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Tema: F1 2012 - Nº 18 GRAN PREMIO DE ABU DAHBI

  1. #1
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    F1 2012 - Nº 18 GRAN PREMIO DE ABU DAHBI

    FORMULA 1 TEMPORADA 2012 – GP Nº 18

    ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX


    YAS MARINA
    Yas Marina Circuit,
    P.O. Box 130001,
    Abu Dhabi,
    UAE


    HORARIOS:

    Viernes 2 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 13:00 a 14:30 - España : 10:00 a 11:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 17:00 a 18:30 - España : 14:00 a 15:30 - GMT : 13:00 a 14:30


    Sábado 3 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 14:00 a 15:00 - España : 11:00 a 12:00 - GMT : 10:00 a 11:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00


    Domingo 4 de Noviembre :

    • CARRERA: Horario Local: 17:00 - España: 14:00 - GMT: 13:00


















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2009
    • Primer Gran Premio de F1: 01/11/2009
    • Grandes Premios organizados: 2
    • Capacidad de espectadores: 65000
    • Longitud oficial: 5,554km / 3,451 millas





    • Longitud oficial:5,554km / 3,451 millas
    • Número de vueltas: 55.
    • Sentido de giro: Derechas (Horario).
    • Longitud total de carrera:305,355km / 189,747 millas.
    • Longitud rodadura: 5.696 metros.
    • Compensación de linea de salida: 115 m.
    • Curvas oficiales: 21.
    • Curvas reales: 21.
    • Curvas oficiales a derecha: 9.
    • Curvas oficiales a izquierda: 9.
    • Curvas reales a derecha: 12.
    • Curvas reales a izquierda: 12.
    • Cambios de marcha en carrera: 64.
    • Cambios de marcha en calificación: 70.
    • Tiempo con el acelerador pisado: 84,6%.
    • Distancia con el acelerador pisado: 4.970 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 61.9%.
    • Distancia con el acelerador a fondo: 4.014 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 13,1%.
    • Distancia con el freno pisado: 710 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 0,7%.
    • Distancia con el freno a fondo: 45 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 43,1%
    • Distancia sin girar el volante: 2.994 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 24,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 32,6%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda:1.455metros.




    • Velocidad máxima: 320,2 km/h.
    • Velocidad media: 209,2 km/h.
    • Velocidad mínima: 90,8 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 320,2 km/h.
    • Velocidad media en recta: 245,5 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 111,2 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 317,0 km/h.
    • Velocidad media en curva: 192,8 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 90,8 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,65 Kg.
    • Consumo por vuelta: 3,65 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,070 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,26 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 20,9 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 25 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:38,151




    • Carga aerodinámica: Media
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Duro (Plateado)
    [*]Brembo. La frenada más dura del circuito de Abu Dhabi:





    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


    Mejor vuelta: S Vettel 1'40"279 - (Red Bull 2009)
    Mejor pole
    : S.Vettel 1'38"481 - Red Bull (2011)
    Pole 2011 : S.Vettel 1'38"481 - Red Bull
    Podium 2011 : 1º
    L.Hamilton ;2º F.Alonso ; 3º J.Button



    Piloto con más Poles: 2 S.Vettel
    Escudería con más Poles: 2 Red Bull
    Piloto con más victorias: 2 S.Vettel
    Escudería con más Victorias:
    2 Red Bull

    A
    lgersuari nos enseña el circuito de Abu Dhabi en el simulador de Red Bull:




    Inaugurado en el 2009, también es obra del ingeniero alemán Hermman Tilke, que parece tener la exclusiva para la F1.
    Ubicado en los Emiratos Árabes, es otra pista de acelerón y frenada, y especialmente adaptada para la utilización del KERS.
    Su recta opuesta es la más larga del mundial, con sus 1,2Km de longitud. El hecho de que la carrera empiece a las 05PM locales, asegura un comienzo con luz diurna, y un final con iluminación artificial, como ocurre en Singapur.
    Es una pista sencilla, en la que su segundo sector, con sus curvas de 90º al estilo urbano, es lo único que requiere de la habilidad del piloto.
    Imitando a Mónaco, también dispone de puerto deportivo, y el lujo se extiende por toda la zona, ya que la presencia de hoteles de súper lujo, con espectaculares iluminaciones nocturnas, el puerto, y la presencia del parque temático de Ferrari, colindante con las instalaciones del circuito, proveen a todo el conjunto un evidente aspecto de lujo y glamour.

