Ver la versión completa : Montoya vuelve a la Indycar en 2014 con Penske Racing

16/09/2013, 22:37
Montoya to Join Team Penske in 2014September 16, 2013
MOORESVILLE, N.C. (September 16, 2013) - Team Penske announced today that Juan Pablo Montoya will join the team in 2014. Montoya will drive the No. 2 Team Penske IndyCar for the full season as he will join Will Power and three-time Indianapolis 500 winner Helio Castroneves in the team's IZOD IndyCar Series lineup beginning next season.

Montoya, 37, is a native of Colombia and he is one of the most accomplished drivers in the world. His career highlights include race wins in Formula One, NASCAR and the CART Indy Car Series. He is the only driver to produce victories in the Indianapolis 500, the 24 Hours of Daytona and the Monaco Grand Prix. Montoya earned 11 IndyCar wins over two seasons as he captured the CART Series title in his rookie season of 1999 followed by a victory in the Indy 500 in 2000.

"I am really excited to join this legendary team beginning next year," said Montoya. "I have had the opportunity to drive for some of the best racing teams in the world and I have always admired Roger Penske and his organization. I consider it an honor to be offered the opportunity to drive for Team Penske."

"Juan is a proven winner at all levels of motorsport," said Roger Penske. "He has won a lot of races and championships and he has an extremely passionate fan base. We look forward to building on his successes together and we believe he will be a great addition to Team Penske."

Team Penske is one of the most successful teams in the history of professional sports. Competing in a variety of disciplines, cars owned and prepared by Penske Racing have produced 377 major race wins, 433 pole positions and 24 National Championships. The team has also earned 15 Indianapolis 500 victories in its storied history. For more information about Team Penske, please visit www.penskeracing.com.


20/09/2013, 18:33
¿A Penske? Me cuesta creer que el equipo se deshaga de Power o Castroneves. Que tampoco estoy al dia, igual alguno de los dos se piran a otro o lo que sea...

A ver a que nivel está Juan Pablo...

07/10/2013, 10:25
Aprovecho este hilo de la Indy para poner esta noticia, aparte de lo de Franchitti, los americanos deberían hacer más seguros los circuitos para el público, porque me parece muy fuerte que 14 espectadores hayan sufrido daños por el accidente.

Houston IndyCar: Dario Franchitti suffers back and ankle fractures

IndyCar medical staff have confirmed that Dario Franchitti sustained concussion and two fractures in his frightening final-lap crash during Sunday's IndyCar race in Houston (http://www.autosport.com/news/report.php/id/110415).

Franchitti was launched airborne and into the catch fencing when he caught the rear of an out-of-shape Takuma Sato.
His Ganassi car rolled briefly along the barrier before bouncing back into the middle of the track.

The Scot remained in the car until he was extracted by medical crews, and was taken directly to the nearby Memorial Hermann Texas Medical Centre, where he was assessed and found to have suffered a concussion, a fractured vertebra that will not require surgery, and a fractured right ankle. He will be kept in hospital overnight.

Meanwhile, race organisers have confirmed that 14 spectators were injured when a piece of catch fencing that was torn loose during Franchitti's accident landed in a nearby grandstand.

"Following an accident that occurred on-track at the Grand Prix of Houston this afternoon our greatest concern is for our fans and participants," read a joint statement from race promoter Mi-Jack Promotions, Reliant Park, and IndyCar.

"An IndyCar official and IndyCar driver, Dario Franchitti, along with two fans were transferred to an area hospital for evaluation. Eleven fans were additionally evaluated on site.

"Officials are investigating the incident and currently do not have further information at this time. Fan and driver safety are always a primary concern and we will provide further details as they are available."


08/10/2013, 01:00


20/10/2013, 16:48


14/11/2013, 23:42
A consecuencia de su accidente en Houston, Dario Franchitti se ve obligado a dejar de pilotar. :triste2:


dariofranchitti (https://twitter.com/dariofranchitti) Dario Franchitti 59min (https://twitter.com/dariofranchitti/status/401085148927496192)

A sad day but I'm eternally grateful... pic.twitter.com/h9ozPEOf7S (http://t.co/h9ozPEOf7S)


15/11/2013, 00:02
Una imagen que no se podrá repetir.


15/11/2013, 15:13
Zanardi intentando "picar" a Franchitti a ver si se anima a participar con él.

alex zanardi ‏@lxznr (https://twitter.com/lxznr)
@dariofranchitti (https://twitter.com/dariofranchitti) f this is it, you'll always be 1 of the greatest. But you'll change your mind. Rolex 24h with me and Kimball sponsored 911?

22/11/2013, 15:58

25/11/2013, 23:44
penskeracing (https://twitter.com/penskeracing) Penske Racing


This hasn't happened since 2000. #JPMTest (https://twitter.com/search?q=%23JPMTest&src=hash) #IndyCar (https://twitter.com/search?q=%23IndyCar&src=hash) pic.twitter.com/rBYp0Aho6t (http://t.co/rBYp0Aho6t)


26/11/2013, 23:09


26/11/2013, 23:19

27/11/2013, 16:50
¿Sabes si la Indy ha corrido alguna vez en Sebring o si nunca han pensado hacerlo? Me parece un circuitazo...

19/12/2013, 15:51
Montoya in Sonoma test


18 December 2013 – Juan Pablo Montoya was back on track this week testing at Sonoma Raceway as he gears up for his return to IndyCar in 2014.

Montoya, who has been racing in NASCAR since 2007, will switch back to single-seaters next year, having inked a deal with Team Penske back in September, and while he is familiar with the Northern California track, he had never driven the 2.38-mile configuration used by IndyCar until Monday.

“It's hard to go to the places where I've been in a stock car because my mind is not right,” Montoya explained.

“My mind says one thing and my foot says another. They don't agree. You go wide open through the Esses and my mind is saying 'You can do it' and my foot is saying 'No, I'm coming out.'

“I just need a little more confidence in the car and seeing what the car can do. You really got to try to build it up.”

The Colombian completed about 50 laps, with an emphasis on hitting his marks. The team went through three sets of tyres and practiced pit stops.

Montoya's next on-track action will be in mid-January at Sebring along with team-mates Helio Castroneves and Will Power.


¿Ves, Lara? Marc Gené no es el único que tiene el pie con vida propia e instinto de superviviencia. :gaydude: :gaydude:

22/03/2014, 17:51
IndyCar to award double points for 500-mile races

Posted Mar 21, 2014 by Associated Press (http://msn.foxsports.com/speed/author/associated-press/) at 11:13 am (http://msn.foxsports.com/speed/indycar/indycar-to-give-double-points-for-500-mile-races/)

http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2014/03/1695211561-1024x682.jpg (http://msn.foxsports.com/speed/wp-content/uploads/2014/03/1695211561.jpg)Indianapolis (http://msn.foxsports.com/speed/indianapolis/), along with Pocono (http://msn.foxsports.com/speed/pocono/) and Fontana, will award double points during the 2014 season. (Photo: Chris Gaythen/Getty Images)

IndyCar (http://msn.foxsports.com/speed/indycar/) will award double points for the three ”Triple Crown” races and award points based on qualifying for the Indianapolis 500 (http://msn.foxsports.com/speed/indianapolis-500/).

The three ”Triple Crown” races are the only 500-mile events on the schedule: The Indianapolis 500, the July race at Pocono and the season finale at Fontana.

A win in those races will now be worth 100 points instead of 50, with second worth 80 instead of 40, all the way down to positions 25th on. Those drivers will now receive 10 points instead of five.

Qualifying for the Indianapolis 500 will award 33 points to the pole-winner with each position on down earning one fewer point. The last-place starter will receive one point.

Bonus points will also be available for drivers advancing to the Fast Nine Shootout.


25/03/2014, 17:27
Dos cosas de este hilo 1- como me alegra ver a Montoya por ahí al pie del cañón. Creo que todos tenemos muy buenos recuerdos suyos en la F1 :)
2- Lo que no esperaba leer es la locura de falta de seguridad que tienen los yankis, no? No sigo la IndyCar, pero la foto esa del accidente con el tio sacando el movil para hacer la foto.. me parece muy salvaje. Entiendo que los accidentes pueden dar emoción a una competición, pero es que eso me parece una salvajada

12/04/2014, 19:39
Pongo por aquí un onboard de Simon Pagenaud en Long Beach con la cámara en la visera de su casco.


14/04/2014, 00:57
Montoya se ha librado hoy de una buena en Long Beach.




Al final ha quedado quinto, a 0.4 de Muñoz que ha sido tercero.

Conway se ha llevado la victoria por delante de Will Power.

Orios Serviá ha acabado séptimo.

14/04/2014, 01:03

14/04/2014, 14:36
Massive Pileup Claims Several Top Contenders In Long Beach

Posted by Branden Williams (http://msn.foxsports.com/speed/author/bwilliams/) at 6:45 pm (http://msn.foxsports.com/speed/indycar/video-massive-pileup-claims-several-top-contenders-in-long-beach/)

Sunday’s IndyCar (http://msn.foxsports.com/speed/indycar/) race on the streets of Long Beach (http://msn.foxsports.com/speed/long-beach/) was setting up to be an instant classic before a multi-car wreck eliminated several of the top contenders, including race leader Josef Newgarden (http://msn.foxsports.com/speed/josef-newgarden/), pole-sitter Ryan Hunter-Reay (http://msn.foxsports.com/speed/ryan-hunter-reay/) and James Hinchcliffe (http://msn.foxsports.com/speed/james-hinchcliffe/).

With 24 laps to go, Newgarden exited pit lane with the race lead ahead of Hunter-Reay and Hinchcliffe, but had colder tires than the two Andretti Autosport teammates. As they raced into Turn 4, Hunter-Reay made a bold move by trying to pass Newgarden on the inside, and it proved to be costly.
The two made contact and triggered a pileup in the blind corner, collecting Hinchcliffe, Helio Castroneves Tony Kanaan (http://msn.foxsports.com/speed/tony-kanaan/), Takuma Sato (http://msn.foxsports.com/speed/takuma-sato/) and rookie Jack Hawksworth (http://msn.foxsports.com/speed/jack-hawksworth/).

“I was on cold tires, it’s very hard to control the car, I knew Hunter-Reay was on hot, and at some point he was probably going to get me,” Newgarden said. “But I didn’t expect anyone to come up on the inside of four. There’s so little room there, you normally can’t make a pass, even if something like that is going on … the next thing I knew I was in the wall and I was just getting plowed into by everyone.”

