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Tema: Campeonato Mundial de Motociclismo - 2013

  1. #61
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    Opinión de Capirossi sobre el incidente entre Marc y Lorenzo en Jerez. Opinión que no le ha gustado a Lorenzo y por la que ambos estuvieron discutiendo ayer. En la retransmisión de hoy, han comentado que Jorge le dijo a Capirossi que él era el menos indicado para opinar sobre el tema aludiendo a la polémica manera en la que Capi ganó su título de 250cc al tirar a Harada en la última curva del último GP.


    Capirossi da su punto de vista sobre incidente de Lorenzo y Márquez



    Capirossi reflects on Jerez last lap incident

    viernes, 17 mayo 2013


    El Asesor de Seguridad de MotoGP™ Loris Capirossi ha compartido con motogp.com sus reflexiones sobre el incidente en la última curva de Jerez entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo después de que el episodio haya seguido generando opiniones contrapuestas en Le Mans.


    Después de un acalorado debate en el briefing celebrado ayer con los pilotos, Capirossi ha hablado con motogp.com este viernes tras la reunión de seguridad habitual en la que han participado Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Hiroshi Aoyama, Cal Crutchlow y Bradley Smith, junto con el propio Capirossi, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, y Javier Alonso, Managing Director del Área de Eventos de Dorna.

    Sobre la decisión de no sancionar a Márquez por su maniobra, Capirossi ha comentado: "Es muy difícil de explicar al cien por cien. En primer lugar, cada adelantamiento es diferente, por eso es difícil tener una lista y decir "este adelantamiento penaliza un punto y este otro dos puntos”. En el caso de Márquez y Jorge, es fácil decir en primer lugar que “la maniobra de Marc es un poco agresiva", esto es fácil de entender. Sin embargo, hizo ese adelantamiento en la última curva, y sobre todo en una que es bastante lenta, se circula a unos 60 a 70 km/h. En el caso de que esa maniobra se produjera en una curva muy rápida, sin duda todo se haría más grande”.

    “Todos juntos vimos las imágenes y tratamos de tenerlo todo en cuenta. Nos decantamos por decir: "bueno, es un lance de carrera, un adelantamiento de competición”. Pero en el futuro vamos a tratar de comprender mejor y estamos hablando con algunos pilotos para clarificar la idea y asegurarnos de que todos estemos en la misma onda”.

    "Lo que queremos, por supuesto, es una carrera segura. Este es nuestro objetivo. Especialmente mi objetivo es tener una gran relación con los pilotos y escuchar lo que cualquier piloto tenga que decir e intentar mejorar todo".

    Profundizando sobre la controvertida maniobra entre los dos pilotos españoles, Capirossi ha añadido: "Está claro que en la última vuelta si tienes una mínima oportunidad lo vas a intentar, Jorge se quedó fuera de la línea buena para defender la posición y Marc intentó el adelantamiento. Esta es la situación. Es fácil decir que no lo queremos ver más, pero son cosas que pueden suceder".

    El antiguo campeón del Mundo también ha comentado el acalorado debate que mantuvo con Lorenzo en la reunión del jueves: “Cada persona tiene su manera de ver las cosas y en ese momento yo estaba hablando con Marc. Después hablé también largamente con Jorge, le expliqué lo que pensaba y él me explicó su posición. Vamos a seguir intentando hacer nuestro trabajo de la mejor manera posible, queremos ver un campeonato seguro y con bonitas carreras".

    http://www.motogp.com/es/news/2013/C...rquez+incident

  2. #62
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    Acaba de caerse Crutchlow durante los libres 4 de MotoGP y han tenido que parar la sesión para que pudiera ser atendido.

  3. #63
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    Primera pole de Moto3 para el Team Calvo (el equipo preferido de llumia ). Maverick consigue su primera pole del año a pesar de estar muy dolorido por la fuerte caída que sufrió ayer durante los libres 2, sesión en la que Efrén Vázquez se rompió la clavícula.

    Esta mañana Salom sufrió una caída con un fuerte golpe en la espalda que lo han llevado al hospital para hacerle un reconocimiento ya que tenía muchos dolores e incluso tenía algo de sangre en la orina y en la boca. Ha terminado quinto.

    Ana Carrasco ha terminado vigésimo cuarta. Durante gran parte de la sesión estuvo dentro de los veinte primeros.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    Moto3 Qualifying Clasificación 2013



    Le Mans, Saturday, May 18, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 209.1 1'43.696
    2 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 208.8 1'43.806 0.110 / 0.110
    3 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 205.2 1'43.969 0.273 / 0.163
    4 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 206.6 1'44.123 0.427 / 0.154
    5 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 206.6 1'44.178 0.482 / 0.055
    6 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 203.6 1'44.278 0.582 / 0.100
    7 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 209.7 1'44.320 0.624 / 0.042
    8 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 202.8 1'44.548 0.852 / 0.228
    9 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 208.5 1'44.560 0.864 / 0.012
    10 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 208.4 1'44.600 0.904 / 0.040

    24 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 208.1 1'45.658 1.962 / 0.084
    25 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 202.5 1'45.719 2.023 / 0.061

  4. #64
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    Crutchlow se fue directo al box pero el doctor lo mandó a la clínica para hacerle un reconocimiento. Se fué allí en bicicleta, así que está bien.

