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Ver la versión completa : Hilo de TEMPORADA 2015 de FORMULA 1



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McHouserphy
25/01/2015, 16:45
RESUMEN DE CAMBIOS DE REGLAMENTACIÓN
F1 2015




MOTORES



Los fabricantes solamente podrán homologar un motor (por año) entre 2014 y 2020. Una vez homologados, la FIA únicamente permitirá que se manipulen los propulsores con tal de aumentar su fiabilidad, seguridad y reducir costes. Este punto del 2014, tiene posteriores rectificaciones y modificaciones para este año 2015, ya que la carencia de fechas concretas en la reglamentación, ha llevado a una serie de recursos que aún no se han sustanciado de forma sólida, y que intentaremos compendiar a continuación:


Primero, explicar el proceso de “homologación”.



Una UP es una Unidad de Potencia, el bloque del propulsor completo.

Cada motorista manda una UP a la FIA, después sus clientes disputarán las carreras con una copia “idéntica” de la misma. Esa copia es lo que se llama una UP “homologada”. Y ese acto, recibe el nombre de “homologación”.
Los tres motoristas, a saber Mercedes, Ferrari y Renault, han mandado el 28 de Febrero del año pasado, a la FIA, sus respectivas UP’s “patrón”, a partir de las cuáles crearon sus “copias”, con las que sus “clientes” disputaron las carreras de la pasada temporada.
Este año se preveía que se operase de igual modo, esto es, que enviaran el 28 de Febrero del 2015 sus respectivas UP’s “patrón” a la FIA, después de realizar modificaciones por un montante máximo de 32 créditos (lo permitido para la temporada 2015), para luego crear sus “copias” respectivas y que sus “clientes” pudieran disputar las carreras con ellas.

Sin embargo, Ferrari y Renault seguían con notable retraso y escrutaron el Reglamento en búsqueda de alguna laguna. Y la encontraron.
El Reglamento Deportivo de este año, no especifica una fecha de entrega a la FIA de las UP “patrón” (para el año 2015), a partir de las cuáles, los respectivos fabricantes crearían las “copias” que sus “clientes” utilizaran en las carreras.

Tras varias reuniones de los fabricantes con la FIA (excepto Honda, que aún no ha enviado ninguna UP “patrón” a la FIA por incorporarse este año como motorista al Campeonato), acordaron que a falta de fechas concretas, se dispondría de toda la temporada 2015 para el uso de esos “créditos” en modificaciones, de tal modo que estos fabricantes, pueden ir modificando las UP’s “patrón” que envíen a la FIA, durante toda esta temporada 2015.
Por su parte, el fabricante Honda, que se incorpora este año, debe mandar una UP “patrón” a la FIA antes del 28 de Febrero de este año 2015, para luego realizar “copias” de esta UP “patrón” que serán con las que dispute las carreras de esta temporada, el equipo McLaren.
Honda se siente agraviada por no poder modificar durante la temporada su UP “patrón”, mientras que el resto de fabricantes sí pueden. Por ello, se reúne con la FIA y logra un acuerdo por el que, en la UP entregada antes del 28 de Febrero del presente año (la “patrón”), podrá hacer cambios durante la temporada por un valor en “créditos” igual a la media redondeada al número entero (sin decimales) de los “créditos” que dejen sin utilizar el resto de fabricantes a la fecha del primer GP de la presente temporada (Australia).

Se habla de que Mercedes ha usado 26 de los 32 créditos de cambios ya en su motor para Australia 2015, Renault ha usado 25 de 32, y Ferrari 20 de sus 32 créditos.

El resto de créditos no usados por cada fabricante, los pueden usar durante la temporada, a su discreción.

Con estos números, Honda podría usar (6+7+12)/3 = 8 “créditos” para evoluciones durante 2015 a su discreción.

Todo lo anterior, aún está por verse confirmado en documento oficial FIA.



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Motor de 6 cilindros en "V" a 90º y de 1600 cc de cilindrada máxima.
El régimen máximo de giro del motor se limita a 15000 rpm.
Se fija un máximo de cuatroUP’s (motores) por temporada, en lugar de los cinco del 2014.
El conjunto ERS y motor de combustión deberá pesar un mínimo de 145 kg.
El sistema de encendido del motor será por bujía y bobina de alta tensión, permitiéndose únicamente una bobina y una bujía por cilindro.
No se permiten más de cinco chispas por cilindro y por ciclo del motor.
Se fija el consumo máximo de gasolina en 100Kg, desde el inicio (semáforo en verde) hasta el final de la carrera (pase por la línea de meta tras la bandera de cuadros).
El flujo másico máximo de combustible no excederá de los 100 kg/h.
Por debajo de 10500rpm el flujo de masa de combustible no debe superar el siguiente valor Q (kg/h)=0,009 N (rpm)+5,5.
La inyección de gasolina puede ser directa en el cilindro. Sólo debe haber un inyector por cilindro, no pudiendo existir dichos elementos antes de las válvulas de admisión ni después de las válvulas de escape del cilindro.
La presión máxima de inyección de combustible es de 500 bares.
Los sistemas de escape del motor deben tener una única salida de tubo de escape que debe estar orientada hacia atrás y a través de la cual deben pasar todos los gases de escape.
Los últimos 150mm del tubo de escape, deben en su totalidad:


(a) Formar un cilindro circular recto, sin obstáculos y de paredes delgadas, con su eje +/-5° con respecto al eje longitudinal del vehículo cuando se ve desde arriba del coche, y entre 0° y 5° con el plano de referencia cuando se ve desde el lateral del coche (hacia arriba).
Toda la circunferencia de la salida debe estar en un único plano normal al eje del tubo de escape, y estar situada en el extremo más posterior de los últimos 150mm del tubo de escape.
(b) Estar ubicado entre 350mm y 550mm por encima del plano de referencia.
(c) Estar ubicado a no más de 100mm de la línea central del coche.
(d) Estar colocado de manera tal, que la totalidad de la circunferencia de la salida del tubo de escape esté entre dos planos verticales perpendiculares al eje longitudinal del vehículo, y que se encuentre entre 170 mm y 185mm por detrás del eje de las ruedas traseras.



Admisión de aire del motor:
Con la excepción de entrada accidental a través de las juntas o de los conductos de refrigeración en el sistema de entrada (ya sea dentro o fuera del sistema), todo el aire que entre al motor debe entrar en la carrocería a través de un máximo de dos entradas que se encuentren:


(a) Entre el frente de la plantilla de entrada de la cabina y en un punto, al menos, 500mm por delante de la línea central de la rueda trasera.
(b) A no menos de 200 mm por encima del plano de referencia.
(c) En secciones verticales perpendiculares al eje longitudinal del vehículo.


Además, cualquiera de dichas entradas debe ser visible en su totalidad cuando se mire desde la parte delantera del coche, y sin que el conductor esté sentado.



Aparte de los gases del respirador del cárter del motor, la recirculación de gases de escape ,y combustible para los efectos normales de la combustión en el motor, queda prohibida la pulverización de sustancia alguna en la zona de admisión de aire al motor.


http://imageshack.com/a/img560/7946/sozs.jpg
ERS

El régimen máximo de entrega de potencia del MGU-K será de 120kW (163 CV), pudiendo ser utilizado durante 33,3 segundos a ese régimen máximo.
La energía se recupera entre dos unidades distintas que componen el llamado sistema ERS (Energy Recovery System), la unidad MGU-K (que la genera a partir de la energía cinética, que es lo que actualmente conocemos como KERS) se carga mediante la frenada, ayudando al coche a detenerse y que no se recalienten los propios frenos, mientras que la unidad MGU-H se encuentra conectada al turbocompresor para recuperar la energía térmica de desecho que sale por el escape. Dicha energía, o bien se transformará en mecánica para evitar el retraso del turbo, o será acumulada en el almacén de energía (ES) en forma de energía eléctrica (con la consiguiente pérdida que conlleva el proceso de transformación).
El peso total de los elementos que almacenen energía (ES) (baterías y condensadores) no debe de ser menor de 20Kg, ni superior a 25Kg. Incluyendo conexiones y anclajes.
La máxima velocidad de giro de la MGU-K no excederá de 50.000rpm.
El par máximo de la MGU-K no excederá de 200Nm.
La máxima cantidad de energía almacenada en una vuelta y generada en la MGU-K no será superior a los 2MJ.
La máxima cantidad de energía que la unidad de almacenamiento (ES) puede entregar a la MGU-K en una vuelta, no será superior a los 4MJ.
La diferencia entre el máximo y el mínimo estado de carga en la unidad de almacenamiento (ES) no será superior a los 4MJ en ningún momento mientras el coche esté en pista.
La cantidad de energía almacenada en cualquier unidad de almacenamiento (ES) no aumentará mientras el coche esté parado en el "pit lane" o garaje durante la sesión de calificación, o durante un pit stop de carrera.
La máxima velocidad de giro de la MGU-H (turbo) no excederá de125.000rpm.
La máxima tensión de pico nunca excederá de los 1000V.
Prohibidas las geometrías variables en las turbinas.
Se permite el control electrónico de freno trasero con el fin de asegurar que se está recuperando la energía para los diversos dispositivos.



Los vehículos dispondrán de un sistema de luces indicadoras del estado del sistema de almacenamiento y ERS.


Dichas luces estarán situadas a mayor altura que la del casco del piloto, y serán verdes cuando esté descargado o inactivo y sea seguro manipular el vehículo. Serán de color rojo cuando esté cargado o activo, y por ello conlleve riesgo electrico el contacto sin las protecciones adecuadas.


http://imageshack.com/a/img855/4919/m71d.jpg
http://imageshack.com/a/img834/4120/jn2m.jpg

28.4 - Recambios :


(e) Después de consulta con el suministrador de la unidad de potencia pertinente (en cada caso), la FIA colocará sellos a cada componente que forma la unidad de potencia, antes de que sean utilizados por primera vez en una prueba del Campeonato, para asegurarse de que partes movibles significativas no puedan ser modificadas o cambiadas. Dentro de las 2 horas del final del periodo de “parque cerrado” post-carrera, placas (con un agujero de inspección por cilindro de 10 mm de diámetro) y sellos adicionales serán aplicados a todos los componentes usados de la unidad de potencia, para asegurarse que no pueden ser utilizados o desmontados entre pruebas del Campeonato. A petición de la FIA, estos sellos adicionales serán eliminados, después del comienzo del escrutinio inicial, en la prueba siguiente en la cual las unidades de potencia sean requeridas. Todas estas unidades de potencia deben permanecer dentro del área del garaje del equipo asignado cuando no estén incorporadas en un coche para participar en una prueba del Campeonato.
(f) Si alguno de los sellos de la FIA en los componentes relevantes que forman la unidad de potencia, están dañados o eliminados después que hayan sido utilizados por primera vez, esas partes no pueden ser utilizadas de nuevo, salvo que hubieran sido eliminados bajo supervisión de la FIA.
(g) Si una unidad de potencia o cualquiera de los 6 elementos que la forman son cambiados de acuerdo con el artículo 34.2 (daños por accidente y reparados con supervisión FIA), los componentes de la unidad de potencia que fueron reemplazados no pueden ser utilizados de nuevo en ninguna sesión de calificación o carrera futuras, con la excepción de la última prueba del Campeonato.


CAJA DE CAMBIOS


Se ha de utilizar la misma caja de cambios durante seis pruebas consecutivas
Ha de tener 8 marchas hacia delante, y una marcha atrás.
Prohibición de modificar la relación de cambios durante la temporada. El equipo fijará las ocho relaciones de cambio que serán las usadas durante todo el campeonato. Deben ser entregadas al delegado técnico de la FIA antes del primer GP de la temporada.


AERODINÁMICA


El alerón delantero no puede tener más de 1650 mm de anchura máxima.
Altura máxima de la puntera delantera del cockpit, 525mm (front bulkhead).
Máxima altura del chasis 625mm
3.7.9 Con la excepción de los tubos de Pitot y la antena, ninguna parte de la carrocería situada delante de la línea AA (referida en el Dibujo 5), y que esté a menos de 250 mm de la línea central del vehículo, puede extenderse por encima de la línea diagonal desde un punto de AA y 550 mm por encima del plano de referencia a un punto sito a 50 mm hacia atrás del punto más adelantado de la estructura de absorción de impactos (definido en el artículo 15.4.3) y 220 mm por encima del plano de referencia. 4213


Ninguna parte de la carrocería sita a menos de 250 mm de la línea central del vehículo, y que esté por delante de esta línea diagonal, podrá estar a más de 220 mm por encima del plano de referencia.
Con la excepción de los parabrisas transparentes, la antena o tubos pitot, no habrá carrocería situada entre la línea AA (mencionada en el Dibujo 5) y la estructura de basculado secundaria, que pueda estar a más de 625mm por encima del plano de referencia.
Cualquier carrocería situada por encima de la estructura de absorción de impacto que se define en el artículo 15.4.3 o por encima de la célula de supervivencia, y delante de la línea BB, debe ser elaborada en laminado, los detalles de este laminado se pueden encontrar en el Anexo al Reglamento Técnico.



15.4.3 Una estructura de absorción de impacto ha de ser instalada en frente de la célula de supervivencia. Esta estructura no tiene que ser una parte integral de la célula de supervivencia sino que debe estar sólidamente unida a él y estará dispuesta simétricamente en la línea central del coche.”


“Ninguna parte de esta estructura puede estar a más de 525mm por encima del plano de referencia y no debe alargarse menos de 850mm respecto a eje de las ruedas delanteras.”. 50 mm más que en el 2014.
Además ha de tener:


Una única sección transversal vertical, perpendicular al eje longitudinal del coche de más de 9000mm² a 50mm del punto más lejano. Ninguna parte de esta sección transversal estará a más de 220 mm (250 en 2014), o a menos de 135mm por encima del plano de referencia y su anchura total no debe exceder de 140mm.
Una única sección transversal vertical, perpendicular al eje central del coche de más de 20000mm² en un punto a 150mm detrás del punto más lejano. La anchura total de esta sección transversal no debe exceder de 330mm.
“Cada sección transversal vertical externa, tomada perpendicular a la línea central del coche entre los puntos por detrás de los 150mm por detrás del punto más lejano de la estructura y 150mm por delante de la línea central de las ruedas delanteras, debe ser una única sección con un área que supere un valor dado por un área lineal de 20000mm² a 60000mm² respectivamente.”


“Al medir estas secciones, se considerarán sólo las zonas entre el punto más alto de la sección y los 100mm por debajo de este punto en vertical.”

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15.4.4 Ninguna parte del chasis, ni de cualquier parte rígidamente unida al mismo, con la excepción de la antena, tubo” pitot” y el “vanity panel”, puede situarse por encima de una diagonal que discurre desde la línea A-A (front bulkhead) situada 525 mm por encima del RP (Plano de Referencia) y que alcanza los 625 mm con respecto a dicho RP, en un punto situado 375 mm por detrás de la anteriormente mencionada línea A-A.



CHASIS


El peso mínimo del monoplaza no deberá ser inferior a 702 kg en cualquier momento del Gran Premio, 11 Kg más que en 2014.
Las estructuras de impacto lateral serán de fabricación estándar. Se utilizará un sistema de seguridad obligatorio para minimizar daños en casos de impactos laterales.
Se limita el reparto de pesos. El peso mínimo en el eje trasero nunca será inferior a 376 Kg y en el delantero será al menos de 319Kg.
La flexión máxima permitida de los laterales del cockpit, es de 5mm.
No habrá carrocería por detrás del eje del tubo de escape.


SUSPENSIÓN


10.1.2 Cualquier sistema de suspensión montado en las ruedas delanteras debe estar dispuesto de modo que sus resultados de respuesta sólo se deban a los cambios en la carga aplicada a las ruedas delanteras.
10.1.3 Cualquier sistema de suspensión montado en las ruedas traseras debe estar dispuesto de modo que sus resultados de respuesta sólo se deban a los cambios en la carga aplicada a las ruedas traseras.



Como resultado de los dos nuevos artículos citados previamente, queda prohibida la aplicación de cualquier sistema que conecte las suspensiones delantera y trasera (FRIC).


ELECTRÓNICA


Cualquier alteración de los controles del conductor sólo podrá ser ordenado por las acciones directas, deliberadas y primaria de los pilotos. Las señales en bruto registradas por las entradas de la ECU deben proporcionar una representación verdadera de las acciones del conductor.
5.12.4 Todos los vehículos deben proporcionar señales con respecto al funcionamiento del coche y de los estados de aislamiento del ADR (Accident Data Recorder/Grabadora de Datos de Accidente), a fin de facilitar el control de la luz de estado del ERS.
Es responsabilidad de los equipos, el asegurarse de que los transpondedores funcionen adecuadamente.


