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GoVal
02/02/2016, 22:12
Campeonato Mundial de Motociclismo 2016


http://www.ducatinoticias.es/wp-content/uploads/2012/05/motogp2.png


https://www.youtube.com/watch?v=2wrdc-v0aQ4




La temporada 2015 siempre será recordada por ser una de las temporadas más emocionantes y problemáticas en la historia de la categoría de MotoGP.

La temporada de este año de entrada se presenta interesante por los importantes cambios que se introducen en búsqueda de que exista más igualdad entre las motos.




CAMBIOS EN LA REGLAMENTACIÓN


Por motivos de seguridad, en todas las categorías, los bordes de los apéndices aerodinámicos montados como parte integrada del carenado deben de tener un radio mínimo de 2,5 milímetros.



MotoGP

Los cambios más importantes son:

- CENTRALITA ELECTRÓNICA Y SOFTWARE ÚNICOS
- 7 MOTORES POR TEMPORADA
- 22 LITROS DE CARBURANTE COMO MÁXIMO
- 157 KG, PESO MÍNIMO DE LA MOTO
- MICHELIN, SUMINISTRADOR OFICIAL DE NEUMÁTICOS
- LLANTAS DE 17”




· Centralita electrónica y software únicos

La electrónica y el software será igual para todos los pilotos y equipos. La centralita será suministrada por Magneti Marelli y ellos junto a DORNA serán los encargados de que tanto el software como el hardware no sufran ningún tipo de modificación no autorizada por parte de los equipos.

Se creará un sitio web de acceso controlado para permitir a los participantes el seguimiento del desarrollo del software y para poder introducir sus sugerencias de modificaciones. Cualquier cambio que quiera introducir un equipo, deberá contar con la aprobación unánime de los fabricantes (Honda, Yamaha y Ducati), así como del organizador del Mundial.

La base del software es el utilizado por las motos de la categoría Open durante la temporada 2015.


· 7 motores por temporada

El número de motores por temporada es ahora de siete para todos los equipos, aunque hay que tener en cuenta el sistema de puntos de concesión que otorga 3 puntos cuando se gane una carrera, 2 cuando se quede en segundo lugar y 1 para quien quede tercero.

Aunque la categoría Open desaperece, si un fabricante no llega a conseguir 6 puntos de concesión, el número de motores que podrá utilizar será de nueve y podrá realizar cambios en el motor durante la temporada. Además tendrá la posibilidad de realizar test ilimitados utilizando pilotos oficiales.

Pero si un fabricante llega a los 6 puntos de concesión, el desarrollo del motor quedaría congelado y solo dispondrá de cinco días de test, solo con pilotos de pruebas.


· 22 litros de carburante como máximo

Todos los depósitos tendrán una capacidad máxima de 22 litros de combustible.


· 157 kg, peso mínimo de la moto

Los pilotos solicitaron una rebaja del peso mínimo de la moto para no sufrir tantos problemas con los brazos. Finalmente se acordó de los 160 kg de la temporada anterior, las motos pasen a tener un peso mínimo de 157 kg.


· Michelin, suministrador oficial de neumáticos

Bridgestone comenzó a suministrar los neumáticos de MotoGP en 2009. Para este año, Michelin será el nuevo suministrador oficial.

En las primeras pruebas, los pilotos reportaron que el neumático Michelin delantero tenía mucho menos agarre que la Bridgestone, mientras que elogiaron el neumático Michelin trasero, con mucho más agarre.

Con la llegada de Michelin se introduce un nuevo neumático intermedio para lluvia, lo que dará todavía más juego si se dan estas condiciones.

Michelin es propietario a todos los efectos de los neumáticos suministrados a los equipos, que tendrán la obligación de devolver todos los neumáticos a Michelin al final de cada Gran Premio o test.

Estos son los tipos de neumáticos Michelín que se utilizarán con su código de color:

https://pbs.twimg.com/media/CdMs8MdWEAAi22f.jpg:large



· Llantas de 17”

Para su entrada en el mundial, Michelin impuso la condición de cambiar las llantas de 16.5” por las de 17”. El poco más de centímetro de diferencia influye tanto en la geometría de los chasis como en el tamaño de los frenos y el perfil de los neumáticos.




Moto3


- Con respecto al chasis, la lista de componentes de rendimiento aumentará con la inclusión de radiadores y/o disipadores de calor y cajas de aire.

- Por seguridad, los fabricantes o equipos sólo podrán retirar material (cortando o lijando) del carenado y el asiento. El resto de componentes de la moto deben permanecer en su condición original.

- Los componentes no catalogados como componentes de rendimiento o como sensores, pueden ser mejorados por el fabricante o el equipo sin necesidad de homologación.

- La norma 2.6.4.i que define la lista de componentes de settings, desaparece del reglamento.

- La cantidad de relaciones en la transmisión primaria aumenta de dos a tres.

- Para favorecer la participación a un coste razonable a pilotos wildcard, estos podrán utilizar cualquier motor previamente homologado en 2014 o 2015.

- En pro de reducir costes, se permite a los fabricantes incluir en su lista de precios sensores de distintos proveedores externos.





CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEPORTIVO

A nivel deportivo no hay muchos cambios. Destacar que cuando los pilotos salgan desde el pitlane, serán los oficiales de ese Gran Premio quienes se encarguen de controlar la posición de los pilotos en cuestión.

Si durante la vuelta de reconocimiento o justo antes de que se apaguen los semáforos aparece la lluvia, la salida se retrasará y los equipos tendrán la posibilidad si lo desean de cambiar la moto y los neumáticos, siempre en los boxes.

Por motivos de seguridad, si un piloto que gana una carrera quiere parar la moto para celebrarlo, lo tendrá que hacer en algún sitio seguro del trazado o en una escapatoria, nunca tras la línea de meta o en la misma pista.






Calendario Temporada 2016

(Si pincháis sobre un Gran Premio, os llevará a los posts de ese Gran Premio)


http://i.imgur.com/o7Z40GK.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=75788&viewfull=1#post75788)

http://i.imgur.com/S03JwLl.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=76233&viewfull=1#post76233)

http://i.imgur.com/L6l08ei.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=76774&viewfull=1#post76774)

http://i.imgur.com/ki5pjb0.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=77283&viewfull=1#post77283)

http://i.imgur.com/KMlEFjB.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=77835&viewfull=1#post77835)

http://i.imgur.com/Mr8C8T2.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=78265&viewfull=1#post78265)

http://i.imgur.com/UQL6Wjw.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=78922&viewfull=1#post78922)

http://i.imgur.com/b6I0BRN.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=80633&viewfull=1#post80633)

http://i.imgur.com/Ka4Yz9m.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=80637&viewfull=1#post80637)

http://i.imgur.com/BsYK5qt.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=81605&viewfull=1#post81605)

http://i.imgur.com/aDoNHE1.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=82059&viewfull=1#post82059)

http://i.imgur.com/Wyskk7T.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=82685&viewfull=1#post82685)

http://i.imgur.com/gOQ6UNr.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=82969&viewfull=1#post82969)

http://i.imgur.com/x0HgeCq.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=83451&viewfull=1#post83451)

http://i.imgur.com/tmlRtj4.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=84058&viewfull=1#post84058)

http://i.imgur.com/8vGhXim.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=84347&viewfull=1#post84347)

http://i.imgur.com/OCYWVtR.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=84641&viewfull=1#post84641)

http://i.imgur.com/qT6Ito1.png (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=587&p=84966&viewfull=1#post84966)




Pilotos Temporada 2016


http://i.imgur.com/4LjMAGU.png


http://i.imgur.com/3hAKXJY.png


http://i.imgur.com/8IZBfNH.png



Equipos Temporada 2016

Equipos MotoGP

Aprilia Racing Team Gresini: Stefan Bradl y Álvaro Bautista
Aspar MotoGP Team: Eugene Laverty y Yonny Hernández
Avintia Racing: Héctor Barberá y Loris Baz
Ducati Team: Andrea Dovizioso y Andrea Iannone
IodaRacing Project: Alex De Angelis
LCR Honda: Cal Crutchlow
Marc VDS: Jack Miller y Tito Rabat
Monster Yamaha Tech 3: Bradley Smith y Pol Espargaró
Movistar Yamaha MotoGP: Valentino Rossi y Jorge Lorenzo
Octo Pramac Racing: Danilo Petrucci y Scott Redding
Repsol Honda Team: Dani Pedrosa y Marc Márquez
Tean Suzuki Ecstar: Maverick Viñales y Aleix Espargaró



Equipos Moto2

AGP Racing: Federico Fuligni y Remy Gardner
AGR Team: Marcel Schrotter y Axel Pons
Ajo Motorsport: Johann Zarco
Derendinger Interwetten: Thomas Luthi
Dynavolt Incact GP: Sandro Cortese y Jonas Folger
Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: Franco Morbidelli y Álex Márquez
Federal Oil Gresini Moto2: Sam Lowes
Forward Team: Lorenzo Baldassarri y Luca Marini
IDEMITSU Honda Team Asia: Ratthapark Wilairot y Takaaki Nakagami
Iodaracing Project SRL: Efrén Vázquez
Italtrans Racing Team: Mattia Pasini
JPMoto Malaysia: Azlan Shah y Ricard Cardús
Leopard Racing: Miguel Oliveira y Danny Kent
Páginas Amarillas HP 40: Álex Rins y Edgar Pons
Petronas Raceline Malaysia: Hafizh Syahrin
QMMF Racing Team: Xavier Simeon y Julián Simón
Speed Up: Simone Corsi
Stop and Go Racing Team: Jesko Raffin y Luis Salom
Tasca Racing Scuderia Moto2: Alessandro Tunucci
Texh 3: Isaac Viñales y Xavi Vierge
Technomag Interwetten: Robin Mulhauser y Dominique Aegerter



Equipos Moto3

CIP: Tatsuki Suzuki y Martin Vanhaeren
Drive M7 SIC Racing Team: Adam Norrodin y Jakub Kornfeil
Estrella Galica 0,0: Jorge Navarro y Aron Canet
Gresini Racing Moto3: Fabio Di Giannantonio y Enea Bastianini
Honda Team Asia: Hiroki Ono y Khairul Idham Pawi
Leopard Racing: Fabio Quartararo, Joan Mir y Andrea Locatelli
MAPFRE Tean MAHINDRA: Francesco Bagnaia y Jorge Martín
MTA Team Italia: Stefano Manzi y Stefano Valtulini
Ongetta-Rivacold: Niccolò Antonelli y Jules Danilo
Outox Reset Drink Team: Darryn Binder y Karel Hanika
RBA Racing Team: Gabriel Rodrigo y Juanfran Guevara
Red Bull KTM Ajo: Brad Binder y Bo Bendsneyder
RW Racing GP BV: Livio Loi
Saxo Print RTG: Alexis Masbou y John McPhee
Schedl GP Racing: Philipp Oettl
SKY Racing Team VR46: Romano Fenati, Nicolo Bulega y Andrea Migno
Team Laglisse: María Herrera y Lorenzo Dalla Porta






Enlaces de interés:

Web Oficial: http://www.motogp.com/es

Facebook Oficial: http://www.facebook.com/MotoGP

Twitter Oficial: http://twitter.com/motogp

Canal YouTube Oficial: http://www.youtube.com/user/MotoGP

Instagram Oficial: http://instagram.com/MotoGP


Enlaces a hilos de temporadas anteriores:

Hilo Temporada 2015: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=496
Hilo Temporada 2014: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=426
Hilo Temporada 2013: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=342
Hilo Temporada 2012: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=218
Hilo Temporada 2011: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=105
Hilo Temporada 2010: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=16




http://www.todocircuito.com/imagen/69489-jorge-lorenzo-campeon-motogp-2015%20(24).jpg

http://photos.motogp.com/2015/11/08/99-lorenzo_99champion_0.gallery_full_top_lg.jpg

GoVal
02/02/2016, 22:22
Adaptar las motos a las prestaciones de las nuevas gomas francesas, es más complicado de lo que parece:

Aléix Espargaró: “Hay que trabajar mucho, hay que cambiar un poco la geometría de la moto, sobre todo también los pesos de la moto, hay que moverlos. La moto va muy distinta que con los Bridgestone. Hablando más fácil, ponerle peso delante. Con el Bridgestone teníamos mucho agarre delante y detrás no. Entonces lo que hacíamos era poner más peso en la parte trasera de la moto para tratar de ganar agarre. Ahora es todo lo contrario. Atrás tenemos mucho agarre y delante, nada. Así que lo que intentamos hacer es una moto más larga para siempre tener mucho más peso en la rueda delantera porque detrás, la verdad, es que el agarre es muy alto, así que lo que hay que intentar siempre es tener peso en la rueda de alante, que la rueda de alante apoye mucho en el asfalto y que también transmita un poco más de sensaciones. Hay que cambiar la configuración de la moto tratando de usar lo máximo que podamos la goma trasera y usar de la mejor manera que podamos, metiendole peso en la parte delantera de la moto para ganar agarre porque el Michelin delantero no tiene mucho agarre.”



Además de las motos, los pilotos también tiene que adaptar su pilotaje a las prestaciones de los nuevos Michelin.

Aléix Espargaro: “La verdad es que con el Bridgestone, al tener tanto, tanto, tanto agarre delantero, podías entrar frenando mucho más fuerte. Con el Michelin no tanto, tienes que entrar un poco más con cuidado y luego hacer un mejor paso por curva aprovechando que detrás tienes tanto agarre. Así que es muy importante aprovecharlo, levantar bien la moto, abrir bien el gas. La segunda parte de la curva es muy importante. Así que en eso también hay que adaptarnos.”



Tras los test que se celebraron en Valencia nada más finalizar la temporada 2015, esto opinaban los pilotos sobre los nuevos neumáticos:

Héctor Barberá: “El cambio de neumático va a venir bien para que todo se agrupe un poquito más. El neumático trasero es espectacular, tiene un agarre increible. En todo caso yo creo que no es un neumático definitivo. Están haciendo muchas pruebas y recogiendo mucha información para hacerlo mejor.”


Maverick Viñales: “Realmente, cuando hay “stop & go” a nuestra moto le cuesta. Con el Michelin se ha solucionado un poco pero aún quiero mejorarlo mucho. Con el Bridgestone empezaba a derrapar nada más entrar en curva y con este neumático siento apoyo, entonces puedo hacer mejor mi estilo de pilotaje."


Jorge Lorenzo: “Un segundo de diferencia entre los Bridgestone y los Michelin en general. El neumático trasero es tan bueno y tiene tanto grip, que un poco compensas esa pérdida de velocidad [que pierdes por el delantero]. Bueno, con los Michelin tenemos ahora el problema de entrada en curva pero todos estamos igual."


Marc Márquez: “El de atrás bien. El de delante de repente no sabes por qué, estás en el suelo. Lo que estoy viendo es que es un neumático que cuando lo pones nuevo, es muy fácil hacer el tiempo, sale solo.“


Aleix Espargaró: “Los Michelin se han adaptado bien a nuestra moto. Vienen los de Michelin con muchísimos neumáticos a Malasia, con uno totalmente distinto que tienen muchas ganas de probar. Tantos años con los otros neumáticos que al final tienes que adaptar un poco la moto y también tu estilo de pilotaje a estos nuevos neumáticos.”


Álvaro Bautista: “Hay que mejorar mucho, sobre todo para ir con más seguridad, en el neumático delantero. Entrando en curva me falta mucha información en la parte delantera. Vas forzando un poco sin sentir nada.”

GoVal
02/02/2016, 22:33
Los frenos también tiene que adaptarse. Esto comentaban los de Brembo en Valencia.


“Nosotros damos servicio a todos los pilotos de MotoGP. Uno de los pilotos que frena más fuerte es Valentino, otro de los pilotos que es también muy fuerte frenando es Danilo Petrucci. Digamos que a nivel de uso, usa mucho el freno.”


Brembo ofrece dos tipos de tamaño de disco y dos tipos de respuesta; las más inmediata o llamada “bite” o la suave llamada “modular”.

Danilo Petrucci nos habla sobre sus preferencias: “Yo prefiero el disco más grande. Para mí es mejor, frena mejor, ya que tengo un tipo de frenada bastante particular, uso mucho el freno y por eso el disco grande es mejor para mí. No me gusta mucho la respuesta de frenada del tipo “bite” porque al inicio tiende a patinar. Me gusta más utilizar el freno poco a poco al principio e ir frenando cada vez más hasta el centro de la curva. Este es uno de los motivos por los que se sobrecalienta mucho el freno y además por mi peso, al pesar 10 o 12 kg más, para mí en la frenada a 300 km/h se notan esos kg de más.”



En una temporada con cambios importantes, estas son las novedades de Brembo para 2016:

“Utilizaremos un nuevo tipo de pinza. Hasta este año era posible utilizar un tipo de pinza de aluminio litio, mientras que el próximo año, por regamento, no se puede utiizar el aluminio litio, solamente se podrá utilizar la aleación de aluminio tradicional. En estos tesd de Valencia ya se han utilizado pinzas de aluminio. La diferencia entre el aluminio litio y el aluminio, es que el aluminio litio es un material más liviano consiguiendo hacer pinzas más ligeras pero con la misma rigidez. Hemos tenido que volver a fabricar la pinza con el fin de poder garantizar la misma rigidez, porque es algo precedido por la acción del piloto. Si hacemos una pinza poco rígida, cuando el piloto frena, la pinza se deforma y es cuando el piloto recibe el retardo en la entrega de potencia. Hemos tenido que producir de nuevo las pinzas para garantizar la misma rigidez y que el piloto tenga las mismas sensaciones."

"Otro cambio del reglamento que no es relativo a la implantación del freno pero que sí incide en la frenada, son los neumáticos. Dependiendo del agarre que ofrezcan los neumáticos, los pilotos deberán adaptar su frenada para saber cuánta fuerza tendrán que hacer para frenar más y si la goma tiene menos agarre, frenar menos.”



Así pues, un nuevo reto también para Brembo con mucho trabajo por delante.

“Sí, digamos que no será un invierno tranquilo.”

GoVal
02/02/2016, 22:36
Y el otro cambio importante de este año y que los pilotos ya pudieron experimentar en Valencia, es la nueva centralita única. Esto opinaban:


Marc Márquez: “Estamos todos bastante perdidos, sobre todo con la nueva electrónica. Bueno, más que perdidos, trabajando. Cuando la probaron en Japón, el piloto de pruebas dijo que era bastante similar, que no habían muchos cambios. Pero la verdad es que hay bastante cambio. El freno motor va un poco como quiere aun. Hemos cambiado al nuevo software de Magneti Marelli y ahí hemos visto que hay trabajo, hay trabajo por hacer. Estamos usando un mapa muy base de momento. Están probando muchas cosas. La electrónica lo que tiene es que es muy lenta.”


Dani Pedrosa: “Tenemos que poner a punto la electrónica al menos con la moto que conocemos para así poder avanzar mejor con la electrónica y luego pasarla a la moto que tiene el motor nuevo porque si no es un lío bastante gordo. Es un paso atrás, claro. La misma moto cambia mucho solo con la electrónica. Cuando hemos cambiado la electrónica, era otra moto.”


Jorge Lorenzo: “La electrónica estaba a un 20 por ciento de lo que podía ofrecer. Y hoy estaría a un 60-70 y cumplió su promesa, entre comillas. Aún falta muchísimo por entender en todos los aspectos. Saliendo de las curvas con el “anti-wheelie”, entrar en las curvas con el freno motor y en cuanto potencia también.”


Héctor Barberá: “Con la electrónica única creo que también será otro pasito para estar todos más cerca. Creo que para los oficiales es un pasito atrás y para nosotros es para delante. Así que creo que ayuda a que todo se iguale. He leído alguna de sus declaraciones en que para ellos es como volver un poquito al pasado pero para nosotros es el futuro.”


Maverick Viñales: “No hemos utilizado la electrónica del año que viene, que para nosotros en teoría será más favorable.”

McHouserphy
02/02/2016, 23:37
Brrrrrmmm ...prrt (amoto parada y aparcada:gaydude:)... se puede???:cunaooooo:

Este año ya se puede patear al de al lado??? Sale en los regulamientos??? :evil5:

Y las baterías del Kirs???.... en el morro, no? :gaydude::roto2rie:

Mark... :pensando:... lenta la letrónica??? :tranqui: ...:risitas:...

Dani... :pensando:... claro!, y si le cambias las ruedas y pones de camión :gaydude:, también la amoto es otra cosa :gaydude::roto2rie::risitas:

Jorge... :pensando:... eso, eso, tú exige promesas a la letrónica:gaydude:, ya verás que bien peta!:electricf: :sisi1: :risitas:

Héctor... :pensando:... Igualar con la letrónica??? :pensando:... Busca un buen antivirus :sherlock: :risitas:

Máverik... :pensando:...a ver si te van a poner un ZX Spectrum!:gaydude::roto2rie::risitas:


Muy bajo veo el nivel... :roto2rie::... ale! todos a la Formación Porrofesional en letrónica... :risitas::juas::descojone:

Y me voy a echarles la bronca a 3 trillones de letrones... que mesamontonan en el condensador... de fluzzo:gaydude::roto2rie::juas:...(keskándalo!):ro to2rie::cunaooooo:

GoVal
03/02/2016, 00:24
:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:


Tendremos que mandarte a Sepang a darles una lección rapidilla de letrónica. :gaydude: :cunaooooo:

GoVal
03/02/2016, 00:26
El casco de Rossi para los test de pretemporada.


https://pbs.twimg.com/media/CaHPuCuWEAAbrDY.jpg:large

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GoVal
03/02/2016, 00:28
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GoVal
03/02/2016, 00:33
Estos fueron los tiempos del lunes en los test de Sepang.

https://pbs.twimg.com/media/CaHs_t5WQAAaAkL.jpg:large

GoVal
03/02/2016, 01:11
Ianonne le dedica su casco a la gaviota que golpeó en Australia.

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GoVal
03/02/2016, 01:31
Loris Baz ha tenido una fuerte caída a unos 290 km/h.

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GoVal
03/02/2016, 02:12
Stoner compartiendo pista con los pilotos oficiales de MotoGP.

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Estos han sido los tiempos del martes, con Petrucci en lo más alto. Stoner ha quedado a solo 0.051 segundos de Iannone.

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GoVal
03/02/2016, 02:14
Rossi en el segundo día de test.

https://pbs.twimg.com/media/CaON_rjXEAA1c_R.jpg:large

GoVal
03/02/2016, 15:00
El más rápido en el día de hoy en Sepang ha sido Lorenzo, que ha bajado de los 2 minutos con el neumático duro. Stoner ha vuelto a participar.

https://pbs.twimg.com/media/CaSUlR5WcAA6IyJ.jpg:large

GoVal
03/02/2016, 15:02
Estos son los tiempos combinados de los tres días de test en Sepang. Lorenzo sigue en la misma buena forma que en la que acabó la pasada temporada.

