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Tema: GP de Australia

  1. #1

    GP de Australia

    Reservado por admin

  2. #2
    Ya se puede empezar a forear :)

  3. #3
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    "NADA HA CAMBIADO POR EL DOBLETE DE BAHRÉIN"
    Alonso: "En Melbourne se parte de cero"




    Efe.- 23/03/2010 (13:03h)
    Alonso: "En Melbourne se parte de cero"

    El piloto español Fernando Alonso se ha mostrado precavido de cara al próximo Gran Premio de Melbourne pese al triunfo de Ferrari en Bahréin al manifestar que "tenemos que permanecer con los pies en la tierra", en Australia "se parte de cero".

    "El doblete de Sakhir nos ha dado una buena inyección de confianza y ha sido una bella recompensa a todo el trabajo realizado", comenta Alonso en su blog, aunque señala que para él "no ha cambiado nada" y que existen "cuatro equipos y ocho pilotos que pueden decir que luchan por obtener la victoria".

    "Será necesario dar el máximo para intentar quedar por delante de todos", agrega el piloto, quien se encuentra "desde hace algunos días" en Australia.

    Alonso señala que llegó directamente desde Bahréin para tener tiempo de relajarse antes de afrontar los grandes premios de Melbourne, el próximo 28 de marzo, y de Malasia, el 4 de abril.

    Cauto con los cambios de reglamentación

    Con respecto al gran premio de Melbourne, el español afirma que le gusta el circuito de Albert Park porque es "un trazado muy técnico con curvas bastante interesantes. Los adelantamientos no han sido nunca fáciles por lo que el resultado de las clasificaciones se convierte en algo muy importante".

    El piloto español se refiere además al último Gran Premio de Bahréin y comenta: "En caliente, muchos hemos pronunciado juicios apresurados. Es verdad que la carrera de Sakhir no fue extremadamente espectacular, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones y para pensar en los cambios de reglamentación".

    Asimismo, el piloto advierte de que es necesario "ver cómo se desarrollarán las diferentes carreras para examinar la situación con más calma sin ser emotivos" y subraya que "la cosa que más puede desorientar a los aficionados es el continuo cambio de reglas".


    http://www.elconfidencial.com/deport...-20100323.html
    Última edición por josephblack; 25/03/2010 a las 11:04

  4. #4
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  5. #5
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    EL ESPAÑOL, SERIO ANTE LAS CRÍTICAS SOBRE LA F1
    Alonso: "¿Carreras aburridas? Esto no es el Circo del Sol"

    Efe.- 25/03/2010 (10:45h)

    El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) salió al paso de las críticas sobre la falta de emoción en el Gran Premio de Bahrein, primero de la temporada, al subrayar que "la Fórmula uno no es el Circo del Sol" y dijo que afrontan el Gran Premio de Australia "sin exceso de optimismo".

    "¿Carreras aburridas? Esto es Fórmula uno y no el Circo del Sol", afirmó. "No sé si los que dicen que las carreras son aburridas quieren coches de seguridad todo el tiempo, carreras con lluvia e incidentes, eso no es F1, aquí hablamos de la mayor tecnología, de los coches más rápidos del mundo, de la precisión más alta en el mundo del motor y estamos todos para ganar y ser campeones".

    "Hay muchos y muy buenos espectáculos", añadió, "pero normalmente son en recintos cerrados, pabellones, en fiestas, motorshows o esas cosas".

    Alonso aseguró que en Ferrari "no hay exceso de optimismo", pese al doblete de Bahréin, "porque al acabar una carrera ya piensan en la siguiente. Creo que será una carrera difícil pero espero que tengamos opciones. Traemos pequeñas mejoras en el coche, en cuanto a aerodinámica, además de otras que son una mera adaptación para este tipo de pista". El piloto español, que en 2006 ganó en Bahréin y en Australia y terminó siendo campeón con Renault, piensa que "las estadísticas no sirven de mucho". "Me da igual no ganar aquí y sí en Malasia si puedo ser campeón", indicó.

    Alonso siente "mucha felicidad" tras su victoria en Bahréin, y después ha estado en Australia "todo el rato preparándome para este fin de semana", dijo, "muy tranquilo, sin darle importancia porque solo fue la primera carrera". Sobre el rendimiento de los Red Bull afirmó que "es difícil de saber después de Bahréin, pero no es un secreto que están un pelín por delante del resto, pero es lo que tiene el deporte. Una cosa es ser el más rápido y otra ganar la carrera, no vale sólo jugar bien, hay que ganar el partido. Habrá que luchar para ponérselo difícil".