  5. #65
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    En el previo se ha visto a Lorenzo y Crutchlow compitiendo en un videojuego de carreras y ha ganado Lorenzo. Entonces le ha extendido la mano a Crutchlow y este le ha negado el saludo diciéndole que no con el dedo, igual que Lorenzo le hizo a Marc en Jerez.

  6. #66
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    De Puniet y Espargaró acaban de clasificarse para la Q2.

  7. #67
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    En MotoGP Marc se lleva la pole con Lorenzo segundo y Dovicioso consiguió acabar tercero al final de la sesión. Dani tuvo una caida y aunque pudo llegar a boxes y volver a salir con la segunda moto, solo pudo ser sexto.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2013



    Le Mans, Saturday, May 18, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 301.9 1'33.187
    2 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 302.6 1'33.217 0.030 / 0.030
    3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 299.2 1'33.603 0.416 / 0.386
    4 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 301.1 1'33.609 0.422 / 0.006
    5 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 303.2 1'33.634 0.447 / 0.025
    6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303.1 1'33.639 0.452 / 0.005
    7 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 302.1 1'33.984 0.797 / 0.345
    8 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 299.2 1'34.009 0.822 / 0.025
    9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302.4 1'34.222 1.035 / 0.213
    10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 297.1 1'34.242 1.055 / 0.020
    11 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 286.7 1'34.754 1.567 / 0.512
    12 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 287.6 1'35.086 1.899 / 0.332

  8. #68
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    En Moto2 Nakagami consiguió quitarse la espinita de no haber subido al podio en Jerez y consiguió su primera pole. Ha sido raro no ver a ningún español en el corralito. El primero de los nuestros ha sido Rabat que acabó cuarto.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    Moto2 Qualifying Clasificación 2013


    Le Mans, Saturday, May 18, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 248.1 1'38.508
    2 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 250.2 1'38.858 0.350 / 0.350
    3 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 252.8 1'39.187 0.679 / 0.329
    4 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 254.2 1'39.193 0.685 / 0.006
    5 19 Xavier SIMEON BEL Desguaces La Torre Maptaq Kalex 248.8 1'39.296 0.788 / 0.103
    6 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 253.3 1'39.333 0.825 / 0.037
    7 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 248.6 1'39.355 0.847 / 0.022
    8 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Racing Suter 256.5 1'39.437 0.929 / 0.082
    9 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 251.5 1'39.543 1.035 / 0.106
    10 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 253.0 1'39.558 1.050 / 0.015
    11 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 247.9 1'39.571 1.063 / 0.013

    14 24 Toni ELIAS SPA Blusens Avintia Kalex 246.0 1'39.721 1.213 / 0.064
    15 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 248.5 1'39.891 1.383 / 0.170

    18 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 248.5 1'40.013 1.505 / 0.002

    20 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing Speed Up 249.7 1'40.173 1.665 / 0.153

    24 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 Kalex 247.8 1'40.487 1.979 / 0.118

    29 17 Alberto MONCAYO SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 250.0 1'40.793 2.285 / 0.047

  9. #69
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    La lluvia respetó a los pilotos de Moto3 aunque debido a las lluvias que cayeron anoche, la pista tenía zonas húmedas lo que la hacía muy complicada lo que ha propiciado muchas caídas.

    Maverick ha estado controlando la carrera para al final distanciarse de sus rivales llevarse la victoria.

    Tras Viñales ha llegado Rins y pegaito a él Salom que ha tenido una carrera un tanto complicada porque llevaba reglajes de agua y neumático de seco. Además no estaba físicamente al 100% tras su caída de ayer.

    Folger ha estado peleando con ellos prácticamente toda la carrera, pero al final ha llegado cuarto.

    Ana Carrasco ha terminado décimo novena. Esperemos que pronto pueda conseguir sus primeros puntos.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    Moto3 Clasificación de Carrera 2013


    Le Mans, Sunday, May 19, 2013
    Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
    1 25 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 143.1 42'05.448
    2 20 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 143.1 +1.264
    3 16 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 143.0 +1.387
    4 13 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 142.3 +14.593
    5 11 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 141.0 +37.949
    6 10 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 140.9 +40.295
    7 9 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 140.7 +43.325
    8 8 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Suter Honda 140.7 +43.537
    9 7 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 140.6 +45.511
    10 6 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 140.6 +45.674

    19 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 138.3 +1'27.754

    22 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 138.2 +1'30.631

  10. #70
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    Al contrario de Moto3, en Moto2 los españoles no han tenido mucha suerte.