Newgarden’s team owner was less understanding and used Twitter to blast Hunter-Reay.

https://pbs.twimg.com/profile_images/1598924532/7a3dafe2-4411-4d37-9d4d-1e423c3ae63e_bigger.png Sarah FisherCuenta verificada ‏@SarahFisher (https://twitter.com/SarahFisher)

It was our race to win and we got robbed by immaturity. Period.

Hunter-Reay was hesitant to accept blame during a TV interview, stating that it was a heat of the moment decision to attack through Turn 4 and both drivers could have given more room.

“I went for it. I could have waited a little bit later, maybe that’s my fault,” he said. “Giving each other a little bit of room – both of us – would have got us both through there but it’s down to me to make the pass, I guess, I’m not sure. A lot of people say it’s my fault. I made the decision at that split second when he had some wheel spin to go for it, that’s the type of driver I am. I go for it.

“You don’t know how down I am. Just very, very disappointed. I’ll look at it again, but as a racing driver, when he’s in the moment and he sees a chance to go for it, I went for it because I want to win the race.”

Hours later, Hunter-Reay took to Twitter to accept blame and further explain his actions.

https://pbs.twimg.com/profile_images/2754170994/dbfbb46a1fb9459b7cb25095290d4456_bigger.jpeg Ryan Hunter-ReayCuenta verificada ‏@RyanHunterReay (https://twitter.com/RyanHunterReay)

Horrible end to a promising race cut short. Feel terrible for my team & the others that were caught up in wreck

https://pbs.twimg.com/profile_images/2754170994/dbfbb46a1fb9459b7cb25095290d4456_bigger.jpeg Ryan Hunter-ReayCuenta verificada ‏@RyanHunterReay (https://twitter.com/RyanHunterReay)

Had an opportunity & I went for it w/the win on the line. Split second decision that backfired. Hind sight is 20/20 and I take the blame.

https://pbs.twimg.com/profile_images/2754170994/dbfbb46a1fb9459b7cb25095290d4456_bigger.jpeg Ryan Hunter-ReayCuenta verificada ‏@RyanHunterReay (https://twitter.com/RyanHunterReay)

Newgarden out of pits in front of me on cold red tires while I was on blacks. Knew I had a small window of opportunity. Small window it was

Of the drivers involved in the crash, only Castroneves and Hawksworth were able to continue in the race. Castroneves finished 11th for Penske Racing while Hawksworth was 15th, three laps down.

The seven-car pileup set up a duel between Scott Dixon and Mike Conway, with Conway claiming the victory after Dixon was forced to pit late in the race for fuel. Will Power finished second ahead of Carlos Munoz, Juan Pablo Montoya and Simon Pagenaud.



27/04/2014, 22:56
La carrera en Alabama tendría que haber empezado hace casi dos horas pero la lluvia ha hecho que todavía no haya comenzado.



Mientras, unas cuantas entrevistas.


Ya no está lloviendo y han secado la pista. Se espera que la carrera comience en 20-25 minutos.

Un stream donde poderlo ver: http://dazsports.org/extra2.html

27/04/2014, 23:30
Oriol Serviá ya está en su coche. En breve comienza la carrera.


28/04/2014, 00:14
Will Power tiene una salida de pista y pierde el liderato.


Montoya salió octavo y está cuarto.

Serviá es el primero en cambiar neumáticos y montar slicks. Ahora mismo está último pero un toque entre Bourdais y Aleshin ha provocado la segunda bandera amarilla, lo que le puede beneficiar.

28/04/2014, 00:15
Durante la precaución, Muñoz ha trompeado en la curva 7.


28/04/2014, 00:19
Todos han entrado a pits a cambiar neumáticos durante la precaución excepto Sebastián Saavedra, que es el líder. Oriol está el 21.

Muñoz no ha podido continuar.

28/04/2014, 00:21
Drive Throug para Bourdais por ocasionar una colisión. Estaba rodando en quinta posición.

28/04/2014, 00:26
Nada más aparecer la bandera verde, una nueva precaución por una salida de pista de Montoya.


Han ayudado a Montoya a salir de la puzolana y ha vuelto a la carrera tras pasar por boxes.

Helio Castroneves ha sido penalizado con un STOP & GO por entrar en el box equivocado.

28/04/2014, 00:33
De nuevo otra precaución. Carlos Huertas ha hecho un trompo y se ha salido.

Tanta precaución está beneficiando a Sebastian Saavedra, que sigue con los neumáticos de lluvia del inicio.

28/04/2014, 01:15
Accidente contra las protecciones de Aleshin a falta de 6 minutos 30 que provoca una nueva precaución al quedar muchos restos en la pista.


28/04/2014, 01:36
Final de carrera bajo precaución y tras el pace car.

No les ha ido muy bien a Oriol ni a Montoya. Han acabado en las dos últimas posiciones y con vuelta perdida.


29/04/2014, 14:37
Carrera de Alabama completa.


01/05/2014, 01:18
Juan Pablo Montoya volverá a disputar dos pruebas de NASCAR en 2014

30 de abril de 2014 | 16:31 CET

Eloy Entrambasaguas (http://www.motorpasionf1.com/autor/eloy-entrambasaguas) @eloy_eg (http://www.twitter.com/eloy_eg)

Editor en Motorpasión F1

Mucho no ha durado la huelga de NASCAR de Juan Pablo Montoya, tras su vuelta a los monoplazas en IndyCar Series de la mano de Penske. Según confirmaron este miércoles, el piloto colombiano disputará para el mismo equipo dos pruebas de Sprint Cup esta temporada: la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway y la primera de las carreras en Michigan.

La elección de carreras no es ninguna casualidad, pues el imperio de Roger Penske tiene su base en el estado de Michigan e Indianápolis es el óvalo que mayores alegrías ha podido dar a Juan Pablo Montoya en ‘stock cars’: el colombiano dominó la prueba de 2009 hasta que una sanción por exceso de velocidad en el pitlane le alejó de la que podía haber sido su primera victoria en un óvalo de Sprint Cup.

De este modo, Roger Penske contará con tres grandes pilotos (Montoya pilotará el número 12, que se sumará a los habituales Ford 2 y el 22 de Keselowski y Logano) en la Brickyard 400 de este año, una de las pocas grandes carreras estadounidenses que se le resisten al Capitán.


07/05/2014, 00:34

07/05/2014, 00:47
Kurt Busch consigue el mejor tiempo en el programa de orientación de las 500 millas

El piloto de la NASCAR Kurt Busch consiguió el mejor tiempo en estos test, evidenciando que no ha venido a las 500 millas a pasearse y que está dispuesto a hacer historia

Sergio Martínez | Fotos: Press

La Indycar organiza cada año unos test de orientación para los pilotos novatos que vayan a participar en las 500 millas de Indianápolis con el objetivo de tener una primera toma de contacto con el coche en un circuito oval (cuya configuración aerodinámica no tiene nada que ver con la usada en ruteros).

En este programa, muestran a los pilotos como trazar las curvas del rapidísimo circuito, comenzando a dar unas vueltas a velocidad estable, subiendo progresivamente la velocidad hasta acabar rodando a una media de más de 210 millas por hora, es decir, poco menos de 340 kilómetros por hora.

Todos los competidores novatos completaron con éxito el programa a excepción de Sage Karam, que tuvo un problema mecánico en una de las fases. Esto no le inhabilita para la carrera, pues podrá completar el programa en los próximos test, de acuerdo con las reglas de la Indycar.

1 – Kurth Busch – 222.289 – 180 vueltas
2 – Mikhail Aleshin – 219.170 – 105 vueltas
3 – Sage Karam – 218.416 – 35 vueltas
4 – Jack Hawksworth – 217.936 – 52 vueltas
5 – Carlos Huertas – 217.916 – 77 vueltas
6 – Jaques Villeneuve – 217.742 83 vueltas
7 – Martin Plowman – 217.085 90 vueltas


08/05/2014, 02:34
Rahal Letterman Lanigan Racing ha tomado imágenes de una vuelta y un pit stop con las Google Glass.


09/05/2014, 01:21

10/05/2014, 21:40
Serviá listo para comenzar la carrera de Indianapolis.


10/05/2014, 22:07
Accidente múltiple en la salida.

Saavedra se ha quedado parado y se lo han llevado por delante, primero Muñoz y luego Aleshin.

Montoya también tuvo problemas en la salida.



Saavedra estaba desconsolado.


10/05/2014, 22:09
Más de uno ha tenido que salir corriendo cuando han salido los trozos de los coches volando.


10/05/2014, 22:11
Serviá ha tenido que pasar por pits.

10/05/2014, 22:17
Conway pudo esquivar los coches pero al hacerlo tocó el muro lo que le ha obligado a pasar por pits para hacer algunas reparaciones.

Serviá se vió afectado por la "lluvia" de restos de los coches accidentados.

Montoya caló el coche en la salida pero sin más consecuencias. Está en la carrera.

10/05/2014, 22:23
El accidente de la salida.


10/05/2014, 22:38
Buff, que accidente más peligroso. Precisamente, tenía preocupación con los problemas que tenían los coches de F1 en pretemporada, que se produjera un accidente de estos en la F1.

10/05/2014, 22:40
Más de uno ha tenido que salir corriendo cuando han salido los trozos de los coches volando.


Buff :miedito:

Muy típico de los circuitos USA con "peña" por ahí atravesada.

10/05/2014, 22:42
Buff :miedito:

Muy típico de los circuitos USA con "peña" por ahí atravesada.

Es que estaban pegaos :miedito: :miedito:


10/05/2014, 22:59
Buff ¡qué imagen!!!! :miedito:

10/05/2014, 23:14
Martin Plowman ha trompeado y al pasar por un piano ha salido catapultado hacia el coche de Montangy llevándose su alerón trasero y dejándolo fuera de la carrera.


10/05/2014, 23:19
Así quedó el coche de Montagny.


10/05/2014, 23:24
En el restart, toque de Montoya y Rahal.


Rahal ha quedado fuera de la carrera y Montoya sigue pero con el alerón delantero dañado.

Bastante enfadado Rahal con las nuevas normas en los restarts:

"They are trying to be like NASCAR. This isn't NASCAR ... someone is going to get hurt out here."

10/05/2014, 23:31
Montoya ha sido penalizado con un Drive Throug por saltarse el restart y causar una colisión.

10/05/2014, 23:40
Hinchcliffe se ha ido fuera él solo en la curva 7, parecía que había tenido un problema con el coche pero al parecer es un problema físico porque el coche se ve bien y él ha sido trasladado al centro médico.

