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Tema: F1 2012 - Nº 14 - Gran Premio de SINGAPUR

  1. #31
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    Roller... LLumia...

    Véis???... hay que tiraros de la lengua como a los "pofesionales"... me recordáis a Maroto (casi bajo tortura)... ...

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  2. #32
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    Este será el GP número 500 de Shell con Ferrari.





  3. #33
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    Buscando la imperfección perfecta...

  4. #34
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    Visto hoy



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  5. #35
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    Rueda de prensa de hoy.

    Drivers - Timo Glock (Marussia), Nico Hulkenberg (Force India), Bruno Senna (Williams), Kimi Raikkonen (Lotus), Sebastian Vettel (Red Bull Racing) and Sergio Perez (Sauber).




    La transcripción : http://www.formula1.com/news/headlin...2/9/13811.html

  6. #36
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    Un minuto de aplausos en honor a Sid Watkins
    20 de septiembre de 2012



    La comunidad de la Fórmula 1 hará un minuto de aplausos en honor al Profesor Sid Watkins antes del Gran Premio de Singapur del domingo. El que fuera innovador en temas de seguridad de la FIA, que murió el pasado miércoles a la edad de 84 años, fue contratado por Bernie Ecclestone a mitad de la temporada 1978.

    El recordatorio se llevará a cabo a las 20:00 hora local poco antes del inicio de la carrera nocturna, cuando los equipos y sus pilotos se sitúen en la parrilla del Marina Bay.

    Poco después de que se anunciara su fallecimiento, fueron muchos los mensajes en su honor desde todos los rincones del planeta, y pilotos como Rubens Barrichello agradeció el trabajo desempeñado por el inglés, “Sid Watkins me salvó la vida en 1994 en Imola,” dijo el piloto brasileño. “Un gran tipo con el que estar, siempre feliz... gracias por todo lo que has hecho por nosotros los pilotos.”

    Watkins dejó su trabajo a tiempo completo en 2005, pero su cara pasó a ser todavía más familiar al participar activamente en el documental 'Senna' del 2010. Íntimo amigo del triple Campeón del Mundo, Watkins trató en vano de salvar su vida en el Gran Premio de Imola de 1994.

    Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-...a-sid-watkins/
    Buscando la imperfección perfecta...

  7. #37
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    Le hará caso Renault a Herr Mateschitz, y se "limpiará" a Magneti Marelli?:

    http://www.caranddriverthef1.com/for...nadores?page=1
    "La libertad más difícil de conservar es la de equivocarse" (Morris West)

    "No cambies la salud por la riqueza, ni la libertad por el poder" (Benjamín Franklin).

  8. #38
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    Antes de comenzar la sesión, durante la GP2, estuvo lloviendo así que había algunas zonas bastante húmedas, incluso con algún charco pero la pista se fue secando y pudieron rodar con los slicks sin problemas.








    Los de HRT han dicho que han llevado un suelo nuevo pero que no lo han probado en esta sesión para no tomar riesgos.

  9. #39
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    Nueva cámara en el Ferrari de Alonso.





    Y esta es la de Button.





    Siento la mala calidad, pero es que mi ordenador no da para más.

  10. #40
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    Los numerajos de la FP1:



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  11. #41
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    Hamilton tiene nuevo ingeniero, al menos de momento.


    #socialfriday @TheLewisRedshaw: "Has Lewis got a different engineer this weekend?" Yes, mighty Mark Temple replaces Andy for a few races.

    http://www.mclaren.com/formula1?lang=es

  12. #42
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    Había previsión de lluvia pero al final no ha llovido entre las dos sesiones y la FP2 se ha disputado totalmente en seco.

    Pasada media hora de sesión, Bruno golpeó un muro y se quedó parado. Los comisarios no podían mover el coche y como no sabían como sacarlo, tuvieron que parar la sesión para que entrara una grúa a quitarlo de allí. Tardaron 10 minutos en despejar la pista.

    En SKY han comentado que parece que Kimi ha tenido algunos problemas parece que con los frenos porque no ha salido en los minutos finales de la sesión.