    "El viernes", continuó, "utilizaremos el motor que cambiamos en Bahréin, se cambió por ser precavidos queríamos acabar la carrera y por si acaso pasaba algo, había señales que no eran optimistas pero analizando luego seguro que habría servido para la carrera". Preguntado por el legendario Ayrton Senna, que habría cumplido ahora 50 años, Alonso recordó que entonces no se veía mucho la Fúrmula uno en España. "Sabía de él por las revistas, Senna, Prost, y porque yo era piloto de karting y siempre algo tenía colgado en la habitación de estos pilotos".

    "(Senna) Era el que más escuchabas en la tele cuando ganaba campeonatos y carreras, yo tendría ocho, nueve o diez años, cuando empiezas a prestar atención a esas cosas y fue el primer piloto que me sonaba. No pensaba nada especial. Bueno, sí, que era un superhombre, porque todos los pilotos de F1 me parecían superhéroes. Alonso aseguró que en el Gran Premio de Australia "lo más importante será el resultado de la calificación, como en todos los trazados urbanos".

    "Me encanta Albert Park", afirmó, "porque es un circuito técnico con algunas curvas interesantes. Adelantar nunca ha sido fácil y, lo que es incluso más importante, como en todos los circuitos urbanos, es el resultado de la calificación". Alonso señaló también la importancia de los neumáticos. "Habrá que ver cómo se comportan con diferentes cargas de fuel y temperaturas, que serán distintas a las que tuvimos en los test de pretemporada y en Bahréin".

    Con respecto al GP de Australia, Alonso mostró su predilección por el ambiente. El fin de semana en Melbourne es uno de mis preferidos por el ambiente que hay en el paddock y en la ciudad. Es muy especial. Parece como si todo el mundo estuviera siguiendo la competición". "Hay mucha acción en la pista y es buena ver a tanta gente en las gradas. Espero que podamos ofrecer un buen espectáculo a los aficionados", afirmó el piloto español en la rueda de prensa de pilotos.

    http://www.elconfidencial.com/deport...-20100325.html
    Cuidadín cuidadín que la gente tiene palos.

  6. #6
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    Suerte

    Saludos a todo el mundo.

    A ver si el estreno de F1-Gears trae suerte a los pilotos y escudería española.

    Que así sea.
    "La libertad más difícil de conservar es la de equivocarse" (Morris West)

    "No cambies la salud por la riqueza, ni la libertad por el poder" (Benjamín Franklin).

  7. #7
    Gracias yesares!!

    Pues eso, a ver qué pasa y si vemos una carrera emocionante. Para mí va a ser la primera carrera de la temporada, así que espero que no me defraude y pasármelo bomba, que tengo mono... bueno más bien gorila de F1 jejejee

  8. #8
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    Saludos a todo el mundo.

    A ver si el estreno de F1-Gears trae suerte a los pilotos y escudería española.

    Que así sea.
    Mejor que el equipo Virgin Racing, seguro que la tendrán. El equipo Virgin ha diseñado el tanque de combustible con 10 l de capacidad inferior a la necesaria. Han pedido permiso a la FIA, para rediseñar el chasis. Hasta Barcelona, todos los "updates" están en "stand by".
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  9. #9

  10. #10
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    Pues sí que han empezado bien los Virgin.

    El invento de McLaren adaptado por Sauber.


  11. #11
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    Yo supongo que con un programa de economizar combustible acabarían pero a lo mejor son más lentos que un caracol.
    Cuidadín cuidadín que la gente tiene palos.

  12. #12
    Si alguien quiere chatear en los libres, esta es la dirección del chat: http://www.f1-gears.com/chat/index.php

    Voy a intentar buscar otro de los que se ponen en vBulletin para ver si así evitamos las caídas, pero si no me da tiempo hoy ya lo probaremos mañana

  13. #13
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    Por cierto, que dice Scarborough en su blog que el agujerito del conducto de los McLaren pasa por dentro del cockpit a la altura del codo de los pilotos, y no del pie o de la rodilla, como se sospechaba al principio.

    Es decir, que para taparlo tendrán que poner el brazo un poco en ángulo, casi como si sacaran el brazo por la ventanilla, estilo taxista,:icon_risas:
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  14. #14
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    También dice Scarborough que aunque Sauber parece haber sido el primero en copiar la idea de McLaren, en realidad la toma de admisión de la corriente de aire (lo que se ha llamado el “snorkel”) no está sobre la parte superior del cockpit, sino en la parte superior del pontón izquierdo, por lo que el conducto no pasa por dentro del habitáculo del piloto y en consecuencia no puede ser “manipulado” por éste.

