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Tema: F1 2012 - Nº 19 GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

  1. #1
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    F1 2012 - Nº 19 GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

    FORMULA 1 TEMPORADA 2012 – GP Nº 19

    UNITED STATES GRAND PRIX


    CIRCUIT OF THE AMERICAS


    Circuit of the Americas, COTA
    P.O. Box 849
    Austin, TX 78767
    USA


    HORARIOS:

    Viernes 16 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 09:00 a 10:00 - España : 16:00 a 17:30 - GMT : 15:00 a 16:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 13:00 a 14:30 - España : 20:00 a 21:30 - GMT : 19:00 a 20:30


    Sábado 17 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 09:00 a 10:00 - España : 16:00 a 17:00 - GMT : 15:00 a 16:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :12:00 a 13:00 - España : 19:00 a 20:00 - GMT : 18:00 a 19:00


    Domingo 18 de Noviembre :

    • CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 20:00 - GMT: 19:00















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2012
    • Primer Gran Premio de F1: 18/11/2012
    • Grandes Premios organizados: 0
    • Capacidad de espectadores: 140000
    • Longitud oficial: 5,516km / 3,427 millas




    • Longitud oficial:5,516km / 3,427 millas
    • Número de vueltas: 56
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera:308,896km / 191,933 millas.
    • Longitud rodadura: 5.459 metros.
    • Compensación de linea de salida: 215 m.
    • Curvas oficiales: 20.
    • Curvas oficiales a derecha: 9
    • Curvas oficiales a izquierda: 11.
    • Curvas reales: 20.
    • Curvas reales a derecha: 8
    • Curvas reales a izquierda: 12
    • Cambios de marcha en carrera: 64
    • Cambios de marcha en calificación: ]68
    • Tiempo con el acelerador pisado: 91,1%
    • Distancia con el acelerador pisado: 4.996 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 62,6%
    • Distancia con el acelerador a fondo: 3.794 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 13,1%.
    • Distancia con el freno pisado: 520 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 6,9%.
    • Distancia con el freno a fondo: 338 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 81,6%
    • Distancia sin girar el volante: 4.483 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 7,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 642 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 11,1%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda:391 metros.



    • Velocidad máxima: 308,6 km/h.
    • Velocidad media: 202,56 km/h.
    • Velocidad mínima: 78,8 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 308,6 km/h.
    • Velocidad media en recta: 248,0 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 109,0 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 264,2 km/h.
    • Velocidad media en curva: 177,6 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 78,8 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,65 Kg.
    • Consumo por vuelta: 3,65 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,07 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,26 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 560 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:37,028




    • Carga aerodinámica: Media
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option = Medio (Blanco) ; Prime = Duro (Plateado)


    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43
    • Mejor vuelta :
    • Mejor pole :
    • Pole 2011 :
    • Podium 2011 : 1º ;2º ; 3º
    • Piloto con más Poles:
    • Escudería con más Poles:
    • Piloto con más victorias:
    • Escudería con más Victorias:


    Vuelta virtual al Circuito De Las Américas:


    Primera vuelta de un F1 al Circuito de las Américas, Gerome D'Ambrosio:





    Esta temporada estrenamos también una pista nueva, cosa que ya parece tradición en la Fórmula Uno de los últimos años.

    Esta vez, el circuito está ubicado en la ciudad de Austin, en el estado de Texas de los Estádos Unidos de América, y para no romper la tradición (o el monopolio, no estoy seguro), el trazado no podía ser obra de otro arquitecto que no fuese Hermann Tilke.

    Partiendo desde la línea de salida, el trazado comienza en ascenso hasta la primera curva, que está cláramente inspirada en su homóloga del viejo Österreichring en Austria, solo que en el circuito de las Américas el giro es más cerrado y hacia la izquierda, en lugar de los 90º y a la derecha del circuito Austriaco.

    La segunda curva es muy similar a la curva de Senna en Brasil, ambas de amplio radio y en bajada.

    Las curvas cuatro, cinco y seis, son básicamente, la secuencia de Maggots, Becketts y Chapel de Silverstone en Gran Bretaña. Curvas de alta velocidad en las que se requiere un buen balance del vehículo, y una conducción muy precisa para no perder la línea de carrera.

    Las curvas siete, ocho y nueve, todas en ascenso, son una mera ralentización de la velocidad media de carrera, a la vez que la preparacíon de la próxima curva.

