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Ver la versión completa : GP de GRAN BRETAÑA de F1 - 2010



McHouserphy
05/07/2010, 13:45
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http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/09-EUR-TBLRES.jpg

536

HORARIO LOCAL

Viernes 09-07-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 10-07-10: FP3 10:00 - 11:00 ; CALIFICATORIAS 13:00

Domingo 11-07-10 : CARRERA 13:00



HORARIO EUROPEO

Viernes 09-07-10 : FP1 11:00 - 12:30 ; FP2 15:00 - 16:30

Sábado 10-07-10 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 11-07-10 : CARRERA 14:00




* Live Timing (en vivo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

llumia
05/07/2010, 19:19
Aunque quizás esto debiera ir en el hilo del GP de Valencia, mirad lo que nos comenta JA: :sherlock:

"One interesting observation is that Red Bull has a setting on the engine, whereby the ignition is retarded on the over run, which maintains exhaust gas pressure even when the driver lifts off the throttle. This maintains the performance of the blown diffuser and keeps the downforce up when it’s most needed. It’s not something you can do for more than a lap or two as it damages the engine, but it gives that vital fraction of a second which keeps Red Bull ahead of the rest in qualifying."

http://www.jamesallenonf1.com/2010/07/european-grand-prix-the-key-decisions/

Vili
05/07/2010, 19:24
Un poco de aquí, un poco de allí.... y así sacan 0.500 seg de diferencia en qualifying. Tendran razón los que dicen que el RB está casi al tope de su evolución y no mejorará mucho más?

:sherlock::sherlock:

McHouserphy
06/07/2010, 15:44
Es lo habitual, el que arranca muy bien, tiene menos mejoras para colocar que el que arranca sin haber puesto ninguna de las de otros... :pensando: ... aunque puede que no las pueda implementar, incluso le hagan retroceder...

Y el que ya las lleva "mejoradas", no las podrá afinar mucho más...

Y en cuanto a los neumáticos para el GP de Gran Bretaña:

Martes, 06 Julio :
Bridgestone, duros y blandos para el GP de F1 en Silverstone
http://www.sportlifepress.com/images/stories/f1/2010/bridgestone/bridgestone_valencia.jpg

Bridgestone Potenza duros y blandos serán las gomas suministradas para asumir el reto de la nueva configuración del circuito de Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña. Ahora con 5,90 kilómetros siendo más que antes, es el tercer circuito más largo en el calendario. Con la nueva configuración de Silverstone se espera que sea una de las pistas más rápidas de año.

Las altas velocidades y altas fuerzas laterales causadas por el trazado del circuito y la abrasión de la superficie de la pista significa que será una dura prueba para los neumáticos Bridgestone, Hiroshi Yasukawa - Director de Bridgestone Motorsport, decía al respecto "El GP de Gran Bretaña es uno de los más famosos en el calendario y estamos muy contentos de estar visitando Silverstone una vez más. Bridgestone Motorsport tiene su sede en Langley, cerca de Heathrow, por lo que se trata del Gran Premio de casa para nosotros. Me alegro de que la Fórmula 1 experimente el trazado nuevo que Bridgestone ha disfrutado recientemente con la carrera de MotoGP ".


http://banners.partypartners.com/images/marketing-materials/partypoker/spanish/gif/468x60/wpt%20euro/468x60-WPT.gif?banId=8215 (http://www.partypoker.com/index.htm?wm=3240387&banid=8215)
Por su parte Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport resumía lo que conocen de la nueva pista “Conocemos muy bien Silverstone por las muchas carreras de aquí, en el pasado, sin embargo, ahora tenemos el desafío de un nuevo diseño. La pista era hasta ahora uno de las más severas para los neumáticos, en términos de diseño y la aspereza de circuito, en el calendario”.

“El nuevo trazado, en todo caso, hace que sea aún más dura, y sin duda demasiado dura como para traer a nuestros compuesto súper blando. Con la nueva recta añadida, la velocidad media debe ser más alta que antes. Al entrar en la nueva sección, se deberían crear altas fuerzas laterales. Debido a que Bridgestone suministramos tanto a la Fórmula 1 como a MotoGP pudimos validar muchos de nuestras predicciones de este nuevo diseño en la reciente ronda británica MotoGP así que estamos bastante seguros de lo que nos espera en esta carrera. Tenemos la esperanza de dar un buen espectáculo con los compuestos de neumáticos blando y duro y aprenderemos mucho de la nueva configuración".

fuente: Bridgestone/SLPmedia
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8363:bridgestone-duros-y-blandos-para-el-gp-de-f1-en-silverstone&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

McHouserphy
06/07/2010, 15:52
Aunque quizás esto debiera ir en el hilo del GP de Valencia, mirad lo que nos comenta JA: :sherlock:

"One interesting observation is that Red Bull has a setting on the engine, whereby the ignition is retarded on the over run, which maintains exhaust gas pressure even when the driver lifts off the throttle. This maintains the performance of the blown diffuser and keeps the downforce up when it’s most needed. It’s not something you can do for more than a lap or two as it damages the engine, but it gives that vital fraction of a second which keeps Red Bull ahead of the rest in qualifying."

http://www.jamesallenonf1.com/2010/07/european-grand-prix-the-key-decisions/


Pues pensando un poco en el asunto... :pensando:... me parece más fácil conseguir un mayor flujo de salida aumentando el régimen mediante ECU que retrasando el encendido...:pensando: además de ser menos peligroso para el motor :sherlock:..., aunque si que como contrapartida conlleva más peso en gasofa... :nuse1: mucho más fácil y sin intervención del piloto... :pensando:, que siempre lo podría activar o eliminar vía volante... :sherlock:
No me termina de convencer eso del retardo...:nonono:...:posmenfado:...:cunaooooo:

angar
06/07/2010, 18:32
yo no se si sera o no cierto McH, lo unico cierto, es que a medida que va pasando la temporada se empiezan a descubrir mas y mas detalles que han sido los que desde el principio han marcado la diferencia con el resto, un monton de pequeñas cosas que en conjunto hacen del RB6 una autentica joya llena de detalles de perfectamente estudiados y ensamblados que trabajan en perfecta armonia para marcar la diferencia con el resto... detalles que al resto va a ser complicado de copiar hasta el punto de sacarle un rendimiento igual ya que no dejan de ser "añadidos y parches que no trabajan en perfecta armonia con el resto del conjunto del monoplaza", detalles en definitiva, que vuelven a poner a Adrian Newey como el genio que es, al que no se le a olvidado nada y lo unico que se le olvido, el conducto F, ya lo tienen...

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Mientras tanto, los aludidos, hablan...

Horner: "Los rivales sobrestiman el concepto del difusor soplado"



Puede suponer una mejora de medio segundo


Christian Horner ha advertido a los rivales de Red Bull que el sistema extractor del RB6 no es la piedra filosofal. En Valencia, hace casi dos semanas, Ferrari, Mercedes y Renault implementaron en sus monoplazas los 'difusores traseros soplados'.

En Silverstone, este fin de semana, este mismo concepto será el último programa mejoras aplicado por McLaren, con el que esperan alcanzar un beneficio estimando de medio segundo, incluso algo más, por vuelta."Nuestros rivales sobrevaloran las prestaciones del difusor soplado", declara Horner al periódico deportivo alemán, Auto Motor und Sport. "Su beneficio es de sólo dos o tres décimas de segundo", añadido el director de equipo británico.

Por su parte, el piloto alemán del equipo, Sebastian Vettel, está de acuerdo con su jefe. "Nos aporta un poco, pero sólo en conjunción con el resto del paquete, y eso incluye nuestra suspensión trasera. Eso no puede ser copiado durante la temporada", dijo el candidato designado a sustituir a Schumacher en el corazón de los aficionados alemanes.

El comentarista francés y columnista de Auto Plus, Jean Louis Moncet, da cuenta de que, además del difusor soplado, el programa de mejoras que McLaren introducirá en Silverstone incluye un nuevo circuito de refrigeración, suspensiones revisadas y amortiguadores.

Ferrari, por su parte, no espera que el rápido trazado de Silverstone vaya a agradar sobremanera al F10, si bien la nueva sección, denominada Arena, presenta la adicción de algunas curvas lentas.

"En apariencia, la pista es razonablemente parecida al trazado antiguo, con un montón de curvas muy rápidas, lo cual no nos ayudará demasiado", ha comentado Fernando Alonso.

El sistema de soplado al difusor de Ferrari aún está por llegar, esperan tenerlo completo después de silverstone



Se creía que el equipo italiano comenzó a correr con el sistema de soplado de los gases de los escapes tipo al Red Bull en Valencia.

Pero la publicación alemana Auto Motor und Sport revela que, de hecho, el GP de Europa fue sólo la primera fase en el desarrollo del sistema que tendrá múltiples avances para el coche F10.

El primer paso fue una nueva caja de cambios, que sólo ejecutó Felipe Massa, Fernando Alonso no pudo llevarla por estar en el período de cuatro carreras obligatorio para su cambio de transmisión.


© Ferrari
El beneficio real de la nueva caja de cambios con el esquema modificado de las suspensiones, sin embargo, aún está por venir.

Se rumorea que el nuevo diseño permite una forma más pronunciada del difusor, pero la ventaja aerodinámica sólo vendrá cuando los gases de escape se dirijan a través del difusor.

Actualmente, Ferrari está trabajando en asegurar que los gases de escape tengan el efecto de soplado sin tener compromiso debido a un flujo de aire esporádico.

Se prevé que en el próximo Gran Premio, después de Silverstone, el concepto entero estará listo y funcionando.

En Silverstone, el F10 contará con la nueva caja de cambios y modificadas suspensiones. Ferrari esta inmersa en la introducción de la actualización por etapas, de modo de que cuando llegue el concepto final esté listo para ser montado en su conjunto, así, el equipo no tiene que esperar a que Alonso y Massa lleguen al final de su caja de cambios de cuatro fases para montarlo todo.

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y el año que viene, atentos a Renault si se hace con los servicios finalmente de este chico, o que vayan espabilando desde otras escuderis, porque....

Un estudiante de UPC diseña un sistema para aumentar la velocidad de los F1


[/URL] http://www.todoformula1.net/wp-content/uploads/2010/07/alonso-valencia-2010.jpgUn estudiante de 21 años de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) ha diseñado un sistema que permite reducir la resistencia al aire del alerón posterior de los coches de Fórmula Uno e incrementar así la velocidad punta de estos vehículos en 10 kilómetros por hora en las rectas.
El estudiante Albert Illera, del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa de la UPC, ha ganado con este proyecto la prueba española que le permitirá competir por la beca Altran Engineering Academy 2010 y participar en la final que se celebrará los días 12 y 13 de julio en Enstone (Gran Bretaña), donde [URL="http://www.todoformula1.net/escuderias/renault/"]Renault (http://www.todoformula1.net/estudiante-upc-disena-sistema-aumentar-velocidad-f1/#comments) Formula 1 Team tiene su sede de I+D.
Este joven estudiante, seleccionado entre 56 participantes más de toda España, propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault de F-1.
Para ello, ha tenido en cuenta las mismas propiedades de los fluidos del aire con objeto de crear un dispositivo con efectos similares al Conducto-F o F-Duct -un sistema aerodinámico aplicado inicialmente por McLaren (http://www.todoformula1.net/escuderias/mclaren/) que inyecta un chorro de aire extra al alerón posterior- sin que sea necesario habilitar canalización extra alguna y utilizando sistemas automatizados de activación.
El ‘F-Duct’ proporciona un aumento de la velocidad punta de unos 10 kilómetros por hora y durante la actual temporada muchos equipos lo fueron incorporando, aunque se ha prohibido para la temporada 2011 porque el sistema manual de activación “comprometía la seguridad” y resultaba muy caro, informa la UPC.
Illera, que competirá con diez aspirantes más para lograr la beca, ha señalado que este reconocimiento supone una revolución en su vida profesional.
“Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo, recibir, además, su reconocimiento, tiene un valor incalculable. Si finalmente entro a formar parte del equipo profesional de Renault F1 se habrá cumplido el sueño de mi vida, pero sino, la experiencia no me la quita nadie y no me daré por vencido, continuaré luchando para trabajar en la Fórmula 1″, ha insistido.
Altran es una consultora europea líder en I+D que, junto a Renault F1 Team convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de F-1 de la firma francesa.
Uno de los ganadores trabajará seis meses en el área del chasis en Enstone, y el otro en la de motores, en Viry Chatillon (Francia).
En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa, con un 33% del total de proyectos presentados, que debían presentar una idea innovadora relacionada con aspectos técnicos del coche.
El director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo, Hermenegildo Baylos, y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) e integrante del jurado encargado de seleccionar el candidato español, ha afirmado que Illera demuestra “lo que la juventud española puede hacer en estos momentos”.
(EFE)

angar
06/07/2010, 18:38
La libreta de Hamilton



http://www.f1aldia.com/photos/9000/9067/002_small.jpg
"Para ser honestos, no lo recuerdo muy bien. Estaba llegando a la curva 1 y literalmente al llegar a la linea de Safety Car vi que el coche de seguridad estaba casi a mi lado. Yo pensé que le había pasado, así que continué y eso fue todo."

De esta forma contestó Lewis Hamilton (http://www.f1aldia.com/pilotos/lewis-hamilton/) en Valencia, en la rueda de prensa que se celebra inmediatamente después de la ceremonia del podio, a la primera pregunta de la prensa en relación a su adelantamiento al coche de seguridad.

http://www.f1aldia.com/photos/9000/9067/003_small.jpg
(http://www.f1aldia.com/ver/9067/3.html)
Las imágenes que mostraba la cámara montada en el monoplaza del británico no dejaban ningún margen de error respecto a lo que realmente sucedió en la salida del 'pit-lane'. Pero en McLaren (http://www.f1aldia.com/escuderias/mclaren/) lo tenían todo preparado, como no puede ser de otra manera en un equipo que sólo busca la victoria, y que para ello jamás ha escatimado recursos de ningún tipo.

Tras bajar del podio, en la sala de prensa, los responsables de McLaren esperaban a sus pilotos con una libreta en la mano, que rápidamente hicieron llegar a Hamilton a través del propio Jenson Button (http://www.f1aldia.com/pilotos/jenson-button/).

http://www.f1aldia.com/photos/9000/9067/004_small.jpg
(http://www.f1aldia.com/ver/9067/4.html)
Como se puede apreciar en la secuencia de fotos, antes de tomar asiento el británico tiene en sus manos la libreta y mientras Vettel (http://www.f1aldia.com/pilotos/sebastian-vettel/) comienza sus declaraciones, durante unos minutos, Hamilton se concentra en algo que está escrito en ella.

Cuando llega el momento de la pregunta más esperada del día al piloto que está siendo la auténtica estrella del Mundial, tanto por lo bueno como por lo polémico, el británico contesta seguro pero de una forma casi automática.

http://www.f1aldia.com/photos/9000/9067/005_small.jpg
(http://www.f1aldia.com/ver/9067/5.html)
El contenido de la libreta lo dejamos a la libre imaginación de los lectores, pero conociendo la metodología de trabajo de McLaren, es posible que desde la vuelta 11 ya preparasen todas las alternativas posibles, tras haber tomado la decisión de adelantar al coche de seguridad justo en el momento en el que este se incorporaba a la pista.

Durante la presente temporada, los de Woking se han coronado como los número uno encontrado diferentes lagunas del reglamento que han aprovechado para sacar un beneficio neto, mientras que la FIA, continua corriendo tras de ellos "tapando" las vías de agua que ella misma ha dejado abiertas, con un reglamento incompleto y lleno de posibles interpretaciones.

__________________________________________________ _______________

por si fuera poco, parece ser que no fue ni tan siquiera la ppropia Ferrari quien denuncio el incidente de Hamilton con el coche de seguridad, sino que fue el equipo Lotus quien lo puso en conocimiento a direccion de carrera...

De ahí el mensaje por radio de Alonso a su ingeniero en la vuelta 17 diciéndoles que si habían hablado ya con Charlie , que es lo único que tenían que hacer y que lo hicieran bien.

El accidente de Webber fue en la 8-9...

¿Eso es que todavía en Ferrari no habían denunciado a Dirección de Carrera lo que hizo Hamilton?

Porque seguro que Fernando se lo comunicó al equipo en cuanto ocurrió.Es su deber.

Son puntos que no les recortan en los dos campeonatos.

9 vueltas y en Ferrari no habían movido un dedo para quejarse de lo ocurrido

__________________________________________________ __________________





(http://www.f1aldia.com/ver/9067/1.html)

llumia
06/07/2010, 19:27
Existen dudas sobre si el equipo Williams F1, introducirá el sistema EBD/EDD, en el GP de Silverstone. Sin embargo, parece que en el "aero" test de Kemble, aunque no se ve bien, lo estuvieron probando: :sherlock:
537

- Parece que el tirante inferior está noticiablemente más alto.
- Además hay cambios en el pontón.

En ésta, se ve mejor: :sherlock:http://img94.imageshack.us/img94/4117/fw32lowwishbkemble.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/4117/fw32lowwishbkemble.jpg


Una comparativa, de esa zona, con respecto al GP de Canadá: :sherlock:

538

:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
07/07/2010, 15:25
Un GP más nos damos una vueltecita con Mark.


http://www.youtube.com/watch?v=LF2y4baXZbk




Entrevistas a Domenicalli, Alonso y Massa.


http://www.youtube.com/watch?v=jUSdIA80Q9w

llumia
07/07/2010, 17:40
Dios, como ha envejecido, el pobre de Stefano. :lloron::lloron:

GoVal
07/07/2010, 19:39
Dios, como ha envejecido, el pobre de Stefano. :lloron::lloron:

Yo he pensado lo mismo. :triste2: Lleva unos añitos que tela.

McHouserphy
07/07/2010, 20:31
Dios, como ha envejecido, el pobre de Stefano. :lloron::lloron:

Yo he pensado lo mismo. :triste2: Lleva unos añitos que tela.

Le va en el sueldo... :sherlock:, y habrá envejecido, pero los reflejos también parece que se le han aminorado... :pensando: ...

McHouserphy
07/07/2010, 20:46
Michael Schumacher 'Tenemos problemas de velocidad a una vuelta y no acabamos de entender las gomas'
Miércoles, 07 Julio
http://www.sportlifepress.com/images/stories/f1/2010/schumacher/schumacher_rostro_12.jpg

Michael Schumacher se enfrenta a la décima prueba de F1 del año en Silverstone, una pista que agrada al Kaiser y donde conseguirá establecer un resultado optimo de una vez por todas. Para ello se enfrenta a la falt de velocidad en calificación y una pobre comprensión de los Potenza.

“Silverstone representa una carrera especial para nosotros, ya que está muy cerca de nuestras fábricas de Brackley y Brixworth que están trabajando como locos para compensar el principio bastante difícil que hemos experimentado en la temporada” decía Schumacher.

