera a la prueba celebrada en Munich en 2011.

Un año atrás, el piloto teutón llevó a cabo una demostración al volante del Mercedes con el que Juan Manuel Fangio disputó la temporada 1955 de Fórmula 1. Rosberg, quien efectuará su labor de mentor de los jóvenes pilotos del ‘Mercedes Junior Team’ durante dicho fin de semana, contará con la oportunidad de probar un ‘taxi de competición’ del DTM junto al ganador de un sorteo que organizará la entidad de Stuttgart en su página web oficial.

El de Wiesbaden también ofrecerá el próximo sábado una rueda de prensa junto a todos los pilotos de Mercedes en el DTM, entre los que se encuentran los españoles Roberto Merhi y Daniel Juncadella, y ha asegurado estar expectante por ver el rendimiento de las jóvenes promesas. ‘’"Suelo ver el DTM con mucho interés, ya que he vivido momentos fantásticos ahí junto a mi padre. Tengo muchas ganas de ver a jóvenes talentos como Daniel Juncadella, Roberto Merhi, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein y Robert Wickens en su trabajo"’’, afirma Rosberg.

El que fuera piloto de Williams confía en que Mercedes sea capaz de alzarse con el Título mundial del DTM gracias a la formación que reciben sus pilotos durante su andadura en la competición alemana. "‘’El equipo junior de Mercedes ofrece una gran oportunidad a sus pilotos con talento. Estoy muy contento de formar parte de él. Espero que algún piloto de Mercedes, ya sea un novato o un experimentado, pueda traer de vuelta el Título a Stuttgart tras un último año complicado"’’, explica.

Según Rosberg, su aparición ante los aficionados presentes en el circuito de Hockenheim supondrá un verdadero espectáculo. "‘’En el pasado tuve alguna vez la oportunidad de pilotar un DTM y la sensación de acercar la acción a los aficionados será una gran diversión para nosotros"’’, concluye el alemán.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/04/25/72897-rosberg-asistira-la-cita-inaugural-del-dtm-en-hockenheim

yorch
25/04/2013, 21:30
Pinta interesante este año, voy a intentar seguirla. Este año con la F1, BTCC, alguna carrera de Indycar y Nascar, algun evento especial y esto, voy sobrado...

LaraCroft
26/04/2013, 08:50
Anímate Yorch ​, si total solo son 10 carreritas :sisi1: y de paso te vienes al chat a cotorrear con nosotr@s durante las carreras :cunaooooo:

_____________________________________

Muchas gracias por todo esto, Govi, no sabes cuánto te lo agradezco, de verdad. :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

GoVal
26/04/2013, 15:16
El fin de semana del 19-20 de Mayo, Tomczyk y Farfus lo van a tener muy completito al participar en el DTM en Brands Hatch y en las 24 horas de Nurburgring.


Tomczyk, Farfus to double up during Brands Hatch DTM weekend
By Jamie O'Leary Friday, April 26th 2013, 10:52 GMT

BMW drivers Martin Tomczyk and Augusto Farfus will take part in the Brands Hatch DTM round and the Nurburgring 24 Hours over the same weekend this year.

The pair have been named as part of the factory-supported Schubert Motorsport line-up for the May 19-20 event and will drive Z4 GT3s run by the German squad.

Tomczyk will share one car with long-time BMW sportscar drivers Claudia Hurtgen and Dirk Adorf as well as Jens Klingmann.

Brazilian driver Farfus will drive the other machine with Dirk and Jorg Muller and Uwe Alzen.

A BMW spokesperson confirmed to AUTOSPORT that neither driver will take part in practice or qualifying for the Nurburgring race, but will be eligible to compete because they have each already taken part in a VLN race at the Nordschleife this year.

Both will practice and qualify at Brands Hatch on the Saturday and race on the Sunday, before being taken back to Germany in a shuttle arranged jointly by DTM promoter the ITR and German motorsport federation the DMSB.

Once at the Nurburgring, they will be available for driving duties for the remainder of the race, which unusually takes place over Sunday-Monday this year.

BMW holds the record for wins at the Nurburgring 24 Hours, with a total of 19 since the race's inception in 1970.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107058

GoVal
30/04/2013, 23:49
En BMW quieren quitarle importancia a que dominaran en los tests y dicen no verse como favoritos.


BMW plays down DTM favourite tag despite dominating winter testing



By Jamie O'Leary
Tuesday, April 30th 2013, 10:08 GMT




http://cdn.images.autosport.com/editorial/1367317046.jpg

BMW motorsport chief Jens Marquardt has insisted that his cars will not begin the season as overwhelming favourites for the DTM title, despite dominating winter testing.

M3s topped all four days (http://www.autosport.com/news/report.php/id/106684)of rain-affected testing at Hockenheim earlier this month courtesy of Augusto Farfus, Joey Hand and Marco Wittmann, while the latter was also quickest on one of the four days at Barcelona (http://www.autosport.com/news/report.php/id/106441)in March.

But Marquardt, who oversaw a comeback DTM campaign (http://www.autosport.com/news/report.php/id/103614)in 2012 that ended with Bruno Spengler winning the drivers' title, Schnitzer the teams' prize and BMW the manufacturer's crown, said that a repeat is far from guaranteed.

"The lap times should not be taken as an indication of the balance of power come the season-opener," Marquardt said.

"The only certainty is that we have prepared meticulously and are now really looking forward to going head to head with the opposition under race conditions.

"It will definitely be a close affair at Hockenheim."

Marquardt said that the most difficult aspect of BMW's winter programme was incorporating the new Munich-based MTEK squad - which has expanded the line-up from six cars to eight - into the manufacturer's procedures.

MTEK, which will run Formula 1 convert Timo Glock (http://www.autosport.com/news/report.php/id/105415)and former BMW DTM test driver Wittmann, has been formed by ex-Ferrari and Toro Rosso engine man Ernest Knoors.

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1367317182.jpg

"Perhaps our biggest challenge over the winter was to assemble and integrate our fourth team, BMW Team MTEK," he said.

"Ernest Knoors' outfit had just a few months in which to prepare for the first outing.

"Furthermore, we at BMW Motorsport obviously had to adapt the entire infrastructure to suit four teams and eight cars.

"The structure of meetings also changed, because you simply need more time for everything, particularly communication between everyone involved when you have eight drivers and eight cars.

"That also fell into place very well during the preparations."

The DTM gets underway at Hockenheim this weekend.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107105

LaraCroft
01/05/2013, 08:13
Pues yo sí les veo favoritos :gaydude::gaydude:

GoVal
02/05/2013, 21:24
:biennn::biennn::biennn:

El DTM tiene canal propio en Youtube http://www.youtube.com/dtmint y desde él se podrán ver las clasificaciones y las carreras en directo, además de entrevistas y resúmenes.


Official YouTube channel of the DTM. All highlights of the races, the best and most spectacular onboard scenes, various compilations around the DTM and historical moments from the past.

The complete qualifying and the race live and full length. All interviews in english and native language from all involved parties. All information about the DTM on one channel.


http://www.youtube.com/watch?v=N19Ic9_hXio


Añado el enlace en el primer post. :sisi1:


:biennn::biennn::biennn:

roller
02/05/2013, 22:08
YUHUUUUUU!!! No lo veré en vivo, pero no me las voy a perder!!

LaraCroft
02/05/2013, 23:20
Genial siempre y cuando se escuchen las radios que ahí está en gran medida el meollo de la cuestión de estas carreras, a veces hay todo un culebrón detrás de una carrera y si no has escuchado las radios ni te enteras de que han pasado esas cosas y sino que se lo pregunten a Roky por ejemplo la que le liaron con Mortara, o la radio de Bruno en Valencia, que cuando la oí al día siguiente casi me da un infarto, si la llego a oír en el circuito salto a la pista y le mato ahí mismo :-)

Conclusión: si hay radios guay y sino sigo con mi Das Erste de toda la vida, que el marujeo de las radios es importantísimo jaaja

Hacemos qualy y carrera chat ¿

Enviado desde mi Woxter Tablet PC98IPS DUAL usando Tapatalk 2

McHouserphy
02/05/2013, 23:44
:biennn::biennn::biennn:

El DTM tiene canal propio en Youtube http://www.youtube.com/dtmint

.......

:biennn::biennn::biennn:

:biennn::gracias::aplausos:

Ahora que ya tenemos el vidrio sincroniasao... :roto2rie::risitas:... :pensando:... supongo que serán debidamente nunciados los ... "encuentros en los terceros chates" :cunaooooo:

LaraCroft
03/05/2013, 11:31
Horarios según la página oficial:



Qualy: sábado 4 a las 14:40 (es mi cumple, así que ya puede ir haciéndome Brunito la pole o ... :roto2qtemeto: :gaydude::gaydude::gaydude:)
Carrera: domingo 5 a las 13:33 (así no empiezan a la vez que las motos, enganchan a la gente en la carrera porque cuando empuiezan las motos ya llevan media hora y la gente no cambia de canal :roto2rie:)



¿Vais a estar en le chat? yo a ver si puedo y me dejan porque mi cumple y gente en casa ... y el domingo día de la madre y hora de comer... :roto2:, a ver cómo me las apaño para pasar de los compromisos sociales :roto2rie: (voy a ser la chica más maleducada de toda España :gaydude: porque tengo unas ganas de que empiece esto que no lo sabe nadie :roto2rie:)

llumia
03/05/2013, 11:44
Si Uds están yo también estaré.

GoVal
03/05/2013, 14:58
Genial siempre y cuando se escuchen las radios que ahí está en gran medida el meollo de la cuestión de estas carreras, a veces hay todo un culebrón detrás de una carrera y si no has escuchado las radios ni te enteras de que han pasado esas cosas y sino que se lo pregunten a Roky por ejemplo la que le liaron con Mortara, o la radio de Bruno en Valencia, que cuando la oí al día siguiente casi me da un infarto, si la llego a oír en el circuito salto a la pista y le mato ahí mismo :-)

Conclusión: si hay radios guay y sino sigo con mi Das Erste de toda la vida, que el marujeo de las radios es importantísimo jaaja

Hacemos qualy y carrera chat ¿

Enviado desde mi Woxter Tablet PC98IPS DUAL usando Tapatalk 2


Todo este rollo para decir que tiene una Woxter Tablet :sarcasmo: :sarcasmo: :sarcasmo: :sarcasmo: :sarcasmo:. :gaydude: :gaydude:

Yo también procuraré estar en el "encuentro en los terceros chats" :roto2rie: :roto2rie:. El sábado para cantarte cumpleaños feliz y el domingo para competir contigo en "la peor hija de la historia" :roto2rie: :cunaooooo:

GoVal
03/05/2013, 16:51
DTM set to switch to turbo engines by 2016
By Gary Watkins Friday, May 3rd 2013, 06:56 GMT

The DTM is set to ditch V8 engines in favour of two-litre turbos within three seasons as part its drive to become a global formula.

The series has set a target of 2016 to go down the same route as Super GT in Japan, which next year will adopt small-capacity, direct-injection four-cylinder turbos for its GT500 class.

The revelation of the plans comes in the wake of rules accord signed with the Super GT organiser last October, under which the Japanese series is embracing the philosophy of the DTM regulations, and the firming up in March of plans for DTM America with a start date set for either 2015 or '16.

Hans-Werner Aufrecht, chairman of the DTM-organising ITR, told AUTOSPORT: "We want two-litre turbos in Europe and America, no question. We want the same regulations everywhere.

"The important point that all the manufacturers have accepted is cost reduction. This will allow them to run around the world with the same car and engine."

Aufrecht explained that the move away from V8s was also designed to mirror the downsizing of engines in the manufacturers' ranges of road cars.

The revelation will mean an end for the current breed of 90-degree, four-litre V8s, which date back to the rebirth of the series in 2000.

Next year's Super GT engine formula calls for the use of an energy-retrieval unit or KERS, and Aufrecht said that this was also under consideration for the DTM.

He explained that the ITR was working with electronics giant Bosch to produce a spec system that would be run by each of the manufacturers competing in the DTM.

"We are thinking about KERS," said Aufrecht. "But it would have to be one system for everyone."

MANUFACTURERS KEEN ON TURBOS

The move towards the introduction of turbo engines has the support of the DTM manufacturers.

BMW Motorsport boss Jens Marquardt said: "A four-cylinder direction-injection engine is the right path to follow. We only need to define what is the best timescale to develop a new engine."

Marquardt suggested that 2015 would be possible for the introduction of the new formula.

Martin Tomczyk, RMG BMW "We have agreed that we would use a V8 for 2012, '13 and '14 as a minimum," he continued.

"We had to develop a new engine [for BMW's DTM re-entry] for 2012 and it is not cost-efficient to use it for just one or two years, but it would be wrong if the new engines were too far away."

Audi development boss Wolfgang Durheimer, whose remit includes motorsport, has stated his enthusiasm for a formula that is based on the Global Race Engine concept.

"I am a fan of the GRE," he said. "If we can achieve a format where you can transform you basic race engine for serial applications it would save a lot of money for the manufacturers."

The target date for the introduction of the new engine formula could have implications for DTM America. Aufrecht conceded that the later start date of 2016, which would coincide with the changes in Europe, was now more likely.

He said that a decision would be made on when DTM America will start by the end of this year.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107154

GoVal
03/05/2013, 17:08
Welcome to The Team :sisi1:


http://www.youtube.com/watch?v=-Dao5jw8XG4

LaraCroft
04/05/2013, 12:07
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2013/05/DTM_13_v1.jpg

GoVal
04/05/2013, 19:41
Primera pole de la temporada para Timo Scheider y su Audi.

Muy buena actuación la de Juncadella, que fue el único español en pasar a la Q3.

La clasificación: http://www.dtm.com/ergebnisse/pdf/2013-05-05d.pdf

llumia
04/05/2013, 21:18
Buena pole de Scheider.

A ver si mañana puede ganar la carrera.

LaraCroft
04/05/2013, 22:47
Lo siento socia, pero espero que no :gaydude:

LaraCroft
04/05/2013, 23:28
Esto se lo copio a Dj-Antrax de FC (no os preocupéis, hay confianza :roto2rie: y sino no voy a más carreras con él :gaydude:)


Os informamos de la selección de neumáticos que han hecho tanto pilotos como equipos para la salida en la primera carrera del DTM en Hockenheim. Visto lo que han elegido se presenta una carrera muy emocionante ante la disparidad de compuestos y estratégias que se veran en toda la prueba.


Pos Piloto Tipo Neumatico
1. Timo Scheider Option
2. Augusto Farfus Option
3. Christian Vietoris Standard
4. Robert Wickens Option
5. Mattias Ekstrom Standard
6. Gary Paffett Standard
7. Bruno Spengler Option
8. Pascal Wehrlein Option
9. Joey Hand Option
10. Daniel Juncadella Option
11. Martin Tomczyk Option
12. Jamie Green Option
13. Adrien Tambay Option
14. Mike Rockenfeller Standard
15. Timo Glock Option
16. Filipe Albuquerque Standard
17. Andy Priaulx Standard
18. Miguel Molina Option
19. Edoardo Mortara Standard
20. Roberto Merhi Standard
21. Marco Wittmann Standard
22. Dirk Werner Standard

Os recordamos que el neumatico "Option" es el blando y el "Standard" es el que se usaba ya el pasado año.