    Curva diez. Tras la subida anterior, nos encontramos en una bajada que desemboca en una larga curva ciega a izquierdas, en la que es fácil no llegar en la línea correcta de carrera, favoreciendo así los ataques por parte de los que si que lleguen bien situados a la fuerte frenada que precede a la curva once, la más cerrada y lenta del circuito, una horquilla que desemboca en una pronunciada bajada, segida de varios ascensos y descensos, todos ellos en una pseudo-recta de mil doscientos metros que gira lévemente a derechas, y que es sin duda, una de las señas de identidad propia de esta pista.

    La curva doce es una esquina de más de noventa grados, como no podía ser de otra manera tras una recta larga, creando así en su frenada, otra buena opción para los adelantamientos.

    Tras la curva anterior, viene una corta recta con una bajada y ascenso que desemboca en la pertinente curva trece, lo que recuerda a una pequeña Eau-Rouge y Raidillón de Spá, ambas curvas ciegas y abiertas, salvo que la original del trazado belga vira a izquierdas, mientras que esta es a derechas.

    La propia curva trece, enlazada junto con las siguientes catorce y quince, recuerdan mucho a la zona del Motodrom de Hockenheim (Curva Sach), un lugar en el que resulta fácil perder la línea buena de carrera y arruinar un buen tiempo de vuelta.

    Las tres siguientes curvas, dieciseis, diecisiete y cieciocho, son entre todas ellas, casi un calco de la famosa curva número ocho de Turquía, la de los cuatro vértices, un duro trato para las ruedas exteriores del giro.

    Y para finalizar, las curvas diecinueve y veinte son dos meros codos de noventa grados para volver a la recta de meta y salida.

    También hay que destacar la gran amplitud de la calle de boxes, que es más amplia de lo habitual para las pistas de F1, ya que está diseñada para adaptarse al estilo americano de carreras, incluyendo la NASCAR.

    En resumen, una pista que por trazado puede proporcionar un par de buenos sitios para el adelantamiento, pero en el que el aún desconocido factor asfalto, puede resultar crucial para que dichos intentos de adelantamiento ocurran.

    La conservadora elección de compuestos por parte de Pirelli (Medio y Duro), sin duda nos eliminarán dudas y temores sobre tales elementos y su duración a lo largo de la prueba, ya que aunque sea en Texas, en noviembre no se esperan grandes canículas.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2012:
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:
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  2. #2
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  3. #3
    Poleeeeeeeeee!!

    Gracias por el hilo McH

    Tengo una curiosidad por ver la carrera tremenda, espero que no decepcione.

    Me temo que los libres del viernes los voy a tener que ver en clase, a ver cómo me las apaño, todo sea que me pille algún profe con un stream en pantalla , pero no me voy a poder resistir a verlos .
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  4. #4
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    Awesome job as always, McH.

    A ver si no nos decepciona, socia.

    Sin duda, el "plan", va a estar sometido al mayor "stress-test" de este "Minimundial". Los augurios no pueden ser peores. RBR, está más fuerte que nunca. Equipos como McLaren y Team Lotus (y quizás alguno más no invitado a la "fiesta", a priori) se suben a las barbas. Estos 3 equipos por si fuera poco han realizado 3 días de tests, previamente a esta carrera.

    Aunque el GP de India me dejó un sabor de boca bastante bueno en cuanto al tema de las "mejoras", el de Abu Dhabi, por contra, me dejó el "sabor" contrario. Con tanta "probatura" de piezas se quedaron sin tiempo para lograr un óptimo "setting" y eso sin entrar en que como era de esperar, no todas las "piezas" dieron el "resultado" previsto. Solo el buen y excepcional hacer del equipo (en pista/muro) (y del piloto), logró minimizar daños.

    En este GP, parece ser que será FA solo, el que lleve en su auto las "piezas" nuevas". Estaría bueno que la configuartación empleada por FM, se tradujera en la más "rápida".

    Por tanto, creo que todo apunta que SV se alzará con el WDC en Austin.

    Aunque la misión es "imposible", al estar en el Estado de la Estrella Solitaria, quizás la Rosa Amarilla de Texas, pueda echar una mano.

    Esta rosa es muy poderosa......... es un diamante del desierto, la flor dorada de la primavera y es capaz de convertir un hombre en un Rey.


    Emily West, era una sirvienta mulata (en aquella época llamados también amarillos), de la Costa Este, que trabajaba para un rico de New York, un tal James Morgan. Dicho individuo se mudó a Texas y se estableció en una zona que acabó llamándose Morgan's Point. El ejército mexicano fue haciéndose con el control de la zona. No tardó en llegar a Morgan's Point, cuyos habitantes habían huido y la cuidad había sido saqueada.

