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Tema: GP Nº 15 - JAPON Grand Prix F1

  1. #31
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    Pos naá, no la encuentro. Era el fondo del RBR en grande. Se veía todo perfectamenrte
    Era parecida a esta ¿no?





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    Brunito la ha liado en la FP3.

  2. #32
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    Button sigue en forma en este GP y se lleva otra vez el mejor tiempo de la sesión y con bastante diferencia. Se le ve muy seguro porque ha sido marcar el tiempo y se ha bajado del coche faltando bastantes minutos para el final. Los Red Bull han salido con los blandos faltando poco más de tres minutos. La sesión se vió interrumpida por una bandera roja provocada por Bruno Senna al golpear las protecciones.





  3. #33
    Clasificación:






    En vídeo:
    http://www.megaupload.com/?d=SYJWZVFO
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  4. #34
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    No hay GP en el que Hamilton no esté metido en alguna polémica.

    Al acabar ha tenido unas "palabritas" con Michael y Michael parecía no entender nada. Le ha acusado a él y a Webber de que no llegara a tiempo de hacer un segundo intento para conseguir la pole.




    Y Michael le ha contestado después.

    Schumacher: "Hamilton fue un poco estúpido por frenar”

    8 de octubre de 2011
    Michael Schumacher describió como “estúpida” la táctica de Lewis Hamilton al final de la clasificación del sábado en Japón. El piloto de McLaren levantó el pie del acelerador justo antes de comenzar su última vuelta, y por tanto el Mercedes y el Red Bull de Mark Webber se vieron obligados a esquivar al ganador del título 2008 cuando se acercaron al Triángulo Casio.


    Hamilton saldrá en tercer lugar, mientras que Schumacher saldrá séptimo


    "Por suerte nadie salió otra vez, bueno, me refiero a que Kobayashi no salió para otra vuelta, porque probablemente me habría sacado un segundo", explicó Schumacher a los periodistas después de la clasificación.

    "Fue un poco estúpido, en la última chicane todo el mundo estaba conduciendo muy despacio. Vi mi tiempo y sabía que tenía que ir más rápido, pero no lo hice por un segundo.”

    "Tenía a Webber por delante, tenía que frenar porque Hamilton desaceleró, pero no sé muy bien porque tenía que reducir la velocidad. Él me empujó a la hierba. Pero aun así hemos sacado el máximo del coche, así que estoy contento. "

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...do-por-frenar/

  5. #35
    Parece que Fernando es el que más descargado va de alerón trasero con diferencia. Parece que quieren plantear la carrera para adelantar en las rectas con facilidad. También tienen que estar muy seguros de su desgaste de gomas para haber tomado esa configuración. Puede estar interesante mañana.



    1 5 Fernando Alonso 14:06:54 311.0
    2 6 Felipe Massa 15:01:05 307.9
    3 9 Bruno Senna 14:42:54 307.6
    4 10 Vitaly Petrov 14:17:25 307.2
    5 2 Mark Webber 15:01:15 306.8
    6 1 Sebastian Vettel 14:09:02 306.5
    7 12 Pastor Maldonado 14:17:10 306.2
    8 19 Jaime Alguersuari 14:08:14 306.1

  6. #36
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    El incidente entre Hamilton, Webber y Michael en imágenes.



  7. #37
    Rosberg y Liuzzi correrán mañana pese no rodar en la Q1

    La fiabilidad se cebó con sus monoplazas. Ninguno salió a pista en la cronometrada

    Rosberg y Liuzzi no pudieron completar ninguna vuelta en la sesión clasificatoria de esta mañana, en ambos casos debido a problemas mecánicos en sus monoplazas. Los comisarios de la FIA no han dado mayor importancia a este hecho y han admitido a ambos pilotos de cara a la carrera de mañana, pese a que uno de ellos, Vitantonio, no ha rodado en ningún momento por debajo del 107% a lo largo de este fin de semana.
    Por Martí Muñoz

