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Tema: GP N 6 - MONACO Grand Prix

  1. #31
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  2. #32
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    total. Debe ser cosa de ser piloto de Ferrari

    ________________________________

    FP2:




    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  3. #33
    Buenas noticias que los superblandos aguanten tantas vueltas.

  4. #34
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    Ferrari ha cambiado mucho la trasera, espero por las fotos.

    Cubierta motor con la toma de refrigeración a lo Red bull, parece.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  5. #35
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    Guest
    Curioso que el renault pierda el agarre mecanico , creo que se debe a dos piezas fundamentales en ese aspecto , una lamentablemente se esta reparando de unas graves lesiones sufridas en un accidente de rally , y la otra ahora mismo esta trabajando para un coche rojo , curioso que en todos los monoplazas que se sube alonso se digan que tienen agarre mecanico en monaco , ¿pasaria lo mismo si se subiese al red bull?

  6. #36
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    Chandhok, dice en la BBC que ha hablado con pilotos y el compuesto más duro aguanta 40 vueltas. Está por ver si el más blando hace lo mismo o no. 1 o dos paradas podría ser la tónica.

    Pues en las primeras fotos no se ve una cubierta motor con esa toma de evacuación a lo Red Bull:



    http://www.sutton-images.com/previews/d11mon751.jpg
    Última edición por llumia; 26/05/2011 a las 15:59
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #37
    Pues sí, yo creo que los que salgan en primera línea intentarán ir a una parada.

    Edito: veo factible esta estrategia:

    - Vettel hace la pole y Fernando segundo.
    - En la salida tracciona mejor el Ferrari y tenemos a Fernando primero en la primera curva.
    - Aguantar a los demás detrás todo lo posible y tratar de adivinar la parada de Vettel para taparlo.
    Última edición por McDriver; 26/05/2011 a las 16:03

  8. #38
    Alguien ha realizado alguna tanda con superblandos?

    Solo he visto a Vettel dar varias vueltas y la segunda incluso mejora tiempos con respecto a la primera, pero no me he fijado en nadie que haya hecho 10 o más vueltas con superblandos.

    Aún asi lo tienen fácil, calificaran con superblandos asi que salen con superblandos los estiraran todo cuanto puedan y sabiendo que tienen 40 vueltas con los blandos pues lo tienen listo, o 1 o 2 paradas.
    Los sabios buscan la sabiduría;
    los necios creen haberla encontrado.

  9. #39
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    La cubierta motor "antigua":





    Source: AxisofOversteer
    Última edición por llumia; 26/05/2011 a las 16:22
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  10. #40
    Curioso el cambio Llumia.

  11. #41
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    Una comparativa de los alerones delanteros:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #42
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    Los números de la 2ª sesión:



    Buscando la imperfección perfecta...

  13. #43
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  14. #44
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    Estaría bien, ver esa parte trasera desde arriba, para comprobar si la han ceñido aún más.
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  15. #45
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    Uy... y yo que decia que el Ferrari no llevaba un cohete...Estaba equivocado...Lo lleva .

    Por otro lado, llevo un rato dandole vueltas a la mejor estrategia, el año pasado estaba mas claro que el agua que habia que entrar en la vuelta 1, pero la estrategia de este año es muy compleja y mas complicada que las de toda la temporada...Ahora me voy a clase, a ver si a la noche saco algo en claro... A parte de que salir desde la pole, te `puede dar la victoria...Es monaco...
    Entra a mi flickr

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    "Llevarse bien con la gente es una estrategia ganadora"

  16. #46
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    Buf, aquí la estrategia es para volverse loc@s.

    Qué bonito:



    http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conten...co_2011-11.jpg
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  17. #47
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Estaría bien, ver esa parte trasera desde arriba, para comprobar si la han ceñido aún más.


    http://motorsport.nextgen-auto.com/g...-26may/028.jpg



    http://motorsport.nextgen-auto.com/l...3929-aa04b.jpg
    Última edición por llumia; 26/05/2011 a las 18:29
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #48
    ..........si que va bajito ese FW......


    Última edición por Vili; 26/05/2011 a las 19:28
    Cuando le entregaron un premio a Shumacher en Brasil '06, le preguntaron a Kimi porque no estaba, su respuesta fué: "I was having a shit"
    Silverstone '10 - Mark Webber : “Not bad for a number two driver. “
    Hockenheim '10 - Rob Smedley : Fernando is faster than you. You confirm you understood that message?”



    Nie poddawaj się Kubica!

    日本の人々にそれほど我々の祈とう的です

  19. #49
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    pues si, han puesto tubarro central al estilo Red Bull, al final siempre es lo mismo para equipos como Ferrari que tienen (quiero decir tenian, gracias a dios ya no lo tienen)a un inutil como Aldo Costa, tratar de adecuar la aerodinamica de Red bull a tu monoplaza, en eso se va a basar la evolucion del F150It lo que resta de temporada...en esa foto se ve que han usado parafina atrás...