11/05/2014, 00:06
Simon Pagenaud se lleva la victoria por delante de Ryan Hunter-Reay, Helio Castroneves y Sebastien Bourdais.

Sato ha acabado 9º y Montoya el 16º.

Oriol ha terminado el 12º.

En su último pit stop perdió tiempo porque tuvo dificultades para poner en marcha el coche.


11/05/2014, 00:56
Hinchcliffe ha sido trasladado al hospital para hacerle más pruebas.

Parece ser que sufrió un golpe en la cabeza con algún resto.

Andretti Autosport @FollowAndretti (https://twitter.com/FollowAndretti) 36 min (https://twitter.com/FollowAndretti/status/465254644445245440)

James Hinchcliffe has been transferred to Methodist hospital for evaluation. More information will be released as available.

11/05/2014, 01:23
Buenas noticias, Hinchcliffe ya está fuera del hospital.

Marco Andretti @MarcoAndretti (https://twitter.com/MarcoAndretti) 7 min (https://twitter.com/MarcoAndretti/status/465268649150791680)

@Hinchtown (https://twitter.com/Hinchtown) out of hospital now. Good stuff.

12/05/2014, 22:28
Grand Prix Of Indianapolis
Sábado, 10 de mayo de 2014


17/05/2014, 18:28
Así será la clasificación para las 500 millas de Indianápolis

La Indycar estrena formato de clasificación con cambios de última hora sobre el plan previsto

Sergio Martínez | Fotos: Press

En busca de un mejor espectáculo televisivo, la Indycar ha realizado una serie de ajustes en la clasificación de las 500 millas de Indianápolis respecto a pasadas ediciones. Pero además, también ha realizado cambios de última hora respecto al plan presentado a principios de Marzo, plan que fue criticado al eliminar, o mejor dicho, trasladar el ‘Bump Day’ al primer día de clasificación, en lugar de ser el segundo, como venía siendo habitual.

El primer día de clasificación, es decir, el sábado, los participantes contarán con casi 7 horas de pista en las que marcar vuelta, recordando que se marcará el promedio de cuatro vueltas consecutivas. De este primer día, los 30 coches (recordemos que se clasifican los coches, no los pilotos) más rápidos confirmarán su presencia en las 500 millas de Indianápolis, quedando las tres últimas posiciones en el aire hasta el último día. Además, los 9 primeros forman un grupo que disputará, el domingo, el ‘nine-shot’, una sola oportunidad en la que marcar tu tiempo y que define las nueve primeras posiciones.

El segundo día de clasificación, los tiempos serán borrados para todos los pilotos, y los pilotos que quedaron entre la posición 10 y 30 tendrán que marcar nuevas vueltas para decidir la posición de cara a la carrera. Los 9 coches más rápidos el sábado realizara el ya comentado ‘nine-shot’ en orden inverso. Es decir, el que consiga el mejor tiempo el sábado, será el último en realizar su intento.


Para los coches 31 en adelante también se elimina el tiempo y deberán luchar por las últimas tres plazas con derecho a la carrera, aunque este “Bump-day” se realizará exclusivamente si la lista de inscritos supera los 33 coches, pues de lo contrario, carece de sentido. De hecho, ha sido el miedo a que la inscripción se quede en solo 33 coches, o en 34 como el pasado año lo que ha fomentado los cambios en el formato de clasificación.

La Indycar preparará dos líneas o “colas” para salir a pista, una de alta prioridad y otra de baja prioridad. La fila de alta prioridad se reserva a los coches que no estén todavía clasificados, mientras que la de baja prioridad está destinada a los coches que, ya clasificados, quieran realizar un nuevo intento. Sin embargo, cualquier vehículo puede posicionarse en la cola de alta prioridad, pero ello conllevará que se le retire el tiempo ya marcado, con el riesgo que ello conlleva. Si el piloto se mantiene en la cola de baja prioridad y su nueva vuelta es peor que la ya marcada, se le mantiene la mejor vuelta dada. Cabe recordar que cuando un coche clasifica únicamente puede haber un coche en pista, y como se ha comentado anteriormente, se realizarán cuatro vueltas cronometradas, además de la de salida e ingreso en el pit lane, un protocolo que dura alrededor de 4 minutos.

Las 500 millas de Indianápolis son la prueba emblema de la Indycar, una prueba que por su singularidad no puede ser comparada por ninguna otra a nivel mundial, y por ello, entre otros motivos, se recompensa a los pilotos con un buen puñado de puntos, según su clasificación. Así pues, el piloto que el sábado consiga el mejor tiempo, conseguirá 33 puntos, descendiendo un punto por posición, es decir, el 33º recibirá un único punto. Pero además, los pilotos que disputen el ‘nine-shot’ podrán ganar de 9 a 1 punto, en orden inverso a su posición. Un piloto podría llegar a ganar hasta 42 puntos antes de darse siquiera la salida de la carrera.

Si la lluvia no lo impide, la clasificación de este sábado dará comienzo a las 17:00 hora peninsular, mientras que la del domingo hará lo propio a las 15:45.



18/05/2014, 00:49
Tras la calificación de hoy, los nueve pilotos más rápidos que se jugarán mañana el "nine-shot" son:

1º nº 20 - Ed Carpenter
2º nº 34 - Carlos Muñoz
3º nº 3 - Helio Castroneves
4º nº 27 - James Hinchcliffe
5º nº 12 - Will Power
6º nº 25 - Marco Andretti
7º nº 77 - Simon Pagenaud
8º nº 67 - Josef Newgarden
9º nº 21 - JR Hildebrand

Kurt Busch con el número 26 se ha quedado a las puertas al acabar décimo.

El 2 de Montoya acabó en el puesto 13º.

El 14 de Sato en el puesto 18º.

Bourdais y su número 11 en el 24º justo por detrás del número 10, el de Tony Kanaan.

El 26 de Sebastián Saavedra acabó en el puesto 26º, y tras él quedó el número 5 que llevaba Jacques Villeneuve.

Hay que bajar dos puestos más, al 29º, para encontrar a Oriol Serviá con su número 16.

18/05/2014, 17:16
Ed Carpenter logra la vuelta más rápida de la última década en el primer día de clasificación

Dominio del equipo Andretti y Penske con la desaparición de Ganassi. Tremenda igualdad con los 14 pilotos más rápidos en una milla. Se cumplieron las previsiones y se llegaron a las 230 millas

Sergio Martínez | Fotos: Press

Con, desgraciadamente, solo 33 coches inscritos, el primer día de clasificación fue un puro trámite que únicamente guardó emoción en sus momentos finales en una lucha a tres por conseguir meterse en el shootout. Tras un frustrante ‘Fast Friday’ de solo 15 minutos, crecía la incertidumbre por sí los pilotos serían capaces en esta edición de llegar a las 230 millas por hora de promedio, incertidumbre que prácticamente desapareció cuando en la práctica de la mañana Marco Andretti llegó a rodar una vuelta en 232 mph.

Con 7 horas de clasificación por delante, rápidamente se destaparon los favoritos. Andretti llegó a meter por momentos a todos sus coches entre los nueve mejores, con los Penske rondando y un invitado especial, Ed Carpenter, que no pilotaba desde la pasada temporada y que fue el primero en llegar a 230 millas, que más tarde mejoraría.

Tras un primer intento que sirvió para evaluar donde estaba cada uno y a qué podía aspirar, y como no podía ser de otra manera tras lo visto durante toda la semana en entrenamientos libres, apareció la lluvia. Afortunadamente fue un chubasco ligero y la actividad pudo volver a pista, y para sorpresa de todos, se volvieron a bajar los tiempos.


Poco a poco más pilotos iban llegando a 230mph, rebasando un límite al que no se llegaba desde el 2003 en clasificación, pero entonces solo cuatro pilotos fueron capaces de romper dicha barrera, en esta ocasión, han sido hasta nueve los pilotos en llegar a ella.

Ed Carpenter se consolidaba en la zona alta, con un sólido Carlos Muñoz. Castroneves y Will Power hacían lo mismo, al igual que Simon Pagenaud. Sin embargo, un invitado especial revolucionó en parte la clasificación. Josef Newgarden salía a pista con mucha confianza y el piloto de Sarah Fisher Hartman conseguía un promedio de 230.033, lo que evitaba que Marco Andretti pudiera luchar por la pole.

No tardó en contestar un Andretti haciendo dos intentos prácticamente seguidos, sacrificando para ello su tiempo anterior, y aunque en el primero de ellos no pudo mejorar, si lo hizo en el segundo marcando un promedio de 230.134. Ahora era otro piloto de Andretti, Ryan Hunter-Reay el que se quedaba fuera, pues Hildebrand, con un coche de Ed Carpenter se colocaba en el noveno puesto.


A marchas forzadas Ryan Hunter-Reay salía a pista, eliminando su tiempo anterior, como hizo Marco. Sin embargo, en esta ocasión la jugada no salió bien y el piloto norteamericano se quedaba fuera del shootout con un promedio de 229.899, peor que el tiempo que eliminó para salir a pista, en el que fue el penúltimo intento del día. El último iba a ser para el mencionado Hildebrand que ya estaba colocado en la línea, que pero que obviamente abortó al ver Hunter-Reay no mejoraba.

A las puertas de los nueve más rápidos se quedó Kurt Busch, en el décimo lugar con 229.960 mph. El piloto de la NASCAR metió su auto del equipo Andretti en una gran posición, pero sus compromisos (debía disputar horas después una carrera en Charlotte) le hicieron abandonar Indianápolis en helicóptero en mitad de la sesión, no pudiendo mejorar su tiempo, cuando todo parecía que una de las posiciones de honor estaba destinada para él. Jack Hawksworth tampoco pudo mejorar en la recta final pese a estar gran parte de la sesión dentro del grupo de los elegidos. Montoya fue el mejor piloto Ganassi con el decimotercer puesto, con un promedio de 229.785 mph.


No fue un buen día para Oriol Servià. El piloto español de Pals marcó un promedio de 228.034, insuficiente para luchar para nada. Aunque Oriol intentó mejorar su promedio, simplemente no pudo, teniendo que conformarse con el vigesimonoveno lugar, aunque éste domingo podrá luchar hasta por el décimo puesto, pues solo los nueve primeros bloquean posición.

La británica Pippa Mann, única mujer pilotando en esta edición de las 500 millas finalizó en vigesimoquinto lugar con un promedio de 228.358.

