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Ver la versión completa : FIA Formula E Championship Temporada 3 - 2016/2017



GoVal
05/10/2016, 23:32
http://i.imgur.com/vj9kaau.png


FIA Formula E Championship
3ª Temporada – 2016/2017


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Esta será la tercera temporada de la FIA Formula E Championship, el primer campeonato del mundo de carreras de coches totalmente eléctricos y que comenzó a disputarse en 2014.

Este campeonato representa la visión de futuro de la industria del motor para las próximas décadas y sirve como marco para la I+D en torno a los vehículos eléctricos, incrementando el interés en este tipo de coches y promocionando la sostenibilidad.

El campeonato se centra alrededor de tres valores; Energía, Medio Ambiente y Entreteniento.

Es una fusión de ingeniería, tecnología, deporte, ciencia, diseño, música y entretenimiento, todo ello combinado para impulsar el cambio hacia un futuro eléctrico.




NORMATIVA.


Como en las dos temporadas anteriores, para reducir costes y minimizar las molestias a los habitantes de las ciudades, todas las rondas excepto las dos últimas se disputarán en un único día con sesión de prácticas, calificación y carrera en el mismo día.

A diferencia de las dos temporadas anteriores, Londres no albergará las dos pruebas finales ya que ha desaparecido del calendario. Su lugar lo ocupa Montreal, en donde se disputarán dos pruebas, al igual que en la ciudad anterior que recibe la visita de la Fórmula E, Nueva York.



Sesión de prácticas.

Todos los eventos comenzarán con una sesión de prácticas de 45 minutos seguida de otra de 30 minutos para que los pilotos se familiaricen con el circuito. Tendrán a su disposición los dos coches, teniendo la posibilidad de cambiar de coche si lo desean. Podrán disponer de la pontencia máxima (200kw / 270bhp) en todo momento.



Sesión de calificación.

Se mantiene como el año pasado.

La sesión de calificación es una lucha directa por conseguir el mejor tiempo que determinará el orden en la carrera. La sesión durará 1 hora y los pilotos quedarán divididos en 4 grupos de 5 coches, teniendo cada grupo 6 minutos para conseguir su mejor tiempo. La potencia máxima (200 kw / 270bhp) estará permitida en todo momento pero los pilotos solo podrán utilizar uno de los coches.

El piloto más rápido de cada grupo pasarán a la siguiente ronda, la Super Pole en la que dispondrán de una vuelta lanzada para marcar su tiempo. El orden de salida de estos 5 pilotos será inverso al tiempo que hayan marcado en la primera sesión.

El piloto que consiga el mejor tiempo saldrá desde la pole y además será recompensado con tres puntos.



ePrix - Carrera.

Las carreras comenzarán con salida en parado (sin vuelta de formación) . Los pilotos se situarán unos metros antes de llegar a su cajón de salida y se moverán lentamente hasta él para tomar la salida. La carrera durará aproximadamente unos 50 minutos y los pilotos están obligados a hacer una parada para cambiar de coche que será controlado por los comisarios de la FIA para asegurar que todos los medios de seguridad se llevan a cabo y que se realice en un tiempo mínimo exigido.

La potencia máxima en modo carrera se limita a 170 kw / 228 bhp (el año pasado la limitación era de 150 kw / 202.5 bhp) pero los 3 pilotos que dispongan del "FanBoost" recibirán 100 kj extras de energía que podrán ser usados entre los 180 kw y los 200 kw.

Los puntos que se adjudicarán son los del sistema estándar de la FIA recibiendo además el piloto que marque la vuelta rápida un punto extra a diferencia del de los dos que recibía el año pasado.



FanBoost.

Los espectadores pueden votar para que su piloto favorito reciba un extra de energía. La votación podrá realizarse desde los 12 días antes del evento y como novedad de este año, podrá votarse durante toda la carrera.

Los tres pilotos que más votos consigan, recibirán un extra de 100 kj de energía en su segundo coche y solo podrán utilizarla entre los 180 kw y los 200 kw. Solo podrán utilizar una vez el FanBoost, consuman lo que consuman de energía extra. La no consumida la perderán, no podrán utilizarla en pequeñas dosis.



Campeonato.

En el FIA Formula E Championship se disputa tanto un campeonato de pilotos como de equipos.

La puntuación de los pilotos será la recogida en el total de la temporada y la de los equipos será la conseguida en todos los eventos de la temporada por sus dos pilotos.



Pit Stops - Cambios de coche.

Durante la carrera, los pilots están obligados a realizar un pit stop para cambiar de coche. El cambio tendrá lugar en su box y será observado por un comisario de la FIA con el fin de asegurar que se aplican todas las medidas de seguridad correctamente.

Habrá un mínimo de tiempo para el cambio que se determinará en el día de la carrera.

El cambio de neumáticos, excepto por pinchazo, no está permitido durante el pit stop.



Puntos y premios.

Los pilotos puntuarán según el sistema estándar de la FIA: 1º = 25pts, 2º = 18pts, 3º = 15pts, 4º = 12pts, 5º = 10pts, 6º = 8pts, 7º = 6pts, 8º = 4pts, 9º = 2pts y 10º = 1pt.

Tres puntos extra se llevará el piloto que consiga la "pole position" mientras que el piloto que consiga la vuelta rápida en carrera, recibirá un punto extra.

Los tres primeros pilotos en cada carrera, recibirán un trofeo que se les será entregado en el podio.

