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Ver la versión completa : F1 2014 - Nº 1 - AUSTRALIA



McHouserphy
11/03/2014, 03:45
FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 1

ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX





Melbourne .
Albert Park .


Australian Grand Prix Corporation,
220 Albert Park,
South Melbourne,
VIC 3205
AUSTRALIA
http://imageshack.us/a/img593/9802/australiacustom.jpg

HORARIOS:

Viernes 15 de Marzo :


Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 12:30 a 14:00 - España : 02:30 a 04:00 - GMT : 01:30 a 03:00
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 16:30 a 18:00 - España : 06:30 a 08:00 - GMT : 05:30 a 07:00


Sábado 16 de Marzo :


Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 14:00 a 15:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 03:00 a 04:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 06:00 a 07:00


Domingo 17 de Marzo :


CARRERA: Horario Local: 17:00 - España: 07:00 - GMT: 06:00


http://img834.imageshack.us/img834/9093/australiamap.jpg

http://imageshack.us/a/img580/5412/australia2custom.jpg

Cómo es el lugar habitualmente, y cuando hay GP :
http://imageshack.us/a/img819/3764/albertparkavccustom.jpg

http://imageshack.us/a/img109/8991/startmelb20110custom.jpg

Fecha de creación : 1996
Primer Gran Premio de F1 : 10/03/1996
Grandes Premios organizados : 16
Capacidad de espectadores : 80000
Longitud del trazado : 5303 m.

http://imageshack.us/a/img203/5324/australiafia.jpg
DATOS DE PISTA:

Longitud: 5.303 metros.

Número de Vueltas: 58.
Longitud total de carrera: 307,574Km.
Compensación línea de salida: 0m.
Carga aerodinámica: Alta.
Dureza / Desgaste de frenos: Alto.
Agarre del asfalto: Bajo.
Tipo de neumático: Blando.
Desgaste de neumáticos: Bajo.



Curvas: 16.
Curvas a derecha: 10.
Curvas a izquierda: 6.


http://img855.imageshack.us/img855/3268/perfilaustralia.jpg

http://imageshack.us/a/img189/486/australiapv.jpg

Neumáticos suministrados por Pirelli:
Option = Blando (Amarillo) , Prime = Medio (Blanco)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/3-CHI-PIRELLI.jpg~original


Ventana Pit Stop a 1 parada Vueltas 29 a 34

Ventana Pit Stop a 2 paradas Vueltas 21 a 25 y 35 a 43

Ventana Pit Stop a 3 paradas Vueltas 15 a 18 , 29 a 33 y 42 a 47


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Brembo-OZ-13.jpg~original


http://www.youtube.com/watch?v=eWOcYCA5ykM

· Piloto con más Poles: 6 Airton Senna
· Escudería con más Poles: 5 Ferrari
· Piloto con más victorias: 4 Michael Schumacher
· Escudería con más Victorias: 6 Ferrari

· Mejor vuelta: M. Schumacher - 1'24''215 (2004, Ferrari)
· Mejor pole: S.Vettel - 1:23,5219 (2011, Red Bull)
· Pole 2013: S. Vettel - 1:27,407 (Red Bull)
· Podium 2013: 1º: K. Raikkonen (Lotus) - 2º : F. Alonso (Ferrari)- 3º: S. Vettel (Red Bull)

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/Podio2013.jpg~original

http://imageshack.us/a/img26/8687/albertpark2013custom.jpg

Vuelta virtual a Albert Park:

http://www.youtube.com/watch?v=sTeYgLDSki4


Melbourne es un trazado urbano muy virado, situado en el parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico.

Es el típico circuito de acelerón y frenada, donde sólo la zona entre las curvas 10 a 13 exige de la habilidad del piloto para marcar buenos tiempos, el resto es compromiso de reglaje del coche y tipo de neumático, en el que tanto los frenos como los motores están sometidos a una gran dureza.

Los reglajes de suspensión se taran con una dureza media para dar estabilidad a la frenada, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.

No se puede ignorar la variable meteorología en esta época del año en Melbourne, con lo que conlleva a la hora de elegir neumáticos en una pista de tan particulares características de agarre, ya que por ella ruedan vehículos durante todo el año, por lo que el grip es mínimo el viernes, algo mejor el sábado, y el domingo es bueno, pero al final de la carrera; Cosa que no ocurre con los baches, que aunque siempre están en abundancia, algunos cambian de lugar año tras año.




# PALMARÉS



2013: K. Raïkkönen (Lotus)
2012: J.Button (McLaren)
2011: S. Vettel (Red Bull)
2010: J.Button (McLaren)
2009: J. Button (Brawn)
2008: L. Hamilton (McLaren)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Alonso (Renault)
2005: G. Fisichella (Renault)
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: D. Coulthard (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)
1998: M.Hakkinen (McLaren)
1997: D. Coulthard (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)




Enlaces / Links :


Web oficial del circuito de Australia (http://www.grandprix.com.au/)
Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com)
Datos FIA (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/Pages/MediaCentreHome.aspx)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/f1.html)


Noticias :
[o]GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es) F1.com (http://f1.com/)
[o]SportLifePress.com (http://www.sportlifepress.com/Formula-1/)
[o]CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)
[o]Motor21.com (http://motor21.com/sobre/formula-1/)
[o]BoxGP.com (http://www.boxgp.com/)


Canales TV (España) :
[o]http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
[o]http://www.antena3.com/formula-1/


Carreras desde fuera de España:
[o]sky-f1-live-stream-online (http://www.vipbox.tv/watch/32669/1/sky-f1--live-stream-online.html)
[o]http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.htm (http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.html)



Horarios de retransmisión televisiva:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/horarios_AUSTRALIA.jpg~original

McHouserphy
11/03/2014, 03:55
Debido al radical cambio en las caracteísticas técnicas de los nuevos monoplazas, las indicaciones de datos técnicos de carrera de los motores V8, no son aplicables, por lo que tendremos que ir aprendiendolos entre todos...:bockmal:...

Los participantes :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Pilotos2014-FCustom.jpg~original

Los datos generales de partida para este campeonato tras la pretemporada, como mero indicador aproximado... :sherlock:...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Pre2014TordfGEQCustom.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Pre2014BAHRE2Custom.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Pre2014VMxBAH.jpg~original

[/URL]http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Pre2014VordfxECustom.jpg~original (http://s1223.photobucket.com/user/McHouserphy/media/2014/Pre2014VordfxECustom.jpg.html)


Como todos los años, unos parecen mejor de lo que están :sherlock:, otros parecen peor de lo que son :sherlock:, y de otros no se sabe si son o están :sherlock::ouch:... :risitas::cunaooooo:

A partir de ahora empezaremos a verlo... :glassesf:...

angar
13/03/2014, 09:12
Por lo que veo, el personal esta demasiado ocupado para participar...:crybaby2:

yorch
13/03/2014, 13:52
Yo estoy bastante emocionado. El "problema" es que este finde me la pierdo seguro y aunque quiera verla en diferido, fijo que algun singermornings me la va a destripar salvajemente.

GoVal
13/03/2014, 14:05
Muchas gracias por el hilo, McH. :abrazo:

Todo el invierno deseando verlo abierto. :sisi1:


De momento Kimi y Fernando ya han hecho su carrera personal. :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:


NobleF1 (https://twitter.com/NobleF1) Jon Noble 12 de mar. (https://twitter.com/NobleF1/status/443690580791402497)
First race of the season between Alonso and Raikkonen - on bikes powering slot cars at Shell event pic.twitter.com/BEK9hB3e9V (http://t.co/BEK9hB3e9V)



https://pbs.twimg.com/media/BihOO3QCAAAh1lL.jpg:large



A ver si me centro, que esto empieza ¡YA! :yattasmiley:


http://25.media.tumblr.com/tumblr_m1peouNkpa1qlt7lao1_250.gifhttp://24.media.tumblr.com/tumblr_m1peouNkpa1qlt7lao3_250.gifhttp://24.media.tumblr.com/tumblr_m1peouNkpa1qlt7lao8_250.gif

GoVal
13/03/2014, 14:08
Yo estoy bastante emocionado. El "problema" es que este finde me la pierdo seguro y aunque quiera verla en diferido, fijo que algun singermornings me la va a destripar salvajemente.


A mi este GP es de los que tienen el horario que más me gusta, cosas de que una sea "nocturna" y "alevosa". :roto2rie:

Eso sí, me obliga a ir a trabajar sin dormir pero bueno, no soy controladora aérea... :cunaooooo:

GoVal
13/03/2014, 14:10
Para este GP, McLaren se viste de Mobil-1.


https://pbs.twimg.com/media/BikAfwPCQAA7ngU.jpg:large

angar
13/03/2014, 14:16
Sky Sports F1 2014 - 01 Australian GP - Thursday Press Conference 1/2
http://youtu.be/wgSuRdSS0x8

Sky Sports F1 2014 - 01 Australian GP - Thursday Press Conference 2/2
http://youtu.be/9bWa-9wXQ9g

GoVal
13/03/2014, 14:33
Los periodistas no paran de preguntarle a nuestro amigo Charlie qué pasaría si todos los coches rompen :roto2rie:. Y ante tanta insistencia, Carlitos les ha tenido que contestar que "pararían la carrera". :elrisas:


“First of all I’d like to say that I think a lot of these Doomsday scenarios are quite unlikely, knowing F1 teams and how efficient they actually are,” he said. “But if it came to the situation where no cars were running we’d just simply stop the race, because there wouldn’t be much of one, would there? But being serious I think that would be the only option. If the race couldn’t be restarted, as the rules say, then the results would be declared at the lap prior to the one during which the race was stopped, and whoever was running at that time would be the winner.”


Hay tanto pesimismo que hasta le han preguntado si cree que algunos equipos, si empiezan a tener problemas intentarán solucionarlos antes de retirarse y volver a la pista por si hay mucha escabechina y repescan algún puntillo.

Ha dicho que viendo la profesionalidad de los equipos no se deberían de plantear esos escenarios aunque siempre cabe la posibilidad de que alguno comience a ver que los coches van cayendo y vuelva a ver si pillan algo. Eso sí, para poder pillar algo, tienen que completar el 90 % de la distancia que haya completado el ganador para entrar en la clasificación.

http://adamcooperf1.com/2014/03/13/whiting-says-fia-will-stop-the-race-if-all-cars-retire/




Otro tema del que ha hablado Carlitos, es sobre la FP3. Y es que algunos equipos pueden decidir saltarse esos libres por temor a tener algún incidente en el coche que no les permita participar luego en la calificación.

Hay equipos que le han dicho que tardan siete horas en cambiar un motor mientras que otros le dicen que lo hacen en una hora y media, así que es posible que veamos una FP3 muy tranquila.

http://adamcooperf1.com/2014/03/13/teams-set-to-miss-fp3-to-preserve-their-cars/

McHouserphy
13/03/2014, 14:36
Actualizados los horarios televisivos con los oficiales de A3:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/horarios_AUSTRALIA.jpg~original

:bruji1:...Govi... :sherlock:...

:sherlock:... Ese trazado que Alo y Kimi han pedaleado... :sherlock:...

Es el circuito Gilles Villeneuve de Montreal en Canadá :sherlock:
En Melbourne no conocen el trazado de su Albert Park??? :risitas:...
Han ido a Montreal a "dar pedales"??? y luego se han vuelto a las tierras de OZ??? :risitas:...
Y el Ferrari que está "en la puzzolana" :gaydude::roto2rie: ??? ... yo creía que se prohibió el muleto allá por el 2002...:pensando:... o por aquellos años... :pensando:...

Yorch...:pensando:... es que este fin de semana lo vas a tener muy difícil :sherlock:... con la carrera a las 7 de la mañana de aquí :sherlock:...
No es por mada :nonono:... pero yo no pienso estarme callado todo el día... :risitas::cunaooooo:

Angar... :sherlock:... yo si que estoy liado :homework:... pero he dejado el excel de gráficas para este año... :putersmile1:... NIKELAO! :gaydude::juas:
Ahora solo hace falta que no me cambien los formatos en los datos de la FIA... :sherlock::miedito:::ouch:...

McHouserphy
13/03/2014, 14:43
Ya hay OZChatta??:roto2rie:... Hace un OZChá??? :gaydude::juas::descojone:

Yo estoy dispuesto a "sacrificarme" hasta las 4.:risitas:...:asobar:...

Qué ganas de verles perder el culo en las salidas de curva... :risitas:...:juas:

GoVal
13/03/2014, 14:49
Ya hay OZChatta??:roto2rie:... Hace un OZChá??? :gaydude::juas::descojone:

Yo estoy dispuesto a "sacrificarme" hasta las 4.:risitas:...:asobar:...

