PDA

Ver la versión completa : Barcelona World Race (BWR) 2014-2015



Páginas : 1 2 [3] 4

llumia
07/03/2015, 14:13
Parte "meteo" 07/03/15:

El Cheminées Poujoulat navega bajo la influencia de los vientos alisios del Este, con rumbo norte hacia el ecuador. El viento mejorará para Benard Stamm y Jean Le Cam en los próximos días. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están atravesando una alta presión que se mueve hacia el este de la costa sudamericana pero deberían permanecer al norte y este de los vientos flojos. El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton se acercan a la costa sudamericana con viento fuerte y mar formada mientras esperan el paso de una tormenta del Pacífico Sur que se mueve hacia el oeste. El Renault Captur atraviesa la misma baja presión pero necesitará empezar a ganar sur rápidamente para preparar su ataque al cabo de Hornos. Por su parte, el Spirit of Hungary continúa atrapado por una alta presión en un área de viento suave. La situación de Nandor Fa y Conrad Colman podría mejorar pronto.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-07-03-2015/133662-1-eng-GB/parte-del-07-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-07-03-2015

llumia
07/03/2015, 20:02
Crónica de la mañana 07/03/15:

Primer cara a cara con la leyenda

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton deben superar esta noche la longitud de cabo de Hornos. La previsión indica que los hermanos Bruno y Willy Garcia pasarán por primera vez por el cabo chileno alrededor de las 20:00 UTC (las 21:00 hora de Barcelona, 17:00 en Chile).

Actualmente el We Are Water navega a una media de 12 nudos y dista menos de 100 millas de su objetivo inminente. Por su parte, el One Planet, One Ocean & Pharmaton, a 132 millas de su popa, debe superar el cabo de Hornos esta madrugada, alrededor de las 02:00 UTC del domingo 8 de marzo, según la previsión.

De esta forma ambos barcos abandonarán el océano Pacífico entrando de nuevo en el Atlántico. Además, esto supondrá tanto para los hermanos Garcia como para Aleix Gelabert y Didac Costa, completar por primera vez la navegación por los océanos del Sur y superar sus tres grandes cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos). Es para todos ellos un importantísimo logro tras sus positivas experiencias en regatas transatlánticas.





"Para pasar el cabo de Hornos, con la meteorología que tenemos, la estrategia es bastante clara: pasar más o menos pegados, sin quedar debajo del cabo y después ya decidiremos para dónde tiramos para subir el Atlántico”, ha dicho Aleix Gelabert esta mañana en videoconferencia.

El patrón del One Planet, One Ocean & Pharmaton ha descrito Hornos como el cabo más importante, debido a su historia: “Pasar por aquí no es fácil […] es muy complicado y esto hace que le tengamos mucho respeto”. Su compañero,Didac Costa, ha reconocido estar contento y con ganas de hacer las cosas bien en las próximas horas. Además, Costa recuerda que están muy cerca del We Are Water: “Siempre que hemos estado cerca han navegado más rápido, pero ahora en el Atlántico podríamos tener una oportunidad si escogemos una opc ión u otra. Si hay alguna oportunidad, lo intentaremos; sabemos que es muy difícil pero no dejaremos de intentarlo”.

Remontando el Atlántico

Encabezando la flota de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat navega con viento de través, del este, de 15-20 nudos en su aproximación a las calmas ecuatoriales. El barco de Bernard Stamm y Jean Le Cam ha registrado una media de 13,9 nudos de velocidad en las últimas 24 horas recuperando las millas que le había arrebatado esta noche el Neutrogena. El equipo formado por Guillermo Altadill y José Muñoz, a 1.321 millas del líder, ha aumentado la distancia con el tercer clasificado, el GAES Centros Auditivos, que queda ahora a 132,7 millas de su popa.

Día Internacional de la Mujer, compitiedo sin diferencias

Anna Corbella, patrona del GAES Centros Auditivos, ha reconocido esta mañana la dureza de la batalla por la segund a posición: “Es difícil ganar millas a un barco que no afloja nunca y realmente lo único que nos queda es esperar. En los doldrums la meteorología es variable y hay opciones allí. Intentaremos jugar alguna opción, a ver si podemos pasarle”. Corbella ha asegurado haber podido descansar, recuperar fuerzas y poner a punto el barco. “Teníamos cosas varias en los enrolladores, algunas velas que había que reparar, teníamos también problemas con los hidrogeneradores… Varias cosas del motor, también hemos tenido que cambiar alguna pieza… Cosas pequeñas, nada grande”, ha detallado Corbella.

Como única mujer de la flota, y preguntada, con motivo del Día Internacional de la Mujer que se celebra este domingo, por la posible incorporación de más mujeres a la vela oceánica, Corbella comentó: "No existe ningún problema para ello. Creo que no hay que hacer tantas diferencias".

Escapando del Pacífico

El Renault Captur continúa superando una baja presión mientras inicia el descenso al sur para encarar su ataque al cabo de Hornos. Jörg Riechers y Sébastien Audiganenavegan en este momento en el centro de esta baja presión que se está desplazando hacia el noroeste. La velocidad de Riechers y Audigane ha aumentado en las últimas horas y navegan ahora a 14,6 nudos de media.

Cerrando la flota de la Barcelona World Race, el Spirit of Hungary ha abandonado ya la zona de bajas presiones y navega desde esta mañana con un ritmo medio de 13 nudos. Ayer por la noche, Conrad Colman se lamentaba en un email de las condiciones meteorológicas con que han tenido que lidiar Nandor Fa y él: “Nos hemos topado con todas y cada una de las altas presiones durante la regata y nos hemos visto parados de forma chirriante”.

Clasificación provisional 07 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 3.754,1 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.321,1 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.453,8 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.246,4 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.345,2 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 4.093,6 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.877,0 millas del líder

Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/primer-cara-a-cara-con-la-leyenda

llumia
07/03/2015, 20:06
El mítico Cabo de Hornos (Fuente: Copyright foto: Anna Huix)

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/primer-cara-a-cara-con-la-leyenda/134053-1-fre-FR/primer-cara-a-cara-con-la-leyenda_articleSlider.jpg

llumia
07/03/2015, 21:36
Clasificación 19:00h 07/03/15

http://s29.postimg.org/ql11520ef/clasif1900h070315.jpg (http://postimg.org/image/736dp43gj/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
07/03/2015, 21:41
"Tracker" 19:00h 07/03/15

http://s30.postimg.org/mfn3jmxip/tracker1900h070315.jpg (http://postimg.org/image/vanxu5mb1/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
08/03/2015, 02:44
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 7 de Marzoo de 2015

Undécima noche de la travesía de retonno por el Atlántico Sur:pirat-cool:

Continuamos con vientos suaves... entre zonas de encalmada (bis):pirate3_biggrin:.

Como estaba previsto, hoy hemos hemos tenido otro día de relax, con vientos entre 8 y 16 nudos durante todo el día, y sin ráfagas que pasasen de las 22, llevamos todo el día de ceñida a babor, con la mayor y la A3.
Hoy SikoTiko está cabreado... 300 millas de distancia a recife, son demasiadas para que se vaya "a comprar tabaco"...:pirate3_biggrin::pirat4:

Anoche hicimos pequeñas correcciones en los planes, y hoy ha sido más rumbo Norte que ENE, pero las previsiones meteorológicas mandan.:pirat-cool:
Ecaminados hacia los doldrums ecuatoriales, con prisa pero sin correr (por culpa de Eolo):pirate2_devil:, hoy hemos recorrido 365 millas:pirat-cool:, alcanzando la posición 8º53,07'S 29º57,83'W.

Distancias a BCN (ruta ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 3456 millas.
Distancia del Chemines a BCN 3684 millas.

Distancia de ventaja con el Sacahumos: 228 millas; 23 más que ayer.:pirate_fies::pirat2:

La pena es que mañana no será igual... :pirate2_mad::pirate2_motz:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-7-3-5.jpg~original

y así está "La vuelta al frío", aunque algunos ya la hayamos acabado :pirate_alien: (quedan muchos)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-7-3-5.jpg~original


Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/67Futuro24.jpg~original

A partir de ya, la cosa se va a poner "peliaguda":pirate_shocked:, esto se va a parecer a un campo de minas, pero en lugar de minas, serán zonas de encalmada:pirate_eek:, tendremos que ir mirando a cada hora y decidiendo el rumbo a cada momento...:pirate_confused:


Ahora , a repasar planes,luego :asobar:... y a las 5 AM, media de caña con rádar...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
08/03/2015, 12:47
Crónica de la noche 08/03/15:

Cinco en el AtlánticoGran parte del sueño se ha cumplido para Bruno y Willy Garcia y para Aleix Gelabert y Didac Costa.

El We Are Water rodeó el cabo de Hornos anoche a las 22:06 UTC, y sólo 4 horas y 55 minutos más tarde lo hizo el One Planet, One Ocean & Pharmaton. El We Are Water pasó 7 días y 9 horas después del GAES Centros Auditivos, 7 días y 19 horas después del Neutrogena y 10 días y 21 horas después del Cheminées Poujoulat, líder de la regata. Ambos disfrutaron de condiciones relativamente benignas para la zona.

Los líderes Bernard Stamm y Jean Le Cam están devorando millas rumbo norte hacia el ecuador, navegando con alisios de 15 nudos del SE. Dentro de entre 24 y 36 horas empezrán a ralentizarse por las calmas ecuatoriales.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están en la parte este de una alta presión y ahora tienen una transición un tanto larga y difícil hasta los alisios. Guillermo Altadill y José Muñoz han sacado otras 50 millas a sus perseguidores del GAES Centros Auditivos y ahora tienen una ventaja de 175 millas.

El Renault Captur continúa cabalgando una borrasca a casi 17 nudos, a 700 millas del cabo de Hornos. Tiene viento de 25 a 40 nudos del SO. Y el Spirit of Hungary ha escapad finalmente del viento ligero y avanza con viento creciente del SSO.






(http://www.thegame-barcelonaworldrace.org/)
(http://www.renault.es) (http://www.boehringer-ingelheim.es/)
(http://www.arcoirislighting.com/ca/)



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/cinco-en-el-atlantico

llumia
08/03/2015, 12:50
Parte "meteo" 08/03/15:

El Cheminées Poujoulat navega bajo la influencia de los vientos alisios con rumbo norte, hacia el ecuador. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos superan la cara este de la alta presión y pasarán por una incómoda zona de transición hasta alcanzar los vientos alisios. Mientras tanto, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton terminan su paso por cabo de Hornos con condiciones relativamente benignas. Para el Renault Captur las condiciones son más severas: navegan bajo la influencia de una tormenta del Pacífico Sur que permanecerá fuerte. Por último, las expectativas del Spirit of Hungary han mejorado considerablemente tras escapar de la zona de altas presiones que le entorpecía la marcha; ahora navegan con vientos de sur suroeste.



http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-08-03-2015/134552-1-eng-GB/parte-del-08-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-08-03-2015

llumia
08/03/2015, 13:01
Hoy tengo un Domingo muy ocupado y no puedo poner las clasificaciones y el "tracker" de las 19:00h. Para tener una referencia, muestro los correspondientes a las 09:00h del día 08/03/15:

Clasificación 09:00h 08/03/15:

http://s17.postimg.org/btwc51jvz/clasif0900h080315.jpg (http://postimg.org/image/m3yr4a9rf/full/)
sube fotos (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
08/03/2015, 13:02
"Tracker 09:00h 08/03/15:

http://s9.postimg.org/cls2dpjmn/traxker0900h080315.jpg (http://postimg.org/image/qfgf2rc7v/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
09/03/2015, 02:21
Repóquer de barcos en el Atlántico.

Cinco de los siete barcos en regata de la Barcelona World Race ya navegan en el océano Atlántico. El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton han superado el cabo de Hornos y empiezan a remontar el Atlántico siguiendo las estelas del Cheminées Poujoulat, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos. Aún en el Pacífico, el Renault Captur será el próximo en doblar cabo de Hornos mientras que el Spirit of Hungary empieza a ganar viento en su escapada de la zona de altas presiones.

En primera posición, Bernard Stamm y Jean Le Cam aprovechan los alisios del hemisferio sur para aumentar su ventaja sobre el segundo y tercer clasificado. El Cheminées Poujoulat ha contado con vientos de popa o través práctcamente desde que salió del Pacífico y podría alcanzar el ecuador dentro de 24 a 48 horas. En estos momentos, Stamm y Le Cam navegan a una media de 16,5 nudos empujado por los vientos al isios del este.

Una circunnavegación para enmarcar.

El Neutrogena ha cruzado hoy su propia estela en el Atlántico, por lo que cierra un círculo de su circunnavegación navegando en segundo puesto. Ya sobre el papel, el Neutrogena era uno de los favoritos de la regata, y [B]Guillermo Altadill y José Muñoz han hecho honor a esta condición. Fueron los últimos líderes antes que el Cheminées Poujoulat, el 16 de enero. Es más, ambos barcos navegaron muy juntos hasta el momento en que la mala suerte obligó al Neutrogena a realizar una parada técnica en Nueva Zelanda para reparar su generador. De esta parada regresó manteniendo la segunda posición, pese al acoso del GAES Centros Auditivos. No ha sido hasta la entrada en el Atlántico, y favorecidos por un sistema meteorológico muy diferente, que Bernard Stamm y Jean Le Cam han podido incrementar su ventaja ante un rival que les ha igualado el ritmo en todo momento, y del que, por supuesto, aún no se fían.

Estos últimos días, navegando con el GAES Centros Auditivos pegado a su popa y sorteando altas presiones y viento de ceñida, Altadill y Muñoz han sabido sacar provecho de una situación a priori complicada y aventajan en estos momentos en 203 millas a Anna Corbella y Gerard Marín[B].

[B]Tres océanos, tres cabos.

Ha sido una noche de celebraciones a bordo del We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton, tras superar ambos barcos el mítico cabo de Hornos. Los hermanos Bruno y Willy Garcia saludaban ayer por la noche, a las 22:06 UTC (19:06 hora local chilena), al último de los tres grandes cabos que han descubierto durante esta, su primera vuelta al mundo. Por su parte, Aleix Gelabert y Didac Costa han completado también la navegación por los tres océanos del sur (Atlántico, Índico y Pacífico) y el paso los tres grandes cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos) esta madrugada a las 03:01 UTC (04:01 hora local de Barcelona). Actualmente la separación entre ambos barcos es de sólo 36,4 millas náuticas, de modo que la lucha por el cuarto puesto está al rojo vivo.

Caballeros del mar.

“Desde hace muchos años siempre he pensado ‘yo quiero navegar en cabo de Hornos’. En lo que no piensas es en que además lo harás al lado de tu hermano, dando la vuelta al mundo, saliendo desde Barcelona y sin parar”, ha relatado Willy Garcia esta mañana tras haber superado el mítico cabo chileno. Después de casi 70 días sin ver tierra, los hermanos Garcia han reconocido que tenían ganas de abandonar el Sur y empezar a remontar hacia Barcelona. “Es verdad que al navegar otra vez por el Atlántico y ver en la carta náutica que no te queda ningún cabo por pasar, que es solo subir, te sientes más cerca de casa”, ha sentenciado el regatista catalán. En cuanto a la presión de tener al One Planet, One Ocean & Pharmaton tan cerca, ha comentado: “Esto nos obliga a no dormirnos y a seguir al máximo. Que sean Aleix y Didac los que se nos acerquen es un honor”

“Muy emocionante, una lástima que no llegásemos de día, pero al final el cielo se ha despejado y hemos podido ver la silueta de la costa y el faro, ha sido muy, muy emocionante”, ha reconocido esta mañana Gelabert. Respecto a lo mucho que se han aproximado al We Are Water, Gelabert muy humilde, ha dicho: "Tenemos contacto con el We Are Water; nos damos ánimos mutuamente. Pensamos que están haciendo una gran regata. Nosotros estamos cerca suyo porque las condiciones meteorológicas nos lo han permitido".

Un día especial.

El Renault Captur y el Spirit of Hungary son los dos últimos barcos de la flota navegando en el océano Paífico. El equipo formado por Jörg Riechers y Sébastien Audigane dista 575 millas del cabo de Hornos. En estos momentos, el dúo franco alemán navega con viento del oeste suroeste de 25-30 nudos proveniente de una baja presión, unas condiciones meteorológicas que le han permitido ser el barco más rápido de las últimas 24 horas promediando 15,6 nudos y recorriendo 374,1 millas, pero que suponen todo un reto en su aproximación a Hornos.

Cerrando la flota, y saliendo ya de una zona de altas presiones, el Spirit of Hungary ha registrado en el último informe de posiciones una velocidad media de 10,4 nudos.

Con motivo del Día Internacional de la Mujer, Conrad Colman ha recordado que la navegación oceánica no es una cuestión de género: “Las regatas oceánicas son un juego de táctica y estrategia, gestión de recursos y planificación a largo plazo más que de músculo. La diminuta Ellen MacArthur estableció el récord de circunnavegación sin paradas y fue segunda en la Vendée Globe por un estrecho margen. Sam Davies se quedó por muy poco fuera del podio de la Vendée Globe en 2008, pero ya había puesto en evidencia a la mayoría de la flota con un rendimiento soberbio en un barco más viejo. ¡Si pudiera tener una carrera como la de estas dos, entonces me apunto a navegar como una chica!”

[B]Clasificación provisional 08 marzo 2015 14.00 horas UTC:

Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 3.398,2 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.426,1 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.629,9 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.348,3 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.384,7 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 4.075,5 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.948,9 millas del líder

Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

McHouserphy
09/03/2015, 02:22
Clasificación 19:00h 8/03/15:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/LeadBRD260215.jpg~original

McHouserphy
09/03/2015, 02:22
"Tracker" 19:00h 8/03/15:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/TRK080315.jpg~original

McHouserphy
09/03/2015, 02:29
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 8 de Marzoo de 2015

Duodécima noche de la travesía de retonno por el Atlántico Sur:pirat-cool:

Continuamos con vientos ssssuavesssss:pirate_igitt:... entre zonas de calma:pirate2_nosmile:... Sin viento pero con prisas...:pirate2_motz:

Como no estaba previsto:pirate2_stumm:, hoy hemos hemos tenido otro día de relax:pirate3_biggrin:, con vientos entre 4 y 16 nudos durante todo el día, y sin ráfagas que pasasen de las 22, con la mayor y la A3.:pirate_rolleyes:

Hoy SikoTiko está muy cabreado:pirate3_biggrin:...Se había hecho ilusiones de que hoy nos acercaríamos a casa de sus tíos y primos:pirate3_biggrin:, pero no ha podido ser:pirate2_slash:, hemos visto un pasillo para cruzar los doldrums, y nos hemos metido por él.:pirat2::pirat-cool:
Así que Recifele cae un poco lejos...

Los planes de anoche no han servido para nada:pirate2_stumm::pirate2_biggrin:, así que mientras estemos por estas latitudes no hay planes fiables.:pirat4:

Hoy hemos recorrido 309 millas, alcanzando la posición 3º49,90'S 30º45,72'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 3340 millas.
Distancia del Chemines a BCN 3425 millas.

Diferencia 75 millas:pirate_shocked:, 153 menos que ayer:pirate_shocked::pirate2_motz:. Ya estaba previsto:pirate2_down:, pero no tanto.:pirate2_motz:

Aunque creo que hemos ganado posición, como en el ajedrez. :pirate_confused::pirate_ugly::pirat4:


Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-8-3-5.jpg~original

y así está "La vuelta al frío", aunque algunos ya la hayamos acabado :pirate_alien: (quedan muchos)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-8-3-5.jpg~original


Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/68Futuro24.jpg~original

Creemos que ya hemos pasado la zona más peliaguda:pirate_confused:, aunque ahora será cuestión de ganar el norte:pirate_confused:, para lo que nos vamos a aburrir de navegar de bolina :pirate_skeptisch:...:pirate_igitt:


Ahora , a repasar planes,luego :asobar:... y a las 5 AM, media de radar con caña...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
09/03/2015, 12:10
Muchas gracias, McH por la crónica y las clasificaciones :abrazo:

A ver si "los químicos" no os dan caza.

llumia
09/03/2015, 12:13
Crónica de la noche 09/03/15:

Esta noche, ecuador y Hornos"Hornos dulce" para unos, "cabo temible" para los otros... Tras los pasos sucesivos del We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton en la noche del sábado al domingo, la flota de la Barcelona World Race cuenta cinco barcos en el Atlántico. Para el Renault Captur, la promesa de acabar con el Pacífico pronto se precisa. Pero si para los cuatro catalanes la roca chilena se ha mostrado conciliadora para permitirles disfrutar de un momento mágico (de día para los primeros, de noche para los segundos), la aproximación para Jörg Riechers y Sébastien Audigane se revela más peligrosa. El barco avanza ahora con vientos de unos 20 nudos, pero se está formando una depresión.

A 390 millas de la punta más austral del continente americano, el Renault Captur podría avanzar rápido hacia su cita con el cabo de Hornos, pero la pala del timón de estribor defectuosa les obliga a levantar el pie del acelerador. De ahí que se espere al equipo franco alemán a las puertas del Atlántico durante la noche del lunes al martes. Será la primera vez para Riechers, y para los dos será un alivio poder empezar a remontar hacia condiciones más benévolas.
Un sentimiento que también conoce el Spirit of Hungary, que por fin salió del anticiclón que le había atrapado durante unos días al límite de la zona de exclusión antártica. Nandor Fa y Conrad Colman navegan ahora con un régimen de vientos del Oeste y en menos de una semana llegarían a Hornos.

En el Atlántico, 220 millas separan ahora al Neutrogena y al GAES Centros Auditivos, aún frenado por los vientos ligeros del sistema anticiclónico, mientras el Cheminées Poujoulat navega directo hacia el Norte con alisios moderados y sigue ganando terreno a sus perseguidores. Mañana por la mañana Bernard Stamm yJean Le Cam deberían empezar a ralentizar antes de entrar en el hemisferio norte la noche del lunes al martes, en el mismo momento en que el Renault Captur debería entrar en el Atlántico...


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/esta-noche-ecuador-y-hornos

llumia
09/03/2015, 12:14
Parte "meteo" 09/03/15

El Cheminées Poujoulat se está acercando rápidamente al ecuador. Las calmas ecuatoriales están más al sur y están menos activas en esta época del año, pero aún así el líder tendrá vientos ligeros y variables durante los dos próximos días, antes de la transición a los alisios del hemisferio norte. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están negociando su llegada a los alisios, pero aún tienen condiciones caprichosas. No hay una línea clara de alisios hasta la latitud 25ºS. El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton, tras doblar cabo de Hornos, se están aprovechando de vientos fuertes del O-ONO para ganar un poco de este rápido. El Renault Captur tiene en estos momentos vientos del Oeste ligeros, pero se está desarrollando una baja presión que les alcanzará y les podría llevar condiciones tormentosas en su aproximación al cabo de Hornos. El Spirit of Hungary está en un flujo creciente de SO que le permitirá avanzar rápido hacia el Este durante unos días.http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-09-03-2015/135021-1-eng-GB/parte-del-09-03-2015_articleSlider.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-09-03-2015

llumia
09/03/2015, 19:49
Crónica de la mañana 09/03/15:

Hornos para el Renault Captur, el ecuador para el Cheminées PoujoulatEl Renault Captur será el sexto barco de la Barcelona World Race que deje atrás el océano Pacífico. Mañana por la mañana doblará el cabo de Hornos más salvaje y temido, con una previsión de vientos de más de 50 nudos y olas de 10 metros. Será una de las noches más duras para el barco franco alemán, que encima navega con problemas en el timón. De ahí que Jörg Riechers y Sébastien Audigane ansíen superar el tercero de los tres grandes cabos de la vuelta al mundo, para poder empezar a remontar el Atlántico junto a los otros cinco barcos que ya navegan en dirección a Barcelona: el Cheminées Poujoulat, que esta noche cruzará el ecuador y volverá al hemisferio norte tras ocho semanas en las latitudes del sur; el Neutrogena, que avanza en busca de los vientos alisios; el GAES Centros Auditivos, que esta madrugada ha cruzado su propia estela de bajada del Atlántico, y el We Are Water y el One Planet, One Ocean &am p; Pharmaton, que están distanciados por sólo 15 millas.

En cabeza de la flota, Bernard Stamm y Jean Le Cam distan 215 millas del ecuador, mientras navegan a bordo del Cheminées Poujoulat a una velocidad de media de 14 nudos durante esta mañana, con vientos alisios del SE de unos 15 nudos. El actual líder de la Barcelona World Race ha estado en el hemisferio sur un total de ocho semanas, desde su entrada el pasado 12 de enero, cuando marchaba en tercera posición. “En pocas horas estaremos de nuevo en el hemisferio norte. Los alisios del sur están a punto de abandonarnos para dejar paso a las calmas ecuatoriales, antes de atacar los alisios del norte. Tenemos mucha ventaja, pero no nos vamos a desconcentrar. Ante nosotros hay algunas zonas de bloqueo potencial, y un problema mecánico puede llegar más rápido de lo que uno cree. Así que atención, la ruta es aún larga”, ha escrito en un correo Bernard Stamm.

El GAES Centros Auditivos cierra el círculo

También buenas velocidades promedian el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, mientras remontan el Atlántico en búsqueda de los alisios del Este, ya casi en la latitud de Rio de Janeiro. Guillermo Altadill y José Muñoz siguen manteniendo a raya a sus perseguidores, que avanzan 181 millas por detrás. Esta madrugada a las 6:10 UTC Anna Corbella y Gerard Marín han cruzado la estela que dejaron en la bajada del Atlántico hace un mes y medio. El GAES Centros Auditivos ha cerrado así el círculo, un círculo sin paradas en que ha mantenido el ritmo de los favoritos ante la sorpresa de propios y extraños. “Seguimos con la vista fija en el Neutrogena, intentando recortarles millas a medida que pasan los días. No será fácil ya que enfrente tenemos a Guillermo Altadill y José Muñoz, dos buenos navegantes, a bordo de un barco más rápido… pero, ¿quién dijo m iedo?”, ha escrito la navegante catalana.

Las primeras millas de Atlántico para el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están siendo de infarto. Sólo 14 millas separan ahora sobre el papel a los dos barcos, aunque navegan prácticamente en paralelo, ya pasando al este de las Malvinas. Aleix Gelabert y Didac Costa se han situado al oeste de los hermanos Bruno y Willy Garcia, y los dos navegan a velocidades muy altas, a unos 16 nudos de media, con vientos del Oeste de unos 20 nudos.

“La antesala del infierno”

Si el paso por Hornos del We Are Water y del One Planet, One Ocean & Pharmaton se produjo con condiciones benévolas, será todo lo contrario para el Renault Captur. Jörg Riechers y Sébastien Audigane, que hoy cumple 47 años, se encuentran a 380 millas náuticas de la longitud de la punta chilena de Tierra del Fuego, mientras navegan con vientos de unos 20 nudos. Pero a medida que se acercan al Everest de la vela oceánica también lo hace una profunda depresión tropical, que les llevará vientos de más de 50 nudos y olas de 10 metros de altura, las peores condiciones para la flota de la Barcelona World Race a su paso por el temido y venerado cabo.

“El cabo de Hornos, la antesala del infierno –ha descrito el patrón alemán-. La depresión tropical que nos persigue desde Nueva Zelanda está a punto de convertirse en un monstruo meteorológico. Golpeará contra los Andes, los bordeará hacia el sur y cruzará con hasta 951 mb de presión, ¡un verdadero huracán! Para nosotros es una carrera contrarreloj: si somos lo bastante rápidos, saldremos de aquí habiendo perdido sólo algunas plumas y afrontando un viento de 45 a 50 nudos y olas de siete metros. Si nos retrasamos o si la depresión se desplaza más rápido de lo previsto, entonces será el infierno, con viento de 65 a 70 nudos y olas de 13 metros. Estamos un poco nerviosos. El ambiente está pesado, aunque es el cumpleaños de Séb… Tenemos un nudo en la garganta”.

Cerrando la flota, el Spirit of Hungary avanza en mitad del Pacífico con vientos del Oeste de unos 30 nudos de intensidad, “en el vientre de la bestia”, tal como se ha referido Conrad Colman en un correo a la baja presión que les afecta. “Hemos cruzado el ecuador de nuestra travesía del Pacífico (nos quedan 2.176 millas hasta Hornos, tras haber recorrido 2.332 millas desde nuestra parada técnica en Bluff). Después de superar la mitad, finalmente tenemos condiciones reales de océanos del Sur. Ahora mismo soplan unos fuertes 35 nudos, está oscuro y mojado fuera y nos acecha una monstruosa depresión frente a nosotros que viene con 50 nudos de viento. Y parece que el Renault Captur tendrá condiciones horrorosas en su paso por Hornos. ¡Buena suerte chicos, agarraros y que os vaya bien!”, ha añadido el compañero de Nandor Fa a bordo del Spirit of Hungary.

Clasificación provisional 09 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 3.036,8 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.521,1 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.702,6 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.350,9 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.365,4 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 4.139,0 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 6.019,1 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/hornos-para-el-renault-captur-el-ecuador-para-el-cheminees-poujoulat

llumia
09/03/2015, 21:16
Clasificación 19:00h 09/03/15:

http://s27.postimg.org/ycxs9y3o3/clasif1900h090315.jpg (http://postimg.org/image/mb2efsufj/full/)
subir foto (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
09/03/2015, 21:17
"Tracker" 19:00h 09/03/15

http://s16.postimg.org/rz4c2pcnp/tracker1900h090315.jpg (http://postimg.org/image/te5wrfdqp/full/)
sube fotos (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
10/03/2015, 02:59
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 9 de Marzoo de 2015

Triodécima:pirate_ugly: noche (y última) de la travesía de retonno por el Atlántico Sur:pirat-cool:

Sseguimosss con briiiisssaasss sssuavessss:pirate_igitt:... entre zonasss ssin brissasss pero con prissasss... (Mirussté):pirate_ugly:

Como estaba previsto, hoy hemos hemos tenido otro día de relax y cabreo:pirate_censored:, con vientos entre 4 y 14 nudos durante todo el día, ni ráfagas que pasasen de los 18:pirate2_mad:, llevamos todo el día con la mayor, la A3 y SikoTiko dando pedales...:pirat4:

Hoy SikoTiko se ha acordado de zigua1 :pirate3_biggrin:, pero parece que Santa Zigua de los Mares del Sur no funciona en el "ecua d'or"...:pirate2_stumm::pirate2_devil:

Los planes de anoche no fueron tan malos, casi se se parecen a lo ocurrido hoy.

Hoy hemos recorrido 215 millas, alcanzando la posición 0º27,48'S 31º31,90'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 3157 millas.
Distancia del Chemines a BCN 291 millas.

Diferencia 176 millas a su favor:pirate_shocked: , pero lo van a pagar caro!, voto a Brios que lo van a pagar caro!:pirate2_motz:, Rufianes!.:pirat-cool:

Nuestra venganza será terribléu...:pirate_fies::pirat4:


Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-9-3-5.jpg~original

y así está "La vuelta al frío", aunque algunos ya la hayamos acabado :pirate_alien: (quedan muchos)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-9-3-5.jpg~original


Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/69Futuro24.jpg~original

Si todo sale según lo previsto, mañana empezaremos a dissfrutar de vientosss en lugar de brissasss..., además de empezar ya el ante último tramo de vuelta a BCN (hasta las columnas de Hércules):pirate_alien:


Ahora , a repasar planes,luego media de radar con caña, y a las 5 AM :asobar:...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
10/03/2015, 11:30
Crónica de la noche 10/03/15

Hornos hace honor a su famaMientras el Cheminées Poujoulat ya navega en el hemisferio norte, las últimas horas en el Pacífico para el Renault Captur están siendo muy duras. Se espera que pasen cabo de Hornos hacia las 10:40, hora española, con vientos de más de 50 nudos y olas de hasta 10 metros.

Jörg Riechers y Sébastien Audigane tendrán uno de los pasos de Hornos más duros de la historia de la Barcelona World Race. Durante las últimas horas, la borrasaca que les ha alcanzado les envía vientos del noroeste que, comprimidos por la cordillera de los Andes, han tenido rachas de 60 nudos. Cuando estén en el meridiano mítico, los vientos serán sostenidos de más de 55 nudos y las olas se alzarán de 8 a 10 metros.

A través de los doldrums, el Cheminées Poujoulat tendrá hoy una rápida transición hacia los alisios del NE que alcanzará por la noche. A una distancia de más de 1.500 millas, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están luchando para alcanzar los alisios que les proyecten hacia la zona norte del anticiclón de Santa Elena. Separados por unas 160 millas, ambos navegan con rumbos paralelos hacia el norte a unos 10 nudos de media.

El We are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton continúan con su intenso match race, en el que el primero se ha llevado la mejor parte durante nuestra noche. Bruno y Willy García han logrado poner unas 5 millas más entre ellos y sus perseguidores y a las 6:00 estaban separados por 28 de Aleix Gelabert y Dídac Costa. Los cuatro catalanes, que están protagonizando una regata memorable, progresan con rumbo NE a 14-15 nudos de velocidad.

En medio del Pacífico, el Spirit of Hungary cabalga a lomos de una borrasca que le proporciona vientos idóneos para avanzar hacia el Atlántico. Se le espera en Hornos el 14 de marzo por la tarde.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/hornos-hace-honor-a-su-fama

llumia
10/03/2015, 11:33
Parte "meteo" 10/03/15:

Cheminees Poujoulat acaba de entrar en los doldrums y el viento le baja de intensidad, pero los atravesará rápidamemte y alcanzará pronto los alisios del NE.

El Netrogena y el GAES Centros Auditivos han entrado en los alisios que se harán cada vez más estables e intensos, lo que les permitirá progresar a buen ritmo hacia el norte.El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton hacen rumbo NE con una zona anticiclónica que se extiende al este hacia ellos. Hoy encontrarán vientos que serán un poco más inestables y navegarán más lentamente hasta que vientos más fuertes les alcancen mañana.

El Renault Captur ha estado luchando contra una borrasca muy fuerte que se ha ido profundizando rápidamente al oeste de ellos. Hoy tendrán condiciones de galerna a temporal y mar enorme que les acompañarán en cabo de Hornos.El Spirit of Hungary navega con buenos vientos de SW que le permitirá progresar rápidamente hacia el este.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-10-03-2015/135880-1-fre-FR/parte-del-10-03-2015_articleSlider.pnghttp://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-10-03-2015

llumia
10/03/2015, 20:18
Crónica de la mañana 10/03/15:

El Renault Captur dobla Hornos en mitad del temporalEl alemán Jörg Riechers y el francés Sébastien Audigane logran pasar el cabo chileno en sexta posición de la Barcelona World Race con 40 nudos de viento y rachas de más de 60, habiendo superado olas de 10 metros durante la noche
El Renault Captur, sexto en la clasificación provisional de la Barcelona World Race,ha pasado la longitud del mítico cabo de Hornos (67º 17’ 35 O) a las 11:48 UTC (12:48 en Barcelona, 08:48 en Chile). El equipo formado por el alemán Jörg Riechers y el francés Sébastien Audigane ha necesitado 68 días, 23 horas y 47 minutos para alcanzar este hito desde la salida de Barcelona el 31 de diciembre de 2014.

Para Audigane ha sido una celebración de cumpleaños movida (cumplió 47 años ayer). Es su cuarto paso por el legendario cabo chileno, el más austral de los tres grandes hitos de la vuelta al mundo (Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos). Para Riechers, de 46 años, es la primera vez, toda una consagración en su carrera como regatista oceánico.

Ayer por la tarde, Riechers explicó las difíciles condiciones con que esperaban cruzar el cabo de Hornos, condiciones que hasta el momento han sabido negociar con éxito: “El cabo de Hornos, la antesala del infierno. La depresión tropical que nos persigue desde Nueva Zelanda está a punto de convertirse en un monstruo meteorológico. Golpeará contra los Andes, los bordeará hacia el sur y cruzará con hasta 951 mb de presión, ¡un verdadero huracán!

Para nosotros es una carrera contrarreloj: si somos lo bastante rápidos, saldremos de aquí habiendo perdido sólo algunas plumas y afrontando un viento de 45 a 50 nudos y olas de siete metros. Si nos retrasamos o si la depresión se desplaza más rápido de lo previsto, entonces será el infierno, con viento de 65 a 70 nudos y olas de 13 metros. Estamos un poco nerviosos. El ambiente está pesado, aunque es el cumpleaños de Séb… Tenemos un nudo en la garganta”.

Por su parte, Audigane, auguraba viento de entre 40 y 45 nudos hasta la isla de los Estados. “¡Es un ambiente 'de guerra'!” En su cuarto paso por Hornos, Audigane destacaba la importancia de este legendario cabo: “Es un lugar mítico para la navegación. Fue el único punto de paso obligado en las rutas marítimas entre Nueva York y San Francisco, por ejemplo. Es el tercer cabo de las regatas de vuelta al mundo, un lugar bastante particular, con grandes depresiones que pasan; es un lugar bastante salvaje y bastante hostil”.

De hecho, Riechers y Audigane han pasado a 2,5 millas del cabo de Hornos con unos 40 nudos de viento del Oeste-noroeste, aunque el mar se había ordenado ya tras una noche con olas de diez metros.

Así, el Renault Captur deja atrás el Pacífico y reingresa en el Atlántico en sexta posición. Antes lo hicieron el líder, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam, el pasado 25 de febrero a las 00:53 UTC; el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz y el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín el 28 de febrero a las 2:12 UTC y las 12:32 UTC respectivamente; el We Are Water, el 7 de marzo a las 22:06 UTC; y horas después, el One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa, a las 03:01 UTC del 8 de marzo

En el Pacífico sigue el Spirit of Hungaryde Nandor Fa y Conrad Colman, que podría doblar Hornos entre el 14 y el 15 de marzo.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-renault-captur-dobla-hornos-en-mitad-del-temporal

llumia
10/03/2015, 20:19
El Renault Captur, dobla el Cabo de Hornos, y éste hace honor a su fama :miedito:

llumia
10/03/2015, 21:13
Clasificación 19:00h 10/03/15:

http://s11.postimg.org/n7u7ltog3/clasif1900h100315.jpg (http://postimg.org/image/daj6srgu7/full/)
subir gif (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
10/03/2015, 21:14
"Tracker" 19:00h 10/03/15:

http://s23.postimg.org/qxnven6ez/tracker1900h100315.jpg (http://postimg.org/image/6qafmc8xj/full/)
subefotos (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
11/03/2015, 04:04
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 10 de Marzoo de 2015

Primera noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Empezamos a acelerar... por fiiiinnnn....:pirate2_thumbs1:

Hoy hemos hemos tenido un día movidito:pirate_skeptisch:, no por la mar, sino porque hemos estado ajustando el trapo cada media hora:pirate_igitt:, para optimizar la subida sin irnos demasiado al oeste:pirate2_mad:, con vientos entre 10 y 16 nudos todo el día, con la mayor y la A2.

Menos mal que el viento ha hecho que SikoTiko se olvide de la zigua1 :pirate3_biggrin:... casi no me quedan aspirinas...:pirate_igitt::pirat4:

Hoy hemos recorrido 282 millas, alcanzando la posición 4º09,40'N 32º24,88'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 2937 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2846 millas.

Diferencia 91 millas a su favor , 85 millas menos que ayer:pirat4:, pero lo van a seguir pagando!:pirate2_devil:, boto a Brios:pirate_ugly: que lo van a pagar!:pirat-cool: , Rufianes!.:pirat-cool:

Nuestra venganza será terribelé...:pirat2:


Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-10-3-5.jpg~original

y así está "La vuelta al frío", aunque algunos ya la hayamos acabado :pirate_alien: (quedan muchos)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-10-3-5.jpg~original


Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/70Futuro24.jpg~original

Y mañana más como hoy, a currar cada 30 minutos...:pirate_igitt:

(Y me quejo yo:pirate2_stumm:, que junto con el Sacahumos, pasamos por el Cabo de Hornos... con la mitad de todo:pirate_shocked: que el pobre Prisionero Rinó:pirate_igitt:, parecía el Mediterraneo...:pirate2_biggrin:)


Ahora , a repasar planes y luego :asobar:...Hoy Siko me hace la guardia de la noche entera :pirate3_biggrin::pirate2_thumbs1:... es más majo... :pirate3_biggrin::pirate2_lol:

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
11/03/2015, 11:30
Crónica de la noche 11/03/15:

LiberaciónEl Renault Captur ha pasado otra noche difícil con rachas de hasta 50 nudos, pero las condiciones han amainado para ellos mientras tanto y están avanzando a ritmo constante hacia las Malvinas, a 12 nudos de velocidad con viento del SO de 25 nudos.
El líder de la regata, el Cheminées Poujoulat, disfruta de alisios del NE de unos 15-18 nudos. Su velocidad es de alrededor de 10-11 nudos. Probablemente Bernard Stamm y Jean Le Cam hayan aflojado un poco el ritmo para proteger el barco en condiciones de mar movidas.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos tienen alisios un poco mejores que ayer, de unos 13 nudos, y el viento rolará más al Este, facílitándoles un mejor ángulo (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/navegacion-a-vela/maniobras/gobernar-respecto-al-viento). Están frente a Río de Janeiro, con unas 180 millas entre ellos. Deberían entrar en el hemisferio norte (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/atlantico/bautizo-del-rey-neptuno) alrededor del 15 de marzo.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están separados por poco más de 50 millas, con Aleix Gelabert y Didac Costa navegando sólo un poco más rápido que los hermanos Bruno y Willy Garcia, pero ambos están navegando con el mismo rumbo, unos detrás de los otros.

El Spirit of Hungary está todavía en un buen sistema de bajas presiones (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/meteorologia/circulacion-general-atmosferica) navegando a entre 14 y 15 nudos. Su tiempo estimado para cabo de Hornos es de tres días y su previsión es buena.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/liberacion

llumia
11/03/2015, 11:32
Parte "meteo" 11/03/15:

El Cheminees Poujoulat ha entrado en los alisios del hemisferio norte. El viento del NE sigue siendo flojito, pero debería crecer a bonancible hoy conforme avancen más al Norte y al Noroeste.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos tienen vientos alisios del ENE/E. Este viento crecerá lentamente y rolará y les facilitará ángulos algo más abiertos y rápidos.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton continúan navegando con rumbo noreste, con un anticiclón extendiéndose hacia el Este hacia ellos. Encontrarán que el viento se vuelve un poco inestable hoy y avanzarán más lentos, pero mañana les debería llegar viento más fuerte. El Renault Captur dobló el cabo de Hornos justo por delante de viento de temporal duro del Oeste. Sigue siendo intenso para ellos, pero el viento debería amainar conforme naveguen rumbo noreste.

Solo en el Pacífico Sur ahora, el Spirit of Hungary está inmerso en fuerte viento del SO alrededor de una profunda borrasca localizada a su sudeste.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-11-03-2015/136263-1-fre-FR/parte-del-11-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-11-03-2015

llumia
11/03/2015, 19:53
Crónica de la mañana 11/03/15:

70 días de regata, mucho por decidir Con todos los barcos, a excepción del Spirit of Hungary, en el Atlántico, la Barcelona World Race encara una recta final cargada de emociones:Se cumplen 70 días de Barcelna World Race desde la salida el 31 de diciembre de 2014 a las 12:00 UTC. 70 días que han dado para mucho: récords de la regata, cambios en la tabla de posiciones, retirada del Hugo Boss, tres paradas técnicas en Nueva Zelanda (Neutrogena, Renault Captur y Spirit of Hungary), y sobre todo un Gran Sur que se ha mostrado fiel a su fama. El Spirit of Hungary sigue inmerso en el duro Pacífico, cabalgando una extensísima borrasca hacia el cabo de Hornos, donde podría llegar en unos tres días.
(http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias)
El último en vencer la fuerza del Gran Sur hasta ahora ha sido el Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane, que salió del Pacífico ayer a mediodía. Es sin duda el paso de Hornos más duro que se recuerda en una Barcelona World Race, con mar desordenada y rachas de hasta 70 nudos, y hoy el dúo franco-alemán ha tenido ocasión de explicar sus vivencias en conexión telefónica.

Un Riechers notablemente satisfecho tras doblar el cabo de Hornos por primera vez ha explicado su salida del Pacífico: “Hemos sobrevivido. No ha sido fácil. Ahora está todo bien, tenemos 20 nudos y vamos de través con el gennaker grande, que no habíamos visto desde hacía tiempo, el cielo está despejado. Así que es un gran contraste entre ayer y hoy. Justo tras el cabo, pensamos que iba a ser fácil. Sin estrés. Pero una milla después de haber doblado el cabo de Hornos llegó la primera gran racha, con 70 nudos de viento, así que el barco quedó tumbado, con tres rizos en la mayor y el J3. Nos asustamos bastante, arribamos y enrollamos el J3, y continuamos con los tres rizos en la mayor. Y todavía planeábamos a 24 y 25 nudos. El mar estaba muy blanco y muy arbolado. Al final fue bastante escalofriante. Así que mi primer paso de Hornos ha sido uno de los grandes”.

Las condiciones más duras en 25 años de carrera

Por su parte, Audigane, con cuatro Hornos a sus espaldas, no ha dudado en afirmar: “En los 25 años que llevo haciendo regatas, nunca había navegado en condiciones tan difíciles” . Riechers y él, sin embargo, han demostrado un gran savoir faire: “Nos hemos anticipado bien al golpe y hemos preparado bien el barco, y reducido vela con bastante antelación”.

Tras tan dura batalla, llegaba el momento del descanso del guerrero. “Anoche hicimos una buena cena para festejar, en fin, para detenernos un poco, y creo que los nervios se han relajado”, ha contado el francés.

Los alisios dan la bienvenida al Cheminées Poujoulat

A unas 2.700 millas de Barcelona, ya en el hemisferio norte, el Cheminées Poujoulat ha dejado atrás las calmas ecuatoriales y ha entrado en el régimen de los alisios del Noreste, de entre 12 y 14 nudos de intensidad, que le permiten ganar norte bastante rápido. Pese a la ventaja de más de 1.300 millas frente al Neutrogena, Bernard Stamm y Jean Le Cam son conscientes de que en vela oceánica nada está dicho hasta cruzar la línea de llegada.

Dos persecuciones

Además, el Neutrogena sigue a un ritmo sorprendentemente alto dadas las condiciones teóricas de viento en que se encuentran, y navega a tres nudos más que el Cheminées Poujoulat con dos menos de viento en teoría. En las últimas 24 horas, ha recortado más de 100 millas al líder. Guillermo Altadill y JoséMuñoz también promedian más velocidad que su incansable perseguidor, el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín. Ambos barcos están aproximadamente a la altura de Salvador de Bahía, separados por unas 200 millas, con vientos alisios del ENE de entre 10 y 12 nudos. Por ello sorprenden los 13 nudos de media del Neutrogena.

Otro punto caliente de la regata está entre la cuarta y quinta posición, ocupad as por el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Aleix Gelabert y Didac Costa persiguen a los hermanos Bruno y Willy Garcia a 60 millas de distancia. Ambos ascienden hacia el Noreste a unas 1.000 millas de la costa argentina, con 25-27 nudos de viento del ONO. Esto les ha permitido hacer excelentes medias de velocidad, sobre todo al We Are Water, que ha sido el más rápido en las últimas 24 horas, con diferencia. Los hermanos Garcia han recorrido 400,4 millas, a una media de 16,7 nudos. Esto son 25 millas más que los siguientes, Gelabert y Costa. Sin embargo, un anticiclón que se desplaza hacia ellos puede privarles del buen viento que disfrutan hasta ahora.

Solos en el Pacífico

Tras el Renault Captur, que ya bordea las islas Malvinas, el Spirit of Hungary “disfruta” de sus últimas millas en el Pacífico, solo en mitad de este inmenso océano, impulsado por una enorme borras ca y empezando a descender el “tobogán” del límite de la zona de exclusión antártica hacia el cabo de Hornos.

Conrad Colman escribió ayer: “Nos sentimos un poco solos por aquí, en medio del Pacífico Sur, mientras el resto de la flota ya ha pasado el cabo de Hornos y los VO65 estarán aún en Auckland durante unos días. Nuestra única compañera: una enorme depresión justo debajo de nosotros y directamente en nuestra ruta hacia el célebre cabo. [...] Acabamos de pasar el punto ‘Nemo’, el lugar más aislado del planeta, a medio camino entre Chile y las islas Chatham (Nueva Zelanda) en el sentido este-oeste, y entre la Antártida y las islas tropicales de Pitcairn en el norte. Bueno, entre una pequeña isla tropical y los hielos del Sur, podemos decir que no tendríamos muchos refugios posibles en caso de problemas, sería un poco como elegir ¡entre “Náufrago” de Tom Hanks (pero sin Wilson) y las expediciones de Ernest Shackleton! Incluso la estación espacial internacional está más cerca de tierra que nosotros a algunos kilómetros de altura…”
Clasificación provisional 11 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.717,2 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.342,9 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.544,1 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.019,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.067,0 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.840,3 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.643,8 millas del líder

Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/70-dias-de-regata-mucho-por-decidir

llumia
11/03/2015, 19:55
Impresionante el relato del "doblaje" del Cabo de Hornos, de la tripulación del Renault Captur :miedito:

llumia
11/03/2015, 21:09
Clasificación 19:00h 11/03/15:

http://s27.postimg.org/hkb4d829v/clasif1900h110315.jpg (http://postimg.org/image/4g5k0ja7z/full/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
11/03/2015, 21:10
"Tracker" 19:00h 11/03/15:

http://s9.postimg.org/5sljph6b3/tracker1900h110315.jpg (http://postimg.org/image/6i4c1u6uj/full/)
subir imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
12/03/2015, 02:02
Impresionante el relato del "doblaje" del Cabo de Hornos, de la tripulación del Renault Captur :miedito:

Y tanto. :miedito:
Ya lo comentamos anoche también Siko y yo.:sisi3: Y así lo mencioné en el parte de ayer.



:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 11 de Marzoo de 2015

Segundaa noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Johé... esto parece diesel...no acelaraaaa:pirate_igitt:...:pirate2_motz:

Hoy como ayer, llevamos todo el dia de ceñida por la amura de babor, con la A2 y la mayor, con vientos entre 10 y 16 nudos, ráfagas de no más de 20, olas de 3 a 4m y poniendonos morenos en pleno invierno.:pirat4:

Hoy hemos recorrido 319 millas, alcanzando la posición 9º28,03'N 32º39,62'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 2693 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2689 millas.

