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Tema: GP N 6 - MONACO Grand Prix

  1. #1
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    GP N 6 - MONACO Grand Prix

    FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 6
    MONACO GRAND PRIX
    Monte-Carlo
    Mónaco

    HORARIOS:


    Jueves 26 de Mayo :


    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30



    Sábado 28 de Mayo :


    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00



    Domingo 29 de Mayo :


    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00













    Datos Básicos de Pista
    • Fecha de creación: 1950
    • Primer Gran Premio de F1: 21/05/1950
    • Grandes Premios organizados: 56
    • Capacidad de espectadores: 120000







    • Longitud oficial: 3.340 metros.
    • Longitud rodadura: 3.318 metros.
    • Compensación de línea de salida: 0 metros.
    • Curvas oficiales: 19.
    • Curvas reales: 18.
    • Curvas oficiales a derecha: 12.
    • Curvas oficiales a izquierda: 7.
    • Curvas reales a derecha: 11.
    • Curvas reales a izquierda: 7.
    • Cambios de marcha en carrera: 72.
    • Cambios de marcha en calificación: 74.
    • Tiempo con el acelerador pisado: 89,6%.
    • Distancia con el acelerador pisado: 3.045 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 47,5%.
    • Distancia con el acelerador a fondo: 1.888 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 29,9%.
    • Distancia con el freno pisado: 794 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 5,1%.
    • Distancia con el freno a fondo: 195 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 69,5%
    • Distancia sin girar el volante: 2.730 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 21,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 378 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 9,2%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda: 190 metros.





    • Velocidad máxima: 278,3 km/h.
    • Velocidad media: 156,8 km/h.
    • Velocidad mínima: 52,2 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 266,3 km/h.
    • Velocidad media en recta: 175,0 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 75,0 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 278,3 km/h.
    • Velocidad media en curva: 150,9 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 52,2 km/h.






    • Consumo por vuelta: 1,6 kg.
    • Consumo por vuelta: 2,2 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,06 s.
    • Penalización por 10Kg de combustible: 0,38 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 13 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 170 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:14,769
    • Carga aerodinámica: Máxima
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio-Alto
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Alto
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Blando (Amarillo).
    [*]La frenada de Brembo:




    • Ventana Pit Stop a 1 parada 44 a 51
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas 25-32 y 48-51
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas 18-24 , 34-40 y 52-58
    • Mejor vuelta M. Schumacher - 1'14''439 (2004, Ferrari)
    • Mejor pole M.Webber - 1'13''826 (2010, Red Bull)
    • Pole 2010 M.Webber - 1'13"826 (Red Bull)
    • Podium 2010 1º M.Webber - 2º S.Vettel - 3º R.Kubica




    • Piloto con más Poles 5 Airton Senna
    • Escudería con más Poles 11 Lotus
    • Piloto con más victorias 6 Airton Senna
    • Escudería con más Victorias 15 McLaren



    El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna (6 veces ganador), Prost (5) o Schumacher (4), que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Se necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar de más los neumáticos, que este año son uno de los principales problemas en todos los equipos.

    Para más dificultad, este trazado urbano discurre entre guardarailes, tapias y un tunel, por lo que adelantar es casi imposible si existe una cierta igualdad entre los implicados.


    Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito monegasco en el simulador de RedBull.



    PALMARES
    2010 : M.Webber (Red Bull)
    2009 : J. Button (Brawn GP)
    2008 : L. Hamilton (McLaren)
    2007 : F. Alonso (McLaren)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Räikkönen (McLaren)
    2004 : J. Trulli (Renault)
    2003 : J. P. Montoya (Williams)
    2002 : D. Coulthard (McLaren)
    2001 : M. Schumacher (Ferrari)
    2000 : D. Coulthard (McLaren)
    1999 : M. Schumacher (Ferrari)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : O. Panis (Ligier)
    1995 : M. Schumacher (Benetton)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : A. Senna (McLaren)
    1992 : A. Senna (McLaren)
    1991 : A. Senna (McLaren)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : A. Senna (McLaren)
    1988 : A. Prost (McLaren)
    1987 : A. Senna (Lotus)
    1986 : A. Prost (McLaren)
    1985 : A. Prost (McLaren)
    1984 : A. Prost (McLaren)



    Página Oficial del Circuito


    Noticias : GPUpdate.net - F1.com -

    Live Timing

    Datos FIA

    Canales TV (España) :
    http://www.esport3.cat/f1/html/directes/
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2

  3. #3
    toc toc.

    Gracias por la currada.

    Ferrari presentara alguna novedad en Monaco.....
    Los sabios buscan la sabiduría;
    los necios creen haberla encontrado.

  4. #4
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    toc toc.

    Gracias por la currada.

