PDA

Ver la versión completa : F1 2014 - Nº11 - HUNGRÍA



McHouserphy
21/07/2014, 02:01
FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 11

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA




Hungaro-ring
Busapest.


Hungaroring Sport Rt.
2146 Mogyorod Pf. 10
Budapest
Hungary

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/Hungriacutea-0a.jpg

HORARIOS:

Viernes 25 de Julio :



Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 9:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30



Sábado 26 de Julio :



Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :13:00 a 14:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00



Domingo 27 de Julio :



CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/11-HUN-UBICACION.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/11-HUN-CENITAL.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/Hungria-2d.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/Hungra-1a.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/Hungra-4a.jpg

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/Hungra-2a.jpg

Datos Básicos de Pista



Fecha de creación: [B]1986
Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986
Grandes Premios organizados: 27
Capacidad de espectadores: 120000

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/Hungary_FIA0.jpg%7Eoriginal
Longitud oficial: 4.381 metros = 2,722 millas
Número de vueltas: 70.
Longitud total de carrera: 306,663km = 190,139 miles
Longitud rodadura: 4.295 metros. = 2,668 miles.
Compensacion de linea de salida: 7m.
Curvas oficiales: 14.
Curvas reales: 14.
Curvas oficiales a derecha: 8.
Curvas oficiales a izquierda: 6.
Curvas reales a derecha: 8.
Curvas reales a izquierda: 6.

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/11-HUN-PVEL.jpg%7Eoriginal
Consumo por vuelta: 1,42 Kg.
Consumo por vuelta: 1,90 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,059 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,310 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m.
Longitud del Pil Line : 304 m.[B]
Tiempo de vuelta de referencia: [B]1:17,934

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/10-HUN-DRS2013.jpg%7Eoriginal
Carga aerodinámica: Máxima
Dureza / Desgaste de frenos: Alto
Agarre del asfalto: Bajo
Tipo de neumático: Blando
Desgaste de neumáticos: Alto

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/S-M_PIRELLI.jpg%7Eoriginal
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option:Blando (Amarillo) y Prime:Medio (Blanco)

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-BREMBO-1.jpg%7Eoriginal
Brembo. La frenada más dura de Hungaroring:
Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48
Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56
Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 12 a 22, 35 a 39 y 53 a 57

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/F1-2011/HUNGRIA/11-HUN-ALTURAS.jpg%7Eoriginal
Mejor vuelta : M. Schumacher - 1'19"071 (Ferrari 2004)
Mejor pole : S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull 2010)
Pole 2013 : L.Hamilton - 1'19"388 (Mercedes)
Vuelta Rápida 2013 : M.Webber - 1'24"069 (Red Bull)
Podium 2013 : 1º L.Hamilton - 2º K.Räikkönen - 3º S.Vettel

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-2013Podio.jpg%7Eoriginal
Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher
Escudería con más Poles: 8 McLaren
Piloto con más victorias: 4 M.Schumacher - L.Hamilton
Escudería con más Victorias: 11 McLaren




Jaime Alguersuari nos enseña la pista de Hungaroring en el simulador de Red Bull:


Tras el GP de Alemania, el campeonato entra en su segunda mitad, el circo se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría en Budapest. La naturaleza del circuito significa que los adelantamientos son muy difíciles, por lo que una buena posición de clasificación más importante que nunca.

El circuito carece de curvas de alta velocidad, llevando al setup del coche a montar la carga aerodinámica más alta posible. Mientras tanto, la principal preocupación para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas.

La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia.

Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta.

Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que puede conducir al subviraje del coche. Para los reglajes, la atención se centra principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas.

Otro factor que hay que tener en cuenta es que los neumáticos traseros irán con altas cargas durante la carrera. Las temperaturas del aire y la pista son tradicionalmente muy altas en Hungría,por lo que se debe cuidar el uso óptimo de los neumáticos.

Onboard Pole Hungaroring 2013:


Aerodinámica
El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad de adelantamiento legítima por vuelta, en la primera curva. Aparte de esta recta de poco más de 700 metros, el circuito está lleno de secuencias de baja a media velocidad, curvas con cortas distancias de frenado, en las que los adelantamientos son casi imposibles. El resultado es que todos los equipos preparen el coche con la máxima carga aerodinámica, similar si no idéntica a las utilizadas en Mónaco, con el fin de optimizar no sólo las velocidades de las curvas, sino también de frenado y la tracción. Las dos zonas de DRS para este año, ofrecerán una posiblidad extra de adelantamiento en la curva dos, aunque mejor adelantar en la uno, y usar el segundo uso del DRS para alejarse del adelantado.

La velocidad máxima alcanzada en la recta principal escasamente supera los 300 km/h con los motores V8.

Suspensión
El agarre mecánico es un factor importante en un circuito de baja velocidad como este, y los equipos en general, se intentan preparar el auto con la configuración más suave para mejorar el agarre mecánico. Los pilotos quieren un coche que responda en las secciones de baja velocidad, con una buena tracción en salida de la curva, que normalmente lleva a los equipos a una configuración mecánica típica (más rígido delante / más blando detrás) en términos de puesta a punto. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos traseros debe ser monitoreado muy cuidadosamente, en particular para evitar sobrecargar el compuesto más blando disponible este fin de semana.

Neumáticos
Como viene siendo habitual, el reto de la gestión de neumáticos para el fin de semana será la de controlar graining en los compuestos más blando, y esto debería mejorar a medida que el circuito se engome durante todo el fin de semana. Los datos recogidos durante las prácticas determinarán si el compuesto más blando es adecuado para su uso durante la mayor parte de la carrera, mientras que si el clima es más frío de lo esperado, o la lluvia durante la noche lava el circuito y lo limpia de goma, podría complicar aún más las cosas.

El de Hungaroring es un circuito interesante, especialmente porque no se utiliza mucho durante el año. Esto significa que los niveles de adherencia del circuito experimentados el viernes es probable que sean muy diferentes de los experimentados en la carrera.

Refrigeración
Otro parámetro importante será asegurar una buena refrigeración de las piezas mecánicas. Aunque la capacidad de refrigeración del coche es ahora bien conocida, se debe prestar atención para asegurar que los radiadores sigan todavía refrigerando bien, a pesar de los altos niveles de carga aerodinámica delantera que nos encontramos en este circuito. Esto ha debido ser objeto de especial atención en el túnel de viento, y será afinado durante el fin de semana para garantizar la solución de enfriamiento requerida, y aportando el mínimo de arrastre (drag) posible.