  13. #43
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    Prudencia en Ferrari respecto a las actualizaciones del F2012

    21 de septiembre de 2012

    Muchos equipos probaron actualizaciones en sus monoplazas el viernes en Singapur, uno de ellos fue Ferrari. La Scuderia probó un nuevo alerón trasero, pero, como hizo Mercedes con sus tubos de escape modificados, el equipo prefiere no juzgar aún su potencial. A pesar de ello, sigue siendo posible que las nuevas piezas no sean finalmente usadas en los monoplazas de Fernando Alonso y Felipe Massa.




    "Hemos probado varios componentes nuevos en el coche", explicó el piloto español líder del campeonato. "Algunos parecen ser positivos, otros no tanto, pero quizás el caso es más este último, tenemos que darles un poco más tiempo para que se desarrollen lo mejor posible."

    "En general, yo diría que hoy ha sido un día positivo, aunque la primera impresión es que no somos tan competitivos como lo fuimos en Monza. Todavía nos falta un poco de rendimiento en pistas como esta, donde se necesita la máxima carga aerodinámica".

    "Por lo que hemos podido observar hoy, hay una diferencia significativa entre los dos tipos de neumáticos, aunque tendremos que esperar a mañana para tener un panorama completo de la situación. Tal vez la evolución de la superficie del circuito haya ayudado a exagerar las diferencias que hemos encontrado hoy", continuó el asturiano.


    Felipe Massa y el piloto probador Marc Gené en el muro del equipo en Singapur


    "Probar los neumáticos en largas distancias es muy complicado en este tipo de circuitos, debido al tráfico, con lo que se hace difícil realizar una comparación directa con nuestros principales rivales. Estoy bastante seguro de que, el domingo, tendremos una degradación bastante importante, con lo que será muy importante gestionarlo de la mejor forma posible".

    En cuanto al piloto brasileño, la jornada no fue especialmente satisfactoria.

    "No ha sido un día fácil para mí. El coche no ha estado bien en ningún momento del día y he sufrido particularmente con la degradación de las ruedas en ambas sesiones. Al final de la segunda sesión, encontramos algo que no estaba funcionando correctamente, aunque eso no explica todos mis problemas. Debemos averiguar qué es lo que ha pasado para así poder arreglarlo para el resto del fin de semana. Tenemos una idea bastante clara de hacia dónde tenemos que ir en cuanto a la puesta a punto se refiere. Hay una cosa clara: hay mucho trabajo por delante".

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...nes-del-f2012/

  14. #44
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    Los números de la segunda sesión:



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  15. #45
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    Kimi está preocupado por el rendimiento de Lotus hoy. Comenta que los dos segundos de diferencia con los primeros no se deben a que fueran con diferente carga de gasolina, que no tenían suficiente grip y que le ocurre con los dos tipos de neumáticos. Piensa, o más bien teme, que Lotus no haya desarrollado el coche tanto como los demás y se hayan quedado atras.

    Grosjean parece un poco más optimista aunque también se queja de esa falta de grip.




    Singapore GP: Kimi Raikkonen fears Lotus will struggle this weekend





    Kimi Raikkonen thinks Lotus is set to struggle in the Singapore Grand Prix after lapping two seconds off the pace in Friday practice.

    The Finn was 12th in both sessions, with his team-mate Romain Grosjean 15th and 10th.

    Raikkonen reckons that the two-second gap to the front in practice was not fuel-related, but an accurate gauge of Lotus's current speed around Marina Bay.

    "It was not the easiest day," he told reporters in the Singapore paddock. "We don't have enough grip for some reason, I guess we are lacking downforce.

    "It seems to be a bit difficult, at least today."

    He added that the problems were the same on both the soft and super soft tyres.

    "The same issues are there," said Raikkonen. "When you put new tyres it normally feels a bit better in the beginning.

    "I think we can improve for tomorrow, but we are not going to find two seconds, unfortunately."

    The former world champion also doubted whether Lotus would benefit from the track 'rubbering in' as the weekend developed.

    "It is not that suddenly our car will suddenly be more grippy than the others," he said.