Diferencia 4 millas a su favor:pirate2_neutral: , 87 millas menos que ayer:pirate_rolleyes:, esto empieza a disgustarme menos:pirate2_mad:, pero como Siko y yo somos muy rencorosos:pirate3_biggrin:, lo van a seguir pagando!, por Tutatis que van a pagar!:pirat-cool:, malandrines!. :pirat2:
Nos vengaremos...más. :pirate3_biggrin::pirat2:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-11-3-5.jpg~original
y así está "La vuelta al frío", aunque muchos ya la hayamos acabado :pirate_alien: (queda... 1):pirate_ugly:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-11-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/71Futuro24.jpg~original

Y mañana más como hoy:pirate_igitt:, a ver si con suerte, pasado mañana ya tenemos vientos de 90º :pirate_alien:y empezamos a recortar latitud de manera consistente...:pirate_fies:
Ahora , a repasar planes,y luego rádar con caña hasta las 5AM, y luego :asobar:...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
12/03/2015, 11:22
Tenéis a los "químicos" a tiro de catalejo http://www.f1-gears.com/images/smilies/pirate2_mad.gif

llumia
12/03/2015, 11:24
Crónica de la noche 12/03/15:

Enconada lucha por el cuarto puestoMientras el Cheminées Poujoulat acelera progresivamente rumbo al norte, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton, separados tan sólo por siete millas, mantienen una espectacular lucha en el Atlántico Sur.

Los alisios del NE muestran su mejor cara al líder que podrá esta tarde dejar de ceñir a rabiar para seguir progresando hacia el norte. Durante la noche, el Neutrogena ha ganado más millas de ventaje al navegar a 14 nudos de media y ya son 214 las millas que le separan del GAES Centros Auditivos. Ambos barcos tendrán todavía un día y medio de buenos alisios antes de afrontar el paso de los doldrums.

Desde ayer por la tarde, el One Ocean & Pharmaton está siendo el barco más rápido de la flota. Esta noche ha navegado a una media de 14,3 nudos y se ha colocado a siete millas del We Are Water que ha navegado a unos dos nudos menos de velocidad. Aleix Gelabert y Dídac Costa están luchando denodadamente con Bruno y Willy García por lograr la cuarta plaza. La situación que tienen por delante ofrece a ambos muchas alternativas tácticas, pues navegan hacia un centro de altas presiones que tendrán que gestionar para virar hacia el norte de forma efectiva.

El Renault Captur ha dejado las Islas Malvinas por el oeste y ya tiene vientos moderados que van a permitir a Jörg Riechers y Sébastien Audigane descansar y repasar el barco después de su durísimo paso de cabo de Hornos.

A unas 1.200 milas del mítico cabo, el Spirit of Hungary sigue progresando a buen ritmo gracias a los vientos de componente oeste que tiene desde hace tres días. Nandor Fa y Conrad Colman se encuentran a unas 1.200 millas de Hornos y se mantiene su previsión de llegada para sábado por la noche o el domingo por la mañana.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/enconada-lucha-por-el-cuarto-puesto

llumia
12/03/2015, 11:27
Parte "meteo" 12/03/15:

El Cheminees Poujoulat está navegando con alisios moderados del NE que aumentarán con ángulos más abiertos permitiéndole un rumbo norte más directo.

Como era de esperar, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están cobrando impulso a medida ganan norte y que los alisios rolan y arrecian. Las calmas ecuatoriales están justo al sur del ecuador, por lo que ambos están todavía a unos días de entrar en el hemisferio norte.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguen navegando hacia el NE con vientos del SW que van aflojando. Tendrán que cruzar por una zona de vientos ligeros en los próximos dos días para empezar a hacer su camino hacia el norte, hacia los vientos alisios una vez sobrepasados los 30ºS

El Renault Captur tiene vientos mucho más ligeros asociados a una débil alta presión al noroeste de las Islas Malvinas. Los vientos del N y NE se incrementarán hoy mientras el anticiclón se mueve rápidamente al este de las Malvinas.

El Spirit of Hungary se encuentra todavía cons fuertes vientos del W / SW, pero las condiciones se han aligerado desde ayer.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-12-03-2015/136748-1-esl-ES/parte-del-12-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-12-03-2015

llumia
12/03/2015, 21:30
Crónica de la mañana 12/03/15:

Autopista de subidaEl Neutrogena continúa luchando por recortar millas al Cheminées Poujoulat, líder de la Barcelona World Race, mientras aumenta su distancia sobre el GAES Centros Auditivos. El equipo formado por Guillermo Altadill y José Muñoz no da nada por sentado. El dúo hispano chileno ha recortado en las últimas 24 horas 178 millas a Bernard Stamm y Jean Le Cam navegando a una media de 13,5 nudos. Esta velocidad le ha permitido también a Altadill y Muñoz aventajar en 32 millas más a Anna Corbella y Gerard Marin que se sitúan ahora a 233,5 millas de su popa.

Con Barcelona a 2.500 millas por la proa, Bernard Stamm y Jean Le Cam disfrutan de unos vientos alisios favorables. El viento sopla del noreste con medias de 15-20 nudos para el Cheminées Poujoulat y se espera que en los próximos días le role más al este favoreciendo la navegación del dúo franco suizo. Mientras tanto, el Neutrogena prepara su ataque a las calmas ecuatoriales, zona a la que llegaría el próximo sábado 14, con viento del este.

Por su parte, el GAES Centros Auditivos alcanzaría la zona de convergencia intertropical 24 horas después que Altadill y Muñoz.

Los más rápidos de la flota

La emoción también está servida en la lucha por la cuarta plaza. El One Planet, One Ocean & Pharmaton, que ayer navegaba a 48 millas del We Are Water, esta mañana se ha situado a tan solo siete millas de los hermanos Bruno y Willy Garcia. Aún así, durante el día de hoy los Garcia han conseguido recuperar algo de ventaja sobre Aleix Gelabert y Didac Costa dejando, en la clasificación de las 14:00 UTC, la distancia entre ambos barcos en 17,7 millas. Tanto el One Planet, One Ocean & Pharmaton como el We Are Water están, además, marcando las velocidades medias más rápidas de toda la flota. Gelabert y Costa han sido los más rápidos de las últimas 24 horas con una media de 16,7 nudos de media frente a los 16,3 registrados por Bruno y Willy.

Costa y Gelabert no quieren dejar pasar la oportunidad de complicarle la regata al We Are Water. “Realmente estamos llevando el barco al máximo –ha reconocido Didac Costa esta mañana en videoconferencia-, intentamos vigilar para no romper nada, pero ahora ya conocemos mucho mejor el barco: cómo va y cómo navega, conocemos mejor los límites y creemos que, aunque estamos yendo más rápidos que al principio, nos mantenemos dentro del margen de seguridad”.

“Un mundo más dulce”

No cabe duda de que el paso por cabo de Hornos ha dejado huella en el Renault Captur. Normalmente los regatistas oceánicos muestran cierta felicidad y alivio al abandonar el Sur y entrar en una zona menos hostil como puede ser el Atlántico. Pero después de superar Hornos con rachas de hasta 70 nudos, según Sébastien Audigane encontrar la felicidad es cosa fácil: “Sol, brisa, buen paisaje y cielo azul, nos hace bien y todo se hace más simple”.

Con una velocidad media de 5,8 en las últimas 24 horas, Audigane y Jörg Riechers intentan superar las Islas Malvinas por el oeste. “Malas noticias –ha apuntado el patrón francés en un email- en cuanto a la clasificación, nuestros compañeros españoles se han escapado con un buen flujo de viento, será duro cogerles, sobre todo porque a la hora en que os escribo estamos atrapados en una calma a la altura de las Malvinas”.

Por el contrario, el Spirit of Hungary continúa disfrutando de condiciones de Gran Sur. Nandor Fa y Conrad Colman tienen por delante 1.100 millas antes de enfrentarse al mítico cabo de Hornos. En estos momentos navegan a una media de 16 nudos con viento del suroeste de 20-25 nudos de fuerza.

Clasificación provisional 12 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.589,4 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.165,0 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.398,5 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.846,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.863,8 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.851,6 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.415,1 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/autopista-de-subida

llumia
12/03/2015, 21:42
Clasificación 19:00h 12/03/15:

http://s11.postimg.org/6yyep7pn7/clasif1900h120315.jpg (http://postimg.org/image/cn4pg3tzj/full/)
imagen jpg (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
12/03/2015, 21:43
"Tracker" 19:00h 12/03/15:

http://s1.postimg.org/r9wgixrf3/tracker1900h120315.jpg (http://postimg.org/image/a9dka9edn/full/)
subir imagen (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
13/03/2015, 02:14
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 12 de Marzoo de 2015
terceraa noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Johé... el diesel hoy es de gasolina, pero parece ser 1200cm3:pirate2_erschreckt:...Queremos más...:pirate2_biggrin:

Hoy pensábamos seguir todo el día de ceñida por babor, pero como los vientos no rolaban como teníamos previsto:pirate_censored:, hemos tenido que ceñir a estribor para corregir la longitud, ya que nos íbamos a las Azores :pirate_shocked:..., y con la A2 y la mayor, con vientos de 16-17 nudos, ráfagas de no más de 24, olas 4m y con un bronceado que va a ser la envidia... :pirat2::pirat4:

Hoy hemos recorrido 353 millas, alcanzando la posición 14º00,28'N 32º01,28'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 2459 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2562 millas.

Diferencia 103 millas a nuestro favor, eso ya me parece menos mal:pirate_fies::pirate3_biggrin:...y dentro de un rato, debatiremos Siko y yo, a ver si nos vamos a seguir vengando o no:pirate_confused:, pero yo le dejaría las medusas puestas en la chimenea otro día más:pirate_ugly: ... por si las moscas:pirat4:...
Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-12-3-5.jpg~original

Y hoy dejamos ya la vuelta al frio, para mostrar "la vuelta al cole" :pirate_ugly::pirate2_lol:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-12-3-5.jpg~original


Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/72Futuro24.jpg~original

Y mañana no sabe ni Dios cómo van a ir las cosas, he mirado tres previsiones y ninguna coincide con los vientos...:pirate_censored::pirate2_motz:


Ahora , a repasar planes,y luego :asobar:, y a las 5AM media de rádar con caña ...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
13/03/2015, 11:56
Crónica de la noche 13/03/15:

Citas de fin de semanaLa mayor parte de la flota ha ralentizado esta mañana. El ecuador espera al Neutrogena y al GAES Centros Auditivos este fin de semana, mientras que para sus perseguidores en el Atlántico Sur, el We Are Water, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el Renault Captur, la remontada hacia el hemisferio norte se anuncia poco rápida debido a las condiciones meteorológicas. El domingo, con el paso del Spirit of Hungary por el cabo de Hornos, todos los barcos navegarán en el océano Atlántico.

El Cheminées Poujoulat avanza esta mañana con alisios del NE moderados, a 174 millas de la latitud del archipiélago de Cabo Verde, que dejará a estribor.

El líder sigue perdiendo terreno respecto al Neutrogena, que está ahora a 1.050 millas de su popa. El viento debería subir hasta las Canarias.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos entrarán en el hemisferio norte este fin de semana. Ahora avanzan con los alisios del SE, negociando su aproximación a las calmas ecuatoriales.

Separados ahora por 50 millas, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton han ralentizado considerablemente desde ayer y avanzan a unos 10 nudos, afectados por una dorsal anticiclónica. Al norte de las islas Malvinas, el Renault Captur vuelve a aprovecharse de vientos fuertes, 25 nudos del norte, y navega con rumbo Este para esquivar un anticiclón situado en la costa brasileña.

El Spirit of Hungary doblaría el cabo de Hornos el domingo por la mañana, con condiciones duras de viento, unos 35 nudos del Oeste.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/citas-de-fin-de-semana

llumia
13/03/2015, 11:58
Parte "meteo" 13/03/15:

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-13-03-2015/137304-1-fre-FR/parte-del-13-03-2015_articleSlider.png

El Cheminees Poujoulat continúa navegando con rumbo NO con vientos alisios moderados del NE. Se prevé que el viento rolen a medida que van ganando norte, permitiéndoles ángulos más abiertos y un rumbo más directo.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos progresan con alisios del SE, cuya intensidad va incrementándose más al norte, por lo que permitirán que el Neutrogena se escape un poco más de su perseguidor. Están a un par de días de alcanzar las calmas ecuatoriales. El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton han ralentizado y están cruzando una dorsal. Durante las próximas 24 horas cruzarán esta área de poco viento y luego alcanzarán los alisios, al norte de la latitud 25ºS. El Renault Captur vuelve a navegar con vientos fuertes tras el anticiclón. Ahora están al norte de las Malvinas, con rumbo E. Por último, el Spirit of Hungary avanza con brisas moderadas mientras baja el tobogán en dirección a cabo de Hornos.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-13-03-2015

llumia
13/03/2015, 19:34
Crónica de la mañana 13/03/15:

Planes para el fin de semanaLa flota de la Barcelona World Race se prepara para un fin de semana cargado de acontecimientos. El líder de la regata, el Cheminées Poujoulat, sigue navegando de ceñida en su escalada hacia el norte al tiempo que supera la latitud de cabo Verde, a más de 350 millas al oeste del archipiélago. Por su parte, el Neutrogena continúa registrando buenos números, siendo el barco más rápido de las últimas 24 horas. Este fin de semana Alatadill y Muñoz superarán el ecuador con, previsiblemente, un día de ventaja sobre el GAES Centros Auditivos. Además, el Spirit of Hungary entra en la recta final hacia cabo de Hornos.

Bernard Stamm y Jean Le Cam, que ya han completado el 90% de la regata, ya piensan en Gibraltar. Mientras superan el archipiélago de Cabo Verde por el oeste, los patrones el Cheminées Poujoulat no pierden de vista los partes meteorológicos que auguran más millas de ceñida para el dúo franco suizo. “Gibraltar está un poco lejos –ha explicado Stamm esta mañana en videoconferencia-. Dependerá de cómo nos va con el anticiclón, dependerá de si tenemos que empezar a hacer bordos antes de las Canarias, a la altura de las Canarias o más lejos. Por el momento, vamos de ceñida amurados a estribor”.

Además, el patrón suizo del Cheminées Poujoulat ha reconocido que las condiciones meteorológicas les han sido favorables durante gran parte de la regata: “Hemos tenido un Sur muy ventoso, igual no es muy remarcable pero hemos tenido mucho viento. En general, creo que nos ha ido bien. Ahora hace falta que continúe. Habíamos olvidado un poco cómo era navegar de ceñida, no es tan rápido”.

Entre alisios y reparaciones

A punto de abandonar el hemisferio sur, el Neutrogena afianza la segunda posición marcando el mejor ritmo de la flota en las últimas 24 horas. Altadill y Muñoz han cubierto, desde ayer a las 14:00 UTC hasta hoy a la misma hora, 379,3 millas con una media de 15,8 nudos de velocidad. Durante la mañana, y empujado por los alisios del sureste, el Neutrogena ha navegado a 19,1 nudos de media.

Los días pasan despacio a bordo del GAES Centros Auditivos. Con el Neutrogena a 315,8 millas de su proa, Anna Corbella y Gerard Marín saben que deberán esperar hasta el paso por las calmas ecuatoriales para volver a recortarle millas. “No podemos tener muchos planes porque la meteorología es muy estable, no hay cambios ni ninguna oportunidad de hacer nada”, ha dicho Corbella esta mañana. Aún así, la patrona catalana no tira la toalla: “Cuando lleguemos a los doldrums quizás sí que será la zona con más oportunidades, ya veremos lo que nos pasa […] esperamos a ver si para un poquito al de delante y podemos alcanzarle”.

“Ahora la regata es un poco pesada, monótona y aburrida. No hacemos nada. Hoy seguramente no haremos nada. Como mucho hacemos algún cambio de vela; tenemos media hora de trabajo y el resto es bastante aburrido. Esto hace que el tiempo pase lento y tengas muchas ganas de llegar”, ha comentado Corbella. Aún así, el dúo catalán ha tenido trabajo a bordo:

“Anoche falló la potabilizadora y la hemos tenido que cambiar, por suerte tenemos recambios de todo, porque quedarse sin agua dulce significaría tener que parar”.

Duelo rumbo a Barcelona

La batalla por la cuarta plaza ha llevado al We Are Water y al One Planet, One Ocean & Pharmaton hasta lo longitud 28ºW. “Tantos días en el mar no nos han hecho perder la razón […] Nuestro rumbo forma parte de la estrategia para llegar más rápido a Barcelona”, ha señalado Didac Costa en un email enviado desde el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Costa y Aleix Gelabert, que ayer navegaban a tan solo 17,7 millas del We Are Water de los hermanos Bruno y Willy Garcia, distan ahora 49,1 millas de su popa.

Desde del GAES Centros Auditivos, 1.500 millas por delante de ambos barcos, Anna Corbella no pierde detalle de este bonito match race: “La verdad es que es alucinante como Aleix y Didac están ahí con el cuchillo en la boca, dándolo todo con este barco que es un gran barco pero que ya tiene unos años y hacerlo correr como lo están haciendo no tiene que ser fácil”.

24 horas de ceñida

El Renault Captur está pagando las consecuencias de una decisión que ha resultado no ser la más acertada. “Puede que en el cabo de Hornos nos hayan sacudido demasiado y hayamos perdido algunas neuronas –ha comentado Sébastien Audigane en un email-, pero queríamos evitar por el oeste un anticiclón estacionario sobre las Malvinas y al final caímos dentro, y tras una noche de encalmada al fin reencontramos presión”. La situación actual para Audigane y Jörg Riechers es de 24 horas navegando de ceñida a una media de 7,3 nudos de velocidad. “De todas formas nuestros contrincantes más cercanos se han ido de escapada y parece difícil acercarse hasta dentro de mucho. Nos lo tomamos con paciencia y esperamos días mejores”, ha resumido Audigane.

Cerrando la flota y con Hornos a dos días vista, el Spirit of Hungary ha vuelto a reportar duras condiciones de viento y mar. “Cada vez que el viento baja de 30 nudos y decidimos sacar un rizo, arrecia de nuevo a 40. De esta manera, por supuesto, seguimos con los tres rizos y la vela de estay”, ha explicado Nandor Fa en un email. Fa y Conrad Colman han asegurado navegar bajo rachas de viento de hasta 50 nudos y no creen que la situación amaine en su despedida del Pacífico: “Es muy agotador a largo plazo, no tenemos un momento de descanso. Incluso cuando el viento se calma un poco a veces, las olas no se aplacan, siguen llevándonos como un perro astuto lleva el felpudo”.


Clasificación provisional 13 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.446,9 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 951,3 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.267,1 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.738,6 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.787,7 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.801,6 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.240,4 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/planes-para-el-fin-de-semana

llumia
13/03/2015, 21:12
Clasificación 19:00h 13/05/15:

http://s7.postimg.org/ptnrw4fhn/clasif1900h130315.jpg (http://postimg.org/image/eu2kkip2f/full/)
subir foto (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
13/03/2015, 21:12
"Tracker" 19:00h 13/03/15:

http://s1.postimg.org/h8ttni227/tracker1900h130315.jpg (http://postimg.org/image/j0msielez/full/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
14/03/2015, 02:35
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 13 de Marzoo de 2015

Cuarta noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy las cosas han sido prácticamente como esperábamos:pirate_shocked:, será para variar.:pirat4:

Con la A2 y la mayor, que tienen que pesar más debido a la mugre que habrán pillado en estos 7 días seguidos de no desmontar el trapo:pirate_ugly::pirate3_biggrin:, con vientos de 14-18 nudos, ráfagas de no más de 25, y olas de 4 a 5 m:pirate2_erschreckt:, hemos recorrido 274 millas:pirat2:, alcanzando la posición 18º32,00'N 32º02,13'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 2269 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2417 millas.

Diferencia 148 millas a nuestro favor, 45 más que ayer:pirat-cool:. Esto ya me parece más normal... :pirate_fies::pirat2:

Alomojó mañana no le cobramos más :pirate_ugly:a los químicos:pirate2_stumm:... ya lo discutiremos Siko y yo esta noche:pirate_confused:...:pirat4:

Hace una semana, le sacábamos más de medio día de navegación de ventaja a los Químicos de la Chimenea, que a su vez les sacaba unas 90h de ventaja al Neutrogena, y este 8 h al GAES.

Hace cuatro días el Sacahúmos químico, nos sacaba medio día a nosotros, que a su vez estábamos a unas 100h del Neutrogena, y este a a 12h del GAES.

Hoy le sacamos unas 9 h al Cheminees, que tiene unas 80 sobre el Neutrógena, y este unas 23 al GAES...

Ya veréis como van a cambiar mañana los números... :pirate_biggrin:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-13-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case :pirate2_lol:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-13-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/73Futuro24.jpg~original

:pirate2_motz:Hasta el parche, :pirate2_devil:estoy hasta el parche del hojo de esperar a los vientos que siempre estan a 48 horas vista:pirate2_motz:...

Y como solo me queda un hojo:pirate_ugly::pirat4:...S'acabó.:pirat-cool:

Dentro de seis horas, ceñiremos a estribor hasta alcanzar la ruta ortodrómica:pirate_alien:, usaremos estos vientos para ganar longitud, y los de pasado mañana para ganar latitud...:pirat-cool:

Ahora , a repasar planes,y luego media de caña con rádar, y a las 5AM...:asobar:...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
14/03/2015, 11:43
Crónica de la noche 14/03/15:

Los doldrums frenan el ataque del NeutrogenaEl Neutrogena ha reducido su velocidad al tiempo que Guillermo Altadill y José Muñoz topaban con el principio de los doldrums. Después de haber recortado de 1.521 a 851 millas al líder, el Cheminées Poujoulat, el dúo hispano chileno ha visto como su velocidad caía hasta los 8 nudos esta madrugada. Aún así, Altadill y Muñoz siguen aumentando su ventaja sobre el GAES Centros Auditivos que navega a 325 millas de su popa y a 135 millas del ecuador. Por su parte, el Cheminées Poujoulat ha aumentado su velocidad hasta los 12 nudos apuntando a las islas Azores. Los alisios del NE que le acompañan seguirán rolando a medida que Bernard Stamm y Jean Le Cam ganen norte.

El GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín podría ahora recuperar algunas de las millas perdidas con el Neutrogena puesto que disfrutan de unos buenos alisios del ESE que les acompañarán hasta mañana cuando entren en zona de calmas ecuatoriales. Esta mañana, su media de velocidad roza los 14 nudos y podría aumentar a lo largo del día.

La alta presión que deambulaba sobre el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton ha cesado y ahora ambos barcos pueden describir una derrota más hacia el norte. Cabe destacar que las velocidades de ambos se mantiene muy igualada con medias de 17,1 nudos según su posición en los últimos 30 minutos (según el ranking de las 05:00 UTC) con 62 millas de separación entre los dos.

El Renault Captur, que en las últimas 24 horas ha registrado una media de 10,5 nudos de velocidad y 251 millas recorridas, ha encontrado ya un poco más de viento y en el último parte de posiciones Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan a 13,2 nudos.

Y en la recta final hacia cabo de Hornos, el Spirit of Hungary sigue navegando con viento del SO de 30-40 nudos a 500 millas de abandonar el océano Pacífico.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/los-doldrums-frenan-el-ataque-del-neutrogena

llumia
14/03/2015, 11:45
Parte "meteo" 14/03/15:

El Cheminées Poujoulat continúa realizando un buen progreso hacia el norte, mejorando cada vez más gracias a que el viento va rolando a medida que ganan norte.

El Neutrogena se acerca a los doldrums mientras el GAES Centros Auditivos le persigue con alisios del ESE. El Neutrogena podría entrar en la zona de calmas ecuatoriales hoy; el GAES Centros Auditivos lo haría mañana.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton continúan ganando este en el Atlántico Sur, pero se ha despejado la alta presión y empiezan a navegar con rapidez hacia el norte. El Renault Captur disfruta de un buen viento del SO pero las condiciones serán variables entre hoy y mañana. El Spirit of Hungary, en su aproximación a cabo de Hornos, navega con fuerte viento del oeste generado por una baja presión.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-14-03-2015/137799-1-esl-ES/parte-del-14-03-2015_articleSlider.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-14-03-2015

llumia
14/03/2015, 21:20
Crónica de la mañana "Día PI" :risitas: 3/14/15

Nuevos horizontesEsta noche habrá una cierta disparidad de sentimientos a bordo del Neutrogena. Las estrellas indicarán a Guillermo Altadill que vuelve a casa, y a José Muñoz, que se aleja.

Puede que la diversidad de procedencias y experiencias del barcelonés y el de Algarrobo (Chile) esté resultando en una combinación explosiva dado su alto rendimiento en todas las condiciones. Se prevé que el segundo clasificado de la Barcelona World Race vuelva al hemisferio norte esta noche. El dúo hispano-chileno cruzará el ecuador y se dispondrá a un esprint hacia Barcelona que promete emoción hasta el final.

Con la mirada siempre adelante, Altadill y Muñoz siguen arañando millas al Cheminées Poujoulat, sólido líder. Por detrás, sin embargo, les acecha el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín. Como decía ayer la catalana, sus oportunidades de acercamiento pasan por las calma ecuatoriales que atraviesa ahora el Neutrogena. El GAES Centros Auditivos navega en las útimas horas a 16 nudos de media, frente a los 10 del Neutrogena.
Bernard Stamm y Jean Le Cam, líderes de la regata a bordo del Cheminées Poujoulat, ya han dejado atrás Cabo Verde, e impulsados por unos alisios muy propicios avanzan a buen ritmo, con Gibraltar a una semana por la proa.
La siguiente batalla en la clasificación, la protagonizada por el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton, sigue abierta, con 50 millas de diferencia entre ambos barcos. Esta distancia entre los hermanos Willy y Bruno Garcia y Didac Costa y Aleix Gelabert se mantiene estable desde ayer. Han sido los barcos más rápidos en las últimas 24 horas, con 379 y 378 millas recorridas, respectivamente.

Por detrás de ellos, el Renault Captur está navegando entre dos sistemas de altas presiones, que está sabiendo gestionar de momento, manteniendo una buena media de velocidad por encima de los 15 nudos, aprovechando el extremo de uno de los anticiclones. Si Jörg Riechers y Sébastien Audigane consiguen escapar de las calmas que les rodean, podrían tener muy buenas condiciones para ascender por el Atántico Sur.

Los últimos héroes de Hornos

Al Spirit of Hungary le quedan unas 550 millas de navegación hasta cabo de Hornos. Nandor Fa espera rodear la solitaria roca en las primeras horas de la mañana del lunes. Espoleados por la misma fuerte borrasca en la que han estado durante cinco o seis días en su aproximación al cabo, según el co-skipper Conrad Colman, ahora es “un poco como caminar en la cuerda floja”. Tienen que ir tan rápido como puedan para escapar de una depresión más grande y más activa, que está detrás de ellos, persiguiéndoles. Pero el dúo tiene claro que es prioritario preservar tanto al Spirit of Hungary como a ellos mismos para el ascenso del Atlántico.

Colman ha dicho esta mañana: “A pesar de nuestros esfuerzos, el Spirit of Hungary no está al 100 por 100, de modo que no podemos apretar mucho con estas condiciones fuertes, y por lo tanto, tenemos que levantar el pie del acelerador para preservar el barco. Pero no podemos frenarnos demasiado porque se está formando una nueva depresión detrás de nosotros, y traerá consigo otra ronda de 50 nudos. Así que si seguimos con nuestro plan de ruta, deberíamos pasar Hornos con 20-25 nudos del Norte, pero si vamos lentos tendremos 50 nudos. Nandor y yo estamos hablando mucho para asegurarnos de que ambos estamos satisfechos con el nivel de rendimiento al que apuntamos. Pero es complicado hacerlo bien”.

Para Conrad Colman será su segundo paso por el cabo de Hornos. Lo dobló el 22 de febrero de 2012 cuando lideraba la Global Ocean Race, pasando a 87 millas al sur de la isla, también perseguido por un gran temporal. Y para Nandor Fa será la cuarta vez. Rodeó Hornos por primera vezdurante un viaje alrededor del mundo entre 1985 y 1987 en un barco de 31 pies que un amigo y él habían terminado de construir a partir de un casco. La segunda vez fue en 1991-1992, en la BOC, regata de vuelta al mundo en solitario, y la tercera fue en la Vendée Globe 1992-1993. Hoy Fa ha recordado esta última ocasión: “La última vez que estuve aquí fue en 1992, y teníamos rachas de 75 nudos de viento y 60 de media. Así que eran unas condiciones muy duras y esta vez parece que será similar. Mi última experiencia es con viento fuerte, grandes olas y condiciones tormentosas: un paso muy difícil. Ese es mi recuerdo de esta zona en el pasado. De momento no me imagino lo que pasará en Hornos. Sólo intento ir con seguridad y ya veremos como es cuando lleguemos. Creo que cuando pasemos, lo celebraremos de alguna manera”.

Clasificación provisional 14 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.266,6 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 870,6 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.127,8 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.542,8 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.595,7 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.688,1 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.115,8 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/nuevos-horizontes

llumia
14/03/2015, 21:29
Clasificación 19:00h 14/03/15:

http://s14.postimg.org/miv1ltm8x/clasif1900h140315.jpg (http://postimg.org/image/tyub7m9y5/full/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
14/03/2015, 21:29
"Tracker" 19:00h 14/03/15:

http://s17.postimg.org/barfhl6cv/tracker1900h140315.jpg (http://postimg.org/image/zei75votn/full/)
imagen (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
15/03/2015, 02:38
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 14 de Marzoo de 2015

Qinta noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Otro día que casi sale como lo habíamos planeado, salvo por una leve variación, las últimas 5 horas de hoy hemos ceñido a babor para ganar latitud, y volvemos a retomar el plan original.

Con la A2 y la mayor, con vientos de 14-18 nudos, ráfagas de no más de 24 y olas de 4 m, hemos recorrido 319 millas, alcanzando la posición 19º41,33'N 28º35,87'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 2089 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2228 millas.

Diferencia 139 millas a nuestro favor, 9 menos que ayer.

Hace una semana, le sacábamos más de medio día de navegación de ventaja a los Químicos de la Chimenea, que a su vez les sacaba unas 90h de ventaja al Neutrogena, y este 8 h al GAES.

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-14-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-14-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/74Futuro24.jpg~original

De vuelta al plan inicial, que prolongamos para mañana también......

Ahora , a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5AM media de caña con rádar...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
15/03/2015, 12:25
Crónica de la noche 15/03/15:

El Neutrogena vuelve al Norte

Al Spirit of Hungary le quedan 24 horas en el Pacífico

El Neutrogena cruzó el ecuador anoche a l 22:18 UTC (23:18 en Barcelona), 73 días, 10 horas y 18 minutos después de la salida, regresando así al hemisferio norte 5 días, 1 hora y 28 minutos después que el Cheminées Poujoulat. El GAES Centros Auditivos navega a unos 13 nudos pero se verá frenado antes de cruzar el ecuador, 130 millas por delante.

Al Spirit of Hungary le quedan ahora unas 300 millas hasta cabo de Hornos y navega a 16,3 nudos esta mañana.

El Cheminées Poujoulat, líder de la regata, hace un rumbo más norte ahora conforme la rolada prevista se produce y les da un ángulo más alto. Bernard Stamm y Jean Le Cam reducirán sus muy regulares 12,1 a 12,5 nudos hoy cuando negocien una cuña anticiclónica.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están separados 28 millas y navegan con viento del SE de entre 17 y 20 nudos. Se aproximan a un frente que se interpone en su ruta.

Jörg Riechers y Sébastien Audigane a bordo del Renault Captur tienen buen viento del Sur pero la alta presión y vientos más ligeros que llegan del oeste les complicarán el camino.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-neutrogena-vuelve-al-norte

llumia
15/03/2015, 12:29
Parte "meteo" 15/03/15:

El rumbo del Cheminées Poujoulat es más hacia el Norte ahora que los alisios han rolado. Empezará a entrar en viento más ligero a través de una cuña anticlónica hoy.

El Neutrogena ha alcanzado las calmas ecuatoriales y por tanto, se ha ralentizado, mientras que el GAES Centros Auditivos ha ganado terreno viniendo de detrás con alisios más fuetes del SE. Sin embargo, también está entrando en las calmas ecuatoriales y se verá frenado antes de alcanzar los alisios del NE al norte del ecuador.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton pronto tendrán viento complicado y rolón que cruzar, a medida que se aproximan a un frente estacionario que se cruza en su camino de Este a Oeste. Al norte se ha desarrollado una gran área de viento más ligero, pero podría empezar a crecer antes de que lleguen.

Un frente frío ha pasado al Renault Captur, colocándolos en viento fresco del Sur, pero una alta presión se aproximara rápidamente hoy desde el Oeste.

El Spirit of Hungary continúa to avanzando más rápidamente hacia el cabo de Hornos, navegando con viento fuerte y racheado del Oeste.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-15-03-2015/138205-1-eng-GB/parte-del-15-03-2015_articleSlider.png



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-15-03-2015

llumia
15/03/2015, 20:22
Crónica de la mañana 15/03/15:

Rumbo a cabo de Hornos con más de 30 nudosEl Spirit of Hungary, a menos de 200 millas de cabo de Hornos, ha reportado condiciones de 40 nudos de viento y rachas de hasta 50 nudos. Nandor Fa y Conrad Colman podrían superar el último de los tres grandes cabos esta medianoche.

Por su parte, el Neutrogena, segundo clasificado de la Barcelona World Race, entró ayer por la noche, a las 22:18 UTC, en el hemisferio norte. El barco de Guillermo Altadill y José Muñoz, que navega a 600 del Cheminées Poujoulat, cruzó la línea del ecuador tras 73 días, 10 horas y 18 minutos de regata, cinco días después de que Bernard Stamm y Jean Le Cam abandonasen el sur.

Esta noche, al tiempo que el Spirit of Hungary se enfrente al cabo de Hornos, el GAES Centros Auditivos se convertirá en el tercer barco de la flota en volver a navegar en la mitad norte del planeta.

Altadill y Muñoz continúan superando la zona de calmas ecuatoriales y lo hacen a una media de 9,5 y 229 millas recorridas en las últimas 24 horas.

Aún bajo el influjo de los doldrums, el Neutrogena sigue recortando millas al Cheminées Poujoulat que en una semana ha pasado de estar a más de 1.500 millas de su proa a estar, según el último ranking de posiciones, a 601,1 millas. Por su parte, el GAES Centros Auditivos ha aprovechado sus últimas horas de navegación con los alisios del hemisferio sur para recortar distancias y se sitúa a 134 millas del Neutrogena. Anna Corbella y Gerard Marín han registrado una media de 14,2 nudos en las últimas 24 horas aunque su velocidad actual es de menos de seis nudos. Según la previsión, el dúo catalán cruzará esta noche la línea imaginaria que divide el mundo en dos mitades. Además, el paso por los doldrums será, a priori, cómodo para Corbella y Marín con viento del Este de 8 nudos.

Prohibido despistarse

El One Planet, One Oce an & Pharmaton no da tregua al We Are Water. Ayer los hermanos Bruno y Willy Garcia navegaban a 50 millas de sus perseguidores; hoy vuelven a sentir el aliento del Aleix Gelabert y Didac Costa, a tan solo 11,3 millas de su popa. Según han comunicado Gelabert y Costa, tienen al We Are Water a la vista por la amura de babor. Esta mañana Bruno Garcia ha reconocido que tanto él como su hermano están “distraídos” gracias a la situación, puesto que navegan en una zona de calmas. ”Se nos están haciendo los días muy cortos. Ellos lo están haciendo fenomenal, no se cómo corren tanto con este barco. Lo estamos viviendo muy intensamente a bordo, siempre pendientes de los partes de posiciones. Estamos disfrutando mucho”, ha reconocido Bruno.

Además, el navegante catalán ha comentado lo favorable que ha sido para ellos la meteorología desde que abandonaron el Pacífico: “La verdad es que hemos te nido condiciones muy favorables para subir todo el Atlántico Sur y creo que la situación, aunque vengan calmas, es buena. Creo que en una semana estaremos en el ecuador, en principio debería ir todo bien”.

En sexta posición, el Renault Captur empieza a decir adiós al Sur. Así lo han relatado Sébastien Audigane y Jórg Riechers esta mañana en un email: “Ayer por la noche, con la puesta del sol, vino un albatros volando que parecía decirnos adiós... Al menos esto es lo que a mi me gusta pensar. Los 40º Sur quedan en nuestra estela, la temperatura del agua aumenta gradualmente, disfrutamos de un poco de sol en el Atlántico y dentro de poco disfrutaremos de una buena ducha”.

Naturaleza en estado puro

El Spirit of Hungary ha iniciado su cuenta atrás para doblar el cabo de Hornos. Los últimos días han sido, meteorológicamente hablando, duros para Nandor Fa y Conrad Colman. Aún así, Colman ha mostrado en un email su asombro por las condiciones que les está reportando el océano Pacífico en su despedida del Gran Sur. “Hoy es realmente impresionante… Puro… Hermoso… Furioso”, ha escrito el neozelandés. “Estamos peinando la parte superior de la que probablemente sea nuestra última auténtica depresión del Sur y durante las últimas 18 horas hemos tenido viento de 40 nudos, con rachas de 45 a 50. El oleaje, extenso durante semanas, ahora se ha convertido en mar montañosa.

Fácilmente de 8 a 10 metros de altura con cornisas elevadas que suben más a causa de las rachas tormentosas, se elevan por encima de nosotros y se encrespan y rompen ruidosamente en un estallido estruendoso”.

Fa y Colman superarán entre esta noche y la madrugada del lunes el emblemático cabo chileno. Fa saludará a Hornos por cuarta vez, para Colman este será el segundo paso por el cabo austral. Tras superar este hito de la vela oceánica, el Spirit of Hung ary volverá a navegar en el Atlántico, uniéndose al resto de la flota en el regreso hacia Barcelona.

Clasificación provisional 12 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.352,7 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 601,1 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 753,5 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.128,3 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.139,6 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.274,3 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.723,2 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/rumbo-a-cabo-de-hornos-con-mas-de-30-nudos

llumia
15/03/2015, 20:24
Pues menudo "recorte" le han hecho a los "Químicos", el Neutrógena y el GAES.
Y vaya :miedito: las condiciones de navegación del Spirit of Hungary.

llumia
15/03/2015, 21:08
Clasificación 19:00h 15/03/15:

http://s18.postimg.org/u4ymx05s9/clasif1900h150315.jpg (http://postimg.org/image/nei5nkimd/full/)
subir imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
15/03/2015, 21:10
"Tracker" 19:00h 15/03/15:

http://s9.postimg.org/hkadqzykf/tracker1900h150315.jpg (http://postimg.org/image/imkk9jhdn/full/)
subir foto (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
16/03/2015, 02:46
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 15 de Marzoo de 2015

Sexta noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy hemos tenido que cambiar los planes otra vez:pirate_confused:, pero no es nada nuevo, cuando los pronosticadores eólicos acierten:pirate_eek:, alomojó nosotros también...:pirat4::pirat-cool:

Con la A2 y la mayor, vientos de 14-18 nudos, ráfagas de no más de 26 y olas de 4 m, hemos recorrido 319 millas, alcanzando la posición 20º51,23'N 25º12,15'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 1985 millas.
Distancia del Chemines a BCN 2344 millas.
Diferencia 355 millas a nuestro favor, 107 más que ayer. Esto ya, nos parece C.Jonudo... :pirate_fies::pirat2:

Por nuestra parte, no nos importa que el Sacahumos Químico vuelva a BCN pasando por las Azores...:pirate_ugly::pirat4:


Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-15-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-15-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/75Futuro24.jpg~original

Y aunque la previsión mas probable es la anterior:pirate_alien:, tenemos más alternativas pensadas:pirate_confused: :pirate2_biggrin:, todo depende de por dónde sople Eolo mañana...:pirate2_devil:

Ahora a repasar planes, luego :asobar: hasta las 7 AM y luego...caña con rádar.

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
16/03/2015, 11:19
Crónica de la noche 16/03/16:

El Spirit of Hungary dobla el cabo de Hornos y cierra la puerta del Gran SurNandor Fa y Conrad Colman cruzaron la longitud del cabo de Hornos (67º 17'35 O) a las 06:13 UTC (07:13 en Barcelona, 03:13 en Chile) este lunes por la mañana. El dúo, que de hecho transporta las esperanzas de tres nacionalidades (Hungría, por Fa; y Nueva Zelanda y Estados Unidos, por Colman) ha pasado los tres grandes cabos de esta tercera edición de la Barcelona World Race, y vuelve así al océano Atlántico.

Impulsados por un sólido flujo de viento de una depresión al final del Pacífico, con medias de 40 nudos y rachas de 50, Nandor Fa, de 61 años, y Conrad Colman, de 31, tuvieron que redoblar esfuerzos en estas condiciones que no les han dado tregua esta semana.

Pasaron a 2,8 millas náuticas de la célebre roca negra en el extremo austral de Sudamérica con entre 18 y 25 nudos de viento y oleaje de unos 5 metros después de 74 días, 18 horas y 13 minutos desde la salida de la regata de vuelta al mundo a dos de Barcelona, el 31 de diciembre de 2014.

Su tiempo invertido incluye una parada técnica de poco más de dos días y medio en Bluff, en la isla sur de Nueva Zelanda, para reparar una avería en el aparejo y reemplazar dos bulones de la quilla. Fa y Colman dejaron el puerto austral el 27 de febrero para retomar el pasaje del Pacífico que han completado hoy.

Compitiendo a bordo del IMOCA 60 más nuevo de la flota de la Barcelona World Rac e, diseñado por Fa y construido en su mayor parte por él mismo, el skipper de más edad y el más joven de la regata unieron fuerzas semanas antes de la salida. Su primera competición con el barco, y como dúo, es esta regata de tres meses alrededor del mundo.

Marinería, coraje, tenacidad y capacidad de improvisación e innovación han sido su sello hasta ahora. Teniendo que lidiar al principio con largas horas sin viento en el Mediterráneo y el Atántico, no pudieron más que ver a la flota alejarse de ellos, y más recientemente han tenido muchos días de duras condiciones en el Pacífico.

Es el cuarto paso por el cabo de Hornos para Fa, el tercero en regata. La última vez fue en 1993, durante la Vendée Globe. Colman lo pasó en 2013, liderando la Global Ocean Race a bordo de un Class 40. El Spirit of Hungary es el séptimo y último barco de la flota de la tercera edición de la regata de vuelta al mundo que regresa al Atlántico.

Los lideres Be rnard Stamm y Jean Le Cam, a bordo del Cheminées Poujoulat, abrieron el camino al mítico cabo el 25 de febrero a las 0:53 UTC.

El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz y el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín les siguieron el 28 de febrero a las 00:12 y las 12:32 UTC, respectivamente.

El We Are Water, conducido por los hermanos Bruno y Willy Garcia, lo dobló el sábado 7 de marzo a las 22:06 UTC. Cuatro horas y 55 minutos más tarde, le siguió el One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa, el domingo 8 de marzo a las 03:01 UTC.

Dos días después, a las 11:48 UTC, Jörg Riechers y Sébastien Audigane, a bordo del Renault Captur, doblaron el cabo en sexta posición.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-spirit-of-hungary-dobla-el-cabo-de-hornos-y-cierra-la-puerta-del-gran-sur

llumia
16/03/2015, 11:20
El Spirit of Hungary ha doblado el Cabo de Hornos:

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/el-spirit-of-hungary-dobla-el-cabo-de-hornos-y-cierra-la-puerta-del-gran-sur/139024-1-eng-GB/el-spirit-of-hungary-dobla-el-cabo-de-hornos-y-cierra-la-puerta-del-gran-sur_articleSlider.jpg

llumia
16/03/2015, 11:23
Parte "meteo" 16/03/15:

El líder de la regata, el Cheminees Poujoulat,ha alcanzado el límite norte de los alisios, hacia una cuña anticiclónica que se extiende aproximadamente a lo largo de la latitud 25 N. Está ahora abriéndose camino ciñendo alrededor de la periferia de la zona de poco viento bajo la cuña.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están cruzando las calmas ecuatoriales y se están abriendo camino hacia los alisios del NE del hemisferio norte. El Neutrogena puede oler ese viento ahora, pero los alisios se han vuelto más ligeros y más cerrado que cuando pasó el líder de la regata.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water están bastante al este, navegando hacia el Norte en la longitud 25 O en busca de alisios consistentes. Esto podría ser difícil para ellos durante los próximos dos días, ya wue las condiciones parecen bastante ligeras en su ruta.

El Renault Captur navega en una ruta más oeste para ascender por el Atlántico, pero tiene viento muy cambiante e inestable. El Spirit of Hungary debe pasar el cabo de Hornos hoy, perseguido por una fuerte borrasca del Sur ue se aproxima rápido por el Oeste.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-16-03-2015/138941-1-esl-ES/parte-del-16-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-16-03-2015

llumia
16/03/2015, 20:07
Crónica de la mañana 16/03/15:

La flota se despide del Gran Sur y se concentra en un Atlántico lleno de emocionesLa Barcelona World Race se despide del Gran Sur. El último de los participantes en regata, el Spirit of Hungary, ha cruzado la longitud del cabo de Hornos esta mañana a las 06:13 UTC (07:13 en Barcelona, 03:13 en Chile), cerrando la puerta del Pacífico y comenzando su ascenso por el Atlántico para dejar atrás las latitudes australes.

Es el momento de la verdad para toda la flota, con sus diferentes objetivos. El Cheminées Poujoulat, líder provisional de la regata, ya está a menos de 2.000 millas de la llegada en Barcelona, pero tiene por delante la aproximación y el paso de Gibraltar, último gran escollo y uno de los mayores alicientes de esta regata de vuelta al mundo. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos siguen luchando dándolo todo para conservar e incluso mejorar sus posiciones de podio y acompañan al Cheminées Poujoulat en el hemisferio norte. La batalla más intensa, y sin embargo amistosa, es la del We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton, que tras 74 días de regata navegan ahora a menos de una milla de distancia, como si disputasen una regata costera. El Renault Captur planta cara a condiciones inestables. Y el Spirit of Hungary tiene el espíritu más alto de la flota tras superar el legendario cabo de Hornos.

Líderes con capacidad de sufrimiento

Bernard Stamm y Jean Le Cam saben que nadie les regalará nada, y menos Eolo. A menos de 2.000 millas de la llegada, casi en la latitud de Canarias, el Cheminées Poujoulat ha tenido que apretar los dientes y realizar múltiples viradas con un viento en contra nada favorable, por lo que ha podido recorrer tan sólo 147 millas en las últimas 24 horas.

Su inmediato perseguidor, el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz no lo ha tenido mucho más fácil, y ha recorrido 161,8 millas náuticas con viento muy ligero y rolón que le ha obligado a tomar un rumbo NNO.

Esto ha permitido al GAES Centros Auditivos recortar algo de distancia, al tener más viento del SE-E, y poder hacer un rumbo NE más directo. Anna Corbella y Gerard Marín tuvieron motivos de celebración anoche. El dúo catalán cruzó el ecuador y regresó al hemisferio norte a las19:58 UTC (20:58 en Barcelona).

Lo hicieron 21 horas y 40 minutos después que el Neutrogena; y 5 días, 23 horas y 08 minutos después del líder, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam.

Impresionante remontada para una batalla entre amigos

La lucha por el cuarto puesto entre el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton podría calificarse de épica, despiadada, encarnizada... si no fuese por la fantástica sintonía que existe entre ambas tripulaciones. Aleix Gelabert y Didac Costa han contactado por radio con los hermanos Bruno y Willy Garcia, bromeando acerca de hacerse fotos los unos a los otros, y sobre lo bueno que es estar tan cerca: “Sí, pero yo prefiero estar un poco por delante”, decía Bruno.

La increíble remontada que ha efectuado el One Planet, One Ocean & Pharmaton, desde las más de mil millas de ventaja que le sacaba el We Are Water antes del cabo Leeuwin en el Índico, es digna de elogio. Durante la noche han llegado a ponerse por delante, pero el We Are Water ha recuperado la cuarta posición. Con menos de una milla de distancia entre ellos, es posible que veamos más intercambios de posiciones. En un email de a bordo, Gelabert y Costa escribieron anoche: “Nos quedan aún cerca de 4.600 millas hasta casa y si las tenemos que hacer a la vista el uno del otro será agotador y a la vez emocionante. Para nosotros esta competitividad después de tantos días de navegación es una motivación extra”.

Por su parte, el Renault Captur navega casi a la altura de Montevideo ciñendo con viento del Norte, más ligero ahora (unos 8 nudos) que esta mañana (15). Jörg Riechers y Sébastien Audigane, los más rápidos de las últimas horas, siguen dándolo todo, aunque reconocen estar en una “posición difícil”, según el alemán. Riechers ha explicado esta mañana en videoconferencia: “Estamos solos, desconectados del cuarto y quinto puesto. Estamos muy por delante de Nandor y Conrad. Así, es difícil concentrarse en algo por ahora. El cuarto y quinto puestos probablemente se han ido [...]. Necesitamos automotivarnos o ponernos un objetivo a nosotros mismos”.

Adiós a los cuarenta, adiós al frío

Una buena motivación ha sido la llegada del calor. Al haber dejado atrás anoche la latitud 40º S, los cuarenta rugientes, las temperaturas y los ánimos comienzan a elevarse. “Ayer por la mañana todavía hacía frío y por la tarde casi íbamos en pantalones cortos y camiseta. Es increíble lo rápido que subió la temperatura. En seis o siete horas pasamos de un frío día de invierno a un día cálido de primavera”, ha explicado con buen humor el patrón alemán.

De vuelta a casa

Con el paso del cabo de Hornos, obviamente no está todo hecho para el Spirit of Hungary, ya que hasta que abandonen las latitudes más australes del Atlántico las condiciones meteorológicas van a seguir siendo intensas. Una borrasca del SW lleva a Nandor Fa y Conrad Colman vientos de hasta 30 nudos, aunque las costas argentinas les pueden proteger y tendrán condiciones más benignas conforme asciendan hacia el Norte. La alegría de Fa y Colman era patente en sus emails de a bordo. El navegante húngaro se alegraba de dejar atrás un océano que ha sido duro hasta el final: “El Pacífico nos dice adiós de la misma manera en que nos ha tratado todo el tiempo; no hemos visto su cara más amable, aunque hemos avanzado bien”.