    Rosberg y Liuzzi fueron la cruz de la Q1. Pese a que era previsible que el piloto de HRT no superara la criba, lo cierto es que ni él ni el alemán de Mercedes pudieron salir a rodar por Suzuka debido a problemas de fiabilidad en sus respectivos coches.
    Nico Rosberg se quedó encerrado en su box tras comprobar que el sistema hidráulico de su MGP02 estaba dañado. "En mi primera vuelta de lanzamiento el equipo me alertó por radio de que el coche tenía un problema y que debía volver a boxes", dijo el alemán. "Intentamos solucionarlo, pero no tuvimos suficiente tiempo".
    Sin embargo, pese a empezar desde el fondo de la parrilla, Rosberg confía en protagonizar una remontada más o menos similar a la que Schumacher hizo en Bélgica. "¡La estrategia será prometedora con tanto juego de neumáticos nuevo! Siendo serios, mi objetivo es quedar entre los diez primeros".
    Por su parte, los problemas mecánicos volvieron a salir a flote en el HRT de Liuzzi, que tan sólo ha completado 70 kilómetros en Suzuka a lo largo del fin de semana, distancia que dista de los 464km de Ricciardo. "Ayer solo pude dar cuatro vueltas, esta mañana ocho, tras un problema con el motor, y esta tarde, en la sesión de clasificación lo mismo, así que al final apenas he rodado", explicó el italiano en el comunicado de prensa de su escudería.
    No obstante, y pese a que no llegaron a la criba del 107%, los comisarios les han dado permiso para participar en la carrera de mañana. Sin ir más lejos, Liuzzi no ha rodado por debajo de ese límite en todo el fin de semana.

    http://www.caranddriverthef1.com/for...rodar-en-la-q1
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  8. #38
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    Brunito la ha liado en la FP3.
    Si, pero el coche estaba mas inclinado.Se veía todo mejor.
    Parece ser que ha desaparecido de autosport ......
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  9. #39
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    pendón por el retraso...

    los numerajos de hoy:




    Buscando la imperfección perfecta...

  10. #40
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    Muy bien mirado, McDriver.

    Parece que ha descargado más ala, incluso creo, (no tenía LT) que perdió 2 décimas con Felipe en el S1. Y como muy bien dices, muy "controlado" deben tener el tema de la degradación.

    El viernes, no pude seguir la FP2 por el LT, y la única vez que enfocaron a FA en las últimas vueltas de la FP2, cuando prueban con mucho combustible a bordo y el neumático blando, me pareció que FA perdía un mundo con Vettel, (que hizo una tanda espectacular, por cierto).

    Con la "nueva" suspensión, mucho me temo que la degradación de los blandos va a ser notable y mucho más en este tipo de circuito. Y si además FA ha "descargado" ala, me temo que será de los primeros a entrar a cambiar de gomas en el primer stint.

    Aunque bueno, los que conocen los datos son ellos.
    Última edición por llumia; 08/10/2011 a las 14:08
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  11. #41
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    ...... Con todas las precauciones a tener en cuenta debido a la fuente , Loboto , comentó que el problema de hiperdegradación que tuvo en primer stint el F150 de FA en Singapur, lo tienen localizado. Problema de geometría de suspensión.

    Si es cierto, no me extrañaría nada que estén viendo los límites de estos conjuntos pullrod con las geometrías disponibles, manteniendo la cordura, pues no dejan de ser carreras y pasta al final.

    Sale mal algo... y pasa lo que pasa..., y se olvidan de Murphy (que se traduce en accidente o desastre)... ... que no le tienten...

    Pero me parece que están ya en test de pretemporada... ... (Notición ! )
    Buscando la imperfección perfecta...