NEUMÁTICOS


Cada conductor contará con un juego extra de neumáticos (especificación “prime”) para su uso sólo durante los primeros 30 minutos de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. Este juego de neumáticos debe ser devuelto al suministrador de neumáticos antes del inicio de la FP2.
Las especificaciones de los neumáticos serán determinadas por la FIA antes del 1 de septiembre de la campaña anterior.
Una vez determinado de este modo, la especificación de los neumáticos no se modificará durante la temporada del Campeonato sin el acuerdo del 70% de los equipos que compiten (Ocho de once en el 2014).
No obstante a lo anterior, la FIA puede decidir cambiar la especificación durante la temporada del campeonato por motivos de seguridad sin previo aviso ni demora.

4214



25.2 Cantidad de neumáticos en una Prueba:


(a) Excepto bajo el Artículo 25.1(a) [Una especificación “adicional” de neumático de seco, para evaluarlo, a petición del suministrador de neumáticos, bajo permiso FIA] y el 25.2(d), que se mostrará luego, ningún piloto puede utilizar más de 13juegos de neumáticos de seco, 7 juegos de la especificación “prime” y 6 de la especificación “option”.
(b) Excepto bajo el artículo 25.2(e), que se mostrará luego, ningún piloto podrá utilizar más de 4 juegos de neumáticos intermedios y 3 juegos de neumáticos de lluvia extrema.
(c) Un juego de neumáticos se estima que está compuesto por 2 neumáticos delanteros y 2 traseros, todos los cuales deben ser de la misma especificación.
(d) Siguiendo la recomendación a la FIA por parte del suministrador de neumáticos, un juego adicional, de la especificación “prime” o de la “option”, puede estar disponible para todos los pilotos. Los equipos serán informados acerca de tal juego de neumáticos adicional, al menos una semana antes del comienzo de la prueba del Campeonato en cuestión.
(e) Si las sesiones FP1 o FP2 son declaradas en mojado, un juego de neumáticos intermedios adicional estará disponible para todos los pilotos. Bajo tales circunstancias, un juego usado de neumáticos intermedios debe ser devuelto al proveedor de neumáticos antes del comienzo de la FP3.



25.4 Uso de neumáticos:


Sólo se considerará que los neumáticos han sido usados una vez el transpondedor del coche haya mostrado que ha abandonado el “pitlane”.


(a) 13 juegos de neumáticos de seco, serán asignados por el Delegado Técnico de la FIA a cada piloto nominado, 7 juegos de la especificación “prime” y 6 de la “option”.



Un juego de la especificación “prime”, puede ser utilizado sólo durante los 30 primeros minutos de la FP1 y debe ser devuelto al suministrador de neumáticos antes del comienzo de la FP2.
Un juego adicional de la especificación “prime”, debe ser devuelto al suministrador de neumáticos antes del comienzo de la FP2. Se devolverá también otro juego más de la especificación “prime” y otro de la “option”, antes del comienzo de la FP3.
Si las sesiones FP1 o FP2 son declaradas en mojado, un juego de los neumáticos normalmente devueltos antes de la FP3 puede ser retenido por cada piloto pero debe ser devuelto al suministrador de neumáticos antes del comienzo de la sesión de clasificación.

Si se aplica el artículo 25.2(d), un juego de la especificación “prime” o de la “option” estará disponible para cada piloto nominado para usar durante FP1 y FP2. Este juego de neumáticos debe ser devuelto al suministrador de neumáticos antes del comienzo de la FP3. Si se utiliza un piloto adicional (sustitución), debe utilizar los neumáticos asignados al piloto nominado que ha reemplazado.
Los pilotos que participen en la tercera sesión de clasificación para la parrilla de salida de carrera el domingo (posiciones 1 a 10), recibirán un juego de neumáticos option para su uso exclusivo en esa sesión, y será devuelto al proveedor tras finalizar dicha sesión de clasificación (Q3).

Los diez primeros clasificados para la salida de la carrera, los que tomen parte en la Q3 del sábado, lo harán con los neumáticos con los que hicieron el mejor tiempo durante la segunda sesión de clasificación (Q2), en lugar de con los que usaron en la tercera sesión (Q3) como era dura


nte el pasado año 2013.


SESIONES DE CLASIFICACIÓN
Sin cambios en las sesiones de clasificación para la parrilla de salida.
La Q1 serán 18 minutos, la Q2 15 minutos, y la Q3 12 minutos. El intervalo de descanso entre cada sesión permanece en cinco minutos.

4211








GRANDES PREMIOS




Se elimina la doble puntuación en el último Gran Premio (Abu Dahbi), tanto para los pilotos como para los constructores.
Se concederá un trofeo al piloto que consiga la mayor cantidad de "poles" durante la temporada.


EQUIPOS


Todo el personal del equipo de trabajo en un coche durante una parada en boxes, deberá usar protección para la cabeza.
Se permitirán un total de 2 tandas de dos días de test durante la temporada. Cada equipo debe utilizar al menos 2 de esas 4 jornadas para pruebas de jóvenes pilotos. Se celebrarán en circuitos europeos el martes y el miércoles después de una carrera con tal de garantizar que los recursos necesarios sean los mínimos.


PILOTOS


Los pilotos elegirán un número entre dos y noventa y nueve, fijo y propio para identificarle durante todas las temporadas en las que corra en F1.
Si más de un piloto elije el mismo número, la prioridad será para el piloto que acabó mejor en el campeonato del año anterior.
El número correspondiente de cada piloto, ha de ser visible en su casco.


VIRTUAL SAFETY CAR (VSC)


41.1 El procedimiento VSC puede ser iniciado para neutralizar una carrera por orden del director de carrera.
4212 Se utilizará cuando se necesiten dobles banderas amarillas ondeando en cualquier sección de la pista y los competidores o funcionarios puedan estar en peligro, pero las circunstancias no sean tales como para justificar el uso del propio coche de seguridad.
41.2Cuando se dé la orden de apertura del procedimiento VSC, será mostrado un mensaje "VSC DEPLOYED" en el sistema de mensajería oficial y todos los paneles de luz de la FIA mostrarán "VSC".
41.3 Mientras el procedimiento de VSC esté en uso, ningún coche podrá ser conducido innecesariamente lento, de forma errática, o de una manera que pudiera considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores, o cualquier otra persona en cualquier momento. Este será el caso si tal coche está siendo conducido en la pista, la entrada en boxes o el pit lane.
41.4 Ningún coche puede entrar en boxes, mientras que el procedimiento VSC esté en uso, a menos que sea con el propósito de cambiar los neumáticos.
41.5 Todos los coches que compiten deben reducir la velocidad y mantenerse por encima del tiempo mínimo establecido por la ECU FIA al menos una vez en cada puesto/sector de comisario (un puesto/sector de comisario se define como el tramo de vía entre cada uno de los paneles de luz de la FIA). Todos los coches también deben estar por encima de este tiempo mínimo cuando los paneles de luz FIA cambien a verde (ver 41.7 abajo).


Los Comisarios/Oficiales de la prueba pueden imponer cualquiera de las sanciones previstas en el artículo 16.3 a), b), c) o d) a cualquier conductor que no se mantenga por encima del mínimo tiempo requerido por los anteriores apartados.



41.6 Con la excepción de los casos enumerados a continuación en los apartados a) a d), ningún piloto puede adelantar a otro coche en la pista mientras que el procedimiento VSC está en uso.



Las excepciones son:


a) Al entrar en boxes un conductor puede pasar a otro auto que queda en la pista después de haber llegado a la primera línea del coche de seguridad.


b) Al salir de los pits un conductor puede adelantar o ser superado, por otro coche en la pista antes de que llegue la segunda línea del coche de seguridad.


c) Mientras esté en la entrada de boxes, pit lane o salida de boxes un conductor puede adelantar a otro coche que también se encuentra en una de estas tres áreas.


d) Si cualquier coche aminora la velocidad con un problema obvio.



41.7 Cuando el director de carrera decide que es seguro para finalizar el procedimiento VSC el mensaje "VSC Ending" se mostrará en el sistema oficial de mensajería y, en cualquier momento entre 10 y 15 segundos más tarde, "VSC" en los paneles de luz de la FIA cambiará a verde y los conductores pueden seguir compitiendo inmediatamente. Después de 30 segundos se apagarán las luces verdes.
41.8 Cada vuelta completada mientras el procedimiento VSC está en uso, se contará como una vuelta de carrera.

4210

SUSPENSIÓN DE UNA CARRERA


Cuando se suspende una carrera, la salida de boxes será cerrada, y todos los coches ahora deben dirigirse lentamente hacia la calle de boxes, no a la parrilla de salida. El primer coche en llegar a la calle de boxes debe proceder a dirigirse directamente a la salida de boxes y permanecer en el carril rápido, todos los otros coches deben formar en una línea detrás del primer coche.


PERSONAL DEL EQUIPO O EQUIPOS EN LA PARRILLA


Si cualquier miembro del personal del equipo permanece en la parrilla de salida después de haber mostrado la señal de 15 segundos, el conductor del coche en cuestión deberá comenzar la carrera desde el pit lane. Una segunda sanción stop-and-go de diez segundos se impondrá a cualquier conductor que no lo haga.



PROCEDIMIENTO DE CALIFICACIÓN


Aclaración del procedimiento de clasificación: para los casos cuando compitan 24 coches, siete serán excluidos después de la Q1 y Q2, si compiten 22 coches, seis coches serán excluidos después de la Q1 y la Q2, y así sucesivamente si compiten menos coches.



COCHES CON VUELTA PERDIDA


Una vez que el último auto rezagado haya pasado al líder, el coche de seguridad volverá a boxes al final de la vuelta siguiente, y el director de la carrera ya no tendrá que esperar a que lleguen todos los coches doblados a la parte posterior del paquete que va tras el SC.


SANCIONES
Continúa en vigor el sistema de penalización por puntos para los conductores. Si un conductor acumula más de 12 puntos de sanción, se le prohibirá salir en la próxima carrera.



[*=1]Los puntos tienen una vigencia de un año natural, a partir de su establecimiento. Esto significa que, p.ej. si a un piloto con los 12 puntos se le sanciona con la pérdida de 5 puntos el día 10 de Julio, y luego no es sancionado más, recuperará esos 5 puntos el próximo 10 de Julio del año siguiente, independientemente de que el plazo abarque 2 campeonatos distintos.
[*=1]La cantidad de puntos que un conductor puede perder por infracciones variará de uno a cinco, dependiendo de la gravedad de la infracción. La siguiente lista es una relación provisional que aún no se ha hecho oficial, y en la que aspectos como sancionar con puntos al piloto, por una mala operación del equipo, no parece equitativo (caso de la salida insegura del pit stop).Pero nos sirve de orientación :


· No presentarse, o ir demasiado tarde a la sesión de información de pilotos (Briefing) = 1 punto
· Exceder el límite de velocidad en los pits durante la calificación o la carrera:


o Hasta 10 kmh = 1 punto
o Hasta 20 kmh = 2 puntos
o Más de 20 kmh = 3 puntos


· Causar una colisión = 2 puntos
· Causar una colisión peligrosa= 3 puntos
· Bloquear a otro conductor = 1 punto
· Bloquear a otro piloto de forma peligrosa = 2 puntos
· Sacar fuera de la pista a otro piloto = 1 punto
· Sacar fuera de la pista de forma peligrosa a otro piloto = 2 puntos
· Ganar tiempo mediante salidas de pista = 1 punto
· Cruzar la línea blanca del pit lane en la salida = 1 punto
· Conducir demasiado rápido bajo bandera amarilla o roja = 2 puntos
· Ignorar las banderas azules = 2 puntos
· Ignorar la bandera negra = 3 puntos
· Ignorar el semáforo rojo en la salida del pit lane = 1 punto
· Saltarse la salida = 2 puntos
· Adelantar al Coche de Seguridad = 2 puntos
· Adelantar a otro coche con el Coche de Seguridad en pista= 1 punto
· No mantener la adecuada distancia detrás del coche de seguridad = 1 punto
· Exceder el tiempo delta al inicio de una fase de Coche de Seguridad = 2 puntos
· Salida insegura tras una parada en boxes = 2 puntos
· Ignorar el procedimiento de pesaje en calificación = 2 puntos
· Exclusión de una carrea = 5 puntos
(*)Este punto se actualizará cuando se haga oficial.






[*=1]Se adopta un procedimiento para que el piloto tenga la oportunidad de devolver cualquier ventaja que pueda haber ganado por fuera de la pista.
[*=1]Además de la pena actual de cinco segundos para las faltas menores (artículo 16.3a), se introduce una nueva penalización de diez segundos (artículo 16.3b), que se aplicará de la misma manera.


El cumplimiento normal de esta sanción conlleva la entrada al pit, detenerse durante 5 segundos (16.3a) o 10 segundos (16.3b) y emprender la carrera.
Esta sanción puede ser cumplida cuando se entre al pit para actuar sobre el coche (cambio de ruedas, o cualquier tipo de intervención), y en estos casos, no se podrán empezar estas labores hasta después que el auto haya estado detenido durante por lo menos los segundos de la sanción. Si no se entra al pit para cumplir este tipo de sanción (por haber efectuado el último pit stop previsto), se añadirán los segundos de la sanción al tiempo con el que haya completado la carrera.
Este tipo de sanción de cinco segundos no es apelable, y su incumplimiento puede ocasionar la exclusión de carrera del vehículo afectado.



[*=1]Se mantienen las reprimendas y su sanción de diez plazas en parrilla de salida cada tres apercibimientos y al menos dos de ellos sean infracciones de pilotaje.



23.12 Pit Entry, Pit Lane, Pit Exit


(a) Es responsabilidad del competidor el sacar a su coche del garaje o de la posición de “pitstop” sólo cuando es seguro hacerlo. El competidor debe proporcionar también medios para establecer claramente, visto desde la parte delantera del coche, cuando es liberado el auto.
(b) Si se estima que un coche ha sido liberado de forma insegura durante cualquier sesión de prácticas, los comisarios pueden retrasar al piloto involucrado en la parrilla las posiciones que consideren adecuado.
(c) Si durante una carrera se considera que un coche ha sido liberado de forma insegura, se le impondrá una sanción stop-and-go de diez segundos al conductor en cuestión. Una sanción adicional se impondrá a cualquier conductor que, a juicio de los comisarios, continúe impulsando un coche sabiendo que le han liberado de forma insegura.



26.1 (a)[4] Cuando se le indique, el piloto procederá a ir con el coche, directamente al garaje de la FIA y parará el motor.
Se impondrá una reprimenda a cualquier piloto que no se detenga cuando se le indique hacerlo, siempre y cuando el coche se lleve luego de vuelta al garaje de la FIA sin demora y que el delegado técnico de la FIA esté conforme con que el coche ha sido devuelto en el mismo estado que se encontraba cuando fue conducido a boxes.

Cualquier conductor que no se detenga cuando se lo pidan, y luego no lleve el coche directamente de vuelta al garaje de la FIA, o si se hace algún trabajo en el coche antes de ser devuelto al garaje de la FIA, se le requerirá para inicie la carrera desde el pit lane.



28.4 Sanciones por sustituciones de unidad de potencia:


La sustitución de una unidad de potencia completa ya no dará lugar a una sanción, en cambio, como se especifica en la normativa vigente, las sanciones se aplicarán de forma acumulativa para los componentes individuales de la unidad de potencia.


(a) A menos que conduzca para más de un equipo (ver Artículo 28.4(d) más abajo), cada piloto no puede usar más de4 unidades de potencia durante la temporada.
(b) Para el propósito del artículo 28.4, la unidad de potencia se considera compuesta por 6 elementos separados, el motor (ICE), la unidad motor/generador cinética (MGU-K), la unidad motor/generador de calor (MGU-H), el almacenamiento de energía (ES), turbo (TC) y la centralita de control electrónico (CE). Se le permitirá a cada piloto, por consiguiente, el uso de 5 de cada uno de los 6 elementos anteriores durante la temporada además que cualquier combinación de ellos puede ser equipada al coche en cada momento.
Se considerará que una unidad de potencia o cualquiera de los 6 componentes, han sido usados, una vez que el transpondedor del coche indique que el auto ha abandonado el “pitlane”.
(c) Si el piloto debe utilizar más de 4 de uno cualquiera de los 6 elementos, se le impondrá una penalización de posiciones en la parrilla, en la primera prueba durante la cual un elemento adicional es usado. Las penalizaciones serán aplicadas según la siguiente tabla y serán acumulativas: La primera vez que es usado un 5º de cualquiera de los elementos: Penalización de diez puestos en la parrilla.