GoVal
05/05/2013, 15:24
La carrera de hoy.


http://www.youtube.com/watch?v=-gfWU15mjqY

GoVal
05/05/2013, 15:52
Vettel interesado en el DTM. :gaydude: :gaydude:

http://25.media.tumblr.com/d65825d601f05d0bf8dd2a6877729766/tumblr_mmbv64ZERL1rcnnswo2_1280.jpg

http://25.media.tumblr.com/cc84c1a2faf4b8fe1ca9f421e26e0ff3/tumblr_mmbv64ZERL1rcnnswo1_1280.jpg

http://25.media.tumblr.com/fd2bf9d16c2e96cebfc888ff4d097a55/tumblr_mmbv64ZERL1rcnnswo3_1280.jpg

LaraCroft
05/05/2013, 21:47
Eso es que la carrera le pillaba cerca de casa :juas:

Estará interesado cuando deje la F1, ahora me da que va a ser que no :nonono:

De todos modos siendo alemán es lógico que vaya a la carrera de apertura del DTM, por lo menos yo iría:sisi3: (bueno, yo es que iría a todas :gaydude::gaydude:)

LaraCroft
05/05/2013, 21:54
Andy Priaulx MBE (http://www.facebook.com/AndyPriaulxRacing?ref=stream&hc_location=stream)


"I hate the word disappointing when describing my own race, so that is why I prefer to concentrate on the positives and that is about great racing. However, I didn’t have a good weekend. I had some hits at the start, which damaged the floor and also meant the bonnet came up a bit. Then I lost second gear. Obviously if you have to drive the whole race without second gear you are going nowhere, as there are at least three corners at Hockenheim where you use second gear. But the positives are BMW came first and second. Well done to Augusto Farfus on winning and Dirk Werner who came from 20th on the grid to finish second. This proves just what is possible in the DTM this year. Read the full story here http://bit.ly/13WK3v4 — Hockenheimring - May 4th, 2013 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.580928851928473.1073741840.196285810392781&type=1) (7 fotos)




Roberto Merhi (http://www.facebook.com/RobertoMerhi?ref=stream&hc_location=stream)
CARRERÓN DE ROBERTO MERHI EN HOCKENHEIM

Hockenheim, 05 de mayo de 2013. Gran remontada del pilotos español Roberto Merhi esta mañana en la carrera inaugural del DTM disputada en Hockenheim (Alemania). El corredor de HWA Mercedes-Benz, que salía desde la vigésimo primera posición de la parrilla, terminaba entre los diez primeros, logrando su primer punto en el campeonato.

Ha sido, de todas maneras, una prueba difícil para Merhi, quien ha tenido que pelear en pista para remontar plaza y plaza, realizando adelantamientos espectaculares, como el que ha efectuado sobre Bruno Spengler, campeón 2012 del certamen. El castellonense, que fue el piloto más rápido y con mejor ritmo de Mercedes-Benz, además, ha tenido que lidiar con el hándicap de tener que detenerse una vez más que el resto de sus rivales en boxes debido a un problema con los neumáticos. Sin esta parada extra, Roberto debería haber finalizado en el podio, luchando, incluso, por la victoriaabsoluta.

Dentro de quince días se disputará la segunda prueba de la temporada 2013 del DTM. El escenario será la pista británica de Brands Hatch (Inglaterra).

Roberto Merhi: “Teniendo en cuenta que partí desde la posición veintiuno de la parrilla, estoy muy satisfecho con el resultado final. Gané varias posiciones en los primeros compases de carrera, pero tuvimos un problema con los neumáticos en mi pit stop, lo que me obligó a detenerme tres veces en el cómputo de la carrera. En mi último pit stop, mis mecánicos hicieron un gran trabajo, realizando el segundo cambio más rápido de todos los de carrera. Terminar décimo, logrando mi primer punto en el campeonato, es un gran primer paso para las próximas carreras.”

GoVal
06/05/2013, 15:10
Lo que ocurrió con Merhi.... :facepalm: :facepalm: :facepalm:


_____________


Bruno prueba el E30 de Roberto Ravaglia mientras Roberto prueba su E92. Luego comentan las diferencias entre "sus M3".


http://www.youtube.com/watch?v=e8T4VQYnCfU



http://www.youtube.com/watch?v=NvzTuJRUTbk



McH, en el primer vídeo puedes ver bien el volante que tanto te ha gustado. :cunaooooo:

GoVal
09/05/2013, 17:16
Más pilotos de F1 que se acercan a saludar a los del DTM.


Button asistirá al evento de DTM en Brands Hatch

9 de mayo de 2013 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2013/05/09/)


El piloto de McLaren Jenson Button asistirá a la carrera del DTM que se disputa la próxima semana en Brands Hatch. El Campeón del Mundo de 2009, que ya asistió al evento del año pasado, dará una vuelta por el circuito a cinco ganadores de la competición pilotando el 'Race Taxi'.

“Brands Hatch es uno de esos circuitos en los que realmente puedes sentir la tradición del deporte del motor,” dijo Button, qué actualmente se encuentra en la décima posición de la clasificación de pilotos de F1. “He competido allí en la Fórmula Ford y en la Fórmula 3 británica y siempre he disfrutado con la exigencia del circuito y del hecho de que los aficionados puedan estar tan cerca de la acción.”

“Al igual que el año pasado, Mercedes-Benz me dará la oportunidad de dar un paseo con el 'Race Taxi' del DTM, ojalá que este año no aparezca la lluvia como el año pasado.”

También está previsto que asistan el día de la carrera el piloto de Force India Paul di Resta, que ganó el título del DTM en 2010 y la piloto de desarrollo de Williams Susie Wolff.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/294296/button-asistira-al-evento-de-dtm-en-brands-hatch/

GoVal
09/05/2013, 17:56
Entrevista a Daniel Juncadella: "Si estoy cerca de Hamilton y Rosberg es porque me lo habré ganado" (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/05/09/73569-entrevista-daniel-juncadella-estoy-cerca-hamilton-rosberg-porque-ganado)

Daniel Juncadella (Barcelona, España, 1991) es el hombre del momento. Piloto oficial del DTM junto al equipo Múcke Motorsport de Mercedes-Benz, el catalán también ejercerá a partir de ahora como piloto de desarrollo de la escudería de la estrella en la Fórmula 1. Consciente de que su principal objetivo es marcar una buena campaña en el campeonato alemán de turismos, Juncadella atiende a CarandDriverTheF1.com para hablar de sus primeras impresiones en el simulador de Brackley y sus primeros firmes pasos en el DTM.

Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) | 9 Mayo 2013 - 15:32


http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/dani-juncadella-f1-mercedes.jpg (http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/dani-juncadella-f1-mercedes.jpg)
© Sutton - Daniel Juncadella


Pregunta: ¿Cómo valora su fichaje como piloto de desarrollo en Fórmula 1?
Daniel JUNCADELLA: Lo valoro como una fase más de mi aprendizaje. Mi principal tarea a nivel profesional es ahora el DTM, que compaginado con mi tarea actual de piloto de desarrollo en Mercedes AMG F1 es un sueño hecho realidad y una gran apuesta de futuro.

P: ¿Podría especificarnos cuáles serán sus tareas concretas en Mercedes AMG F1.
D. JUNCADELLA: Lo principal es el trabajo en el simulador. Hoy en día los pilotos jóvenes no tienen demasiadas oportunidades de subirse al coche ya que los test no están permitidos. Sólo durante los 'rookie days'. Por lo tanto, el uso del simulador ha pasado a ser clave.

P: ¿Y qué hará en los boxes de Hamilton y Rosberg este fin de semana?
D. JUNCADELLA: Básicamente escuchar y observar. Estar en los meetings, seguir los entrenos desde cerca, etc. De esta manera te das cuenta de cómo trabajan los equipos y los pilotos en la F1. Forma parte del aprendizaje.

P: ¿Qué le parece trabajar cerca de estos nombres?
D. JUNCADELLA: Al principio impresiona un poco; pero así como no hay que creerse más, tampoco hay que creerse menos. Si estoy cerca de estos nombres también es porque me lo habré ganado. Mi 'approach', aun así, es el de un chaval joven aprendiendo de los mejores, ¡no hay duda! Tampoco es que ahora pretenda subirme al coche y mojarles la oreja, hay que ir paso a paso y sacar el máximo partido al hecho de trabajar con dos súper pilotos.

P: ¿Qué es lo que más ilusión le hace de formar parte de un equipo de F1?
D. JUNCADELLA: No lo he pensado demasiado, me estoy dejando llevar un poco por el momento. Creo que el hecho de poner un pie en la F1 es lo que más me ilusiona. Por otro lado, estar en Mercedes AMG F1 después de varios años en la órbita de Mercedes-Benz es increíble.

P: ¿Siente que su rápido progreso de categoría en categoría le sitúa un poco con la etiqueta de 'el próximo' español que llegará a la F1? ¿Es una responsabilidad?
D. JUNCADELLA. Tampoco creo que haya ido demasiado rápido. Es cierto que en los últimos meses y desde que me subí al Ferrari todo ha ido deprisa. No siento que tenga que ser 'el próximo' ya que considero que hay otros pilotos alrededor de mí que merecen esta etiqueta también. Aun así, creo que sí que tenemos algo de responsabilidad ya que hay que seguir el camino de Fernando y tener más españoles luchando por el Título en la Fórmula 1.



http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u13496/2013-DTM-01-Suer-3207.jpgDaniel Juncadella compite en el DTM con el equipo Mücke Motorsport



P: ¿Participará en los briefings de pilotos en este u otros Grandes Premios de la temporada 2013?
D. JUNCADELLA: No sé exactamente cuál es mi agenda del fin de semana, allí me informarán de cuáles son mis tares en los Grandes Premios. Desde luego que todo lo que sea entorno a los pilotos me servirá de aprendizaje.

P: Ahora que ya ha firmado por Mercedes, ¿cuál es su objetivo para 2013? ¿Quizá realizar un test FIA de Fórmula 1? ¿Conseguir la superlicencia?
D. JUNCADELLA: La superlicencia ya la puedo tener si quiero, gracias al campeonato de Fórmula 3 del año pasado, o incluso al Gran Premio de Macao del 2011. Si no vas a correr en F1 no vale la pena tener esta licencia, por el precio que cuesta. Mis objetivos para el 2013 pasan más por el DTM, esa es mi lanzadera a la Fórmula 1, por lo tanto, tengo que hacerlo lo mejor posible allí. Los test de jóvenes pilotos de la F1 es otro momento destacado del año, pero en ese tema no puedo comentar ya que no depende de mí, sino del equipo. Si por mi fuera, por supuesto que lo querría realizar.

P: ¿Cómo es el simulador de un equipo de F1? ¿Qué correlación con la realidad dice que tiene su equipo?
D. JUNCADELLA: Es una pasada aunque todo muy secreto. La correlación con la realidad es difícil de valorar sin haberme subido al coche. Hay algunos circuitos que están mejor escaneados que otros. Aún así es una pieza de trabajo esencial para los ingenieros. ¡Cuando me suba al coche real os podré decir cuánto de real creo que es!

P: ¿Cuántas veces ha probado ya el simulador? ¿Con qué frecuencia espera hacerlo en los próximos meses?
D. JUNCADELLA: He estado allí unas siete veces. No sé cada cuánto voy a tener que ir, pero es a menudo. Programamos el calendario y la sesiones de simulador de semana en semana ya que saben que mi tarea principal es el DTM. Por lo tanto, se trata de un calendario flexible.

P: ¿Ha aprendido mucho de cómo funciona un F1?
D. JUNCADELLA: Creo que sí. Sirve mucho para aprenderte los comandos del volante y demás. Hay infinidad de cosas en las que hay que fijarse en un F1. Los test del simulador se plantean como un test normal. Se hacen los mismo procedimientos como si estuvieras en la realidad, lo cual tienen absoluto sentido para alguien como yo.

P: ¿Cómo ve el GP de España? Red Bull da miedo, ¿no?
D. JUNCADELLA: Red Bull siempre intenta dar miedo pero no creo que sea así. Fernando en Bahréin tuvo muy mala suerte, y también Hamilton. Mercedes ya demostró lo rápido que fue en pretemporada aquí. No creo que vaya a haber mucha desigualdad, se trata de un circuito en el que los equipos tienen muchísima información, por lo a menudo que se entrena aquí. Eso iguala todo, creo yo.

P: ¿Resultará su equipo beneficiado por el cambio en los neumáticos Pirelli?
D. JUNCADELLA: No lo sé, es difícil de valorar. Nadie sabe realmente cómo va a afectar este último cambio. Es una incógnita, pero esperemos que sí.

P: ¿Por qué el Mercedes es tan rápido en calificación y sufre tanto en ciertas fases de la carrera?
D. JUNCADELLA: Cada equipo tiene su punto fuerte. Este año parece que el nuestro es la calificación. Aunque hay que dejar que transcurran más fines de semana para valorar realmente dónde está cada equipo.

P: ¿Teme que su nuevo trabajo le afecte en su programa principal como piloto oficial en el DTM?
D. JUNCADELLA: No creo. No debería plantearse de manera que afecte. Si me afectara, estaríamos haciendo algo mal e incluso lo dejaríamos apartado, ya que como he dicho antes lo principal es el DTM y esto es una fase de mi aprendizaje.

P: El DTM es un desafío muy serio donde los pilotos de monoplazas no siempre han brillado, ¿se siente cómodo allí?
D. JUNCADELLA: Sí, es un campeonato difícil pero hay muchísimo nivel. Esto es lo que me ha llevado a elegirlo. Los pilotos son todos profesionales. Ninguno está trayendo dinero para correr como sucede en la mayoría de las categorías. Además, la manera de trabajar de los equipos es como en la Fórmula 1. Y ya no hablamos realmente de equipos sino de marcas.



http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u13496/2013-DTM-01-Suer-2042.jpgDaniel Juncadella en Hockenheim, primera cita del DTM 2013



P: En cualquier caso, ¿se dará unos años de margen para buscar una victoria a lo Di Resta?
D. JUNCADELLA: Hombre está claro que ganar el Campeonato no es algo que me pase ahora mismo por la cabeza. Sin duda que todos los que llegamos queremos hacer un 'Di Resta', pero hay que ser cautos y tener los pies en el suelo. Aquí nadie te regala nada y hay más de diez pilotos competitivos que pueden ganar carreras en el DTM.

P: ¿Qué le puede aportar el DTM de cara a una posible escalada hacia la F1?
D. JUNCADELLA: La manera de trabajar y la profesionalidad del Campeonato. Es conocido como la F1 de los turismos. Y yo no diría que es exactamente un turismo, porque de conducir es muy parecido a un monoplaza.

P: ¿Es un error para un piloto joven obsesionarse con la F1? Si en cuatro años no lo vemos en las parrillas de la categoria reina, ¿dónde tendríamos que buscarle?
D. JUNCADELLA: Sí, es un error. No hay prisa. Si tienes que llegar a la F1 llegarás tarde o temprano. Mejor tarde que mal preparado, opino yo. Si en cuatro años o en seis o en ocho no estoy en la F1, espero estar en el DTM. Lo he dicho muchas veces: mi objetivo final es siempre la F1, pero si tengo que estar quince años en el DTM bienvenidos sean, tiene poco que envidiar a la Fórmula 1. Sinceramente es una pasada de Campeonato, también.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/05/09/73569-entrevista-daniel-juncadella-estoy-cerca-hamilton-rosberg-porque-ganado

GoVal
11/05/2013, 17:18
Entrevista a Tomczyk.


http://www.youtube.com/watch?v=HJeE3kjTx3k

yorch
16/05/2013, 05:44
Ayer vi por fin mi primera carrera de DTM completa, en HD y casi casi estrenando una tele plana en mi casa (la primera), se veia de lujo y la carrera me resultó entretenida.