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Datos de Puesta a punto

    Aerodinámica :
    Si nos fijamos, es muy similar a los requerimientos de Valencia. Las dos largas rectas, terminadas en curvas de 90º, piden poca carga aerodinámica para maximizar la velocidad punta. El tramo de la curva 2 a la curva 5, así como el tramo entre las curvas 14 a 17, nos piden más carga para poderlas hacer a mayor velocidad, mientras que los tramos de la 11 a la 14 y de la 17 a la 21, nos piden casi el máximo para ir bien pegados al suelo en esas zonas de giros de carácter urbano.

    Neumáticos :
    La ubicación de la pista, en zona desértica, significa que siempre hay una considerable cantidad de arena en pista, lo cual es siempre un factor de generación de graining, pero lo más importante no es esto, sino el notable cambio de temperatura del asfalto, ya que el GP se empieza al atardecer, con una temperatura alta/media, pero se termina de noche, con mucha menos temperatura en la pista, lo que ha de ser tenido muy en cuenta para la carrera.

    Motor :
    A pesar de ser noviembre, el calor del desierto y el polvo todavía pueden poner más tensión en el motor, especialmente para aquellos equipos que están cerca o al final de sus asignaciones.

    La curva 7 es muy cerrada, lo que puede dar lugar a posibles problemas con el empuje del motor en el ápice, así como problemas de recuperación tras él. Por lo general, el motor entra en corte completo de inyección en la reducción hacia la esquina, tanto para ahorrar combustible como para reducir la cantidad de empuje del motor, aunque esto último es a preferencia del piloto. Es un equilibrio que debe buscarse para permitir que el motor pase lo suficientemente bajo en el corte total para negociar la curva sin correr el riesgo de una parada del motor. Si los umbrales mínimos y la velocidad del motor para el corte total son demasiado altos, el motor se dispara hasta mediados de la curva, lo que podría alterar el equilibrio del coche. Si son demasiado bajos, entonces hay la posibilidad de una parada del motor.
    La recuperación en la salida de las curvas de baja velocidad también es generalmente más difícil, y conseguir consistencia en términos de facilidad de conducción es el objetivo aquí. El objetivo será asegurar que el par del motor entregado, coincide con el par pedido por el piloto vía acelerador cuando se sale de la curva.

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2011: L.Hamilton (McLaren)
    2010: S.Vettel (Red Bull)
    2009: S.Vettel (Red Bull)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:
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  2. #2
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  3. #3
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    Ma Qing Hua rodará en los Libres 1 de Abu Dabi.

    Ma Qing Hua hará su tercera aparición en unos libres con HRT en el Gran Premio de Abu Dabi de este fin de semana, donde se sentará al volante del chasis F112 del equipo el viernes por la mañana. El piloto chino reemplazará a Narain Karthikeyan para la primera sesión de 90 minutos.

    "Estoy muy ilusionado por volver a tener una oportunidad para rodar en un fin de semana de Gran Premio con el HRT Formula 1 Team", dijo Ma. "Tras las dos sesiones de viernes en Monza y Singapur, he seguido trabajando duro físicamente y mentalmente para estar preparado para oportunidades como esta."

    "Aparte del gimnasio y el simulador, he realizado muchas horas de karting ya que es una de las mejores maneras de entrenar y mantenerse en forma y centrado. Es fundamental para mí seguir acumulando kilómetros y experiencia en un coche de Fórmula 1 y le doy las gracias al equipo por darme otra oportunidad", explicó el piloto chino.

    "Voy conociendo al coche y a los ingenieros cada vez más y esto me da más confianza cuando me subo al F112. Mi objetivo ahora mismo es seguir progresando y aprendiendo del equipo. Estoy deseando volver a salir a pista y será interesante pilotar en un circuito como el de Abu Dabi en el que nunca he estado”.