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GoVal
03/02/2016, 15:06
Este año ya se puede patear al de al lado??? Sale en los regulamientos??? :evil5:


Tendré que revisar el reglamento, pero Rossi ha estado entrenando así en Sepang. :gaydude: :gaydude: :gaydude: :gaydude:

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GoVal
03/02/2016, 15:08
Y me acabo de encontrar una foto de Márquez en la que entrena lo mismo, así que sí debe de estar en el reglamento. :elrisas: :elrisas: :elrisas:


https://pbs.twimg.com/media/CaSgStQWwAEbJei.jpg:large

:cunaooooo:

GoVal
03/02/2016, 15:28
Stoner.

https://pbs.twimg.com/media/CaSd3cfWQAAmfsY.jpg:large

llumia
03/02/2016, 18:36
Este año está permitido todo :risitas:

La "aero" cada vez tiene más peso en MotoGP, impresionante la Ducatti.

Os dejo un artículo de 3 páginas sobre la manera de actuar del equipo Honda, muy aplicable a la división de la F1:

http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/why-honda-never-take-the-easy-road/


Siempre obsesionados con el valor de la potencia y nunca buscando la ruta/aproximación más simple. Creo que la moto de este año todavía va a ser más indomable que la del año pasado por los nuevos neumáticos y por encima de todo debido a la nueva electrónica que es "super sencilla". A ver cómo encajan las posibles quejas de sus pilotos.

Total, que tiene toda la pinta que va a ser un mano a mano ente Jorge y Valentino. Valentino sabe que en condiciones normales, Jorge, es superior, por lo que los "mind games" van a estar a la orden del día. Me lo imagino gritando a voces, Jorgeeeeeeeeeeeeeeeeeee "Pepeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero" "Eres el puto ébola",.. :juas:

red5isalive
03/02/2016, 23:40
Muy chungo lo de Baz, parece que el neumatico se ha rescabrajado y si eso es cierto supone un problema de seguridad MUY bestia. (carcasas mal diseñadas?)

Los tiempos de Stoner son muy competitivos, ojito con él.

GoVal
04/02/2016, 14:13
La verdad es que en estos test la diferencia entre Valentino y Lorenzo ha sido demasiado amplia. Casi 1 segundo de diferencia entre sus mejores tiempos no es muy normal. Hasta comienzo de temporada no sabremos si esa diferencia es real o Valentino ya ha comenzado con sus "mind games". :cunaooooo:

Y sobre lo del neumático, esperemos que lo que le ocurrió a Baz fuese algo puntual, aunque aun siendo así, es algo que Michelin tiene que revisar.

Dennis Noyes ha analizado los test. Esto es lo que ha comentado en twitter:

"Sobre el papel (y sobre el asfalto también) hemos visto la más absoluta superioridad de Jorge. ¿De Yamaha también? Analicemos. Jorge hizo no solamente la vuelta rápida sino las 8 vueltas más rápidas.

Hizo 3 en los 59, 2 en los 2.00 y 8 en los 2.01s.
Vale 3 en los 2.00s, 9 en los 2.01s.
Marc 2 en los 2.00 y 10 en los 2.01s.
Cal 1 en los 2.00 y 5 en los 2.01s.
Casey 8 en los 2.01s.
Y Dani 5 en los 2.01s.

Ahora os ofrezco una estadística que a mi a lo menos me indica mucho, pero es engorroso explicar en Twitter.

% de vlts por debajo de 2.02 entre todas las vlts “serias” lanzadas, o sea vltas de desde 2.04.99 hacia abajo. Demuestra ritmo.

Jorge 15 de 16 (94%),
Vale 12 de 18 (67%),
Casey 8 de 15 (53%),
Cal 6 de 12 (50%)
Marc 12 de 27 (44%)
y Dani 5 de 21 (24%)

RITMO por marca entre los oficiales Yamaha 27 de 34 (79%) y Honda 17 de 48 (35%) El único piloto de Ducati con ritmo es Casey.

Seguro que hay algún error de 1 o 2 cifras por algún lado (estoy retirado…sopitas y buen vinos) pero las estadísticas en general correctas. Conclusiones preliminares: Jorge Lorenzo y su equipo muy superior y Yamaha con ventaja clara. Sobre Honda,Ducati sufre sin ventajas de 2015."

https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
04/02/2016, 15:19
Más comentarios de Dennis.

"Lo importante no es la vuelta rápida a por si sino la cantidad y porcentaje de vueltas a ritmo de 2.01 y menos. Diíicil explicar en twitter asi en vez de marear con explicaciones simplemente digo que Jorge y Vale han mostrado mucho mejor ritmo que los pilotos de Honda. Preocupante.

Puesto que los dos pilotos oficiales de Honda se quejan todavía de una entrega agresiva de potencia, me parece que ahora le toca a Honda bajarse del burro y reconocer que van por mal camino y tiene que aprovechas los 2 litros de más no para mas CV sino para engordar la mezcla a medio régimen para dar a sus pilotos una entrega más lineal. ¿Bajarán del burro o no?

Los pilotos y los cronos…no las vueltas rápidas sino los promedios…nos dirán en Qatar. Lo que no es de recibo es que Nakamoto se queja de la electrónica. Si han hecho un motor salvaje lo que tienen que hacer es o aprender de Yamaha, o aprender de Ducati (que ya llevan un año con 22 litros)…pero conociendo a Honda, lo más probable es que seguirán con su concepto screamer y su motor feroz esperando que Marc y/o Dani encuentren una manera de domarla."

https://twitter.com/DennisNoyes

llumia
04/02/2016, 17:16
Interesantísimo lo que comenta Dennis, gracias por el aporte, Govy :abrazo:

GoVal
06/02/2016, 20:22
Interesantísimo lo que comenta Dennis, gracias por el aporte, Govy :abrazo:

Un placer. :abrazo: :abrazo:


___________________


Onboard de Morbidelli en Jerez con datos de su vuelta.



https://www.youtube.com/watch?v=0qJOV2DdjLs&feature=youtu.be

GoVal
08/02/2016, 01:04
A ver que pasa con María.


El Laglisse-KTM fuera del Mundial de Moto3 (http://www.boxmotos.com/el-laglisse-ktm-fuera-del-mundial-de-moto3/)

Por Vicente Rosa (http://www.boxmotos.com/author/vicent/) el 6 febrero, 2016 (http://www.boxmotos.com/el-laglisse-ktm-fuera-del-mundial-de-moto3/) - Enviado a FIM CEV (http://www.boxmotos.com/category/campeonatos-espanoles/espana/fimcev/)

Moto3- Se veía venir después de los múltiples problemas económicos de la formación durante la temporada 2015. El equipo campeón del Mundo de Moto3 en 2013 con Maverick Viñales deja el Mundial de Moto3 y se centrará en el Mundial Junior de Moto3. El equipo que este año dejaba Husqvarna y volvía a KTM, tenía como fecha límite ayer para presentar a la asociación de equipos IRTA un presupuesto fiable para la temporada 2016. Esto reduce los equipos con mecánica KTM en la categoría de 250 cc de trece a once pilotos. El futuro de María Herrera y Lorenzo Dalla Porta se decidirá en los próximos días.

http://www.boxmotos.com/el-laglisse-ktm-fuera-del-mundial-de-moto3/

GoVal
09/02/2016, 23:25
Más complicaciones para María Herrera.


María Herrera pierde el apoyo de Repsol: "Tenemos que luchar para poder seguir"

http://www.todocircuito.com/noticias/10494-maria-herrera-pierde-el-apoyo-de-repsol:-tenemos-que-luchar-para-poder-seguir.html

GoVal
12/02/2016, 23:36
La vida de Barry Sheene llegará próximamente a los cines

Por Alex López-Rey (http://www.motorbikemag.es/author/alex/) - 12 febrero, 2016

La película “Sheene”, una co-producción australiana y británica, llegará a la gran pantalla para recrear la vida del legendario Barry Sheene.

http://www.motorbikemag.es/vida-barry-sheene-cines/



https://www.youtube.com/watch?v=isb_UkeTs3g

GoVal
16/02/2016, 22:37
Hoy Valen cumple 37 años. Así le han felicitado los de Yamaha.


https://www.youtube.com/watch?v=XKpB-Jjz9vs

GoVal
18/02/2016, 00:48
Los test en Phillip Island han comenzado hoy.

Durante el día ha estado lloviendo de manera intermitente. Petrucci marcó el mejor tiempo en un momento en el que no llovía. De lo que más ha servido el día ha sido para probar los neumáticos Michelin de lluvia.

Fuente: http://www.motorbikemag.es/test-phillip-island-2016-petrucci-primera-jornada/


Aunque no sean significativos, estos han sido los tiempos.

https://pbs.twimg.com/media/CbZkPDiWEAAILWx.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CbZdsoRW4AA7fxg.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CbZdso4XIAUKgbu.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CbZdspcW0AAlZII.jpg:large

GoVal
18/02/2016, 01:00
Impresiones de Valentino sobre los neumáticos Michelin que han podido probar hoy, aunque haya sido durante menos tiempo del que esperaban.


Valentino Rossi: "Es muy positivo venir aquí a Phillip Island, porque tenemos muchas cosas diferentes que probar, especialmente los neumáticos porque sabemos que esta pista es siempre muy exigente con los compuestos. Esperábamos verano pero desafortunadamente, ha sido invierno. Hoy las condiciones han cambiado al menos unas diez veces, hemos tenido que esperar mucho y ha sido muy frustrante porque era importante acumular más trabajo, pero no hemos dado muchas vueltas. Al final, hemos sido capaces de hacer algunas vueltas en mojado y otras en seco. Esperamos que mañana y el viernes el tiempo sea mejor.

Es siempre difícil encontrar la situación correcta para montar el neumático intermedio, pero puede ayudar. En el pasado, con los slicks, era bastante peligroso rodar en condiciones mixtas. Los neumáticos han sido muy diferentes con respecto a Sepang, en Phillip Island se siente más la diferencia con respecto a los Bridgestone.

Aquí las sensaciones con la moto y los neumáticos han cambiado mucho en comparación con el año pasado, así que tenemos que trabajar; cada pista puede ser diferente


Fuente: http://www.motorbikemag.es/valentino-rossi-test-phillip-island-2016-declaraciones-dia-1/

GoVal
18/02/2016, 01:03
Y si ayer fue el cumpleaños de Rossi, hoy ha sido el de Marc Márquez. ¿Lo habrán celebrado juntos? :gaydude: :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/CbaeQC_VAAAUU9V.jpg:large

GoVal
28/02/2016, 20:21
Escándalo en Moto3: KTM acusa a Honda de no respetar el límite de giro

23/02/2016

Por Alfonso Somoza

Pit Beirer, director de KTM Motorsport, acaba de destapar un escándalo en Moto3 cuyas consecuencias son, de momento, inciertas. El máximo responsable deportivo de la marca austriaca ha ofrecido una entrevista a Speedweek.com (http://www.speedweek.com/moto3/news/88147/Moto3-Skandal-Honda-schwindelte-beim-Drehzahlimit.html) en la que acusa a Honda de haber excedido el límite de 13.500 rpm en sus motores de Moto3 a lo largo de 2015, alcanzando puntualmente las 13.600 rpm, especialmente en quinta y sexta marcha, las más utilizadas en recta.

El descubrimiento llegó la semana pasada, cuando varios pilotos ex-pilotos Honda que este año corren con KTM pidieron a la marca austriaca modificar el límite de revoluciones de su motor, para hacerlo más 'suave', como ocurría en la NSF-250RW de Honda. KTM no entendía bien esta petición, así que pidió a los técnicos de esos equipos que les mostraran la telemetría de los motores Honda con los que corrieron el año pasado... y entonces llegó la sorpresa: la mayoría giraban más allá de las 13.500 rpm impuestas por el reglamento.

"Sí, es un hecho", responde Beirer a la pregunta de si Honda ha sobrepasado los límites. "Tenemos algunos pilotos de Moto3 que este año cambian de Honda a KTM. Y cuando se han subido a nuestra moto por primera vez, se han quejado de que nuestro limitador de revoluciones se muestra inflexible al llegar a 13.500 rpm, el giro se detiene bruscamente. Con los motores Honda era más suave, dicen que en Honda el motor llegaba a este límite con más suavidad".

Ahí es cuando saltaron las alarmas en KTM. "Tú como ingeniero tienes dos opciones. Puedes empezar la caída más pronto, eliminar el encendido de modo que el motor siga girando suavemente hasta su límite, pero estás regalando un un pequeño porcentaje de potencia. Por eso nosotros tratamos de llegar hasta el límite. Y el piloto debe acostumbrarse a ello, tiene toda la potencia disponbile pero se acaba al llegar al límite".

"Pero los pilotos de Honda", explica Beirer, "se quejan de que sus motores se comportaban mejor al llegar al límite de revoluciones. Así que un antiguo técnico de Honda nos mostró la curva de potencia. Entonces vimos que el motor Honda llega a plena potencia hasta las 13.500 rpm, y después reduce lentamente hasta las 13.600 rpm. Por eso en quinta y sexta en recta pueden alcanzar las 13.600 rpm".

"Hemos estudiado detenidamente la telemetría de Honda, y hemos visto que de forma permanente en quinta y sexta, cuando van en recta, esos 100 rpm adicionales son bienvenidas. Algunos pilotos de Honda nos han sugerido copiar este sistema. Quieren que cambiamos el mapeado, hacer trampas también. Pero es un sinsentido. Si éxite un límite de giro, debe ser respetado", cuenta Beirer.

Nada más conocer este hecho, KTM se puso en contacto con Dorna y con Corrado Cecchinello -responsable técnico del mundial- para alertarles de la situación. Sin embargo, una semana después, todavía no han obtenido respuesta. "Me enfadé mucho, así que llamé por teléfono a Carmelo Ezpeleta. Después me llamó rápidamente Corrado Cecchinello. De todos modos, seguimos muy cabreados. Cuando empezamos el año, sabemos que tenemos una ECU standard que Dell'Orto comprueba de forma precisa, controlando la electrónica además de las revoluciones del motor. Y Dell'Orto debe informar a Dorna, IRTA y la FIM de los resultados de esos controles. Está claro que los responsables de Dorna, IRTA y la FIM no saben de electrónica. Pero cuando una ECU tiene un límite de 13.500 rpm, no hay espacio para más. Ese régimen de giro no puede ser ignorado. Estamos esperando respuesta desde el pasado miércoles. Estoy decepcionado porque no he sabido nada de ellos en una semana".

¿Esas 100 rpm suponen una ganancia concreta de caballos? "En realidad no tiene por que rendir más potencia", explica el responsable de KTM Motorsport. "Pero todo el mundo recuerda las luchas encarnizadas en las largas rectas del Mundial de Moto3, donde muchas veces nos preguntábamos qué hacíamos mal al ver a las Honda pasar ligeramente a nuestras KTM. Con una máquina como es una Moto3 estás en el filo con el limitador de revoluciones, 100 rpm de más ya puede ser útil. El resultado no son 5 cv más, pero en un campeonato como es el Mundial de Moto3, que este año hemos perdido con 254 puntos frente a los 260 de Honda, entonces cualquier mínima diferencia es crucial. En una categoría con una ECU única no pueden aceptarse tales diferencias".

En KTM se han llegado a plantear si el dominio que Danny Kent demostró el año pasado en varias carreras -metiéndole más de 5 segundos al segundo clasificado- se puede deber, en parte, a esta situación. "Sí, lo hemos pensado", reconoce Beirer, "pero no queremos ir en esa dirección. Hasta la semana pasada teníamos la sensación de que nos habían derrotado justamente en 2015. Pero este malestar tiene causas más profundas. Cuando empezamos en el Mundial de Moto3 y pusimos la moto en pista, había un límite de 15.000 rpm. Así que desarrollamos un motor para esa normativa. Entonces luego nos informaron de que el reglamento impondría un máximo de 14.000 rpm, así que cambiamos el motor. Las regulaciones técnicas se incrementaros en la categoría, y en 2015 el límite se redujo hasta las 13.500 rpm por presión de Honda".

Desde KTM explican que esa decisión se la vendieron com una "reducción de costes", pero no la veían lógica y por eso se negaron. "Nos opusimos al límite de 13.500 rpms porque creemos que los motores de competición no deben limitarse artificialmente, no tiene sentido. Es más, con tantos cambios al final no hubo ningún ahorro de coste. Fue Honda quien forzó ese límite de 13.500 rpms, y ahora que sabemos esto, es algo que nos enfada mucho".

En principio, KTM no se plantea iniciar acciones legales de ningún tipo, así que dan el Mundial 2015 como perdido y sólo esperan que Dorna y Dell'Orto les garanticen que ese límite de 13.500 rpm se respetará en 2016. "No vamos a empezar a lamentarnos y a hablar del año pasado. El Mundial 2015 ya está perdido para nosotros. Pero queremos que antes de la primera carrera en Qatar del 20 de marzo tengamos garantías de que todos los motores de Moto3 no pasarán de 13.500 rpm".

http://www.todocircuito.com/noticias/10615-escandalo-en-moto3:-ktm-acusa-a-honda-de-no-respetar-el-limite-de-giro.html#.VsxwlcAyG0c.twitter

GoVal
01/03/2016, 18:17
En todo horno cuecen habas. :roto2:


Multas millonarias a los organizadores del Mundial de MotoGP por simular compraventa de acciones

http://estaticos04.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2016/03/01/14568344572897.jpg
Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna Sports. Foto: JOSÉ CONTRERAS

El Supremo confirma que el responsable de Dorna, Carmelo Ezpeleta, debe pagar 3,9 millones por la simulación en 2003 y 2004
Cometieron una infracción grave al mediar ocultación

ÁNGELES VÁZQUEZ @Gelesponto (https://twitter.com/Gelesponto) 01/03/2016 13:16


La Sala Tercera del Tribunal Supremo ha confirmado en 12 sentencias que Dorna Sports, entidad organizadora del Mundial de MotoGP, y dos de sus directivos, simularon en 2003 y 2004 una compraventa de acciones para obtener ventajas fiscales y realizar un reparto de dividendos encubierto, por lo que, aparte de tener que hacer frente a las liquidaciones del impuesto de sociedades e IRPF correspondientes (Hacienda calculó inicialmente una cuantía de 25,5 millones de euros con intereses de demora, que tendrá que ser corregida ligeramente a la baja) cometieron una infracción grave a la Ley General Tributaria al mediar ocultación, por lo que tendrán que pagar una sanción económica, que deberá ser recalculada por Hacienda.

La decisión supone entre otros extremos que los socios de Dorna, Carmelo Ezpeleta y Enrique Aldama, con sus respectivas cónyuges, deben pagar 3,9 millones de euros (el primero) y 2,7 millones (el segundo), en concepto de IRPF del año 2004. La sentencia también establece que ambos cometieron una infracción grave por dejar de ingresar la correspondiente cuota tributaria, como alegaba la Abogacía del Estado en sus recursos, en los que alegaba que hubo ocultación, pero no empleo de medios fraudulentos.

En julio de 2010, la Inspección de Tributos le impuso al primero una sanción de 5,1 millones de euros, y al segundo otra de 1,2 millones, por considerar que la infracción tributaria era muy grave (no sólo habría medido ocultación sino también medios fraudulentos), pero la Audiencia Nacional consideró, por el contrario, que era infracción leve. El Supremo ha estimado ahora que era grave.

Donde más incidencia tiene la decisión del Supremo es en los impuestos de sociedades de Dorna Sports de los años 2003, 2004, 2005 y 2006, por los que inicialmente Hacienda giró una cuota a ingresar de 16,6 millones de euros, por la simulación de la compraventa mencionada y también por lo que consideraba improcedente una deducción de un fondo de comercio surgido en fusiones en los ejercicios 1999 y 2003. A ello sumó una sanción por infracción muy grave de 17,2 millones de euros.

La Audiencia Nacional corrigió esas liquidaciones y señaló que no correspondía anular las deducciones relativas al fondo de comercio, pero sí apreció la simulación de la compraventa (que supone la mayor parte de la liquidación calculada), y además rebajó la infracción de muy grave a leve. El Supremo ratifica lo hecho por la Audiencia en cuanto a las liquidaciones, pero al elevar a grave la infracción, Hacienda deberá recalcular la liquidación.

Las otras liquidaciones a las que afectan las sentencias hechas públicas hoy se refieren a retenciones a cuenta del impuesto sobre la renta de no residentes por Dorna Sports, por los que se le liquidó 1,3 millones de euros (cuantía que queda confirmada) y se le impuso una sanción de 1,2 millones (que deberá recalcularse ahora como infracción grave), y a las retenciones/ingresos a cuenta del capital inmobiliario de la misma sociedad, con una deuda por importe de 67.000 euros -por intereses de demora, ya que la situación se regularizó-- y sanción de 3,8 millones de euros, que deberá también recalcularse por rebajarse de muy grave a grave la calificación por parte del Supremo.

La simulación apreciada se produjo en 2003 y 2004 en una operación de venta de participaciones de Dorna a una sociedad con un capital suscrito por los mismos socios vendedores, financiada mediante un préstamo, y cuyo importe se destina en parte a los socios, persiguiendo en realidad un reparto de dividendos encubierto.

Las sentencias cuentan con tres votos particulares de dos magistrados que discrepan de sus compañeros en la apreciación de la simulación en la compraventa, y de un tercero que no cree que la infracción cometida fuese grave.

http://www.elmundo.es/deportes/2016/03/01/56d587fa46163f92038b45cb.html

GoVal
03/03/2016, 00:21
Bonito detalle.


El Circuito de Cheste recuerda a Ricardo Tormo con una exposición permanente

http://www.lasprovincias.es/las_provincias/noticias/201603/02/media/cortadas/ricardo-tormo--490x578.jpg
Ricardo Tormo. / EFE

Siete paneles de grandes dimensiones repasarán la vida de Tormo dividida en distintos temas

2 marzo 2016 15:02


El Circuit de la Comunitat estrenará este sábado una exposición permanente sobre la figura del primer valenciano Campeón del Mundo de Motociclismo, el piloto Ricardo Tormo.

Siete paneles de grandes dimensiones repasarán la vida de Tormo dividida en distintos temas: la juventud del piloto de Canals, su Campeonato del Mundo, su pasión por las motos, su papel en la explosión de este deporte, su relación con el Circuit, con la seguridad en la pista y con las carreras de pueblo.

Los paneles se ubicarán en los accesos al edificio principal y se acompañarán con fotos de la época y breves textos vinculados al campeón del mundo y al Circuit escritos por Valentín Requena, Jordi Alberola, Jaime Alguersuari, Paco Desamparados y Augusto Moreno, en un acto al que asistirá la viuda del piloto, Carmen Trillo-Figueroa.

"Se trata de mantener vivo el recuerdo de Ricardo Tormo entre los visitantes del Circuit, especialmente entre los más jóvenes, que podrán conocer algo más sobre las hazañas y de este piloto legendario que da nombre al circuito", ha indicado Gonzalo Gobert, director general del Circuit.

La inauguración de la exposición coincide con la tercera edición del Classics & Legends, el festival del coches y motos clásicas en el que los aficionados pueden salir a la pista con sus vehículos anteriores a 1991.

El domingo se presentará asimismo la nueva ubicación de la Sala Paco González, en memoria del piloto valenciano, nacido en Benifaió en 1914 y fallecido en 2007, que consiguió el título nacional en diez ocasiones en las categorías de 500cc, 350cc y 125cc.

http://www.lasprovincias.es/deportes/motor/motociclismo/201603/02/circuito-cheste-recuerda-ricardo-20160302145733.html

GoVal
03/03/2016, 00:29
Los tiempos de hoy en los test de Qatar.

https://pbs.twimg.com/media/CckZMoDWwAUe-9X.jpg:large

GoVal
03/03/2016, 00:52
Análisis de Noyes.