[*=2]La primera vez que es usado un 5º de cualquiera de los elementos restantes: Penalización de 5 puestos en la parrilla.
[*=2]La primera vez que es usado un 6º de cualquiera de los elementos: Penalización de diez puestos en la parrilla.
[*=2]La primera vez que es usado un 6º de cualquiera de los elementos restantes: Penalización de 5 puestos en la parrilla.


(d) Si un piloto es sustituido en cualquier momento durante la temporada, se considerará que su reemplazo es el piloto original para el propósito de evaluar el uso de la unidad de potencia.



Si se impone una pena de posiciones en la parrilla, y la posición del conductor es tal que la pena completa no se puede aplicar, el resto de la pena se aplicará en forma de una penalización de tiempo durante la carrera (no en la próxima carrera como hasta ahora) de acuerdo con la siguiente escala:



[*=1]1 a 5 posiciones no perdidas en parrilla: se aplicará una penalización de cinco segundos, en virtud del art. 16.3 (a).
[*=1]6 al 10 posiciones no perdidas en parrilla: se aplicará una penalización de diez segundos, en virtud del art. 16.3 (b).
[*=1]11 a 20 posiciones no perdidas en parrilla: se aplicará un “drive-through” en virtud del artículo 16.3 (c).
[*=1]Más de 20 posiciones no perdidas en parrilla: Se aplicará una penalización “stop&go” de diez segundos, en virtud del artí4209culo 16.3 (d).






29.5 - No se permite que el consumo del coche sea mayor de 100 kg de combustible desde el momento en que se da la señal para empezar la carrera y el tiempo de cada vehículo en cruzar la línea de meta después de haber dado la señal de fin de carrera. Salvo en caso de fuerza mayor (aceptado como tal por los comisarios de carrera), cualquier conductor que exceda este límite será excluido de los resultados de la carrera.


SEGURIDAD GENERAL (GENERAL SAFETY)



Bajo ninguna circunstancia puede un piloto detener su coche en el circuito sin razón justificada.
Se permiten 6 toques de queda, pero no se pueden utilizar dos de estos en un mismo GP.
Si un piloto excede la velocidad máxima permitida en el pit durante la carrera, pude ser sancionado con un paso por pits, stop&go o una sanción de 5segundos.


CELEBRACIONES POST CARRERA

El vencedor del GP puede llevar a cabo un acto decelebración antes de llevar el coche al parque cerrado, siempre que:
[*=1]Se lleve a cabo de forma segura y no conlleve peligro para otros pilotos y comisarios/oficiales.
[*=1]No implique cuestionar la legalidad del auto.
[*=1]No retrase la ceremonia del podium.


INSPECCIONES TÉCNICAS

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2015/PRE/CHECKPU15.jpg~original

HOMOLOGACIONES DE LA UNIDAD DE POTENCIA


Una unidad de potencia homologada deberá incluir todas las partes descritas como " INC " en el "Apdo. 4 Sporting regs.", columna del Anexo 2 del Reglamento Técnico de la F1 . (Tabla anterior, columna "Reglamento Deportivo").


Aparte de las piezas únicamente asociadas con la instalación de la unidad de potencia en diferentes tipos de coche (que no tienen ningún beneficio en el rendimiento y que se pueden cambiar de vez en cuando durante el periodo de homologación con el consentimiento de la FIA), toda [unidad de potencia homologada], es la que es idéntica en todos los aspectos a cualquier:

(a) Unidad de potencia, entregada a la FIA antes del 28 de febrero de 2014.
(b) Unidad de potencia, entregada a la FIA después de 28 de febrero 2014 que se ha modificado de acuerdo con la tabla de homologación Power Unit F1 anual en el Apéndice 4 al Reglamento Técnico de la F1 . (Tabla siguiente)
Una vez homologado de conformidad con los puntos (a) o (b) anteriores, y las excepciones permitidas en (c) a continuación, no se pueden realizar cambios en el diseño o construcción de las piezas homologadas para la duración del período de homologación establecido en el artículo 28.5 del Reglamento Deportivo F1.
(c) Unidad de potencia suministrada a la FIA después de 28 de febrero 2014 , o modificada y re-entregada a la FIA después de esa fecha, que haya satisfecho a la FIA, bajo la absoluta discreción de dicho organismo y previa consulta exhaustiva con todos los demás proveedores de unidades de energía para el Campeonato, se le podría con justicia y equidad, ser autorizada a competir con otras unidades de potencia homologadas.

Normalmente sólo se aceptarán tales cambios si se están proponiendo para mejorar la fiabilidad, la seguridad, o razones de ahorro de costes. Cualquier fabricante que desee hacer un cambio por cualquiera de las razones anteriores debe solicitarlo por escrito al Departamento Técnico de la FIA y proporcionando toda la información necesaria, incluyendo donde proceda una prueba clara de (los) fallos. La FIA estudiará dichas solicitudes y, si están de acuerdo en que los cambios se deben permitir, distribuirá la correspondencia a todos los fabricantes para hacer comentarios. Si la FIA no recibe comentarios que pongan en duda su decisión inicial acerca de la(s) modificación(es) propuesta(s), confirmará al fabricante afectado el que puedan llevarse a cabo.

Todas estas unidades de potencia deben ser entregadas en un estado tal que los sellos exigidos en el artículo 28.4 se puedan instalar.



[*=1]Las unidades de potencia serán retenidas por la FIA durante todo el período de homologación.
[*=1]Los fabricantes no podrán homologar más de una especificación de unidad de potencia.
[*=1]El proveedor de una unidad de potencia homologada y/o el equipo usuario de la unidad de potencia homologada debe tomar y/o facilitar aquellas medidas que la FIA podrá determinar en cualquier momento y a su entera discreción, a fin de satisfacer a la FIA que una unidad de energía utilizada en un evento es de hecho idéntica a la unidad de potencia correspondiente entregada y retenida por la FIA.
[*=1]La FIA, en consulta con el Grupo Técnico de Trabajo y de los proveedores de la unidad de potencia, comunicará de vez en cuando la información indicativa en cuanto a las pruebas y los procedimientos de inspección que se aplicarán.


http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2015/PRE/HOM2015-20.gif~original


MUCHAS GRACIAS:gracias::gracias: a la inestimable ayuda de :bruji2: Llumia :chocala::guay:
Sin su ayuda, es fácil que el la UP completa pesase 185Kg :pelosdepunta::mazo:... y cosas peores :risitas:

Así que los palos, a medias también...:gaydude::roto2rie::cunaooooo:

McHouserphy
25/01/2015, 16:47
Calendario de presentaciones de los nuevos monoplazas para el 2015





EQUIPO




Modelo




Fecha




Lugar






Williams




FW37




20 de enero




Revista F1 Racing






Force India




VJM08




21 de enero




Ciudad de México






McLaren




MP4-30




29 de enero




Online






Ferrari





30 de enero




Online







Toro Rosso




STR10




31 de enero




Jerez






Mercedes




W06




1 de febrero




Jerez






Red Bull




RB11








Lotus




E23


26 febrero
Web




Sauber




C34


30 enero

Online





Caterham




CT06



















http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2015/PRE/Calendario15.jpg~original
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2015/PRE/PREDRV.jpg~original

seguiremos ampliando... :putersmile1:... :homework:...

red5isalive
25/01/2015, 21:58
Menudo currazo !!! GRACIAS A LOS DOS !!!

4215

red5isalive
25/01/2015, 23:48
Nuevo casco de Alonso?


https://pbs.twimg.com/media/B62OfLWIIAETm1a.jpg


Si es éste, me gusta más que los anteriores, las partes negras le dan un toque que me gusta.

McHouserphy
26/01/2015, 00:27
pues a mi me gusta menos que los que usó hasta la fecha :glassesf:...

Tanto negro remarcado por los contornos en blanco :sherlock:... y esos colonines tan "chillones", a mi me dan la sensación de ser un caco de juguete.:sisi1:

Pero ... :pensando:...que lo peor sea el casco!.:cunaooooo::formula2:

llumia
26/01/2015, 13:19
Render Williams FW37:

http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/fw37_hd/fw37_11.jpg

Y el texto que le acompaña, de imprescindible lectura:

WILLIAMS MARTINI RACING has revealed the first images of its 2015 car, the Williams Mercedes FW37 on the front cover of Haymarket’s F1 Racing Magazine. Following on from a successful season in 2014 Williams hopes the FW37 can continue the positive momentum into another competitive season of racing.

‘The notion for the FW37 was to look closely at the FW36 and its performances,’ says WILLIAMS MARTINI RACING Chief Technical Officer Pat Symonds. ‘We then went about recognising what had worked well and identifying and resolving the areas that we felt needed to be improved. Although the aerodynamics of the car were impressive there is always room for improvement particularly as we handle the new 2015 nose regulations ’

The design of the FW37 has stemmed from the performance of the FW36 but the conceptual ideas came long before the 2014 successes.

‘The first conceptual stage of the FW37 came before the FW36 had turned a wheel. The main element to this is understanding the rule changes and how they will affect the design of the car, from here we can start see if our ideas will fit within the regulations.’

The performance of the FW36 in 2014 saw the team move forward from ninth in the Constructors’ Championship to third, obtaining nine podiums throughout the season and a front row lockout at the Austrian Grand Prix.

‘The desire to beat Ferrari to third place in the Constructors’ in 2014 meant we pushed our development through to late autumn, but the size of the team is now at a point where it was able to sustain this development whilst still working on the FW37.’

With the regulations relatively stable from 2014 the team went about developing the FW36 with the additional changes necessary to meet the 2015 rules.

‘We felt we came up against design barriers in the FW36 and so took the opportunity to remove those barriers for the benefit of the performance. The FW36 carried a reasonable amount of ballast, so we were able to make alterations to the design for added performance without the fear of adding excessive mass.’

The layout phase of the car was completed by the summer break in August, with work on the new front bulkhead a main priority for the designers and aerodynamicists as the changes to the regulations had their effects on the car.

‘The change in regulations offered us a slight headache. The new front bulkhead and nose geometry had much more of an impact than we had initially anticipated and the effect on the aero was profound. The team have worked hard on pulling back the deficit these regulations have made for us.’

After a strong 2014 the team has aims to continue improving in pursuit of podium finishes throughout the 2015 season.

‘The more rule stability there is, the closer the field gets. I hope as a team we are more capable of maintaining the forward momentum to catch Mercedes, than the teams behind us are of catching us. It’s not just about stable regulations but also about the team and every individual that works here moving forward and improving.’

Frank Williams, Team Principal concluded ‘The team had a fantastic season last year, we are aiming to replicate this development over the winter and to start the 2015 season in a strong position. We have an enormously talented group of people here at Williams who want nothing more than the team to do well. This passion produced a great turn around in fortunes for the team in 2014 and everybody has worked tirelessly to continue that climb up the grid.’

‘We have added a few more high profile names to accompany the incredibly supportive group of partners we have,’ Frank Williams added. ‘After a very strong first year with Mercedes we are looking to further develop the relationship as we look for more podiums in 2015. I feel this year will be equally as exciting as the last and look forward to seeing the car on the grid at the first race.’


http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/WILLIAMS-MARTINI-RACING-LAUNCH-FIRST-IMAGES-OF-THE-WILLIAMS-MERCEDES-FW37/

llumia
26/01/2015, 14:42
Ya conocemos el nombre de otro auto. La Scuderia Ferrari, ha bautizado su creación, como SF15-T:

http://formula1.ferrari.com/news/benvenuta-sf15-t#sthash.ezpQiLAh.uxfs

GoVal
26/01/2015, 16:17
Lotus F1 Team ‏@Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) 15 min (https://twitter.com/Lotus_F1Team/status/559712786235006978)
Here she is!

Pleased To Meet You - First look at the E23 Hybrid: http://bit.ly/15KOlfY (http://t.co/t6WZIhPCDp) #GottaKissMyselfImSoPretty (https://twitter.com/hashtag/GottaKissMyselfImSoPretty?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/B8R_0BaIAAArbmH.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/B8SC17WCIAAlooc.jpg:large

GoVal
26/01/2015, 16:19
https://pbs.twimg.com/media/B8SBGE6IQAAIvvN.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8SA_YLCYAAzmJD.jpg:large

llumia
26/01/2015, 16:21
Otro "render", en esta ocasión el E23 Lotus F1 Team:

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1422281007.jpg

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117467

llumia
26/01/2015, 16:32
http://www.lotusf1team.com/news-archive/meet-the-e23-hybrid/

Lotus F1 Team is proud to present its 2015 challenger; the E23 Hybrid.

Matthew Carter, Lotus F1 Team CEO: "The E23 Hybrid represents a new era for Lotus F1 Team, not only in the change to a Mercedes Benz Power Unit, but also it is the fruition of a busy winter behind the scenes. Improvements within our Design, Aero and Simulation departments have all contributed to the development of a car which is a huge step forward. As a team we are confident that the new car coupled with additions to the Race team will enable a huge leap forward and we are full of optimism going into the new season. It is time to put the disappointment of last season behind us and benefit from 12 months of hard work; we are ready to return to our rightful place at the pinnacle of the sport."

Nick Chester, Lotus F1 Team Technical Director: “The E23 Hybrid represents a massive step forward for us. It’s no secret that we struggled with last year’s car so we’ve targeted every area that caused us an issue. We’ve made strong progress in the wind tunnel as well as in areas such as packaging and cooling. We expect the E23 to perform far, far better than its predecessor. In terms of what’s new, obviously a massive change for us is a new Power Unit supplier. We made this change as it looked and looks to be the one area of the car which could bring us the greatest performance gain. It’s not just performance, but reliability and driveability as well as packaging and cooling too. The E22 did deliver good figures in the wind tunnel, even if it was difficult to unlock its potential, so we’ve paid more attention to making the characteristics of the car more adaptable. In terms of the suspension, we were delivered something of a blow last year when the front-rear interconnected suspension was outlawed mid-season. The E23’s suspension design is specific to the updated regulations so we’re not trying to update a system originally intended to work a different way. We learnt a lot in many areas of the car over the course of 2014 so there are many lessons which have been applied. We know we’ve made a big step. We won’t know how our car will fare in relative terms until we’re out in action at a Grand Prix, but we certainly expect to be much more competitive than last year.”

http://www.lotusf1team.com/ImageGen.ashx?width=500&image=/media/1727/e23_2015-launch-box.jpg


http://www.lotusf1team.com/media/1728/e23_2015-launchcamera1.jpg


http://www.lotusf1team.com/media/1729/e23_2015-launchcamera2.jpg


http://www.lotusf1team.com/media/1730/e23_2015-launchcamera10.jpg


http://www.lotusf1team.com/media/1731/e23_2015-launchcamera9.jpg


http://www.lotusf1team.com/media/1732/e23_2015-launchcamera12.jpg


http://www.lotusf1team.com/news-archive/meet-the-e23-hybrid/

llumia
26/01/2015, 16:41
GRAFTECH FormuLOne ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 56s57 seconds ago (https://twitter.com/Graftechweb/status/559722331309092864)
think different Airbox @Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) #Techf1 (https://twitter.com/hashtag/Techf1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/B8SIfluIYAI8QGl.jpg

llumia
26/01/2015, 16:43
GRAFTECH FormuLOne ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/Graftechweb/status/559721720819748864)
Think different new nose @Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) #Techf1 (https://twitter.com/hashtag/Techf1?src=hash) @marcoasfalto (https://twitter.com/marcoasfalto) @AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1)
https://pbs.twimg.com/media/B8SH8AJIYAEJu56.jpg
(https://twitter.com/Graftechweb/status/559721720819748864/photo/1)