Qué ganas de verles perder el culo en las salidas de curva... :risitas:...:juas:


Yo en cuanto salga de currar de la fábrica de OZchata :roto2rie: pongo en marcha el OZChachachá :elrisas: :elrisas: :elrisas:

Con lo desquiciada que estoy esta semana, las ganas de que empiece esto y el monazo de chat que tengo, creo que me va a dar igual hasta chatear yo sola conmigo misma. :juas: :juas: :juas: :juas: Por supuesto prefiero volver loc@ a cualquiera que se atreva a Ozchatear. :gaydude: :cunaooooo:

McHouserphy
13/03/2014, 14:58
Ya seremos dos :sisi1::risitas:... pero yo solo hasta las 4...:triste2:... es que... :pensando:... se supone que el viernes trabajo :gaydude::roto2rie::juas:...

Mañana me puedo permitir el lujo de ir con los palillos puestos en los párpados... :juasjuas::juas::descojone:

:

GoVal
13/03/2014, 15:04
Según Amus, Mercedes tenía previsto utilizar un nuevo alerón delantero con el morro algo más corto y una nueva cubierta de motor que les iba a dar dos décimas pero no han pasado el crash test. O eso me dice el google translator. :roto2rie: A ver si Llumia o alguien que entienda el lenguaje de Google :gaydude: nos aclara algo más.

También comentan que Ferrari, ante la insistencia de Renault y Mercedes, introducirá en unas carreras y de manera voluntaria, una cubierta para el turbo aunque la FIA haya declarado que la solución que tienen es legal. Parece que no se fian de que en unos GP's la FIA cambie de opinión y no quieren que los pillen "en bragas".


Todo eso es lo que creo que pone aquí: http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/neue-nase-aufgeschoben-mercedes-faellt-durch-crashtest-8192723.html

GoVal
13/03/2014, 16:02
Ya seremos dos :sisi1::risitas:... pero yo solo hasta las 4...:triste2:... es que... :pensando:... se supone que el viernes trabajo :gaydude::roto2rie::juas:...

Mañana me puedo permitir el lujo de ir con los palillos puestos en los párpados... :juasjuas::juas::descojone:

:


Tranquilo, hasta las 4 me da tiempo más que de sobra a volverte loco. :gaydude: :gaydude:


__________________


Previo de Pirelli.



https://www.youtube.com/watch?v=9QAi9XDQq5g

McHouserphy
13/03/2014, 16:34
Johé... :cabreo::homework:... ya les ha costado a los de Pinrelli :gaydude: empezar con la temporada de este año :sherlock:...

Y los de Berembo :gaydude::roto2rie:... aún en la cama... :cabreo:


Tranquilo, hasta las 4 me da tiempo más que de sobra a volverte loco. http://www.f1-gears.com/images/smilies/gaydude.gif http://www.f1-gears.com/images/smilies/gaydude.gif

Dudolo.:risitas:... a las 2 de cada día :sherlock:... ya lo estoy "talmente":roto2rie::juas::descojone:...

A ver si te voy a "contagiá"... giá... giá... :roto2rie::juas::descojone:

llumia
13/03/2014, 19:45
Según Amus, Mercedes tenía previsto utilizar un nuevo alerón delantero con el morro algo más corto y una nueva cubierta de motor que les iba a dar dos décimas pero no han pasado el crash test. O eso me dice el google translator. :roto2rie: A ver si Llumia o alguien que entienda el lenguaje de Google :gaydude: nos aclara algo más.

También comentan que Ferrari, ante la insistencia de Renault y Mercedes, introducirá en unas carreras y de manera voluntaria, una cubierta para el turbo aunque la FIA haya declarado que la solución que tienen es legal. Parece que no se fian de que en unos GP's la FIA cambie de opinión y no quieren que los pillen "en bragas".


Todo eso es lo que creo que pone aquí: http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/neue-nase-aufgeschoben-mercedes-faellt-durch-crashtest-8192723.html

¡Qué guerra da el subenempujenestrujenbajen!!!! :risitas:

El nuevo morro aplazado. Mercedes falla el test de impacto

- Mercedes trae una nueva ala delantera y una cubierta motor más estilizada a Oz.

- Esta actualización técnica [el paquete compuesto por los dos elementos anteriores] debe suponer 2 décimas por vuelta.

- El morro nuevo debió permanecer en la fábrica. No han conseguido pasar el test de impacto.

¡Cómo cambian los tiempos! En Red Bull se dedican, en la apertura de la temporada en Melbourne, a un trabajo básico.[Llevan un retardo elevado]. Estarían encantados que Renault resolviera sus problemas de tal manera que se puedieran [centrar en] conducir de manera regular.

- Mercedes se encuentra un paso por delante. En los contenedores, había embalados, un nuevo alerón delantero y un capot-motor más ceñido. El Jefe de Diseño, Aldo Costa, Aldone para los amigos, avisa:

"Con el ala nueva hemos ido en dirección a una ruta extrema". El jueves se mantuvo esta ala, bien escondida.

- El morro de Mercedes no pasa el test de impacto.

- Los pontones y la parte trasera del capot-motor son mas ceñidos/compactos que los últimos [empleados en los tests de] Bahrain, donde cada día de pruebas nuevos agujeros aparecían en la carrocería. El análisis de los problemas de refrigeración hizo posible el proceso de simplificación de las cosas.

- Los expertos de la casa matriz de Mercedes sita en Sindelfingen ["al ladín" de Stuttgart:risitas:], pusieron sobre la pista correcta a los técnicos del equipo de F1. Las conducciones del circuito de agua se habían contaminado. "Ellos, [los de la matriz] conocían el problema y nos han preparado en seguida, la solucción correcta", comenta el Jefe del Equipo, Totto Wolf.

- La primera gran actualización de la temporada debe traer 2 décimas. Un elemento importante se queda en los cuarteles de Mercedes. El morro nuevo, más corto. No pasó el test de impacto. En la fábrica todavía queda mucho trabajo de desarrollo ya que es un proyecto ambicioso [el nuevo morro]. El morro es tán corto que no sobresale con respecto al ala. En esta solucción, existen tan sólo 75 cm de estructura de carbono hasta la parte delantera de la sección A-A. Los expertos dudan si se puede lograr pasar/cumplir las normas [del test de impacto] con tan poco espacio. [morro más corto].

- Ferrari prepara/arma la protección del turbo, finalmente.

- Los ingenieros de motor de Mercedes se han juntado con sus compis de Renault para que Ferrari tenga que fabricar una cubierta de protección en la turbina [de su UP]. En Brixworth y París interpretaron el reglamento de tal manera que esa cubierta es obligatoria, para que en el caso de una explosión [mejor sería decir rotura] de la turbina ninguna pieza emerja al exterior. La cubierta de acero pesa aprox. 3 kg.

- Ferrari pudo demostrar a la FIA que su construcción, incluso sin la protección, es segura porque cualquier daño en el extremo delantero sería interceptado. La Asociación Mundial [FIA, para los amigos], examinó los dibujos y datos enviados y se dieron por satisfechos. Mercedes y Renault no cedieron. Ferrari colocará, por lo visto, de motu propio, dicha cubierta, pero sin embargo, con un par de carreras de retraso. Esta construcción no puede crearse de la noche a la mañana.

- En Maranello ponen buena cara [aunque tienen un gran enfado]. "Nuestra solucción es segura", dicen en el campamento rojo. Pero desean protegerse por si algún defecto en la turbina pudiera provocar que alguna pieza abandonara el hogar de la turbina. En ese caso la FIA podría considerar el coche como inseguro.

Saludiness :bruji2:

GoVal
13/03/2014, 21:29
Muchas gracias Brujistrojen :roto2rie:.

Eso ya lo entiendo mucho mejor. :sisi1: Habían unas cuantas cosillas que no había entendido del todo hasta tu Brujitranslationstrojen. :elrisas: :elrisas: :cunaooooo:

GoVal
13/03/2014, 21:35
Vía libre para que los equipos Renault usen toda la potencia


http://gpupdate7.ed5.nl/news/238907.jpg


19:46 – Los equipos suministrados por Renault han recibido el visto bueno para hacer funcionar sus motores a plena potencia en el Gran Premio de Australia.

El rendimiento del nuevo motor turbo del fabricante francés estuvo por debajo de su nivel óptimo durante los tres test de pretemporada para evitar más problemas para los equipos suministrados Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham.

Pero hablando con Autosport, el Director de Operaciones en Pista de Renault, Rémi Taffin, dijo que los equipos podrán correr sin restricciones.

"Estábamos atrasados ​​en algunos de los ítems que queríamos tener en el coche, lo que nos impidió correr a plena potencia", dijo. "Pero creo que ahora ya está arreglado y vamos a ser capaces de ver cómo van a la máxima potencia."



http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/307634/via-libre-para-que-los-equipos-renault-usen-toda-la-potencia/

red5isalive
13/03/2014, 21:41
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1888474_647728395294208_1169630550_n.jpg

red5isalive
13/03/2014, 21:41
https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1601056_647712848629096_1879638_n.jpg

red5isalive
13/03/2014, 21:42
EL morro


https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1/1231429_647772755289772_1051787349_n.jpg

red5isalive
13/03/2014, 21:43
https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/1924993_647799815287066_672833892_n.jpg

llumia
13/03/2014, 22:30
Me encanta el casco de Lewis. ¡Menuda cocada!

llumia
13/03/2014, 22:32
Por cierto Red5, están repartiendo a los comisarios de Oz estas normas, quizás a vosotros os entreguen información parecida:

http://imgur.com/a/8oDeL

llumia
13/03/2014, 22:34
Muchas gracias Brujistrojen :roto2rie:.

Eso ya lo entiendo mucho mejor. :sisi1: Habían unas cuantas cosillas que no había entendido del todo hasta tu Brujitranslationstrojen. :elrisas: :elrisas: :cunaooooo:

A mandar :risitas: :gaydude:

McHouserphy
13/03/2014, 22:48
Vía libre para que los equipos Renault usen toda la potencia
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/307634/via-libre-para-que-los-equipos-renault-usen-toda-la-potencia/

:pelosdepunta:

De verdad??? ...

Qué ilusión les tiene que hacer :risitas:... van a poder usar toda la potencia :risitas::juas::descojone:...

... toda la potencia que les dé hasta que se rompa, o deje de correr más, ¿no? :gaydude::risitas:...

Y esa "toda la potencia" :sherlock:... es mucha??? :gaydude::roto2rie::juas::descojone:


Me encanta el casco de Lewis. ¡Menuda cocada!

:cabreo::monoloco::cabreo:

Y tampoco los podían haber enseñado antes, no? :cabreo:

:putersmile1::homework:...

GoVal
13/03/2014, 22:52
De los tres cascos, el de Lewis es el más bonito aunque no parece de él. :roto2:



Por cierto como el Live timing sea como se ve ahora en la web, menudo desastre. :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

En vez de tiempos por sectores aparecen puntos de colores :roto2: y no está la pestañita por la que accedías a las mejores velocidades punta de cada sector, la temperatura, el viento... y tampoco está la del gráfico con las posiciones de los pilotos en cada vuelta de la carrera. :facepalm:

Creo que voy a ponerme a llorar ya porque con lo adicta que me he vuelto a ver las carreras con el LT, si no lo cambian, las carreras no van a ser lo mismo. :crybaby2:

LaraCroft
13/03/2014, 23:45
Me apunto al OzChat si llego despierta a esa hora, pero aviso, estoy agotada y por mucho mono de F1 que tenga, tengo mucho k estudiar y no me puedo dar el lujazo d estar mañana zombie, así k lo mismo solo paso por el chat en la qualy y la carrera

Enviado desde mi MT11i usando Tapatalk 2

llumia
13/03/2014, 23:59
Habrá que tirar de "emu". Yo sólo podré estar en el chat en carrera :lloron:, ...... es que tengo invitado :risitas:

McHouserphy
14/03/2014, 00:42
Pos yo espero poder testear todo el sistema de los LT en esta FP1... :putersmile1:...

espero no tener que decirle "un par de palabritas a tito Bernie" :miedito::azote:

Rezad vusotros que sabéis... :gaydude::risitas::juas:

GoVal
14/03/2014, 02:03
Habrá que tirar de "emu". Yo sólo podré estar en el chat en carrera :lloron:, ...... es que tengo invitado :risitas:


Esas lágrimas son de cocodrilo. :mad:

GoVal
14/03/2014, 03:31
Alonso ha sido el primero en estrenar la temporada al ser el primero en salir a la pista.

GoVal
14/03/2014, 03:36
Hamilton es el primero en estrenar los problemas; se ha quedado parado.




https://pbs.twimg.com/media/Biprbq6CYAEeKww.jpg:large



https://pbs.twimg.com/media/BipruNXCYAA2kCK.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 03:41
Así están en Red Bull ya comenzada la sesión.



https://pbs.twimg.com/media/BipsBI5CEAAba--.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 03:43
Grosji queriendo ir a saludar a Kimi. :gaydude: :gaydude:



https://pbs.twimg.com/media/BipsCOVCMAATmRo.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 04:05
Los dos Lotus y Vettel tienen que devolver los neumáticos extras que pueden utilizar durante la primera media hora sin estrenar porque no han salido todavía.

GoVal
14/03/2014, 04:10
Problems for Ferrari and Raikkonen.

"Box, box, there's something not working on the MGU-K," is the message from the pits.