    Todo comenzó con una gran salida de Pol Espargaró y de Tito Rabat que consiguieron ponerse segundo y tercero tras Nakagami. Pol consiguió adelantar a Nakagami aunque luego le devolvió el adelantamiento. En la tercera vuelta, en la curva 7, los dos españoles se fueron al suelo a la vez y sin que ambos se tocasen. Los dos pudieron reincorporarse pero acabaron al final de la tabla. Rabat llegó a entrar en boxes pero Pons dijo a los mecánicos que aunque perdiera alguna vuelta, hicieran unos ajustes y que volviera a salir a pista, ya que si paraban la carrera por la lluvia, tendría posibilidades de poder remontar en una nueva carrera.

    La curva 7 fue escenario de más caídas como la de Jordi Torres y la del mismo Nakagami cuando lideraba la carrera. Ninguno de los dos pudo seguir.

    La lucha por los primeros puestos se centró en Zarco, Scott Redding, Xavier Simeon, Kallio y Aegerter.

    Empezaba a lloviznar y la pista se volvía más complicada. El primer español que teníamos en carrera era Nico Terol pero también sufrió una caída. Mientras, Redding conseguía distanciarse.

    A dos vueltas del final, la lluvia arreció y dirección de carrera dió por finalizada la carrera con triunfo de Scott Redding que se convierte en nuevo líder del mundial. Kallio y Simeon lo acompañaron en el podio.

    Julián Simón consiguió mantenerse en la pista y acabó octavo.

    Peor suerte corrió Toni Elias que en la vuelta de instalación, una piedra perforó el radiador de su moto y sus mecánicos tuvieron que cambiarlo en tiempo récord pero obligándole a salir desde la última posición. No pudo continuar a pocas vueltas del final.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    Moto2 Clasificación de Carrera 2013


    Le Mans, Sunday, May 19, 2013
    Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
    1 25 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 150.4 36'43.583
    2 20 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 150.3 +1.090
    3 16 19 Xavier SIMEON BEL Desguaces La Torre Maptaq Kalex 150.3 +1.234
    4 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 150.2 +1.701
    5 11 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 150.2 +1.859
    6 10 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 149.5 +12.272
    7 9 63 Mike DI MEGLIO FRA JiR Moto2 Motobi 149.5 +12.378
    8 8 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 148.4 +29.712
    9 7 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 148.3 +30.479
    10 6 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Speed Up 148.3 +31.235

    17 17 Alberto MONCAYO SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 146.7 +55.456

    20 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 146.0 +1'06.414

    23 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 130.4 2 Vueltas

  11. #71
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    Es raro pero la carrera de MotoGP ha estado emocionante. Lo único que la ha fastidiado han sido los "grititos" incontrolados de Nico Abad "intentando" narrar la carrera. Parece que carrera tras carrera se va creciendo y hace que su retransmisión sea más y más insoportable. No quiero ni pensar cómo será la última de la temporada.


    Sobre la carrera, antes de salir a pista, los chicos de Yamaha recibian la visita de Hamilton.




    Lorenzo le decía a Hamilton que tenía un regalo para él y Hamilton le decía que él también tenía otro. Así que se intercambiaron los cascos. Lorenzo estaba muy contento porque este es su primer casco de Formula 1. Entonces llegó el lío: la firma de los cascos.

    Lorenzo era el más rápido en cojer el rotulador negro, pero ¡oh, no! quiso poner su autógrafo en el casco de Hamilton. Entonces un "director de autógrafos" le dijo que donde tenía que firmar él era en su casco, que para eso se lo iba a llevar Hamilton de recuerdo. Pero claro, el casco de Lorenzo tiene mucha zona negra y por lo tanto poco sitio donde escribir Solución de Lorenzo, acortar la dedicatoria y poner "Para mi amigo y campeón" sin decir quién es ese "amigo" nuevo que tiene.

    Luego le llegó el turno a Hamilton que le dedicó una bendición. Y no sabemos qué tipo de bendición le dió porque desde luego no le fue muy bien a Lorenzo en la carrera. Y hasta Rossi se contagió, que con lo raro que es verlo por los suelos, hoy lo hemos visto . Creo que a Hamilton no lo van a dejar ir más al box de Yamaha.



    Bueno, al lio.

    Tras la lluvia caída durante el final de la carrera de Moto2, la pista estaba muy resbaladiza, aunque fue declarada en seco.