Preguntillas de cosas que no me quedaron del todo claras:

-¿Son ogligatorias dos paradas?
-¿Es obligatorio usar los dos compuesto de neumáticos?
-El DRS creo que dijeron que se puede utilizar en toda la carrera salvo 3-4 primeras (y ultimas) vueltas. Y creo que estando a menos de dos segundos, lo que no me quedó claro es en que zona se realiza la detección (de tiempo, para poder usarlo) y si tienes zonas como la F1 o es el piloto el que decide donde usarlo en esa vuelta.

¡Gracias!

PD: buena carrera de los apañoles, el Mehri a mitad de carrera iba como un jabato...

GoVal
18/05/2013, 01:00
La experta es Lara pero como va liadilla, voy a intentar contestarte y ya que me corrija si me equivoco y que lo explique mejor ella cuando pueda pasarse por aquí.



-¿Son ogligatorias dos paradas?


Sí, deben hacer dos paradas obligatoriamente. La diferencia con años anteriores es que antes había una ventana hacia mitad de carrera para hacer las paradas mientras que ahora las pueden hacer cuando ellos crean oportuno siempre fuera de las tres primeras y las tres últimas vueltas.




-¿Es obligatorio usar los dos compuesto de neumáticos?


También es obligatorio. Solo disponen de un juego de neumáticos option y están marcados con bandas amarillas. Además, al acabar la clasificación deben indicar con qué neumáticos van a comenzar la carrera al día siguiente.




-El DRS creo que dijeron que se puede utilizar en toda la carrera salvo 3-4 primeras (y ultimas) vueltas. Y creo que estando a menos de dos segundos, lo que no me quedó claro es en que zona se realiza la detección (de tiempo, para poder usarlo) y si tienes zonas como la F1 o es el piloto el que decide donde usarlo en esa vuelta.


Para poder utilizar el DRS estás en lo cierto, el piloto debe de estar a menos de dos segundos de su predecesor. La zona de detección es la línea de meta y puede hacer uso del DRS una única vez a lo largo de esa vuelta, no hay una zona delimitada para su utilización. Eso sí, como comentas, el uso queda restringido a las 3 primeras y a las 3 últimas vueltas, como los pit-stops.

Creo que no te he puesto ninguna barbaridad :cunaooooo: Ya me corregirá el examen la DTMProfe Lara :cunaooooo:


Aprovecho el post para recordar que este fin de semana.....

http://i.imgur.com/jNigArs.png



Y que la clasificación y la carrera se pueden seguir en directo desde el canal del DTM en Youtube. http://www.youtube.com/dtmint

La Clasificación es el sábado a las 14:30 y la carrera el domingo a las 13:30.

yorch
18/05/2013, 19:52
Perfectamente entendido, gracias!!

GoVal
19/05/2013, 01:16
Perfectamente entendido, gracias!!

Me alegra no haberte liado más :cunaooooo:


Hoy hemos visto como Tomczyk se llevaba la pole pero su coche no ha dado el peso mínimo por lo que ha tenido que ceder la pole a Rokenfeller. El que iba a salir primero mañana, al final saldrá último.


18.05.2013

Car underweight: Tomczyk loses pole position to Rockenfeller

Martin Tomczyk wasn’t able to celebrate his maiden pole position for BMW for too long. After his fastest time in qualifying for the second DTM season round at Brands Hatch, it was found in scrutineering of his car that the 2011 champion’s BMW M3 DTM was underweight. As a result, the stewards of the meeting excluded the 31-year old from qualifying, but he is allowed to start the race on Sunday (12.30 hrs local time/13.30 hrs CET) from last place on the grid.

Because of Tomczyk’s exclusion, pole position went to Mike Rockenfeller with the Audi RS 5 DTM, who will be starting from first place on the grid for the second time in is DTM career, like in 2011 again at Brands Hatch. Augusto Farfus with the BMW M3 DTM will be lining up alongside Rockenfeller on the front row of the grid. With two further BMWs, Joey Hand and champion Bruno Spengler follow in third and fourth place respectively. As a result of Tomczyk’s exclusion, the best-placed Mercedes-Benz driver, Gary Paffett, moves up to eleventh place.

Mike Rockenfeller: “Of course I prefer beating my rivals on track but it’s nice to start from the pole position,” said Mike Rockenfeller, who is starting a race at Brands Hatch from the top spot on the grid for the second time after 2011. “After we had a very good race performance at Hockenheim I’m confident for tomorrow.”

http://www.dtm.com/en/News/Car-underweight:-Tomczyk-loses-pole-position–to-Rockenfeller.html





Molina consiguió llegar hasta la Q3 pero terminó décimo. Bruno no pasó a la Q4 por poco. Solo hizo un intento en la Q3 (cosa que "alegró" mucho a Lara :gaydude:) y en él cometió un error en la curva 2 que le privó luchar por la pole. Merhi y Juncadella no tuvieron un buen día, como todos los Mercedes en general.


Tras la penalización de Tomczyk, la clasificación ha quedado así:

http://i.imgur.com/5jr4ybs.png

LaraCroft
19/05/2013, 10:48
Pobre Martin :lloron:


Pues nada, visto lo visto, vaticino que hoy gana Farfus :gaydude::gaydude:

llumia
19/05/2013, 11:09
Estos de BMW, nos salieron algo "tramposillos". :gaydude:

GoVal
19/05/2013, 17:46
Muy entretenida la carrera de hoy. Lástima que coincida con MotoGP, y más cuando la carrera de MotoGP está entretenida también.

Un de los mejores momentos ha sido cuando una grua que arrastraba el coche de Farfus con un cable :roto2: decidió atravesar la pista como Pedro por su calle. :facepalm:


http://oi40.tinypic.com/altgls.jpg


La foto la pasó Lara en el chat y se la "robó" a yosssi de FC.


Hoy Merhi ha estado un tanto guerrerito sacando fuera de pista primero a Glock y luego a Tomczyk. Al final fue sancionado con un drive through. Luego fue sancionado también con un stop and go de cinco segundos por no respetar las banderas azules, aunque al final la penalización no tuvo que realizarla durante la carrera, se la aplicaron tras finalizar.

El orden en el que cruzaron la meta fue Rockenfeller, Spengler, Paffett, Wickens, Wittmann, Hand, Ekström, Vietoris, Scheider y Wehrlein. Pero una sanción a Paffett por haber ignorado banderas amarillas, le supuso una penalización de cinco segundos y bajar a la sexta plaza. Wickens ocupó su lugar en el podio.


La clasificación completa: http://www.dtm.com/ergebnisse/pdf/2013-05-19g.pdf

GoVal
19/05/2013, 20:32
Acabo de ver un reportaje sobre el DTM en "El Garaje TV" y el responsable de Hankook ha comentado que el propósito del neumático Option es que sea aproximadamente un segundo más rápido que el estandar y la ventana óptima de su utilización es de 30 a 60 km.

GoVal
20/05/2013, 13:43
http://www.dailymotion.com/video/x100vod_2013-dtm-brands-hatch-close-call_auto#.UZoAGdj46So

http://www.dailymotion.com/video/x100vod_2013-dtm-brands-hatch-close-call_auto#.UZoAGdj46So


:nono1:

GoVal
21/05/2013, 21:43
Después de lo que le pasó este fin de semana, Paffet habla sobre normativa de las banderas amarillas.


Gary Paffett calls for yellow-flag rules changes in the DTM



By Jamie O'Leary
Tuesday, May 21st 2013, 13:48 GMT




Gary Paffett believes the DTM's yellow-flag rules are 'wrong', and need a serious revision before the next round at Spielberg.

The HWA Mercedes driver finished third on the road at Brands Hatch last weekend, (http://www.autosport.com/news/report.php/id/107533) but was demoted to sixth after five seconds were added to his race time for a yellow-flag infringement.

Paffett was deemed to have not slowed by the mandatory 0.5s in sector three of the Brands Indy circuit as he passed Edoardo Mortara's stricken Audi at Clearways with 12 laps remaining.

Under current DTM regulations, whether a driver has slowed sufficiently is determined against a delta time that they are shown in-car.

"There's a rule in place and we have to abide by the rules, so I'll accept the penalty, but I'm not at all happy about it," Paffett told AUTOSPORT.

"Mortara had his accident right in front of me so I had to slow down anyway, and what that meant was that the reference time the officials were looking at was slower than on a normal lap for that sector.

"So then you have to drive to a slower reference time than anybody else, constantly checking your dashboard to make sure you've gone slowly enough to avoid the penalty.

"The problem is that you can drive through there less than half a second slower than normal and still be safe. At that stage of the race you're saving tyres anyway, so you're not going especially quickly."

Paffett was one of eight drivers to receive a penalty for failing to slow sufficiently under yellows during the race.

"The rule we have is not right, it's dangerous even," he added. "You're driving to a delta time to avoid a penalty, rather than driving in a way that's right for the conditions.

"We knew this kind of thing might happen, which was why we asked to have the rule changed before the weekend.

"The rule is just not right and it needs to be changed, but in a way I hope it stays as it is, because if it's changed, we've just lost a podium for no reason." http://www.pic4ever.com/images/ugly_irre.gif

Mortara was another to be penalised, this time for failing to slow down enough while yellows were on display for Augusto Farfus's stricken BMW on the start/finish straight earlier in the race.

"When you only get yellow flags when you see the stopped car, and you have to slow down or get a penalty, the only choice is to brake on a straight," the Rosberg Audi driver said.

"It's dangerous. To have to brake on a straight, when there are cars all around you, just to reach your delta time... You could cause an accident."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107562

LaraCroft
22/05/2013, 07:05
:juas::juas::juas: a ver si se aclara, lo cambiamos o no?? :juas::juas: :nono1:

yorch
23/05/2013, 06:49
Ayer vi la carrera, no estuvo del todo mal aunque hacia al final ya me podia el sueño. Lo mas curioso el tema de la grua que fué lo único que me hizo levantar la ceja y que yo no sabia que corrian en el trazado Indy, me pareció curioso, pensaba que utilizarian el trazado normal.

Me gustan bastante mas las carreras de BTCC aqui.

GoVal
31/05/2013, 03:18
Este fin de semana hay DTM en el Red Bull Ring Spielberg y hay un cambio de horario para la clasificación que se celebrará el sábado a las 17:50 hs. Lo han cambiado para que la sesión acabe justo antes de comenzar la final de la Copa Alemana de fútbol entre el Bayern de Munich y el VdB Stuttgart en el estadio Olímpico de Berlín. Así los aficionados pueden disfrutar de una tarde bien completita.

Además, Miguel Molina llevará su Audi con una decoración especial en apoyo al Bayern y Wehrlein apoyará al Stuttgart en su Mercedes.

El resto de las sesiones, incluida la carrera, mantienen su horario habitual.

LaraCroft
31/05/2013, 07:08
Gracias Govi :abrazo::abrazo:

Si no es por tí, con tanto examen, ni me entero y aquí que me planto el sábado a mediodía yo sola conmigomisma :roto2rie:

GoVal
01/06/2013, 21:35
La Clasificación en Spielberg.


http://www.youtube.com/watch?v=T2aTTeaUHR4&feature=player_embedded

LaraCroft
02/06/2013, 15:11
Le robo esto a Sergio de FC, espero que no me mate :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/BLwXZB2CMAA7N10.jpg:large

GoVal
02/06/2013, 15:39
La carrera de hoy.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=63fsw6niUis

GoVal
02/06/2013, 23:10
Los de BMW estan muy contentos hoy. :sisi1:


https://www.youtube.com/watch?v=YWZUjuj33lA

GoVal
03/06/2013, 16:05
Fondo de escritorio para Lara :sisi1: :sisi1:


http://25.media.tumblr.com/8e22ed7fe4b8f281283ecba930818535/tumblr_mnrsyhO9wL1rlccoho1_1280.png

LaraCroft
04/06/2013, 07:07
Más bien dirás... camiseta para Lara :gaydude: (de fondo de escritorio tengo mi última foto con él :gaydude:)

GoVal
04/06/2013, 22:34
Más bien dirás... camiseta para Lara :gaydude: (de fondo de escritorio tengo mi última foto con él :gaydude:)


Bueno, si esa foto, mejor no la cambies. :gaydude:


_________________


Comparado pit-stops.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rDu5_HDzrl8



Onboard de Rockenfeller.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=w2wVMIa1sqU

GoVal
04/06/2013, 23:36
Onboard de quien está sorprendiendo a todos, Marco Wittmann.



http://www.youtube.com/watch?v=fLZ_LA30dMU

GoVal
04/06/2013, 23:40
Onboard de la salida de nuestro amado y querido Paffet. :gaydude: Da y le dan un montón de "besitos". :sisi1:



http://www.youtube.com/watch?v=n1DVtBi8GoA

GoVal
06/06/2013, 01:18
http://24.media.tumblr.com/6263721b0a8c418d73f85ff345302ae0/tumblr_mnxc2hwwOt1s46yefo1_1280.jpg

GoVal
09/06/2013, 02:25
https://www.youtube.com/watch?v=opL21Ztd4pQ

GoVal
18/06/2013, 11:57
¿Qué tal ha estado la carrera de este fin de semana? Al final no pude ver nada de nada. :triste2: A última hora me dijeron que tenía que trabajar ya este domingo. Me enfadé casi tanto como se le ve a Brunito aquí:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1sWlrNLZV2U

LaraCroft
19/06/2013, 06:28
La carrera estuvo bien :sisi3:


Eso que ves es al final la llegada de Eki-Bruno que hubo una batalla bestial. Los del plus contaron que Eki había tocado a Bruno 6 veces :nuse4: y decían que tenían que penalizar a Eki, pero dudo mucho que eso pase porque pese al cabreo de Bruno que ves, lo arreglaron al finalizar la carrera y no llegó la sangre al río.

GoVal
19/06/2013, 13:39
Gracias, Lara. A ver si saco algo de tiempo para verla entonces, aunque lo tengo bastante complicado porque encima aquí estamos en fiestas lo que para mi no significa más juerga, sino más trabajo.

Además tengo pendiente de hacer los deberes que me mandó Yorch de ver la Indy en Sao Paulo. :cunaooooo:

GoVal
14/07/2013, 16:06
Qué bien se lo ha pasado hoy Paffet. :gaydude: Ha tenido de todo: salida anticipada, DT, golpes, retirada..... todo, todo, todo. :roto2rie:

Otro que se lo ha pasado bien hoy gracias a su equipo ha sido Brunito. ¡Anda que no se le veía contento ni nada con su estrategia al final de la carrera! :cunaooooo:

Pero mejor a ver si se puede pasar Lara y que lo cuente ella que lo ha vivido todo con más intensidad. :gaydude:


Eso sí, volver a destacar a Juncadella. Fenomenal el chaval.

llumia
14/07/2013, 17:31
Y se perdió lo mejor y mira que la avisé.

Si recordáis comenté en el chat "que le estaban echando agua en los web*** a Eki".

Se observó, perfectamente en la tele que un señor le metía agua de una botella en el mono.

Si estuviera grabada la carrera en algún sitio se podría ver.

A mí me pareció escandaloso.

GoVal
14/07/2013, 17:58
Y se perdió lo mejor y mira que la avisé.

Si recordáis comenté en el chat "que le estaban echando agua en los web*** a Eki".