"Yeah, I don't have power," Raikkonen replies.

GoVal
14/03/2014, 04:21
Vettel por fin sale.

Los Lotus todavía están por estrenarse.

GoVal
14/03/2014, 04:46
Por fin sale un Lotus; el de Maldonado, aunque al intentar salir del garaje, no ha girado suficiente y lo han tenido que ayudar. :roto2rie:



https://pbs.twimg.com/media/Bip5pmRIgAAFIXC.jpg:large



https://pbs.twimg.com/media/Bip7sQMIAAIBX25.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 04:54
Poco le ha durado a Maldonado el estar en pista. Ha dado una vuelta y acabando la segunda ha tenido problemas y ha tenido que parar el coche entrando en el pit lane tras salirle humo por dentro del coche :roto2:.


https://pbs.twimg.com/media/Bip9Z3BCcAAp2Xy.jpg:large




Ha llegado al garaje empujado por sus mecánicos.

GoVal
14/03/2014, 05:11
Fernando acaba primero. Gené ha comentado que está muy contento con el set-up del coche mientras que Kimi no lo está tanto.


https://pbs.twimg.com/media/BiqAICXIEAAUjKo.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 05:16
Otra más del Red Bull de Vettel mientras trabajaban en él.


http://i.imgur.com/zRX9LBY.jpg

GoVal
14/03/2014, 07:29
Onboard de Button durante al FP1.



http://www.dailymotion.com/video/x1gt134_2014-australian-grand-prix-fp1-jenson-button-onboard_auto


http://www.dailymotion.com/video/x1gt134_2014-australian-grand-prix-fp1-jenson-button-onboard_auto

GoVal
14/03/2014, 07:47
Grosjean ha hecho la vuelta de instalación nada más comenzar los segundos libres aunque ha comentado por radio que tenía problemas con la dirección asistida y que el coche le dió un falso neutral.

Mientras, el equipo sigue trabajando en solucionar los problemas que tuvo Maldonado durante los primeros libres y han comentado que parece que tienen para rato.

Caterham ha comentado que Kobayashi no va a poder participar en esta sesión al haberle detectado en la FP1 un problema en el motor relacionado con el sistema de combustible cuya solución requiere demasiado tiempo. Tampoco hay buenas noticias para su compañero Ericsson al que le dijero que se mantuviera en marchas altas porque estaba perdiendo presión hidraulica.

GoVal
14/03/2014, 07:58
Kimi con problemas en la salida del pit lane. No podía poner primera para ensayar una salida, ha preguntado por radio si había forma de solucionarlo, y le han dicho que apargara el motor.

Ha vuelto al garaje empujado.



https://pbs.twimg.com/media/Biqmc4zCMAEm59K.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 08:13
Kvyat y Hamilton en la curva 13.



https://pbs.twimg.com/media/Biqpd94CQAAJFps.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 08:47
Kimi comprobando lo cerca que puede rodar de los muros.



https://pbs.twimg.com/media/BiqyREACMAEDj6C.jpg:large

GoVal
14/03/2014, 09:05
A poco más de cuatro minutos del final, Hulkenberg y Grosjean se han ido fuera de la pista de manera simultánea aunque Hulk en la curva 8 y Grosji en la 6, y sus coches han tenido que ser retirados.


Grosjean ha llegado a golpear el muro.


https://pbs.twimg.com/media/Biq1Qe0CIAAWGPx.jpg:large

red5isalive
14/03/2014, 09:09
Vijay Mallya diciendo " This is not Formula 1, Formula 1 it's gone; we need the sound to come back"

si no recuerdo mal.
Ha dicho lo que muchos pensamos

GoVal
14/03/2014, 09:20
Ha sido una sesión mucho más aprovechada por la mayoría de los equipos siendo Caterham y Lotus los que más problemas han tenido.

Los tiempos de la FP2.


https://pbs.twimg.com/media/Biq4G_cIYAAQ-05.jpg:large


@MurettoBoxF1

GoVal
14/03/2014, 09:22
Vijay Mallya diciendo " This is not Formula 1, Formula 1 it's gone; we need the sound to come back"

si no recuerdo mal.
Ha dicho lo que muchos pensamos


Y lo ha dicho con cara de entre decepción y cabreo.

Tiene toda la razón del mundo. Solo hay que ver un onboard para darse cuenta de lo mucho que se ha perdido sin ese sonido.


Como en este onboard de Bottas en la FP2.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EWCKjwnHXx0

LaraCroft
14/03/2014, 09:42
Gracias por la info Govi :abrazo::abrazo::abrazo:, al final me lo he tenido que perder y solo he visto los 15 últimos minutos de la FP2, lo justo para ver lo de Grosji y lo de Hulk y para terminar tan decepcionada como Mallya con el nuevo sonido de los motores :roto2::roto2:

McDriver
14/03/2014, 09:51
Y lo ha dicho con cara de entre decepción y cabreo.

Tiene toda la razón del mundo. Solo hay que ver un onboard para darse cuenta de lo mucho que se ha perdido sin ese sonido.


Como en este onboard de Bottas en la FP2.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EWCKjwnHXx0

Con ese sonido da la sensación de estar viendo un onboard de un LMP1

red5isalive
14/03/2014, 10:12
Y lo ha dicho con cara de entre decepción y cabreo.

Tiene toda la razón del mundo. Solo hay que ver un onboard para darse cuenta de lo mucho que se ha perdido sin ese sonido.


Como en este onboard de Bottas en la FP2.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EWCKjwnHXx0


Normal, es que un F1 debe sonar así


http://youtu.be/EwmvVWSvSpg


Cualquier otra cosa es una decepción. Los V10 estaban bien. Los V8 ya no y la broma que tenemos ahora es entre pena y cabreo. Además queda claro que la F1 en ponle unos 10 años se juntará (según creo yo) con la Formula - E y ala.....


Yo comparto lo que díce, y de qué manera! Me ha encantado que lo dijese :D

angar
14/03/2014, 13:27
Es increible, esto de twitter y las redes, se ha pasado de pensar que Ferrari tenía el motor más económico en cuanto a consumo de combustible, porque además el F14T generaba menos drag, y bla,bla, bla... a tener el coche que más consume con tan solo 3 horas más de test...

Después, me resulta curioso el enfoque de algunos aficionados, hasta hace unas horas, hablaban de "los problemas de Renault" (no de RedBull)... pero ahora tras ver los libres del viernes, esos mismos hablan de "la increíble capacidad de recuperación de RedBull" (no de Renault quien hasta entonces para ellos era el causante de los problemas) :roto2rie:

Por lo visto hoy (y hasta verlos en igualdad de condiciones todo es especular porque pueden haber usado diferentes cargas de gasolina, uso de ERS etc), parece que Mercedes tiene el mejor ritmo de carrera y de clasificación... ojo a RedBull que ha mostrado un ritmo de carrera también muy bueno, el segundo mejor segun he podido yo ver, y si son buenos en eso, no dudo de que lo serán también en clasificación, Ferrari parece que se tendrá que batir el cobre con el resto de clientes Mercedes tanto en clasificación como en ritmo de carrera, además de con RedBull... Todo esto como digo, por lo visto hoy, mañana y pasado mañana aún pueden cambiar muchas cosas...

Me ha sorprendido bastante ver la buena tanda de RedBull, aunque parece que en alguna tanda han tenido que entrar con algun problema de sobrecalentamiento al box (o eso se especula), y no haber visto más arriba a Williams tambien me ha sorprendido un poco, es por eso que pienso que todo esta aún por ver... y lo de hoy, no es indicativo de nada...

Yesares
14/03/2014, 13:36
Buenasss

Coincido con angar en cuanto a lo de los ritmos de carrera.

Claramente el mejor ritmo de carrera lo tienen Hamilton y Rosberg, en ese orden. Después creo que andan Vettel y Bottas, muy parejos. Y ya después viene un grupito con Alonso, Massa y Button, también muy parejos entre ellos.

Más o menos lo que se vio en pretemporada, con la inclusión de Vettel, que demuestra que si la unidad de potencia les respeta, tiene un buen coche, probablemente solo superado ahora mismo por los Mercedes.

llumia
14/03/2014, 14:12
Un gráfico rápido, velocidades por sectores de una serie de pilotos seleccionados durante la FP2:

http://s11.postimg.org/c02mgbhrj/velocsectfp2.jpg (http://postimg.org/image/c02mgbhrj/)

McHouserphy
14/03/2014, 14:38
Los números de la primera del año :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-FP1-1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-FP1-2.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-FP2-1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-FP2-2.jpg~original

llumia
14/03/2014, 15:05
Gracias, McH :abrazo:

Otra gráfica rápida que se saca de los mismos.

Velocidad "punta" de una serie elegida de pilotos en la FP2:

http://s3.postimg.org/ny2hhuzun/velocpuntafp2oz.jpg (http://postimg.org/image/ny2hhuzun/)

GoVal
14/03/2014, 16:08
Con el cabreo que tenía Hamilton esta mañana cuando se ha quedado parado nada más comenzar, y este le quería "cobrar entrada" :gaydude: :gaydude:




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1iiQwKJ5JFM


"I'm a driver!" :roto2rie:

llumia
14/03/2014, 18:33
Mejores tiempos por sectores de una serie de pilotos elegidos, durante la FP2:

Sector S1:

http://s15.postimg.org/pw0vwlq13/besttimesect1fp2.jpg (http://postimg.org/image/pw0vwlq13/)

Sector S2:

http://s12.postimg.org/d2n1rxzcp/bestsecttimess2fp2.jpg (http://postimg.org/image/d2n1rxzcp/)

Sector S3:

http://s24.postimg.org/r31ojhv1d/bestscttimess3fp2.jpg (http://postimg.org/image/r31ojhv1d/)

llumia
14/03/2014, 21:08
Las tres imágenes anteriores en "una":

http://s12.postimg.org/j8r96xmwp/compbestspeddsectorfp2.jpg (http://postimg.org/image/j8r96xmwp/)

McHouserphy
14/03/2014, 22:16
Más datos de este GP... que hemos empezado como las escuderías... :sherlock:... "a medias" :gaydude:... con la mitad del trabajo por hacer... :risitas:...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-STEWARDS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/2014-1-AUS-DRS.jpg~original

GoVal
15/03/2014, 05:06
Ya han tenido que hacer cambios en los componentes de las UP de Maldonado y Ericsson.



Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 4 h (https://twitter.com/adamcooperF1/status/444614061439729665)
If you are keeping track of power unit element changes and thus impending penalties here are some notes!

2nd control electronics kinetic (CE-K) for @Pastormaldo (https://twitter.com/Pastormaldo) and @Ericsson_Marcus (https://twitter.com/Ericsson_Marcus) plus 2nd control electronics heat (CE-H) for @Pastormaldo (https://twitter.com/Pastormaldo)

Second energy store (ES) for @Pastormaldo (https://twitter.com/Pastormaldo) and @Ericsson_Marcus (https://twitter.com/Ericsson_Marcus)




Por cierto, Charlie comentó que serían algo más flexibles con la regla del 107 % así que si Maldonado o Kobayashi no la superaran, podrían participar mañana pero eso no ocurriría con Ericsson al ser novato este año.

GoVal
15/03/2014, 05:11
Otro cambio de componentes, este de Kobayashi.


Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 8 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/444669776921919488)
Latest exciting power unit update, @kamui_kobayashi (https://twitter.com/kamui_kobayashi) is on his second energey store (ES). Four more and he gets a grid penalty!




Lotus y Marussia han gastado esta noche uno de sus comodines para poder trabajar en sus coches.

GoVal
15/03/2014, 05:22
Massa acercándose al muro.


https://pbs.twimg.com/media/BivMtcCCYAEEbO5.jpg:large

GoVal
15/03/2014, 05:25
Rosberg conduciendo con un cacho de algo que se ha encontrado dentro del cockpit. :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:


https://pbs.twimg.com/media/BivNmKjCMAM4Huu.jpg:large


Mattzel89 ‏@Mattzel89 (https://twitter.com/Mattzel89)

GoVal
15/03/2014, 05:27
Malas noticias para Grosjean. Ha informado por radio que su motor está fallando y le han dicho que vuelva al garaje.

GoVal
15/03/2014, 05:30
Gutierrez ha tenido que acabar la sesión antes de tiempo por problemas con su caja de cambios.

GoVal
15/03/2014, 05:35
Bottas también ha terminado la sesión. Está en el box con ropa de calle.

GoVal
15/03/2014, 05:42
Kimi pidiéndole a su ingeniero que sea más preciso con qué botón tiene que apretar.



"You have to be more precise telling me which button to use", says Kimi over the radio. He sounds a little frustrated.

http://live.autosport.com/commentary.php/id/708

GoVal
15/03/2014, 05:43
Massa empeñándose en acercarse más y más al muro.


https://pbs.twimg.com/media/BivSCBXCcAAhgTy.jpg:large

GoVal
15/03/2014, 05:57
Gutierrez finalmente tiene que cambiar la caja de cambios por lo que penaliza 5 posiciones.