“Tengo gran cantidad de recuerdos agradables de Silverstone, por lo que obviamente estoy impaciente por viajar allí. Nos gustaría darles a la gente de la fabrica y a todos nuestros seguidores un buen rendimiento este fin de semana, aunque nos parece que costará luchar un poco por el momento. Tenemos que afrontar el hecho de que fuimos menos competitivos en Valencia de lo que habíamos esperado lo que hace difícil predecir cuál será nuestro rendimiento en el Gran Premio de Gran Bretaña”.


http://banners.partypartners.com/images/marketing-materials/partypoker/spanish/gif/468x60/wpt%20euro/468x60-WPT.gif?banId=8215 (http://www.partypoker.com/index.htm?wm=3240387&banid=8215)
“Nuestro ritmo de carrera ha sido bastante prometedor, pero nuestra velocidad a una vuelta no es óptima todavía y todavía no comprendemos el panorama completo acerca de los neumáticos. Evidentemente, esto es algo en lo que vamos a seguir trabajando intensamente”.

Fuente: MercedesGP/SLPmedia
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8376:michael-schumacher-tenemos-problemas-de-velocidad-a-una-vuelta-y-no-acabamos-de-entender-las-gomas&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

McHouserphy
07/07/2010, 21:09
Mansell será comisario en el Gran Premio de casa
07 de julio de 2010

http://photos.gpupdate.net/newsnew/147778.jpg

El Consejo de Administración de la Fórmula 1, la FIA, ha confirmado que el Campeón del Mundo de 1992, Nigel Mansell, será el piloto que acompañará a los comisarios de control de carrera este fin de semana en Silverstone, en la primera carrera con la configuración del circuito nuevo Arena.

La FIA ya introdujo la idea de que un piloto del deporte – del pasado o del presente – acompañe a los otros tres delegados cada carrera esta temporada, Mansell se convierte en el noveno nombre diferente desde el inicio de la temporada.

Habiendo entrado en la F1 en 1980 con Lotus, Mansell Upton-upon-Severn ha disfrutado de una victoria inaugural en Brands Hatch cinco años más tarde, pero perdió por poco el título mundial en 1986, 1987 y 1991, perdiendo frente a Alain Prost, Nelson Piquet y Ayrton Senna, respectivamente.

Después de una temporada con Ferrari, Nigel volvió a Williams y finalmente se hizo con la corona dominando en la temporada de 1992, antes de convertirse en el primer hombre que posee títulos en F1 y IndyCars al mismo tiempo.

Fuente : gpupdate.net
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/238376/mansell-sera-comisario-en-el-gran-premio-de-casa/

McHouserphy
07/07/2010, 21:16
Senna se queja de las rápidas maniobras
07 de julio de 2010

http://photos.gpupdate.net/newsnew/156589.jpg

Bruno Senna ha exigido a los demás pilotos que no vuelvan rápidamente a la trazada y que sean un poco más cuidadosos, al menos después de un incidente entre él y el Virgin Racing de Timo Glock en el Gran Premio de Europa.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
La pareja era alcanzada por los líderes cunado, el alemán Glock finalmente pudo intentar adelantar a Senna en la curva 17 volviendo rápidamente a la trazada haciendo que su parte trasera del coche tocara el morro del HRT, provocando un pinchazo en el coche del alemán y un morro roto en el coche del brasileño.

http://photos.gpupdate.net/small/156517.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/156517/)

"Está sucediendo mucho este año, cuando los conductores adelantan a los otros conductores cambian de trazada muy rápidamente", dijo a Reuters Senna.

"Con el tamaño del alerón delantero que tenemos, todo el mundo está perdiéndolos... la cantidad de aletas delanteras que se han dañado o perdido, y los pinchazos en los neumáticos traseros, es ridículo, incluso si no están compitiendo por posición, a veces simplemente cambian de dirección rápidamente. "

Su último comentario se refiere a los pilotos de cabeza, que se han sido en general muy críticos con el ritmo de la cola esta temporada, Senna insiste en que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, debe ser informado: "Creo que es tal vez una buena idea. Tenemos que ver qué se puede hacer. "

Fuente : gpupdate.net
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/238367/senna-se-queja-de-las-rapidas-maniobras/

koldo666
07/07/2010, 22:47
Mansell será comisario en el Gran Premio de casa
07 de julio de 2010

http://photos.gpupdate.net/newsnew/147778.jpg


Mansell parece el empollon de clase al que le cuecen a tobas

llumia
08/07/2010, 16:19
Nuevo "logo" para el equipo Ferrari, en teoría sustituiría al código de barras::sherlock:

http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2010/07/photo-adam-cooper.jpg


Mola :sisi1::sisi1:

llumia
08/07/2010, 16:48
MP4-25, alerón delantero: :sherlock:

http://www.sutton-images.com/previews/d10gbr35.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/d10gbr35.jpg

Jolín, con el "main profile" :sherlock::nomelocreo::nomelocreo::aplausos::aplau sos:

F150
08/07/2010, 18:34
bueno que tenemos piezas nuevas para alonsito o no?¿

McHouserphy
08/07/2010, 20:59
Llumia... el reglamento solo dice que tiene que ser un único elemento, sus dimensiones y altura...:pensando:... interpretación creativa al poder...:sisi1:

llumia
09/07/2010, 00:35
El control del sistema de "soplado" del alerón trasero del VJMO3::sherlock:

546


:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
09/07/2010, 01:09
Cambios en los escapes de la F10B (Valencia vs. Silverstone)::sherlock:

547

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
09/07/2010, 12:40
FP1:

http://i30.tinypic.com/i4fhow.jpg

http://i29.tinypic.com/1j6eiu.jpg

llumia
09/07/2010, 14:11
El nuevo alerón delantero de la F10B::sherlock:

549

:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
09/07/2010, 19:02
http://i.imgur.com/NV8wv.jpg


http://i.imgur.com/ZhiPB.jpg

McHouserphy
09/07/2010, 22:58
Los datos de hoy en ambas sesiones de libres:

551
550
552

VELUNZA
09/07/2010, 23:25
535
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http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/09-EUR-TBLRES.jpg

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HORARIO LOCAL

Viernes 09-07-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 10-07-10: FP3 10:00 - 11:00 ; CALIFICATORIAS 13:00

Domingo 11-07-10 : CARRERA 13:00



HORARIO EUROPEO

Viernes 09-07-10 : FP1 11:00 - 12:30 ; FP2 15:00 - 16:30

Sábado 10-07-10 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 11-07-10 : CARRERA 14:00




* Live Timing (en vivo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

McH sorry por cotearte para corregirte un error :gaydude:

Este ultimo GP fue el de Europa no el de Monaco :chocala:

McHouserphy
09/07/2010, 23:40
Gracias por la indicación Velunza... :chocala:
Se me ha escapado el "mardito gazapo"...:mazo:

Y porqué pides disculpas???... :nuse1:

Gracias a ti, por ayudar a poner y tener bien las cosas... :guay: :chocala:

Vidda
09/07/2010, 23:59
Pues de momento los tiempos y salidas de pista de Mclaren en la FP2 no ha sido sandbagging como decía Webber. Parece que Mclaren no asimila de primeras el concepto de Blow Diffuser así que....

McLaren ditches blown diffuser for now (http://www.autosport.com/news/report.php/id/85141)

llumia
10/07/2010, 00:16
Pues de momento los tiempos y salidas de pista de Mclaren en la FP2 no ha sido sandbagging como decía Webber. Parece que Mclaren no asimila de primeras el concepto de Blow Diffuser así que....

McLaren ditches blown diffuser for now (http://www.autosport.com/news/report.php/id/85141)

Es que ver hoy a LH en la FP2, daba miedo. :miedito::miedito:

McHouserphy
10/07/2010, 00:38
Eso pasa por jugar casi todos al "aero" a bote pronto... :risitas:...
debe de ser como el jabulani... :juas::cunaooooo:... hace falta experimentar antes con él, al menos durante un par de partidos...

Pipex_AMG
10/07/2010, 01:47
Es que ver hoy a LH en la FP2, daba miedo. :miedito::miedito:

Miedo es poco. Y mas si comparamos con lo bien que estaba ese coche en carreras anteriores. Es una cagada, y bien que hacen en retirarlo a tiempo. Aunque 2 entrenos han perdido... A ver como les afecta esto.

VELUNZA
10/07/2010, 01:54
Jaime Alguersuari destacó: "Otro nuevo circuito a bordo de un Fórmula 1 para mí, incluso aunque para todos haya una parte nueva. Así que, mucho de lo de hoy consistió en aprenderme la pista y en encontrar el set-up del coche. Con los neumáticos delanteros hemos hecho una buena comparación entre los dos compuestos, así que ha sido un día de recogida de información y espero mucho más de mañana. Antes de nada, necesito mirar los datos de mi compañero de equipo y revisar dónde estoy perdiendo tiempo. Este año, cada vez que he estado en un circuito donde no había conducido antes en un F1, he mejorado mucho del viernes al sábado, así que espero que, de nuevo, éste sea el caso este fin de semana. En general, he disfrutado el circuito, aparte del gran bache de la curva 11".

PD: O sea que esta reconociendo que su compi de equipo es mejor que el :gaydude::gaydude::gaydude:

GoVal
10/07/2010, 04:52
http://photos.gpupdate.net/newsnew/157730.jpghttp://photos.gpupdate.net/newsnew/157728.jpg

Silverstone sufre modificaciones de ultima hora

09 de julio de 2010

A raíz de diversas denuncias de los pilotos tras las inspecciones de la pista de Silverstone el jueves, las autoridades han adoptado algunas modificaciones para el circuito de Northamptonshire con el fin de mejorar algunos bordillos para la carrera del domingo.

A pesar de que en general Silverstone ha tenido cambios importantes antes del evento de 2010, los organizadores han introducido algunas modificaciones en las partes más antiguas del circuito, que incluyen nuevos pianos mas estrechos implantados en los vértices de Maggots, Vale y Club.

Fuente : GpUpdate. (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/238571/silverstone-sufre-modificaciones-de-ultima-hora/)

GoVal
10/07/2010, 12:14
La FP3 ha terminado con incertidumbre, con Alonso en el box con un problema sin determinar y que no le ha permitido probar los blandos en los últimos minutos de la sesión con su coche levantado y los mecánicos intentando identificar y con Vettel con problemas en su alerón delantero que se ha desprendido de la zona superior y estaban intentando comprender cómo ha sucedido.

La curva 11 es una pesadilla para los pilotos, en especial para los McLaren.

Los tiempos:

http://i.imgur.com/PlUbN.jpg

http://i.imgur.com/2NNxT.jpg

GoVal
10/07/2010, 12:31
De la página de McLaren. (http://mclaren.com/home/es)

0959: Ayer probamos un nuevo fondo, pero hoy hemos vuelto a la versión anterior de nuestro fondo.

1000: Pero tenemos otras piezas nuevas en el coche, incluidos los nuevos alerones delanteros y traseros.

1001: El piloto de reserva de McLaren, Gary, voló ayer a nuestro Centro de Tecnología para conducir anoche la versión revisada en el simulador.

BUT: "El coche va mejor hoy, pero es difícil compararlo con ayer."

llumia
10/07/2010, 12:50
En la TV, se veía que el coche de FA perdía agua, cuando lo tenían levantado. Laia Ferrer y J. Vega dicen que ya está solucionado, pero temo que tenga que cambiar motor y en ese caso a ver si llegan a tiempo para la "qualy". :miedito::miedito::lloron:

McHouserphy
10/07/2010, 12:50
Jaime Alguersuari destacó: "Otro nuevo circuito a bordo de un Fórmula 1 para mí, incluso aunque para todos haya una parte nueva. Así que, mucho de lo de hoy consistió en aprenderme la pista y en encontrar el set-up del coche. Con los neumáticos delanteros hemos hecho una buena comparación entre los dos compuestos, así que ha sido un día de recogida de información y espero mucho más de mañana. Antes de nada, necesito mirar los datos de mi compañero de equipo y revisar dónde estoy perdiendo tiempo. Este año, cada vez que he estado en un circuito donde no había conducido antes en un F1, he mejorado mucho del viernes al sábado, así que espero que, de nuevo, éste sea el caso este fin de semana. En general, he disfrutado el circuito, aparte del gran bache de la curva 11".

PD: O sea que esta reconociendo que su compi de equipo es mejor que el :gaydude::gaydude::gaydude:

No Velunza, eso significa que quiere ver dónde compañero hace algo mejor que él (ver dónde pierde él) :sherlock:
Solo Petrov te dirá abiertamente que es peor que su compañero... :sherlock: , el resto... son todos los mejores... :juas:

McHouserphy
10/07/2010, 12:55
En la TV, se veía que el coche de FA perdía agua, cuando lo tenían levantado. Laia Ferrer y J. Vega dicen que ya está solucionado, pero temo que tenga que cambiar motor y en ese caso a ver si llegan a tiempo para la "qualy". :miedito::miedito::lloron:

Bueno... teniendo en cuenta que no han tenido tiempo de sangrar los sistemas (a lo mejor no tenían que hacerlo :nuse1:) ... yo no sacaría conclusiones de la caída de líquidos, porque... era agua??, era liga hidráulica??, era aceite??... :nuse1:

Confiemos en el "saboir faire" de los de Ferrari, y esperemos...
y no os mordáis las uñas... que luego no coméis...:juasjuas: :juas: :juas: :cunaooooo:

McHouserphy
10/07/2010, 12:57
los números de la FP3:
553

GoVal
10/07/2010, 15:28
http://i.imgur.com/MtOLv.jpg

http://i.imgur.com/VfVfX.jpg

llumia
10/07/2010, 15:45
Una cosita: MW, tuvo que ceder a "Fétel" su alerón delantero y utilizar una versión anterior, en la "qualy".

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

angar
10/07/2010, 16:26
llumia Una cosita: MW, tuvo que ceder a "Fétel" su alerón delantero y utilizar una versión anterior, en la "qualy".

en serio!!!!????.... no creo que Webber entre por ahi... sin mas... desde luego, no seria para nada justo, y no seria para nada juego limpio en el equipo hacer algo asi, tan a las claras... ¿no sera que Webber por alguna razon de feeling preferia el otro aleron?

_____________________________________________


JOOOODEEEEERRR ... LO DE RED BULL ES DEFINITIVAMENTE PARA TIRAR LA TOALLA ESTA TEMPORADA Y TRATAR DE TRABAJAR PARA EL AÑO QUE VIENE... si ya el año pasado lo de Brawn fue casi insultante, lo de esta temporada de Red Bull, es mucho mas que eso.. ya pueden mejorar el resto lo que mejoren, que las 8 decimas con respecto al tercero en discordia en cuanto a clasificacion, no hay quien se las quite... deacuerdo que no lo haran, es un decir, claro esta... porque se juegan los demas puestos en constructores y que un puesto arriba o abajo es un dinero..pero vamos, que es casi humillante...

no me extraña que Fernando mirara el Red Bull despues de la clasificatoria con cara de :roto2cafe... PERO QUE CARAJOS TENDRA ESTE COCHE PARA CORRER TANTO!?.... mientras piensa, "si mi coche va muy bien y y se me hace dificil imaginar que alguien o algun coche pueda haber logrado ir mas rapido de lo que he ido yo, y mi coche....¿como es que me han sacado 8 décimas?!!... DE DONDE!!!???...EN DONDEEE?!!... Y LO QUE ES MAS IMPORTANTE, PORQUE!?...

y es que la vuelta que ha dado Vettel on board que han dejado completa, ha sido vamos... al maximo que da la pista y las posibilidades, y el coche, joder, que ni un solo extrano, sobre railes... frenando al limite, traccionando perfecto.. a fondo.... realmente impresionante...

Hamilton cmo es normal en el a sacado una vuelta de la manga cuando nadie le esperaba ahi arriba, una vuelta que le ayudara probablemente a mantener el liderato en el campeonato y no descolgarse cuando era una oportunidad muy propicia para hacerlo como hemos visto por el rendimiento del coche durante el fin de semana y su compañero Button...

muy mala clasificacion de Massa, muy lejos de Fernando, no se si por trafico o porque, aunque dudo que en todas las ocasiones haya tenido trafico, tenia que estar ahi, con el restando puntos al resto de pilotos, y sumando mas para el equipo....

Mercedes sigue con el rumbo perdido, y creo que ya estan trabajando mas para la siguiente temporada que par la actual, que la dan por perdida, por mucho que digan que se estan pensando seguir en la F1 y demas, seguro que es un señuelo, y estan trabajando plenamente para volver a dar la campanada en 2011...

Renault tampoco ha tenido un fin de semana muy brillante... pareciera estar ra a la par con Williams...al menos este fin de semana en Silverstone....

De Pedro de la Rosa que decirr!!.. que me alegro muchisimo por el, joder, que ya se lo merecia el hombre despues de lo que lleva pasando esta temporada, y queojala mañana, pueda llevar ese Sauber a meta, y en los puntos...

Alguersuari, como ponian en las notas de pequeño en la escuela, NM... necesita mejorar.... :risa:

llumia
10/07/2010, 16:44
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85160
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/238619/vettel-and-webber-quizzed-over-wing-favouritism/
http://joesaward.wordpress.com/2010/07/10/red-bull-gives-you-wings-even-if-they-are-not-quite-the-same/
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376858
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85174

angar
10/07/2010, 17:53
C. Horner dice mas o menos lo que yo apuntaba, que Vettel tenia mas clara tendencia o feeling con el ala nueva, que Webber, al que parece ser decia no encontraba diferencia alguna y no le aportaba nada.... se que es la escusa lógica a decir cara al los medios, y que alomejor la verdad del tema es la que todos, o la mayoria intuimos, (piensa mal, y acertaras)... pero bueno, desde luego, no es para nada una maniobra ni cuando menos politicamente correcta para con Webber, del cual, entiendo su enfado... o mejor dicho, casi no entiendo su enfado, porque deberia estar aun mas enfadado, "si Vettel, rompe el aleron, a Vettel se le cambia el aleron, pero por uno de los que hay de repuesto sea o no la ultima version, no por el que esta montado en mi coche"... debe pensar Webber

llumia
10/07/2010, 18:33
CH:"Unfortunately sometimes I have to make a difficult decision - and with only one wing available and the facts to hand that we had, and based on championship position :roto2qtemeto:– which was the criteria that we used – that wing went to Sebastian today."


Ross Brawn on Red Bull wing furore: "I think they should have given the wing to us, that would have been fairest". :gaydude::gaydude::juas::juas::juas::juas:


:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
10/07/2010, 21:45
:elrisas: :elrisas: :elrisas: Ross siempre queriendo pescar.


La verdad es que los de Red Bull no se cortan un pelo.