    Dani ha hecho una buena salida en la que se puso tercero tras Lorenzo y Dovicioso. Pronto adelantó a Lorenzo y tuvo varios mano a mano con Dovi con quien fue alternando la primera posición. Al final consiguió distanciarse para acabar ganando la carrera de una manera brillante. Además, sale líder del mundial. Jamás lo había visto tan contento como estaba hoy en el corralito. Y es que no se esperaba para nada un resultado como el de hoy. Espero que este resultado le de confianza y siga teniendo estas buenas actuaciones.

    Lorenzo tuvo un susto y tras él comenzó a perder posiciones. Supongo que tendría algún problema porque no es normal en él perder puestos con tanta facilidad. Al final acabó séptimo, que es la peor posición en la que ha acabado una carrera de MotoGP.

    Rossi consiguió remontar hasta la tercer plaza pero fue adelantado por Crutchlow y al final en la vuelta 18 se fue al suelo. A pesar de perder un montón de tiempo intentando volver a pista, lo hizo y consiguió terminar aunque en el puesto 12. Y es que Rossi, nunca se rinde.

    Marc Márquez hizo una carrera muy inteligente. La salida se la tomó con mucha precaución lo que le hizo perder muchas posiciones; de la pole bajó a la novena posición. Fue "aprendiendo" de los errores que iba cometiendo (incluso tuvo una salida de pista pero afortunadamente fue en una zona asfaltada por lo que solo le hizo perder algo de tiempo) y cuando la pista se fue secando, fue remontando posiciones para al final acabar tercero.

    Crutchlow fue el que acompañó a Dani y Marc en el podio. Tras las críticas de su equipo y la caída de ayer, supo reponerse y realizó una gran carrera. El muy cachondo le dijo a Marc en el corralito que fuera más despacio.

    Dovizioso fue otro que hizo una gran carrera, lástima que al final acabara cuarto pero le fue imposible parar a Marc cuando éste llegó a él.

    Aleix Espargaró vuelve a ser el primero de las CRT.

    En resumen, buena carrera de MotoGP hoy en Francia. Lástima de comentaristas.


    MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
    MotoGP Clasificación de Carrera 2013


    Le Mans, Sunday, May 19, 2013
    Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
    1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 142.6 49'17.707
    2 20 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 142.3 +4.863
    3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 142.2 +6.949
    4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 142.1 +10.087
    5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 141.7 +18.471
    6 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 141.4 +23.561
    7 9 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 141.2 +27.961
    8 8 51 Michele PIRRO ITA Ignite Pramac Racing Ducati 140.6 +40.775
    9 7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 140.6 +41.407
    10 6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 139.7 +1'00.995
    11 5 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 139.5 +1'05.110
    12 4 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 139.0 +1'16.368
    13 3 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 138.6 +1'24.200
    14 2 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 138.6 +1'25.726
    15 1 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing ART 138.3 +1'32.111
    16 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 137.9 +1'40.602
    17 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 136.9 1 Vuelta
    18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 136.0 1 Vuelta
    19 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 136.0 1 Vuelta
    No Clasificado
    68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 136.5 8 Vueltas
    14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 137.7 13 Vueltas
    52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 133.2 13 Vueltas
    71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 132.4 21 Vueltas
    67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 121.4 27 Vueltas

  12. #72
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    Los podios de hoy.

    Qué alto es Redding, parece el padre de todos. Además no se ha cortado un pelo en subir al podio con la bandera de Gran Bretaña..... en Francia . Y es que tenía que celebrarlo, hacía 30 años que un piloto inglés no ganaba en Francia.

    Crutchlow parece que está de copas. Ahí, brindando con todos.











  13. #73
    De acuerdo en todo, especialmente en lo del Nico Abad, que tio mas forzado e insufrible.

  14. #74
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    7
    Hoy se ha columpiado tanto que hasta el Lomato se ha puesto "celosona".
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  15. #75
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  16. #76
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    Declaraciones de Hamilton en Le Mans. Siempre es fan de todo a lo que va.


    "El ambiente es increíble, me parece maravilloso ver a tanta gente aquí", dijo Hamilton a motogp.com en una entrevista exclusiva. "Esta es la primera vez que vengo a una carrera de MotoGP, y es excitante. He estado siguiendo este deporte durante mucho tiempo, pero estar aquí en una de las carreras es simplemente increíble. Soy un gran fan de las motos y, de hecho, tengo dos en casa”.

    Hamilton también habló del debutante Márquez. El piloto del Repsol Honda Team ha llegado como un huracán a la categoría, una irrupción estrepitosa que podría recordar la que él mismo protagonizó en la Fórmula 1 con McLaren en 2007:

    "Sabes, es como una enorme montaña rusa, y eso es probablemente lo mismo que le está pasando a él. Ha llegado y se ha puesto a la altura de los grandes de inmediato, y así es como fue para mí. Hacer esto es muy surrealista.
    Pero todo lo que tienes que hacer es seguir tu camino y disfrutar cada momento de esto".


    http://www.motogp.com/es/news/2013/L...rip+to+Le+Mans
    Última edición por GoVal; 20/05/2013 a las 15:34

  17. #77
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Declaraciones de Hamilton en Le Mans. Siempre es fan de todo a lo que va.
    ....
    http://www.motogp.com/es/news/2013/L...rip+to+Le+Mans
    Idea !

