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Tema: WRC - Temporada 2013

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    WRC - Temporada 2013

    WRC - Temporada 2013






    En esta gran aventura del deporte del motor, las carreteras son variadas; desde el hielo y la nieve de Escandinavia, al calor sofocante de México - con superficies que pueden incluir hielo compacto, asfalto puro y pistas bordeadas de “boulders”.


    CALENDARIO 2013







    EQUIPOS Y PILOTOS.





    CLASIFICACIONES 2012.






    VÍDEOS RESUMEN 2012.









    Enlaces de interés.

    Página oficial del wrc : www.wrc.com
    Desde la página oficial se pueden acceder a los tiempos parciales de cada tramo en tiempo real, a la Rally Radio y al Live Text.

    Tiempos finales por tramos y comentarios de los pilotos en tiempo real : http://www.vysledky-rally.cz/

    Fotos y tiempos : http://www.ewrc.cz/ewrc/


    Fotos Best of Rally Live :
    http://www.flickr.com/photos/bestofr...th/6725485659/




    Hilo WRC - Temporada 2010 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...full=1#post506
    Hilo WRC - Temporada 2011 :
    http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=96&p=11839&viewfull=1#post11839
    Hilo WRC - Temporada 2012 :
    http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=219&p=25432&viewfull=1#post25432


  2. #2
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    WRC 2013: 10 motivos para no perdértelo



    1: Habrá un nuevo Campeón del Mundo

    Sebastien Loeb solo disputará cuatro pruebas del WRC 2013, así que habrá un nuevo campeón por primera vez desde 2003.


    2: La gran oportunidad de Ostberg


    Después de haber brillado como privado en 2011 y 2012, Mads Ostberg tendrá la oportunidad de disputar los 13 rallyes de la temporada con el Qatar M-Sport World Rally Team.


    3: Las opciones de Hanninen


    Solo tiene asegurados dos rallyes (Monte Carlo y Suecia) y es el momento para que demuestre su potencial con un Fiesta privado.


    4: El futuro está aquí


    Esapekka Lappi es una de las jóvenes promesas con más proyección de los rallyes. En 2013 disputará el WRC 2 con Skoda Motorsport.


    5: Bienvenido Volkswagen


    Volkswagen disputará su primer Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con tres Polo R WRC en manos de Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen y Sebastien Ogier. No sabemos cuál será el potencial del coche, pero si sabemos que el compromiso de la marca es incuestionable.


    6: M-Sport y sus jóvenes pilotos


    Además de Mads Ostberg, M-Sport también contará con Thierry Neuville y Evgeny Novikov en las 13 pruebas del 2013. Ambos tienen la capacidad para luchar por los podios regularmente bajo la atenta mirada de Nasser Al-Attiyah, que dispondrá de un programa parcial con otro Fiesta RS WRC del equipo.


    7: Australia está de vuelta


    Mientras que el Rallye de Nueva Zelanda siempre es uno de los mejores de la temporada, el regreso del Rallye de Australia (foto) al calendario del WRC tras un año de ausencia será el punto culminante para los organizadores de la prueba que han propuesto cambios muy interesantes.


    8: Una nueva etapa en Citroën


    Citroën dejará de contar con Sebastien Loeb a tiempo completo, pero Mikko Hirvonen y Dani Sordo serán muy competitivos y difíciles de superar. Khalid Al-Qassimi también se une al equipo francés para 2013, el piloto árabe regresa al WRC de la mano del patrocinador principal del equipo, Abu Dhabi.


    9: Nuevas categorías


    Uno de los grandes cambios de la temporada 2013 serán sus nuevas categorías. El WRC 2 reemplazará al SWRC y dispondrá de una copa específica para coches de Grupo N. El PWRC pasa a ser el WRC 3, que ahora lo disputarán coches de tracción delantera. La Academia WRC se llamará Junior WRC, mientras que también habrá certámenes independientes con los Citroën DS3 R3, los Mitsubishi Lancer y los Subaru Impreza.


    10: Evans al alza


    Después de dominar claramente la Academia WRC en 2012, Elfyn Evans tendrá la oportunidad de demostrar su talento al volante de un Fiesta de tracción total como parte del premio de M-Sport. El joven británico es un piloto muy valorado y se espera que siga impresionando.

    http://www.wrc.com/news/archive/wrc-...elo/?fid=18161

  3. #3
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    19 Jan 13
    Séptima victoria en el Monte Carlo para Loeb


    El final del Rallye Monte Carlo estuvo marcado por una dramática jornada donde se finalizó cancelando los dos últimos tramos y con Sebastien Loeb logrando su séptima victoria en la prueba monegasca, primera carrera del WRC 2013.