Y Alonso cotilleando, tampoco. :gaydude:




http://img717.imageshack.us/img717/115/d10gbr1037.th.jpg (http://img717.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1037.jpg) http://img684.imageshack.us/img684/9858/d10gbr1088.th.jpg (http://img684.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1088.jpg)

http://img59.imageshack.us/img59/1415/d10gbr1079.th.jpg (http://img59.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1079.jpg) http://img684.imageshack.us/img684/4167/d10gbr1080.th.jpg (http://img684.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1080.jpg) http://img130.imageshack.us/img130/6927/d10gbr1094.th.jpg (http://img130.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1094.jpg)http://img180.imageshack.us/img180/1936/d10gbr1095.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1095.jpg)

McHouserphy
10/07/2010, 23:46
Los resultados de hoy sábado :

554
555
556

GoVal
11/07/2010, 00:48
Desde luego Webber no está muy contento.


http://photos.gpupdate.net/newsnew/.jpgVettel y Webber comentan polémica del alerón delantero

10 de julio de 2010

Los pilotos de Red Bull Racing Sebastian Vettel y Mark Webber que ocuparán mañana la primera linea de parrilla en el GP de Gran Bretaña, fueron preguntados en relación con la polemica decision del equipo de que el alemán utilizara el nuevo alerón delantero en vez del australiano en la clasificación.


http://photos.gpupdate.net/small/158071.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/158071/)


Tras haber haber roto Vettel el primero de los alerones en el susto que tuvo durante la última sesión de entrenamientos de esta mañana, el alemán ha salido a pista con el segundo alerón nuevo, lo que ha obligado a Webber a usar la especificación más antigua para la sesión de clasificación.

"A todos nos gustan las nuevas actualizaciones", respondió Vettel a los periodistas en la rueda de prensa posterior a la sesión. "Estoy feliz de haber podido salir de nuevo a pista con el mismo tipo de alerón."

"Prefiero ser el tercero que el Segundo, ya que saldré por la parte sucia de la parrilla," comenzó Webber, antes de referirse a las preguntas del alerón delantero.

Visiblemente enfadado, se limitó a decir: "Creo que el equipo está contento con el resultado de hoy". :roto2qtemeto:

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/238624/vettel-y-webber-comentan-polemica-del-aleron-delantero/)

llumia
11/07/2010, 01:23
La prueba del "delito": :gaydude::gaydude::sherlock:

http://img35.imageshack.us/img35/5623/comprb6fwingoldnewsilv.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/5623/comprb6fwingoldnewsilv.jpg

El alerón inferior, es el "nuevo". A parte de cambios en el "endplate", y en el "flap", lo más noticiable es que han movido los soportes para las cámaras, a la parte inferior de los pilares del alerón (struts/pylons) junto al "main profile".

En la siguiente ilustración se ve mejor: :sherlock:

557

Con respecto a los cambios en el "flap", decir que, el de la imagen superior es muy similar al empleado en Valencia, el de la imagen inferior al utilizado en Canadá. Mañana pongo fotos.


:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

Yesares
11/07/2010, 05:14
Liuzzi ha sido sancionado con cinco puestos en la parrilla por obstaculizar a otro piloto durante la qually.

Esto hace que ahora el que sale justo detrás de Button (14º) es Petrov(15º), por la parte limpia. También Alguersuari pasa ahora a salir por la parte limpia (17º), justo por detrás de su compañero Buemi (16º), que ahora sale por la parte sucia.

http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE/F1_MEDIA/Documents/gbr-document-38.pdf

koldo666
11/07/2010, 05:39
La prueba del "delito": :gaydude::gaydude::sherlock:

http://img35.imageshack.us/img35/5623/comprb6fwingoldnewsilv.jpg


:confused2::confused2::confused2::confused2::confu sed2::confused2::confused2::confused2::confused2:: confused2::confused2::confused2::confused2::confus ed2:

llumia
11/07/2010, 10:56
:confused2::confused2::confused2::confused2::confu sed2::confused2::confused2::confused2::confused2:: confused2::confused2::confused2::confused2::confus ed2:

:confused2::confused2::confused2::confused2::confu sed2::confused2::confused2::confused2::confused2:: confused2::confused2::confused2::confused2::confus ed2::confused2::confused2::confused2::confused2::c onfused2::confused2::confused2::confused2::confuse d2::confused2::confused2::confused2::confused2::co nfused2::confused2::confused2::confused2::confused 2::confused2::confused2::confused2::confused2::con fused2::confused2::confused2::confused2::confused2 ::confused2::confused2::confused2::confused2::conf used2::confused2::confused2::confused2::confused2: :confused2::confused2::confused2::confused2::confu sed2::confused2::confused2::confused2::confused2:: confused2::confused2::confused2::confused2::confus ed2::confused2::confused2::confused2::confused2::c onfused2::confused2::confused2::confused2::confuse d2::confused2::confused2::confused2::confused2::co nfused2:

GoVal
11/07/2010, 11:37
http://photos.gpupdate.net/newsnew/158005.jpg


Alguersuari y Yamamoto penalizados después de la clasificación

11 de julio de 2010

Así como Vitantonio Liuzzi perdía cinco posiciones en la parrilla de salida, los comisarios deportivos de la FIA entregaron dos penalizaciones al finalizar la clasificación en Silverstone el sábado. Jaime Alguersuari de Toro Rosso, recibe una multa por habersele dejado salir cuando venia otro coche por la calle de boxes, mientras Sakon Yamamoto en su regreso advertido por frenar a otros pilotos.


http://photos.gpupdate.net/small/158059.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/158059/)

La pena de Liuzzi fue la primera que se hizo oficial, ya que Nico Hulkenberg estaba claramente frustrado en la Q2, aunque los comisarios - incluyendo al Campeón del Mundo de 1992 Nigel Mansell - más tarde anunciaron que Alguersuari ha recibido una multa de 3.900 € por una salia a la calle de boxes poco segura en la Q2.

El piloto reserva Yamamoto, quien sustituye a Bruno Senna misteriosamente en Hispania solamente para este fin de semana, recibió una amonestación oficial por "Impedir a otro piloto" en la Q1.

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/238706/alguersuari-y-yamamoto-penalizados-despues-de-la-clasificacion/)


P.D. :confused2::confused2::confused2::confused2::confu sed2::confused2::confused2::confused2::confused2:: confused2: :cunaooooo:

Vidda
11/07/2010, 12:39
La locura se desata en F1-Gears :confused2: :confused2: :confused2:


Por cierto, no se ni como sacó Lewis Hamilton ese tiempo en Q3 :confused2: :confused2: :confused2:

McHouserphy
11/07/2010, 13:13
La locura se desata en F1-Gears :confused2: :confused2: :confused2:


Por cierto, no se ni como sacó Lewis Hamilton ese tiempo en Q3 :confused2: :confused2: :confused2:

El tampoco... :juas:

koldo666
11/07/2010, 15:01
Vaya puta vergüenza. Hamilton campeon del mundo 2010.

GoVal
11/07/2010, 16:00
Otra carrera con decisiones que darán que hablar y que quitan protagonismo a lo que pasa en la pista.


http://i.imgur.com/SfhRa.jpg

http://i.imgur.com/RBwzG.jpg

Vidda
11/07/2010, 16:02
Vaya puta vergüenza. Hamilton campeon del mundo 2010.

Así es..... manda, manda, manda cojones.....

angar
11/07/2010, 16:28
hemos pasado de la sancion mas leve Y ABSURDA de la historia de la F1, hacia Lewis, a la sancion mas retorcida, desproporcionada Y ABSURDA de la F1, en solo una carrera....
tras el desproposito de hoy, soy yo quien se metera en su cueva, ... me mantendre informado pero nada mas, ... no comentare, ni opinare, ya que al maximo implicado hacen morderse la lengua y tragarse su orgullo y sus palabras bajo amenaza de tomar medidas y replesarias... de modo que mis palabras y opiniones de poco valen... asique,.. hasta que este circo no se pueda considerar como una competicion justa, con sanciones entendibles y justas de modo que al ver una carrera comprendas y puedas llegar a asimilar lo ocurrido como algo dentro de unos margenes normales... me despido, con todo el dolor de mi corazon, despues de muchos años compartiendo textos y palabras con gente genial y autentica como vosotros.... saludos.... y espero que HASTA PRONTO... http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/hello.gif

Pep
11/07/2010, 17:30
Poca historia has visto tú angar si este año supone sanciones más absurdas en la historia.

Carrera aburrida no... ABURRIDISIMA!!!!! Que auténtico TOSTÓN!!!!

llumia
11/07/2010, 18:14
hemos pasado de la sancion mas leve Y ABSURDA de la historia de la F1, hacia Lewis, a la sancion mas retorcida, desproporcionada Y ABSURDA de la F1, en solo una carrera....
tras el desproposito de hoy, soy yo quien se metera en su cueva, ... me mantendre informado pero nada mas, ... no comentare, ni opinare, ya que al maximo implicado hacen morderse la lengua y tragarse su orgullo y sus palabras bajo amenaza de tomar medidas y replesarias... de modo que mis palabras y opiniones de poco valen... asique,.. hasta que este circo no se pueda considerar como una competicion justa, con sanciones entendibles y justas de modo que al ver una carrera comprendas y puedas llegar a asimilar lo ocurrido como algo dentro de unos margenes normales... me despido, con todo el dolor de mi corazon, despues de muchos años compartiendo textos y palabras con gente genial y autentica como vosotros.... saludos.... y espero que HASTA PRONTO... http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/hello.gif

Pásate por el "off-topic", ahí la FIA no mete "mano":gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

paliyoes
11/07/2010, 18:16
Un circuito divertidísimo de pilotar y aburridísimo de ver.

angar
11/07/2010, 18:29
Alianza entre webs de f1 para mostrar nuestra indignación

http://safety-car.net/showthread.php?t=3712&page=1

Ya que "si no te gusta, no lo veas" creo que lo único que se puede hacer, para los que querríamos seguir viendo una F1 pero justa y transparente, es una acción conjunta de todas las páginas web de F1, con un crespón negro, o algo parecido durante un día entero.

LA F1 HA MUERTO como mensaje por ejemplo, durante un día entero. Se harían eco todas las webs de deportes del mundo seguramente.

Dejo la piedra en tu tejado Safety, para que si lo ves oportuno, contactes con TheF1, F1Aldia, Virutas, etc,etc,etc.

Es difícil, pero creo que es claramente lo más acertado.
_________________________________________


seria una publicidad nefasta para la FIA, y la F1, esto seria cuestion a ser podible, de hacerselo saber a los diarios deportivos a ser posible, proponer una fecha cercana, para a ser posible, no dejar que se enfrie el ambiente, deberiamos de ser rápidos, y hacerlo llegar ademas de en los medios via internet a los de prensa escrita como digo, no solo en Italia o España tendria respaldo la idea y propuesta quiza, sino en muchos otros paises.. la indignacion no es solo nuestra, creedme. ojala logreis llevar a cabo esto, seria una pequeña gran victoria de la aficion sobre los intocables y la FIA...

ANIMO, ADELANTE.

angar
11/07/2010, 18:34
Pásate por el "off-topic", ahí la FIA no mete "mano":gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:
jodedles cuanto podais.... yo seguire informandome..pero sin opinar, y escribir... no merece la pena... a ver si esta propuesta prospera... seria una pequeña victoria de la aficion frente a estos despropositos..

llumia
11/07/2010, 19:29
La carrera:Tengo sentimientos encontrados, por un lado había algo de emoción en las dos primeras vueltas y en algún intento de adelantamiento y por otro lado había momentos de pesada procesión.

Webber: Bien y Fatal :roto2:. Me explico, fantástico en la carrera, logrando transmutar la "procesión" que llevaba por dentro en una victoria. Sin embargo, con su comentario "post-carrera", ha traspasado todas las líneas "rojas". Con sus palabras, entendibles por todo lo que probablemente tiene que estar tragando, le producen al equipo un daño de magnitudes cósmicas. Vamos, en otros tiempos, la mandamases de la FIA ya estarían contactando con las agencias de hoteles para reservar alojamiento en las proximidades de la Plaza de la Concordia en París. Si antes prácticamente MW, tenía pocas posibilidades, a partir de ahora ya no se van a cortar ni un pelo :roto2qtemeto::roto2qtemeto:. Ojo, a ver si MW sigue el año que viene en el equipo. :sherlock:

LH: Muy bien también. Capitalizando un "finde" que se le había puesto muy cuesta arriba al equipo. :number_one::number_one:

SV: Qué poco hace falta para comprometer un fin de semana que se le había (le habían:roto2::roto2rie:) puesto a pedir de boca.

NR: Carrera sobria de Nico después de una fantástica salida.:number_one:

JB: Excelente recuperación del piloto inglés en un finde semana difícil.:number_one:

RB: Fantástico desempeño de Rubens llevando, hacia adelante el evolucionado FW32.
:number_one:
AS: Intensa carrera de brega del piloto alemán, lástima de que no haya podido aguantar a SV.

FA: Qué poco hace falta para fastidiar el hasta ese momento relativamente buen fin de semana; es lo que tiene una pésima salida:tranqui::tranqui:. Todo ello aderezado con episodios de "sobre conducción", y calentamientos radiofónicos:tranqui::tranqui:. La frutación no sirve de nada, apretar el culo y "laborar". No te queda otra. Es triste que hoy hayas estado mejor fuera de la pista que dentro (eso sí, con la noticiable compañía de Colajani y LGA :tranqui:). Lo que ocurre es que no me creo tus palabras :roto2: y sospecho que por dentro, lo de la "conspiranoia planetaria" te debe estar comiendo. Cuanto antes botes fuera de tí esos fantasmas, mejor, sino, corres el peligro de seguir el discurrir del Señor de la Triste figura.
:lloron::lloron::lloron:
FM: Hoy me gustó como piloto :roto2:, lástima que solo haya sido en su efímera lucha con su compañero de equipo, por la posición :roto2:. Durante el resto de la carrera, buf, peo buf, buf....:confused2::confused2::confused2::confused2 :

Ferrari: De esta el pobre de Stéfano, nos envejece otros 20 años de golpe :lloron::lloron::lloron::lloron:. Seguro que la presión que se va a generar en Italia va a ser enorme. Sin embargo, creo que hay cosas positivas :roto2:. Las nuevas actualizaciones da la impresión que han abierto nuevas e interesantes vías de desarrollo :sherlock:. A ver si un día se logran juntar todas las piezas :roto2rie::roto2rie:. Otro dato positivo :roto2rie:, hoy han estado al quite, para aplacar a la "fiera" :tranqui:. Lástima que nadie aplacara a Colajani. :roto2::roto2rie::roto2rie: Resultaba irónico ver a FA caminado tranquilamente y unos metros por detrás, Colajani "emputecido":cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:, "enganchándose" con un número noticiable de periodistas. :tranqui::tranqui::tranqui::tranqui:

J.ALG: Hace tiempo, más o menos después del GP de China, pensaba que Jaime, había destrozado mentalmente a SB. Pero este mundo de la F1 es durísimo y desde el GP de Canadá, SB, ha elevado una marcha más el juego y desgraciadamente Jaime está siendo sobrepasado por su compañero de equipo, noticiablemente. :confused2::confused2:

PdLR: Pues si que la mala suerte de Pedro debe ser de las de peor clase:confused2::confused2::confused2::confused2: (si es que es posible) porque para no poder ser esquivada ni por la Virgen de Covadonga, el azabache y los trisqueles celtas, buf... telita.:miedito::miedito::miedito::miedito:


:abrazo::abrazo::abrazo:

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
11/07/2010, 19:35
jodedles cuanto podais.... yo seguire informandome..pero sin opinar, y escribir... no merece la pena... a ver si esta propuesta prospera... seria una pequeña victoria de la aficion frente a estos despropositos..

Nah, eso no vale para nada. Quedaría un@ como "sore looser". El "status quo" es el que hay y eso no va a cambiar. Sólo hay una opción, trabajar mejor que los demás. Y luego si se consigue el objetivo, que no es otro que el cetro, pues sabe el triple (cuanto poco) mejor. Creo que hay potencial, si no para lograr el preciado trofeo, si para "tocar los C.Jones", pero claro para eso se necesita, aunque resulte irónico, y en todos los sentidos, "frialdad". :roto2: :sisi1::sisi1:

:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
11/07/2010, 20:09
no sé angar, a mí no me importa poner un crespón negro o lo que haga falta en el banner, pero no creo que eso vaya a ayudar mucho. Creo que lo único que ayudaría y haría realmente pupa es no ver las carreras y que descendiesen las audiencias en picado, eso y que la gente no fuera a los circuitos.

GoVal
12/07/2010, 05:12
http://img535.imageshack.us/img535/820/d10gbr1826.th.jpg (http://img535.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1826.jpg) http://img20.imageshack.us/img20/3114/d10gbr1827.th.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=d10gbr1827.jpg)

llumia
12/07/2010, 09:44
Estos de la FIA, han cambiado el Technical Report, por el documento de los mejores sectores de la carrera por sectores::roto2::cabreo::cabreo::cabreo:

Pep
12/07/2010, 09:55
Cuanta razón tenía llumia. Al final las declaraciones de Fernando han pasado factura y esperemos que no queden más facturas por pasar. Sin duda un gran toque de atención. Después de escuchar las declaraciones post carrera de Fernando parace que han aprendido tanto él como en Ferrari (acaso Luca se creía intocable?)

LaraCroft
12/07/2010, 10:59
Cierto Pep, se ha cumplido lo predicho, pero yo ya hubiera hecho un "de perdidos al río" y ayer ya hubiera soltado por mi boquita todo lo que se me pasase por la cabeza :cabreo:, total, le van a seguir jorobando igualmente... :nuse4:, pues por lo menos que se desahogue, la metedura de pata ya la tuvo el finde de Valencia y eso ya no tiene arreglo.


Lo que pasó ayer fue de vergüenza y de un descaro tremendo. Es alucinante que en Valencia no sacasen un SC para quitar la botellita de marras y ayer sí para quitar las piececitas y qué casualidad cuándo lo sacaron!!!

La sanción fue desproporcionada y por las circunstancias, el SC, hizo más pupa todavía. Personalmente una vez Kúbica rompió yo ya no hubiese sancionado. No me meto en si era una sanción merecida o no, sino con la penalización que supuso.

Por cierto lo comenté en el chat, los de la TPA tenían razón y cada vez que repetían el incidente lo hacían desde la cámara de Alonso, no nos ponían una visión desde la de Kúbica o al menos un plano general.


Otra cosa que me gustaría comentar es lo que me alegré del pinchazo de Vettel :roto2rie:, se hizo justicia divina con los mandamases idiotas de RB que le están favoreciendo en detrimento de Webber. Tomaaaaaaaaaaa ya!!!! (por otra parte no le viene mal tampoco una bajadita de humos al niño, que últimamente se le está subiendo esto a la cabeza)


Llumia, disiento respecto a tí en lo que dices de las declaraciones de Webber :roto2rie:, fue un pedazo de ZAS!!! a sus jefecillos, que sí, que le van a hacer la vida imposible, pero es que acaso no se la están haciendo ya y se la van a seguir haciendo igualmente??? yo creo que lo de este finde ha debido ser la gota que ha colmado el vaso y que ya ha saltado porque no podía más. Vete a saber la de putadas que le habrán hecho y que no sepamos. Por ahora solo sabemos lo de este finde del alerón y lo del día del choque entre ambos que siendo culpa de Vettel, trataron a Webber como un apestado. Total, que en mi opinión no va a perder nada que no hubiera perdido ya.:nuse4:

llumia
12/07/2010, 11:27
Cuanta razón tenía llumia. Al final las declaraciones de Fernando han pasado factura y esperemos que no queden más facturas por pasar. Sin duda un gran toque de atención. Después de escuchar las declaraciones post carrera de Fernando parace que han aprendido tanto él como en Ferrari (acaso Luca se creía intocable?)