Al final de temporada, los pilotos y equipos ganadores también recibirán su trofeo. Todos recibirán un premio en metálico.



Neumáticos y asignación.

Michelin es el suministrador oficial de la FIA Formula E Championship.

Para colaborar con la sostenibilidad y el ahorro de costes, los neumáticos Michelin son extremadamente durables y capaces que durar la totalidad de un evento. A cada piloto se le suministrará cuatro neumáticos delanteros nuevos y cuatro traseros que les deben durar durante todo el evento (entrenamientos, calificación y carrera).

Dispondrán también de un neumático delantero y otro trasero del evento anterior (excepto naturalmente en la primera carrera en la que solo utilizarán juegos nuevos).

Este año, Michelin ha presentado un nuevo compuesto, el Pilot Sport EV de 18 pulgadas y más blandos.



Licencia.

Las normas para que un piloto pueda conseguir la “e-Licence”.



Deben recibir una sesión específica de la FIA en cuanto a los puntos más importantes de los aspectos de seguridad eléctrica, técnica y aspectos deportivos de la competición.




Deben de haber acumulado en los tres últimos años al menos 20 puntos del sistema de puntos que la FIA utiliza para determinar la Súper Licencia de F1, o haber poseído una Súper Licencia de F1, o haber participado al menos en tres eventos de la temporada anterior de la Fórmula E.




Un piloto que según el criterio de la FIA haya demostrado consistentemente una habilidad excepcional en monoplazas de fórmula pero no haya tenido la oportunidad de acogerse a cualquiera de los criterios anteriores.


Ahora el ganador de la temporada anterior quedará automáticamente cualificado para obtener la Súper Licencia de F1.


El monoplaza, el Spark-Renault STR_01E.

En la primera temporada de la Fórmula E, los 10 equipos participantes usaron idénticos monoplazas diseñados y construidos por Spark Racing Technology (Spark-Renault STR_01E) con la participación técnica de McLaren, Williams, Dallara, Renault y Michelín.

Para la segunda temporada, la Fórmula E comienzó a ser un campeonato más abierto permitiendo a los equipos y constructores el desarrollar sus coches. Se comenzará con el desarrollo de nuevas soluciones para el tren motriz (el e-motor, el inversor y la transmisión) con futuros cambios en la reglamentación para permitir el desarrollo de la batería.


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1.- Al igual que para la primera temporada, la empresa Spark Racing Technology, con sede en Francia y dirigida por el experimentado Frédéric Vasseur, construirá un total de 42 coches SRT_01E.

2.- El líder mundial McLaren Electronic Systems suministrará la electrónica y el sistema de propulsión.

3.- La integración de los sistemas se llevará a cabo por Renault, socio técnico ofical, líder en vehículos eléctricos y experto en deportes de motor gracias a Renault Sport Technologies y a los programas de Renault Sport F1.

4.- Williams Advanced Engineering, perteneciente al grupo Williams que incluye el famoso Williams F1 Team, será el suministrador oficial de las baterías para el STR_01E que producirán 200kw, el equivalente a 270bhp.

5.- El chásis monocasco está diseñado y construido por la firma líder italiana Dallara. Construido con fibra de carbono y aluminio, el chasis es a la vez muy ligero e increíblemente resitente y cumple con todas las pruebas de choque de la FIA, las mismas que regulan la Fórmula 1.

6.- Todos los coches estarán equipados con neumáticos de 18” diseñados especialmente por Michelin para su uso tanto en condiciones de seco como de mojado.


Carga del coche.

La carga de los coches de la Fórmula E estará prohibida durante la calificación y la carrera pero como se comenzó ha realizar en la temporada anterior, se podrán recargar durante las sesiones de prácticas.




CAMBIOS PARA ESTA TEMPORADA.

El cambio más visible es el ALERÓN DELANTERO que modifica la estética de los coches, que no presentan más cambios aerodinámicos. El objetivo principal de este nuevo alerón delantero es darle una identidad propia que los distinga del resto de coches fórmula, aportando un diseño más agresivo al monoplaza.

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https://www.youtube.com/watch?v=1INtQtNjEQM



Se aumenta la cantidad de REGENERACIÓN DE ENERGÍA que de 100 Kw pasa a ser ahora de 150 Kw. Esto permite una mayor variedad de estrategias a los equipos y que los pilotos muestren su habilidad para administrarla. Los pilotos ya no se verán a cambiar de coche prácticamente a la mitad de la carrera pudiendo hacer más vueltas con uno de los coches. La estrategia decidirá si realizan el mayor número de vueltas con el primer coche o con el segundo. Para que esto sea posible, Williams ha modificado sus baterías que siguen funcionando a 28 Kw/h con una potencia máxima de 200 Kw.

La máxima potencia de las baterías solo se utiliza durante la calificación ya que en carrera funcionan a un 75%. La velocidad máxima que consiguen los coches es de 225 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 3 segundos.


En cuanto al VOLANTE, esta temporada puede adaptarse a las necesidades de cada equipo. Posee una nueva unidad XAP y 10 botones dispuestos alrededor de la pantalla digital, que es más grande que en las temporadas anteriores, y luces de advertencia LED. Cada botón tiene menús personalizables para los sistemas de control del vehículo.

Por encima del tablero, una hilera de luces LED indican en qué momento cambiar de marcha.

Se han incorporado tres luces LED que controla la FIA para indicar el color de la bandera que muestren los comisarios.