    Raikkonen fears that the Singapore practice struggle could be a sign of Lotus losing ground in the development race, despite introducing a new rear wing for this weekend.

    He had been concerned about the team's race pace in Belgium and Italy as well, despite scoring sufficiently to keep himself third in the championship.

    "Maybe we are not improving as well as the others," he suggested.

    Raikkonen added: "Usually we improve on Saturday time-wise but like I said, we are not suddenly going to catch up two seconds to the front.

    "I am sure they will improve also, and it shows that we are not as fast as we should be.

    "Hopefully we can find something and we will be a bit happier tomorrow."

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/102696




    Singapore GP Friday quotes: Lotus


    Kimi Raikkonen - 12th: "It wasn't the easiest of days for us today. We don't have enough grip for some reason, and we seem to be lacking downforce. It's the same on both tyres ; a little bit better when the tyres are new, but still not quite the pace we want. I think we can improve for tomorrow but we have to find two seconds to get to the front. I don't think we'll find that much time ; but I think we should improve from Friday as we usually do."

    Romain Grosjean - 10th:
    "It feels good to be back on track. Our position on the time sheets in the morning was not what we'd have liked and even after FP2 we know there is more performance to be found. The car is basically the same as what we ran in Monaco and Budapest where we were very competitive but we've struggled a bit for grip today. The good thing is we understand what we need to do, the team has been working hard to make improvements and I'm sure we'll be stronger tomorrow."

    Alan Permane, Trackside Operations Director:
    "We didn't learn too much in the first session, but we did get some quick laps on the intermediate tyres. In the second session we evaluated the two tyre compounds, completing long runs on both. There's quite a bit of single lap pace difference between the two of them. It's fairly clear which tyre will be the preferred one for qualifying but not so clear at the moment which tyre is the better prospect for the race. We'll be looking closely at lap times and degradation levels overnight."

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/102703

  16. #46
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    Previo en The Flying Lap.


  17. #47
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    Más "numerillos".

    Tandas FP2 por sectores (vuelta a vuelta):



    Uploaded with ImageShack.us
    Última edición por llumia; 21/09/2012 a las 23:17
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  18. #48
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    Una de rayas...









    Buscando la imperfección perfecta...

  19. #49
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    Al principio de la sesión, Sergio Pérez golpeó un muro del túnel y aunque llegó a boxes no pudo continuar. Más suerte tuvo Webber que también golpeó en el mismo sitio pero aunque en un principio se bajó del coche pensando en que lo había dañado, rápidamente vieron que no tenía nada y continuó.

    Timo Glock se llevó un buen susto al quedarse enganchado su acelerador. Afortunadamente pudo frenar en una escapatoria.

    Otros que se llevaron un buen susto fueron los fotógrafos que estaban en la entrada del pit lane en una zona por la que supuestamente no pueden ir los coches pero Vettel decidió que él sí podía y tuvieron que salir todos corriendo.

    Faltando un par de minutos, Petrov se quedaba parado en la entrada del pit lane tras darse antes en un muro provocando una bandera roja y el final de la sesión.





  20. #50
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    Los números de la FP3 :

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  21. #51
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    ¿Esto no es sancionable? Me refiero el ir por esa zona, no el ir a por los fotógrafos


  22. #52
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    Si no son Kimi o Fernando , se puede hacer, lo han dejado claro.

    Sin embargo a Glock le han metido un cursillo de seguridad y prevención de accidentes , por adelantar con bandera roja al final de la FP3...
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  23. #53
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  24. #54
    Alonso salvando los muebles ante un lamentable Webber que no levanta cabeza. Mañana su razón de ser es adelantar a Button en la salida, aunque se prevee una carrera con muchos incidentes, paradas a tutiplen...cualquier cosa puede pasar aunque a mi los Mclaren y Vettel me parecen inalcanzables, salvo cosa rara mañana solo debe intentar minimizar la perdida puntos.

    Me encanta tener de nuevo invitados sorpresa (que ya no lo son tanto) como Maldonado o Di Resta.