Motor
Con el período más largo de aceleración máxima apenas superior a los diez segundos, y con sólo el 55,5% de la vuelta a toda velocidad (significativamente inferior a la media), este no es un circuito exigente para el motor. De las 14 curvas, cinco se toman en segunda velocidad a unos 100km/h.

A diferencia de Mónaco, donde los coches alcanzan velocidades anormalmente lentas en las curvas cerradas, la velocidad mínima en Hungaroring es de aproximadamente 90 km/h. Esto significa que el motor pasa la mayor parte de su tiempo en una ventana de operación relativamente estrecha entre los 100 km/h y 250km/h, y la relación de marchas muy juntas que se usan, son seleccionadas para garantizar un rendimiento óptimo en este rango.

Como siempre en un circuito con un gran número de curvas lentas, es importante un buen par motor para ayudar a acelerar los coches en las salidas de las curvas.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-2014ADS.jpg%7Eoriginal
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PALMARÉS

2013 : L. Hamilton (Mercedes)
2012 : L. Hamilton (McLaren)
2011 : J. Button (McLaren)
2010 : M. Webber (Red Bull)
2009 : L. Hamilton (McLaren)
2008 : H. Kovalainen (McLaren)
2007 : L. Hamilton (McLaren)
2006 : J. Button (Honda)
2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : F. Alonso (Renault)
2002 : R. Barrichello (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : J. Villeneuve (Williams)
1995 : D. Hill (Williams)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : T. Boutsen (Williams)
1989 : N. Mansell (Ferrari)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : N. Piquet (Williams)
1986 : N. Piquet (Williams)

Enlaces / Links :




Web oficial del circuito de Hungaroring (http://www.hungaroring.hu/?lang=en)
Live Timing (http://www.formula1.com/live_timing/#)
Datos FIA (http://www.fia.com/sport/championships/news/formula-1-world-championship)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2014/07/)




Noticias :
GPUpdate.net (http://gpupdate.net/es)
F1.com (http://f1.com/)
Pitpass.com (http://www.pitpass.com/)
CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)
BoxGP.com (http://www.boxgp.com/)




Canales TV (España) :
http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
http://www.antena3.com/formula-1/




Horarios de retransmisión televisiva:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-HTV.jpg~original

McHouserphy
21/07/2014, 02:02
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/TBNEU2014-11.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-TBLRES.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/TBRTC-10.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-TBGUSNE-.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-MOT.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-TIP.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-TSF.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-RSTMPIL.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-GRPMUN.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10ALEGWDC.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-VP.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-VPPT.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/GRGLEQ-10.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-ALE-RSTMPEQ.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10ALEGWCC.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/Hockenheim/10-Ale-CLAGEN.gif~original

McHouserphy
22/07/2014, 13:42
*Actualizados los horarios de retransmisión televisiva.
(ver más arriba en el primer post)

GoVal
22/07/2014, 19:47
¡Gracias McH! :chocala:


Aunque todavía es un poco pronto...

https://pbs.twimg.com/media/BtKctrLIgAA_kfW.jpg:large

GoVal
22/07/2014, 21:02
Un vídeo del Redcuerdo. :cunaooooo:



http://www.youtube.com/watch?v=4FtOt2D7piQ

GoVal
22/07/2014, 21:03
Previo de Pirelli.


http://www.youtube.com/watch?v=wicQjvuVcXk#t=25

GoVal
23/07/2014, 17:21
http://www.ubs.com/microsites/formula1/en/race-strategy/hungary-budapest/_jcr_content/par/textimage_5/image.370442709.img/ubs-formula-1-f1-race-strategy-briefing-infographic-budapest-hungary.png

GoVal
23/07/2014, 21:40
La FIA confirma cambios menores en el Hungaroring
http://gpupdate3.ed5.nl/news/228033.jpg http://gpupdate3.ed5.nl/news/228033.jpghttp://gpupdate7.ed5.nl/news/228397.jpghttp://gpupdate8.ed5.nl/news/228408.jpg


17:32 – El circuito de Hungaroring ha recibido pequeños ajustes de cara al Gran Premio de Hungría de este fin de semana, la onceava cita de la temporada.

Dichas alteraciones comprenden la instalación de vallas antiescombros entre las curvas 11 y 12 y en el exterior de la curva 14.

La barrera de protección de la izquierda de la zona de escapatoria de la curva 3 también ha sido realineada para proteger la recuperación de los coches y para dejar espacio para un coche que haya sido recuperado.

Finalmente se han instalado badénes de 50mm de alto a dos metros del borde de pista en la zona de escapatoria de las curvas 6 y 7.

Mientras tanto al igual que en años anteriores, habrá dos zonas de DRS con un punto de detección único antes de la curva 14.

"Los puntos de activación estarán 130m después del vértice de la curva 14 y 6m después del vértice de la curva 1", señaló la FIA.




http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/314057/la-fia-confirma-cambios-menores-en-el-hungaroring/

GoVal
23/07/2014, 21:42
Previo de Ferrari.



http://www.youtube.com/watch?v=EDqlKxNIB90&list=UUd8iY-kEHtaB8qt8MH--zGw

McHouserphy
24/07/2014, 13:53
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-Stewards.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-DRSFIA.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-PRESSch.jpg~original

GoVal
24/07/2014, 14:32
https://pbs.twimg.com/media/BtTvYIYIMAA5fe5.png:large

GoVal
24/07/2014, 14:48
Según Ted Kravitz de SKY, Massa no podrá correr aquí con el nuevo suelo de Williams ya que tras su accidente del otro día, quedó demasiado dañado.



Ted Kravitz @tedkravitz (https://twitter.com/tedkravitz)

Felipe Massa can't run the latest (fastest) floor on his Williams this weekend as it was damaged in Ger GP roll. Advantage Bottas

GoVal
24/07/2014, 19:41
Al menos se lo pasan bien fuera del coche. :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/BtU4N3xIUAANOVl.jpg:large

red5isalive
24/07/2014, 22:18
Resumen de una de las mejores carreras en la historia del Hungaroring, la de 1989.


https://www.youtube.com/watch?v=g0B09GdlG1U

GoVal
25/07/2014, 10:05
Comienza bien la sesión Chilton.


https://pbs.twimg.com/media/BtX_0C5CQAAuVo5.jpg:large

GoVal
25/07/2014, 11:39
Resultados FP1.


https://pbs.twimg.com/media/BtYU5L9IUAEK0dU.jpg:large

McHouserphy
25/07/2014, 12:35
Los números de la FP1:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-FP01-1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-FP01-2.gif~original

GoVal
25/07/2014, 15:03
Grosjean ha tenido problemas en la FP1 y los está teniendo en la FP2 no pudiendo rodar todo lo que necesita.