Conclusiones (sobre el papel): Dominio por parte de Jorge. Preocupante para Honda.

Número de vueltas por dejabo de 1.56.6: Jorge 10, Mav 4, Vale 4, Iannone 4, Redding 4, Dovi 4, Hector 3, Cal 2, Bradley, Marc y Aleix 1.

Sólo tres pilotos bajaron de 1.56: Jorge tres veces, Mav y Rossi una vez cada. Jorge, de hecho, hizo las dos vueltas más rápidas.

Pero lo importante es que solo 7 pilotos hicieron runs de 3-4 vueltas en los 56: Jorge, Mav, Vale, los 2 Andreas, Hector, Redding y Pol.

Ninguno de los pilotos de Honda pudo hacer 2 56s seguidos. No significa que no encontrarán lo que falta mañana, pero es lo hay hay hoy.

Puede que haya algún error, pero se trata de las estadísticas de un jubilado…en general parece mal dia para Honda//

https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
04/03/2016, 02:22
Marc ha sufrido hoy una caída al final de la recta principal.

https://pbs.twimg.com/media/CcoxBDLWEAACXoA.jpg:large

GoVal
04/03/2016, 02:52
Las Honda probando nuevos alerones.

https://pbs.twimg.com/media/CcpMQjFW8AAfukO.jpg:large

GoVal
04/03/2016, 03:55
GermanGarciaCasanova ‏@germax33 (https://twitter.com/germax33) 5 h (https://twitter.com/germax33/status/705493777658548225)

#QatarTest (https://twitter.com/hashtag/QatarTest?src=hash) @AndreaDovizioso (https://twitter.com/AndreaDovizioso) se ha marcado un simulacro de carrera con 17 giros seguidos, 4 en 1.55, 12 en 1.56 y 1 en 1.57 (1)


@lorenzo99 (https://twitter.com/lorenzo99) por su parte ha hecho una tanda larga de 13 giros, 12 en 1.56 y 1 en 1.57 (y 2)

GoVal
04/03/2016, 04:01
Los tiempos de la segunda jornada de test.

https://pbs.twimg.com/media/Ccp4VD8WoAAoYgM.jpg:large

GoVal
04/03/2016, 04:09
Las conclusiones de Noyes.


El major ritmo: Jorge. No pongo a Maverick como revelación porque ya no nos sorprende. Aquí Qatar con Q en 9 tuits.

1-La Suz y Mav no son espejismos pero Lorenzo vuelve a ser el piloto con mejor ritmo, Dovi mejor simulacro y Barberá revelación!

2-Igual que ayer, establecimos el tiempo de 26.6 como barrera…13 de 22 pilotos lograron hacer a lo menos una vuelta por debajo de 1.26.6

3-Aquí los pilotos y el número de vueltas por debajo de 1.26.6: Jorge 26, Dovi 22, Hector 20, Iannone 12, Mav 11, Vale 9, Pol 7, Marc 6

4-Dani 4, Aleix 2, Baz 1, Crutchlow 1. La sorpresa aquí es Barberá que no solo hizo unas vueltas rápidas sino tenía ritmo convincente

5-Tan solo 8 de los 22 pilotos lograron meterse en los 55. Jorge 7 veces, Iannone 6. Maverick y Redding 3 veces cada.

6-Lo más destacado ha sido la pobre actuación de las Honda. Dani hizo un mini simulacro de 10 vueltas pero con poco ritmo.

7-Marc sólo hizo runs cortos. Tal vez la caída en su quinta vuelta dañó su confianza. Hizo su VR en su cuarta vuelta y no logró bajar

8-Tal vez en Honda perdieron el dia en pruebas y volverán a encontrar el camino mañana pero lo de hoy ha sido preocupante de verdad.


9-Destaca el muy buen simulacro de Dovi!Una cosa mas--Importante: Acordaros que escribir con C trae mala suerte//

Así mis cifras son perfectas si hubiera puesto 1.56.6 en vez de 1.26.6----!!


https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
04/03/2016, 04:15
Lo repito una vez para que quede claro y sin errores,si soy capaz....13 pilotos de los 22 lograron hacer a lo menos una vuelta bajo 1.56.6

Jorge 26, Dovi 22, Barbi 30, Redding 14, Iannone 12, Mav 11, Vale 9, Pol 7, Marc 6, Dani 5, Aleix 2. Baz y Crutch 1.

Semi-simulacros eran de Dovi con 17 vueltas y Jorge 13. Rodeando a la décima el mejor promedio era de Dovi (1.56.2) sobre Jorge (1.56.5).

El año pasado en Qatar Dovi casi dio a Ducati su primera victoria desde Stoner en Phillip Island, 2010. Ojo con Ducati en 2016.

Y lo más preocupante para Yamaha y Honda es que no son solo los pilotos oficiales de Ducati...todos van de prisa esta año.//



https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
06/03/2016, 12:33
Los tiempos del tercer día de Test en Catar. https://pbs.twimg.com/media/Ccu962CWIAAM5aR.jpg:large

GoVal
06/03/2016, 14:40
El análisis de Noyes.


Hoy no ha quedado nada claro si Jorge tiene tanta ventaja sobre Marc como parecía ayer. Las cifras y las declaraciones crean dudas. Listos?

En 5 minutos, estoy comprobando, os suelto unas cifras que me parecen interesantes comprando Jorge y Marc.

Vamos. Jorge explica que tuvo que hacer su simulacro son goma al orden de medio segundo por vuelta más lenta que la goma que quiso usar

Si le restamos medio segundo por vuelta del tempo del simulacro de Jorge hubiera rodado en promedio de 1´55.7 en vez de 1´56.259.

Pero si nos limitamos a los números y comparamos los ritmos de Jorge, Marc y los demás, no está nada claro quien tenia major ritmo

Primero comparamos en ritmo de Jorge sobre 21 vueltas con ritmo ganador de Vale en 2015, eliminando la primera vuelta desde salida parade

En ´15 Vale hizo los 21 vlts (sin contar primera) 2,433.777 segundos: a 1´55.894/vuelta. El promedio de Jorge hoy en simulacro 1.56.259

Puede ser consecuencia combinada del neumático y la nueva electronica o condiciones de la pista. Ahora comparamos ritmos hoy:

Esta vez las conclusiones no son tan claras. Jorge hizo un simulacro completo de 21 vueltas, pero Marc hizo un mini-simulacro de 12 vlts

El promedio de Marc era más rápido.Marc 12 vlts promedio de 1.56.064 comparado con el promedio de 1.56.259 de Jorge sobre 21 vlts

Pero 12 vueltas no son 21. Iannone también hizo un largo simulacro de 17 vueltas pero con una vuelta lenta en medio y un ritmo inferior

Pol también hizo un simulacro de 17 vueltas en un promedio de 1.26.4. Las hojas de tiempos indican superioridad de Jorge y ayer fue así

En vez de aclarar la situación, hoy las cifras nos dejan con dudas sobre si Marc y Honda, a pesar de ayer, han encontrado alguna solución

Para saber el verdadero nivel de las Suzuki y las Ducati, hace falta verles en acción sobre 22 vueltas

No hay nada claro ya cara a la primera carrera. Vale sabe que la Yamaha es buena y tiene que encontrar el ritmo…

pero básicamente parece que Yamaha va muy bien, que Marc ha encontrado soluciones y que Duc y Suzuki prometen mucho. Pinta bien para Q.///


https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
07/03/2016, 23:53
Michelin revisa el neumático blando previo a la carrera de Qatar


http://cdn-0.motorsport.com/static/img/amp/600000/670000/678000/678000/678020/s6_1101733/motogp-qatar-march-testing-2016-michelin-engineers.jpg (http://lat.motorsport.com/all/photo/main-gallery/ingenieros-de-michelin-2/?a=678020)

Por: Jamie Klein (http://lat.motorsport.com/users/jklein93/), News Editor - hace 3 horas


Michelin ha decidido llevar una especificación revisada del compuesto blando delantero para la temporada de apertura de la carrera de MotoGP en Qatar, después de las dificultades encontradas durante las pruebas.

Los neumáticos han sido un importante punto para hablar en el invierno por delante del regreso de la firma francesa como el único proveedor del campeonato de neumáticos para el 2016.

Y mientras la más reciente pretemporada en Qatar contó con menos accidentes que la anterior, en Phillip Island el mes pasado, varios pilotos sufrieron un desgaste excesivo utilizando el compuesto blando delantero, especialmente en carreras largas.

"Aquí, la especificación 36 fue buena para algunos, pero demasiado suave para los demás", dijo Jorge Lorenzo después de la conclusión de la prueba el viernes.

"Michelin nos ha dicho que va a traer uno nuevo, más duro, pero no tan duro como el 34. Que debe ser el ideal de los neumáticos".

Ahora, Michelin, ha confirmado que traerá una versión reforzada de sus neumáticos blandos para la ronda de apertura de la temporada el 20 de Marzo, con más goma en el lado derecho.

"Hemos finalizado nuestra elección de neumáticos delantero y trasero", dijo el director técnico de Michelin, Nicolas Goubert.

"Las condiciones de la pista han evolucionado considerablemente a lo largo de los tres días en Qatar y en ocasiones hemos notado demasiado el desgaste del compuesto suave en la rueda delantera".

"Vamos, por tanto, a ajustar sus especificaciones un poco para hacerla más fuerte".

Añadió: "No Hemos tenido ningún problema en absoluto con la versión dura, aunque, el neumático que estarán disponibles para los pilotos en menos de dos semanas serán idénticos".

Reporte adicional de Oriol Puigdemont

http://lat.motorsport.com/motogp/news/michelin-revisa-el-neumatico-blando-previo-a-la-carrera-de-qatar-678020/

GoVal
09/03/2016, 00:21
Un pequeño off topic interesante. Nace un nuevo campeonato nacional que podremos seguir en Teledeporte de la mano de Dennis Noyes en diferido o por stream si lo queremos ver en directo.



https://gallery.mailchimp.com/a62ba06bc1de979d5c9fbc107/images/bb893b44-1286-45a6-be1d-168786afd6ff.jpg


Nace el RFME Campeonato de España de Flat Track



La competición, impulsada por On Track Motorsport y la RFME, empezará en junio y tendrá siete carreras puntuables
Teledeporte ofrecerá todas las carreras con los comentarios de Dennis Noyes


La Real Federación Motociclista Española y On Track Motorsport, empresa con una gran experiencia en la promoción de eventos relacionados con el motociclismo, impulsarán de manera conjunta el RFME Campeonato de España de Flat Track. Ángel Viladoms, presidente de la RFME e Iana Petrova, CEO de On Track Motorsport, firmaron el pasado 2 de marzo un acuerdo que da luz verde a la competición, cuyo objetivo es difundir esta modalidad en España, así como la promoción de pilotos y patrocinadores a través de un formato atractivo para los aficionados.

Por primera vez, un campeonato nacional apostará por el auténtico flat track (también conocido como dirt track) Americano. De hecho, los pilotos competirán con neumáticos de 19 pulgadas, exactamente iguales a los que se utilizan en el AMA Pro Flat Track de Estados Unidos, la competición de referencia a nivel internacional. La categoría principal será exclusivamente para motocilíndricas hasta 450cc. El fabricante británico Dunlop será el proveedor oficial para todas las categorías, gracias a un acuerdo de colaboración que no hubiera sido posible sin el trabajo de Emilio González, por parte de Dunlop España, y de Miguel Morais en representación de Dunlop Internacional.

El RFME Campeonato de España de Flat Track contará además con la cobertura de Teledeporte, que ofrecerá todas las carreras en diferido, con Dennis Noyes como comentarista. Aquellos espectadores que quieran seguir la acción en directo, podrán hacerlo de forma online, a través de una plataforma de Live Stream.

La competición dará comienzo en junio y estará compuesta por siete carreras puntuables, que se disputarán en cinco distintos puntos de la geografía española. Dos de esas citas serán dobles con competiciones de la modalidad short track y TT celebradas durante el mismo fin de semana. Algunas se correrán de noche en short tracks (óvalos de menos de 1/2 de milla en los que solo se gira a izquierdas) y otras de día y en TT (circuitos en los que también hay curvas a derechas).

En las próximas semanas estará disponible la web del campeonato (http://noyescamp.us10.list-manage1.com/track/click?u=a62ba06bc1de979d5c9fbc107&id=9ee77e721a&e=4909812969). En ella se podrá encontrar el reglamento, el calendario y toda la información que necesitan tanto los aficionados como aquellos pilotos que deseen inscribirse. Por el momento, los interesados pueden acudir a la página oficial en Facebook (http://noyescamp.us10.list-manage1.com/track/click?u=a62ba06bc1de979d5c9fbc107&id=825dcba134&e=4909812969).

http://us10.campaign-archive2.com/?u=a62ba06bc1de979d5c9fbc107&id=c4ba4ec5d3

llumia
09/03/2016, 01:11
Suena bien esa nueva competición :sisi1:

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Con respecto a un post que pusiste, Govy, más arriba, todos los homenajes que se le hagan a Ricardo Tormo, son pocos.

GoVal
09/03/2016, 23:32
Crutchlow: "Márquez está feliz porque se pegó al culo de Jorge"

Marc pidió disculpas por seguir la rueda de Lorenzo en el último día de test en Qatar, pero al británico del LCR no le gustó nada el gesto: "Si yo fuera Jorge, le hubiera dejado pasar".

Víctor Serrano (http://as.com/autor/victor_serrano_duce/a/) - 9 de marzo de 2016 (http://as.com/tag/fecha/20160309/) 10:27h CET

"Hemos salvado este test in extremis", ese fue el análisis a bote pronto que Marc Márquez hizo de su último día en Qatar. (http://motor.as.com/motor/2016/03/04/motociclismo/1457128156_944611.html) En él fue capaz de reducir la distancia con Lorenzo a menos de seis décimas después de sufrir durante las dos jornadas anteriores con su Honda y, además, pudo comprobar que puede estar en el ritmo de la Yamaha tras seguir la rueda de Jorge en una tanda larga, algo mal visto en el motociclismo y por lo que pidió perdón.

“Me disculpo con Jorge, porque sé que no es bonito, pero lo necesitaba hacer”, dijo el ilerdense sobre un gesto por el que ha recibido críticas. Sobre ello habla Cal Crutchlow: "La cosa es que Marc siguió a Jorge y pudo quedarse con él, esa es la única razón por la que es feliz. Es tan simple como eso. No hay nada diferente, nada ha cambiado. Claro, que han trabajado en el set up, igual que nosotros".

"Marc se pegó al culo de Jorge, lo que fue un poco desagradable, pero ¿y qué? Es lo que hay”, prosigue el británico del LCR en sus declaraciones recogidas por 'Crash.net', donde sigue diciendo que él no hubiera permitido que Márquez hiciera eso para evitar darle pistas y encontrar su ritmo: “Si yo fuera Jorge me habría parado y le hubiera dejado ir, pero le pareció bien. Si Jorge va a ganar una carrera, Marc sabe que puede quedarse con él".

"Esa es la razón por la que está más positivo, estoy seguro. Si no hubiera hecho esa tanda larga con Jorge tal vez no tendría el mismo estado de ánimo”, opina Cal, que cree que el español ha salido reforzado del último test: “Ahora sabe que puede ser competitivo. Marc es un ganador, quiere ganar, y probablemente tenga la sensación de que tiene la oportunidad de hacerlo, o al menos de estar más cerca". Marc está motivado, cuidado…

http://motor.as.com/motor/2016/03/09/motociclismo/1457515244_907730.html

GoVal
10/03/2016, 18:01
Los neumáticos Michelín de esta temporada.

https://pbs.twimg.com/media/CdMs8MdWEAAi22f.jpg:large

GoVal
14/03/2016, 22:40
Marc Márquez estrena canal en Youtube.


https://www.youtube.com/watch?v=AKRv_UXXN3A

GoVal
14/03/2016, 23:35
La parrilla de MotoGP para esta temporada está formada por 21 pilotos tras la salida de Nicky Hayden, Mike di Meglio, Alex de Angelis y Karel Abraham y con el debut de Tito Rabat, el único debutante este año.

10 de los 21 pilotos han ganado al menos 1 campeonato del mundo y entre ellos suman un total de 27 campeonatos del mundo.

5 pilotos han ganado al menos 1 Gran Premio en la categoría reina, sumando entre ellos un total de 179 victorias, el mayor número de victorias acumuladas de la historia antes de comenzar una temporada.

15 pilotos de los inscritos en MotoGP han conseguido al menos 1 victoria en alguna de las categorías del Campeonato del Mundo sumando entre todos un total de 386 victorias.

Todo se resume en la siguiente tabla:

http://i.imgur.com/FnlAhJJ.jpg

GoVal
17/03/2016, 01:53
http://i.imgur.com/o7Z40GK.png


http://i.imgur.com/fQNg4PA.jpg



El Commercial Bank Grand Prix of Qatar se disputa en el Losail International Circuit en Qatar desde 2004. La primera piedra del circuito se colocó en diciembre de 2003 ante la presencia de campeones del mundo como Mick Doohan y Valentino Rossi.

El circuito tiene una longitud de 5,4 km, 16 curvas (6 a izquierdas - 10 a derechas) y una recta de 1.068 metros. Tiene una anchura de 12 metros.

En 2008, el Gran Premio de Qatar se celebró por la noche, convirtiéndose en el primer Gran Premio nocturno de la historia siendo la culminación del más importante proyecto de iluminación permanente en un recinto deportivo.


http://css.motogp.com/w2015/img/circuits/circuits_93.svg?version=dcce2ee5da713ebcc008f2a1f3 cba9419b3e57e30929b824000758a6ec53850b


http://cdnmo.coveritlive.com/media/image/201503/phpj2xcrxgp-qatar-circuito.png

http://i.imgur.com/j1EEsh2.jpg


El récord del circuito lo tiene Casey Stoner desde el 2008 cuando marcó un tiempo de 1'55.153 con una velocidad media de 168,1 km/h.

Otros récords del circuito son el de Vuelta Rápida y Mejor Pole de Jorge LORENZO también en 2008 con un tiempo de 1’53.927 y una velocidad media de 170,0 km/h, mientras que el récord de Velocidad Máxima lo tiene Marc MÁRQUEZ al circular a 350,5 km/h en 2015.

Valentino ROSSI y Casey STONER son los pilotos con más victorias en la categoría reina en este circuito al haber conseguido un total de 4 cada uno.

En cuanto a las poles, Casey STONER ha sido quien más veces ha salido desde la primera posición al hacerlo en 4 ocasiones. Le sigue Jorge LORENZO con 3.


http://photos.motogp.com/2016/03/16/l75_0025_3.gallery_full_top_lg.jpg





Podiums 2015.

MotoGP.
1º Valentino ROSSI – Movistar Yamaha MotoGP – 42’35.717 (166,7 km/h)
2º Andrea DOVIZIOSO – Ducati Team – 42’35.891 (166,7 km/h)
3º Andrea IANNONE – Ducati Team – 42’37.967 (166,5 km/h)


Moto2.
1º Jonas FOLGER – AGR Team – 40’18.532 (160,1 km/h)
2º Xavier SIMEON – Federal Oil Gresini Moto2 – 40’23.583 (159,8 km/h)
3º Thomas LUTHI – Derendinger Racing Interwetten – 43’30.655 (159,3 km/h)


Moto3.
1º Alexis MASBOU – Saxoprint RTG – 38’25.424 (151,2 km/h)
2º Enea BASTIANINI – Gresini Racing Team Moto3 – 38’25.451 (151,2 km/h)
3º Danny KENT – Leopard Racing – 38’25.566 (151,2 km/h)



HORARIOS.
(hora peninsular española)


Jueves, 17 de marzo de 2016

Moto3 FP1 16:00 - 16:40
Moto2 FP1 16:55 - 17:40
MotoGP FP1 17:55 - 18:40
Moto3 FP2 18:55 - 19:35
Moto2 FP2 19:50 - 20:35



Viernes, 18 de marzo de 2016

MotoGP FP2 16:00 - 16:45
Moto3 FP3 17:00 - 17:40
Moto2 FP3 17:55 - 18:40
MotoGP FP3 18:55 - 19:40


Sábado, 19 de marzo de 2016

Moto3 QP 16:00 - 16:40
Moto2 QP 16:55 - 17:40
MotoGP FP4 17:55 - 18:25
MotoGP Q1 18:35 - 18:50
MotoGP Q2 19:00 - 19:15


Domingo, 20 de marzo de 2016

Moto3 WUP 13:50 - 14:10
Moto2 WUP 14:25 - 14:45
MotoGP WUP 15:00 - 15:20
Moto3 RAC 16:00 (18 vueltas / 96,8 km)
Moto2 RAC 17:20 (20 vueltas / 107,6 km)
MotoGP RAC 19:00 (22 vueltas / 118,4 km)



ENLACES DE INTERÉS.

Web oficial del Circuito: http://www.circuitlosail.com/[url]
Web oficial del campeonato: [url]http://www.motogp.com/es
Facebook oficial del Circuito: https://www.facebook.com/lcscqatar/?fref=ts
Twitter oficial del campeonato: https://www.twitter.com/MotoGP
Twitter oficial del Circuito: https://twitter.com/lcscqatar
Instagram oficial del Circuito: https://www.instagram.com/lcscqatar/[url]
Canal Youtube oficial del Circuito: [url]https://www.youtube.com/channel/UCr8oGv2PN7zEnbQWgui5alQ



http://www.motonoticias.com/principal/images/qatar/504_15112010_8_doha-Medium.jpg

http://photos.motogp.com/2015/03/27/46-rossi_46-rossi_150327185542199_1.gallery_full_top_lg.jpg

GoVal
18/03/2016, 19:34
Temporada nueva, casco nuevo para Marc.


https://pbs.twimg.com/media/Cd0jq8UXIAAiCNU.jpg:large

GoVal
18/03/2016, 19:37
Los italianos haciendo piña.

Danilo Petrucci@Petrux9 (https://twitter.com/Petrux9) 17 mar. (https://twitter.com/Petrux9/status/710465765829386241)

Italians do it better 2016 edition @andreaiannone29 (https://twitter.com/andreaiannone29) @AndreaDovizioso (https://twitter.com/AndreaDovizioso) @Petrux9 (https://twitter.com/Petrux9) @ValeYellow46 (https://twitter.com/ValeYellow46)

https://pbs.twimg.com/media/CdwU02gW4AAzjLb.jpg:large

GoVal
19/03/2016, 19:28
La evolución de los discos de Brembo a lo largo de los años.

http://www.brembo.com/it/PublishingImages/moto/infografiche-motogp/Brembo_MotoGP%202014_Special_1202-02.png

GoVal
19/03/2016, 19:40
Más datos de Bremo.

http://www.brembo.com/en/PublishingImages/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics/Brembo_MotoGP%202014_Special_1021-04.jpg

http://www.brembo.com/en/PublishingImages/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics/Brembo_MotoGP%202014_Special_1202-06.jpg

http://www.brembo.com/en/PublishingImages/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics/Brembo_MotoGP%202014_Special_1202-14.jpg

http://www.brembo.com/en/PublishingImages/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics/Brembo_MotoGP%202014_Special_1202-15.jpg

http://www.brembo.com/en/PublishingImages/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics/Brembo_MotoGP%202014_Special_1202-13.jpg

GoVal
19/03/2016, 22:20
Valentino renueva con Yamaha por dos años más, hasta finales de 2018.

http://cdn-8.motorsport.com/images/amp/2QbegDvY/s6/motogp-gp-de-qatar-2016-valentino-rossi-movistar-yamaha-motogp-celebra-su-nuevo-contrato-c.jpg


http://lat.motorsport.com/motogp/news/yamaha-hace-oficial-la-renovacion-de-valentino-rossi-680457/

GoVal
19/03/2016, 23:25
Primeras sanciones por rodar lentos en entrenamientos de Moto3.