GoVal
15/03/2014, 05:59
Bottas también tendrá que cambiar la caja de cambios, así que otras 5 plazas de penalización para él.

GoVal
15/03/2014, 06:00
Onboard de Massa en esta sesión.


http://www.dailymotion.com/video/x1h3zrq_2014-australian-grand-prix-fp3-felipe-massa-onboard_auto


http://www.dailymotion.com/video/x1h3zrq_2014-australian-grand-prix-fp3-felipe-massa-onboard_auto

GoVal
15/03/2014, 06:03
Así acaba Madonado la sesión:


https://pbs.twimg.com/media/BivWbpUCEAAMDzn.jpg:large

GoVal
15/03/2014, 06:05
Los tiempos de la FP3.


https://pbs.twimg.com/media/BivW2s_IAAANoAC.jpg:large

GoVal
15/03/2014, 06:11
Onboard de Vettel.



http://www.dailymotion.com/video/x1h4340_2014-australian-grand-prix-fp3-sebastian-vettel-onboard_auto


http://www.dailymotion.com/video/x1h4340_2014-australian-grand-prix-fp3-sebastian-vettel-onboard_auto

GoVal
15/03/2014, 06:16
Finalizando la sesión, Vettel ha dicho que el coche no aceleraba y le han dicho que entonces tendrían que cambiar el ajuste porque el que llevaba podría causar daños en el motor.

GoVal
15/03/2014, 07:53
Más cambios para Maldonado:



Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 43 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/444701244502704128)
'@Pastormaldo (https://twitter.com/Pastormaldo) has taken his second control electronic power supply unit (CE PSU)

GoVal
15/03/2014, 08:13
A falta de 5 minutos para que finalice la Q1, comienza a llover.

GoVal
15/03/2014, 08:25
La Q1 finaliza y estos son los eliminados:


17 Chilton (Marussia)
18 Bianchi (Marussia)
19 Gutierrez (Sauber)
20 Ericsson (Caterham)
21 Grosjean (Lotus)
22 Maldonado (Lotus)



Kobayashi logra pasar. :sisi1:

En Lotus han tenido problemas, han comenzado la Q1 muy tarde y les ha pillado la lluvia.

GoVal
15/03/2014, 08:45
Accidente de Kimi acabando la Q2 que lo deja fuera.

https://pbs.twimg.com/media/Biv6y58CQAIOi0y.jpg:large



Vettel era en ese momento 15 y tuvo que apretar en esa vuelta pero no ha sido suficiente para pasar el corte.

Estos son los eliminados:

11 Button (McLaren)
12 Raikkonen (Ferrari)
13 Vettel (Red Bull)
14 Sutil (Sauber)
15 Kobayashi (Caterham)
16 Perez (Force India)

GoVal
15/03/2014, 08:51
La Q2 comenzó sin lluvia pero acabando comenzó a llover.

https://pbs.twimg.com/media/Biv8YHOCUAAONqQ.jpg:large




En lel comienzo de a Q3 llueve bastante. Todos con neumáticos de lluvia extrema menos Fernando, con intermedios.

GoVal
15/03/2014, 09:06
Durante unos segundos, Ricci tuvo la pole.


https://pbs.twimg.com/media/Biv_xTqCUAAzKUN.jpg:large

GoVal
15/03/2014, 09:10
Pero al final fue Hamilton quien se la llevó.


Tiempos de la Calificación.


https://pbs.twimg.com/media/BiwAyY5IcAA2seS.jpg:large

roller
15/03/2014, 10:18
:((

Tengo visita en casa y me he dedicado unicamente al turisteo estos dias. No he podido ver nada de nada.

Muchas gracias por todos los comentarios, chumachos. A ver si mañana puedo madrugar y ver la carrera. Aunque no se si estare en el chat.

Por cierto, en el video que habeis puesto de bottas, esta cambiando a 9000 rpm. No se supone que llegan a 15000? Por que cambia tan pronto?

llumia
15/03/2014, 11:18
Otro cambio de componentes, este de Kobayashi.


Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 8 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/444669776921919488)
Latest exciting power unit update, @kamui_kobayashi (https://twitter.com/kamui_kobayashi) is on his second energey store (ES). Four more and he gets a grid penalty!




Lotus y Marussia han gastado esta noche uno de sus comodines para poder trabajar en sus coches.

Muchas gracias, Govy :abrazo:

Buenos datos para el "piezómetro":risitas:



Piloto
Equipo
Pieza
Nº Anterior Uso Pieza


KK
CaterhamF1
Energy Store (ES)
1


PM
Lotus F1 Team
Control Electronic Power Supply Unit (CE PSU)
1


PM
Lotus F1 Team
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


KK
CaterhamF1
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


ME
CaterhamF1
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


JB
Marussia F1
Control Electronic OBI (CE OBI)
1


MC
Marussia F1
Control Electronic OBI (CE OBI)
1


EG
Sauber F1 Team
Control Electronic Heat/Kinetic (CE CU)
1






http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%2 0Document%20-%2016.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%2 0Document%20-%2018.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%2 0Document%20-%2019.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%2 0Document%20-%2022.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%2 0Document%20-%2023.pdf

llumia
15/03/2014, 12:48
Muy emocionante la clasificación de la primera prueba del Campeonato del Mundo de F1 del año 2014.

A la incertidumbre de la primera toma de contacto real, se sumó ese condimento que añade tanto picante a las carreras y que es la lluvia.

Fantástica pole de LH, arrebantándosela a un más fantástico Ricicardo si cabe, que se había decantado por neumáticos intermedios en lugar de los de agua para lograr una estupenda 2ª posición final.

Buen tercero de NR, aunque quizás con sabor a poco, ya que una ligera salida de pista le demoró un "pelín", evitando que pudiera optar a otro intento más y así poder mejorar su tiempo.

Enorme también K. Magnussen en unas condiciones muy difíciles. Podríamos decir que primera prueba superada y con éxito. Me encantó la gestualidad de R. Denins. :risitas:

Buena posición de partida de FA, dadas las circunstancias, en una clasificación donde siempre fue a contrapié. La jornada de Sábado comenzó como tantos Sábados desde que fichó por los de Maranello, un Viernes peleándose con el coche pero más o menos "saliendo" los tiempos y un Sábado por la mañana donde vuelven las quejas de "falta de agarre" y otras taras. Me ha resultado "duro" escuchar a Pedro [aunque era de preveer] que a nivel "aero" la F14T es la hermana de la F138. Otra vez será.

Muy bien los Toro Rosso, después de una pretemporada complicada, metiendo los dos autos en la Q3. Notable NH, que ha superado ampiamente a SP.

Para mí el equipo Williams unos de los grandes "flops" de la sesión. Han perdido una buena posibilidad de salir mucho más adelante.

Y siguiendo con las decepciones del día de hoy, hay que mencionar a JB al que un mal "timing" lo ha matado.

También ha decepcionado algo un KR, que desde el Viernes se le ha visto incómodo con el coche especialmente en las frenadas. Con todo parecía que hoy tenía mejores sensaciones con respcto al día de ayer.

Viendo el resultado de su compañero, la posición de SV no se puede considerar buena aunque según comenta Autosport parece ser que Renault Sport F1 probó unas líneas de código nuevas en el auto de SV que no dieron resultado, haciendo el coche muy difícil de conducir.

Flojos los "saubers", muy bien Kamui y de puta pena el equipo Lotus F1.

A ver si mañana vemos una buena carrera.

McHouserphy
15/03/2014, 14:29
Los números de esta mañana... aún a oscuras... :risitas:...

FP3:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-FP3-1.jpg~original

Clasificatoria:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-Q1.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUSTRALIA01Aus-Q2.gif~original

McHouserphy
15/03/2014, 16:36
Los Cheriffes :gaydude: ya han empezado a pegar tiros :roto2rie:...

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/SANFIA-OZPR.jpg~original

McDriver
15/03/2014, 18:21
A ver cómo sale mañana la carrera pero esto tiene toda la pinta de otro año en que Nadie es capaz de acercarse a Newey en paso por curva.

GoVal
15/03/2014, 18:28
Muchas gracias, Govy :abrazo:

Buenos datos para el "piezómetro":risitas:



Piloto
Equipo
Pieza
Nº Anterior Uso Pieza


KK
CaterhamF1
Energy Store (ES)
1


PM
Lotus F1 Team
Control Electronic Power Supply Unit (CE PSU)
1


PM
Lotus F1 Team
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


KK
CaterhamF1
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


ME
CaterhamF1
Control Electronic DC converter (CE DCDC)
1


JB
Marussia F1
Control Electronic OBI (CE OBI)
1


MC
Marussia F1
Control Electronic OBI (CE OBI)
1


EG
Sauber F1 Team
Control Electronic Heat/Kinetic (CE CU)
1




http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 16.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 18.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 19.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 22.pdf

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 23.pdf



El "piezómetro" (©llumia :gaydude:) este año va a estar que arde y nunca mejor dicho :juas: :juas: :juas: :juas:

Gracias por ir poniéndolo al día, aunque a este paso vas a tener que actualizarlo tras cada sesión. :roto2rie:






Fantástica pole de LH, arrebantándosela a un más fantástico Ricicardo si cabe, que se había decantado por neumáticos intermedios en lugar de los de agua para lograr una estupenda 2ª posición final.




http://www.youtube.com/watch?v=KHK1RBQFCQU






Enorme también K. Magnussen en unas condiciones muy difíciles. Podríamos decir que primera prueba superada y con éxito. Me encantó la gestualidad de R. Denins. :risitas:



Cada vez que lo enfocaban práticamente frotándose las manos, no podía evitar acordarme de ti. :cunaooooo:





de puta pena el equipo Lotus F1.




https://pbs.twimg.com/media/BiwAWzCCUAA6Znb.jpg:large


:roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:


Y aquí su cabreo durante los libres 3 antes de bajarse y que le hicieran esa foto.


http://www.youtube.com/watch?v=VOSpz0rydd8



No es muy bueno para el resto de la parrilla que los dos pilotos de Lotus salgan muy enfadados a la pista. :gaydude:

GoVal
15/03/2014, 18:33
Dicen que todas las comparaciones son odiosas y yo añado que algunas comparaciones son dolorosas.



http://www.youtube.com/watch?v=nRRx7DoeA2c

llumia
15/03/2014, 18:41
A ver cómo sale mañana la carrera pero esto tiene toda la pinta de otro año en que Nadie es capaz de acercarse a Newey en paso por curva.

Ahora tienen el factor limitante de la Unidad de Potencia (UP) de Renault Sport F1, si lo sortean a tiempo, ¡agárrense los machos!!! Más le vale a LH recolectar todos los puntos que pueda, si quiere tener alguna "chance" de luchar por el Campeonato. Otra cosa, es que N. Rosberg esté de acuerdo :risitas:

llumia
15/03/2014, 18:47
El "piezómetro" (©llumia :gaydude:) este año va a estar que arde y nunca mejor dicho :juas: :juas: :juas: :juas:

Gracias por ir poniéndolo al día, aunque a este paso vas a tener que actualizarlo tras cada sesión. :roto2rie:



A ver si a los de "Desguaces La Zigua", les da por patrocinar la sección :roto2rie: :risitas:





Cada vez que lo enfocaban práticamente frotándose las manos, no podía evitar acordarme de ti. :cunaooooo:

:risitas: Cuando lo observo deambular por el garaje, me recuerda a los profes que se ponían en la parte trasera del aula a vigilar en los exámenes. :roto2rie: :cunaooooo:

¡Me encanta!

GoVal
15/03/2014, 21:29
Hulkenberg.

https://pbs.twimg.com/media/Biwfc_WCEAAId92.jpg:large



Vettel.

https://pbs.twimg.com/media/Biwg5OcCAAAWHfg.jpg:large


jamesmoy (https://twitter.com/jamesmoy) James Moy

angar
15/03/2014, 22:28
Sobre la clasificación de hoy..

Siguen siendo sensaciones, siempre hemos dicho que en mojado según los riesgos que cada piloto quiera asumir, el momento enq ue das la vuelta, elección de neumáticos, etc pueden alterar mucho el rendimiento... pero aún y así, me parece que ya no hay duda alguna de que Mercedes está un buén paso por delante, del orden de un segundo si tomamos como referencia a Ferrari y a los equipos clientes del motor Mercedes... Resumiría esto como que Mercedes tiene buen coche y tiene buen motor, es por eso que estan delantede todos, es el mejor conjunto.

Creo que Williams en condiciones de seco podría estar más cerca de Mercedes de lo que hemos visto hasta ahora (creo que la habilidad de sus pilotos en estas condiciones le han colocado en posiciones más retrasadas de lo que le corresponden)

Renault ha solucionado gran parte de sus problemas y puede ser que aún todavía puedan suponer un ligero "lastre" (por llamarlo de alguna manera) para sus equipos cliente incluido RedBull, pero el coche aerodinámicamente es tan eficiente que suple esa carencia, y si Renault mejora aún más, y el paquete del RB10 encuentra la fiabilidad, ojo, que podrán superar tambien a Mercedes... Resumiría esto como que RedBul tiene el que probablemente es el mejor coche (si la fiabilidad le respeta) y el motor actualmente más debil o problemático, por eso están cerca, pero no al frente, falla una de las partes del conjunto...