    Le voy a invitar al International Champiñonchip de Petanca de Txuskadi
    Si viene... ... le cambio de casco, yo le doy el mio de obra (signed, of course) y el que me de uno suyo...

    Algo de rédito le sacaremos en ebay...
    Buscando la imperfección perfecta...

  18. #78
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    Hoy hace 40 años que el finlandés Jarno Saarinen y el italiano Renzo Pasolini perdieron la vida en un accidente mientras disputaban la carrera de 250cc del GP de Monza.


    40 años de la muerte de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini


    20 de mayo de 2013 | 10:00 CET
    L.Font - @L_Font - Editor en Motorpasion Moto






    Hoy, a las 15:17 h, se cumplen 40 años del desgraciado accidente que sucedió en el circuito de Monza el 20 de mayo de 1973. Aquel día en la carrera de 250 cc murieron dos pilotos y otros 14 quedaron heridos de diferente consideración. Entre estos lesionados estaba el español Víctor Palomo. Los dos pilotos muertos en el accidente de Monza fueron Jarno Saarinen y Renzo Pasolini, pilotos punteros de la época que poco pudieron hacer para evitar morir en la pista italiana.

    Durante muchos años se ha hablado de que el accidente de Monza fue provocado por una mancha de aceite vertida por la Benelli 350 de Walter Villa en la carrera previa. Pero según parece en el accidente intervinieron varios agentes externos a la carrera. Porque además del estado de la pista, su propia configuración, un problema de motor en la Harley Davidson de Renzo Pasolini pudo ser determinante.

    Jarno Saarinen tenía 27 años, era el vigente campeón de 250 cc y se empezaba a postular como el hombre que podría destronar a Giacomo Agostini y su MV Agusta en 500 cc. Renzo Pasolini, con 34 años también era un piloto laureado, contando en su casillero con un segundo puesto en el mundial de 250 de 1972 y un tercero en el mundial de 350 cc.

    La temporada de 1973 se presentaba muy interesante, ya que en las primeras carreras Jarno Saarinen dominó con mano de hierro. Incluso en 500 cc se permitió el lujo de ganar a Giacomo Agostini, que se fue al suelo en la primera carrera al intentar seguir al finlandés. Renzo Pasolini llegaba un poco más necesitado de puntos a Monza, ya que en las dos carreras anteriores no había puntuado por problemas mecánicos.


    Factores decisivos, el estado de la pista y un problema mecánico

    En la carrera de 350 cc Renzo Pasolini tuvo que retirarse por culpa de un gripaje de su Harley Davidson. Dejando la victoria en manos de Giacomo Agostini y la MV Agusta. La carrera de 250 cc era la siguiente y tras darse la salida el pelotón rodaba muy junto. La prensa italiana de la época aseguró que el problema causante del accidente fue la mancha de aceite que había en la pista, aunque la organización de la carrera insistió que el accidente fue por culpa de un problema mecánico en la Harley Davidson 250 cc de Renzo Pasolini.

    El grueso de pilotos acometió el “curvone” a poco más de un kilómetro de la línea de salida. En ese momento la moto de Renzo Pasolini podría haber gripado, y aunque el piloto tuvo tiempo de coger el embrague no pudo evitar que Saarinen lo golpease y ambos se fueran al suelo. La fatalidad quiso que esa curva no contase con ninguna escapatoria y estuviese bordeada por un guardarrail protegido por balas de paja. Ambos pilotos y sus motos rebotaron y volvieron a la pista, punto en el que fueron atropellados por otros pilotos que venían detrás y no pudieron evitarlos.

    En la tribuna principal la gente sólo vio que llegaba un piloto a la meta, seguido a mucha distancia por otro que había salvado la caída por poco. Del otro lado del circuito (en contradirección) llegaron dos pilotos en la misma moto, con la noticia del horror del accidente y diciendo que Saarinen y Pasolini estaban muertos en medio de la pista. En la época no había la cobertura mediática que vemos ahora, y las únicas fotos disponibles son las que tomó el fotógrafo Vilker Rauch, que empiezan la serie ya con Renzo Pasolini en el suelo y Jarno Saarinen volando antes de la caída.