    Esto le hace pensar que aunque en apariencia es el mismo concepto (guíar una corriente de aire hacia el alerón trasero a través de la aleta de tiburón del capó motor), funcionaría probablemente de modo distinto, y que probablemente lo que se pretende es alimentar el slot central del alerón trasero (ese que permite la normativa y que ya llevaban el año pasado Toyota y la propia BMW) de manera que se consiga más downforce.

    Así que un mismo concepto se usaría de modo distinto: en McLaren para reducir el drag del alerón trasero y en consecuencia aumentar la top speed y en Sauber para conseguir mayor downforce sin necesidad de aumentar el grado de incidencia del alerón trasero.
    Última edición por Yesares; 26/03/2010 a las 01:36
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  15. #15
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    Cita Iniciado por ayelga Ver mensaje
    Mejor que el equipo Virgin Racing, seguro que la tendrán. El equipo Virgin ha diseñado el tanque de combustible con 10 l de capacidad inferior a la necesaria. Han pedido permiso a la FIA, para rediseñar el chasis. Hasta Barcelona, todos los "updates" están en "stand by".
    No me quiero ni imaginar la de comentarios "ingeniosos" que hubieran salido desde las islas si ese error lo hubiera cometido el equipo HRT.

    Yo tengo verdadero interés en ver en este GP si HRT es capaz de acortar a pasos agigantados la diferencia con Virgin y Lotus.

    Kolles está presumiendo de saber como mejorar un equipo, llegando a asegurar que el "éxito" que está teniendo Force India se debe en gran parte a la labor de desarrollo que hizo en los últimos años.

    El principal problema que yo veo es que con dos pilotos tan inexpertos, las dificultades para encontrar una senda de desarrollo adecuada pueden incrementarse exponencialmente, añadiéndose a la falta de presupuesto.
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  16. #16
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    Y aquí tenemos al amigo Willis, abandonando definitivamente la "jardinería", con un bonito uniforme de HRT y el que parece su inseparable bloc de anillas, , departiendo con Cuquerella:

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  17. #17
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    Artículo recién sacado del "horno" de Scarbourough, en el que especula como funcionaría el F-duct de Sauber:

    http://scarbsf1.wordpress.com/2010/0...f-duct-detail/


    Un par de imágenes sacadas de ese artículo:







    En resumen, viene a decir que tal y como se ve en la segunda imagen es posible que el snorkel esté comunicado con el lateral del cockpit por un conducto hecho en el monocasco (aunque ello implique una cierta pérdida de rigidez del mismo) y que el piloto podría taparlo con el codo.

    En ese caso, entonces el sistema sí que actuaría igual que el de McLaren: reduciendo el drag del alerón trasero.

    En fin, de momento, especulaciones. A ver si Lomato sonsaca a De la Rosa, :icon_risas:
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  18. #18
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    Modificaciones en el flap del alerón delantero del F10:



    En el alerón que está más arriba podemos ver como la forma del borde posterior del flap (donde está el logo en forma de llama del Banco Santander) está ahora más recortado, tiene menos superficie, que en los dos de abajo.

    Parece que va encaminado a permitir un mayor de flujo de aire a la zona inferior del coche y así aumentar la eficacia del fondo plano y el difusor, a cambio de perder algo de downforce en el alerón delantero.
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  19. #19
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  20. #20
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    La segunda sesión de entrenamientos se ha disputado bajo lluvia intermitente lo que ha hecho que los coches rodaran muy poco y los tiempos sean más dispares.





  21. #21
    Pues veo que no ha mejorado Ferrari en la 2ª sesión, espero que vayan de tapadillo y nos sorprendan.

  22. #22
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    Ha llovido un poco.
    Cuidadín cuidadín que la gente tiene palos.

  23. #23

  24. #24
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    Pero a lo mejor los tiempos de los otros iban mas descargados cuando no llovía, o tráfico, etc. No son importantes los datos del segundo entrene, dicen que por la lluvia ferrari no ha podido acabar las pruebas que suelen hacer y deberan terminarlas mañana en la la 3º sesión.
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  25. #25
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  26. #26
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    También hay que tener en cuenta que la temperatura bajó bastante, así que los que optaron por ir descargados al comienzo de la sesión pudieron hacer mejores tiempos. En resumen, que si normalmente los tiempos de los libres no sirven de mucho, los de hoy ¡pa'qué contar!


    P.D.: Hay que ver lo bien que se lo pasa Hamilton

  27. #27
    He leído por ahí que Ferrari iba de tapadillo total.

    Tranquilidad!

  28. #28
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    Cita Iniciado por josephblack Ver mensaje
    ...
    Que foto mas chula

    Respecto a los libres, no se no se...Red Bull y Ferrari estan escondiendo mucho.