Lotus, menudo desastre, todavía recuerdo las declaraciones de Gerard Lopez y algún otro miembro del equipo diciendo tras el shakedown que el E22 no tenía ningún problema, que funcionaba todo como un reloj, que se veían como el primer equipo Renault, y otras cosas por el estilo... también recordé las declaraciones un tanto inadecuadas de Maldonado a Williams el año pasado, hoy me esperaba algo parecido, pero me sorprendió siendo tan educado y calmado en la entrevista... Tienen el peor conjun to posible, y por eso están detrás...

Ferrari bueno, pues lo esperado, tampoco sorprende ya tanto verlos en estas posiciones, tienen un conjunto modesto, un coche decente y un motor decente y por eso no llegan a estar con los de delante, pero tampoco con los de detras, lo que sí creo es que por ejemplo para estar el Ferrari con los equipos cliente de Mercedes, el coche tiene que ser mejor que el de ellos, es decir mejor que el McLaren, el Force India y quizá el Williams quein ahora me resulta un poco incógnita... es decir, el F14T suple cpor coche, lo que le falta de motor...

Toro Rosso ha sabido aprovechar las condiciones en las que se ha celebrado la clasificación para meter sus dos coches en Q3, un buen resultado hasta ahora para ellos, mientras que Sauber, ha resultado otra gran decepcion...

En cuanto a pilotos, sorpresa de algunos debutantes como Magnussen y Kyvat han mostrado signos de talento.
Muy motivado y buen trabajo de Ricciardo ante el público de su país, casi hace la pole, acertados en RedBull en cuanto a estrategia poniendo el neumático intermedio al final, no como Ferrari, que lo puso al principio. realmente no sé en qué estaban pensando, porque aunque la pista al principio de la sesión hubiera estado para intermedios, a todos les hubiera dado tiempo de entrar a poner el intermedio también,y encima nuevos...

Vettel y Raikkonen no se han sendido cómodos con sus respectivos monoplazas, ya sea falta de costumbre a coches difíciles, o peor capacidad de adaptacion que sus compañeros, que en el caso de Alonso al menos es otra de sus muchas cualidades...

Pole para Hamilton como casi todo el mundo esperaba, y Rosberg muy rápido también aunque la última vuelta no le salió...

Massa, bueno, sabemos que precisamente no ha brillado por su pilotaje en agua, y bottas tampoco se ha lucido hoy...

De Magnussen ya he hablado, si acaso apuntar que ha batido a un veterano como Button en unas condiciones que le suelen gustar...

Vergne si que ha batido a Kyvat aunque el debutante ha hecho muy buen trabajo

Hulkenberg lo ha hecho bastante bien, ha entrado en Q3 y es un piloto del que supongo que si no está más arriba es porque tampoco el coche daba para mucho más.

Por detrás Kobayashi ha liderado la particular batalla entre Marussia y Caterham clasificandose incluso para Q2, los dos Marussia han podido batir al debutante Ericsson.

GoVal
16/03/2014, 04:39
Fotógrafos, periodistas y miembros de las televisiones, tienen ahora que abandonar la parrilla 15 minutos antes de la salida o sus pases serán inmediatamente retirados para el resto de temporada.

Esto ha obligado a la FOM a sentarse con la FIA a ver si llegan a un acuerdo, ya que las televisiones tienen en su contrato que pueden estar en la parrilla hasta la señal de 10 minutos.

Cada vez alejan más a los pilotos y los equipos de la afición.

GoVal
16/03/2014, 07:43
Al final la FIA respetará el contrato con las televisiones y podrán estar en la parrilla hasta 10 minutos antes del comienzo, pero solo el personal de las televisiones.


_______________________



Grosjean va a hacer unos cambios y saldrá desde el pitlane.

GoVal
16/03/2014, 07:46
No ha sido tranquilo el camino de Bianchi hasta la parrilla.


https://pbs.twimg.com/media/Bi01qaJCAAAehE6.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 07:58
La foto oficial.

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dpl1416ma054.jpg




Los compis.


http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dpl1416ma077.jpg




Los amiguitos. :gaydude:


http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dpl1416ma088.jpg

GoVal
16/03/2014, 08:00
Vuelta de formación y Chilton no puede comenzarla.

Otro que tendrá que salir desde el pitlane.

GoVal
16/03/2014, 08:05
https://pbs.twimg.com/media/Bi07qpTCIAAgHCA.jpg





Y se aborta la salida porque Bianchi tiene problemas. Otro para el pitlane. Va a ver mucho tráfico allí. :roto2rie: :roto2rie:

GoVal
16/03/2014, 08:11
El pitlane llenándose para la salida.


https://pbs.twimg.com/media/Bi08tT4CcAA2x9S.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 08:15
Y fin de fiesta para Hamilton.


https://pbs.twimg.com/media/Bi0-YhjCQAADTZ7.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 08:22
Así acabó Kobayashi la primera curva.


https://pbs.twimg.com/media/Bi0_UrACEAA2Iy6.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 08:32
Vettel tuvo problemas desde el principio y al final ha tenido que abandonar.

GoVal
16/03/2014, 09:26
Nuevo gráfico.


https://pbs.twimg.com/media/Bi1NaDlCEAAQL2c.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 09:28
Drifting de Vergne que aprovecha Bottas.


https://pbs.twimg.com/media/Bi1Ozt3CUAAcKoy.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 09:54
Resultados de la carrera en Australia.



https://pbs.twimg.com/media/Bi1TOaDIAAAkmoW.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 09:58
La alegría de las gradas al acabar Ricciardo.


https://pbs.twimg.com/media/Bi1ShhZCYAA-ksk.jpg:large



La alegría de Ricciardo con su resultado.


https://pbs.twimg.com/media/Bi1T65KCIAEeoZ7.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 10:30
Y la alegría de Jan Magnussen que se encuentra en Florida donde ha disputado las 12 hs de Sebring.


https://pbs.twimg.com/media/Bi1Yg_NIAAAEydw.jpg:large

GoVal
16/03/2014, 10:48
El primer podio de la temporada.


http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dms1416ma182.jpg

llumia
16/03/2014, 11:34
Cuidado que "los de tráfico", ya están haciendo de las suyas parece :risitas:

https://pbs.twimg.com/media/Bi1qsy0CIAAhoZG.jpg

angar
16/03/2014, 13:05
Todo de cara para durante la carrera para Rosberg y Ricciardo además de un brillante debut para el rookie Kevin Magnussen que han llevado sus monoplazas hasta el podio... McLaren consigue con esto un mejor resultado que toda la pasada temporada donde no consiguieron ni un solo podio, hoy por si fuera poco puede todavía convertirse en doble podio, ya que Button terminó 4º, si la apelación de RedBull no devuelve el resultado a Ricciardo, descalificado por exceder el caudal de consumo durante la carrera.

Mala fortuna por falta de fiabilidad para algunos que, por prestaciones, deberían haber estado ahí en el podio o luchando por la victoria como Hamilton o Vettel... Tanto la recuperación de RedBull en el caso de Ricciardo, como los problemas de fiabilidad de Mercedes en el caso de Hamilton, demuestran que ningun equipo tiene deltodo controlada este área...A pesar del abandono de Vettel,el resultado de Ricciardo invitan al optimismo en RedBull y los coloca de nuevo como aspirantes a todo si logran encontrar mejor fiabilidad.

El problema de Williams no fué la fiabilidad, si no incidentes en carrera, en el caso de Massa no pudo pasar d ela primera curva don de "Kamikaze Kobayashi" se lo llevó puesto, (aunque se ha demostrado que el piloto japonés no tuvo culpa, ya que fué el sistema brake by ware el que falló). El de Bottas fué por desllantar tras golpear el muro cuando estaba en plena batalla por adelantar a Alonso en carrera. A pesar de esto, Bottas demostró el buen ritmo del FW36 remontando posiciones en carrera.

Lotus no ha hecho más que confirmar el desastre en el que se encuentran metidos a día de hoy, ambos coches abandonaron por problemas de fiabilidad, aunque a pesar de todo, admiten haber aguantado incluso más de lo esperado...

Sobre Ferrari, ha quedado más que demostrado el actual déficit de potencia del motor Ferrari con respecto al motor Mercedes. Ni Alonso ni Raikkonen han sido capaces de adelantar a ningun coche con motor alemán. Ahora mismo Ferrari estaría detrás de 4 equipos, Mercedes,RedBull, Williams y McLaren, por lo que la situación sería la peor en un inicio de temporada con respecto al otros equipos en los últimos años, peor incluso que la de 2012... Ahora mismo, Ferrari solo estaría por delante de Force India con motor Mercedes, y siempre que estos no estén delante, porque realemnte en carrera Ferrari sería incapaz de adelantarlos...
Creo que uno de los problemas de Ferrari, es que no van a por todas en ningún área, se quedan a medias en todas por evitar problemas y asegurar, esa falta de ambición de no ir a por el "todo o nada" les lleva a la mediocridad. o cambian de mentalidad, o tardarán en volver a ganar títulos...

La carrera me ha dejado bastante frío, me esperaba más acción, más intercambios de posiciones, más batallas reales, y ataques entre los pilotos, la ausencia de decibelios de los motores, no ayuda a crear tensión, que Mercedes esté a años luz del resto y no haya pelea real por la victoria, tampoco, asique, salvo los abandonos, (que han sido además también menos de los esperados y de fumatas espectaculares tampoco ha habido nada), la carrera desde el principio me pareció, lenta, sosa y predecible...

Por cierto he leído mucho sobre que Rosberg ha hecho la vuelta rápida en la vuelta 19 y que iba sobradísimo... esto último, no lo discuto, porque es así, pero tampoco es tanto como sin tener en cuenta más detalles pudiera parecer; Rosberg hizo su VR con neumático blando casi nuevo,solo con unas vueltas de safety car encima, y Alonso, Bottas o Magnussen lo hicieron con neumático medio, y más de 20 vueltas encima... ¿Cuanta era la diferencia entre neumáticos blando y medio siendo ambos nuevos?... creo que más de 1'5 segundos, ¿no?......pues calculad entre unos neumáticos blandos casi nuevos, y unos medios con 20 vueltas encima...

GoVal
16/03/2014, 16:27
El comunicado de la FIA en el que descalifican a Ricciardo.


http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula One Australian Grand Prix 2014 Document - 56.pdf






Y esto es lo que alega Red Bull.

“Inconsistencies with the FIA fuel flow meter have been prevalent all weekend up and down the pit lane. The Team and Renault are confident the fuel supplied to the engine is in full compliance with the regulations.”

http://www.infiniti-redbullracing.com/article/australian-gp-race

GoVal
16/03/2014, 17:29
El toque de Bottas en el muro que provocó la salida del safety car, aunque Charlie no lo sacó hasta que la televisión mostró un trozo de llanta en la pista. El que tardara en salir en safety car, le hizo un gran favor para poder luego acabar donde acabó, eso y, como ha dicho angar, el buen ritmo que ha demostrado su coche.




https://www.youtube.com/watch?v=z5s3PXueJc0

GoVal
16/03/2014, 17:56
Por las declaraciones de Horner, (http://adamcooperf1.com/2014/03/16/christian-horner-its-impossible-to-rely-100-on-that-sensor/) el equipo ha sido claramente el culpable de la descalificación de Ricciardo. Por mucho que no estés conforme con la medición de un sensor de la FIA, no puedes pasar de ese dato y hacer caso a la medición de tu propio sensor. Me parece una acción muy soberbia por su parte. Es como si en el pesaje del coche, la FIA dice que es incorrecto y ellos alegan que en su báscula, el peso está bien y que el de la FIA es el que debe de estar mal.

Si la FIA te pone un sensor y encima te va avisando de que te estas pasando, pues te toca cumplir la norma y luego ya si tienes que reclamar, reclamas. Pero ellos parece que se creen que están por encima, será a lo que están acostumbrados.

Al parecer han habido equipos que para asegurarse de que el consumo no superaba en ningún momento los 100kg/h, han ajustado el consumo un poco por debajo de los 100, con la consiguiente bajada de rendimiento.

Legalidades a parte, esta norma es una de las que veo más absurda y complicada de entender ya que desde el principio se veía venir que podría alterar la clasificación final de algún GP y eso ha ocurrido en la primera carrera.

¿No sería más sencillo que simplemente calcularan lo que gastan en ir a la parrilla, la vuelta de formación y la de regreso al parque cerrado, lo sumaran a los 100 kg y sólo les dejaran cargar esa cantidad?. Ahí no habría movidas de sensor ni nada. Comprueban la cantidad de kilos antes de salir del garaje y punto.

Y una pregunta; si no lo he entendido mal, una cosa son los 100 kg que pueden gastar y otra los 100 kg/h que pueden consumir pero es que entonces, si no pueden superar un determinado flujo, ¿de qué sirve que puedan ahorrar gasolina si salen varios safety car si luego no pueden consumir más de esos 100 kg/h? Este año lo han complicado tela.

angar
16/03/2014, 18:43
Muy de acuerdo contigo Govi...