Se observó, perfectamente en la tele que un señor le metía agua de una botella en el mono.

Si estuviera grabada la carrera en algún sitio se podría ver.

A mí me pareció escandaloso.


Aquí la tienes, lo que no se es si aquí aparecen esas imágenes.


https://www.youtube.com/watch?v=2JJBPmcjZsw&feature=c4-overview

llumia
14/07/2013, 18:21
Gracias, Govy. :abrazo:

En este vídeo, no aparecen estas imágenes. Voy a ver si la suben a la página de la TV Alemana.

GoVal
14/07/2013, 20:42
Daniel Juncadella roza el podio en su mejor carrera en el DTM

Escrito por E. Mora




http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/norisring/juncadelladeclas.jpg


Olía a día grande. Daniel Juncadella salía más arriba que nunca en parrilla y ya ha demostrado en las apenas cuatro carreras que lleva en el DTM que es un piloto cerebral que sabe sacar partido a las circunstancias de carrera. El podio era una opción, complicada, pero posible y ha estado a punto de conseguirlo hoy en el Norisring.

El catalán del equipo Mücke ha sido cuarto, a sólo siete décimas del tercer clasificado, pero ha dejado su sello con una brillante remontada y una decisión estratégica personal que le ha permitido recuperar la mala salida, en la que ha bajado del séptimo puesto en parrilla al decimocuarto en el momento de la salida del primer coche de seguridad.

”Cuando he visto que el coche de seguridad entraba de nuevo he pensado que debíamos cambiar la estrategia. Al salir mal y perder posiciones había que arriesgar, lo he comentado al equipo y hemos decidido entrar en ese momento, confiábamos en que aguantarían las gomas y así ha sido”, explicaba el español tras la carrera.

Analizando a posteriori la carrera incluso podemos pensar que el resultado podría haber sido mejor, pero también hay que tener en cuenta que Juncadella se vio favorecido por el accidente final de Mortara y Paffett: “Estoy contento con el resultado. Ha sido una pena perder dos plazas a poco del final cuando iba tras Paffett. El resultado se ha visto condicionado por ello, pero corro más por el equipo, por la marca de Mercedes, que por mí mismo y cubrir al jefe de filas es parte de mi trabajo, él es el que se está jugando el título”, reconocía.

Sea como fuere, Juncadella está demostrando que es uno de los mejores pilotos jóvenes del automovilismo español y, de hecho, con los puntos de hoy ya se ha metido entre los diez mejores del campeonato en el año de su debut.

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http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/3931-daniel-juncadella-roza-el-podio-en-su-mejor-carrera-en-el-dtm

GoVal
14/07/2013, 20:53
Roberto Merhi: “Sin el safety car podría haber aspirado al pódium”


Aunque el cuarto puesto de Juncadella ha eclipsado un poco la actuación del resto de españoles, el séptimo lugar de Roberto Merhi en Norisring también tiene muchísimo valor. No sólo es su mejor clasificación en el DTM, sino que lo ha logrado saliendo penúltimo y siendo perjudicado por las circunstancias de carrera.

La carrera del de Castellón ha estado llena de altibajos. Salía penúltimo, pero en la salida recuperó seis posiciones. Después fue ganando puestos aprovechando los tempraneros cambios de neumáticos que realizaron algunos pilotos hasta llegar a rodar quinto. Luego, el segundo coche de seguridad le volvió a poner fuera de los puntos, aunque en un vibrante tramo final logró recuperar hasta ese brillante séptimo final.

El balance, por tanto, tiene que ser muy positivo: “Estoy contento porque es un buen resultado, de hecho mi mejor resultado en el DTM, y la tercera vez que este año termino en los puntos. He cogido puntos en las dos últimas carreras de manera consecutiva, y esto me da mucha confianza de cara al futuro”, declaró Merhi tras la carrera.

Aún así, el piloto confesaba que el premio incluso podía haber sido mayor: ”El safety car ha salido en el peor momento para mí, y sin él, podría haber aspirado, incluso, al pódium. Era uno de los pilotos más rápidos en carrera, y aunque tuve que hacer dos remontadas, una desde la salida, y la otra después de para cambiar neumáticos”.

Merhi, con los seis puntos sumados hoy, se sitúa en el decimoséptimo lugar de la tabla de pilotos con ocho puntos.

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http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/3932-roberto-merhi-“sin-el-safety-car-podría-haber-aspirado-al-pódium”

GoVal
14/07/2013, 20:56
CLASIFICACIÓN DTM NORISRING

1.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 1:12:14.698
2.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 2.646
3.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 6.282
4.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 7.039
5.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – a 8.411
6.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) –a 17.083
7.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 18.594
8.- Joey Hand (Team RBM/BMW M3 DTM) – a 31.198
9.- Andy Priaulx (Team RMG/BMW M3 DTM) – a 34.909
10.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – a 35.595

14.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – a 44.568



CLASIFICACIÓN GENERAL DTM
1.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 69 puntos
2.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) – 67 puntos
3.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 55 puntos
4.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 47 puntos
5.- Mattias Ekström (Team Rosberg/Audi RS 5 DTM) – 45 puntos
6.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 45 puntos
7.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 33 puntos
8.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 33 puntos
9.- Dirk Werner (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) - 22 puntos
10.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 20 puntos

17.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 8 puntos


CLASIFICACIÓN DE MARCAS
1.- BMW – 192 puntos
2.- Mercedes-Benz - 177 puntos
3.- Audi – 136 puntos

llumia
14/07/2013, 21:18
Al final, Eki, como era de esperar, ha sido desposeído de la victoria. Mirad qué cantoso:
http://www.dtm.com/images/news/12365_1.jpg

http://www.dtm.com/de/News/Mattias-Ekstroem-verliert-Norisring-Sieg.html

llumia
14/07/2013, 21:20
Dani Juncadella, logra la tercera posición.

GoVal
14/07/2013, 21:56
Al final, Eki, como era de esperar, ha sido desposeído de la victoria. Mirad qué cantoso:
http://www.dtm.com/images/news/12365_1.jpg

http://www.dtm.com/de/News/Mattias-Ekstroem-verliert-Norisring-Sieg.html




Menudo descaro. :roto2: Y ese hombre que "le mete mano" a Eki ¿quién es? :sherlock:

Además por lo que he leído le han multado por no dejar el volante en su sitio antes de abandonar el coche. :facepalm: Le toca soltar 1.000 €. Menuda forma ha tenido hoy de celebrar su cumpleaños. :roto2rie: :roto2rie: No va a olvidar nunca qué hizo cuando cumplió 35. :gaydude:


Si es que a la :bruji2: no se le escapa una. :sisi1: :sisi1:



¡Menuda alegría para Juncadella! :biennn: :biennn: :biennn: :biennn: :biennn: Aunque seguro que habría querido conseguir ese podio en la pista. :sisi1:




Por cierto, hoy la "zigua" que ha invocado Lara durante el chat, ha funcionado de PM. :miedito: :miedito: :miedito: :juas:

llumia
14/07/2013, 22:23
Menudo descaro. :roto2: Y ese hombre que "le mete mano" a Eki ¿quién es? :sherlock:

Además por lo que he leído le han multado por no dejar el volante en su sitio antes de abandonar el coche. :facepalm: Le toca soltar 1.000 €. Menuda forma ha tenido hoy de celebrar su cumpleaños. :roto2rie: :roto2rie: No va a olvidar nunca qué hizo cuando cumplió 35. :gaydude:


Si es que a la :bruji2: no se le escapa una. :sisi1: :sisi1:



¡Menuda alegría para Juncadella! :biennn: :biennn: :biennn: :biennn: :biennn: Aunque seguro que habría querido conseguir ese podio en la pista. :sisi1:




Por cierto, hoy la "zigua" que ha invocado Lara durante el chat, ha funcionado de PM. :miedito: :miedito: :miedito: :juas:

:miedito::miedito:

LaraCroft
15/07/2013, 10:04
Aquí se ve mejor:

https://twitter.com/Mattzel89/status/356485177779818496/photo/1



¿Estarás contenta con la descalificación de tu Eki no socia? :gaydude:


He leído que el que le mete el agua es un miembro del equipo, no me voy a cebar, voy a ser buenecita que ya tienes bastante con que descalifiquen a tu Eki, pero ya sabes qué pienso de los de Audi y este tipo de cosas no hacen más que reafirmarme en mis pensamientos.

De todos modos, la carrera hoy no era suya, si no es por la orden del equipo a Mortara, sería él quien hubiera ganado y Eki el que se las tendría que haber visto más con Paffet en pista, aparte de no es por nada, pero la zigua ha sido justa y me ha concedido mis 4 deseos (a ver si cuando le toque a Vettel me sigue haciendo caso :roto2rie: ), después del final de la carrera pasada los 6 toques que el dio a Bruno y la chulería con que lo ha afrontado, no es por nada, pero em alegro de que le haya pasado esto.

llumia
15/07/2013, 11:47
Pues sí. Hay cosas inaceptables en las carreras, una es esa. Y fue asquerosamente claro.

Por otro lado, rumores sin confirmar hablan que Eki daba el peso de sobra.

Creo que a nivel interno Audi debe tomar medidas.

--------

En otro orden de cosas, o yo lo entiendo mal o no me gusta el modo en el que muestran las banderas azules.

-------------

Ya se me olvidaba, el DTM es una disciplina donde pueden darse contactos, pero eso no da carta blanca para que se saque el dedo medio. Si se da esta circunstancia, no sé que tienen de malo unos besitos castos, muackssssssssssssssssssssss :risitas:

llumia
15/07/2013, 15:46
Vídeo del incidente (a partir de 1:32:42):

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2JJBPmcjZsw#t=5559s

GoVal
15/07/2013, 22:32
Con los meneos que le mete metiéndole la botella, como para no enterarse. :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:

¡Gracias, Llumia :abrazo: por buscar el momentum :gaydude: !

LaraCroft
16/07/2013, 08:21
Pues me parece que hasta que no esté en Bilbao no voy a poder ver el "momentum" :gaydude:


Por mi parte no habría sacado el dedito medio socia, mejor no digo lo que habría hecho :miedito:, a veces me parece que Bruno no tiene sangre en la venas :nono1:

GoVal
03/08/2013, 13:38
AUDI perdió la apelación que hizo sobre la descalificación de Ekström y el comité dictaminó dejar "desierto" el primer puesto de la carrera de Norisring. Juncadella tendrá que ganarse su primer podio en la pista.


30.07.2013

DMSB appeal court confirms Ekström’s disqualification

The appeal court of the German Motor Racing Association, DMSB, confirmed the disqualification of Audi driver Mattias Ekström after the DTM race held on 14th July at the Norisring. In addition, the court decided that the fifth round of the season won’t have a winner. On Tuesday in Frankfurt/Main, the court dismissed the appeal of Audi Sport Team Abt Sportsline against the decision of the stewards but also decided that no other driver will move up in the rankings. So, Canadian Robert Wickens (Mercedes-Benz) in second position will be the best-placed driver of the Norisring race. The reason for letting no other driver move up: Ekström didn’t enjoy an advantage in the race as his car met the regulations and he secured his race win in sports-wise impeccable conditions. This was announced by DMSB on Tuesday evening.

Ekström’s team had been accused to have violated the parc-fermé rules that are defined in paragraph 44 of DTM’s sporting regulations. This regulation passage regulates – inter alia – that no materials or substances may be added or removed prior to the vehicle’s after-race scrutineering. TV pictures, however, showed that water had been poured into the pocket of the driver’s race overall prior to the weighing.

“It’s good that the DMSB appeal court has closed this case as we now can look ahead to the coming race held this weekend at the Moscow Raceway without having to deal with an unsettled situation. Now we again fully focus on the sport and look forward to our debut race on Russian soil,” said Hans Werner Aufrecht, Chairman of DTM rights holder and promoter ITR e.V. And Jürgen Abt, Abt Sportsline Team Principal, added: “In the spirit of the sport, we respect and accept the decision of the DMSB appeal court.”

http://www.dtm.com/en/News/DMSB-appeal-court-confirms-Ekstroems-disqualification.html

llumia
03/08/2013, 15:55
Se suspende la Q4 por culpa de un "hijo de p****":

@f1zone "Moscow DTM Q4 cancelled: airspace closed as Putin will fly over within 2 hours; medical helicopter can't take off - better not happen in F1!"

Para mear y no echar gota. Y nosotras que pensábamos que la habíamos liado, eh Govy? :facepalm:

GoVal
03/08/2013, 18:40
:roto2: :roto2: :roto2: :roto2: Nosotras pensando que estábamos atontás :gaydude: y es que Putin ha decidido "salir volando". :roto2rie: :roto2rie: Esto solo puede ocurrir en Rusia. :facepalm:

Increible que haya pasado algo así. Entre que no hay ganador de Norisring y esto... menuda telenovela se están montando en el DTM. :roto2rie:


La clasificación para quien la quiera ver:


http://www.youtube.com/watch?v=ffzwrOG4NrA



No veo muy justo que hayan suspendido la Q4. Los pilotos, sabiendo que tienen otra oportunidad y que encima es la que vale, no tienen por qué haber apretado al máximo en la Q3, solo lo suficiente como pasar a la siguiente ronda. Deberían de haberla retrasado a mañana por la mañana en vez de suspenderla.

GoVal
03/08/2013, 19:00
Pole para Mike Rockenfeller en Moscú en una sesión de clasificación incompleta



Escrito por E. Mora





http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/rockypole.jpg



Curiosa situación la que se ha vivido hoy en la calificación del DTM, que no ha podido completarse debido al cierre del espacio aéreo sobre el trazado de Moscú, ya que tenía que ser utilizado por el avión del presidente Vladimir Putin. Dado que en esas condiciones los helicópteros medicalizados no pueden volar, se ha decidido cancelar la sesión final por motivos de seguridad.

Mike Rockenfeller terminó con el mejor crono de los diez pilotos que se colaron en la Q3 por delante de su compañero en Audi, Mattias Ekström y de los dos mejores BMW del campeonato: el de Augusto Farfus y el del campeón en título, Bruno Spengler. Lógicamente, los cuatro esperaban disputar la Q4 definitiva que se disputa a una vuelta lanzada, pero entonces se produjo el curioso suceso: la bandera roja que anulaba la tanda final. Así, pues, el líder del campeonato tendrá mañana una bonita ocasión para aumentar su ventaja sobre Spengler.

Ha sido una calificación muy complicada ya que muchos pilotos han visto anulados algunos de sus tiempos por rebasar los límites de la pista y también por algún que otro fallo en el cronometraje. Algunos ilustres como Martin Tomczyk, Timo Glock o Marco Wittman ni siquiera pasaron el primer corte.



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/juncadellaqualy.jpg



Los españoles no han estado mal, con un noveno puesto final para Daniel Juncadella, que volvió a colarse entre los diez mejores y que bien podría haber estado un par de puestos más arriba ya que su mejor vuelta en la Q3 fue anulada por sobrepasar los límites de la pista en la curva 1.

Miguel Molina estuvo a punto de meterse entre los diez mejores. De hecho, tras la bandera a cuadros de la Q2 estaba décimo, sin embargo los comisarios dieron por valida una vuelta previamente anulada a Pascal Wehrlein que le relegó a la undécima posición desde la que partirá mañana en la carrera. Roberto Merhi no tuvo suerte ya que cometió un error en su vuelta rápida en la Q1 que le sacó de pista y le impidió marcar un crono competitivo. Mañana partirá vigesimosegundo y úlitmo.