McHouserphy
26/01/2015, 16:51
Ya conocemos el nombre de otro auto. La Scuderia Ferrari, ha bautizado su creación, como SF15-T:

http://formula1.ferrari.com/news/benvenuta-sf15-t#sthash.ezpQiLAh.uxfs

M'abstendré de hacer chistes fáciles con el significado de SF... :gaydude::risitas::cunaooooo:

llumia
26/01/2015, 16:58
GRAFTECH FormuLOne ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 4m4 minutes ago (https://twitter.com/Graftechweb/status/559725831724204032)
comparison @Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) Vs @WilliamsRacing (https://twitter.com/WilliamsRacing) #Techf1 (https://twitter.com/hashtag/Techf1?src=hash) @marcoasfalto (https://twitter.com/marcoasfalto) @AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1)
https://pbs.twimg.com/media/B8SLrRGIAAAY74y.jpg
(https://twitter.com/Graftechweb/status/559725831724204032/photo/1)

McHouserphy
26/01/2015, 17:10
Poco a poco, y año tras año, la librea de Lotus se va pareciendo cada vez más a las de los míticos JPS :glassesf:... hasta que llegó el amarillo de Honda...:Confuse:...

llumia
26/01/2015, 18:01
GRAFTECH FormuLOne ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 16m16 minutes ago (https://twitter.com/Graftechweb/status/559738601408581632)
Comparativa @Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) e22 Vs e 23 #Techf1 (https://twitter.com/hashtag/Techf1?src=hash) @marcoasfalto (https://twitter.com/marcoasfalto) @AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1)
https://pbs.twimg.com/media/B8SXSmWCcAAplB-.jpg
(https://twitter.com/Graftechweb/status/559738601408581632/photo/1)

llumia
26/01/2015, 18:18
Tobias Grüner F1 ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/tgruener/status/559745286764240898)
#F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) Lotus & Force India to run 2014-spec Mercedes engine at Jerez. Merc AMG & Williams test 2015 upgrade parts. AMuS: http://ams.to/Zk (http://t.co/S1FdJ94mPg)

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-e23-fuer-die-f1-saison-2015-erste-bilder-vom-neuen-lotus-renner-9177520.html

llumia
26/01/2015, 18:28
McLaren ‏@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) 9m9 minutes ago (https://twitter.com/McLarenF1/status/559747393181478912)
Today, at the #MTC (https://twitter.com/hashtag/MTC?src=hash), we fired up the McLaren-Honda MP4-30 for the very first time. #MakeHistory (https://twitter.com/hashtag/MakeHistory?src=hash)

llumia
26/01/2015, 19:09
Buff, esto va a tope:

AlexSala FormulOne ‏@AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1) 2m2 minutes ago (https://twitter.com/AlessandroSala1/status/559759444113129472)
Occhio,domani sui social arriva la Redbull 2015...Ojo, manaña en la red llega la nueva RedBull...attencion, tomorrow the 2015 Redbull on web

McHouserphy
26/01/2015, 22:13
:bruji2:...:pensando:...

Comparar los morros de este año con los del 2014... :pensando:...
Este año, 50mm más largos y 30mm más abajo la seción b (base de la nariz)... :pensando:... como comparar un bacalao con un pez globo. :roto2rie::juas::descojone:

Aunque es mejor esperar a las fotos de verdad:sherlock:, los render siempre son "muy potitos":roto2rie: :risitas:.... ya queda menos...:popcorn:

Ah!, Ahora que me fijo :sherlock:, te refieres a las nuevas tomas para los intercoolers :sherlock:... :pensando:... ese no es el método Merche de este pasado año??? :pensando:...

GoVal
27/01/2015, 00:34
¿Lotus ha perdido varios sponsors, verdad?


https://pbs.twimg.com/media/B8Slf2ACYAEncaN.jpg:large

McHouserphy
27/01/2015, 00:53
Sponsors de Lotus eran:
La marca de automóviles francesa Renault, la petrolera Total, productos de higiene Unilever Rexona y Claro, empresa de energía solar china Trina Solar, Advanced Global Trading, Avanade, Microsoft Dynamics, la marca de moda francesa Japan Rags y Symantec. En 2013 Lotus firmó un acuerdo con la marca del grupo Coca Cola para la bebida energética Burn y PDVSA. :sherlock:.

Compara con los que quedan...:sherlock:...

GoVal
27/01/2015, 11:04
Jolin, pues entonces sí han perdido un montón.

GoVal
27/01/2015, 11:56
Qué raro volver a verlo vestido así. :cunaooooo:

https://pbs.twimg.com/media/B8WPWEiIEAAuwyA.jpg:large

llumia
27/01/2015, 12:38
Lo que da "grima" es ver ese mono tan "desnudo".

llumia
27/01/2015, 12:41
:juas: :juas:
MarcoteHollywodiense ‏@MarcoteF1 (https://twitter.com/MarcoteF1) 2h2 hours ago (https://twitter.com/MarcoteF1/status/560006466908987392)
Pues no le han puesto a pintar la sede los muy cabrones de Mclaren?
https://pbs.twimg.com/media/B8WK4tSCEAAP8DC.jpg
(https://twitter.com/MarcoteF1/status/560006466908987392/photo/1)

llumia
27/01/2015, 12:46
Gianlu D'Alessandro ‏@Gianlu_DAle (https://twitter.com/Gianlu_DAle) 5h5 hours ago (https://twitter.com/Gianlu_DAle/status/559958201563906048)
The nose of the new #SF15T (https://twitter.com/hashtag/SF15T?src=hash) according to Autosprint - #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8VfA-SIIAA6CAV.jpg
(https://twitter.com/Gianlu_DAle/status/559958201563906048/photo/1)

llumia
27/01/2015, 13:48
Para lectura (3 páginas):

Artículo de N. Roebuck, sobre motores de 1000 HP:

http://www.motorsportmagazine.com/f1/history/1000-horsepower/

llumia
27/01/2015, 14:15
Desmintiendo a AMuS:

Lotus F1 Team ‏@Lotus_F1Team (https://twitter.com/Lotus_F1Team) 1h1 hour ago (https://twitter.com/Lotus_F1Team/status/560047128958210048)
Contrary to what you may read, we are using the latest Mercedes engine in the E23, not something from the archives...
https://pbs.twimg.com/media/B8Wv5UWCcAE92zW.jpg
(https://twitter.com/Lotus_F1Team/status/560047128958210048/photo/1)

McHouserphy
27/01/2015, 16:07
:juas: :juas:
MarcoteHollywodiense ‏@MarcoteF1 (https://twitter.com/MarcoteF1) 2h2 hours ago (https://twitter.com/MarcoteF1/status/560006466908987392)
Pues no le han puesto a pintar la sede los muy cabrones de Mclaren?
https://pbs.twimg.com/media/B8WK4tSCEAAP8DC.jpg
(https://twitter.com/MarcoteF1/status/560006466908987392/photo/1)

Pues si le han puesto a pjntar la sede... :pensando:... Alonso ha debido de escoger el color :gaydude::roto2rie::juasjuas::juas::descojone:

llumia
27/01/2015, 16:24
https://www.youtube.com/watch?v=xMRtPM9rQ2g&feature=youtu.be

llumia
27/01/2015, 17:00
AlexSala FormulOne ‏@AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1) 1h1 hour ago (https://twitter.com/AlessandroSala1/status/560087667908816896)
Christian Horner has revealed Red Bull are yet to complete their 2015 car, the RB11, and that “there is still plenty to do

Craig Scarborough ‏@ScarbsF1 (https://twitter.com/ScarbsF1) 1h1 hour ago (https://twitter.com/ScarbsF1/status/560087270179741697)
I heard Red Bull only got the monocoque in the race bay for its final build up yesterday, last minute as always!

llumia
27/01/2015, 17:06
Piola se "lanza" en Autosprint:


@kappa224 (https://twitter.com/kappa224): Il musetto dell SF15-T secondo Giorgio Piola #Autosprint (https://twitter.com/hashtag/Autosprint?src=hash) "
https://pbs.twimg.com/media/B8XSIxeCMAA1EBU.png
(https://twitter.com/kappa224/status/560084779144847360/photo/1)

llumia
27/01/2015, 17:09
C. Horner, comenta el retraso con el RB11:

http://www1.skysports.com/f1/news/12475/9683030/christian-horner-has-revealed-red-bull-are-yet-to-complete-their-2015-car

llumia
27/01/2015, 18:36
Piola se "lanza" en Autosprint:


@kappa224 (https://twitter.com/kappa224): Il musetto dell SF15-T secondo Giorgio Piola #Autosprint (https://twitter.com/hashtag/Autosprint?src=hash) "
https://pbs.twimg.com/media/B8XSIxeCMAA1EBU.png
(https://twitter.com/kappa224/status/560084779144847360/photo/1)

Hace un mes "apostaba" por un "morro" tipo "RedBull {RB10}":

http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/45507_la-ferrari-2015-con-il-muso-a-bulbo-tipo-red-bull.jpg

http://www.omnicorse.it/magazine/45507/f1-anteprima-la-ferrari-2015-con-il-muso-a-bulbo-tipo-red-bull

GoVal
27/01/2015, 23:27
Schuberth es el nuevo proveedor oficial de cascos de Mercedes.

GoVal
27/01/2015, 23:47
El Sauber se presentará el próximo viernes día 30.

https://pbs.twimg.com/media/B8XklAhCcAEhqVO.jpg:large


Ericcson participará los días 1 y 4 de los test de Jerez mientras que Felipe Nars lo hará los días 2 y 3.

GoVal
27/01/2015, 23:55
https://pbs.twimg.com/profile_images/1610355344/IMG-20111028-01701_bigger.jpg alex wurz ‏@alex_wurz (https://twitter.com/alex_wurz)


Weekly update: Monaco F1 track Tabac Corner this early morning!

https://pbs.twimg.com/media/B8X3tpuIUAE09vt.jpg:large

9:24 - 27 de ene. de 2015

McHouserphy
28/01/2015, 01:13
:nomelocreo::pelosdepunta:

Se sabe que está haciendo Rainierito???:gaydude::roto2rie::cunaooooo:

Que miedo me da...:miedito:

GoVal
28/01/2015, 10:52
Parece que ya hay un miniKimi de verdad, no como el de Lotus. :cunaooooo:



https://pbs.twimg.com/profile_images/2324903038/i8orq5f5w0sur0gtrrvz_bigger.jpeg Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 48 min (https://twitter.com/tgruener/status/560347464046493696)


#F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) Kimi Raikkonen has become father of a baby boy. Technical specs: 3.700 g, 51 cm. Congrats. #minikimi (https://twitter.com/hashtag/minikimi?src=hash)

GoVal
28/01/2015, 11:07
Algunos de los cambios del motor Renault.





https://pbs.twimg.com/profile_images/2324903038/i8orq5f5w0sur0gtrrvz_bigger.jpeg Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener)25 min (https://twitter.com/tgruener/status/560356654722859008)

Renault engine 2015: New combustion chamber, exhaust, variable trumpets. Compressor more efficient. ERS able to deal with more severe usage.

llumia
28/01/2015, 12:18
La entrevista con R. White, un poco más ampliada, donde comenta cosas interesantes, como que ya han utilizado la mayor parte de los "créditos" disponibles para modificar la unidad motriz del año pasado. Dejarán un número relativamente modesto" de los mismos, para desarrollar durante la temporada dichas UP/PU's.

http://adamcooperf1.com/2015/01/28/white-expects-significant-performance-step-by-renault/

llumia
28/01/2015, 12:20
Tabac, para mí, ha sido una de las curvas del mundial, que me ha dado siempre más respeto.

llumia
28/01/2015, 13:43
https://www.youtube.com/watch?v=izwzTEh5uFo&feature=youtu.be

GoVal
28/01/2015, 15:54
Alex Lynn nuevo piloto de desarrollo de Williams.


https://pbs.twimg.com/profile_images/560205094491541504/JaeJulau_normal.jpeg Alex Lynn @alexlynnracing (https://twitter.com/alexlynnracing) 3 h (https://twitter.com/alexlynnracing/status/560395413501788160)

I am extremely proud to be joining @WilliamsRacing (https://twitter.com/WilliamsRacing), a team with such amazing history and undoubtedly an even better future!

GoVal
28/01/2015, 15:58
Mercedes tiene otro nuevo sponsor: EPSON.

GoVal
28/01/2015, 15:59
Force India ha confirmado que no va a estar en los test de Jerez.


https://pbs.twimg.com/profile_images/557974672403218433/zYjq3Ni4_bigger.jpeg Sahara Force India ‏@ForceIndiaF1 (https://twitter.com/ForceIndiaF1) 3 h (https://twitter.com/ForceIndiaF1/status/560393149101924352)


We have chosen not to run the old (2014) car in Jerez. The learning opportunities would have been limited so the focus is now on Barcelona.

llumia
28/01/2015, 16:57
A ver si pueden estar en Barcelona, parece que están bastante "apurados" financieramente.

llumia
28/01/2015, 17:00
Q&A con FA:

Si nos fiamos por los colores de la camiseta, quizás en la librea del coche, abunden los colores blanco y negro, en menor extensión. Ya falta poco para verlo.

https://twitter.com/McLarenF1/status/560442759379578880

llumia
28/01/2015, 17:11
Interesante el movimiento de A. Lynn.

En Red Bull ve bloqueado su ascenso con Carlos y Max y la amenaza de P. Gasly.

En Williams, es probable que Bottas cambie de aires próximamente, más aún si sigue realizando campañas com la que acaba de finalizar y ahí, sí se puede abrir una puerta.

llumia
28/01/2015, 21:51
Ojalá sea verdad:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117490

llumia
28/01/2015, 21:53
Tim Goss: "The chassis is much tighter," he said. "Honda has done a fantastic job in packaging everything in such a tight space." :sherlock:

Tim Goss: "Honda are so dedicated to the cause," he said. "They took it to a new level back in the 1990s and they are absolutely committed to doing the same again."

Yes,yes,yes go,go go,

llumia
28/01/2015, 21:54
Cuenta Honda Racing F1:

https://twitter.com/HondaRacingF1

McHouserphy
28/01/2015, 22:32
Pues si que están (estamos) todos intrigados...:sisi1:

Qué ganas de que lleguen los test de Montemelón :sisi1:...,Porque en jerez no creo que nadie estere grandes maravillas :pensando:...

llumia
28/01/2015, 23:00
https://www.youtube.com/watch?v=pdwMzU0mIkg&feature=youtu.be

llumia
29/01/2015, 00:09
https://www.youtube.com/watch?v=obRgDko-IpI&feature=youtu.be

GoVal
29/01/2015, 00:27
:roto2rie: :roto2rie: :roto2rie:

GoVal
29/01/2015, 00:37
:elrisas: :elrisas:

https://pbs.twimg.com/media/B8eEibBIcAA9H_z.jpg:large



Button: "Fernando, nos vamos de copas y conduce Maldonado"

https://pbs.twimg.com/media/B8eF1NCCcAEc3XP.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 00:38
Parece que el Sauber será de color azul. :sisi1:



https://www.youtube.com/watch?v=XuSd-ZIkRA0&feature=youtu.be

GoVal
29/01/2015, 00:48
https://www.youtube.com/watch?v=OCjkJoFGuRU&feature=youtu.be

McHouserphy
29/01/2015, 01:11
:roto2rie::juas::juas:

Y es casi seguro que el ... Ferrari será rojo":roto2rie::juas::descojone:

GoVal
29/01/2015, 01:28
Me temo que esto va a ser un no parar. http://img135.imageshack.us/img135/4971/hahad.gif http://img135.imageshack.us/img135/4971/hahad.gif http://img135.imageshack.us/img135/4971/hahad.gif

https://pbs.twimg.com/media/B8eMlkOCAAALIIH.jpg:large

llumia
29/01/2015, 11:54
:juas:

llumia
29/01/2015, 11:54
Pirelli:

https://pbs.twimg.com/media/B8gjJEwIYAA7fvk.png:large

llumia
29/01/2015, 12:06
Más "cositas" sobre los numáticos 2014/2015 aquí. Para el neumático SS, nueva construcción y nuevo "compuesto". El resto sin cambios destacables:

http://f1pressarea.pirelli.com/wp-content/files/pdf/24934.pdf

llumia
29/01/2015, 14:06
https://www.youtube.com/watch?v=yoOT0NiydEA&feature=youtu.be

llumia
29/01/2015, 14:10
Vía GPupdate:

https://pbs.twimg.com/media/B8hBa40CAAILCYs.jpg

llumia
29/01/2015, 14:22
https://pbs.twimg.com/profile_images/418761319588716544/2sY3a_Nh_normal.jpeg McLaren @McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) · 1 Std. Vor 1 Stunde (https://twitter.com/McLarenF1/status/560772344982302721)

First official pics of the #McLarenHonda (https://twitter.com/hashtag/McLarenHonda?src=hash) MP4-30 revealed. Get the full story: http://www.mclaren.com/makehistory (http://t.co/WNEETF4eks) #MakeHistory (https://twitter.com/hashtag/MakeHistory?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8hDdm3IUAAqVG9.jpg

llumia
29/01/2015, 14:25
https://pbs.twimg.com/media/B8hDeCEIQAAFNiR.jpg

llumia
29/01/2015, 14:26
http://www.mclaren.com/formula1/car/

angar
29/01/2015, 14:54
El coche es precioso en cuanto a formas, ese morro bajo, sin protuberancias, esos soportes del alerón delantero anchos y abiertos tras el morro para recaudar aire, los pontones redondeados, y la parte trasera bastante estrecha y trabajada, al menos lo que son los triangulos de suspensión, y no siendo este el coche real ni definitivo... Estoy principalmente hablando sólo de estética...
Ahora lo que hace falta es que el coche sea rápido y competitivo, que es lo que realmente hace bonito a un coche de competición...
Por otro lado,esta claro que mucha gente se ha llevado una desilusión al no recuperar los colores del pasado conjunto de McLaren-Honda, pero sinceramente, entiendo que no quieran hacer publicidad gratis a Marlboro sin cobrar por ello, y siendo estos los principales valedores de Ferrari, empezando por Arrivabene; a mi este McLaren, estos colores que vienen a ser los posteriores a aquella epoca del rojo y blanco, de la época Hakkinen y posterior, hasta llegar al color más cromado a partir de 2006, y que tiene este, me encanta...