    Ma completó su debut al volante de un F1 en la jornada inaugural de los Test de Rookies F1 de julio en Silverstone, antes de convertirse de manera oficial en el primer piloto chino en participar en un fin de semana de Gran Premio.

    Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-...1-de-abu-dabi/
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  4. #4
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    Fantástico trabajo McH "as always".

    Interesante lo de Ma, la verdad esperaba con ganas la previa de HRT para ver si NK pilotaría en Abu Dhabi. Parece que sí.

    Por otro lado, el otro día BE le dijo a MB (Brundle), que el equipo HRT no había pagado aún la "fee" para entrar en el Campeonato del año próximo. Ha sido el único equipo.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  5. #5
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    El otro día comentaba que el equipo Caterham F1, planeaba una gran actualización para trata de superar al equipo MarussiaF1 en el WCC. Lo van a probar en Abu Dhabi.

    - "Revisión" de los escapes.
    - Cambios en la carrocería de la parte trasera del auto.
    - Modificaciones en las tomas de refrigeración de los frenos delanteros.
    - Pequeños detalles en el fondo, difusor y alerón delantero.

    Ganancia esperada: 0.3-0.4s

    http://www.caterhamf1.com/news/2012/...rand-prix-view
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  6. #6
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    Pero sabemos a ciencia cierta que es cierto eso de que les piden medio kilo (millón) de euros??? ... o eso era con el nuevo pacto y para el 2014...
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  7. #7
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    El equipo Lotus experimentó una "merma" significativa de potencia, con la introducción de la primera iteración de sus nuevos escapes "tipo-Coanda". En Abu Dhabi esperan recuperar un 1/3 de dicha "merma" introduciendo nuevos escapes y mapas motor.

    http://www.pitpass.com/47760-QA-with...er-and-Allison
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  8. #8
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Pero sabemos a ciencia cierta que es cierto eso de que les piden medio kilo (millón) de euros??? ... o eso era con el nuevo pacto y para el 2014...
    El Pacto "viejo" termina este mes de Diciembre.
    El Nuevo Pacto tendría validez (2013-2020).
    Hasta este año el "fee" era próximo a los 300000 $ creo.
    El pequeño Napoleón, quiere más pasta. Con el trabajo que está haciendo por el motor, por ejemplo WRC, buff tela.
    En teoría (porque no sabemos lo que se habló el otro en París),BE le dice que nones.
    Entonces este insigne personaje, piensa en sacárselo a los equipos y para ello podría utilizar el número de puntos en el WCC. En tal caso para un equipo como RBR sería un tajo guapo, jiji.
    Y en tal caso, los equipos pequeños pagan lo mismo que el año pasado, les subimos el IPC, etc... la verdad NPI.
    Lo único que sé es lo que le dijo BE a Brundle que HRT no la había pagado.
    A ver si se hace pública más "info" sobre este particular.
    Última edición por llumia; 30/10/2012 a las 22:47
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #9
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    Gracias por "el aclarado" bruji Llumia , ya digo, a mis orejas llegó la noticia de que les pedían medio millón...
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  10. #10
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    Pues puede ser perfectamente factible.
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  11. #11
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  12. #12
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    Me había equivocado de hilo:

    Acabo de llegar de una "fiestuqui" sorpresa y estoy empezando a ver las fotos. Interesante los nuevos escapes del CT-01. Da la impresión que se da un aire a los del RB8, con "túnel" y todo.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #13
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    Pero... ... por que tengan túnel, no quiere decir que funcione... ... ahí tienes también el túnel de la bruja... ni da miedo..., ni downforce, ni ná...
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  14. #14
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Me había equivocado de hilo:
    Lo he notado , te has montado en un DeLorean y te has vuelto al pasado


    Bueno, a ver qué finde nos espera . Yo no estoy de buen ánimo viendo el panorama. No me apetece nada de nada volver a ver una super dominancia de Vettel y su RB
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  15. #15
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  16. #16
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  17. #17
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    El DRS oficial de este año:
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  18. #18
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    Los números de la FP2 :



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  19. #19
    Alguien sabe qué es lo que ha ocurrido hoy en el coche de Marc Güeba? Lo de la fuga de líquido y tal...
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  20. #20
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    Alguien sabe qué es lo que ha ocurrido hoy en el coche de Marc Güeba? Lo de la fuga de líquido y tal...
    Pues que al igual que Vettel, que supuetamente piló un trozo de otro coche (ahora me entero de que el carbono genera chispas al rozamiento...) ha estado dos vueltas con la TeaTray tocando el suelo y saltando chispas. Luego al llegar a boxes, ha habido una fuga de un liquido "blanquecino" en la tea tray.