    El piloto del Citroën Total Abu Dhabi lideró el rallye desde la segunda especial del miércoles con su DS3 WRC para acabar imponiéndose por 1 minutos y 39 segundos. El segundo clasificado fue Sebastien Ogier, que de esta manera completó un excelente debut del nuevo Volkswagen Polo R WRC, mientras que la tercera plaza fue para el español Dani Sordo con otro DS3 WRC.

    La última jornada en las montañas produjo un gran número de abandonos. Tres de los siete primeros clasificados, Evgeny Novikov, Jari-Matti Latvala y Juho Hanninen sufrieron sendos accidentes en la primera pasada por el mítico tramo del Col de Turini.

    Los organizadores de la prueba se vieron obligados a cancelar los dos últimos tramos del día después de que la gran cantidad de aficionados que se congregaron en las especiales hicieron imposible su disputa por motivos de seguridad, llegando a colapsar las carreteras de acceso.

    Tras conseguir su 77 victoria en el WRC, Loeb comentó: “Siempre estoy contento cuando gano y este ha sido uno de los Monte Carlo más emocionantes que he corrido. Ha sido muy, muy difícil. Las condiciones eran extremas comparadas con los últimos años y no ha sido nada fácil ganar”.

    La carrera que constó de cuatro jornadas, con 425.93 kilómetros cronometrados repartidos en 16 tramos, contó con su parque de asistencia en Balance antes de llegar a Mónaco. La nieve y el hielo hicieron de este “Monte” uno de los más duros de la última década donde los neumáticos con clavos eran la única opción sensata.

    Si la victoria de Loeb no fue una gran sorpresa, la segunda plaza de Ogier no dejó indiferente a nadie. El joven piloto francés se negó a comparar sus cronos con los de Loeb, el cual solo disputará cuatro rallyes esta temporada.

    “Estoy tan contento, es como una victoria para mí”, dijo. “Soy muy competitivo y nunca he estado tan satisfecho de finalizar segundo, pero en este fin de semana era el objetivo y para empezar el año de la mejor manera posible. He estados esperado más de un año, hemos hecho muchos test y a veces era frustrante, y ahora aquí estamos con el Polo con un ritmo muy bueno”.

    El podio lo completó Dani Sordo en su primer rallye tras su vuelta al equipo oficial Citroën. El español luchó durante gran parte de la prueba con Novikov, pero el joven piloto ruso se vio obligado a abandonar cuando arrancó la rueda trasera izquierda de su Ford Fiesta RS WRC en la primera pasada por el Col de Turini.

    “Ha sido un Monte Carlo muy especial y difícil, no como un rallye de asfalto normal. Era muy fácil cometer errores o perder tiempo. Estoy muy contento, ¡Especialmente porque no tuvimos que volver a salir al Turini por la noche!”, dijo Sordo.

    Mikko Hirvonen ha mostrado su frustración durante gran parte de la semana. Pero el finlandés perseveró con su DS3, y los abandonos de Novikov y Latvala, que chocó contra un muro, le permitieron alcanzar la cuarta posición.

    Bryan Bouffier finalizó quinto con otro DS3 WRC, mientras que Mads Ostberg completó el top 6 de la general con un Fiesta RS WRC después de superar los problemas de confianza que tuvo al comienzo del rallye y de haber roto hoy la suspensión trasera derecha.

    Sepp Wiegand ganó la nueva categoría WRC2 con su Skoda Fabia S2000. El alemán se colocó líder en el segundo tramo cuando Esapekka Lappi, con un vehículo similar, se tuvo que retirar con su coche dañado tras un toque. Armin Kremer finalizó segundo y el ucraniano Yuriy Protasov, tercero.

    En la categoría WRC3, Sebastien Chardonnet se llevó la victoria con un Citroën DS3 R3T de dos ruedas motrices. El francés fue el único superviviente de esta categoría después de que Renaud Poutot sufriese una salida de pista.

    http://www.wrc.com/news/archive/seac...oeb/?fid=18232


    CLASIFICACIÓN FINAL.