Cuando ha podido subir, lo ha hecho desesperaito, subiéndose por los pianos. :cunaooooo:


https://pbs.twimg.com/media/BtZDXuDIAAERg7U.jpg:large

GoVal
25/07/2014, 15:35
Resultados FP2.


https://pbs.twimg.com/media/BtZLd8aIgAATWaj.jpg:large

McHouserphy
25/07/2014, 18:47
Los números de la FP2:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-FP2-1.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-FP2-2.gif~original

red5isalive
25/07/2014, 23:02
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/q71/s720x720/10557009_714749408592106_8206599713377752526_o.jpg

GoVal
25/07/2014, 23:08
Parece que ninguno quería ver al otro. :gaydude:

red5isalive
25/07/2014, 23:18
No he visto los entrenos, así que no sé porqué ha sucedido, pero es una imagen curiosa

GoVal
25/07/2014, 23:35
Según ha comentado Gené, Lauda ha ido a disculparse con Mattiacci por las declaraciones que hizo diciendo que el Ferrari era una mierda.

Ya se disculpó con Montecemolo por ello, pero ha querido disculparse con él también personalmente. Eso sí, ante el seguimiento de las cámaras para quedar bien.

Lo que puse antes es porque en la captura los dos tienen los ojos cerrados. :cunaooooo:

McHouserphy
25/07/2014, 23:39
Eso es porque no se pueden ni ver... :juas::descojone:...

red5isalive
26/07/2014, 00:02
Ah vale Goval :-P
No lo sabía.

Muy altos no los pianos en el Hungaroring? Me extraña que los pilotos no se hayan quejado aún.

Por cierto se rumorea que el alerón trasero del coche de Masa es este para este GP
http://files.conceptcarz.com/img/Williams/2001-Williams-FW23-F1-Image-02.jpg

O eso es de hace una década..... :cunaooooo:

GoVal
26/07/2014, 12:05
Resultados FP3.


https://pbs.twimg.com/media/Btdk3jOIYAAmPYn.jpg:large

McHouserphy
26/07/2014, 13:31
los números de la P3:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-FP3.gif~original

GoVal
26/07/2014, 14:08
De nuevo problemas para Hamilton en la Q1.


https://pbs.twimg.com/media/BteAu0WIgAAQe8r.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BteA8-kCMAAKMsP.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BteA8B7CYAALNzP.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BteAxaSIYAAqCaQ.jpg:large



Otro que ha tenido que abandonar, ha sido Maldonado.

GoVal
26/07/2014, 14:10
Hamilton desolado.

https://pbs.twimg.com/media/BteBqQEIAAAJh_m.jpg:large

GoVal
26/07/2014, 14:13
Complicado que Hamilton no se vea obligado a salir desde el pit lane mañana.

Tendrán que revisar hasta el chásis.


https://pbs.twimg.com/media/BteCAclIMAAyMWQ.jpg:large

GoVal
26/07/2014, 14:23
Otra sorpresa más en Q1. En Ferrari se han confiado y no han vuelto a sacar a Kimi y en los últimos instantes, Bianchi lo ha dejado fuera. Menuda pifia.


Kimi no se lo creia. Aun con casco, se le nota.

https://pbs.twimg.com/media/BteD6VvIYAA9-0N.jpg:large




Eliminados en la Q1:

17 Kimi Raikkonen (Ferrari)
18 Kamui Kobyashi (Caterham)
19 Max Chilton (Marussia)
20 Marcus Ericsson (Caterham)
21 Lewis Hamilton (Mercedes)*
22 Pastor Maldonado (Lotus)*

* Sin tiempo.

GoVal
26/07/2014, 14:38
De todo un poco:


HAM says something happened with the brakes, the engine died, and he then saw the fire in his mirrors
https://twitter.com/adamcooperF1



Hamilton: "Mis frenos no funcionaban, hice algunos ajustes y después falló el motor."
https://twitter.com/mandf1

GoVal
26/07/2014, 14:44
Sergio Pérez ha tenido problemas hidráulicos y no ha podido completar la Q2.

Kvyat iba mejorando en su última vuelta pero ha hecho un trompo y se ha quedado fuera.


Los eliminados en la Q2 son:


11 Kvyat
12 Sutil
13 Perez
14 Gutierrez
15 Grosjean
16 Bianchi

GoVal
26/07/2014, 14:57
Caen unas gotas al comienzo de la Q3 y Magnussen se va contra las protecciones en la curva 1 provocando bandera roja.

https://pbs.twimg.com/media/BteLCF-IcAA3Do4.jpg:large

GoVal
26/07/2014, 14:58
https://pbs.twimg.com/media/BteLprmIAAEWgEL.jpg:large

GoVal
26/07/2014, 15:12
Resultados CALIFICACIÓN.


https://pbs.twimg.com/media/BtePlb8IMAAhCUJ.jpg:large

GoVal
26/07/2014, 15:34
Kimi: "The plan was to go out but the team said we are fine, I questioned it a few times to be 100% sure. The end result is what we can see.

McHouserphy
26/07/2014, 15:58
Los números de la clasificatoria:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-Q1.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-Q2.gif~original

y a la espera de lo que digan los cheriffes :roto2rie:

GoVal
26/07/2014, 17:40
McLaren confirma que Magnussen saldrá desde el pit lane


17:14 – Kevin Magnussen iniciará el Gran Premio de Hungría desde el pit lane como consecuencia de los daños sufridos en su monoplaza durante el accidente de la clasificación.

El piloto de McLaren fue uno de los primeros en salir a la pista durante la decisiva Q3, justo cuando la lluvia comenzó a caer de manera insistente, por lo que perdió el control de su coche en la frenada de la curva 1 y se estrelló contra la barrera de neumáticos.

Sus mecánicos tendrán que llevar a cabo la sustitución del chasis y la caja de cambios antes de la carrera, lo que impone una salida desde el pit lane.

"La pista estaba mucho más mojada en la primera curva de lo que estaba en la última curva. Al salir de la última curva había un agarre completo, así que frené en el punto normal de frenado de la curva 1 pero estaba mucho más mojado", dijo Magnussen.