    El agua es blanca de toda la vida

    Yo es que ya me descojono con los trampas de RedBull.

    Este año corrieron 3 carreras con un suelo ilegal. Tambien intentaron en pretemporada soplar otra vez saltandose a la torera la normativa. Despues de Valencia les dieron un toque de que no se podia usar ningun elemento para generar un TCS mecánico...., el coche sigue soplando en retenciaon.....

    Sus titulos de pilotos y de constructores tienen el mismo valor que los carnets del Gran Turismo
    "Cuando se apagan las luces, esta gente civilizada se comen unos a otros. Verás, yo no soy un monstruo, solo voy un poco por delante de ellos"

    Para la gente que cultiva la mente y quiere expresarse libres de ataduras y actitudes dictatoriales--> Blog
    Para los que se creen que su vida me importa una mierda y se creen "cool`s"-->Tuiter

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  21. #21
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    Ya sabeis que me da urticaria poner links de noticias de thef1.com y demases "hijos bastardos" que pululan por internet que sus nombres no pongo que ya esta semana les han dado mucha "caña". Se habla, se comenta, de depósitos de algun tipo de líquido dentro de los coches, para mejorar sus CDG, etc etc

    Pues mirad Ferrari sobre que les han preguntado a la FIA...

    http://www.caranddriverthef1.com/for...iones-tecnicas


    Blanco y en botella, y hoy mas que nunca
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  22. #22
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    Cita Iniciado por koldo666 Ver mensaje
    Ya sabeis que me da urticaria poner links de noticias de thef1.com y demases "hijos bastardos" que pululan por internet que sus nombres no pongo que ya esta semana les han dado mucha "caña". Se habla, se comenta, de depósitos de algun tipo de líquido dentro de los coches, para mejorar sus CDG, etc etc

    Pues mirad Ferrari sobre que les han preguntado a la FIA...

    http://www.caranddriverthef1.com/for...iones-tecnicas


    Blanco y en botella, y hoy mas que nunca
    Ya estaban tardando demasiado en protestar y pedir aclaraciones. ¿Recordáis cuando comenté ese detalle?

    Pero, si tienen cosas alegales e ilegales, y han computado con cosas alegales e ilegales...¿Por qué no se les quita puntos? ¿Tan importante es que Vettel gane sí o sí?

    Estoy de acuerdo con tu opinión Koldo, pero en Ferrari reaccionan tarde...Yo a día de hoy veo el mundial perdidísimo.

  23. #23
    Cita Iniciado por koldo666 Ver mensaje
    Pues que al igual que Vettel, que supuetamente piló un trozo de otro coche (ahora me entero de que el carbono genera chispas al rozamiento...) ha estado dos vueltas con la TeaTray tocando el suelo y saltando chispas. Luego al llegar a boxes, ha habido una fuga de un liquido "blanquecino" en la tea tray.

    El agua es blanca de toda la vida

    Yo es que ya me descojono con los trampas de RedBull.
    ¿Y nadie tiene ninguna idea de qué puede ser ese líquido? Agua está claro que no es, ni aceite.

    No es por hacer de abogado del diablo, pero nadie nos dice que en este caso estén haciendo trampa. Ese fluido blanquecino quizá pueda ser el que usen para el sistema hidráulico, o un aditivo para mejorar las propiedades térmicas del agua de refrigeración... ¿Ningún gurú del periodismo técnico se ha pronunciado (Scarbs, Noble, Allison...)?