GoVal
29/01/2015, 15:45
El Santander parece que ya no está.

https://pbs.twimg.com/media/B8hDYBVIYAA3jbv.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8hD6rHIIAAI-mR.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 15:46
https://pbs.twimg.com/media/B8hDdQ1IQAAxd_G.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8hDeaKIUAAQgWP.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 15:51
https://pbs.twimg.com/media/B8hDC2TCAAAoqOo.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8hEQGgIAAEgnOv.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8hLpPYIIAAfMaP.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 15:55
El STR10. Parece muy rápido. :gaydude:


https://www.youtube.com/watch?v=WrZcQv3wJDg&feature=youtu.be


https://pbs.twimg.com/media/B8g1dJeCMAAjt0O.jpg:large

:cunaooooo:

llumia
29/01/2015, 15:56
En la imagen que ha puesto Govy de la vista lateral del coche aparece KPMG que es una firma de asesoramiento fiscal y para realizar inversiones.En cuanto al Santander, Ana P., quiere dar un giro de 180º a la labor de su padre. No le gusta la F1 y encima le trae recuerdos personales que le disgustan bastante. A ver lo que hace con el patrocinio en Ferrari, donde creo que le quedan 2 años de contrato.

GoVal
29/01/2015, 15:58
Kimi y Vettel ayer en Maranello.

https://pbs.twimg.com/media/B8g-Q1cCUAER330.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 16:11
http://pbs.twimg.com/media/B8hYhjdIQAEGeCX.jpg:large

llumia
29/01/2015, 16:20
@hlawiczka (https://twitter.com/hlawiczka) #McLaren (https://twitter.com/hashtag/McLaren?src=hash) #Honda (https://twitter.com/hashtag/Honda?src=hash) #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8hYhjdIQAEGeCX.jpg
(https://twitter.com/hlawiczka/status/560795488036069376/photo/1)

llumia
29/01/2015, 16:41
MP4-30 Especificaciones Técnicas:Chasis, UP/PU y más:

http://www.mclaren.com/formula1/car/#

llumia
29/01/2015, 16:49
Buff, qué parte trasera: (Vía www.f1fanatic.co.uk):

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/MP4-30-Overhead3.jpg

llumia
29/01/2015, 17:38
El siguiente artículo es para enmarcar.

J. Noble y E. Boullier, hablan de la diferencia entre valores "pico" de "downforce/antisustentación (DF) y valores reales de DF utilizable.

Anteriormente, en McLaren, encontraban unos valores de DF "fantásticos" en la fábrica, pero eso luego no se correspondía en la pista. Estos valores, se conseguían en los circuitos, de forma inconsistente, bajo determinadas circunstacias particulares, limitando de forma notable la elección de reglajes.

La llegada de P. Prodromou, ha sido fundamental para la adopción de este cambio de filosofía. De centrarse en tratar de replicar valores "pico" encontrados en la fabrica, a tratar de lograr encontrar los valores máximos de DF realmente "utilizable".

Por otro lado, sobre la filosofía a la hora de llevar a cabo el "empaquetado", también resulta muy interesante, escuchar a JB decir que:

"The mechanics say everything just fits, rather than different departments building different bits of the car and then putting it together."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117500

GoVal
29/01/2015, 17:39
Mientras, en Silverstone...


https://pbs.twimg.com/media/B8hvhukCIAAacxO.jpg:large

llumia
29/01/2015, 18:34
@F1PaddockPass (https://twitter.com/F1PaddockPass) First shots of the new Mercedes W06 at Silverstone. #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8h72SGIUAA_JkU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B8h72TMIgAAq8XC.jpg

llumia
29/01/2015, 18:44
Otra foto del MP4-30 (Fuente: f1-technical.net):

http://i.imgur.com/9j2uWJs.jpg

llumia
29/01/2015, 20:36
MERCEDES AMG F1
Cuenta verificada
@MercedesAMGF1

EXCLUSIVE! First shot of the #F1 W06 Hybrid! You saw it here first folks! #BestFans #W06Spy #BackToWork

https://pbs.twimg.com/media/B8iRa0nIgAE3byz.jpg

llumia
29/01/2015, 20:39
https://pbs.twimg.com/media/B8iSBNtIMAEl7SU.jpg:large

llumia
29/01/2015, 20:43
Crónica de la jornada del equipo Mercedes AMG F1, en Silverstone:

http://www.mercedesamgf1.com/en/news/2015/mercedes-amg-petronas-f1-w06-hybrid-completes-first-laps-silvers/

llumia
29/01/2015, 23:14
https://pbs.twimg.com/profile_images/560756408736444418/McSH8GK3_normal.jpeg Ismael Cañadilla Ort @ismaelCaadilla (https://twitter.com/ismaelCaadilla) · 2h 2 hours ago (https://twitter.com/ismaelCaadilla/status/560894269565595648)

Vuelve el samurai @oscardelcastel (https://twitter.com/oscardelcastel) @juliomoralesm (https://twitter.com/juliomoralesm) @alobatof1 (https://twitter.com/alobatof1) @jacvega (https://twitter.com/jacvega)
https://pbs.twimg.com/media/B8iyV17IIAAA8Hv.jpg:large (https://twitter.com/ismaelCaadilla/status/560894269565595648/photo/1)

GoVal
29/01/2015, 23:22
https://pbs.twimg.com/media/B8iYwi8CUAEPCN9.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 23:51
https://pbs.twimg.com/media/B8iHIm-IEAIEIvZ.jpg:large

GoVal
29/01/2015, 23:55
https://pbs.twimg.com/media/B8iUEonCIAAMx1f.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 00:39
El Autosport de hoy.


http://i.imgur.com/PpcBPhD.png


Con los artículos de Autosport Plus:

· Loeb's back - and he can win the Monte - by David Evans
· Why I want an LMP2 car to win Daytona - by Gary Watkins
· F1 has a virus it needs to cure - by Jonathan Noble
· The giant that can't let go of F1 - by Adam Cooper
· The hitchhiker's guide to motorsport - by AUTOSPORT staff
· Gary Anderson: The toughest weeks in Formula 1 - by Gary Anderson
· Loeb vs Ogier: Revelling in a rarity - by David Evans
· 1000bhp: The latest cure-all F1 imposter - by Edd Straw
· The future is bleak for classic GP tracks - by Dieter Rencken



Enlace de descarga: https://mega.co.nz/#!JURgzIob!ppJMf2l7OZZZb_BnS2SJMXzVNtYd6Wcv-CXoywNwJQE

llumia
30/01/2015, 00:48
Muchas gracias, Govy :abrazo:

McHouserphy
30/01/2015, 00:49
El siguiente artículo es para enmarcar.

J. Noble y E. Boullier, hablan de la diferencia entre valores "pico" de "downforce/antisustentación (DF) y valores reales de DF utilizable.

Anteriormente, en McLaren, encontraban unos valores de DF "fantásticos" en la fábrica, pero eso luego no se correspondía en la pista. Estos valores, se conseguían en los circuitos, de forma inconsistente, bajo determinadas circunstacias particulares, limitando de forma notable la elección de reglajes.

La llegada de P. Prodromou, ha sido fundamental para la adopción de este cambio de filosofía. De centrarse en tratar de replicar valores "pico" encontrados en la fabrica, a tratar de lograr encontrar los valores máximos de DF realmente "utilizable".

Por otro lado, sobre la filosofía a la hora de llevar a cabo el "empaquetado", también resulta muy interesante, escuchar a JB decir que:

"The mechanics say everything just fits, rather than different departments building different bits of the car and then putting it together."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117500

:pelosdepunta::Confuse:...

¿Han necesitado a Prodromou para llegar a esas conclusiones de metodología de diseño y fabricación?? :Confuse::facepalm:
O sea, que hasta ahora buscaban básicamente la aplicación (o consecución) de las cargas, según las máximas teóricas??? ::facepalm:
Gran descubrimento ese de que, es mejor el 100% de 700, que el 80% de 750. :sherlock::facepalm:
A la altura del siguiente descubrimiento McLareniano, ese de : "Tener un coche rapidísimo pero inconducible, es un desperdicio". Lumbreras! :tranqui:

y no es por ná, pero eso de fabricar subconjuntos que luego no encajan bien... nos pasa a todos (alguna vez :gaydude::risitas:), pero parece que es la primera vez que les sale bien :sherlock:, por lo contentos que están... :sherlock::risitas:...:pensando:... no quiero saber cómo se las pergeñaban antes... :miedito:...:risitas:

llumia
30/01/2015, 01:02
Algo parecido les pasaba en la Scuderia.

Me acuerdo de declaraciones de FA, en las que decía que las "piezas" nuevas que llevaban, "daban algo" sobre el papel, pero luego en la pista hacían el coche más difícil de conducir, perdiendo confianza el piloto y al final el "balance neto" no merecía la pena.

McHouserphy
30/01/2015, 01:16
https://pbs.twimg.com/profile_images/560756408736444418/McSH8GK3_normal.jpeg (https://twitter.com/ismaelCaadilla)
(https://twitter.com/ismaelCaadilla/status/560894269565595648/photo/1)

Pues no es tan descabellado que sea el samurai de Honda en McLaren... :pensando:... al menos, le pagan los nipones :risitas:, y como le den una catana medianamente buena... :miedito:...:risitas:...

Solo falta ahora, que los árabes manden al Ron "a tomar por donde amargan los pepinos", porque no parece que tenga muchos patrocinadores financiando al equipo:gaydude: :sherlock:... y entonces :biennn:... me puede dar algo!.:risitas::cunaooooo:

En cuanto al MP4-30... :pensando:... con todas las cautelas que las fechas imponen... :pensando:... parece prometedor, pero hay que "ver si es inconducible":gaydude::roto2rie::cunaooooo:

McHouserphy
30/01/2015, 01:25
Algo parecido les pasaba en la Scuderia.

Me acuerdo de declaraciones de FA, en las que decía que las "piezas" nuevas que llevaban, "daban algo" sobre el papel, pero luego en la pista hacían el coche más difícil de conducir, perdiendo confianza el piloto y al final el "balance neto" no merecía la pena.

Pero es totalmente distinto.
Que lo cuente un piloto, que no es un especialista ni en diseño, ni en fabricación, ni conoce los números al detalle, ni las posibles causas de pérdidas, ni multitud de factores implicados en esas cosas tan complejas de la aero al límite, puede tener mil lecturas concretas.

Pero que lo diga un responsable de departamento técnico :sherlock:... :pelosdepunta:... :facepalm:... los que estaban antes, acababan de salir de la FP?? , ¿o eran especialistas en karts? ... :Confuse:

Ni en Maranello la soltaron "tan gorda" :risitas:... lo que no se :pensando:... si les honra, o les desprestigia.:pensando::risitas:

angar
30/01/2015, 10:14
Después del espectáculo que dieron el año pasado tanto con el coche, como con el motor (al que a mediados de temporada Renault ya había superado), y en menor medida y siempre gracias a Fernando los anteriores años, Ferrari lo tiene complicado para vender la moto, y sus comentarios y expectativas ante la nueva temporada son ahora mucho más humildes... Agrégale a todo eso la reestructuración en la que no ha quedado del antiguo staff nadie salvo James Allison (y prácticamente también es una incorporación nueva que se estrena por completo en el SF15-T, y la verdad es que ni aun estando Alonso en el equipo creo que se atreviera nadie a apostar fuerte por ellos. Tras lo demostrado por Alonso estos años en las que quedaron al descubierto las carencias técnicas del coche, las organizativas del equipo, la falta de ideas, de recursos, y su marcha, ellos saben que se han acabado las excusas, que toca abrir la billetera, y a golpe de talonario cambiar y comprar todo lo que antes negaron a Alonso.
De todas formas, yo siempre pensé que James Allison sí que sería capaz de volver a poner a Ferrari con los mejores en cuanto al chasis y aerodinámica... Y del motor espero un gran paso adelante, por lo que si la diferencia con Mercedes se recorta, es posible que equipos con menor presupuesto como Williams que en 2014 acabaron por delante, vuelvan a quedar por detrás de Ferrari.

En cuanto a McLaren, yo prefiero ser cauto. El espectáculo de los dos últimos años ha sido al nivel de Ferrari o peor. Pero incluso ya de mitad de temporada para adelante, el McLaren empezó a dar pasos adelante y a recortar a Ferrari, aunque claro, también ayudado por el sin fin de problemas que con que empezó a encontrarse Alonso, que al fin y al cabo era el que aportaba la mayor parte de los puntos de Ferrari. Pero incluso sin tener en cuenta el detalle de los puntos, McLaren empezó a quedar por delante de Ferrari y Alonso en clasificación habitualmente, el coche mejoraba y no al revés. Esta capacidad siempre la ha tenido McLaren, y ahora con Peter Prodromou seguro que se ve todavía más reforzada.
En mi opinión, McLaren tiene el talento y el potencial suficiente para volver a la parte de arriba sin hacer más cambios o incorporar a más gente nueva. Y si el motor Honda es suficientemente bueno, no hay motivos por los que pensar que esto no pudiera llegar a ocurrir. McLaren empezó a trabajar en lo que sería este coche antes que el resto (o eso creo), ¿por qué entonces no podría este coche ser uno de esos McLaren eficientes en cuanto a chasis y aerodinámica, tanto o más incluso que el Mercedes o el RedBull?

Sobre el motor, poniendo un símil, si una clase está dividida en dos grupos, y uno de ellos hace un examen hoy, y al otro grupo le ponen el mismo examen a la semana siguiente, con las mismas preguntas, sabiendo los temas que van a caer, y la nota mínima para aprobar, con las ventajas de estudiar a fondo los temas y preguntas que van a caer, las probabilidades de que saquen buena nota aun trabajando y estudiando menos que los del primer grupo, son altas. Eso es lo que ha pasado con Honda, Ferrari, Mercedes y Renault hicieron el mismo examen que este año van a poner a Honda, pero con las ventajas del ejemplo que he puesto. Por eso creo que tampoco existe un motivo claro por el que Honda no pueda sacar un buen motor, o como mínimo una base lo suficientemente buena como para estar cerca, igual, o quién sabe si mejor que Mercedes. Creo que lo que la fiabilidad es lo que más puede lastrar a Honda. Pero, ¿porque no pueden sacar un motor fiable y potente como hizo Mercedes el año pasado desde el principio?.