"Físicamente estoy bien, pero estoy triste de no haber logrado más. Estoy muy decepcionado por el equipo."

"Ahora sólo tenemos que seguir adelante - salir desde el pitlane nos pondrá las cosas más difíciles, pero estoy decidido a hacer una buena carrera."

Su compañero de equipo Jenson Button se clasificó en la séptima posición.




http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/314245/mclaren-confirma-que-magnussen-saldra-desde-el-pit-lane/

GoVal
26/07/2014, 17:40
http://giant.gfycat.com/GaseousFlamboyantFattaileddunnart.gif

GoVal
26/07/2014, 17:47
Hamilton: "Voy a sufrir para sumar algún punto"
http://gpupdate6.ed5.nl/news/249436.jpg



16:39 – Lewis Hamilton ha dicho que tendrá que sufrir para salvar algún punto en el Gran Premio de Hungría.

El piloto de Mercedes, quien marcha 14 puntos por detrás de su compañero de equipo Nico Rosberg antes de la carrera, sufrió otra eliminación en la Q1 del sábado en el Hungaroring, cuando su coche se vio envuelto en llamas durante su primera vuelta cronometrada.

"Acabé con la vuelta rápida que estaba haciendo y ya estaba pensando en hacer la segunda cronometrada, entonces algo pasó con mis frenos ", explicó Hamilton a los periodistas después de volver al paddock.

"Algo falló en el sistema de frenos así que tuve que intentar hacer algunos ajustes para tratar de corregirlo, entonces el motor se paró. Así que pensé: 'Estoy justo al lado de la entrada a boxes por lo que voy a entrar e intentar arreglarlo', pero luego miré por el espejo y vi el fuego. Tenía la esperanza de legar a boxes en punto muerto para que pudiéramos empujarlo o algo así, pero no hubo suerte."

Evaluando sus posibilidades para la carrera, agregó: "Sinceramente, no sé lo que puedo hacer mañana. Esta es una pista en la que no se puede adelantar así que creo que voy a sufrir para estar en el top ten mañana o al menos entre los cinco primeros."

"Probablemente voy a salir de aquí más de 20 puntos por detrás de Nico, pero todavía hay carreras por delante. Voy a intentarlo al máximo."

Hamilton ha ganado cuatro veces el Gran Premio de Hungría, en 2007, 2009, 2012 y 2013.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/314232/hamilton-voy-a-sufrir-para-sumar-algun-punto/

GoVal
26/07/2014, 18:33
Magnussen tendrá compañía mañana en el pit lane.

Nuevo chásis, motor y caja de cambios para Hamilton.


MERCEDES AMG F1 ‏@MercedesAMGF1 (https://twitter.com/MercedesAMGF1) 5 min (https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/493070107745476609)
New chassis, engine and gearbox for @LewisHamilton (https://twitter.com/LewisHamilton) ahead of tomorrow's Grand Prix after today's fire

GoVal
26/07/2014, 19:40
El coche de Hamilton.

https://pbs.twimg.com/media/BtfDMzUCcAIIxyr.jpg:large

llumia
26/07/2014, 21:32
¡¡¡Pues ha quedado "guapo"!!!

angar
27/07/2014, 09:05
Sobre que Kimi no pasó el corte a Q2, decir que sí... fué un error evidente del equipo...pero es un error "comprensible"...
Kimi solo tenía que haber hecho con el neumático medio una vuelta lo suficientemente buena como para superar a los Marussia y Caterham con blandos... ambos ya habian hecho intentos con el neumático blando y no habian logrado superar a Kimi... casi ni acercarse, al final Kobayashi se quedó creo a 0'3, y Bianchi sorprendió a todos... Fué más un gran trabajo de Bianchi, más que un error de Ferrari...¿quien de nosotros con Maldonado y Hamilton fuera de Q2 no hubiera pensado que el corte estaba salvado?...

Es por eso que no hay que quitar su parte de culpa a Kimi... solamente se le exigía una vuelta decente, y no fué capaz de hacerla, se quedó a 0'7 de Alonso, con que su vuelta hubiera sido simplemente 0´6 (que ya es bastante diferencia) hubiera pasado el corte, y no lo hizo... ¿que pidió salir y Ferrari pecó de exceso de confianza y tomó riesgos innecesarios?. Sí. De hecho yo, probablemente le hubiera sacado a pista de nuevo, pero con neumático medio y usado, que debería ser más que suficiente para mejorar su crono anterior, y a los Marussia y Caterham, y si no consigues hacerlo, es que tío, el problema no es solo Ferrari, si no el piloto... porque estratégicamente, tener dos juegos nuevos de blandos para Q2 y otros 2 para Q3, es importante, y si no, tenerlos para carrera (realmente dudo que Kimi pasara a Q3) porque en este circuito, ya hemos visto que los neumáticos van a sufrir, y como explicó Marc Gene el compuesto blando se comporta mejor con las altas temperaturas que el medio, porque esta construido para aguantar y rendir mejor a altas temperaturas a pesar de ser más blando que el medio...

La cuestión es que ahora, es fácil criticar a Ferrari, pero mirando el conjunto de todo, y teniendo en cuenta que tan solo superando a Marussia y Caterham estaba dentro...¿cuantos quizá no hubieran tomado el riesgo?...Estoy convencido de que si lo sacan a pista, y Bianchi no mejora el anterior crono de Kimi, muchos hubieran criticado igualmente a Ferrari diciendo "¿porqué narices lo sacan y malgastan un juego de neumáticos, si estaba claro que no iban a mejorarle los Marussia y Caterham?...

Asique, para mí, error sí, más de Ferrari que de Kimi, pero del piloto también, porque su rendimiento y vuelta fué lamentable en comparación con su compañero, una vez más, y puso a Ferrari en una situación difícil de evaluar, lo fácil es no arriesgar y asegurar, pero eso soiempre es a condición de perfer rendimiento o oportunidades para más adelante, pero claro...
-__________________________________________________ ______________-
Sobre Hamilton, qué decir...principalmente ....¡que otra vez me jode la porra en el campeonatro de apuestas!... http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/2enfadados.gif ... Y que vaya mala suerte que tiene el tío, en comparación con su compañero...¿como es eso que se dice siempre?...¿que la suerte se equilibra a lo largo del tiempo?... ESO ES UNA ABSURDEZ, no tiene porqué equiulibrarse porque nos son dos vasos comunicantes y la suerte un líquido compartido entre ellos...