    Cita Iniciado por koldo666 Ver mensaje
    Ya sabeis que me da urticaria poner links de noticias de thef1.com y demases "hijos bastardos" que pululan por internet que sus nombres no pongo que ya esta semana les han dado mucha "caña". Se habla, se comenta, de depósitos de algun tipo de líquido dentro de los coches, para mejorar sus CDG, etc etc

    Pues mirad Ferrari sobre que les han preguntado a la FIA...

    http://www.caranddriverthef1.com/for...iones-tecnicas

    Blanco y en botella, y hoy mas que nunca


    Por ahí iban los tiros de la pregunta que he puesto en el general (http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post36228).

    ¡¡Prometo que no había leído la noticia!!

    ¿Creéis que el líquido del Red Bull puede tener que ver con ésto?
    "F1 has the right technology but the wrong image, while ironically Formula E is the opposite." - Joe Saward

  24. #24
    Vettel continua dominando em Abu Dhabi e Ferrari encrencada.

    Sebastian Vettel mais uma vez deu as cartas no segundo treino livre realizado no final da manhã no Brasil e Tarde/noite em Abu Dhabi, O Alemão que lidera o campeonato fez no 2ºtreino a marca de 1:41.751 e colocou quase dois décimos em cima do Inglês Lewis Hamilton com a Mclaren que mostra esta muito bem nessa pista já que Jenson Button acabou em 3ºlugar, no Primeiro treino as Mclaren lideraram.

    Já para a Ferrari a sexta-feira foi um pesadelo, além de mostrar que esta atrás da Red Bull, mostra esta também atrás de Mclaren e até da Lotus que com Grosjean e Raikkonen acabaram com o 5º e 6ºtempo, Já as Ferraris ficaram com o 7º e 8º tempos para Alonso e Felipe Massa respectivamente, Sauber e Williams podem aprontar na corrida de domingo pelo desempenho dos carros nos Treinos.


    Resultado do 1ºtreino livre


    1 4 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:43.285 - 21
    2 3 Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:43.618 - 19
    3 1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing-Renault) 1:44.050 - 23
    4 5 Fernando Alonso (Ferrari) 1:44.366 - 21
    5 2 Mark Webber (Red Bull Racing-Renault) 1:44.542 - 22
    6 7 Michael Schumacher (Mercedes) 1:44.694 - 23
    7 18 Pastor Maldonado (Williams-Renault) 1:45.115 - 26
    8 8 Nico Rosberg (Mercedes) 1:45.194 - 19
    9 19 Valtteri Bottas (Williams-Renault) 1:45.347 - 25
    10 9 Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) 1:45.422 - 15
    11 6 Felipe Massa (Ferrari) 1:45.567 - 24
    12 12 Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1:45.587 - 20
    13 14 Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:45.722 - 20
    14 10 Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1:45.743 - 20
    15 11 Jules Bianchi (Force India-Mercedes) 1:45.769 - 22
    16 15 Sergio Perez (Sauber-Ferrari) 1:45.811 - 22
    17 16 Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) 1:46.649 - 24
    18 17 Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) 1:46.708 - 26
    19 20 Heikki Kovalainen (Caterham-Renault) 1:47.418 - 23
    20 24 Timo Glock (Marussia-Cosworth) 1:47.891 - 21
    21 22 Pedro de la Rosa (HRT-Cosworth) 1:48.354 - 22
    22 25 Max Chilton (Marussia-Cosworth) 1:48.887 - 22
    23 23 Qing Hua Ma (HRT-Cosworth) 1:50.487 - 20
    24 21 Giedo van der Garde (Caterham-Renault) sem tempo - 3