Por su parte, el neozelandés Colman era una explosión de alegría: “¡Al fin vemos la luz! Lo único es que no es la luz del día, ¡sino el solitario haz del faro del cabo de Hornos! Lo hemos conseguido. El Pacífico queda atrás, y podemos poner el intermitente y girar a la izquierda hacia casa. Después de los problemas y las frustraciones que hemos afrontado y superado para llegar aquí, todo parece posible ahora”.

Rectificado un error en las posiciones

Un error en el sistema de cálculo de las posiciones fue rectificado por el
proveedor del seguimiento y posicionamiento de los barcos, Geovoile, antes del informe de posiciones de las 09:00 UTC de esta mañana.

El error se debió a la configuración de los puntos de paso de referencia (way points) después del cabo de Hornos, y ha afectado a los cálculos de DTF (Distance to finish: distancia a la llegada) del líder, el Cheminées Poujoulat, y a los de DTL (Distance to leader: distancia al líder) de los otros barcos durante las 36 horas previas.

Clasificación provisional 16 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.908,7 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 948,9 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 997,8 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.354,8 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.355,7 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.477,8 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.921,3 millas del líder

Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-flota-se-despide-del-gran-sur-y-se-concentra-en-un-atlantico-lleno-de-emociones

llumia
16/03/2015, 20:09
Ya me extrañaba que le hubieran recortado 300 millas de golpe a los "Químicos", por lo visto hubo un error, ahora ya subsanado.

llumia
16/03/2015, 21:11
Clasificación 19:00h 16/03/15:

http://s3.postimg.org/99p725wcj/clasif1900h160315.jpg (http://postimg.org/image/u6lf6tudb/full/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
16/03/2015, 21:12
"Tracker" 19:00h 16/03/15:

http://s3.postimg.org/mt617vabn/tracker1900h160315.jpg (http://postimg.org/image/vo6vidz3z/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
17/03/2015, 02:00
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 16 de Marzoo de 2015

Septima noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy caaaaaaaaambio de plaaaaaaaaaaaanes, plan B.

Puesto que las previsiones a 6h son distintas a las que aparecían anoche, viendo que los vientos por el norte vuelven a soplar con más fuerza, volvemos a utilizarlos para ascender latitud, que es lo más difícil en estas condiciones de vientos en la zona, y de paso, marcamos al Sacahumos Químico...:pirate_fies: :pirat2:

Además, hoy SikoTiko ya no lo ha soportado más, y sin decírmelo, ha arriado la A2, izado la A3, lavado la A2, arriado la A3 y vuelto a izar la A2 para que se seque.:pirate_ugly: :pirate3_biggrin:

Con la A2 y la mayor, vientos de 14-19 nudos, ráfagas de no más de 26 y olas de 4 m, hemos recorrido 302 millas, alcanzando la posición 25º51,53'N 25º38,50'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 1720 millas.
Distancia del Chemines a BCN 1878 millas.

Diferencia 355 158 millas a nuestro favor. No han tenido C.Jones para irse por las Azores...:pirat4::pirate2_lol:


Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-16-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-16-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/76Futuro24.jpg~original

Y ya no me atrevo a decir nada más :pirate2_stumm::pirate3_biggrin:...

Ahora a repasar planes, luego caña con radar hasta las 5 AM, después :asobar:...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
17/03/2015, 11:32
Crónica de la noche 17/03/15:

En la latitud de CanariasAl frente de la flota, el Cheminées Poujoulat ya ha alcanzado la latitud de las Canarias, mientras navega de ceñida con alisios de unos 15-20 nudos que le han permitido promediar velocidades de 11,2 nudos durante la noche. Un poco más lentos han sido el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, que acaban de reencontrarse con los alisios del hemisferio norte, aunque aún algo ligeros en intensidad. Anna Corbella y Gerard Marín, de hecho, han sido los más lentos de la flota durante la noche, con una media de 7,8 nudos de velocidad. Unas 80 millas separan ahora estos dos barcos.

De 20 millas es, en cambio, la distancia que separa al One Planet, One Ocean & Pharmaton de la popa del We Are Water. Los dos barcos han alcanzado la latitud 20º S y promedian unos 11 nudos de velocidad.

Las dos IMOCA 60 que cierran la flota, el Renault Captur y el Spirit of Hungary, han sido los más rápidos de la noche y de la media hora precedente al parte de posiciones de las 05:00 UTC, con 12 y 15 nudos de velocidad. Es algo temporal para Jörg Riechers y Sébastien Audigane, que se encuentran en un área con vientos muy inestables, mientras que Nandor Fa y Conrad Colman encaran ahora las Malvinas por el este, con vientos de unos 25 nudos de intensidad.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/en-la-latitud-de-canarias

llumia
17/03/2015, 11:35
Parte "meteo" 17/03/15:

Cerca de las Azores se está desarrollando una alta presión que ha llevado vientos fuertes del N-NNE para el Cheminées Poujoulat, que continuará hacia el Norte, hacia el centro de la alta presión, para lograr cierta ventaja antes de virar hacia el Este, hacia el Golfo de Cádiz.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos han salido claramente de la zona de calmas ecuatoriales y están navegando con rumbo N-NO con alisios del NE. A medida que ganen norte el viento irá subiendo y rolará ligeramente. El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton vuelven a avanzar con rumbo Oeste.

Han evitado una área de vientos ligeros a su oeste, y deberían empezar a encontrar alisios del Este en desarrollo, que mejorarán a medida que ganen norte.

El Renault Captur continúa con una ruta más Oeste de la de los barcos precedentes. Tendrá vientos más inestables durante los próximos días. El Spirit of Hungary navega ya en el océano Atlántico.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-17-03-2015/139555-1-eng-GB/parte-del-17-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-17-03-2015

llumia
17/03/2015, 20:05
Crónica de la mañana 17/03/15:

Canarias atrás; próximo objetivo, GibraltarEn cabeza de la flota de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam ha alcanzado ya la latitud de las islas Canarias. El líder de la vuelta al mundo a dos navega con viento en contra (del NE) con rumbo Norte, a la espera de virar mañana hacia el Este en dirección al golfo de Cádiz, para encarar el paso el estrecho de Gibraltar el domingo por la tarde. Con poco más de 1.700 millas náuticas (3.148 kilómetros) hasta la llegada en Barcelona, el equipo franco suizo podría cruzar la línea de meta el miércoles, día 25 de marzo, por la mañana. Al segundo y al tercer clasificados se les esperaría en la capital catalana el domingo 29 y el lunes 30, respectivamente.

Pero Stamm y Le Cam tienen aún por delante uno de los tramos más complicados de la Barcelona World Race, con el estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible mar Mediterráneo. Y la zona del Atlántico donde están ahora es de una gran dificultad. Po r eso ahora el estado de concentración a bordo es máximo, especialmente con las condiciones con que navegan ahora, vientos muy variables en intensidad. “A veces, tenemos ocho nudos y vamos con un rizo, y cuando lo soltamos, el viento sube y hay que reducir de nuevo la vela. Así que hay que estar en cubierta todo el tiempo, muy concentrados en los reglajes de las velas”, ha explicado el patrón suizo. Aún así, el Cheminées Poujoulat avanza, unas 560 al noroeste de las Canarias, a una velocidad media de unos 11 nudos, mientras piensa ya en cómo afrontar el último sprint hasta Barcelona.

Tanta incertidumbre como pueden arrojar las últimas millas sobre la previsión de llegada del Cheminées Poujoulat es la que en estos momentos se empieza a dibujar en la lucha por el segundo puesto, entre el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz y el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín . Los dos barcos navegan entre la latitud 8º N y 6º N, y se han distanciado lateralmente. Sobre el papel les separan 92 millas náuticas, mientras navegan con alisios del NE de entre 10 y 15 nudos de intensidad. “El alisio es bastante estable y no tenemos ningún sistema que nos cruce para poder jugar un poco –ha admitido Corbella-, simplemente tenemos este viento de ceñida prácticamente hasta Gibraltar, pero son muchas millas y muchas cosas las que pueden pasar por el camino. Además, estamos un poco más al este, veremos si le podemos sacar un poco más de provecho para acabar de pillarles en el Mediterráneo”.

“Cada vez hay más ganas de llegar”

La navegante catalana ha añadido que “es una satisfacción cruzar el ecuador y navegar en nuestro hemisferio”, porque “cada vez hay más ganas de llegar”, según ha dicho. “Estar aquí tienes sus cosas buenas porque estás aislado, es un sitio bonito y vemos cosas que normalmente no puedes ver en tierra, pero por otro lado te faltan muchas cosas, como buena comida, el confort, tu casa, la gente, los amigos, la familia… Todo esto se va acumulando”, ha reconocido.

En el hemisferio sur, quienes no se sienten tan solos son los tripulantes del We Are Water y del One Planet, One Ocean & Pharmaton, separados por sólo 12 millas, después de que los hermanos Bruno y Willy Garcia hayan sido un poco más rápidos que Aleix Gelabert y Didac Costa en las últimas horas. Lo cierto es que los dos barcos han sido los más veloces de la flota durante la mañana, con una media de 13,5 nudos y 13,3 nudos, respectivamente, y podrían volver a cruzarse, mientras remontan el Atlántico Sur ya con los vientos alisios del Este.

También buenas velocidades promedia el Renault Captur, clasificado en la sexta plaza provisional. Jörg Riechers y Sébastien Audigane han navegado durante la m añana a 12,4 nudos de media, aunque están atravesando una zona anticiclónica frente a la costa brasileña, mucho más al oeste que sus dos predecesores.

Euforia de haber pasado de una pieza

La opción oeste ha sido la escogida por el Spirit of Hungary para el paso de las Malvinas. Nandor Fa y Conrad Colman avanzan con rumbo NE con vientos de hasta 30 nudos, que les permiten promediar 12,3 nudos de velocidad. En un correo desde el barco, el neozelandés se ha mostrado exultante de poder ganar Norte:

“¡Cómo cambian las cosas de un día a otro! Hemos escapado de las olas amontonadas y rompientes del océano Pacífico, nos escurrimos silenciosamente pasando el cabo de Hornos y ahora vamos a tope de través hacia el Norte bajo un cristalino cielo nocturno. Quizá sea la euforia de haber logrado pasar la parte más dura de nuestra regata de una pieza, pero el cielo está tan claro que parece como si la Vía Láctea estuviese al alcance de mi mano y como si pudiese agarrar el cinturón de Orión para mí. Es increíblemente bello”.

Clasificación provisional 17 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.760,5 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 918,8 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.010,5 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.281,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.293,3 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.369,1 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.796,9 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/canarias-atras-proximo-objetivo-gibraltar

llumia
17/03/2015, 21:09
Clasificación 19:00h 17/03/15:

http://s30.postimg.org/msdkgydj5/clasif1900h170315.jpg (http://postimg.org/image/h479q296l/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
17/03/2015, 21:10
"Tracker" 19:00h 17/03/15

http://s15.postimg.org/79713g2hn/tracker1900h170315.jpg (http://postimg.org/image/muocneefr/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
18/03/2015, 01:02
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 17 de Marzoo de 2015

Octava noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy solo hemos cambiado el órden de los factores:pirate_alien:... en vez de ganar latitud primero y longitud después, hemos aprovechado los vientos más rápidos primero y luego el resto, ya que eran todos similares. :pirate_alien:

Con la A2 y la mayor, vientos de 14-17 nudos, ráfagas de no más de 22 y olas de 4 m, hemos recorrido 305 millas, alcanzando la posición 28º19,83'N 23º39,22'W.

Distancias a BCN (ruta más corta, no ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 1549 millas.
Distancia del Chemines a BCN 1754 millas.

Diferencia 211 millas a nuestro favor, 53 más que ayer. Esto no va tan mal...:pirat4:

Parece que si que tienen lo que hay que tener para irse por las Azores..., pero seguro que es un farol. :pirat2::pirat4:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-17-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-17-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/77Futuro24.jpg~original

Y para mañana solo sabemos una cosa:pirate_confused:, estaremos más cerca de La Palma:pirate2_erschreckt:... y SikoTiko ya se está acicalando las plumas, y buscando el poco desodorante que le queda :pirate3_biggrin::pirate2_lol:...

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5AM caña con radar.

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
18/03/2015, 11:17
Crónica de la noche 18/03/15:

¿La virada, o sólo una virada?

El Cheminées Poujoulat tiene viento ligero esta mañana, con un rumbo este un poco incómodo. Se ha visto obligado a virar porque el centro del anticiclón estaba justo delante de él. Estaba virtualmente ciñendo en el eje norte-sur, con cada vez menos viento. Bernard Stamm y Jean Le Cam navegaban apenas a entre cinco y siete nudos esta mañana. Esta virada les llevará de nuevo hacia viento del NE más fuerte, con Gibraltar a 1.100 millas por delante.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos van más rápido y estan recortando millas, navegando en los alisios del NE. Guillermo Altadill y José Muñoz tienen un rumbo ligeramente más oeste, 400 millas al Sudoeste de las islas de Cabo Verde. La separación entre los dos barcos es todavía de unas 200 millas y el Neutrogena entrará antes en un régimen de viento más fuerte, ciñendo contra alisios de 16 nudos del Nordeste.



El We Are Water es el barco más rápido de la flota ahora y han conseguido distanciarse 30 millas por delante del One Planet, One Ocean & Pharmaton. El We Are Water está ahora más al oeste que su rival, navegando con 12 nudos de viento del Sudeste. Están a unas 100 millas al sur de la latitud de Salvador de Bahía. Por delante, las calmas ecuatoriales se están ensanchando, de modo que ambos barcos pueden tener un paso más difícil y lento que el de los tres barcos de cabeza.

El RenaultCaptur, en sexta posición, tiene 10 nudos de viento Sudoeste a Oeste, a sólo 400 millas de la costa. Siguen siendo condiciones muy ligeras y variables.

Y el Spirit of Hungary está haciendo un buen VMG (Velocit Made Good: Velocidad
hacia el punto de destino) esta mañana con 20 nudos de viento del Noroeste.

Conrad Colman escribió anoche:

"Un día resplandeciente con un sol radiante en el Atlántico Sur. Navegamos de través con viento de 25 a 30 nudos bajo un cielo azul pálido, con la espuma de mar que lanzamos por la proa como únnicas nubes. Cargar en una bola de espuma de mar hace que salir a cubierta sea mojado, pero hay un aspecto positivo. Dado que las finas gotas van continuamnte a sotavento, nos acompaña nuestro propio arco iris privado... un recordatorio siempre presente de que hemos dejado atrás los oscuros días del Sur profundo".

"Esta mañana nos ensordeció un Hercules de la base de la Royal Air Force [fuerza aérea británica] en las islas Malvinas. Los chicos habían salido a su vuelta de rutina y bajaron a mirar cuando nos vieron. Tuvimos una buena charla por VHF y nos felicitamos unos a otos por nuestro buen aspecto, uno como gran pájaro del cielo y el otro como una pequeña mancha en cabeza de una blanca y espumosa línea a lo largo del mar sacudido por el viento".


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-virada-o-solo-una-virada

llumia
18/03/2015, 11:19
Parte "meteo" 18/03/15:

El Cheminées Poujoulat, líder de la regata, ha navegado hacia el norte, hacia una cuña anticiclónica que se está desarrollando al Sudoeste de las Azores y ha visto como el viento bajaba. Pronto virará hacia el Este, fuera de la cuña, hacia viento más fuerte y comenzará a dirigirse hacia el golfo de Cádiz y el estrecho de Gibraltar.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos tienen por delante varios días de ceñida en los alisios.Por lo general, el viento crecerá a medida que naveguen más al norte, y su dirección rolará lentamente, permitiéndoles hacer un rumbo más norte.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton navegan en alisios moderados y crecientes del Este. Se espera que este viento sea relativamente constante, aunque las calmas ecuatoriales bajarán hacia el Sur y probablemente crecerán en los próximos días, así que se espra que su cruce del ecuador sea más lento que el de los tres primeros.

Las condiciones generalmente más ligeras e inestables continúan para el Renault Captur en su ruta más al oeste que la que tomaron los barcos precedentes. Se espera que este patrón inestable continúe para ellos.

El Spirit of Hungary navega con viento fresco del Norte tras un anticiclón que está a su noreste.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-18-03-2015/140007-1-eng-GB/parte-del-18-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-18-03-2015

llumia
18/03/2015, 19:53
Crónica de la mañana 18/03/15:

Nunca sopla a gusto de todosMomento atípico para el líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat, que esta mañana ponía rumbo ESE (112º a las 05:00 UTC y 105º a las 14:00 UTC) con el objetivo de evitar el centro de una alta presión formada sobre las islas Azores. Mientras tanto, la lucha por la segunda plaza entre el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos se mantiene estable, con un centenar de millas de diferencia. Situados ya a 420 millas al suroeste de la costa de Cabo Verde, ambos barcos navegan a la misma velocidad con buen viento de los alisos del hemisferio norte. Con el ecuador en sus mentes, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton mantienen la lucha por la cuarta plaza. Por su parte, el Renault Captur intenta escapar de una alta presión acercándose a la costa brasileña y el Spirit of Hungary disfruta de buen viento y buena climatología en su remontada atlántica.

Una alta presión y viento del Nort e han condicionado la decisión de Bernard Stamm y Jean Le Cam de abadonar, por un momento, su escalada hacia el norte.

Esta madrugada el Cheminées Poujoulat ha virado hacia el ESE para sortear una zona sin viento y ganar este en detrimento de su avance hacia el norte. Aún así, el movimiento de Stamm y Le Cam no les aleja demasiado de su objetivo. En estos momentos navegan en 31º02’ N 26º36’ O y su objetivo, Gibraltar, se encuentra en 35º58’ N 5º29’ O. Según la última previsión, el Cheminées Poujoulat podría entrar en el mar Mediterráneo el próximo domingo a mediodía.

A 906 millas de la popa del líder, en la lucha por la segunda plaza, el Neutrogena mantiene a raya al GAES Centros Auditivos, 105 millas por detrás. Tanto Guillermo Altadill y José Muñoz como Anna Corbella y Gerard Marín han progresado en las últimas 24 horas a una media de 10 nudos de velocidad.

Una cuestión de viento

La máxima a bordo del We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton es, seguramente, ‘milla a milla’. Desde su aproximación al cabo de Hornos Aleix Gelaberty Didac Costa han dejado claras sus intenciones a los hermanos Bruno y Willy Garcia,acechándoles sin descanso. Según la clasificación de este mediodía la separación entre ambos barcos es de 16,5 millas y navegan ambos con un ritmo medio de 15 nudos. Si bien es cierto que con condiciones de viento suave el We Are Water ha demostrado navegar mejor, cuando el viento arrecia es el One Planet, One Ocean & Pharmaton quien parece sacar mejor partido. Así lo ha reconocido esta mañana Didac Costa: “Ciñendo es el único rumbo en que no sabemos exactamente quien va mejor de los dos. Pero luego, con vientos así, más flojos o medios, parece que ellos son más rápidos. En cambio, con un viento más fuerte nosotros, quizás, vamos más rápidos y podemos recuperar un poco”.

De hecho, Gelabert anhela navegar de nuevo en condiciones de 25-30 nudos de través, “condiciones en que el We Are Water es más lento”. Después de haber avistado a sus competidores, la situación actual a bordo del One Planet, One Ocean & Pharmaton es más tranquila: “Ya no notamos tanta presión. Intentamos ir lo más rápido posible y, poco a poco, hacia Barcelona”.

Aún lejos de encontrarse con los alisios del hemisferio sur, el Renault Captur pone rumbo hacia la costa sudamericana en busca de más viento. En estos momentos Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan entre una baja presión que queda al sureste de su posición y una alta presión que se está formando al noroeste. Riechers y Audigane han registrado una media de velocidad de 9,8 nudos en las últimas 24 horas, marcando en estos momentos una media de poco más de 6 nudos.

Audigane ha explicado la situación del Renault Captur en un email: “La ruta es un poco complicada pero por el momento salimos adelante bien. Después de haber navegado en el frente frío, con el que hemos progresado bien, hemos ido a buscar la parte oeste del centro de una depresión tropical que baja de Brasil. Bordeamos una zona sin viento y deberíamos encontrar vientos de NE y luego del E en unos días. Los hay que van todo recto hacia el objetivo… es lo que hay. Paciencia, el turno del Renault Captur llegará un día… ¿antes de Barcelona?”

“Un día radiante”

Nandor Fa y Conrad Colman no esconden su felicidad. Volver al Atlántico, empezar a ganar norte y contar con una climatología más cálida y benévola que en el Gran Sur es motivo de satisfacción a bordo del Spirit of Hungary. “Un día resplandeciente con un sol radiante en el Atlántico Sur. Navegam os de través con viento de 25 a 30 nudos bajo un cielo azul pálido, con la espuma de mar que lanzamos por la proa como únicas nubes”, ha relatado Colman esta mañana en un email.

Además, el neozelandés ha protagonizado la anécdota del día: una charla por VHF con un Hercules de la RAF. “Esta mañana nos ensordeció un Hercules de la base de la Royal Air Force [fuerza aérea británica] en las islas Malvinas. Los chicos habían salido a su vuelta de rutina y bajaron a mirar cuando nos vieron. Tuvimos una buena charla por VHF y nos felicitamos unos a otros por nuestro buen aspecto, uno como gran pájaro del cielo y el otro como una pequeña mancha en la cabeza de una blanca y espumosa línea a lo largo del mar sacudido por el viento”.

Clasificación provisional 18 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.605,8 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 906,3 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.011,5 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.137,9 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.154,5 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.340,8 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.654,9 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/nunca-sopla-a-gusto-de-todos

llumia
18/03/2015, 21:25
Clasificación 19:00h 18/03/15:

http://s10.postimg.org/sme4kmjc9/clasif1900h180315.jpg (http://postimg.org/image/ajl1tenhh/full/)
imag (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
18/03/2015, 21:26
"Tracker" 19:00h 18/03/15:

http://s28.postimg.org/u2ydgtgu5/tracker1900h180315.jpg (http://postimg.org/image/hoblghpbt/full/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
19/03/2015, 00:38
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 18 de Marzoo de 2015

Novena noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy, y sin que sirva de Perezcedente:pirate_ugly: , los meteurologos no han f@llao:pirate_ugly:, y nuestros planes han sido ferpectos:pirate_ugly::pirate2_lol:.

Con la A2 y la mayor, vientos de 16-19 nudos, ráfagas de 30 y olas de 3 a 4 m, hemos recorrido 351 millas, alcanzando la posición 30º10,08'N 20º13,23'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 1340 millas.
Distancia del Chemines a BCN 1561 millas.

Diferencia 221 millas a nuestro favor, 10 más que ayer. Me encantan que los planes salgan bien.:pirat4:

Y os lo dije!:pirat-cool:. Lo del Sacahumos Químico, era un farol.:pirat2:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-18-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-18-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/78Futuro24.jpg~original

Y para mañana, al aaataaaaaaaakeeeeeeeerrrrrr...:pirat-cool::pirat2::pirate2_lol:
Pasando a menos de 90 millas de La Palma, SikoTiko ya está esperando deprisa :pirate_ugly: , :pirate3_biggrin:... (juerguista truhán)

Ahora a repasar planes, luego, media de caña con rádar, y a las 5AM :asobar:...

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
19/03/2015, 11:03
Crónica de la noche 19/03/15:

Diferentes formas de ver el norteLa flota de la Barcelona World Race remonta el Atlántico de principio a fin. Desde el Cheminées Poujoulat, con un marcado rumbo este, hasta el Spirit of Hungary, con la proa al norte, los siete barcos participantes en la vuelta al mundo a dos tiene en mente un mismo objetivo: Gibraltar. El barco de Bernard Stamm y Jean Le Cam será, si no hay novedades, el primero en alcanzar esta meta. El dúo franco suizo ya ha superado las Islas Canarias, muy por el oeste, y navega ahora rumbo este alejándose de una alta presión y poniendo rumbo a la costa africana para encarar el paso por el estrecho de Gibraltar al que llegaría, según los cálculos, el próximo domingo.

El Neutrogena navega a 940 millas del líder y lo hace con buen viento del noreste. Los alisios del hemisferio norte están siendo generosos con Guillermo Altadill y José Muñoz que mantiene una diferencia de 135 millas sobre su inmediato perseguidor, el GAES Centros Auditivos. El avance de ambos barcos, al igual que ha ocurrido con el Cheminées Poujoulat, no se verá alterado, meteorológicamente, hasta llegar a las latitudes de Cabo Verde y las Canarias, momento en que deberán empezar a pensar en ganar este para arrumbar hacia su destino final.

Aún en el hemisferio sur, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton continúan protagonizando una lucha sin tregua. Aleix Gelabert y Didac Costa han aprovechado la llegada de viento más fuerte pare recortar millas a los hermanos Bruno y Willy Garcia. Gelbarert y Costa ya anunciaron que a mayor viento, mayores eran sus posibilidades de dar caza al We Are Water.

Sus palabras se han traducido, en el parte de posiciones de esta mañana, en una diferencia de escasas 5,6 millas. Ambos barcos, que navegan a la vista, podrían entrar muy juntos en la zona de calmas ecuatoriales que tienen a 24-48 horas de navegación.

Por su parte el Renault Captur sigue buscando viento acercándose a la costa sudamericana. La situación meteorológica para Jörg Riechers y Sébastien Audigane parece será complicada, con poco viento, en las próximas hroas. Por último, el Spirit of Hungary continúa su ascenso hacia el norte con viento el NO de 20-25 nudos.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/diferentes-formas-de-ver-el-norte

llumia
19/03/2015, 11:05
Parte "meteo" 19/03/15:

Después de navegar al norte hacia una alta presión en las Azores, el Cheminées Poujoulat ha virado hacia el este para navegar en los vientos del norte que se están formando entre la alta y baja presión que se está desarrollando en la costa oeste de Brasil y el Golfo de Cádiz. Navegarán hacia el este entre las aguas de Madeira y las Canarias buscando una brisa que les lleve hacia el noreste, hacia Gibraltar.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos continúan navegando hacia el norte con condiciones moderadas con los vientos alisios. Tiene por delante muchos días antes de tener que virar al este. el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguen su camino hacia el norte empujados por los alisios del Atlántico Sur. Están pasando ahora por la zona de mayor viento, y el viento empezará a aflojar y virar a medida que se acerquen a los doldrums en las próximas 24-48 horas. Al sureste de Brasil, el Renault Captur progresa gradualmente hacia el noreste con viento suave y mar plano. El Spirit of Hungary, por su parte, navega hacia el sureste con buen viento del norte con una alta presión que queda ahora al este de su posición.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-19-03-2015/140496-1-eng-GB/parte-del-19-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-19-03-2015

llumia
19/03/2015, 20:09
Crónica de la mañana 19/03/15:

Nadie dijo que sería fácil
Estar cerca del final no implica relajación, y menos en los últimos compases del Atlántico. Bernard Stamm y Jean Le Cam, líderes de la Barcelona World Race a bordo del Cheminées Poujoulat, se están teniendo que esforzar al máximo navegando con chubascos los últimos días.

También navegan en ceñida sus perseguidores, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos en los alisios del NE, con un incómodo mar cruzado. Navegar en ceñida no es precisamente el mejor rumbo para un IMOCA 60, y menos aún cuando el barco carga la fatiga de más de 20.000 millas de regata alrededor del mundo. Las ganas de llegar al final en Barcelona se deben aparcar y priorizar el cuidado del material. No se puede comprometer todo el trabajo de una regata en la recta final.

Centrados en el día a dia

El Cheminées Poujoulat viró ayer y se dirige al ENE. Tiene bastante viento, de entre 18 y 20 nudos, y su velocidad es de unos 15 nudos. Están al sudoeste del anticiclón de las Azores y justo al sur de una baja presión que se está formando en las costas portuguesas. Pasarán entre Canarias y Madeira, y conforme avancen hacia el Este, mejor será el ángulo de viento que reciban. El viento soplará del Noreste e irá rolando al Norte y al Noroeste, con mejor ángulo para el líder de la flota.

El suizo Bernard Stamm ha explicado lo complicadas que estan siendo estas horas "un poco movidas", y cómo afrontan la llegada: "El viento estaba un poco racheado, estamos en una especie de vientos alisios portugueses con un montón de chubascos. El viento en los chubascos puede alcanzar hasta 40 nudos, cuando el viento establecido es de 20 a 25 nudos, así que es un poco movido. Tenemos mar de cara y empezamos a tomar velocidad. Es un poco salto de olas [...] Es como un rodeo, pero no está mal. Avanzamos con prudencia, si empezamos a reducir por 37 nudos, no avanzamos. Si reducimos vela cuando vienen los chubascos fuertes, no avanzamos.

Si sube el viento y nos pilla con demasiada tela, forma parte de la navegación... [...] Estamos centrados en el día a día. Pensar en la llegada desconcentra. Claro que pensamos en ello, desde la salida, pero nada más. Y cuando las condiciones son difíciles como ahoara, nos concentramos en avanzar y en no romper nada".

El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz está ya dejando atrás Cabo Verde, inmerso en los alisios del NE. Se dirige al Norte con un rumbo más noreste que el del GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín, unas 200 millas atrás. Las condiciones son bastante constantes en cuanto a fuerza de viento, pero no es, obviamente, el ángulo de navegación más cómodo para ninguno de los dos dúos. Corbella lo explicaba en un email: "Ceñir, ceñir y ceñir... y tenemos un mar horrible que no nos deja hacer casí ángulo. Vamos entre 55º y 60º del viento real si no queremos que el mástil atraviese la cubierta. Con la fatiga que arrastra el barco hay que levantar un poco el pie del acelerador con estas condiciones. Suerte que es la recta final..."

Empate técnico

La batalla entre el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúa más abierta que nunca. Aleix Gelabert y Didac Costa han conseguido esta mañana arrebatarle la cuarta posición a los hermanos Bruno y Willy Garcia. La situacion es prácticamente de empate técnico con apenas unas millas de distancia y navegando uno al lado del otro. Tienen viento del Sudeste de entre 15 y 16 nudos y su velocidad es de unos 15 nudos de media. Ambos barcos tendrán condiciones más ligeras en las próximas horas conforme se acerquen a las calmas equatoriales. A pesar de la amistad y camaradería que les une, ambos están poniendo toda la carne en el asador. "Seguimos c on el barco al 100% de su potencial", escribían Gelabert y Costa desde el One Planet, One Ocean and Pharmaton. "Este cuerpo a cuerpo con el We Are Water nos tiene muy entretenidos y navegamos con la misma intensidad que el primer día de la regata", reconocían.

Por su parte, Willy Garcia aseguraba: "Esta noche nos ha atrapado una ventada con 25-30 nudos de viento más cerrado, y con el A3 arriba, así que nos hemos visto obligados a caer bastante durante casi una hora que ha durado... Hemos ganado un poco de oeste... A ver si sirve de algo... Creo que el paso de las calmas ecuatoriales será entretenido... Hace bastante calor ya, pero las noches y las tardes son mágicas, si no fuese por estos vecinos que tenemos, que no nos dejan descansar, ja ja ja".

El Renault Captur ha concluido su ruta oeste y ha virado esta mañana hacia el Noreste. Jörg Riechers y Sébastien Audigane siguen teniendo condiciones complicadas, con viento ligero e inestable fruto de una zona de altas presiones.

Por último, el Spirit of Hungary tiene entre 20 y 22 nudos de viento del Noroeste. Esto significa viento en contra para Nandor Fa y Conrad Colman, condiciones bastante duras que están sabiendo aprovechar para avanzar hacia el Noreste entre 11 y 12 nudos.

Clasificación provisional 19 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.333,3 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 982,9 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.124,5 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.076,9 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.089,8 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.460,0 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.693,4 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/nadie-dijo-que-seria-facil

llumia
19/03/2015, 20:11
Bonita lucha entre el 4º clasificado One Planet, One Ocean & Pharmaton y el 5º We Are Water. Tiene que ser durísimo estar acabando una regata como estas y tener que luchar hasta el final con otro rival.

llumia
19/03/2015, 21:26
Clasificación 19:00h 19/03/15:

http://s30.postimg.org/ubudyh0up/clasif1900h190315.jpg (http://postimg.org/image/jp0kt1sp9/full/)
subir fotos online (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
19/03/2015, 21:30
"Tracker" 19:00h 19/03/15

http://s29.postimg.org/fmhn2c5rr/tracker1900h190315.jpg (http://postimg.org/image/3km986wj7/full/)
imagen (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
20/03/2015, 02:01
Bonita lucha entre el 4º clasificado One Planet, One Ocean & Pharmaton y el 5º We Are Water. Tiene que ser durísimo estar acabando una regata como estas y tener que luchar hasta el final con otro rival.

Así llevamos El Sacahumos Quimico y nosotros desde Cabo Leewin:pirate_igitt:... y cada vez que les metemos más de 12h de regata, llega el FEolo de los C :pirate_censored: Jones y nos para 15h.:pirate2_devil::pirate2_motz:

Pero no nos rendimos, ni lo damos por perdido. :pirate_fies::pirat-cool::pirat2:

Hasta la última pluma, todo es Loro. :pirate_ugly::pirate2_stumm::pirat4::pirate2_lol:

McHouserphy
20/03/2015, 02:12
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 19 de Marzoo de 2015

De.cima noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

Hoy han vuelto a f@ollar:pirate2_stumm: los mete.oro.logos, pero ha passao una cosssa asssombrossa:pirate2_erschreckt: (mirussté:pirate_ugly:), folo han fallado por 9 horas de adelanto :pirate_eek:...

Ni me acordaba ya de qué era un barco de regata en plena acción:pirat-cool:, hemos ragateado hasta a Cristiano y Messi juntos.:pirate_ugly::pirate2_lol:

Por fín!, hemos quitado el trapo de la A2 (que como trapos estaba ya:pirate2_stumm:), y hemos izado la A3 con la mayor, y con vientos de 16-23 nudos, ráfagas de 35, y olas de 4 a 5 m, hemos recorrido 414 millas, alcanzando la posición 31º53,03'N 12º40,75'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 960 millas.
Distancia del Chemines a BCN 1333 millas.

Diferencia 373 :pirate_shocked:millas a nuestro favor, 152 más que ayer.:pirate_rolleyes: Me encanta que los planes salgan bién. :pirat2:

Aunque ahora nos toca esperar 10 horas:pirate_down:, hasta que los vientos nos vuelvan a permitir movernos con un poco de "soltura".
Son las 9 horas de adelanto que hemos tenido en las previsiones.:pirate2_slash:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-19-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de los primeros de la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-19-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/79Futuro24.jpg~original

Esta noche, a no se sabe qué hora:pirate_confused:, SikoTiko ya estaba "de camino a comprar tabaco":pirate3_biggrin:... será que buscaba algún estanco abierto, porque aún no ha vuelto:pirat-cool:...seguro que está "haciendo cola hasta que abran":pirate_ugly:, y como hoy ha sido fiesta...:pirate3_biggrin:

Mañana, tras el parón de relax forzoso, esperamos que los vientos nos dejen enfilar la latitud del estrecho.

Ahora a repasar planes, luego, media de caña con rádar, y a las 5AM :asobar: , aunque sea con el piloto automático:pirate_shocked:, con 3.C.Jones:pirate2_biggrin:, total... como no hay nada flotando en las inmediaciones:pirate_ugly:... (ahí me voy a quedar yo sin dormir!.:pirate2_biggrin::pirate2_lol: )

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
20/03/2015, 11:07
Crónica de la mañana 20/03/15:

Negociaciones en el AtlánticoEl líder tendrá que negociar la borrasca del golfo de Cádiz para llegar a Gibraltar durante el fin de semana. También tendrán que pensar como afrontan el final de los alisios el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos. El paso de los doldrums se prevé complicado para el One Ocean & Pharmaton y el We Are Water.

El Cheminées Poujoulat navegaba a las 6:00 al sur de Madeira a unas 580 millas de Gibraltar. Sigue con rumbo este bajo los “alisios portugueses” del norte que le han vuelto a propulsar a más 14 nudos, la velocidad más alta de toda la flota durante la noche. En su ruta hacia Gibraltar, Bernard Stamm y Jean Le Cam tendrán que negociar el paso de la baja que se ja instalado en el golfo de Cádiz que hará que su velocidad disminuya las próximas 24 horas.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, siguen navegando rumbo norte con los alisios del NE separados por unas 150 millas teóricas. Ambos han navegado con velocidades muy similares de algo más de 11 nudos de media. El Neutrogena ya ha superado la latitud del archipiélago de Cabo Verde y el GAES Centros Auditivos lo hará definitivamente esta tarde. Una dorsal del anticiclón de las Azores se interpondrá en su camino este fin de semana y decidirá su virada hacia el este

Durante la noche, el One Ocean & Pharmaton ha ganado siete millas más de ventaja al We Are Water y son 30 las que les separaban a las 6:00. Ambos ven como los alisios les están menguando a medida que se acercan a los doldrums. Se espera que Aleix Gelabert y Dídac Costa crucen el ecuador, que tienen a unas 270 millas, mañana.

Muy cerca de la costa brasileña, y alcanzando la latitud de Río de Janeiro, el Renault Captur sigue avanzando hacia el noreste con poco viento a la espera de entrar en el régimen de los alisios del SE. Con 13 nudos de media durante la noche, el Spirit of Hungary sigue avanzando rumbo NE y ya ha superado los 43ºS.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/negociaciones-en-el-atlantico

llumia
20/03/2015, 11:09
Parte "meteo" 20/03/15:

El Cheminées Poujoulat ha estado navegando hacia el este con vientos frescos del norte entre la alta presión a su noroeste y la baja presión sobre el golfo de Cádiz. Este flujo se moderará mientras naveguen más al este, hacia la baja. Probablemente buscarán una franja estrecha de viento del SW alrededor del lado sur de la baja para subir hacia el estrecho de Gibraltar.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, siguen navegando rumbo norte con alisios del NE moderados. Tienen un par de días más de estas condiciones antes de navegar en una dorsal y virar hacia el este.

Los vientos están menguando para el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton al entrar en las calmas ecuatoriales. Los doldrums se están moviendo hacia el sur y sus vientos disminuyendo, por lo que se prevé una travesía lenta.

Todavía navegando frente a la costa sureste de Brasil, el Renault Captur sigue avanzando gradualmente hacia el noreste en un patrón de vientos ligeros y mar más llana. Los vientos inestables deben mejorar en el próximo día o dos al tiempo que consigan entrar en los vientos alisios.

El Spirit of Hungary siguen beneficiándose de vientos frescos del N / NW en el cuadrante noreste de la alta presión a su sudoeste.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-20-03-2015/140920-1-esl-ES/parte-del-20-03-2015_articleSlider.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-20-03-2015

llumia
20/03/2015, 20:49
Crónica de la mañana 20/03/15:

A menos de mil millas de la gloria La batalla por la cuarta plaza se juega ahora en las calmas ecuatorialesLa flota de la Barcelona World Race dibuja diferentes batallas en un campo de regatas de 5.000 millas náuticas. El Cheminées Poujoulat, líder de la flota, prepara su ataque al estrecho de Gibraltar. Unas 450 millas le separan de la entrada del mar Mediterráneo mientras avanza al sudeste de Madeira en dirección a la costa africana, con viento del norte que le permite ser el más rápido de todos. Detrás suyo, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos disfrutan de los últimos flecos de los alisios del hemisferio norte mientras el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water describen rumbos diferentes en su entrada en las calmas ecuatoriales. En la parte trasera de la flota, el Renault Captur continúa navegando de ceñida, cerca de la costa sudamericana, y el Spirit of Hungary progresa con vientos fuertes de través, sin perder de vista una depresión que se está formando al sur de su posición.
El domingo al mediodía el Cheminées Poujoulat tiene, según la última previsión, cita con el estrecho de Gibraltar. Para llegar hasta allí, el líder de la regata deberá primero pugnar con una alta presión estacionada en el golfo de Cádiz.

De momento, Bernard Stamm y Jean Le Cam disfrutan de un viento del norte que ayer bautizaron como ‘los alisios portugueses’. El dúo francosuizo, que tiene por delante menos de 1.000 millas para llegar a Barcelona, ha sido el equipo más rápido de las últimas 24 horas, con una media de 15,5 nudos de velocidad.

Separados por más de 141 millas náuticas teóricas, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos navegan bajo la influencia de los vientos alisios del NE de 15-20 nudos de fuerza. Con Cabo Verde al sur de su posición y las Islas Canarias como próximo objetivo, Guillermo Altadill y José Muñoz han mantenido unas medias de velocidad muy parejas con las de Anna Corbella y Gerard Marín, de unos 11 nudos.

Al sur del ecuador

Tras superarlo ayer, el One Planet, One Ocean & Pharmaton aumenta su ventaja sobre el We Are Water hasta las 47,1 millas, en relación a la línea de meta, lo que se traduce en una separación lateral de 170 millas. Los hermanos Bruno y Willy Garcia han virado esta madrugada hacia el oeste en busca de viento en las calmas ecuatoriales. Aunque Aleix Gelabert y Didac Costa han tomado esta misma decisión este mediodía, la posición más al oeste del We Are Water parece ser la mejor opción para superar los doldrums. En estos momentos la media del One Planet, One Ocean & Pharmaton no alcanza los 4 nudos, mientras que el We Are Water roza los 7 nudos de velocidad.

Mientras pasan por el que puede ser el mejor momento de su regata, Gelabert
y Costa han recibido un inesperado email del regatista oceánico Nick Moloney.

El australiano conoce bien el barco en que navegan los catalanes puesto que disputó la Vendée Globe del 2005 a bordo de este mismo IMOCA 60.

“Ah, lo echo de menos. Echo de menos las demandas de paz en regata. Echo de menos la exposición y la vulnerabilidad de navegar en los océanos más remotos. Echo de menos apretar para conseguir mayor velocidad y evaluar los sistemas meteorológicas con la esperanza de ganar a los rivales. Echo de menos la camaradería a bordo, entre la flota y con el equipo de tierra. ¡Lo que estáis haciendo ahora mismo es único e increíble!”, les ha escrito Moloney.

Aún lejos de la zona de influencia de los alisios del hemisferio sur, el Renault Captur navega de ceñida, a sólo 125 millas de la costa brasileña. Es el barco que más se ha acercado al litoral sudamericano, intentando evitar una zona de vientos ligeros e inestables. Jörg Riechers y Sébastien Audigane cuentan con viento del noreste de 8 nudos con el que han registrado, en las últimas horas, una media inferior a los 5 nudos de velocidad.

Frenados por una red de pesca

Cerrando la clasificación provisional, el Spirit of Hungary es el segundo barco más rápido de la flota, después del Cheminées Poujoulat. Avanza con rumbo NE con vientos del NO de más de 20 nudos de intensidad, con los que ha promediado durante la mañana 12,3 nudos de velocidad. Pero su velocidad se redujo de repente durante la tarde de ayer, según ha relatado en un correo electrónico Nandor Fa: “De repente el barco ha bajado hasta los 5 nudos de velocidad desde los 13, y yo me he golpeado la cabeza con el impulso. Inmediatamente he sabido que habíamos chocado con algo, no sabía qué ni con qué”. Una red de pesca, llena de conchas, golpeó el barco, concretamente la quilla, causando la desaceleración que Fa explicaba. “Si no hubiera golpeado la quilla, uno de los timones habría sido la víctima y también podría haber dañado la 'hidro'. Algo, quizás no ahora, ha golpeado la orza también, porque el borde posterior estaba un poco dañado”, añadía el patrón húngaro.

Por su parte, Conrad Colman ha explicado: "Estamos en medio de los cuarenta rugientes y parece que estamos de vacaciones”. El neozelandés ha reconocido estar cómodo con las condiciones actuales y ha augurado un avance rápido hacia el norte: “Tenemos un buen viento de través de momento. Detrás nuestro se está formando una nueva depresión así que tendremos que tomar algunas decisiones interesantes para ver cómo nos beneficiamos de todo esto, para tomar el ascensor hacia el norte”.

Clasificación provisional 20 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 988,8 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.128,7 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.269,9 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.201,5 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.248,6 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.594,5 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.740,8 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/a-menos-de-mil-millas-de-la-gloria

llumia
20/03/2015, 21:15
Clasificación 19:00h 20/03/15:

http://s22.postimg.org/sn0my80wx/clasif1900h200315.jpg (http://postimg.org/image/5lk1sh199/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
20/03/2015, 21:16
"Tracker" 19_00h 20/03/15:

http://s3.postimg.org/di53v7qlv/tracker1900h020315.jpg (http://postimg.org/image/ns7iugghb/full/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
21/03/2015, 00:58
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 20 de Marzoo de 2015

Un.De.cima noche de la travesía de retonno por el Atlántico Norte :pirat-cool:

No lo tengo claro, pero me estoy empezando a preocupar...:pirate2_erschreckt:
O estoy empezando a "en.tender" a los mete.oro.logos:pirate_confused:...pero no, eso no puede ser, son ellos :pirate_censored:, que no atinan bien ni a tiros... :pirate2_devil::pirat4:

Hoy hemos seguido con la A3 y la mayor, y con vientos de 21 a 6 nudos, ráfagas de 30 a 8 y olas de 4 a 2 m, hemos recorrido 275 millas, alcanzando la posición 34º14,53'N 8º07,70'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 693 millas.
Distancia del Chemines a BCN 988 millas.

Diferencia 295 millas a nuestro favor, 78 menos que ayer.:pirate_mad:

Otro día en el que nos toca esperar entre 3 y 6 horas...:pirate2_motz:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-20-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de toda la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-20-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/80Futuro24.jpg~original

Luego diréis lo que queráis:pirate2_nosmile:, pero hay veces que no se si cenar Loro al Limón...:pirate_ugly:

Casi dos dias fuera del barco:pirate2_motz:, y si no voy a recogerle a medio camino entre Casablanca y Rabat, me veo haciendo las últimas 700 millas sin él:pirate2_mad:, y por lo menos, sirve para vigilar el rádar y controlar el timón por la noche mientras duermo:pirate2_biggrin:... (y para lavar la A2):pirate_ugly:...

Si sale como se prevé, para mañana a estar horas estaremos en medio del estrecho:pirate_thumbs1:... En CASA!. :pirat2:

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5 AM a seguir :asobar:... para algo tiene que servir el truhán... :pirate3_biggrin:

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
21/03/2015, 11:29
:pirate_skeptisch: Jolín McH, el Martes os tenemos en Barcelona ya.

llumia
21/03/2015, 11:33
Crónica de la noche 21/03/15:

Cerca del cielo africano (http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/cerca-del-cielo-africano/141363-1-eng-GB/cerca-del-cielo-africano.jpg)



El Cheminées Poujoulat,a sólo unas 75 millas de la costa de Marruecos, ha salido del viento más fuerte de componente norte con el que navegaba de través ayer, y ha pasado a un oeste más ligero y complicado, de entre 5 y 9 nudos.

En segunda posición, el Neutrogena continúa de través en los alisios del Noreste, a unas 700 millas al sudoeste de las Canarias. Al igual que el GAES Centros Auditivos, tiene unas 24 horas de condiciones constantes antes de aproximarse a un sistema de altas presiones cerca de las Azores, a partir de donde empezarán a considerar su aproximación al Mediterráneo. Los dos barcos permanecen a la misma distancia durante las últimas 24 horas, con sólo dos millas de diferencia en cuanto a la distancia recorrida.

El We are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están separados unas 155 millas durante su última mañana en el hemisferio sur. En condiciones de calmas ecuatoriales, sólo 15 millas pueden marcar la diferencia entre tener viento o no tener nada, y en el parte de posiciones de las 05:00 UTC (06:00 en Barcelona), el One Planet, One Ocean & Pharmaton tenía un punto más de velocidad, navegando a 5,7 nudos de VMG (Velocity Made Good, velocidad hacia el punto deseado) frente a los 2,2 del We Are Water con este viento ligero e inestable, aunque la situación general del We Are Water, más al oeste, parece más prometedora.

El Renault Captur también está experimentando condiciones desafiantes, a unas 80 millas de la costa de Cabo Frio, Brasil, y estaba en un rumbo este al haber virado con viento de 11 nudos del Noreste, con unos 8 nudos de velocidad de barco.

El Spirit of Hungary, mientras tanto, continúa ascendiendo hacia el Noreste con vientos del Nor-noroeste de 25 nudos, recorriendo más de 320 millas en las últimas 24 horas.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/cerca-del-cielo-africano

llumia
21/03/2015, 11:35
Parte "meteo" 21/03/15:

El Cheminées Poujoulat, primer clasificado, ha salido del viento fuerte del Norte y ha entrado en viento más ligero del Oeste a medida que se aproxima a la costa marroquí. Navegan alrededor de la periferia de una baja presión a su norte sobre el Golfo de Cádiz. Debería ser capaz de mantenerse en vientos por lo general portantes, navegando hacia el Noreste a lo largo de la costa marroquí hacia Gibraltar.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están todavía en los alisios y navegando hacia una cuña anticiclónica.

Tienen un día o dos más de esto antes de llegar a la cuña, donde virarán hacia el Este y prepararán su aproximación a Gibraltar.

Las calmas ecuatoriales son relativamente amplias y muy ligeras para el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton. El cruce será lento, con condiciones un poco mejores más al oeste que al este. No empezarán a sentir los alisios del Noreste del hemisferio norte hasta que estén aproximándose al ecuador.

Las condiciones no están mejorando para el Renault Captur, mientras navega frente a la costa brasileña hacia Cabo Frio con viento muy ligero, con chubascos, y variable. Este patrón no mejorará mucho en las próximas 24 horas, pero debería haber algo de viento del Norte formándose mañana.

El Spirit of Hungary continúa con viento bastante bueno del Noroeste, por delante de una baja presión, y parece que estará en estas condiciones favorables algún tiempo.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-21-03-2015/141319-1-esl-ES/parte-del-21-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-21-03-2015

McHouserphy
21/03/2015, 14:49
:pirate_skeptisch: Jolín McH, el Martes os tenemos en Barcelona ya.