La carrera se disputará mañana a partir de las 13:30 horas, retransmitida en directo por Canal + deportes o en el canal de youtube del campeonato: http://www.youtube.com/user/DTMinternational



PARRILLA DE SALIDA DTM MOSCÚ

1.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 58.423
2.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 58.604
3.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 58.677
4.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) –58.698
5.- Jamie Green (Team ABT Sportsline /Audi RS5 DTM) – 58.749
6.- Dirk Werner (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) – 58.779
7.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 58.831
8.- Pascal Wehrlein (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 58.843
9.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 58.985
10.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 59.038

11.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 58.907
22.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 59.467

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4217-pole-para-mike-rockenfeller-en-moscú-en-una-sesión-de-clasificación-incompleta

GoVal
03/08/2013, 19:04
Daniel Juncadella: "De cara a mañana las sensaciones son buenas"



Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/juncadelladeclas.jpg


Daniel Juncadella ha sido de nuevo el mejor español clasificado en la crono del DTM celebrada hoy en Moscú. El de Mercedes-Benz ha sido el único en meterse entre los diez primeros y mañana partirá desde la novena posición de la parrilla.

Pese a que es un buen resultado de partida, el catalán no se conforma porque se veía con potencial para estar más arriba: “Esperaba más de la Q3 tras los tiempos que habíamos hecho en la Q2, pero estoy contento con el resultado”, declaraba un Juncadella que realmente había marcado el séptimo mejor tiempo, pero esa vuelta fue anulada por los comisarios: “Me han cancelado el séptimo mejor crono en la Q3, pero realmente en esa ocasión no había traspasado los límites de la pista”, argumentó.

Mañana la carrera será una incógnita sobre todo porque nada se sabe sobre el rendimiento de los neumáticos ‘option’ en esta pista nueva del Moscu Raceway, por lo que habrá que improvisar sobre la marcha con la estrategia: “Para mañana las sensaciones son buenas, estamos bien posicionados en la parrilla, además nuestro punto fuerte es el ritmo de carrera y la gestión de las gomas blandas. Será importante también preparar una buena estrategia”, aseguró.

El piloto de Mücke, tercer mejor Mercedes hoy tras Gary Paffett y su compañero de equipo Pascal Werhlein, apuntaba una última clave de cara a mañana: “Creo que vamos a ver una carrera muy interesante, aquí es fácil cometer errores porque la trazada es muy estrecha y fuera de ella la pista está muy sucia y no hay nada de grip”, concluyó.


http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4219-daniel-juncadella-de-cara-a-mañana-las-sensaciones-son-buenas

LaraCroft
03/08/2013, 21:31
Leche!!! que no sabía yo que había hoy DTM :mazo::mazo::mazo::mazo::mazo::mazo:


Estaba 100% convencida que no había hasta el día 14 :confused2: y encima no puedo ver la qualy con esta KK de conexión y el límite de consumo mensual :lloron::lloron:, aunque para cabrearme por el H.P: de Putin.... mejor que no la vea :cabreo::cabreo:


Pues nada brujis, mañana os veo en el chat entonces y gracias por la info que habéis puesto aquí :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

llumia
03/08/2013, 23:15
Okis, nos vemos allí. :abrazo: :abrazo: :abrazo:

GoVal
04/08/2013, 17:37
Mike Rockenfeller gana en Moscú y se escapa en la general del DTM

Escrito por M. Márquez


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/rockenfellerganador.jpg


Mike Rockenfeller abrió un importante hueco en la clasificación general del DTM tras lograr la victoria en Moscú, donde su principal rival en la lucha por el título, Bruno Spengler, no pudo sumar un solo punto al sufrir un percance con Miguel Molina, compañero del líder en Audi, en la primera curva de la cuarta vuelta.

Spengler, con su BMW M3 muy dañado, apenas pudo terminar la carrera en el 19º puesto. Mientras que Molina, que también vio cómo su Audi sufría serios problemas técnicos tras el incidente, no tuvo más remedio que abandonar en la vuelta siguiente al accidente. El enfado del piloto canadiense con el español al finalizar la carrera fue monumental: "Ahora no me importa el campeonato… Molina no frenó y se fue a por mí", dijo.

Su precipitado adiós a la pelea por el triunfo dio alas a Ekström y Farfus, que terminaron acompañando a Rockenfeller en el podio desde el segundo y el tercer cajón respectivamente. Ekström incluso llegó a liderar la carrera durante varias vueltas, pero bajó su ritmo claramente antes de la última ronda de paradas en boxes para facilitar las cosas a su compañero de equipo en Audi, Mike Rockenfeller, y que, además del triunfo, sumara unos puntos vitales en la lucha por el título.

Con esta victoria, Rockenfeller aventaja en 27 puntos a Spengler en la clasificación general y en 37 a Gary Paffet, que pese a ser el piloto de Mercedes mejor clasificado en la carrera de hoy, tan sólo pudo ser quinto. El resto de representantes españoles, además de Molina, estuvieron bastante lejos de las posiciones de vanguardia. Roberto Merhi finalizó la carrera en la 14ª posición, por delante de Daniel Juncadella, que fue 18º.

La sorpresa del día la dio Adrien Tambay, que apuró más que nadie su primer stint, retrasando su único paso por boxes hasta la vuelta 56, en una estrategia brillante que le permitió terminar la carrera en la 4ª posición tras partir desde el 12º puesto de la parrilla.


CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA DEL DTM EN MOSCÚ

1. Mike Rockenfeller (Phoenix Audi) 1:14:38.512
2. Mattias Ekstrom (Abt Audi) a 1.303
3. Augusto Farfus (RBM BMW) a 11.393
4. Adrien Tambay (Abt Audi) a 12.275
5. Gary Paffett (HWA Mercedes) a 17.495
6. Jamie Green (Abt Audi) a 18.704
7. Joey Hand (RBM BMW) a 19.363
8. Dirk Werner (Schnitzer BMW) a 26.117
9. Timo Scheider (Abt Audi) a 34.184
10. Christian Vietoris (HWA Mercedes) a 41.331
...
14. Roberto Merhi (HWA Mercedes) a 51.576
...
18. Daniel Juncadella (Mucke Mercedes) a 1 vuelta
19. Bruno Spengler (Schnitzer BMW) a 1 vuelta



CLASIFICACIÓN GENERAL DEL DTM

1. Mike Rockenfeller (Phoenix Audi) 94 puntos
2. Bruno Spengler (Schnitzer BMW) 67 puntos
3. Gary Paffet (HWA Mercedes) 57 puntos
4. Christian Vietoris (HWA Mercedes) 56 puntos
5. Augusto Farfus (RBM BMW) 48 puntos
...
11. Daniel Juncadella (Mucke Mercedes) 11 puntos
...
16. Roberto Merhi (HWA Mercedes) 8 puntos



CLASIFICACIÓN GENERAL POR MARCAS DEL DTM

1. BMW - 217 puntos
2. Mercedes Benz - 188 puntos
3. Audi - 176 puntos



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NUW7sW43-Vs

GoVal
06/08/2013, 23:55
Miguel Molina, protagonista de la acción más polémica en la carrera del DTM en Moscú

Escrito por E. Mora


Miguel Molina tenía hoy una buena ocasión para conseguir su mejor resultado del año y entrar en los puntos saliendo desde la undécima plaza en parrilla, pero se convirtió en protagonista por otro motivo bien distinto.

El catalán se vio envuelto en varios incidentes en las primeras vueltas. El más decisivo fue el que le llevó a impactar con el actual campeón del DTM y segundo clasificado en la general, Bruno Spengler, que vio arruinada así su carrera y comprometida su situación en el campeonato con el ‘cero’ sumado hoy.

Así explicaba la maniobra el catalán: ”Ha sido una carrera muy corta para mí. Hice una buena salida, e intenté pasar a Bruno Spengler, que no había arrancado bien y rodaba muy lento. Además, nosotros teníamos las ruedas option y él iba con las estandar. En un momento parecía que dejaba pasar a Werner y yo intenté aprovechar ese momento para adelantarle, pero entonces él cerró la trazada y nos tocamos".

"Mi coche estaba dañado en la parte delantera, y no era seguro continuar, lo que significaba el final de la carrera. Es una pena porque creo que teníamos un buen coche para carrera. El lado positivo es que hice una buena calificación, lo que nos pone en una buena situación de cara a la carrera de casa de Phoenix en Nürburgring", añadió Molina tras la carrera.

El candiense de BMW, por su parte, tenía otra visión de la jugada, responsabilizando al español del error en esa maniobra: “Miguel Molina vino contra mi coche en la arrancada y ahí se acabaron mis opciones en carrera. Lo intenté todo, pero el coche estaba muy dañado. A veces, las carreras terminan de una manera muy distinta a lo esperado”, comentó con resignación Spengler, que ve como su desventaja con la cabeza aumenta hasta los 27 puntos.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4229-miguel-molina-protagonista-de-la-acción-más-polémica-en-la-carrera-del-dtm-en-moscú

GoVal
06/08/2013, 23:58
Roberto Merhi: "Era difícil puntuar, la pista no favorecía los adelantamientos"

Escrito por M. Márquez

http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/merhideclascarrera.jpg


Roberto Merhi no pudo puntuar en la sexta carrera de la temporada del DTM, disputada en la tarde de hoy en el circuito de Moscú. Partiendo desde la última línea de la parrilla, logró remontar hasta la 14ª posición, pese a verse obstaculizado en la salida, pero no pudo llegar a la zona de puntos.

“Era muy difícil poder puntuar en esta carrera, ya que la pista no favorecía los adelantamientos", explicó Merhi al finalizar la carrera. "Aún así, he podido ganar ocho posiciones y terminar en 14º lugar, después de mantener un ritmo muy regular, cuidando los neumáticos", añadió.

"Con la goma blanda tuve mucho tráfico, lo que no me permitió exprimirla al máximo. Si hubiera tenido aire limpio cuando salí de boxes durante cuatro o cinco vueltas, quizá pudiera haber aspirado a meterme en el décimo lugar y coger un punto. Ahora ya toca empezar a pensar en la próxima carrera de Nurburgring”, concluyó.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4234-roberto-merhi-era-difícil-puntuar-la-pista-no-favorecía-los-adelantamientos




Daniel Juncadella: "Me golpearon por detrás y el coche quedó bastante dañado"

Escrito por M. Márquez



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/moscu/juncadelladeclascarrera.jpg



Una carrera para olvidar la de Daniel Juncadella en Moscú, en la primera visita del DTM a Rusia. El piloto de Mercedes tan sólo pudo ser 18º, tras sufrir un toque con otro piloto en la segunda vuelta que le envió fuera de la pista, relegándole a las posiciones traseras y dañando su coche.

"Ha sido una carrera para olvidar. La primera vuelta fue bien, pero en la segunda me golpearon por detrás y el coche quedó bastante dañado", explico Juncadella al finalizar la carrera. "A partir de ese momento, intenté al menos mantener un buen ritmo hasta el final", añadió.

Su coche quedó visiblemente tocado en la parte posterior, impidiéndole progresar en la clasificación. "Realmente, no hay mucho más que decir. Tendremos que seguir trabajando para intentar repetir en la próxima carrera los buenos resultados que conseguimos en Lausitzring y Norisring, y conseguir algunos puntos más en esta última parte de la temporada”, concluyó.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4235-daniel-juncadella-me-golpearon-por-detrás-y-el-coche-quedó-bastante-dañado

GoVal
10/08/2013, 20:21
Miguel Molina afronta su carrera “de casa” el próximo fin de semana en Nürburgring

Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/nurburgring/molina.jpg


El próximo fin de semana el DTM disputará su séptima prueba de la temporada en Nürburgring, un circuito mítico que es también especial por otro motivo para uno de los tres españoles que compiten en el campeonato. Y es que Nürburgring es la base del Team Phoenix, en el que milita Miguel Molina y el actual líder del campeonato, Mike Rockenfeller.

Molina, incluso, ha trasladado su residencia esta temporada a esta zona de Alemania para tener una mayor integración con el equipo. Hasta el momento las cosas no le están yendo bien al de Lloret, que aún no ha conseguido puntuar, pero quizá la motivación de correr ‘en casa’ le permite por fin romper con la mala racha que arrastra este año.

“El Nürburgring es la carrera de casa para mi equipo, Team Phoenix, que tiene su base aquí. Mike Rockenfeller es de aquí y yo paso la mayor parte de la temporada también en la zona de Eifel, así que será especial para ambos”, asegura Molina, que se ha propuesto confirmar las mejoras experimentadas en las últimas carreras con una actuación destacada: “Espero seguir mejorando el nivel en calificación, como ya hicimos en Moscú, para poder luchar por un buen resultado”.

Su compañero en Phoenix, Mike Rockenfeller, llega en un momento mucho más dulce. Líder del campeonato y con una interesante ventaja sobre Bruno Spengler de 27 puntos (por lo que pase lo que pase saldrá líder tras la carrera), podrá centrarse en lograr su primera victoria en el Nürburgring, un circuito que se le resiste.

“Para nosotros esta carrera es un pequeño hito en la temporada. Por supuesto, espero que el coche, los reglajes y la estrategia funcionen tan perfectamente como lo hicieron en Moscú, donde logramos la victoria”, aseguró el alemán, que tiene una gran ocasión para brindarle a su equipo la victoria más deseada del año.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4288-miguel-molina-afronta-su-carrera-“de-casa”-el-próximo-fin-de-semana-en-nürburgring

McHouserphy
16/08/2013, 23:35
:gorra::hello: :gorra:

Mañana... :pensando:... toca DTMChat??? :cunaooooo::sisi1:

A la hora de comer??? :gaydude: (Como siempre):risitas::cunaooooo:...
Lo que para mi es a partir de las 14:30 :sherlock:... ¿no?:sisi1:

GoVal
17/08/2013, 17:33
El sueño húmedo de Llumia hecho realidad:gaydude:, uno de sus pilotos mimaitos probando un coche de su equipo. :sisi1:


http://motorsport.nextgen-auto.com/Video-Ogier-WRC-and-Ekstrom-DTM-switch-cars,64981.html

llumia
17/08/2013, 19:36
:gaydude::gaydude:

Todo queda en "famiglia".

llumia
17/08/2013, 22:29
95% de probabilidad de lluvia para mañana en la zona. :miedito:

GoVal
18/08/2013, 00:01
95% de probabilidad de lluvia para mañana en la zona. :miedito:


A ver entonces quien la lía mañana. :gaydude:


Miguel Molina saldrá tercero en Nürburgring en su mejor actuación del año

Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/nurburgring/molinaqualy.jpg


Por fin Miguel Molina ha demostrado su verdadero nivel en el DTM 2013 marcando el tercer mejor crono en la calificación de Nürburgring. El catalán se ha mostrado muy rápido en todas las sesiones parciales, hasta colarse entre los cuatro que lucharon por la pole. Finalmente fue tercero y el mejor entre los Audi.

La pole (y la primera fila al completo) ha sido para BMW. El brasileño Augusto Farfus ha sido el más rápido hoy con el novato Marco Wittmann a su estela y superando por solo 6 milésimas al español, que ha liderado a Audi al imponerse a su compañero Edo Mortara, con quien compartirá la segunda fila.

Para los dos españoles de Mercedes-Benz cara y cruz. La cara ha sido de nuevo para Daniel Juncadella, que ha conseguido un sensacional sexto puesto, solo superado en Mercedes por el jefe de filas, Gary Paffett. Es la mejor actuación del catalán en calificación este año y le permitirá afrontar mañana una carrera con todas las opciones abiertas.