Este domingo se disputará el Shootout, un solo intento entre los 9 pilotos más rápidos del que saldrá el poleman de esta edición. El resto de pilotos luchará por el décimo lugar hacia atrás. En el hipotético caso de que hubiese una inscripción de última hora, algo que se antoja improbable vista la actitud de los motoristas, Alex Tagliani, Martin Plowman y Buddy Lazier lucharían con este piloto por las tres últimas plazas que dan derecho a correr.

1. (20) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 02:36.0735 (230.661)
2. (34) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 02:36.2090 (230.460)
3. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 02:36.2286 (230.432)
4. (27) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 02:36.2452 (230.407)
5. (12) Will Power, Dallara-Chevy, 02:36.3022 (230.323)
6. (25) Marco Andretti, Dallara-Honda, 02:36.4306 (230.134)
7. (77) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 02:36.4741 (230.070)
8. (67) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 02:36.4993 (230.033)
9. (21) JR Hildebrand, Dallara-Chevy, 02:36.5032 (230.027)
10. (26) Kurt Busch, Dallara-Honda, 02:36.5493 (229.960)
11. (28) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 02:36.5904 (229.899)
12. (98) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 02:36.6471 (229.816)
13. (2) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 02:36.6681 (229.785)
14. (19) Justin Wilson, Dallara-Honda, 02:36.7821 (229.618)
15. (9) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 02:37.0111 (229.283)
16. (7) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 02:37.1426 (229.091)
17. (8) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 02:37.3252 (228.825)
18. (14) Takuma Sato, Dallara-Honda, 02:37.3522 (228.786)
19. (83) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 02:37.4043 (228.710)
20. (15) Graham Rahal, Dallara-Honda, 02:37.4364 (228.664)
21. (22) Sage Karam, Dallara-Chevy, 02:37.4460 (228.650)
22. (6) Townsend Bell, Dallara-Chevy, 02:37.5435 (228.508)
23. (10) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 02:37.5944 (228.435)
24. (11) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 02:37.6265 (228.388)
25. (63) Pippa Mann, Dallara-Honda, 02:37.6474 (228.358)
26. (17) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 02:37.6917 (228.294)
27. (5) Jacques Villeneuve, Dallara-Honda, 02:37.7766 (228.171)
28. (33) James Davison, Dallara-Chevy, 02:37.7912 (228.150)
29. (16) Oriol Servia, Dallara-Honda, 02:37.8713 (228.034)
30. (18) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 02:37.9011 (227.991)
31. (68) Alex Tagliani, Dallara-Honda, 02:38.0246 (227.813)
32. (41) Martin Plowman, Dallara-Honda, 02:38.5601 (227.043)
33. (91) Buddy Lazier, Dallara-Chevy, 02:38.9102 (226.543)




18/05/2014, 17:19
2014 Indianapolis 500 - CALIFICACIÓN Día 1
Sábado, 17 de mayo de 2014



18/05/2014, 21:15
Ed Carpenter consigue la pole para 98ª edición de las 500 millas de Indianapolis.



Del resto de la parrilla, muy buna actuación de Montoya que ha conseguido la décima posición con una velocidad media tan solo superada por la de Carpenter. Han sido los únicos que han superado las 230 millas.

A Oriol Serviá le ha ido el día mejor que ayer y saldrá en la posición 18, justo por detrás de Bourdais y por delante de Hunter-Reay.


20/05/2014, 01:11
La pole de Carpenter.


20/05/2014, 12:12
2014 Indianapolis 500 - CALIFICACIÓN Día 2
Domingo, 18 de mayo de 2014



20/05/2014, 12:15
Kurt Busch tuvo un accidente durante las prácticas del lunes.



22/05/2014, 00:19

22/05/2014, 02:26



Indianapolis Motor Speedway


25 de mayo de 2014


Con cuatro curvas peraltadas 9º12", el Indianapolis Motor Speedway se conduce más como un circuito permanente que como un óvalo.

Pero cada una de las curvas es diferente, con las condiciones climatológicas influenciando en las características del coche.

Las rectas tienen una longitud de cinco octavos de milla, tiempo suficiente para tomar aliento y sumergirse en la siguiente curva.


Parrilla de salida 2014


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Ed Carpenter

Warmup: 227.659
Lap 1: 231.442 Lap 2: 231.211
Lap 3: 230.769 Lap 4: 230.846
4 Lap Average: 231.067

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James Hinchcliffe

Warmup: 228.481
Lap 1: 231.618 Lap 2: 231.086
Lap 3: 230.841 Lap 4: 229.819
4 Lap Average: 230.839

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Will Power

Warmup: 225.904
Lap 1: 230.881 Lap 2: 230.901
Lap 3: 230.636 Lap 4: 230.371
4 Lap Average: 230.697

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Helio Castroneves

Warmup: 229.062
Lap 1: 231.671 Lap 2: 231.288
Lap 3: 230.430 Lap 4: 229.223
4 Lap Average: 230.649

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Simon Pagenaud

Warmup: 229.308
Lap 1: 230.799 Lap 2: 230.721
Lap 3: 230.474 Lap 4: 230.463
4 Lap Average: 230.614

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Marco Andretti

Warmup: 227.401
Lap 1: 230.702 Lap 2: 230.597
Lap 3: 230.527 Lap 4: 230.349
4 Lap Average: 230.544

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Carlos Munoz

Warmup: 229.496
Lap 1: 230.654 Lap 2: 230.263
Lap 3: 229.977 Lap 4: 229.691
4 Lap Average: 230.146

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Josef Newgarden

Warmup: 225.184
Lap 1: 230.593 Lap 2: 230.347
Lap 3: 230.087 Lap 4: 228.556
4 Lap Average: 229.893

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JR Hildebrand

Warmup: 227.782
Lap 1: 229.492 Lap 2: 230.060
Lap 3: 228.527 Lap 4: 226.850
4 Lap Average: 228.726

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Juan Pablo Montoya

Warmup: 229.561
Lap 1: 231.540 Lap 2: 231.040
Lap 3: 230.859 Lap 4: 230.589
4 Lap Average: 231.007

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Scott Dixon

Warmup: 227.000
Lap 1: 231.025 Lap 2: 230.906
Lap 3: 230.876 Lap 4: 230.904
4 Lap Average: 230.928

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Kurt Busch

Warmup: 225.546
Lap 1: 230.998 Lap 2: 230.795
Lap 3: 230.797 Lap 4: 230.539
4 Lap Average: 230.782

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Jack Hawksworth

Warmup: 224.576
Lap 1: 230.877 Lap 2: 230.907
Lap 3: 230.744 Lap 4: 229.503
4 Lap Average: 230.506

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Justin Wilson

Warmup: 228.515
Lap 1: 230.750 Lap 2: 230.476
Lap 3: 230.154 Lap 4: 229.646
4 Lap Average: 230.256

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Mikhail Aleshin

Warmup: 225.458
Lap 1: 229.978 Lap 2: 230.304
Lap 3: 229.895 Lap 4: 230.021
4 Lap Average: 230.049

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Tony Kanaan

Warmup: 229.048
Lap 1: 230.269 Lap 2: 230.032
Lap 3: 229.792 Lap 4: 229.595
4 Lap Average: 229.922

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Sebastien Bourdais

Warmup: 225.626
Lap 1: 229.944 Lap 2: 229.970
Lap 3: 229.815 Lap 4: 229.660
4 Lap Average: 229.847

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Oriol Servia

Warmup: 225.108
Lap 1: 230.002 Lap 2: 229.775
Lap 3: 229.710 Lap 4: 229.523
4 Lap Average: 229.752

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Ryan Hunter-Reay

Warmup: 225.820
Lap 1: 229.776 Lap 2: 229.679
Lap 3: 229.762 Lap 4: 229.659
4 Lap Average: 229.719

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Graham Rahal

Warmup: 227.532
Lap 1: 229.830 Lap 2: 229.828
Lap 3: 229.535 Lap 4: 229.318
4 Lap Average: 229.628

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Carlos Huertas

Warmup: 225.814
Lap 1: 229.165 Lap 2: 229.309
Lap 3: 229.339 Lap 4: 229.193
4 Lap Average: 229.251

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Pippa Mann

Warmup: 227.725
Lap 1: 229.481 Lap 2: 229.296
Lap 3: 229.183 Lap 4: 228.934
4 Lap Average: 229.223

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Takuma Sato

Warmup: 225.907
Lap 1: 229.150 Lap 2: 229.331
Lap 3: 229.369 Lap 4: 228.955
4 Lap Average: 229.201

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Alex Tagliani

Warmup: 223.585
Lap 1: 229.313 Lap 2: 229.288
Lap 3: 229.124 Lap 4: 228.866
4 Lap Average: 229.148

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Townsend Bell

Warmup: 228.517
Lap 1: 229.105 Lap 2: 229.044
Lap 3: 229.001 Lap 4: 228.886
4 Lap Average: 229.009

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Charlie Kimball

Warmup: 228.413
Lap 1: 229.176 Lap 2: 229.177
Lap 3: 228.790 Lap 4: 228.669
4 Lap Average: 228.953

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Jacques Villeneuve

Warmup: 224.102
Lap 1: 229.275 Lap 2: 228.914
Lap 3: 228.770 Lap 4: 228.839
4 Lap Average: 228.949

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James Davison

Warmup: 227.355
Lap 1: 229.017 Lap 2: 228.845
Lap 3: 228.671 Lap 4: 228.930
4 Lap Average: 228.865

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Martin Plowman

Warmup: 228.792
Lap 1: 229.183 Lap 2: 228.802
Lap 3: 228.713 Lap 4: 228.559
4 Lap Average: 228.814

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Ryan Briscoe

Warmup: 225.302
Lap 1: 228.613 Lap 2: 228.677
Lap 3: 228.924 Lap 4: 228.636
4 Lap Average: 228.713

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Sage Karam

Warmup: 222.352
Lap 1: 228.593 Lap 2: 228.585
Lap 3: 228.459 Lap 4: 228.109
4 Lap Average: 228.436

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Sebastian Saavedra

Warmup: 225.570
Lap 1: 228.117 Lap 2: 228.192
Lap 3: 227.976 Lap 4: 228.068
4 Lap Average: 228.088

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Buddy Lazier

Warmup: 227.120
Lap 1: 227.995 Lap 2: 227.892
Lap 3: 227.948 Lap 4: 227.845
4 Lap Average: 227.920

Horarios sesiones

http://www.indianapolismotorspeedway.com/var/assets_content/2014_Indianapolis500_PrintableSchedule_WebReady.pd f



2013 Tony Kanaan
2012 Dario Franchitti
2011 Dan Wheldon
2010 Dario Franchitti
2009 Helio Castroneves
2008 Scott Dixon
2007 Dario Franchitti
2006 Sam Hornish, Jr.
2005 Dan Wheldon
2004 Buddy Rice
2003 Gil de Ferran
2002 Helio Castroneves
2001 Helio Castroneves
2000 Juan Pablo Montoya

Live Timing (http://racecontrol.indycar.com/)

Web oficial: http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
Facebook oficial: http://www.facebook.com/IndianapolisMotorSpeedway
Twitter oficial: http://www.twitter.com/ims
Canal Youtube oficial: http://www.youtube.com/user/IndyMotorSpeedway33
Flickr oficial: http://www.flickr.com/photos/IndianapolisMotorSpeedway

Pace Car 2014 - Conductor: Dario Franchitti


2013 Indianapolis 500 - Carrera completa


23/05/2014, 01:54







24/05/2014, 11:14
Yo quiero uno de estos. :cunaooooo:


24/05/2014, 13:47
Las apretadas tres últimas vueltas de la carrera de la Indy Lights, la Freedom 100 Indianapolis.