Pues mira que lleva años en esto....

Cada "entorno" tiene sus propias reglas y este "circo" de la F1 no iba a ser menos. Dando por cierto que quieres construir una carrera lo más exitosa posible, tendrás que buscar la forma más óptima de llevarlo a cabo. No resulta fácil hacer una crítica, es más, sin ánimo de ser sectaria, para mí no todos los individuos incorporan las habilidades, la experiencia, el saber hacer, etc. para llevarla a cabo, al menos con resultados positivos y no digamos ya óptimos.

En el momento de realizar una crítica hay que medir muy bien las palabras o los gestos porque es extraordinariamente fácil que se vuelvan en un efecto "boomerang", en tu contra. Cada uno debe hacer lo que realmente domina y delegar en el que sabe moverse en estas procelosas arenas.

Que nadie sueñe con pajas mentales del tipo "tito Flavio", campeonatos paralelos y demás... eso aunque parezca lo contrario es imposible. Hay muchas cosas entre bastidorers y yendo más lejos detrás de los mismos. Aquí 2+2 no son 4. El entorno del circo es lo que es y punto. Llegados aquí quedan dos opciones. O irse o o quedarse e intentar sacar el máximo provecho.

El "core" del "circo" es el que es y que nadie piense en una "resignación" de Charlie Whiting et al.Además estamos hablando de un entorno anglosajón, no de un entorno latino. Aquí las formas son muy importantes. Aunque te esté pasando por encima una apisonadora, que nunca te falte la cara de gracia. Esto no quiere decir que le estés dando la razón o bajándote los pantalones. Lo que hay que buscar es sacar el máximo redito a este "tinglao" y los calentones, aspavientos, suelta incontrolada de todo tipo de espumarajos por el "ducto" bucal, no te lleva a ningún lado.

Alguna gente pensará, jolín les digo cuatro cosas y quedo como un "Pepe". Error. Sólo facilitas el camino a esta caterva de individuos. No lo dudéis, sólo hay una cosa que les joda más,..... el levantar el "cetro sagrado", en la Sala Grimaldi de un Principado del sur de Francia.

FA, lo que tiene que hacer es pilotar. El tema de las RP o PR nunca han sido su fuerte. Y si ya es propenso al error en las declaraciones, pues en el difícil arte de la crítica... el resultado ya estaba cantado. De ahí mi indignación, el otro día porque nadie le hubiera puesto un bozal. Modestamente creo que alguien no se ganó el sueldo ese día. Ayer ya lo vistéis, llegaron refuerzos, LGA y L. Colajani. Sin embargo ayer tampoco fue perfecta la gestión. Alguien debería haber sujetado a Colajani, que noticiablemente "emputecido", arremetía cual especimen de Cebada Gago (no me gustan los toros, ojo y se alguien se siente ofendid@ lo retiro), contra todo periodista que se le acercaba. Luca, porque dar munición al enemigo. Déjate de aspavientos y pones cara de gracia y con amabilidad declinas la invitación, aunque por dentro estés mentando a su **ta alma.

FA con sus declaraciones, pasó todas las líneas rojas, caso más grave aún que el de este fin de de semana de MW, que también pasó la línea roja pero en este caso "intramuros". No puedes acusar a los jueces, que rigen el "sarao", ni por elevación al "muñidor" del tinglao. Si alguien tiene un juicio, ¿se le ocurre ir y "chulear" al juez o al tribunal? Eso no quiere decir que les des la razón, pero deberás buscar la mejor defensa para tí, vamos digo yo. Véis que fácil se infringen todas los códigos, mira que hay palabras en el diccionario y "Fernandín" vas a elegir la palabra "manipulada".

Una sóla palabra y pones en tu contra al Organizador del "sarao" en el que desarrollas tu actividad, al Tribunal que te ha de juzgar, rebajas la "energía de activación" a toda la legión de "spin-doctors", aparte de darle el combustible necesario para el "buen" hacer de la british mediática, e incluso dotar de munición a tus críticos dentro de la Scuderia. (Por cierto el episodio en la radio de la carrera de este "finde", tampoco ayuda en nada a esto último. FA, no te equivoques si tienes algún salvavidas ese es el equipo. No veas fantasmas donde no los hay. Y la gente del "muro" merece más. Algunos están perdiendo salud en ocasiones por errores tuyos y no olvides por quién pusieron la cara.

Tantos años y no hay nadie en el mundo capaz de mostrar al "circulo" (en realidad, más bien es un segmento) íntimo, de FA, como desenvolverse dentro de este "mundillo".:sillazo::sillazo::espachurrao::espachurrao::espa churrao::lloron::lloron::lloron:

Más arriba Pep habla de si Luca se creía intocable, con escritos en los que se acusaba de "risultato falsato", no creo que ayude mucho a la causa.

Moraleja: Parece que hay calidad, y medios. No queda otra a currar, no en clave de Campeonato, sino carera a carrera, tratar de capitalizar el trabajo en forma de puntos y el tiempo dirá si se logra o no alzar el "cetro". El objetivo está dificil, pero todos y digo todos tienen sus debilidades. Hay que aprovecharlas.


:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

Pep
12/07/2010, 11:39
El problema no es solo de el/la jefe de prensa. Luca tampoco calló y por ello también ha pagado.

Y temas a parte, la sanción me parece justa. Otra cosa son el momento y las formas, pero el DT es algo normal cuando uno gana posición saltandose una curva. Creo que fue Rosberg quien lo hizo la siguiente vuelta y no utilizó la escapatoria.

llumia
12/07/2010, 11:58
Cierto Pep, se ha cumplido lo predicho, pero yo ya hubiera hecho un "de perdidos al río" y ayer ya hubiera soltado por mi boquita todo lo que se me pasase por la cabeza :cabreo:, total, le van a seguir jorobando igualmente... :nuse4:, pues por lo menos que se desahogue, la metedura de pata ya la tuvo el finde de Valencia y eso ya no tiene arreglo.


Lo que pasó ayer fue de vergüenza y de un descaro tremendo. Es alucinante que en Valencia no sacasen un SC para quitar la botellita de marras y ayer sí para quitar las piececitas y qué casualidad cuándo lo sacaron!!!

La sanción fue desproporcionada y por las circunstancias, el SC, hizo más pupa todavía. Personalmente una vez Kúbica rompió yo ya no hubiese sancionado. No me meto en si era una sanción merecida o no, sino con la penalización que supuso.

Por cierto lo comenté en el chat, los de la TPA tenían razón y cada vez que repetían el incidente lo hacían desde la cámara de Alonso, no nos ponían una visión desde la de Kúbica o al menos un plano general.


Otra cosa que me gustaría comentar es lo que me alegré del pinchazo de Vettel :roto2rie:, se hizo justicia divina con los mandamases idiotas de RB que le están favoreciendo en detrimento de Webber. Tomaaaaaaaaaaa ya!!!! (por otra parte no le viene mal tampoco una bajadita de humos al niño, que últimamente se le está subiendo esto a la cabeza)


Llumia, disiento respecto a tí en lo que dices de las declaraciones de Webber :roto2rie:, fue un pedazo de ZAS!!! a sus jefecillos, que sí, que le van a hacer la vida imposible, pero es que acaso no se la están haciendo ya y se la van a seguir haciendo igualmente??? yo creo que lo de este finde ha debido ser la gota que ha colmado el vaso y que ya ha saltado porque no podía más. Vete a saber la de putadas que le habrán hecho y que no sepamos. Por ahora solo sabemos lo de este finde del alerón y lo del día del choque entre ambos que siendo culpa de Vettel, trataron a Webber como un apestado. Total, que en mi opinión no va a perder nada que no hubiera perdido ya.:nuse4:

Socia, te puede el corazón.

MW, pasó ayer la línea roja, que podríamos llamar "intramuros".

Aunque mínimas si creo que MW tenía que alguna posibilidad de ser Campeón del Mundo. Date cuenta que aunque pareciera ser un mano a mano entre el "joven saltamontes devorador de porno" y el "tío bueno" de Oz, hay muchos actores en esta película. Una McLaren fuerte y además con dos pilotos, Una Ferrari que puede andar "tocando las narices" cuando junten todas las piezas, un SV, que también tiene sus debilidades....

Volvemos a lo mismo, ¿qué jodería más en RedBull? Fácil. Qué el apuesto australiano levante el cetro mágico en Montecarlo. Si alguna opción tenía antes, con estas declaraciones, flaco favor se ha hecho (pues la Federación no va a entrar a investigar nada).

Ayer descansaría. A finales de semana lo lamentará.

F150
12/07/2010, 12:21
anda ahora las sanciones incoherentes de los ingleses tienen justificacion?¿ , por favor llevan todo el campeonato haciendole favores a cierto ingles , antes de que alonso estallase y dijese la realidad ,lastima que los de ferrari esten aletargados y no monten la del cristo porque esto ya ralla la realidad , que asco de ferrari , no me puedo creer que se dejen tomar el pelo de esta manera.

Pep
12/07/2010, 13:31
Vamos a ver, la pregunta es: ¿Ha salido beneficiado Fernando con el atajo?. Dependiendo de la respuesta será lógica la sanción o no.

LaraCroft
12/07/2010, 13:34
Otra pregunta Pep: ¿por qué cogió Alonso el atajo? porque quiso o porque no tenía otra opción aparte de tocarse con Kúbica?


_______________________________


NT, lo de Ferrari desde hace unos años es de chiste, yo cambiaría a medio staff, empezando por Domenicali, que me cae bien, pero es demasiado blandito para el puesto que ostenta.

Pep
12/07/2010, 13:38
Claro... la opción de pisar el freno nunca es valida en estos casos...

McHouserphy
12/07/2010, 13:39
Yo no puedo más que autoquotearme...

La única manera de acabar con estos asuntos es montando una guerra civil dentro de la F1, y eso solo lo puede hacer un equipo como Ferrari.
Si en Ferrari no están por la labor de cortarle la cabeza y los .uevos a C.Whiting, con el historial del que hace gala (esto no se puede obviar), entonces están condenados a sufrir todo tipo de cacicadas.
A mi me parece evidente... :nuse1:
Y ante este panorama... La MAFIA que tire por donde quiera :pensando:, porque ya te digo yo, que Bernie se va con el dinero, y este seguirá a Ferrari... :sherlock:


Llumia :abrazo:... y aunque no te lo creas, si que te entiendo perfectamente lo que quieres decir, pero para ser sincero, la que no terminas de pillar la gravedad del hecho del domingo eres tú :sherlock: ...

Aquí, lo que Ferrari se juega, primero es su prestigio :sherlock: , y después su dinero :sherlock:... o viceversa :pensando:

Todos sabemos lo que supone ser WCC y tener el WDC... :sherlock: , y estas cacicadas tienen un valor económico muy alto, y su repercusión puede llegar a ser irreparable... :sherlock:

Al final, las cuentas de resultados mandan, y aunque los pilotos se cambien como bombillas fundidas, algunos pilotos son algo más que una bombilla, fundida o sin fundir... :sherlock: , y me refiero al dinero que "arrastran"... :sherlock:

Y eso no se arregla "tragando cacicadas"...


Te entiendo llumia, pero :




Si sigue tragando así, tampoco va a ganar nada, más que la fama de ser un pelele al que le puedan dar por el .ulo y sin rechistar. Por lo menos que quede claro que no es subnormal. REPITO, ASÍ TAMPOCO GANARÁ NADA.
Esos impresentables jamás tienen el foco encima, ni aunque estén a 5nm del sol les da la luz. No mientras haya peleles que les sirvan de paraguas.
Si tiene que hacer él también el trabajo de Domenicalli... mal vamos. Y peor si empezamos a decir que pobre Domenicalli... que tiene que dar la cara. Ferrari entero debería de saltar a la yugular, la carótida, la safena, la ahorta, y la femoral del hijo de .UTA de C.Whiting. Y si hay que montar el pollo del 5000 en la plaza de la Concordia... pues que tomen la Bastilla, que no sería la primera vez.
Mientras se mire hacia otro lado con estos asuntos, estamos condenados a revivirlos...




Y tras todo esto... ya veréis que "diver" va a ser el próximo GP en el reino de su graciosa magestad...

Su graciosa magestad... el gracioso... y los "fair play leaders".... uffff ... que nos sea leve...

Y después de lo que les han tangado en el fúrbol...:miedito::miedito::sherlock:

Claro!, que en Ferrari siempre pueden poner buena cara, decirles que está todo bien, darles un sobre con dinero y bajarse los pantalones para la siguiente carrera...

Eso si, muy educadamente ...:cabreo:

Pep
12/07/2010, 13:40
Me gustaría ver el vídeo que no sea onboard de Fernando. Que curiosamente no se repitió. Más que nada para poder comparar trayectorias con la de Rosberg.

Louis
12/07/2010, 13:45
Bueno. Gran Premio extraño este.


Vaya lio se traen los amigos de RB. Webber creo que ha firmado este finde su no renovación. Y es una pena. Solo espero que no lo descabalguen de la lucha por el mundial.


Lo de Renault, no lo entiendo. Han tenido algún problema muy particular que los ha borrado del mapa en este GP. Espero que en Alemania vuelvan.


Ferrari. Bien solucionados los problemas de setup que tuvieron en Valencia. Chapeau. Y nefasta carrera. Vaya mierda de salida de Alonso [a lo Barrichello 2009], vaya mierda de post-salida de Massa y vaya mierda de gestión desde el muro. Ni de coña Alonso hubiese adelantado a Rosberg, y dificil lo hubiese tenido con Button. Y esto es una simple cuestión de muro. Y además la lían con el adelantamiento a Kubica .. ¿¡cómo qué OK!? madre mía. Lo de la penalización: es lo que hay; DT. La putada fué la coincidencia con el SC. Y ¿cómo que nada de radio? ¿y si rompe el motor en la siguiente carrera? Por cierto, en Valencia no se quitó SC porque la situación de la botella era bastante diferente: en valencia las vueltas son de 120seg, y había un GAP de 25 para que un comisario desde el muro [que está a medio metro de la pista] saliese y recogiese la botella [una botella]. En Silverstone se da una vuelta en 90seg, no había gap y el comisario debería recoger 237 cachitos de ala. De todos modos: después del SC Vettel y Alonso estaban 'juntos'. Vettel puntuó, Alonso no. No hay disculpa. Y yo no me creo las conspiraciones. Y ojito, que las cosas en Ferrari podrían estar muy muy muy tensas ya.


McLaren. Sacó el máximo provecho a un finde que se había puesto muy cuesta arriba el viernes. El EBD y resto de actualización funcionó [aporta una más que apreciable carga aerodinámica] pero no hubo tiempo a resolver dos problemas fundamentales y relacionados: fiabilidad y setup. Con el calor los brazos de suspensión trasera perdian rigidez y bajo carga se deformaban induciendo desplazamientos y giros no deseados a los neumáticos. Los baches además no ayudaron nada. Anyway, trabajo increible la madrugada del sabado para desactualizar los coches y para currarse un setup. Y en un S1 donde lo que importa es downforce, downforce y downforce ahí se plantó Lewis [sin EBD] con un 24.9 igual que Alonso y Vettel.


Sobre campeonatos paralelos, plantadas y demás.. lo de siempre: imposible. Asi que más vale que algunos empiecen a centrarse y a tirar para adelante.

Vili
12/07/2010, 14:47
La mierda de salida de ALO, no fue tanta, salio bien, pero el coche no tenia tracción, incluso hizo eses para ver si pillaba grip, no se si es falta de temperatura en las gomas o lo que sea. :sillazo:

El DT estaba cantado, mal Ferrari, por no decirle desde el muro que debia devolverle la posición, por más que uno crea que es KUB quien le echa de la trazada, después de lo de Valencia, es normal que vayan a por él. Cuanta razón tienes Llumia. :buenpost:

Decepción grande con Rinol, me esperaba muchisimo más. :roto2rie:

Mclatas en su linea, sacando petroleo de donde no hay, chapeau por los dos LH y JB. Son de lejos el mejor equipo de esta nueva F1. :mmm:

WEB a cavado su propia tumba, se acabó la F1 en equipos punteros para él, nadie quiere a un respondon en sus filas, y él mejor que nadie tendría que saber que llevan mucho dinero invertido en RB para que VET sea campeón. :byebye:

Pep
12/07/2010, 14:57
Refrente a la salida de Alonso, he oido que puede ser por la fuga de aceite en la GP2.

Louis
12/07/2010, 14:59
¿fuga de aceite en la GP2??

Pep
12/07/2010, 15:05
Creo que fue en la warmup lap. Donde se pasea por todo el carril del lado limpio.

McHouserphy
12/07/2010, 15:11
Sip en la carrera anterior de esa mañana, en la GP2, no se quién se la piñó ahi... y "dicen" que quedó aceite o algo... :nuse1:, Por ello en la F1 los 4 primeros de la zona limpia salieron mal...

Lo que si que se, es que el accidente si que existió, del resto ya... :nuse1:

McHouserphy
12/07/2010, 15:16
y venga, que ya es hora de poner los resultados del timocirco de ayer:

560
558
561
559

Louis
12/07/2010, 15:18
Otia :nuse1: .. voy a preguntar.

Vili
12/07/2010, 15:29
Si te fijas en la salida, queda clavado sin tracción, reacciona bien pero el coche patina, la explicación de la fuga parece razonable, aunque lo limpien, quitan también la goma, y total queda igual o peor que la parte sucia. Y el 1º, el 3º y el 5º salieron mal, que dicen que el accidente fué allí.

De todas formas ALO dijo que no pudieron ensayar las salidas por la fuga de agua, y que salieron mal todo el finde. :sherlock:

Louis
12/07/2010, 15:41
Pues .. despues de una breve investigación: no hay rastro de accidente o incidente alguno en la GP2 en la parrilla :nuse1:

Pep
12/07/2010, 15:45
"The race was delayed after Sergio Perez suffered a terminal engine problem on the warm up lap so that the marshals could clean up the oil left behind, but Leimer was unfazed by the delay: when the lights went out he got away cleanly and was never challenged into the first corner."

http://gp2series.com/Leimer-dominates-sprint-race.html?lang=en

Louis
12/07/2010, 15:51
:roto2: pero si Leimer estuvo perdido en medio del pelotón tanto el sabado como el domingo :roto2: :roto2:

No hubo incidente alguno en la GP2 del domingo. Nada.