Roberto Merhi, por su parte, sigue con su mala racha los sábados. En ningún momento estuvo en ritmos de pasar siquiera a la Q2 y mañana tendrá que volver a afrontar una carrera a la heroica saliendo desde el penúltimo puesto de la parrilla.



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/nurburgring/farfuspole.jpg



Curiosamente, los favoritos hoy no han dado la talla. El líder, Mike Rockenfeller, ni siquiera se ha metido entre los diez primeros y, de hecho, mañana partirá undécimo. Sí que logró entrar en el ‘top ten’ su principal rival, Bruno Spengler, actual campeón del DTM. Sin embargo, el canadiense acabó décimo, con lo cual no se ha aprovechado del tropezón del alemán.

Pero mañana todo puede cambiar porque parece que las previsiones apuntan a que puede llover, lo que cambiaría completamente el decorado de la prueba. La carrera se disputará mañana a partir de las 13:30 horas, retransmitida en directo por Canal + deportes o en el canal de youtube del campeonato:

http://www.youtube.com/user/DTMinternational (http://www.youtube.com/user/DTMinternational)



PARRILLA DE SALIDA DTM NÜRBURGRING

1.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 1:23.296
2.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 1:23.445
3.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 1:23.451
4.- Edoardo Mortara (Team Rosberg/Audi RS 5 DTM) – 1:23.648
5.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:23.514
6.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:23.617
7.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:23.688
8.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:23.688
9.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 1:23.803
10.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) –1:23.822

21.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:24.359


http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4363-miguel-molina-saldr%C3%A1-tercero-en-n%C3%BCrburgring-en-su-mejor-actuaci%C3%B3n-del-a%C3%B1o



Para quien quiera ver la clasificación:


http://www.youtube.com/watch?v=OefumpvWugk

GoVal
18/08/2013, 00:05
Miguel Molina aspira a todo: “Tenemos una buena opción de ganar mañana”

Escrito por E. Mora



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/nurburgring/molinaqualy2.jpg


Miguel Molina ha realizado hoy su mejor calificación de la temporada en el DTM con un brillante tercer puesto en Nürburgring, liderando además a la escuadra Audi y siendo el mejor piloto del Team Phoenix, que tiene su sede en el circuito de Eifel.

El catalán estaba radiante tras la sesión: “Ha sido una gran calificación. Es una carrera especial porque es la prueba de casa para el Tem Phoenix, así que es muy bueno ser el primer Audi y estar en el top tres. Estoy feliz porque las primeras carreras han sido duras, pero nos merecíamos este resultado. Hay que seguir trabajando porque estoy seguro de que puedo estar entre los mejores como he hecho hoy”, afirmó.

En la web touringcartimes.com Molina fue más rotundo y dejó claro que sus aspiraciones para mañana son máximas: “Creo que si la carrera es en seco haremos una estrategia para intentar ganar. Tenemos un buen coche para la carrera así que hay una buena opción de victoria mañana”. Al menos está a su alcance superar su mejor resultado del año, que es un undécimo en Brands Hatch.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4366-miguel-molina-aspira-a-todo-“tenemos-una-buena-opción-de-ganar-mañana”




Daniel Juncadella: “Ha sido una pena porque me veía en la Q4 hoy”

Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/nurburgring/juncadelladeclas.jpg


Aunque el brillante tercer puesto de Miguel Molina ha ensombrecido un poco la actuación de Daniel Juncadella, el catalán de Mercedes-Benz ha firmado hoy su mejor calificación en el DTM con un sexto lugar que le da opciones a todo en carrera.

Juncadella sale mañana en tercera fila junto al jefe de filas de Mercedes, Gary Paffett, que ha sido el mejor coche de la marca de la estrella, pero en su balance de la calificación no todo eran parabienes: “Por una parte estoy contento, he firmado mi mejor calificación, y un sexto puesto es un buen resultado, pero por otra ha sido una pena el pequeño error que he cometido en mi última vuelta porque me veía en la Q4 hoy”, dijo tras la sesión.

El piloto del equipo Mücke espera repetir la tendencia de la temporada, que es la de mejorar las prestaciones en carrera, con lo que podría tener a su alcance mejorar el cuarto puerto de Norisring, su mejor resultado del año: “Cada vez me siento más cómodo y nuestro ritmo de carrera sigue siendo nuestro fuerte, así que confío en firmar un buen resultado mañana en carrera”, dijo.

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4367-daniel-juncadella-“ha-sido-una-pena-porque-me-veía-en-la-q4-hoy”

GoVal
18/08/2013, 00:07
http://www.dtm.com/fotos/566/dtm-2013-08-17-104.jpg

LaraCroft
22/08/2013, 08:36
Telita como se ha mojado Bruno :sisi3:, ha dicho en voz alta lo que muchos pensamos, veremos a ver lo que le cuesta haber hecho estas declaraciones :miedito::miedito: (personalmente creo que vistas las sucias tácticas de Audi en el pasado, las cosas son así, de estos me espero cualquier cosa)










Bruno Spengler denies DTM title hopes are over after collisions



By Jamie O'Leary
Tuesday, August 20th 2013, 13:22 GMT






http://cdn.images.autosport.com/editorial/1377005022.jpg
Bruno Spengler has refused to throw in the towel in the race for the DTM title, despite a collision with an Audi driver resulting in a second pointless race in a row at theNurburgring (http://www.autosport.com/news/report.php/id/109319) last weekend.
The reigning champion lay only two points behind Mike Rockenfeller in the title race at the halfway point of the season, havingwon at Spielberg (http://www.autosport.com/news/report.php/id/107830) and taken a second place at Brands Hatch.
But since then he has dropped to fourth place - 39 points adrift of the German with only three races to go - and also behind Mercedes drivers Christian Vietoris and Robert Wickens.
The Schnitzer BMW driver told AUTOSPORT: "39 points looks hard as there's only 25 for a win, but it's still possible.
"You see how the wind can change quickly in this championship; Mercedes were struggling and now they're on top, we were quickest at the start of the year and now we're struggling.
"Audi could go into a spiral now and if they do we have to be ready to hit back and get a lot of points now. I'm ready for that."
SPENGLER: COLLISIONS COULD COST ME TITLE
Spengler believes he was on course for a podium finish at Moscow (http://www.autosport.com/news/report.php/id/109170) before being spun down the order by Rockenfeller's Phoenix Audi team-mate Miguel Molina.
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1377005129.jpg
The Canadian is certain that a top-six finish would have been possible at the Nurburgring had he not had contact with another Audi driver – Filipe Albuquerque – mid-race.
While he held back from directly accusing Audi of instructing its drivers to weaken his position against Rockenfeller in the title fight, he believes the two collisions will be to blame if he fails to retain his title.
"Everyone who has eyes can see what happened in Moscow and what happened here, so I don't think I need to comment on this," he added.
"I've lost a lot of points in Russia and here because after the contact, when your car is damaged, you can't follow another car – you definitely can't overtake one.
"If I am not champion again, it's definitely in these two races where it's cost us."







http://www.autosport.com/news/report.php/id/109345



Ole sus ***** !!! :juas::juas::juas::juas:

llumia
22/08/2013, 11:59
Siempre es bueno tener una coartada "a mano".

LaraCroft
22/08/2013, 12:24
Para qué socia ?

Viste el otro día cuantos Audis se tocaron con Bruno ? Aunque el golpe definitivo fue el de Filipe, antes hubo algunos más. Parecía comoen los viejos tiempos : audi contra Bruno. Tremendo...


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GoVal
13/09/2013, 22:52
Mike Rockenfeller inicia en Oschersleben la cuenta atrás hacia el título del DTM

Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/oschersleben/rocky.jpg



Este fin de semana se disputa en Oscherlsleben la antepenúltima prueba del DTM, una carrera vital para definir sentido del campeonato. Si Mike Rockenfeller (Audi), líder con 35 puntos de ventaja sobre Christian Vietoris (Mercedes-Benz) mantiene la racha que le ha llevado a puntuar en todas las carreras podría dejar casi sentenciado el título.

El alemán podrá correr con la calculadora porque su ventaja es sustancial y se puede permitir errores, pero no así sus rivales, especialmente el que ha sido su mayor oponente hasta las dos últimas pruebas, el canadiense Bruno Spengler (BMW). Si el campeón quiere seguir con opciones de revalidar su título tiene que compensar con urgencia los dos ‘ceros’ de Moscú y Nürburgring que, bien es cierto, no son atribuibles a errores suyos, sino a incidentes en los que se ha visto envuelto.

De hecho, esos dos pinchazos le han costado incluso el segundo lugar en la tabla de pilotos ya que ahora son dos hombres de Mercedes, Christian Vietoris y Robert Wickens, a los que deberá vigilar más de cerca el Audi de Rockenfeller. Tan cerca del final los juegos de marca podrán empezar a ser importantes, por lo que habrá que estar atentos también a este factor.

Será una carrera especial para el británico Gary Paffett, que cumple su participación número cien en el DTM. El jefe de filas de Mercedes-Benz no está dando el nivel que se esperaba esta temporada y, de hecho, está sexto en la clasificación y fuera de la pelea por el título.



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/oschersleben/molina.jpg



Los españoles, en su mejor momento

Será una buena ocasión para que los nuestros vuelvan a brillar, ya que han llegado al final de la temporada en bastante buena forma. La carrera de este fin de semana será especial para Miguel Molina, ya que en este trazado consiguió su primer pole en el DTM en el año 2011. Ahora llega en un buen momento, aunque le falta rematar con un gran resultado que, quién sabe, podría llegar en esta pista mágica para él.

Dani Juncadella volverá a ser nuestra mejor baza. Cada vez mejor en calificación, en las dos últimas carreras solo le ha faltado un poquito de suerte el domingo para haber sumado bastantes más puntos que le hubieran permitido estar en el top ten, un objetivo que puede estar a su alcance si mantiene el nivel del segundo tercio de campaña. El sábado también será un día clave para Roberto Merhi, que entierra todas sus opciones los fines de semana en la calificación, así que tendrá que intentar cambiar esa tendencia ya desde mañana mismo.

La acción comenzará el sábado a las 14:40 horas con la calificación, con la carrera el domingo a las 13:30. Ambas podrán verse en directo por el canal de youtube oficial del campeonato en la dirección web: www.youtube.com/dtminternational (http://www.youtube.com/dtminternational)


HORARIOS DTM OSCHERSLEBEN

Sábado 14 de septiembre

Entrenamientos Libres: 09:10 horas.
Clasificación: 14:40 horas.


Domingo 15 de septiembre

Carrera: 13:30 horas.


CLASIFICACIÓN GENERAL DTM

1.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 106 puntos
2.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 71 puntos
3.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 70 puntos
4.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) – 67 puntos
5.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 66 puntos
6.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 57 puntos
7.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 39 puntos
8.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 38 puntos
9.- Dirk Werner (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) - 26 puntos
10.- Joey Hand (Team RBM/BMW M3 DTM) – 26 puntos

12.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 20 puntos
17.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 10 puntos
18.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 4 puntos

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4780-mike-rockenfeller-inicia-en-oschersleben-la-cuenta-atrás-hacia-el-título-del-dtm

GoVal
14/09/2013, 13:57
Nuevo color para distinguir los neumáticos; azul para los de lluvia.

http://www.dtm.com/images/news/12597_1.jpg

http://www.dtm.com/en/News/The-DTM-becomes-more-colourful-blue-rain-tyres.html

GoVal
14/09/2013, 14:02
Paffet celebra mañana su carrera número 100 pero no la ha empezado bien. Él y Juncadella han recibido una penalización de 5 posiciones en la parrilla al haber participado esta mañana en los libres con neumáticos que no estaban etiquetados para sus coches.


http://www.dtm.com/de/News/Paffett-und-Juncadella-jeweils-um-fuenf-Plaetze-zurueckversetzt.html

LaraCroft
14/09/2013, 16:17
Muy contenta porque Bruno ha hecho la pole, lo que me da miedo es que salga al lado de Green, como lo toque tomo el camino malo y LO-MA-TO :sly:

Pese a esta pole , Bruno ya lo tiene negro negrisimo para ganar este campeonato. Salvo catástrofe lo tiene en el bote Rocky

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llumia
14/09/2013, 19:36
Tranquila socia, he presentado una reclamación y le han quitado la pole a Bruno :risitas: :abrazo:

llumia
14/09/2013, 19:43
L'auteur de la pôle-position, Bruno Spengler est contrait de reculer de 5 places sur la grille de départ demain, à la suite d'une « erreur » de son écurie Team Schnitzer. L'incident s'est déroulé durant la qualification, Team Schnitzer confond, les pneumatiques prévus pour la Q3 et Q4... Une punition trop sévère ? Ce qui coûte la pôle-position à Spengler au profit de Jamie Green qui offre à Audi, une première ligne depuis son arrivée de Mercedes AMG.

http://www.fw2vimage.com/article-dtm-oschersleben-spengler-retrograde-de-5-places-120053367.html

LaraCroft
14/09/2013, 20:52
Pobrecillo !! con lo contento que estaba después de la qualy...

Para matar a los de su equipo de verdad, esta temporada ya es la tercera o la 4ª vez que se la lian parda, ni que su equipo estuviera aliado con Audi!!!

Los mecanicos de BMW y Mercedes andan bobos este finde o que? flipanteeeeeeeeeeeee

Enviado desde mi Woxter Tablet PC98IPS DUAL usando Tapatalk 4

GoVal
14/09/2013, 23:29
Miguel Molina: "Tenemos un buen puesto de partida para la carrera"

Escrito por E. Mora




http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/oschersleben/molinadeclas.jpg


Miguel Molina ha completado hoy una muy buena sesión de clasificación en Oschersleben, su segundo mejor sábado del año tras el brillantísimo tercer puesto que logró en la crono de Nürburgring. Ha marcado el octavo mejor tiempo pero una sanción sobre Gary Paffett le permitirá arrancar desde el séptimo lugar.

“La octava posición me da una buena base de partida para la carrera de mañana” comentaba el piloto de Lloret antes de tener conocimiento de la penalización del británico. Un resultado que posiblemente esta mañana tras los libres no habría podido imaginar: “Esta mañana no íbamos bien, un segundo por debajo del ritmo que queríamos” confesaba.

Sin embargo, el Team Phoenix ha trabajado entre las dos sesiones para conseguir mejorar el coche: “Los cambios de puesta a punto han dado resultado y he conseguido unos tiempos satisfactorios en calificación. He llegado hasta la Q3 y he luchado por la Q4 y, aunque no la haya podido alcanzar, estoy igualmente satisfecho”, aseguró.

Miguel Molina está completando un fin de temporada bastante más positivo que la primera mitad, con la buena calificación de Nürburgring que se plasmó en los primeros puntos de la temporada. Ahora en Oschersleben veremos si sigue la racha…

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4804-miguel-molina-tenemos-un-buen-puesto-de-partida-para-la-carrera

GoVal
15/09/2013, 00:06
La clasificación de hoy.


http://www.youtube.com/watch?v=1Exmm7DELk0

GoVal
16/09/2013, 00:37
Carrera para olvidar para algunos. :facepalm:


Augusto Farfus gana en Oschersleben y ya es el único rival de Rockenfeller

Escrito por E. Mora



http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/oschersleben/farfusganador.jpg


Augusto Farfus (BMW) y Mike Rockenfeller (Audi) son los dos grandes vencedores de la octava y antepenúltima carrera del DTM celebrada hoy en Oschersleben. El brasileño ha conseguido una gran victoria, la segunda de la temporada, mientras que el alemán ha dado un golpe de gracia al título, que podría ser suyo dentro de dos semanas en Zandvoort.