    Ferrari presentara alguna novedad en Monaco.....
    En teoría, sería la continuación de la actualización ya comenzada en Barcelona, veremos. Para posibles cambios acudir al hilo de la temporada...
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  5. #5
    Espero que sea la continuación y a ver si hay adaptación de lo que la FIA les impidió poner.... aunque en este circuito no veo que ello mejore el coche.
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    los necios creen haberla encontrado.

  6. #6
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    No te creas, Ben, un alerón traero con ese gurney XXL, sería toda una lujuria en un circuito como Mónaco.

    Con ese "gurney", puedes "inclinar" el "flap" del alerón trasero de una forma notable, sin que aparezca la tan indeseada "separación de flujo" logrando generar un cantidad de DF enorme.

    En un circuito como Mónaco no penaliza tanto el "arrastre/drag".

    En este circuito, introduces en el coche todo tipo de piezas con tal de aumentar los niveles de Downforce (DF). La penalización debida al "arrastre/drag" te lo permite aquí, otra cosa es la Federación (FIA).

    Si te fijas, antes de que lo prohibieran, escribí en uno de los posts que de prohibirlo (creía que lo iban a prohibir de todas todas), lo hicieran después de Mónaco,estaba tirada con toda la intención de "bruji".
    Última edición por llumia; 24/05/2011 a las 11:33
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #7
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    Pirelli: “Los equipos tienen que tener cuidado en Mónaco”


    24 de mayo de 2011

    Este fin de semana Pirelli va a llevar al trazado urbano de Mónaco el compuesto súper-blando para utilizarlo por primera vez en circuito que habitualmente presenta retos importantes para los neumáticos. Después de haber suministrado los compuestos duros y blandos en las cinco carreras anteriores, en el Principado se van a usar los blandos y los súper blandos.

    "Mónaco es una carrera fantástica pero muy diferente a cualquier otro lugar, sigue siendo la joya de la corona del calendario ", ha dicho el Director de Pirelli Motorsport Paul Hembery.

    "Estamos muy emocionados de ver como nuestros neumáticos súper blandos PZero rojos hacen este fin de semana su debut oficial por las sinuosas calles de Monte-Carlo, aunque obviamente este tipo de circuito será una experiencia totalmente nueva ya que sólo los hemos probado en los circuitos permanentes.”



    Paul Hembery

    "El caucho súper-blando está diseñado para proporcionar un rendimiento excepcional en un corto período de tiempo, pero evidentemente esto penaliza la durabilidad de los mismos, por lo que todos los equipos tendrán que considerar cuidadosamente sus estrategias. Hacer las cosas bien o mal marcará la diferencia entre ganar y perder. "


    Colores de los compuestos para Monte-Carlo:

    Blando: Amarillo
    Super Blando: Rojo


    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...ado-en-monaco/

  8. #8
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    Al parecer esta mañana hubo una explosion de un Camion en la pista de Mónaco . Ya la estan limpiando

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    "Algunos hombres ven las cosas que existen y se preguntan por qué?. Yo sueño cosas que nunca existieron y me pregunto por qué no?."
    "Lo que algunos llaman imposible, son solo cosas que no han visto antes"
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  9. #9
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  10. #10
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    Me acabo de enterar que este finde hay F1





































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    GRANDE Alf2004 Siempre con nosotros


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  11. #11
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    Aquí tenemos a "la cuadrilla":

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #12
    Esa foto que has puesto es donde ayer explotó el camión..... reasfaltado! Ojito
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  13. #13
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    Cita Iniciado por Ben Yusuf Ver mensaje
    Esa foto que has puesto es donde ayer explotó el camión..... reasfaltado! Ojito
    Si no me equivoco, es la parte de fuera de la trazada, asi que no debe influir demasiado. Como mucho que mañana esa zona este un pelin mas resbaladiza por que se esparzan un poco los aceites del asfalto, pero nada importante.

    Creo que va a ser peor el tema de las virutas de goma. Por que aqui todas las virutas se quedan en la pista. Ya no hay un monton que se sale a las escapatorias, aqui dan contra las protecciones y vuelven para dentro. Veremos cuantas sueltan entre Blando y Super Blando...
    Última edición por Pipex_AMG; 25/05/2011 a las 12:23
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  14. #14
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    Que por cierto, es el GP 69 en Mónaco...Que ya son GPs.
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  15. #15
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    Pirelli analiza el circuito de Mónaco.