24/05/2014, 13:54
Montoya en la curva 1.


25/05/2014, 01:24

25/05/2014, 17:29
Mucho ambiente en Indianápolis.


Kurt Busch dispuesto a afrontar el reto de participar aquí e irse volando a Charlotte para correr la Coca-Cola 600.


25/05/2014, 17:58
Un stream por donde poder ver la carrera:


Aquí hay muchos más y de mejor calidad, yo es que más de eso, no me puedo permitir :triste2: :


25/05/2014, 17:59




25/05/2014, 18:02

25/05/2014, 18:12
Leann Rimes ha sido la encargada de cantar el himno estadounidense.

Y tras su interpretación, llegó la esperada orden:

"Drivers To Your Cars!"

25/05/2014, 18:13
Pagenaud con su casco homenaje a Senna, listo para comenzar.


25/05/2014, 18:20
Jim Nabors interpreta el himno de Indiana.


"Back home again in Indiana..."

Él junto a Mary Hulman-George pronuncian la orden que todos los pilotos esperan:

"Lady and Gentelmen, start your engines!!!!!!"

¡Y los motores rugen en la edición número 98 de la Indy 500!


25/05/2014, 18:27
Bandera verde y James Hinchcliffe se pone primero.


25/05/2014, 18:35
Ryan Briscoe ha golpeado el muro y ha tenido que ir a pits a cambiar el morro.


James Davison ha estado cerca de golpearle.

Carlos Muñoz bajó hasta la posición 11ª pero adelantó a Montoya y a Newgarden y ahora, en la vuelta 12 es noveno.

Ryan Hunter-Reay también ha adelantado a Montoya y a Newgarden y va a la caza de Muñoz.

Montoya ha caido a la posición 13ª porque también ha sido adelantado por Tony Kanaan.

Oriol Serviá es el 22º, justo por detrás de Takuma Sato.

Ed Carpenter ha recuperado el liderato.

25/05/2014, 18:44
Los 10 primeros en la vuelta 25.

1 Carpenter
2 Hinchcliffe
3 Power
4 Castroneves
5 Hildebrand
6 Andretti
7 Dixon
8 Munoz
9 Hunter-Reay
10 Pagenaud

25/05/2014, 18:50
Comienzan las paradas en la vuelta 29.

Carpenter es el primero en parar.

Hinchcliffe para después y consigue salir por delante de Carpenter.


Montoya se quedó fuera unas vueltas y tras ponerse líder, entró. Le ha salido bien la jugada, porque ha subido varios puestos y ahora es décimo por detrás de Kanaan y por delante de Pagenaud.

25/05/2014, 18:52
En la vuelta 37, Will Power consigue ponerse líder.

25/05/2014, 19:06
En la vuelta 50, así está la clasificación:

1 Power
2 Carpenter
3 Hildebrand
4 Castroneves
5 Andretti
6 Hinchcliffe
7 Dixon
8 Munoz
9 Kanaan
10 Bell
11 Montoya
12 Ryan Hunter-Reay
13 Takuma Sato
14 Simon Pagenaud
15 Josef Newgarden
16 Sebastien Bourdais
20 Kurt Busch
23 Oriol Serviá
26 Sebastian Saavedra
27 Jacques Villeneuve

Graham Rahal está con problemas parado en pits.

25/05/2014, 19:08
En la 58 Marco Andretti pasa a Ed Carpenter y a Will Power en la curva 3 y se pone primero.

Montoya ha subido a la octava posición.

25/05/2014, 19:17
Segunda pasada por pits.

Parada muy lenta para Kanaan, más de 43 segundos.


Helio Castroneves es el nuevo líder seguido de Marco Andretti, Ed Carpenter, Scott Dixon y Will Power que ha bajado hasta la quinta posición.

25/05/2014, 19:21
En la vuelta 75, Toni Kanaan sigue en boxes con problemas mecánicos y estos son los 10 primeros:

1 Castroneves
2 Andretti
3 Carpenter
4 Hunter-Reay
5 Dixon
6 Power
7 Pagenaud
8 Hinchcliffe
9 Montoya
10 Karam

25/05/2014, 19:31
Un problema eléctrico, deja a Rahal definitivamente fuera de carrera.

"Electrical gremlin i didn't think the car ran right from the start - it was just slow. And now the car just keeps shutting off."

Pippa Mann parece que también ha tenido algún tipo de porque ha estado rodando bastante lento aunque parece que de repente ha recuperado la velocidad.

Toni Kanaan a vuelto a la carrera.

Estamos en la vuelta 90 y todavía no ha aparecido ninguna bandera amarilla, lo que es un récord ya que el anterior periodo más largo fue en 1976.

25/05/2014, 19:35
Nueva pasada por boxes y en esta ocasión Aleshin ha sido el que ha tenido problemas perdiendo algunas vueltas.

25/05/2014, 19:39
Vuelta 100, mitad de la carrera, y sin bandera amarilla. Lejos queda el récord anterior de 66 vueltas.

Los 10 primeros:

1 Montoya (que tiene que parar)
2 Castroneves
3 Andretti
4 Carpenter
5 Montoya
6 Dixon
7 Power
8 Pagenaud
9 Hildebrand
10 Muñoz

25/05/2014, 19:55
Castroneves es el primero de los líderes que vuelve a entrar.

Montoya es el que más estira los stints.

Estos son los 10 primeros en la vuelta 125, cuando están entrando en pits.

1 Montoya
2 Power
3 Dixon
4 Hinchcliffe
5 Hunter-Reay
6 Bell
7 Hildebrand
8 Muñoz
9 Kimball
10 Busch

25/05/2014, 20:02
Penalización para Montoya por exceder la velocidad del pit lane.

Muy mala suerte la del colombiano que estaba haciendo una excelente carrera.

25/05/2014, 20:23
Charlie Kimball hace aparecer la primera bandera amarilla en la vuelta 150 al irse al muro en la curva 2 y trompear, lo que le ha venido más que bien a Montoya, que estaba rodando en el puesto 11 después de cumplir su penalización.


Franchitti puede darse unas vueltas con el Pace Car.

Marco Andretti lidera seguido de Hunter-Reay y Castroneves. Todos entran en pits y Hunter-Reay sale por delante.

Carpenter ha decidido quedarse fuera y se pone por delante de Hunter-Reay.

Este es el orden tras el Pace Car:

1 Carpenter
2 Hunter-Reay
3 Andretti
4 Dixon
5 Castroneves
6 Hinchcliffe
7 Bell
8 Munoz
9 Busch
10 Boudais
11 Montoya
14 Sato
15 Oriol Serviá
18 Jacques Villeneuve
25 Sebastián Saavedra

Bandera verde en la 158 y Hunter-Reay adelanta a Carpenter por el liderato.

25/05/2014, 20:26
Villeneuve y Tagliani han sido penalizados por ir a pits cuando estaban cerrados.

En la vuelta 163, Ed Carpenter recupera el liderato.

25/05/2014, 20:44
Nueva precaución en la 168 al irse Scott Dixon fuertemente contra el muro exterior en la curva 4 rebotando, cruzando la pista y acabando en el muro de pits.


Afortunadamente, ningún otro coche se ha visto involucrado.

Todos aprovechan para entrar a pits.

Newgarden también está fuera de carrera al reducir la velocidad por el accidente de Dixon y se golpeado por Plowman.

Alex Tagliani decidió quedarse fuera y ha estado liderando la carrera pero al final ha entrado antes de que se retire el pace car.

El orden tras el pace car:

1 Ryan Hunter-Reay
2 Ed Carpenter
3 Townsend Bell
4 James Hinchcliffe
5 Helio Castroneves
6 Marco Andretti
7 Carlos Muñoz
8 Kurt Busch
9 Takuma Sato
10 Juan Pablo Montoya
11 Sebastien Bourdais

Bandera verde a falta de 25 vueltas.

25/05/2014, 20:46
Y nueva precaución en el restart por un toque entre Ed Carpenter y Hinchcliffe cuando estaban junto a Bell en la primera curva.


Los dos han quedado fuera de carrera.


25/05/2014, 20:51
Nuevo restart a 20 vueltas para el final.

Hunter-Reay lidera seguido de Bell, Andretti, Castroneves, Sato, Muñoz, Busch, Montoya, Bourdais y Justin Wilson.

Andretti adelanta a Bell y se pone segundo.

Muñoz se coloca quinto al adelantar quinto y Montoya adelanta a Busch y se coloca sexto.

Muchos movimientos.

Andretti se pone líder mientras que Bell baja a la quinta posición.

Hunter-Reay le devuelve el adelantamiento a Andretti y a falta de 18 vueltas, se vuelve a poner líder.

25/05/2014, 20:54
Helio Castroneves se ha puesto líder pero a falta de 15 vueltas, Hunter-Reay es líder de nuevo.

Andretti está en tercera posición a la espera de un error de los dos primeros.

Bonita lucha entre los tres.

25/05/2014, 20:54

25/05/2014, 21:01
Nueva bandera amarilla a falta de solo 10 vueltas.

Bell ha trompeado en la curva 4 y ha impactado fuertemente con la parte trasera de su coche contra el muro exterior destrozando su coche.



Viendo la cantidad de restos, los comisarios deciden sacar ¡BANDERA ROJA!.