    Lo único que encontraron fue a Emily y un joven muchacho. El general Santana, se quedó prendado de la belleza de Emily. Ésta, haciendo uso de sus armas de seducción, consiguió sonsacarle a Santana las posiciones de su ejército y sus planes de ataque. Se lo dijo al chico y le ordenó que se lo comunicara al líder de los "revolucionarios", Sam Houston.

    El resultado de la batalla de San Jacinto es por tod@s conocido. San Houston y sus hombres, derrotan al ejército de Santana.

    Las malas lenguas dicen que Emily y Santana estaban practicando el "ars confutuandi" y que éste tuvo que escapar a la carrera con los "calzones tobilleros". Nosotr@s, no entramos en este tema ya que en este foro no somos muy dad@s a los temas del "folletín".

    Pronto se reconocieron las hazañas de Emily y se compuso en su honor y a la de sus andanzas la canción, Yellow Rose of Texas. Esta canción sería posteriormente tambien usada por el bando de los Confederados en la Guerra Civil Americana.

    En el año 1984, los cantantes de country, Johnny Lee y Lane Brody, la cantaron, manteniendo la melodía pero cambiando la letra. Con este "hit", llegaron al número 1 de la listas de música country, de aquel año.

    A continuación les muestro la letra y su traducción:

    There's a yellow rose in Texas /Hay una rosa amarilla en Texas
    I'm going home to see /voy a casa para verla
    Though other men have held her /aunque otros hombres la han agarrado
    Her heart belongs to me/su corazón me pertenece a mí.

    You've traveled down some dusty roads /has viajado a lo largo de (algunas) carreteras polvorientas
    And slept out in the rain /y dormido a la intemperie, bajo la lluvia
    But this yellow rose is always here when you come home again /pero esta rosa amarilla está simpre aquí cuando vienes a casa otra vez.

    (Cantado por el chico) She knows I've done some hard time/ sabe que he tenido tiempos duros
    (Cantado por la chica) You've stumbled and you fell /has tropezado y caíste
    (Cantado por la chica) I just kept your pride from dying /precisamente, impedí a tu orgullo, fallecer

    (Cantado por el chico)You saved my soul from hell/salvaste mi alma del infierno.


    Estribillo (Cantado por ambos):

    She's a diamond of the desert / es un diamante del desierto
    She's a golden flower of spring /es una flor dorada de la primavera
    She's the yellow rose of Texas /es la rosa amarilla de Texas
    She can make a man a king /ella puede convertir un hombre en un rey.


    There's a yellow rose in Texas /hay una rosa amarilla en Texas
    She knows the dues I've paid /sabe las deudas que he pagado
    And I'm going home to tell her /y voy a casa para decirle
    I wish I never strayed /ojalá nunca me hubiera extraviado.


    You couldn't see beyond yourself /no podías ver más allá de tí mismo
    Your pain and wounded pride / tu dolor y orgullo herido

    But now you know the truth is in the way you feel inside /pero ahora sabes que la verdad está en la forma como te sientes interiormente.

    (Cantado por el chico) She knows I've done some hard time/ sabe que he tenido tiempos duros
    (Cantado por la chica) You've stumbled and you fell /has tropezado y caíste
    (Cantado por la chica) I just kept your pride from dying /precisamente, impedí a tu orgullo fallecer

    (Cantado por el chico) You saved my soul from hell/salvaste mi alma del infierno


    Estribillo (Cantado por ambos):

    She's a diamond of the desert / es un diamante del desierto
    She's a golden flower of spring /una flor dorada de la primavera
    She's the yellow rose of Texas /es la rosa amarilla de Texas
    She can make a man a king /ella puede convertir un hombre en un rey





    Aquí les dejo el vídeo con Johnny y Lane cantando:




    Yellow Rose of Texas in you, we trust.
    Última edición por llumia; 11/11/2012 a las 17:35
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  5. #5
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    ... con tanta flor... me siento como el mecánico en el jardín botánico... pero esa es otra canción...

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  6. #6
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Muchas gracias McH.

    A ver si este circuito tipo "patchwork" de otros circuitos nos da una carrera tan interesante como parece que promete. Viendo la representación de las alturas da sensación de un poco montaña rusa, lo que lo hace más divertido.