    Resultado do 2º treino livre
    1 1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing-Renault) 1:41.751 - 34
    2 4 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:41.919 - 34
    3 3 Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:42.412 - 36
    4 2 Mark Webber (Red Bull Racing-Renault) 1:42.466 - 21
    5 10 Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1:42.500 - 34
    6 9 Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) 1:42.532 - 28
    7 5 Fernando Alonso (Ferrari) 1:42.587 - 31
    8 6 Felipe Massa (Ferrari) 1:42.823 - 33
    9 18 Pastor Maldonado (Williams-Renault) 1:42.998 - 37
    10 15 Sergio Perez (Sauber-Ferrari) 1:43.106 - 36
    11 19 Bruno Senna (Williams-Renault) 1:43.191 - 34
    12 8 Nico Rosberg (Mercedes) 1:43.200 - 36
    13 12 Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1:43.255 - 34
    14 7 Michael Schumacher (Mercedes) 1:43.267 - 32
    15 11 Paul di Resta (Force India-Mercedes) 1:43.578 - 34
    16 14 Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:43.689 - 32
    17 16 Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) 1:44.260 - 27
    18 17 Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) 1:45.005 - 19
    19 21 Vitaly Petrov (Caterham-Renault) 1:45.245 - 36
    20 20 Heikki Kovalainen (Caterham-Renault) 1:45.782 - 33
    21 24 Timo Glock (Marussia-Cosworth) 1:46.589 - 36
    22 25 Charles Pic (Marussia-Cosworth) 1:46.671 - 32
    23 22 Pedro de la Rosa (HRT-Cosworth) 1:46.707 - 26
    24 23 Narain Karthikeyan (HRT-Cosworth) 1:47.406 - 3

    Fonte: http://noticias.portalsportszone.com.br/not319.html

    Vettel esta indo rumo ao Trícampeonato enquanto Alonso tá numa roubada muito grande.

  25. #25
    18Abu-FP2-1.gif

    Bottas é mais rápido que o Kovalainen mesmo com o tempo da segunda sessão do Kova e com o Bottas só treinando na primeira sessão. Chocante.

  26. #26
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    Es tan difícil adivinar las cosas...

    Por poder, podría ser el refrigerante de las baterías del kers o el agua de refrigeración del motor ... y no se me ocurre más, ya que la liga hidráulica suele ser marrón, rojiza, morada o verdosa, siempre con el propósito de facilitar su localización en caso de fuga, y los aceites son transparentes o amarillentos... ...

    Pero sinceramente, a mi me da la impresión de que en Ferrari han preguntado eso, no porque lo use alguien, sino para olvidar la posibilidad de que lo usen... ...
    Buscando la imperfección perfecta...

  27. #27
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    Cita Iniciado por deivison Ver mensaje

    Bottas é mais rápido que o Kovalainen mesmo com o tempo da segunda sessão do Kova e com o Bottas só treinando na primeira sessão. Chocante.
    Deivison... ... estás comparando un Williams con un Caterham... ...
    Buscando la imperfección perfecta...

  28. #28
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    Socia, HK que "está sobre el alambre", acaba de comentar en la tele finlandesa que el "super update" los hace ir más lentos.

    Tiene que estar "contento" T. Fernandes.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  29. #29
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    No se, a mi me dio la impresion de que el líquido era transparente, y lo que era blanco es el suelo.. pero bueno... esta bien que Ferrari pida aclaraciones a este respecto, para tener claro que otros equipos no estan usando esos depositos para mejorar balance... o incluso para ellos mismos utilizarlo caso de aceptarse en su propio futuro beneficio...
    Última edición por angar; 03/11/2012 a las 09:08
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  30. #30
    Cita Iniciado por roller Ver mensaje
    Una pregunta para los que conocen bien el reglamento...


    Más allá de los efectos del consumo de gasolina...¿Es posible cambiar la posición del CDG a lo largo de la carrera/clasificación? Estoy pensando en una especie de ajuste dinámico de los lastres...
    Te respondo aquí, pero te quoteo del general.

    En las respuestas de los lectores al artículo de Koldo hay uno que comenta que esa tecnología se usa en los aviones de geometría variable, te copio y pego un fragmento de lo que ha icho un tal Spartan:

    Es muy posible que Newey haya copiado una solucion que ya se usa en los aviones de geometria variable, tomcat, concorde etc...consiste en bombear fluidos para variar el centro de gravedad y tal vez incluso hacer flexionar el coche...Si ademas lleva sistemas extras de evaporacion y bombas, tal vez sea lo que sobrecargo el alternador famoso. Aqui os dejo una imagen del invento en cuestion, que insisto de ser este no es de Newey... http://s3.subirimagenes.com:81/image...97998trim1.gif Solo es una teoria, pero lo veo muy factible visto lo visto hoy.
    Me parece una idea interesante lo que dice este chico.
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

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