El público aplaude la decisión. Así se aseguran más vueltas bajo bandera verde. Solo quedan 8.

25/05/2014, 21:03
Juas, llego a tiempo para verlo...

25/05/2014, 21:14
Los 10 primeros en el restar a falta de 6 vueltas.

1 Hunter-Reay
2 Castroneves
3 Andretti
4 Munoz
5 Montoya
6 Busch
7 Bourdais
8 Briscoe
9 Power
10 Servia :sisi1:

25/05/2014, 21:26
Juas, llego a tiempo para verlo...

Pues has llegado a lo mejor :cunaooooo:

Bonita lucha en estas últimas vueltas entre Castroneves y Hunter-Reay. Han estado cambiándose el primer puesto varias veces de una manera muy limpia.

Aunque Castroneves ha luchado hasta el final, Ryan Hunter-Reay se lleva la victoria de la 98ª edición de Indianapolis 500 por solo 0.0600 segundos sobre Helio Castroneves. La segunda más apretada de la historia.


La cara y la cruz:


Las 10 primeras posiciones:

1 Hunter-Reay
2 Castroneves
3 Andretti
4 Munoz
5 Montoya
6 Busch
7 Bourdais
8 Power
9 Karam
10 Hildebrand

Oriol Serviá repite la posición del año pasado, undécima.

Villeneuve ha terminado 14º, justo por delante de Sebastián Saavedra.

Takuma Sato el 19º.

25/05/2014, 21:32
El último estadounidense en ganar al Indy 500 fue Sam Hornish Jr. en 2006.

Ahora Ryan Hunter-Reay tiene el honor de serlo aunque haya sido por muy poquito.


25/05/2014, 21:34

Y es que


25/05/2014, 21:39
Al parecer, Montoya sobrepasó el límite de velodidad en el pit lane porque al quitarse una tira de la visera del casco, le dió al botón que anulaba el límite de velocidad en el pit lane.

Tal y como iba cuando cometió el error, podría haber estado luchando por la victoria.

Montoya ended up fifth, but was fighting for victory before losing ground with that pit speeding penalty, which happened when he knocked the limiter off while removing a visor tear-off. He doesn't reckon today was his day, though.

"Maybe I would've finished a place better if I hadn't made the mistake, but that's all we had. We weren't quick enough in traffic."


25/05/2014, 21:44
Después de su excelente sexta posición aquí, Kurt Busch ya está en camino de Charlotte para tomar la salida en la Coca-Cola 500 de la NASCAR Sprint Cup dentro de algo más de dos horas.


25/05/2014, 23:16
Las últimas vueltas de la 98ª Indianapolis 500.



25/05/2014, 23:50

26/05/2014, 00:37
Carpenter está bastante enfadado con Hinchcliffe por el incidente que les ha dejado a los dos fuera de carrera.

Carpenter: "I told him if he didn't have a concussion last week, I would have punched him in the face." :roto2rie:

26/05/2014, 00:40

26/05/2014, 03:31
Resumen de la carrera.


01/06/2014, 21:57
Acaba de comenzar la carrera en Detroit y ya han aparecido los primeros problemas.



01/06/2014, 22:08

05/06/2014, 00:00
500 millas de Indianápolis - Carrera completa.


05/06/2014, 00:03
Resumen Carrera 1 - Detroit.


Resumen Carrera 2 - Detroit.


05/06/2014, 00:23

Chevrolet Indy Dual in Detroit - Carrera 1 completa.

Sábado, 31 de mayo de 2014.


05/06/2014, 00:25

Chevrolet Indy Dual in Detroit - Carrera 2 completa.

Domingo, 1 de junio de 2014.


05/06/2014, 01:32

2014 FIRESTONE 600


Texas Motor Speedway


7 de junio de 2014


Ubicado en la parte norte de la ciudad de Fort Worth, en el estado de Texas, el Texas Motor Speedway tiene una longitud de 1,5 millas (2,4 km) y es una de las pistas más rápidas del campeonato, ya que sus curvas peraltadas 24º permiten alcanzar velocidades punta muy elevadas.

La de Texas es una pista de reciente construcción. Se inauguró en Febrero de 1996 y el año siguiente se celebró la primera carrera de la IZOD Indy Car Series.

Originalmente fue construido con una doble configuración, con 24º de banking para la NASCAR y 8º para los monoplazas, pero en 1998 se remodeló completamente para completar su configuración actual.

Sus gradas pueden albergar a 191.122 espectadores.

Horarios: (hora local / hora peninsular española)


11:00 - 12:15 (18:00 - 19:15): Práctica 1
15:00 - 16:30 (22:00 - 23:30): Calificación.
19:45 - 20:15 (02:45 - 03:15): Práctica 2.


20:30 - 22:45 (03:30 - 05:45): CARRERA


2013 Helio Castroneves
2012 Justin Wilson
2011 Will Power
2011 Dario Franchitti
2010 Ryan Briscoe
2009 Helio Castroneves
2008 Scott Dixon
2007 Sam Hornish, Jr.
2006 Helio Castroneves
2005 Tomas Scheckter

Live Timing (http://racecontrol.indycar.com/)

Web oficial circuito: http://www.texasmotorspeedway.com/mobile/race-tickets/individual-tickets/firestone-600-weekend/firestone-600
Facebook oficial circuito: http://www.facebook.com/texasmotorspeedway
Twitter oficial circuito: http://twitter.com/TXMotorSpeedway
Canal Youtube oficial circuito: http://www.youtube.com/user/texasmotorspeedwaytv

Accidente de Simona de Silvestro en 2010.


2013 Firestone 550 - Carrera completa


08/06/2014, 14:47

Will Power se lleva una inesperada Pole Postion


El piloto de Penske logró el mejor promedio en el óvalo de Texas, en un terreno que históricamente le ha dado más disgustos que alegrías al australiano

Sergio Martínez | Fotos: Press

Con un promedio de 218,896 millas por hora en las dos vueltas cronometradas ha conseguido Will Power la pole position para la séptima cita de la temporada, los 600 kilómetros de Texas. El piloto australiano, totalmente en racha en las últimas pruebas, arrebató la primera posición en el primer suspiro a Josef Newgarden. El piloto de Sarah Fisher logró un grandísimo promedio de 217,835.

Tercera posición para Tony Kanaan. El piloto de Chip Ganassi se había postulado como uno de los favoritos, pero teniendo que salir a clasificar de los primeros pilotos posiblemente le haya perjudicado. Quién no podrá utilizar esa excusa es Scott Dixon. El actual campeón simplemente no fue lo suficientemente rápido y pese a salir antepenúltimo, no logró superar las 217,128 millas por hora de promedio, bajando hasta el séptimo puesto.

Agradable cuarta posición para Juan Pablo Montoya, que ha logrado su mejor puesto en un óvalo que no se le ha dado precisamente mal en sus años de piloto NASCAR. Detrás del colombiano, Ed Carpenter y Simon Pagenaud.

Nefasta clasificación para Ryan Briscoe, especialmente tras la buena actuación en libres, y para Helio Castroneves, que saldrán decimotercero y decimocuarto respectivamente.

La tabla la cierra un inexperto Carlos Huertas que no pudo mejorar el promedio de 212,191 millas por hora.



08/06/2014, 15:05

Ed Carpenter vence en Texas ante Power y Montoya


El piloto norteamericano tenía la victoria en bandeja cuando una bandera amarilla a poco del final hizo que tuviera que sudar la victoria ante los ataques de Power y un renovado Juan Pablo Montoya

Sergio Martínez | Fotos: Press

Aunque precisamente la prueba empezase con incidente, pues nada más comenzar la prueba, Marco Andretti realizaba una sensacional salida arriesgando por el exterior y llegando a ganar ocho posiciones que quedaron en nada cuando su motor Honda se vio envuelto en llamas al comienzo de la vuelta cuatro, provocando una bandera amarilla que no tuvo gran repercusión en las estreategias.

Will Power se mantenía sólido en el liderato, con Tony Kanaan, Josef Newgarden y Ed Carpenter siguiendo su estela. El sol se ocultaba bajo el horizonte mientras las vueltas transcurrían a ritmo rápido, intercalándose con paradas en boxes tras aproximadamente 40 vueltas y sin grandes variaciones en las posiciones.

Al menos, hasta que así lo quiso Sebastien Bourdais.


El piloto francés, capaz de lo mejor y de lo peor, realizó una maniobra absurda cerrando más de lo necesario a Justin Wilson. El británico, sin espacio, metió dos de sus neumáticos en la zona plana del trazado con los otros dos en el peralte en plena curva, lo que le hizo perder el control de su vehículo llevándose consigo al francés y acabando ambos contra el muro del óvalo de una milla y media de longitud.

El ritmo endiablado impuesto por Will Power hacía que a la llegada de esta bandera amarilla, prácticamente la mitad de la parrilla ya estuviera con vuelta perdida, reduciendo la lucha por la victoria a un pequeño grupo de privilegiados.

Nuevo periodo largo de carrera sin incidentes en el que las vueltas fueron cayendo, llegando uno de los momentos claves de la misma a 35 vueltas para el final, momento de realizar la última parada en boxes.

Will Power y Ed Carpenter se habían destacado en el liderato. El australiano había liderado más de la mitad de la prueba y había conseguido poner tierra de por medio respecto a Tony Kanaan y un rapidísimo Juan Pablo Montoya, que parece haber encontrado en óvalo la velocidad que le falta en circuitos ruteros.

Y para más dramatismo, los líderes de la carrera realizaban su última parada juntos en la vuelta 213.


Fue en ese momento, donde Power, tratando de ganarle un metro a Carpenter para salir primero, se pasó de frenada a la entrada del pit lane, excediendo el límite de velocidad y acarreándole una penalización de paso por boxes.

Como más tarde declararía el piloto australiano, se trata de la cuarta sanción que recibe en cinco carreras. Power cumplía su penalización con la fortuna de no perder vuelta respecto a Carpenter, y salir en sexta posición.

Carpenter saboreaba la victoria, pues Montoya, que acababa de adelantar a Kanaan por el segundo puesto, además de encontrarse a más de diez segundos, no lograba recortarle tiempo. Ed solo tenía que gestionar de manera eficiente el cuantioso tráfico que tenía por delante en las vueltas finales. Pero no sería fácil para Carpenter.

A solo 8 vueltas para el final, salía una nueva bandera amarilla. De nuevo, un motor Honda estaba envuelto en llamas, siendo en esta ocasión el del piloto de A.J. Foyt, Takuma Sato.