    Gracias por el "mini folletín", llumia. Interesante y curiosa a la vez la historia de la Rosa Amarilla. A ver si de verdad nos echa una mano y deja que Vettel siga "sufriendo" un GP más para ver si se convierte o no en el tricampeón más joven de la historia.

    En referencia a la posible ventaja que puedan tener los equipos que participaron en los últimos tests de Abu Dhabi, Lotus desde luego no perdió el tiempo en ellos.


    Lotus usará un nuevo escape Coandă en Estados Unidos

    12 de noviembre de 2012

    Lotus utilizará una nueva versión de sus escapes Coandă en el Circuito de las Américas, con el que el Director Técnico James Allison espera lograr otro resultado importante. Después de la victoria de Kimi Räikkönen en Abu Dabi, el equipo espera ganar unos seis C.V. extra con la actualización del sistema.

    “Todavía estamos experimentando con la última evolución de nuestro sistema Coandă,” explicó Allison. “Este entrega la misma carga aerodinámica que el que estrenamos en Corea y el que utilizamos en la carrera de Abu Dabi, pero no roba tanta potencia al motor. Ya llevamos esta evolución a Abu Dabi, pero finalmente decidimos usar la especificación de Corea.”

    Ahora que tenemos la experiencia del Test de Rookies, tenemos confianza en que esta evolución nos dará unos seis C.V. extra para las dos carreras que restan para terminar la temporada. Además también tenemos una pequeña mejora en el alerón delantero.”

    Lotus llega a América en la cuarta posición del Campeonato de Constructores, a solo 30 puntos del tercer puesto en el que se encuentra McLaren y restando por disputar 86 puntos en las dos carreras pendientes.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...stados-unidos/

  7. #7
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    CIRCUIT OF THE AMERICAS

    Lista de artículos prohibidos
    El Circuito de las Américas™ publica la lista de artículos prohibidos para facilitar el proceso de control de seguridad durante el Gran Premio™ de Fórmula Uno de los Estados Unidos.
    AUSTIN, TX (28 de septiembre, 2012)—El Circuito de las Américas ha publicado una lista de artículos prohibidos previo al Gran Premio™ de Fórmula Uno de los Estados Unidos del 16 al 18 de noviembre. La lista ha sido redactada para el beneficio de los asistentes y con la intención de facilitar la entrada rápida y eficiente a la carrera.
    Los siguientes artículos no serán permitidos dentro de las instalaciones del circuito. Además de los objetos detallados en esta lista, se prohibirá cualquier otro artículo que se considere o presente alguna molestia o peligro al público.

    • Bebidas alcohólicas
    • Animales (excepto animales guías)
    • Bolsas o paquetes con tamaño mayor a 12x12x12 pulgadas
    • Bicicletas, patines del diablo, patinetas, patines, segways, carritos de golf o cualquier otro modo de transporte no autorizado
    • Hieleras, termos, neveras
    • La distribución de cualquier material comercial o de promoción
    • Comida y bebidas (Aviso: botellas individuales de agua (de plástico) selladas están permitidas)
    • Fuegos artificiales, dispositivos explosivos e incendiarios
    • Recipientes de vidrio o metal de cualquier tipo
    • Substancias ilegales
    • Artículos que presenten alguna molestia o peligro a los participantes o visitantes (pelotas, frisbees, globos, proyectiles, trompetas, radios, campanas, silbatos, instrumentos musicales, punteros láser, etc.
    • Paraguas grandes (estilo golf)
    • Sillas no retractables
    • Carpas o toldos
    • Cámaras de video, aparatos de grabación de audio, trípodes; la grabación de video está estrictamente prohibida
    • Armas de cualquier tipo, incluyendo pistolas, cuchillos, gas pimienta, esposas, bastones u otros objetos similares


    Los siguientes artículos si están permitidos dentro de las instalaciones del circuito.

    • Cobijas, mantas
    • Paraguas de mano pequeños
    • Carriolas
    • Sillas retractables
    • Equipo de cámara personal (ej. cámara de rollo o digital)
    • Binoculares

    AVISO: Toda bolsa, mochila e individuo está sujeto a pasar por el control de seguridad. Sugerimos que todos los visitantes planeen en consecuencia.
    Se prohíbe fumar excepto en las áreas designadas. Todas las medidas de seguridad están sujetas a cambiar sin previo aviso.
    El Circuito de las Américas notifica que no hay alguna provisión para el regreso de artículos prohibidos a sus dueños al ser dejados en la entrada del circuito. Sugerimos que se deje cualquier objeto prohibido en casa o en su vehículo antes de llegar al circuito o antes de abordar los autobuses de enlace. Cualquier individuo que intente pasar algún articulo prohibido por el control de seguridad estará sujeto a expulsión de las instalaciones.
    La reventa de boletos del Circuito de las Américas está prohibido dentro de la propiedad del circuito, incluyendo las instalaciones y las zonas de estacionamiento.