Eso esperamos.:pirate2_biggrin::pirate_thumbs1:

Y porque mañana nos vamos a poner morenos "remando":pirate_ugly: entre Málaga,Granada y Almería... ni una :pirate_censored: uta gota de viento...:pirate2_motz:

:pirate_eek:No lo dije???:pirate_censored::pirate2_mad: cada vez que sacamos ventaja al Sacahumos Químico... Parón.:pirate2_motz:

Y como para poner a SikoTico, a tirar volando:pirate_ugly:... está peor que Alonso el lunes después del accidente de BCN:pirate2_stumm::pirate2_lol:, le faltan plumas:pirate_skeptisch:, un ojo morao:pirate_igitt:, las patas raspadas...:pirate_confused: la que habrá liado en Las Palmas y Tenerife ...:pirate3_biggrin: para acabar fugándose por Marruecos... :pirate_ugly::pirat4::pirate2_lol:

llumia
21/03/2015, 20:22
Sikotiko, la está liando "paka" :pirate3_biggrin::pirat4::pirate2_lol:

llumia
21/03/2015, 20:24
Crónica de la mañana 21/03/15:

Despedida del Atlántico

Gibraltar y el ecuador son las citas de fin de semana de la Barcelona World Race. Con menos de 750 millas para la llegada a Barcelona, el Cheminées Poujoulat afronta su último día en el Atlántico con viento suave del Suroeste.

Aún en los alisios del Noreste, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos continúan describiendo rumbos y velocidades parejas en su ascensión hacia el Norte. En las próximas 24-48 horas, como ya hicieron Bernard Stamm y Jean Le Cam, ambos barcos deberán empezar a ganar este y poner rumbo a Gibraltar.

Mientras tanto, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water luchan contra las clamas ecuatoriales en el último tramo de su navegación por el hemisferio sur. Por detrás, el Renault Captur continúa su avance cerca de la costa sudamericana y el Spirit of Hungary escapa de una depresión que le reporta fuerte viento.



El Cheminées Poujoulat podría entrar mañana por la mañana en el mar Mediterráneo, último tramo a superar antes de cruzar la línea de llegada de la Barcelona World Race. Bernard Stamm y Jean Le Cam navegan ya muy cerca de la costa de Casablanca entrando en la zona de influencia de una alta presión estacionada sobre el golfo de Cádiz. Si las previsiones se cumplen, el dúo franco suizo abandonaría mañana el Atlántico y llegaría a Barcelona el miércoles 25 de marzo por la tarde.

Por su parte, a más de 1.200 millas del líder, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivossiguen disfrutando de uno alisios muy estables que les permiten navegar sin sobresaltos con rumbo norte. Tanto Guillermo Altadill y José Muñoz como Anna Corbella y Gerard Marín han registrado una media de poco más de 10 nudos de velocidad en las últimas 24 horas.

Lucha entre calmas

El One Planet, One Ocean & Pharmaton defiende la cuarta plaza ante el We Ar e Waternavegando en la zona de convergencia intertropical (Doldrums). A menos de 80 millas de cruzar la línea del ecuador la velocidad media de ambos ha sido de entre cinco y seis nudos en las últimas 24 horas.

En estos momentos los hermanos Bruno y Willy Garcia navegan más al oeste, con un rumbo noreste, una opción táctica diferente a la del cuarto clasificado. De momento son Aleix Gelabert y Didac Costa quienes tienen mejor velocidad ( casi 10 nudos frente a 4,4), pero es difícil saber quién saldrá de las calmas ecuatoriales por delante.

Willy Garcia, a bordo del We Are Water, ha reconocido esta mañana la intensidad de la batalla que mantienen él y su hermano Bruno con Aleix Gelabert y Didac Costa: “Está claro que ellos saben llevar el barco muy rápido. Lo han demostrado hasta ahora y en determinados rumbos son más rápidos que nosotros. En otros, lo somos nosotros; pero la que hemos escogi do es una opción diferente a ellos aquí en los doldrums para ver si la zona de calmas la pasamos más rápidamente que ellos, y de aquí a un día o dos ya veremos. De todas formas, es un match race y hasta el final, que aún quedan muchas millas, puede pasar de todo”.

Pendientes de la meteorología

El Renault Captur sigue buscando condiciones favorables pegado a la costa brasileña. Sébastien Audigane y Jörg Riechers ha registrado una velocidad media de 6,1 nudos en las últimas 24 horas recorriendo 146 millas, tan solo 20 millas más de las que han recorrido en este mismo lapso de tiempo el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water, que navegan en la zona de calmas ecuatoriales.

Por su parte, a bordo del Spirit of Hungary, el joven Conrad Colman espera ansioso la llegada de nuevos partes meteorológicos para trazar el mejor plan de cara a los próximos días: “El tirachinas de es te intenso sistema de depresiones nos dejará corriendo en buenas condiciones hasta el domingo, y después deberíamos entrar en la órbita de otra pequeña depresión en la latitud de Uruguay que nos debería reportar buena presión para la primera mitad de la próxima semana. ¿Y después? Bueno, mi bola de cristal empezará a nublarse, pero cuando lleguemos allí tendremos nuevos y frescos partes meteorológicos con los que trazar un plan de ataque en la ruta que tenemos por delante.”

Clasificación provisional 21 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 734,7 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.235,4 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.336,2 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.336,1 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.426,5 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.714,2 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.705,5 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/despedida-del-atlantico

llumia
21/03/2015, 21:07
Clasificación 19:00h 21/03/15:

http://s4.postimg.org/lw305wirh/clasif1900h210315.jpg (http://postimg.org/image/fv5b8tw55/full/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
21/03/2015, 21:08
"Tracker" 19:00h 21/03/15:

http://s3.postimg.org/r5zk9sn6r/tracker1900h210315.jpg (http://postimg.org/image/vrvoi58pr/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

McHouserphy
22/03/2015, 01:01
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 21 de Marzoo de 2015

Último día de Atlántico, SanSacabó.:pirat2:

Primera noche del sprint final mediterráneo. :pirat-cool:

Es como estar en el portal, y falta subir al 5º piso... :pirate_biggrin:

Hasta olemos el olor de la tortilla de patata ... mmmm....:pirat4:

Hoy hemos seguido con la A2 y la mayor, y con vientos de 12 a 0 nudos, ráfagas de 13 a 0, y olas de 2 a 0m, hemos recorrido 199 millas, alcanzando la posición 35º56,07'N 5º35,47'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 526 millas.
Distancia del Chemines a BCN 669 millas.
Diferencia 143 millas a nuestro favor, 152 menos que ayer.:pirate2_motz:

Ha sido cruzar Tarifa y pararnos en seco, llevamos 6 horas remando... :pirate2_zensiert::pirate2_motz:

Que se prepare El Sacahumos Químico:pirate_fies:, porque es como la frenada de la recta de meta de Montmeló:pirate_igitt:, alguno puede salir por encima del mascarón de proa :pirate_ugly:...

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-21-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de toda la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-21-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/81Futuro24.jpg~original

Esa es la peor de las perezvisiones:pirate_confused:..., SikoTico tiene otras visiones distintas:pirate_shocked:, pero mejor no os las cuento:pirate3_biggrin:...

Y sin poder volar, tiene un hombro dislocado, y "el celebro" también:pirate_ugly:. Así que, o a remar, o a dar pedales...:pirat2:

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5 AM a seguir :asobar:...

SikoTiko está arrestado con la 1ª, 2ª, 3ª y 4ª imaginaria. :pirate3_biggrin:

Así que, mañana más.
Nas noches...

llumia
22/03/2015, 11:57
Crónica de la noche 22/03/15:

Ya huelen el MediterráneoDe acuerdo con el primer parte de posiciones del día, esta mañana a las 6:00 UTC el Cheminées Poujoulat estaba a sólo 18 millas del estrecho de Gibraltar. Se espera que lo cruce durante la próxima hora, tras haber pasado la noche trasluchando a lo largo de la costa de Marruecos con brisas de entre 12 y 17 nudos de intensidad.

El Neutrogena lleva ahora rumbo Este, con vientos del N-NE de entre 12 y 14 nudos. Ha alcanzado el límite sur de la cuña anticiclónica del Atlántico Norte y desde entonces ha empezado a ganar este en su aproximación al estrecho de Gibraltar. El GAES Centros Auditivos, que está unas 120 millas al suroeste, tendrá que hacer lo mismo.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water están a unas 30 millas de cruzar el Ecuador. Han pasado una noche frustrante, con brisas de apenas 4 nudos de intensidad. Cuentan con una separación lateral de 180 millas. En tres o cuatro horas el primer barco cruzará al hemisferio norte.

El Renault Captur continúa ganando terreno costosamente de ceñida, subiendo por la costa de Brasil. Han cambiado los vientos ligeros de ayer por brisas de 17 nudos de intensidad, pero totalmente de cara. Mientras, el Spirit of Hungary cuenta con condiciones de través y navega a unos 14 nudos de velocidad. Ha sido el barco más rápido de la flota durante la noche.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/ya-huelen-el-mediterraneo

llumia
22/03/2015, 12:01
Parte "meteo" 22/03/15:

El Cheminées Poujoulat progresa lentamente hacia el Nordeste cerca de la costa de Marruecos, con vientos ligeros del SO cerca del perímetro de una baja presión instalada al norte del golfo de Cádiz. El Neutrogena ha alcanzado la cuña anticiclónica, y virado al este con vientos de frescos a fuertes del N para empezar a encarar su aproximación al estrecho de Gibraltar. En las calmas ecuatoriales, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están avanzando despacio, pero deberían entrar pronto en los alisios del hemisferio norte. El Renault Captur finalmente ha roto la situación de vientos ligeros e inestables con los que ha estado lidiando los últimos días. Ahora tiene vientos fuertes del N, que tienden al NE. El Spirit of Hungary continúa haciendo un buen ritmo, con vientos de moderados a frescos del S-SO.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-22-03-2015/141754-1-fre-FR/parte-del-22-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-22-03-2015

llumia
22/03/2015, 12:03
El Cheminees-Poujoulat, ya ha atrevesado el Estrecho:

El líder de la Barcelona Wolrd Race, el Cheminées Poujoulat, ha cruzado el estrecho de Gibraltar esta mañana a las 8:30 UTC (9:30 hora española) con un viento del SE y una velocidad media de 8 nudos. De esta manera, Bernard Stamm y Jean Le Cam entran en la recta final de la vuelta al mundo a dos con Barcelona como mete. Según la previsiones el dúo franco suizo llegará a la capital catalana el próximo miércoles 25 de marzo al mediodía.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-rumbo-a-barcelona

llumia
22/03/2015, 19:49
Crónica de la mañana 22/03/15:

El Cheminées Poujoulat, en el Mediterráneo a menos de 500 millas de Barcelona


El Cheminées Poujoulat navega en el mar Mediterráneo desde esta mañana, desde las 8:30 UTC, hora en la que ha cruzado el estrecho de Gibraltar. El primer clasificado de la Barcelona World Race se enfrenta al último sprint de la vuelta al mundo a dos con la previsión de llegar a Barcelona el próximo miércoles, día 25, al mediodía.

Por su parte, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos han virado esta mañana hacia el Este para acercarse a la costa africana antes de atacar el estrecho de Gibraltar. El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water se despiden del hemisferio sur, navegando al norte y al sur de la línea del ecuador, respectivamente, mientras buscan cómo y por dónde salir de la zona de calmas para continuar su ascenso hacia el norte.

Más al sur, el Renault Captur, muy pegado a la costa sudamericana, ha encontrado un buen flujo de viento y navega de ceñida con rumbo noreste.

Por último, el Spirit of H ungary gozará de condiciones de viento suave que permitirán a Conrad Colman recuperar fuerzas tras haber sufrido un accidente a bordo que se ha saldado con un chichón en la cabeza y el hombro izquierdo dislocado. Aún así, Colman está en buenas condiciones y puede mover, aunque con dolor, el brazo.



Bernard Stamm y Jean Le Cam han empezado esta mañana la cuenta atrás para su llegada a Barcelona, en tanto que les quedan menos de 500 millas para dar por finalizada la vuelta al mundo a dos. El dúo franco suizo ha cruzado el estrecho de Gibraltar a las 8:30 UTC y navega ya en el mar Mediterráneo, a una media de 8 nudos de velocidad, con rumbo NE y viento de ceñida. En estos momentos, el Cheminées Poujoulat tiene por delante una alta presión situada entre Málaga y Cartagena que podría reportarles viento de cara durante las próximas 24 horas en su aproximación a la capital catalana. Si las previsiones se cumplen, Stamm y Le Cam podrían cruzar la línea de llegada de la vuelta al mundo el próximo miércoles, día 25 de marzo, a mediodía.

Por su parte, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos han virado ya hacia el este, con sus proas apuntando a las Islas Canarias -especialmente la del Neutrogena, que logra un rumbo más cerrado al viento-. Ambos barcos están ya en zona de influencia del anticiclón de las Azores, y reciben un viento de 15 nudos del Norte. En las últimas 24 horas ambos barcos han registrado una media de velocidad de 10 nudos y la diferencia entre los dos es de poco más de 150 millas.

Atardecer en el Norte

El One Planet, One Ocean & Pharmaton mantiene la cuarta plaza en su paso por las calmas ecuatoriales, mientras describe una estela más estable que la de su inmediato perseguidor, el We Are Water. Aleix Gelabert y Didac Costa, que han entrado en el hemisferio norte hoy a las 14:20 UTC, han reconocido esta ma ana estar satisfechos con la decisión que tomaron hace varios días de mantener un rumbo más este en su entrada a los doldrums. “Decidimos ir un poco más al este y teníamos dudas de si nos iría bien o mal, pero de momento nos está saliendo bien y estamos contentos con nuestra decisión”, ha apuntado Costa. Después de varias semanas de lucha con el We Are Water, Costa enfatiza que la emoción es cada vez mayor: “Ya queda menos regata y vamos muy juntos. Cuando quedaban más días lo veíamos todo muy lejos, pero ahora lo vemos muy apretado”.

Con el barco respondiendo bien a la presión a la que es sometida, Gelabert ha augurado una regata muy ajustada hasta el Mediterráneo: “Seguiremos apretando para mantener la cuarta plaza aunque será complicado porque el We Are Water también apretará y no será fácil estar delante. Pero tenemos buenas condiciones y el barco está, de momento, al 100%, así que intentaremos, como siem pre, navegar lo más rápido posible”.

Esta mañana la media de velocidad del One Planet, One Ocean & Pharmaton ha sido de 6,5 nudos, frente al escaso nudo y medio que ha registrado el We Are Water, que a las 15:00 UTC está a 25 millas de cruzar el ecuador. La separación entre ambos barcos es de 97 millas.

Viento y contratiempos

El viento ha acudido, finalmente, a su encuentro con el Renault Captur. Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan pegados a la costa brasileña y lo hacen con un viento del Norte de 15 nudos que les permite arrumbar hacia el noreste. En las próximas 24-48 horas el Renault Captur debería encontrarse con los alisios del hemisferio sur y empezar a trazar un plan de ataque de las calmas ecuatoriales.

El panorama a bordo del Spirit of Hungary no es tan prometedor. Aunque navegan con un flujo moderado de viento del Sur y la previsión meteorológica parece favorable, l a preocupación principal a bordo es el estado de salud de Conrad Colman. “La embarcación se clavó en una ola, él se deslizó, y entró en la cabina con la cabeza primero, en vez de con los pies por delante.

Sospecho que la frente tocó suelo en primer lugar y a continuación los hombros y los brazos. Necesitamos una media hora para revisarle de arriba a abajo, e identificar que no se había roto ni torcido nada; sólo era dolor”, escribía esta mañana Nandor Fa.

El joven navegante neozelandés también ha descrito su accidente en un email: “Aterricé sobre el hombre izquierdo y sobre la cabeza, me disloqué el hombro y me hice un chichón en la cabeza del tamaño de un huevo. Le chillé a Nandor, que corrió desde su litera para ayudarme a sentarme. Cuando intenté girar la cabeza me vi obligado a tumbarme de nuevo, en confusa agonía. Ya me había dislocado el hombro derecho y me lo tuvieron que reparar con cirugía en 2012. Solo esperaba po der evitar esta suerte otra vez con mi nueva lesión. Tengo un buen rango de movimiento pero me duele mucho y tengo una significativa sensación de debilidad en la articulación”.

Clasificación provisional 22 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 471,5 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.295,3 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.448,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.516,6 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.613,4 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.833,4 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.678,4 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)







http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-en-el-mediterraneo-a-menos-de-500-millas-de-barcelona

llumia
22/03/2015, 19:57
Vaya mala suerte para Conrad Colman, del Spirit of Hungary.

“La embarcación se clavó en una ola, él se deslizó, y entró en la cabina con la cabeza primero, en vez de con los pies por delante".

Tiene un golpe en la cabeza y se ha dislocado un hombro que ya tuve que operar hace tiempo. Ojalá puedan terminar la regata.

llumia
22/03/2015, 21:12
http://s17.postimg.org/iedhsdl7j/clasif1900h220315.jpg (http://postimg.org/image/t17axstcr/full/)
imagen jpg (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
22/03/2015, 21:13
"Tracker" 19:00h 22/03/15:

http://s24.postimg.org/42cpnb46d/tracker1900h220315.jpg (http://postimg.org/image/c7urlgsf5/full/)
subir gif (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

GoVal
22/03/2015, 21:23
Me he perdido casi toda la carrera :pirate_igitt: pero al menos he llegado para recibir a los primeros en mi maravilloso Mar Mediterráneo. :pirate2_biggrin:

El otro día vi el resumen que hicieron en Teledeporte y vi lo bien que se lo están pasando los de We are water y los de One planet. :pirate2_lol:

Lástima lo de Conrad, :pirate2_frown:a ver si consigue acabar después de todo por lo que han pasado.

McHouserphy
23/03/2015, 01:32
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 22 de Marzoo de 2015

Segunda noche del sprint final mediterráneo. :pirat-cool:
Un día después, y aún no hemos llegado a las esaleras en el fondo del portal... :pirate_mad:
Hoy han cambiado de menú, no es tortilla, es pescaíto frito... mmmm....:pirate2_biggrin::pirate2_lol:
Hoy hemos esperado con la A3 y la mayor, también hemos tendido la colada:pirate_ugly:, incluyendo los pañuelos (pero sin los mocos:pirate_ugly:):pirat4:, y con vientos de 0 a 10 nudos, ráfagas de 10 a 0, y olas de 0 a 1m, hemos remado 138 millas:pirate_igitt:, alcanzando reptando la posición 36º00,43'N 3º08,70'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 410 millas.
Distancia del Chemines a BCN 444 millas.
Diferencia 34 millas a nuestro favor, 109 menos que ayer.:pirate2_motz:
Esto es una conspiracion judío-masónica-troskista-talibán en nuestra contra... :pirate2_motz:
Toooooooooooooonnnngoooooooooooo...:pirate2_down:
Toooooooooooooonnnnggooooooooooo...:pirate2_mad:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-22-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de toda la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-22-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/82Futuro24.jpg~original

Esa es una de las 34698569857 :pirate_ugly:perezvisiones que hemos disimulado:pirate_ugly: con el ordeñador:pirate_ugly:... una de las menos peores...:pirate_censored:
Ya sabía yo que alguien iba a salir volando y a caer de "pelota":pirate_stumm:..., pero no creía que iba a ser el Espirituoso de Conrad... :pirate_nosmile:

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5 AM a seguir :asobar:...
SikoTiko sigue arrestado con la 1ª, 2ª, 3ª y 4ª imaginaria. :pirate_confused:alomojó está sin arresto para la próxima BWR ... :pirat2::pirate2_lol:

Así que, mañana más.:pirat-cool:
Nas noches...

llumia
23/03/2015, 11:31
Govy, en nada los tienes pasando por delante de la ventana. Como yo también me perdí parte de la regata, cuando acabe ésta, voy a subir vídeos resumen para que podamos revivirla fácilmente.

llumia
23/03/2015, 11:48
Crónica de la noche 23/03/15:

Lentitud en el mar de AlboránA menos de 400 millas de la línea de llegada, el avance en el Mediterráneo está siendo por el momento costoso para el Cheminées Poujoulat. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos se plantean negociar las islas Canarias, mientras el One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúan atrapados en los doldrums.

El Cheminées Poujoulat navega en en la zona central del mar de Alborán habiendo progresado con lentitud (5,5 nudos de media) durante la noche a causa de los vientos ligeros del este. Después de virar por avante dos veces, el líder de la Barcelona World Race navegaba a las 6:00 a unas 10 millas del meridiano de Almería y se encontraba a algo menos de 400 millas teóricas (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/tecnologia-del-imoca-60/posicionamiento/la-equivalencia-de-la-milla-nautica) de la línea de llegada.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están navegando hacia el E-NE impulsados por los vientos del norte (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/navegacion-a-vela/propulsion-con-el-viento/porque-avanza-un-velero) que les han permitido ser los barcos más rápidos de la flota que está en el hemisferio norte durante la pasada noche. Con algo más de viento, el Neutrogena ha progresado a 10,6 nudos de media y será el primero de los dos que deberá plantearse cómo afronta el paso del archpiélago canario que tiene a su proa, aunque por el momento, parece que podrá dejarlo por el norte.

Costosa está siendo la travesía de los doldrums (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/atlantico/las-calmas-ecuatoriales) para el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Durante esta noche ambos han progresado muy lentamente y el We Are Water ha sido el más lento, con tan sólo 2,3 nudos de media. Ambos esperan alcanzar la salida de las calmas hacia esta tarde, cuando podrán empezar a encontrar los primeros alisios. El One Planet, One Ocean & Pharmaton ha navegado más rápido y se ha colocado a 119 millas teóricas por delante del We Are Water que navega unas 150 millas más al oeste y que ayer, a las 23:29 hora española (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/tecnologia-del-imoca-60/posicionamiento/que-hora-es), cruzó el ecuador.

El Renault Captur continúa dando bordadas cerca de la costa brasileña (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/tecnologia-del-imoca-60/posicionamiento/posicionarse-con-la-costa-a-la-vista) y aspira a alcanzar mañana los alisios del este. A las 6:00 se encontraba a unas 1.100 millas al sur del ecuador.

El Spirit of Hungary ha visto como el generoso viento del NW iba amainando al tiempo que mantenía su rumbo NE. Sin embargo, ha sido el barco más rápido de la flota durante la pasada noche, promediando unos 11 nudos de velocidad.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/lentitud-en-el-mar-de-alboran

llumia
23/03/2015, 11:49
Parte "meteo" 23/03/15:

El Cheminées Poujoulat ha entrado en el mar Mediterráneo donde las condiciones son bastante tranquilas en este momento. Hay brisa ligera, por lo que seguirá haciendo progresos lentos. Habrá algunas mejoras en la brisa en un día o dos.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están navegando hacia el Este con vientos frescos del Norte. Están apuntando hacia las Islas Canarias, pero buscarán pasar al norte para evitar las zonas sin viento, inevitables al sur del archipiélago, y arrumbar más hacia Gibraltar.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton han quedado atrapados en los doldrums durante dos días con un progreso muy lento. Sin embargo ahora se acercan a la zona norte de la frontera de las calmas y deberán tener alguna mejora ya que los alisios del NE empezarán a soplar con más fuerza.

En el Atlántico Sur, el Renault Captur está ganando este para encontrar una brisa que le permitirá arrumbar hacia el norte y alcanzar los alisios hacia los doldrums.

El Spirit of Hungary se está desacelerando un poco, ya que va encontrando vientos más ligeros en su ruta hacia el norte.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-23-03-2015/142431-1-esl-ES/parte-del-23-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-23-03-2015

llumia
23/03/2015, 20:26
Crónica de la mañana 23/03/15:

Días decisivos (http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/dias-decisivos/142806-4-eng-GB/dias-decisivos.jpg)La Barcelona World Race afronta días decisivos en varios frentes. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam, líder provisional de la regata y el único en el Mediterráneo, ha dejado atrás el mar de Alborán y afronta el ascenso hacia Barcelona. Se prevé su llegada el miércoles 25 entre las 9 de la mañana y el mediodía. El segundo y el tercer clasificados, el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz y el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín afrontan la crucial recta final del Atlántico a su paso por Canarias entrando en un régimen de viento norte que de momento beneficia más al dúo hispano-chileno.




(http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias)En su lucha por la cuarta plaza, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water ya han cruzado el ecuador y empiezan a salir de las calmas ecuatoriales. El primero en conseguir velocidad dará un golpe de timón en este acérrimo match-race. El Renault Captur por su parte empieza a dejar atrás su travesía del desierto de viento y empiea a contactar con los alisios del hemisferio sur. Por último, el Spirit of Hungary está pendiente de la evolución no sólo de la meteorología, que se presenta poco propicia en las próximas 48 horas, sino también de la lesión de hombro de Conrad Colman, que de momento le impide hacer trabajo físico.

Ascenso con portantes

Poco más de 300 millas separan a Bernard Stamm y Jean Le Cam del anhelado triunfo. Esta noche se ha visto que si quieren lograrlo, deberán trabajar hasta el final. El Cheminées Poujoulat ha pasado una noche complicada en el mar de Alborán, con viento ligero del Este que le ha obligado a virar por avante en un par de ocasiones. Ahora esperan unas horas de transición un tanto complicadas mientras el viento rola al Sur. Esto les permitirá hacer un ascenso con vientos portantes probablemente hasta la al tura de las islas Baleares.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos están a menos de mil y mil doscientas millas de Gibraltar respectivamente. Navegan con viento del Norte que les ha permitido ser los barcos más rápidos en las últimas 24 horas de los cinco que navegan ya en el hemisferio norte. Guillermo Altadill y José Muñoz han sido de hecho los más rápidos de la flota con 10,9 nudos de media. Por su parte, Anna Corbella y Gerard Marín tienen menos intensidad y un ángulo menos favorable y han promediado un nudo menos. Parece que el Neutrogena podrá pasar Canarias por el Norte, y probablemente ésta sea también la opción de su perseguidor. Corbella ha escrito un email esta mañana en el que analizaba sus opciones de dar caza al Altadill y Muñoz: "La situación meteorológica no ofrece por ahora opción alguna para intentar una jugada estratégica que nos acerque al Neutrogena. Esto es lo qu e peor llevamos.

Además, en este rumbo las diferencias de velocidad son inexistentes y ni arriesgando lograríamos recortarles millas. Hay que esperar y ver qué nos depara el Mediterráneo. Con paciencia esperaremos nuestro momento".

Cinco en el Norte, y sólo dos en el Sur

El We Are Water ya ha regresado al hemisferio norte. Los hermanos Bruno y Willy Garcia lo hicieron a las 22:29 UTC (23:29 en Barcelona) del domingo, ocho horas y nueve minutos después de Aleix Gelabert y Didac Costa a bordo del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Ambos barcos empiezan a dejar atrás unas largas calmas ecuatoriales que les han ralentizado durante tres días y comienzan a contactar con los alisios del Noreste, que les permiten hacer velocidades cercanas a los diez nudos. Con ambos barcos casi en la misma latitud pero con una teórica ventaja para el One Planet, One Ocean & Pharmaton, más al Este, el momento de l a verdad en la lucha por el cuarto puesto ha llegado. ¿Se escapará uno de los dos?

El Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane sigue cerca de la costa brasileña. Esta mañana, el alemán ha analizado su situación meteorológica: “Finalmente hemos cogido un poco de los vientos alisios, tenemos vientos del Este ahora, lo que es bueno, podemos ir directos hacia las calmas ecuatoriales. Los últimos días fueron horribles porque estuvimos luchando con vientos ligeros, pero a partir de ahora deberíamos ir más directos y con una ruta más rápida hacia Barcelona".

Por su parte, Audigane ha lamentado la situación en que se han visto inmersos tras tener que hacer una parada técnica en Nueva Zelanda: "Es una pena habernos tenido que parar, nos hemos visto obligados por el timón averiado, pero de repente esto cambia el juego y es un poco menos interesante.

Desde que dimos media vuelta hacia Nueva Zelanda, hemos rodeado por el sur dos depresiones, mientras los otros iban todo recto. En el cabo de Hornos, también nos hemos parado un poco… En fin, resumiendo, cada vez que hemos tenido que hacer bordos, hemos recorrido más distancia, mientras que los barcos de delante iban casi todo recto bastante rápido. No hemos tenido mucha ayuda por parte de las condiciones meteorológicas. Estamos impacientes de salir de la ceñida para llegar rápido a Barcelona…"

Cerrando la flota y empezando a ascender por las costas brasileñas, el Spirit of Hungary ha tenido condiciones favorables con viento de unos 20 nudos, pero su situación se complica con el paso de un área de transición en las próximas 48 horas. Sin embargo, esta no es la máxima preocupación a bordo. Aunque con optimismo, Nandor Fa ha explicado en un email (http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/emails-de-los-barcos/avanzando-pese-a-las-lesiones) esta mañana que su compañe ro Conrad Colman no está totalmente recuperado del golpe que se dio en la cabeza y la espalda al caer de cabeza a la cabina tras chocar el barco contra una ola:

“Por desgracia Conrad estará fuera de juego por un tiempo, quizá sólo unos días, porque aunque está bien del golpe en la cabeza, su hombro está lesionado y no puede trabajar así. Ahora es simplemente un observador y asesor”. Sin embargo, los ánimos a bordo se mantienen altos. “Disfrutamos mucho, navegando a una media de 15 nudos, y en camiseta. Además, por primera vez después de dos meses he quitado la cubierta de protección y el mundo se ha abierto. Corremos hacia el Noreste bajo un sol brillante, en la buena dirección y con buena velocidad. Hay unas pocas nubes que afectan al viento, pero a fin de cuentas seguimos robando millas en condiciones ideales", ha escrito el skipper húngaro.

Clasificación provisional 23 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 337,8 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.172,0 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.362,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.560,6 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.650,2 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.791,5 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.576,1 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)







http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/dias-decisivos

llumia
23/03/2015, 21:16
Clasificación 19:00h 23/03/15:

http://s16.postimg.org/4og5nnms5/clasif1900h230315.jpg (http://postimg.org/image/b258qwro1/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
23/03/2015, 21:17
"Tracker" 19:00h 23/03/15:


http://s8.postimg.org/ooevdml0l/tracker1900h230315.jpg (http://postimg.org/image/lubq06iu9/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

GoVal
23/03/2015, 23:07
Paseando esta tarde por la playa había un velero grande en el horizonte y no he podido evitar acordarme del Cheminées Poujoulat. :pirate3_biggrin:

McHouserphy
24/03/2015, 01:10
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 23 de Marzoo de 2015

Yerceraa noche del sprint final mediterráneo. :pirat-cool:

Un día después, y ya hemos subido al primer piso:pirat2:... Para comer garbanzos, y de cena patatas fritas con pollo... mmmm....:pirate3_biggrin:

Hoy hemos soplado con la A3 y la mayor, y con vientos de 2 a 14 nudos, ráfagas de hasta 18, y olas de 1 a 2m, hemos remado 180 millas, alcanzando la posición 37º08,00'N 0º32,87'W.

Distancias a BCN (ortodrómica):
Nuestra distancia a BCN 283 millas.
Distancia del Chemines a BCN 303 millas.

Diferencia 20 millas a nuestro favor, 14 menos que ayer.:pirate2_motz:

LLevamos todo el día invocando a Santa zigua1 del Mediterráneo... pero parece que la dirección es incorrecta:pirate2_nosmile:, no responde nadie.:pirate2_frown:

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-23-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de toda la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-23-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/83Futuro24.jpg~original

No se para qué hacemos perezvisiones:pirate_confused:... nunca se ve la perevisión:pirate_censored:... se nota que ya estamos en España:pirate2_stumm:, nunca se cumplen los programas anticipados:pirate_ugly::pirat4:...

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5 AM media de caña con rádar. Hay que estar muy atentos desde el principio...:pirate_alien:


Así que, mañana más.
Nas noches...

McHouserphy
24/03/2015, 01:18
Paseando esta tarde por la playa había un velero grande en el horizonte y no he podido evitar acordarme del Cheminées Poujoulat. :pirate3_biggrin:

Todavía no.:pirate_alien: Pero nosotros vamos 3 milisegundos por delante... :pirate3_biggrin::pirate_fies::pirate_shocked:

Y ya nos podías hacer un favor... :pirate_rolleyes::pirate2_biggrin:

SOOOOPLAAAAAAAAAAaaaaa.....:pirate3_biggrin::pirat 4:

Llevamos 3 días para llegar hasta aquí desde Gibraltar...:pirate_igitt:... menos mal que SikoTiko se ha traído el patinete de la playa y va dando pedales... :pirate3_biggrin::pirate2_lol:

Mañana pasaremos por delante de tu casa, :pirate_confused: igual paramos para comer... :pirat4::pirate2_lol: (pero tendrían que ser judías, o alubias, o fabes)... :pirate_ugly::pirate2_lol:

llumia
24/03/2015, 11:37
Crónica de la noche 24/03/15:

Tan cerca, tan lejos

(http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/tan-cerca-tan-lejos/142889-1-eng-GB/tan-cerca-tan-lejos.jpg)



El Cheminées Poujoulat negocia con la última transición de su regata, la última barrera entre ellos y la línea de llegada. Solo tienen un problema, parece que les llevará tiempo y esta barrera, una complicada zona entre los vientos del NE de la Costa Brava y los vientos oeste y suroeste del mediterráneo sur, se está moviendo. Así que tendrán un día lento y tanto frustrante; tan cerca y a la vez tan lejos del final.

Bernard Stamm y Jean Le Cam debería entrar en los vientos del NE esta misma tarde cuando pasen al este de la Islas Baleares. Desde ese momento navegarán con un NNE de 15-20 dirección Barcelona, con la brisa rolando a la izquierda. Y después será difícil predecir su llegada con un viento que parece será suave a 50-60 millas del final. La predicción de llegada es para mañana miércoles 25 entre las 10:00 y las 12:00 UTC.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos tienen un programa relativamente complicado hacia el Mediterráneo. Ambos barcos tendrán unas 48 horas de ceñida hacia la costa africana para después realizar dos o tres viradas hacia Gibraltar acompañados por los alisios del norte. El Neutrogena sigue registrando unos cuantos nudos de velocidad más que el GAES Centros Auditivos. Pero los partes meteorológicos parecen luchar para encontrarse en el Mediterráneo con una estimación de llegada a Gibraltar entre el 27 y 28 de marzo.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan ya en los alisios del NE con 15 nudos de viento, navegando de ceñida. El We Are Water empieza a mostrar una velocidad mayor a barlovento.

El Renault Captur parece seguir pegado al oeste mientras remonta la costa sudamericana hacia el ecuador. Los doldrums podrían ser un tanto mejores para ellos en el oeste. Esta mañana han registrado una media de 11 nudos de velocidad empujados por los alisios del este.

Y el Spirit of Hungary continúa navegando con una brisa del SE que irá bajando de intensidad a lo largo del día.







http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/tan-cerca-tan-lejos

llumia
24/03/2015, 11:39
Parte "meteo" 24/03/15:

El Cheminées Poujoulat está teniendo un paso por el Mediterráneo mejor de lo esperado ayer. De todos modos, navega con una brisa de viento suave y su velocidad se reducirá al pasar por una zona de transición entre el WSW del mar de Alborán y un nuevo viento del NNE de la parte noreste del Mediterráneo, proveniente de la costa este española.

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos continúan navegando con ángulos de ceñida hacia las Islas Canarias. El viento, ahora moderado, se espera que suba de intensidad y sople del NNE permitiéndoles navegar cómodamente al norte de las islas.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water han escapado ya de las calmas ecuatoriales. El One Planet, One Ocean & Pharmaton fue el primer barco en abandonar los doldrums desde una posición más este; ahora ambos barcos navegan con los alisios del NNE. El Renault Captur continúa recorriendo la costa brasileña con viento ligeramente suave.

Los alisios del Atlántico Sur deberían mejorar al ritmo que el Renault Captur gana norte. El Spirit of Hungary navega de través con viento hacia el noreste empujado por los alisios del SE pero podrían ver su avance afecta al pasar por una zona de transición en los 28ºS.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-24-03-2015/142845-1-eng-GB/parte-del-24-03-2015.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-24-03-2015

llumia
24/03/2015, 20:19
Crónica de la mañana 24/03/15:

A menos de 24 horas de la llegada a Barcelona


El Cheminées Poujoulat se enfrenta a la que será, probablemente, su última noche compitiendo en la Barcelona World Race. Con poco más de 215 millas para llegar a Barcelona, Bernard Stamm y Jean Le Cam recuerdan que hasta que no hayan cruzado la línea de meta, mañana a mediodía según las previsiones, la regata aún no habrá terminado.



A más de mil millas de su popa, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos han reportado sendos problemas: técnico para el primero y físico para el segundo. Guillermo Altadill y José Muñoz no pueden comunicarse con normalidad y recibir información meteorológica.

Por su parte, Anna Corbella ha relatado esta mañana, en un email, haber sufrido una caída que le ha causado, según el diagnóstico a distancia, una posible distensión del ligamento de la rodilla. Al norte del ecuador, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water mantiene su lucha p or la cuarta plaza navegando ya con alisios del NNE. Aún en el hemisferio sur, el Renault Captur sigue escalando la costa sudamericana con viento del este mientras el Spirit of Hungary luchan contra vientos cambiantes.

Todo preparado en Barcelona para recibir mañana al presumible vencedor de la tercera edición de la vuelta al mundo a dos. El Cheminées Poujoulat remonta las últimas 215 millas del mar Mediterráneo con la proa apuntando ya a la capital catalana. Navega a la altura de Alicante y con un rumbo con el que superaría las Islas Baleares por el oeste. Aunque las condiciones han mejorado recientemente, Bernard Stamm y Jean Le Cam han registrado una media de tan solo 5,3 nudos en las últimas 24 horas. En el último parte de posiciones, Stamm y Le Cam rozan ya los 10 nudos de media. El viento, durante esta tarde, será de unos 15 nudos del OSO y en la noche de hoy podría rolar al ENE y subir hasta los 20 nudos.

Ante la pregu nta de si la percepción de la regata cambia al navegar tan cerca de la costa, Stamm ha respondido: “Cambia un poco porque hay pasos costeros. Pero creo que la gente desde tierra tiene una percepción distinta. No sentimos que hayamos llegado, sentimos que estamos a punto. Pero no hemos completado el recorrido”.

Aunque la regata que están firmando Stamm y Le Cam parece haber estado exenta de grandes contratiempos, hoy el patrón suizo ha reconocido que el Cheminées Poujoulat ha tenido más problemas a bordo de los que hubieran deseado. “Tenemos algunos problemas técnicos mayores […] muy molestos como el rail del mástil, arrancado; no hemos tenido información del viento durante media vuelta al mundo; hemos perdido una vela importante enseguida… podríamos listar aún unos cuantos más. Tenemos aún los problemas con los ganchos y las drizas. El génova, hay que subirlo a lo alto del mástil para ponerlo. No sé si hemos pasado un solo día sin te ner un problema”, ha relatado Stamm.

Sin comunicaciones ni meteorología

El Neutrogena, segundo clasificado, ha explicado las razones de su falta de comunicación desde el pasado 5 de marzo. Los skippers Guillermo Altadill y José Muñoz han reportado que una trasluchada accidental en esa fecha dañó el sistema de antenas del barco. Han informado a dirección de regata de que les ha sido imposible utilizar el sistema Fleet o el open port de Iridium desde entonces.

Altadill ha explicado: "Para mantenernos en el juego debemos continuar sin poder descargarnos los partes o saber dónde están los demás barcos. Es frustrante pero no tenemos otra opción. Mientras conservamos energía, centramos toda nuestra atención en hacer que el Neutrogena navegue de forma cien por cien eficiente. Para comunicarnos confiamos en nuestro Iridium de emergencia y así tener contacto tierra-barco. Todo lo que podemos hacer es concentrarnos en navegar lo más rápido posible con las condiciones que tenemos".

Mala pata

Con el Neutrogena a 226 millas por la proa y el cuarto clasificado a más de 1.300 millas por la popa, Anna Corbella, patrona del GAES Centros Auditivos, ha reportado un accidente que se ha saldado con una pierna entablillada. Corbella reconoce estar acostumbrada a los pantocazos del barco. “Quizás por esta razón, uno especialmente fuerte me ha sorprendido esta mañana, haciéndome volar por un momento y aterrizar con la pierna del revés”, ha explicado. Su compañero Gerard Marín ha tenido que hacer de médico de abordo siguiendo las indicaciones de la directora médica de la Barcelona World Race, la doctora Belén Gualis del Hospital Quirón Teknon. El diagnóstico: distensión del ligamento de la rodilla. La prescripción: frío, antiinflamatorios y reposo. “Haré caso a la doctora: recuperarme pronto para pode r saltar en la llegada”, ha sentenciado Corbella.

Alisios de ambos hemisferios

La entrada en los alisios del hemisferio norte marca otro punto de inflexión en la batalla por la cuarta plaza que mantienen desde el paso por cabo de Hornos el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water. Con una separación de 84 millas, el We Are Water de los hermanos Bruno y Willy Garcia está registrando una media de 10,3 nudos de velocidad, según el último parte de posiciones, frente a los 8,4 de Aleix Gelabert y Didac Costa.

Por su parte, el Renault Captur navega de través, a la altura de Salvador de Bahía, empujado por los alisos del este con 12 nudos de viento. Según la previsión, los alisios deberían mejorar al ritmo que Jörg Riechers y Sébastien Audigane ganan norte.

Crece el mar, baja el dolor

“Lo siento por tardar tanto en escribir, pero resul ta que sumergirse de cabeza en la sentina, dislocarse un hombro y golpearte hace que se bloquee el gran escritor”. El tropiezo de Conrad Colman no le impide al neozelandés conservar su humor y su buen tacto con las letras. Aunque con dolor al levantar el brazo izquierdo, Colman sigue mostrándose útil a bordo. “Puedo planear la navegación, ajustar las velas, controlar el piloto y ahora, después de un par de días de recuperación, hacer unas cuantas vueltas vacilantes en el pedestal con sólo mi brazo derecho”.

Por su parte, Nandor Fa ha relatado en un email condiciones de mala mar para el Spirit of Hungary. “Es especialmente duro para Conrad, puesto que es imposible dar un solo paso sin agarrarte al barco con ambas manos. Las olas vienen de todas las direcciones posibles y el barco se mueve en todas direcciones también, como si nos quisiera agitar fuera de él”, ha explicado el patrón húngaro. Además, Fa ha apuntado que están pasando cerca de muchos barcos mercantes: “Estamos, probablemente, cruzando una línea marítima entre África y Sudamérica. Afortunadamente el AIS (Sistema de Identificación Automática, por sus siglas en inglés) y el radar funcionan bien. Nos comunicamos por radio cuando es necesario”.

El equipo de la organización de la Barcelona World Race ha seguido con profunda tristeza la noticia del trágico accidente aéreo del Airbus A320 que volaba de Barcelona a Dusseldorf y expresa su más sincero pésame y solidaridad a los familiares y amigos de las víctimas.

Clasificación provisional 24 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 215,7 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.040,4 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.266,6 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.612,1 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.696,8 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.723,8 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.461,5 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/a-menos-de-24-horas-de-la-llegada-a-barcelona

llumia
24/03/2015, 20:25
¡Qué pena!, Ana Corbella, se ha caído y se ha hecho daño en la rodilla :crybaby2:

Venga Ana, ya queda poco, ánimos.:vamosss::vamosss::vamosss:

llumia
24/03/2015, 21:11
Clasificación 19:00h 24/03/15:

http://s16.postimg.org/mfdzwunqt/clasif1900h240315.jpg (http://postimg.org/image/4ckx5mrw1/full/)
hosting imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
24/03/2015, 21:11
"Tracker" 19_00h 24/03/15:

http://s3.postimg.org/mhphwwowj/tracker1900h240315.jpg (http://postimg.org/image/njzofg7pr/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
24/03/2015, 21:13
¡Sólo 166 millas para el Cheminées Poujoulat!!!!!

Go. go ,go.
Allez, allez, allez.

McHouserphy
25/03/2015, 00:38
¡Sólo 166 millas para el Cheminées Poujoulat!!!!!

Go. go ,go.
Allez, allez, allez.

:pirate_shocked::pirate_eek::pirate_alien:

Que Vamos nosotros por delaaaaaanteeeeeeeeeeeeee.... :pirat4::pirate2_lol:

McHouserphy
25/03/2015, 00:54
:bandera pirata:
McSiko

Diario de abordo : Día 24 de Marzoo de 2015

Cuarta noche del sprint final mediterráneo. :pirat-cool:... Y ULTIMA. :pirate3_biggrin::pirate_thumbs1::pirate_rolleyes:

Ya hemos subido al tercer piso... Para comer paella, y de cena Hamburguesa... :pirate_biggrin:mmmm....:pirate2_lol:

Hoy hemos soplado con la A3 y la mayor, y con vientos de 4 a 12 nudos, ráfagas de hasta 18, y olas de 1 a 2m, hemos remado 139 millas, alcanzando la posición 29º14,32'N 0º11,90'E.

Distancias a BCN :
Nuestra distancia a BCN 155 millas.
Distancia del Chemines a BCN 166 millas.

Diferencia 11 millas a nuestro favor, 9 menos que ayer, pero ya ni me mosquea:pirate_cool:, lo tenemos hecho!:pirate_fies:, salvo que aparezca un U-Boot y nos confunda con el Titanic :pirate_ugly::pirate2_lol::pirat4:

Y ...
:pirate_fies:


Hemos Ganao... :pirat2::pirate_biggrin::pirate_lol::pirate3_biggr in::pirat2::pirate_lol::pirate_thumbs1::pirate3_bi ggrin::pirate2_biggrin::pirate2_thumbs1:

SikoTiko "ha recibido la llamada" de Santa zigua1 del Mediterráneo, que llega mañana, ha tardado en llegar porque estaba "de paseo" en Nueva Zelanda...:pirate_ugly::pirate2_lol:

Mañana, a poco que la perezvisión metrológica sea correnrecta, tendremos los vientos de través por babor, ya tengo listo el reacher para mañana y con la mayor con un nudo (o dos), podremos ir en largada línea recta hasta BCN, aguantando las ráfagas de por la mañana, que pasarán de los 40 nudos (según previsiones).

Este es el mapa de hoy :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-24-3-5.jpg~original

Y así "la vuelta al cole" de toda la case
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/Orbe-24-3-5.jpg~original

Para mañana esperamos algo así :pirate_confused::

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/84Futuro24.jpg~original

Mañana comeremos en BCN... y si aparece Santa Zigua del Mediterráneo pronto y sin demasiados brios, hasta puede que me tome el cafelito:lotsocoffee: en el muelle, aunque a mediodía, alomojó me tomo el vermout:martinismiley:...:pirate3_biggrin::pirat4: :pirate2_thumbs1:

Ahora a repasar planes, luego :asobar:, y a las 5 caña con rádar, porque seá la última mañana de regata.

Así que, MAÑANA...
:studsmatta:
GUUIIIIIIIIIIIIIIIII AAARRRRRR DE CHAMPIÑOOOOONSSSSS...:number_one:

GUUIIIIIIIIIIIIIIIII AAARRRRRR DE CHAMPIÑOOOOONSSSSS...:number_one:

Nas noches...
:studsmatta:
GUUIIIIIIIIIIIIIIIII AAARRRRRR DE CHAMPIÑOOOOONSSSSS...:number_one:

GUUIIIIIIIIIIIIIIIII AAARRRRRR DE CHAMPIÑOOOOONSSSSS...:number_one:

GoVal
25/03/2015, 02:07
Pues por fin he podido invitar a McH :pirat-cool: a un riquísimo arroz a banda :pirate_biggrin: con All i Oli :pirate2_biggrin: en la maravillosa Isla de Tabarca. :pirate_rolleyes: Navega tan rápido :pirate2_plappern: que ha casi se pasa la isla de largo, :pirate_erschreckt: :pirate_eek: menos mal que ha visto mi bandera :bandera pirata:y ha conseguido frenar a tiempo. :pirate_razz:


Luego ha llegado el Cheminées Poujoulat :pirat3: y los he invitado a un caldero :pirate2_devil: para entretenerlos un rato mientras McH seguía ampliando su ventaja. :pirate_fies:


Una penica lo de la rodilla de Anna Corbella. :pirate2_frown: A ver si no le ocasiona demasiada molestia, :pirate2_neutral: que ya le queda poco. :pirate2_thumbs1:

llumia
25/03/2015, 11:20
Pues sí que hay actividad en el Mediterráneo :pirate2_biggrin::pirat4::pirat2:

llumia
25/03/2015, 11:22
Final a cámara lenta para Stamm y Le Cam

Tiempo estimado de llegada: de 16:00 a 17:00h UTC (17 a 18 en Barcelona)


El Cheminées Poujoulat está ciñendo con viento de 20 a 25 nudos esta mañana, haciendo 9 nudos de velocidad, cuando le restan 137 millas de navegación -a las 05:00 UTC, 6:00 en Barcelona- para alcanzar la meta en la Ciudad Condal. Pero el viento caerá por completo alrededor del mediodía y las últimas 30-40 millas se revén muy lentas, de ahí que el tiempo estimado de llegada se haya movido hasta las 17:00-18:00 hora local.

Bernard Stamm y Jean Le Cam han estado ciñendo durante su última noche en el mar, virando a 20 millas de la costa peninsular, justo al norte de Valencia.



El Neutrogena esa 140 millas al norte de las islas Canaria, ciñendo a unos 11-12 nudos con alisios del Noreste de 20 nudos. Navegará por la costa marroquí como hizo el Cheminées Poujoulat y se espera que llegue a Gibraltar el 27 de marzo. Su rival, el GAES Centros Auditivos, se ha encontrado con las Canarias justo delante, de modo que Anna Corbella y Gerard Marín tuvieron que virar a medianoche.

Probablemente virarán de nuevo frente a Gran Canaria y después se dirigirán de una larga bordada hacia el norte, a la latitud del estrecho de Gibraltar, que deberían pasar el 29 de marzo.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water no están logrando hacer la ruta norte más directa que tomaron los tres primeros barcos. Los alisios que han encontrado son más nornordeste que noreste. En términos de distacia a la llegada hay 85 millas entre el cuarto clasificado, el One Planet, One Ocean & Pharmaton, y el quinto, el We Are Water, y 120 millas de separación lateral, con Aleix Gelabert y Didac Costa más al este que los hermanos Bruno y Willy Garcia, que son ligeramente más rápidos con los alisios de 12 nudos del noreste.