Los comisarios se emplearon a fondo para poder tener un final bajo bandera verde, en el que los pilotos en la vuelta del líder, Carpenter, Montoya, Kanaan, Dixon, Pagenaud y Power, pudieran luchar por la victoria.

Estrategias dispares. Will Power, que estuvo a solo 1 segundo de perder vuelta, decidía entrar a boxes a poner gomas nuevas, como también lo hizo Simon Pagenaud. Los demás, se mantenían en pista con neumáticos muy gastados.


Bandera verde con solo dos vueltas por delante, 3 millas, menos de 5 kilóemtros, para resolver la carrera. Ed Carpenter lograba una ventaja de metros respecto a Montoya. Por detrás, Power pasaba por el exterior a Dixon y Kanaan y se lanzaba a por el colombiano que le cerraba la trayectoria. Power conseguía adelantarlo finalmente y se lanzaba a por Carpenter con una superioridad notable, pero cuando ya se encontraba a solo medio segundo del norteamericano, ondeó la bandera a cuadros.

Unicamente le faltaron unos metros al australinao, pero la victoria se la llevó Carpenter. Montoya se mostraba frustrado con la tercera posición, mientras que Pagenaud, con sus gomas nuevas conseguía adelantar a Dixon y Kanaan.

Un Dixon y Kanaan que se encontraron vendidos con unas gomas, que en el caso del brasileño acabaron con más de 60 millas encima. Un error de estrategia impropio de una estructura como la de Chip Ganassi, que bien podría haber dividido fuerzas entre sus dos pilotos.

Día redondo para Chevrolet con 8 coches en el top 10.

Simon Pagenaud con el cuarto puesto y Mikhail Aleshin, con un sobresaliente noveno lugar en su debut en un óvalo de estas características fueron los encargados de salvar el honor de Honda, si es que hay algo que salvar después de que los tres coches que acabaron fuera por avería, Marco Andretti, Takuma Sato y un negado Ryan Hunter-Reay, estén motorizados por el fabricante nipón.

Tercera victoria para Ed Carpenter tas las conseguidas en Kentucky en el año 2011 y en Fontana en 2012, aunque la polémica la puso Montoya, que acusó a Carpenter de acelerar antes de lo permitido en la resalida, lo cual le permitió ganar los metros necesarios para finalizar ganando la carrera.

Resultados CARRERA Firestone 600.
Sábado, 7 de junio de 201



09/06/2014, 00:04

Resumen de la CARRERA
Sábado, 7 de junio de 2014


06/07/2014, 00:16
¡Pole de Montoya en Pocono!


06/07/2014, 22:57
¡Y Montoya gana en las 500 millas de Pocono!





06/07/2014, 22:58
Así va el campeonato.


08/07/2014, 13:18
Está emocionante, a ver si me enchufo alguna carrera, ¿me recomiendas alguna especialmente de este año?.

09/07/2014, 20:24
No he podido ver todas las carreras pero las 500 de Indianápolis estuvieron muy bien, sobre todo las últimas vueltas.

Hasta que no acabe el verano me tocará perderme todas las carreras tanto de la Indy como de la NASCAR. :triste2:

19/07/2014, 22:02
Sebastien Bourdais en pole por primera vez desde el 2007

El piloto francés ha sido el más rápido en el Fast Six celebrado en las calles de Toronto, en Canadá. Bourdais no lograba la primera posición desde el año 2007, antes de su paso por la Formula 1

Sebastien Bourdais sorprendió con una fantástica pole position válida para la primera carrera que la Indycar disputará este sábado en las calles de Toronto, en Canadá. El francés fue el único en bajar a 58’’947 en su mejor vuelta. A su lado saldrá Will Power, que fue dos décimas de segundo más lento.

Helio Castroneves y Ryan Hunter-Reay, grandes rivales de WIll Power en la lucha por el título saldrán justo a su espalda, lo que seguro deparará grandes momentos en las primeras vueltas de carrera. Simon Pagenaud fue quinto y Tony Kanaan sexto, siendo estos los pilotos que lograron meterse en el definitivo ‘Fast Six’.

A las puertas de esta última clasificación quedó el italiano Luca Filippi, séptimo, firmando esta vez sí, una gran sesión y despejando las nubes grises que se habían formado tras sus pobres sesiones de entrenamientos libres. Justin Wilson, el piloto local James Hichcliffe y Ryan Briscoe completan el Top10, con Montoya y Dixon undécimo y doudécimo.

La carrera se disputará esta misma noche, con salida programada a las 21:45, aunque debido a la posibilidad de lluvia, el protocolo podría verse afectado.

Pos. Car Driver Time (sec.) Speed (MPH) Round
1 11 Sebastien Bourdais 589.479 107.179 Firestone Fast Six
2 12 Will Power 591.025 106.899 Firestone Fast Six
3 3 Helio Castroneves 591.499 106.813 Firestone Fast Six
4 28 Ryan Hunter-Reay 592.671 106.602 Firestone Fast Six
5 77 Simon Pagenaud 593.972 106.369 Firestone Fast Six
6 10 Tony Kanaan 599.987 105.302 Firestone Fast Six
7 16 Luca Filippi (R) 592.753 106.587 Round 2 / Top 12
8 19 Justin Wilson 593.406 106.470 Round 2 / Top 12
9 27 James Hinchcliffe 593.526 106.449 Round 2 / Top 12
10 8 Ryan Briscoe 593.526 106.128 Round 2 / Top 12
11 2 Juan Pablo Montoya 598.201 105.617 Round 2 / Top 12
12 9 Scott Dixon 602.193 104.917 Round 2 / Top 12
13 67 Josef Newgarden 594.455 106.282 Qual / Group 1
14 15 Graham Rahal 599.495 105.389 Qual / Group 2
15 14 Takuma Sato 595.367 106.119 Qual / Group 1
16 20 Mike Conway 599.904 105.317 Qual / Group 2
17 34 Carlos Munoz (R) 595.708 106.059 Qual / Group 1
18 98 Jack Hawksworth (R) 601.856 104.975 Qual / Group 2
19 17 Sebastian Saavedra 596.806 105.864 Qual / Group 1
20 83 Charlie Kimball 602.304 104.897 Qual / Group 2
21 18 Carlos Huertas (R) 597.244 105.786 Qual / Group 1
22 7 Mikhail Aleshin (R) 602.379 104.884 Qual / Group 2
23 25 Marco Andretti 599.816 105.332 Qual / Group 1


19/07/2014, 22:02
sí está la pista ahora mismo.


Un stream para poderla ver: http://www.hdfoots.com/watch/nbcsn-live-stream.html

19/07/2014, 22:02
Bandera roja.


19/07/2014, 23:20
Trompo del pace car.




19/07/2014, 23:21


Salida lanzada y Power trompea y al muro.


19/07/2014, 23:21
Bandera roja de nuevo.

19/07/2014, 23:44
Cuando hasta trompea el "pace car", es que no está la pista para muchas pijadas :risitas:

20/07/2014, 11:08
Pues tan mal estaba la pista que al final la carrera se suspendió y hoy se disputarán las dos. La primera con salida lanzada y la segunda con salida en parado.

IndyCar Series ‏@IndyCar 10 h

We will race twice tomorrow. 10:30am with a rolling start. 4:15 with a standing start.

20/07/2014, 17:11
Ya ha comenzado la primera de las carreras que se disputan hoy y ya hay atasco.






20/07/2014, 17:18
El apelotonamiento.


20/07/2014, 18:27

Honda Indy Toronto
Resultados CARRERA 1
Domingo, 20 de junio de 2014

Bourdais consigue la victoria en Toronto.


La anterior victoria de Bourdais fue antes de su paso por la F1.


20/07/2014, 23:45
Carrera 2.


Salida en parado.



21/07/2014, 00:00
Aparecen las primeras gotas.


Y aparecen los problemas. Hinchcliffe, Bourdais y Aleshin al muro. Montoya sobre Aleshin.



Tuvieron que rescatar a Aleshin.


Tuvieron que inmovilizarlo. Aunque para tranquilidad del equipo, hablaba con ellos por radio mientras tanto.


Afortunadamente, todo quedó en un susto.


21/07/2014, 00:22
El casco de Aleshin.


21/07/2014, 00:24
Vídeo del accidente.


21/07/2014, 00:33
La lluvia se intensificó.




Mucho aguantaron sin que nadie se fuera contra las protecciones.


21/07/2014, 00:35
De repente nos encontramos con la carrera más larga de la Indy ¡999 vueltas! :roto2rie: :roto2rie: :cunaooooo:


21/07/2014, 00:40
La carrera pasó a finalizar por tiempo. A falta de 17 minutos, Saavedra se queda fuera y provoca una precaución.


21/07/2014, 00:47
Tras la resalida Conway se pone líder mientras Huertas y Kimball se tocan y se vuelve a liar.





Y a falta de 4:33, dirección de carrera decide sacar la bandera roja buscando que la carrera acabe bajo bandera verde.


21/07/2014, 00:56

Honda Indy Toronto
Resultados CARRERA 2
Domingo, 20 de junio de 2014

Tras la resalida, la carrera pudo por fin completarse pudiendo Conway mantener el liderato y llevarse la victoria.



La alegría de Conway.


21/07/2014, 00:57
A falta de cuatro carreras, así queda el campeonato.


21/07/2014, 15:41
Como Power vuelva a quedar segundo, se le queda "segundón" de por vida...

28/07/2014, 00:50




Del 1 al 3 de agosto de 2014



La Verizon IndyCar Series visita por 30ª vez Mid-Ohio.

El circuito de Mid-Ohio tiene una longitud de 2,258 millas (3,633 km.).

Consta de 13 curvas que discurren a través de un terreno natural que ofrece un poco de todo; cambios de rasante, curvas rápidas, sucesión de curvas, curvas cerradas... Es una pista estrecha (40 pies / 12,19 m) con una complicada entrada al pit lane. de pit lane.

En este circuito han ganado pilotos de la talla de Andretti, Castroneves, Fittipaldi, Rahal, Unser y Franchitti.

Tampoco hay que olvidar al equipo de Chip Ganassi que lleva una racha de cinco victorias consecutivas.

Horarios: (hora local / hora peninsular española)


10:00 - 10:45 (16:00 - 16:45): Práctica 1
14:00 - 14:45 (20:00 - 20:45): Práctica 2.