    Fuente : Web oficial del Circuito De Las Américas.
    ---------------------------------------

    Menos mal que están prohibidas las pistolas , pero... y las "machine guns"???, y los "rocket launchers"???
    Y las pistolas de agua también??? ....

    Y aunque sea un problema de traducción y "localismos"... ... eso de las sillas retractables ...
    Estos Gringos ... ...
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  8. #8
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    Esto será lo que se lleven los que suban al podio :



    A mi me parecen bastante "corrientuchos"...
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  9. #9
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    Y qué miedo me dan los Grosjean, Maldonados y Cia. ... ... con esta primera curva ... ...



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  10. #10
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    La verdad es que mirar esa curva tumbaito a ras de asfalto esperando a que lleguen los coches, debe de ser una auténtica pasada.

  11. #11
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    Pirelli ofrece neumáticos extra para los libres del viernes

    12 de noviembre de 2012

    El único proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, entregará un juego extra de su compuesto Duro para que sean usados en los entrenamientos libres del próximo viernes en el Circuito de las Américas, ayudando así a los pilotos a poder aprender mejor el único nuevo trazado de la temporada.

    Por lo general, cada piloto puede disponer de once juegos de neumáticos de seco (6 del compuesto más duro -Prime- y 5 del compuesto más blando -Option-) para un fin de semana completo de Gran Premio. Después de los Libres 1 tienen que devolver un juego de neumáticos Prime usados y después de los Libres 2 uno de Option. Sin embargo, en Texas, los equipos dispondrán de siete juegos de neumáticos de compuesto Duro para iniciar el evento. Para las dos sesiones del sábado y la carrera del domingo, seguirá el límite habitual de cuatro juegos de Primes y cuatro de Options.

    En Austin se usarán los compuestos Duro (marcas color plateado) y Medio (marcas color blanco), la opción más conservadora disponible para Pirelli a lo largo de la temporada.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-del-viernes/




    F1 teams get extra set of hard tyres for first practice at Austin



    Formula 1 teams will have an extra set of hard tyres at their disposal for Friday practice for this weekend's United States Grand Prix.

    Pirelli, which is taking the medium and hard tyres to the Austin race, will give the teams the chance to get additional running and get familiarised with the new circuit, where Formula 1 will compete for the first time.

    Pirelli said the initial information for the 5.515-kilometre track suggests the surface will be quite smooth.

    Motorsport boss Paul Hembery believes the Circuit of the Americas will be one of the biggest challenges for the tyre manufacturer this year.

    "Stepping into the unknown is a situation that we are used to: last season the majority of tracks were completely new to us," he said.

    "We've chosen the hard and the medium compounds as we think it will be quite a demanding track, based on the asphalt samples and simulation data we have gathered.

    "Naturally we've leaned towards a slightly more conservative choice in order to cover every possibility at a brand new circuit, but the tyre choice in Abu Dhabi was also conservative and yet we saw one of the most exciting races of the year."

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/104181

  12. #12
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #13
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    Me alegro que te haya gustado la leyenda, Govy.

    A ver qué nos cuenta la Señora Emilia el próximo fin de semana.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  14. #14
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    Bianchi participará en los libres 1 del viernes en Austin
    13 de noviembre de 2012

    Ferrari ha confirmado que Jules Bianchi participará en la primera sesión de libres del Gran Premio de Estados Unidos, con Force India. Durante la temporada 2012 de Fórmula 1, la escudería italiana ha puesto al piloto francés a disposición de los interesados.

    “He aprendido mucho de este rol y de participar en las FP1,” dice Bianchi, que terminó en segunda posición en el Campeonato de este año de Fórmula Renault 3.5. “Incluso habiendo pilotado anteriormente en los Test para Rookies del año pasado en Abu Dabi y en Jerez, es distinto a pilotar durante un fin de semana de carrera porque te encuentras bajo mucha más presión.”

    “Siento que he crecido mucho con esta experiencia y ahora estoy listo para ser un piloto oficial de Fórmula 1. Espero encontrar un asiento oficial para el próximo año porqué es mi sueño. Creo que en las World Series he hecho una buena temporada y que con Force India también he hecho un buen trabajo, así que me siento preparado y creo que me merezco un asiento en la Fórmula 1... ¡mi sueño es poder competir con Ferrari!”

