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Resultados 181 al 208 de 208

Tema: F1 2021 - G.P. Nº 20 - QATAR

  1. #181
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  2. #182
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  3. #183
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    Acabo de llegar y no he podido ver nada

    Pero 30 segundos trasteando con los "algoritmos zigüísticos" y ya tenemos esta comparativa entre los tiempos de FA y EO:





    Los tiempos por vuelta de Fernando y que llumia amablemente nos ha «ziguaceado». Esa bajada de tiempos en las vueltas finales con el blando es lo que volvió loco a Gasly (y a más de uno ) intentando comprenderlos. Esa consistencia en los tiempos me recuerda a la tanda nocturna de Fernando en las 24 h de Le Mans.




  4. #184
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    Pirelli investiga los pinchazos en Losail

    Bottas, Norris y los Williams sufrieron sendos pinchazos en el neumático delantero izquierdo.


    https://www.caranddriver.com/es/form...zos-en-losail/

  5. #185
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    Los tiempos por vuelta de Fernando y que llumia amablemente nos ha «ziguaceado». Esa bajada de tiempos en las vueltas finales con el blando es lo que volvió loco a Gasly (y a más de uno ) intentando comprenderlos. Esa consistencia en los tiempos me recuerda a la tanda nocturna de Fernando en las 24 h de Le Mans.



    Efectivamente, el chico parece que va entendiendo los neumáticos

    El mismo FA comentó que estos neumáticos eran muy diferentes a los que probó en la Prueba Final de la pasada temporada.

    Comparativa FA (rojo) vs. PG (azul): Para evaluar el primer 'stint' de ambos pilotos:

    Última edición por llumia; 22/11/2021 a las 16:54
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  6. #186
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    Vuelta rápida de cada piloto.





  7. #187
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    McH, en tu «sanciómetro» no has puesto la sanción a tu amigo Horner.


    Ni la pondré

    Básicamente porque es una "warning", es decir una "llamada de atención", pero no lo es a ningún piloto ni a ningún equipo , lo es a un Sr. particular...(mente bocachanclas)

    Y siguiendo con la "solidez" y "coherencia" del Masinútil y sus mariachis del centro de con troll, al Sr. aún más particular...(mente bocachanclas, el "HojoLince"), le han salido gratis decenas de casos peores , y seguro que aún le quedan en el zurrón (al tiempo) .

    Nose simexpliko
    Buscando la imperfección perfecta...

  8. #188
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    No estoy seguro de qué es...:

    • No se si son "las chispitas" de Bottas
    • O que Alo ya estaba con los fuegos artificiales del podio
    • O que en Alpine estaban probando cosas del Delorean de Marty McFly



    O serrá "El PFlan"
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  9. #189
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    Continuando con el llamado "World Destructor Championship" ...










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  10. #190
    No me disgustó el circuito dentro de lo que cabe, y nos deparó una carrera entretenidilla, pero era basicamente esperar a la recta principal y las dos primeras curvas a ver "si pasaba algo" y vimos una carrusel de adelantamientos, gracias al drs, e intentonas fallidas (al intentar hacerlo por la parte exterior). Fuera de eso...poco mas.

    A ver como va la cosa, tengo la sensación de que en Jeddah los Mercedes van a seguir siendo superiores y que en Yas Marina la cosa va a estar reñida a muerte con una clasificación que probablemente lo decida todo.

  11. #191
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    Cortesía de @Formula1Trends análisis de la distribución del ritmo de Carrera:


    Race pace distribution: 2021 #QatarGP



    • Raw lap speed for Top 5 finishers
    • - Grouped by tire compound
    • - Stints on same comp see larger improvements due to fuel load on 2nd stint (HAM/VER/PER)
    • - Distribution of laps as ridge plot


      The y-axis variations in the box plots (1,2), are just artificial jitter introduced to better aid the visualization(avoid overlapping) If you're wondering what the y-axis on the 3rd plot is, its the density..a way of looking at the distribution of lap time.