El Renault Captur tiene ahora algo más de alisios del Este. Navega a 12,5-13 nudos de través hacia el Norte, en dirección a las calmas ecuatoriales. Se espera que cruce el ecuador el 28 de marzo alrededor de las cinco de la mañana. El Spirit of Hungary navega con portantes a 11 nudos y se espera que alcance el ecuador el 31 de abril por la tarde.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/final-a-camara-lenta-para-stamm-y-le-cam

llumia
25/03/2015, 11:26
Parte "meteo" 25/03/15:

Se espera un final en ceñida para el Cheminees Poujoulat. Una baja presión sobre el centro del mar Mediterráneo junto a una alta presión en el Atlántico noreste está propiciando un flujo creciente de componente norte bajando por la costa peninsular y al este de las islas Baleares.

La alta presión mantiene un flujo nor-noreste de moderado a fresco entre el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos y su objetivo, el estrecho de Gibraltar. El Neutrogena ha ganado ángulo para navegar al norte de las islas Canarias con viento limpio. El GAES Centros Auditivos pasará un periodo más complicado, ya que debe cruzar con viento más racheado cerca de Canarias.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan hacia el Noroeste con alisios del Nor-noreste que han rolado a la izquierda. Se ven obligados a navegar más al Oeste que sus predecesores para evitar unos alisios más ligeros justo al norte de ellos y debido al ángulo más a la izquierda de los alisios.

El Renault Captur por fin ha encontrado alisios más fuertes de componente este. Con este flujo está avanzando bien de través hacia el Norte en dirección a las calmas ecuatoriales.

El Spirit of Hungary tiene buen viento portante, pero continúa acercándose una área de poco viento. Podría lograr mantenerse enganchado a vientos de componente Sur por un tiempo, ya que se espera que este viento role al Norte con él.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-25-03-2015/143744-1-esl-ES/parte-del-25-03-2015.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-25-03-2015

McHouserphy
25/03/2015, 14:59
A las 12:10 H Local...
:studsmatta::guntootsmiley::yattasmiley::springsmi le::biennn::frigodedo:studsmatta::pirat4::pirat2:: pirate_thumbs1:



http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/VG2012/McSiko-25-3-5.jpg~original


Y me voy corriendo a tomarme un vermouth ... QUIETO!. :pirate2_lol::pirat4::pirate3_biggrin:

Y luego a ... :acomer:. :pirate2_lol::pirat4::pirate3_biggrin:

llumia
25/03/2015, 16:46
Enhorabuena a la tripulación del McSiko :congratualtions::aplausos::animadora::aplausos::b alloons:

llumia
25/03/2015, 16:47
A vuestra competencia les va a costar un poco más:


El Cheminées Poujoulat, a sólo 40 millas de la llegadaSegún las últimas estimaciones, Bernard Stamm y Jean Le Cam podrían llegar a Barcelona entre las 17:30 y las 18:30, hora local. El Cheminées Poujoulat se encuentra a menos de 45 millas de la llegada, entre el delta del Ebro y la ciudad de Tarragona. Sin embargo, está entrando en una zona donde el viento cae bastane, y su velocidad se ha reducido de 16 a 10 nudos. Si consiguen evitar esta encalmada, podrían llegar antes de la hora indicada.
http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-a-solo-40-millas-de-la-llegada

McHouserphy
25/03/2015, 17:00
Hhhmmmm... que bien sienta :acomer: comer sentado en un sitio quieto... :risitas:...y sin preocuparte de las pantallas de rádar... :risitas:...

Los Químicos se confundieron mucho ayer en la ultima ceñida :sherlock:... y sin embargo acertaron casi todas en el Mediterráneo al hacerlas en avance...:aplausos:...

Pero como digo , la C.garon en la última de ayer :risitas:...

por cierto :sherlock:... habéis visto a SikoTiko??? ... :facepalm:...

Porque yo brindé con él a una milla de la línea de la bocana del puerto:drinks: a las 12, y en el amarre, y ha sido bajar a tierra... :twister2:

Si véis Psitiácidas (Loros) avisadme, porque Siko no estará lejos... :descojone:...

Ahhhhh.... que placer.... una cama quieta.... :juas::juas::descojone:...

llumia
25/03/2015, 18:29
Crónica de la mañana 25/03/15:

Mucho por decidirCon el Cheminées Poujoulat a pocas horas de llegar a Barcelona, el resto de la flota sigue remontando el Atlántico. El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos serán los siguientes barcos que entrarán en el Mediterráneo. Al norte del ecuador, el cuarto puesto sigue muy disputado entre One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water. En el hemisferio sur, el Renault Captur registra la mejor velocidad de la flota y el Spirit of Hungary cuenta con una previsión de poco viento para los días venideros.

El líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat navega sus últimas millas en el mar Mediterráneo, con una previsión de llegada a Barcelona entre las 18:30 y las 19:30 horas (ver la página web de la regata para conocer la última estimación). Bernard Stamm y Jean Le Cam completarán la vuelta al mundo a dos en 84 días de navegación y unas horas, sin haber realizado ninguna pa rada por el camino. El dúo franco suizo amarrará en el Portal de la Pau (frente a la estatua de Colón) aproximadamente 45 minutos después de cruzar la línea de llegada situada frente al Hotel W Barcelona.

Aún queda regata

El Neutrogena navega ya al norte de las Islas Canarias con la proa mirando a Casablanca. Guillermo Altadill y José Muñoz continúan su avance favorecidos por un viento del Norte de 20 nudos de media. La velocidad del dúo hispano chileno es de casi 10 nudos y aventaja en 300 millas a su principal perseguidor, el GAES Centros Auditivos. El Neutrogena, previsiblemente, cruzará el estrecho de Gibraltar el próximo viernes 27 de marzo por la tarde; Anna Corbella y Gerard Marín lo harían 48 horas después. Por su parte, el dúo catalán viró ayer por la noche hacia el norte para evitar tener que pasar entre las Islas Canarias. Esta mañana Corbella y Marín han vuelto a virar hacia el este y ahora tienen un rumbo que les permitirá superar el archipiélago canario por el norte.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton, cuarto clasificado, y el We Are Water navegan casi en paralelo, con poco menos de medio grado de diferencia de latitud. La ventaja virtual de Aleix Gelabert y Didac Costa sobre el quinto clasificado es de 86 millas. Según el último parte de posiciones el We Are Water está siendo una nudo más rápido que su rival directo, con una media de 8,4 nudos.

Al sur del ecuador

Aún en el hemisferio sur, el Renault Captur se acerca a la costa de Recife. De esta manera, continúa su escalada del Atlántico Sur pegado a la costa sudamericana. Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan con buen viento del ESE y en las próximas 24-48 horas deberían entrar en la zona de calmas ecuatoriales. Riechers y Audigane son, en estos momentos, el equipo más rápido de la flota con un re gistro de 11,2 nudos de media.

Cerrando la flota de la Barcelona World Race, el Spirit of Hungary se enfrenta a una zona de transición con viento de popa de 15-20 nudos, aunque en los próximos días podría encontrar una zona de viento muy ligero.

Clasificación provisional 25 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 37,6 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 974,2 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.274,3 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.678,7 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.765,5 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.655,7 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.422,2 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/mucho-por-decidir

llumia
25/03/2015, 18:33
Resumen de la regata del Cheminees-Poujoulat:

Completando la vuelta al mundo en 84 días y unas horas, Bernard Stamm y Jean Le Cam establecen un nuevo tiempo de referencia para la Barcelona World Race, para el nuevo recorrido de la vuelta al mundo a dos –sin pasar por el estrecho de Cook-.

Su circunnavegación ha sido prácticamente perfecta, aunque es verdad que el suspense ha decaído un poco con la escala técnica del Neutrogena en Nueva Zelanda, lo que relegó a los perseguidores del líder a más de mil millas por detrás.

Este es el resumen de la Barcelona World Race del Cheminées Poujoulat, que ha liderado la regata desde el 17 de enero.

El Mediterráneo, sin opción de despistarse

Salida exprés del Mediterráneo para casi toda la flota. Los participantes se benefician de condiciones favorables hasta el estrecho de Gibraltar, que el Hugo Boss pasa en tiempo récord, y con algunas horas de ventaja sobre el Neutrogena, el Cheminées Poujoulat y el GAES Centros Auditivos. Por detrás de ellos, el viento baja y los perseguidores se dejan atrapar en el Mediterráneo. Es la primera ruptura en el seno de la flota de la Barcelona World Race.

El dilema de Canarias

La bajada del primer tramo del Atlántico no aporta grandes cambios. Se trata de ganar oeste para pasar las calmas ecuatoriales por la longitud 27º O. Pero una masa anticiclónica bloquea la ruta hacia el Oeste. Tras una primera tentativa sin éxito, el Cheminées Poujoulat se mete en el juego de primera fila. Toda la flota atraviesa el archipiélago de las Canarias, a excepción del Hugo Boss, que elige pasar entre las islas y la costa africana.

La retirada del Hugo Boss

En el hemisferio sur, el Hugo Boss sigue en cabeza y contiene los ataques de sus tres perseguidores, el Neutrogena, el GAES Centros Auditivos y el Cheminées Poujoulat, pero sin lograr escaparse del todo.

El 15 de enero, Alex Thomson y Pepe Ribes desarbolan a la altura de Salvador de Bahía y dejan el campo libre al trío que les perseguía. Sigue una verdadera batalla estratégica en el Atlántico Sur, de la que el GAES Centros Auditivos resulta ser la primera víctima, y pierde comba respecto al Neutrogena y al Cheminées Poujoulat. El 16 de enero lidera la tabla el Neutrogena y elige el modo fantasma para encubrir durante 24 horas sus movimientos en una zona de transición a la altura del anticiclón de Santa Elena. Al día siguiente, el Cheminées Poujoulat se pone líder y ya no abandonará esta posición de honor en toda la regata. A la altura del cabo de Buena Esperanza, Bernard Stamm y Jean Le Cam poseen una ventaja de una decena de horas sobre Guillermo Altadill y José Muñoz.

La depresión tropical del Índico

A pesar de algunos contratiempos técnicos (una avería del raíl del mástil de la vela mayor, problemas con los ganchos y las drizas del génova y el solent), Bernard Stamm y Jean Le Cam continúan ganando terreno en el tramo inicial del océano Índico. Cuentan con una ventaja de más de 300 millas sobre el Neutrogena cuando una depresión tropical sale a su encuentro y les bloquea el camino, con vientos de más de 60 nudos y olas enormes. El líder de la regata toma una decisión inédita: pararse voluntariamente para dejar pasar este peligroso fenómeno meteorológico. Con tres rizos en la mayor y sin vela en proa, Stamm y Le Cam ven cómo su máximo perseguidor se le acerca de manera significativa. Pero prima la seguridad de personas y material.

La parada técnica del Neutrogena

Unos días más tarde, el 11 de febrero, el Neutrogena decide poner rumbo a Nueva Zelanda para una parada técnica, para solucionar los problemas de carga de baterías. Desde entonces, el Cheminées Poujoulat aborda el Pacífico con la tranquilidad de contar con un colchón de más de mil millas de rédito. Aún así, Stamm y Le Cam no bajan el ritmo y siguen sumamente concentrados.

Cabo de Hornos sin problemas

El Cheminées Poujoulat dobla el cabo de Hornos el 25 de febrero y empieza una remontada del Atlántico Sur realmente rápida. El dúo negocia muy bien un área anticiclónica que amenazaba atraparle, y se dirige en búsqueda de los vientos alisios con una posición muy al este. Con ello cruza el ecuador y logra un nuevo tiempo de referencia para el tramo de Hornos al ecuador… de camino a conseguir un nuevo tiempo de referencia para el nuevo recorrido de la Barcelona World Race.

Último tramo del Atlántico de ceñida

El paso de las calmas ecuatoriales es más bien fácil, y sólo quedan ya quince días hasta la llegada a Barcelona. Quince días que el Cheminées Poujoulat hace, en general, de ceñida contra los alisios del NE. Sólo una pequeña depresión en el golfo de Cádiz aportará algo de incertidumbre, y permitirá al dúo franco suizo recorrer las últimas millas del Atlántico con vientos portantes, aunque con condiciones inestables, con tormentas y rachas en el menú. Superan el estrecho de Gibraltar con este ritmo intenso y ya sólo queda el Mediterráneo, siempre impredecible. Bernard Stamm y Jean Le Cam acaban la vuelta al mundo a dos en 84 días y unas horas de regata, un tiempo muy similar al que invirtió Michel Desjoyeaux para terminar su Vendée Globe victoriosa en el 2009 al timón de este mismo barco.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-cheminees-poujoulat

llumia
25/03/2015, 18:33
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-cheminees-poujoulat/144012-1-fre-FR/la-vuelta-al-mundo-del-cheminees-poujoulat.jpg


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-cheminees-poujoulat/144012-1-fre-FR/la-vuelta-al-mundo-del-cheminees-poujoulat.jpg

llumia
25/03/2015, 19:09
Los datos más relevantes de la regata del Cheminées Poujoulat


Fechas y tiempos de paso de Bernard Stamm y Jean Le Cam por los puntos clave de la regata, datos sobre las 24 horas más veloces y fecha desde la que son líderes.



Gibraltar: 2 de enero a las 19:59 UTC, tras 2d 7h 59m de regata, en tercera posición (2h 9m por detrás del líder, el Hugo Boss)

Ecuador: 12 de enero a las 4:18 UTC, tras 11d 16h 18m de regata, en tercera posición (2h 46m por detrás del líder, el Hugo Boss)

Cabo de Buena Esperanza: 25 de enero a las 3:09 UTC, tras 24d 15h 9m, en primera posición

Cabo Leeuwin: 6 de febrero a las 15:26 UTC, tras 37d 3h 26m, en primera posición

Cabo de Hornos: 25 de febrero a las 00:53 UTC, tras 55d 12h 53m, en primera posición

Ecuador: 9 de marzo a las 20:50 UTC, tras 68d 8h 50m, en primera posición

Gibraltar: 22 de marzo a las 8:30 UTC, tras 80d 20h 30m, en primera posición‏

Las 24 horas más veloces: el 11 de febrero, en que recorrió 482,48 millas náuticas, a una media de 20,1 nudos de velocidad. Récord de la tercera edición de la Barcelona World Race hasta el momento.
Líderes desde el 17 de enero (67 días).


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/los-datos-mas-relevantes-de-la-regata-del-cheminees-poujoulat

llumia
25/03/2015, 19:20
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 1h1 hour ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/580779468983242753)
Cheminées a 6 millas del final navegando a 12 nudos. Vamos! #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash)

llumia
25/03/2015, 19:56
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 1h1 hour ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/580789707417788416)
Les vainqueurs en ont terminé! Bienvenue Cheminées Poujoulat #BravoBernardJean (https://twitter.com/hashtag/BravoBernardJean?src=hash) #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) 84d 5h 50m @Poujoulat_Stamm (https://twitter.com/Poujoulat_Stamm)
https://pbs.twimg.com/media/CA9hJ8EXIAAlFfG.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/580789707417788416/photo/1)

llumia
25/03/2015, 19:58
Enhorabuena a a la tripulación del Cheminées Poujoulat. Bernard Stamm y Jean Le Cam bienvenidos :balloons::congratualtions::aplausos::aplausos::ap lausos:

llumia
25/03/2015, 20:57
El Cheminées Poujoulat, vencedor de la Barcelona World Race 2014-2015

El dúo formado por Bernard Stamm y Jean Le Cam ha establecido un nuevo tiempo de referencia para la vuelta al mundo a dos: 84 días, 05 horas, 50 minutos y 25 segundos para recorrer las 23.321 millas del recorrido teórico.

El Cheminées Poujoulat de los co-skippers Bernard Stamm (Suiza) y Jean Le Cam (Francia), se ha proclamado vencedor de la tercera edición de la Barcelona World Race, vuelta al mundo a vela en tripulaciones de dos personas, al cruzar la línea de llegada frente al hotel W Barcelona a las 18: 50 y 25 segundos, hora local. Las condiciones eran de menos de un metro de ola y de 10 a 15 nudos de viento del SSE.

El IMOCA 60 franco suizo ha logrado completar las 23.321 millas náuticas (43191,9 Kilómetros) del recorrido teórico sin hacer ninguna parada (penalizadas en esta competición). El tiempo invertido por Stamm y Le Cam desde la salida de Barcelona el 31 de diciembre de 2014 a las 13:00 hora local, ha sido de 84 días, 05 horas, 50 minutos y 25 segundos. La distancia real que han recorrido ha sido de 27.950 millas, a una media de 13,82 nudos (25,59 km/h).

Establecen así un nuevo tiempo de referencia para la regata, que en esta edición ha estrenado recorrido: de Barcelona a Barcelona, pasando por los tres grandes cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos) y dejando la Antártida a estribor. En esta edición no era necesario pasar por el estrecho de Cook, entre las dos islas de Nueva Zelanda, con lo que la circunnavegación se ha reducido unas 1.280 millas. Con el anterior recorrido, el mejor tiempo lo ostentan los ganadores de la edición 2007/08, Jean Pierre Dick (Francia) y Damian Foxall (Irlanda) que, a bordo del Paprec Virbac 2, lo completaron en 92 días, 09 horas, 49 minutos y 49 segundos.

Dos estrellas con un palmarés envidiable

Bernard Stamm es hoy un hombre feliz. En la noche del 23 al 24 de diciembre de 2013, tuvo que ser rescatado al partirse en dos su barco cuando regresaba a Brest tras disputar la Transat Jacques Vabre. Poco más de un año después, ha logrado su tercera victoria en una regata de vuelta al mundo, la primera sin escalas. El suizo, de 51 años, ya había g anado en solitario la Around Alone en 2002/03; y en 2006/07, ya bajo el actual nombre de Velux 5 Oceans. Por su parte, en su quinto intento, el francés Jean Le Cam, de 55 años, conocido en su país como "Le Roi" (el Rey), añade su primera victoria en regata de vuelta al mundo a su extenso currículum oceánico. Le Cam había participado en la Barcelona World Race 2010/2011, que no pudo completar junto a Bruno Garcia, ya que su IMOCA 60 Président desarboló a la altura de Cabo Verde días después de la salida. Su mejor resultado en una circunnavegación hasta ahora fue el segundo puesto en la Vendée Globe 2004/05, vuelta al mundo en solitario y sin escalas. Su palmarés incluye una victoria en la Transat Jacques Vabre 2013 junto a Vincent Riou a bordo del IMOCA 60 PRB,y tres victorias en la Solitaire du Figaro. Con este triunfo Jean Le Cam se proclama campeón del mundo IMOCA Ocean Masters 2013-2014, justo por delante de su compañero Berna rd Stamm.

Un barco contrastado

El IMOCA 60 Cheminées Poujoulat es un monocasco diseñado por el gabinete Farr, botado en 2007.

Con él, Michel Desjoyeaux ganó la Vendée Globe 2008/09, con un tiempo de 84 días, 03 horas y 09 minutos y 08 segundos. Le Cam y Stamm han logrado un tiempo muy similar incluyendo dos pasos por Gibraltar y dos trayectos por el Mediterránneo. En la Barcelona World Race 2010/11, este IMOCA 60 quedó segundo con Íker Martínez y Xabi Fernández como patrones. Más tarde tomó la salida de la Vendée Globe 2012/13, con Jérémie Beyou. La embarcación ha sido reformada varias veces para ajustarse a la evolución del reglamento. Con dos victorias y un segundo puesto en regatas de vuelta al mundo, este barco entra en la leyenda de la clase IMOCA 60.

Tres cuartos del globo como líder

El Cheminées Poujoulat alcanzó el liderato de la prueba el 16 de enero, cuando adelantó a l Neutrogena de Guillermo Altadill (España) y José Muñoz (Chile) en un intenso mano a mano, aproximadamente a la altura de Rio de Janeiro. Antes del Neutrogena, el Hugo Boss de Alex Thomson (Reino Unido) y Pepe Ribes (España) lideraba la regata hasta que perdió el mástil el 14 de enero. La disputa con el Neutrogena continuó hasta que éste se vio forzado a hacer una parada técnica en Nueva Zelanda para arreglar una avería en el generador.

Las llegadas del segundo y tercer clasificados provisionales, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, está prevista entre el 30 de marzo y el 2 de abril.







http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-vencedor-de-la-barcelona-world-race-2014-2015

llumia
25/03/2015, 21:00
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-vencedor-de-la-barcelona-world-race-2014-2015/144642-1-esl-ES/el-cheminees-poujoulat-vencedor-de-la-barcelona-world-race-2014-2015.jpg

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/el-cheminees-poujoulat-vencedor-de-la-barcelona-world-race-2014-2015/144642-1-esl-ES/el-cheminees-poujoulat-vencedor-de-la-barcelona-world-race-2014-2015.jpg

llumia
25/03/2015, 21:10
Clasificación 19:00h 25/03/15:

http://s24.postimg.org/uwpmo85jp/clasif1900h250315.jpg (http://postimg.org/image/7ihncanm9/full/)
share image (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
25/03/2015, 21:11
"Tracker" 19:00h 25/03/15:


http://s8.postimg.org/mt4hlttat/tracker1900h250315.jpg (http://postimg.org/image/cvtgsrlox/full/)
subir imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
25/03/2015, 21:31
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 1h1 hour ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/580810823502852096)
Barcelona World Race 2015 Winners Cheminées Poujoulat photo album #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1176205515730021.1073741838.169333319750584&type=1 … (https://t.co/a1uDCyNTVv)
https://pbs.twimg.com/media/CA90XY2W8AEg1Gw.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/580810823502852096/photo/1)

McHouserphy
25/03/2015, 22:04
Los datos más relevantes de la regata del Cheminées Poujoulat


Fechas y tiempos de paso de Bernard Stamm y Jean Le Cam por los puntos clave de la regata, datos sobre las 24 horas más veloces y fecha desde la que son líderes.

...

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/los-datos-mas-relevantes-de-la-regata-del-cheminees-poujoulat

Ante esto he intercolocado reclamancias a la BWRfia:pirate_nosmile:, para lo cual he aportado el libro de pitacora y el cuaderno de "a.bordo (y tejo en punto de cruz)":pirate_censored:

Gibraltar: 2 de enero a las 19:59 UTC, tras 2d 7h 59m de regata, en tercera posición (2h 9m por detrás del líder, el Hugo Boss)
McSiko : 5 de enero a las 03:05:06, de Barcelona a Gibraltar en 44h 5' 6"

Ecuador: 12 de enero a las 4:18 UTC, tras 11d 16h 18m de regata, en tercera posición (2h 46m por detrás del líder, el Hugo Boss)
McSiko : 12 de enero. 31 min + que Renault. Quintos

Cabo de Buena Esperanza: 25 de enero a las 3:09 UTC, tras 24d 15h 9m, en primera posición
McSiko : 25 de enero. 5 minutos + que Neutrógena. Terceros

Cabo Leeuwin: 6 de febrero a las 15:26 UTC, tras 37d 3h 26m, en primera posición
McSiko : 6 de febrero a las 11:55. Primeros

Cabo de Hornos: 25 de febrero a las 00:53 UTC, tras 55d 12h 53m, en primera posición
McSiko : 24 de febrero a las 12:15. Primeros

Ecuador: 9 de marzo a las 20:50 UTC, tras 68d 8h 50m, en primera posición
McSiko : 9 de marzo a las 21:35 UTC. Segundos.

Gibraltar: 22 de marzo a las 8:30 UTC, tras 80d 20h 30m, en primera posición.
McSiko : 21 de marzo a las 18:10. Primeros.

Las 24 horas más veloces: el 11 de febrero, en que recorrió 482,48 millas náuticas, a una media de 20,1 nudos de velocidad. Récord de la tercera edición de la Barcelona World Race hasta el momento.

McSiko : 489 millas el 26 de enero. :pirate_alien:


Líderes desde el 17 de enero (67 días). Eso hay que discutirlo también :pirat-cool:

Y todo eso :sherlock:... saliendo el 2 de enero a las 07:00h de BCN.

Y me han dicho que... "ya nos llamarán." :pirate2_motz::pirate2_censored:

Lo que pasa es que nos tienen envidia... :pirate2_motz:

llumia
25/03/2015, 22:57
Muy buen apunte, McH, mostrándonos los registros del McSiko :chocala:

GoVal
26/03/2015, 01:41
Enhorabuena a los del McSiko :number_one: por su excelente victoria :pirat: que entrará en los anales de la historia marina. :pirat-cool: :pirate_biggrin:

Su éxito se hará leyenda :pirate_erschreckt: :pirate_eek: y seguro que se incluirá en los libros de 1º de Grumete. :pirate3_biggrin: :pirate2_symbol_arro

GoVal
26/03/2015, 01:49
Enhorabuena también a los del Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm :aplausos: y Jean Le Cam :aplausos: han hecho una regata impecable. :vamosss:

Menudo barco. :pirate_shocked: Este debería ser indultado cuando ya no disfrute surcando los mares. La de historias que podrá contar ese casco. :pirate_fies: Debe de ser todo un honor y un lujo tripularlo.

llumia
26/03/2015, 11:04
Larga ceñida hasta Gibraltar (http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/larga-cenida-hasta-gibraltar/145031-1-esl-ES/larga-cenida-hasta-gibraltar.jpg)



Con el Cheminées Poujoulat saboreando las mieles del triunfo en Barcelona, la atención se centra en la lucha por el resto de puestos del podio. El Neutrogena tiene todo a su favor para lograr el segundo puesto a medida que se acerca a la entrada del Mediterráneo.

Unas 315 millas separaban, a las 6:00, al Neutrogena de la entrada de Gibraltar donde llegarán mañana a última hora de la tarde. Guillermo Altadill y José Muñoz navegan ciñendo a más de 10 nudos contra el persistente viento del N-NE que les está acompañando desde más de cuatro días. Están ahora en la latitud de Madeira y tienen al GAES Centros Auditivos unas 330 millas teóricas por detrás. Anna Corbella y Gerard Marín, han logrado superar el archipiélago canario por el norte y tienen algo menos de viento que el Neutrogena.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton sigue manteniendo su ventaja respecto al We Are Water. A las 6:00, 120 millas teóricas separaban a Aleix Gelabert y Dídac Costa de Bruno Bruno y Willy García. Ambos continúan navegando con rumbo Noroeste ya que encuentran unos alisios más decantados hacia el norte de los habitual. Durante la noche el We Are Water, unas160 millas más al oeste, ha tenido algo más de viento y ha promediado unos nueve nudos de velocidad.

El Renault Captur, ya con francos alisios del SE sigue al través hacia el Norte con los alisios cerca de la costa brasileña. Ha sido el barco más rápido de la flota durante la noche, alcanzando casi los 13 nudos de promedio. Es probable que alcance hoy el límite sur de los doldrums.

El Spirit of Hungary sigue progresando rumbo al Noreste habiendo pasado esta noche a unas 40 millas de distancia de la boya Argo que lanzó al mar hace 52 días.







http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/larga-cenida-hasta-gibraltar

llumia
26/03/2015, 11:06
Parte "meteo" 26/03/15:

Tanto el Neutrogena como el GAES Centros Auditivos estarán navegando en ceñida más o menos durante toda su ruta hasta el Estrecho de Gibraltar y los vientos del N-NE que ahora tienen irán aumentando con el tiempo.

Continúan navegando con rumbo Noroeste con unos alisios inusualmente del N-NE. Se encontrarán que el viento rolará más al NE durante las próximas 24 horas, lo que les permitirá un rumbo un poco más hacia el norte.

El Renault Captur sigue al través relativamente rápido hacia el Norte con los alisios cerca de la costa brasileña. Sin embargo, es probable que alcance hoy el límite sur de los doldrums por lo que su velocidad disminuirá. El Spirit of Hungary sigue rumbo al Noreste con el fin de evitar las condiciones variables y ligeras que hay más cerca de la costa brasileña.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-26-03-2015/145005-1-esl-ES/parte-del-26-03-2015.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-26-03-2015

llumia
26/03/2015, 21:05
Crónica de la mañana 26/03/15:

Las miradas regresan al marBernard Stamm y Jean Le Cam saborean la victoria lograda ayer en la Barcelona World Race (acompañada anoche por una primera cena en tierra consistente en un suculento entrecot de 500 gramos, huevos fritos y patatas).

Además, Le Cam ha sido confirmado oficialmente como campeón del mundo IMOCA Ocean Masters 2013-14. La victoria de ayer, junto a la conseguida con Vincent Riou en la Transat Jacques Vabre, le otorga el titulo por delante de su compañero Bernard Stamm, segundo, y de previsiblemente Guillermo Altadill, tercero si el Neutrogena confirma su segundo puesto en unos días. Le Cam repite galardón tras haber ostentado este honor en 2006.

Tras la velada de celebración con los skippers que ya han regresado a tierra, la atención se centra en el resto de puestos de podio aún en disputa en el mar, y los diferentes retos que la flota tiene por delante. El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz se muestra firme para logr ar la segunda plaza en su acercamiento a Gibraltar, con 329 millas de ventaja sobre el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín, según el parte de las 14:00 UTC (15:00 en Barcelona).

Altadill y Muñoz ya han virado separándose de las costas marroquíes. Van con rumbo NNO para tener un mejor ángulo con el viento del NE de unos 12 nudos, registrando una velocidad de 9,4, y tras una virada más irán directos a Gibraltar.

La previsión de entrada en el Mediterráneo para el Neutrogena es mañana viernes aproximadamente a las 23:30 horas. Según las estimaciones, el GAES Centros Auditivos le seguiría unos dos días después. Anna Corbella y Gerard Marín han conseguido pasar Canarias por el Norte y ahora tienen que decidir cuándo virar y poner rumbo al estrecho. Son unas últimas jornadas en el Atlántico especialmente difíciles para el dúo catalán, debido a la lesión de rodilla de Corbella. Marín ha hablado esta ma ñana en videoconferencia sobre el estado de salud de su compañera: “Hace pocos esfuerzos y tiene poca movilidad pero dentro de lo que cabe está bien. De momento estoy haciendo las maniobras solo, porque creemos que no vale la pena que se arriesgue a hacer algo. Tenemos dos o tres días de ceñida y ahora son sólo viradas, que son maniobras bastante sencillas”. Marín ha aprovechado para felicitar a Bernard Stamm y Jean Le Cam por su victoria: “Estamos realmente admirados. […] Nos da mucha envidia que ya estén en Barcelona, pero se lo merecen. Han hecho un 'regatón' y ante alguien que te saca una semana de ventaja a la llegada, te tienes que quitar el sombrero”.

Las previsiones de llegada a Barcelona de los dos barcos que cerrarán el podio son para el día 1 y el 4 de abril.

El cuarto sabrá a primero

Una batalla que no está en absoluto decidida es la que mantienen el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water por el cuarto puesto. Navegan con unos alisios de componente más norte de lo habitual. Se espera que conforme avancen el viento role más al este, dándoles un mejor ángulo para un rumbo norte. El primero de ellos que reciba la rolada podrá tomar ventaja. De momento la clasificación da 121 millas de diferencia a favor de Aleix Gelabert y Didac Costa frente a los hermanos Bruno y Willy Garcia, pero su latitud es muy similar, por lo que se mantiene la incertidumbre. De momento, el We Are Water está haciendo mejor promedio de velocidad, con nueve nudos, recortando distancias frente al One Planet, One Ocean & Pharmaton, que ha hecho una media de ocho en las últimas horas.

Por su parte, el Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane ya ha pasado Recife muy cerca de costa y navega en el océano abierto con alisios del SE, pero irá frenándose conforme se acerque a las calmas ecuatoria les, que tendrán que gestionar y pasar lo más rápido posible. De momento, el dúo franco alemán puede presumir de haber sido el más rápido de la flota en las últimas 24 horas con una media de 11,1 nudos.

Cierra la clasificación el Spirit of Hungary de NandorFa y Conrad Colman, que han cruzado su propia estela del camino de ida, algo de lo que Colman se siente lógicamente muy satisfecho, como ha escrito en un email: "Justo pocas horas después de que el Cheminées Poujoulat volviese a Barcelona para coronar a Bernard y Jean como los reyes de esta edición de la Barcelona World Race, nosotros cruzamos un hito muy satisfactorio también. Hemos cruzado nuestra estela de ida, con rumbo noreste pasando nuestra ruta del 22 de enero, cuando nos dirigíamos al sur, llenos de entusiasmo por las aventuras que vendrían en los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aulladores. Aunque no hemos cerrado el círculo llegando a Barcelona, me he convertido en un doble circunnavegador, ¡lo cual es motivo de orgullo para mí!". No sólo han cruzado su estela, sino que, muy cerca de la boya Argo que lanzaron hace más de dos meses para colaborar con la UNESCO en la medición de la temperatura y salinidad del agua, Colman ha lanzado un mensaje en una botella: "Estamos a 70 millas de distancia de donde tiramos la baliza científica Argo, el 23 de enero, y vamos a ser capaces de extrapolar de su deriva dónde podría terminar mi botella . Supongo que esto es lo más parecido a un número de seguimiento en el sistema postal oceánico", bromeaba el neozelandés, con su habitual sentido del humor, pese a su lesión en el hombro. Sobre este aspecto, Colman ha escrito: "Mi hombro va mejorando día a día, pero yo todavía estoy teniendo mucho cuidado. Cuando hacemos un cambio de vela salto para ayudar a Nandor, pero sólo con la mano derecha en la manilla del cabrestante. ¡A este paso voy a tene r un brazo como Popeye y el otro como Campanilla!"

Clasificación provisional 26 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 783,8 millas de la llegada
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 329,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.779,1 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.900,2 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.669,6 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.445,8 millas del líder


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/las-miradas-regresan-al-mar

llumia
26/03/2015, 21:14
Clasificación 19:00h 26/03/15:

http://s27.postimg.org/gkp9wy0tf/clasif1900h260315.jpg (http://postimg.org/image/gkp9wy0tb/full/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
26/03/2015, 21:15
"Tracker" 19:00h 26/03/15:

http://s13.postimg.org/51olepoo7/tracker1900h260315.jpg (http://postimg.org/image/kn5wyo0mb/full/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
27/03/2015, 11:35
Crónica de la noche 27/03/15:

Rumbo al estrechoParece que será un día largo para el Neutrogena, que navega ya rumbo al estrecho de Gibraltar. A medida que se acerquen al estrecho el viento irá amainando y pasará a soplar del NO debido a la presencia de una alta presión situada al oeste de Lisboa. Guillermo Altadill y José Muñoz tienen por delante menos de 110 millas para entrar en el mar Mediterráneo. Este noche debería superar la costa de Tarifa, navegando de ceñida con vientos de suaves entre las 21:00 y las 23:00 hora local. Una vez en el Mediterráneo, el trayecto hacia cabo de Gata parece será favorable para Altadill y Muñoz con brisas del oeste, pero las últimas millas hacia Barcelona podría ser más complicadas. Con todo, la previsión de llegada del Neutrogena a Barcelona es para la tarde del próximo martes 31 de marzo.

El GAES Centros Auditivos tiene ahora más viento que el Neutrogena y continuará así mientras ganen norte. Anna Corbella y Gerard Marín navegan con los alisios del NE con viento de 20-25 nudos. La media de velocidad del dúo catalán es de 11,6 nudos pero Altadill y Muñoz navegan 348 millas por delante de su posición.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton mantiene su ventaja frente al We Are Water mientras ambos barcos mejorar su rendimiento al alcanzar latitudes más norte. Los vientos alisios están virando más al este en su posición lo que les permite a ellos emproar un poco más al este también. Los hermanos Bruno y Willy Garcia navegan 118 millas por detrás de Aleix Gelabert y Didac Costa con una separación lateral parecida.

Por su parte, el Renault Captur recorre las últimas millas antes de cruzar al ecuador. Jörg Riechers y Sébastien Audigane aún deberán navegar 150 millas para cambiar de hemisferio. El paso por la zona de calmas ecuatoriales parece será bueno para el dúo franco alemán con una transición,
previsiblemente, muy tranquila entre vientos del SE y del NE.

Cerrando la flota de la Barcelona World Race, el Spirit of Hungary de Nandor Fa y Conrad Colman vuelve a navegar en un área de poco viento, especialmente frustrante para ellos tras haber escapado, presumiblemente, ayer de una zona de calmas.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/rumbo-al-estrecho

llumia
27/03/2015, 11:37
Parte "meteo" 27/03/15:

El Neutrogenay el GAES Centros Auditivos (segundo y tercer clasificado) continúan navegando con viento de ceñida hacia Gibraltar. El ángulo del viento debería permitirles un cómodo acercamiento al estrecho, pero bajará de intensidad.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water describen ya una ruta más norte gracias a que los vientos van rolando hacia su derecha. Desafortunadamente este rol de viento ha venido acompañado de una baja en su intensidad.

El Renault Captur ha entrado en los doldrums desde una posición muy al oeste. De momento parece que es la mejor opción para mantenerse todo lo posible bajo la influencia de los alisios del SE y conseguir viento durante la transición. Aún así, el viento amainará y tendrán por delante un día, o más, de navegación con viento muy suave antes de encontrarse con los alisios del NE, al norte de la zona de calmas ecuatoriales.

Finalmente, el Spirit of Hungary ha llegado a una zona de transición entre gradientes del oeste y los vientos alisios del hemisferio sur. Esta es una área bastante ancha de viento flojo y variable, razón por la cual verán su avance frenado en los próximos días.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-27-03-2015/145555-1-eng-GB/parte-del-27-03-2015.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-27-03-2015

llumia
27/03/2015, 20:41
Crónica de la mañana 27/03/15:

Últimas millas en el Atlántico para el NeutrogenaEl Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz entrará en el mar Mediterráneo esta noche. El segundo clasificado de la Barcelona World Race está a menos de 30 millas del estrecho de Gibraltar, que deberá pasar con viento flojo del NO debido a una alta presión situada al oeste de Lisboa. Pero a bordo Altadill y Muñoz navegan como antaño, con acceso limitado a la información meteorológica. Su experiencia, su intuición y su conocimiento leyendo el cielo son en ocasiones las únicas armas de las que disponen en la defensa del segundo puesto frente a su perseguidor, el GAES Centros Auditivos, hasta la línea de llegada situada en Barcelona.
Menos de 600 millas náuticas le quedan al Neutrogena para cruzar la meta en la capital catalana. Según las últimas estimaciones, acabará la Barcelona World Race el próximo martes por la tarde. Entonces Guillermo Altadill, uno de los navegantes oceánicos más experimentados de toda la flota , habrá completado su séptima vuelta al mundo y se habrá quitado la espina de la regata de su casa, tras haber tenido que retirarse en la primera edición y no haber podido estar en la línea de salida de la segunda. Ahora recorre junto a su compañero chileno las últimas millas del Atlántico con la asignatura pendiente ya casi aprobada, pero va a por nota. Porque a pesar de navegar desde el pasado 5 de marzo sin partes meteorológicos, ha logrado dejar cada vez más atrás a su máximo rival, el GAES Centros Auditivos, desde que se reincorporara a la regata tras la parada técnica en Nueva Zelanda. En el parte de las 14:00 horas UTC, ha logrado ya un rédito de hasta 358 millas (29 más que ayer a la misma hora) sobre el barco de Anna Corbella y Gerard Marín.

Claro que los del GAES Centros Auditivos también tienen sus problemas, mientras remontan el tramo final del Atlántico –superadas ya las Canarias- con vientos alisios del NE, es decir , en contra. La única mujer de toda la flota se lesionó la rodilla hace unos días y debe guardar reposo, por lo que Marín tiene ahora que encargarse solo de todas las maniobras, como de la virada que han hecho esta mañana para poner rumbo al norte, cuando estaban a unas 50 millas de la costa africana. Durante las próximas horas en este bordo tendrán previsiblemente más viento que el Neutrogena, y de hecho el GAES Centros Auditivos ya ha acelerado ligeramente, con una media de 10,7 nudos en los 30 minutos precedentes al parte de posiciones.

Marcaje en la latitud de Cabo Verde

A la altura de las islas de Cabo Verde han llegado ya el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water, que siguen navegando con una distancia lateral de 150 millas, favorable en la clasificación a Aleix Gelabert y Didac Costa debido a su posición más al este. Los dos barcos están protagonizando un intenso match race como guinda a l pastel de su periplo oceánico. A medida que ganan norte los vientos alisios rolarán más al este, por lo que podrán cerrar un poco más su ángulo hacia Gibraltar. Los dos barcos promedian velocidades sobre los 9 nudos, aunque a bordo del We Are Water Bruno y Willy Garcia son ligeramente más lentos.

En un correo electrónico de esta mañana, Aleix Gelabert ha explicado que su objetivo es mantener a raya al We Are Water: “Estamos bastante pendientes de ellos, mientras siguen paralelos a nosotros, unas 150 millas al oeste. Ahora pensamos, a medio plazo, en la mejor manera de acercarnos a Gibraltar sin perder de vista lo que ellos hagan para intentar mantener la pequeña ventaja que tenemos”. El tripulante catalán ha añadido que ya han superado la zona de algas, lo que les permite “descansar algo más” y dedicarse a “correr”, y ha aprovechado para mandar su enhorabuena al Cheminées Poujoulat y a Bernard Stamm y a Jean Le Cam: “La única pega de estar navegando en pleno Atlántico es habernos perdido la fiesta que, a buen seguro, hicieron Jean y Bernard a la llegada y oír las anécdotas aún frescas de estos dos fueras de serie, capaces de hacer fácil lo difícil”.

Zafarrancho a bordo del We Are Water

Desde el We Are Water, Bruno Garcia también ha felicitado a Stamm y Le Cam en un mensaje, en que ha reconocido que tanto él como su hermano Willy se sienten bastante cansados y con ganas de llegar: “Añoramos la familia”. Y es que los últimos días han sido duros para los hermanos, según el correo del cardiólogo: “Llevamos unos días que quieren recordarnos que la Barcelona World Race es una regata de resistencia. Willy está mejor de la contractura, yo sigo con el hombro izquierdo dolorido y con tortícolis, nada serio, pero incómodo […]. Ayer por la noche tuvimos fiesta de las buenas cuando de repente saltó una tapa del depósito de lastre de proa y por poco no inundamos las baterías. Suerte que Willy se percató rápido y reaccionó de inmediato, despertándome para el urgente zafarrancho. En una hora lo pudimos apañar, aunque eso sí, empapados de sudor y mojados como peces. ¿Quién dijo que esto iba a ser fácil?”.

Por su parte, el Renault Captur está a unas 70 millas de cruzar el ecuador y entrar en el hemisferio norte por la longitud 34º O, mucho más al oeste que el resto de competidores. Jörg Riechers y Sébastien Audigane parece que tendrán una paso por las calmas ecuatoriales bastante benévolo, con una transición casi directa de los vientos del SE a los del NE esta noche.

Cerrando la flota de la Barcelona World Race, el Spirit of Hungary de Nandor Fa y Conrad Colman vuelve a navegar en un área de muy poco viento. Durante la mañana han promediado 5,4 nudos, pero la med ia ha caído en picado en los 30 minutos precedentes al parte de posiciones de las 14:00 horas UTC: ha sido de 0,5 nudos.

En un correo electrónico, el patrón húngaro ha felicitado a Bernard Stamm y Jean Le Cam: “Vuestro barco podría encontrar el camino a través de los océanos con los ojos cerrados, ya que lo ha hecho muchas veces, y si tuvierais bastante comida y bebida podríais sobrevivir durante meses. Pero sabemos que cada pequeño paso a lo largo de la regata es un trabajo muy duro y pide un montón de conocimientos y experiencia. Hay un montón de problemas técnicos, muchas luchas frustrantes. Y mantener el barco vivo pide un trabajo sin descanso. Por lo tanto, después de casi tres meses de lucha os merecéis el confort de estar en tierra, en puerto, y disfrutando del aprecio de la gente que os rodea. ¡Disfrutadlo!”.


Clasificación provisional 27 marzo 2015 14.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 564,2 millas de la llegada
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 358,4 millas del segundo
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.817,7 millas del segundo
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.940,1 millas del segundo
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.717,5 millas del segundo
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.522,3 millas del segundo


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/ultimas-millas-en-el-atlantico-para-el-neutrogena

llumia
27/03/2015, 21:13
Clasificación 19:00h 27/03/15:

http://s30.postimg.org/x8054qmg1/clasif1900h270315.jpg (http://postimg.org/image/cb3x02of1/full/)
sube fotos (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
27/03/2015, 21:16
"Tracker" 19:00h 27/03/15:

http://s4.postimg.org/xwsdfi2gd/tracker1900h270315.jpg (http://postimg.org/image/69fo1eh9l/full/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
28/03/2015, 18:18
Crónica de la noche 28/03/15:

El Renault Captur ya navega en el hemisferio norteJörg Riechers y Sébastien Audigane han cruzado esta mañana la línea del ecuador, a las 5:53 UTC. El dúo franco alemán vuelve a navegar en el hemisferio norte tras 86 días, 17 horas y 53 minutos desde su salida de Barcelona. Lo han hecho 5 días, 07 horas y 24 minutos después que el We Are Water y 18 días, 09 horas y 03 minutos después que el Cheminées Poujoulat. Con todo, el Renault Captur ha cruzado la línea que divide el planeta en dos 17 días, 18 horas y 05 minutos después de haber superado el mítico cabo de Hornos; lo han hecho navegando a una media de 6 nudos pero conectan ya con las brisas del NE.

Por su parte, Guillermo Altadill y José Muóz entraron ayer por la tarde (a las 17:40 UTC) en el Mediterráneo con buenas condiciones de viento, navegando a 14-16 nudos con el spinnaker. Esta mañana el Neutrogena navega ya a 40 millas de SE de Málaga (según el parte de posiciones de las 05:00 UTC) aunque su velocidad actual es de poco más de tres nudos. Presumiblemente Altadill y Muñoz se acercarán a la costa de Almería en busca del viento costero. Por delante, hasta Barcelona, les quedan unas 430 millas y podrían llegar el lunes por la tarde. El GAES Centros Auditivos continúa navegando de través con los alisios del NE por la amura de estribor, escalando hacia el norte a la altura de Casablanca. Anna Corbella y Gerard Marín han registrado una velocidad media de 14-16 nudos y distan 320 millas del estrecho de Gibraltar. Se espera que entren en el Mediterráneo mañana domingo, por la tarde

Por su parte, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan con una brisa que va rolando, con los alisios del NE convirtiéndose en alisios del Este permitiéndoles describir una ruta mejor acorde con su objetivo final. Los hermanos Bruno y Willy Garcia han reducido la distancia sobre Aleix Gelabert y Didac Costa en 10 millas podrían acortar aún más distancias.

Cerrando la flota de la Barcelona World Race, el Spirit of Hungary se encuentra en una zona de brisas del NNE en mitad de un banco de poco viento a 580 millas al SE de Salvador de Bahía.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-renault-captur-ya-navega-en-el-hemisferio-norte

llumia
28/03/2015, 18:20
Parte "meteo" 28/03/15:

El Neutrogena entró ayer por la tarde en el Mediterráneo con viento ligero y se encontrará hoy con condiciones variables. Deberá estar atento a las brisas de tierra y mar a lo largo de la costa de España. Afortunadamente, para las próximas 24 horas, se espera que un viento moderado del OSO les acompañe. En tercera posición el GAES Centros Auditivos continúa progresando hacia el norte de forma relativamente lenta con viento del NNE de la costa africana y del golfo de Cádiz. El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúan navegando hacia el Norte con los alisios virando a su paso. Esto les permite a ambos barcos, pero especialmente al We Are Water, empezar a arrumbar hacia el Este.

El Renault Captur quedó ayer atrapado en los doldrums pero realizó el progreso suficiente como para conseguir entrar hoy mismo en los alisios del NNE tras superar, esta mañana, el ecuador. Por último, el Spirit of Hungary ha alcanzado la zona de transición hacia los alisios del SE. Tiene por delante una amplia área de viento ligero que deberá negociar antes de encontrar brisas más consistentes al norte de los 15ºS.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-28-03-2015/146100-1-eng-GB/parte-del-28-03-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-28-03-2015

llumia
28/03/2015, 18:23
Crónica de la mañana 28/03/15:

Hitos decisivos para un emocionante finalEl Neutrogena ya está a punto de confirmar su subcampeonato en la Barcelona World Race 2014-2015. Guillermo Altadill y José Muñoz cruzaron la longitud de Tarifa (5º 37 O) a las 17:40 UTC (18:40 hora local) con viento favorable del Oeste, de popa, que les permitió cruzar el estrecho de Gibraltar a todo trapo, con el spinnaker. Altadill y Muñoz han llamado a Dirección de Regata para reportar un paso limpio y sin incidencias en el estrecho. Según el boletín de posiciones de las 14:00 UTC, el Neutrogena está ya prácticamente a la altura del cabo de Gata.

El dúo hispano chileno ha ido bordeando la costa andaluza, aprovechando el viento terral y evitando la inestabilidad e imprevisibilidad del mar de Alborán. Cabe recordar que el Neutrogena no puede descargarse los partes meteorológicos desde el día cinco debido a una avería en la antena. El conocimiento del barcelonés Altadill de esta zona se ha demostrado determinante para reba jar en más de un día su previsión de llegada a la Ciudad Condal para ocupar su puesto entre los mejores de esta vuelta al mundo, junto a Bernard Stamm y Jean Le Cam, que ya se proclamaron vencedores a bordo del Cheminées Poujoulat el pasado miércoles 25. Ahora se prevé que el Neutrogena arribe a Barcelona el lunes 30 de marzo, alrededor de las 18:30, hora local. Seguro que Altadill está deseando recorrer las menos de 375 millas restantes, para terminar con gran éxito ni más ni menos que su séptima vuelta al mundo, esta vez con el aliciente de llegar a su ciudad natal. Para el chileno José Muñoz, esta será su segunda circunnavegación, tras la que realizó junto al desaparecido Felipe Cubillos.

Sus inmediatos perseguidores, y quienes presumiblemente completarán el podio, Anna Corbella y Gerard Marín, ya dirigen la proa del GAES Centros Auditivos prácticamente hacia el estrecho de Gibraltar, del que le separan unas 250 millas. Navegan a unos 12 nudos con viento del Norte generado por el anticiclón de las Azores. El dúo catalán cruzará el estrecho previsiblemente mañana domingo por la tarde. Su previsión de llegada a Barcelona es el jueves 2 de abril por la mañana.