    La carrera de este fin de semana significa la vuelta de la F1 a América desde que Lewis Hamilton lograra la victoria con McLaren en 2007.

    Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-...nes-en-austin/
    Buscando la imperfección perfecta...

  15. #15
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    Están tratando de buscarle un asiento en la F1 como sea (lo que más suena es Force India). Hasta en una de las "previas" de Ferrari le dedican casi un panegírico. Muy en la línea de la Ferrari actual.

    http://www.ferrari.com/english/formu...ars-of-f1.aspx
    Última edición por llumia; 13/11/2012 a las 17:45
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  16. #16
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    La FIA delimita una sola zona para el DRS en el GP de Estados Unidos

    La zona de activación estará situada entre las curvas 11 y 12


    la FIA ha marcado una sola zona para la activación del alerón trasero móvil: 650 metros antes de de la curva 12, para que los pilotos puedan adelantes durante la recta.





    http://www.caranddriverthef1.com/for...estados-unidos



    Da la sensación de que la zona de activación es un tanto corta.

  17. #17
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    Eso parece Govy, pero así a "ojímetro", la recta debe andar por los 1050m por lo que si la zona de DRS se activa a 650m de la T12, quizás esa raya roja deba retrasarse.

    A ver si en la página de la FIA ponen el mapa de la FOM y ya salimos de dudas.
    Última edición por llumia; 13/11/2012 a las 23:00
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #18
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    Aquí llega el del metro... ...

    DRS-Pre-view.JPG
    Mil ciento sesenta y dos metros de vellón, tiene la cuasi-recta... , y algo más atrás si que va a tener que ir...
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  19. #19
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    Yo "groseramente" le había quitado 50 metros a cada "apex".
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  20. #20
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    para ser "a ojo" ... johé , la precisiones! ...aunque... ... no me extraña... ... acostumbrada a las "travesuras" de las pequeñeces de los vórtices que crías en tu granja... ... me recuerdan a los gremlins...... pero bien cenados.
    Buscando la imperfección perfecta...

  21. #21
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  22. #22
    Nosotr@s, no entramos en este tema ya que en este foro no somos muy dad@s a los temas del "folletín".

    ¿Cómo que no?

    Muy bueno el folletín socia , a mí me ha encantado. Tú sigue poniendo folletines de estos (¿por qué no lo pasas a tu blog que no se quede perdido por el foro?)


    llumia
    Yo "groseramente" le había quitado 50 metros a cada "apex".

    Ya te vale, ¡¡ qué bestiaaaaaaaaaaaaa !!!





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  23. #23
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    para ser "a ojo" ... johé , la precisiones! ...aunque... ... no me extraña... ... acostumbrada a las "travesuras" de las pequeñeces de los vórtices que crías en tu granja... ... me recuerdan a los gremlins...... pero bien cenados.
    Pues ahora en mis ratillos libres estoy con el estudio teórico del alerón delantero, rueda delantera y la interación alerón delantero-rueda delantera. Ahí te puedes encontrar cualquier cosa....
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  24. #24
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    Me alegro que te haya gustado, socia.

    Ya lo pasó al blog.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  25. #25
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    Pues Renault Sport F1 comenta que la recta más larga tiene 1016m

    http://motorsport.nextgen-auto.com/R...-GP,52568.html
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  26. #26
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    Ya me veo a los equipos dando la vuelta de reconocimiento a pie y con el escalímetro



    El previo de Pirelli.



  27. #27
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Pues Renault Sport F1 comenta que la recta más larga tiene 1016m

    http://motorsport.nextgen-auto.com/R...-GP,52568.html
    Pues menuda M.erda de medidores de distancias que tienen el Google Maps y el Google Earth... ...
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  28. #28
    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    ¿Cómo que no?

    Muy bueno el folletín socia , a mí me ha encantado. Tú sigue poniendo folletines de estos (¿por qué no lo pasas a tu blog que no se quede perdido por el foro?)





    Ya te vale, ¡¡ qué bestiaaaaaaaaaaaaa !!!





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    Ferrari Vs Lamborghini? xDD

  29. #29
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    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Ferrari Vs Lamborghini? xDD
    A ver si va a ser... ferrari y alfalfa morreo...
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  30. #30
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    Otra "simulación" del USGP. A ver si luego le echo un ojo:

    http://www.optimumg.com/technical/si...es-grand-prix/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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