    Pos Piloto Grupo
    Clase
    Tramo
    Tiempo
    Penalización Total
    Tiempo
    Diferencia
    Previo
    Diferencia
    1 1 S. LOEB M WRC 5:18:57.2 5:18:57.2 0.0 0.0
    2 8 S. OGIER M WRC 5:20:37.1 5:20:37.1 +1:39.9 +1:39.9
    3 10 D. SORDO T WRC 5:22:46.2 5:22:46.2 +2:09.1 +3:49.0
    4 2 M. HIRVONEN M WRC 5:24:23.5 5:24:23.5 +1:37.3 +5:26.3
    5 22 B. BOUFFIER WRC 5:27:10.3 5:27:10.3 +2:46.8 +8:13.1
    6 4 M. OSTBERG M WRC 5:29:10.9 01:50 5:31:00.9 +3:50.6 +12:03.7
    7 21 M. PROKOP WRC 5:41:24.5 01:00 5:42:24.5 +11:23.6 +23:27.3
    8 32 S. WIEGAND WRC2 2 5:48:31.7 5:48:31.7 +6:07.2 +29:34.5
    9 42 O. BURRI 2 5:54:35.4 5:54:35.4 +6:03.7 +35:38.2
    10 12 M. KOSCIUSZKO T WRC 5:55:25.2 5:55:25.2 +49.8 +36:28.0



    RESUMEN RALLY MONTECARLO


  4. #4
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    10 Feb 13

    RALLYE SUECIA - Resumen WRC:
    Ogier gana sobre la nieve



    Sebastien Ogier logró el primer triunfo de Volkswagen en una prueba del Campeonato del Mundo después de una actuación impecable en el Rallye de Suecia, que concluyó en Karlstad esta misma tarde.

    El francés aseguró la primera victoria para el Volkswagen Polo R WRC en la segunda prueba para el fabricante alemán, tres semanas después de que finalizasen segundos en el Monte Carlo.

    Ogier, de 29 años, dominó en la nieve y el hielo después de arrebatarle el liderato el viernes por la mañana al nueve veces campeón del mundo, Sebastien Loeb. Además, terminó el rallye crecido, siendo también el más rápido en el tramo final, la Power Stage, embolsándose así tres puntos extra para la general de pilotos y batiendo al Citroën DS3 de Loeb por un margen de 41.8 segundos.

    La victoria de hoy ha sido la octava en el Campeonato del Mundo de Ogier y su copiloto Julien Ingrassia, y les ha catapultado, además, al liderato del Campeonato de Pilotos FIA 2013.

    Después de darle un beso a su coche al final del último tramo, Ogier, exultante, homenajeó enseguida a su equipo. “Debo darle las gracias a ellos por darme un coche que ha ido perfecto durante todo el fin de semana. Nunca he tenido un coche como este. Increíble”, dijo.

    “Ganar aquí ha sido asombroso, pero también una gran sorpresa. Invertimos mucho tiempo y esfuerzo con el equipo en la preparación durante todo el año pasado, pero nunca esperamos que alcanzaríamos este rendimiento tan pronto”.

    “No podría haber ido mejor. Esta mañana Sebastien ejerció mucha presión. Estaba volando en los tramos. Intentamos seguirlo sin arriesgar al límite, pero tuvimos que atacar porque estaba yendo muy deprisa. Ganar así es incredible”, añadió.

    Loeb completó un doblete francés, pero lamentó el pobre resultado que logró en el tramo de clasificación previo al rallye, que sirvió para determinar el orden de salida del principio: “Creo que perdimos mucho por eso”, dijo Loeb. “No teníamos una buena posición, luego cambiamos la configuración del coche e intentamos mejorar las cosas, pero eso nos llevó a cometer dos errores el primer día y nos supuso una pérdida de alrededor de treinta segundos. Sebastien Ogier no tuvo ningún fallo. Se marcó un rallye perfecto. No pude hacer nada más”.

    Mads Ostberg igualó el resultado que había conseguido en Suecia en 2012: tercero, 42.4 segundos por detrás de Loeb. El rallye parecía que se había terminado para el noruego el viernes por la mañana, cuando el líquido del sistema de refrigeración de su Ford Fiesta se derramó sobre la nieve. Pero el piloto, de 25 años, se sobrepuso a ese susto y salió a por Latvala, con el que estuvo manteniendo una intensa lucha por el tercer puesto.

    “Comprendí muy pronto que no iba a ser posible ganar, y desde entonces libramos una gran batalla por la tercera posición”, dijo. “Ha sido un rallye con muchos altibajos, pero estoy contento por haber ganado la pelea con Jari-Matti. Es una sensación genial”.