Lucha sin cuartel

El One Planet, One Ocean & Pharmaton sigue defendiendo la cuarta plaza frente al We Are Water. Navegando en los alisios, Aleix Gelabert y Didac Costa están 150 millas más al este, aunque sólo 20 más al norte que los hermanos Bruno y Willy Garcia. Esto genera mucha incertidumbre en esta cuarta posición, y podría haber un acercamiento a Gibraltar, e incluso una llegada a Barcelona, de infarto. Sin embargo, el One Planet, One Ocean & Pharmaton, pese a tratarse de un barco en teoría más lento, se está mostrando firme y está haciendo mejor velocidad que el We Are Water.

En las últimas 5 horas Costa y Gelabert han navegad o a 11,9 nudos, frente a os 10,2 de los hermanos García. Éstos tenían una velocidad considerablemente más baja a la hora de la medición, 6,7 nudos. Sus medias en 24 horas son prácticamente idénticas: 10,7 y 10,8 nudos, las más altas de la flota.

De vuelta a su mitad del mundo

Jörg Riechers y Sébastien Audigane ya han regresado al hemisferio norte. El alemán y el francés han cruzado el ecuador a bordo del Renault Captur esta mañana a las 5:53 UTC (6:53 en Barcelona). Riechers y Audigane han tenido el paso más limpio de las calmas ecuatoriales de toda la flota. Apenas se han visto ralentizados en la transición entre los alisios del hemisferio sur y del norte, al navegar más al oeste que sus predecesores, muy pegado a la costa brasileña hasta Recife. El dúo ya empieza a conectar con el viento del NE.

Tras el regreso del Renault Captur al hemisferio norte, sólo queda el Spirit of Hungary navegando en el Atlántico Sur. Nandor Fa y Conrad Colman siguen trabajando duro en medio de una situación meteorológicamente muy complicada, en un área de transición que le permite promediar apenas 5 nudos. Están obligados a hacer múltiples maniobras para avanzar. Tanto el húngaro como el neozelandés han escrito sendos emails. Fa ha comentado: “El viento se calmó hasta los 2,5-4 nudos, y casi no podía ni hinchar la vela. Después se calmó completamente y nos quedamos parados. Por ahora nuestro programa es el conocido como “espectáculo de aplausos, crujidos y chirridos”, otra vez. Debo admitir que el crujido en este caso es el chirrido de mis dientes.

"¡El AIS [Sistema de Identificación Automático] es un milagro! Había dos barcos acercándose a nosotros, uno desde el Noreste y otro desde el Noroeste; fácilmente ambos podrían haberse topado con nosotros porque no tenemos forma de escapar. El AIS nos alertó, luego nos proporcion toda la información del barco: de dónde viene, a dónde va, velocidad… Después les llamé, por su nombre, por el canal 16 de la VHF, y les pedí amablemente evitar la colisión. Enseguida respondieron a la llamada con su nombre y el cambio de dirección. Antaño, aquí en el océano o en cualquier parte, esto no era así. Esto es muy bueno. Hoy el día lo he bautizado como el día de la paciencia y de la tolerancia navegando".

Por su parte, Colman sigue recuperándose de su lesión en el hombro, trabajando únicamente con el brazo derecho: "El dolor en mi hombro se ha reducido a un ligero dolorcillo y aunque he recuperado la mayor parte del rango de movimiento, me da miedo haber dañado de verdad la copa interna de la articulación, o el labrum, o haber elongado los tendones. Siento la articulación como una mano pequeña en un guante grande. Funciona, pero no se puede evitar sentir que hay algo más de espacio del que necesitas.¡Espero seguir m ejorando!".

Además, el neozelandés ha explicado su frustración por las condiciones meteorologias: "Atormentados de nuevo por míseras ráfagas, el mito griego de Sísifo, que fue castigado en el Hades, me viene a la mente. Forzado a hacer rodar una roca colina arriba a perpetuidad, que siempre volvía a caer de nuevo, seguramente Sísifo sentiría simpatía por nuestros interminables esfuerzos para seguir al caprichoso viento, sacando poco fruto de nuestra lucha.[...] Con nuestra ruta cortada, no tenemos otra elección que pelear para avanzar lentamente, como haciendo aquajogging en melaza".

Clasificación provisional 28 marzo 2015 14.00 horas UTC


Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 374,3 millas de la llegada
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 406,3 millas del segundo
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.797,9 millas del segundo
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.928,7 millas del segundo
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.795,5 millas del segundo
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.641,4 millas del segundo


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/hitos-decisivos-para-un-emocionante-final

llumia
28/03/2015, 21:18
Clasificación 19:00h 28/03/15:

http://s23.postimg.org/uchzuhusb/clasif1900h280315.jpg (http://postimg.org/image/x6l57xwyf/full/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
28/03/2015, 21:19
"Tracker" 19:00h 28/03/15:

http://s4.postimg.org/g7rtaoast/tracker1900h280315.jpg (http://postimg.org/image/6agshm36x/full/)
sube (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
29/03/2015, 17:01
Crónica de la noche 29/03/15:

Noche de movimientos

El Neutrogena navegaba ayer por la noche con brisas suaves y esta madrugada lo hacía ya con un viento mejor. Aún así, esta mañana ha vuelto a caer el viento, registran ahora 4,5 nudos de media. En estos momentos el Neutrogena busca el viento cerca de la costa de Murcia, tras haber trasluchado ayer por la noche a la altura de Cartagena.

Guillermo Altadill y José Muñoz seguirán hoy navegando con viento flojo de popa, pasando cerca de Ibiza esa noche para encontrarse después con un viento del Oeste proveniente de la costa de Barcelona que les ayudaría a cruzar la línea de llegada mañana a primera hora de la tarde. El GAES Centros Auditivos está ya a poco más de 50 millas de entrar en el mar Mediterráneo.

Anna Corbella y Gerard Marín navegan con viento del Norte y registran una media de 8 nudos en su aproximación al estrecho de Gibraltar. Se espera lleguen a Barcelona el miércoles 1 de abril.

Por su parte, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Ware siguen navegando hacia el norte puesto que los alisios aún no han rolado tan al este como se esperaba. Ambos barcos, completando su primera vuelta al mundo, podrían llegar al estrecho de Gibraltar el día 6 de abril. En quinta posición, el Renault Captur navega bajo la influencia de los alisios del NE con una media de 9 nudos de velocidad.

Por último, el Spirit of Hungary ha encontrado ya una buena ruta hacia el norte con los alisios del SE que, aún así, son un tanto flojos pero se prevé mejoren. Con todo, Nandor Fa y Conrad Colman distan 890 millas del ecuador.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/noche-de-movimientos

llumia
29/03/2015, 17:08
Parte "meteo" 29/03/15:

El Neutrogena navega por la costa sureste española pero entrará esta mañana en una zona de transición entre Denia e Ibiza. Más al norte se encontrará con u mistral (noroeste) proveniente de la costa de Barcelona.

El GAES Centros Auditivos cuenta con vientos moderados del Norte en su paso por el golfo de Cádiz. Estos vientos pasarán a ser de componente oeste en su paso por el estrecho de Gibraltar reportándoles un viento de popa hasta el mar de Alborán.

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water mantienen rumbo Norte con vientos alisios del Este. Según el parte meteorológicos estos vientos aumentarán a lo largo del día su intensidad permitiéndoles un rápido avance hacia Gibraltar.

El Renault Captur ha superado los doldrums y navega con alisios del NNE aunque el viento podría caer estar tarde-noche mientras ganan norte.

El Spirit of Hungary continúa en una zona de muy poco viento mientras intenta alcanzar los alisios del Este.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015030502/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-29-03-2015/146661-1-eng-GB/parte-del-29-03-2015_articleSlider.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-29-03-2015

llumia
29/03/2015, 20:25
Clasificación 19:00h 29/03/15:

http://s30.postimg.org/m0govdrt9/clasif1900h290315.jpg (http://postimg.org/image/m0govdrt9/)

llumia
29/03/2015, 20:26
"Tracker" 19:00h 29/03/15:

http://s4.postimg.org/rc38tuba1/tracker1900h290315.jpg (http://postimg.org/image/rc38tuba1/)

llumia
30/03/2015, 10:53
Crónica de la noche 30/03/15:

El Neutrogena, esta tarde en BarcelonaGuillermo Altadill y José Muñoz tienen prevista su llegada entre las 16 y las 18 de esta tarde. A las 6 de esta mañana, navegaban rumbo al Norte en medio del golfo de Valencia a unas 150 millas de la línea de llegada. Durante la mañana tendrán mistral del NW a medida que se acerquen al delta del Ebro.

Mientras el Neutrogena ya divisaba el resplandor de las luces de Barcelona, el GAES Centros Auditivos ha atravesado con dos traluchadas prácticamente todo el mar de Alborán y se encontraba a las 6:00 a unas 258 millas del Neutrogena. Se les espera en la línea de llegada el miércoles antes del mediodía.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguen su lucha separados por unas 118 millas teóricas (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/navegacion/tecnologia-del-imoca-60/posicionamiento/la-equivalencia-de-la-milla-nautica). La rolada al Este de los alisios les permitirá una rápida aproximación a la llatitud de las Islas Canarias. Como comentaba esta noche Dídac Costa:“A pesar de la incertidumbre que supone, me haría cierta gracia que nuestro querido mar Mediterráneo (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/mediterrani) dictase sentencia sobre el resultado después de toda una vuelta al mundo. Por lo menos, ¿qué mar nos conoce y nos puede juzgar mejor?”

El Renault Captur sigue navegando hacia el Norte a unos 14 nudos de media gracias a los alisios, mientras que el Spirit of Hungary ha llegado finalmente a la zona de los alisios del SE que le permitirán afrontar los doldrums (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/atlantico/las-calmas-ecuatoriales) de aquí a dos días.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-neutrogena-esta-tarde-en-barcelona

llumia
30/03/2015, 20:17
Crónica de la mañana 30/03/15:

El podio, en el MediterráneoEl Neutrogena, segundo clasificado de la Barcelona World Race, cruzará esta tarde-noche la línea de meta tras 89 días de navegación. A 278 millas de la llegada, y ya en el mar Mediterráneo, el GAES Centros Autidivos navega con viento suave del este describiendo un avance lento. Aún en el Atlántico, la lucha por el cuarto puesto entre el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water sigue activa con una separación de 120 millas entre ambos. Por su parte, el Renault Captur navega bajo la influencia de los alisios del NE mientras que el Spirit of Hungary, a unas 650 millas del ecuador, se prepara para afrontar los doldrums.

El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz navega ya a la altura del delta del Ebro. El segundo clasificado de la vuelta al mundo a dos, navega con vientos de mistral, del NW, a menos de 70 millas de la llegada. Se espera que el Neutrogena cruce la línea de meta, situada delante del hotel W de Barcelona, esta tarde entre las 20:00 y las 21:00 hora local (ver la página web de la regata para conocer la última estimación). A su llegada a puerto, el dúo hispano chileno será recibido, entre otros, por los ganadores de esta edición de la Barcelona World Race, Bernard Stamm y Jean Le Cam (Cheminées Poujoulat), y por los tripulantes del Hugo Boss, Alex Thomson y Pepe Ribes.

El podio lo completará, previsiblemente, el GAES Centros Auditivos que se encuentra a menos de unas 350 millas de la llegada.

Anna Corbella y Gerard Marín avanzan en el mar de Alborán entre la costa andaluza y la africana con viento suave del oeste.
Ayer por la noche arrumbaron hacia África y durante esta mañana han descrito un rumbo NNE, navegando de través en busca del viento terral. Según la última previsión, Corbella y Marín podrían llegar a Barcelona el miércoles 1 de abril por la mañana.

Los más rápidos de la flota

Mientras tanto, el One Planet, One Ocean & Pharmaton continúa defendiendo la cuarta plaza frente al We Are Water. Según el último parte de posiciones, Aleix Gelabert y Dídac Costa mantienen una ventaja de 120 millas sobre los hermanos Bruno y WillyGarcía. Ambos barcos, que se aproximan a la latitud de las Islas Canarias, han registrado las velocidades más altas de la flota en las últimas 24 horas con 12,6 y 13,3 nudos de media, respectivamente. Tanto el One Planet, One Ocean & Pharmaton como el We Are Water continuarán navegando de ceñida para aprovechar los vientos del este, de poco más de 10 nudos en estos momentos. Según reconocía el propio Didac Costa esta mañana, cualquier cosa puede pasar entre ambos barcos. “Me haría cierta gracia que nuestro querido mar Mediterráneo dictase sentencia sobre el resultado después de toda una vuelta al mundo. Al fin y al cabo, ¿quién nos conoce y nos puede juzgar mejor?”, ha relatado Costa en un email.

A ambos lados del ecuador

Muy por detrás, el Renault Capturnavega rumbo NNO empujado por alisios moderados del NE y a una velocidad media de de 8 nudos. Jörg Riechers y Sébastien Audigane, siguen navegando muy al oeste, describiendo la ruta más occidental de toda la flota hasta el momento.

Aún en el hemisferio sur, Nandor Fa y Conrad Colman navegan a poco más de 600 millas al sur del ecuador. Empujado por los vientos alisios del SE, el Spirit of Hungary ha conseguido puntas de velocidad de 11 nudos y se prepara para encarar las calmas ecuatoriales los próximos días.

Clasificación provisional 30 marzo 2015 13.00 horas UTC



Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 73,5 millas de la llegada
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 278,1 millas del segundo
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.621,5 millas del segundo
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.741,2 millas del segundo
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.830,1 millas del segundo
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.553,0 millas del segundo


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-podio-en-el-mediterraneo

llumia
30/03/2015, 20:24
Clasificación 19:00h 30/03/15:

http://s21.postimg.org/xi3fcfc07/clasif1900h300315.jpg (http://postimg.org/image/dnhdqawsj/full/)
imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
30/03/2015, 20:25
"Tracker" 19:00h 30/03/15:

http://s22.postimg.org/6wlk9e9ch/tracker1900h300315.jpg (http://postimg.org/image/hw6rkzzrh/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
30/03/2015, 20:26
El Neutrógena a punto de llegar, go go, go :vamos:

llumia
31/03/2015, 10:49
El Neutrógena ya ha llegado a Barcelona:


El Neutrogena conquista el segundo puesto en la Barcelona World Race 2014-2015


El Neutrogena de los co-skippers Guillermo Altadill (España) y José Muñoz (Chile), ha confirmado su segundo puesto en la Barcelona World Race 2014-15, vuelta al mundo a vela en tripulaciones de dos personas, al cruzar la línea de llegada frente al hotel W Barcelona hoy martes, 31 de marzo, a las 01:47 de la madrugada, hora local.


El IMOCA 60 hispano-chileno ha logrado completar las 23.321 millas náuticas (43.191,9kilómetros) en 89 días, 11 horas, 47 minutos.. Ha llegado 5 días, 5 horas y 56 minutes 35 seconds segundos después del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm (Suiza) y Jean Le Cam (Francia), que se proclamó vencedor el pasado día 25, a las 18:50 y 25 segundos. Cabe recordar que el Neutrogena tuvo que hacer una parada técnica en Nueva Zelanda para reparar su generador eléctrico. Este desvío forzoso, además de la penalización de 24 horas, tiempo mínimo de parada según el reglamento, le hizo perder contacto con el Cheminées Poujoulat y permitió que el GAES Centros Auditivos se acercase.

La distancia real que han recorrido ha sido de 27.788,34 millas, a una media de 12,94 nudos (23,96 km/h). Esto son unas 165 millas menos que el Cheminées Poujoulat, a pesar de haberse desviado a Nueva Zelanda.

En el pantalán frente a la estatua de Colón les han recibido tres marineros de lujo para ayudarles en la maniobra de amarre: los vencedores de la regata, Bernard Stamm y Jean Le Cam; y Alex Thomson (Reino Unido), del Hugo Boss, que se tuvo que retirar al desarbolar el 14 de enero cuando lideraban la regata con Pepe Ribes (España).

El comisionado de alcaldía de Coordinación Institucional del Ajuntament de Barcelona, Carlos Domingo; el adjunto a la Presidencia del Port de Barcelona, Joan Colldecarrera; el promotor de la Barcelona World Race Pere Alcober, y el presidente de la Feder ación Española de Puertos Deportivos y Turísticos, Gabriel de Sandoval, han dado también la bienvenida al segundo clasificado de la Barcelona World Race, a pesar de la hora de llegada, junto al equipo técnico del Neutrogena, familiares de Guillermo Altadill y medio centenar de seguidores de la regata.

En una rueda de prensa muy honesta, ambos skippers han comentado lo mejor y lo peor de su experiencia. Guillermo Altadill se ha mostrado feliz de terminar la vuelta al mundo: “Estoy contento de acabar la regata y de hacerlo en segunda posición. Teníamos el objetivo de acabarla, y hacerlo sin parar. Esto último no ha sido posible, pero terminar en segunda posición es muy satisfactorio”. El barcelonés por fin consiguió terminar la vuelta al mundo de su ciudad, algo que le alegraba en especial: “Desde que se creo la regata, no la había podido acabar, al final a la tercera he podido acabarla, y en segunda posición, estoy muy contento. Acabar esta v uelta al mundo es probablemente uno de los mejores momentos de mi carrera”.

Para Altadill, hubo varios momentos importantes en la regata: “La salida, el cabo de Hornos, cuando decidimos que teníamos que parar en Nueva Zelanda... buenos y malos momentos.” Sobre la parada técnica ha dicho: “Estábamos a 200 millas del Cheminées Poujoulat, y tomar la decisión de parar no fue fácil, pero no podíamos enfrentarnos al Pacífico sin poder cargar las baterías y usar la potabilizadora. No perdimos sólo 24 horas, también pierdes el sistema meteorológico de tu rival. 200 millas en una regata tan larga no es nada, pero pensar en qué hubiese pasado son conjeturas. Probablemente Bernard y Jean nos hubiesen ganado igual. Parar fue una decisión dura, perotienes que conservar el material y saberlo arreglar, es parte del juego. No hay ninguna excusa. Jean y Bernard navegaron casi sin ningún error y merecen la victoria. Nosotros cometimos algunos errores y somos segundos. Estamos contentos”.

Pero Altadill también ha reconocido de la frustración que ha representado la parada: “Es muy duro cuando estás 200 millas por detrás del líder, en una regata oceánica eso no es nada, y luego tienes que desviarte y hacer la parada técnica, y cuando te reincorporas a la fila india tienes a los de detrás tan cerca… Tirábamos los correos de los partes de posiciones porque teníamos que ir a nuestro ritmo, si ves un barco que te persigue tan cerca es cuando fuerzas el barco y rompes. Nunca supe cuán de cerca estuvo el GAES Centros Auditivos”.

Muñoz también admitió que hubo un antes y un después de esta decisión: "La pasada por Nueva Zelanda fue un golpe bajo para nosotros. Y aún más para mi porque yo estaba al cargo de todo este sistema; llevaba ocho meses estudiando el barco completo y no pudo arreglar este problema dentro de lo que se podía o con los materiales que llevábamos. Para mi fue un gran problema y no me cayó muy bien, y todavía no lo asimilo porque podríamos haber llegado en una mejor posición".

Tras completar esta intensa vuelta al mundo, el chileno tiene ganas de cosas sencillas: “Me apetece hablar con mi familia. Últimamente he podido hablar con ellos sólo dos minutos cada siete u ocho días, para decirles que iba bien. Tengo ganas también de darme una buen a ducha, y tumbarme en una buena cama a dormir todo lo que pueda [...] y, lamentablemente, volver a la realidad".

Altadill explicó la avería de la antena que les ha privado de información meteorológica y de posiciones desde principios de marzo: “En una trasluchada la escota de la mayor se llevó las antenas de satélite, GPS, tracker. También la antena del iridium (teléfono) dejó de funcionar. Pudimos comunicarnos gracias al iridium de emergencia que está en la balsa de salvamento. No sabíamos las posiciones de los demás. Hablábamos con l a organización y nos daban un parte meteorológico muy escueto, pero sin archivos GRIB no podíamos planificar el routing, así que navegábamos a la antigua. La verdad, si tengo que hacer otra vuelta al mundo, lo haré así, porque he navegado mejor sin información que con ella”.

Muñoz no olvidará con facilidad la vuelta al mundo en IMOCA 60: “La sensación de ir a 25 nudos o más durante dos o tres minutos seguidos, en que el barco apenas toca el agua, una velocidad a la cual si mueves un milímetro el timón te puedes desviar diez grados. La velocidad de estos barcos es impresionante”.

“La mejor virtud de José es su paciencia, me ha aguantado durante tres meses. Esta paciencia hace que solucione los problemas que surgen mejor, mientras yo doy saltos enfadado”, ha dicho Altadill de su compañero, a lo que éste ha apostillado: “Cuando él daba saltos intentaba amarrarlo a algún sitio para poder solucionar el problema. Pero G uillermo tiene un feeling increíble, es uno de los mejores navegantes que he conocido”.

Los dos skippers también han hablado del peor atributo de su compañero: “Probablemente él no se daba cuenta, pero cuando a José algo le molestaba no me hablaba cuando le hacía alguna pregunta. Y no es que tuviese que esperar cinco minutos, si no que podía pasar mucho rato, igual me pasaba dos o tres horas hablando solo mientras él no decía nada”, ha señalado Altadill.

Muñoz también ha sido sincero: “Lo peor de Guillermo es su carácter. Pero de alguna forma ya me había preparado para ello, ya estaba vacunado contra este tipo de personajes [risas]. Hemos sido los dos muy profesionales”.

Un barcelonés de leyenda junto a la consagración de la vela sudamericana

Guillermo Altadill es el primer español que completa la Barcelona World Race 2014/15, y el primer catalán que consigue plaza de podio en la historia de l a regata. A sus 52 años, Altadill puede presumir de tener uno de los currículos más completos de la vela internacional, imposible de resumir en unas líneas, y difícilmente igualable.

El barcelonés vuelve a su ciudad natal completando nada menos que su séptima vuelta al mundo, de las diez en que ha participado, y quitándose la espina de no haber terminado la Barcelona World Race en la primera edición. Entre sus logros se encuentran dos podios en la Volvo Ocean Race /Whitbread Round the World Race, y dos récords de vuelta al mundo sin escalas en tripulación, uno de ellos en The Race, regata con salida y llegada también en Barcelona, que se disputó en 2000/2001. Es uno de los hombres más solicitados del mundo para formar parte de proyectos de competición punteros.

Por su parte, el chileno José Muñoz, de 42 años, ha consagrado su carrera oceánica al completar su segunda vuelta al mundo, y repitiendo segundo puesto, tras el que consiguió en la Porti mao Global Ocean Race en 2008/09, junto al tristemente desaparecido Felipe Cubillos. Muñoz se ha convertido en el primer sudamericano que completa la Barcelona World Race, y lo ha hecho con un podio.

Con el resultado conseguido hoy, Guillermo Altadill ha conquistado el tercer puesto en el podio del campeonato del mundo IMOCA Ocean Masters 2013-2014, que se cierra con esta Barcelona World Race, por detrás de Jean Le Cam y Bernard Stamm.

Un viejo conocido

El IMOCA 60 Neutrogena es un monocasco diseñado por el gabinete Farr, botado en julio de 2007. Fue la embarcación con la queel mismo Guillermo Altadill y el estadounidense Jonathan McKee tomaron la salida de la primera edición de la Barcelona World Race, como Estrella Damm, aunque tuvieron que abandonar en Sudáfrica por problemas en los timones. Luego tomó parte en la Vendée Globe 2008/09 como BT, con el francés Sébastien Josse a la caña. Más tarde se convirtió en el Veolia Environnement de Roland Jourdain (Francia), vencedor de la Ruta del Ron 2010. Al año siguiente navegó bajo los colores de Hugo Boss, y Guillermo Altadill volvió a bordo, formando equipo con Alex Thomson(Reino Unido) en la Transat Jacques Vabre 2011, que acabaron en segunda plaza. El británico también logró con este IMOCA 60 el récord transatlántico oeste-este y el tercer puesto en la pasada Vendée Globe (2012/13).

Uno de los líderes

El Neutrogena ha demostrado por qué era uno de los equipos favoritos para la victoria final. Siempre en lucha con el Cheminées Poujoulat y el Hugo Boss prácticamente desde el principio de la regata, Altadill y Muñoz fueron líderes en varias ocasiones, la última de ellas el 16 de enero, en un cuerpo a cuerpo con el Cheminées Poujoulat, poco después de que el Hugo Boss de Alex Thomson (Reino Unid o) y Pepe Ribes (España) se tuviera que retirar por rotura del mástil el 14 de enero. Altadill y Muñoz siguieron disputando la primera plaza frente al Cheminées Poujoulat de Stamm y Le Cam, hasta que la avería en el generador les hizo detenerse en Nueva Zelanda.

El Neutrogena regresó a la competición tras las reparaciones realizadas en el mínimo tiempo, para cumplir sólo las 24 horas preceptivas, y lo hizo a por todas. El desvío a Nueva Zelanda, la parada y el anticiclón que les frenó a la salida les hicieron perder en total unos cuatro días de regata, que se tradujeron en un aumento se su desventaja respecto al primero de 900 millas. Pese a ello, Altadill y Muñoz siguieron concentrados en ir al máximo, y supieron defender el segundo puesto frente a los ataques del GAES Centros Auditivos de los catalanes Anna Corbella y Gerard Marín. Además, mantuvieron el trepidante ritmo del líder a la espera de cualquier oportunida d de darle caza.

La llegada del GAES Centros Auditivos, incansable perseguidor del Neutrogena y que presumiblemente completará el podio, está prevista el 1 de abril por la mañana.

Los datos más relevantes de la regata del Neutrogena

Fechas y tiempos de paso de Guillermo Altadill y José Muñoz por los puntos clave de la regata, datos sobre las 24 horas más veloces y estadísticas sobre sus posiciones.

Gibraltar: 2 de enero a las 19:33 UTC, tras 2d 7h 33m de regata, en segunda posición, después del Hugo Boss

Ecuador: 12 de enero a las 3:00 UTC, tras 11d 15h de regata, en segunda posición, después del Hugo Boss

Cabo de Buena Esperanza: 25 de enero a las 21:10 UTC, tras 25d 09h 10m, en segunda posición, después del Cheminées Poujoulat

Cabo Leeuwin: 7 de febrero a las 5:00 UTC, tras 37d 17h, en segunda posición, tras el Cheminées Poujoulat

Cabo de Hornos: 28 de febrero a las 02:12 UTC, tras 58d 14h 12m, en segunda posición, después del Cheminées Poujoulat

Ecuador: 14 de marzo a las 22:18 UTC, tras 73d 10h 18m, en segunda posición, después del Cheminées Poujoulat

Gibraltar: 27 de marzo a las 7:40 UTC, tras 86d 5h 40m, en segunda posición, tras el Cheminées Poujoulat?

Sus 24 horas más veloces: el 9 de febrero, en que recorrió 458,4 millas náuticas a una media de 19,1 nudos de velocidad.

Líderes el 3 de enero, 9 de enero y 16 de enero. Segundos desde el 17 de enero y hasta el final, a pesar de haber hecho una parada técnica en Nueva Zelanda.

llumia
31/03/2015, 10:51
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/el-neutrogena-conquista-el-segundo-puesto-en-la-barcelona-world-race-2014-2015/147820-6-esl-ES/el-neutrogena-conquista-el-segundo-puesto-en-la-barcelona-world-race-2014-2015.jpg

llumia
31/03/2015, 10:55
La vuelta al mundo del Neutrogena
Guillermo Altadill y José Muñoz logran el segundo puesto de la Barcelona World Race, empleando unos cinco días más que el Cheminées Poujoulat –tiempo por confirmar-. La regata del Neutrogena, uno de los equipos favoritos, se ha visto marcada por la parada técnica en Nueva Zelanda que realizó con la finalidad de reparar el motor de carga de sus baterías. Este contratiempo supuso para la tripulación hispano chilena un retraso de aproximadamente tres días y medio, entre las 24 horas mínimas de parada en puerto según el reglamento –utilizadas para las reparaciones- y el tiempo empleado en la desviación de rumbo. Después de luchar cuerpo a cuerpo con el Cheminées Poujoulat por el liderato en el Atlántico y en el Índico, las opciones del Neutrogena se vieron reducidas. Aunque no dejaron de luchar por recuperar millas frente al líder, se vieron obligados a defender la segunda posición, amenazada por el GAES Centros Auditivos especialmente en el Pacífico. Este es el resumen de la Barcelona World Race del Neutrogena.




El Mediterráneo, a ritmo de récord


Tras una salida muy apretada y un descenso de récord hasta Gibraltar, el Neutrogena entra en el Atlántico en segunda posición, a unas 15 millas del Hugo Boss. Sus inmediatos seguidores, el Cheminées Poujoulat y el GAES Centros Auditivos, lo hicieron tras él a 6 y a 13 millas de distancia, respectivamente. Esta situación rompió la flota al quedar el resto atrapados por el poco viento del mar de Alborán. Así, se vio que estos cuatro barcos iban a protagonizar la lucha por la victoria.


Canarias


En el Atlántico, tras unas 200 millas de tensa batalla de trasluchadas navegando hacia el Oeste, la anómala posición del anticiclón de las Azores hizo que los barcos iniciaran el descenso hacia el Sur antes de la longitud de Canarias. Al traspasar el paralelo 35ºN, el Neutrogena se colocó líder en una apretada lucha con el Cheminées Poujoulat y el Hugo Boss. Los tres barcos mostraron niveles de velocidad muy similares y navegaron separados por tan sólo seis millas.


En el descenso hacia las Islas Canarias, el GAES Centros Auditivos se colocó de nuevo en el grupo de cabeza y, junto con el Neutrogena y el Cheminées Poujoulat, atravesaron el archipiélago entre Fuerteventura y Gran Canaria, mientras que el Hugo Boss decidió pasar entre la costa africana y las islas.


Tras las Canarias, la clasificación no experimentó grandes cambios en cabeza y los cuatro barcos se lanzaron hacia el Suroeste separados por tan sólo 30 millas con la idea de pasar las calmas ecuatoriales por la longitud 27º O. En la travesía del archipiélago de Cabo Verde, el Neutrogena mantuvo una cerrada lucha por el liderato con el Cheminées Poujoulat, teniendo siempre la presión del Hugo Boss y el GAES Centros Auditivos.


Mano a mano con el Cheminées Poujoulat en el Atlántico Sur


Una vez pasados los doldrums, el Neutrogena, el Cheminées Poujoulat y el GAES Centros Auditivos presionaron al Hugo Boss, que se mantenía en cabeza, hasta que el 14 de enero por la noche Alex Thomson y Pepe Ribes desarbolaron a la altura de Salvador de Bahía y dejaron el liderato al Cheminées Poujoulat, seguido muy de cerca por el Neutrogena.


A partir de entonces, el Neutrogena y al Cheminées Poujoulat comenzaron a dejar progresivamente atrás al GAES Centros Auditivos y, el 16 de enero, Guillermo Altadill y José Muñoz consiguieron el liderato. Acto seguido eligieron el modo fantasma para encubrir durante 24 horas sus movimientos en una zona de transición a la altura del anticiclón de Santa Elena –aunque por error sus rivales siguieron recibiendo sus posiciones-.


Al abandonar el modo oculto, el Cheminées Poujoulat era el líder con unas escasas cinco millas de ventaja. Cuando ambos barcos comenzaron a contornear el anticiclón de Santa Elena y a poner rumbo al Índico, el Neutrogena viró hacia el Sur a la búsqueda de una posición favorable respecto a una gran borrasca que tenía su centro sobre los 50º S. Guillermo Altadill y José Muñoz descendieron seis grados de latitud en 24 horas y el 20 de enero alcanzaron la latitud 40º S, mientras que el Cheminées Poujoulat siguió haciendo rumbo Este, entre los 34 y los 35º S.


Ambos barcos volvieron a compartir latitud tras el paso del cabo de Buena Esperanza. Por entonces, el Cheminées Poujoulat, quehabía doblado el cabo 10 horas antes, estaba unas 160 millas teóricas por delante.


El Gran Sur, marcado por la avería


En la primera mitad de la travesía del Índico, el Neutrogena se mantuvo mucho más al sur que el Cheminées Poujoulat. Guillermo Altadill y José Muñoz navegaron al límite de la zona de exclusión manteniéndose a una distancia del líder, siempre más al norte, que oscilaba entre las 200 y las 260 millas.

Más adelante, durante la aproximación al cabo Leeuwin y el posterior paso por el sur de Australia, ambos barcos compartieron latitud y llevaron su lucha siempre muy cerca de la línea prohibida, manteniendo el líder una ventaja de 200 millas de media.


La situación cambió radicalmente cuando el 10 de febrero Guillermo Altadill anunció que debido a un problema de carga de las baterías se veían obligados a recalar en el puerto de Bluff, al sur de Nueva Zelanda, que se encontraba en aquel momento a 620 millas al NE del Neutrogena. Tras reparar la avería durante las 24 horas preceptivas que marca el reglamento, se reincorporaron a la regata rumbo al Sur; y cuando cruzaron la derrota que había dejado el Cheminées Poujoulat habían perdido unas 90 horas (tres días y medio): el líder se encontraba a más 1.150 millas y su segundo puesto estaba seriamente amenazo por el GAES Centros Auditivos. La lucha por la victoria se había quedado supeditada a un contratiempo de Bernard Stamm y Jean Le Cam, y Guillermo Altadill y José Muñoz navegaron a través del Pacífico defendiéndose con éxito de los ataques de Anna Corbella y Gerard Marín, quienes en algunos momentos llegaron a acercarse a menos de 10 millas.


Un cabo de Hornos doblemente emotivo


El Neutrogena dobló el cabo de Hornos el 28 de febrero por la noche, después de 58 días y 14 horas de regata. En aquel momento tenía al Cheminées Poujoulat a 980 millas por la proa y el GAES Centros Auditivos a 120 por la popa. Fue un paso muy emotivo para ambos: para Guillermo la séptima travesía, para José la segunda, y representó un momento muy especial como chileno y como amigo de su malogrado compañero Felipe Cubillos, con quien completó su primera circunnavegación. Fue un paso muy duro, pues el Neutrogena se enfrentó a vientos de más de 40 nudos y olas de 4-5 metros.


El segundo puesto asegurado en el Atlántico


A lo largo de la remontada del Atlántico Sur, fueron afianzándose en el segundo puesto y, pese a que en algunos momentos el GAES Centros Auditivos llegó a ponerse a menos de 100 millas de su popa, al llegar al ecuador llevaban más de 200 millas de distancia sobre Anna Corbella y Gerard Marín.


En el Atlántico Norte, con los primeros alisios del NE, el GAES Centros Auditivos volvió a presionar por debajo de las 100 millas de distancia, pero en cuanto el viento se estabilizó en las largas ceñidas, primero hacia la altura de Canarias y luego hasta la costa de Marruecos, la ventaja del Neutrogena fue aumentando hasta que al entrar en el estrecho de Gibraltar llevaban más 350 millas a su perseguidor.


Un Mediterráneo rápido



El pasado sábado, día 27 de marzo, el Neutrogena cruzó la longitud de Tarifa y entró en el Mediterráneo a buen ritmo. Guillermo Altadill regresó al mar en el que se formó como regatista para completar su primera Barcelona World Race, la séptima vuelta al mundo de su espectacular currículo y la primera a dos. Para José Muñoz, ésta ha sido su segunda circunnavegación.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-neutrogena

llumia
31/03/2015, 10:58
Crónica de la mañana 31/03/15:

Mañana, el podio al completo
El GAES Centros Auditivos navega con viento muy ligero hacia el tercer puesto de la Barcelona World Race. Se espera su llegada mañana hacia el mediodía. Mientras, la lucha sigue en el Atlántico entre el One Planet One Ocean & Pharmaton y el We Are Water.


A las 6:00 de hoy Anna Corbella y Gerard Marín navegaban apenas a siete nudos a la altura del cabo de Palos. A 253 millas de distancia de la línea de llegada, su estrategia va a centrarse en gestionar los vientos térmicos. Se espera que crucen la línea entre las 12 y las 16 horas locales, completando así el podio de la Barcelona World Race.


El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan separados por 108 millas teóricas con rumbo NE y han superado ya la latitud de las Islas Canarias. Una dorsal del anticiclón de las Azores afecta más al We Are Water de Bruno y Willy García que han navegado con algo menos de viento durante la noche. Aleix Gelabert y Dídac Costa, a bordo del One Planet, One Ocean & Pharmaton, se encontraban a las 6:00 a unas 400 millas al SW-W de Madeira y han navegado esta noche a una media de 11,6 nudos, por 9,9 los hermanos García.


El Renault Captur continúa sin poder hacer un franco rumbo al Norte, como sería lo habitual con los alisios del NE (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/meteorologia/el-viento), pero éstos soplan con un ángulo más hacia el Norte y son más débiles de lo habitual. Jörg Riechers y Sébastien Audigane seguirán así un día o dos, hasta que alcancen la latitud de Cabo Verde.
Esta noche, el Spirit of Hungary ha avanzado bastante hacia el norte con los alisios del SE, pero hoy comenzará a sentir los efectos de los doldrums (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/atlantico/las-calmas-ecuatoriales) en los que entrará plenamente esta noche.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/manana-el-podio-al-completo

llumia
31/03/2015, 11:00
Parte "meteo" 31/03/15:

Una débil alta presión sobre España y el Mediterráneo suroccidental hace que el GAES Centros Auditivos navegue con vientos ligeros a lo largo de la costa. Estos serán reemplazados por brisas marinas moderadas del SE por la tarde.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están navegando hacia el NE justo al sur de una dorsal anticiclónica. Hay un delicado equilibrio de vientos ligeros cerca de la dorsal y de más fuertes, pero de ceñida, hacia el sur.

El Renault Captur continúa en relativamente débiles pero sostenibles vientos alisios del NE. Están buscando la rolada del viento para poder navegar a un rumbo más al norte, pero parece que esto todavía tardará un día o dos.

El Spirit of Hungary ha avanzado bastante hacia el norte con los vientos alisios del SE, pero pronto comenzarán a entrar en la zona de los doldrums. El viento les disminuirá hoy y podrá ser muy débil esta noche y mañana.




http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-31-03-2015/147900-1-esl-ES/parte-del-31-03-2015.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-31-03-2015

llumia
31/03/2015, 19:11
Crónica de la mañana 31/03/15:

Las 200 millas más largas del GAES Centros Auditivos
Las 200 millas náuticas que le quedan al GAES Centros Auditivos para cruzar la línea de llegada de la Barcelona World Race y confirmar su tercer puesto en la vuelta al mundo a dos serán probablemente de las más largas en la carrera de Anna Corbella y Gerard Marín. La inestabilidad meteorológica, con vientos muy ligeros y variables, va a hacer sufrir a la tripulación catalana, que tiene muchas ganas de poner un pie en tierra y disfrutar de las celebraciones de acabar la cirunnavegación, como ya han hecho primero Bernard Stamm y Jean Le Cam, ganadores a bordo del Cheminées Poujoulat el pasado miércoles día 25, y como hacen desde anoche Guillermo Altadill y José Muñoz, que se hicieron con el título de subcampeones esta pasada madrugada a la 1:47 hora local, tras 89 días, 11 horas y 47 minutos dando la vuelta al globo.


Dos estimaciones de llegada se barajan en estos momentos para el GAES Centros Auditivos. “En principio podríamos llegar mañana por la tarde, pero el parte meteorológico no está muy acertado y las calmas que estamos teniendo son más fuertes de lo que se prevé sobre el papel, por lo que existe la posibilidad de que no lleguemos hasta el jueves por la mañana”, ha explicado esta mañana en videoconferencia Anna Corbella, cuando estaba a unas 50 millas de Ibiza, navegando con viento del Norte de entre dos y tres nudos de intensidad. De hecho, el GAES Centros Auditivos ha recorrido tan sólo 143 millas en las últimas 24 horas.


Sea mañana o el jueves cuando el tercer IMOCA 60 acabe la Barcelona World Race. Anna Corbella y Gerard Marín habrán concluido su segunda circunnavegación, tras las experiencias que tuvieron por separado en la pasada edición. Será la primera tripulación enteramente catalana que inscriba su nombre en el podio de una de las tres ediciones de la competición, y Corbella se convertirá en la segunda mujer en hacer podio, tras el tercer puesto de la francesa Michèle Paret en la primera cita, junto a su marido, el suizo Dominique Wavre.


“Es casi una tortura”


Desde el GAES Centros Auditivos, la única mujer en la flota de la Barcelona World Race 2014/2015 ha confesado que hay muchas ganas de llegar: “Ya tenemos encargada la tortilla de patatas y algo de fruta, la verdad es que tenemos una lista de deseos bastante importante, durante la regata no piensas en ello pero cuando lo tienes tan cerca… es casi una tortura”.


Anna Corbella ha relatado que desde su entrada en el Mediterráneo ya puede participar un poco más en las maniobras del barco: “Mi rodilla va mejorando, y desde que hemos entrado en el Mediterráneo hemos dejado de botar, por lo que ya soy más útil, ya no estoy en peligro como antes, en que costaba aguantarse de pie con una pierna sola y tenía que forzar mucho la rodilla lesionada para sostenerme. Ya miraré en Barcelona qué tengo y cómo curármelo rápido para poder salir a correr, que es lo que me apetece ahora”.

Correr es también el deseo del resto de la flota en regata, para comer millas hacia Barcelona. 113 millas separan ahora sobre el papel al One Planet, One Ocean & Pharmaton y al We Are Water, que han superado ya la latitud de Canarias mientras avanzan con alisios del Este, a unos 9 nudos de velocidad media, con rumbo al golfo de Cádiz. Aleix Gelabert y Didac Costa podrían llegar al estrecho de Gibraltar sobre el 5 de abril, seguidos unas horas después por los hermanos Bruno y Willy Garcia.


El Renault Captur, por su parte, está llegando a la altura de Cabo Verde, aunque se mantiene mucho más al oeste de la estela que han dejado en estas aguas los barcos predecesores. Jörg Riechers y Sébastien Audigane promedian ocho nudos de velocidad, con rumbo N-NO con vientos de ceñida. Y es que los alisios soplan con un ángulo más del Norte de lo habitual, por lo que la tripulación germano francesa no puede dirigirse hacia el NE, que sería lo ideal.


Gritar de frustración


El próximo objetivo del Spirit of Hungary es el ecuador, del que se encuentra aún a 345 millas náuticas. Nandor Fa y Conrad Colman han sido los más rápidos de la flota durante la mañana, con una media de 12,1 nudos, pero esta noche entrarán ya en la zona de calmas ecuatoriales.


“Las calmas ecuatoriales son infames para los navegantes, especialmente para los que tienen prisa, como nosotros –ha explicado Colman en un correo-. Nuestro objetivo ahora es permanecer justo en el límite oeste de este lío, lo suficientemente al oeste para encontrar algo parecido al viento, pero lo suficientemente al este para que nuestro ángulo hacia el Norte sea bueno cuando hayamos escapado. […] Con mi hombro fortaleciéndose día a día, estamos prepara dos para una larga batalla con los chubascos que merodean, el viento intermitente, un sol estúpidamente potente e interminables cambios de velas. La preparación mental es clave para los próximos días, ya que es posible perder la fuerza para seguir adelante empujando, o gritar hasta quedarse afónico de frustración. Lo que necesitamos es una delicada mezcla de “qué será, será” y una de mis frases favoritas: “Cuando estás corriendo en el infierno, ¡no te pares!”.



Clasificación provisional 31 marzo 2015 13.00 horas UTC





Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 209,9 millas de la llegada
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.256,8 millas del tercero
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.369,1 millas del tercero
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.588,5 millas del tercero
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.174,5 millas del tercero



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/las-200-millas-mas-largas-del-gaes-centros-auditivos

llumia
31/03/2015, 20:29
Clasificación 19:00h 31/03/15:

http://s14.postimg.org/r4u75r119/clasif1900h310315.jpg (http://postimg.org/image/r4u75r119/)

llumia
31/03/2015, 20:30
"Tracker" 19:00h 31/03/15

http://s8.postimg.org/x35w7fji9/tracker1900h310315.jpg (http://postimg.org/image/x35w7fji9/)

llumia
01/04/2015, 10:32
Crónica de la mañana 01/04/15:

El GAES Centros Auditivos, a 100 millas de Barcelona
Anna Corbella y Gerard Marín navegan ya a tan solo 100 millas de la línea de llegada de la Barcelona World Race. El viento se ha asociado con el GAES Centros Auditivos durante la noche permitiéndole al dúo catalán promediar 7,5 nudos.

Sus últimas millas en el Mediterráneo estarán marcadas por el efecto de los vientos costeros. Aún así, la previsión indica viento del noreste que podría rolar al sureste a lo largo del día. Con todo, Corbella y Marín podrían cruzar la línea d

Aún en el Atlántico, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúan su remontada hacia el estrecho de Gibraltar. El anticiclón de las Azores se está moviendo ligeramente hacia el NE y les reporta un viento más suave que en los últimos días. Con 115 millas de separación, ambos barcos registran medias de velocidad idénticas: en las últimas 24 horas sus medias han sido de 9,3 y 9,4 nudos respectivamente.


La situación para el Renault Captur podría cambiar en las próximas horas. Jörg Riechers y Sébastien Audigane mantienen un rumbo norte-noroeste pero los alisios del NE podrían rolar y permitirles un avance más directo hacia su objetivo real, el estrecho de Gibraltar.


Cerrando la flota, el Spirit of Hungary se acerca a la zona de calmas ecuatoriales registrando una media de velocidad de 10 nudos. El paso por los doldrums se prevé tranquilo para Nandor Fa y Conrad Colaman. Aún así, su salida de las calmas ecuatoriales se verá afectada por unos alisios de componente muy norte que les obligarán a ceñir.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-gaes-centros-auditivos-a-100-millas-de-barcelona

llumia
01/04/2015, 10:34
Parte "meteo" 01/04/15:

El GAES Centros Auditivos podría terminar hoy su vuelta al mundo después de haber negociado, este noche, con los vientos de la costa española. El viento del NO irá bajando de intensidad y rolando hacia un SE proveniente de tierra a medida que Anna Corbella y Gerard Marín se acerquen a Barcelona. El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúan navegando de ceñida al borde del anticiclón de las Azores. El viento podría girar hacia la izquierda para ellos, permitiéndoles realizar un rumbo directo a Gibraltar. Para el Renault Captur se espera un pequeño cambio meteorológico; en estos momentos están navegando con rumbo NNO con los alisios del NE.

Este viento podría virar y permitirles un rumbo más Norte, pero aún les queda una larga ceñida hasta Gibraltar. Por último, el Spirit of Hungary está entrando en los doldrums, que son bastante estrechos estos días. Sin embargo, los vientos al norte de las calmas ecuatoriales están soplando de componente norte, lo cual se traducirá en ceñida en su salida de la zona de calmas.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-01-04-2015/148338-1-eng-GB/parte-del-01-04-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-01-04-2015

llumia
01/04/2015, 19:38
Crónica de la mañana 01/04/15:

Emoción en Barcelona, tensión en el Atlántico
A las 15:00, hora local, el GAES Centros Auditivos se encontraba a 43 millas de la línea de llegada, navegando a menos de cuatro nudos de velocidad. La previsión de su llegada a Barcelona se mantenía hacia las 18 - 20 horas. Mientras, la lucha por el cuarto puesto continúa en el Atlántico.


La expectación por la llegada del tercer clasificado no resta importancia al gran duelo que continúa en el Atlántico Norte entre el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water. Ambos, amurados a estribor, han proseguido a lo largo de esta mañana con la larga ceñida que comenzó tras cruzar el ecuador y durante la cual se han mantenido a una distancia de unas 100 millas de media, siempre a favor del primero.


Este mediodía, esta situación meteorológica ha cambiado radicalmente al rolar el viento, que tenían del E-NE, al N-NE, por lo que el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water han virado ya a la amura de babor. A las 15:00, hora local, Aleix Gelabert y Dídac Costa se encontraban a 750 millas del meridiano de Tarifa y es plausible pensar que entrarán en el Mediterráneo el próximo día 6, por lo que estarían en Barcelona el 9 de abril.


Los alisios del NE no se están mostrando en su formato habitual para el Renault Captur. Soplan del N-NE y así impiden que pueda navegar rumbo al Norte y tenga que hacerlo al N-NE. Las próximas horas los alisios rolarán más hacia el Este y Jörg Riechers y Sébastien Audigane podrán hacer mejor proa al tiempo que alcancen la latitud del archipiélago de Cabo Verde.


El Spirit of Hungary está entrando en los doldrums. La franja de calmas se ha estrechado desde ayer, por lo que podrán hacer una transición relativamente rápida, pero más al norte los alisios no parecen establecidos, por lo que Nandor Fa y Conrad Colman van a ver su velocidad muy mermada durante los próximos días.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/emocion-en-barcelona-tension-en-el-atlantico

llumia
01/04/2015, 19:39
El Gaes ya está en Barcelona:

Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 24m24 minutes ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/583316864572461057) GAES Centros Auditivos crossed the finishing line of the #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) in 3rd Position 17h 09m 28s UTC. Congrats!
https://pbs.twimg.com/media/CBhblhpW8AAIlo9.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/583316864572461057/photo/1)

llumia
01/04/2015, 19:42
La vuelta al mundo del GAES Centros Auditivos


El podio de Anna Corbella y Gerard Marín en esta Barcelona World Race es el resultado de una regata muy bien planteada estratégicamente y de una enorme capacidad de superación de las dificultades. Su regata se puede dividir en tres fases: una bajada del Atlántico luchando en cabeza, la defensa del tercer puesto en el Índico y la persecución del segundo en el Pacífico y el Atlántico. Este es el resumen de la Barcelona World Race del GAES Centros Auditivos.