LaraCroft
16/03/2014, 19:13
Si la FIA te pone un sensor y encima te va avisando de que te estas pasando, pues te toca cumplir la norma y luego ya si tienes que reclamar, reclamas. Pero ellos parece que se creen que están por encima, será a lo que están acostumbrados.



Es lo que les han dejado hacer estos años :nuse4:, lo que les ha salido de las narices :sisi3:, así que no me extraña que se crean los reyes del mambo y que están por encima del bien y del mal :nono1:



Vaya carrera rollazo!!! sinceramente me ha dejado completamente fría, tanto tiempo esperando la F1 para ver esto... :lloron:, no tengo ganas ni de comentarla, además ya lo ha analizado angar por mí :cunaooooo::abrazo::abrazo: (buen análisis:number_one:)

McDriver
16/03/2014, 19:50
La carrera me ha parecido un Le Mans comprimido en hora y media. Problemas de fiabilidad, vueltas a pista desde el garaje, pérdidas de control por culpa de la electrónica, etc, etc... y un equipo que lo tiene todo más o menos controlado y gana fácil.

Las sensaciones que me deja es que el Mercedes va muy fino y Red Bull también. Me han impresionado Ricciardo y Magnusen. Este último lo veo muy con los pies en el suelo. Muy muy bien el chico.

Por lo demás, esto bien podría ser una pelea Mercedes-Red Bull-McLaren por el resto de la temporada.

Sobre los problemas de Vettel, a mi me parece todo extremadamente sospechoso. Están haciendo algo raro seguro, no se si es que intentan probar el control de tracción encubierto o alguna otra triquiñuela de las de Red Bull que no la están consiguiendo hacer funcionar. Pero no es normal que sólo uno de los coches vaya tan mal.

Si el tema aero se mantiene como está y nadie saca una de esas trampas como las made in RB se intuye una temporada muy reñida entre esos tres equipos.

De Ferrari paso de decir nada porque eso no es un equipo de F1. Para competir en esta categoría les hacen falta jefes como Horner, perros de presa, que si tienen que hacer trampas para ganar las hacen y las defienden ante la FIA con todo el cinismo que puedan. Esta categoría siempre ha sido así.

En McLaren ya vuelven a contar con su perro de presa particular, no es un tipo que me caiga bien pero sabe poner al equipo firme. No me extrañaría nada que McLaren volviese este año a ser ese equipo que evoluciona más que nadie.

jurevilla
16/03/2014, 20:28
Resultados de la carrera en Australia.



https://pbs.twimg.com/media/Bi1TOaDIAAAkmoW.jpg:large

DESCALIFICACION DE RICCIARDO
con lo cual el resultado esta mal

llumia
16/03/2014, 21:11
Tarde dominical, después de la primera prueba del campeonato del Mundo de F1 de la temporada del Anno Domini de 2014.

El circo de la F1, rendía visita a tierras "aussies", más concretamente al circuito de Albert Park, sito en la ciudad de Melbourne. Una plaza de obligada visita, si surge la ocasión, para todo "fan" que se precie, ya que junto con Montreal, son las dos plazas donde se vive el mejor ambiente, durante todo la semana de un GP del Mundial.

La carrera en sí, me proporcionó sentimientos encontrados. Por un lado el tratarse de la primera prueba, sumado a una temporada con enormes cambios, hacía que nos las prometiéramos felices, pero si quitamos esas cosas, y alguna más, como cierta incertidumbre en lo tocante a la fiabilidad, la realidad, es que la carrera fue relativamente algo aburrida. Espero que esto, en el futuro, no se traduzca en un guiño constante a la Semana Santa.

Casi se me olvidaba, siguiendo con el tema del "feeling", por momentos me vinieron ciertos "déjà vu", de las temporadas 2009 y 2007 como luego comentaré.

Otra cosa que no me ha gustado además del LT "semicastrado", es que en esta nueva "fórmula", es difícil leer el "ritmo" de los participantes, resultando dificultoso discernir si el ritmo de los pilotos es "genuino" o se están viendo obligados a conservar.

AMG MercedesF1: Eran los grandes favoritos, y cumplieron el pronóstico. Sin embargo, no todo son rosas y vino, como el abandono de LH vino a recordar. Mucho se habla de posibles "guerras internas" en el equipo Ferrari, pero las que van a ocurrir en este equipo tampoco se van a quedar cortas.
De momento el primer golpe lo ha dado N. Rosberg. A ver como lo encaja LH [y Lauda y Wolff :risitas:] y si responde propiamente. Da la sensación que tienen tanta ventaja, que me vinieron destellos de la temporada 2009 y la superioridad del equipo Brawn GP, con presumiblemente el equipo Red Bull F1 tratando de darles caza, aunque en esta ocasión se da una circunstancia que no ocurría antes. Al localizarse presumiblemente esta ventaja, mayormente del lado de la Unidad Motriz (UP/PU), esta vez hay más invitados a la fiesta, que pueden dificultar esa empresa de caza, por parte de los de Milton-Keynes. Time will tell.

Red Bull Racing: Después de una pretemporada angustiosa, al finalizar la carrera, parecía que podrían abandonar Oz con una media sonrisa.

Sin embargo, todo esto se fue al traste con la exclusión de la carrera del auto de D. Ricciardo, por contravenir el artículo 3.2 del Reglamento Deportivo y el 5.1.4 del Reglamento Técnico.

Como nos puede la curiosidad, estaría bien si desde hoy hasta la fecha de la Vista de Apelación, podemos conocer algo más del asunto y si se debe más que a la búsqueda de "performance", a la de "fiabilidad" o a ambas.

En lo que atañe a la "fiabilidad" bien podría estar relacionado con el "control" de la temperatura en la cámara de combustión o también con un factor, que en motores atmosféricos no es tan crítico, pero sí que los en motores turboalimentados y que es el fenómeno de la detonación, fenómeno que obliga a utilizar "mezclas más ricas" y al que hay que hacer un marcaje férreo como el que habría que llevar a cabo si se tratase de controlar a la mismísima Zigua.

Dejando esto a un lado, fantástico fin de semana de Daniel, recompensado con la atronadora ovación del público cuando pasó por la línea de meta.

No guardará tanta satisfación SV, que se vio acuciado por problemas técnicos en su auto que le acabaron obligando a abandonar en los primeros compases de la carrera. No me gustó mucho la contestación que le dio a Nira, pero bueno, dicen que la procesión va por dentro y eso se puede aplicar para todos los pilotos.

Parten en desventaja con respecto al equipo Mercedes AMG F1, pero si alguien tiene medios, capacidad y saber hacer para llevar a cabo esa misión de caza son ellos, chasis y aero también parece que tienen, ahora falta saber si la unidad motriz de Renault Sport F1 (Energy F1), les va a permitir llevarla a cabo.

McLaren F1 Team: ....Y Ron Dennis volvió a vivir y a habitar entre nosotr@s :risitas:

Prometedor estreno de los de Woking con un K. Magnussen brutal, mostrando todo aquello que algun@s ya veníamos comentando. El 2º "déjà vu", que os comentaba antes que me vino a la mente con este chico, fue el recuerdo de la irrupción de LH en el año 2007. Este chico es la pieza de perfecto encaje en la estructura de este equipo. Talentoso, trabajador, con ganas de comerse el mundo, muy alejado del "cabraloquismo" de su padre [en aquellos tiempos] y por supuesto "aquí", ni hay rhianas ni raperos, ni perros, ni "yokos-onos" ni demás focos de "pecaminosa" distracción. Ahora queda lo más difícil, mantener el nivel y reaccionar de forma adecuada a las dificultades que se vayan presentando. Para terminar, le pondría "un pero" en la salida, cuando en un movimiento "raruno", casi se lleva FA por delante.
Un "bad timing", [ziguísticamente hablando :risitas:] mató las ambiciones sabatinas de JB, sin embargo, la paciencia hoy y su picardía a la hora de entrar "in-extremis" al pit, instantes después de salir el SC, le permitieron lograr una 4ª posición que puede ser una 3ª si no prospera la apelación del equipo Red Bull Racing. Seguro que le duele la actuación de KM, pero por lo menos algo es algo.

R. Dennis, debe estar contento pero aún no satisfecho, hasta que lleguen las victorias, cosa normal en un individuo con su nivel de exigencia. Veremos si la actualización/update que tienen prevista llevar al GP de Malaysia y que "cifran" en 5 "decimakas" "de vellón", les pueden acercar a dicho objetivo.

Scuderia Ferrari: Las señales que emite el enfermo no son muy halagüeñas. Parece que están muy retrasados en el conocimiento de la unidad motriz (UP/PU) y eso puede ejercer de cierto efecto enmascarador a la hora de conocer el potencial verdadero del auto.

Ojalá puedan ponerse al día con la UP/PU y ver luego el nivel del auto y sus carencias que bien pudiera ser el caso. En ese momento podremos "valorar" mejor dicho auto, un auto que desde su nacimiento me ha planteado serias dudas por ver de la estirpe de la que desciende. Que "el Padrino" se haya dado al género epistolar antes de comenzar la temporada :telita: ¿Ponerse la venda antes de la herida?

En cuanto a los pilotos, FA arrancó bien pero el movimiento de KM lo descolocó un poco, permitiendo que NH lo pasará en la T1 por dentro y que a su vez FA no pudiera al final sobrepasar al propio KV en la T1. No sé si FA pudo hacer algo más en este primer lance con NH. Después de esto volvió al poco a superar a NH, aunque una vuelta después no pudo retener al piloto alemán. Las primeras vueltas "en la oficina", según comentó el propio FA, fueron difíciles, pero logró mantenerse, con su experiencia y buen hacer en disposición, para apoyado en la estrategia del equipo [y en el buen hacer en el "pit"], lograr un 5º puesto final [que podría ser 4º]. Mostró destellos de calidad, como comento McH en el chat, a la hora de aguantar la posición contra NH cuando el de Oviedo salía del último cambio de neumáticos. Me da pena por FA, pero sus días en la F1 están contados. ¡Gracias por todo titán!

KR, tuvo un fin de semana difícil, sufriendo mucho con el subvirtaje de su F14T y notablemente en las frenadas. Realizó una muy buena salida, progresando incluso a pesar de ser su auto alcanzado en el "toque" entre KK y FM. Problemas eléctricos [parecidos a los sufridos por FA], de "graining" en los neumáticos delanteros, y de cierta mala suerte con la salida del SC {pues C. Whiting lo hizo sacar justo cuando KR había pasado la entrada del "pit"}, hicieron que se tuviera que contentar con una 8ª posición.

A ver lo que depara la cosa en la zona de Módena pero no pinta "bene".

Williams F1 Team: Poca gente en el paddock hoy, habrá pasado por tantos "altos y bajos" emocionales como Claire Williams. FM, fuera de combate a las primeras de cambio, por obra y gracia de KK. En el chat fui muy crítica con el piloto japonés, pero he de decir que ha pedido perdón a Felipe de corazón en un hecho que le honra, además que parece que el fallo se debe más a causas técnicas que a un error del piloto, como así lo ha visto la FIA que no ha sancionado al piloto nipón, cuando FM pedía su cabeza.

Ironías de la vida:

https://pbs.twimg.com/media/Bi2SUEsCYAIED78.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Bi2SUEsCYAIED78.jpg

Como dicen en Alemania: Es lebe die Freundschaft! ¡Viva la amistad! :risitas:

El que dicho incidente, haya sido más atribuido a causas técnicas que "humanas", eleva más la preocupación sobre este tipo de sistemas, que ya han dado preocupaciones en sistemas similares empleados en los coches de calle. A ver si la FIA se pone manos al asunto antes de lamentar alguna desgracia.

Si FM fue la cruz, VB, fue la cara, realizando una buena carrera, con mucho ritmo, tanto que en ocasiones, daba la impresión que tendría problemas de consumo al final de la carrera, impresión infundada, y que él ya avisó en pretemporada cuando dijo que el "consumo se la pelaba" :roto2::roto2rie: Cuando todo sale de cara todo te ayuda como la salida de un SC en el momento oportuno. Como borrón, su toque en el muro y máxime cuando ya había tenido un "aviso" en la misma zona unas vueltas antes.

Oportunidad "semi-perdida"[por los de Grove], de "pegar un pelotazo", metiendo una gran cantidad de puntos en el cofre del equipo Williams F1, un equipo que creo que debe meter todos los que pueda ahora en el zurrón, porque me da que con el paso de la temporada no van a estar tan "asequibles".

Scuderia Toro Rosso: Es llegar "DJ pijoto" al paddock y dispararse las prestaciones tanto de los de Faenza como de sus pilotos. A ver con qué tontás" nos deleita "DJ Papi" esta semana en el "titi" :risitas:

Muy buen fin de semana de los de Faenza, metiendo ayer los dos coches en la Q3 y luchando hoy inclusive con sus vecinos de un "pelín" más al Norte, para sumar puntos con ambos coches, y con D. Kvyat incluso en el día de su "desvirgue", permitiéndose el lujo de arrebatar registros de precocidad. Gran alivio sin duda, después de una pretemporada muy difícil, ¿durará?