    Yamaha tardaría años en volver a la categoría de forma oficial

    El 2 de junio Yamaha anunciaba que abandonaba el mundial. La marca japonesa tardaría muchos años en volver, a pesar de que sus motos en manos de pilotos privados siguieron al pie del cañón. Curiosamente en los años sucesivos las Harley Davidson dominaron la categoría en manos de Walter Villa. Y dicen las malas lenguas que este dominio fue fruto del minucioso estudio que realizó un ingeniero independiente sobre las motos implicadas en el accidente. Este ingeniero concluyó que la moto de Pasolini efectivamente sufrió un gripaje, pero también revisó las Yamaha de Saarinen e Ideo Kanaya y sus secretos pudieron acabar en manos de la competencia.

    La tragedia fue tan grande que conmocionó el mundial durante mucho tiempo. Y eso que en aquellos años no era nada raro que un piloto muriese en carrera, recordemos que en esa época todavía se corría el TT de la Isla de Man como prueba mundialista o en circuitos como el de Imatra u Opatija. Monza no volvió a entrar en el calendario mundialista hasta 1981. Y la leyenda de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini quedó para siempre en la historia del Mundial.

    Vía | The TZ350 and 250 website; Historias del Paddock por J. P. de la Torre

    http://www.motorpasionmoto.com/motog...renzo-pasolini





    Vídeo tributo de Antti a su compatriota Jarno Saarinen.


  19. #79
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    HORARIOS GP D'ITALIA.


    Viernes 31 de mayo de 2013.

    • Moto3 - FP1 09:00 - 09:40
    • MotoGP - FP1 09:55 - 10:40
    • Moto2 - FP1 10:55 - 11:40
    • Moto3 - FP2 13:10 - 13:50
    • MotoGP - FP2 14:05 - 14:50
    • Moto2 - FP2 15:05 - 15:50



    Sábado 1 de junio de 2013

    • Moto3 - FP3 09:00 - 09:40
    • MotoGP - FP3 09:55 - 10:40
    • Moto2 - FP3 10:55 - 11:40
    • Moto3 - QP 12:35 - 13:15
    • MotoGP - FP4 13:30 - 14:00
    • MotoGP - Q1 14:10 - 14:25
    • MotoGP - Q2 14:35 - 14:50
    • Moto2 - QP 15:05 - 15:50



    Domingo 2 de junio de 2013

    • Moto3 - WUP 08:40 - 09:00
    • Moto2 - WUP 09:10 - 09:30
    • MotoGP - WUP 09:40 - 10:00
    • Moto3 - RAC 11:00
    • Moto2 - RAC 12:20
    • MotoGP - RAC 14:00

  20. #80
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    La pista de Mugello ha estado muy complicada hoy debido a la lluvia. Marc no pudo finalizar los libres 1 al caerse tras haber marcado el mejor tiempo. Entró pasado en una curva y se fue a la grava y al volver a la pista pisó hierba mojada y se fue al suelo viéndose obligado a abandonar. En la segunda sesión, la pista estaba más seca y todos comenzaron a apretar. Marc tuvo un accidente que podría haber acabado muy mal pero "su ángel de la guarda" hoy se ha ganado el pan y afortunadamente solo ha sufrido un corte en la barbilla.

    Así ha sido el accidente:




    El piloto de Cervera perdió el control de su moto cuando rodaba a gran velocidad, mientras se situaba en el lado izquierdo de la pista, preparándose para afrontar la siguiente curva. Marc quedó enganchado debajo de su Honda, arrastrado durante varios cientos metros en una trayectoria prácticamente paralela al muro. Las ruedas de su moto llegaron a impactar contra el mismo, pero por suerte, Marc no. De inmediato, los servicios de emergencia se desplazaron hasta el lugar del accidente, ayudando a Marc a pasar al otro lado del muro para atenderle.

    Los médicos le colocaron un collarín y, en camilla, fue introducido en la ambulancia para ser trasladado al centro médico del circuito. Marc llegó aturdido y con un fuerte golpe en la barbilla, pero tras ser explorado por los médicos, se descartó cualquier lesión más grave.




    http://motorenlared.com/index.php/co...nte-en-mugello

  21. #81
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    Marc ha visitado la clínica móvil esta mañana porque tiene muchas molestias en el lado derecho de su cuerpo, en especial en el hombro. Además tiene la zona de la mandíbula bastante inflamada y cojeaba un poco.

    Está autorizado para participar hoy, por lo que va a probar qué tal se encuentra en la moto en los libres 3. Nieto ha comentado que en este tipo de circuitos llevan un casco muy apretado, lo que le producirá más dolor en su barbilla.

    Parece que perdió el control de la moto a unos 340 km/h y el accidente lo tuvo a unos 280.

    Hoy tiene que marcar un buen tiempo para pasar directamente a la Q2 porque está el 14.