    Después de su accidente en el Rallye Monte-Carlo, Latvala sumó sus primeros puntos del año al finalizar cuarto, a una escasa distancia de 6.1 segundos de Ostberg. Latvala, vencedor del Rallye de Suecia en dos ocasiones, superó un rallye complicado en el que le costó encontrarse cómodo al volante de su Polo R WRC.

    “Ha sido un rallye decepcionante, sin duda”, admitió. “Mi pilotaje no ha sido demasiado bueno, y he estado dando vueltas en círculo intentando conseguir los reglajes correctos. Aún no los he encontrado. Pero lo principal es sumar puntos, para mí y para el equipo, y trabajar para ir a mejor en México”.

    La quinta plaza fue para el Ford Fiesta RS WRC de otro piloto que también tuvo que abandonar en el Rallye Monte Carlo, Thierry Neuville. El belga entró 3 minutos y 35.8 segundos por detrás de Latvala, pero dijo que el resultado había sido una inyección de confianza. “Para ser honesto, antes del rallye no creía que fuese posible conseguir este resultado”, dijo. “Tuvimos la pista limpia, aprendimos mucho. Es fabuloso haber terminado quintos. Estoy muy contento después de lo que pasó en Monte Carlo. Ahora solo podemos esperar. Ya tengo ganas de ir a México”.

    Juho Hanninen fue sexto con otro Ford Fiesta RS WRC, 36.7 segundos por detrás de Neuville. “Por supuesto, estoy contento de haber hecho todos los kilómetros y de haber completado todo el rallye, pero estoy decepcionado por lo lejos que he estado de los pilotos de cabeza”, dijo el finlandés. “No era lo que planeaba ni lo que esperaba. Creo que hay mucho potencial restante en el coche que no he podido aprovechar. Espero ser capaz de hacerlo la próxima vez”.

    El piloto checo Martin Prokop finalizó séptimo con otro Fiesta RS WRC, igualando su resultado obtenido en el Monte Carlo. “El fin de semana ha sido muy bueno para nosotros. Hemos aprendido mucho acerca de cómo pilotar sobre nieve y creo que podré usar este estilo de pilotaje sobre tierra en el futuro, porque he cambiado mucho y espero que me sea útil para la próxima carrera”, dijo Prokop.

    Henning Solberg sobrepuso a un accidente que sufrió en el tramo final para acabar octavo con su Fiesta RS WRC. El noruego aseguró a sus seguidores que volverá a correr alguna prueba del WRC este año.

    Evgeny Novikov era quinto hasta que volcó su Fiesta RS WRC en el TC20 y terminó el rallye en el noveno lugar. “No es tan decepcionante, la verdad”, comentó el ruso. “Lo más importante es que demostramos un buen ritmo durante todo el rallye y aprendimos muchos. Hemos cambiado un poco y creo que seremos capaces de pelear por un buen resultado el próximo año con más confianza y siendo más rápidos”.

    Completando el top 10 Yazeed Al Rajhi cuajó una gran actuación, ya que además se impuso en la categoría del WRC 2 con su Ford Fiesta RRC.

    http://www.wrc.com/news/archive/resu...eve/?fid=18301


    CLASIFICACIÓN FINAL.

    Pos Piloto Grupo
    Clase
    Tramo
    Tiempo
    Penalización Total
    Tiempo
    Diferencia
    Previo
    Diferencia
    1 8 S. OGIER M WRC 3:11:41.9 3:11:41.9 0.0 0.0
    2 1 S. LOEB M WRC 3:12:23.7 3:12:23.7 +41.8 +41.8
    3 4 M. ØSTBERG M WRC 3:12:46.4 00:20 3:13:06.4 +42.7 +1:24.5
    4 7 J. LATVALA M WRC 3:13:12.5 3:13:12.5 +6.1 +1:30.6
    5 11 T. NEUVILLE T WRC 3:16:48.3 3:16:48.3 +3:35.8 +5:06.4
    6 15 J. HÄNNINEN WRC 3:17:25.0 3:17:25.0 +36.7 +5:43.1
    7 21 M. PROKOP T WRC 3:23:07.3 3:23:07.3 +5:42.3 +11:25.4
    8 16 H. SOLBERG WRC 3:19:04.6 04:20 3:23:24.6 +17.3 +11:42.7
    9 5 E. NOVIKOV M WRC 3:24:46.6 3:24:46.6 +1:22.0 +13:04.7
    10 35 Y. AL RAJHI WRC2 2 3:28:08.9 3:28:08.9 +3:22.3 +16:27.0


    VÍDEO RESUMEN RALLY SUECIA.