  12. #42
    Cita Iniciado por McDriver Ver mensaje
    Parece que Fernando es el que más descargado va de alerón trasero con diferencia. Parece que quieren plantear la carrera para adelantar en las rectas con facilidad. También tienen que estar muy seguros de su desgaste de gomas para haber tomado esa configuración. Puede estar interesante mañana.




    1 5 Fernando Alonso 14:06:54 311.0
    2 6 Felipe Massa 15:01:05 307.9
    3 9 Bruno Senna 14:42:54 307.6
    4 10 Vitaly Petrov 14:17:25 307.2
    5 2 Mark Webber 15:01:15 306.8
    6 1 Sebastian Vettel 14:09:02 306.5
    7 12 Pastor Maldonado 14:17:10 306.2
    8 19 Jaime Alguersuari 14:08:14 306.1

    Yo de lo que me asombro es que los Red Bull estén en esa lista.

    ¿Setup defensivo vs Setup Qualy?

  13. #43
    Horner reveals Vettel got latest spec front wing right before qualifying

    By Jonathan Noble Saturday, October 8th 2011, 09:29 GMT




    Red Bull Racing team principal Christian Horner has revealed that the new front wing parts that helped Sebastian Vettel claim a sensational pole position for the Japanese Grand Prix only arrived at the track 30 minutes before qualifying.
    Vettel broke his only version of the front wing with an off during first practice on Friday, so the team had to push ahead with work at the Milton Keynes factory to prepare new endplates.
    These were then put on a commercial plane from London to Nagoya overnight, before being couriered by helicopter to the Suzuka track shortly before qualifying got under way.
    With the team believing the wing was worth a few tenths, having the new parts on the car almost certainly helped Vettel maintain Red Bull Racing's lock-out of pole positions so far this season.
    Speaking about the wing situation, Horner said: "It was the epitome of team work. We were short of a component on Friday, which is why Sebastian looked a little bit distressed with himself because the one bit of the car that he didn't want to damage was the front wing on Friday.
    "But the guys back at base made a Herculean effort to bring forward the production of another component, get it onto a flight and get it to the circuit only half an hour before qualifying itself. It was phenomenal.
    "The part came out here with a carrier, then to Nagoya and helicopter from there. It was a fantastic effort. The main thing was that wing, we were not due to see it before Korea, so the effort that went in overnight back in Milton Keynes was just phenomenal and hats off to the boys and girls for doing that."
    And although Vettel is aiming to clinch his second world title at Suzuka this weekend, Horner said no thought was given to taking the new wing off Mark Webber's car - bearing in mind the controversy that happened at Silverstone last year when the team did exactly that.
    "No, because it was a different situation," he said. "The failure at Silverstone was a component failure, and the situation yesterday was quite clearly a driver error, so there was never any question of taking the wing off Mark's car. So Sebastian ran an older specification prior to that."
    Horner praised Vettel's effort in the closing stages of qualifying as he edged out Jenson Button by just nine thousandths of a second.
    "It definitely required something a bit special from him on that last run and he duly delivered it," he said. "It was a phenomenal lap to get the pole. He should be very pleased with that one; I think it was one of his best laps of the year."
    When asked if he thought McLaren's strong single-lap pace this weekend had put pole position out of Red Bull Racing's grasp before qualifying, Horner said: "I thought the McLarens particularly were going to be very hard to beat today.
    "They have looked pretty quick over one lap all weekend, and it is a matter of trying to find that balance between race pace and qualifying, trying not to abuse the tyre too much. And that is what we have focused on, but we will see tomorrow. Hopefully we can have a very strong race pace tomorrow."




    *****************************

    Quien tiene suerte, tiene suerte.

    EDITO MAL PENSADO:
    Sino hubiera llegado a tiempo el alerón...

    ¿Hubiera tenido Webber que darle el suyo?

    ¿O Webber no usa ese nuevo alerón?
    Última edición por jose_andres; 08/10/2011 a las 15:43

  14. #44
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    MW, sí, la está utilizando.