Los pilotos de RedBull KTM Binder y Bendsneyder pierden 3 puestos en parrilla.

GoVal
20/03/2016, 01:29
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto3™
Sábado, 19 de marzo de 2016


Romano FENATI se lleva la primera pole de la temporada.

El primer español clasificado es Jorge NAVARRO, que saldrá 5º, justo por delante de Arón CANET.


https://pbs.twimg.com/media/Cd7B74mWAAA9M36.jpg:large

http://photos.motogp.com/2016/03/19/05-fenati-36-mirl75_2855.big.jpg

GoVal
20/03/2016, 02:02
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto2™
Sábado, 19 de marzo de 2016


Jonas FOLGER será quien salga desde la pole en Qatar.

Alex RINS saldrá en primera línea al haber marcado el tercer mejor tiempo.


https://pbs.twimg.com/media/Cd70vbqWIAA05qO.jpg:large

http://photos.motogp.com/2016/03/19/94-folgerl75_2194_0.big.jpg

GoVal
20/03/2016, 02:19
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - MotoGP™
Sábado, 19 de marzo de 2016


Jorge LORENZO sigue mostrando su buena forma llevándose la Pole en Qatar..

Junto a él saldrán Álex MÁRQUEZ y Maverick VIÑALES, que sigue causando una gran impresión.

Es curioso que los 12 primeros, los participantes en Q2 hayan quedado ordenados por nacionalidades en grupos de 3. :cunaooooo:


https://pbs.twimg.com/media/Cd71uKOXIAAdaTf.jpg:large


Resultados Q1: http://www.motogp.com/es/Results+Statistics/2016/QAT/MotoGP/Q1



https://pbs.twimg.com/media/Cd7gYroUsAAc7ls.jpg:large

http://photos.motogp.com/2016/03/19/25-vinales-maverick-93-marquez-99-lorenzo_gp_3249_0.big.jpg

GoVal
20/03/2016, 03:22
Parece que la relación entre Rossi y Lorenzo no pasa por su mejor momento. Tras el anuncio de la renovación de Rossi, esta ha sido la reacción de Lorenzo:


En declaraciones a Movistar TV, el mallorquín asegura ver "bien" la renovación de su compañero de equipo porque "no tenía muchas más opciones". Sin embargo, Lorenzo dice estar "en otra situación, soy el campeón actual y por mi pasado tengo más opciones, entonces puedo esperar. Tengo el contrato encima de la mesa desde hace una semana, es lo que quería, es un contrato muy bueno, mejor incluso que el anterior, que ya tenía las mejores condiciones de la parrilla, pero he decidido esperar".

Tal y como ha confirmado Lin Jarvis esta misma tarde, Lorenzo tiene una oferta en firme por parte de Ducati para correr con ellos las dos próximas temporadas. Lorenzo dice no haber tomado una decisión, aunque fija una fecha máxima para anunciarla: "Posiblemente no pasé más allá de la próxima carrera", reconocía en Movistar TV.

http://www.todocircuito.com/noticias/10835-lorenzo:-tengo-el-mejor-contrato-de-la-parrilla-encima-de-la-mesa-desde-hace-una-semana.html#.Vu3BK-9sUT5.twitter




La reacción de Rossi no se ha hecho esperar:


“Es verdad que mi primera intención era la de esperar unas cuantas pruebas antes de renovar, pero Yamaha me ofreció esta posibilidad y pensé que por qué no iba a firmarlo”, justificó el piloto de Tavullia.

“Se está hablando de que Jorge puede ir a Ducati. Para ir a Ducati hay que ser muy valiente, tener muchos huevos, o sea que creo que se quedará en Yamaha”, soltó el multicampeón, que este año afrontará su 15º curso en el Mundial.

http://lat.motorsport.com/all/article/?id=680899



:popcorn:

GoVal
20/03/2016, 03:24
Dennis Noyes ‏@DennisNoyes (https://twitter.com/DennisNoyes) 18 mar. (https://twitter.com/DennisNoyes/status/710889359365398528)

Confirmación de Nei Spalding...el cigueñal de la nueva Honda gira en sentido inverso al de las ruedas.

GoVal
20/03/2016, 03:29
Algunos datos que aporta Noyes.



El cambio a Michelin va a hacer aun más importante el arte del derrapaje controlado. Ha vuelto del humo!

Parece que la goma blanda de Mich trabaja mejor con 2-3 vueltas.

El mejor ritmo en FP4, siempre buena indicación, ha sido claramente de Marc. Marc tiene mejor tiempo "ideal" en FP4 pero problemas en T4.

La superioridad de Ducati en velocidad máxima es al orden de 8 a 10 km sobre las mejores Yamaha y Honda. No es por aerodinámica. CV!!

La ventaja en velocidad máxima de las Ducati puede dar un vuelco a la carrera. La vel max no cansa al piloto pero hace más dificil la frenada

Velocidad max: Mejor Ducati 350.3, Yamaha 339.5, Honda 339.4, Suz 337.2 y Aprilla 336.3 (basado en FP1.2.3.4 y Q1 y Q2)
Pero miramos 2015 en carrera: Honda 350.5, Ducati 346.5, Yamaha 345.0…ahora Ducati 350.3, Yam 339.5 y Honda 339.4.
Ahora comparamos con 2012 primer año de 1000. Ducati 342.3, Honda 340.4 Yamaha 340.0 (en carrera).
Ducati ha mejorado bastante (sin hablar de cronos!)

https://twitter.com/DennisNoyes

deivison
20/03/2016, 04:10
Grid de largada da MotoGP – Abertura da Temporada 2016 – Gp do Qatar - http://portalsportszone.com.br/?p=7328 ‪ (https://www.facebook.com/hashtag/motogp?source=feed_text&story_id=911550565632813)

GoVal
20/03/2016, 18:34
Muy entretenida la carrera de Moto3 de principio a fin. Recomendable de ver. :sisi1:


La carrera de Moto2 ha comenzado muy accidentada. Varios pilotos de Moto2 sancionados por saltarse la salida, al final creo que han sido 6, entre ellos Rins y además varios pilotos se han ido al suelo en las 2 primeras vueltas.

GoVal
20/03/2016, 18:48
Álex Márquez se ha ido al suelo y ha tenido que retirarse. Al llegar al box ha comentado que la luz roja del semáforo parece que no ha ido muy bien, y que ese puede ser el motivo de que tantos pilotos se hayan saltado la salida, algo que no es muy normal.

GoVal
20/03/2016, 18:58
Dirección de Carrera cubriéndose de gloria. A falta de 7 vueltas para el final, comunican que están investigando a Morbidelli y a Cortese por posible "jump start". :roto2: Parece que no han tenido tiempo cuando investigaron a los otros. :facepalm:

GoVal
20/03/2016, 19:03
A falta de 4 vueltas, desde el equipo de Morbidelli, que va primero, comentan que lo han sancionado con un Ride Through pero que como ya no da tiempo a que lo haga, se le añadirán 20 segundos a su tiempo final.

GoVal
20/03/2016, 19:06
A Cortese también le caen 20 segundos de penalización.

GoVal
20/03/2016, 19:17
Extraña carrera la de Moto2 con tanta sanción y tanta caída.

Buena carrera para Luis Salom que ha cruzado la meta en tercera posición, justo por detrás de Morbidelli pero que tras la sanción de este, se sube al segundo cajón del podio. A ver si esta temporada se le da mejor que la pasada.

GoVal
20/03/2016, 20:11
Wow las Ducati. Y Marc entre Rossi y Lorenzo. :elrisas: :elrisas: A ver qué larga Valentino al terminar la carrera.

GoVal
20/03/2016, 20:17
Dovi y Ianonne son tontos al pelearse entre ellos en vez de poner pies en polvorosa y mantener a Lorenzo, Marc y Rossi alejados de ellos.

GoVal
20/03/2016, 20:19
Ohhhh Ianonne.

GoVal
20/03/2016, 20:29
Tela cómo se va la Ducati en las rectas. A Marc le está costando un mundo adelantar a Dovi.

GoVal
20/03/2016, 20:35
Jorge ha montado neumático duro delante y blando detrás mientras que Rossi y Marc llevan duro delante y medio detrás.

Lorenzo acaba de batir el récord de la pista que tenía Stoner desde 2008.

GoVal
20/03/2016, 20:36
Dovi lleva blando delante y detrás.

GoVal
20/03/2016, 20:50
Gran carrera de Lorenzo, muy sólida, aunque se le ha visto un tanto agotado tras cruzar la meta.


Qué poquito tarda ahora Rossi en hacer la vuelta de regreso al pit lane tras cruzar la meta. Como ya no saluda a la mitad de la parrilla... :gaydude: :gaydude:

GoVal
20/03/2016, 20:52
Crivillé flipando al ver a los técnicos de Michelin. Dice que son los mismos de su época de 500 cc y que encima están igual, no han cambiado nada. :elrisas: :elrisas:

GoVal
20/03/2016, 21:25
Pol Espargaró ha sido el más rápido de las moto satélite a pesar de verse obligado a bajar el ritmo en las últimas vueltas por un problema con su casco. Ha comentado que él suda mucho y que el sudor de su frente ha ido cayendo sobre la visera de manera que la ha empapado dificultando su visibilidad, ya que el problema se le complicó por culpa de los focos.

GoVal
20/03/2016, 22:07
Lorenzo "mandando callar", aunque se han oído algunos abucheos cuando estaba en el podio.

https://twitter.com/G3OF1/status/711626389603151872

llumia
20/03/2016, 22:11
Dirección de Carrera cubriéndose de gloria. A falta de 7 vueltas para el final, comunican que están investigando a Morbidelli y a Cortese por posible "jump start". :roto2: Parece que no han tenido tiempo cuando investigaron a los otros. :facepalm:

Igual andan justos de personal o están siguiendo la carrera por "streaming" :roto2: :roto2rie:

llumia
20/03/2016, 22:16
Lorenzo "mandando callar", aunque se han oído algunos abucheos cuando estaba en el podio.

https://twitter.com/G3OF1/status/711626389603151872

En un país sin apenas tradición y que se peguen estos "vicios". Ves otros países "novatos" y el público se lo pasa genial, animando a todos los pilotos. La temporada pasada hizo mucho mal al motociclismo. Los GP's en terreno italiano este año van a estar "curiosos".

llumia
20/03/2016, 22:21
A Lorenzo creo que le hicieron una "marranada" guapa esta semana con la renovación "exprés" y por 2 años de VR. Igual estoy equivocada y lo hicieron porque saben que Jorge se va pero si no telita. Es evidente que hay mucho politiqueo por detrás, pero jolín, Jorge tiene que ser tu piloto franquicia. Espero que a Jorge no le pase como a FA recientemente y se quede colgado del palo de la "brocha".

GoVal
21/03/2016, 20:21
Yamaha ya demostró el año pasado que Rossi es su piloto. Además, a pesar de lo que ocurrió el año pasado, saben que quien verdaderamente lleva el tirón publicitario en MotoGP es Valentino y les interesa que siga con ellos y ser su escudería cuando se retire, porque así sus nombres quedarían todavía más ligados por los siglos de los siglos. Y esa futura publicidad, no tiene precio.

Es bastante injusto el trato que recibe Lorenzo por su calidad y títulos pero no es un piloto excesivamente querido por la afición hasta el punto de ser abucheado en muchos circuitos, y esa publicidad no es la quiere Yamaha.

Ahora mismo tiene la alineación perfecta; el piloto más mediático de la parrilla que encima no es nada manco y consigue muchos puntos para el equipo y el piloto que puede luchar de tú a tú con Márquez y por lo tanto con el que pueden conseguir el título de pilotos. Más no pueden pedir.

A ver cómo discurren las próximas semanas, porque Lorenzo tendrá que decidirse.

red5isalive
21/03/2016, 20:44
A Lorenzo creo que le hicieron una "marranada" guapa esta semana con la renovación "exprés" y por 2 años de VR. Igual estoy equivocada y lo hicieron porque saben que Jorge se va pero si no telita. Es evidente que hay mucho politiqueo por detrás, pero jolín, Jorge tiene que ser tu piloto franquicia. Espero que a Jorge no le pase como a FA recientemente y se quede colgado del palo de la "brocha".


Pues como dice Govi dudo mucho que eso pase, yo cada vez le veo más FALO de MotoGP.

Será bueno, y todo lo que quieras, pero sus salidas de tono le juegan malas pasadas y ni en su país es el más querido (no sabe tener feeling con nadie, incluso me comentaron que sus circulos más estrechos (en el equipo) tampoco le aguantan demasiado (p.ej: monta fiesta en casa y no va más que la gente del equipo por obligación y que no sabían ni qué hacían allí))

Si decide "bajarse los pantalones" y quedarse dos años más en Yamaha puede conseguir 2 títulos, si se va a Ducati nunca se sabe. Depende del rendimiento de este 2016, porque han ido creciendo,pero a saber dónde van a llegar. Además en Yamaha tendrá que tragar con el status de número 2 y tras Rossi siempre.

GoVal
21/03/2016, 21:19
¿Esto es un pedazo de "zasca" de Dennis o solo me lo parece a mi? :dontknow:



Dennis Noyes ‏@DennisNoyes (https://twitter.com/DennisNoyes) 18 h (https://twitter.com/DennisNoyes/status/711723884031184900)

Uno de los motivos que me hicieron dejar la cabina es la cantidad de odio que se respira entre la afición. No busco culpables, sino remedio.

GoVal
21/03/2016, 22:23
Parece que a Yamaha no le quita el sueño que Lorenzo no firme con ellos.


Lin Jarvis: "Ya tenemos un plan B y C en mente si Lorenzo no renueva"

Publicado el 19/03/2016 en Mundial de Motociclismo (http://www.todocircuito.com/noticias/mundial-de-motociclismo)
http://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/lin-jarvis.jpg


http://www.todocircuito.com/images/you2.gifPor Alfonso Somoza
@sukosomoza (https://twitter.com/sukosomoza) | Google+ (https://plus.google.com/u/0/112126927118875647535/?rel=author)




Lin Jarvis ha hablado hoy en rueda de prensa sobre la oferta de renovación que Yamaha ha puesto encima de la mesa a Jorge Lorenzo (http://www.todocircuito.com/Jorge%20Lorenzo). El máximo responsable del Movistar Yamaha MotoGP ha asegurado que tanto Valentino como Lorenzo han recibido sus propuestas de renovación al mismo tiempo, siendo el italiano el único que, de momento, ha aceptado prolongar su contrato con Yamaha hasta 2018.

"El manager de Jorge ha confirmado que ya han recibido la oferta desde Yamaha, y que es la mejor que Jorge ha tenido en su carrera deportiva", explicaba Jarvis. "Así que nos hemos esforzado al máximo para ponerle sobre la mesa un contrato muy bueno. ¿Si confío en que lo aceptará? Nunca te puedes confiar porque no estamos solos. Hay otros competidores y Jorge es el campeón del mundo actual y uno de los pilotos más rápidos del mundo. Asi que seguro que otros equipos están intentando contar con sus servicios. Sinceramente espero que decida seguir con nosotros"

El culpable de que Jorge todavía no haya aceptado la renovación de Yamaha tiene nombre italiano: Ducati. La fábrica de Borgo Panigale lleva tiempo intentado fichar a Lorenzo, y este año parece que están más cerca de conseguirlo. "Creo que se trata de Ducati porque Honda ya cuenta con pilotos top", respondía Jarvis preguntado por los equipos que están negociando con Lorenzo. "Ducati tiene dos pilotos muy competitivos, pero creo que intentan conseguir a uno de los 'top gun' del top cuatro, para llevar su programa a otro nivel. Así que creo que es Ducati".

Jarvis ha explicado que "desde mi experiencia junto a Jorge durante estos años él siempre quiere evaluar y entender todas sus posibilidades antes de cerrar un compromiso. Quiere estar al 100% seguro de la decision que toma. Creo que lo está valorando así: 'Vale, ya se lo que tengo en Yamaha, tengo una buena experiencia aquí, un buen equipo, una moto competitiva... ¿continúo otros dos años a este nivel tan importante en mi carrera o es el momento de un cambio?".

Mientras Lorenzo dedice si sigue o no con Yamaha -hoy ha asegurado que tomará una decisión antes de la próxima carrera-, su equipo ya explora el mercado para cubrir su posible salida, tal y como ha confirmado Lin Jarvis: "Sí, tenemos un plan B y C en mente, son pilotos bastante obvios porque todo el mundo se ha fijado en ellos".

En relación a la renovación de Valentino Rossi, Jarvis ha explicado que "se trata de un contrato real de dos años, no tiene opciones. Es una extensión de su contrato actual, que incluye 2017 y 2018. Lo que ocurra después es algo que no hemos hablado. Creemos que serán los dos últimos años de Valentino en el Mundial. Pero esta pregunta te la debe responder él. De todos modos, si algo he aprendido en este negocio, es que nunca puedes decir nunca. Valentino ya nos ha sorprendido a lo largo de su carrera varias veces".

¿Existe la posibilidad de que Valentino o Yamaha rompan ese contrato en algún momento? Jarvis responde: "Está claro que cualquier contrato se puede romper, siempre hay una salida, simplemente es muy cara...".

http://www.todocircuito.com/noticias/10836-lin-jarvis:-ya-tenemos-un-plan-b-y-c-en-mente-si-lorenzo-no-renueva.html#.Vu_e_P6ioZo.twitter

red5isalive
21/03/2016, 22:28
Teniendo el Tech3 como base para tener pilotos, y otros pilotos disponibles (por ejemplo Crutchlow), no creo que Yamaha no pueda permitirse tirarse ese farol.
Evidentemente perdería un piloto ganador, un tipo top. Pero si el proyecto Ducati no sale adelante, Jorge pasa dos años allí sin rendir demasiado, es posible que tras la retirada de Rossi, pueda volver como Piloto #1 en Yamaha.

Aunque no habría que descartar un cambio de cromos Honda/Yamaha entre Pedrosa y Lorenzo ahora que no se lleva tan mal con Marquez, ya que Pedrosa es el perfecto segundón que no molesta y a Rossi le iría de perlas.

llumia
22/03/2016, 00:00
Nunca se puede dejar una moto ganadora ya habrá tiempo para devolver la jugada.

GoVal
22/03/2016, 00:12
Cosas de la electrónica.


Cal Crutchlow: "La moto no sabía dónde estaba sobre el circuito" :roto2: :roto2: :roto2:

Publicado el 21/03/2016 en Mundial de Motociclismo (http://www.todocircuito.com/noticias/mundial-de-motociclismo)

http://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/cal-crutchlow-2016.jpg

Por Alfonso Somoza - @sukosomoza (https://twitter.com/sukosomoza) | Google+ (https://plus.google.com/u/0/112126927118875647535/?rel=author)

Cal Crutchlow (http://www.todocircuito.com/Cal%20Crutchlow) fue uno de los cinco pilotos que no lograron terminar el Gran Premio de Qatar. El británico sufrió una caída muy extraña durante la primera parte de la carrera, cuando trataba de engancharse al grupo de cabeza, perdiendo el control de su moto a la entrada de la curva número cuatro.

El piloto de Coventry se llevó las manos a la cabeza nada más levantarse, extrañado por lo que había sucedido, con gestos evidentes de no saber qué había ocurrido. Tras regresar a su box, habló con Crash.net (http://www.crash.net/motogp/news/228679/1/crutchlow-bike-didnt-know-where-it-was.html) y explicó el motivo de su caída: "Estoy cabreado, porque tenía un buen ritmo de carrera. Tuvimos un problema técnico, por eso me caí. Después de la primera vuelta, la moto no sabía dónde estaba sobre el circuito. No tenía velocidad en la recta, el control de tracción saltaba en segunda, tercera, cuarta, quinta marcha, y después, en el resto de la vuelta, podía tener o no el control de tracción, el anti-wheliee, el freno motor... En resumen, la moto estaba en el primer sector y se pensaba que estaba en el cuarto". :facepalm:

El LCR Team todavía no ha identificado el origen del fallo, que podría estar relacionado con la nueva electrónica proporcionada por Magneti Marelli: "Algo se rompió en la moto, no fue culpa ni de Honda ni nuestra, así que vete a saber lo que es, y al final me fui al suelo por su culpa. Frené un poco antes que la vuelta anterior, y entré en la curva 60 km/h más rápido que antes porque no tenía freno motor. Es como si hubiese dejado apretado el embrague".

http://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/cal-crutchlow-2016-3235.jpg


Antes de irse al suelo, Crutchlow pensaba que el problema de su Honda estaba en el motor y no en la electrónica: "Sinceramente pensé que el motor se había roto, porque después de la primera vuelta se reseteaba él solo cada vez que pasaba por la línea de meta. Lo que pasó es que yo empecé en un sitio y la línea de meta estaba en otro, así que en cada vuelta, retrocedía esa distancia. :confused2: No se daba cuenta de dónde estaba. Cuando corté gas en la curva 4 en la vuelta anterior, tuve un poco de ayuda del freno motor, pero en la siguiente vuelta, cuando corté y bajé dos marchas, erá como si hubiese dejado el acelerador abierto al 50%".

Crutchlow ha asegurado que, de no haber sufrido ese problema, podría haber peleado por la quinta plaza con Dani Pedrosa y Maverick Viñales: "No es un fallo del equipo, ni de Honda. Estoy decepcionado porque sabía que tenía un buen ritmo, mejor que el de otros pilotos. Para mí la quinta plaza era fácil, pero llegó la caída y no fue culpa mía. Podría haber sido un desastre, imagina que hubiese estado detrás de Dani y Maverick. Así que hemos tenido suerte. Estoy decepcionado por el equipo, porque hemos trabajado muy duro todo el fin de semana".

http://www.todocircuito.com/noticias/10856-cal-crutchlow:-la-moto-no-sabia-donde-estaba-sobre-el-circuito.html#.VvBAmpgolyo.twitter

GoVal
22/03/2016, 00:14
Nunca se puede dejar una moto ganadora ya habrá tiempo para devolver la jugada.

Que gran verdad y qué malvado suena. :cunaooooo:

red5isalive
22/03/2016, 01:42
Que gran verdad y qué malvado suena. :cunaooooo:

Que se lo digan a Rossi (es la historia de su vida).
Si pretendes ser tan grande como el mejor, demuéstralo !

GoVal
22/03/2016, 18:56
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados CARRERA - Moto3™
Domingo, 20 de marzo de 2016


Niccolò ANTONELLI fue quien se llevó la victoria de la emocionante carrera de Moto3 en la noche de Qatar. Brad BINDER y Francesco BAGNAIA fueron los pilotos que lo acompañaron en el podio.