  5. #5
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    Me traigo unas cosillas que puso Red sobre el rally de Suecia.







    http://vimeo.com/59854361

  6. #6
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Y como tuvo el privilegio de ir en persona y es un tio muy enrollao compartió con nosotros algunas de sus fotos.


    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Hola!

    Os dejo alguna foto del Rally, pronto os iré poniendo más ^^

    Por el momento os dejo la que creo que es la mejor que saqué, y una del ganador después de haber bebido un poco de su sponsor xD



    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Alguna foto más:

    - Esta aunque esta algo borrosa me gusta mucho, una pena que no quedase 100% bien



    - Petter Solberg con el Escort Mk II, una pasada lo rápido que iba, y qué bueno volver a verle


    - Fijaos en las chispas, neumáticos de clavos, neumaticos equivocados?


    - Simplemente Mads



    Y Mikko que junto a Jari - Matti eran los que cruzaban más

    Fantásticas imágenes, Red.

  7. #7
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    10 Mar 13

    Rally Mexico - Resumen WRC:
    Ogier reina en México



    Sebastien Ogier logró su segunda victoria consecutiva en el WRC después de que dominara el Rallye de México con su Volkswagen Polo R WRC.

    El francés se colocó líder después de los dos primeros tramos del jueves y aunque durante el viernes cedió la primera plaza durante algunas especiales, consiguió recuperar el primer puesto antes de finalizar la jornada. Finalmente se hizo con la tercera prueba de la temporada 2013 con una renta de 3 minutos y 28.9 segundos sobre Mikko Hirvonen y su Citroën DS3 WRC.

    Thierry Neuville logró su primer podio en el WRC con un Ford Fiesta RS WRC. El belga renunció a pelear por la segunda plaza con Hirvonen después de que se saliera a una cuneta en la primera especial de hoy, y finalizó a 54.9 segundos del finlandés.

    Ogier hizo scratch en 16 de los 23 tramos, que sumaron casi 400 kilómetros contra el crono en las montañas de alrededor de León. Además, el piloto de Volkswagen Motorsport sumó los tres puntos extra del Power Stage.

    Esta victoria significa la primera del Polo R WRC en su debut en esta superficie. Este buen resultado se une a la segunda plaza obtenida en el asfalto del Rallye Monte Carlo y el triunfo en la nieve y hielo de Suecia.

    “El inicio de temporada es simplemente increíble para nosotros”, dijo Ogier. “Queremos dar las gracias a todo el equipo porque el coche era perfecto este fin de semana. Está bien, solo saltó un chivato esta mañana por un sensor, pero no fue nada grave y aquí hemos vuelto a sumar el máximo de puntos posibles”.

    “Ahora tenemos una buena renta en el campeonato después de solo tres rallyes. Pero la temporada será muy larga, pero de momento no está mal”, añadió Ogier, que aventaja en 31 puntos a Sebastien Loeb en la clasificación de pilotos del WRC.

    Hirvonen subió a la segunda plaza después de que Mads Ostberg, el único piloto que fue capaz de igualar los cronos de Ogier, se vio obligado a abandonar en la jornada de ayer por un problema en el alternador de su Ford Fiesta RS WRC. Hirvonen supo mantener a raya los ataques de Neuville y logró su mejor resultado de la temporada. El finlandés es ahora tercero en la general de pilotos.

    “Segunda posición. ¡Volvemos a la normalidad!”, bromeó el finlandés. “Por supuesto, estoy contento de haber conseguido mi primer podio del año, pero Sebastien fue muy rápido y no pudimos igualar su ritmo. Vale, tenemos mucho trabajo por hacer pero estoy contento de que finalmente hayamos conseguido un podio y un sólido resultado.”

    Un alegre Neuville celebró su resultado recibiendo de sus rivales una ducha de champán en el podio.

    “Hicimos un trabajo del que podemos estar orgullosos. Y aprendimos mucho. Esta mañana intenté atacar, pero resultó erróneo. Bueno, estamos aquí sin daños en el coche. Ha sido una larga espera por conseguir un podio. El año pasado muchas cosas fueron erróneas. Demostramos a todo el mundo que podemos aprender. Hemos subido otro escalón. Ahora estamos preparados para avanzar de nuevo y ganar,” dijo.

    Dani Sordo finalizó cuarto pese a encontrarse a menudo incómodo con su Citroën DS3 WRC. El español terminó a más de seis minutos de Ogier. Nasser Al-Attiyah fue quinto en su debut con un Fiesta RS WRC, mientras que Chris Atkinson se repuso a una penalización de 3 minutos y 30 segundos después de romper la dirección de su Citroën DS3 WRC para alcanzar la sexta plaza.