Sahara Force India Team: Una de cal, con una muy buena actuación de NH y otra de arena con la incomparecencia este fin de semana de SP. A ver si en Malaysia siguen dando guerra.

Sauber F1 Team: Decepcionante, aunque desconozco cuánto de culpa en sus prestaciones, tiene la unidad motriz de los de Maranello. Ojalá se puedan recuperar rápido.

Lotus F1 Team: Ligeros progresos, pero mucho trabajo por delante. Espero que Renault Sport F1 no los deje de lado por centrarse más en los equipos Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso.

Caterham F1 Team: Por una cosa u otra, fin de semana para olvidar. A ver cómo se desarrollan los acontecimientos, pero me da que T. Fernandes ya se ha cansado del juguetito.

Marussia F1 Team: Se empeñaron en poner picante en el arranque, afortunadamente sin provocar cornadas que revistieran gravedad. En la época de la falta de fiabilidad, ahí está M. Chilton, acabando carreras y en esta ocasión anotando una 14ª posición, que puede tener su interés, en esa lucha que existe con el equipo Caterham F1 Team, por evitar la cuchara de madera.

Y poco más, tirón de orejas a C. Whiting por seguir sin sacar el SC a las primeras de cambio, cuando la situación lo merece, y a ver si la próxima carrera en el circuito de Sepang [una plaza donde me temo que Lady Fiabilidad se va ver obligada a sufrir en sus carnes el verbo "mancillar", a menudo], nos depara algo más, pues esta carrera según pasa el tiempo, cada ve me sabe a menos.

Saludinesss :bruji2: :abrazo:

GoVal
16/03/2014, 22:44
DESCALIFICACION DE RICCIARDO
con lo cual el resultado esta mal


Tienes razón, ese no es el resultado final pero es que yo pongo cómo llegan a la meta y McH luego se encarga de poner los resultados "refinitivos" tras meter la mano la mcFIA. :cunaooooo:

McHouserphy
17/03/2014, 00:26
Discuplas por la tardanza, pero ha sido un día... "algo lioso" ... :conducir::jogg::putersmile1::ouch::homework:

Los primeros números de la temporada :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUSTRALIA01Aus-Race.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUSTRALIA01Aus-RSVI.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-PITS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-TordmPITS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-STINEU.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUS-SANFIA.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/2014-01Aus-TBLRES.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUSTRALIATBRTC-1.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/1-AUSTRALIAGRGLEQ-1.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/01Aus-CLAGEN.gif~original

GoVal
17/03/2014, 00:41
Sobre la carrera decir que a mi tampoco me ha gustado. No parecía un Gran Premio de F1. Ver a los pilotos pilotando más para sobrevivir que para competir, ha sido un tostón.

También ha ayudado a que lo fuera el no disponer de live timing ni de la información de las radios que generosamente nos facilitaba @F1PitRadio (https://twitter.com/F1PitRadio).

Una desgracia perder esas dos fuentes de información justo en un año en el que aun teniéndola es difícil interpretar lo que pasa con cada coche; unos tienen que conservar partes de la unidad de potencia, otros tienen que conservar gasolina o vigilar su flujo, otros tienen que conservar neumáticos mientras otros tienen problemas con los frenos por el sistema "brake by ware", problemas de software, eléctricos... :confused2: y por si fuera poco, unos pueden no ir bien porque su relación de caja de cambios no es la más adecuada para ese circuito por culpa de no poderla modificar y sin embargo ser ideal en el siguiente GP. No va a ver quién se aclare. :nono1:

Lo de hoy ha sido como unos test en los que han dado puntos por completarlos.

Espero que la cosa cambie pronto y pasen a competir de verdad y que además se cumpla lo que dice McDriver y veamos luchando a varios equipos o esta temporada va a ser un tostón. Eso sí, un tostón que casi no se oye. :facepalm:

GoVal
17/03/2014, 01:01
En Merbourne los periódicos ya están en la calle.


https://pbs.twimg.com/media/Bi4kld2CAAAQCJc.jpg:large

McHouserphy
17/03/2014, 01:02
01-AUS-PDF (https://www.mediafire.com/?4x1gb5t7rd36wjh)

McDriver
17/03/2014, 11:51
Sobre la carrera decir que a mi tampoco me ha gustado. No parecía un Gran Premio de F1. Ver a los pilotos pilotando más para sobrevivir que para competir, ha sido un tostón.

También ha ayudado a que lo fuera el no disponer de live timing ni de la información de las radios que generosamente nos facilitaba @F1PitRadio (https://twitter.com/F1PitRadio).

Una desgracia perder esas dos fuentes de información justo en un año en el que aun teniéndola es difícil interpretar lo que pasa con cada coche; unos tienen que conservar partes de la unidad de potencia, otros tienen que conservar gasolina o vigilar su flujo, otros tienen que conservar neumáticos mientras otros tienen problemas con los frenos por el sistema "brake by ware", problemas de software, eléctricos... :confused2: y por si fuera poco, unos pueden no ir bien porque su relación de caja de cambios no es la más adecuada para ese circuito por culpa de no poderla modificar y sin embargo ser ideal en el siguiente GP. No va a ver quién se aclare. :nono1:

Lo de hoy ha sido como unos test en los que han dado puntos por completarlos.

Espero que la cosa cambie pronto y pasen a competir de verdad y que además se cumpla lo que dice McDriver y veamos luchando a varios equipos o esta temporada va a ser un tostón. Eso sí, un tostón que casi no se oye. :facepalm:

Lo de que no se escuche en parte es culpa del canal de TV. Filtran demasiado el sonido de la pista para que no tape a los locutores. Cuando ponen un onboard y se callan suben el sonido de la pista y parece otra cosa.

llumia
17/03/2014, 12:36
Gracias por el "curro", McH :abrazo: :flowers:

GoVal
17/03/2014, 18:33
:((

Por cierto, en el video que habeis puesto de bottas, esta cambiando a 9000 rpm. No se supone que llegan a 15000? Por que cambia tan pronto?


Sería interesante saber si lo hace porque todavía no están apretando el motor al máximo o porque si suben mucho de revoluciones sobrepasan el famoso flujo de los 100 kg/h. Si es por lo último, haría que esa norma fuera todavía más absurda. :facepalm:

GoVal
17/03/2014, 21:13
Kimi y Spagnolo parece que no se entienden muy bien. Durante unos libres, Kimi se bajó del coche y le dijo algo mientras gesticulaba como enfadado y en la parrilla de salida...




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aiyULDDNIps

GoVal
17/03/2014, 21:16
Lo de que no se escuche en parte es culpa del canal de TV. Filtran demasiado el sonido de la pista para que no tape a los locutores. Cuando ponen un onboard y se callan suben el sonido de la pista y parece otra cosa.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jS4Dh_EAfJI

pablo_ct
18/03/2014, 00:57
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jS4Dh_EAfJI

es decepcionante posiblemente pasen casi a la misma velocidad pero la sensacion es de que pasan muy lentos

McHouserphy
18/03/2014, 01:16
:((
Tengo visita en casa y me he dedicado unicamente al turisteo estos dias. No he podido ver nada de nada.

Muchas gracias por todos los comentarios, chumachos. A ver si mañana puedo madrugar y ver la carrera. Aunque no se si estare en el chat.

Por cierto, en el video que habeis puesto de bottas, esta cambiando a 9000 rpm. No se supone que llegan a 15000? Por que cambia tan pronto?

Cambia tan pronto (como todos este año), básicamente por un motivo, por el ahorro de gasolina.

Por debajo de las 10500 rpm el flujo de masa de combustible no debe superar el siguiente valor Q (kg/h)=0,009(rpm)+5,5.
Esto significa que a 10500rpm el consumo máximo es de 100K/h, pero a 9000rpm el máximo es de 86,5Kg.

Este año, con la limitación de esos 100K/h por encima las 10500rpm, conlleva de manera inevitable, que a partir de esas 10500rpm, no vas a tener más gasolina para quemar, por lo que aunque metas más aire con el turbo, aunque lo quemes mejor, no vas a tener más par.

Sabemos que cambiando tan pronto se pierde aceleración en la marcha superior recién engranada, y es cierto siempre que dispongamos de más gasolina para quemar, pero no es el caso, ya que como sabemos, el par máximo se alcanza a las 10500 rpm., a partir de ahí, el motor girará más rápido, pero irá perdiendo aceleración inevitablemente.

¿Por qué se puede llegar a 15000 si el maximo flujo ya se puede meter a 10500?. Justamente porque esos son los valores maximos.

Que se pueda meter el flujo maximo ya a 10500rpm, no significa que se haya que meter el maximo a 10500.
Se puede alzanzar el flujo maximo a 15000, y meter menos combustible a menos RPM.
Se puede, pero a costa de perder par motor, y por ende potencia, pero eso se llama mejorar el consumo.:sherlock:

Si a esto le añadimos las opciones que da el kers, y el juego disponible con la caja de cambios de ocho velocidades... :pensando:...


Y menos mal que no te he comentado nada de la carrera :sherlock:... no sabría como interpretar eso de "chumachos" :gaydude::risitas::cunaooooo:

:chocala:

GoVal
18/03/2014, 02:02
Estos buscando cualquier cosa para intentar "rascar" algo, aunque con Bernie por en medio, lo tienen más que difícil.



Melbourne dice que el sonido de los coches incumple el contrato

http://gpupdate2.ed5.nl/news/239392.jpg
17 marzo 2014 – Los organizadores del Gran Premio de Australia afirman que su contrato de carrera ha sido incumplido en esta temporada, como resultado de los nuevos motores turbo de este deporte que son mucho más silenciosos que las anteriores motorizaciones V8.

El Presidente de la Australian Grand Prix Corporation (AGPC) Ron Walker, dice que ya ha hablado con el jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone sobre la materia, y dice que ambos están ansiosos por que haya cambios significativos.

''Estoy absolutamente encantado con como ha ido todo el fin de semana, pero no estoy muy contento con el sonido de los coches", ha dicho Walker citado por The Age.

"Estamos resolviendo eso con Bernie. Es claramente un incumplimiento de nuestro contrato. Hablé con él el domingo y eso no es por lo que pagamos. Esto va a cambiar."

"Bernie está horrorizado al respecto. Será un problema para todos los promotores de todas partes del mundo."

Walker advirtió que si no se toman medidas en el futuro, podría afectar severamente a los niveles de asistencia.

''Somos una empresa de entretenimiento y hay que entretener al público", continuó explicando Walker.

"Todo el mundo hablaba de ello. Cuando quitas la emoción, tienes un montón de problemas para vender entradas. Tienes que crear la demanda y parte de esa demanda es que a la gente le gusta el ruido de los coches de carreras".

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/307914/melbourne-dice-que-el-sonido-de-los-coches-incumple-el-contrato/

roller
18/03/2014, 09:50
DESCALIFICACION DE RICCIARDO
con lo cual el resultado esta mal

Y para eso comentas???

Con el curro que le echa aqui la gente, haciendo capturas de pantalla, creando excels con todos los datos de todos los equipos y pilotos, y vienes a soltar eso???




Muchas gracias por todo el trabajo que le echais chicos!!!

roller
18/03/2014, 10:04
Cambia tan pronto (como todos este año), básicamente por un motivo, por el ahorro de gasolina.

Por debajo de las 10500 rpm el flujo de masa de combustible no debe superar el siguiente valor Q (kg/h)=0,009(rpm)+5,5.
Esto significa que a 10500rpm el consumo máximo es de 100K/h, pero a 9000rpm el máximo es de 86,5Kg.

Este año, con la limitación de esos 100K/h por encima las 10500rpm, conlleva de manera inevitable, que a partir de esas 10500rpm, no vas a tener más gasolina para quemar, por lo que aunque metas más aire con el turbo, aunque lo quemes mejor, no vas a tener más par.

Sabemos que cambiando tan pronto se pierde aceleración en la marcha superior recién engranada, y es cierto siempre que dispongamos de más gasolina para quemar, pero no es el caso, ya que como sabemos, el par máximo se alcanza a las 10500 rpm., a partir de ahí, el motor girará más rápido, pero irá perdiendo aceleración inevitablemente.

¿Por qué se puede llegar a 15000 si el maximo flujo ya se puede meter a 10500?. Justamente porque esos son los valores maximos.

Que se pueda meter el flujo maximo ya a 10500rpm, no significa que se haya que meter el maximo a 10500.
Se puede alzanzar el flujo maximo a 15000, y meter menos combustible a menos RPM.
Se puede, pero a costa de perder par motor, y por ende potencia, pero eso se llama mejorar el consumo.:sherlock:

Si a esto le añadimos las opciones que da el kers, y el juego disponible con la caja de cambios de ocho velocidades... :pensando:...


Y menos mal que no te he comentado nada de la carrera :sherlock:... no sabría como interpretar eso de "chumachos" :gaydude::risitas::cunaooooo:

:chocala:




Gracias McH !!!