    Al romperse el alerón delantero debido a un fallo del piloto, eso invalida que se "prive" a MW de dicho alerón, en caso de no llegar a tiempo el repuesto.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #45
    Yo como soy de piensa mal y acertarás , pienso que ya se habrían ingeniado los de RB la manera de poder privar a MW de dicho alerón, seguro que habrían encontrado cualquier vacío legal conociéndolos.
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  16. #46
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    A Hamilton se le ve un poco "desquiciado". Seguro que no se esperaba para nada que Jenson lo superase. Lo de hoy ha sido una muestra más de la presión a la que se ve sometido al ver dónde está su compañero. Además le ha debido molestar bastante verse superado por él hoy porque como apuntaban en la web de McLaren.....

    Algo en lo que pensar: Lewis nunca se ha visto superado por su compañero en una calificación en Japón. Ni en Fuji, ni en Suzuka.


    y hoy sí se ha visto superado por su compañero.

  17. #47
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    McH, te toca cambiar las tablas.


    Kobayashi empezará la carrera desde la P7

    8 de octubre de 2011

    El piloto japonés de Sauber Kamui Kobayashi empezará el Gran Premio de Japón de domingo desde la séptima posición después de haber sido ascendido en la parrilla desde el décimo puesto al haber iniciado su vuelta rápida durante la parte final de la clasificación.

    El piloto de Mercedes Michael Schumacher y los monoplazas de Lotus Renault GP de Bruno Senna y Vitaly Petrov se habían clasificado por delante del piloto japonés al término de la clasificación, pero los comisarios han decidido posteriormente modificar el orden de la parrilla para reflejar el contaje de vueltas de la Q3.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...a-desde-la-p7/



    Kobayashi to start from seventh place after provisional grid is announced





    Kamui Kobayashi will start the Japanese Grand Prix from seventh position after the FIA revealed the official grid for tomorrow's race.

    The Sauber driver, who did not set a time in Q3, had originally qualified in 10th, but with the three drivers in front of him having failed to set a time too, the Japanese will actually start from seventh.

    Formula 1 rules state that if a driver fails to set a time, the grid will be determined in the following order:

    1. Any driver who attempted to set a qualifying time by starting a flying lap;
    2. Any driver who failed to start a flying lap;
    3. Any driver who failed to leave the pits during the period.


    Even though he did not set a time, Kobayashi had started a flying lap, unlike the three drivers in front of him.

    Mercedes's Michael Schumacher will start from eighth ahead of the Renaults of Bruno Senna and Vitaly Petrov.

    Mercedes boss Ross Brawn said the team attempted to get Schumacher to start a flying lap, but the German ran out of time because of traffic in front of him.

    "Once we saw some of the times in Q3, we thought it was doubtful that we would be able to beat those times. So we wanted to remain at the front of that group and once it became clear that the other cars were not going to attempt a time, then we had to start the lap.

    "Unfortunately, we sent Michael out and a lot of cars in front then started stacking up. Michael knew that he had to start the lap so was trying to get through so he could. It's under discussion with the FIA what's going to happen. That's why we were pushing to try and start the lap."

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/95173




    Deberían obligar a todos los que llegan a la Q3 a marcar un tiempo. Es triste ver como de 10 participantes sólo hay tiempos de los 6 primeros.

  18. #48
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    incidente HAM/WEB/SCH yo creo que por una vez HAM ha tratado de ser menos impulsivo y agresivo, y han venido dos a joderle el intento de sentar cabeza y ser prudente
    twitter: @valanggar

  19. #49
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    Paul Hembery 'Empieza a parecer normal que algunos pilotos en la Q3 no busquen un tiempo para ahorrar neumáticos (..) vamos a trabajar con la FIA para solucionarlo'

    .../...