El Mediterráneo, en un pañuelo



El GAES Centros Auditivos cruzó el estrecho de Gibraltar en cuarta posición tras un descenso vertiginoso por el Mediterráneo. Como hizo el trío que le precedía, cruzó el meridiano de Tarifa también por debajo del récord de referencia del Virbac Paprec 3 en la anterior edición, y a unas 30 millas de distancia del líder, el Hugo Boss. Anna Corbella y Gerard Marín cerraron así el grupo de cabeza que entró en el Atlántico apiñado y muy por delante del resto de la flota: en quinta posición cruzó el estrecho el Renault Captur, ya a más de 80 millas del GAES Centros Auditivos.



Liderazgo en Cabo Verde



En el primer tramo por el Atlántico hasta las Islas Canarias, tras unas 200 millas de tensa batalla de trasluchadas navegando hacia el Oeste, el GAES Centros Auditivos se metió decididamente en la lucha por el liderato. Atravesó el archipiélago, junto con el Neutrogena y el Cheminées Poujoulat, entre las islas de Fuerteventura y Gran Canaria, mientras que el Hugo Boss decidió dejarlo por el oeste. A mitad de la travesía, Anna y Gerard se situaron segundos a unas 25 millas del Hugo Boss.



En la aproximación a Cabo Verde, el 8 de enero, el GAES Centros Auditivos pasó a liderar la regata gracias a una muy buena gestión de los primeros vientos claramente alisios que comenzaron a soplar tras las Canarias. Anna y Gerard atravesaron el archipiélago de Cabo Verde por en medio, en el paso más al este, mientras que el Neutrogena y el Cheminées Poujoulat, lo hicieron por el canal más al oeste y el Hugo Boss lo dejó totalmente por el oeste. Los beneficiados fueron el Neutrogena y el Cheminées Poujoulat, que se situaron en primera y segunda posición, mientras que el GAES Centros Auditivos pasó a ser cuarto.


Terceros en el Atlántico Sur



En la aproximación a las calmas ecuatoriales con los alisios del NE, el Hugo Boss tiró fuerte del pelotón y el GAES Centros Auditivos quedó algo descolgado, a unas 100 millas del líder. Tras el paso del ecuador, cuando el Hugo Boss rompió el palo, se encontraban a unas 160 millas de su popa.

A partir de entonces, el Neutrogena y al Cheminées Poujoulat comenzaron progresivamente ganar millas al GAES Centros Auditivos. Al doblar el cabo de Buena Esperanza, éstese encontraba a más de 600 millas del Cheminées Poujoulat, que ya se había afianzado en el liderato por delante del Neutrogena.



El Gran Sur, en dos etapas: defensa y ataque



Durante la travesía del Índico, su tercera posición se vio amenazada en los primeros compases por el Renault Captur, que llegó a aproximárseles a unas 150 millas de su popa. Ambos barcos lucharon muy cerca del límite de la zona de exclusión, en una guerra de trasluchadas en la que finalmente el GAES Centros Auditivos salió vencedor ya que al doblar el cabo de Leeuwin le llevaba más de 240 millas de ventaja. Esto supuso su afianzamiento en el tercer puesto, ya que desde entonces la distancia entre ambos barcos ya no se acortó más, sino que fue alargándose paulatinamente.

Su situación en la regata dio un cambio radical cuando el 10 de febrero el Neutrogena anunció que debido a un problema de carga de las baterías se veían obligados a recalar en el puerto de Bluff, al sur de Nueva Zelanda. En aquel momento el barco de Guillermo Altadill y José Muñoz se encontraban unas 1.200 millas por delante de Anna y Gerard. Tras reparar el problema durante las 24 horas preceptivas que marca el reglamento, el Neutrogena se reincorporó a la regata rumbo al Sur. Habían quedado descolgados de la lucha por el liderato, ya que el Cheminées Poujoulat se encontraba a más 1.150 millas, mientras que el GAES Centros Auditivos se había colocado a unas 100 millas de su popa.


Anna y Gerard pasaron así a luchar por el segundo puesto y sus ataques fueron muy potentes. En una batalla de trasluchadas, rozando la zona de exclusión a lo largo del Pacífico, fueron aproximándose progresivamente al Neutrogena hasta que el 21 de febrero llegaron a estar a menos de ocho millas de su popa. Cuatro días antes, el Renault Captur había anunciado su parada técnica en Nueva Zelanda, por lo que el tercer puesto sólo dependía de ellos.


Pero el Neutrogena se defendió con éxito de los ataques y llegó al cabo de Hornos con más de 120 millas de ventaja.


Luchando hasta el último momento en el Atlántico



A lo largo de la remontada del Atlántico Sur, el GAES Centros Auditivos redobló sus ataques y llegó a ponerse a menos de 100 millas de su popa. Al llegar a los alisios del SE, el Neutrogena volvió a distanciarse y al cruzar el ecuador estaba a unas 230 millas de su proa.

Con los primeros alisios del NE, el GAES Centros Auditivos volvió a presionar y de nuevo logró situarse a menos de 100 millas de distancia, pero en cuanto el viento se estabilizó, en la larga ceñida con rumbo al Norte, la ventaja del Neutrogena volvió a aumentar. En la aproximación a las Islas Canarias, Anna se lesionó la rodilla, por lo que Gerard tuvo que hacerse cargo de la maniobra en solitario. Esto marcó ya definitivamente el alejamiento del segundo puesto y la ventaja del Neutrogena fue aumentando: al entrar en el estrecho de Gibraltar les llevaban ya más 350 millas.


Un Mediterráneo plácido y cariñoso

El pasado29 de marzo el GAES Centros Auditivos cruzó la longitud de Tarifa y entró en el Mediterráneo muy cerca de la costa española y con un par de trasluchadas. Rápida también fue su travesía del mar de Alborán, pero tras doblar el cabo de Gata, el viento de poniente desapareció y Anna y Gerard entraron en el régimen de brisas térmicas que tan bien conocen y que les ha formado como regatistas. Mientras, 280 millas al N-NE, el Neutrogena entraba segundo en Barcelona. El ascenso del GAES Centros Auditivos hacia la línea de llegada ha sido plácido y pausado. El Mediterráneo les ha homenajeado así por su dura vuelta al mundo y su implacable lucha.


Los datos más relevantes de la regata del GAES Centros Auditivos



Fechas y tiempos de paso de Anna Corbella y Gerard Marín por los puntos clave de la regata, datos sobre las 24 horas más veloces y estadísticas sobre sus posiciones.


Gibraltar: 2 de enero a las 20:55 UTC, tras 2d 8h 55m de regata, en cuarta plaza

Ecuador: 12 de enero a las 10:19 UTC, tras 11d 22h 19m de regata, en cuarta plaza

Cabo de Buena Esperanza: 27 de enero a la 1:39 UTC, tras 26d 13h 39m, en tercera posición

Cabo Leeuwin: 10 de febrero a las 00:50 UTC, tras 40d 12h 50m, en tercera posición

Cabo de Hornos: 28 de febrero a las 12:32 UTC, tras 59d 00h 32m, en tercera posición

Ecuador: 15 de marzo a las 19:58 UTC, tras 74d 7h 58m, en tercera posición

Gibraltar: 29 de marzo a las 14:55 UTC, tras 88d 2h 55m, en tercera posición



Sus 24 horas más veloces: el 13 de febrero, en que recorrió 424,93 millas náuticas a una media de 17,7 nudos de velocidad.
En la primera quincena de enero luchan en el grupo de cabeza, con numerosas variaciones en la clasificación (del primer puesto, que ocupan del 8 al 9 de enero, a la quinta plaza). Terceros desde el 16 de enero y hasta el final.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-gaes-centros-auditivos

llumia
01/04/2015, 21:28
Clasificación 19:00h 01/03/15:

http://s14.postimg.org/5hzaaialt/clasif1900h010415.jpg (http://postimg.org/image/79s95etyl/full/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
01/04/2015, 21:28
"Tracker" 19:00h 01/04/15:

http://s17.postimg.org/44vwmyzjj/tracker1900h010415.jpg (http://postimg.org/image/57635iicr/full/)
subir foto (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
01/04/2015, 22:01
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 2h2 hours ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/583333281715879938) Welcome to #Barcelona (https://twitter.com/hashtag/Barcelona?src=hash) @annacorbella (https://twitter.com/annacorbella) and @GERARDMJ (https://twitter.com/GERARDMJ) #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) @equipogaesbwr (https://twitter.com/equipogaesbwr)
https://pbs.twimg.com/media/CBhqhdYWQAAh-lQ.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/583333281715879938/photo/1)

llumia
01/04/2015, 23:57
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 22m22 minutes ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/583382012641296384)
La calurosa bienvenida vivida en el Portal de la Pau por @annacorbella (https://twitter.com/annacorbella) y @GERARDMJ (https://twitter.com/GERARDMJ) #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/emocion-en-la-llegada-del-gaes-centros-auditivos-a-barcelona … (http://t.co/y6aSMWnw58)
https://pbs.twimg.com/media/CBiW2USWgAAKyn0.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/583382012641296384/photo/1)

llumia
02/04/2015, 10:01
Crónica de la noche 02/04/15:

El rompecabezas está hacia el Este
Con el podio al completo en Barcelona, la lucha por el cuarto puesto sigue intensa en el Atlántico, donde el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water están luchando por la cuarta posición en un escenario muy interesante que se les complicará a medida que avancen hacia el estrecho de Gibraltar.


El One Planet, One Ocean & Pharmatonse ha distanciado lenta pero progresivamente del We Are Water durate las últimas 48 horas. A las 6:00 de esta mañana, Aleix Gelabert y Dídac Costa han sido los más rápidos durante la noche (10,7 nudos de media) y se encontraban 144 millas por delante de Bruno y Willy García y a 620 del estrecho de Gibraltar. Ambos barcos navegan amuados a babor desde ayer por la mañana y van a tener que negociar el paso de Madeira con un viento que irá a menos durante las próximas 24 horas. A medida que se aproximen al golfo de Cádiz, la lucha entre ambos se irán volviendo más táctica que estratégica, ya que aparecerán más opciones a corto plazo que les obligará a tomar decisiones muy pensadas.


Más de 1.400 millas al sur, el Renault Captur ha visto como por fin los alisios han rolado más al Este y ahora ya puede hacer un rumbo más al Norte. También han aumentado algo de intensidad, lo que les ha permitido alcanzar los 10 nudos de velocidad entre las 5 y las 6:00, hora española, la más alta de la flota en este periodo.


Todavía en el hemisferio Sur y a algo más de 60 millas del ecuador, el Spirit of Hungary ha cruzado los doldrums. Sin embargo, Nandor Fa y Conrad Colman se encuentran con los alisios que soplan anormalmente del N / NNW, y mucho más ligeros de lo habitual. Se espera que hoy entren en el hemisferio Norte.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-rompecabezas-esta-hacia-el-este

llumia
02/04/2015, 10:04
Parte "meteo" 02/04/15:

Ahora en lucha por la cuarta plaza, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Waterhan virado finalmente hacia el estrecho Gibraltar. La alta presión que han estado bordeando se ha desplazado al Oeste y los vientos han rolado ligeramente a la izquierda, permitiendo la virada hacia el Este. Están navegando hacia vientos más ligeros que les llegarán aproximadamente mañana.


El viento han estado rolando gradulamente hacia la derecha para el Renault Captur a medida que éste ha ido navegando hacia el Norte. Los vientos son moderados y las previsiones apuntan a que rolará un poco más hacia la derecha mientras siga ganando latitud.


El Spirit of Hungary ha traspasado los doldrums. Sin embargo, los vientos alisios al norte de las calmas han rolado hacia la izquierda y soplan del N / NNW, siendo más ligeros de lo habitual. Esto dará como resultado un lento progreso hacia el Norte, hasta que el viento empiece a rolar un poco hacia la derecha.


http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-02-04-2015/149220-1-esl-ES/parte-del-02-04-2015_articleSlider.png



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-02-04-2015

llumia
02/04/2015, 19:50
Crónica de la mañana 02/03/15:

Sin vacaciones en el mar


El podio al completo de la Barcelona World Race descansa ya en tierra. Ayer por la noche, a las 19:09 hora local de Barcelona, el GAES Centros Auditivos cruzaba la línea de llegada, coronándose como tercer clasificado de la regata. Guillermo Altadill y José Muñoz, segundos clasificados a bordo del Neutrogena, y Bernard Stamm, primer clasificado junto a Jean Le Cam a bordo del Cheminées Poujoulat, recibieron en el pantalán a Anna Corbellay Gerard Marín, quienes navegaron sus últimas millas en el Mediterráneo con el spinnaker.




Mientras tanto, el resto de la flota continúa ofreciendo buenas historias a lo largo del océano Atlántico. Con el One Planet, One Ocean & Pharmaton al norte de Madeira y el We Are Water a 123 millas de su popa, las previsiones de llegada de ambos barcos cuentan con una diferencia de aproximadamente 6-10 horas. Con todo, podrían entrar en el Mediterráneo navega ndo cuerpo a cuerpo. Por su parte, el Renault Captur navega paralelo a las islas Cabo Verde, a unas 700 millas al oeste del archipiélago. Y cerrando la flota, el Spirit of Hungary realiza las últimas millas en el hemisferio sur superando las calmas ecuatoriales con vientos de ceñida.


Una cuarta plaza de infarto


Madeira ha recibido al One Planet, One Ocean & Pharmaton con una zona de escaso viento. Aleix Gelabert y Didac Costa registran, según el último parte de posiciones, una velocidad media de 4,4 nudos. En estos momentos el dúo catalán navega al norte de la isla con una ventaja de 123,7 millas sobre el We Are Water. La situación meteorológica parece será un tanto más favorable para los hermanos Bruno y Willy Garcia que, antes de alcanzar el viento flojo con que navegan Gelabert y Costa, en estos momentos disfrutan de viento del NNO de 16 nudos y registran una velocidad media de 12,1 nudos.


En las próximas horas, el viento caerá y podría llegar a soplar por debajo de los cinco nudos, rolando al este y proporcionando vientos de ceñida para ambos barcos. Gelabert y Costa están a menos de 550 millas del estrecho de Gibraltar y se espera entren en el mar Mediterráneo el 5 de abril por la mañana con una ventaja teórica de unas seis horas sobre los hermanos Garcia.


Alisios inestables


El Renault Captur ha sido el barco más rápido de la flota en las últimas 24 horas promediando 10 nudos de velocidad. Jörg Riechers y Sébastien Audigane cuentan con vientos alisios del ENE de 17 nudos y continúan siendo el equipo que ha remontado el Atlántico con una opción más oeste. En estos momentos el dúo franco alemán se sitúa en la longitud 37º48’ O, a unas 700 millas de Cabo Verde. En los próximos días, Riechers y Audigane deberán enfrentarse a unos alisios de componente NNE, con lo que los diez días que le separan del estrecho de Gibraltar se convertirán en una semana y media de ceñida mientras empiezan a ganar rumbo este.


Aunque pueda parecer que todo va bien a bordo del Renault Captur, Riechers y Audigane reportaron ayer problemas con el generador eléctrico, que no arranca. “Ha aparecido un problema en el motor y desde hace tres días es imposible arrancarlo.

Buscamos una solución. Evidentemente con todas estas algas el hidrogenerador es aún menos eficaz y tenemos problemas para dar carga a las baterías. Por desgracia hemos tenido que parar la electrónica, el piloto automático y todo lo demás para ahorrar energía”, han explicado.


Por su parte, el Spirit of Hungary pasa las calmas ecuatoriales con soltura. Nandor Fa y Conrad Colman, que en las últimas 24 horas habían registrado una media de velocidad de 5,3 nudos, navegan ahora a 9,9 nudos de media a escasas 20 millas de cruzar la línea del ecuador.


La velocidad que ha manten ido el barco en estos días ha sorprendido a Colman, que ha relatado la experiencia en un email: “En mi mente me veo como Al Pacino en ‘Un domingo cualquiera’ dando su legendario discurso en el vestuario sobre como podrían ‘salir del infierno… pulgada a pulgada’. Sin embargo, hemos tenido una navegación bastante tranquila, y me lo pasé muy bien la noche anterior haciendo slalom entre los últimos aguaceros con el gennaker grande arriba alcanzando a veces los 16 nudos de velocidad sobre un pedazo de mar en que se pronosticaban 1,3 nudos de viento. ¡Al final de esta carrera estábamos un día y medio por delante del routing! Mucho camino luchando pulgada a pulgada”.


Nandor Fa también ha hecho referencia al paso por las clamas ecuatoriales: “La manera en que pasamos las calmas ecuatoriales fue fenomenal. Ya tuve suerte aquí en el '92 en el camino de bajada, cuando crucé la infame "Latitud del caballo" (alta subtropical) del mismo modo que ahora. (Se le llamaba "Latitud del caballo" en la gran era de los clippers, porque los barcos se quedaban encallados allí durante tanto tiempo que los caballos de los soldados morían)”.


Clasificación provisional 02 abril 2015 13.00 horas UTC





Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.088,6 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 123,7 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.437,0 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.005,4 millas del cuarto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)





http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/sin-vacaciones-en-el-mar

llumia
02/04/2015, 20:33
Clasificación 19:00h 02/04/15:

http://s7.postimg.org/78aqmgpkb/clasif1900h020415.jpg (http://postimg.org/image/l1z3bii5j/full/)
imag (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
02/04/2015, 20:34
"Tracker" 19:00h 02/04/15:

http://s23.postimg.org/h5m10xrm3/tracker1900h020415.jpg (http://postimg.org/image/xtdj3fmdj/full/)
imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
03/04/2015, 10:12
Crónica de la noche 03/04/15:

La meteorología marca el ritmo de regata

La llegada de una zona de calmas en el último tramo del Atlántico está favoreciendo al We Are Water que recorta millas sobre el One Planet, One Ocean & Pharmaton.

Los hermanos Bruno y Willy Garcia están siendo más rápidos que sus rivales directos. En el último parte de posiciones han registrado una media de 9,5 nudos de velocidad frente a los 7,4 de Aleix Gelabert y Didac Costa. Ambos barcos, situados a menos de 500 millas del estrecho de Gibraltar, deberán navegar por una zona de viento flojo y variable proveniente de la costa marroquí. Además, su paso por el estrecho de Gibraltar no será cómodo; se prevé sople viento del este de 15 a 20 nudos.

El Renault Captur dibuja ya un rumbo NNE mientras los vientos alisios parecen haber rolado y le brindan 16 nudos del ENE. Con 10,2 nudos de media, Jörg Riechers y Sébastien Audigane han sido el equipo más rápido de las últimas 24 horas. Por último, el Spirit of Hungary lucha por salir del todo de las calmas ecuatoriales.

En estos momentos Nandor Fa y Conrad Colman navegan con un viento del Norte de 10 nudos de fuerza. El parte meteorológico indica que en las próximas 24-36 horas los vientos alisios deberían volver a establecerse y podrían volver a soplar del NE favoreciendo la remontada atlántica de Fa y Colman.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-meteorologia-marca-el-ritmo-de-regata

llumia
03/04/2015, 10:15
Parte "meteo" 03/04/15:

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water continúan navegando hacia el Este, pero las condiciones no serán muy favorables en su aproximación al estrecho de Gibraltar. Los vientos rolarán a la izquierda mejorando su ángulo a medida que ganen este durante el día de hoy. Sin embargo, hay un paso con viento flojo y variable proveniente de la costa marroquí que podría causarles un acercamiento complicado al estrecho con viento del este soplando en la zona.

Para el Renault Captur los vientos continúan virando ligeramente permitiéndole empezar a ganar este. Aún así, parece que los vientos volverán a rolar hacia la izquierda dificultándole su avance. Navegarán detrás de un frente frío acercándose desde el noroeste que les traerá un cambio que les permitirá un rumbo más directo hacia el noreste.

El Spirit of Hungary continúa su salida de las calmas ecuatoriales con vientos del norte. La buena noticia es que los alisios del NE gradualmente se irán estableciendo y se encontrarán con ellos en las próximas 24-36 horas.



http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-03-04-2015/149633-1-eng-GB/parte-del-03-04-2015_articleSlider.png

llumia
03/04/2015, 18:28
Crónica de la mañana 03/03/15:

La lucha será dura
La batalla más disputada y más larga de esta edición de la Barcelona World Race es la que mantienen el One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa y el We Are Water de los hermanos Bruno y Willy Garcia por la cuarta plaza. Los aficionados esperan que los dos duos catalanes ofrezcan una gran competición hasta llegar a casa. El resultado es lo de menos. Incluso a muchos les gustaría que ambos compartieran el cuarto puesto. Sin duda, ambos equipos lo merecen.


Conforme estos dos IMOCA 60 navegan hacia el este en dirección a la costa marroquí, justo al noreste de Madeira, Gelabert y Costa estan entrando en una zona de viento flojo que se interpone entre ellos y Gibraltar, todavía a 350 millas por la proa. Despues de ganar la cuarta posición en el Atlántico Sur y conseguir un margen de 120 millas al elegir una ruta más al este en los alisios del NE que sus rivales, ahora el One Planet, One Ocean &amp ; Pharmaton se ha ralentizado hasta sólo cuatro nudos. El We Are Water está navegando a diez y ha recortado diez millas desde esta mañana. La lógica dice que los perseguidores entrarán en el mismo viento ligero pronto y tendrán que esforzarse para pasarlo. Pero a su favor tienen un barco algo más nuevo y en teoría más rápido, un diseño Farr de 2007, frente al de Owen Clarke del 2000. Pero hasta ahora Gelabert y Costa han desafiado a la lógica, y han navegado con una inteligencia extrema.


Sin ir más lejos ayer Anna Corbella se deshacía ayer en elogios hacia su antiguo compañero de equipo Aleix Gelabert: “Con él hice mi primera regata oceánica, la Mare Nostrum, y es muy buen navegante y sé que lo dará todo hasta el final”. Pero el talento de los hermanos Garcia no se queda atrás. Además, ambos equipos han defendido su actuación y su causa con convicción y con una comunicación entusiasta de sus mensajes. We Are Water es la fundacion de la compañia Roca que promueve proyectos de agua potable en áreas necesitadas. One Planet, One Ocean es el lema de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO, y subraya la estrecha colaboración con la regata en su compromiso con la sostenibilidad y la ecología. Es una de las puntas de lanza de la vertiente científica de la Barcelona World Race, y fortalece la contribución de la regata a la oceanografía y el medio ambiente. Además de a llevar su IMOCA 60 al 100 por 100, han llevado a cabo valiosos proyectos científicos alrededor del mundo.


El domingo la batalla se trasladará al Mediterráneo, si pueden subir un poco el ritmo. Pero parece poco probable dado que hay viento del Este en el estrecho de Gibraltar. Seguro que será una emocionante y muy táctica regata en el Mare Nostrum.

A rumbo


La vida se vuelve más placentera para el dúo germano francés formado por Jörg Riechers y Sébastien Audigane< /b>. Ahora el Renault Captur lleva un rumbo más este, apuntando más bien hacia el norte de Francia en vez de a Terranova, como venían haciendo hace días. Se les espera en Barcelona entre el 15 y el 16 de abril.



Y a bordo del Spirit of Hungary, que cruzó el ecuador ayer a las 15:53 UTC, Nandor Fa continúa impresionando a propios y extraños con sus intervenciones en videoconferencia. Tras tres meses en el mar, vuelve a comer guisantes y pan, ya que él y Conrad Colman empiezan a racionar la comida. “Se esta haciendo un poco largo”, ha admitido Fa. Pero el húngaro siempre conserva “el fuego vivo”. Y así lo está haciendo, disfrutando de su regata y de la satisfacción de vencer a los elementos.


Admiración



En respuesta a los elogios que le dedicó ayer Guillermo Altadill (“No podría invertir ni la cuarta pare de energía que ha puesto Fa en su proyecto, desde el diseño y la construcción d el barco”), el húngaro de 61 años ha dicho: “Es agradable saber que otros nos admiran. Guillermo es una persona muy agradable. Me gusta mucho e hizo una regata excelente, dándolo todo a pesar de los problemas técnicos. Le felicito. […] Hace quince años no pensaba que estaría compitiendo alrededor del mundo otra vez, y estoy muy contento de ello. Mis cualidades físicas han vuelto y me siento realmente bien. Ahora mismo puedo hacer lo que quiera cuando quiera. Estoy en mejor forma de lo que pensaba”.



Junto a Fa, Colman espera pasar una zona de viento variabe y complicado y contactar por fin con los alisios del NE. ”Con nuestra última reducción de velocidad me he puesto muy zen, gracias a a que recurrí a la música y a un baile para mantener el espíritu alto mientras las velas colgaban inútilmente a la luz de la luna”, ha escrito el neozelandés.

Clasificación provisional 03 abril 2015 13.00 horas UTC




Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 947,1 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 94,9 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.370,9 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.043,9 millas del cuarto



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-lucha-sera-dura

llumia
03/04/2015, 20:11
Clasificación 19:00h 03/04/15:

http://s7.postimg.org/si0fctkgn/clasif1900h030415.jpg (http://postimg.org/image/si0fctkgn/)

llumia
03/04/2015, 20:12
"Tracker" 19:00h 03/04/15:

http://s7.postimg.org/l3foy6nyv/tracker1900h030415.jpg (http://postimg.org/image/l3foy6nyv/)

llumia
04/04/2015, 10:12
Crónica de la noche 04/04/15:

Hacia el estrecho

El One Planet One One Ocean & Pharmaton navega a unas 150 millas de la costa marroquí, rumbo a Casablanca. Navegan con unos nueve nudos de viento del ONO, consiguiendo unos 11 nudos de velocidad, con condiciones que aparentemente mejorarán para ellos durante el día con una dirección de viento más oeste y posiblemente un ligero aumento de fuerza.

El We Are Water, unas 90 millas atrás, ha roto la barrera psicológica de las 1000 millas hasta la llegada. Los hermanos Bruno y Willy Garcia navegan con unos 10 nudos de NNO a unos 12,5 nudos de velocidad, y las condiciones parecen estables para ellos durante el resto del día. El reto para ellos será convertir esta ligera ventaja de velocidad en millas recortadas a Aleix Gelabert y Didac Costa en las 300 que quedan hasta Gibraltar.

Mientras tanto, el Renault Captur, está navegando a unos 10 nudos con viento noroeste de unos 14-15 nudos, a mitad de camino entre las Canarias y Cabo Verde. El Spirit of Hungary, que también ha roto una barrera, la de las 3.000 millas a meta, está navegando a unos 6,5 nudos mientras espera que el viento muy norte que tiene role a noreste, lo que le potenciaría su avance en el Atlántico.


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/hacia-el-estrecho

llumia
04/04/2015, 10:15
Parte "meteo" 04/04/15:

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan en el límite anterior de un área de viento del NO-N que llega del Atlántico al golfo de Cádiz y la costa marroquí. El flujo está desplazando una depresión que se extiende a lo largo del golfo y la costa esta mañana. Será lenta para compensar un flujo del Este que sopla en el estrecho de Girbaltar.


El Renault Captur tuvo una caída de los alisios ayer, al aproximmarse a una cuña anticiclónica. Esa cuña se está rompiendo hoy al acercarse un frente frío del Norte y el Noroeste. Esto debería mejorar levemente la fuerza de los alisios, pero habrá también una rolada a la izquierda finalmente que vendrá del Norte. Una rolada que les permitiría virar a un rumbo más directo hacia Gibraltar.


Ha sido un cruce del ecuador lento para el Spirit of Hungary con viento muy flojo de la izquierda, del NNE. Según la previsión, el viento empezará a rolar a NNE/NE e irá creciendo poco a poco, lo que les permitiría avanzar algo más rápido hacia el Norte.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-04-04-2015/149973-1-eng-GB/parte-del-04-04-2015.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-04-04-2015

llumia
04/04/2015, 19:10
Crónica de la mañana 04/04/15:

Máxima tensión a las puertas del Mare Nostrum
El momento de la verdad se acerca en la lucha por el cuarto puesto. Aunque los aficionados quisieran que la intensa pugna entre el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water no terminase nunca, con menos de mil millas para la llegada en Barcelona en pocos días se escribirá el desenlace.

Antes, como en toda buena historia, hay un punto crítico, que en este caso es ni más ni menos que el estrecho de Gibraltar, una de las zonas más complicadas del mundo, el segundo paso marítimo con más tráfico del mundo después del canal de la Mancha. Casi 300 buques lo atraviesan a diario. Sin duda, un estrés añadido para los skippers, junto al Dispositivo de Separación de Tráfico Marítimo.

Si a esto se une un fuerte viento en contra como el que espera tanto a Aleix Gelabert y Didac Costa como a sus cada vez más cercanos perseguidores, los hermanos Bruno y Willy Garcia, la combinación es explosiva y causa fuertes emociones. De l a distancia a la salida del estrecho dependerán muchas de las opciones y decisiones de ambos equipos. A ninguno le faltan ganas de llegar a casa, pero con un barco cerca la prisa es mayor.

Se espera que el One Planet, One Ocean & Pharmaton cruce el estrecho mañana a primera hora de la tarde, y el We Are Water, el lunes de madrugada.



En videoconferencia, Didac Costa ha analizado los momentos cruciales que se avecinan en el estrecho y cómo afecta la cercanía de los hermanos Garcia: “No será fácil después de tanto tiempo de navegación, con el barco fatigado después de tantas millas y tantas condiciones diversas. Entrar en el Mediterráneo con viento de ceñida, que puede ser bastante fuerte, nos hace estar concentrados y con mucho cuidado y precaución. Según la ventaja que le saquemos al We Are Water, podremos ser más o menos conservadores, pero es bastante complicado con el viento de proa”.



Gelabert ha advertido de lo exigen te que será el Mediterráneo: "Va a ser un poco duro a nivel físico, vamos a tener que navegar con vientos fuertes, y seguramente tendremos que hacer bastantes cambios de velas y bastantes maniobras. Pero estos últimos días acercándonos a Gibraltar estamos intentando descansar al máximo y coger fuerzas para aguantar estos tres días que vamos a tener que navegar con vientos fuertes en el Mediterráneo y llegar a Barcelona con el mejor tiempo posible”.


Ambos coinciden en la tensión positiva que añade que el We Are Water esté a sólo 65,9 millas de su popa en el acercamiento al estrecho: “En los momentos que nos íbamos acercando a ellos, siempre pensábamos que ellos se irían y nos sacarían distancia, pero al final ha sido diferente, y hemos llegado juntos y habrá más emoción y será más divertido”, ha dicho Costa. Por su parte, Gelabert ha confesado que no esperaba estar compitiendo por defender una posición a estas alturas de re gata: “Nunca nos habíamos planteado la posibilidad de tener un barco a menos de cien millas aproximándonos al estrecho de Gibraltar. Hemos pensado muchas posibilidades, pero esa no se nos había ocurrido nunca. La verdad es que es una pasada tener un barco tan cerca después de tanto recorrido”.



Tanto si consiguen defender la cuarta plaza como si acaban quintos, los skippers del One Planet, One Ocean & Pharmaton estarán igualmente satisfechos. “Estamos muy contentos de la regata que estamos haciendo. Evidentemente ahora que vamos cuartos, intentaremos terminar así, pero sabemos que no es fácil y tendremos que lucharlo hasta el final”, ha asegurado Gelabert. Costa coincide: “Nos sentiremos contentos igualmente, tanto si llegan ellos antes como nosotros, porque nuestro objetivo era acabar la regata. La posición es un añadido. Además, creemos que hemos navegado bien”.



Ambos han agradecido los elogios que les dedicaro n el patrón del Neutrogena, Guillermo Altadill, y los del GAES Centros Auditivos,Anna Corbella y Gerard Marín. “Estoy muy agradecido que gente de su experiencia diga que lo estamos haciendo bien, no sólo ellos, sino mucha gente que nos está animando y están contentos de cómo lo estamos haciendo”, ha asegurado Costa. “Es un placer y un orgullo”, ha rematado Gelabert.


Cambios positivos y celebraciones


Por su parte, Jörg Riechers y Sébastien Audigane, que han pasado unas horas de inestabilidad en los alisios debido a una cuña anticiclónica, ven ahora mejorar su situación con el paso de un frente frío que ha devuelto la normalidad, y sobre todo con la inminente rolada del viento hacia el Norte, que le permitirá poner un rumbo mas directo a Gibraltar antes de lo que lo hicieron sus predecesores. Navegan a bordo del Renault Captur ya casi en la latitu d de Canarias, aunque mucho más al oeste. Su velocidad según el parte de las 13:00 UTC (15:00 en Barcelona) es de unos 10 nudos con viento del NE de entre 10 y 15 nudos.


Nandor Fa y Conrad Colman deben estar de celebraciones hoy. Además de romper la barrera psicológica de las 3.000 millas hasta Barcelona, el Spirit of Hungary ha dejado atrás unas calmas ecuatoriales que se han alargado demasiado, con una inestabilidad atmosférica considerable, y entra en los alisios del Noreste, que irán aumentando de fuerza a medida que hagan progresos hacia el Norte.


No sólo ellos celebran. La Barcelona World Race conmemora la llegada del ganador de la edición 2010/11, el Virbac-Paprec 3 de los franceses Jean-Pierre Dick y Loïc Peyron, que tal día como hoy hace cuatro años cruzaba la línea de llegada a las 10:20 de la mañana, tras 93 días, 22 horas, 20 minutos, 36 segundos de regata. Un tiempo que el actual ganador, el Chemin es Poujoulat de Bernard Stamm y Jean Le Cam, ha rebajado en nueve días.


Clasificación provisional 04 abril 2015 13.00 horas UTC





Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 754,7 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 65,9 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.408,6 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.147,4 millas del cuarto


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/maxima-tension-a-las-puertas-del-mare-nostrum

llumia
04/04/2015, 20:20
Clasificación 19:00h 04/04/15:

http://s15.postimg.org/yxlygu6vb/clasif1900h040415.jpg (http://postimg.org/image/yxlygu6vb/)

llumia
04/04/2015, 20:22
"Tracker" 19:00h 04/04/15:

http://s1.postimg.org/pu502mi1r/tracker1900h040415.jpg (http://postimg.org/image/mnagizxln/full/)
subir imagenes gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
05/04/2015, 11:10
Crónica de la noche 05/04/15:

A las puertas del Mediterráneo

Unas cien millas separan al One Planet, One Ocean & Pharmaton del estrecho de Gibraltar, que se prevé que atraviese hoy a primera hora de la tarde. Aleix Gelabert y Didac Costa han progresado a 9,1 nudos de velocidad durante la noche, mientras que a bordo del We Are Water los hermanos Bruno y Willy Garcia lo han hecho a 7,8. Si ayer en el último parte de posiciones se habían acercado a 55 millas de la popa del One Planet, One Ocean & Pharmaton, ahora vuelven a estar a 66.

Gelabert y Costa han virado esta madrugada sobre la una y hacen rumbo Norte, algo que los Garcia harán también en las próximas horas, cuando estén cerca de la costa marroquí, donde sopla algo más de viento.

El Renault Captur lucha por alcanzar la latitud de las Canarias, sumido aún en los restos de la cuña anticiclónica. Durante la noche ha promediado sólo 4,4 nudos, y en las últimas 24 horas ha recorrido sólo 171 millas. En las próximas horas la situación mejorará para Jorg Riechers y Sébastien Audigane. El Spirit of Hungary navega unas 650 millas al SO de Cabo Verde con vientos alisios que durante el día de hoy aumentarán en intensidad. Durante la noche ha avanzado a una media de 9,1 nudos.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/a-las-puertas-del-mediterraneo

llumia
05/04/2015, 11:14
Parte "meteo" 05/04/15:

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water están inmersos en la aproximación final a Gibraltar. Una baja presión que se está desarrollando justo al norte está reforzando un flujo SO hacia Gibraltar, lo que les permite correr hacia el estrecho. Se espera que los vientos sean bastante ligeros en el estrecho y también en el mar de Alborán. Habrá brisas por la tarde y por la noche brisas de tierra, lo que puede ayudarles.


El Renault Captur tuvo un día lento ayer como consecuencia de cruzar los restos de una cuña anticiclónica. Un viejo frente frío que se desplaza al sur en la latitud 30º N les llevará un role de viento y más intensidad para empezar a hacer rumbo directo a Gibraltar.


Los alisios están mejorando para el Spirit of Hungary. Están incrementando su intensidad y se hacen más estables a medida que ganan norte en el Atlántico.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-05-04-2015/150278-1-eng-GB/parte-del-05-04-2015_articleSlider.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-05-04-2015

llumia
05/04/2015, 18:52
Crónica de la mañana 05/05/15:

Procesión en la despedida del Atlántico
En sólo 70 millas aventaja el One Planet, One Ocean & Pharmaton al We Are Water mientras los dos barcos recorren en procesión las últimas millas de océano Atlántico en una lucha acérrima por el cuarto puesto de la Barcelona World Race, que previsiblemente no se decidirá hasta que crucen la línea de meta el próximo miércoles. Vientos ligeros e inestables despiden en el golfo de Cádiz el Domingo de Pascua a Aleix Gelabert y Didac Costa y a los hermanos Bruno y Willy Garcia, que durante la mañana se han tenido que conformar con medias de velocidad de 5,8 nudos en su aproximación al estrecho de Gibraltar, que pasarán esta tarde y esta noche, respectivamente.



Gibraltar y el Mediterráneo recibirán a los dos barcos con vientos favorables pero ligeros, de componente SO-S y de unos 6 nudos de intensidad, pero luego en el mar de Alborán se impondrá el Levante, de intensidad creciente, y que probablemente rolará a NE. La batalla por la cuarta plaza podría decidirse por tanto en una larga ceñida hacia Barcelona.


En videoconferencia esta mañana, Willy Garcia ha recordado que el Mediterráneo es muy imprevisible, por lo que la lucha no se decidirá hasta el final: “Nuestro objetivo ahora es ir lo más rápido posible. Una vez pasado Gibraltar habrá que ver qué estrategia escogemos. Tendremos viento del Este y del Noreste fuerte, aunque esperamos que no demasiado para poder navegar sin romper nada, y confiamos en encontrar alguna rolada de la que nos podamos aprovechar. Hasta que no crucemos la línea de meta, todo puede pasar, y más en el Mediterráneo, que es un mar que tiene muchos sitios con trampa o desventes. Además, tendremos que navegar cerca de la costa, y el tráfico marítimo lo complicará seguro”.


Visiblemente cansado, el navegante del We Are Water ha explicado que las ganas de llegar aumentan al mismo tiempo que se reduce la distancia hasta la meta: “Físicamente estamos bien, pero cuando estás tan cerca cualquier pequeño inconveniente, como la encalmada que hemos tenido ahora, te afecta, no tienes tanta paciencia como tendrías si faltaran miles de millas”. A ello se añade la fatiga del material, “pequeñas piezas que ya chirrían demasiado o que no funcionan, y las velas que están muy usadas y algunas deformadas”, ha añadido el menor de los hermanos Garcia.


Alisios en aumento


Unas 1.400 millas por detrás, el Renault Captur ha hecho un bordo hacia el Este para acercarse a la estela que dejaron los barcos precedentes, aunque unas horas más tarde ha vuelto a poner proa al Norte. Jörg Riechers y Sébastien Audigane han sido los más lentos de las últimas 24 horas, con 5 nudos de velocidad media y 120 millas recorridas, pero un frente frío situado un poco más al norte provocará que los vientos alisios del NE aumenten en intensidad. De ahí la virada hacia el No rte. El Renault Captur podrá así acelerar para superar la latitud de las islas Canarias, que están 825 millas al Este.


También la situación mejorará para el Spirit of Hungary, tras haber superado unas calmas ecuatoriales particularmente duras. Nandor Fa y Conrad Colman progresan ahora con rumbo norte a 9,3 nudos de velocidad media, de ceñida, con vientos alisios del NE que irán aumentando en intensidad y estabilidad a medida que ganen norte.




Clasificación provisional 05 abril 2015 13.00 horas UTC




Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 557,6 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 70,5 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.488,8 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.192,7 millas del cuarto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/procesion-en-la-despedida-del-atlantico

llumia
05/04/2015, 20:11
Clasificación 19:00h 05/04/15:

http://s10.postimg.org/pm65gk91l/clasif1900h050515.jpg (http://postimg.org/image/6h2w6sudh/full/)
sube (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
05/04/2015, 20:12
"Tracker" 19:00h 05/04/15:

http://s4.postimg.org/uqzqm1mml/tracker1900h050415.jpg (http://postimg.org/image/4iolwo2ix/full/)
[url=http://postimage.org/index.php?lang=spanish

llumia
06/04/2015, 10:24
Crónica de la mañana 06/05/15:

El We Are Water vuelve al Mediterráneo

El We Are Water ha cruzado la longitud de Gibraltar hoy, lunes 6 de abril a las 04:14 UTC, tras 95 días, 16 horas y 14 minutos de competición. En el informe de posiciones de esta mañana los hermanos Bruno y Willy Garcia navegaban a 56,8 millas de la popa del One Planet, One Ocean & Pharmaton con un ritmo medio de 9,4 nudos frente a los 8,7 que han registrado Aleix Gelabert y Didac Costa.

Por su parte, el One Planet One Ocean & Pharmaton, que cruzó el estrecho de Gibraltar ayer por la noche, navega de través a lo largo de la costa española, a unas 25 millas al suroeste de Málaga. En sexta posición, el Renault Captur está ya a menos de 2.000 millas de la llegada y registra medias, en estos momentos, de 10,5 nudos gracias a los vientos alisios del NE.

A poco menos de 1.200 millas de su popa, el Spirit of Hungary navega con velocidades también ligeramente superiores a los 10 nudos, cerca de 450 millas al suroeste de las islas Cabo Verde.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-we-are-water-vuelve-al-mediterraneo

llumia
06/04/2015, 10:28
Parte "meteo" 06/04/15:

Tras cruzar el estrecho de Gibraltar, el One Planer, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water navegan con vientos de ceñida a lo largo del mar de Alborán. A lo largo del día se espera se establezca un nuevo viento del ESE, que será suave a lo larga de la costa española durante la tarde de hoy.

El Renault Captur navegó ayer durante una corto periodo de tiempo hacia el Este gracias a una rolada del viento hacia el Norte, pero la brisa se ha establecido una vez más en el NE. Además, se encontrarán con un frente frío, que está muriendo, que baja dirección sur y que hará que el viento gire una vez más a la izquierda permitiéndoles una vez más virar al este a lo largo del día.

Por último, el Spirit of Hungary disfruta de unos buenos vientos alisios, que le acompañarán durante los próximos días.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-06-04-2015/150690-1-eng-GB/parte-del-06-04-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-06-04-2015

llumia
06/04/2015, 19:37
Crónica de la mañana 06/04/15:

La lucha por el cuarto puesto ya se centra en el Mediterráneo
El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water ya navegan en el Mediterráneo. Separados por sólo 53 millas, los cuatro navegantes catalanes han vuelto al mar donde se formaron, el mar que decidirá también la cuarta plaza de la Barcelona World Race 2014/2015. Por delante en esta lucha desde el paso del ecuador, Aleix Gelabert y Didac Costa cruzaron el estrecho de Gibraltar ayer a las 20:25 horas de Barcelona, con vientos ligeros del Oeste y corriente a favor, y tras 95 días, 6 horas y 25 minutos desde la salida de la regata el pasado 31 de diciembre. A bordo del We Are Water, los hermanos Bruno y Willy Garcia han superado la longitud de Tarifa esta mañana, a las 6:14 horas de Barcelona, sólo diez horas después que sus rivales y amigos.


Ya en el mar de Alborán, para los dos barcos ha empezado a soplar el Levante anunciado, con entre 25 y 30 nudos de intensidad. Tras el siempre delicado paso del estrecho de Gibraltar, se reanuda pues la batalla por el cuarto puesto, ahora en el Mediterráneo y de ceñida, contra vientos fuertes y mar formada “que dificultan el avance y cumplir el routing que preveía la llegada a Barcelona el próximo miércoles por la tarde”, según han reportado los tripulantes del One Planet, One Ocean & Pharmaton, que como los del We Are Water han optado por acercarse a tierra, donde el viento no sopla con tanta violencia.


Eso sí, mientras navegan a unos 7 nudos de velocidad media en este camino cerca del litoral, giros de viento y desventes causados por la costa, tráfico marítimo, balizas y redes de pesca son algunos de los obstáculos que deberán sortear el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water en el último sprint de la vuelta al mundo al dos. Su querido Mediterráneo, el mar en el cual tanto Aleix Gelabert y Didac Costa como los hermanos Bruno y Willy Garcia han aprendido a navegar, les tiene guardadas dosis iguales de amor y odio, y dosis de intensa emoción para todos los aficionados y seguidores de la Barcelona World Race.


En el We Are Water Bruno y Willy Garcia han embarcado a dos de estos fans: “Dos pajaritos que parecen petirrojos y que nos hacen compañía y nos entretienen. Entran en la cabina, salen, se esconden entre las escotas, y se pasan el día atrapando insectos, que desde ayer abundan; se están poniendo las botas. Son unos cracks y por eso los hemos bautizado… ¡Aleix y Didac!”.


La última virada


En sexta posición, el Renault Captur está ya a menos de 2.000 millas de la llegada. Durante la mañana Jörg Riechers y Sébastien Audigane han progresado a 9,2 nudos de media, gracias a los vientos alisios del NE. Superada la latitud de Canarias, han puesto rumbo al Este y dentro de poco empezarán a gozar de los vientos del Norte que les trae una alta presión situada a su noreste, y que prácticamente les permitirán hacer ruta directa al estrecho de Gibraltar, aunque aún distan 1.300 millas de este paso.


“Probablemente hemos hecho la última virada antes de Gibraltar –ha explicado esta mañana en videoconferencia Audigane-, así que nos espera un bordo largo de unos tres días hasta el estrecho. Estamos un poco cansados, sobre todo moralmente porque no tenemos rivales con los que jugar. Físicamente estamos bien, descansamos bien porque no tenemos muchas cosas que hacer a bordo aparte de hacer avanzar el barco de ceñida, que no es muy complicado. Aunque es verdad que hemos tenido algunos problemas, atravesamos una zona de algas que se quedaban enganchadas en los apéndices, hemos tenido una avería eléctrica, y ahora tenemos un problema de motor para cargar las baterías que espero arreglar durante el día”.


Rutina de alisios



Cerrando la flota, el Spirit of Hungary de Nandor Fa y Conrad Colman navega con los alisios establecidos a unas 680 millas de la popa del Renault Captur y a 450 millas al suroeste de las islas Cabo Verde, promediando también 9,2 nudos durante la mañana. Con estos vientos constantes, la vida a bordo se simplifica, según ha descrito en un correo Colman: “Ahora que hemos encontrado unos sólidos vientos alisios, nuestros días se rigen por unas simples repeticiones mecánicas. Pequeños cambios para trimar las velas en respuesta a las variaciones de fuerza y dirección del viento. Hacer retroceder el barco para limpiar los timones y la quilla de algas. Reparar pequeñas fugas en el sistema de lastre, tan crucial en la reducción de golpes y pantocazos cuando navegas con el viento en contra. Estos son los ritmos que dan forma a nuestra vida”.

Clasificación provisional 06 abril 2015 13.00 horas UTC




Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 413,9 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 53,6 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.503,8 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.183,5 millas del cuarto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)






http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-lucha-por-el-cuarto-puesto-ya-se-centra-en-el-mediterraneo

llumia
06/04/2015, 20:07
Clasificación 19:00h 06/04/15: http://s29.postimg.org/br8ynbqpz/clasif1900h060415.jpg (http://postimg.org/image/qn7hux24j/full/) sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
06/04/2015, 20:08
"Tracker" 19:00h 06/04/15: http://s4.postimg.org/81eru8jdp/tracker1900h060415.jpg (http://postimg.org/image/bxs3q84d5/full/) subir fotos gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
07/04/2015, 10:49
Crónica de la noche 07/04/15:

Latigazo final en el Mediterráneo

El fuerte viento y la mar formada están protagonizando el regreso a casa del One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water. El fuerte viento de levante y duro oleaje que le acompaña ha obligado a ambos navegar pegados a la costa andaluza.
Noticias ABR. 7, 2015 07:37

Durante esta noche, el One Planet, One Ocean & Pharmaton ha doblado el cabo de Gata y ha alcanzado el viento del E-NE, lo que le ha permitido dar una larga bordada hacia el Este. En el último parte de posiciones de las 6:00, ya casi había alcanzado la longitud del cabo de Palos.

Por su parte, el We Are Water ha pasado la noche dando cortas bordadas, por lo menos siete, muy cerca de la costa para evitar el fuerte viento, de 35-38 nudos, y el oleaje de levante. En el parte de posiciones de las 6:00 puede verse como la última bordada les ha llevado a virar justo delante de la playa de Salinas de San Rafael, muy cerca de Almería.

Esto ha provocado que Aleix Gelabert y Dídac Costa hayan conseguido distanciarse hacia el Este unas 80 millas de Bruno y Willy García, aunque la distancia teórica entre ambos continue siendo de unas 45 millas, ya que ésta se mide respecto a un waypoint situado a la altura del cabo de la Nao. La previsión es que el viento de componente este no amaine hasta que consigan llegar a la altura de este cabo .

En el Atlántico, el Renault Captur ha continuado ganando este desde que ayer lograra virar a la amura de babor. A las 6:00 se hallaba a unas 1.200 millas del estrecho de Gibraltar y a unas 630 de Madeira.

El Spirit of Hungary sigue teniendo alisios favorables, que hoy pueden rolar más a la derecha para permitirles condiciones de través, por lo que se espera que a lo largo de hoy superen el archipiélago de Cabo Verde..


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/latigazo-final-en-el-mediterraneo

llumia
07/04/2015, 10:51
Parte "meteo" 07/04/15:

El One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water están luchando contra fuertes condiciones de viento al sur de España. Han permanecido cerca de la costa para evitar el viento más fuerte y el oleaje. Estas condiciones duras permanecerán hasta que alcancen la latitud de Denia.

El Renault Captur finalmente consiguió la tan esperada rolada de las brisas del Norte que les ha permitido virar y empezar y navegar hacia el Este hacia Gibraltar. Esta brisa debería mantenerse desplazada hacia el norte a medida que se acerquen a la baja presión situada al suroeste de Portugal.