Hay 5 controlores giratorios, 3 montados en la cara frontal del volante y 2 en la parte posterior con la intención de que el piloto no tenga que soltar las manos del volante.

La parte trasera tiene 6 levas. Los cambios de velocidades se pueden realizar con cualquiera de las cuatro primeras o incluso con un pulsador.


POWER RAMP DOWN (Poder de deceleración). Cuando los coches exceden el uso de energía permitida durante la carrera, están obligados a una desaceleración lineal hasta el uso de 0 Kw dentro de los 5 siguientes segundos en pista. Para alertar al resto de pilotos, la luz testigo de la parte trasera del coche comenzará a parpadear.




EQUIPOS Y PILOTOS.


Un total de veinte pilotos repartidos en diez equipos competirán en esta tercera temporada 2016 / 2017 del FIA Formula E Champonship en la que como novedad entran dos nuevos equipos, el Panasonic Jaguar Racing que adquirió la licencia de Trulli, y el Techeetah, que obtuvo la de Aguri. Por otro lado, el Dragon Racing pasa a llamarse Faraday Future Dragon Racing.

En cuanto a los pilotos, veremos debutar a 5 de ellos; José María “Pechito” López, Adam Carrol, Maro Engel, Mitch Evans y Felix Rosenqvist.

Los equipos tienen permitido tener dos pilotos reserva.


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CALENDARIO 2016/2017.

La tercera temporada de Fórmula E consta de 12 carreras comenzando en Hong Kong en octubre de 2016 y terminando en una cita doble en Montreal en julio de 2017.

Las carreras seguirán disputándose en el corazón de 10 grandes ciudades por todo el mundo discurriendo el trazado entre sus lugares más emblemáticos.

(Al pinchar sobre una prueba, os llevará a los posts de ese evento)

R.01 – 09/10/2016 – HONG KONG (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=646&p=83927&viewfull=1#post83927)
R.02 – 12/11/2016 – MARRAKESH
R.03 – 18/02/2017 – BUENOS AIRES
R.04 – 01/04/2017 – CIUDAD DE MÉXICO
R.05 – 13/05/2017 – MONACO
R.06 – 20/05/2017 – PARÍS
R.07 – 10/06/2017 – BERLÍN
R.08 – 01/07/2017 – BRUSELAS
R.09 – 15/07/2017 – NUEVA YORK
R.10 – 16/07/2017 – NUEVA YORK
R.11 – 29/07/2017 – MONTREAL
R.12 – 30/07/2017 – MONTREAL





CLASIFICACIÓN TEMPORADA 2 2015/2016

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ENLACES DE INTERÉS.

Web oficial del campeonato: http://www.fiaformulae.com/en.aspx
Facebook oficial: https://www.facebook.com/fiaformulae
Twitter oficial: https://twitter.com/FIAformulaE
Canal de Youtube oficial: https://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
Instagram ofical: http://instagram.com/fiaformulae
FanBoost: http://fanboost.fiaformulae.com/
Livetiming: http://fiaformulae.com/en/live.aspx


Hilo temporada 2015/2016: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=569
Hilo temporada 2014/2015: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=476



RESUMEN 2015/2016.


https://www.youtube.com/watch?v=-kxzaPS6umw



RESUMEN 2014/2015.


https://www.youtube.com/watch?v=1YjyGQ_oCCY


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GoVal
06/10/2016, 19:28
FF Dragon Racing @DragonRacing (https://twitter.com/DragonRacing) 6 h (https://twitter.com/DragonRacing/status/783993334943649792)

We just unveiled our new Faraday Future Dragon Racing at the #HKePrix (https://twitter.com/hashtag/HKePrix?src=hash)! Learn more about it here: http://www.ff.com/formula-e-racing/ … (https://t.co/DdWCWejzgz).

https://pbs.twimg.com/media/CuFNyC0WcAAcDYn.png:large

GoVal
07/10/2016, 16:05
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GoVal
07/10/2016, 16:08
Así diferencian los de Techeetah los coches de Vergne y Ma Qing Hua.


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GoVal
07/10/2016, 20:55
Los del equipo Nextev Nio también nos ayudan a diferenciar a sus pilotos.

Rojo, blanco y azul para Oliver Turvey.

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Y gris, amarillo y azul para Nelson Piquet.

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GoVal
07/10/2016, 21:45
https://www.youtube.com/watch?v=UIyew9bqfAY

GoVal
07/10/2016, 23:43
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Ronda 01 – FIA FORMULA E HKT HONG KONG ePRIX


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https://www.youtube.com/watch?v=dEaht5H5vZ4




Circuito: HONG KONG CENTRAL HARBOURFRONT CIRCUIT.

Localización: Hong Kong.

Fecha de celebración: Domingo, 9 de octubre de 2016.

Longitud del circuito: 1,860 km.

Nº de curvas: 10

Nº de vueltas: 45

Récord calificación: Se celebra por primera vez

Vuelta rápida: Se celebra por primera vez

Último ganador: Se celebra por primera vez



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La tercera sesión del Campeonato FIA Formula E dará comienzo este fin de semana con el HKT Hong Kong ePrix. Esta será la primera ocasión que el Hong Kong Central Harbourfront Circuit albergará una carrera.

Por primera vez, una cita simple tendrá lugar en domingo.

Cinco pilotos debutarán en la Fórmula E; Adam Carroll, Maro Engel, Mitch Evans, José María López y Felix Rosenqvist. Con estos cinco pilotos sumarán ya 47 los pilotos que han participado en alguna de las carreras de la Fórmula E disputadas desde el inicio de la categoría.