    El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado. “Ha sido una sesión de clasificación muy rápida y los neumáticos se han comportado bien teniendo en cuenta las exigencias de este circuito, sin que hayamos visto un desgaste o degradación más allá de los parámetros normales. Sin embargo, empieza a parecer normal que algunos de los coches que entran en la Q3 no busquen un tiempo para ahorrar neumáticos para la carrera, así que vamos a trabajar con los equipos y la FIA para encontrar una solución aceptable para todos, evitando este tipo de escenas en el futuro, que no son justas para los espectadores. Ya hemos hecho varias propuestas en el pasado, rechazadas por los equipos, pero hoy hemos podido comprobar que sigue siendo un problema, que nos gustaría solventar. Pero si nos referimos ya a la carrera, hay una diferencia significativa del tiempo por vuelta entre un neumático blando y uno medio, que amplia las posibilidades de aplicar diferentes estrategias. El compromiso para lograr las prestaciones extras del neumático blando es el hecho que el punto en que el medio se transforma en más rápido que el blando puede llegar tan sólo más tarde de la quinta o sexta vuelta. Así que va a ser interesante ver qué tipo de estrategia escoge cada equipo.”

    Mar Vázquez para SLPmedia

  20. #50
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    Govi

    Corregidas las imágenes anteriores.
    Recolocado Kobayashi y sucesores...
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  21. #51
    Cita Iniciado por jose_andres Ver mensaje
    Yo de lo que me asombro es que los Red Bull estén en esa lista.

    ¿Setup defensivo vs Setup Qualy?
    No me fiaría mucho de la velocidad punta de Alonso, mirad la hora a la que la hizo, en Q1.

  22. #52
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

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  23. #53
    GRANDE VETTEL!!!!
    "Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje; si lo oyes...es sobreviraje" - Walter Röhrl

  24. #54
    "enhorabuena" redbull.... :|

  25. #55
    Me embarga la emoción





    Habrá que felicitar a Vettel , por puntos desde luego que ha ganado el campeonato, pero para mí quien de verdad se lo merecía este año era Button (que en su año para mí tampoco se lo merecía , yo es que los veo campeones como con 2 años de retraso ).





    Por cierto, buenísima carrera, me lo he pasado de lo lindo, luego pongo mis impresiones que ahora no me da tiempo.
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  26. #56
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    Felicidades a Vettel. Su excelente coche ha sido una ayuda indiscutible pero él ha sabido llevarlo hasta su bicampeonato.


    Interesante carrera. Cuando Vettel no está delante siempre queda la incertidumbre de quién va a ganar. De haber habido más igualdad entre los coches, ¡qué pedazo de campeonato habríamos tenido!

  27. #57
    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    Me embarga la emoción





    Habrá que felicitar a Vettel , por puntos desde luego que ha ganado el campeonato, pero para mí quien de verdad se lo merecía este año era Button (que en su año para mí tampoco se lo merecía , yo es que los veo campeones como con 2 años de retraso ).





    Por cierto, buenísima carrera, me lo he pasado de lo lindo, luego pongo mis impresiones que ahora no me da tiempo.

    + un millón larita

  28. #58
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    ¿Sería parecida a esta, no?, koldo:



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  29. #59
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    Los correspondientes números de Japón, pero no en japonés :

















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  30. #60
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    Felicidades al señor Adrian Newey por haber hecho el posiblemente mejor coche de competicion de la historia. Un coche legendario a la altura del lotus77, brabham bt48b, williams fw12, fw14, fw15c,Mclaren Mp4/4 y Mp4/5, Ferrari 2001, Ferrari F2002, Ferrari F2004 y Brawngp 001.

    Felicidades al señor Horner por ser capaz de domesticar monos y ponerles a correr sin que se maten entre ellos.

    Y Felicidades al Señor Ecclestone por los multimillonarios beneficios de estos dos ultimos años provenientes del mercado germánico

    Cito textualmente al señor Ayrton Senna:

    Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón
    Cuanta sabiduría
    Última edición por koldo666; 09/10/2011 a las 14:20
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