GoVal
27/07/2014, 11:05
En la tertulia estuvieron criticando a Kimi diciendo que no entendían el humor finlandes de Kimi de sacarse 10 € del bolsillo y ofrecérselos a un periodista. Y resulta que los 10 € se los encontró y preguntó si eran de alguien. :roto2:



http://www.youtube.com/watch?v=oyaIWR6mx-M&feature=youtu.be



_____________


Está claro que Kimi debería de haber hecho una mejor vuelta en Q1 pero no por eso hay que quitarle culpa a la metedura de gamba de Ferrari y más si él preguntó en varias ocasiones si volvía a salir.

Si en vez de Kimi hubiera sido Fernando, seguro que Ferrari sería más culpable.

red5isalive
27/07/2014, 11:36
Hay dos cosas claras:

1) Es un error del equipo. Si el piloto te pide salir; debes dejarle salir. No hay más discusión posible. Si el tiempo de Kimi era malo (que lo era), con más motivo debería haber salido.

2) A Kimi se le critica TODO (cuantas veces he leído que si a FA se le critica todo y no es así) en este país hay muchísima crítica a Raikkonen, fortuita o no. E incluso en el bonito gesto de recoger un billete y querer devolverlo. Pero por favor señores..... dejémonos ya de tanta tontería; que al final algunos periodistas parecen más Krusty el Payaso, que no periodistas; de tantas tonterías que llegan a soltar.

GoVal
27/07/2014, 14:03
Kvyat de ha quedado parado en la vuelta de formación.

Otro que tendrá que salir desde el pit lane.

GoVal
27/07/2014, 14:21
Accidente de Ericsson. Safety Car.

https://pbs.twimg.com/media/BtjNDoEIAAATazn.jpg:large

GoVal
27/07/2014, 14:25
https://pbs.twimg.com/media/BtjNiDeIAAAtcQR.jpg:large

GoVal
27/07/2014, 14:28
Justo cuando el SC se iba a marchar, Grosji se accidenta.

https://pbs.twimg.com/media/BtjOb2WIUAA1rX4.jpg:large


Así que el SC se queda un rato más.

GoVal
27/07/2014, 14:38
Maldonado contra Bianchi y casi casi contra Kobayashi.


https://pbs.twimg.com/media/BtjRbtLIcAA5SQU.jpg:large

GoVal
27/07/2014, 14:47
Accidente de Checo. Nuevo SC en pista.

https://pbs.twimg.com/media/BtjS_SGIMAAyzb1.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BtjTGCHCQAEpm-e.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BtjTUVMIQAAOD0T.jpg:large


Ricciardo y Massa entran a cambiar neumáticos y Fernando que iba tercero, se queda fuera. Ahora lidera la carrera.

GoVal
27/07/2014, 15:04
Tremenda librada de Vettel al hacer un trompo en la recta principal.


https://pbs.twimg.com/media/BtjXN3lCMAAWOnp.jpg:large

GoVal
27/07/2014, 16:23
Resultados del CARRERÓN.


https://pbs.twimg.com/media/Btjp0_uIMAElpJD.jpg:large

yorch
27/07/2014, 17:16
Ha sido increible. Una carrera estupenda, la mejor de esta temporada se podria decir, de este año "tan malo".

Los 4 primeros, estratosféricos, en lo personal me resulta imposible poner a uno por encima de otro, solo puedo agradecerles lo bien que me lo han hecho pasar delante de la tele, especialmente los 3 del podio. Decir emocionante es decir poco. Pero se tiene que destacar a Alonso, adelantando en el momento que se podia hacer, aguantando lo inimaginable y volando cuando tenia pista libre.

Los 4 siguientes, carreras notables. Hoy Kimi creo que ha estado bien y le ha faltado poquito para llegar al 5º, hubiera sido un resultado mucho mas redondo (los dos Ferrari por delante de los dos Williams) pero creo que está carrera le puede servir para seguir rindiendo a un nivel mucho mas aceptable, muy buena defensa frente a Vettel. Veremos si en Spa ("su" circuito) sigue esta progresión.

Los Williams un tanto apagados, no han dado sintomas de poder luchar por mejores posiciones. A Vettel le tiene que haber fastidiado mucho la victoria de su compañero, puede achacar algo a su equipo la estrategia, pero el solito la ha pifiado cuando estaba peleando por las primeras posiciones.

Y los dos restantes de los puntos, tambien bien, está claro que Mclaren la ha cagado pero se agradece que haya quien arriesgue un poco. El que ha estado flojo hoy ha sido Hulkenberg pero bueno, no siempre puede rayar a un nivel excelente.

Pero, en fin, detalles, ha sido un carrerón de aupa, de los de ver a veces con el corazón en un puño.

red5isalive
27/07/2014, 17:43
Una carrera divertida pero no olvidemos el motivo: La lluvia previa al GP, los accidentes que ha generado, y los SC.
Sin ellos nos habríamos comido un Rosberg P1, y un Ham P2 remontando desde el Pit Lane demostrando que, cuando tienes un coche entre 1 y 2 segundos por vuelta más rápido que el resto, haces lo que quieres.

De todos modos sí, una carrera divertida antes de vacaciones.

llumia
27/07/2014, 19:24
Kiosko "express":

MagF1: http://mobile.autoplus.fr/downloadable-content/imagf1/2014/fr_FR/imagf1-11.pdf

GoVal
27/07/2014, 19:33
https://pbs.twimg.com/media/BtkTmIaIIAAshnr.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/BtkT3-PCIAA6tzF.jpg:large

GoVal
27/07/2014, 19:43
Kiosko "express":

MagF1: http://mobile.autoplus.fr/downloadable-content/imagf1/2014/fr_FR/imagf1-11.pdf


¡Qué rapidez xD! Me he manchado de tinta. :cunaooooo:


Gracias. :abrazo:

GoVal
27/07/2014, 20:22
http://www.pilotoons.com.br/wp-content/uploads/2014/07/11_HUN_2014.jpg

LaraCroft
28/07/2014, 09:55
Para mí ha sido una carrera muy divertida, que como todos los años he podido ver en Bilbao en compañía de McH y mummu :cunaooooo: (jugando al Lobato Game esta vez con mojitos :gaydude:)

En mi opinión, llevamos 3 carrerones seguidos, a ver si Spa lo es también.