Un total de 9 de los 47 pilotos han participado en todas las carreras disputadas hasta ahora; Daniel Abt, Sam Bird, Sebastien Buemi, Jerome D’Ambrosio, Lucas di Grassi, Nelson Piquet Jr, Nico Prost, Stephane Sarrazin y Bruno Sena, que será el único de ellos que no estará en la salida de Hong Kong.

En Hong Kong también asisteremos al debut de los equipos Panasonic Jaguar Racing y del Techeetah.

Jean-Eric Vergne es el único piloto hasta el momento en haber formado parte de tres equipos distintos; Andretti, DS Virgin Racing y ahora en el Techeetah.

El Renault e.dams es el único equipo que ha puntuado en todas las carreras celebradas en la corta historia de la Fórmula E.




https://www.youtube.com/watch?v=5XRZT9370bs





HORARIOS.

Horarios completos: https://pbs.twimg.com/media/CuInnQEWIAEo_T4.jpg:large


(horario local / horario peninsular español)

Sábado, 8 de octubre de 2016

12:10 - 12:30 / 06:10 – 06:30 --- e-Touring Car Challenge LIBRES 1
13:10 - 13:45 / 07:10 – 07:45 --- ROBORACE Test
13:55 - 14:15 / 09:00 – 09:30 --- e-Touring Car Challenge LIBRES 2
14:25 - 14:40 / 08:25 – 08:40 --- Detroit Electric Race Car (demostración)

15:00 - 15:30 / 09:00 – 09:30 --- FIA Formula E SHAKEDOWN

15:50 - 16:10 / 09:50 – 10:10 --- CALIFICACIÓN e-Touring Car Challenge
17:40 - 18:00 / 11:40 – 12:00 --- CARRERA e-Touring Car Challenge


Domingo, 9 de octubre de 2016

08:00 - 08:45 / 02:00 – 02:45 --- SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES 1.
10:30 - 11:00 / 04:30 – 05:00 --- SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES 2.

12:00 - 12:06 / 06:00 – 06:06 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 1.
12:10 - 12:16 / 06:10 – 06:16 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 2.
12:20 - 12:26 / 06:20 – 06:26 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 3.
12:30 - 12:25 / 06:30 – 06:25 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 4.
12:45 - 13:00 / 06:45 – 07:00 --- SUPER POLE.

13:25 - 14:00 / 07:25 – 08:00 --- ROBORACE – Carrera demostración.

15:30 - 15:40 / 09:30 – 09:40 --- Pitlane open/close.

16:00 - 16:50 / 10:00 – 10:50 --- CARRERA (45 vueltas).



Los entrenamientos libres, la sesión de calificación y la carrera pueden seguirse en DIRECTO desde el stream oficial del campeonato en youtube. Este es el enlace.



https://www.youtube.com/watch?v=paMuZ48-c4k


Teledeporte tiene programada la carrera en DIFERIDO el domingo a las 23:45.






Enlaces de interés.

Web oficial Hong Kong ePrix: http://www.hkformulae.com/
Web oficial del campeonato: http://www.fiaformulae.com/
Voto FanBoost: http://fanboost.fiaformulae.com/
Twitter: https://twitter.com/FIAformulaE
Facebook: https://www.facebook.com/fiaformulae
Canal Youtube: https://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
Instagram: http://instagram.com/fiaformulae

GoVal
08/10/2016, 05:05
Vuelta virtual al circuito de Hong Kong Central Hartbourfront.


https://twitter.com/FIAformulaE/status/783858583851175936

GoVal
08/10/2016, 05:41
En unos 20 minutos (a las 6 hora peninsular española) comienza la primera rueda de prensa de esta temporada y quien quiera puede hacer preguntas a los pilotos a través de Facebook.


FIA Formula E ‏@FIAformulaE (https://twitter.com/FIAformulaE) 2 h (https://twitter.com/FIAformulaE/status/784565193699430400)

Our drivers press conference will be on Facebook Live at 12pm (HK time) & you can ask the them questions >> https://www.facebook.com/fiaformulae/ (https://t.co/sHH9nRPeEg) #HKePrix (https://twitter.com/hashtag/HKePrix?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CuNU_EbWAAAiKx9.jpg:large

GoVal
08/10/2016, 10:01
http://i.imgur.com/o7GKQon.png


HKT Hong Kong ePrix - Shakedown
Sábado, 8 de octubre de 2016


Ma Qing Hua ha marcado el mejor tiempo en el shakedown.

Nico Prost se quedó parado en la pista en el inicio de la sesión provocando una bandera roja. La sesión se extendió 5 minutos para que pudieran recuperar el tiempo.


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GoVal
08/10/2016, 20:29
Así han quedado establecidos los grupos para la primera sesión de calificación de esta 3ª temporada. El formato es el mismo que la temporada que viene, 4 grupos de 5 pilotos que combinan sus tiempos y de los que los 5 mejores pilotos pasarán a disputarse la Super Pole a única vuelta. El mejor no solo saldrá desde la pole sino que se llevará 3 puntos.

La sesión comenzará a las 6 de la madrugada hora peninsular española. Se podrá ver en directo desde el stream oficial de youtube que puse.