El primer español en cruzar la meta fue Jorge NAVARRO, que terminó 7º. Joan MIR fue 12º, Aaron CANET se llevó el último punto en juego al terminar 15º, solo 0.155 segundos por delante de María HERRERA que estuvo rodando durante gran parte de la carrera 14ª para finalmente terminar 16ª. A ver si la próxima carrera tiene más suerte.

Juanfran GUEVARA se fue al suelo pudiéndose reincorporar pero finalizando 25º mientras que Jorge MARTÍN tuvo que retirarse a tan solo 1 vuelta del final.



https://pbs.twimg.com/media/CeAN-c5W8AARWHc.jpg:large


Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/QAT/Moto3/RAC/Classification.pdf?v1_4a8b6ac4



https://pbs.twimg.com/media/CeAMRn9W8AEaIUx.jpg:large


http://photos.motogp.com/2016/03/20/23-antonelli__gp_8909_0.big.jpg

llumia
22/03/2016, 18:57
Una posible teoría sobre el ritmo de J. Lorenzo:

http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/jorge-lorenzos-motogp-secret/

GoVal
22/03/2016, 20:04
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados CARRERA - Moto2™
Domingo, 20 de marzo de 2016


Thomas LUTHI consiguió llevarse la victoria de la carrera de Moto2 en Qatar, una carrera marcada por las sanciones recibidas por varios pilotos al saltarse la salida y por las caídas.

El podio lo completaron Luis SALOM y Simone CORSI.

Álex RINS finalizó 8º, Isaac VIÑALES 19º y en su debut en Moto2, Efrén VÁZQUEZ acabó 22º.

No fue un día muy afortunado para los españoles ya que Axel PONS, Xavi VIERGE, Álex MÁRQUEZ, Julián SIMÓN y Edgar PONS no consiguieron finalizar la carrera al irse al suelo.




https://pbs.twimg.com/media/CeAe98QW8AA5ZV1.jpg:large



Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/QAT/Moto2/RAC/Classification.pdf?v1_52489b54



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http://photos.motogp.com/2016/03/20/__gp_8932.gallery_full_top_fullscreen.jpg

GoVal
22/03/2016, 20:19
COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR 2016
Resultados CARRERA - MotoGP™
Domingo, 20 de marzo de 2016


Jorge LORENZO comienza la temporada como acabó la anterior, ganando. Y además lo hace mostrándo gran fortaleza y bajando en varias ocasiones el récord del circuito que tenía desde 2008 Casey STONER.

Andrea DOVIZIOSO y Marc MÁRQUEZ completaron el podio con Valentino ROSSI quedándose a las puertas.

Dani PEDROSA estuvo muy discreto todo el fin de semana y finalizó 5º, justo por delante de Maverick VIÑALES y Pol ESPARGARÓ, que fue la mejor moto satélite.

Héctor BARBERÁ terminó 9º, Aleix ESPARGARÓ 11º, Álvaro BAUTISTA 13º y Tito RABAT cerró su primera participación en MotoGP con un 15º puesto.



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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/QAT/MotoGP/RAC/Classification.pdf?v1_2a9ca6b4



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GoVal
22/03/2016, 20:31
Una posible teoría sobre el ritmo de J. Lorenzo:

http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/jorge-lorenzos-motogp-secret/


La verdad es que a Lorenzo se le veía más que contento con los Michelin. :sisi1:


https://pbs.twimg.com/media/CeBkNZbW0AE7j1n.jpg:large

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Al finalizar la carrera enfocaron los neumáticos y tenían muy buena pinta. Además, esta carrera fue más rápida que la del año pasado, lo que dice bastante del buen hacer de la marca francesa. Ahora solo falta que el resto de pilotos se adapten tan bien a los neumáticos como lo han hecho Lorenzo y al parecer también Viñales.

GoVal
22/03/2016, 20:37
Los "pensamientos" de Dennis tras la carrera:


QATAR 2016: En MotoGP hemos visto una carrera de 4 pilotos con diferencias mínimas. ¿Ha sido definitivo el cambio de neumático de Jorge?. Si Jorge hubiera salido con el neumático duro como Vale y al revés ¿quién sabe si el orden hubiera sido al revés? Pero Jorge ha acertado Vale, sin embargo, no tiene claro que él se equivocó. No se sabe si hubiera podido hacer con goma blanda una carrera al ritmo de Jorge.

Pero, dejando aparte especulaciones, Jorge acertó en la selección de goma y se mostró superior en todo momento, una vez delante de las Ducati. Las Yamaha ganaban en aceleración al estilo de lo que vimos en Valencia. Ducati no ha perdido nada con los nuevos reglamentos.

Carrera rápida, 7.265 más rápida que 2015, y Jorge y Dovi batieron el record de vuelta rápida de Stoner (2008) y Vale y Marc lo rozaban.

Hasta que uno de los Andreas gane una carrera con la Ducati siempre estaremos con las dudas sobre el nivel piloto/moto.

Hemos visto una carrera excelente de Marc,con mucho riesgo, pero no demasiado. Ya sabe el valor de 16 puntos. La Honda sigue con problemas

Conclusiones: Michelín, a pesar de 5 caídas de rueda delantera, ha cumplido y hasta ha batido los records de Bridgestone.

La carrera no nos ha revelando mucho.Las incógnitas siguen.Sólo hemos visto lo que yo tenía claro…que la Suzuki no es competitiva todavía.

Jorge sigue siendo el favorito, pero no hemos visto nada en Losail que indica que Marc y Vale no sean fuertes rivales. ¿Ducati? Mas sólida.

Declaraciones insultantes (de Jorge a Vale y de Vale a Jorge), abucheos, tuits de odio, artículos futboleros….Meros ruidos de la periferia/

https://twitter.com/DennisNoyes

GoVal
22/03/2016, 20:41
Y sobre el problema con la centralita que originó la caída de Crutchlow, esta es su opinión:


La caída de Crutchlow resultó de problemas de la centralita.La moto perdió el norte y no sabia en que curva estaba. Pasó tb con Hayden en D.

Esto no es nuevo, pero nadie quiere hablar de este peligro. http://www.crash.net/motogp/news/228679/1/crutchlow-bike-didnt-know-where-it-was.html … (https://t.co/LVjx4ij9pe) ¿Hablamos?

El sistema actual que permite que la centralita hace una serie de ajustes de las ayudas electrónicas según la curva no aporta na´ al deporte. Este tipo de investigación es relevante para coches sin conductor pero se puede hacer sin riesgo en condiciones controladas y no creo que nadie está contemplando la existencia de motos “sin conductor” ya que el próposito de la moto es conducirla. Ya es tarde para evitar, a corto plazo, este tipo de investigación inútil en MotoGP pero hay que evitar que SBK vaya por este sendero. //

https://twitter.com/DennisNoyes

llumia
22/03/2016, 21:24
Ostras, menudo peligro :miedito:

llumia
23/03/2016, 22:13
Randy Mamola, habla sobre las 2 caras de Valentino Rossi:

http://www.motorsport.com/motogp/news/randy-mamola-the-two-sides-of-valentino-rossi-681825/

GoVal
25/03/2016, 00:08
Danilo Petrucci no fue autorizado a correr en Qatar debido a una lesión en la mano derecha de la que ha tenido que volver a ser operado y se verá obligado a perderse como mínimo el próximo GP en Argentina. Se especuló mucho sobre que sería sustituido por Casey Stoner pero él lo estuvo desmintiendo durante todo el fin de semana. Finalmente, ya se sabe quién lo sustituirá. Será Michele Pirro.



Fuente: http://pramacracing.com/en/1623/Michele-Pirro-will-replace-Danilo-Petrucci.htm

GoVal
26/03/2016, 23:05
http://i.imgur.com/S03JwLl.png


http://i.imgur.com/tGBFGB0.jpg



El GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA se disputa en el Circuito Termas de Río Hondo situado a 6 km de la ciudad que le da nombre en la provincia de Santiago del Estero.

El circuito fue construido en un predio de 150 hectáreas sobre el perilago del dique frontal, siendo inaugurado el 11 de mayo de 2008 en el marco de la celebración de la 6ª fecha del Turismo Carretera. En el año 2012 comenzaron las obras de reacondicionamiento, ampliación y modernización del circuito para convertirlo en el más moderno, seguro e importante de América Latina.

El circuito tiene una longitud de 4,8 km y 14 curvas (5 a izquierdas y 9 a derechas). Tiene una anchura de 16 metros y la recta más larga mide 1.076 metros.

El récord del circuito lo tiene desde el año pasado Valentino ROSSI al marcar 1:39.019 cpm ima velocidad media de 174,7 km/h.

La Vuelta rápida y mejor Pole la marcó Marc MÁRQUEZ en 2014 parando el crono en 1:37.683 con una velocidad media de 177,1 km/h.

Stefan BRADL marcó la mejor velocidad punta circulando a 334,1 km/h en 2014.



http://css.motogp.com/w2015/img/circuits/circuits_109.svg?version=85e555199fce26083c8f4c2ae d83915a020293de9570e9817912958ea3498d1c



En los dos Grandes Premios que se han disputado aquí hasta el momento, Marc MÁRQUEZ ha sido el único piloto de MotoGP que ha logrado salir desde la Pole consiguiendo en una ocasión llevarse también la victoria. Valentino ROSSI fue quien logró la otra.


http://i.imgur.com/iisnNL4.jpg





Podiums 2015.

MotoGP.
1º Valentino ROSSI – Movistar Yamaha MotoGP – 41’35.644 (173,3 km/h)
2º Andrea DOVIZIOSO – Ducati Team – 41’41.329 (172,9 km/h)
3º Cal CRUTCHLOW – CWM LCR Honda – 41’43.942 (172,7 km/h)


Moto2.
1º Johann ZARCO – Ajo Motorsport – 39’44.497 (166,8 km/h)
2º Alex RINS – Páginas Amarillas HP 40 – 39’47.212 (166,6 km/h)
3º Sam LOWES – Speed Up Racing – 39’48.658 (166,5 km/h)


Moto3.
1º Danny KENT – Leopard Racing – 38’25.621 (157,5 km/h)
2º Efrén VÁZQUEZ – Leopard Racing – 38’35.955 (156,8 km/h)
3º Isaac VIÑALES – Husqvarna Factory Laglisse – 38’36.017 (156,8 km/h)



HORARIOS.
(hora peninsular española)


Viernes, 1 de abril de 2016

Moto3 FP1 14:00 - 14:40
MotoGP FP1 14:55 - 15:40
Moto2 FP1 15:55 - 16:40
Moto3 FP2 18:10 - 15:50
MotoGP FP2 19:05 - 19:50
Moto2 FP2 20:05 - 20:50



Sábado, 2 de abril de 2016

Moto3 FP3 14:00 - 14:40
MotoGP FP3 14:55 - 15:40
Moto2 FP3 15:55 - 16:40
Moto3 QP 17:35 - 18:15
MotoGP FP4 18:30 - 19:00
MotoGP Q1 19:10 - 19:25
MotoGP Q2 19:35 - 19:50
Moto2 QP 20:05 - 20:50



Domingo, 3 de abril de 2016

Moto3 WUP 14:40 - 15:00
Moto2 WUP 15:10 - 15:30
MotoGP WUP 15:40 - 16:00
Moto3 RAC 18:00 (14 vueltas / 100,9 km)
Moto2 RAC 19:20 (23 vueltas / 110,5 km)
MotoGP RAC 21:00 (25 vueltas / 120,2 km)



ENLACES DE INTERÉS.

Web oficial del Circuito: http://www.autodromotermas.com/
Web oficial del campeonato: http://www.motogp.com/es
Facebook oficial del Circuito: https://www.facebook.com/autodromotermas?fref=ts
Twitter oficial del campeonato: https://www.twitter.com/MotoGP
Twitter oficial del Circuito: https://twitter.com/autodromotermas
Instagram oficial del Circuito: http://instagram.com/autodromo.trh



http://photos.motogp.com/2015/04/19/_gp_7334.gallery_full_top_lg.jpg

http://photos.motogp.com/2015/04/19/_gp_9318.gallery_full_top_fullscreen.jpg

GoVal
26/03/2016, 23:26
Estos serán los trofeos de quienes consigan subir al podio.


https://pbs.twimg.com/media/CedlkhIW4AAfZR9.jpg:large

GoVal
27/03/2016, 22:49
La electrónica ‘descongela’ el motor de Honda

http://cdn-4.motorsport.com/static/img/amp/600000/680000/682000/682300/682354/s6_1173093/motogp-qatar-gp-2016-marc-marquez-repsol-honda-team-honda.jpg (http://lat.motorsport.com/all/photo/main-gallery/marc-marquez-repsol-honda-team-honda-46/?a=682354)

Por: Oriol Puigdemont (http://lat.motorsport.com/users/OriolP/), MotoGP Editor - Ayer a 13:31


Acostumbrados a hacérselo todo ellos solos, para HRC no ha sido fácil abrirse a la nueva electrónica única y pedir ayuda a Magneti Marelli para encontrar el camino.

Los dos pilotos oficiales de Honda reconocieron en Qatar que, efectivamente, la marca japonesa hizo lo posible por complacer sus deseos. Estos pasaban por disponer de un motor con una respuesta mucho más progresiva, menos puntiaguda que el que habían conocido hasta ahora.

Para conseguir este objetivo, los ingenieros del constructor del ala dorada se vieron obligados a introducir un cambio sustancial al invertir el sentido de giro del cigüeñal, un golpe de timón en su filosofía, esa que la mayor parte de las veces es un aspecto intocable. Pero ese ‘volantazo’ trajo consecuencias, algunas buenas y otras que no lo fueron tanto.

“Honda ha trabajado mucho en el motor, pero a veces ocurre que tu esperas que la modificación tenga un efecto y luego resulta que tiene uno completamente distinto”, reconocía Márquez en Losail.

Hay que tener en cuenta que las limitaciones que ofrece la normativa actual impiden meterle mano a los propulsores, ya precintados, de modo que Honda se vio obligada a encomendarse a la electrónica para intentar domesticar su motor. “Lo que sabemos es que el motor no lo podemos tocar, así que deberemos ver qué margen nos da la electrónica”, argumentaba Pedrosa.

Y aquí surgió un nuevo inconveniente fruto de la nueva reglamentación: la entrada en escena de la electrónica única supuso otro dolor de cabeza para HRC, que a diferencia de otros equipos (Yamaha o Ducati), empleaba su propio material, tanto en la parte de hardware como en la de software.

Si tenemos en cuenta las dificultades que a veces ha demostrado tener el fabricante nipón para cambiar de rumbo, el resultado es que durante gran parte de la pretemporada la escudería ha estado dándose cabezazos contra una pared de hormigón hasta que, al fin, alguien amplió un poco el foco.

“Ha costado mucho que nos sentáramos a hablar con la gente de Magnetti Marelli para tratar de entender su electrónica un poco mejor”, cuenta a Motorsport.com alguien del entorno de HRC. “Aquí, las cosas se hacen siempre a nuestra manera, que por otro lado se considera la mejor de todas. Pero cuando la coyuntura cambia, uno tiene que adaptarse al nuevo escenario. Sin embargo, eso en Honda no es tan fácil”, zanja esta voz autorizada.

http://lat.motorsport.com/motogp/news/la-electronica-descongela-el-motor-de-honda-682354/

GoVal
28/03/2016, 22:53
Pues parece que lo de la oferta de Ducati a Lorenzo es verdad. :sherlock: A ver qué decide.



http://www.motocuatro.com/wp-content/uploads/2016/03/AgostiniLorenzo-652x300.jpg


Agostini destapa una “súper oferta” de Audi a Lorenzo para correr con Ducati (http://www.motocuatro.com/moto-gp/agostini-destata-una-super-oferta-de-audi-a-lorenzo-para-correr-con-ducati/)


Posted on 28 marzo, 2016 (http://www.motocuatro.com/moto-gp/agostini-destata-una-super-oferta-de-audi-a-lorenzo-para-correr-con-ducati/) by admin (http://www.motocuatro.com/author/admin/)

Mientras Jorge Lorenzo y Ducati tiran balones fuera, Giacomo Agostini sale a escena y asegura que el grupo que controla Ducati ya le ha ofrecido una propuesta para que el año que viene se vista de rojo.

El italiano, 15 veces campeón del mundo y embajador de Yamaha, es una de las voces más autorizadas del paddock y el piloto que más mundiales luce en su palmarés. En una entrevista concedida a un medio digital italiano, asegura que el interés de Audi, propietaria de Ducati, por Lorenzo es real y firme.

Lorenzo aseguraba a principios de la semana pasada que la única oferta que tenía por escrito y encima de la mesa era la que Yamaha le había hecho llegar para renovar, al mismo tiempo que a su compañero, Valentino Rossi.

Mientras el italiano aceptó la opción que del constructor japonés y amplió su acuerdo hasta finales de 2018, el mallorquín decidió tomarse un tiempo para reflexionar, a la vez que destacaba el interés que Ducati le había trasladado, aunque sin llegar a poner negro sobre blanco.

“Ojalá que Lorenzo fichara por Ducati. Lo digo como italiano. Sé a ciencia cierta que Audi, la empresa que controla la marca de Borgo Panigale, le ha hecho una súper oferta al español”, concedía Agostini en una entrevista en quotidiano.net.

El multicampeón no se moja cuando se le pide que vaticine cuál será la decisión de Lorenzo, aunque no tiene impedimento en revelar qué haría él en esa misma situación.

“Lo que sé es cómo razonaría yo. ¿El dinero que le puedan ofrecer de más vale la renuncia a disponer del mejor material, que en este caso es ineludiblemente la Yamaha? En ese caso, si Jorge cree que puede marcar la diferencia vestido de rojo, entonces hará bien en aceptar el reto. Pero no le veo convencido del todo”, concluye Agostini.

http://www.motocuatro.com/moto-gp/agostini-destata-una-super-oferta-de-audi-a-lorenzo-para-correr-con-ducati/

GoVal
30/03/2016, 15:11
Veremos a ver cómo acaba esto.


Piden prisión provisional para Ezpeleta, jefe del Motociclismo

Una empresa italiana, a través de Manos Limpias, acusa a Dorna de fraude fiscal y exige medidas por la gravedad de los hechos y hay riesgo de fuga.


Héctor Martínez (http://as.com/autor/hector_martinez/a/)Madrid 30 de marzo de 2016 (http://as.com/tag/fecha/20160330/) 13:52h CEST

El Sindicato Manos Limpias, en representación de la empresa italiana SEL - SPORT & EVENTS LOGISTICS, S.r.l.,, ha presentado hoy una querella en la Audiencia Nacional contra Dorna (http://motor.as.com/motor/2016/02/15/mas_motor/1455533779_972736.html), su consejero delegado, Carmelo Ezpeleta, y otros directivos de la sociedad por delitos contra la Hacienda Pública. En la querella se solicita el ingreso en prisión provisional de Ezpeleta, jefe del Mundial de motociclismo, “dada la gravedad de los hechos” y al “existir riesgo de fuga”. El dirigente de Dorna viaja hacia Argentina, donde se celebra la segunda prueba del Mundial.

Se solicitan estas medidas provisionales porque se considera que Ezpeleta dispone de capital fuera de España y porque se aprecia riesgo de destrucción de documentos, tal y como se apunta desde Manos Limpias. La Audiencia Nacional podría decidir en dos semanas si admite o archiva la querella.

SEL SPORT fue la empresa que gestionó el transporte del material del Campeonato del Mundo entre 2009 y 2014. Según la documentación aportadA por Pier Carlo Bottero, presidente de dicha empresa con sede en Turín, Dorna contaba presuntamente con una sociedad pantalla en Holanda para no tributar en España.

La querella, a la que ha tenido acceso AS, se presentó este miércoles ante la Audiencia Nacional telemáticamente y Dorna aún no tiene conocimiento de la misma.

http://motor.as.com/motor/2016/03/30/motociclismo/1459338364_822454.html

GoVal
30/03/2016, 22:29
Crutchlow en estado puro. :cunaooooo:


Cal Crutchlow: “Soy el Fernando Alonso de MotoGP”

http://cdn-7.motorsport.com/static/img/amp/600000/680000/682000/682900/682987/s6_1188723/motogp-qatar-gp-2016-cal-crutchlow-team-lcr-honda.jpg (http://lat.motorsport.com/all/photo/main-gallery/cal-crutchlow-team-lcr-honda-42/?a=682987) (http://lat.motorsport.com/all/photo/main-gallery/cal-crutchlow-lcr-honda-honda/?a=682987)


Por: Germán Garcia Casanova (http://lat.motorsport.com/users/germangarcia/), Periodista - Hace 5 horas


El piloto británico del equipo LCR Honda explica de esta manera la mala suerte que, considera, le está persiguiendo en sus continuos cambios de equipo, tras pasar por Yamaha, Ducati y Honda en sólo tres años.

Cal Crutchlow debutó en el mundial de MotoGP en la temporada 2011 con el equipo satélite de Yamaha Tech3, donde permaneció tres cursos hasta 2013. En 2014 fue el fichaje estrella de Ducati, pasando a ser equipo oficial de una fábrica en la que sólo permaneció una temporada. El pasado año, tras abandonar el equipo italiano, se fue al LCR, formación satélite de Honda. Tres motos diferentes en tres temporadas consecutivas, en las que considera que le ha perseguido la mala suerte.

“Cuando he cambiado de fabricante las cosas han ido mal, pero cuando me he ido todo ha empezado a ir mejor”, asegura el británico en una entrevista exclusiva al canal de video de pago de dorna, MotoGP.com.

Una situación que le lleva a definirse, con su habitual sentido del humor, como “el Fernando Alonso de MotoGP”.

Tres equipos en tres años

Después de tres cambios consecutivos de equipo, Crutchlow admite que “es agradable seguir un año más junto al equipo LCR Honda”, una moto que le dio problemas de electrónica en Qatar, durante la primera carrera, para acabar rodando por los suelos.

“Siento que estamos lejos de estar del todo listos. Creo que queda bastante claro que no es el mejor momentos para los pilotos de Honda”, argumenta el británico, que acumula ocho podios y dos poles desde su debut en la categoría reina, donde no ha logrado aún ninguna victoria.

Pese a la caída en Qatar, el británico mantiene el optimismo. “Creo que vamos a revertir la situación y cuando lo logremos volveremos a estar en el grupo de cabeza”.

Precisamente el último podio de de Crutchlow y único con LCR se dio en el Gran Premio de Argentina del pasado año, cuando adelantó a Andrea Iannone en la curva que da acceso a la meta de forma muy ajustada. “El año pasado viví un momento sensacional aquí y ojalá se pueda repetir o mejorar”, dice el británico.

http://lat.motorsport.com/motogp/news/cal-crutchlow-soy-el-fernando-alonso-de-motogp-682987/

GoVal
30/03/2016, 23:09
Previo de Michelin para la carrera de Argentina. http://www.michelin.press/webversion/argentina-preview/


Datos de Michelin sobre la pista, los pilotos y los neumáticos (4 páginas): http://en.calameo.com/read/004272074a7a39408868e


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GoVal
31/03/2016, 23:56
Comunicado de DORNA sobre la querella presentada por Manos Limpias y SEL.