Farfus empezó a cimentar su triunfo en una fulgurante salida en la que tomó el mando aprovechando que el poleman Jamie Green no tuvo una puesta en escena sólida. A partir de ahí supo gestionar bien su estrategia para mantener detrás a Green una vez realizadas las dos paradas obligatorias. El brasileño, que se impuso a un pelotón de cuatro Audi, salta al segundo puesto de la general, favorecido por las circunstancias de carrera.

Y es que los tres principales perseguidores de Mike Rockenfeller (Robert Wickens, Christian Vietoris y Bruno Spengler) se han empeñado en ponerle en bandeja al piloto de Audi su primer título del DTM. Vietoris ya se complicó la vida ayer clasificando en penúltima posición, pero especialmente sangrante ha sido el conflicto de hoy entre Spengler y Wickens, que acabaron los dos abandonando tras una lucha demasiado subida de tono en la pista que acabó con sus dos coches en el garaje antes de tiempo.

Rockenfeller, con una estrategia diferente a los de cabeza, pero bastante acertada ya que finalmente le ha llevado hasta el segundo puesto, se sitúa con 34 puntos de ventaja sobre Farfus (el único que puede disputarle el título a ‘Rocky’) a falta de dos carreras, es decir, con 50 puntos en juego. Al alemán le basta con ser segundo en Zandvoort para lograr su primer título del DTM.


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/oschersleben/molinacarrera.jpg



Miguel Molina ha redondeado la buena calificación de ayer con un octavo puesto que supone su segunda carrera consecutiva entrando en los puntos. El catalán no cometió ningún error y corrió con cabeza para asegurarse el botín en lo individual y colaborar a una gran operación a nivel de marcas para Audi, ya que ha colocado ocho coches entre los diez primeros.

Merhi y Juncadella tenían muy comprometida su carrera saliendo desde el fondo de la parrilla y aunque lo han intentando con estrategias distintas, acceder a los puestos de puntos era misión imposible. Con todo, el castellonense ha concluido en un meritorio decimocuarto puesto mientras que su compañero en Mercedes-Benz lo ha hecho en decimoséptimo lugar.

Ambos tratarán de olvidar lo antes posible este fin de semana para centrarse en la próxima carrera, Zandvoort, que se disputará el domingo 29 de septiembre y donde ya podríamos tener nuevo campeón del DTM.


CLASIFICACIÓN DTM OSCHERSLEBEN

1.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 1:11.40.894
2.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/ Audi RS5 DTM) – a 6.298 s.
3.- Jamie Green (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – a 6.912 s.
4.- Filipe Albuquerque (Team Rosberg/Audi RS 5 DTM) – a 10.837 s.
5.- Timo Scheider (Team Abt/Audi RS5 DTM) – 13.325 s.
6.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupe AMG DTM) – a 14.707 s.
7.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – a 21.980 s.
8.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – a 22.692 s.
9.- Adrien Tambay (Team Abt/Audi RS5 DTM) – a 23.109 s.
10.- Edoardo Mortara (Team Rosberg/Audi RS 5 DTM) –a 23.977 s.

14.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 38.620 s.
17.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 49.751 s.



CLASIFICACIÓN GENERAL DTM

1.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 124 puntos
2.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 91 puntos
3.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 71 puntos
4.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 70 puntos
5.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) – 67 puntos
6.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 65 puntos
7.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 44 puntos
8.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 39 puntos
9.- Jamie Green (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 35 puntos
10.- Dirk Werner (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) - 26 puntos

14.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 20 puntos
18.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 8 puntos
19.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 8 puntos

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/4819-augusto-farfus-gana-en-oschersleben-y-ya-es-el-único-rival-de-rockenfeller


La carrera, para quien la quiera ver o quien se haya perdido el final. :gaydude: :gaydude: :gaydude:


http://www.youtube.com/watch?v=1fyLXK7mOFI

GoVal
16/09/2013, 12:01
Bruno ha sido sancionado con dos posiciones en la parrilla de la siguiente carrera por su incidente con Wickens.

Spengler to be dropped two places on the grid for the next race. (http://www.dtm.com/en/News/Spengler-to-be-dropped-two-places-on-the-grid-for-the-next-race.html)

llumia
24/09/2013, 23:17
No me lo puedo creer, Lara me ha levantado a uno de "mis" pilotos. :gaydude: :risitas: :juas:

Eki y BMW están "perreando". :gaydude:

GoVal
03/10/2013, 13:58
:winnersmiley:Mike Rockenfeller (Audi), brillante campeón del DTM 2013 :funa:

Escrito por E. Mora

http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/zandvoort/rockycampeon.jpg


Mike Rockenfeller es el nuevo campeón del DTM 2013 tras lograr el mínimo necesario para conseguirlo hoy en Zandvoort, la segunda posición en la penúltima carrera tras su máximo rival por el título, el brasileño Augusto Farfus, que se anotó su tercera victoria del año, insuficiente para mantenerle con opciones en la prueba final.

El alemán del team Phoenix consigue su primer título en uno de los campeonatos de turismos más prestigiosos del mundo y le otorga a Audi su séptimo entorchado de pilotos en el DTM. Es su segundo gran triunfo a nivel internacional después de proclamarse campeón de las 24 Horas de Le Mans en la temporada 2010, también con la marca de los aros.

Rockenfeller fraguó su segunda plaza en una bonita maniobra en los primeros compases de carrera. Como se esperaba, el poleman Marco Wittmann dejaba expedito el camino a Farfus en la salida, e iniciaba el trabajo de tapón sobre el alemán de Audi. Sin embargo, el piloto del team Phoenix hizo valer la mayor velocidad de sus neumáticos option y no tardaba en pasar a su compatriota.

A partir de ahí, con Farfus en cabeza y Rockenfeller en segunda posición el título ya era suyo. BMW intentó meter a Wittmann entre ambos para mantener viva la opción de Farfus a base de estrategia, pero Rockenfeller y Audi lo tuvieron bien controlado en todo momento. Incluso tras el safety car final fue imposible bajar a Rocky del segundo puesto que le daba, de forma matemática, su primer título del DTM.


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/zandvoort/molinacarrera.jpg


Respecto a los españoles, Miguel Molina consiguió convertir la décima plaza lograda ayer en clasificación en un nuevo puesto de puntos. El catalán tuvo una táctica algo arriesgada ya que fue uno de los que más tiempo estuvo en pista con los neumáticos option más blandos, pero al final pudo amarrar el décimo puesto que le otorga el último punto en juego en Zandvoort.

Juncadella esta vez apenas pudo recuperar en carrera, ya que el ritmo de los Mercedes siguió sin ser bueno el domingo. Terminó decimoséptimo pero al menos pudo acabar la carrera, no como Roberto Merhi, que apenas duró un par de vueltas en pista antes de retirarse con problemas en su Mercedes.

El 20 de octubre se celebrará en el tradicional trazado de Hockenheim la prueba final del DTM, en la que ya ‘sólo’ estará en juego el campeonato de marcas, muy valorado por los fabricantes que participan en el DTM y que, sin duda, va a ser una gran aliciente para la carrera final ya que entre Audi y BMW solo hay ocho puntos de diferencia.


CLASIFICACIÓN DTM ZANDVOORT

1.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 1:13.26.294
2.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/ Audi RS5 DTM) – a 1.603 s.
3.- Timo Scheider (Team Abt/Audi RS5 DTM) – 2.149 s.
4.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – a 3.383 s.
5.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – a 3.652 s.
6. Adrien Tambay (Team Abt/Audi RS5 DTM) – a 3.834 s.
7. Joey Hand (Team RBM/BMW M3 DTM) – a 4.444 s.
8.- Filipe Albuquerque (Team Rosberg/Audi RS 5 DTM) – a 5.060 s.
9.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupe AMG DTM) – a 6.795 s.
10.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – a 7.023 s.

17.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – a 11.558 s.
22.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – abandono



CLASIFICACIÓN GENERAL DTM

1.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 142 puntos
2.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 116 puntos
3.- Christian Vietoris (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 71 puntos
4.- Robert Wickens (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 70 puntos
5.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) – 67 puntos
6.- Gary Paffett (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 67 puntos
7.- Mattias Ekström (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 56 puntos
8.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 49 puntos
9.- Jamie Green (Team Abt Sportsline/Audi RS 5 DTM) – 37 puntos
10.- Timo Scheider (Team Abt/Audi RS 5 DTM) - 35 puntos

14.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 20 puntos
18.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 8 puntos
19.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 8 puntos



CLASIFICACIÓN DE MARCAS

1.- Audi – 325 puntos
2.- BMW - 317 puntos
3.- Mercedes-Benz – 239 puntos

http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/5017-mike-rockenfeller-audi-brillante-campeón-del-dtm-2013

GoVal
17/10/2013, 17:47
El DTM volverá a China y Hungaroring la próxima temporada

http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/noticias/2013/octubre/dtmcalendario.jpg

Hoy hemos conocido el calendario definitivo del DTM para la temporada 2014 y, además de la ya esperada ausencia de una carrera en España (por segundo año consecutivo) las dos grandes novedades son el retorno del campeonato a Hungaroring y a China.



La cita de Hungría se celebrará por segunda vez, después de su debut en 1998, mientras que China acogerá un evento del certamen del turismos por tercera ocasión (antes se disputó en 2004 y 2010). Sustituirán en el calendario a Brands Hatch (Inglaterra) y Zandvoort (Holanda). Las razones, comerciales. Dos mercados de fuerte crecimiento como el del Este de Europa y China sustituyen a dos destinos europeos más en horas bajas.



CALENDARIO DTM 2014


4 de mayo – Hockenheim
18 de mayo – Oschersleben
1 de junio – Hungaroring
29 de junio – Norisring
13 de julio – Moscú
3 de agosto – Red Bull Ring
10 de agosto – Nurburgring
14 de septiembre – Lausitzring
28 de septiembre – China
19 de octubre – Hockenheim 2


http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/5212-el-dtm-volver%C3%A1-a-china-y-hungaroring-la-pr%C3%B3xima-temporada

yorch
19/10/2013, 09:17
Creo que esto os va a gustar:

http://dtm-experience.com/

Yo ya he probado la demo y me ha parecido muy conseguida. En Invierno sale el juego completo. Si se pilla y organiza unas pachangas, contad conmigo :)

LaraCroft
19/10/2013, 09:35
:gaydude::gaydude: viciosillo!!! :gaydude::gaydude:

Lo he visto en facebook, habrá que probarlo a ver, ya te contaré.


Bueno pues... este finde es la última carrera de DTM de la temporada, otros años me da pena que se acabe, pero este año casi lo estoy deseando :nuse4:, total, el título ya está decidido, pues no va a tener mucha emoción que digamos.

GoVal
19/10/2013, 17:38
A buenas horas....


https://pbs.twimg.com/media/BW8c3CLCcAAsvPQ.jpg:large




Para ver la clasificación de hoy:


http://www.youtube.com/watch?v=FTIoYN30Mec

GoVal
19/10/2013, 18:51
BMW copa las dos primeras filas en la parrilla de la final de Hockenheim


Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/hockenheim2/spenglerpole.jpg



Con Mike Rockenfeller como campeón del DTM 2013, el interés máximo de la prueba final en Hockenheim es conocer si BMW o Audi se coronarán como campeones de marcas. Pues bien, BMW ha dado el primer golpe al copar las cuatro primeras posiciones en la sesión de clasificación.

Bruno Spengler se llevó el gato al agua entre los cuatro M3 DTM que se clasificaron para la ‘súper pole’, batiendo a Andy Priaulx (que acompañará al campeón de 2012 en la primera fila), Timo Glock y Dirk Werner. El ex piloto de F1 vio posteriormente anulado su crono en la sesión final por salirse de los límites de la pista y mañana saldrá cuarto por detrás de Werner.

Audi no ha tenido capacidad de respuesta ante el poderío que han demostrado los M3 DTM en la que será su última carrera en el campeonato (el año que viene BMW estrenará el Serie 4 DTM). Ninguno de los coches de los cuatro aros consiguió meterse en la lucha final por la pole ya que el mejor colocado de los de Ingolstadt fue el del español Miguel Molina, que mañana saldrá quinto.

Audi también ha perdido la batalla global ya que ‘sólo’ ha situado a cuatro de sus coches entre los diez mejores, por seis de BMW. De nuevo, no hubo ni un solo Mercedes-Benz en el top ten, confirmando la debacle de la firma de Stuttgart en este tramo final del año.


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/hockenheim2/molinaqualy.jpg



Entre los españoles se repitió la historia de las últimas carreras, con Miguel Molina en plan estelar y Merhi y Juncadella naufragando irremisiblemente ante la falta de prestaciones de los Mercedes-Benz.

El piloto catalán del Team Phoenix, que lidera la clasificación por equipos, fue el mejor entre los Audi con un quinto puesto a apenas 11 milésimas del cuarto que le hubiera permitido pelear por la pole. Mañana Molina será la punta de lanza de Audi en su lucha tanto por el campeonato de marcas como en el de equipos.

En la parte de atrás Daniel Juncadella (17º) y Roberto Merhi (21º) tendrán que confiar en que las previsiones de lluvia se cumplan porque en caso contrario lo tienen muy complicado para poder remontar desde tan atrás.

La carrera se disputará mañana a partir de las 14:00 horas (media hora más tarde de lo habitual), y será retransmitida en directo por Canal + deportes o en el canal de youtube del campeonato:http://www.youtube.com/user/DTMinternational
PARRILLA DE SALIDA DTM HOCKENHEIM

1.- Bruno Spengler (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) –1:33.443
2.- Andy Priaulx (Team RMG/BMW M3 DTM) – 1:33.746
3.- Dirk Werner (Team Schnitzer/BMW M3 DTM) –1:34.081
4.- Timo Glock (Team MTEK/BMW M3 DTM) – sin tiempo
5.- Miguel Molina (Team Phoenix/Audi RS 5 DTM) – 1:33.572
6.- Marco Wittmann (Team MTEK/BMW M3 DTM) – 1:33.575
7.- Mattias Ekstrom (Team Abt Sportsline/Audi RS5 DTM) – 1:33.706
8. Adrien Tambay (Team Abt/Audi RS5 DTM) – 1:33.717
9.- Mike Rockenfeller (Team Phoenix/ Audi RS5 DTM) – 1:33.748
10.- Augusto Farfus (Team RBM/BMW M3 DTM) – 1:34.247

17.- Daniel Juncadella (Team RSC Mücke/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:33.973
21.- Roberto Merhi (Team HWA/Mercedes C Coupé AMG DTM) – 1:34.308


http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/5246-bmw-copa-las-dos-primeras-filas-en-la-parrilla-de-la-final-de-hockenheim

LaraCroft
20/10/2013, 08:03
wowwwwwwwwwww :number_one::number_one::number_one::number_one:

Anoche llegué justo a tiempo para ver la q4 en sportmanía, y claro, veo a Priaulx y me quedo: :alucinado:, que no es normal que clasifique tan bien, luego otro BMW, y otro y otro (Glock :alucinado: ) y flipé en colores, no sabía que habían pasado 4 BMW´s y encima pole de Bruno :biennn:, genial :sisi1:. A ver si gana hoy Brunito y salta sobre el coche :gaydude: (que por cierto, tengo su coche puesto de fondo de escritorio en clase :sisi1:)

llumia
20/10/2013, 12:29
Ayer, en una de las pausas de la clasificación, repitieron las imágenes de Eki intentando "comerle la oreja" a Bruno :risitas:. Como fiche por BMW es capaz de poner a Bruno mirando "para Baviera". :gaydude: :risitas:

Hoy está invitado LH. A ver qué cuenta.

llumia
20/10/2013, 12:32
Después del DTM, ponen un "docu" sobre Stefan Bellof:

13:15

http://programm.daserste.de/img/icons/hd.gif
Sportschau live
DTM - Deutsche Tourenwagen Masters (http://programm.daserste.de/pages/programm/detail.aspx?id=92F6C0757BF35C4E32F2F87BABE29731)
10. Lauf
Finale
ca. 15.45
Stefan Bellof - Mit Vollgas in den Tod
Das kurze Leben eines großen Motorsporttalents
Film von Boris Poscharsky und Henning Rütten

GoVal
20/10/2013, 16:22
Gran carrera para finalizar la temporada. :sisi1:


Han habido muchísimas luchas y ha estado muy entretenida. Gran remontada la de Merhi, que después de hacer un DT por saltarse la salida, ha conseguido finalizar segundo.