10:00 - 10:45 (16:00 - 16:45): Práctica 3.
14:00 - 14:10 (20:00 - 20:10): Calificación - Ronda 1: Grupo 1
14:20 - 14:30 (20:20 - 20:30): Calificación - Ronda 1: Grupo 2
14:30 - 14:50 (20:00 - 20:10): Calificación - Ronda 2: Grupo 1
15:00 - 15:10 (21:00 - 21:10): Calificación - Ronda 2: Grupo 2


10:00 - 10:30 (16:00 - 16:30): Práctica final
15:45 - 17:45 (21:45 - 23:45): CARRERA

Últimos ganadores.

2013 Charlie Kimball
2012 Scott Dixon
2011 Scott Dixon
2010 Dario Franchitti
2009 Scott Dixon
2008 Ryan Briscoe
2007 Scott Dixon
2003 Paul Tracy
2002 Patrick Carpentier
2001 Helio Castroneves
2000 Helio Castroneves

Live Timing (http://racecontrol.indycar.com/)

Web oficial circuito: http://www.midohio.com/Schedule/The-Honda-Indy-200-at-Mid-Ohio-2014

Resumen carrera 2013.


Mid-Ohio 2013 - Carrera completa


03/08/2014, 22:01


Helio tiene que pasar por pits antes de empezar por problemas con el acelerador.

03/08/2014, 22:05


Kanaan y Andretti.


03/08/2014, 22:14

03/08/2014, 22:48
Salida de pista de Hunter-Reay.


03/08/2014, 22:49
Sato no quiere ser menos.


03/08/2014, 23:46
De salir último a ser el primero en cruzar la meta.


Y nada más cruzarla, tenerse que parar por no tener más gasolina.


03/08/2014, 23:58




Domingo, 3 de agosto de 2014.


15/08/2014, 13:22



16 y 17 de agosto de 2014.



El trazado de Milwaukee se inauguró en 1903 y ha cambiado muy poco desde entonces.

Es un ovalo de una milla con curvas peraltadas 9º por lo que los pilotos no pueden ir muy rápido en ellas dando posibilidad de adelantamiento tanto en curvas como en las rectas.

Horarios: (hora local / hora peninsular española)


11:00 - 12:00 (18:00 - 19:00): Práctica 1.
14:30 - 15:30 (21:30 - 22:30): Práctica 2.
18:00 - 19:15 (01:00 - 02:15): Calificación.


15:45 - 17:45 (22:45 - 00:45): CARRERA.

Últimos ganadores.

2013 Ryan Hunter-Reay
2012 Ryan Hunter-Reay
2011 Dario Franchitti
2009 Scott Dixon
2008 Ryan Briscoe
2007 Tony Kanaan
2006 Tony Kanaan
2005 Paul Tracy y Sam Hornish, Jr.
2004 Dario Franchitti y Ryan Hunter Reay
2003 Michel Jourdain, Jr.
2002 Paul Tracy
2001 Kenny Brack
2000 Juan Pablo Montoya

Enlaces de interés.

Live Timing: http://racecontrol.indycar.com/

Web oficial del circuito: http://milwaukeeindyfest.com/
Facebook oficial del circuito: https://www.facebook.com/pages/Milwaukee-IndyFest/257980184277162?fref=ts
Twitter oficial del circuito: https://twitter.com/MKE_IndyFest
Instagram oficial del circuito: http://instagram.com/mkeindyfest
Canal oficial Youtube: http://www.youtube.com/user/asmindyfest

Resumen carrera 2013.


Milwaukee 2013 - Carrera completa.


15/08/2014, 13:22

15/08/2014, 13:23


30/08/2014, 12:45
La Indy está este fin de semana en Fontana.

En la última sesión de entrenamientos, Mikhail Aleshin ha tenido un fortísimo accidente en el que golpeó las defensas a algo más de 200 mph. También han estado involucrados Kimball, Hawksworth, Andretti y Bourdais.

Así quedó la defensa.




Vídeo del accidente:


30/08/2014, 13:02
En el parte médico han dicho que tiene fractura de costillas, la clavícula derecha rota, conmoción cerebral y lesiones en el pecho. Está en condición grave pero estable.

31/08/2014, 11:49
Posibilidades para ganar el campeonato.


31/08/2014, 11:51
Un recuerdo para Aleshin.


31/08/2014, 12:01

MAVTV 500 - Fontana (California)
Resultados CARRERA
Sábado, 30 de julio de 2014


Kanaan se lleva la victoria y Will Power el campeonato.




31/08/2014, 20:13
Era cuestión de tiempo que un año ganara, o eso parecia, y por fin ha sucedido, bien por el.

07/09/2014, 09:48
Y muy buen año de Montoya, 4º y con una victoria. Imagino que seguirá ¿no?.

07/09/2014, 09:50
Yo entiendo que sí sigue el año que viene.

Además de haberlo hecho bien, se le ve muy contento, creo que más que en la NASCAR, al menos que últimamente en la NASCAR.

19/12/2014, 22:28
How drilling holes could prevent disaster as IndyCar nears 235 mph

Bruce MartinFOX Sports

DEC 19, 2014 11:43a ET





LAT Photographic
Ryan Briscoe gets airborne as he launches off of Alex Barron at Chicagoland Speedway in Joliet, Ill., in 2005.

INDIANAPOLIS -- One of the most innovative safety measures that will be used on the Dallara DW012 chassis in the Verizon IndyCar Series is simply a hole in the floor of the race car.
INDYCAR officials discovered by cutting a hole in the floor of the car it would dramatically reduce the risk of a car going airborne during a crash. Once the bottom of the car lifts off the ground the hole will deflect air that travels over the large surface area of the bottom of the race car.
“We’re going with a hole in the floor now so that’s a new thing for 2015,” INDYCAR President of Competition Derrick Walker told FOXSports.com. “We now have part of the floor cut out to reduce the surface area of the race car. The reason we did that is when you look at open-wheel cars and racing cars in general, as ground effects has grown and grown the actual area underneath the car has gotten bigger. That sounds good as you are trying to generate downforce. But when you look at the effects if a car is not running at the right angle to the race track -- if it goes nose-up -- the bigger the floor, the flatter the floor, the more likelihood you have of lift.
“We at INDYCAR commissioned some studies to look at what does the current car do? What did the current car do? What can we do?
“After quite a bit of experimenting we came up with this study we have that reducing the surface area was advantageous.”
Shortly after Walker took his position as President of Competition following the 2013 Indianapolis 500 he laid out a plan that would allow the series to once again challenge for a new track record at the Indianapolis Motor by 2016 -- the 100th Running of the Indianapolis 500. The introduction of Aero Kits by Honda and Chevrolet will dramatically improve the performance in 2015 as speeds are expected to make a leap toward 235 miles per hour.
Two-time Indianapolis 500 winner Arie Luyendyk holds both the single-lap track record of 237.498 mph and the four-lap average of 236.986 mph set on May 12, 1996. Luyendyk also has the fastest practice lap at 239.260 mph on May 10, 1996 -- but only laps run in qualifications or the race are considered track records.
Before the current Dallara chassis can go faster, INDYCAR officials made sure it was safer to return to unbridled speed.

What Target's decisions mean to Chip Ganassi Racing and IndyCar (http://www.foxsports.com/content/fsdigital/fscom/motor/story/2014/12/18/what-target-s-decisions-mean-to-chip-ganassi-racing-and-indycar.html)

“Just to be clear that didn’t come about because of the Aero Kits,” Will Phillips, INDYCAR Vice President of Technology, told FOXSports.com. “With or without the Aero Kits we would have had that floor introduced. It’s been a concern as we learn more about the car -- when these cars spin air can get under it and cause lift. The first person to demonstrate that was Josef Newgarden in 2012 when he spun coming out of Turn 4 at the Indianapolis Motor Speedway. It was the first record I have of a high-speed spin of a current generation car. Since then we have been aware of it. We are constantly pushing the safety for all involved in the sport and it just took us this amount of time to have a solution that was practical and we could apply confidently as a step in the right direction.”
According to Walker, a variety of ideas were introduced before it was discovered something as simple as a hole cut out of the floor of the car would serve as an air-deflector across the flat bottom of the Dallara chassis.
“The first version of that actually had the thing on the side of the car immediately behind the front wheel -- that whole section was gone and the body-line followed around the radiator like we used to have on the cars in the old days,” Walker explained. “We felt insecure about that because we like that. We call it a bumper bar or a rail across there with the angled fin. We thought this kept from interlocking wheels and that is one of the big benefits of the current car and we should retain it.
“When you look at the hole in the floor it is literally a hole in the floor of the car, but you do have the strut coming out and the rail on the outside -- so interlocking-wheel prevention is still there, but the actual surface area of the car is reduced.”
After determining the hole in the floor of the car was the best approach to reduce lift, takeoff tests were conducted with very positive results.
“In the tests that we’ve had we’ve really pushed the takeoff speed up quite high,” Walker revealed. “That is something we were going to do regardless of whether the Aero Kits were coming if we could figure it out. Once we had the information and had it tested with the current car we went to the Aero Kit manufacturers and said, ‘Oh, by the way, we’re going to run with this hole in the floor.’

IndyCar 2018 by Mario Andretti (http://www.foxsports.com/content/fsdigital/fscom/motor/story/2014/12/16/indycar-2018-by-mario-andretti.html)

“They were pretty upset initially, but they realized the safety implications and the reason for doing it. They were upset because they have done a lot of development, but we did say we were working on this -- it wasn’t done in a vacuum. But they had to go back and redo some of the work. That is the advantage of the two manufacturers that we have; they understood the necessity of getting a safer aspect of the car built in. So, they went along with it and we are running these holes in the floor.”
Honda and Chevrolet are both testing a variety of Aero Kits in what is known as the homologation process. The final versions of Aero Kits will be submitted to INDYCAR for approval on Jan. 18.
According to Walker, the early data shows such an improvement in performance the series believes it may be too much; too soon.
“We knew when you change the specifications in the way we were changing the specifications there would be some gains,” Walker admitted. “Because we are trying to contain safety, speed, all kinds of aspects of competition we wondered how good it would be. We asked them and they were in development. We didn’t have real numbers -- just estimates -- but we didn’t know for sure. Finally, the manufacturers showed us the numbers and we saw some pretty good gains.
“At some tracks that doesn’t matter -- it’s OK. At other places it’s a little too quick so we’ve taken steps to reduce the effects of the Aero Kit if necessary. I think you will see them quicker everywhere.”

19/12/2014, 22:29
Este es el link


30/01/2015, 14:44
Josef Newgarden nos muestra su día a día esperando a que comience la temporada.