Edito y añado. Pep: eso es de la carrera de Barcelona :sillazo:

llumia
12/07/2010, 15:53
"The race was delayed after Sergio Perez suffered a terminal engine problem on the warm up lap so that the marshals could clean up the oil left behind, but Leimer was unfazed by the delay: when the lights went out he got away cleanly and was never challenged into the first corner."

http://gp2series.com/Leimer-dominates-sprint-race.html?lang=en

Pero eso fue en Barcelona, ¿no?

Ups, Louis me ha metido el morro. :gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

Pep
12/07/2010, 15:56
JUAS JUAS JUAS... Perdón.

De todas formas yo vi en directo la carrera y vi como un coche sacaba humo... me pondré a buscar.

A ver ahora:
"Dani Clos y Pastor Maldonado sacaron el máximo partido de la brecha dejada en la parrilla por Sam Bird que no pudo tomar la salida por problemas en su coche durante la vuelta hacia la parrilla."
http://www.gpeuropa.net/2010/07/11/gp2-series-silverstone-sergio-perez-barwa-addax-logra-su-segunda-victoria-de-la-temporada/

McHouserphy
12/07/2010, 16:05
Y yo vi que hubo "meneo" en esa zona... :mazo:... aunque no me enteré de verdad qué pasó... :juas:

Louis
12/07/2010, 16:08
Sam no llegó a situarse en la parrilla.. o sea, que el domingo ni pasó por allí. Asi que éste tampoco pudo dejar aceite :roto2rie:

LaraCroft
12/07/2010, 16:08
Vaya lio se traen los amigos de RB. Webber creo que ha firmado este finde su no renovación. Y es una pena. Solo espero que no lo descabalguen de la lucha por el mundial.





WEB a cavado su propia tumba, se acabó la F1 en equipos punteros para él, nadie quiere a un respondon en sus filas, y él mejor que nadie tendría que saber que llevan mucho dinero invertido en RB para que VET sea campeón. :byebye:

¿Pero es qué podía hacer otra cosa aparte de callarse y dejar que le sigan dando por c*** ? Si total en RB ya le tienen echadas las cruces hace tiempo :nuse4:, sobre todo desde el día que se produjo el choque con Vettel y la opinión pública obligó al equipo rectificar públicamente por sus declaraciones. Vamos, que dentro del equipo ya lo tenía todo perdido de antemano, así que total, por lo menos que se les ponga la cara colorá de vergüenza y que el mundo sepa lo que le están haciendo. No le queda otra.

Yo creo que si él pensase que tenía la más mínima posibilidad no habría dicho eso, ya es perro viejo en esto, así que si se ha lanzado a la piscina habrá sido porque sabe que no tiene nada que rascar en RB, que el preferido es Vettel y que a él le van a seguir puteando diga o no diga :nuse4:

McDriver
12/07/2010, 16:09
Sobre la posible mancha de aceite en la línea de salida esta es la, muy razonable, explicación de nuestra amiga Andrea:
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,584.msg53263.html#msg53263


No sé si habéis visto la carrera de GP2 de esta mañana; antes de la salida, Laia Ferrer (en TV3) comentó que ayer en todas las carreras los que salían por la línea limpia ganaban posición a los de la línea sucia, y comentaron que sería algo a tener en cuenta para esta carrera y para la de F1.

Cuando dieron la salida, el piloto que salía desde la tercera posición de la parrilla perdió 3 0 4 posiciones patinando en el sitio sin avanzar, justo como le ha sucedido a Fernando. Revisando la salida de esa carrera, y de la de F1, me he dado cuenta que los pilotos que han pasado por encima de la 3ª posición de parrilla, han perdido posiciones con respecto a los que se iban hacia un lado; por ejemplo, en F1 Fernando estaba encima, así que no podía evitarlo; Rosberg y Massa que venían por detrás en la misma línea, se fueron hacia la izquierda y derecha, evitando pasar por encima, pero Pedro pasó por encima y perdió plazas.

Entonces recordé que en la carrera de GP2 el coche que salía desde la 5º posición (Bird) rompió el motor en la vuelta de reconocimiento, por lo que no es extraño que al arrancar en esa vuelta, dejase aceite, y si sucedió al pegar el acelerón del inicio de vuelta, el aceite cayó en la 3ª posición.

No es casual que hasta antes de esa rotura de motor todos los pilotos que salían por esa zona ganasen posición, y que justo después todos la perdiesen.

Así que no fue una cagada en la salida, sino un accidente inevitable (salvo que alguien hubiese palpado el asfalto, cosa que no he visto hacer nunca). Y no basta con haber visto la carrera de GP2 antes, ya que yo la ví, y no caí en el detalle hasta después de la carrera de F1 y ver como dos pilotos que salían desde allí se quedaban patinando en la salida.

llumia
12/07/2010, 16:09
Bueno. Gran Premio extraño este.


Vaya lio se traen los amigos de RB. Webber creo que ha firmado este finde su no renovación. Y es una pena. Solo espero que no lo descabalguen de la lucha por el mundial.


Lo de Renault, no lo entiendo. Han tenido algún problema muy particular que los ha borrado del mapa en este GP. Espero que en Alemania vuelvan.


Ferrari. Bien solucionados los problemas de setup que tuvieron en Valencia. Chapeau. Y nefasta carrera. Vaya mierda de salida de Alonso [a lo Barrichello 2009], vaya mierda de post-salida de Massa y vaya mierda de gestión desde el muro. Ni de coña Alonso hubiese adelantado a Rosberg, y dificil lo hubiese tenido con Button. Y esto es una simple cuestión de muro. Y además la lían con el adelantamiento a Kubica .. ¿¡cómo qué OK!? madre mía. Lo de la penalización: es lo que hay; DT. La putada fué la coincidencia con el SC. Y ¿cómo que nada de radio? ¿y si rompe el motor en la siguiente carrera? Por cierto, en Valencia no se quitó SC porque la situación de la botella era bastante diferente: en valencia las vueltas son de 120seg, y había un GAP de 25 para que un comisario desde el muro [que está a medio metro de la pista] saliese y recogiese la botella [una botella]. En Silverstone se da una vuelta en 90seg, no había gap y el comisario debería recoger 237 cachitos de ala. De todos modos: después del SC Vettel y Alonso estaban 'juntos'. Vettel puntuó, Alonso no. No hay disculpa. Y yo no me creo las conspiraciones. Y ojito, que las cosas en Ferrari podrían estar muy muy muy tensas ya.




McLaren. Sacó el máximo provecho a un finde que se había puesto muy cuesta arriba el viernes. El EBD y resto de actualización funcionó [aporta una más que apreciable carga aerodinámica] pero no hubo tiempo a resolver dos problemas fundamentales y relacionados: fiabilidad y setup. Con el calor los brazos de suspensión trasera perdian rigidez y bajo carga se deformaban induciendo desplazamientos y giros no deseados a los neumáticos. Los baches además no ayudaron nada. Anyway, trabajo increible la madrugada del sabado para desactualizar los coches y para currarse un setup. Y en un S1 donde lo que importa es downforce, downforce y downforce ahí se plantó Lewis [sin EBD] con un 24.9 igual que Alonso y Vettel.


Sobre campeonatos paralelos, plantadas y demás.. lo de siempre: imposible. Asi que más vale que algunos empiecen a centrarse y a tirar para adelante.

S. Marchioni, debe estar contento..... :sisi1::sisi1:

llumia
12/07/2010, 16:17
¿Pero es qué podía hacer otra cosa aparte de callarse y dejar que le sigan dando por c*** ? Si total en RB ya le tienen echadas las cruces hace tiempo :nuse4:, sobre todo desde el día que se produjo el choque con Vettel y la opinión pública obligó al equipo rectificar públicamente por sus declaraciones. Vamos, que dentro del equipo ya lo tenía todo perdido de antemano, así que total, por lo menos que se les ponga la cara colorá de vergüenza y que el mundo sepa lo que le están haciendo. No le queda otra.

Yo creo que si él pensase que tenía la más mínima posibilidad no habría dicho eso, ya es perro viejo en esto, así que si se ha lanzado a la piscina habrá sido porque sabe que no tiene nada que rascar en RB, que el preferido es Vettel y que a él le van a seguir puteando diga o no diga :nuse4:

Ahora ya no habrá remilgos, si es que antes los había.

Y sí :sisi1::sisi1:, que se formó una "mascletá" :roto2::roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2rie::roto 2rie: cojonuda en Red Bull.........

..... con mecánicos de ambos lados mofándose e insultándose.
..... los mecánicos del lado de Webber enseñando el alerón viejo a los del otro lado.
..... los mecánicos del lado de Webber diciéndoles a los del otro lado del garaje, que no sabían apretar un morro.
..... Webber pidiendo a su jefe de Mecánicos en el podio.

Vili
12/07/2010, 17:09
Ahora ya no habrá remilgos, si es que antes los había.

Y sí :sisi1::sisi1:, que se formó una "mascletá" :roto2::roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2rie::roto 2rie: cojonuda en Red Bull.........

..... con mecánicos de ambos lados mofándose e insultándose.
..... los mecánicos del lado de Webber enseñando el alerón viejo a los del otro lado.
..... los mecánicos del lado de Webber diciéndoles a los del otro lado del garaje, que no sabían apretar un morro.
..... Webber pidiendo a su jefe de Mecánicos en el podio.

Menudo espectáculo más deplorable :wtf::wtf::wtf:

McDriver
13/07/2010, 10:04
Que conste que reconozco los errores que ha tenido Alonso en esta carrera, y han sido muchos, pero sinceramente creo que la salida puede no haber sido un error. Esto es lo que cuenta en una entrevista:
http://www.as.com/motor/articulo/pienso-vamos-ganar-campeonato/dasmotfm1/20100712dasdaimot_4/Tes


¿Cómo ha visto su carrera?
La salida no fue buena por los problemas que tuve con el embrague. También los tuve en la vuelta de formación.


Por mucho que funcionen las evoluciones hay que hacer algo con el sistema de salida porque lo de este año no es normal.

LaraCroft
13/07/2010, 10:12
Los de la TPA comentaron cuando repitieron la salida que es que no había podido engranar la marcha bien, así que si ha dicho eso Alonso, tuvieron buen ojo en el momento :sisi1:

Vili
13/07/2010, 10:24
Estimado Manel Serra ¿Cómo se entiende que te sancionen cuando el piloto al que debes devolver la posición se retira en la misma vuelta por un problema mecánico? ¿Dónde está esa ventaja de la que se ha aprovechado, y sobre todo cómo les puede costar tanto decidirlo e inmediatamente Safety Car por un hecho con el cual no se suele sacar (y si no ver Valencia y las botellas)? Da para pensar muy mucho en conspiraciones bien pensadas. Un saludo


Kubica dio todavía dos vueltas. Y Alonso ni se planteó dejarle pasar, a pesar de que el director de carrera, Charlie Whiting, le dijo tres veces al equipo que cediera la posición. Si no lo hicieron deben asumir su parte de culpa. Y si lo hubiera hecho, la entrada del coche de seguridad no le habría afectado para nada.

:tranqui::tranqui:


Hola Manel. En incidentes semejantes como al ocurrido entre Kubica y Alonso, dirección de carrera le comunica al equipo del piloto infractor que éste debe ceder su posición ¿Por qué esta vez no han actuado igualmente antes de sancionar a Alonso? Personalmente creo que contaron con tiempo suficiente, ya que la maniobra fue retransmitida en directo y se repitio varias veces, no necesitaban buscar las imagenes desde el helicóptero ni nada parecido. Gracias.


Es que se lo dijeron. El propio Domenicali lo confirmó en su conferencia de prensa. Whiting le dijo tres veces a Ferrari que Alonso debía ceder la posición. Pero el equipo pasó... dijo que le avisaron demasiado tarde. Es imposible saber quien dice la verdad. Pero todo el mundo sabía que Alonso debía ceder la posición. Menos Ferrari.



:mazo::mazo::mazo:

Sr. Serras, ¿fue de verdad un fallo en el embrague la causa de la mala salida de Alonso? Y, ¿no ve nada extraño en que los coches de las posiciones pares de la parrilla salieran más rápidos por la "supuesta" zona sucia? Gracias


Supongo que sí. Porque Alonso estaba preocupado y se le vio mirando a todas partes, sin lograr arrancar. Pero es evidente que los coches que iban por la parte sucia salieron mejor que los de la parte limpia. Y eso ocurrió en casi todas las carreras del fin de semana.




:roto2rie::roto2rie:

Entrevista completa en : http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6995&k=Manel_Serras (http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6995&k=Manel_Serras)

:sherlock:

Louis
13/07/2010, 10:41
Sobre la salida de Alonso, dos cosas están claras: no había aceite en la pista ni nada reseñable a este respecto y Massa salió más que correctamente. Y apreciación personal: viendo el onboard a mi me da la sensación de que Alonso suelta el embrague demasiado bruscamente.

----------


El propio Domenicali lo confirmó en su conferencia de prensa: Whiting le dijo tres veces a Ferrari que Alonso debía ceder la posición. Pero el equipo pasó... dijo que le avisaron demasiado tarde.

:roto2:

LaraCroft
13/07/2010, 10:47
Como eso sea verdad, alucinante lo de Ferrari :cabreo:. Con estos atontaos vamos de culo y cuesta arriba :lloron:

Pep
13/07/2010, 10:55
Y seguro que de ser verdad, no saldrá ningún medio, ni Lobato, ni Gené, ni Sainz, ni nadie diciendo: "La cagamos"

llumia
13/07/2010, 11:02
Como eso sea verdad, alucinante lo de Ferrari :cabreo:. Con estos atontaos vamos de culo y cuesta arriba :lloron:

De atontaos nada. Esto va ganando en gravedad. No me extrañaría que haya sido una decisión unilateral de alguien que todos conocemos, porque no me creo que C. Whiting les diga tres veces que FA tiene que ceder posición y no se lo digan al piloto. Qué decepción. :lloron::lloron:

paliyoes
13/07/2010, 11:06
http://www.youtube.com/v/AtGAxd4L2_0

Segundo 57, Button adelanta a PDLR en el mismo lugar que Alonso sin que le echen fuera de pista.

LaraCroft
13/07/2010, 11:12
De atontaos nada. Esto va ganando en gravedad. No me extrañaría que haya sido una decisión unilateral de alguien que todos conocemos, porque no me creo que C. Whiting les diga tres veces que FA tiene que ceder posición y no se lo digan al piloto. Qué decepción. :lloron::lloron:

he dicho atontaos por no decir un taco :roto2rie:

¿Te refieres a Alonso? espero que no se haya puesto chulito hasta ese punto... :miedito:

Louis
13/07/2010, 11:16
Mecagonlaputa! y perdón por el exabrupto.. pero: confirmado que lo que cuenta Serras es totalmente cierto!!

Ferrari cuestionó una primera orden de dirección de carrera. Y desoyó la segunda y la tercera coincidiendo con el adelantamiento [con alfombra roja] de Alonso a Alguersuari y la retirada de Kubica.

Dios mio .. qué banda.

llumia
13/07/2010, 11:31
Mecagonlaputa! y perdón por el exabrupto.. pero: confirmado que lo que cuenta Serras es totalmente cierto!!

Ferrari cuestionó una primera orden de dirección de carrera. Y desoyó la segunda y la tercera coincidiendo con el adelantamiento [con alfombra roja] de Alonso a Alguersuari y la retirada de Kubica.

Dios mio .. qué banda.

Pensaba que había sido FA. Frustración por la salida, luego se encuentra con un RK, mucho más lento, aumenta la frustración aún más, adelantamiento arriesgado a Robert....

Me encaja que FA pensara, va a ceder la posición "rita la cantaora", digo por la radio que nos hemos tocado y bla bla y luego si el muro me dice algo me hago el "longuis".....

Eso pensaba, ahora si Louis dice que ha sido desde el muro......

Pep
13/07/2010, 11:35
Alonso no creo que sea tan tonto como para hacer oídos sordos. En cambio, a Domenicalli si que lo veo en esa postura. Que ruina de muro que hay en Ferrari, sea cierto o no lo que se apunta.

Louis
13/07/2010, 11:39
Ojo.. que no se ni puedo saber quién se saltó la orden de dirección de carrera. Lo que se es que a final de la vuelta 17 se produce la maniobra. Antes de que termine la 18 [un minuto despues] llega el primer aviso [no se si el muro se la transmite a Alonso, o Alonso decide hacer que no oye]. A mitad de la 19 llega el segundo [señal de que alguien o muchos se cuestionaron el primer aviso]. E instantes despues [podria ser incluso durante la misma comunicación que el segundo] el tercero [que más o menos debe coincidir con la rotura de Kubica, y el adelantamiento de Alonso a Alguersuari].

Mi opinión personal es que ha sido desde el muro. No me imagino a Fernando en esa postura, sinceramente.

LaraCroft
13/07/2010, 11:39
¿A quién has llamado para confirmarlo Louis? :gaydude:


¿Quién toma ese tipo de decisiones en el muro? ¿Domenicali? ¿los ingenieros de pista? ¿Crhis Dyer? :nuse4:. Da igual, sea quién sea espero que le destituyan :mad:


Edito: hemos posteado a la vez Louis :roto2rie:. Ya tengo la respuesta a mi segunda cuestión, me falta la primera :sherlock::gaydude:

llumia
13/07/2010, 11:52
Ojo.. que no se ni puedo saber quién se saltó la orden de dirección de carrera. Lo que se es que a final de la vuelta 17 se produce la maniobra. Antes de que termine la 18 [un minuto despues] llega el primer aviso [no se si el muro se la transmite a Alonso, o Alonso decide hacer que no oye]. A mitad de la 19 llega el segundo [señal de que alguien o muchos se cuestionaron el primer aviso]. E instantes despues [podria ser incluso durante la misma comunicación que el segundo] el tercero [que más o menos debe coincidir con la rotura de Kubica, y el adelantamiento de Alonso a Alguersuari].

Mi opinión personal es que ha sido desde el muro. No me imagino a Fernando en esa postura, sinceramente.

Pues yo sí me lo imagino y perfectamente. Se dan todos los ingredientes. :cabreo::cabreo::cabreo:

Louis
13/07/2010, 11:59
Sabiendo esto .. y vista la extraña reacción de Alonso en carrera pidiendo que '[I]ni una puta palabra más por la radio, gracias' y tirando de hemeroteca:


Fernando Alonso: The instruction to hand back the position arrived when I had already passed another driver and in the meantime, Kubica was visibly slowing down before retiring

Lo que me lleva a interpretar que el primer warning se lo comió el muro el solito, y el ultimo se lo comieron ambas partes mientras se planteaban como manejar la excepcional situación de dejar la posición a un piloto que estaba 'retirandose' y/o después de haber adelantado a Jaime.

Qué desastre.