  16. #16
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    La zona reasfaltada:

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  17. #17
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    Como mola:

    Posible casco de Alonso para Monaco:

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  18. #18
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    Las fotos de Mónaco a partir de aquí : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post17447

  19. #19
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    Cita Iniciado por Pipex_AMG Ver mensaje
    Como mola:

    Posible casco de Alonso para Monaco:

    http://www.f1fanatic.co.uk/2011/05/2...helmet-monaco/
    Última edición por llumia; 25/05/2011 a las 21:33
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  20. #20
    Os recuerdo que mañana estaremos en el chat en directo en la FP1 y la FP2, por si os queréis pasar.

    Para los que no lo recuerden, se accede desde aquí:



    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  21. #21
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    Selladas las alcantarillas por el accidente de Barrichello


    25 de mayo de 2011
    La FIA ha confirmado que se han tomado nuevas medidas de seguridad en el trazado monegasco después de que Rubens Barrichello se tuviera que retirar del Gran Premio de Mónaco del año pasado por culpa de una tapa de alcantarilla suelta. Con las nuevas medidas ahora eso es casi imposible que vuelva a suceder.

    Su compañero de equipo en ese momento, Nico Hulkenberg, ya sufrió un fuerte accidente en la primera vuelta en la salida del túnel, mientras que la carrera de Barrichello se acabó cuando la parte inferior de su Williams arrancó una tapa de alcantarilla suelta en Beau Rivage, en la subida a Santa Devota.

    Ahora se ha confirmado que todas las alcantarillas han sido completamente bloqueadas por la FIA. En el sitio donde sucedió el accidente, se ha instalado en el lado izquierdo una nueva valla de protección, incluyendo una sección mas alta que impide el posible alcance de piezas de los coches en caso de accidente.

    GpUpdate.ent



    Vídeo del accidente que tuvo Barrichello.



  22. #22
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    McNish confirmado como comisario en Mónaco

    25 de mayo de 2011
    A pesar de haber nombrado al cuatro veces campeón del mundo Alain Prost como comisario de los pilotos, la FIA ha confirmado esta tarde que será Allan McNish quien haga de comisario en el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana.

    El ex-piloto escocés, que a lo largo de su carrera participó en varias competiciones como la F3000, el DTM y el FIA GT, también fue piloto probador de Toyota antes de participar en 17 carreras de Fórmula 1. Su mayor logro fue una victoria en las 24H de Le Mans en 2008.


    ----------------------------------------------------------------------
    Los pilotos que han actuado como comisarios en el 2011 son:
    ----------------------------------------------------------------------

    Mónaco Allan McNish
    España Mark Blundell
    Turquía Derek Warwick
    China Emanuele Pirro
    Malasia Emanuele Pirro
    Australia Johnny Herbert


    GpUpdate.net
    Última edición por GoVal; 26/05/2011 a las 01:21

  23. #23
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    FIA confirma la prohibición del DRS en el túnel


    25 de mayo de 2011
    Después de mucha especulación, la FIA, organismo que gobierna la F1 ha confirmado que no se permitirá el uso del DRS en el túnel durante el fin de semana. La nota ha aparecido después de que los pilotos se pusieran de acuerdo por el peligro que entraña en ese punto del circuito.

    Charlie Whiting, el delegado técnico de la FIA, organizó una reunión con los pilotos en España y se cree que solamente Michael Schumacher y Lewis Hamilton estaban a favor de su uso en el túnel.

    Esta decisión significa que el DRS está expresamente prohibido en esa sección del circuito urbano tanto en la práctica como en la clasificación cuando normalmente su uso es ilimitado.

    La zona de uso del DRS para la carrera del domingo es la recta de boxes.


    GpUpdate.net



    Zona de activación del DRS.


  24. #24
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    Creo que va a servir de bien poco, despues de una curva en la que es muy dificil pegarte al de delante...Espero equivocarme... Pero, no esperaba menos de Monaco.
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    "Lo que algunos llaman imposible, son solo cosas que no han visto antes"
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  25. #25
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


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  26. #26
    De lo que me entero a través del blog de James Allen. Parece que a uno de nuestros "periolistos" patrios del AS le han dejado en evidencia por inventarse una noticia. Ya era hora de que alguien le llamase la atención a gente.

    http://www.jamesallenonf1.com/2011/0...sh-journalist/

  27. #27
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  28. #28
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    F150:

    Nueva sub-ala trasera



    La anterior (FM):




    Fuente: AxisofOversteer

    No sé si ese "slit" junto a los escapes, ha ganado en altura.

    ------------

    W02, "agallas":

    http://www.motorsport-total.com/f1/b...6408101&sort=1
    Última edición por llumia; 26/05/2011 a las 13:45
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  29. #29
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    Nuevo alerón delantero. Mucha DF, mucho área (flap), pero más difícil de "regular".

    También en la parte superior frontal del alerón han introducido una "abertura".

    Otra captura:

    Última edición por llumia; 26/05/2011 a las 13:50
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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