Ante las informaciones aparecidas en los medios de comunicación relativas a una supuesta querella presentada por D. Pier Carlo Bottero, administrador de la sociedad italiana Sports and Events Logistics, S.R.L. (en adelante SEL) y el Sindicato Manos Limpias contra Dorna Sports S.L. y/u otras sociedades del grupo Dorna (en adelante, Dorna) por la comisión de un presunto delito fiscal, la compañía emite el siguiente comunicado:


Dorna no tiene conocimiento de la existencia de ninguna querella presentada ni contra ella ni contra D. Carmelo Ezpeleta o cualquiera de sus directivos.
Dorna comunicó en 2014 formalmente a SEL la cancelación de sus relaciones comerciales por razones empresariales fundadas, sustituyéndolo por otro operador logístico.
El Sr Pier Carlo Bottero amenazó con que si no se contrataba a su compañía de nuevo, iniciaría todo tipo de actuaciones judiciales, ante la autoridades de la Competencia, las autoridades tributarias y en los medios de comunicación.
Cumpliendo su amenaza, en 2015 SEL presentó una demanda ante los Tribunales de Torino contra la Asociacion de Equipos de MotoGP (http://www.motorbikemag.es/competicion/motogp/) (IRTA) denunciando que se estaba vulnerando su derecho a competir libremente en el mercado del transporte de MotoGP (http://www.motorbikemag.es/competicion/motogp/). La demanda fue desestimada por infundada, con imposición de costas e igualmente la apelación subsiguiente.
Habiendo declarado y tributado todas las sociedades del grupo Dorna en sus respectivas jurisdicciones europeas, sin exención ni bonificación alguna por sus respectivas rentas, a los tipos generales del impuesto aplicable en cada caso, son manifiestamente falsas la acusaciones vertidas por el Sr. Pier Carlo Bottero y SEL, por lo que la supuesta querella sería totalmente infundada.
Dorna y D. Carmelo Ezpeleta ya han encargado a sus abogados estudiar y ejercitar cuantas acciones legales sean convenientes en defensa de sus intereses, contra las manifestaciones injuriosas y/ o calumniosas de D. Pier Carlo Bottero, SEL o de cualquier tercero que esté atentando contra la imagen, el prestigio y el honor de la compañía y sus directivos.


http://www.motorbikemag.es/comunicado-dorna-respuesta-supuesta-querella/

GoVal
01/04/2016, 00:00
Casco de Tito Rabat con la bandera de Bélgica en apoyo a las víctimas de los atentados.

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GoVal
01/04/2016, 12:41
Valentino revisando la pista con sus pilotos.


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GoVal
01/04/2016, 17:08
Los tipos de neumáticos que se pueden utilizar en Argentina:


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GoVal
01/04/2016, 17:25
Tiempos de la PF1 de Moto3 en Argentina.


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GoVal
01/04/2016, 17:27
Tiempos de la FP1 de MotoGP.

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GoVal
01/04/2016, 17:32
Unas fotos de hoy:

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GoVal
01/04/2016, 17:37
Moto2 - FP1.

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GoVal
01/04/2016, 17:39
Marc ha comentado que la pista estaba muy sucia.

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GoVal
01/04/2016, 19:09
Completada la FP2 de Moto3. Estos han sido los tiempos:

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GoVal
01/04/2016, 20:50
Varias caídas sin consecuencias para los pilotos en la FP2 de MotoGP. Jorge Lorenzo no ha podido meterse entre los 10 primeros lo que podría ser un problema para él si se cumplen mañana las previsiones de lluvia.


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GoVal
01/04/2016, 21:06
Fotos de la FP2 de MotoGP.


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GoVal
01/04/2016, 21:21
Los tiempos de la FP2 de Moto2.

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GoVal
01/04/2016, 21:22
Marc Márquez ‏@marcmarquez93 (https://twitter.com/marcmarquez93) 7 min (https://twitter.com/marcmarquez93/status/715980740555620352)

Recordando DirtTrack en Termas. Poco agarre pero buenas sensaciones. Remembering DirtTrack. Low grip, good feelings.

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GoVal
01/04/2016, 23:01
Motorbike Magazine @MotorbikeMag (https://twitter.com/MotorbikeMag) 16 min (https://twitter.com/MotorbikeMag/status/716002968420622337)

#MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash) #JL99 (https://twitter.com/hashtag/JL99?src=hash)https://abs.twimg.com/hashflags/MotoGP2016/JL99.png (https://twitter.com/hashtag/JL99?src=hash) Jorge Lorenzo: «Con ningún neumático delantero tenemos suficiente confianza» http://www.motorbikemag.es/jorge-lorenzo-declaraciones-motogp-argentina-2016-viernes/ … (https://t.co/Te9VMFgM1d)

https://pbs.twimg.com/media/Ce_A57sWAAA25LJ.jpg:large



Dennis Noyes @DennisNoyes (https://twitter.com/DennisNoyes) 5 min (https://twitter.com/DennisNoyes/status/716005769079033862)

Dennis Noyes Retwitteó Motorbike Magazine

Puede ser ventaja para los pilotos Honda que pueden hacer girar la moto a base de derrapar atrás y hacer pivot.

GoVal
02/04/2016, 16:56
No se han cumplido las previsiones de lluvia, por lo que los entrenamientos de hoy se están disputando sin problemas. Estos son los tiempos de la FP3 de MotoGP. Lorenzo no ha tenido muchos problemas en pasar directamente a Q2 mientras que Valentino ha pasado por los pelos. Márquez ha sido el más rápido a pesar de haberse caído al inicio de la sesión.

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GoVal
02/04/2016, 19:30
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto3™
Sábado, 2 de abril de 2016


Brad BINDER ha conseguido la pole de Moto3 en Argentina. Junto a él saldrán Romano FENATI y Jorge NAVARRO.

Joan MIR saldrá 6º, Juanfran GUEVARA 12º, Aaron CANET 14º, Jorge MARTÍN 19º y María HERRERA 26ª.


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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/Moto3/QP/Classification.pdf?v1_111bf156

GoVal
02/04/2016, 19:45
La FP4 de MotoGP ha sido muy accidentada. A falta de casi 20 minutos apareció una bandera roja tras delaminarse un neumático de Scott Redding.

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A falta de 4 minutos, la sesión volvió a pararse por razones de seguridad ya que seguian habiendo problemas con los neumáticos.

Cuando se reaunudaron esos 4 minutos, Lorenzo se fue al suelo, afortunadamente, sin consecuencias para él.

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Mientras, Michelin está investigando qué ocurre con los neumáticos:

MICHELIN Motorsport @michelin_sport (https://twitter.com/michelin_sport) 5 min (https://twitter.com/michelin_sport/status/716318214049959937)

We are analysing what happened and will know more later. As yet there are no restrictions on the usage of tyres for qualifying #ArgentinaGP (https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash)




Marc Márquez fue el más rápido de la FP4.

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GoVal
02/04/2016, 20:06
Jack Miller se ha ido al suelo en dos ocasiones durante la Q1.

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Bradley Smith y Pol Espargaró son los pilotos que han logrado pasar a Q2.

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GoVal
02/04/2016, 20:08
Así llegó la moto de Lorenzo a boxes tras su caída en la FP4.

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GoVal
02/04/2016, 20:15
La curva 1 se cobra una nueva víctima. Crutchlow se ha ido al suelo al inicio de la Q2.

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GoVal
02/04/2016, 20:19
Nueva caída en la Curva 1. Turno para Bradley Smith a falta de casi 4 minutos para que finalice la Q2.

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GoVal
02/04/2016, 20:37
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - MotoGP™
Sábado, 2 de abril de 2016


Marc MÁRQUEZ se ha ido al suelo en los últimos instantes de la Q2 cuando pasaba por la Curva 1 y se encontraba liderando la tabla de tiempos. Por fortuna para él, ningún piloto ha podido superar su tiempo y se lleva la pole en Argentina.

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Jorge LORENZO estaba en segunda posición pero Valentino ROSSI ha conseguido superarle en su última vuelta, por lo que será el italiano quien salga entre Márquez y Lorenzo.

Dani PEDROSA saldrá 4º, Maverick VIÑALES 7º, Héctor BARBERÁ 8º, Pol ESPARGARÓ 10º, justo por delante de su hermano Aleix.


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Resultados completos Q1: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/MotoGP/Q1/Classification.pdf?v1_f942bbc9


Resultados completos Q2: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/MotoGP/Q2/Classification.pdf?v1_f942bbc9





Tiempos combinados Q1 y Q2

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GoVal
02/04/2016, 20:51
Así queda la parrilla de salida de MotoGP para mañana.


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GoVal
02/04/2016, 20:57
Brembo ‏@BremboBrakes (https://twitter.com/BremboBrakes) 15 min (https://twitter.com/BremboBrakes/status/716334881517637633)

3rd pole for #Marquez (https://twitter.com/hashtag/Marquez?src=hash) in 3 #ArgentinaGP (https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash). At turn 5 Marc exerted a force of 12 Kg on brake lever #BremboEN (https://twitter.com/hashtag/BremboEN?src=hash) #MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash)

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GoVal
02/04/2016, 21:00
La calificación desde los Mini Drivers.

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GoVal
02/04/2016, 21:12
Así ha quedado la esplada de Redding tras irse al suelo cuando su neumático se desintegró.

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GoVal
02/04/2016, 21:13
Interesante apreciación. :sherlock:


Dennis Noyes @DennisNoyes (https://twitter.com/DennisNoyes) 3 min (https://twitter.com/DennisNoyes/status/716341856787759104)

Como observó @motomatters (https://twitter.com/motomatters) los problemas mas gordas de @michelin_sport (https://twitter.com/michelin_sport) han ocurrido con pilotos mas corpulentos, Baz y Redding. y con Ducati.

GoVal
02/04/2016, 22:42
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto2™
Sábado, 2 de abril de 2016


Sam LOWES le ha "robado" la pole en el último instante a Johann ZARCO, que mañana saldrá segundo por delante de Jonas FOLGER.

Hay que bajar hasta la 10ª posición para ver al primer español, que ha sido Axel PONS. Justo detrás de él saldrá Álex RINS. Luis SALOM saldrá 14º, Álex MÁRQUEZ 15º, Xavi VIERGE 23º, Julián SIMÓN 24º, Isaac VIÑALES 27 y Efrén VÁZQUEZ 28º.


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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/Moto2/QP/Classification.pdf?v1_d28efea3



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GoVal
02/04/2016, 22:50
Michelin está estudiando prohibir el neumático blando mañana por motivos de seguridad. :roto2:

GoVal
02/04/2016, 23:00
Pues según Movistar, parece que Michelin finalmente ha optado por retirar los neumáticos previstos para mañana. En su lugar los pilotos dispondrán de un neumático con más goma y una sesión extra de entrenamiento de 30 minutos para probarlo.


Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 17 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/716364654394675200)

Javier Alonso: "Michelín ha decidido retirar las dos especificaciones de neumáticos por motivos de seguridad".

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Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 13 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/716365905106702336)

Goubert: "La seguridad es lo primero. Queremos saber antes qué es lo que ha ocurrido. Todos han colaborado".

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Movistar MotoGP ‏@movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 5 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/716366948058181633)

Meregalli: "Michelín ha tomado la decisión correcta ya que se trataba de una cuestión de seguridad". #ArgentinaGP (https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash)

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GoVal
02/04/2016, 23:15
Michelin retira los dos compuestos que había llevado a Argentina tras el reventón de Redding

Publicado el 02/04/2016 en Mundial de Motociclismo (http://www.todocircuito.com/noticias/mundial-de-motociclismo)

http://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/michelin-argentina.jpg

Por Alfonso Somoza [/COLOR] @sukosomoza (https://twitter.com/sukosomoza) | Google + (https://plus.google.com/u/0/112126927118875647535/?rel=author)


La explosión del neumático trasero Medio de Scott Redding durante la FP4 de MotoGP ha obligado a Michelin ha adoptar una decisión sorprendente. El fabricante francés, tras reunirse con todos los jefes de equipo, ha decidido retirar los dos compuestos (medio y duro) que había puesto a disposición de todos los equipos de la parrilla en Argentina por cuestiones de seguridad, ya que ambos neumáticos emplean la misma carcasa a pesar de utilizar compuestos diferentes.

La noticia la confirmaba Javier Alonso, Managing Director de Dorna, nada más abandonar la reunión con los responsables de Michelin y de cada equipo: "Michelin nos ha informado de que, por motivos de seguridad, prefieren retirar las dos especificaciones dadas a los equipos y pilotos por la explosión de hoy, y porque el segundo neumático usa la misma carcasa y no tienen claro qué ha pasado. Por eso prefieren retirarlos y darles un tercer neumático de seguridad que tienen aquí".

Alonso hace referencia a una especificación de neumáticos extra que Michelin debe traer a cada Gran Premio para utilizarlo en casos de emergencia como el que se ha dado hoy, un compuesto que, a falta de confirmación por parte de Michelin, tiene mayor cantidad de goma en su carcasa.

"Les daremos más tiempo por la mañana", explicaba Alonso, "empezaremos a la 9:00 con otro warm up extra de media hora, tendrán dos para poder hacer pruebas. Tendrán cuatro neumático detrás y uno extra delante para hacer las pruebas".

Preguntado por la opinión de los equipos tras conocer la noticia, Alonso reconoe que "no están contentos porque todo el trabajo del fin de semana se va al traste, pero la verdad es que si hay dudas de lo que puede pasar con los neumáticos, lo mejor es no utiizarlos". Por último, el directivo de Dorna ha confirmado que Michelin tiene todos los neumáticos necesarios en Argentina.

Por su parte, el máximo responsable de Michelin Motorsport en MotoGP, Nicolas Goubert, también ha hablado con Movistar TV sobre la decisión de retirar los dos compuestos. "Se trata de un motivo de seguridad antes de saber qué ha ocurrido", contaba el francés, "además tendrán un neumático con más goma por si ocurre algo, es por reglamento. Mañana les pediremos que corran con ese neumático en carrera. Dorna y todos los equipos se han mostrado bastante colaboradores, mañana veremos qué pasa en el warm up".

¿Qué han respondido los equipos al conocer la decisión? "Lo han aceptado", responde Goubert, "nos hemos reunido con ellos, simplemente... cómo decirlo... no es algo que les guste oir, pero lo entienden, e intentarán poner la moto de la mejor manera para adaptarse".

Precisamente Livio Suppo, team manager de HRC, reconocía que "es una decisión dificil de tomar porque no saben lo que ha ocurrido. Michelin piensa que es mejor así y hay que seguir esa decisión. Es díficil trabajar durante varios días y mañana tener que empezar de nuevo, pero bueno. Espero que mañana haga calor para tener las mismas condiciones y que el warm up no sea en mojado".

Cabe destacar que Michelin nunca ha probado este nuevo neumático en Argentina. El único test que ha llevado a cabo con esta especificación extra fue en Losail con Colin Edwards el año pasado.

http://www.todocircuito.com/noticias/10970-michelin-retira-los-dos-compuestos-que-habia-llevado-a-argentina-tras-el-reventon-de-redding.html

GoVal
03/04/2016, 02:35
El comunicado oficial de Michelin sobre el asunto de los neumáticos.



Sunday 3 April 2016

MICHELIN STATEMENT REGARDING TYRE SITUATION IN ARGENTINA

Following an incident with the rear tyre of Scott Redding’s Ducati at the Termas de Rio Hondo circuit in Argentina – which saw the British rider safely park his motorcycle off the track with the tyre still inflated – Michelin, in agreement with Dorna, IRTA and all the teams, has on the grounds of safety taken immediate steps to withdraw both versions of the rear tyres that were available to all riders.

The medium and hard compound MICHELIN Slicks will now be replaced by the extra tyre. Having an extra tyre ready is a compulsory requirement as stated in the rules and regulations of MotoGP™. The new tyre is designed with a stiffer construction, whilst still using the same medium compound that has been available this weekend.

To allow the teams to adapt the settings to the new tyre, all riders will have an additional 30-minutes Free Practice tomorrow morning, which will be followed by the already scheduled 20-minute morning warm-up.

Michelin will now assess the tyre and investigate the cause of the damage, before making any further announcement.


Download press release in English here (PDF) (http://www.michelin.press/webversion/argentina-tyre-statement/tyre-statement-pdf-3/)

Télécharger le communiqué de presse en Français ici (PDF) (http://www.michelin.press/webversion/argentina-tyre-statement/tyre-situation-fra-pdf/)

http://www.michelin.press/webversion/argentina-tyre-statement/

GoVal
03/04/2016, 12:41
Para complicar todavía más el asunto, así está amaneciendo el día en Termas de Río Hondo.

https://pbs.twimg.com/media/CfHJ8PcW4AA2bd8.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 13:53
Motorsport España @es_Motorsport (https://twitter.com/es_Motorsport) 23 min (https://twitter.com/es_Motorsport/status/716588312199303168)

Lluvia e inundaciones en los accesos al circuito de Termas de Río Hondo. Así está la pista #MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash) #GPArgentina (https://twitter.com/hashtag/GPArgentina?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CfHU4z3W8AAsObm.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfHU4r4XEAARNI1.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 14:00
Y la cosa se complica todavía más. La sesión extra de entrenamientos para MotoGP (FP5), se cancela debido a las condiciones metereológica.

Tanto lío y al final igual tienen que correr con los neumáticos de agua. :roto2rie: :roto2rie:

GoVal
03/04/2016, 14:05
Con lo que brilló ayer el sol y hoy se esconde para complicar las cosas. :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/CfFeWpGWAAA4AeE.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 14:35
Es posible que la carrera de MotoGP se suspenda.


Aleix Espargaró: "Es difícil que corramos si para de llover. La pista desliza, no hicieron buen trabajo".

GoVal
03/04/2016, 14:39
Ernest Riveras @ErnestRiveras (https://twitter.com/ErnestRiveras) 27 min (https://twitter.com/ErnestRiveras/status/716598696926908417)

J. Alonso confirma se ha anulado FP5 xq si se secase suelo y hubiese q hacer otra sesión extra además del FP5, no habría suficiente gasolina



Ernest Riveras ‏@ErnestRiveras (https://twitter.com/ErnestRiveras) 6 min
(https://twitter.com/ErnestRiveras/status/716604096803954688)

Si carrera fuese en mojado y se secase, flag-to-flag sería con el blando de ayer descartado pero a un máximo de 10 vueltas @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp)

GoVal
03/04/2016, 14:44
Borsoi: "Se llegó a plantear anular la carrera si las condiciones no son idóneas para estos neumáticos"

GoVal
03/04/2016, 15:07
Debido a la cancelación de la sesión extra de entrenamientos, el WUP de MotoGP se amplía 10 minutos, por lo que durará 30.

GoVal
03/04/2016, 15:08
Ha finalizado el WUP de Moto 3, que se ha disputado bajo la lluvia y con alguna que otra caída. Estos han sido los tiempos:


https://pbs.twimg.com/media/CfHq6HnWQAACxrv.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 15:49
Así queda todo para MotoGP.


https://pbs.twimg.com/media/CfHyZYLW8AEFpA8.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 19:27
Los tiempos del WUP de MotoGP.

https://pbs.twimg.com/media/CfH_surXEAAv7zG.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 21:16
La carrera de MotoGP será a 20 vueltas debiendo cambiar de moto en las vueltas 9, 10 u 11. Todos han recibido un juego extra y será el piloto quien decida en cual de esas tres vueltas entra.

GoVal
03/04/2016, 21:19
Bonita lucha entre Valentino y Marc que llegan juntos al pit lane para cambiar de moto.

GoVal
03/04/2016, 21:20
Tremendo lo rápido que es Marc cambiando de moto.

GoVal
03/04/2016, 21:22
Les hacen cambiar de moto por motivos de seguridad y ocurre esto:


MotoGPLive @LiveMoto_GP (https://twitter.com/LiveMoto_GP) 2 min (https://twitter.com/LiveMoto_GP/status/716706601332301825)

Ha habido un accidente en el pit lane, Bautista se ha llevado a un mecanico por delante! #MotoGP (https://twitter.com/hashtag/MotoGP?src=hash) #ArgentinaGP (https://twitter.com/hashtag/ArgentinaGP?src=hash)


https://pbs.twimg.com/media/CfJA_NVWEAEdOor.jpg:large

GoVal
03/04/2016, 21:28
No le ha ido nada bien el cambio de moto a Rossi. Marc se le ha ido y tiene a Viñales encima.

GoVal
03/04/2016, 21:30
Onboard de Marverick.

https://pbs.twimg.com/media/CfJCytoWIAEXQXH.jpg:large



Y las Ducati de Ianonne y Dovi están llegando a ellos.

GoVal
03/04/2016, 21:34
¡Noooooooooooooooo, Viñales al suelo! Una pena porque lo estaba haciendo fenomenal.

Ahora las Ducati tinen vía libre para pillar a Valentino.

GoVal
03/04/2016, 21:40
¡Madre mía las Ducatiiiiiiii! Iban 2º y 3º , se han tocado a dos curvas del final y se han ido al suelo los dos. Increible lo que han hecho. En la salida Ianonne ha tocado a Marc y casi se lleva por delante a Pedrosa, que ha tenido que levantar y ha perdido un montón de posiciones por su culpa y ahora se ha llevado a su compañero por delante.

Menudo regalo le han hecho a Valentino y a Pedrosa, que se han encontrado con un podio que para nada esperaban ya.

Gran victoria de Marc Márquez que desde el cambio de moto no ha tenido a nadie que lo incomodara.

Veremos a ver qué dice Lorenzo, que se ha tenido una mala salida y luego se ha caído a las pocas vueltas cuando intentaba remontar.

GoVal
03/04/2016, 21:43
Así acabaron las Ducati:

https://pbs.twimg.com/media/CfJFq4qWEAAnVqa.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfJFrGDW8AAKX6i.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfJFrGJWAAA7lIL.jpg:large




Lógicamente, muy decepcionados en Ducati, que dicen van a hablar con los pilotos seriamente.

GoVal
03/04/2016, 21:47
Pedrosa comenta que en la salida ha tenido que irse largo para evitar tocarse con Ianonne y que el verse metido entonces en la mitad del grupo le ha complicado mucho la carrera.

Valentino dice que estaba consiguiendo mantener el ritmo de Márquez pero que tras el cambio de moto, no se ha sentido como con la primera en ningún momento siéndole imposible seguir a Marc e incluso tuvo que verse superado por las Ducati pero que 20 puntos y conseguir el primer podio de la temporada es un buen resultado.

GoVal
03/04/2016, 23:11
Para acabar un fin de semana con bastantes caídas, Marc se cae en el podio. :elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:


https://pbs.twimg.com/media/CfJHvQMUUAAs0JC.jpg

GoVal
03/04/2016, 23:42
Dirección de carrera ha investigado el incidente entre Iannone y Dovi y este es el resultado:


Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 5 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/716740812307087360)

Sanción para Iannone: tres posiciones en la próxima parrilla y un punto en el carné de piloto. Ducati va a apelar.

GoVal
04/04/2016, 01:22
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados CARRERA - Moto3™
Domingo, 4 de abril de 2016


Khairul Idham PAWI ha hecho historia al convertirse a sus 17 años, en el primer malasio en ganar una carrera de Moto3, una carrera que dominó desde la salida.

http://photos.motogp.com/2016/04/03/_gp_1717_0.big.jpg



Jorge NAVARRO y Brad BINDER completaron el podio al irse al suelo Adam Norrodin en la penúltima curva y cruzó la meta 11º empujando su moto.