    Ken Block sumó el mejor resultado de su carrera con un séptimo lugar. Le siguió Benito Guerra, en su debut con un World Rally Car, Martin Prokop y Evgeny Novikov.


    WRC 2

    Abdulaziz Al-Kuwari dominó la categoría WRC 2, llevando su Ford Fiesta RRC a 9 minutos y 14.6 segundos de diferencia sobre el peruano Nicolás Fuchs.

    El qatarí fue el único piloto presente con un vehículo WRC 2 de última generación. Ganó 21 de los 23 tramos en su debut en el Rallye de México.

    El Mitsubishi Evo IX de Fuchs finalizó 8 minutos y 19.6 segundos por delante del Lancer Evo X de Ricardo Triviño, mientras que Armin Kremer y Yuriy Protasov completaron la lista de llegada, los dos últimos bajo la norma Rally 2 después de que tuvieran que abandonar prematuramente.

    http://www.wrc.com/news/archive/resu...ico/?fid=18378



    CLASIFICACIÓN FINAL.


    Pos Piloto Grupo
    Clase
    Tramo
    Tiempo
    Penalización Total
    Tiempo
    Diferencia
    Previo
    Diferencia
    1 8 S. OGIER M WRC 4:30:27.0 4:30:27.0 0.0 0.0
    2 2 M. HIRVONEN M WRC 4:33:55.9 4:33:55.9 +3:28.9 +3:28.9
    3 11 T. NEUVILLE M WRC 4:34:50.8 4:34:50.8 +54.9 +4:23.8
    4 3 D. SORDO M WRC 4:36:33.7 4:36:33.7 +1:42.9 +6:06.7
    5 6 N. AL-ATTIYAH M WRC 4:39:01.6 4:39:01.6 +2:27.8 +8:34.5
    6 10 C. ATKINSON M WRC 4:38:25.0 03:30 4:41:55.0 +2:53.4 +11:28.0
    7 43 K. BLOCK WRC 4:42:15.3 4:42:15.3 +20.3 +11:48.3
    8 14 B. GUERRA WRC 4:43:16.8 4:43:16.8 +1:01.5 +12:49.8
    9 21 M. PROKOP M WRC 4:44:56.0 4:44:56.0 +1:39.2 +14:29.0
    10 5 E. NOVIKOV M WRC 4:47:42.3 4:47:42.3 +2:46.3 +17:15.3
    11 4 M. OSTBERG M WRC 4:57:07.4 4:57:07.4 +9:25.1 +26:40.4
    12 48 A. AL-KUWARI WRC2 2 5:01:10.3 5:01:10.3 +4:02.9 +30:43.3


    VÍDEO RESUMEN RALLY MEXICO.


  8. #8
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    13 Mar 13

    Dani Sordo quiere seguir mejorando



    Dani Sordo espera que los test previos que realice de cara al Rallye de Portugal le permitan mejorar su rendimiento sobre tierra después de un Rallye de México frustrante.


    La prueba azteca fue el primer rallye sobre tierra de Sordo con Citroën desde que fichó por el equipo francés después de dos temporadas con MINI. También fue su primera experiencia sobre tierra con el DS3 WRC, el modelo que reemplazó al C4 WRC que el piloto cántabro pilotó de 2007 a 2010.

    A Sordo le costó encontrar los reglajes adecuados en México y se pasó gran parte de la carrera sufriendo sobreviraje y falta de tracción.

    Su cuarto puesto final igualó su mejor resultado en la prueba mexicana, pero sus cronos estuvieron muy lejos de los primeros clasificados y finalizó a más de seis minutos del ganador, Sebastien Ogier.

    El resultado fue bueno para las generales de pilotos y equipos, era lo máximo que podíamos lograr, hay que seguir trabajando”, dijo Sordo a Wrc.com.

    Es difícil decir exactamente cuál era el problema. Los tramos eran muy resbaladizos y no tenía la confianza necesaria. Tal vez tengamos que trabajar en las suspensiones y el diferencial”.

    Sobre tierra siempre es complicado y es más difícil para mí que en otras superficies como el asfalto, pero tenemos que encontrar algo en la puesta a punto para ganar más confianza, sobre todo para las primeras pasadas por los tramos”.

    Sentí en muchos lugares de los tramos donde estaba perdiendo el tiempo. Vamos a trabajar duro en nuestros test previos a Portugal y esperamos tener un rallye mejor allí”, agregó.