  29. #29
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    LOS MCLAREN FUERON LOS MEJORES ESTE VIERNES
    La lluvia distorsiona los resultados pero Alonso se muestra confiado


    @El Confidencial / Efe.- 26/03/2010 (08:07h) Actualizado: 26/03/2010 (10:37h)

    La lluvia que ha caído con intermitencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia ha distorsionado los resultados de la misma, a la vez que ha impedido a todos los equipos completar sus pruebas. Pese al contratiempo, al final de las prácticas, Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado confiado en el rendimiento de su Ferrari.

    Este viernes (madrugada aún en España), el líder del campeonato del mundo ha sido sexto en la primera sesión y decimoquinto en la segunda y la incógnita es que no han podido rodar apenas con los neumáticos blandos y se ignora el rendimiento que pueden dar en este circuito urbano tan peculiar, trazado en Albert Park.

    Alonso dijo tras los entrenamientos que "hoy Mclaren ha ido rápido, pero también fue rápido en Bahréin en entrenamientos y luego en la crono estuvieron mas apagados, así que sobre el papel el Red Bull va a ser uno de los rivales y tanto Mercedes como McLaren, si se les da bien este circuito, también pueden estar en la lucha. Nosotros también tenemos que ver. Hoy nos ha ido bien, el coche no ha tenido grandes problemas, pero igual mañana (por el sábado) no somos competitivos, así que también tenemos que confirmar que somos favoritos".

    Ha señalado Alonso que está "bastante contento del trabajo que hemos podido hacer hoy, a pesar de la lluvia que ha caído en la segunda sesión. Me hubiera gustado probar mas los neumáticos, sobre todo los blandos que sólo los hemos usado en la segunda sesión, pero creo que todos están en una situación similar a la nuestra".

    Fernando Alonso ha explicado que "hemos trabajado exclusivamente en función de la carrera del domingo y por eso no me preocupa el puesto en el que hemos terminado hoy".

    El sábado también se espera que la lluvia esté presente y eso podría originar que los pilotos llegaran a la carrera sin saber cuántas vueltas van a aguantar los neumáticos blandos.

    En la primera jornada, los Ferrari han utilizado para estas pruebas libres el motor que cambiaron en Bahréin antes de la carrera. Está por decidir si para el sábado y para la carrera del domingo utilizan el usado o uno nuevo, sobre todo en el caso del brasileño Felipe Massa, ya que el suyo se calentó en exceso.

    Los McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han sido los mas rápidos en la segunda sesión, pero teniendo en cuenta las circunstancias -lluvia intermitente que nunca mojó en exceso la pista- e ignorando las cargas de gasolina que llevaban en el momento de conseguir sus tiempos, la clasificación de este viernes apenas tiene valor.

    Por la mañana había sorprendido el polaco Robert Kubica (Renault) con el mejor tiempo, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), de Button y de Massa.

    Hamilton.Pedro de la Rosa (Sauber) ha estrenado en la sesión de la mañana el sistema similar al de McLaren para mejorar el rendimiento del alerón trasero en las rectas, sistema que ha comenzado a desarrollar, del que todavía no pueden sacar conclusiones y que no se sabe cuando podrá ser utilizado de forma definitiva.

    Por la mañana, su Sauber volvió a sufrir un problema hidráulico que le impidió terminar una sesión en la que acabó decimoquinto, mientras que en la segunda logró el duodécimo y se mostró satisfecho del comportamiento del coche, que es mucho mejor que el de Bahréin.

    Hispania, con problemas

    Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha aprovechado bien la jornada, ya que ha tenido la oportunidad de conocer el circuito y rodar en todo tipo de condiciones y por la tarde fue el primero en lanzarse a la pista con los neumáticos intermedios de lluvia. Por la mañana fue decimotercero por detrás de Michael Schumacher (Mercedes) y por la tarde decimonoveno.

    En cuanto al equipo Hispania, por la mañana sus dos pilotos, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok pudieron dar 24 y 19 vueltas, pero por la tarde, el segundo se quedaba con el coche parado a la salida de talleres y el brasileño no salía a la pista por problemas mecánicos en su monoplaza.

    El equipo Force India ha hecho debutar en la sesión libre de la mañana al británico Paul Di Resta, piloto de pruebas, que ha sustituido en la misma al alemán Adrian Sutil, que recuperaba el coche para la segunda.

    La jornada del sábado se presenta difícil para la sesión de clasificación, sobre todo si se confirma que la lluvia va estar presente de nuevo.

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  30. #30
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