Grupo 1
Nico Prost, Renault e.DAMS
Stephane Sarrazin, Venturi
Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Adam Carroll, Panasonic Jaguar Racing
Loic Duval, Faraday Future Dragon Racing

Grupo 2
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Antonio Felix da Costa, Andretti
Sam Bird, DS Virgin Racing
Ma Qing Hua, TECHEETAH
Oliver Turvey, NextEV NIO

Grupo 3
Felix Rosenqvist, Mahindra Racing
Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing
Robin Frijns, Andretti
Nelson Piquet Jr, NextEV NIO
Jean-Eric Vergne, TECHEETAH

Grupo 4
Sebastien Buemi, Renault e.DAMS
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Jerome D’Ambrosio, Faraday Future Dragon Racing
Maro Engel, Venturi
Jose Maria Lopez, DS Virgin Racing

http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/hkt-hong-kong-eprix-qualifying-groups/

GoVal
08/10/2016, 20:32
El trazado del circuito.


https://www.youtube.com/watch?v=ZH2P01YTCM4

GoVal
08/10/2016, 20:34
Dario Franchitti analiza en circuito a pie de pista.



https://www.youtube.com/watch?v=8fX5DuprVMI

GoVal
08/10/2016, 20:40
Fotos del shakedown.


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GoVal
08/10/2016, 21:13
Así han cambiado los coches de los diferentes equipos a lo largo de estas tres temporadas.


http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/insight-how-the-cars-have-changed/

GoVal
09/10/2016, 06:14
http://i.imgur.com/o7GKQon.png


HKT Hong Kong ePrix
Resultados LIBRES 1
Domingo, 9 de octubre de 2016


Lucas di Grassi fue quien marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres.

Al inicio de la sesión, esta tuvo que ser detenida porque Turvey se quedó parado en la pista. Con el segundo coche se volvió a quedar parado.

Frijns provocó una segunda bandera roja al hacer un trompo.

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Otros pilotos que también trompearon fueron Abt, Ma Qing Hua y Sam Bird.

Pechito terminó 12º.



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GoVal
09/10/2016, 06:31
http://i.imgur.com/o7GKQon.png


HKT Hong Kong ePrix
Resultados LIBRES 2
Domingo, 9 de octubre de 2016


Jean-Eric Vergne fue el piloto que marcó el mejor tiempo.

Esta segunda sesión no se libró de ver la bandera roja cuando Loïc Duval se fue al muro.

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Di Grassi hizo un trompo.

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Y José María López tocó ligeramente el muro.

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Poco después, Pechito volvió a tocar el muro, esta vez más fuerte y perdió el alerón trasero.

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A falta de 1 minuto para el final de la sesión, Piquet se fue también al muro.

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GoVal
09/10/2016, 06:38
Loïc Duval ha sido el más rápido del grupo 1 en la sesión de calificación.

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GoVal
09/10/2016, 06:47
En el Grupo 2, Lucas Di Grassi ha provocado la bandera roja al irse al muro dañando su coche. Se ha disculpado con el equipo y es que ahora les toca correr si quieren tener el coche listo para la carrera.

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Así fue el accidente: https://twitter.com/FIAformulaE/status/784971749561688064


Ma Qing Hua también tocó el muro: https://twitter.com/FIAformulaE/status/784974992169656321


Oliver Turvey ha sido el más rápido del Grupo 2 y junto a Sam Bird, han conseguido superar el tiempo de Duval.

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GoVal
09/10/2016, 07:10
Al poco de comenzar el turno del Grupo 3, Robin Frinjs ha provocado una nueva bandera roja al irse contra las protecciónes que ya había visitado Ma Qing Hua en el turno anterior.

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Vergne tuvo suerte de poder esquivarlo: https://twitter.com/FIAformulaE/status/784976926482042880



La sesión ha quedado parada hasta que puedan reponer las protecciones dañadas.

GoVal
09/10/2016, 07:21
MS Amlin Andretti FE ‏@MSAmlinAndretti (https://twitter.com/MSAmlinAndretti) 12 min (https://twitter.com/MSAmlinAndretti/status/784983665650438147)

Damage evaluated. It's now a race against time for the @MSAmlinAndretti (https://twitter.com/MSAmlinAndretti) crew to replace the tub on the damaged car. #AllHandsOnDeck (https://twitter.com/hashtag/AllHandsOnDeck?src=hash) #HKePrix (https://twitter.com/hashtag/HKePrix?src=hash)

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GoVal
09/10/2016, 07:27
Reanudada la sesión, Piquet ha sido el más rápido del Grupo 3 y el más rápido hasta el momento por delante de su compañero de equipo. Esto lo coloca en la pole provisional ya que los retrasos acumulados han hecho que se suspenda la Super Pole, por lo que la parrilla de salida quedará establecida con los resultados de la clasificación por grupos.


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GoVal
09/10/2016, 07:50
http://i.imgur.com/o7GKQon.png


HKT Hong Kong ePrix
Resultados sesión de CALIFICACIÓN
Domingo, 9 de octubre de 2016


Nelson PIQUET Jr ha conseguido la primera Pole Position de la temporada.

Su compañero de equipo, Oliver TURVEY le acompañará en la primera línea.

José María LÓPEZ ha sido el más rápido de su grupo y saldrá desde la 3ª posición. Grandísimo resultado para él en su estreno en la categoría.




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GoVal
09/10/2016, 17:23
Foto de familia 2016/2017


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GoVal
09/10/2016, 17:24
Comienza la carrera y Ma embiste por detrás a Daniel Abt.

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Ma no ha podido continuar y a Daniel le han mostrado la bandera negra y naranja porque lleva el alerón trasero medio descolgado.