LaraCroft
13/07/2010, 12:20
Lo que decía ayer llumia :miedito::miedito::miedito::miedito:


Warring drivers in tune after wing drama - Horner

GMMf1NET -- July 13th - 10:37am

Jul.13 (GMM) Amid reports of civil war within Red Bull, boss Christian Horner phoned British newspaper reporters on Monday with a tale of team harmony.
Even though photographers captured Australian Webber, 33, unable to smile as he sternly shook his teammate Sebastian Vettel's hand at Silverstone, Horner said the team then decamped to his nearby house in Oxfordshire on Sunday evening for a night of singing.

Mere hours after Niki Lauda described the atmosphere at Red Bull as "poisonous", Briton Horner insisted that, with both the drivers on stage alongside himself and Adrian Newey, they sang a karaoke version of the 70s classic American Pie.

But while Webber had flagged a round of "decent chats" with Horner for Monday, the team principal said he will not sit down with the British grand prix winner until later this week.

Allaying the suspicion of bias within the media, though, Horner insisted points leader Webber is not the number two driver.

"If there were a recurrence at the next race then the component would go to Mark's car on the same basis, of championship position," he confirmed.

Horner admitted it was a mistake to remove the new front wing from Webber's car without first explaining "the rationale" to the driver.

"There is no desire because of Sebastian's nationality, age or looks to give preference to one car or the other," he added.

BBC commentator Martin Brundle said after Silverstone that he feels "uncomfortable for Horner" because he suspects he is receiving orders from the team's German-speaking owners.

Horner insisted: "Never, at any point, has pressure been placed on me to favour Sebastian because it's better for selling cans of Red Bull.

"I didn't have a conversation with Helmut (Marko) or anyone from Red Bull regarding the decision to give Sebastian the wing. It was purely a technical decision, which I discussed with Adrian."

He also slammed reports that Webber's mechanics taunted Vettel's side of the garage by waving the old front wing at them as the team packed up the garage.

"It's ridiculous," he said. "Our mechanics are completely for each other, irrelevant of the car crew.

"I believe this is behind us. If there was any ill-feeling, it is resolved and we move on as a team which has won five races, more than anyone else, this season," he said.

American Pie or not, the Red Bull saga is music to the ears of the team's main championship rivals at McLaren.

"People take the mick out of how well Lewis and I get on but it works well with our team and it means the guys back in the factory are not worrying about us and how we are with each other," said Jenson Button.

"They can focus on making our car quicker," he added.

Lewis Hamilton seems to have taken Webber's side, commenting on the wing scenario: "If that was me? ... Jeez.

"It's not nice and I'm very, very, very happy for Mark. But it seems that we have more harmony in our team and that's why we're leading both championships.

http://www.f1reports.com/f1/article/6590/

llumia
13/07/2010, 12:40
Lo que decía ayer llumia :miedito::miedito::miedito::miedito:


Warring drivers in tune after wing drama - Horner

GMMf1NET -- July 13th - 10:37am

Jul.13 (GMM) Amid reports of civil war within Red Bull, boss Christian Horner phoned British newspaper reporters on Monday with a tale of team harmony.
Even though photographers captured Australian Webber, 33, unable to smile as he sternly shook his teammate Sebastian Vettel's hand at Silverstone, Horner said the team then decamped to his nearby house in Oxfordshire on Sunday evening for a night of singing.

Mere hours after Niki Lauda described the atmosphere at Red Bull as "poisonous", Briton Horner insisted that, with both the drivers on stage alongside himself and Adrian Newey, they sang a karaoke version of the 70s classic American Pie.

But while Webber had flagged a round of "decent chats" with Horner for Monday, the team principal said he will not sit down with the British grand prix winner until later this week.

Allaying the suspicion of bias within the media, though, Horner insisted points leader Webber is not the number two driver.

"If there were a recurrence at the next race then the component would go to Mark's car on the same basis, of championship position," he confirmed.

Horner admitted it was a mistake to remove the new front wing from Webber's car without first explaining "the rationale" to the driver.

"There is no desire because of Sebastian's nationality, age or looks to give preference to one car or the other," he added.

BBC commentator Martin Brundle said after Silverstone that he feels "uncomfortable for Horner" because he suspects he is receiving orders from the team's German-speaking owners.

Horner insisted: "Never, at any point, has pressure been placed on me to favour Sebastian because it's better for selling cans of Red Bull.

"I didn't have a conversation with Helmut (Marko) or anyone from Red Bull regarding the decision to give Sebastian the wing. It was purely a technical decision, which I discussed with Adrian."

He also slammed reports that Webber's mechanics taunted Vettel's side of the garage by waving the old front wing at them as the team packed up the garage.

"It's ridiculous," he said. "Our mechanics are completely for each other, irrelevant of the car crew.

"I believe this is behind us. If there was any ill-feeling, it is resolved and we move on as a team which has won five races, more than anyone else, this season," he said.

American Pie or not, the Red Bull saga is music to the ears of the team's main championship rivals at McLaren.

"People take the mick out of how well Lewis and I get on but it works well with our team and it means the guys back in the factory are not worrying about us and how we are with each other," said Jenson Button.

"They can focus on making our car quicker," he added.

Lewis Hamilton seems to have taken Webber's side, commenting on the wing scenario: "If that was me? ... Jeez.

"It's not nice and I'm very, very, very happy for Mark. But it seems that we have more harmony in our team and that's why we're leading both championships.

http://www.f1reports.com/f1/article/6590/

Ojalá, fuera tan fácil "acertar" los números de la lotería, socia. :lloron::lloron::gaydude::gaydude::gaydude:

La foto, de la que se habla, más arriba::sherlock::gaydude::gaydude:

562

Vili
13/07/2010, 13:24
Y LH metiendo cizaña, en este campeonato se va hablar de todo menos de lo que realmente importa.

:love031::love031:

Pep
13/07/2010, 13:31
Que ha dicho ahora LH?

Vili
13/07/2010, 13:37
Sabiendo esto .. y vista la extraña reacción de Alonso en carrera pidiendo que '[I]ni una puta palabra más por la radio, gracias'



Ahora esas palabras toman mucho más sentido. Debia de estar cabreado consigo mismo y con el muro, y les dijo eso, por no decir "ir a tomar por el c***"

Llumia no creo que fuera FA quien dijera de saltarse el aviso, el comenta por radio que RK le hecha fuera, en el muro toman la decisión de no tener en cuenta el aviso, por lo hablado con FA, y cuando llega el terce aviso ya es demasiado tarde y esperan que con el abandono de RK no tengan sanción.

Mal, muy mal todos juntos :sillazo::sillazo::sillazo:

Vili
13/07/2010, 13:39
Lewis Hamilton seems to have taken Webber's side, commenting on the wing scenario: "If that was me? ... Jeez.

"It's not nice and I'm very, very, very happy for Mark. But it seems that we have more harmony in our team and that's why we're leading both championships.

http://www.f1reports.com/f1/article/6590/

:cunaooooo:

LaraCroft
13/07/2010, 14:04
y tiene razón Hamilton. Cuando escribí en el post anterior que eso era lo que había dicho llumia, había añadido que con tanta tontería dentro del equipo le iban a regalar el campeonato a McLaren y lo he borrado porque me parecía reiterativo con lo que ponía en las declaraciones de Lewis

Pep
13/07/2010, 14:13
Ferrari was advised to let Kubica through

Ferrari was told three times that Fernando Alonso should have let Robert Kubica through during the British Grand Prix, according the FIA race director Charlie Whiting.

Alonso was given a drive-through at Silverstone after overtaking Renault's Kubica by going off track.

The penalty, which Ferrari felt was too harsh, ruined Alonso's chances of a good result, the Spaniard finishing down in 14th position.

Although the penalty was given nine laps after Alonso passed Kubica, Whiting said Ferrari was advised to let Kubica through immediately, but that the team decided against it.

"We told Ferrari three times that in my opinion they should give the position back to Kubica," Whiting was quoted as saying by Autosprint magazine.

"And we told them that immediately, right after the overtaking manoeuvre. On the radio, I suggested to them that if they exchange position again, there would be no need for the stewards to intervene.

"But they didn't do that and on the third communication they said that Kubica was by then too far back to let him regain the position.

"It's not true at all that the stewards took too long to decide. For us the facts were clear immediately: Alonso had gained an advantage by cutting the track."

Ferrari team principal Stefano Domenicali said the team did not ask Alonso to let Kubica through because it did not feel the Spaniard has gained an advantage.

"He tried to be aggressive to overtake, and we complained the drivers not to be aggressive and we complain about the lack of overtaking, and so at that stage, we felt as we normally do at that moment that we need to go on the radio with race control to check what is the position," Domenicali said.

"And normally, we take the right time to discuss with race control to make the judgement, and the moment when race control give us the instruction to give back the position to Robert, it was clear that Robert had already lost a lot of time - effectively he had a problem and he came back. That is the situation we analysed.

"You can have a situation where immediately there is a possibility to give back the position to a driver if you feel that there is really an advantage that you gain. On our side we felt that was not the case otherwise we would have done it."

Domenicali said that by the time the stewards told them Alonso should let Kubica by, the Pole was already too far behind.

Kubica retired from the race moments later with mechanical problems.

"As soon as we received the information that in the opinion of the stewards, Fernando should have given back the position to Robert, Robert was already very far behind and Robert was really slowing down because he had a problem."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85258

Vili
13/07/2010, 14:18
Su F10 se quedó clavado, un problema que trató de explicar después, aunque fuera de forma poco convincente: "Tuvimos problemas con el embrague durante todo el fin de semana. No pudimos terminar la tercera sesión de ensayos libres, y estaba previsto que en ella realizáramos otras dos salidas. Además, íbamos con un poco de retraso en el programa de arrancadas y eso nos costó unas posiciones".

La versión de Alonso no deja de sorprender si uno tiene en cuenta que aún tenía una sesión por delante, aunque fuera la de clasificación, para que la Scudería pudiera llevar a cabo un procedimiento que tiene una incidencia tan determinante en una carrera. "Si es verdad que les ocurrió eso, tendrían que haber buscado la fórmula de encontrar un hueco para calibrar el embrague a lo largo de la clasificación. La salida es demasiado importante en la fórmula 1 como para cometer un fallo como ése. Si realmente hubiera ocurrido eso, podría considerarse un fallo tremendo por parte del equipo", asegura Joan Villadelprat.

:sillazo::sillazo:

"Es inútil llorar. Somos Ferrari y es hora de demostrarlo con hechos, a través de los resultados en la pista. Hemos pasado por momentos mejores y peores que este, pero está claro que no debemos perder más oportunidades", dijo ayer Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari.

Más sobre la salida, artículo completoe en : http://www.elpais.com/articulo/deportes/Alonso/queda/medio/camino/elpepidep/20100713elpepidep_3/Tes

LaraCroft
13/07/2010, 14:20
Madre mía!!! menuda pandilla de cabezas pensantes :sarcasmo: que hay en Ferrari !!! :cabreo::cabreo::cabreo:

Vili
13/07/2010, 14:21
Ferrari was advised to let Kubica through

Ferrari was told three times that Fernando Alonso should have let Robert Kubica through during the British Grand Prix, according the FIA race director Charlie Whiting.

Alonso was given a drive-through at Silverstone after overtaking Renault's Kubica by going off track.

The penalty, which Ferrari felt was too harsh, ruined Alonso's chances of a good result, the Spaniard finishing down in 14th position.

Although the penalty was given nine laps after Alonso passed Kubica, Whiting said Ferrari was advised to let Kubica through immediately, but that the team decided against it.

"We told Ferrari three times that in my opinion they should give the position back to Kubica," Whiting was quoted as saying by Autosprint magazine.

"And we told them that immediately, right after the overtaking manoeuvre. On the radio, I suggested to them that if they exchange position again, there would be no need for the stewards to intervene.

"But they didn't do that and on the third communication they said that Kubica was by then too far back to let him regain the position.

"It's not true at all that the stewards took too long to decide. For us the facts were clear immediately: Alonso had gained an advantage by cutting the track."

Ferrari team principal Stefano Domenicali said the team did not ask Alonso to let Kubica through because it did not feel the Spaniard has gained an advantage.

"He tried to be aggressive to overtake, and we complained the drivers not to be aggressive and we complain about the lack of overtaking, and so at that stage, we felt as we normally do at that moment that we need to go on the radio with race control to check what is the position," Domenicali said.

"And normally, we take the right time to discuss with race control to make the judgement, and the moment when race control give us the instruction to give back the position to Robert, it was clear that Robert had already lost a lot of time - effectively he had a problem and he came back. That is the situation we analysed.

"You can have a situation where immediately there is a possibility to give back the position to a driver if you feel that there is really an advantage that you gain. On our side we felt that was not the case otherwise we would have done it."

Domenicali said that by the time the stewards told them Alonso should let Kubica by, the Pole was already too far behind.

Kubica retired from the race moments later with mechanical problems.

"As soon as we received the information that in the opinion of the stewards, Fernando should have given back the position to Robert, Robert was already very far behind and Robert was really slowing down because he had a problem."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85258

Que se lo hagan mirar :icon_lol::icon_lol:, menuda cagada y de las gordas, si Enzo levantara la cabeza.

Pep
13/07/2010, 14:22
Ganas tengo de escuchar a Gené y a Sainz...

Louis
13/07/2010, 14:24
Ferrari team principal Stefano Domenicali said the team did not ask Alonso to let Kubica through because it did not feel the Spaniard has gained an advantage.


Mira, la única duda que nos quedaba está resuelta. Madre mia, vaya banda. Creo que es hora de empezar a pensar qué cojones está pasando ahí dentro, porque telita.




No te olvides de Lobato Pep.

Pep
13/07/2010, 14:25
Es que hay que hacer una limpieza IMPORTANTE!

LaraCroft
13/07/2010, 14:25
Ganas tengo de escuchar a Gené y a Sainz...

Saínz no por favor :miedito::miedito: a ese mejor que le encierren en un pozo profundo y no lo saquen cuando haya F1 :miedito::miedito::miedito:

Pep
13/07/2010, 14:28
A mi me parecen igual de malos Gené y Sainz. Parecen sacados, uno de una cantina de cerveceros (sainz) y otro (Gené) de debajo de la mesa de su jefe.

McHouserphy
13/07/2010, 15:11
Me están entrando ganas de ir a Maranello y decirles un par de cosas a Montezemolo, Domenicali, Dyer...y a toda esa panda de inútiles, allí en su puta casa de pie de pista... :cabreo: :cabreo::brodkavelarg:

Pero no os confudáis, Whiting no se libra ni con la intercesión todos los dioses del universo, o sea, de nadie. :mafia::cabreo:

Edito: P.D. :

Louis te vienes???... tengo un hueco en el organigrama para expertos en suspensiones :sisi1::chocala:... para suspenderlos a todos...:cunaooooo:, a tu criterio dejo si debe de ser de un pino, de un campanario o de la torre de Pisa...:juas:

Llumia... :pensando:... a ti también te necesito en la visita :sisi1:... no hablo macarronini :roto2rie: y además necesito una experta en "protocolo" :sisi1: (aunque sea para saltármelo olímpicamente)...:cunaooooo::juas:

Lara... tu también estarías en el dpto. de Relaciones Públicas y Comunicación...:sisi1:

Louis
13/07/2010, 15:45
Yo me apunto McH .. yo me apunto .. :roto2qtemeto: porque manda carallo .. le doy vueltas y lo unico que saco en claro es que me apetece plantarme en Maranello para cagarme en la puta, en lo que no existe y en todo lo que se menea .. Eso si: cumpliendo estrictamente el protocolo que Llumia me indique, y de incognito .. que no quiero ver mi foto en las columnas de LHR con el cartelito de 'non grato' :juas:

McHouserphy
13/07/2010, 15:51
A mi lo del cartel... :pensando:..."me la trae al pairo, y a sotavento..." :juas:... :pensando:...

Siempre puedo hacer un sindicato con Tito Brito... :juas::cunaooooo: :juas:

Vili
13/07/2010, 16:18
Pero no os confudáis, Whiting no se libra ni con la intercesión todos los dioses del universo, o sea, de nadie. :mafia::cabreo:



Pero lo malo de todo esto, es la gente que ve brujas por todas partes, basta que pase algo y ya tiene la culpa ya sabeis quien, cuando en este caso es justo lo contrario.

:monoloco::tomatoma::palmaditaroto:

Que el último apague la luz, debe de pensar Lucca :BangHead:

llumia
13/07/2010, 18:19
Pues parece que FA, volvió a "abrir" la radio....... :silvar::silvar::silvar:




......... aunque no me creo nada, ya. :gaydude::gaydude:


----------

Otro rumor "loco" :gaydude::gaydude::roto2rie::roto2rie: que circula por ahí:

B.S. ha sido relegado de su asiento en este pasado GP, como consecuencia de una acción disciplinaria. Por lo visto, escribió un correo "rajando" de Kolles y se lo envió por error. :roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2:: roto2::roto2::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2r ie:.



:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

Vili
13/07/2010, 22:07
El piloto Mark Webber está decidido a mantener su posición dentro del equipo y no está dispuesto a soportar el rol de segundo piloto por detrás de su compañero, Sebastian Vettel

Parece que los intentos del director de Red Bull, Christian Horner, por instaurar el buen ambiente en el equipo no han funcionado. Desde el accidente en Turquía, en el que se vieron implicados sus dos pilotos, el debate va a más.

La nueva polémica surgió cuando Red Bull desmontó el nuevo alerón delantero del coche de Webber para instalarlo en el de Vettel cuando éste destrozó el suyo en la última sesión de entrenamientos libres.

El enfado del 'aussie' y sus ingenieros no se hizo esperar y su golpe sobre la mesa fue la contundente victoria en el Gran Premio británico.

Con este segundo enfrentamiento dentro del equipo, el australiano cuenta con el apoyo de la prensa y parte de los seguidores de la escudería austriaca.