    El Rallye de Portugal será la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2013 y se disputará a partir del 11 de abril.

    http://www.wrc.com/news/archive/dani...ndo/?fid=18384

  9. #9
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    Vídeo homenaje de Ferni al WRC.


  10. #10
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    Citroën mejora el DS3 WRC para aumentar la confianza de sus pilotos

    08 de abril de 2013 | 06:30 CET

    Fernischumi

    @fernischumi
    Editor en Motorpasión F1



    comentarios 3


    Tras el pasado Rally de México hubo una sensación agridulce en Citroën a pesar del segundo y el cuarto puesto conseguidos por Mikko Hirvonen y Dani Sordo. La ventaja obtenida por Sébastien Ogier, y que ninguno de los dos pupilos de Yves Matton lograron encontrarse cómodos a los mandos del DS3 WRC, encendieron completamente todas las alarmas del equipo.

    Ahora en Portugal la cosa no estará mucho más fácil. La prueba lusa es una de las favoritas de Ogier y en ella consiguió su primera victoria en el Mundial de Rallyes, al igual que Mads Ostberg. Sin embargo, parece que en Citroën han trabajado para recuperar la confianza y las sensaciones en el coche y según Mikko Hirvonen ya lo han conseguido.

    Por su parte, Dani Sordo conseguía la victoria en el RallySprint de Fafe lo cual demuestra que el cántabro se encuentra más cómodo con el coche sobre la tierra. Obviamente esto no significa nada, porque ya sabemos todos que a Dani se le dan muy bien este tipo de eventos cortos.


    Yo no te puedo decir los detalles de lo que hemos hecho, pero lo cierto es que hemos mejorado. El coche se desliza menos y me sentía mucho más seguro mientras lo conducía.

    Vía | MTV3


    http://www.motorpasionf1.com/mundial...de-sus-pilotos

  11. #11
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    Thierry Neuville podría ser el primer fichaje de un equipo Hyundai que habla francés

    09 de abril de 2013 | 12:30 CET

    Fernischumi

    @fernischumi
    Editor en Motorpasión F1







    Esta mañana se ha terminado de confirmar algunos de los fichajes del equipo Hyundai de cara a su nuevo proyecto en el Mundial de Rallyes cara a la próxima temporada. A Michel Nandan y el jefe de diseño Bertrand Vallat, durante las últimas semanas se les han unido Stephane Girard y el nuevo director de equipo, el belga Alain Penasse. Las comunicaciones correrán a cargo de Stefan Ph. Henrich que también estará a cargo del equipo de Marketing.

    Como se puede ver, la firma coreana se ha querido rodear de personal con gran experiencia, la mayoría procedentes de Francia o Bélgica, mientras que el toque italiano lo pondrá la jefa de prensa, Nicoletta Russo. Sin embargo, lo más importante son los rumores sobre su primer piloto, que ha cobrado mucha fuerza durante las últimas horas y que podría ser anunciado en breve. Estamos hablando del actual piloto de M-Sport, Thierry Neuville.

    Según afirma los italianos de Omnicorse, el joven piloto belga podría ser confirmado próximamente e incluso ya se habla de que podría haber mantenido varias reuniones para atar pequeños flecos. Neuville, que ya dio una buena impresión en el IRC, ha confirmado su calidad superando el año pasado a Ott Tänak en el duelo de rookies y tras realizar un buen inicio de temporada 2013, con podio en México incluido. Veremos si se confirma y quién será su compañeros entre la larga lista de pilotos que se baraja (Juho Hänninen, Per Gunnar Andersson, Kris Meeke…).

    Vía | Omnicorse


    http://www.motorpasionf1.com/mundial...-habla-frances

  12. #12
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    HORARIOS RALLY PORTUGAL.