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Di Grassi también lleva daños a consecuencia de golpear a Ma cuando este golpeó a Abt, los tiene en el alerón delantero. Bandera negra y naranja también para él.

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Y algo le tiene que pasar a Pechito porque está perdiendo muchas posiciones.

GoVal
09/10/2016, 17:25
Di Grassi ha cambiado su alerón delantero y por poco se lleva por delante a un comisario. :roto2: Si el hombre no llega a apartar el pie, le pasa por encima.


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GoVal
09/10/2016, 17:25
El público ha hablado y concede el 'Fan Boost' a Jose María López, Sebastien Buemi y Lucas Di Grassi.

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GoVal
09/10/2016, 17:26
Félix Rosenqvist al muro.

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GoVal
09/10/2016, 17:27
Safety Car en pista debido a un doble accidente. Pechito se ha ido contra las protecciones en la chicane y Piquet, que iba justo detrás de él liderando la carrera, se ha ido también contra las protecciones al encontrarse con el coche de Pechito.

Piquet ha conseguido continuar pero López no.


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http://www.youtube.com/watch?v=EdnpsR1vFcY

GoVal
09/10/2016, 17:28
Varios pilotos han aprovechado el SC para entrar a pits. De ellos, Di Grassi es quien está en cabeza en 8ª posición.

Sam Bird lidera la carrera pero no ha entrado al igual que Da Costa, Engel, Carroll, Evans, Frijns y Sarrazin.

GoVal
09/10/2016, 17:28
Problemas para Sam Bird en su cambio de coche. No conseguía que se pusiera en marcha y ha perdido mucho tiempo. Se ha reincorporado a pista en 15ª posición cuando antes de entrar era el líder de la carrera.

El que ha tenido más problemas de Bird ha sido Mich Evans, que entró a pits pero no ha vuelto a salir.

Tras cambiar todos de coche, Buemi lidera la carrera por delante de Di Grassi, heidfeld, Prost y Turvey.

GoVal
09/10/2016, 17:28
Vergne se ha retirado y Daniel Abt también ha tenido que hacerlo obligado por haber tenido que cambiar de coche tan pronto en la carrera debido al toque que le dió Ma.

GoVal
09/10/2016, 17:28
Pechito comenta que en la salida Sam Bird no le dejó espacio y pasó lo peor, que se tocaron. Dice que él tenía muchísimas ganas de terminar la carrera para poder ir cogiendo experiencia.

GoVal
09/10/2016, 17:30
http://i.imgur.com/o7GKQon.png


HKT Hong Kong ePrix
Resultados CARRERA
Domingo, 9 de octubre de 2016


Sebastien BUEMI comienza la defensa de su título con una victoria en Hong Kong.

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Grandísimo 2º puesto para Lucas Di Grassi después de salir desde la 19ª posición. Muy bien elegida su estrategia.

El podio lo completa Hick Heidfeld.

Gran carrera tamibén la de Frijns que saliendo en última posición ha cruzado la meta en la 6ª y haciendo varios buenos adelantamientos. Gran piloto.

El mejor de los debutantes ha sido Engel, que ha terminado 9º.

Muy mala suerte la que ha tenido Piquet con el accidente de López. De liderar la carrera ha terminado en 11ª posición.

La vuelta rápida, y su puntito extra, ha sido para otro novato, Rosenqvist.


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Clasificación general.

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Así queda la clasificación por equipos.

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GoVal
09/10/2016, 17:30
Muy contentos y muy buen ambiente en el box de Andretti tras acabar sus pilotos 5º y 6º.


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GoVal
09/10/2016, 17:31
El trofeo que les han dado es muy práctico. :cunaooooo:


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GoVal
09/10/2016, 19:06
Muy contento Buemi con esta primera victoria de la temporada.


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GoVal
09/10/2016, 19:08
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GoVal
10/10/2016, 11:03
Resumen entrenamientos libres Hong Kong ePrix.


https://www.youtube.com/watch?v=V_TBMt98ygA

GoVal
10/10/2016, 11:04
Resumen sesión de calificación Hong Kong ePrix.


https://www.youtube.com/watch?v=wKswrh2FJws

GoVal
10/10/2016, 11:05
Resumen CARRERA Hong Kong ePrix.


https://www.youtube.com/watch?v=zPaggopePqA

GoVal
10/10/2016, 11:06
Resumen Hong Kong ePrix - Best of RallyLive.



https://www.youtube.com/watch?v=Cpx4lW-0xGI

GoVal
17/10/2016, 23:47
ANDY SOUCEK (http://blogs.elconfidencial.com/deportes/quemando-rueda/)

Creía haberlo visto todo, pero la Fórmula E es muy distinta

El piloto y columnista de El Confidencial fue llamado por la FIA para ejercer como Piloto Comisario en la apertura de la temporada, y nos cuenta su experiencia de primera mano

http://0www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/039/f16/e90/039f16e90054e9a182cb967c159e5fcc/imagen-sin-titulo.jpg?mtime=1476381360
Gran premio de Formula E en Hong Kong (REUTERS)


14.10.2016 – 05:00 H.

Cuando hace cuatro años me comentaron el proyecto de la Fórmula E y pensé que Alejandro Agag y sus socios se habían vuelto locos. La industria del automóvil tiende hacia esos derroteros. Las energías renovables son el presente y el futuro en nuestras vidas a pesar de una todavía amplia horquilla de desarrollo. ¿Quién iba a pensar que pudiese existir una Formula 1 (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/) eléctrica con carreras en las ciudades más importantes del mundo?