    Declaraciones de Marc ayer:

    “Justo después del cambio de rasante de la recta he frenado, pero se me ha cerrado la dirección” ha explicado esta tarde el piloto de Cervera “He intentado salvar la caída, pero la moto me empujaba hacia el muro y he saltado para evitar golpearlo. Me he dado un fuerte golpe en la barbilla y me he hecho un tirón en el cuello, además de varias contusiones en el hombro derecho, el brazo y la pierna, pero estoy bien”.



    Ben Spies ha decidido no seguir participando en el GP por molestias físicas.

    Bradley Smith correrá con el dedo meñique roto como consecuencia de la caida que tuvo ayer.

    Dirección de carrera ha dicho que Marc tiene una pequeña fisura en el hombro.
    Última edición por GoVal; 01/06/2013 a las 10:02

  22. #82
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    Lorenzo ha marcado el mejor tiempo en los libres tres seguido de Dani, Bradl, Rossi y Bautista.

    Espargaró se ha clasificado para la Q2. El que no ha podido pasar el corte ha sido Marc, que ha vuelto a caerse a mitad de la sesión y acabó duodécimo.

  23. #83
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    El casco especial que lleva Rossi en este GP. Ha dicho que él es como una tortuguita que intenta alcanzar a Dani, Marc y Lorenzo. Un crac.









  24. #84
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    Márquez y Smith pasan a Q2.

    Qué cansinos son los de T5 con Márquez. Parece que sea el único piloto español que corra. No paran de hablar de él una y otra vez, incluso cuando se está disputando otra categoría. Y no hay entrevista que hagan en la que no pregunten al entrevistado sobre Marc. Lo dicho, unos cansinos de cuidado.

  25. #85
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    En Moto3 la pole ha sido en el último momento para Folger, que decidió seguir la rueda de Viñales y le arrebató la primera posición.

    Maverick no estaba muy preocupado porque él ha conseguido ser segundo él solito, sin seguir la rueda de nadie y además estaba muy contento con el ritmo que ha tenido.

    Alex Rins los acompañará mañana en la primera fila.

    Dura clasificación para Efrén Vázquez que está convaleciente de su operación de clavícula.


    GRAN PREMIO D'ITALIA TIM
    Moto3 Qualifying Clasificación 2013


    Mugello, Saturday, June 01, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 231.3 1'57.603
    2 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 231.6 1'57.669 0.066 / 0.066
    3 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 232.7 1'58.046 0.443 / 0.377
    4 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 226.3 1'58.056 0.453 / 0.010
    5 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 230.4 1'58.129 0.526 / 0.073
    6 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 230.4 1'58.480 0.877 / 0.351
    7 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 227.7 1'58.724 1.121 / 0.244
    8 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 225.6 1'58.799 1.196 / 0.075
    9 99 Danny WEBB GBR Ambrogio Racing Suter Honda 221.9 1'58.910 1.307 / 0.111
    10 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 234.7 1'59.211 1.608 / 0.301

    13 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 225.1 1'59.381 1.778 / 0.044

    26 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 220.4 2'00.324 2.721 / 0.138

    31 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra 221.0 2'01.216 3.613 / 0.351

    33 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 229.3 2'01.768 4.165 / 0.446

  26. #86
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    Nico Abad flipando con la cámara giroscópica que lleva hoy Lorenzo. Dice que esa cámara se estrena hoy. Vamos que para él es novedad.

  27. #87
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    Muy buena última vuelta de Dani y que le ha servido para robarle la pole a Lorenzo.

    Dani estaba bastante molesto con los pilotos que estaban todo el rato buscando su rueda, en especial con Dovicioso que lo ha seguido hasta en tres ocasiones y al final ha sido tercero.

    Marc se ha repuesto de las accidentadas sesiones y ha conseguido terminar sexto por delante de un desdibujado Rossi.


    GRAN PREMIO D'ITALIA TIM
    MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2013


    Mugello, Saturday, June 01, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 340.5 1'47.157
    2 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 338.7 1'47.226 0.069 / 0.069
    3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 341.0 1'47.628 0.471 / 0.402
    4 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 340.0 1'47.632 0.475 / 0.004
    5 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 340.8 1'47.737 0.580 / 0.105
    6 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.4 1'47.763 0.606 / 0.026
    7 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 340.6 1'47.872 0.715 / 0.109
    8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 339.8 1'48.006 0.849 / 0.134
    9 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 342.9 1'48.355 1.198 / 0.349
    10 51 Michele PIRRO ITA Ducati Test Team Ducati 341.8 1'48.564 1.407 / 0.209
    11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 333.9 1'48.706 1.549 / 0.142
    12 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 330.5 1'48.765 1.608 / 0.059

  28. #88
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    La fuerza máxima sufrida por Márquez en su brutal caída del viernes fue de 25 G


    • Escrito por M. Márquez







    Alpinestars ha facilitado a la web oficial del campeonato unos reveladores datos gráficos registrados por los sensores durante la caída sufrida por Marc Márquez el pasado viernes, durante los segundos libres del GP de Italia, que confirman lo que todos sospechaban: que fue un auténtico milagro que no sufriera lesiones de gravedad.