Mientras, Webber declaró que se hubiera pensado la renovación con Red Bull de haber conocido esta nueva situación en el equipo. Con respecto a la relación con Vettel, el australiano fue claro y conciso. "No queremos que se toque el himno alemán en Alemania", sentenció Webber, haciendo referencia al próximo Gran Premio de Hockemheim. Webber no ha dicho su última palabra y luchará por la victoria en el circuito germano.

http://www.lasextadeportes.com/noticias/ver/webber___el_himno_aleman_no_sonara_en_hockemheim/256901


Tortas de las gordas en Casa Horner :roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2qtemeto:

Vili
13/07/2010, 22:09
Coñe LLumia pareces de la secreta, que miedo me das :miedito::miedito::miedito:

llumia
13/07/2010, 22:26
Coñe LLumia pareces de la secreta, que miedo me das :miedito::miedito::miedito:

Tranquilo, tengo menos peligro que un oso amoroso:roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude::gayd ude: (en este caso osa :gaydude::gaydude::juas::juas::juas:)

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

McHouserphy
13/07/2010, 23:09
Pero lo malo de todo esto, es la gente que ve brujas por todas partes, basta que pase algo y ya tiene la culpa ya sabeis quien, cuando en este caso es justo lo contrario.
:monoloco::tomatoma::palmaditaroto:
Que el último apague la luz, debe de pensar Lucca :BangHead:

Ya, ya me se que esta vez puede que no tenga nada que ver el Hijo de la gran Pretaña , pero su historial no se ha borrado. :sherlock:

Y me da que ahora en Ferrari... :pensando:

El último... que ponga la bombilla :cabreo:


Pues parece que FA, volvió a "abrir" la radio....... :silvar::silvar::silvar:
......... aunque no me creo nada, ya. :gaydude::gaydude:
----------
Otro rumor "loco" :gaydude::gaydude::roto2rie::roto2rie: que circula por ahí:
B.S. ha sido relegado de su asiento en este pasado GP, como consecuencia de una acción disciplinaria. Por lo visto, escribió un correo "rajando" de Kolles y se lo envió por error. :roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2::roto2:: roto2::roto2::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2r ie:.
:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

Y que dijo con la radio abierta??? :pensando:

- Jodo!..., que pequeña es la electrónica ??? :juas: :juas: :cunaooooo:

llumia
13/07/2010, 23:23
Ya, ya me se que esta vez puede que no tenga nada que ver el Hijo de la gran Pretaña , pero su historial no se ha borrado. :sherlock:

Y me da que ahora en Ferrari... :pensando:

El último... que ponga la bombilla :cabreo:



Y que dijo con la radio abierta??? :pensando:

- Jodo!..., que pequeña es la electrónica ??? :juas: :juas: :cunaooooo:

"Cabeza alta.Vamos a ganar el campeonato".

McHouserphy
13/07/2010, 23:29
"Cabeza alta.Vamos a ganar el campeonato".

Vale!.
Si.
Con 3 C.Jones.
De acuerdo.
A por ello!.

pero... :pensando:
Con la cabeza del HP en una caja. Y bien cerrada.:mafia:

Vili
14/07/2010, 00:43
Ya, ya me se que esta vez puede que no tenga nada que ver el Hijo de la gran Pretaña , pero su historial no se ha borrado. :sherlock:



Es que a partir de ahora, mucha gente va a cuestionar sus haceres, lo haga o no lo haga bien, seguro que ven :bruji1:.

El problema no es él, son esas normas tan ambiguas que dejan todo al aire....., y un deporte de alta tecnología, para depende de que se usa el papel y el recadero, por favor seamos serios :sillazo:

P.D.: Mensaje 50, y eso que dije que iba a postear poco :colleja:

McHouserphy
14/07/2010, 01:16
No Vili... El historial del que hace gala, no deja lugar a dudas, es un Hijo de la gran Pretaña...
Yo puedo entender errores, pero no puedo entender los errores solo para con el mismo, y las exenciones solo para con otro...

Y no solo de una temporada, ni dos, ni tres, ni cuatro, ni cinco... :sherlock:y no te cuento 2008, que afortunadamente le exiliaron (A Donington, creo) :sherlock:

Pep
14/07/2010, 10:12
Por que será que a mi no me quita el sueño tito Charlie?. Vamos, que para mi es algo implícito en el circo.

Vidda
14/07/2010, 12:10
Por que será que a mi no me quita el sueño tito Charlie?. Vamos, que para mi es algo implícito en el circo.

Es que él y el circo, aman a tu piloto :D

Pep
14/07/2010, 12:23
Es que él y el circo, aman a tu piloto :D

He seguido múltiples pilotos durante 16 años y nunca me han quitado el sueño las decisiones de dirección de carrera. Es que sois muy quisquillosos.

Louis
14/07/2010, 12:56
Yo soy de la misma opinión que Pep. No se ha hablado tanto de cómo se quedo sin gasolina Alguersuari en QLF, ni de como Alonso adelantó con SC en Monaco, ni de otras tantas situaciones. Me parece a mi que ciertas maniobras son analizadas con postura y afán a priori definidos, y es entonces cuando los argumentos convergen en el resultado pretendido.

F150
14/07/2010, 13:00
Pero lo malo de todo esto, es la gente que ve brujas por todas partes, basta que pase algo y ya tiene la culpa ya sabeis quien, cuando en este caso es justo lo contrario.

:monoloco::tomatoma::palmaditaroto:

Que el último apague la luz, debe de pensar Lucca :BangHead:
y al dia siguiente llega luca el primero y se encuentra la luz encendida ...............

F150
14/07/2010, 13:03
Yo soy de la misma opinión que Pep. No se ha hablado tanto de cómo se quedo sin gasolina Alguersuari en QLF, ni de como Alonso adelantó con SC en Monaco, ni de otras tantas situaciones. Me parece a mi que ciertas maniobras son analizadas con postura y afán a priori definidos, y es entonces cuando los argumentos convergen en el resultado pretendido.

si claro puede que en ocasiones nos pasemos , pero vamos que a lewis le levantan la mano una tras otra , eso es cierto y el que no lo vea es que es un taliban de narices , si lo que hace hamilton lo hiciese alonso , ya tendria la superlicencia quitada

Louis
14/07/2010, 13:07
Pues a ver, dime porqué. Porque a mi me da que eso es una simple impresión tuya.

Pep
14/07/2010, 13:20
Yo creo que no hay beneficio alguno, lo que pasa que el 2007 hizo mucho daño a los seguidores españoles y esa losa pesa tanto que no deja ver nada que no sea conspiración británica.

McHouserphy
14/07/2010, 13:31
He seguido múltiples pilotos durante 16 años y nunca me han quitado el sueño las decisiones de dirección de carrera. Es que sois muy quisquillosos.

Y no se supone que debemos de serlo???:mmm:

Cada cual es aficionado, o de un filoto o de un equipo, o de la técnica exhibida... , pero no tenemos que quejarnos de las cacicadas???

Es como en fúrbol cuando ponen a un árbitro de los que "hacen afición y dan espectáculo"... :sherlock:

McHouserphy
14/07/2010, 13:34
Yo creo que no hay beneficio alguno, lo que pasa que el 2007 hizo mucho daño a los seguidores españoles y esa losa pesa tanto que no deja ver nada que no sea conspiración británica.
No Pep, en 2004, 2005 y 2006 ya se las ponía "tiesas" a Renault o a Fernando... no está claro ya??? :sherlock:

Vili
14/07/2010, 13:34
Y de un filoto

Filoto : Dicese de aquel filota un palato, vuele o no :cunaooooo:

Vili
14/07/2010, 13:37
Yo creo que no hay beneficio alguno, lo que pasa que el 2007 hizo mucho daño a los seguidores españoles y esa losa pesa tanto que no deja ver nada que no sea conspiración británica.


Los árbitros como en todos los deportes unas veces te quitan y otras te dan, y la salsa que dan, si no con quien descargariamos nuestra adrenalina?

:cunaooooo:

McHouserphy
14/07/2010, 13:40
Filoto : Dicese de aquel filota un palato, vuele o no :cunaooooo:
Huyyyy.... casi!. :juas::juas:

Filoto, dícese del que trabaja en el filo :sherlock: : Puede ser afilador :juas: , o el que controla la calidad de las cuchillas de afeitar o de corte... :juas::juas::cunaooooo:

Y si además es de ascendencia germana se llama Phill y se apellida Otto... :juasjuas: :cunaooooo: (filoto por enchufe! :juas:)

Louis
14/07/2010, 13:47
no está claro ya??? :sherlock:

Nop, no esta nada claro McH.

McHouserphy
14/07/2010, 13:58
Nop, no esta nada claro McH.

Bueno!, es lo de siempre... :pensando:

Unos quieren pruebas físicas, e incluso las teorías físico/matemáticas que lo corroboren.

Otros a sabiendas de que eso es imposible, nos quedamos con la severa sospecha de que puede ser cierto. Al menos yo, ya que no creo en la repetición reiterada de las casualidades siempre a los mismos... :pensando:

Aquella máxima militar:
1 vez, mala suerte; 2 veces, casualidad y mala suerte; 3 veces, acción enemiga. (y no falla) :sherlock:

koldo666
14/07/2010, 13:59
:formula2:

F150
14/07/2010, 14:00
Pues a ver, dime porqué. Porque a mi me da que eso es una simple impresión tuya.

hombre asi a bote pronto que yo no soy de muy buena memoria , rodar dos veces en paralelo por boxes , en la primera lo avisaron en la segunda miraron hacia roma , hasta el dia que atropelle a alguien.
defender la posicion ante petrov en una recta haciendo cuantos cambios de sentido ?¿ , si esto lo hace alonso rabazo inside
para mi estas son clarisimas , luego ya estan las de las didas y de manera de interpretar reglamentos , pero estas dos no puede tener lugar a ninguna duda

paliyoes
14/07/2010, 14:29
A parte de la norma no escrita de esta es la última vez que pasa esto.

Louis
14/07/2010, 14:46
hombre asi a bote pronto que yo no soy de muy buena memoria , rodar dos veces en paralelo por boxes , en la primera lo avisaron en la segunda miraron hacia roma , hasta el dia que atropelle a alguien.
defender la posicion ante petrov en una recta haciendo cuantos cambios de sentido ?¿ , si esto lo hace alonso rabazo inside
para mi estas son clarisimas , luego ya estan las de las didas y de manera de interpretar reglamentos , pero estas dos no puede tener lugar a ninguna duda

En paralelo se rodó y siempre se rodará en boxes. La reprimenda fue una chorrada que ni siquiera debió haber existido, y en cualquier caso el receptor debió haber sido Vettel. De esta como dice Paliyoes tambien dijeron que sería la ultima vez. Y no tardamos ni medio GP en volver a verlo. Y la de veces que lo volveremos a ver.

La supuesta mano que guía el resultado de esta temporada a la que algunos aludís es falsa y tiene una fácil demostración, precisamente con la salida del SC de Valencia. Si Hamilton no hubiese adelantado al SC [por lo que fue sancionado, que parece que se nos olvida], la FIA le hubiese regalado la carrera a Vettel. Y en vez de hablar de favoritismo hacia Hamilton estaríais hablando de favoritismo hacia Vettel, que s la FIA le regaló la carrera, que si patatínpatatán. O tal vez no. Lo que de igual modo demostraría la primera premisa.

Que por cierto, Alonso tambien adelantó con SC en Monaco .. si la FIA lo hubiese castigado hubiese quedado el último.. y oye quedó sexto. Y la mano-guia lo hubiese tenido bien fácil para ejercer su mando en este caso.

Alguersuari tambien se quedó sin gasolina en QLF. No fue ni motivo de reprimenda oye.

De estas hay 100.000 para cada equipo [a partes iguales] y ni nos enteramos de la mitad. Nos enteramos sólo de algunas entre otras cosas porque Lobato retransmite las carreras de Alonso [y además miente a su conveniencia cuando le interesa] y no las carreras de F1, y claro, pasa lo que pasa.

Lo dicho, a mi me da la impresión de que partidariamente tendeis a exaltar o minimizar las cosas.

F150
14/07/2010, 14:55
yo no eh dicho nada del adelantamiento del safety car , creo que es una jugarreta mas de hamilton y su antideportividad , que recibio su sancion claro esta , pero salio claramente beneficiado por ello , pero ahi no le podemos achacar nada .

de las eses en recta no comentamos nada que no interesa la cosa .....................

y de lo de que siempre se rodo en paralelo en boxes ejem ejem , puede ser un poquito pero tan descarado como lo hace hamilton no creo yo vamos , pero bueno como digo soy de mente debil si tantas ahi abra multitud de videos rodando practicamente casi todo el carril de boxes y pasando a escasos centimetros de mangueras y demas.

pero bueno que esto son discusiones que no llevan a ningun lugar , para mi la cosa esta bien clara y para ti no lo esta , diferentes puntos de vista , yo pienso que cuando el rio suena agua lleva , y aqui ya lleva años sonando el rio.

Louis
14/07/2010, 15:09
Igual que no comentamos nada del adelantamiento con SC de Alonso :nuse1: De cualquier modo a mi no me verás defender la maniobra de Hamilton - Petrov. Maniobra al límite del reglamento, que mereció sanción: pues si. Mano negra de la FIA que quiere que gane el negrotramposo y tal. Pues como que no.

De cualquier modo, esta claro que son diferentes puntos de vista. Dicho lo cual, y volviendo un poco a lo que decía antes, yo recomendaría observar la F1 no sólo desde el punto de vista que impone Lobato y el resto de la prensa española.. Me imagino que un tongo tan tan clamoroso como el que denunciais escamaría a la prensa internacional, y oye, ni una palabra. Ni rastro. Ni siquiera del resto de supuestos perjudicados.

McHouserphy
14/07/2010, 15:20
Louis... :pensando:

Los dos sabemos que en estos asuntos, según te apellides, se ha de demostrar tu inocencia, o tu culpabilidad :sherlock:, que no es ni parecido...

Y en lo que a mi me toca, lo que diga el calvo :pensando: ... como lo que diga el Papa :cunaooooo:

... as usual... al pairo y a sotavento... :juas::juas::cunaooooo:

pero si repasas un poco entre todas las cacicadas de los últimos 4 años (incluído este) :sherlock:, verás que hay alguien cuya habilidad en salir sin penalización en carrera es sorprendente, de las Fine:xxxx paso, porque son paripé.

Edito: según te apellides, o según quienes sean tus padrinos... :sherlock:

Edito 2: Cómo es el giro al Jinglish de "al pairo y a sotavento" ??? :juas::juas::cunaooooo:

paliyoes
14/07/2010, 15:23
Se puede rodar en paralelo en boxes, lo que no se puede es circular fuera del carril rápido de boxes, que parece ser que es lo que omites. Y no sé qué pinta aquí el punto de vista de Lobato, es como el comodín para intentar desprestigiar la opinión que coincida con él. Si alguna vez Jiménez Losantos dice alguna sensatez no deberemos de creer que alguien que la defienda es tan hijo de puta como él, (por poner un ejemplo).

llumia
14/07/2010, 19:01
Louis... :pensando:

Los dos sabemos que en estos asuntos, según te apellides, se ha de demostrar tu inocencia, o tu culpabilidad :sherlock:, que no es ni parecido...

Y en lo que a mi me toca, lo que diga el calvo :pensando: ... como lo que diga el Papa :cunaooooo:

... as usual... al pairo y a sotavento... :juas::juas::cunaooooo:

pero si repasas un poco entre todas las cacicadas de los últimos 4 años (incluído este) :sherlock:, verás que hay alguien cuya habilidad en salir sin penalización en carrera es sorprendente, de las Fine:xxxx paso, porque son paripé.

Edito: según te apellides, o según quienes sean tus padrinos... :sherlock:

Edito 2: Cómo es el giro al Jinglish de "al pairo y a sotavento" ??? :juas::juas::cunaooooo:

:sherlock::gaydude::gaydude:

Estar al pairo: To lie to.
Traer al pairo: It's a matter which bores the pants off me.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
14/07/2010, 20:52
:sherlock::gaydude::gaydude:

Estar al pairo: To lie to.
Traer al pairo: It's a matter which bores the pants off me.

:bruji2::bruji2::bruji2:


Mentir??? :nuse1: ... estos Jinglish...:nonono::roto2qtemeto:

F150
14/07/2010, 22:00
lo que a mi respecta tambien el lobato me la trae al pairo , llevo toda la temporada del 2010 sin ver una carrera por la sexta

McHouserphy
14/07/2010, 23:23
Hay que joherse... y yo:ouch:... es el único sitio por donde las puedo ver... :cabreo::cabreo:

Vidda
14/07/2010, 23:33
Hay que joherse... y yo:ouch:... es el único sitio por donde las puedo ver... :cabreo::cabreo:

Estoy igual.... :). Al menos si pasamos de verlas en directo, tenemos varias opciones (TPA recomedable :D), pero claro... a ver quien se aguanta sin verla en directo :roto2rie:

McHouserphy
14/07/2010, 23:43
Estoy igual.... :). Al menos si pasamos de verlas en directo, tenemos varias opciones (TPA recomedable :D), pero claro... a ver quien se aguanta sin verla en directo :roto2rie:

O a ver quién es chulo, que se pasa desde el domingo a la tarde, hasta el martes por la tarde, sin enterarse de qué pasó... :juas::cunaooooo:

Y luego, encima, ponerte a ver el follón dominguero...:miedito::mad::sisi1::mazo::roto2rie: :cunaooooo::juas:

hay cosas en la vida... que con una sola vez, ya basta... :juas::cunaooooo:
Alguien ha vuelto a ver la carrera de Valencia entera??? :sherlock::juasjuas::juas:

Louis
15/07/2010, 08:29
Yoooo!

Pep
15/07/2010, 08:48
Para una vez que la carrera de Valencia tiene emoción. Ya era hora de que pasara algo interesante. Peor ha sido la de Silverstone, que para mi ha sido un auténtico coñazo de carrera.

llumia
15/07/2010, 09:09
Socia, 72 horas después y .........

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85271

:roto2qtemeto::roto2qtemeto::cavernicola::cavernic ola::tranqui::tranqui::gaydude::gaydude::gaydude:


:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
15/07/2010, 10:42
Le han hecho recular, qué remedio :nuse4::nono1:, esto es la F1 y de cara a la galería todo tiene que ser muy bonito :sarcasmo:

Louis
15/07/2010, 13:28
:sisi1: :confused2: :miedito:

http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=567&d=1279193246

Septima, a fondo, 290km/h, 5G's aceleración lateral, y de lado .. este chico es especial.

paliyoes
15/07/2010, 13:43
:sisi1: :confused2: :miedito:

http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=567&d=1279193246

Septima, a fondo, 290km/h, 5G's aceleración lateral, y de lado .. este chico es especial.

Por curiosidad, los pilotos de RBR a cuánto la cogieron si tienes la captura.

Louis
15/07/2010, 13:45
Lo voy a buscar, pero ya te adelanto dos problemas que vamos a tener xD

1) lo máximo que mide el indicador TV es de 5G's xD
2) su sensibilidad es insuficiente para hacer comparativas

McHouserphy
15/07/2010, 13:48
Por curiosidad, los pilotos de RBR a cuánto la cogieron si tienes la captura.
En Septima, a fondo, 290km/h, 5G's aceleración lateral, y de lado ... :risitas::cunaooooo:

Pep
15/07/2010, 13:56
Pues hacer un contravolante ahí no debe ser cosa fácil

Louis
15/07/2010, 14:07
Nachis. Pues no tengo la de RB.


Pues hacer un contravolante ahí no debe ser cosa fácil

Por eso lo pongo Pep, por eso. No es que no sea fácil .. es que es muy muy muy jodido .. y sobre todo sin perder tiempo. Corresponde al vueltón de QLF que se marcó Lewis.

Vidda
15/07/2010, 14:40
Nachis. Pues no tengo la de RB.



Por eso lo pongo Pep, por eso. No es que no sea fácil .. es que es muy muy muy jodido .. y sobre todo sin perder tiempo. Corresponde al vueltón de QLF que se marcó Lewis.



Es que lo hizo increíble :). Muy buen trabajo.