Por supuesto, vuelvo a repetir que prefiero ser cauto, es más estoy convencido de que este año Mercedes volverá a ser el referente, pero como el propio Toto Wolff ha dicho, no tan fácil y exitoso como 2014 para ellos. Pero con la inestabilidad normativa que tiene la F1, evolucionar los coches del año anterior viene a ser complicado, y por eso los equipos que tienen la posibilidad y potencial para hacerlo, y que vienen de años muy malos, pueden partir de cero con coches que nada tienen que ver con el anterior, y que no viene a ser la evolución de nada (y en el caso de McLaren con el cambio de motorista con más motivo), y que se puede colocar en cualquier posición de la tabla según el potencial del nuevo coche creado, e independientemente del puesto que ocupara su predecesor el año anterior... puede ser 1º si es muy bueno, o puede ser último si el coche es muy malo, pero el nivel mostrado el año antes, no tiene porqué ser un ejemplo del rendimiento a esperar por el nuevo coche, y que desde ese nivel vaya dando pequeños pasos adelante año a año hasta volver a la cima. Por supuesto esto último que acabo de escribir es aplicable tanto para Ferrari, como para McLaren... La única diferencia es que creo que McLaren tiene ya el personal, los medios y la reestructuración que necesitan, y Ferrari todavía no...

llumia
30/01/2015, 11:27
Sauber C34: Vista frontal:

http://cdn.sauberf1team.com/fileadmin/user_upload/redactors/images/Sauber_C34_Ferrari_Front.jpg

llumia
30/01/2015, 11:28
Sauber C34: Vista lateral:

http://cdn.sauberf1team.com/fileadmin/user_upload/redactors/images/Sauber_C34_Ferrari_Side.jpg

llumia
30/01/2015, 11:34
Otra foto más del Sauber C34:

https://pbs.twimg.com/media/B8lni3ECAAAl6pL.jpg

llumia
30/01/2015, 11:38
Vista "cenital":

https://pbs.twimg.com/media/B8lm3XRIMAA8hPO.jpg

GoVal
30/01/2015, 11:56
Así queda mejor. :gaydude: :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/B8lsKJ1IUAAa7JM.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 12:04
Lista de pilotos que participarán en los test de Jerez.


https://pbs.twimg.com/media/B8f1-BmIgAAWlj6.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 12:29
https://pbs.twimg.com/media/B8lkbo2IEAASCGy.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 12:41
Algunas pistas sobre el motor Ferrari a través de la presentación del Sauber.


Sauber: "The engine is very much comparable with last year’s, but its architecture has changed significantly."

"The sidepods of the new Sauber C34 are slimmer than C33, despite higher cooling requirements from the new power unit"

"Some components are still from the Sauber C33 and will be successively replaced by new parts."

GoVal
30/01/2015, 12:49
Anunciados nuevos sponsors:

- Alpinestars en Williams.

- Apsley (sastrería a medida) en Force India.

- Tumi (parece que es una empresa de maletas) en Mercedes.

https://twitter.com/adamcooperF1

GoVal
30/01/2015, 12:51
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/sauber-c34-close-4.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/sauber-c34-close-2.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/sauber-c34-close-6.jpg

llumia
30/01/2015, 12:52
:juas: Lo del Sauber C34-Ferrari Ikea :juas:

llumia
30/01/2015, 12:53
Enlace para seguir la presentación de la SF15-T:

http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret

GoVal
30/01/2015, 12:54
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/sauber-c34-close-5.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/sauber-c34-close-7.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/20150130_Marcus_Ericsson_Front_w_Helmet.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/20150130_Felipe_Nasr_Front_w_Helmet-609x886.jpg


http://www.f1fanatic.co.uk/2015/01/30/sauber-c34-2015-f1-car-first-pictures-launch/




https://pbs.twimg.com/media/B8l20u7CAAAbfP1.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 12:55
:juas: Lo del Sauber C34-Ferrari Ikea :juas:


:gaydude: :gaydude: :gaydude: La verdad es que se lo deberían plantear. :cunaooooo:

GoVal
30/01/2015, 13:06
https://pbs.twimg.com/media/B8l9cxWCQAEWKgX.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8l9dzyCIAAFVYL.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8l9dtLCEAEdUHT.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8l9cr4CUAAdcC8.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 13:22
SF 15T vs. F 14T.


https://pbs.twimg.com/media/B8l96ZFCIAA61oG.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 13:24
https://pbs.twimg.com/media/B8l-9hPIgAAIOnl.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 13:42
http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/laterale_3piloti.jpg?2



http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/laterale_team_completo.jpg?2


http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/team_smile.jpg?2

GoVal
30/01/2015, 13:42
http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_RETRO_2015_OK.jpg?2


http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/specifications-en.jpg?2


:sherlock:


https://pbs.twimg.com/media/B8mDbBoCQAAlZt-.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 13:48
Parece que Kimi contó algún chiste. :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/B8mFMDgCEAA75NR.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 13:49
Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 6 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/561127293863854080)
James Allison says recovering more electrical energy in race trim is one of the key areas of focus in the new Ferrari package

GoVal
30/01/2015, 13:49
https://pbs.twimg.com/media/B8mGleHCcAAbQAM.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 14:01
https://pbs.twimg.com/media/B8mJGMqCIAIhU8k.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 14:02
Una comparativa de los morros que se han visto.


https://pbs.twimg.com/media/B8mJnfjIQAAIuUP.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 14:30
Pregunta: ¿Puede prometerme que este año no escucharemos "incluso hoy he sido medio segundo más rápido que mi compañero"?.

Arrivabene: Te lo prometo!!!


https://pbs.twimg.com/media/B8mM-4UCYAA4dPP.jpg:large

:roto2rie:

GoVal
30/01/2015, 14:37
https://pbs.twimg.com/media/B8mSa7iIgAABHv2.png:large

GoVal
30/01/2015, 15:08
https://pbs.twimg.com/media/B8mWyioIAAArz2B.jpg:large

GoVal
30/01/2015, 15:30
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&v=exp2Cln6F0A&x-yt-cl=85114404#t=41

GoVal
30/01/2015, 15:37
https://www.youtube.com/watch?v=eWO3kOU6r0Y

GoVal
30/01/2015, 15:45
Vettel seguro de que Ferrari va en la dirección correcta




12:55 – Sebastian Vettel dice estar seguro de que Ferrari va en la dirección correcta, pero pide calma tras la presentación del nuevo SF15-T de la Scuderia.

Vettel, quien se ha unido al equipo procedente de Red Bull, cree que la escuadra italiana está progresando después de una difícil campaña de 2014, pero reconoce la gente no debe esperar milagros durante la primera parte de la temporada 2015.

"Hay una gran cantidad de cambios, [hay] nuevas personas en nuevas posiciones incluyéndome a mí por lo que tomará un tiempo establecerse antes de hacer un progreso adecuado", dice.

"Estoy seguro de que vamos en la dirección correcta, pero creo que sería un error esperar mucho de nosotros de manera inmediata. Obviamente tenemos que recordar que en 2014 huco un equipo dominante [Mercedes], lo hará que sea difícil estar ahí desde el principio, pero el objetivo principal es comenzar a avanzar e ir creciendo a medida que avanza la temporada".

Vettel se hace eco de las observaciones formuladas por el Director del equipo Maurizio Arrivabene de que Ferrari sería feliz con un par de victorias, pero insiste en que el progreso general es más importante.

"Creo que estaríamos encantados pero hay que ser realista ya que hay muchos cambios. Lo más importante es conseguir ser competitivos de forma rápida y empezar a hacer progresos", dijo. "Si la situación es como el año pasado va a ser difícil para competir por la victoria, pero por supuesto esa es nuestra meta".

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/321388/vettel-seguro-de-que-ferrari-va-en-la-direccion-correcta/






https://www.youtube.com/watch?v=2Zwhv2mvc0g

GoVal
30/01/2015, 15:52
Arrivabene: "No hay magia en la recuperación de Ferrari"


14:19 – El Team Principal de Ferrari Maurizio Arrivabene dice que nadie dispone de magia para que, de pronto, mejore el rendimiento del Ferrari, y añade que el objetivo para el 2015 es lograr un par de victorias.

Arrivabene sustituyó a Marco Mattiacci en noviembre y dijo que el equipo debería buscar dos victorias este año, después de no haber logrado ni una victoria en 2014 y terminar cuarto en el Campeonato de Constructores.

"Solo soy realista, nadie dispone de magia para cambiar las cosas cuando éstas no se pueden cambiar," dijo Arrivabene en la presentación del SF15-T de Ferrari. "El coche estaba listo en diciembre y aplicamos algunas modificaciones que en nuestra opinión son interesantes."

"No estoy diciendo que vayamos a ganar el campeonato del mundo pero estamos decididos a ganar al menos dos carreras."

Kimi Räikkönen, mientras tanto, tiene la esperanza de que Ferrari pueda mejorar pero duda que el equipo se tenga que imponer objetivos concretos.

"A veces pasan algunos años en los cuales todo es un poco complicado, hemos comprendido muchas cosas que ocurrían y ojalá que podamos rectificar y estar en dónde tenemos que estar, poco a poco," dijo.

"[Mientras] mantengamos lo que hemos estado construyendo durante el invierno, ese será nuestro punto de inicio y los resultados llegarán, no tiene sentido que se pongan metas todavía."

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/321403/arrivabene-no-hay-magia-en-la-recuperacion-de-ferrari/




https://www.youtube.com/watch?v=AFigY8v5l_4

llumia
30/01/2015, 17:10
Pregunta: ¿Puede prometerme que este año no escucharemos "incluso hoy he sido medio segundo más rápido que mi compañero"?.

Arrivabene: Te lo prometo!!!


https://pbs.twimg.com/media/B8mM-4UCYAA4dPP.jpg:large

:roto2rie:

Gianlu D'Alessandro ‏@Gianlu_DAle (https://twitter.com/Gianlu_DAle) 1h1 hour ago (https://twitter.com/Gianlu_DAle/status/561178457355583489)
Arrivabene: "The conviction is that we aren't a bunch of idiots and geniuses [Monza 2013...]. We want to create a team spirit"

llumia
30/01/2015, 17:23
SF15-T Especificaciones Técnicas:

https://pbs.twimg.com/media/B8mxWpQIcAEtwsB.jpg

GoVal
30/01/2015, 17:32
Más cambios en Ferrari. Mandan a Neil Martin, jefe de estrategia, a los GT y lo sustitiyen, a petición de Allison, por el español Iñaki Rueda, de Lotus.


https://pbs.twimg.com/profile_images/418346492399595520/hC6e-nr2_bigger.jpeg Verena ‏@miezicat1 (https://twitter.com/miezicat1) 4 min (https://twitter.com/miezicat1/status/561182455743647744)


Chief strategist Neil Martin has been displaced to GT cars. His successor will be Inaki Rueda from Lotus at special request of Allison

GoVal
30/01/2015, 17:48
https://pbs.twimg.com/media/B8m9PNgCAAI2tEn.jpg:large

llumia
30/01/2015, 17:59
Vídeos presentación MP4-30:

JB:


https://www.youtube.com/watch?v=0y_1-mVID4Q


FA:


https://www.youtube.com/watch?v=YdlbODUqkn0

EB:


https://www.youtube.com/watch?v=Ge-6mQAsPHw


JN:


https://www.youtube.com/watch?v=Shfliqql7BY

Arai:


https://www.youtube.com/watch?v=f6MOWt97iJ8

llumia
30/01/2015, 18:08
KM:


https://www.youtube.com/watch?v=i-KBf1koo_I

El MP4-30:


https://www.youtube.com/watch?v=r19JYhcqLpc

llumia
30/01/2015, 18:44
Mattia Binotto, "Dierector PU Ferrari": “Our objective, in term of tokens, is really to spend only few at the start of the season, to maintain a significant opportunity of developments during the season,” he added. “The current 2015 power unit has already gain a significant amount of performance, and we will keep pushing during the entire season.”

http://www.f1fanatic.co.uk/2015/01/30/ferrari-counting-tokens-cut-gap-mercedes/

llumia
30/01/2015, 19:29
Gianlu D'Alessandro ‏@Gianlu_DAle (https://twitter.com/Gianlu_DAle) 1h1 hour ago (https://twitter.com/Gianlu_DAle/status/561178457355583489)
Arrivabene: "The conviction is that we aren't a bunch of idiots and geniuses [Monza 2013...]. We want to create a team spirit"

Pues en el askArrivabene "oficial" no salen esas respuestas :roto2:

http://formula1.ferrari.com/news/askmaurizio#sthash.JNeNJyAL.dpuf

GoVal
30/01/2015, 21:53
https://pbs.twimg.com/profile_images/2324903038/i8orq5f5w0sur0gtrrvz_bigger.jpeg Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener)


#F1From (https://twitter.com/hashtag/F1From?src=hash) the shape of the nose it looks like Red Bull brought the old car to #Jerez (https://twitter.com/hashtag/Jerez?src=hash). AMuS: http://ams.to/jerez (http://t.co/DRA937btpe)


https://pbs.twimg.com/media/B8nlFhMCQAI6Z0A.jpg:large



Fotos de hoy en Jerez: http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/fotos-f1-test-jerez-2015-erste-bilder-von-der-test-strecke-9242001.html#fotoshow_item=3

llumia
30/01/2015, 22:49
Interesante.

Omnicorse, comentaba esta semana que podrían no haber pasado las pruebas de impacto y que quizás ayer u hoy realizaran otro intento. A ver si les da tiempo a traer el RB11 a Jerez.

Por otro lado, comentaban también, que por lo visto, había presión sobre R. Marshall, por este motivo, sumado al problema que tuvieron los coches durante las verificaciones del último GP del año pasado.

Quizás sea un momento adecuado para intentar "tantearle".

GoVal
30/01/2015, 23:53
Un pequeño off topic. Heikki Kovalainen en el Arctic Lapland Rally 2015.



https://www.youtube.com/watch?v=Ct4fkykxFPM&feature=youtu.be

GoVal
30/01/2015, 23:58
https://www.youtube.com/watch?v=xnfOdV_5cb0

GoVal
31/01/2015, 00:39
Algunas de las cosas que Allison dice en el vídeo.



How Ferrari aims to boost its power output

Technical director James Allison blames turbo deficiency for lack of electrical power.

The svelte new Ferrari SF15-T Formula One car clearly represents a major step forward relative to its ugly predecessor, at least in terms of appearance, but under the skin there’s been plenty of work to improve its power output.
Technical director James Allison stressed that the team has made big steps with its power unit, which was a major weakness last season.

“The power unit has, along with the rest of the car, been an area of extremely high effort to improve,” said Allison. “We had a number of issues with last year's engine and power unit. Early on in the season the power delivery was not particularly sophisticated, and it was quite tough for the drivers to get the type of throttle response that they wanted. It was improved a lot during the season and we take that a step further for the SF15-T.

“A definite weakness of last year's car was that the amount of electrical energy that we were able to recovery from the turbo was not really good enough for producing competitive power levels during the race. That's one of the reasons why Ferrari's qualifying performance was relatively stronger compared with their race performance last year. That's an area where we've tried to change the architecture of the engine to make it a better compromise between qualifying and racing performance.

“And then plain simple horsepower. A tremendous amount of work has gone into all aspects of our combustion efficiency to try and make sure that in this fuel limited formula where every team is only allowed to burn the same amount of fuel that every single compression stroke, every single ignition stroke, is extracting the maximum amount of horsepower and putting it on the road.

At last! A ‘sexy-looking’ F1 car…

As well as much more attractive front-end, the SF15-T has a more tightly packaged rear, which is a characteristic of other 2015 cars seen so far.

Allison said there are good reasons for the improvements: “I think all the cars on the grid are going to be more appealing around the front, around the nose, because after a few years of trying I think we've finally invented a regulation that gets what we wanted from a safety point of view, but also doesn't create the rather unappealing features of the last few years. So I think everyone will look a lot prettier at the front, and the 2015 Ferrari is I think nice in that regard.

“However the back of the car is something that it noticeably different from the 2014 car, where we have been successful in pulling the bodywork much tighter to all the stuff underneath the skin.

"And that's been done through a lot of work, not just in the wind tunnel but also in the design part of the company to try to find radiator designs that were fundamentally more efficient, so that for every square centimetre of radiator we're able to extract more cooling this year than last, and therefore are able to close the car down at the back as a consequence.”

But will new car help Raikkonen?

Regarding whether the car will aid Kimi Raikkonen, after he struggled with the front-end feel of last year's car, Allison said: "We will only know for sure once we are running on the track, but I hope that the SF-15T will be much more comfortable for him with both a stronger front-end in mid corner and more support from the rear under braking.”



http://www.motorsport.com/f1/news/how-ferrari-aims-to-boost-its-power-output

llumia
31/01/2015, 12:50
Todavía me acuerdo cuando M. Gené comentaba que a partir de un punto de las rectas, ya no podían "recuperar" más energía mientras Mercedes sí. Con un dimensionado más correcto seguro que este año ganan un montón. Si además han afinado la entrega y el sistema BBW (Frenada), seguro que los pilotos lo agradecerán y todavía podrán extraer más rendimiento del auto.