Aunque ya no llovía, la carrera fue declarada en mojado debido a que habían bastantes parches húmedos en la pista. Aún así, solo Livio Loi decidió poner neumáticos de lluvia, algo que pronto se vio no fue una buena elección.

Joan MIR, que marcó la vuelta rápida, finalizó 5º, Jorge MARTÍN 8º, Juanfran GUEVARA 12º y María HERRERA consigue 2 puntos al finalizar 14ª.

Aaron CANET se fue al suelo a falta de 3 vueltas cuando rodaba 7º.


https://pbs.twimg.com/media/CfIkDcJW4AYYrPF.jpg:large



Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/Moto3/RAC/Classification.pdf?v3_6301d2df




https://pbs.twimg.com/media/CfId0fJWIAAyj8i.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfIeWV1WAAEr1K3.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfIdiKyWsAEleZZ.jpg:large[

https://pbs.twimg.com/media/CfIiZJHXEAA3vgW.jpg:large

GoVal
04/04/2016, 01:48
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados CARRERA - Moto2™
Domingo, 4 de abril de 2016


Johann ZARCO se lleva la victoria en Argentina. Una carrera que tras disputarse la de Moto3, fue declarada en seco.


http://photos.motogp.com/2016/04/03/_gp_4268_0.big.jpg



El podio lo completaron Sam LOWES y Jonas FOLGER.

Johann Zarco: "Cuando el circuito comenzó a estar más seco, me concentré y apreté más".

Sam Lowes: "Cometí un pequeño error que en seco no hubiera sido tanto"-

Jonas Folger: "Era muy importante para nosotros llevarnos estos puntos".



Morbidelli se fue al suelo en la penúltima vuelta cuando luchaba por la segunda plaza. No soltó la moto en su caída y consiguió cruzar la meta aunque en la posición 25.

https://pbs.twimg.com/media/CfIu2f6W8AAXIwn.jpg:large



Álex RINS se quedó a las puertas del podio al finalizar 4º, Axel PONS fue 8º, Xavi VIERGE 14º, Luis SALOM 15º, Julián SIMÓN 19º, Isaac VIÑALES 24º y Efrén VÁZQUEZ 26º.

Álex MÁRQUEZ se fue al suelo en la primera curva de la segunda vuelta.

https://pbs.twimg.com/media/CfInHofWQAEIQqV.jpg:large


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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/Moto2/RAC/Classification.pdf?v3_61289f62




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GoVal
04/04/2016, 02:42
GRAN PREMIO Motul de la REPÚBLICA ARGENTINA 2016
Resultados CARRERA - MotoGP™
Domingo, 4 de abril de 2016


Marc MÁRQUEZ consigue la victoria en Argentina en una carrera marcada por la polémica de los neumáticos.


http://photos.motogp.com/2016/04/03/_gp_2297-2_0.big.jpg


La carrera se disputó bajo unas condiciones de seguridad especiales, recortando su duración a solo 20 vueltas y obligando a los pilotos a cambiar de moto entre las vueltas 9 a 11.

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Los neumáticos elegidos por los pilotos fueron:

https://pbs.twimg.com/media/CfI7-A2WIAEJPkz.jpg:large




La carrera tuvo un antes y un después del cambio de moto, sobre todo para Marc Márquez y para Valentino Rossi ya que con el cambio se encontraron con una segunda moto distinta a la primera en cuanto rendimiento.

Jorge Lorenzo hizo una buena salida pero en la primera vuelta fue perdiendo posiciones. Esto le obligó a forzar su ritmo y en la vuelta 5 se fue al suelo no pudiendo retomar la carrera.


Jorge Lorenzo: "Iba muy lento y no he tenido la paciencia de esperar a entender mejor la pista. Carrera para olvidar".


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Ianonne cometió un error en la primera curva tocando a Márquez, aunque con la única consecuencia de dejar colgando su cámara onboard trasera. Peor le fue a Pedrosa, que para no impactar contra él, tuvo que modificar su trazada y bajó hasta la 14ª posición, lo que le condicionó su carrera.

En esa primera curva se fueron al suelo de manera simultánea Crutchlow y Aleix Espargaró. Ambos pudieron retomar la marcha aunque Crutchlow no terminó la carrera al volverse a ir al suelo en la última vuelta.

https://pbs.twimg.com/media/CfI__2hW4AEr7AU.jpg:large



Maverick Viñales estaba haciendo una gran carrera cuando a falta de 3 vueltas se fue al suelo.


Maverick Viñales: "Una lástima. Pero contento porque hacía 19 carreras que no sacaba todo mi potencial como hoy".


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Todo parecía indicar que las Ducati de Dovi y Iannone serían quien acompañaran a Márquez en el podio, cuando en la última curva, Iannone volvía a ser demasiado optimista y se llevaba a Dovi por delante.


Andrea Iannone: "Me sabe mal porque Dovizioso está bastante enfadado. Me he equivocado y pido disculpas".


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Dovi no quiso dar la carrera perdida del todo y cruzó la meta 13º empujando la moto.

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Todo esto hizo que Valentino ROSSI y Dani PEDROSA se encontraran con un podio que ya no se esperaban.


Marc Márquez: "Con la primera moto no me sentía del todo bien, pero abrí gas y mantuve la distancia. Había ganas. Nos quitamos la espinita..."

Valentino Rossi: "Con la segunda moto no me sentía tan cómodo. Si no se tocan las Ducati no estaría en el podio. Estos 20 puntos son como oro para mí, para el Campeonato"

Dani Pedrosa: "Estoy bastante decepcionado. He hecho una carrera horrible. Sí, he hecho 3º, pero no estoy muy contento. Quizá ha sido el día que más suerte he tenido"


Héctor BARBERÁ terminó 5º, Pol ESPARGARÓ 6º, Tito RABAT 9º, Álvaro BAUTISTA 10º y Aleix ESPARGARÓ 11º.



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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/MotoGP/RAC/Classification.pdf?v5_ab7b5dd4



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GoVal
04/04/2016, 02:47
Héctor Barberá y Pol Espargaró tuvieron sus más y sus menos durante la carrera.

Héctor Barberá a Pol: "Se lo tiene que mirar o le da rabia que le gane porque tengo una moto 2014 y él una Yamaha de 2016".

Pol Espargaró: "Con Héctor es muy complicado luchar. Casi me arrolla dos veces y así cansa. No es juego limpio".




Además, esto es lo que opina Pol sobre la polémica de Michelin:

Pol Espargaró: "La carrera se ha hecho para Ducati. Decimos que Michelin tiene muchos problemas, pero quien los tiene es Ducati".

GoVal
06/04/2016, 01:50
El atropello de Bautista a uno de sus mecánicos. :miedito: :miedito:


https://twitter.com/MotofamilyGP/status/717252309072392192

GoVal
06/04/2016, 09:54
Los lloriqueos de Pol sobre Barberá.


https://www.youtube.com/watch?v=iQQ-ckKh9qg&feature=youtu.be

GoVal
06/04/2016, 21:50
La caída de Marc en la sesión de calificación.

Marc Márquez ‏@marcmarquez93 (https://twitter.com/marcmarquez93) 4 h (https://twitter.com/marcmarquez93/status/717743924912263168)

Suerte que vamos protegidos con lo mejor! Gracias @alpinestars (https://twitter.com/alpinestars) y #Shoei (https://twitter.com/hashtag/Shoei?src=hash)! #alpinestarsprotects (https://twitter.com/hashtag/alpinestarsprotects?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CfXwS8gWAAAnvPb.jpg:large

GoVal
06/04/2016, 22:21
La cosa se complica en Argentina hasta el final.


El GP de Las Américas podría estar en riesgo: medio paddock, bloqueado en Argentina


http://www.motorbikemag.es/el-gp-de-las-americas-podria-estar-en-riesgo/

GoVal
06/04/2016, 22:27
Maverick Viñales podría anunciar su acuerdo con Yamaha este viernes

Publicado el 06/04/2016 en Mundial de Motociclismo (http://www.todocircuito.com/noticias/mundial-de-motociclismo)

Por Alfonso Somoza

A medida que avanza la semana, todo parece indicar que el Gran Premio de Las Américas, en Austin, puede ser el escenario en el que Jorge Lorenzo (http://www.todocircuito.com/Jorge%20Lorenzo) haga oficial su fichaje por el equipo Ducati para los dos próximos años. Los 12 millones de euros por temporada y la presencia de Gigi Dall'Igna en el box ducatista son las dos grandes razones que podrían romper la relación entre Lorenzo y Yamaha después de ocho años de éxitos.

Durante el año pasado, el mallorquín repitió hasta la saciedad su interés en retirarse dentro de Yamaha, dando prácticamente por segura su renovación. Sin embargo, desde que arrancó el año, Lorenzo se ha tomado con calma la extensión de su contrato con la fábrica de Iwata, a pesar de haber recibido una suculenta oferta cercana a los 10 millones de euros por temporada en Losail, el mismo día que Valentino Rossi anunció su renovación.

El hecho de que Albert Valera, representante de Lorenzo, haya cogido un avión rumbo a Estados Unidos esta misma mañana da que pensar que el futuro de Lorenzo se hará oficial en los próximos días... o incluso horas.

También existe otro factor con nombre italiano que motivaría la salida del español: Valentino Rossi. El de Tavullia sigue teniendo mucha influencia en Yamaha, posiblemente más que Jorge, una vinculación que se extiende más allá de su trabajo como piloto de fábrica: Valentino controla todo el merchandising de Yamaha Factory Racing a través de la empresa VR46 Racing Apparel, un acuerdo comercial firmado a finales de 2015 que no gustó nada dentro del entorno más cercano de Lorenzo.

En el caso de que Jorge termine sobre una Desmosedici en 2017, ¿quién será su sustituto? Las opciones son amplias, pero Lin Jarvis está centrado en un nombre: Maverick Viñales. El de Roses se lleva bien con Valentino, y desde que se fue a vivir a Italia ya le ha expresado su deseo de ir a entrenar con él a su rancho de Tavullia. Maverick también termina contrato a finales de año, y de momento no ha hablado con Suzuki sobre su renovación. Además, habría un interés especial por parte de Movistar para que el sustituto de Lorenzo también sea español.

Según apunta el periodista Diego Lacave (https://twitter.com/DiegoLacave), Monster Energy, uno de los patrocinadores del equipo Yamaha, quiere adelantar el anuncio del fichaje de Viñales para este próximo viernes, tras la disputa de los primeros libres de Austin. Para Monster sería una jugada maestra: estaría 'robándole' a Red Bull uno de sus pilotos patrocinados en un Gran Premio, el de Las Américas, que también lleva el nombre del gigante de la bebida austriaco.

Mientras, en Suzuki ya se huelen la más que posible salida de Viñales a final de año, así que no han perdido el tiempo y ya han empezado a hablar con un italiano, Andrea Iannone, una negociación que su propio representante, Carlo Pernat, confirmó en el paddock de Termas de Río Hondo.

http://www.todocircuito.com/noticias/11008-maverick-vinales-podria-anunciar-su-acuerdo-con-yamaha-este-viernes.html#.VwUgaNW9XSI.twitter

deivison
07/04/2016, 00:46
http://portalsportszone.com.br/wp-content/uploads/2016/04/Chapolin-Sincero-MotoGP.jpg
jajajajajajaja - Brincando com a situação do Brasil e com o Iannone

GoVal
08/04/2016, 13:38
http://portalsportszone.com.br/wp-content/uploads/2016/04/Chapolin-Sincero-MotoGP.jpg
jajajajajajaja - Brincando com a situação do Brasil e com o Iannone


:cunaooooo:

GoVal
08/04/2016, 20:35
http://i.imgur.com/L6l08ei.png


http://i.imgur.com/k5vauQC.jpg



El Red Bull GRAND PRIX OF THE AMERICAS se disputa en el Circuit Of The Americas (COTA) muy cerca de Austin, Texas, siendo el primer trazado de Estados Unidos diseñado específicamente para los Grandes Premios.

Tiene una capacidad de 120.000 espectadores y se construyó en 2012 sobre un terreno de 400 hectáreas. El mundial de Moto GP lo visitó por primera vez en 2013.

El circuito tiene una longitud de 5,513 km y 20 curvas (11 a izquierdas y 9 a derechas). Tiene una anchura de 15 metros y la recta más larga mide 1.200 metros. Discurre en el sentido opueso a las agujas del reloj.

El diseador del circuito fue Hermann Tilke y una de sus principales características es la larga subida con un desnivel de 41 metros que remata la recta principal y a la que sigue una cerrada curva ciega a izquierdas. Es uno de los circuitos más variados ya que combina rápidas rectas con horquillas y diversas secciones inspiradas en los circuitos más famosos y tradicionales del mundo.

El récord del circuito lo tiene desde 2014 Marc MÁRQUEZ al marcar 2:03.575 con una velocidad media de 160,6 km/h.

La Vuelta rápida y mejor Pole la marcó Marc MÁRQUEZ en 2015 parando el crono en 2:02.135 con una velocidad media de 162,4 km/h.

Hiroshi AOYAMA marcó la mejor velocidad punta al circular a 344,2 km/h en 2015.



http://css.motogp.com/w2015/img/circuits/circuits_108.svg?version=ed2c2f149d41024be33e65315 b83e1ee06244f65ca44abe6d5f68e66540f9a38



Marc MÁRQUEZ es el gran dominador en este circuito al haberse llevado las 3 victorias y las 3 poles disputadas hasta ahora.


http://i.imgur.com/pUtcIob.jpg





Podiums 2015.

MotoGP.
1º Marc MÁRQUEZ – Repsol Honda Team – 43’47.150 (158,6 km/h)
2º Andrea DOVIZIOSO – Ducati Team – 43’49.504 (158,5 km/h)
3º Valentino ROSSI – Movistar Yamaha MotoGP – 43’50.270 (158,4 km/h)


Moto2.
1º Sam LOWES – Speed Up Racing – 41’45.565 (150,5 km/h)
2º Johann ZARCO – Ajo Motorsport – 41’47.564 (150,3 km/h)
3º Alex RINS – Páginas Amarillas HP 40 – 41’50.187 (150,2 km/h)


Moto3.
1º Danny KENT – Leopard Racing – 41’32.287 (143,3 km/h)
2º Fabio QUARTARARO – Estrella Galicia 0,0 – 41’40.819 (142,8 km/h)
3º Efrén VÁZQUEZ – Leopard Racing – 41’40.939 (142,8 km/h)



HORARIOS.
(hora peninsular española)


Viernes, 8 de abril de 2016

Moto3 FP1 16:00 - 16:40
MotoGP FP1 16:55 - 17:40
Moto2 FP1 17:55 - 18:40
Moto3 FP2 20:10 - 20:50
MotoGP FP2 21:05 - 21:50
Moto2 FP2 22:05 - 22:50



Sábado, 9 de abril de 2016

Moto3 FP3 16:00 - 16:40
MotoGP FP3 16:55 - 17:40
Moto2 FP3 17:55 - 18:40
Moto3 QP 19:35 - 20:15
MotoGP FP4 20:30 - 21:00
MotoGP Q1 21:10 - 21:25
MotoGP Q2 21:35 - 21:50
Moto2 QP 22:05 - 22:50



Domingo, 10 de abril de 2016

Moto3 WUP 15:40 - 16:00
Moto2 WUP 16:10 - 16:30
MotoGP WUP 16:40 - 17:00
Moto3 RAC 18:00 (18 vueltas / 99,2 km)
Moto2 RAC 19:20 (19 vueltas / 104,7 km)
MotoGP RAC 21:00 (21 vueltas / 115,8 km)



ENLACES DE INTERÉS.

Web oficial del Circuito: http://circuitoftheamericas.com/motogp
Web oficial del campeonato: http://www.motogp.com/es
Facebook oficial del Circuito: http://www.facebook.com/CircuitofTheAmericas
Twitter oficial del campeonato: https://www.twitter.com/MotoGP
Twitter oficial del Circuito: https://twitter.com/circuitamericas
Instagram oficial del Circuito: http://instagram.com/cota_official
Canal Youtube oficial del Circuito: http://www.youtube.com/user/CircuitAmericas



http://photos.motogp.com/2015/04/11/93-marquez__gp_2432.gallery_full_top_fullscreen.jpg

http://photos.motogp.com/2015/04/12/tc_ame_rac_gp_5888.gallery_full_top_lg.jpg

GoVal
08/04/2016, 20:39
Michelin ha hecho neumáticos esta semana especiales para este GP.


MCN Sport @MCNSport (https://twitter.com/MCNSport) 19 h (https://twitter.com/MCNSport/status/718224562698260482)

New @michelin_sport (https://twitter.com/michelin_sport) tyres arriving tonight in Texas. Stiffer construction and softer compound - and specially made this week in France

GoVal
08/04/2016, 20:41
Descarga de los datos sobre este GP recogidos por Michelin (4 páginas): http://es.calameo.com/read/0042720746311cc9f7741


https://pbs.twimg.com/media/CfhjHbSW8AUIUz9.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 20:44
Estos son los tipos de neumáticos que podrán elegir los pilotos.

https://pbs.twimg.com/media/Cfh0xZKWEAAZKsW.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 20:48
Rossi al aparato.


Sobre la posible marcha de Lorenzo: «Ha sido una decisión muy valiente si realmente la ha tomado. Le deseo mucha suerte a él y a Ducati (http://www.motorbikemag.es/motos/marcas-de-motos/ducati/), creo que puede ser muy competitivo porque es un piloto que va muy rápido y la Ducati (http://www.motorbikemag.es/motos/marcas-de-motos/ducati/) es una moto competitiva. Si me ha sorprendido o no, no lo sé».

Sobre su marcha a Ducati en 2011: «Yo en ese momento hablé con Filipo Prezziosi, que me mostró un proyecto muy interesante con una moto que en ese momento ya ganaba con Stoner. Quería que hiciera una moto mucho más fácil de pilotar, a la que fuera más fácil adaptarse y con la que más pilotos pudieran ir rápido. Yo llevaba mucho tiempo en Yamaha (http://www.motorbikemag.es/motos/marcas-de-motos/yamaha/) y tenía la necesidad de motivaciones nuevas. Fue por eso».

Situación actual de Ducati en comparación a cuando él se fue: «Dall’Igna es una persona muy interesante, en el sentido de que es muy valiente y hace las cosas pensando muy bien. Él ha hecho que Ducati mejorase mucho en los últimos años; es muy competitiva y va muy rápida en las rectas, y en las primeras carreras de esta temporada ha demostrado que pueden estar delante. Yo estaba en una situación distinta, pero en realidad la situación que tiene Lorenzo en este momento puede ser parecida a cuando yo lo hice».

Opinión sobre el posible sustituto de Lorenzo si se va: «Yamaha hará dos motos (http://www.motorbikemag.es/motos/). Quién se quede en Ducati, no lo sé, es una decisión de ellos. En lo que tiene que ver con Yamaha, me va bien cualquiera. Hay muchos pilotos fuertes, Maverick es uno de ellos; es muy joven, tiene muchísimo talento y es muy difícil de batir. Iannone también es fuerte. ¿Otros? Se dice de algún piloto de Moto2 (http://www.motorbikemag.es/competicion/moto2/), pero al final es Yamaha quien tiene que decidir».

http://www.motorbikemag.es/valentino-rossi-declaraciones-motogp-austin-2016-declaraciones/

GoVal
08/04/2016, 21:01
Jorge Navarro ha sido el más rápido en la primera sesión de libres de Moto3. Estos han sido los tiempos:

https://pbs.twimg.com/media/CfhzhyqWwAARH1v.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 21:07
En los primeros libres de MotoGP, Jack Miller tuvo una fuerte caída y fue trasladado al centro médico. Por fortuna parece que está bien.

Marc Márquez ha comenzado dominando.

https://pbs.twimg.com/media/CfiA0LFWQAAUv9I.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 21:07
Así quedó el neumático trasero de Rossi tras las primeras vueltas en la FP1.

https://pbs.twimg.com/media/Cfh9uRBWQAI2iZ8.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 21:09
Aletines de máxima carga para la Ducati.

https://pbs.twimg.com/media/Cfh6jv4UsAEfYtI.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 21:35
“Todos destrozamos el neumático trasero”, dice Márquez

http://cdn-5.motorsport.com/static/img/amp/600000/680000/685000/685600/685675/s6_1222109/motogp-gp-of-the-americas-2016-tire-wear-on-the-yamaha-of-jorge-lorenzo.jpg (http://lat.motorsport.com/all/photo/main-gallery/desgaste-del-neumatico-en-la-yamaha-de-jorge-lorenzo/?a=685675)

[/URL]Por: Oriol Puigdemont (http://lat.motorsport.com/users/OriolP/), MotoGP Editor - hace 2 horas

El español, el más rápido en el primer ensayo, reconoce los problemas generalizados de graining que presenta la goma trasera blanda, la única que de momento ha llegado a Austin.


Austin.- Si el Gran Premio de Argentina que se disputó la semana pasada en Termas de Río Hondo se vio desnaturalizado por el rendimiento de los neumáticos, el de Austin todavía ha comenzado peor.

La parrilla de MotoGP solo dispone durante esta primera jornada de la especificación más blanda trasera, porque Michelin no logró que la otra teóricamente, más dura, llegara para a tiempo este viernes. Cada piloto posee tres unidades de esta blanda, que en solo un ensayo terminó completamente destrozada por su flanco derecho.

El problema no parece sencillo de resolver, porque precisamente en este pista se emplean compuestos asimétricos, más duros por el flanco derecho. De modo que colocar el neumático al revés no parece una opción viable.

Según aseguró Marc Márquez al bajarse de su Honda, puede que una de las soluciones pase por aumentar la presión.

“Michelin ha traído una goma con una carcasa más dura, pero para compensar la falta de agarre nos ha permitido bajar la presión. Eso probablemente ha ayudado a que la goma se destroce por su flanco derecho”, explicó el español, el más rápido hasta ese momento.

“Puede que tampoco ayude que la pista esté muy sucia y apenas haya goma en ella. Puede que nos pidan que aumentemos la presión de nuevo. Seguramente están trabajando en ello para darnos una solución”, zanjó el catalán.