    El primero de los gráficos, adjunto en esta noticia, muestra la fuerza G que experimento Marc en sus hombros derecho e izquierdo, y en la parte superior de su espalda. Los impactos están marcados y los picos de fuerza G aparecen resaltados. Recordemos que Marc se fue al suelo en plena recta, cuando rodaba a 337.9 kilómetros por hora.

    Las fuerzas G experimentadas por el cuerpo del piloto son las más elevadas que se han recogido hasta la fecha, motivo por el que la escala de detección de los sensores llegó a su tope.

    El segundo gráfico recoge de forma más detallada el desarrollo del accidente, así como los sucesivos impactos que Márquez sufrió mientras rodaba por la hierba y la grava, junto al muro de hormigón y en la posterior escapatoria. La detección de la caída se registró 0.025 segundos después de la pérdida del control de la moto. El primer impacto, 0.085 segundos después, y los golpes sucesivos, a los 1.2, 1.9, 2.3 y 3.0 segundos desde la apertura del airbag.

    El incidente duró en total 5.2 segundos, de los que 4.250 segundos fueron de 'dinámica turbulenta', según la terminología que emplean en Alpinestars. La fuerza máxima sufrida por Márquez en su brutal caída llegó a los 25 G.

    http://motorenlared.com/index.php/co...es-fue-de-25-g

  29. #89
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    GRAN PREMIO D'ITALIA TIMMoto2
    Qualifying Clasificación 2013



    Mugello, Saturday, June 01, 2013
    Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.
    1 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 277.1 1'52.958
    2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 285.2 1'53.123 0.165 / 0.165
    3 23 Marcel SCHROTTER GER Desguaces La Torre SAG Kalex 280.4 1'53.221 0.263 / 0.098
    4 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 278.4 1'53.278 0.320 / 0.057
    5 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 286.3 1'53.368 0.410 / 0.090
    6 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 279.0 1'53.383 0.425 / 0.015
    7 19 Xavier SIMEON BEL Desguaces La Torre Maptaq Kalex 278.6 1'53.459 0.501 / 0.076
    8 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Speed Up 284.7 1'53.466 0.508 / 0.007
    9 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 273.4 1'53.611 0.653 / 0.145
    10 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 284.5 1'53.678 0.720 / 0.067

    17 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 280.2 1'54.152 1.194 / 0.133
    18 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 Kalex 282.2 1'54.232 1.274 / 0.080

    21 24 Toni ELIAS SPA Blusens Avintia Kalex 277.2 1'54.621 1.663 / 0.222

    25 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing Speed Up 286.0 1'54.922 1.964 / 0.057

    30 17 Alberto MONCAYO SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 281.8 1'55.677 2.719 / 0.181

  30. #90
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    Bonita lucha por el triunfo en Moto3 entre Viñales, Rins, Salom, Oliveira, Alex Márquez y Folger que se descolgó un poco en las últimas vueltas.

    Victoria para Salom que en la última vuelta y media consiguió distanciarse un poco del grupo junto Rins. Viñales fue tercero y ha comentado que a partir de la tercera vuelta notó algún problema en su motor que le impedía rodar más rápido. No ha sido una carrera muy rápida lo que ha permitido que el grupo permaneciera junto hasta el final, eso y que parecía que ninguno quería tirar e intentar escaparse. Rins se levantaba en la recta para no pasar. Tanto se iban parando para no tirar que en ocasiones se apelotonaban demasiado con peligro de irse al suelo. Oliveira se enfadó por eso, ya que estuvo muy cerca de tener más de un toque.

    En la última curva, Ferrari y Kornfeil se han ido al suelo. Kornfeil y su moto cayeron sobre Ferrari y tuvo que ser evacuado en camilla.

    A Fenati lo tocaron por detrás y se fue al suelo a falta de 3 vueltas.

    Efrén al final no pudo tomar la salida debido a las molestias que tenía en su clavícula.



    GRAN PREMIO D'ITALIA TIM
    Moto3 Clasificación de Carrera 2013



    Mugello, Sunday, June 02, 2013
    Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
    1 25 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 157.7 39'53.827
    2 20 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 157.7 +0.099
    3 16 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 157.7 +0.303
    4 13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 157.7 +0.757
    5 11 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 157.7 +0.819
    6 10 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 157.6 +1.433
    7 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 156.6 +16.464
    8 8 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 156.5 +18.627
    9 7 57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 156.5 +18.957
    10 6 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 156.5 +19.026

    13 3 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 156.3 +20.81

    26 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 154.3 +53.508

    No clasificado:
    58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 149.7 17 Vueltas

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