McHouserphy
31/01/2015, 14:42
Red Bull confirma su presencia en Jerez
Su retraso con el RB11 hacía dudosa su participación en los primeros test de pretemporada.
El equipo Red Bull ha despejado todas las dudas sobre su presencia en Jerez para el estreno de la pretemporada 2015. Daniel Ricciardo rodará los días 1 y 3 de febrero en la pista andaluza mientras que Daniil Kvyat lo hará los días 2 y 4.
Por Andrés Méndez || 30 Ene 2015 - 19:02

Las alarmas saltaron hace unos días cuando Christian Horner afirmó que el equipo Red Bull iba con retraso en el ensamblaje del RB11 para apurar así el desarrollo del monoplaza lo más posible.

Sin embargo, la escudería austríaca ha despejado todas las dudas existentes sobre su presencia en Jerez para el comienzo de la pretemporada y ya ha confirmado su alineación para dichas pruebas.

Daniel Ricciardo será el encargado de hacer rodar por primera vez el nuevo monoplaza en la pista andaluza para recoger las primeras sensaciones. El australiano repetirá actividad en pista el día 3 (martes), mientras que Daniil Kvyat se estrenará con Red Bull el día 2 y culminará el trabajo del equipo el día 4.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/30/105568-red-bull-confirma-su-presencia-en-jerez

GoVal
31/01/2015, 15:03
Estrella Galica "0,0" es nuevo sponsor de Toro Rosso.

No es la primera vez que acompaña a Carlos en un monoplaza.


https://pbs.twimg.com/media/B8rWXAOCEAMH_F8.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 15:05
Vettel intentará no cambiar tanto su diseño del casco.


https://www.youtube.com/watch?v=pJNebKf7_vM&feature=youtu.be

GoVal
31/01/2015, 15:14
Pues en el askArrivabene "oficial" no salen esas respuestas :roto2:

http://formula1.ferrari.com/news/askmaurizio#sthash.JNeNJyAL.dpuf


Se les debió de "olvidar". :sarcasmo: :gaydude:

En la Gazzetta sí han aparecido. :sisi1:


https://pbs.twimg.com/media/B8qTA3LCcAADXCf.jpg:large



Algunas cosas que también aparecen:


https://pbs.twimg.com/media/B8qEHM5CIAEdY_i.jpg:large

"A sexy #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash), 80 Bhp from the new power unit"

"Engine specialists worked hard to improve combustion level to improve power and fuel economy, and on energy recovery from turbo".

"In Maranello they see in #Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) (which arrived at 27 years old, as #Schumi (https://twitter.com/hashtag/Schumi?src=hash)) the leading reference. The 4-time champion has enthusiasm, expertise, experience, talent. Both he and #Raikkonen (https://twitter.com/hashtag/Raikkonen?src=hash) ended the 2014 as losers. #Seb5 (https://twitter.com/hashtag/Seb5?src=hash) has to prove he is still hungry for victories, #Kimi (https://twitter.com/hashtag/Kimi?src=hash) that he's still a driver on which #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) can rely again".

"Between the red and #Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) it's already love".

https://pbs.twimg.com/media/B8qIh1oCAAE9exj.jpg:large


"#Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) has already provided a beneficial impact on the development program of our simulator, #SF15 (https://twitter.com/hashtag/SF15?src=hash)-T is more suited to #Kimi (https://twitter.com/hashtag/Kimi?src=hash)".

"In Maranello #Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) feels spoiled, part of a family. Within the factory walls #Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) discovered an atmosphere different from any other F1 team".

@LorenzoDL83 (https://twitter.com/LorenzoDL83)

GoVal
31/01/2015, 16:04
Los camiones de McLaren que han llegado a Jerez no tienen ninguna identificación. ¿Será que la libery que presetaron no es la definitiva? :sherlock:


https://pbs.twimg.com/media/B8rs7GbCEAE84BJ.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 16:05
El casco de Button.

https://pbs.twimg.com/media/B8rv1cUIEAASGTj.jpg:large

llumia
31/01/2015, 16:29
Es precioso. I like it.

llumia
31/01/2015, 16:35
80 HP "encontraron" ya en Ferrari, guau impresionante!!!!

McHouserphy
31/01/2015, 16:42
tanto caballo perdido durante tanto tiempo... :pensando:... se les habrán muerto de hambre :gaydude::roto2rie::risitas:
Van a tener que montar una cuadra en Maranello...:juas::juas::juas:

McHouserphy
31/01/2015, 16:48
Ecclestone: "La posibilidad de que haya un GP alemán este año es menor del 50%"
El británico pone marzo como fecha crucial para alcanzar un acuerdo
Bernie Ecclestone ha asegurado que las probabilidades de que Alemania celebre un Gran Premio de F1 esta temporada son menores del 50%. Según ha indicado el británico, la cosa se pondrá aún más complicada si para marzo no se alcanza un acuerdo.
Por Antonio Santamaría | 30 Ene 2015 - 17:04


Desde hace años, la permanencia del Gran Premio de Alemania en el calendario del Mundial de Fórmula 1 ha estado bajo serias dudas debido a los problemas económicos de los circuitos de Nurburgring y Hockenheim.

Para 2015, esta situación parece ser crítica, ya que el propio Bernie Ecclestone ha asegurado que el país germano tiene menos del 50% de posibilidades de contar con una prueba dentro de sus fronteras.

"La posibilidad de que haya un gran premio alemán este año es menor del 50%. Si llegamos a mitad de febrero o a principios de marzo si sigue sin haber acuerdo, será difícil", apuntó el británico en Auto Motor und Sport.

Este curso, la cita teutona tendría que celebrarse en el trazado de Nurburgring, pero después de que el dueño de dicho trazado se haya visto involucrado en un delito por fraude, esta opción presenta muchas dudas.

En el caso de Hockenheim, los responsables del trazado están negociando la opción de volver a organizar el evento en cuestión, pero, tal y como ha indicado Ecclestone, falta llegar a un acuerdo apropiado.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/30/105561-ecclestone-la-posibilidad-haya-un-gp-aleman-este-ano-es-menor-50

:cabreo::cabreo::cabreo:

llumia
31/01/2015, 17:24
Vía AMuS:

https://pbs.twimg.com/media/B8r-wXSCUAAViDY.jpg

GoVal
31/01/2015, 17:26
Bernardino y su obsesión por conseguir siempe más y más dinero. :roto2qtemeto:



_____________


Llanta de McLaren.


https://pbs.twimg.com/media/B8r52lSCcAM0lSn.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 17:27
Es precioso. I like it.

A mi también me gusta mucho el casco de Button. :sisi3:

Este es el de Fernando.


https://pbs.twimg.com/media/B8r-GgYCIAEPins.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 17:29
Primera aparición de Toni Cuquerella como jefe de ingenieros de pista de Ferrari.

https://pbs.twimg.com/media/B8r_cY8CMAAIe2f.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 17:56
https://pbs.twimg.com/media/B8sHl5eCYAAkW3y.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sJAAKCAAAfoKf.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 18:01
Comienza la presentación del Toro Rosso. James Key adelanta que el coche que presentan hoy, no será igual que el que llegue a Australia.

James Key: "The nose is not the nicest looking thing! But I expect it will change". "Safe to say the car we’re launching today is a conservative car. You’ll see last year’s front and rear wing on it, you’ll see a big cooling exit which is probably not necessary but it makes sure we can cool without any concerns."


https://pbs.twimg.com/media/B8sJ0U7IAAAcAp_.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 18:19
https://pbs.twimg.com/media/B8sOJZ0IMAAxILh.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sOK8QIYAAhpIz.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sOT0fIIAEEp_m.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sOYRbIAAAWHVo.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sOg7_IcAAUSfp.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 18:28
http://image1.redbull.com/rbx00593/0001/2/600/459/jer15_cov2_launch_str10.jpg

http://image3.redbull.com/rbx00593/0001/2/600/459/jer15-pr-carlos.jpg

http://image.redbull.com/rbx00593/0001/2/600/459/jer15-cov-max.jpg

GoVal
31/01/2015, 18:31
https://pbs.twimg.com/media/B8sRYDGIIAEX2tX.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 18:35
El STR10 en Misano.



https://www.youtube.com/watch?v=wAG_M0N9K3Y&feature=youtu.be

GoVal
31/01/2015, 19:01
Vettel ya está en Jerez.

https://pbs.twimg.com/media/B8sMZVrIYAAR5fR.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sL9PHIgAAvCcu.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sLr8WIQAACKRI.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sML-iIMAAwCRU.jpg:large

llumia
31/01/2015, 19:49
Filosofía de diseño STR10:

http://www.scuderiatororosso.com/article/philosophy-behind-str10

GoVal
31/01/2015, 20:25
https://pbs.twimg.com/media/B8smFbFCUAE4iW4.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sZsvYCcAItqUo.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sbKBVCcAAbO98.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8saHQrCUAMS-kD.jpg:large


https://twitter.com/Albrodpul

GoVal
31/01/2015, 20:27
https://pbs.twimg.com/media/B8sVULBCQAEH0Nj.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8sTdkfCIAAYabM.jpg:large


https://twitter.com/Albrodpul

GoVal
31/01/2015, 20:37
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=85114404&v=Qwtm8F7VGl0&x-yt-ts=1422579428

GoVal
31/01/2015, 22:46
https://pbs.twimg.com/media/B8sptE6IIAEJYc8.jpg:large

GoVal
31/01/2015, 22:54
Franz Tost: "La temporada 2015 es un nuevo desafío para todos nosotros," dijo. "Hemos dedicado muchas horas al STR10 y estamos convencidos que este año nos traerá éxitos. Nuestro objetivo es terminar quintos en el campeonato de constructores y estamos preparados para dar lo mejor de nosotros para lograrlo."

"Nuestro socio Renault también ha trabajado muy duro para realizar las nuevas modificaciones y estoy seguro que nuestro esfuerzo conjunto nos dará un coche que será ciertamente muy competitivo."

"Después de todo, tenemos un equipo más fuerte junto con un STR10 muy competitivo y con pilotos rápidos, todo junto es una gran combinación."

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/321465/tost-apunta-al-quinto-puesto-para-toro-rosso/

GoVal
31/01/2015, 22:56
https://pbs.twimg.com/media/B8tOSuvCYAALIaE.jpg:large

llumia
01/02/2015, 11:11
Para seguir el minuto a minuto de las pruebas que comienzan hoy en el Circuito de Jerez:

http://live.autosport.com/commentary.php/id/813?_ga=1.159628788.877944172.1422006265


http://www.bbc.co.uk/sport/live/formula1/31059101?live_variant=nonjs

llumia
01/02/2015, 11:16
@redbullracing (https://twitter.com/redbullracing): The RB11. More than just black and white… #CamoBull (https://twitter.com/hashtag/CamoBull?src=hash) #RB11 (https://twitter.com/hashtag/RB11?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8vmubaCYAAJoJ1.jpg
(https://twitter.com/redbullracing/status/561796265064005632/photo/1)

llumia
01/02/2015, 11:21
https://pbs.twimg.com/profile_images/561798068962467841/rvNLY_t9_normal.jpeg Red Bull Racing @redbullracing (https://twitter.com/redbullracing) · 2h 2 hours ago (https://twitter.com/redbullracing/status/561803617444036609)

Our first live shots of the #RB11 (https://twitter.com/hashtag/RB11?src=hash) on track. Spot the Bull? #CamoBull (https://twitter.com/hashtag/CamoBull?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8vtaSTIMAEnpDB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B8vtZ35IMAAWf7I.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B8vtaZTIMAAQGTy.jpg

llumia
01/02/2015, 11:25
SF15-T Tuerca "Soplada" y modificación soporte cámaras zona morro:


Sebastian Vettel ‏@FansOfSebVettel (https://twitter.com/FansOfSebVettel) 1h1 hour ago (https://twitter.com/FansOfSebVettel/status/561809998112505856)
Sebastian Vettel very first laptime as a Ferrari driver - 1:35.218 :)#F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #SF15T (https://twitter.com/hashtag/SF15T?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8vzNyVCYAA8GpG.jpg
(https://twitter.com/FansOfSebVettel/status/561809998112505856/photo/1)

llumia
01/02/2015, 11:46
MP4-30 (Scarbs F1):

@ScarbsF1 (https://twitter.com/ScarbsF1): #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8v-j9nCMAATq3W.jpg
(https://twitter.com/ScarbsF1/status/561822481292734464/photo/1)

llumia
01/02/2015, 11:49
Galería fotos (AMuS):

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-fotos-jerez-test-2015-tag-1-neue-autos-erstmals-in-action-9242109.html

llumia
01/02/2015, 12:11
https://www.youtube.com/watch?v=4XMncajES68

GoVal
01/02/2015, 12:39
Veo que al final era verdad lo del camuflaje cebra del Red Bull. Ahora el resto de equipos tienen un rompecabezas como fotos espía. :cunaooooo:

Gracias por las fotos, llumia. :abrazo:

GoVal
01/02/2015, 12:57
El Mercedes.

https://pbs.twimg.com/media/B8vgcCPCUAEGYiX.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vh5tWIcAAMS9d.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 12:59
El Williams.


https://pbs.twimg.com/media/B8vgYH1CEAI59sf.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vhmg5CQAE7JwB.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vhhuQCMAEaarY.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vjFZhCUAAFtXZ.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 13:00
https://pbs.twimg.com/media/B8vpt5-CAAE6vM1.jpg:large

llumia
01/02/2015, 13:10
En las distancias cortas es dónde un buen "packaging" marca las diferencias....

@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1): Ultra-tight packaging on the MP-30! Impressive. #SizeZeroF1Car (https://twitter.com/hashtag/SizeZeroF1Car?src=hash) #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8wQQVaCEAEaH7w.jpg
(https://twitter.com/McLarenF1/status/561841927419867137/photo/1)

GoVal
01/02/2015, 13:10
https://pbs.twimg.com/media/B8vvLy1CcAAqpC9.jpg:large

http://media.fyre.co/HGlH6Ou4RxuqcZ4zNKSy_Vettel.jpg

https://pbs.twimg.com/media/B8vv58KCUAAXUE9.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vv6AmCUAAq_09.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8vv6yyCAAEhvx3.jpg:large

llumia
01/02/2015, 13:18
Vía Scarbs, foto detalle parte trasera MP4-30:

Craig Scarborough ‏@ScarbsF1 (https://twitter.com/ScarbsF1) 1h1 hour ago (https://twitter.com/ScarbsF1/status/561840211672694785)
https://pbs.twimg.com/media/B8wOrgtCYAAUm5r.jpg
(https://twitter.com/ScarbsF1/status/561840211672694785/photo/1)

GoVal
01/02/2015, 13:23
https://pbs.twimg.com/media/B8v6DCECUAAqyFH.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 13:25
Menuda "cinturita de avispa" tiene el McLaren. :buitrecejas:

Por cierto, Andrea Stella no está en el equipo, al menos de momento.



Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 1 h (https://twitter.com/adamcooperF1/status/561826855935033345)

Jonathan Neale has confirmed that ex-Ferrari engineer Andrea Stella hasn't started at @McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1), yet but he's on his way

GoVal
01/02/2015, 13:29
El Mercedes.



https://www.youtube.com/watch?v=s9NBUZZM3Jw

GoVal
01/02/2015, 13:34
https://www.youtube.com/watch?v=QCyFcmXuidY

GoVal
01/02/2015, 13:38
https://www.youtube.com/watch?v=qM9tF7cH1f8&feature=youtu.be

GoVal
01/02/2015, 13:39
El Red Bull tirando bastante humo. :sherlock:


https://pbs.twimg.com/media/B8wMejkCcAAf19n.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 13:43
https://pbs.twimg.com/media/B8wXigxCEAEuj8f.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 13:45
Qué cara de susto tiene Alo. :roto2rie:


https://pbs.twimg.com/media/B8wZtWICcAA1uvG.jpg:large

llumia
01/02/2015, 13:54
Toma de refrigeración frenos delanteros MP4-30. Parecen bastante cambiadas:

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dcd1501fe148.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dcd1501fe148.jpg

GoVal
01/02/2015, 13:58
Estos son los mejores tiempos marcados hasta el momento. Los de Lotus todavía están en camino hacia Jerez.


https://pbs.twimg.com/media/B8wYOu8CYAERvZS.jpg:large

https://twitter.com/LorenzoDL83 (https://twitter.com/LorenzoDL83)

llumia
01/02/2015, 14:03
Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 1h1 hour ago (https://twitter.com/tgruener/status/561856207779266560)
Ferrari, McLaren & Red Bull plan shorter nose for Melbourne - if they pass FIA crashtest.