Hace una semana recibí una llamada de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) para ofrecerme un puesto como Piloto Comisario Asesor en la primera cita de la temporada 2016-2017 de la Fórmula E. Mi primer pensamiento fue: “¿Qué hago yo en Hong Kong de comisario en una fórmula eléctrica?" Pero con la invitación de la FIA y una categoría nueva de iniciativa española que no conozco en profundidad, decidí aceptar la propuesta. Mi cometido consistía en asesorar a los comisarios deportivos sobre todos los incidentes que ocurrieran en pista.

¿Y qué conclusión principal me queda tras conocer este singular campeonatonbsp; Mentiría si dijera que creía en la Fórmula E (http://www.fiaformulae.com/en). Es más, siempre he sentido cierto escepticismo sobre coches que ni suenan, ni corren, porque entiendo que forma parte del ADN de las carreras. Me he equivocado por completo.

http://www.ecestaticos.com/image/clipping/654/4fdf6561c9075efee338ff67e3a066cf/formula-e-fia-formula-e-hong-kong-eprix-hong-kong-9-10-16-mahindra-racing-s-driver-nick-heidfeld-c-of-germany-turns-a-corner-reuters-bobby-yip.jpg
Gran premio de Formula E en Hong Kong (REUTERS)


3.000 entradas VIP vendidas en una semana

Para empezar, ¿sabéis lo que es diseñar un circuito urbano entre rascacielos que debe cumplir con las medidas de seguridad FIA (http://www.elconfidencial.com/tags/organismos/federacion-internacional-de-automovilismo-fia-2601/)? Un auténtico rompecabezas. Las calles en las urbes tienen alcantarillas, baches, aceras, farolas… A pesar de ello son capaces de llegar a una ciudad y trazar un circuito desde cero ¡Impresionante!

Las limitaciones son obvias, algunos circuitos son cortos y poco atractivos, pero que no se usen durante el año los hace impredecibles, y tanto pilotos como equipos se tienen que amoldar a nuevas condiciones cada vez que salen a pista.

Lo que más me ha impactado fue la expectación (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2016-09-21/formula-e-alejandro-agag-entrevista-formula-1-ecclestone-massa_1263005/) que crean cuando llegan a una ciudad mediante la promoción. Carteles en el aeropuerto y por la ciudad, portadas en los periódicos nacionales mas importantes, radio, TV, internet… Todo el mundo hablaba del acontecimiento como si de una final del Mundial de fútbol se tratase. Cierto es que Hong Kong es una ciudad especial, por su capacidad económica y por ser la primera carrera de coches que se disputa en ella.Pero las 3.000 entradas VIP que pusieron a la venta para el E-Motion (un macro ‘hospitality’ con todo lujo de detalles), se agotaron en ¡¡una semana!!

Carreras virtuales con los pilotos

Son muchos detalles (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2016-03-28/formula-e-revolucion-carreras-realidad-virtual-alejandro-agag-virtually-live_1175051/). En esta zona VIP, cada grupo de empresa cuenta con una chica la ‘Brand Ambassador’ que hace de guía y explica los detalles más importantes sobre la categoría. El e-Village es una zona pensada para las familias y los aficionados, con mas de cincuenta expositores que presentan sus productos; desde coches eléctricos, simuladores, bebidas energéticas, DJ´s, es decir, mucho ocio. Ydonde además se encuentra situado el pódium, por lo que los pilotos pasan entre el público presente que tiene total acceso a la ceremonia final.

También se organizan carreras entre los pilotos en los simuladores que compiten en una prueba virtual televisada en las pantallas del circuito y comentada por un narrador como si de una competición real se tratase. El público tiene acceso a verles competir en vivo y en directo, aunque sea en un simulador virtual.

"Prestaciones muy limitadas"

Desde el punto de vista del piloto, el nivel es altísimo; hablamos de ex Fórmula 1, GP2, Le Mans, WEC, WTCC, GT’S y los equipos son estructuras muy profesionales. Cada vez existen más marcas que apuestan por este formato. A día de hoy Jaguar, Audi, Renault, Citroën… Pero ¿Cómo son los monoplazas eléctricos (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2016-06-07/formula-e-alain-prost-formula-1-electrico-coche_1212548/)? ¿Cómo se pilotan? ¿Son exigentes?

Muchos de los protagonistas eran rivales y amigos míos desde mi época de los monoplazas, y la mayoría coincide en un punto: "Conducir un Fórmula E no te transmite ni de lejos las sensaciones de un World Series, GP2 o Fórmula 1 porque las prestaciones son muy limitadas”. Pero es un coche muy específico y crítico, en parte debido a la entrega de potencia de las baterías, muy distinta a la de los motores de combustión convencionales.
Levantar el pie para ahorrar, cuidado al frenar

Punto crucial en la Fórmula E es encontrar la mejor estrategia para dosificar la carga de las baterías según las circunstancias de la carrera. De duración limitada, se pueden recargar con la acumulación de energía en marcha, por lo que el piloto tiene que aprovechar las frenadas. La lucha con otros pilotos (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-12-16/jaguar-formula-e-hibrido-motor-electrico_1121268/) o el excesivo calor puede hacer que su temperatura supere las máximas de rendimiento y, por consiguiente, se vean afectadas las prestaciones. Una vez se agote la carga, el piloto debe entrar en boxes para cambiar de monoplaza y continuar la segunda parte de la carrera.