    Decepcionante Kimi, el coche no parecia dar mas de si pero al menos deberia haber llegado a la Q3. Para mi gusto, aunque no lo esté en la general, lo veo practicamente descartado para luchar por el mundial, lo cual no desluce en mi opinión su gran temporada hasta la fecha.

    Massa, pues lo de siempre, parece tener un buen momento cuando mas dudas hay sobre el y luego vuelve a la mediocridad. Por el bien de todos, que le echen ya.

  25. #55
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    Marussia se quejó de que Webber molestó a Glock durante la Q1. Los comisarios han decidido que no fue así y no hay sanción para Webber que lo que sí recibe es una reprimenda por haber ido sin motivo por fuera de la pista.


    Singapore GP: Mark Webber reprimanded for Q1 incident





    Red Bull driver Mark Webber has been given a reprimand for leaving the track twice during his in-lap at the end of Q3.

    While stewards decided to take no action against Webber after claims that he impeded Marussia driver Timo Glock during Q1, he was unable to offer them "justifiable reason for deliberately leaving the track."

    This was in breach of Article 20.2 of the FIA F1 Sporting Regulations, which state that "Drivers must use the track at all times. For the avoidance of doubt the white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not.

    "A driver will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with the track.

    "Should a car leave the track the driver may rejoin, however, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any advantage. A driver may not deliberately leave the track without any justifiable reason."

    The final sentence of that rule was added to the Sporting Regulations at the start of the 2012 season.

    The stewards, which include Audi Le Mans star Allan McNish, offered a detailed explanation of why Webber was not deemed to have impeded Glock after emerging from the pits while the German was on a flying lap.

    "On the lap of the alleged impeding, GLO braked at T1 earlier than his previous best lap in that session," said the stewards report.

    "By the apex he was 0.105 econds slower. At the apex of T3 where the alleged impeding occurred (where WEB was in front of GLO) GLO was 0.090 seconds slower than his previous best.

    "GLO overtook WEB at the exit to T3 on the racing line, braking into T5 earlier than his previous best lap and was now 0.198 seconds slower.

    "At the end of Sector 1 (ie after T6) GLO's delta time over his previous best was 0.380s seconds slower.

    "Accordingly from the telemetry it is concluded there was no time lost whilst behind WEB - the time loss was before and after the alleged impeding."

    The stewards added that Webber had no way to see Glock on track when he left the pitlane and that a review of the GPS system showed that Red Bull did not have the information needed to warn the Australian about him.

    Marussia and Glock did not present any evidence to the stewards.

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/102767

  26. #56
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    Sin embargo a Glock le han metido un cursillo de seguridad y prevención de accidentes , por adelantar con bandera roja al final de la FP3...
    El castigado es el otro Marussita , Pic. Y el castigo no es para él solo porque en el lote va también su ingeniero. Deben de prestar un día de servicio comunitario a la campaña de la FIA "Action for Road Safety", como los que cometen delitos menores, vamos.

    Además le añadirán 20 segundos al tiempo que logre en la carrera.


    "Penalty of 20 seconds to be added to the driver's race time and in addition the driver and his team engineer to perform 1 day's Community Service for FIA Action for Road Safety campaign at the instruction of the FIA President."

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/102741

  27. #57
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    Karthy Airlines.








    Más fotos de este GP : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post34569

  28. #58
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    Los números de hoy:





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  29. #59
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    The F1 Show - SKY Sports - 21.09.2012 - Singapur


    http://www.veoh.com/watch/v37746733rNKcmjPp

  30. #60
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    Además de Pedro, Bruno también penaliza cinco posiciones por cambiar su caja de cambios tras su incidente ayer en la Q2.


    Singapore GP: Williams driver Bruno Senna to start 22nd after five-place gearbox penalty





    Bruno Senna has been given a five-place grid penalty for the Singapore Grand Prix after having a new gearbox fitted before the race.

    Senna crashed in Q2 at the Marina Bay circuit. The impact with the wall damaged the gearbox enough for it to need to be replaced.

    Williams changed it on Saturday night and the FIA confirmed that the replacement is a breach of the technical regulations that requires gearboxes to last five races.

    Senna will now start 22nd, having originally qualified 17th.

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/102784

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