En resumen, que este año prácticamente no tiene sentido subir de 10500 rpm... pues estamos apañaos!


Como leí en F1 technical. El sonido puede ser penoso, pero la F1 tiene que ser el banco de prueba de las nuevas tecnologías. Y hasta ahora, en el tema de motores, la F1 vivia en otro mundo, era casi un anarconismo; y ahora, gracias al cambio de regulación, se ha vuelto a convertir en un banco de pruebas de tecnología real del mundo de hoy.

En cuanto al ruido, como el calor, son formas de perder energía. Si se ha reducido el ruido, significa que por ese medio no se está perdiendo energía (aunque las pérdidas por calor han aumentado).






http://www.youtube.com/watch?v=AkSsQ6V2E4U

GoVal
18/03/2014, 13:18
Y para eso comentas???

Con el curro que le echa aqui la gente, haciendo capturas de pantalla, creando excels con todos los datos de todos los equipos y pilotos, y vienes a soltar eso???




Muchas gracias por todo el trabajo que le echais chicos!!!



Roller, creo que el comentario de jurevilla solo ha sido una aclaración porque sólo se había puesto una clasificación y con la descalificación de Ricciardo, pues estaba mal.

Luego ya llegó McH y lo apañó. :sisi1: Y es que me da que este año se va a esperar más que otros años a poner la clasificación correcta porque no querrá hacer miles de correcciones en sus excels por culpa de los cambios que va a hacer la FIA. :cunaooooo:

roller
18/03/2014, 14:14
Roller, creo que el comentario de jurevilla solo ha sido una aclaración porque sólo se había puesto una clasificación y con la descalificación de Ricciardo, pues estaba mal.

Luego ya llegó McH y lo apañó. :sisi1: Y es que me da que este año se va a esperar más que otros años a poner la clasificación correcta porque no querrá hacer miles de correcciones en sus excels por culpa de los cambios que va a hacer la FIA. :cunaooooo:


Quizá le he entendido mal... Y si es así, pido disculpas por mi tono.

Pero, la verdad que con el curro que echais la mayoría por aqui, poniendo los resultados nada más acabar la carrera (sean a la hora que sean) y subiendo fotos, excels, capturas... la verdad es que en seguida me he sentido ofendido (no por mi, que nunca subo nada, si no por vosotros).

llumia
18/03/2014, 14:51
Informe en formato ".pdf" de la ZiA, en lo tocante al "piezómetro" de la Temporada 2014:

http://www.mediafire.com/?kw9a2c27zg35v8y

afuego
18/03/2014, 15:29
madre de dios McHouserphy, eso lo has hecho tú todo? vaya currada!! muchas gracias por compartirlo!
aquí un humilde aporte, declaraciones de hoy en autosport (http://www.autosport.com/news/report.php/id/112984) de Alonso sobre el rendimiento del coche, básicamente un "todos tranquilos, solo estamos empezando". Aunque la verdad tiene toda la pinta del mundo de que tienen bastante trabajo por delante después de lo visto este fin de semana...
Roller, creo que estamos todos deacuerdo con que la F1 tiene que ser el banco de pruebas de las nuevas tecnologías, si echamos de menos un ruido atronador de unos v10 por decir, es porque lo tenemos asociado de muchos años a "maquinón" y a dia de hoy estamos un poco perdidos por el surgimiento de los coches electricos... Supongo que algún dia la F1 será con motores electricos completamente silenciosos... disfrutemos del ruido mientras podamos :sisi1:

llumia
18/03/2014, 16:05
Informe en formato ".pdf" de la ZiA, en lo tocante a violación de los preceptivos "toques de queda":

http://www.mediafire.com/?jsk633mc8dhh7fz

llumia
18/03/2014, 16:27
Transcripción de las conversaciones de radio, durante el GP de Australia (via f1fanatic.co.uk). Interesantísimas.

Clasificación:

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/15/2014-australian-qualifying-team-radio-transcript/

Carrera:

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/18/2014-australian-grand-prix-team-radio-transcript/ (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/18/2014-australian-grand-prix-team-radio-transcript/)

llumia
18/03/2014, 16:42
Jonathan Eddollls: Driver default 58, OK? That will let you use DRS whenever. You need to only use it when you think you’re within a second of the car in front. So it’s up to you.

Valtteri Bottas: Yep.

Jonathan Eddollls: So just be safe when you use the DRS Valtteri, we don’t want to get in trouble. There is a problem with the hardware.

¿No ha arreglado la FIA este tema aún?

McHouserphy
18/03/2014, 17:16
madre de dios McHouserphy, eso lo has hecho tú todo? vaya currada!! muchas gracias por compartirlo!
aquí un humilde aporte, declaraciones de hoy en autosport (http://www.autosport.com/news/report.php/id/112984) de Alonso sobre el rendimiento del coche, básicamente un "todos tranquilos, solo estamos empezando". Aunque la verdad tiene toda la pinta del mundo de que tienen bastante trabajo por delante después de lo visto este fin de semana...
Roller, creo que estamos todos deacuerdo con que la F1 tiene que ser el banco de pruebas de las nuevas tecnologías, si echamos de menos un ruido atronador de unos v10 por decir, es porque lo tenemos asociado de muchos años a "maquinón" y a dia de hoy estamos un poco perdidos por el surgimiento de los coches electricos... Supongo que algún dia la F1 será con motores electricos completamente silenciosos... disfrutemos del ruido mientras podamos :sisi1:

A qué te refieres??? :sherlock:... (qué habré hecho ahora :glassesf:... :miedito::nuse1::miedito:)... por si acaso...

Yo no he sido, y ha sido sin querer!...:risitas:

En lo referente al sonido, me parece que se está perdiendo "el norte" :pensando:...

Todos sabemos que los motores de combustión meten ruido, y todos sabemos que no hay problemas para digamos, adecuar el ruido de los motores de tecnología ultra, a los motores de producción en serie o de calle. :sherlock: El Veiron tiene más potencia y mete menos ruido.:sherlock:
El prescindir del ruido en la F1 por decir que se ha de adecuar a lo de la calle, ¿nos va a llevar también, a ponerles ruedas de calle??? :sherlock:...:facepalm:

Otra cosa es, y creo que es el auténtico motivo :pensando:, que de donde no hay, no se puede sacar, y con motores de seis cilindros y 1600cc, con turbo limitado, no se puede sacar porque no queda... :sherlock:...

A lo mejor tienen que ponerles un CD con el ruido de los V12 3L. y un amplificador de 1KW :roto2rie:... :risitas::descojone:

roller
18/03/2014, 18:03
Transcripción de las conversaciones de radio, durante el GP de Australia (via f1fanatic.co.uk). Interesantísimas.

Clasificación:

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/15/2014-australian-qualifying-team-radio-transcript/

Carrera:

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/18/2014-australian-grand-prix-team-radio-transcript/ (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/18/2014-australian-grand-prix-team-radio-transcript/)




Muy muy interesante!






Jenson Button (http://www.f1-gears.com/jenson-button/)



What are the laptimes that the leaders are doing? Obviously not the Mercedes, but the rest.









Daniel Ricciardo (http://www.f1-gears.com/daniel-ricciardo/)



How was the pace? Obviously not compared to Rosberg but everyone else?







Se ve que todos tienen claro lo que hay....

llumia
18/03/2014, 18:23
Y tanto roller. Casi da la sensación que se puede seguir mejor la carrera con esas transcripciones, que con un LT "semicastrado".

roller
19/03/2014, 13:02
Hola chicos,

Al final ayer pude ver la carrera completa.

Es cierto que las batallas en pista no tuvieron mucha emoción... más allá de la remontada de Bottas y la fantástica estrategia de Button.

Sin embargo, a mi me pareció muy interesante por todas las cosas nuevas que se pudieron ver: los rookies, los nuevos coches, las diferentes posiciones de los equipos con respecto al año pasado...

Por cierto, el sonido no está tan mal. Aunque no lo he visto en directo (quizá en directo defraude más), por la TV simplemente suena distinto, pero no me parece que esté mal en absoluto.


Una cosilla para los que estáis más al tanto de las reglas: ¿Al final se ha introducido la norma de 100% propulsión eléctrica en el pitlane?

Es que ayer noté que los coches prácticamente no hacían ruido en las paradas de boxes, y se podían oir sin problemas los chirridos de los neumáticos y los ruidos de las pistolas. No se si es por que se ha introducido esa norma, o porque estos motores son especialmente silenciosos a bajas vueltas.


Además, Lobato comentó que cuando estaba en el Pit Lane, y salieron los coches, no los oyó y no se dió cuenta de que estaban allí hasta que los vió. Si han introducido finalmente la norma, y el tio no se ha enterado es pa matarlo :facepalm: :tomatoma:



Como conclusiones generales de la carrera:


-La primera mitad de la temporada va a estar realmente interesante. Hasta que Mercedes y Red Bull encuentren la fiabilidad necesaria y entonces se paseen por los circuitos. El paseo será gris o azul dependiendo de la gente de Enstone. Pero me temo que será azul y rojo otro año más. Supongo que aquí McLaren será el convidado de piedra, mientras que los Ferrari, Williams y Force India, se repartiran las posiciones de la 5º hacia atrás.

-Espero que Magnussen, Ricciardo y ocasionalmente Bottas nos den buenas carreras.

-¿Por que todo el mundo descarta a Rosberg como favorio al titulo y solo hacen alusión a Hamilton? Sigo pensando que "la más guapa del paddock" se lo puede poner muy dificil al inglés.


Y por último, solo comentar que con todo el cambio de motores, y las nuevas tecnologías de las UP, hay montones de nueva información técnica por internet. Si encuentro algún ratillo me gustaría hacer algun post técnico donde podamos comentar el tema.




Y eso es todo por hoy...

Saludos!!

llumia
19/03/2014, 17:17
Finalmente no se aprobó, roller. En el año 2011 se hablaba de imponer esta norma, incluso aparecía recogida en uno de los Reglamentos Técnicos Preliminares, pero los fabricantes de motores se quejaron de los costes que supondría y por la inseguridad que podría conllevar en la zona del "pit-lane". Todt, tomo nota y un WMSC celebrado a finales del año 2012 tumbó la medida. J. Todt hablaba de retrasar su entrada en vigor 3 años pero me da que igual queda aplazada "sine die".

llumia
19/03/2014, 17:22
Aprovechando los datos que nos ha puesto McH, aquí van unas gráficas, de ciertos pilotos selecionados:

Mejores tiempos por sectores en la carrera:

http://s18.postimg.org/eoeei4tsl/s1times.jpg (http://postimg.org/image/eoeei4tsl/)

http://s11.postimg.org/iy23f8zgf/s2times.jpg (http://postimg.org/image/iy23f8zgf/)

http://s30.postimg.org/kp7b34u3x/s3times.jpg (http://postimg.org/image/kp7b34u3x/)

http://s30.postimg.org/3rw6gr1il/comps1s2s3times.jpg (http://postimg.org/image/3rw6gr1il/)

llumia
19/03/2014, 17:29
Velocidad por sectores:

http://s1.postimg.org/i521akr5n/s1veloc.jpg (http://postimg.org/image/i521akr5n/)

http://s24.postimg.org/67asuih69/s2veloc.jpg (http://postimg.org/image/67asuih69/)

http://s16.postimg.org/447n3mfn5/s3veloc.jpg (http://postimg.org/image/447n3mfn5/)

http://s28.postimg.org/7elsm4fvt/compvelocs1s2s3.jpg (http://postimg.org/image/7elsm4fvt/)

llumia
19/03/2014, 17:34
Velocidad "punta":

http://s29.postimg.org/psdy70gmb/topspeed.jpg (http://postimg.org/image/psdy70gmb/)

GoVal
19/03/2014, 22:12
Muy interesantes todas las gráficas que habéis puesto. Muchas gracias, McH y :bruji2:.





_____________________



Kimi dijo que alguien le había tocado por detrás en la primera curva y este fue el toque:


http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-1-freccia1.jpg


http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-2-freccia1.jpg



http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-3.jpg

http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/03/18/ecco-come-kobayashi-aveva-tamponato-raikkonen/13920/




No correra mucho :nuse4: , pero al menos el Ferrari es duro. :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:

llumia
19/03/2014, 22:17
Con esa horquilla de 13-18 kg de blindaje :juas:
¡Qué miedito :miedito: da esa rueda!!!

llumia
19/03/2014, 22:22
Muy interesantes todas las gráficas que habéis puesto. Muchas gracias, McH y :bruji2:.



Me alegro que te gusten, Govy. Gracias. :bruji2: :abrazo: :bruji1:

GoVal
21/03/2014, 22:44
El enfado de Kimi durante los libres 3.



http://www.youtube.com/watch?v=vA_cZsOG9yM

GoVal
27/03/2014, 02:57
Salida onboard de Hamilton, Ricciardo, Magnussen y Vettel y los abandonos de Hamilton y Vettel con radio incluida.



https://www.youtube.com/watch?v=E5H4AtRMjuo