McHouserphy
01/02/2015, 14:57
https://pbs.twimg.com/media/B8v6DCECUAAqyFH.jpg:large

:pelosdepunta:...

:facepalm:...

Estas son las otras dos libreas que so se atrevieron a poner :sherlock:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Hmoy%20y%20Varios/RB11-a.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Hmoy%20y%20Varios/RB11-b.jpg~original

:descojone:

GoVal
01/02/2015, 15:59
McH, no encuentro a Wally. :crybaby2:

Aunque he econtrado a Willy. :roto2rie: :roto2rie: :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/B8wev5oCQAAd-eU.jpg:large

llumia
01/02/2015, 16:02
Vista desde arriba de la SF15-T:

Monsieur_F1 ( Mr.F1) ‏@MonsieurF1 (https://twitter.com/MonsieurF1) 1h1 hour ago (https://twitter.com/MonsieurF1/status/561885535359488001)
#Vettel (https://twitter.com/hashtag/Vettel?src=hash) is The fastest in The afternoon session#JerezTest (https://twitter.com/hashtag/JerezTest?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8w36XHIYAAF98I.jpg
(https://twitter.com/MonsieurF1/status/561885535359488001/photo/1)

GoVal
01/02/2015, 16:04
Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 1h1 hour ago (https://twitter.com/tgruener/status/561856207779266560)
Ferrari, McLaren & Red Bull plan shorter nose for Melbourne - if they pass FIA crashtest.


Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 1 h (https://twitter.com/tgruener/status/561865488628994048)
Lotus and Merceds are the only teams to pass FIA crashtest with a really short nose. AMuS: http://ams.to/-m (http://t.co/0nKf3YPHSm)

GoVal
01/02/2015, 16:07
https://pbs.twimg.com/media/B8wmXdDCUAEpZGp.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/B8wmXdMCcAEqCvW.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/B8wmXffCQAIa5xt.jpg:large

llumia
01/02/2015, 16:11
thejudge13 ‏@thejudge13 (https://twitter.com/thejudge13) 1h1 hour ago (https://twitter.com/thejudge13/status/561885032717897729)
New Red Bull nose passed crash test. On its way to #Jerez (https://twitter.com/hashtag/Jerez?src=hash) #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #TJ13 (https://twitter.com/hashtag/TJ13?src=hash) on the car tomorrow

llumia
01/02/2015, 16:13
Tobi Bluhm | #16 ‏@Jackyflatter (https://twitter.com/Jackyflatter) 1h1 hour ago (https://twitter.com/Jackyflatter/status/561884177881366528)
Taking a closer look at the 36-lap longrun of Nico Rosberg you have to say.. The W06 is freaking constant! #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #Jerez (https://twitter.com/hashtag/Jerez?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8w2k1PCQAAVAvi.jpg
(https://twitter.com/Jackyflatter/status/561884177881366528/photo/1)

GoVal
01/02/2015, 16:14
https://pbs.twimg.com/media/B8wueqaIMAEadwv.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8wufC7IgAAGGjC.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8wuejTIYAMd2zJ.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 16:16
https://pbs.twimg.com/media/B8wu0POIUAALabH.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8wu1EIIAAAwKFl.jpg:large

McHouserphy
01/02/2015, 16:17
:susto2:

Da miedo ese long run de Nico en el primer día de test :miedito:

GoVal
01/02/2015, 16:17
https://pbs.twimg.com/media/B8whVZcCMAAXeB-.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8whVzgCYAACkaU.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8whVRUCIAAlElW.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B8whT1YCYAAubar.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 16:25
Horner ha explicado que la livery que han presentado hoy se ha inspirado en un casco de Vettel de 2014. Ni confirma ni desmiente que la seguirán utilizando en los test de Barcelona. Tendremos que esperar para verlo.


Por otro lado, parece que Hamilton está negociando su nuevo contrato hoy en Jerez con Wolff y Lauda. Han estado reunidos más de una hora.

GoVal
01/02/2015, 16:33
https://pbs.twimg.com/media/B8w6UVJCUAA6_W9.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 16:37
http://i.imgur.com/pZKO4t7.jpg


http://i.imgur.com/oWMX6t8.jpg

GoVal
01/02/2015, 16:37
http://i.imgur.com/brHD9NR.jpg

GoVal
01/02/2015, 17:08
El volante del Red Bull.

https://pbs.twimg.com/media/B8xHQ-VIgAA0XiY.jpg:large

GoVal
01/02/2015, 17:09
Me gusta el casco de Vettel. A ver si cumple lo de dijo y no lo cambia salvo ocasiones especiales.


https://pbs.twimg.com/media/B8xH-GcIYAAJR73.jpg:large

llumia
01/02/2015, 17:12
Monsieur_F1 ( Mr.F1) ‏@MonsieurF1 (https://twitter.com/MonsieurF1) 1h1 hour ago (https://twitter.com/MonsieurF1/status/561899859377414147)
A look at the front of the @MercedesAMGF1 (https://twitter.com/MercedesAMGF1) #W05 (https://twitter.com/hashtag/W05?src=hash) in Jerez last year and the #W06 (https://twitter.com/hashtag/W06?src=hash) today#JerezTest (https://twitter.com/hashtag/JerezTest?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8xE8QJIAAAs282.jpg
(https://twitter.com/MonsieurF1/status/561899859377414147/photo/1)

GoVal
01/02/2015, 17:16
Por la mañana Ericsson provocó la primera bandera roja al hacer un trompo y quedarse parado en la pista aunque finalmente pudo regresar a boxes.


https://pbs.twimg.com/media/B8wF3JVCcAAgfSM.jpg:large


Ericsson iba detrás de Ricciardo cuando este tuvo problemas. Ha dicho que salía aceite y humo pero no vió fuego.



Esta tarde ha aparecido la segunda bandera roja. Esta vez es Carlos Sainz quien se ha quedado parado en medio de la pista.

GoVal
01/02/2015, 17:18
Ron Dennis dice que la livery de McLaren va a cambiar pero no dice cuándo será así que igual es el año que viene. :roto2rie:


McLaren ‏@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) 44 s (https://twitter.com/McLarenF1/status/561905880070127617)
Ron Dennis: "Our 2015 livery will change, but I'm not going to say when..."

llumia
01/02/2015, 17:22
La librea del MP4-30 va a cambiar, ahora el "cuándo"....


@McLarenF1: Ron Dennis: "Our 2015 livery will change, but I'm not going to say when..."

llumia
01/02/2015, 17:24
Ups, se me adelantó Govy :risitas:

GoVal
01/02/2015, 18:02
Ups, se me adelantó Govy :risitas:


I'm faster. :gaydude:


Pues ahora quieren hacer un "sondeo" de cuál es la que más le gusta a la gente, si naranja o roja y blanca (si pogo rojiblanca es lo mismo pero parece del Atleti :cunaooooo:)


https://pbs.twimg.com/profile_images/418761319588716544/2sY3a_Nh_bigger.jpeg McLaren ‏@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) 8 min (https://twitter.com/McLarenF1/status/561914918086410240)

So, Ron says our 2015 livery WILL change. RT for orange; FT for red & white... #SizeZeroF1Car (https://twitter.com/hashtag/SizeZeroF1Car?src=hash)

llumia
01/02/2015, 18:14
Crónica de la Jornada Test Jerez Día 1:

F1 Raúl Molina: http://tecnicaf1raulmolina.com/retransmision-de-los-entrenamientos-privados-de-f1-en-jerez-dia-1/

F1i.com:http://en.f1i.com/live/

Autosport: http://live.autosport.com/commentary.php/id/813

BBC: http://www.bbc.co.uk/sport/live/formula1/31059101?live_variant=nonjs

AMuS: http://ticker.auto-motor-und-sport.de/

SKY F1 (UK): http://www1.skysports.com/live-blog/12433/9691125/jerez-test-day-one-live

llumia
01/02/2015, 18:26
I'm faster. :gaydude:


Pues ahora quieren hacer un "sondeo" de cuál es la que más le gusta a la gente, si naranja o roja y blanca (si pogo rojiblanca es lo mismo pero parece del Atleti :cunaooooo:)


https://pbs.twimg.com/profile_images/418761319588716544/2sY3a_Nh_bigger.jpeg McLaren ‏@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) 8 min (https://twitter.com/McLarenF1/status/561914918086410240)

So, Ron says our 2015 livery WILL change. RT for orange; FT for red & white... #SizeZeroF1Car (https://twitter.com/hashtag/SizeZeroF1Car?src=hash)

:juas: Yo también voto por el rojiblanco.

llumia
01/02/2015, 18:36
Vía Autosport:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/24857990/F1/2015cars1.png

llumia
01/02/2015, 20:01
Jerez Día 1 Galería AMuS:

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-fotos-jerez-test-2015-tag-1-neue-autos-erstmals-in-action-9242109.html

llumia
01/02/2015, 20:56
Jerez Día 1. Resumen del día (Autosport):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117538

llumia
01/02/2015, 21:05
R. Dennis, sobre libreas:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117544

llumia
01/02/2015, 21:18
Arai (Honda) explica los problemas que se han encontrado hoy:

Its motorsport chief Yasuhisa Arai said: "I cannot say the detail but there was small electrical trouble and also some control trouble, but not so big.

"We have already fixed it. We have found out what has happened, and tonight we change something and tomorrow will be much better."

Además, clarifica que los problemas encontrados hoy no son los mismos que se encontraron en las puebas de Abu Dhabi del año pasado:

In Abu Dhabi we had many communication troubles, but that was already fixed before this test," he said.

"We have found out new issues today because the car is completely new.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/117541

red5isalive
02/02/2015, 02:03
Vettel intentará no cambiar tanto su diseño del casco.


https://www.youtube.com/watch?v=pJNebKf7_vM&feature=youtu.be


Y el nombre "sucio" de sus coches, será en italiano? Puede ser más "sexy" XD XD XD XD

red5isalive
02/02/2015, 02:06
Sobre los colores del McLata, no me gusta nada el actual por culpa del rojo. Me recuerda demasiado al HRT.

Yo creo que deberían volver al naranja McLaren, que por algo es su color original. Si más no, el rojo y blanco debido a Marlboro y Texaco empezó en 1974, y acabó tras 1996 cuando Marlboro se cansó de Dennis incumpliendo sus acuerdos. Quiero decir que, no es su color.

Eso sí, no creo que tengan "huevos" para pintar el coche naranja, y pienso que la franja roja del coche ya da una pista de como será su diseño.
Si a eso le sumamos las pinceladas de los cascos de los pilotos (véase el ejemplo claro del de button que ha cambiado a blanco y rojo y al de Alonso con franjas blancas), creo que queda blanco y en botella.

GoVal
02/02/2015, 02:26
A mi también me gustaría que lo pintaran de naranja, lo llevo esperando desde que volvieron las verdaderas "flechas plateadas". :cunaooooo:

Lamentablemente también pienso que no lo van a hacer. Demasiadas imágenes del McLaren-Honda en rojo y blanco de Senna han estado sacando.

GoVal
02/02/2015, 02:33
Los tiempos de hoy. Lo más llamativo sin duda es la cantidad de vueltas que ha dado Mercedes sin ningún tipo de problema. Parece mentira que sea el primer día de test de la temporada.


https://pbs.twimg.com/media/B8xqj4SIYAEjqeq.jpg:large

https://twitter.com/LorenzoDL83



Los mejores sectores:

S1: RIC 20.016s
S2: ERI 34.293s
S3: VET 28.213s

Topspeed: ERI 290,3 km/h

GoVal
02/02/2015, 02:46
https://pbs.twimg.com/media/B8x2_UZCEAEMA47.jpg:large


http://i.imgur.com/yR0PNiE.jpg

GoVal
02/02/2015, 03:08
Para quien quiera ver el resumen que ha emitido Movistar:



https://pbs.twimg.com/profile_images/471004529664598016/1XT5VZbH_bigger.jpeg Pereira ‏@Pereira_FC (https://twitter.com/Pereira_FC)


Vía suviejasu (FC). El resumen subido a Mega de 1 hora de los test en MovistarTV #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) https://mega.co.nz/#!jYly1TjC!doaOCHZeYka9O3s_C4j44gdygrj6gbELZn7LRK4 lJ1k … (https://t.co/d8z8fQJjsw)

llumia
02/02/2015, 11:54
Foto del E23 AMuS:

https://pbs.twimg.com/media/B81JeEwCUAAq3QN.jpg

llumia
02/02/2015, 11:57
Vista parte trasera E23, con más detalle:

Stefan ‏@stefan_f1 (https://twitter.com/stefan_f1) 12m12 minutes ago (https://twitter.com/stefan_f1/status/562184715491627008)
Overhead shot of Lotus' E23 rear end.#F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B81IBOhIAAA7n4i.jpg
(https://twitter.com/stefan_f1/status/562184715491627008/photo/1)

llumia
02/02/2015, 12:10
R. Dennis sobre la filosofía "size-zero":

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117550

llumia
02/02/2015, 12:11
Jerez Test Día 2. Galería AMuS:

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-fotos-jerez-test-2015-tag-2-f1-test-geht-in-die-zweite-runde-9242238.html

llumia
02/02/2015, 16:09
Lectura para la hora del café:

http://www1.skysports.com/f1/news/22058/9695979/ferrari-and-mclarens-new-cars-go-in-search-of-downforce-after-2014-woes?3456

McHouserphy
02/02/2015, 16:24
muy buen aporte :bruji1:, :chocala:

Me lo he leido enterito y no me ha dejado ni pegarle un sorbito al café... :risitas:...:guay:

llumia
02/02/2015, 18:02
:risitas:

llumia
02/02/2015, 18:17
Jerez Test Día 2. El "Minuto a minuto":

Autosport: http://live.autosport.com/commentary.php/id/814

Raúl Molina: http://tecnicaf1raulmolina.com/retransmision-de-los-entrenamientos-privados-de-f1-en-jerez-dia-2/

BBC: http://www.bbc.com/sport/live/formula1/31059104?live_variant=nonjs

AMuS: http://ticker.auto-motor-und-sport.de/

llumia
02/02/2015, 18:18
Crónica de la 2ª jornada de pruebas en Jerez (Autosport):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117560

llumia
02/02/2015, 18:50
M. Hughes, centrándose más en el MP4-30 (3 páginas ojo):

http://www.motorsportmagazine.com/f1/lessons-learned-for-mclaren/

llumia
02/02/2015, 21:20
:gaydude:

@JakeDDCreative (https://twitter.com/JakeDDCreative): 'Daddy Daycare' #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) #Daddies (https://twitter.com/hashtag/Daddies?src=hash) #SpeedyHedz (https://twitter.com/hashtag/SpeedyHedz?src=hash) #Cartoon (https://twitter.com/hashtag/Cartoon?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/B8282i5IIAAuaaZ.jpg
(https://twitter.com/JakeDDCreative/status/562313216546865153/photo/1)

GoVal
02/02/2015, 21:30
:elrisas: :elrisas: :elrisas:

Qué enfurruñaos se ve a los Vettel's. :roto2rie: :cunaooooo:

GoVal
02/02/2015, 22:13
Unas fotos de hoy.


http://i.imgur.com/lnKv5SK.jpg


http://i.imgur.com/jsZuwsV.jpg

GoVal
02/02/2015, 22:49
El Red Bull con problemas en los soportes del alerón delantero.


https://pbs.twimg.com/media/B81C4efCYAAVLdq.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/B81C426CYAEo8Nw.jpg:large



Y al parecer no tenían otro, así que así continuaron haciendo el test.


https://pbs.twimg.com/media/B81KCG6CAAEKsH_.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B81M59dCIAIWj1v.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B81PdQZIEAAoP1v.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/B81PdQPIQAADC2a.jpg:large

GoVal
02/02/2015, 23:01
Lotus.

https://pbs.twimg.com/media/B81nWZ6CIAIm15F.jpg:large


http://i.imgur.com/6SGV0Ad.jpg

GoVal
02/02/2015, 23:02
http://i.imgur.com/GeMjald.jpg

http://i.imgur.com/1KXx6sD.jpg