El Spirit of Hungary sigue teniendo alisios favorables, que hoy pueden rolar más a la derecha para permitirles condiciones de través.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-07-04-2015/151008-1-esl-ES/parte-del-07-04-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-07-04-2015

llumia
07/04/2015, 19:24
Crónica de la mañana 07/04/15:

Frenazo en el golfo de Almería
El One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa ya ha superado Cartagena y el cabo de Palos en su remontada de la costa levantina en dirección a la línea de llegada de la Barcelona World Race, que previsiblemente cruzará mañana por la noche para adjudicarse la cuarta plaza en la vuelta al mundo a dos. Y es que en las últimas horas ha ampliado la ventaja que le llevaba al We Are Water, de 50 a 84 millas. Esta noche los hermanos Bruno y Willy Garcia han tenido que buscar protección en el golfo de Almería para hacer un cambio de vela, para prepararse en vistas a los fuertes vientos del NE que han encontrado al salir del cabo de Gata.


Hasta 35 nudos de viento soplan en el Mediterráneo para las últimas 300 millas de estos dos barcos, que han navegado durante la mañana a 9,8 nudos de media. Tras recorrer 23.000 millas alrededor del mundo los IMOCA 60 están bastante tocados, tal como ha reconocido esta mañana D idac Costa en videoconferencia: “Son condiciones un poco delicadas para ser el final de regata, estamos teniendo más precauciones para evitar tener algún problema en el barco”. Así, el One Planet, One Ocean & Pharmaton navega con trinqueta y dos rizos en la mayor, mientras que el We Are Water ha optado por poner el tormentín, maniobra para la que ha buscado refugio cerca de la playa de San Rafael –a muy pocas millas-, ya que han tenido que cambiar un estay y desliar las drizas.


Esta operación les ha costado perder unas 30 millas y seguramente allí se les ha escapado definitivamente la cuarta posición. Aún así, Costa no lo ve tan claro: “Después de tantas millas, en estas condiciones es fácil tener un problema que te haga perder la ventaja que le llevamos ahora al We Are Water”.


Además, Aleix Gelabert ha recordado que “llegando a Barcelona es muy normal quedarse encalmados, el viento puede venir por detrás y el We Are Water recortaría la distancia, así que no hay que aflojar hasta la línea de llegada porque si no aún puede haber alguna sorpresa”.


El bordo más largo de la regata


El Renault Captur finalmente hace rumbo directo al estrecho de Gibraltar. Las previsiones se han cumplido y la alta presión ha llevado a Jörg Riechers y Sébastien Audigane viento del Norte que les permite arrumbar al NE, para un bordo extremadamente largo hasta el peñón: más de 1.100 millas les separan de la entrada al Mediterráneo, y entre medio –a 560 millas- tienen la isla de Madeira. Durante la mañana han promediado 11,6 nudos con vientos de unos 20 nudos.


Ataques de algas y peces voladores


El Spirit of Hungary sigue progresando hacia el Norte y ya ha alcanzado la latitud de Cabo Verde, que tiene 430 millas al este. Empujados por alisios del NE de 15 nudos, Nandor Fa y Conrad Colman avan zan a unos 9,3 nudos de media y están a 2.200 millas
de Barcelona.


En un correo electrónico, Nandor Fa ha reportado que siguen atravesando zonas con algas: “Estamos ya en la latitud 12º N y hemos tenido algas desde los 2º S. Esto son unas 850 millas, cerca de 1.500 kilómetros, ¿cuánta alga sería?”. A este problema se les ha añadido uno nuevo: “Estamos sometidos al ataque nocturno de peces voladores –ha informado Colman-. Trimar las velas se ha convertido en una tarea peligrosa. Creo que apuntan a mi frontal porque regularmente veo las siluetas, azul plateado, de estos misiles pasando delante de mí cuando me atrevo a comprobar el estado del foque. Si les atrae la luz, deben estar todos excitados pues la luna llena es impresionante”.




Clasificación provisional 07 abril 2015 13.00 horas UTC





Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 249,3 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 84,8 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.404,3 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.205,9 millas del cuarto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/frenazo-en-el-golfo-de-almeria

llumia
07/04/2015, 20:13
Clasificación 19:00h 07/04/15:

http://s29.postimg.org/f7qy02rl3/clasif1900h070415.jpg (http://postimg.org/image/ycu79u68z/full/)
subir fotos gratis (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
07/04/2015, 20:14
"Tracker" 19:00h 07/04/15:

http://s7.postimg.org/5aa4zmnqz/tracker1900h070415.jpg (http://postimg.org/image/r9gjmu4l3/full/)
sube fotos (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
08/04/2015, 10:53
Crónica de la noche 08/04/15:

Aleix y Dídac, esta tarde en Barcelona

El One Planet, One Ocean & Pharmaton ha pasado su última noche en el mar y navega hacia la consecución del cuarto puesto de la regata haciendo un rumbo directo a la línea de llegada.

Al We Are Water se le espera mañana por la mañana. Aleix Gelabert y Dídac Costa se encontraban a las 6:00 a 113 millas de la línea de llegada, donde se les espera esta tarde. Navegan a unos nueve nudos con condiciones de levante mucho más moderadas que las que tuvieron ayer. El viento les irá bajando a lo largo de hoy. A la misma hora, el We Are Water se encontraba a unas 107 millas de su popa y a unas 40 millas de la latitud del cabo de la Nao.

Bruno y Willy García culminaron ayer por la tarde una larga bordada amurados a babor que les llevó a unas 15 millas de la costa argelina y han estado ascendiendo rumbo al Norte durante toda la noche con viento de 25-30 nudos y mar muy duros. Tienen prevista su llegada a Barcelona mañana por la mañana.

El Renault Captur navega en la latitud de Madeira haciendo un rumbo directo al estrecho de Gibraltar que, a las 6:00, tenía a menos de 950 millas. El Spirit of Hungary sigue navegando con los alisios y ya ha superado la latitud del archipiélago de Cabo Verde.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/aleix-y-didac-esta-tarde-en-barcelona

llumia
08/04/2015, 10:57
Parte "meteo" 08/04/15:

El One Planet, One Ocean & Pharmaton consiguió ayer pasar a través de las perores condiciones de mar y viento de ceñida.

El We Are Water tomó la bordada desfavorecida hacia mar adentro y luego volvió hacia el Norte a través del área de viento fuerte y mar dura anoche. A lo largo del día de hoy, las condiciones se moderarán y se volverán más ligeras a lo largo de la costa este española.

El Renault Captur sigue al través y ganando este en un área de vientos del norte, con el objetivo de conseguir el lado sur de la baja presión que existe frente a la costa suroeste de Portugal.

Pocos cambios para el Spirit of Hungary mientras gana norte con los alisios.

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-08-04-2015/151360-1-esl-ES/parte-del-08-04-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-08-04-2015

llumia
08/04/2015, 18:45
Crónica de la mañana 08/04/15:

Las últimas millas para el One Planet, One Ocean & Pharmaton
El One Planet, Once Ocean & Pharmaton acaricia ya la cuarta plaza de la Barcelona World Race, navegando a tan solo 35 millas de Barcelona. Aleix Gelabert y Didac Costa cruzarán la línea de llegada esta noche, a partir de las 20:00 hora local, completando su primera vuelta al mundo sin escalas. Ambos patrones, hasta la fecha novatos en la materia, han realizado una regata que ha ido de menos a más. Su lucha por la cuarta plaza, que empezó a cobrar emoción en su aproximación a cabo de Hornos, se tradujo en una sorprendente remontada del Atlántico, con el adelantamiento al We Are Water como colofón a su gesta.



Por su parte, los hermanos Bruno y Willy Garcia siguen de cerca el avance del One Planet, One Ocean & Pharmaton aunque, salvo sorpresa de última hora, sus opciones de darles caza son casi nulas. En la noche del lunes, el We Are Water buscó el abrigo de la costa almeriense para subir al palo y desata scar la driza que sostenía la trinqueta. Según ha explicado esta mañana Willy Garcia, era necesario poder arriar dicha vela para posteriormente izar el tormentín y afrontar así la dura ceñida que tenían por delante. Esta decisión, según ha reconocido el menor de los hermanos, no fue fácil. Aún así, Willy ha apuntado que conseguir la cuarta plaza no era, para nada, algo sencillo: “Estábamos cerca, pero a 50 millas en ceñida y con viento. No era algo tan evidente…”


Según la última previsión, los hermanos Garcia llegarán a Barcelona mañana, jueves, al mediodía. “Desde que entramos en el Mediterráneo, la familia ya nos ve como en casa”, ha dicho Willy. Aunque reconoce estar “disfrutando de estas últimas horas” de navegación, el navegante catalán ha recordado que aún les queda por delante mucha ceñida. “Por una parte tienes muchas ganas de llegar, pero cuando llegues ya no estarás navegando en la Barcelona World Race con e ste barco y en esta competición”, ha señalado.


Próximo destino: Gibraltar


Jörg Riechers y Sébastien Audigane navegan ya a menos de 900 millas del estrecho de Gibraltar empujados por una viento del Norte de 15 nudos de media. El Renault Capturdescribe en estos momentos un rumbo que le llevará a superar la isla de Madeira por el norte. En las próximas 24-48 horas, tendrá que lidiar con una baja presión proveniente del golfo de Cádiz que se interpone en su camino hacia el mar Mediterráneo. Promediando 12,1 nudos en las últimas 24 horas, Riechers y Audigane han sido el equipo más rápido de la flota y podrían llegar a Gibraltar el domingo.


El Spirit of Hungary continúa disfrutando de unos vientos alisios muy estables. Nandor Fa y Conrad Colman han registrado, en el último parte de posiciones, una velocidad media de 10 nudos empujados por un NE de 12-15 nudos. Así ha resumido Fa, en un email, su na vegación bajo la influencia de estos vientos: “Desde que tenemos vientos alisios hemos navegado, aparentemente, a unos 33-36 grados respecto el ángulo de viento; lo cual significa 58 grados TWA (ángulo real respecto al viento). No podemos ajustar más ya que esto nos haría ir más despacio. Vamos a una velocidad media de GPS de entre 9 y 11 nudos; la velocidad real debe de ser un poco inferior porque tenemos corrientes en contra”.


Clasificación provisional 08 abril 2015 13.00 horas UTC





Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas y 9 minutos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 62,8 millas de la llegada
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 63,7 millas del cuarto
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.296,7 millas del cuarto
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.201,7 millas del cuarto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/las-ultimas-millas-para-el-one-planet-one-ocean-pharmaton

llumia
08/04/2015, 20:14
Clasificación 19:00h 08/04/15:

http://s7.postimg.org/mhvl19qtz/clasif1900h080415.jpg (http://postimg.org/image/mhvl19qtz/)

llumia
08/04/2015, 20:14
"Tracker" 19:00h 08/04/15:

http://s3.postimg.org/rdywpy1bj/tracker1900h080415.jpg (http://postimg.org/image/rdywpy1bj/)

llumia
08/04/2015, 20:18
El One Planet, One Ocean & Pharmaton, está a punto de llegar a Barcelona, ésta ha sido su regata:

La vuelta al mundo del One Planet, One Ocean & Pharmaton
Aleix Gelabert y Didac Costa han impresionado con su vuelta al mundo. Los catalanes han ido a más en cada milla y han firmado uno de los más bellos episodios de la Barcelona World Race 2014/15. Cuartos en la clasificación, son el tercer equipo de esta edición que completa la circunnavegación sin detenerse. Su regata es un modelo digno de ser tomado como referencia en cualquier proyecto de vuelta al mundo. Han demostrado conocer el barco al mínimo detalle, con una puesta a punto envidiable fruto de un entrenamiento bien planificado e incansable.


Aleix y Didac han navegado con el antiguo Kingfisher y lo han llevado al Olimpo de los veleros oceánicos. Ésta es la cuarta vuelta al mundo del velero que el gabinete Owen-Clarke Design concibió para Ellen MacArthur en 2000, y ha competido frente a ocho unidades del 2007 y 2014 quedando en cuarta posición. Han demostrado la calidad de su preparación y constituyen una realidad tangible de que los navegantes de la clase Mini son la mejor cantera para la clase IMOCA.


Del Mediterráneo al Atlántico, dentro de la normalidad


Tras una salida complicada, Aleix y Didac alcanzaron Gibraltar en quinta posición con unas 60 millas de ventaja sobre el We Are Water, y lo hicieron también por debajo del récord del Virbac-Paprec 3 de la anterior edición.


En el Atlántico, viraron hacia el Sur sobre el meridiano 11º W. En el momento de hacerlo, el We Are Water se encontraba a más de 100 millas y tenían al Renault Captur unas 50 millas por la proa.


Fueron aproximándose al norte de las Canarias manteniendo las distancias. Aleix y Didac decidieron pasar entre Fuerteventura y Gran Canaria, como el Renault Captur, pero el barco franco alemán fue acelerando y cuando superó el archipiélago estaba a más de 100 millas de distancia de su proa.


El We Are Water decidió dejar el archipiélago por el oeste, por lo que la lucha entre ambos quedó más referenciada cuando ambos barcos volvieron a compartir longitud y rumbo al norte de Cabo Verde. En aquel momento, el We Are Water se les había aproximado a 60 millas. Siguió comiéndoles millas hasta que el 12 de enero, sobre la latitud 5º N, Bruno y Willy Garcia los adelantaron.


Rezagados en el Atlántico Sur


Desde entonces, el We Are Water no dejó de tomar distancia progresivamente con los alisios del SE, mientras el Renault Captur se les escapaba también, mucho más al este. Al suroeste del anticiclón de Santa Elena, cuando comenzaron a virar definitivamente hacia el Este, el barco de Jörg Riechers y Sébastien Audigane se encontraba a más de 500 millas y el We Are Water a unas 176 de su proa.

Aleix y Didac descendieron mucho más al sur que sus perseguidos. Celebraron su bautizo en los Cuarenta Rugientes en el Atlántico, siendo los que más descendieron de toda la flota, ya que alcanzaron los 45º S, al límite de la zona de exclusión, antes de doblar el cabo de Buena Esperanza. Cuando lo hicieron el We Are Water se encontraba unas 530 millas a su N-NE.


Durante toda la travesía del Índico, Bruno y Willy Garcia se les fueron escapando y el 8 de febrero, cuando el We Are Water se encontraba en medio del Índico, les aventajaba en más de 1.025 millas.


Gran Sur, gran remontada


Pero desde ese día, Aleix y Didac comenzaron a recortar millas a su predecesor. Fue una intensa batalla casi siempre al límite de la zona de exclusión que comenzó en sistemas meteorológicos diferentes. Cuando doblaron el cabo Leeuwin, el We Are Water estaba a 800 millas y en un sistema de bajas presiones más al este, pero el One Planet, One Ocean & Pharmaton fue navegando siempre algo más rápido.


El 15 de febrero el Renault Captur anunció que tenían la pala del timón dañada y al cabo de tres días, el 18 de febrero, Jörg Riechers y Sébastien Audigane, incapaces de repararla de forma adecuada a bordo,no tuvieron más remedio que arrumbar hacia Wellington para una reparación más completa. La parada técnica del Renault Captur coincidió con el registro más alto de velocidad en 24 horas de Aleix y Didac en toda la regata: 17,8 nudos entre el 18 y el 19 de febrero.


Cuando el Renault Captur se reincorporó a la regata sus opciones de lucha estaban muy mermadas; su recalada en Wellington dio el cuarto puesto al We Are Water y el quinto al One Planet, One Ocean & Pharmaton. Cuando esto ocurrió, los hermanos Garcia se encontraban al sur de Nueva Zelanda, y Aleix y Didac se habían aproximado a 360 millas.


Al adentrarse en el Pacífico, ambos barcos comenzaron a navegar en el mismo sistema meteorológico, pero el We Are Water estuvo durante dos días en el sector de peor ángulo del viento. El 23 de febrero por la madrugada, el We Are Water había completado su octava trasluchada en 48 horas, por ninguna del One Planet, One Ocean & Pharmaton, que se había aproximado a 240 millas, con promedios de casi 17 nudos de velocidad.


La caza siguió implacable en la inmensidad del Pacífico, aunque el We Are Water aguantó el ritmo; pero el 3 de marzo Aleix y Didac volvieron a recortar distancias y se abalanzaron sobre Bruno y Willy al aproximarse a Hornos.


El We Are Water dobló el mítico cabo el 7 de marzo a las 22:06 UTC; el One Planet, One Ocean & Pharmaton lo hizo tan sólo 4 horas y 55 minutos después. En aquel momento, el barco de los hermanos Garcia se encontraba a unas 50 millas de su proa. Aleix y Didac salían del Gran Sur firmando una remontada de 975 millas.


Match race en el Atlántico


En el Atlántico Sur, Aleix y Didac continuaron recortando millas. Navegando en el mismo sistema meteorológico, ambos barcos marcaron estrategias paralelas y fue por velocidad que progresivamente el cazador dio caza. El día 15 de marzo, navegando con los alisios del SE ambos barcos se avizoraron y se sacaron fotos. Esa noche, el One Planet, One Ocean & Pharmaton culminó su remontada y superó en la clasificación al We Are Water. Tras un auténtico match race hasta los doldrums, ambos barcos intercambiaron de nuevo sus posiciones, y el One Planet, One Ocean & Pharmaton consiguió recuperar la cuarta posición y atravesar el ecuador por delante. La travesía de los doldrums fue lenta para ambos con largas horas a algo más de 2 nudos de media. El One Planet, One Ocean & Pharmaton fue el primero en alcanzar los alisios del norte y cuando lo hizo aventajaba a su perseguidor en 119 millas teóricas. Con plenos alisios Aleix y Didac lograron posicionarse unas 160 millas a barlovento de los hermanos Garcia y con unas 200 millas teóricas de ventaja, que fueron manteniendo de media hasta que viraron hacia el Este.


Al aproximarse al viento ligero del golfo de Cádiz, el efecto acordeón volvió a acercar al We Are Water por la popa, pero lograron atravesar el estrecho de Gibraltar con sus perseguidores a 60 millas por la popa.


La travesía del mar de Alborán fue muy dura, con levante de más de 35 nudos y mar de proa muy amenazadora para el material y agotadora para las maniobras. El We Are Water tuvo que buscar resguardo en el golfo de Almería para poner el tormentín y desliar las drizas, y allí perdió 30 millas y la posibilidad de seguirle batallando al One Planet, One Ocean & Pharmaton la cuarta plaza.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-one-planet-one-ocean-pharmaton

llumia
08/04/2015, 22:49
https://pbs.twimg.com/media/CCGOXAIW8AELAxC.jpg

llumia
09/04/2015, 00:06
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 45m45 minutes ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/585915195261853699) One Planet, One Ocean & Pharmaton, finishes in 4th place the #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash) after 98d 09h 12m Congratulations @aleix_didac (https://twitter.com/aleix_didac)
https://pbs.twimg.com/media/CCGWw4rXIAAdPM5.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/585915195261853699/photo/1)

llumia
09/04/2015, 10:11
Primeras declaraciones de Aleix Gelabert y Didac Costa:

Admiración en la bienvenida a Aleix Gelabert y Didac Costa

El One Planet, One Ocean & Pharmaton ha recibido el calor de la afición que ha seguido día a día la impresionante regata de Aleix Gelabert (Blanes, Girona, 1977) y Didac Costa (Barcelona, 1980). Al atracar en el Portal de la Pau, les han recogido las amarras sus compañeros Jean Le Cam, Anna Corbella, Gerard Marín y Pepe Ribes. Ha sido un momento que ha prolongado la emoción ya vivida en el mar, cuando tras cruzar la línea de llegada de la Barcelona World Race en cuarta posición sus familiares han subido a bordo para abrazarles. “Gracias por haber venido. Este es un momento fantástico”, ha asegurado Gelabert en el pantalán. “Espero que os lo hayáis pasado bien siguiéndonos, nosotros sí que nos lo hemos pasado bien navegando”, ha declarado sonriente Costa.

Tras el tradicional brindis con cava los skippers del One Planet, One Ocean & Pharmaton han sido recibidos en el podio por el director de Relaciones Institucionales del área de Calidad de Vida, Igualdad y Deporte del Ajuntament de Barcelona, Xavier Amador; el presidente de la Real Asociación Nacional de Cruceros, Jesús Turró; la brand manager de Pharmaton, Andrea Juez, y la relaciones públicas de Consumer Health Care de Boehringer Ingelheim España, Susana Laguna.

"Estamos muy contentos de haber llegado, satisfechos de haberlo conseguido y muy emocionados", ha dicho Aleix Gelabert, a lo que Didac Costa ha añadido: "Sí, sí, estamos muy contentos y hemos conseguido lo que nos habíamos propuesto: acabar la vuelta al mundo. Además lo hemos hecho bastante rápido así que estamos muy satisfechos. Hemos disfrutado mucho durante toda la regata, ha sido fantástico".

En su primera vuelta al mundo, los dos skippers han explicado que no han tenido ninguna avería grave y que en general han tenido buenas condiciones, pero aún así el rendimiento del barco les ha sorprendido. “Nosotros, al inicio, decíamos de hacer la regata en 100 días y al final han sido 98, nos hemos aproximado bastante, no está mal. La verdad es que de comida ya íbamos justos", ha comentado Gelabert.

La lucha con el We Are Water

Como momentos más emocionantes, Costa ha señalado “los pasos importantes como Hornos, el Gran Sur, cuando empiezas a ir rápido, las 400 y pico millas en 24 horas, el Mediterráneo y la llegada”, mientras que Gelabert se queda con “el match race con el We Are Water”.

La lucha entre el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el We Are Water ha sido la más larga y reñida de la regata. Gelabert ha reconocido: “Hemos estado muchos días luchando con el We Are Water. Al principio los íbamos atrapando poco a poco y vas creyendo que les puedes pasar. Cuando les adelantamos siempre pensamos que nos volverían a atrapar. Nos ayudó mucho nuestra estrategia en los doldrums [calmas ecuatoriales]. Allí les sacamos ventaja, que nos fueron recortando poco a poco y siempre decíamos 'ay, ay, ay, que nos atrapan'. En el estrecho estábamos a 60 millas y pensábamos: 'Todavía nos darán un susto'. Así que hemos estado mirando las clasificaciones cada cuatro horas hasta el final”.

En efecto, la disputa del cuarto puesto ha sido siempre de guante blanco e incluso se hablaba de posible empate; así les hubiese gustado terminar a los hermanos Garcia. Gelabert ha coincidico en parte: “Sí que nos hubiese gustado llegar muy juntos con el We Are Water a la línea de llegada, que hubiésemos cruzado a 10 segundos el uno del otro, siempre que nosotros fuésemos los de delante. Yo quisiera destacar la gran regata que han hecho Bruno y Willy Garcia. Se pusieron a prepararla un mes antes de la salida y ahora están aquí a punto de llegar sin parar. Tienen muchísimo mérito”.

Primeras experiencias

Sobre su experiencia en el Gran Sur, Costa ha destacado “las condiciones de ola y viento sostenidas, que son ideales para hacer muchas millas, correr rápido y sacarle partido a estos barcos”.

“Allí disfrutas por estas condiciones, porque vas rápido, pero también es duro, se pasa mal por el frío y la humedad”, ha añadido su compañero.

La primera vuelta al mundo puede ser un punto de inflexión en la vida de un regatista, en lo personal y en lo profesional, pero los skippers del One Planet, One Ocean & Pharmaton no sienten un gran cambio. “No sé si hemos cambiado al hacer la vuelta al mundo”, ha dicho Costa. “Ya nos lo dirán con las semanas”, ha apostillado. Gelabert ha reconocido cambios físicos: “Mentalmente, no lo sé, pero sí que estamos un poco más delgados, eso sí”.

A este respecto, Costa ha admitido: “Creo que nos hemos quedado un poco cortos de comida. Cuando estábamos encalmados o estresados con el We Are Water necesitábamos comer más para que pasara más rápido”.

“Llevábamos comida para cien días, pero hay días en que te apetece comer más de lo que toca. Además hemos tenido un ritmo alto de maniobras con el consiguiente desgaste físico. ¡Al final, hasta nos puede haber ido bien para la operación bikini!”, ha bromeado Gelabert.

Barco fiable

El rendimiento del One Planet, One Ocean & Pharmaton ha ido de menos a más, como ha apuntado Costa: “Al principio fuimos más lentos que durante la segunda mitad. Poco a poco, fuimos cogiendo confianza y yendo más rápido. El barco ha respondido muy bien. Para una primera experiencia ha ido bien ir con este barco tan probado. Quizá con un barco más rápido o más potente no hubiese sido tan seguro”.

En una regata oceánica, no todo es ganar, y todos los proyectos tienen cabida, en opinión de Costa: “Con un barco viejo también se puede hacer un buen papel. Llegar el cuarto o el último también tiene mérito. Te presentas a la Vendée Globe con un barco viejo y también puedes hacer un buen papel. Con un barco nuevo quizás tienes más presión de estar delante. Me agrada la idea de coger un proyecto sencillo y hacer un buen papel, igual que coger un proyecto grande.”

Gelabert, por su parte, ha sido tajante: “Yo prefiero estar delante y con un barco rápido, pero está claro que esta experiencia nos ha servido mucho para aprender. Si nos hubiesen dejado el Hugo Boss o el Cheminées Poujoulat, a lo mejor hasta nos hubiésemos hecho daño”.

Para Costa, esta experiencia les ha permitido crecer como navegantes: “Tienes más previsión de las cosas. El barco lo llevábamos mucho mejor al final: los cambios de velas, la estrategia, cómo nos situábamos respecto a los otros barcos... En cuanto a la meteorología, nunca habíamos navegado con tanta información meteorológica. Sobre todo ha sido muy provechosa la parte de la regata en que hemos navegado juntos con el We Are Water. También vas aprendiendo a cuidar el barco, repararlo, mantenerlo...”.

Ambos coinciden en que no cambiarían nada de su preparación. “Siempre habíamos pensado que nos habíamos quedado cortos de preparación, pero visto el resultado, quizá mejor no cambiar nada”, ha dicho Gelabert. “Eso sí, cuanto más navegues antes de una regata, mejor”, ha apostillado Costa.

Respecto a su relación a bordo, el regatista de Blanes ha relatado que se han llevado muy bien, “aunque como en todas las parejas ha habido desavenencias, que resuelves hablándolo porque para los dos el objetivo es que el barco vaya lo más rápido posible”.

Intensidad y energía

Costa ha tenido palabras de elogio para su compañero al ser preguntado por qué le había sorprendido más de él: “La intensidad que tiene. Tiene muy claro su objetivo y es muy voluntarioso, no se distrae y va a por ello. Es muy positivo”.

Sobre alguna sorpresa negativa en la convivencia con el otro, Gelabert ha dicho entre risas: “Aquí no se puede decir”. El de Blanes ha destacado de Costa su “energía incansable e inacabable”. “No sé de dónde la saca”, ha confesado, “si comemos lo mismo, y no ha parado en ningún momento de hacer correr el barco, mirar la meteo, hacer maniobras...”.

Los dos skippers repetirían la experiencia “sin ninguna duda”, en palabras de Gelabert. Preguntado por si tenía el permiso de su mujer, la doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, para hacer otra Barcelona World Race, ha respondido sin dudar: “Tal vez la haga con ella”.Costa ha ido más allá: “El trabajo de bombero me gusta, pero esto me gusta más. Y la vuelta al mundo en solitario es la modalidad que más me atrae”.

Pero antes de pensar en próximos retos, Aleix Gelabert y Didac Costa se han ganado “ducharse, cambiarse de ropa, oler a limpio y cenar”. Éstos son los deseos que ha expresado el gerundense, mientras que el joven barcelonés ha dicho: “A mí me apetece tomarme una horchata”.

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/admiracion-en-la-bienvenida-a-aleix-gelabert-y-didac-costa

llumia
09/04/2015, 10:13
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/admiracion-en-la-bienvenida-a-aleix-gelabert-y-didac-costa/152174-1-esl-ES/admiracion-en-la-bienvenida-a-aleix-gelabert-y-didac-costa_articleSlider.jpg

http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/noticias/admiracion-en-la-bienvenida-a-aleix-gelabert-y-didac-costa/152174-1-esl-ES/admiracion-en-la-bienvenida-a-aleix-gelabert-y-didac-costa_articleSlider.jpg

llumia
09/04/2015, 10:15
Crónica de la noche 09/04/15:

El We Are Water, esta tarde en Barcelona


El Mediterráneo que tan duramente los recibió de regreso parece que ahora no quiera que Bruno y Willy García lo abandonen desembarcando en el Portal de la Pau. Los hermanos progresan muy lentamente a través de la zona anticiclónica que domina el Mediterráneo Occidental y a las 7:00 se encontraban 60 millas de la linea de llegada habiendo pasado una noche prácticamente parados. Su llegada se calcula para esta tarde.




A 670 millas de Gibraltar, el Renault Captur se encontrada a las 6:00 navegando a unos 10 nudos al noroeste de Madeira. Jörg Riechers y Sébastien Audigane van a ir encontrando menos viento a medida que progresen hacia el este.

A unas 960 millas teóricas de su popa y a 830 millas al suroeste de las Islas Canarias, el Spirit of Hungary sigue ganando norte con los mismos alisios que no le abandonarán durante las próximas 48 horas.



http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-we-are-water-esta-tarde-en-barcelona

llumia
09/04/2015, 10:17
Parte "meteo" 09/04/15:

El We Are Water acabará lentamente con los vientos ligeros que han estado presentes a lo largo de la costa noreste de España en el último par de días.

Puede encontrar algunas zonas de brisa de tierra esta mañana, sin embargo, la brisa marina de la tarde será su mejor esperanza para cruzar hoy la línea de meta.

El Renault Captur está navegando en un área de vientos más ligeros que ralentizarán su progreso durante los próximos dos días.

El Spirit of Hungary está navegando al través hacia el norte al norte con alisios entre ligeros y moderados. Estos vientos continuarán para ellos el próximo par de días, mientras buscan la oportunidad de virar a un rumbo más directo hacia Gibraltar.
http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-09-04-2015/152213-1-esl-ES/parte-del-09-04-2015_articleSlider.png

http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-09-04-2015

llumia
09/04/2015, 17:17
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 57s58 seconds ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/586185749055307777)
El @wearewater (https://twitter.com/wearewater) despues de 99dias 03h 06min 28 sec llega a la línea de llegada de la #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/CCKM1LrUgAAABX-.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/586185749055307777/photo/1)

llumia
09/04/2015, 17:21
La vuelta al mundo del We Are Water
Bruno y Willy García han cumplido con sus objetivos y lo han hecho con creces. Con un tiempo mínimo de entrenamiento, los dos marinos no profesionales han conseguido el quinto puesto y han mostrado con pundonor y elegancia que una vuelta al mundo a vela es mucho más que una competición.


Bruno y Willy comenzaron su preparación apenas tres meses antes de la salida. El We Are Water es un barco con pedigrí y que se sabe bien el camino: fue el Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall, ganador de la primera edición de la regata, y el Estrella Damm, con el que Alex Pella y Pepe Ribes lograron el cuarto puesto en la segunda. Con un presupuesto limitado y sabiamente guiados por el equipo técnico de la FNOB, supieron priorizar y establecer un programa de entrenamiento básico que ha resultado un éxito. La contrapartida ha sido navegar sin pisar el acelerador a fondo.


Puesta a punto Atlántica


El We Are Water descendió hacia Gibraltar siendo el barco que se mantuvo más al este de toda la flota, lo que fue la causa de que a la altura de Ibiza, junto al Spirit of Hungary tuvieran menos viento que el resto. Por este motivo quedaron algo descolgados y cruzaron el estrecho en séptima posición, a unas 100 millas del One Planet, One Ocean & Pharmaton de Aleix Gelabert y Didac Costa; sin embargo entraron en el Atlántico por debajo del récord del Virbac-Paprec 3 de la anterior edición.


Pronto comenzaron a recuperar millas, a medida que iban poniendo a punto diversas configuraciones de velas. Arrumbaron hacia el Sur a la altura del cabo de San Vicente, sobre el meridiano 9ºW. En el momento de hacerlo, el barco de Aleix Gelabert y Didac Costase encontraba a más de 100 millas de su proa.


Bruno y Willy Garcia decidieron dejar el archipiélago canario por el oeste. Su opción, contraria a la de la mayoría de sus predecesores que lo cruzaron entre Fuerteventura y Gran Canaria, fue una estrategia que dio sus frutos a largo plazo, pues al norte de Cabo Verde tenían al One Planet, One Ocean & Pharmaton a 60 millas.


En el descenso en vertical hacia el ecuador no dejaron de recortar millas hasta que el 12 de enero entre los 5 y los 4ºN, lograron adelantar por primera vez a Aleix y Didac, y se colocaron sextos. En el ecuador tenían al Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audiganea 240 millas por delante y aventajaban a Costa y Gelabert en 40 millas.


A más en el Atlántico Sur


Desde entonces, y con los alisios del SE, el We Are Water no dejó de tomar distancia progresivamente respecto al One Planet, One Ocean & Pharmaton. Con el Renault Captur mucho más al este, las opciones de los hermanos Garcia para adelantarlos se basaban en que esta opción, más cercana al centro del anticiclón de Santa Elena, penalizara a Jörg Riechers y Sébastien Audigane pese a hacer una ruta más corta. Sin embargo, cuando viraron hacia el este, al sur del centro de las altas presiones, el barco franco alemán entró en una zona de vientos portantes del NW de 25-30 nudos, mientras el We Are Water, en la misma latitud (30º30’S) pero 430 millas más al oeste, los tenía mucho más débiles y del SE.


En el Gran Sur en tierra de nadie


A partir de este momento y durante la aproximación al cabo de Buena Esperanza, Bruno y Willy navegaron en una posición casi equidistante del Renault Captur y del One Planet, One Ocean & Pharmaton, estando cada uno de ellos en sistemas meteorológicos distintos. El 27 de enero, tras haber entrado en los 40 rugientes lograron su primer gran registro: 17,2 nudos de promedio en 24 horas.


El We Are Water dobló el cabo de Buena Esperanza el 30 de enero a las 11:08 UTC. En aquel momento tenían al Renault Captur 530 millas por la proa y aproximadamente a la misma distancia por la popa al One Planet, One Ocean & Pharmaton


Durante toda la travesía del Índico, Bruno y Willy García fueron poniendo más distancia entre ellos y Aleix y Didac, y el 8 de febrero, cuando se encontraban a medio camino entre Buena Esperanza y Leeuwin, les aventajaban en más 1.025 millas; fue la mayor distancia a la que tuvieron por la popa a sus rivales y amigos.


Pero desde este día, Aleix i Didac comenzaron a recortarles millas de forma lenta pero progresiva. Navegando casi siempre al límite de la zona de exclusión, Bruno y Willy vieron como sus compatriotas se les acercaban logrando notables registros de velocidad.


El cuarto puesto


Cuando el Renault Captur dobló el cabo de Leeuwin, estaba a 640 millas por la proa del We Are Water. Cuando éstecruzó el meridiano del cabo australiano, lo hizo casi dos días exactos después. No había opción para adelantarlos, salvo una avería del barco franco alemán, y fue precisamente lo que ocurrió.


El 15 de febrero el Renault Captur anunció que tenían la pala dañada y al cabo de tres días, el 18 de febrero, Jörg Riechers y Sébastien Audigane, incapaces de arreglarla de forma fiable a bordo,no tuvieron más remedio que arrumbar hacia Wellington para una reparación más completa. Su recalada en Nueva Zelanda dio el cuarto puesto al We Are Water y el quinto al One Planet, One Ocean & Pharmaton.

Cuando esto ocurrió, los hermanos García se encontraban al sur de Nueva Zelanda, y Aleix y Didac ya se les habían aproximado a 360 millas.


Al adentrarse en el Pacífico, el One Planet, One Ocean & Pharmaton logró meterse en su mismo sistema meteorológico y la caza comenzó a ser más táctica que estratégica. El We Are Water estuvo durante dos días en el sector de peor ángulo del viento de una borrasca. Por este motivo, el 23 de febrero por la madrugada y en el límite de la zona de exclusión, Bruno y Willy García habían completado su octava trasluchada en 48 horas, por ninguna el One Planet, One Ocean & Pharmaton que se les había aproximado a 240 millas, con promedios de más de casi 17 nudos. Cinco días más tarde, una potente borrasca les envía vientos del NO de 25-30 nudos y los hermanos consiguen su mejor registro de la regata en 24 horas: 17,6 nudos de promedio.


La caza siguió implacable en la inmensidad del Pacífico, aunque el We Are Water aguantó el ritmo; pero el 3 de marzo Aleix y Didac volvieron a recortar distancias y no dejaron de acercárseles al aproximarse a Hornos.


Bruno y Willy doblaron el mítico cabo por primera vez en su vida el 7 de marzo a las 22:06 UTC; sus perseguidores, también noveles en Hornos, lo hicieron tan sólo 4 horas y 55 minutos después. En aquel momento, Aleix y Didac estaban a 50 millas teóricas de distancia y les habían recortado, desde la mitad del Índico, unas 975 millas.


La batalla del Atlántico


En el Atlántico Sur, el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguió implacable su caza. Navegando prácticamente con las mismas condiciones de mar y viento, ambos barcos establecieron estrategias muy similares y fue por velocidad pura que progresivamente los hermanos García fueron alcanzados por su cazador. El día 15 de marzo, navegando con los alisios del SE, ambos equipos viven un momento mágico: se avizoran y se sacan fotos después de 74 días de haberse visto por última vez.


Esa noche, el One Planet, One Ocean & Pharmaton culminó su remontada y superó en la clasificación al We Are Water; no lo hacía desde el 12 de enero. Tras un auténtico match race hasta los doldrums (calmas ecuatoriales), ambos barcos intercambian de nuevo sus posiciones, y el Aleix y Didac consiguieron recuperar la cuarta posición y atravesar el ecuador por delante. La travesía de los doldrums fue lenta para ambos, con largas horas a algo más de 2 nudos de media. El One Planet, One Ocean & Pharmaton fue el primero en alcanzar los alisios del Norte, y cuando lo hizo aventajaba al We Are Water en 119 millas teóricas; y con los vientos del NE, Aleix y Didac se fueron alejando cada vez más.


El We Are Water tuvo una última oportunidad de alcanzar el cuarto puesto al llegar a la zona de menos viento de golfo de Cádiz, pero el One Planet, One Ocean & Pharmaton logró mantener una distancia de más de 50 millas hasta Gibraltar.

Mientras Aleix y Didac atravesaron el estrecho con vientos portantes de unos 7-8 nudos y corriente a favor, el We Are Water lo hizo diez horas después ciñendo contra un levante que pronto alcanzó los 20 nudos. En el mar de Alborán, el viento arreció alcanzando los 35 nudos y el We Are Water acumuló más de una docena de agotadoras viradas por avante pegado a la costa andaluza antes de alcanzar el cabo de Gata. El Mediterráneo, su cuna como navegantes, dispensó una bienvenida dura e implacable a sus marinos y, tras una larga bordada hasta la costa argelina, Bruno y Willy Garcia realizaron la última virada ayer por la mañana para arrumbar hacia la ciudad que los vio partir 99 días atrás.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/la-vuelta-al-mundo-del-we-are-water

llumia
09/04/2015, 18:48
Barcelona World Race ‏@BWR_2015 (https://twitter.com/BWR_2015) 2m2 minutes ago (https://twitter.com/BWR_2015/status/586208347541659648)
We Are Water, cinquième de la #BWR2015 (https://twitter.com/hashtag/BWR2015?src=hash). Suivez en direct la conférence de presse http://www.barcelonaworldrace.org/fr/actus/news/we-are-water-cinquieme-de-la-barcelona-world-race … (http://t.co/UjJTNA0vLp)
https://pbs.twimg.com/media/CCKhYotWgAANLJa.jpg
(https://twitter.com/BWR_2015/status/586208347541659648/photo/1)

llumia
09/04/2015, 20:06
Clasificación 19:00h 09/04/15:

http://s23.postimg.org/g81tmm6qz/clasif1900h090415.jpg (http://postimg.org/image/q5cufoecn/full/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
09/04/2015, 20:07
"Tracker" 19:00h 09/04/15:

http://s23.postimg.org/uifzbuch7/tracker1900h090415.jpg (http://postimg.org/image/uifzbuch3/full/)
subirimagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
10/04/2015, 13:42
Crónica de la noche 10/04/15:

El Renault Captur, rumbo al estrecho
Con el We Are Water ya en Barcelona, la regata sigue en el Atlántico con el Renault Captur y el Spirit of Hungary. Jörg Riechers y Sébastien Audigane se aproximan a Gibraltar y se les espera en la línea de llegada el próximo miércoles.


El Renault Captur se encuentra casi ya en la latitud del estrecho de Gibraltar (http://www.barcelonaworldrace.org/es/educacion/programa-educativo/explora/planeta-mar/mares-y-oceanos/mediterrani/biodiversidad-en-el-estrecho-de-gibraltar) y a 460 millas de Tarifa. Su velocidad durante este noche ha disminuido ligeramente al haber entrado en la zona de menos viento que ya tenía por delante ayer y ha caído por debajo de los 10 nudos. Se le espera en Gibraltar el domingo y en Barcelona hacia el miércoles.

El Spirit of Hungary ha prolongado durante esta noche la bordada hacia el Este que inició ayer por la tarde al haber rolado ligeramente el alisio hacia el norte. El viento le aumentará un poco más entre hoy y mañana temprano. Nandor Fa y Conrad Colman se encontraban a las 6:00 unas 740 millas al SE de las Islas Canarias y a 1.500 de Tarifa.




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/el-renault-captur-rumbo-al-estrecho

llumia
10/04/2015, 13:44
"Parte" meteo 10/04/15:

Parte del 10/04/2015
El Renault Captur ha ralentizado al acercarse a una zona de vientos ligeros donde la baja presión se está disipando cerca de la costa suroeste de Portugal.

El Spirit of Hungary sigue navegando rápido con alisios moderados del E-NE. Los vientos han menguado recientemente, y se espera que arrecien un poco más entre hoy y mañana temprano.http://www.barcelonaworldrace.org/dass-2015033001/var/ezdemo_site/storage/images/noticias/meteo/parte-del-10-04-2015/153066-2-esl-ES/parte-del-10-04-2015.png


http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/meteo/parte-del-10-04-2015

llumia
10/04/2015, 19:30
Crónica de la mañana 10/04/15:

De vuelta a la realidad
Mientras el Renault Captur y el Spirit of Hungary se enfrentan al último tramo del océano Atlántico en dirección al estrecho de Gibraltar, los navegantes que ya han llegado a Barcelona intentan volver al día a día tras circunnavegar el globo durante casi un centenar de días.

Los hermanos Bruno y Willy Garcia, que cruzaron la línea de llegada de la Barcelona World Race en quinta posición ayer por la tarde, tienen que volver a sus respectivos trabajos en unos días, por lo que aprovecharán para descansar y estar con la familia. “Yo aún estoy aterrizando, creo que necesito un tiempo para digerirlo todo”, ha confesado Didac Costa, tripulante del One Planet, One Ocean & Pharmaton.

La vuelta al mundo es un reto extremadamente duro, pero la vuelta a la realidad tampoco es fácil.



Doble cena

Para los hermanos Garcia, el aterrizaje empezó anoche. Primero, con el emotivo recibimiento que les ofreció el Cheminées Poujoulat en el agua, con varios de los skippers de la Barcelona World Race a bordo (como se observa en la fotografía, de izquierda a derecha: Aleix Gelabert, Didac Costa, Jean Le Cam, Pepe Ribes y Gerard Marín), acompañados por el director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Andor Serra. Más tarde, tras la ceremonia de bienvenida y la rueda de prensa, Bruno y Willy disfrutaron de la cena que habían encargado: ensalada de tomates del Maresme con anchoas y queso fresco; entrecot –sangrante por dentro pero bien hecho por fuera- con huevo frito, patatas y verduras salteadas, y de postre fruta y “mel i mató”. Hicieron buena cuenta del menú y, por si acaso se habían quedado con hambre, luego volvieron a cenar en un restaurante con el equipo técnico y algunos amigos, entre ellos Jean Le Cam, vencedor de la Barcelona World Race junto a Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoul at.


Y es que volver a saborear la buena comida es uno de los placeres que más echan de menos los navegantes en alta mar durante la vuelta al mundo a vela, y por eso en esta edición de la Barcelona World Race la Fundació Navegació Oceànica Barcelona ha desarrollado platos liofilizados de cocina de autor junto a los restaurantes El Celler de Can Roca y Les Cols. “Exquisito” es uno de los adjetivos que los skippers han utilizado para definir los manjares de este proyecto de investigación incipiente, pero en cualquier caso la comida fresca sigue faltando a bordo. De ahí que su primera comida o cena en tierra consista en un menú de lujo. Como ejemplo, el que encargaron Aleix Gelabert y Didac Costa, los navegantes del One Planet, One Ocean & Pharmaton, anteayer: “Tostada de escalivada –y si es pequeña mejor que sean dos-, secreto ibérico con verduritas salteadas y patatas fritas, y de postre “mel i mató”, mango –más bi en maduro- y horchata –muy importante, pero que sea artesanal, si no lo es no hace falta-“.



Tras los placeres del paladar, la ducha caliente y el descanso en una buena cama son las necesidades “básicas” más buscadas, junto a pasar tiempo con la familia. Así, el navegante del GAES Centros AuditivosGerard Marín vuelve a mecer en brazos a su hija Janna, de sólo ocho meses. Aleix Gelabert esperaba ayer a los hermanos Bruno y Willy Garcia en el Portal de la Pau con su hijo Nil en brazos. Tampoco Guillermo Altadill se separaba de sus tres hijos menores tras llegar segundo con el Neutrogena. Su compañero José Muñoz no tardó en volar a Chile para reunirse con los suyos.

De médicos


Familia, comida y descanso, pero también obligaciones. Para Anna Corbella éstas incluían una visita médica para diagnosticar su lesión de rodilla, que es peor de lo que pensaba. Tendrá que pasar por el quirófano y le espera una larga recuperación –así que los largos paseos por la playa con su perra, Piula, deberán acortarse-. Aleix Gelabert y Didac Costa también han cumplido con sus compromisos, y esta noche han dormido en el hospital para someterse a una polisomnografía para la investigación “Cambios cognitivos asociados a la navegación oceánica en condiciones extremas” de la doctora Ana Adan, un proyecto asociado al curso del Barcelona World Race Ocean Campus “El cerebro en una vuelta al mundo sin parar. Cronobiología y gestión del sueño”.

Además, tanto Gelabert y Costa como Corbella y Marín colaboran con el programa educativo de la Barcelona World Race. Y otra de las tareas incluidas en su agenda de los próximos días es ayudar a desmontar los barcos con los que han dado la vuelta al mundo, el One Planet, One Ocean & Pharmaton y el GAES Centros Auditivos, respectivamente, que se someterán a un refit para dejarlos de nuevo al cien po r cien. “Estamos muy orgullosos de nuestro barco, él también se merece un buen descanso y muchos mimos”, ha dicho la navegante barcelonesa, clasificada en tercera posición de la Barcelona World Race 2014/2015.


Siguiendo al Renault Captur y al Spirit of Hungary



Y, por supuesto, los marinos en tierra siguen controlando los informes de posiciones y los partes meteorológicos de la Barcelona World Race. Dos equipos rivales y amigos siguen en el agua, afrontando ahora el último tramo del océano Atlántico.
Así, al Renault Captur le quedan menos de 400 millas para entrar en el mar Mediterráneo. Jörg Riechers y Sébastien Audigane ya prácticamente están en la latitud del estrecho de Gibraltar y siguen navegando en dirección al Este en este largo bordo que dura ya cuatro días. Durante la mañana han progresado a 8,4 nudos de velocidad media, pero en las próximas horas tendrán vientos fu ertes del Norte, de unos 25 nudos de intensidad, para acelerar su entrada al Mediterráneo, que probablemente se producirá el domingo. El equipo franco alemán llegaría a Barcelona el miércoles, día 15 de abril: menos de 1.000 millas le separan ya de la línea de llegada de la vuelta al mundo a dos.


Unas 1.000 millas teóricas por detrás del Renault Captur y poco más de 600 millas al suroeste de Canarias, el Spirit of Hungary progresa a buen ritmo –a 9,8 nudos de velocidad media durante la mañana- con vientos alisios moderados. Nandor Fa y Conrad Colman hicieron ayer un bordo hacia el Este aprovechando la rolada del viento al Norte, pero ahora los alisios vuelven a soplar del Este, por lo que han virado esta mañana y han vuelto a poner rumbo al Norte, con muy buen ángulo para aproximarse al estrecho de Gibraltar, del que distan unas 1.400 millas. Se prevé que lleguen a Barcelona el 20 de abril.

Clasificación provisional 10 a bril 2015 13.00 horas UTC




Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Fecha de llegada: 25/03/2015 a las 17:50:25 UTC tras 84 días 05 horas 50 minutos y 25 segundos
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Fecha de llegada: 30/03/2015 a las 23:47:00 UTC tras 89 días 11 horas y 47 minutos
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Fecha de llegada: 01/04/2015 a las 17:09:28 UTC tras 91 días 05 horas, 9 minutos y 28 segundos
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) - Fecha de llegada: 08/04/2015 a las 21:12:09 UTC tras 98 días 09 horas, 12 minutos y 9 segundos
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) - Fecha de llegada: 09/04/2015 a las 15:06:28 UTC tras 99 días 03 horas, 6 minutos y 28 segundos
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 907,9 millas de la llegada
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 1.025,2 millas del sexto


Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)




http://www.barcelonaworldrace.org/es/noticias/noticias/de-vuelta-a-la-realidad

llumia
10/04/2015, 20:22
Clasificación 19:00h 10/04/15:

http://s12.postimg.org/tdh21yhhp/clasif1900h100415.jpg (http://postimg.org/image/ncjd4vuvd/full/)
subir fotos online (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

llumia
10/04/2015, 20:23
"Tracker" 19:00h 10/04/15:

http://s1.postimg.org/k0z28s2ov/tracker1900h100415.jpg (http://postimg.org/image/ghd4iyzyz/full/)
sube imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)

GoVal
11/04/2015, 00:17
Bueno, pues ya solo nos quedan dos barquitos por el inmenso mar.

Muy bonita la lucha entre el Pharmaton y el We are Water prácticamente juntitos tantos días. Habría sido un gran broche que al final hubiesen entrado a meta con menos diferencia pero los recortes que hizo el We are Water en la entrada al Mediterráneo puso mucha emoción.

Ahora toca esperar.

llumia
11/04/2015, 12:41
Sí, a su ritmo, que lleguen en paz.