Como bien ha dicho red5, no tenemos que olvidar, que tanto la carrera como el resultado han sido en parte por la climatología y los SC, vamos, que el resultado de hoy ha sido un espejismo, pero moralmente hacía falta una alegría así :sisi1:. Añadir que Ferrari hoy se la ha jugado con la estrategia al no meter ninguno de los 2 coches durante el segundo SC, a ver si andan así de despiertos durante el resto de temporada, porque madre mía las que lían, sobre todo al pobre Kimi y ya van con lo de la qualy... ¿cuantas veces se la han liado esta temporada? :nono1:, porque no hay carrera que en el chat no nos echemos las manos a la cabeza con las malditas estrategias que le ponen a Kimi.

Hemos tenido una serie de problemas técnicos durante la carrera :roto2rie:, así que la hemos tenido que ver 2 veces y anda que no nos ha costado poder verla la segunda vez... digamos que lo nuestro hoy ha sido todo más accidentado que la carrera y ya es difícil :juas:

Podría decir muchas cosas, pero ya sabéis que lo de escribir no es lo mío, se me da fatal, así que se lo dejo a otros:nuse4:. Solo añadir que Fernando ha estado soberbio y que cada día me gusta más Hamilton.

angar
28/07/2014, 12:16
Y más o menos esta vez ya habeis comentado casi todo...quizá se ha pasado la cagada de McLaren, arriesgando poniendo los neumaticos mixtos a sus pilotos por si llegaba la lluvia, pero no llegó...

Otro detalle, el carrerón de Vergne, aguantando a los dos Mercedes y a Vettel detrás al principio de la carrera, su actuación condicionó la carrera de estos, y probablemente el resultado final...

Por otro lado como bien decis, ha sido un carrerón, y ya van más o menos la mitad de esta temporada ofreciendo un buen espectáculo, tuvo de todo, remontadas, safety car, lluvia, adelantamientos, duelos entre grandes, diferentes estrategias, y lucha por la victoria y por el podio hasta el final de la carrera... ¡Claro que ha habido factores que han influido a que haya sido una carrera espectacular!...pero siempre casi siempre la F1 ha dependido de estas cosas para que algunas carreras destacaran del resto... y porque sí, hay cosas de esta F1 que no gustan, no es perfecta, pero en realidad nunca lo fué, siempre hubo cosas que no nos acababan de gustar... pero creo que dandole una oportunidad, y tiempo de evolución, quizá unos cuantos retoques en el sentido correcto, y esta F1 puede ser muy buena... ¡aunque el sonido no estremezca a los asistentes al circuito como hacían años antes!... Sé que esa era una sensación indescriptible, adictiva, nunca me puse protectores para los oidos, para mí era como una "herida de guerra" tener luego el molesto pitido en los oidos, pero quizá el día de mañana se valore lo rápido que van estos coches, con menor consumo, y con menor ruido, lo cual todo unido, tiene mérito, y es lo que en el día a día, más allá de nuestra afición y de los circuitos, se busca y se quiere... Desde la TV desde luego, el sonido no importa, y a pesar de que el título y las victorias en condiciones normales sea solo cosa de dos pilotos y un solo equipo, como siempre hay buenas y malas carreras, y esta fué espectacular...

Sobre que Kimi no pasó el corte a Q2, decir que sí... fué un error evidente del equipo...pero es un error "comprensible"...
Kimi solo tenía que haber hecho con el neumático medio una vuelta lo suficientemente buena como para superar a los Marussia y Caterham con blandos... ambos ya habian hecho intentos con el neumático blando y no habian logrado superar a Kimi... casi ni acercarse, al final Kobayashi se quedó creo a 0'3, y Bianchi sorprendió a todos... Fué más un gran trabajo de Bianchi, más que un error de Ferrari...¿quien de nosotros con Maldonado y Hamilton fuera de Q2 no hubiera pensado que el corte estaba salvado?...

Es por eso que no hay que quitar su parte de culpa a Kimi... solamente se le exigía una vuelta decente, y no fué capaz de hacerla, se quedó a 0'7 de Alonso, con que su vuelta hubiera sido simplemente 0´6 (que ya es bastante diferencia) hubiera pasado el corte, y no lo hizo... ¿que pidió salir y Ferrari pecó de exceso de confianza y tomó riesgos innecesarios?. Sí. De hecho yo, probablemente le hubiera sacado a pista de nuevo, pero con neumático medio y usado, que debería ser más que suficiente para mejorar su crono anterior, y a los Marussia y Caterham, y si no consigues hacerlo, es que tío, el problema no es solo Ferrari, si no el piloto... porque estratégicamente, tener dos juegos nuevos de blandos para Q2 y otros 2 para Q3, es importante, y si no, tenerlos para carrera (realmente dudo que Kimi pasara a Q3) porque en este circuito, ya hemos visto que los neumáticos van a sufrir, y como explicó Marc Gene el compuesto blando se comporta mejor con las altas temperaturas que el medio, porque esta construido para aguantar y rendir mejor a altas temperaturas a pesar de ser más blando que el medio...

La cuestión es que ahora, es fácil criticar a Ferrari, pero mirando el conjunto de todo, y teniendo en cuenta que tan solo superando a Marussia y Caterham estaba dentro...¿cuantos quizá no hubieran tomado el riesgo?...Estoy convencido de que si lo sacan a pista, y Bianchi no mejora el anterior crono de Kimi, muchos hubieran criticado igualmente a Ferrari diciendo "¿porqué narices lo sacan y malgastan un juego de neumáticos, si estaba claro que no iban a mejorarle los Marussia y Caterham?...

Asique, para mí, error sí, más de Ferrari que de Kimi, pero del piloto también, porque su rendimiento y vuelta fué lamentable en comparación con su compañero, una vez más, y puso a Ferrari en una situación difícil de evaluar, lo fácil es no arriesgar y asegurar, pero eso siempre es a condición de perder rendimiento o oportunidades para más adelante, pero claro... y Vueno, es verdad que Ferrari ha fallado bastantes veces, y particularmente quizá más con Kimi, pero como todos fallan a veces (mirad esta carrera McLaren), pero el rendimiento de Kimi esta decepcionando, y mucho...