[URL]http://lat.motorsport.com/motogp/news/todos-destrozamos-el-neumatico-trasero-dice-marquez-685675/

GoVal
08/04/2016, 21:59
Marc se ha caído en la FP2. Como se ha ido al suelo en la última curva, ha llevado la moto empujando hasta el pit lane.

https://twitter.com/MotoGP/status/718520745941274624

GoVal
08/04/2016, 22:03
A pesar de su salida, Marc ha vuelto a ser el más rápido. Miller fue declarado apto para participar.

https://pbs.twimg.com/media/Cfi5-yQWcAAbjUD.jpg:large



Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/MotoGP/FP2/Classification.pdf?v1_4b29a7fa

GoVal
08/04/2016, 23:18
https://pbs.twimg.com/media/Cfi-qpWWQAAaaUY.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 23:23
MotoGP™ @MotoGP (https://twitter.com/MotoGP) 57 min (https://twitter.com/MotoGP/status/718535108920086529)

A pretty heavy crash between Wilairot and @SamLowes11 (https://twitter.com/SamLowes11), both are up and OK. #AmericasGP (https://twitter.com/hashtag/AmericasGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cfi_3vOUUAASKL1.jpg:large

GoVal
08/04/2016, 23:29
Álex Rins fue el más rápido en la FP1 de Moto2 y ha vuelto a serlo en la FP2.

https://pbs.twimg.com/media/CfjMRq6W8AQE-5V.jpg:large



Para ver los tiempos combinados de las dos sesiones de Moto2 disputadas hoy: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/Moto2/FP2/CombinedPracticeTimes.pdf?v1_7d56bf6c

GoVal
09/04/2016, 19:57
Viñales firmando autógrafos junto a Valentino.

https://pbs.twimg.com/media/CfjoivdWIAEPiwG.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 20:49
Rossi el viernes.

https://pbs.twimg.com/media/Cfk_efuUIAESpBt.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 20:50
Casco de Marc Márquez para Austin.

https://pbs.twimg.com/media/CfmzR4BWIAAuyI1.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 20:56
Jorge Navarro ha sido el más rápido en la FP3 de Moto3 por delante de Romano Fenati. Al final de la sesión comenzaron a caer unas pocas gotas de lluvia por la zona del pit lane.

https://pbs.twimg.com/media/Cfm70LCUYAEHpo4.jpg:large



Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/Moto3/FP3/Classification.pdf?v1_5d63d90c

GoVal
09/04/2016, 21:03
En la FP3, Marc Márquez siguió siendo el más rápido en Austin sobre una MotoGP.

https://pbs.twimg.com/media/CfnKHFXWEAE6cRK.jpg:large


Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/MotoGP/FP3/Classification.pdf?v1_16576dab


Tras su caída de ayer, Miller fue declarado apto para correr aunque tiene una pequeña fractura en el quinto hueso metatarsiano de su pie derecho.

GoVal
09/04/2016, 21:12
La lluvia no respetó a los pilotos de Moto2.

https://pbs.twimg.com/media/CfnRDndWEAAYXp1.jpg:large



Varios pilotos se fueron al suelo debido a la lluvia, como Simone Corsi.

https://pbs.twimg.com/media/CfnUd0MUMAAFRHR.jpg:large


y Zarco.

https://pbs.twimg.com/media/CfnU2QvVIAAusDd.jpg:large


Axel Pons y Efrén Vázquez también se fueron al suelo.


El más rápido de la sesión fue Sam Lowes.

https://pbs.twimg.com/media/CfnfqkYXEAA_4JX.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 21:26
Red Bull GRAND PRIX OF THE AMERCIAS 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto3™
Sábado, 9 de abril de 2016


Philip OETTL ha conseguido su primera pole en el mundial en una sesión que comenzó sin lluvia y con la pista secándose pero que a falta de unos 20 minutos comenzó a llover para parar en los últimos minutos.

https://pbs.twimg.com/media/CfntF52VIAAScn5.jpg:large



Jorge NAVARRO y Enea BASTIANINI serán los pilotos que lo acompañen en la primera línea de la parrilla de salida.

Juanfran GUEVARA saldrá 14º, Jorge MARTÍN 20º, Arón CANET 22º, María HERRERA 27ª y Joan MIR 29º.


https://pbs.twimg.com/media/CfnuSFWWQAEslIA.jpg:large


Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/Moto3/QP/Classification.pdf?v1_3e617586

GoVal
09/04/2016, 21:27
En FP4, Honda ha probado una nueva entrada de aire en el frontal de la moto.

https://twitter.com/MotoGP/status/718875448352972800

GoVal
09/04/2016, 21:33
No hay quien baje a Marc de lo más alto de la calificación. En la FP4 ha vuelto a ser el más rápido.

https://pbs.twimg.com/media/Cfn3g-7UMAIWsmM.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/Cfn23HXWcAAmxd3.jpg:large


Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/MotoGP/FP4/Classification.pdf?v1_33e43f53

GoVal
09/04/2016, 21:38
En los últimos instantes de la Q1, los hermanos Espargaró eran los pilotos que pasaban a Q2 pero en el último momento, Bradley Smith conseguía marcar el mejor tiempo dejando fuera a Pol. Así pues, Smith y Aleix son los pilotos que pasan a Q2.

Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/MotoGP/Q1/Classification.pdf?v1_73936586

GoVal
09/04/2016, 21:40
Debido a las molestias en su pie tras la FP4, Miller no ha participado en la Q1.

GoVal
09/04/2016, 21:42
Parece que nadie quiere arriesgarse a que vuelva a aparecer la lluvia.

https://twitter.com/MotoGP/status/718885306640891904

GoVal
09/04/2016, 21:45
El Marc VDS confirma que Miller tiene que retirarse y esperan que esté recuperado para la carrera en Jerez.


#JM43 (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash)https://abs.twimg.com/hashflags/MotoGP2016/JM43.png (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash) @jackmilleraus (https://twitter.com/jackmilleraus) has withdrawn from the #AmericasGP (https://twitter.com/hashtag/AmericasGP?src=hash) due to a fractured metatarsal in his right foot. He will return to action in Jerez.

Main problem for #JM43 (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash)https://abs.twimg.com/hashflags/MotoGP2016/JM43.png (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash) @jackmilleraus (https://twitter.com/jackmilleraus) is not the fractured metatarsal but the impact on his injured right ankle in the FP1 crash

#JM43 (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash)https://abs.twimg.com/hashflags/MotoGP2016/JM43.png (https://twitter.com/hashtag/JM43?src=hash) @jackmilleraus (https://twitter.com/jackmilleraus) felt wasn't safe to continue at such a physically demanding track and hopes to be back to full fitness for Jerez

GoVal
09/04/2016, 22:07
Red Bull GRAND PRIX OF THE AMERCIAS 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - MotoGP™
Sábado, 9 de abril de 2016


Marc MÁRQUEZ no falla y sigue siendo el más rápido del fin de semana llevándose una pole más en Austin.



https://pbs.twimg.com/media/CfoCDWvXEAAegYZ.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfoCWy7UsAA66hZ.jpg:large



En la primera línea se encontrará con Jorge LORENZO y Valentino ROSSI.

Maverick VIÑALES saldrá 5º, Dani PEDROSA 8º a más de 1 segundo de su compañero de equipo y Aleix ESPARGARÓ 9º.

Pol ESPARGARÓ saldrá 13º, Héctor BARBERÁ 14º, Álvaro BAUTISTA 19º y Tito RABAT 20º.


https://pbs.twimg.com/media/CfoCwkEWsAAiJbQ.jpg:large


Resultados completos Q2: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/MotoGP/Q2/Classification.pdf?v1_5e49a073

GoVal
09/04/2016, 22:12
Bonitas fotos nos regalan las GoPro. :sisi1:

https://pbs.twimg.com/media/CfnDAMNUUAATC65.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 22:27
Curiosa comparación entre la F1 y MotoGP que hace Brembo utilizando el circuito de Austin como referencia.

http://www.brembo.com/en/company/news/austin-circuit-formula1-versus-motogp

GoVal
09/04/2016, 22:41
Caída fuerte de Efrén Vázquez en la qualy de Moto2. Ha aparecido la bandera roja porque está siendo atendido en la pista. :triste2: Esperemos que todo quede en un susto.

GoVal
09/04/2016, 22:44
La caída ha sido en la curva 7.

Rins es quien encabeza la clasificación.

https://pbs.twimg.com/media/CfoNaGqUEAEHQJj.jpg:large

GoVal
09/04/2016, 22:50
Efrén ha sido evacuado en ambulancia al centro médico del circuito.

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GoVal
09/04/2016, 22:51
La sesión se reanudará a las 15:52 hora local (las 22:52 aquí) con los 10 minutos que faltan para completarla.

GoVal
09/04/2016, 23:01
Al parecer, tras la caía Efrén quedó inconsciente pero ya ha recuperado la consciencia y ha estado hablando con los médicos.

GoVal
09/04/2016, 23:09
Dirección de carrera informa que van a hacerle pruebas a Efrén porque sospechan que puede tener un trauma en la cabeza.

GoVal
09/04/2016, 23:11
Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 2 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/718908640296624128)

Efrén Vázquez, consciente. Trasladado al hospital en helicóptero, para descartar problemas tras el traumatismo craneal sufrido. #AmericasGP (https://twitter.com/hashtag/AmericasGP?src=hash)

GoVal
09/04/2016, 23:27
Red Bull GRAND PRIX OF THE AMERCIAS 2016
Resultados sesión de CALIFICACIÓN - Moto2™
Sábado, 9 de abril de 2016


Álex RINS consigue su primera pole de la temporada ya que tras la bandera roja ocasionada por la caída de Efrén, nadie ha podido mejorar su tiempo.



https://pbs.twimg.com/media/CfoToovW8AATYe9.jpg:large



Compartirá primera fila con Johann ZARCO y Sam LOWES.

Álex Rins: "Me siento muy cómodo con la moto. Seguro que mañana Zarco y Lowes me lo ponen difícil".



Julián SIMÓN saldrá desde la 11ª posición, Luis SALOM 14º, Áxel PONS 15º, Álex MÁRQUEZ 21º, Xavi VIERGE 23º e Isaac VIÑALES 25º.


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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/Moto2/QP/Classification.pdf?v1_bba62ed2

GoVal
09/04/2016, 23:37
Se confirma que Efrén será baja mañana tras ser trasladado al hospital para más pruebas.

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GoVal
09/04/2016, 23:42
Siempre pensé que antes pasaría por Moto2.


Valentino Rossi quiere formar un equipo de MotoGP en 2017

Por: Oriol Puigdemont (http://lat.motorsport.com/users/OriolP/), MotoGP Editor - hace 3 horas

El italiano se ha postulado para crear una estructura en el Mundial de MotoGP con una moto y un piloto para 2017, según ha anunciado nuestro columnista Ernest Riveras en exclusiva.


Austin.- El Mundial de MotoGP 2017 se completará con tres nuevas plazas, dos de ellas están ya asignadas al equipo oficial de fábrica KTM, mientras que para la última plaza hay varios equipos interesados, entre ellos el LCR para pasar de una moto actual a dos, y Sito Pons, cuya intención es volver a la máxima categoría con un prototipo. A ellos se ha unido ahora Valentino Rossi, con un equipo en Moto3 en la actualidad y que bajo el paraguas de la VR46 Academy quiere dar el salto a la categoría reina, ha informado en exclusiva Ernest Riveras en MovistarTV.


Yamaha o KTM

La idea de Rossi es dar el salto con una Yamaha M1 y con el apoyo de la fábrica nipona, aunque también valora la posibilidad de hacerlo con una KTM, ya que el fabricante austríaco está interesado en contar con un equipo satélite en su debut en MotoGP.

La noticia confirma ya sin duda que Rossi tiene perfectamente planeado su futuro y la intención de convertirse en propietario de un equipo en MotoGP para cuando decida colgar el mono, algo para lo que aún falta mucho tiempo tras anunciarse su renovación con Yamaha hasta finales de 2018.


Pablo Nieto, en el proyecto

Pablo Nieto, el hijo del legendario Ángel Nieto y director deportivo del equipo VR46 de Moto3, ha confirmado en Movistar que “es una idea que nos seduce, a quién no le atrae la posibilidad de montar un equipo en MotoGP”, se preguntaba el madrileño. “Nos gustaría mucho, pero es sólo una idea que hemos comenzado a valorar”. Nieto ha dicho que “hay que cuadrar muchas cosas, lógicamente sería con una Yamaha y habría que hablar con ellos”, aunque no se descarta que sea una KTM.

http://lat.motorsport.com/motogp/news/valentino-rossi-quiere-formar-un-equipo-de-motogp-en-2017-685945/

GoVal
09/04/2016, 23:45
¡Dientes, dientes! :elrisas:


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GoVal
09/04/2016, 23:46
Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 8 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/718915456145428480)

- Lorenzo: "Hemos hecho un buen setting para el equipo"
- ¿Quieres decir también para Valentino?
- Lorenzo: "......"

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GoVal
10/04/2016, 12:48
Lorenzo sobre Rossi: “Mira hasta las marchas que pongo en cada curva”

El campeón del mundo señala que su compañero le utiliza para bajar los tiempos en Austin

Cuando Jorge Lorenzo empezó a deducir que su compañero de equipo le estaba copiando los reglajes de la moto, en el primer tercio de la temporada 2015, se mordió la lengua. Pero hubo un día que no pudo aguantar más y explotó: “Digamos que la compartición de datos, en este momento, está ayudando más en el otro lado del box que en el nuestro” (http://deportes.elpais.com/deportes/2015/10/01/actualidad/1443724424_688497.html), dijo el piloto de Yamaha a principios del mes de octubre, cuando la lucha por el título mundialista estaba al rojo vivo. El piloto menos rápido, Valentino Rossi, se beneficiaba los domingos –por su gran gestión de las carreras, dicho sea de paso– del trabajo de su compañero de equipo durante los días previos del fin de semana. Y aquello, a veces, molestaba al español, que a la postre acabó imponiéndose en Valencia.

El campeón del mundo parece no tener intención de morderse la lengua este curso. Ni el italiano de esperar a pasarlas canutas para recurrir al lado derecho del box de Yamaha. En Austin ya lo ha hecho. O al menos, eso es lo que cree Lorenzo. Lo que es obvio es que a Rossi le costaba horrores reducir distancias con los más rápidos y no fue constante ni en los libres del viernes, ni en la tercera sesión, el sábado. Sin embargo, logró hacer una gran clasificación, donde terminó tercero, eso sí, a medio segundo de Márquez, el más rápido.

Así es como explicaba este sábado la mejora de Rossi del viernes al sábado –es más, del sábado por la mañana a la sesión de clasificación de la tarde: “Valentino, por la mañana estaba con dificultades y le costaba mucho bajar los tiempos, pero el intercambio de datos ha tenido un gran efecto esta vez, como hizo en muchas carreras del año pasado. No es ninguna novedad. Y no solo se intercambian los datos en cuestiones de reglajes, sino también incluso de las marchas que ponemos en cada curva”.

La denuncia del 99 no pasa de lamento. No aspira a ser siquiera una queja. Lorenzo sabe lo que hay, sabe que es la política de la casa. Y lo admite: “Está ahí, no se puede cambiar y de momento así está la cosa hasta final de temporada. En Yamaha nunca sucederá que se deje de compartir la información entre los dos pilotos”, dice. Pero se reserva el derecho a la pataleta. Y quiere que se sepa quién y en qué condiciones mejora.

Lorenzo, con buen ritmo y facilidad para lograr una vuelta rápida, se quedó a escasas 69 milésimas de la pole que logró Márquez (http://deportes.elpais.com/deportes/2016/04/09/actualidad/1460225813_979105.html). Lo consiguió merced a “unas vueltas muy concentrado, muy precisas, sin errores”. El mérito, explicó, lo tiene el trabajo que ha hecho durante estos días junto a su equipo y su jefe de mecánicos, Ramon Forcada: “Quizá en la electrónica faltaba mejorar unos detalles, pero si hubiésemos tenido que firmar antes de empezar el fin de semana estar solo a media décima de Marc, lo hubiéramos hecho”. El mallorquín asegura que la M1 es una moto muy equilibrada. “Quizá solo nos falte un poco de velocidad. En las rectas perdemos bastante con las Ducati, por ejemplo”. Y aspira a la victoria, aunque su compañero de equipo, que le sigue el rastro por el box, y un tal Márquez a quien nunca nadie ha vencido en Austin, también lo hacen.

http://deportes.elpais.com/deportes/2016/04/10/actualidad/1460250529_197616.html?id_externo_rsoc=TW_CC

GoVal
10/04/2016, 13:16
Rossi el sábado.

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GoVal
10/04/2016, 13:18
Phillip Island formará parte del calendario de MotoGP al menos hasta 2026.

http://www.motogp.com/es/noticias/2016/04/10/phillip-island-seguira-en-el-calendario-de-motogp/198086

GoVal
10/04/2016, 13:43
Sobre Efrén:


El primer diagnóstico médico confirma un fuerte traumatismo torácico y otro en el tobillo. Las posteriores exploraciones han determinado una posible fractura en la base de la tíbia, y los médicos valoran la operación.

Efrén fue trasladado al hospital de Austin como medida de precaución, aunque ha permanecido en todo momento consciente. Tras la caída, ha estado unos momentos inconsciente, si bien se ha recuperado con rapidez.

http://www.elcorreo.com/bizkaia/deportes/motor/motociclismo/201604/09/fuerte-caida-efren-vazquez-20160409225342.html

GoVal
10/04/2016, 13:46
Dani Pedrosa: "No hemos avanzado nada. Tengo muchos problemas para ir rápido y tener agarre. Mis neumáticos tienen que llevar la misma presión que los de tíos de 85 kilos. No es por quejarme".

GoVal
10/04/2016, 16:53
Jorge Navarro ha sido el más rápido en el Warm Up de Moto3.

https://pbs.twimg.com/media/Cfr-MvdWcAAGIyE.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 16:58
En el WUP de Moto2, el más rápido ha sido Nakagami. El piloto español mejor clasificado ha sido Rins en 6º lugar.

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GoVal
10/04/2016, 17:07
Caída sin consecuencias de Lorenzo al inicio del WUP.

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GoVal
10/04/2016, 17:17
Movistar MotoGP @movistar_motogp (https://twitter.com/movistar_motogp) 29 min (https://twitter.com/movistar_motogp/status/719174928021483520)

Parte de @Efrentxu7 (https://twitter.com/Efrentxu7): Compresión de la vértebra dorsal 12, fractura bimaleolar del tobillo derecho y contusión costal traumática sin fractura

GoVal
10/04/2016, 17:29
Por primera vez en todo el fin de semana, Marc no lidera una clasificación, y es que Iannone ha sido el más rápido en el WUP.

https://pbs.twimg.com/media/CfsJV7aXEAAHZUc.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 17:33
Ernest Riveras @ErnestRiveras (https://twitter.com/ErnestRiveras) 10 min (https://twitter.com/ErnestRiveras/status/719183564059844608)

Caída @lorenzo99 (https://twitter.com/lorenzo99) en Warm-Up.Parece ser se la movido el camel bag, le ha entrado agua en el casco y eso le ha despistado un poco. #AmericasGP (https://twitter.com/hashtag/AmericasGP?src=hash)

GoVal
10/04/2016, 17:36
Maverick y Aleix preparados para el Riders Parade, evento que Lorenzo se ha perdido tras caerse en el WUP.

https://pbs.twimg.com/media/CfsOxkUWEAAhgwE.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 17:38
Keanu Reeves de visita en Austin.

https://pbs.twimg.com/media/CfsPMrNUsAAdb6T.jpg:large

http://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/12957701_1095324827190858_2918096609197887917_o.jp g

GoVal
10/04/2016, 17:42
https://pbs.twimg.com/media/CfsRZYwUYAAq4RG.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 17:44
El inicio de la carrera de Moto3 se retrasa debido a que hay aceite en la pista.

GoVal
10/04/2016, 17:53
Operaciones de limpieza.

https://pbs.twimg.com/media/CfsUDRpVAAAR1-G.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CfsUGY_W4AAbObI.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 17:59
El pit lane para Moto3 se abre a las 18 hs, hora peninsular española. La carrera dará comienzo a las 18:15.

GoVal
10/04/2016, 18:01
Que "ligoncete" es Quartararo. :cunaooooo:


https://pbs.twimg.com/media/CfsV3bGUAAAhBqD.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 18:14
"La curva 1 es un embudo. Por dentro, te paras. Por medio, te pueden llevar. Les he dicho que vayan por fuera" Aspar

GoVal
10/04/2016, 18:17
https://pbs.twimg.com/media/CfsZo1jUYAE1GZW.jpg:large


Para ver la foto en 360º: https://theta360.com/s/eBMrmVhmkA2YZZjfAZDBxY7G4

GoVal
10/04/2016, 18:21
Parrilla de salida de Moto3.

https://pbs.twimg.com/media/CfsZj_6WwAAzrcM.jpg:large




Buena salida de Jorge Navarro, que ha conseguido ponerse primero.

GoVal
10/04/2016, 18:25
Pobre Norrodin. Otra carrera en la que se cae.

https://pbs.twimg.com/media/CfsbfGBWcAEM3FH.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 18:34
Darryn Binder y Joan Mir se han tocado en la Curva 1 y se han ido al suelo. Ambos están bien pero no han podido coneinuar.

https://pbs.twimg.com/media/Cfsc6e0UsAAp7yt.jpg:large



Hiroshi Ono ha sido penalizado con un Ride Through por conducir de manera irresponsable.

GoVal
10/04/2016, 18:38
Navarro ha cometido un error y Fenati lo aprovecha para ponerse líder.

https://pbs.twimg.com/media/CfsecrXW4AIaOJp.jpg:large

GoVal
10/04/2016, 18:43
Parece que la Curva 1 se le atranganta un poco a Jorge Navarro, que ha vuelto a irse largo. Fenati se va a los 2 segundos.

GoVal
10/04/2016, 18:45
La carrera de Moto2 también se retrasa 15 minutos, por lo que comenzará a las 19:35 hora peninsular española.

El horario de MotoGP se mantiene. Comenzará a las 21 hs.

GoVal
10/04/2016, 18:58
Quartararo estaba rodando 3º pero a falta de 2 vueltas ha comenzado a tener problemas con la moto y a perder posiciones. Parece que no le entran las marchas.

Antonelli estaba haciendo una grandísima remontada ya que tras salir 30º, estaba rodando 7º pero se ha ido al suelo.

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GoVal
10/04/2016, 19:02
Antonelli se cayó en las enlazadas y su moto reentró en la pista. Canet tuvo suerte de evitarla.

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GoVal
10/04/2016, 19:08
Victoria de Fenati con Jorge Navarro 2º.

Grandísima carrera de Canet, que ha finalizado 7º.

Quartararo ha conseguido terminar la carrera y lo ha hecho empujando la moto hasta el box. Ha cruzado la meta en 13ª posición, la misma de Qatar y de Argentina.

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GoVal
10/04/2016, 19:29
Red Bull GRAND PRIX OF THE AMERCIAS 2016
Resultados CARRERA - Moto3™
Domingo, 10 de abril de 2016


Romano FENATI es el ganador en Austin.


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Lo acompañan en el podio Jorge NAVARRO y Brad BINDER.


Romano Fenati: "Sabía que Jorge iría rápido, pero yo era muy constante y tenía un ritmo fuerte. Me sentí muy bien".

Jorge Navarro: "No me sentí cómodo, se movía mucho de atrás. Cuando Romano me pasó decidí hacer 2º. Es muy importante haber quedado 2º de cara al campeonato".

Bad Binder: "He sufrido mucho hasta el final. He sido muy constante".



Arón CANET ha finalizado 7º, Juanfran GUEVARA 12º y María HERRERA 23ª.

Al abandono de Joan MIR hay que sumar el de Jorge MARTÍN, que tuvo problemas en el cambio y al intentar remontar se fue largo.


Arón Canet: "Este circuito se adaptaba muy bien a mi. He hecho lo que habíamos hablado con el equipo. Ya habíamos hablado con el equipo de remontar detrás de Antonelli. Sabía que tenía ritmo".


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Resultados completos: http://resources.motogp.com/files/results/2016/AME/Moto3/RAC/Classification.pdf?v1_dcc9c92b


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CLASIFICACIÓN GENERAL MOTO3

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