Y gran y bonito detalle el de Timo Glock al dedicarle su victoria a María de Villota.

Bruno comenzó bien pero al final solo pudo acabar tercero. Eso sí, al menos se puede consolar pensando en que BMW se ha llevado el campeonato de marcas, si es que eso le sirve de consuelo.


Ahora toca esperar para volver a verlos en carrera. Se va ha hacer muuuuuuy largo.



Para quien se la haya perdido o para quien la quiera volver a ver:


http://www.youtube.com/watch?v=vXJ9B8bOaD4&feature=share

GoVal
20/10/2013, 16:45
Complicado inicio.

https://pbs.twimg.com/media/BXBO5XuCQAAIq8p.jpg:large


Muchas batallitas.

https://pbs.twimg.com/media/BXBU7L_CUAAW0dC.jpg:large



Victoria y celebración para Glock.

https://pbs.twimg.com/media/BXBfl7HCQAAJrsI.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BXBedynCUAEgXjd.jpg:large

GoVal
20/10/2013, 16:55
En el podium no ha habido ceremonia de champán por respeto a Sean Edwards.

GoVal
20/10/2013, 19:29
Roberto Merhi: “Ser segundo saliendo el 21 y tras una sanción es alucinante”


Escrito por E. Mora


http://motorenlared.com/images/competicion/circuitos/dtm/2013/hockenheim2/merhideclas.jpg



Roberto Merhi ha sido la gran sensación de la última prueba del DTM 2013 disputada bajo la lluvia en Hockenheim. Ha protagonizado una de las grandes remontadas del año y ha cerrado de la mejor forma posible un año difícil, en el que el rendimiento de los Mercedes apenas ha permitido brillar a ninguno de sus pilotos.

El segundo puesto es ese gran resultado que se le ha escapado en varias ocasiones y que hoy, por fin, ha llegado para el piloto de Castellón: “Esta mañana cuando vi que llovía con fuerza pensé: es mi oportunidad. Y efectivamente, lo hemos conseguido, hemos logrado un segundo puesto que me hace enormemente feliz”, comentaba Merhi tras la carrera.

La lluvia sin duda fue un factor que jugó a su favor, pero luego había que ser muy rápido en pista para remontar tantas posiciones e incluso un drive through por saltarse la salida: “Fue una gran carrera porque saliendo desde el puesto 21 y con la penalización del drive through terminar segundo es alucinante. El coche iba muy bien y el equipo ha hecho un gran trabajo en los pit stops. Todo el rato éramos rápidos, pero ha sido una pena que con el segundo juego de neumáticos hayamos perdido un poco ese ritmo y nos ha costado la posición con Timo Glock”, se lamentó.

“En cualquier caso estoy muy feliz porque antes de empezar la carrera no podíamos imaginar que seríamos segundos. Ahora intentaremos ser competitivos también en seco el año que viene, que seguro que será más positivo”, concluyó. Esperemos que el año que viene podamos volver a ver a los tres españoles peleando de nuevo por victorias en el DTM.


http://motorenlared.com/competicion/turismos/item/5256-roberto-merhi-“ser-segundo-saliendo-el-21-y-tras-una-sanción-es-alucinante”

llumia
20/10/2013, 21:49
- Detallazo de T. Glock.
- Probablemente la mejor carrera de la temporada.
- Muy bien Glock y Mehri.
- Cierto que será larga la espera.

llumia
20/10/2013, 21:51
Jolín con los Dptos. de Prensa: "Un toque involuntario priva a Daniel de la lucha por la victoria"

http://danieljuncadella.es/es/noticia/un-toque-involuntario-priva-a-daniel-de-la-lucha-por-la-victoria

GoVal
21/10/2013, 12:57
http://www.dtm.com/fotos/576/dtm-2013-10-20-016.jpg

http://www.dtm.com/fotos/576/dtm-2013-10-20-017.jpg

GoVal
22/10/2013, 22:53
Los del DTM imitando el comienzo de los capítulos de Dexter. :cunaooooo:



http://www.youtube.com/watch?v=aGuAd_tEEOA

GoVal
10/11/2013, 18:10
James Calado y Jaime Alguersuari ya han probado el Mercedes del DTM

08 de noviembre de 2013 | 17:32 CET
http://www.gravatar.com/avatar/ce1f3528e5cc3a3b8734e5889cbaa81e?s=80&d=mm&r=g (http://www.motorpasionf1.com/autor/fernischumi)
@fernischumi (http://www.twitter.com/fernischumi)
Editor en Motorpasión F1

Hace unos días mi compañero Igor os hablaba (http://www.motorpasionf1.com/dtm/una-nueva-oportunidad-para-jaime-alguersuari-en-el-dtm) de la que podía ser la segunda oportunidad para Jaime Alguersuari tras el año pasado estar en la lista de posibles pilotos de BMW antes de la llegada de Timo Glock. Se esperaba que el piloto catalán se pusiera a los mandos del Mercedes C-Coupe el próximo 13 de noviembre en el circuito germano de Hockenheim, pero finalmente parece que esta primera toma de contacto se ha adelantado.


Según los británicos de Autosport, en su edición digital, Jaime Alguersuari y James Calado (piloto reserva de Force India), entre otros, probaron el coche de la estrella en Estoril durante esta misma semana. La publicación también añade que ambos estuvieron acompañados por Maximiliam Buhk (Campeón de las Blancpain Endurance Series), Maxi Gotz (piloto también de resistencia), Felix Rosenqvist (Campeón de la F3 Europea) y Nigel Melker (piloto de la Fórmula Renault 3.5).


Poco más se ha desvelado en cuanto a la prueba o al número de vueltas que realizaron algunos pilotos, pero es una buena muestra del interés que tiene Mercedes en seguir reclutando ex-pilotos provenientes de la Fórmula 1 y sus intensas labores de selección entre los jóvenes. Si finalmente se confirma que el año que viene habrá dos modelos más de la marca alemana, tal y como ya os comentamos hace unas semanas (http://www.motorpasionf1.com/pilotos/y-ahora-que-hacemos-con-robert-kubica), veremos quiénes son los elegidos para pilotarlos.


No sé a qué oportunidad está esperando Jaime, pero sin duda creo que si quiere seguir siendo piloto, es hora de volver a los grandes circuitos y tal vez el DTM sea la única oportunidad por el momento.


Vía | Autosport (http://www.autosport.com/news/report.php/id/111202)



http://www.motorpasionf1.com/dtm/james-calado-y-jaime-alguersuari-ya-han-probado-el-mercedes-del-dtm

LaraCroft
14/11/2013, 20:16
Andy se nos va a los Gt´s :lloron::lloron::lloron::lloron::lloron::lloron:



Andy Priaulx set to leave DTM to switch to GT racing in 2014



http://cdn.images.autosport.com/editorial/1384442934.jpg
Andy Priaulx is set to move from the DTM to GT racing full-time next year as part of BMW's assault on the new United SportsCar Championship.
Although the deal has not been confirmed, AUTOSPORT understands that Priaulx has decided to take a new challenge away from the DTM.
He will drive BMW Team RLL's Z4 GT3 at this weekend's inaugural USC group test at Sebring and again at Daytona next week.
BMW American Le Mans Series regulars Dirk Muller and John Edwards will also drive the car, which will compete in the championship's LM GT division, in the tests.
Priaulx was unavailable for comment while a BMW spokesperson said: "We usually announce our line-ups at the beginning of December so therefore we will not comment on speculation regarding any driver right now."
Priaulx has enjoyed huge success in touring cars since joining BMW in the winter of 2002. He won the European Touring Car Championship in 2004 and three consecutive World titles in the discipline from 2005-07.
The 40-year-old Briton has competed for the manufacturer in the DTM for the past two seasons and scored his best result at this year's Hockenheim season finale, in which he started third and finished sixth.
DID YOU KNOW
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1384442866.jpg
While Priaulx is best known for his touring car exploits, he has racked up some significant successes in sportscars too.
He was unbeaten on his way to the 1999 Renault Spider title in Britain and contested his first big international event at the wheel of a factory BMW at the 2004 Spa 24 Hours.
His first major sportscar accolade came when he won the 2005 Nurburgring 24 Hours in an M3 GTR and he has since added a GT class win at the 2011 Sebring 12 Hours and a third place in the category at the same year's Le Mans 24 Hours.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111300

GoVal
20/01/2014, 23:41
Filipe Albuquerque cambia el DTM a las 24 horas de Le Mans

16 de enero de 2014 | 11:46 CET
(http://www.motorpasionf1.com/autor/hunaudieres)
Igor Zamorano (http://www.motorpasionf1.com/autor/hunaudieres) @hunaudieres (http://www.twitter.com/hunaudieres)
Editor en Motorpasión F1

A pesar de que aún quedan varias semanas para que comience la temporada en el DTM (es uno de los últimos campeonatos en comenzar) ya tenemos en marcha los movimientos de cara a este año. Si esta misma semana BMW confirmaba como iban a quedar cada una de las formaciones, hoy, Audi ha anunciado su primera novedad. Tras tres temporadas al volante de un Audi en Team Rosberg, Filipe Albuquerque se queda sin sitio en el DTM. Pero esta noticia tiene trampa ya que, a priori, el portugués va a ser ascendido.

Durante 2014, Albuquerque formará parte del programa de resistencia de Audi y tendrá la oportunidad de subirse al Audi R18 e-tron quattro tanto en las 6 horas de Spa-Francorchamps como en la gran cita de la temporada, las 24 horas de Le Mans. Además de este mini-programa en la resistencia, el portugués competirá en GT siendo su primera gran cita las 24 horas de Daytona al volante de un Audi R8 LMS de Flying Lizard Motorsport.

Tras impresionar en los test al volante del Audi RS5, el joven piloto Nico Müller será el sustituto de Filipe Albuquerque en el DTM. Tras disputar las dos últimas campañas de la Fórmula Renault 3.5, el piloto suizo da el salto a los turismos. A pesar de ello, Müller se marca como objetivo poder llegar a coger puntos a lo largo de la temporada.

http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/filipe-albuquerque-cambia-el-dtm-a-las-24-horas-de-le-mans

GoVal
21/01/2014, 15:41
Una alegría para Larita. :sisi1:


Paul Di Resta regresa al DTM

21 de enero de 2014 | 14:04 CET
Igor Zamorano (http://www.motorpasionf1.com/autor/hunaudieres) @hunaudieres (http://www.twitter.com/hunaudieres)

Editor en Motorpasión F1

La Fórmula 1 tiene estas cosas. Tras tres años en los que se podría decir sin miedo a equivocarse que Paul Di Resta ha estado a un altísimo nivel, en 2014 el piloto escocés no tendrá hueco en la máxima categoría. Pero lejos de tener que deambular en busca de un asiento en un campeonato de cierto nivel, ya sabemos que Di Resta estará con Mercedes-Benz en el DTM en 2014. El ya ex-piloto de Fórmula 1 regresará al campeonato que lo encumbró en 2010.

El piloto se muestra muy contento de regresar al DTM y asume que el objetivo es tanto luchar por las victorias como por el título. Di Resta lo tiene claro y a pesar de los tres años de ausencia, con cambio de maquinaria incluido, no quiere excusas. El nuevo piloto de Mercedes-Benz participará esta misma semana en los test que el campeonato celebrará en el circuito del Algarve.

Pero para Paul Di Resta el DTM podría no ser su única actividad ya que Mercedes-Benz estaría pensando en designar al escocés como piloto reserva de Mercedes AMG durante esta temporada. Por el momento, este acuerdo aún no está cerrado pero el calendario del DTM no sería en ningún caso un problema ya que no existe concordancia en fechas. De confirmarse, Di Resta mantendría un pie en la Fórmula 1, algo fundamental para un hipotético regreso.

Vía | Autosport (http://www.autosport.com/news/report.php/id/112205)

http://www.motorpasionf1.com/dtm/paul-di-resta-regresa-al-dtm

GoVal
28/01/2014, 13:10
El DTM y el Super GT podrían enfrentarse de forma directa en una carrera en 2015

27 de enero de 2014 | 16:30 CET
(http://www.motorpasionf1.com/autor/gv27)
Àlex Garcia (http://www.motorpasionf1.com/autor/gv27) @alexgarciaGV27 (http://www.twitter.com/alexgarciaGV27)
Editor en Motorpasión F1


Una carrera que enfrente el DTM y el Super GT disputada sobre suelo japonés o chino en 2015. Este parece ser el próximo objetivo en la internacionalización de las normativas DTM tras las últimas discusiones entre representantes del ITR, la Japan Race Promotion e IMSA. Esta carrera tendría lugar en 2015 como preámbulo a una carrera de exibición en 2016 en Estados Unidos que llevaría a un campeonato entero de cara a 2017.

Esta reunión se celebró en Daytona con motivo del fin de semana de las 24 horas del circuito homónimo, primera ronda del recién inaugurado USCC. La “batalla” entre los coches atmosféricos del DTM y los turbo del Super GT seguramente necesitaria algún tipo de sistema para igualar el rendimiento de las máquinas ya que no se rigen exactamente según el mismo reglamento, por mucho que se parezcan. Hans Werner Aufrecht declaró estar ilusionado con el proyecto.


"Ser testigo de la intensa cooperación de los organizadores de campeonatos, asociaciones y fabricantes de tres continentes y culturas distintas en un mismo proyecto se siente genial. Con los planes de las primeras apariciones conjuntas en pista, los primeros resultados de esta colaboración constructiva pasará a ser palpable para los aficionados."



Mientras que el Super GT ha cambiado la normativa de sus chasis para acercarse al DTM con unos nuevos coches que veremos en 2014, el propio DTM tiene las miras puestas en cambiar de motores. Se pasaría de los actuales V8 atmosféricos a motores más pequeños de inyección directa y turbo, similares a los del Super GT. Según el propio Aufrecht, el objetivo sería que estos motores estuvieran ya en uso en 2016, aunque los fabricantes insisten en que 2017 es una meta más realista, sobre todo por los costes de desarrollo.

Vía | Autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/112291)


http://www.motorpasionf1.com/dtm/el-dtm-y-el-super-gt-podrian-enfrentarse-de-forma-directa-en-una-carrera-en-2015