Sobre las ordenes de equipo dentro de Mercedes a sus pilotos, en esta ocasión, particularmente a Hamilton, y buscando favor a Rosberg... Es cierto que Rosberg tenía quizá mejores opciones de victoria que Hamilton, pero el campeonato de constructores no corre peligro alguno para Mercedes... creo que dadas las circustancias, deberían dejar a los pilotos luchar por el título de pilotos sin valorar demasiado la influencia que pueda tener en el campeonato de constructores, que está decidido in dependientemente de que en una carrera sumen o no 5 puntos más o 5 puntos menos...
Lo peor de todo, es que después de esto, a ver quien de los pilotos Mercedes cumple las ordenes de equipo... NINGUNO LO HARÁ...

llumia
28/07/2014, 13:32
¡Qué rapidez xD! Me he manchado de tinta.


Gracias

De nada, Govy :abrazo:

yorch
28/07/2014, 16:54
Yo no veo tanta polémica en las ordenes de Mercedes. Creo que simplemente se adelantaron a los acontecimientos al preveer que Nico iba a estar encima de Hamilton en cero coma y finalmente no fué asi, creo que si Nico llega con un ritmo absolutamente demoledor y claramente superior (como lo era en el final de carrera), Hamilton quizas lo habria dejado pasar sin oposición, pero no era ni de lejos el caso.

En cuanto a Kimi, yo pienso que es mas cagada del equipo y además creo que esta carrera sí habria estado en la Q3 porque para variar, por fin, habia tenido 3 sesiones de libres sin incidentes y a un ritmo casi clavado al de Alonso. No hizo una vuelta super-buena en la Q1, y eso es fallo propio, de acuerdo, pero para eso el equipo debe saber compensarlo, hemos visto infinidad de veces a equipos grandes sacar a sus pilotos "por si acaso" en idénticas situaciones y Ferrari ahora mismo no es tan grande como para permitirse esos lujos.

red5isalive
28/07/2014, 17:20
Eso es Yorch, yo también creo que es cosa del equipo y más si el piloto pide reiteradamente salir a marcar tiempo.

GoVal
28/07/2014, 17:20
Para mi Mercedes no debería de haberle dicho a Hamilton que dejara pasar a Nico. El campeonato de constructores lo tienen más que en el bolsillo así que da igual 5-10 puntos menos para el equipo mientras que a ellos, de manera individual, les hace mucha falta.

Además está el hecho de los problemas de fiabilidad que está teniendo Hamilton y que nada tienen que ver con él. Solo por medio compensar esos problemas, no deberían de haberle dicho nada.

Por otra parte está el hecho de que Hamilton desobedeció las órdenes de su equipo. Recuerdo cuando cierto tetracampeón lo hizo. Menudo revuelo contra él se montó mientras que con Hamilton pasa todo lo contrario.

red5isalive
28/07/2014, 17:30
Claro, porque depende de si hay que ir "a por él" o no.
Ahora que Hamilton "es amigo" no se va a por él. Cuando vuelva a ganar el título (o mismamente cuando lo haga Rosberg) pasará a la categoría de "enemigo" de nuevo.

Ya se sabe, cuando uno ve la F1 como el "fungol" acaban pasando estas cosas....

GoVal
28/07/2014, 19:05
https://pbs.twimg.com/media/BtpNvMtCIAABNMI.jpg:large

yorch
28/07/2014, 19:58
Por otra parte está el hecho de que Hamilton desobedeció las órdenes de su equipo. Recuerdo cuando cierto tetracampeón lo hizo. Menudo revuelo contra él se montó mientras que con Hamilton pasa todo lo contrario.

Y este año a Vettel se lo han pedido (Bahrein) y se ha apartado. Yo creo que estas cosas se piden cuando, eso, la diferencia es extremadamente notoria (por neumáticos mayormente) y se están haciendo diferentes carreras/estrategias y no merece la pena que tus pilotos se peleen en pista y pierdan tiempo en sus respectivas carreras. Pero, leñe, pidelo cuando Rosberg haya llegado ya y esté claramente frenado por Hamilton, que nunca llegó a ser el caso, creo que no llegó ni a estar tan cerca como para adelantarlo (tampoco lo recuerdo con exactitud).

angar
28/07/2014, 22:21
No estoy de acuerdo Red5Isalive, no depende se si cae bien , o es amigo de nadie... se trata de las circunstancias que rodean cada situación, en ambas hubo ordenes de equipo, pero todo lo que rodeaba el caso era muy diferente...

red5isalive
29/07/2014, 01:38
Pues yo creo que sí es así.
Veremos como reaccionan los Alonsistas con Rosberg cuando haya ganado 2 mundiales.

angar
29/07/2014, 06:33
Entiendo que quizá algunos si es por lo que comentas... pero otros muchos no... de todas formas, ¿ya cuentas con dos mundiales de Rosberg?... pronto estas descartando a Hamilton... y el año que viene, a pesar de la ventaja de Mercedes, no va a ser para ellos tan fácil como lo esta siendo este... (no estoy diciendo que no sigan ganando carreras y ganando el título. Solo que no les va a ser tan fácil)...

LaraCroft
29/07/2014, 09:34
Yo soy también de la opinión de que no deberían haberle dicho eso a Hamilton y estoy con Angar en que las circunstancias de un caso y otro son totalmente distintas, en unas el piloto no tenía nada que perder y en este caso sí.

Me da que vamos a tener culebrón Mercedes de aquí a final de temporada.

red5isalive
29/07/2014, 09:35
Angar, es un supuesto. No le cuento nada a Rosberg como a nadie.
Era para ejemplificar.

llumia
29/07/2014, 11:39
Interesantísimos puntos de vista sobre el tema de las órdenes/estrategias de equipo.

Yo, personalmente, soy de otra opinión.

Considero la F1 una discipina de equipo, no de piloto. Pienso que es una plataforma donde los grandes constructures y motoristas compiten por ver quién la "tiene más grande". Y el piloto no deja de ser una pieza más del engranaje, por lo que se verá obligado en todo momento a seguir lo pautado por el equipo.

En cuanto a lo del Domingo yo creo que el equipo, como es lógico, trato de maximizar en puntos lo que "tenía". Preparó una estrategia a LH para que progresara durante la carrera lo más que pudiera y luego intentó ganar con NR. Dos estrategias distintas [por más que diga LH] que por azares del SC, provocó que "interfirieran", como ocurre en ocasiones en el tráfico ferroviario, pero para eso están las "agujas" y el cambio de vías.