Para regenerar las baterías se acude al “lift and coast”, es decir, dejar de acelerar unos 300 metros antes de la frenada para gastar menos y acumular energía mientras el coche rueda a altas velocidades. En ese momento debes ajustar tu referencia de frenada a una velocidad distinta a la habitual y, mediante una leva en el volante, accionas la opción de recarga, con lo que el tren trasero retiene más de lo normal, lo que hace al coche muy crítico en la fase de la frenada. Además, algunos fabricantes utilizan cajas de cambios de 3 o 4 velocidades y otros directamente no utilizan marchas y dejan que el convertidor haga su trabajo, como si de un variador de un scooter se tratase.

http://www.ecestaticos.com/image/clipping/654/44f6a36203de44f07fa66dda33096106/co-founder-of-e-dams-renault-alain-prost-c-and-his-son-e-dams-renault-driver-nicolas-prost-2-r-of-france-walk-next-to-the-team-s-car-prior-the-start-of-the-formula-e-championship-race-in-beijing-september-13-2014-the-inaugural-formula-e-championship-which-according-to-its-organisers-is-the-world-s-first-fully-electric-racing-series-will-be-contested-by-10-two-driver-teams-over-10-rounds-reuters-petar-kujundzic-china-tags-sport-motorsport-science-technology.jpg
Alain Prost junto a su hijo Nicolas Prost en una carrera de Formula E (REUTERS)


Otra mentalidad

Las potencias varían en las distintas sesiones de entrenamientos (http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-07-09/pedro-de-la-rosa-coches-electricos-formula-e_921812/). Por ejemplo, en el “shakedown” hay un máximo de seis vueltas a 110kw. En los libres, en cambio, pueden usar los dos coches y no deben pasar de 200kw de potencia, con la que solo te dejan rodar durante una vuelta lanzada, de modo que el piloto sale a pista con una única oportunidad de hacer “la vuelta perfecta”.

Poner el coche a punto en clasificación es una tarea muy complicada, ya que se utilizan neumáticos nuevos por primera vez y la pista se ha ido “engomando” a medida que ha avanzado la jornada. La conducción es por tanto mucho más compleja de lo normal y crea situaciones de carrera muy dispares entre los pilotos, ya que el ritmo puede variar en función de las estrategias que tomen los equipos.

Hay que cambiar la mentalidad: la idea preconcebida de lo que deberían ser las carreras puede convivir con esta filosofía. Una cosa no está reñida con la otra, aunque a los puristas nos pudiese horrorizar la idea. Haber conocido de primera mano la Fórmula E me ha servido para abrir los ojos a un mundo nuevo y desconocido, a pesar de llevar dieciocho años dedicándome a esto. Creía haberlo visto todo, pero es una opción bien distinta. Presenciar una carrera de Fórmula E puede cambiar la opinión de más de uno.

http://blogs.elconfidencial.com/deportes/quemando-rueda/2016-10-14/soucek-formula-e-agag-f1_1274681/

dfgh
28/10/2016, 11:02
Problemas para Sam Bird en su cambio de coche. No conseguía que se pusiera en marcha y ha perdido mucho tiempo. Se ha reincorporado a pista en 15ª posición cuando antes de entrar era el líder de la carrera.




Esta Formula E es una basura de primera calidad. La razón por la cual la empujan con tal virulencia es porque tienen que empujar el mensaje ambientalista y lavar el cerebro a la gente. Estos van a substituir la F1 y los motores termicos :nonono:. Todo listo y planeado por eso la F1 esta siendo tan asquerosa y aburrida de ver:sillazo:

GoVal
09/11/2016, 12:45
Esta Formula E es una basura de primera calidad. La razón por la cual la empujan con tal virulencia es porque tienen que empujar el mensaje ambientalista y lavar el cerebro a la gente. Estos van a substituir la F1 y los motores termicos :nonono:. Todo listo y planeado por eso la F1 esta siendo tan asquerosa y aburrida de ver:sillazo:

A mi de momento no es que me apasione especialmente pero por desgracia este es el camino que se va a seguir. Los motores térmicos tal y como los conocemos ahora son insostenibles ecológicamente hablando y hay que buscar una alternativa. Yo no tengo totalmente claro que los coches eléctricos actuales sean la respuesta correcta debido a las baterías, de las que nadie habla sobre lo que contaminan o no cuando han terminado su vida útil.

En cuanto a la emoción de las carreras, es una disciplina que está empezando y por ejemplo de la primera temporada a esta, han mejorado bastante. Cuando consigan no tener que cambiar de coche, sin duda mejorarán muchísimo porque el cambio de coche resulta bastante "cutre". Y sobre los circuitos, lógicamente los trazados actuales están muy limitados al disputarse en ciudades y tener que adaptarse a sus calles pero yo creo que en cuanto hayan cumplido con los objetivos que tengan marcados en cuanto a popularidad entre el público y su tecnología haya mejorado lo suficiente, poco a poco irán ircorporándose circuitos convencionales. El circuito hace muchísimo para dar espectacularidad y el ejemplo lo tenemos en la misma Fórmula E ya que cuando ha visitado circuirtos urbanos con solera como Mónaco o Long Beach, las carreras allí disputadas han sido muchísimo mejor que el resto.

Habrá que seguir atentos a su evolución, que de momento, por lo que comentas de la "moda" del mensaje medioambiental, parece que se va a prolongar.