La verdad, hace cosas que otros pilotos no hacen. Me gustaría verles de nuevo a Fernando y Lewis juntos en un equipo neutral, Ferrari, Renault cada uno pudiendo tener su estilo en su coche. Pero me temo que se nos caería un mito (me refiero a Fernando :(). No se si Fernando sería capaz de hacer lo que has puesto en esa captura Louis.

Pep
15/07/2010, 14:42
Lo que está claro es que en cuanto a conducción Lewis es mejor que Fernando. Hay muchos otros atributos que hacen que la cosa se iguale.

paliyoes
15/07/2010, 14:45
Lo que está claro es que en cuanto a conducción Lewis es mejor que Fernando. Hay muchos otros atributos que hacen que la cosa se iguale.

Por curiosidad, ¿Por qué afirmas eso a parte de por ser Hamilton tu piloto favorito?

Pep
15/07/2010, 14:48
Por que Fernando me parece un piloto completo, donde consigue en el garaje lo que Hamilton consigue en la pista. Luego???

paliyoes
15/07/2010, 14:51
Por que Fernando me parece un piloto completo, donde consigue en el garaje lo que Hamilton consigue en la pista. Luego???

¿?¿? ¿Alonso no adelanta, ni remonta, ni nada por el estilo? Es como cuando se comparaba a Alonso con Raikkönen, que si Raikkönen es más rápido que si no se qué y ahora resulta que comparamos a Alonso con Massa y vemos como Raikkönen para ser tan superior a Alonso no ha vapuleado a Massa tanto como lo está haciendo Alonso. Vamos, que tu apreciación subjetiva es que Hamilton es mejor en cuanto a conducción respecto a Fernando del mismo modo que para un alonsista será mejor piloto Alonso que Hamilton, y yo que pienso que ambos están igualadísimos, fíjate tu.

Pep
15/07/2010, 15:01
Bajo mi humilde opinión diría que Hamilton es mejor en conducción. Raikkonen es capaz de conducir igual de rápido un coche estable que uno inestable. Alonso es capaz de conseguir que un coche sea rapidísimo y sacar esas décimas más que solo los grandes pueden.

La única vez que se pudo confirmar esta teoría fue en 2007, y quedó claro que Alonso con su experiencia no pudo "destrozar" al talento del novato.

paliyoes
15/07/2010, 15:06
Bajo mi humilde opinión diría que Hamilton es mejor en conducción. Raikkonen es capaz de conducir igual de rápido un coche estable que uno inestable. Alonso es capaz de conseguir que un coche sea rapidísimo y sacar esas décimas más que solo los grandes pueden.

La única vez que se pudo confirmar esta teoría fue en 2007, y quedó claro que Alonso con su experiencia no pudo "destrozar" al talento del novato.

Sí, ya una temporada tan polémica como está siendo esta en RBR, pero vamos, eres muy libre de pensar que Hamilton es mejor piloto que Alonso, lo que ocurre es que eso actualmente es indemostrable.

McHouserphy
15/07/2010, 15:14
Pep... el 2007 borralo... porque aquello es irrepetible (menos mal). Ni el "super novato" pudo con Fernando... :sherlock:
Y vamos a olvidar el 2007, igualdad ...

Pep
15/07/2010, 15:22
Ni el "super novato" pudo con Fernando... :sherlock:.

Joder McH, que la historia debe ser al revés. Que el que no tenía nada que demostrar era el novato, por muy súper que fuera.

http://i468.photobucket.com/albums/rr44/9July9/bicho.gif

paliyoes
15/07/2010, 15:25
Joder McH, que la historia debe ser al revés. Que el que no tenía nada que demostrar era el novato, por muy súper que fuera.

http://i468.photobucket.com/albums/rr44/9July9/bicho.gif

Ya, siempre y cuando tuvieran igualdad de trato y esas cosas, pero vamos, que para mi Alonso es el mejor piloto de la parrilla.

McHouserphy
15/07/2010, 15:26
Vamos a dejarlo:tranqui:... que me conozco...:roto2qtemeto::cunaooooo::juas:
Pregúntale a Tito Ron... bueno, mejor que te ahorres la pregunta, ya sabemos las respuestas... :tranqui::sisi1:

Pep
15/07/2010, 15:30
Es lo que pasa cuando alguien no sabe o desconoce, que busca respuestas en la fe. Os habéis montado una teoría conspiratoria que es para mear y no echar gota.

En fin...

McHouserphy
15/07/2010, 15:32
Pep... no hay más ciego ... que el que no quiere ver... :sherlock:

Y vamos a dejarlo...

paliyoes
15/07/2010, 15:37
Es lo que pasa cuando alguien no sabe o desconoce, que busca respuestas en la fe. Os habéis montado una teoría conspiratoria que es para mear y no echar gota.

En fin...

Por supuesto, Webber también se ha creado otra.

Vidda
15/07/2010, 16:00
De todos modos, sí que estoy un tanto con Pep. No sabría cuantificarlo, pero creo que si aislamos el aspecto de conducción, con un volante en las manos Lewis saldría algo más airoso que Fernando. Solamente hablando en cuanto a coger un F1, montarte y ponerte a rodar rápido. Sin capacidad de ajustar luego nada.

Pero bueno... aun asi yo también pongo en cuarentena el 2007. Porque si no lo hago sería colocar directamente a Lewis a un nivel brutalmente mayor que el resto de la parrilla, pero burtalmente. Y no quiero (ni creo) que sea así.

Vili
15/07/2010, 16:12
Sera porqué LH es mucho más agresivo que cualquier otro piloto. Sin duda estamos hablando de dos de los mejores pilotos de la F1 actual, solo deseo que tengan coches parejos y no influya nada externo, para poder ver una lucha en igualdad de condiciones, que haria que esta F1 volviera a las épocas de los míticos duelos de rivalidades. De momento en lo que va de temporada por una cosa o la otra no hemos podido disfrutar de su lucha y es algo que ya me esta asqueando.

En algo si coincido con Pep, LH es puro espectáculo en pista, el da emoción a muchas carreras.

:vamosss2::vamosss2::vamosss2:

llumia
15/07/2010, 18:10
Siguiendo con vídeos, aquí podéis ver Bad Copse, Good Copse: (El vídeo aparece en la parte baja de la página). Mola.:sisi1::sisi1:

http://axisofoversteer.blogspot.com/

Vili
15/07/2010, 19:36
A una persona normal se le rompe el cuello tres veces cada vuelta :miedito::miedito::miedito:

McHouserphy
15/07/2010, 22:51
A una persona normal se le rompe el cuello tres veces cada vuelta :miedito::miedito::miedito:

alaaaaa... exageraoooo... :sherlock:...

Déjalo en un bonito ... múltiple esguince cervical :juasjuas:... :pensando:... siempre que el HANS funcione:gaydude::roto2rie::sisi1::cunaooooo::cuna ooooo:

Vili
16/07/2010, 19:32
El equipo Ferrari niega las declaraciones de Whiting

Según la Scuderia, el aviso no fue inmediato

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/el-equipo-ferrari-niega-las-declaraciones-de-charlie-whiting/image_mini (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/el-equipo-ferrari-niega-las-declaraciones-de-charlie-whiting/image_view_fullscreen)Fernando Alonso en Silverstone

En declaraciones posteriores al final de la carrera en Gran Bretaña, el director de carrera, Charlie Whiting, afirmó que tomó las riendas del incidente entre Fernando Alonso y Robert Kubica de forma inmediata. Sin embargo, la escudería italiana no lo ve de este modo.

Los miembros de Il Cavalino Rampante criticaron y siguen criticando la tardanza de la penalización al piloto asturiano. Según comunicados que llegan desde Maranello, esta acción refleja que las decisiones se toman de forma tardía.

Charlie Whiting, por el contrario, no ha querido callarse y ha revelado que antes de imponer la sanción a Alonso, él mismo avisó a Ferrari tres veces de que Kubica debía adelantar al español para así mantener las mismas posiciones que tenían ambos pilotos antes del incidente.

Pero aquí no acaba todo, otra polémica parece que arremete contra la Fórmula 1. El manager del equipo Ferrari, Massimo Rivola, ha afirmado que Whiting les dijo por radio que el incidente sería investigado por los comisarios después de la carrera. "Solo queremos explicar los hechos y que se vea que no estamos locos", comentaba Rivola al diario italiano La Stampa.

El mismo Rivola afirma que preguntó a Whiting '¿qué debemos hacer?' después del adelantamiento de Alonso, y que el director de carrera tardó dos minutos en contestar. "Un minuto y cincuenta y cinco segundos no es inmediato", afirmaba el manager del equipo.

Siguiendo con la 'conversación' entre ambos hombres, Rivola volvió a contactar con Whiting, esta vez para preguntar si Alonso debía ceder la posición a diferentes rivales después del abandono de Kubica. El rotativo La Stampa afirmaba que Ferrari era consciente que otros incidentes reclamaban la atención de los comisarios, como por ejemplo las piezas del alerón delantero de Pedro Martinez de la Rosa, que quedaron esparcidas por la pista.

Antes del drive-through los estrategas de la escudería rezaban que Alonso perdería de tres a cuatro posiciones, sin embargo, la salida del safety car no entraba en sus planes. Una vez cumplida la penalización, Alonso fue condenado a las últimas posiciones de la carrera.

Fuente : thef1.com

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/el-equipo-ferrari-niega-las-declaraciones-de-charlie-whiting

McHouserphy
16/07/2010, 21:18
Y ahora???... :cabreo:... ¿¿a quién nos vamos a creer??? :cabreo:

Vili
16/07/2010, 22:28
Cree a quien quieras, pero todos mienten como bellacos...:icon_lol:

Quimera
17/07/2010, 00:24
Ferrari revela la conversación con Whiting (http://grandprixactual.com/WordPress/2010/07/16/ferrari-revela-la-conversacion-con-whiting/)

Escrito por admin el 16 Julio, 2010 – 8:40 pm -
http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d10eur1677.jpg?D=DBBF60DBFBD6A913D30B38ACDA13DC6BF A17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6E3E4B1C7693656548D5 987E213052F8F47D80A9C3CE7C442B8AB940302F0BB0860184 46ED839C4FE006626795DDF9A59CD5E987A66F94961D6B1085 7C55D4AC155FC83B4729C4D22C6C716F7B76F857A

La polémica acerca del suceso ocurrido entre Alonso y Kubica continua, sacando Ferrari a la luz información relativa a la conversación que Massimo Rivola y Charlie Whiting tuvieron por radio durante el pasado Gran Premio celebrado en Silverstone.

Tras las declaraciones de Charlie Whiting en Autosprint afirmando que Ferrari fue avisada hasta en tres ocasiones que debía ordenar a Fernando Alonso que cediera su posición a Robert Kubica en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, Ferrari ha querido aclarar lo que ocurrió en realidad.

Para ello, la Gazzetta dello Sport publica hoy la versión de Massimo Rivola, Manager del equipo de Maranello. “Esto no es polémica, son hechos que clarifican porqué Ferrari tomó decisiones basadas en la lógica, tras el suceso de Alonso y Kubica”.

El periódico italiano publicó la siguiente cronología de los hechos:

13:31:05 El adelantamiento sucede en Club y un segundo más tarde Rivola llama a Whiting, que le responde 11 segundos más tarde. Rivola pregunta: “¿has visto el adelantamiento? En nuestra opinión no había espacio para el adelantamiento”.

26 segundos después del adelantamiento, Whiting pide que se le de tiempo para ver las imágenes de televisión.

13:33Ferrari hace una segunda llamada de radio – 1m55s después del adelantamiento. Alonso ha completado otra vuelta más y está detrás de Nico Rosberg y Jaime Alguersuari, mientras que Kubica rueda más atrás.
Whiting le dice a Ferrari que los comisarios piensan que Alonso quizá debería devolver la posición.

Rivola pregunta: “¿Es esta su decisión?”

Whiting, contesta: “No, pero así es como lo vemos”.

Rivola informa a sus compañeros, mientras Rosberg supera a Alguersuari. En la pantalla de GPS que muestra la posición de los coches, Ferrari ve a Kubica caer más atrás. Mientras tanto, Alonso adelanta a Alguersuari en la curva 2.

13:33:22 Ferrari realiza una tercera llamada de radio.

Rivola le dice a Whiting: “Alonso no tiene sólo detrás a Kubica.Tendría que retroceder dos posiciones ahora”.

Mientras ellos discuten el asunto Barrichello supera a Kubica, Alonso lo tendría que devolver hasta tres posiciones.

Whiting, contesta: “Le hemos dado la oportunidad de hacerlo o no.Estando las cosas de esta manera, los comisarios escucharán a los pilotos al final de la carrera, pero entiendo su posición”.

13:35:30 Kubica abandona y Alonso ya no puede devolverle su posición.

13:45:31 Los comisarios investigan el incidente. Los monitores muestran que el coche número 8 se encuentra bajo investigación, 14m26s después del adelantamiento.

13:46:26 Sólo 55 segundos más tarde los comisarios deciden que Alonso debería tener un drive-through.

Todo esto viene provocado por las declaraciones de Whiting, que afirmaba que “le dijimos a Ferrari tres veces que, en mi opinión, deberían devolver la posición. Y se lo dijimos inmediatamente, les di a entender que si lo hacían, no haría falta que los comisarios lo investigaran. Pero no lo hicieron y, en la tercera comunicación, dijeron que Kubica estaba demasiado lejos para devolverle la posición. N oes cierto que los comisarios se tomaran mucho tiempo en decidir, para nosotros los hechos estuvieron claros de inmediato: Alonso había conseguido ventaja cortando la curva”.

http://grandprixactual.com/WordPress...n-con-whiting/ (http://grandprixactual.com/WordPress/2010/07/16/ferrari-revela-la-conversacion-con-whiting/)

LaraCroft
17/07/2010, 09:33
Cada cual da su versión. Yo pienso que deberían hacer públicas esas conversaciones de radio, que se graban, y así salíamos todos de dudas sobre a quién creer.

Vili
17/07/2010, 09:44
Yo creo a Ferrari, no creo que perdieran el tiempo en poner hasta los segundos, si no fuera una transcripción de la radio.

Veremos como lo manejan, una semana tratan a CW de manipulador, a la siguiente de mentiroso. :sillazo:

Entre el tema Ferrari vs FIA y el lio interno de RB, con las declaraciones de Helmut Marko, y la sombra de Tito Flavio, se habla de todo menos de F1 :sisi1:

LaraCroft
17/07/2010, 10:04
Si tienes razón Vili, pero mosquea el hecho de que no pongan la grabación original de radio. Mira como cuando quieren los equipos bien que las ponen.:sherlock:.


Y respecto a CW.... :miedito::miedito::miedito::miedito: Preparémosnos para lo peor. A Ferrari se le ha caído el pelo ya del todo :miedito::miedito:, así que no nos extrañemos si seguimos viendo caer sanciones como churros :triste2:

Vili
17/07/2010, 10:13
Pero ahora tienen pruebas, de que CW mentia o no decia toda la verdad, es diferente de Valencia, veremos la influencia de la scuderia en la FIA. Si caen más sanciones es que mal van, si es como si no pasara nada, pensaré que aún tienen influencia de verdad.

:sisi1:

llumia
17/07/2010, 12:17
Por "desengrasar" :roto2rie: un poco::gaydude::gaydude:

Interesante la v.1.0 del EBD/EDD del equipo Williams. Emplean una "concepción" distinta a la del F10B y RB6::sherlock:

569

:bruji2::bruji2::bruji2:

Vili
17/07/2010, 13:43
No hay ningún agujerito que haga pasar parte de los gases al difusor central? :cunaooooo:

McHouserphy
17/07/2010, 15:11
No es la primera vez (ni será la última) en la que se demuestre que CW es un mentiroso... :sherlock:, al igual que todos los del Paddock (como bien apunto Vili anteriormente) :sherlock:

La gran diferencia está en que, unos son parte implicada en la carrera y se la juegan (ya sea en resultados o en dinero... etc), mientras que el otro se supone que es el juez y ha de impartir justicia, no prevaricar...

No es igual de grave que mienta un ladrón o que mienta un juez... :sherlock:

Y mi postura ya la conocéis... Guerra, y si la quieren total... pues ellos mismos!... :cabreo:, más vale morir de pie que vivir de rodillas y apaleado...

Pep
19/07/2010, 08:31
Eso eso... que sigan forzando la cuerda. Supongoque en Alemania no les caerá nada, pero en breve se cobrarán esta pequeña factura.

Vili
19/07/2010, 11:51
Eso eso... que sigan forzando la cuerda. Supongoque en Alemania no les caerá nada, pero en breve se cobrarán esta pequeña factura.

No decias tu que en los árbitros no te fijabas?

:mafia:

Pep
19/07/2010, 13:37
No decias tu que en los árbitros no te fijabas?

:mafia:

Es lo que pasa cuando juntas sal y café...

McDriver
19/07/2010, 13:44
Hola amig@s. Después de un fin de semana de desconexión total he recuperado las ganas de ver la F1, porque las otras carreras por suerte aún mantienen su interés.

Tengo unas ganas increíbles de ver estas dos próximas carreras porque creo que puede haber un vuelco de la situación. Sobre todo en Hungría. Ya me lo dijo el pulpo Paul después de la carrera de Mónaco:



Visto el potencial de Ferrari en Mónaco yo ya cuento los días que faltan para el GP de Hungría.


Sobre lo que comentáis de Ferrari VS Charlie Whiting yo también soy de la opinión de que Whiting no es imprescindible y Bernie lo sabe.

Ya veremos cómo termina pero que Charlie Whiting y su sistema de arbitraje son ineficientes es algo que padece todo el mundo en el paddock. Unos días le toca a unos y otros a otros, más a unos que a otros según el momento. Pero es un personaje al que todo el mundo le ha deseado alguna vez una "cómoda" salida de su puesto.

Y volviendo a F1. Nos esperan un par de carrerones.

Pep
19/07/2010, 15:24
Es lo de siempre, llegará otro y será otro quien pague las mismas iras. Mucho tenía que cambiar la FIA con la salida de Max Mosley y ahora aun se sigue hablando de maFIA con el ferrarísimo Todt.

Lo dicho, llegará otro y la gente se seguirá quejando, porque al fin y al cabo hay una cosa que nunca cambia, y es el aficionado español.

Vili
19/07/2010, 19:02
al fin y al cabo hay una cosa que nunca cambia, y es el aficionado español.

Te olvidas de poner en el saco el arbitraje inglés :juasjuas: :juas::juas:

paliyoes
19/07/2010, 20:48
Es lo de siempre, llegará otro y será otro quien pague las mismas iras. Mucho tenía que cambiar la FIA con la salida de Max Mosley y ahora aun se sigue hablando de maFIA con el ferrarísimo Todt.

Lo dicho, llegará otro y la gente se seguirá quejando, porque al fin y al cabo hay una cosa que nunca cambia, y es el aficionado español.

Sí, ya, el quejarse de las injusticias será culpa del aficcionado español, característica única por cierto.