Me resulta un poco impactante [aclaro, no lo digo por la gente de este foro] esa cosa que se ha instalado, desde el domingo, en el "mundillo" que NR no estaba a la distancia "suficiente", como para que LH le facilitara el adelantamiento. No sabía yo que existía esa máxima. Eran dos estrategias distintas y había que hacerlas funcionar y punto. Según el tipo de circuitos te puedes acercar más o menos, pero la cuestión es no dañar las gomas innecesariamente y comprometer una estrategia fijada.

La estrategia de LH, había dado sus frutos y había progresado "mogollón". Que quería más o más bien no quería "menos" [que su compi de escuadra], es entendible desde el punto de vista del piloto, pero no del equipo.

Entiendo el punto de vista de Govy, pero en cierto modo no lo comparto. Mercedes, [que no es una ONG], debe ganar todas las carreras que pueda, "ganar el Domingo y vender el Lunes", para tratar de rentabilizar las salvajada de recursos que ha invertido para ser la dominadora de este nuevo periodo de la F1. Y el Domingo trataron de "maximizar" sus posiciones de partida con dos estrategias, bajo mi punto de vista muy bien "tiradas", pero que una de ellas no pudo llevarse a cabo totalmente por el ego rebelde de uno de sus empleados. Esto es un hecho gravísimo y Lewis sabrá. Evidentemente tiene muchísimos apoyos fuera con la Brunete mediática británica o como ellos la llaman, Fleet Street, y dentro con Niki Lauda, principalmente. Que no es uno que pasaba por allí si no que también es accionista del equipo y por lo tanto con más peso.

A menudo, siempre hablamos que cada equipo tiene su "idiosincrasia", Red Bull, el "puticio", Ferrari, el guerracivilismo, y Mercedes, el traje de primera comunión, con el sacrosanto Códice de Buenas Conductas. Por lo que lidiar con estos menesteres, será distinto según se refiera a un equipo u otro. En el caso que nos atañe, parece que en Mercedes, les ha entrado la cagalera y pudieran repensarse el tema de las órdenes de equipo. En una escuadra dominada por el "traje de primera comunión", por el ay, ay, por Dios, que no se deposite ni la más mínima "micra" de mierda sobre cualesquier punta de la estrella, con una bicefalia acusada Totto/Lauda y sin órdenes de equipo, que Dios nos pille confesados. Creo que en algún momento, hasta incluso podríamos recuperar/rememorar algún episodio ocurrido en el país del Sol Naciente, "tanti anni fa".

angar
29/07/2014, 12:21
Pues yo estoy con Goval... Cuando el campeonato de constructores esta en riesgo,estoy con la postura de que el piloto debe obedecer,ser hombre de equipo,y ayudar aun en perjuicio personal para obtener un mejor resultado conjunto... También si un piloto tiene muchas más opciones que otro de conseguir el título de pilotos... Pero ninguno de estos es el caso en Mercedes... el título de constructores está asegurado, y ambos pilotos luchan por el de pilotos...

red5isalive
29/07/2014, 13:33
Hay dos cosas claras, creo yo.

Los pilotos son egoístas, y siempre quieren ganar. El que no quiera ganar, quizás deba replantearse el seguir compitiendo.
Los equipos quieren siempre maximizar puntos,

Y estas dos cosas muchas veces no van juntas de la mano.

llumia
29/07/2014, 15:30
Totalmente cierto, Red5. Pero el equipo está "über alles".

llumia
29/07/2014, 15:45
Los pertinentes Zpdf's:

"Piezómetro": http://www.mediafire.com/?qpv3wo7o048zdvg

Toque de queda: http://www.mediafire.com/?37f86843z4n5y5m

Versión "soft": http://www.mediafire.com/?3vx3wsfjtfa9c43

red5isalive
29/07/2014, 20:10
Team Radios de Mercedes

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/29/mercedes-got-wrong-sunday/

llumia
29/07/2014, 21:12
Interesante aporte, Red5. Thx. :abrazo:

red5isalive
30/07/2014, 14:46
De nada llumia :D

McHouserphy
30/07/2014, 21:51
:hello:
Ya he re-vuelto...

Con todas mis disculpas por la tardanza :homework:...
A continuación, los números de la carrera del GP de Hungría :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-Race.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-RSVI.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-PS1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TordmPS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-RVaV.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-STINEU.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-SANC.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TBLRES.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUNGWDC.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUNGWCC.gif~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11Hun-CLAGEN.gif~original

McHouserphy
30/07/2014, 21:51
Hungría PDFs. (https://www.mediafire.com/?zc3rtw1ke7ubcgu)

McHouserphy
30/07/2014, 21:53
Y las correspondientes gráficas:

Posiciones Vuelta a vuelta y neumáticos usados:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-PV.gif~original

Tiempos vuelta a vuelta de todos:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TVTOT.gif~original

Tiempos vuelta a vuelta delos diez primeros:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TV10P.gif~original

Tiempos de los stints de los diez primeros (sin las vueltas de entrada y salida de boxes) :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TV10ST70.gif~original

Ampliación de las vueltas 27 a 70 de los stints de los diez primeros :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TV10ST2270.gif~original

Distancias entre pilotos vuelta a vuelta:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-DPTOT.gif~original

Ritmo promedio de carrera de todos:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-RPTOT.gif~original

Ritmo promedio de carrera de los diez primeros:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-RP10.gif~original

Tiempo compensado de los diez primeros (sin el efecto carga gasolina) :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TC10P.gif~original

Stints de los tiempos compensado de los diez primeros (sin el efecto carga gasolina y sin las vueltas de entrada y salida de boxes) :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TC10ST70.gif~original

Ampliación de las vueltas 27 a 70 de los stints de los tiempos compensado de los diez primeros :
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2014/HUNGRIA/11-HUN-TC10ST2770.gif~original

McHouserphy
30/07/2014, 21:54
Y ahora... :glassesf: ... a leer todo lo que no os he leido en su momento... :bokmal::sarcasmo:

llumia
30/07/2014, 22:06
Muchas gracias, McH :abrazo:

McHouserphy
31/07/2014, 00:17
2014 Hungarian Grand Prix team radio transcript. (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/30/2014-hungarian-grand-prix-team-radio-transcript-2/)

... mañana más :risitas:

llumia
31/07/2014, 10:53
Vía Canal+.fr, unos "minutines" de "on-boards":

http://player.canalplus.fr/embed/?param=cplus&vid=1110635

angar
31/07/2014, 13:41
Gracias llumia!!...genial aporte...

llumia
01/08/2014, 22:57
De nada, angar.

Las "radios":

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/30/2014-hungarian-grand-prix-team-radio-transcript-2/