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  12. #192
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    Las novedades técnicas, como siempre, cada GP por N. Carpentiers:

    https://f1i.autojournal.fr/magazine/...le-verre-deau/
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  13. #193
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  14. #194
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    Seguimos trasteando con los algoritmos "zigüísticos"

    También es mala suerte que cuando menos tiempo libre tengo de mi vida, aparecen estos juguetitos

    Añadiendo 4 líneas de código, para sumar a las telemetrías una gráfica con el "delta de tiempo", para poder observar dónde pierde tiempo un piloto con respecto a otro.

    En este caso, se muestra dónde pierde tiempo MV con respecto a LH teniendo en cuenta las mejores vueltas de Clasificación de ambos pilotos:

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  15. #195
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    La famosa "telemetría utópica" o lo que es lo mismo, cuánto le queda por bregar al equipo Alpine para llegar a la "cima".

    Análisis "telemétrico" de las mejores vueltas de Clasificación de LH y FA:



    Por lo menos "el Alpine" aguantó 1 km y para ser un chásis y una Unidad Motriz de 3 años, en los tramos "a fondo" todavía mantiene el tipo
    Última edición por llumia; 24/11/2021 a las 17:32
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  16. #196
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    En este caso podríamos hablar de la telemetría "1/2 utópica" distancia Red Bull/Alpine:

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  17. #197
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    Disculpas por la tardanza, esta vez la culpa es solo mía ...

    La habitual sesión de gráficas de carrera.

    GP de Qatar 2021 :

    Posiciones por vuelta y compuesto


    Uso de compuestos


    Tiempos de Clasificatorias, vueltas promedio y vueltas rápidas




    Mejores sectores y vuelta ideal




    Velocidades máximas




    Velocidades vuelta a vuelta de todos:


    Stints de las Velocidades vuelta a vuelta de todos


    Velocidades vuelta a vuelta de los diez primeros


    Stints de las Velocidades vuelta a vuelta de los diez primeros


    Tiempos por vuelta de todos


    Stints de los tiempos por vuelta de todos


    Tiempos por vuelta de los diez primeros


    Stints de los tiempos por vuelta de los diez primeros


    Ritmo promedio de todos


    Ritmo promedio de los diez primeros


    Tiempos compensados de todos (compensación peso gasolina)


    Stints de los tiempos compensados de todos


    Tiempos compensados de los diez primeros


    Stints de los tiempos compensados de los diez primeros
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  18. #198
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    Distancias entre todos los pilotos


    Distancias entre los diez primeros


    Tiempos por vuelta de los Mercedes, Red Bull y Ferrari


    Tiempos por vuelta de los Mercedes, Red Bull y Alpine


    Tiempos por vuelta de los Red Bull, Alpine y Aston Martin


    Tiempos por vuelta de los Alpine, Aston Martin y Ferrari


    Tiempos por vuelta de los Aston Martin, Ferrari y McLaren


    Tiempos por vuelta de los Ferrari, McLaren y AlphaTauri


    Tiempos por vuelta de los McLaren, AlphaTauri y Alfa Romeo


    Tiempos por vuelta de los AlphaTauri, Alfa Romeo y Haas


    Tiempos por vuelta de los Alfa Romeo, Haas y Williams


    Tiempos por vuelta de los motorizados Mercedes


    Tiempos por vuelta de los motorizados Ferrari


    Tiempos por vuelta de los motorizados Renault


    Tiempos por vuelta de los motorizados Honda


    Tiempos por vuelta de los motorizados Honda y Renault


    Huella de carrera de todos


    Stints de Huella de carrera de todos


    Huella de carrera de los diez primeros


    Stints de Huella de carrera de los diez primeros


    Ritmo Absoluto de todos


    Stints de Ritmo Absoluto de todos


    Ritmo Absoluto de los diez primeros


    Stints de Ritmo Absoluto de los diez primeros
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  19. #199
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    Comparación vueltas de Hamilton y Verstappen


    Comparación vueltas de Verstappen y Alonso


    Comparación vueltas de Alonso y Perez


    Comparación vueltas de Perez y Ocon


    Comparación vueltas de Ocon y Stroll


    Comparación vueltas de Stroll y Sainz


    Comparación vueltas de Sainz y Leclerc


    Comparación vueltas de Leclerc y Norris


    Comparación vueltas de Norris y Vettel


    Rendimientos globales en Carrera


    Rendimientos con compuestos prime, duros o C1


    Rendimientos con compuestos option, medios o C2


    Ampliación para Noris


    Rendimientos con compuestos extra, blandos o C3


    Ampliación para Verstappen




    Y seguimos porrocesando ... ...
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  20. #200
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    La espera merece la pena