    He leido por ahi un articulo que dice que tanto Domenicalli como Fry y Alonso querian y pedian un F150 más revolucionario pero que A. Costa no daba para más y solo dio para evolucionar o adaptar el F10 a la normativa de 2011... el caso, que el año que viene, todos los demás parten con una pequeña ventaja, y es que todos pueden evolucionar sus coches de 2011(al menos tienen experiencia en el montaje de pull rod trasera), mientras que a Ferrari le toca el cambio radical un año despues, en 2012, siempre un pasito por detras del resto... confio en que realmente Fry e incluso Tombazis, y quien venga realicen un buen trabajo y no se conformen en una sola parte del monoplaza, cada detalle suma, y el coche tiene que estar lleno de detalles aerodinamicos repartidos por todo el monoplaza que funciones en armonia y le conviertan en un autentico coche ganador...

    Respecto de la estrategia, aquie esta mas complicada, el motivo es que los neumaticos no pierden rendimiento y desfallecen tan rápido... no es tan acusada la curva en cronos por falta de rendimiento, lo que si ya Monaco es complicado para adelantar con este factor añadido pues lo hara mas complicado teniendo en cuenta lo "sencillo" que resultaba por esto mismo en otras carreras... de modo que aqui, quiza si que la clave va a ser estirar el rendimiento de tus neumaticos y no caer en tráfico.. en otras carreras el trafico daba un poco igual, porque en el trafico que caias era fácil deshacerte de el porque presumiblemente aun no habrian entrado y los neumaticos de estos rivales eran mucho más lentos, encima con la ayuda del DRS, no era una preocupacion, pero aqui si...
    Última edición por angar; 26/05/2011 a las 20:19

  20. #50
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  21. #51
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  22. #52
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    El "incidente" entre Massa y Fernando.



  23. #53
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    Gracias a Govy:

    Detalle del alerón trasero del STR6:









    http://motorsport.nextgen-auto.com/g...329_medium.jpg
    Última edición por llumia; 27/05/2011 a las 01:21
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  24. #54
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Buena, foto de la trasera de la F150, Govy.

    ---------

    Detalle de los escapes de la F150:



    Me encantan estas vistas aéreas. Una comparativa, de la F150, MP4-26, RB7:



    http://img43.imageshack.us/img43/989...rb7aviewmo.jpg
    Última edición por llumia; 27/05/2011 a las 11:11
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  25. #55
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    La gorra que usaron en su dia Kimi Raikkonen y Fernando Alonso ayer en Montecarlo, esta claro que fueron diseñadas tambien por Aldo Costa...

    Lo unico que realmente me esperanza un poco más este fin de semana es que evidentemente Alonso es un pilotazo y en trazados como este puede brillar por encima de otras circuistancias que influyen mas en otras carreras, y que casualmente ayer vi a los red Bull contravolantear y pelearse más con el volante que en todo lo que va de temporada hasta ahora.. eso si, mas que nada cuando iban con el deposito cargado...

  26. #56
    Angar, RBR siempre tapa en los primeros libres su potencial, no les descarto en absoluto. Mclaren son otros que ayer estuvieron tapadisimos en tiempos, pero dejaron ver que tienen un ritmo fabuloso.

    Mañana la cuali va a estar entretenida, las carencias de los rojos las taparan las manos de Alonso, los RBR no tienen tanto poderia al no tener curva rapida y Mclaren están en la pomada, puede pasar de todo.....
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  27. #57
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    Lo que más van a notar aquí los RB7 (echando en falta) , va a ser lo escaso de su kers ...

    Mañana a las 11h, y luego a las 14h hispánicas, todo esto y más, se comentará en el chat de la comunidad de vecinos de este foro (as usual race days) ...
    Buscando la imperfección perfecta...

  28. #58
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    Creo que esto podria ser un plan logico...Si es cierto lo que dice Pirelli y se puede hacer la carrera entre 1 y 2 paradas
    Estrategias:

    - Para los 8 primeros: blandas-blandas-duras. Aqui no hay dudas, ya que al final de carrera habra miles de marbles y adelantar sera imposible. Por tanto aunque los demas lleven blandas, lo tendran jodidisimo.
    - Del 9-15: Duras-blandas-blandas...Y muy pendientes del SC.
    - Del 15 al 20: Tendran que intentar ir a 1 parada (Si es que es posible...). Rezando por el safety car en casi cualquier momento.
    - Del 20-24: Deberan probar a salir con duras,parar en la vuelta 1 y blandas (Esperar SC para ahorrarse los 20 segundos) y luego duro. Tambien vale parar y poner duras y luego blandas.
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  29. #59
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    Accidentada sesión en la que han habido dos banderas rojas provocadas por los accidentes de Rosberg al inicio de la sesión y de Liuzzi a pocos minutos del final. Ambos lo tienen muy complicado para participar en la clasificación. Afortunadamente ninguno de los dos ha sufrido daños, aunque Rosberg estuvo muy cerca de tener un accidente bastante serio.






  30. #60
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    El accidente de Rosberg.



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