    Millones de gracias, McH

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  21. #201
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    C. Horner comenta que la gran pérdida con respecto al equipo Mercedes, se localizaba en la curva 6 (T6), donde perdían aproximadamente 2 décimas por vuelta. En la "telemetría" se puede observar (círculos o mejor dicho, óvalos)

    "I think there's one corner that's differentiated us all weekend and it's been Turn 6 ," Horner said about Losail's slowest corner, a tight left-hander.

    "We lost two tenths a lap every lap from Friday to Sunday at that corner and I think that's one the things we need to go and understand and where we need to improve."



    Más que en un sóla curva, observando la "telemetría" se ve que también perdían en las curvas T7 y T10, es decir, en general, en las curvas del sector S2 [rectángulos].

    Esto coincide con las declaraciones de A. Shovlin después de la reunión para el análisis de la carrera, donde comenta, que aunque en Brasil donde marcaron la diferencia fue en los tramos "rectos", en el GP Qatar, ha sido en las curvas:

    "In some recent tracks we've been matching Red Bull in the corners and extracting a benefit in the straight-line but in Qatar it ended up being the opposite," the Mercedes director of trackside engineering said in the team's post-race debrief.

    "We were matching them in the straight line and finding all our time in the corners.

    "Where does that time come from? Well, really there are two areas. One is the downforce that you can get on the car and clearly, our package was working quite well there, helping us generate a lot of apex speed.

    En esta "telemetría, se observa esa mayor velocidad de paso por curva '[apex speed'] por parte de LH:




    "But then also you've got the balance of the car and that's the thing that we tune with the mechanical settings, the springs and bars, also the front wing.

    "Our drivers had a balance they were very happy with, they had stability on the way in, they could attack the corner, carry speed and ultimately you saw the demonstration of that with that fantastic lap from Lewis for pole position."

    https://www.autosport.com/f1/news/ho...cedes/6816109/
    Última edición por llumia; 25/11/2021 a las 17:32
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  22. #202
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    Un poco de análisis "telemétrico" cortesía de @ProjectF1. Comenzamos con la sesión FP2:


    Taking a closer look at the #Bottas and #Verstappen battle in #FP2 at the #QatarGP shows that the Dutchman lost most of his time due to a poor run into T1 and struggling for grip through T4-6. Rest of lap was okay. #Mercedes still have edge on straights. #f1 #data #MV33 #VB77




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  23. #203
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    It was full of traffic but who had the edge in #FP2 at the #QatarGP #Bottas set the standard topping the timesheets with a healthy margin to #Verstappen. The Finn was faster all round though Max didn't have the cleanest of laps.



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  24. #204
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    Taking a closer look at the comparison between #Gasly and #Verstappen and the steep increase in delta, stresses how fast Gasly was in the power sections. However it is also likely that #RedBull are carrying more downforce, especially based on the run in S2. #f1 #data #MV33 #PG10




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  25. #205
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    @PierreGASLY did his best Lightning McQueen impression going P2 during #FP2 at the #QatarGP . Compared to #Verstappen, #Gasly lost out in most of the corners but recovered the time on the power sections. All signs point to Gasly going full gas with the PU.

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  26. #206
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    Pasamos a la sesión de Clasificación:

    Looking at both medium runs for #Leclerc and #Sainz at the #QatarGP shows the same profile of lacklustre grip via poor acceleration out of the traction zones.


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  27. #207
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    Taking a closer look at the chassis damage that ruined #Leclerc's qualifying at the #QatarGP showcases how he lost time in every traction and braking zone. The higher grip of the soft translated to no benefit in speed through the corners or exits.


    Última edición por llumia; 25/11/2021 a las 18:22
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  28. #208
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    Taking a closer look at #Perez's qualifying performance at the #QatarGP highlights how the slow in fast out approach favoured #Sainz significantly through the lap. Perez recovered well in S3 but lost it in the traction zone of the final corner.




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