    Viernes 12 de abril de 2013
    SS1 Mú 1 20.32 km 12. 4. 2013 08:58 - [12. 4. 09:58 CZ]
    SS2 Ourique 1 18.32 km 10:05 - [12. 4. 11:05 CZ]
    SS3 Mú 2 20.32 km 11:43 - [12. 4. 12:43 CZ]
    SS4 Ourique 2 18.32 km 12:50 - [12. 4. 13:50 CZ]
    SS5 SSS Lisboa 3.27 km 18:05 - [12. 4. 19:05 CZ]
    Flexi Service A (Algarve Stadium) 45 Min 21:50
    Leg total 80.55 km
    Sábado 13 de abril de 2013
    Service B (Algarve Stadium) 15 Min 13. 4. 2013 09:00
    SS6 Santana da Serra 1 31.12 km 10:09 - [13. 4. 11:09 CZ]
    SS7 Vascão 1 25.37 km 11:36 - [13. 4. 12:36 CZ]
    SS8 Loulé 1 22.78 km 12:14 - [13. 4. 13:14 CZ]
    Service C (Algarve Stadium) 30 Min 13:45
    SS9 Santana da Serra 2 31.12 km 15:09 - [13. 4. 16:09 CZ]
    SS10 Vascão 2 25.37 km 16:36 - [13. 4. 17:36 CZ]
    SS11 Loulé 2 22.78 km 17:14 - [13. 4. 18:14 CZ]
    Flexi Service D (Algarve Stadium) 45 Min 18:30
    Leg total 158.54 km
    Domingo 14 de abril de 2013
    Service E (Algarve Stadium) 15 Min 14. 4. 2013 07:00
    SS12 Silves 1 21.52 km 08:06 - [14. 4. 09:06 CZ]
    SS13 Almodovar 1 52.30 km 09:06 - [14. 4. 10:06 CZ]
    Service F (Algarve Stadium) 30 Min 11:10
    SS14 Silves 2 21.52 km 12:31 - [14. 4. 13:31 CZ]
    SS15 Almodovar 2 (Power Stage) 52.30 km 13:38 - [14. 4. 14:38 CZ]
    Service G (Algarve Stadium) 10 Min 15:30
    Leg total 147.64 km
    Event total 386.73 km

  13. #13
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    Sordo saldrá con pista limpia

    El español partirá a los tramos de mañana (viernes) por detrás del resto de pilotos del primer escalón del Mundial.

    Nacho Villarín | Fotos: Press | Leido: 193 veces Compartir:


    Daniel Sordo


    Ver la ficha de Daniel Sordo



    Ver galeria de imagenes



    Twitter (@NachoVillarin)

    Gracias a su victoria en el tramo de clasificación, Dani Sordo ha sido el primero en elegir su posición de arranque para los tramos de mañana (viernes). Y no lo ha dudado ningún momento: se ha decantado por salir lo más retrasado posible (décimotercero) para que sus adversarios le limpien la carretera, ya que, aunque ahora mismo el cielo del Algarve se encuentre totalmente cubierto, no se esperan lluvias para la primera jornada de rallye.

    En general, todos los pilotos han decidido seguir la táctica de Sordo y tomar la partida desde una posición lo más retrasada posible. Así, los Volkswagen Polo R WRC de Latvala y Ogier partirán inmediatamente por delante del español, a continuación de Østberg, Hirvonen, Novikov, Neuville, Mikkelsen, Al-Attiyah y Al Qassimi. Mientras tanto, Kuipers, Kosciuszko y Prokop serán los encargados de abrir carretera.

    Así ha quedado confeccionada la lista de salida para la etapa de mañana (viernes). Dani Sordo afronta en notables condiciones una jornada que puede ser crucial para sus intereses. Y, también, los de su compañero Mikko Hirvonen. Que Dios reparta suerte.

    Orden de Salida 1ª Etapa del Rallye de Portugal 2013:
    1º- Dennis Kuipers (Ford Fiesta RS WRC)
    2º- Michal Kosciuszko (MINI John Cooper Works WRC)
    3º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC)
    4º- Khalid Al Qassimi (Citroën DS3 WRC)
    5º- Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta RS WRC)
    6º- Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC)
    7º- Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC)
    8º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC)
    9º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC)
    10º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC)
    11º- Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC)
    12º- Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC)
    13º- Dani Sordo (Citroën DS3 WRC)

    http://www.revistascratch.com/wrc/no...a-limpia-12734

  14. #14
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    Hoy es un día duro para los neumáticos ya que al no haber parque de asistencia, les toca hacer los cinco tramos con los mismos neumáticos. Ogier fue el más valiente y puso cuatro blandos y se llevó de repuesto dos duros. Eso le favoreció el llevarse el primer scratch del día con una renta de cuatro segundos sobre el resto.

    Ostberg y Dani montaron duros mientras que Hirvonen y Latvala montaron duros delante y blandos detrás.

    Ostberg llegó segundo por delante de Hirvonen, Latvala, Dani, Neuville y Novikov. Kubica llegó el 14.

    El TC02 fue para Ostberg que además se puso lider de la prueba. Comentó que iba muy fuerte, que incluso estuvo a punto de salirse en algunos puntos. Dani llegó segundo y se colocó tercero. Hirvonen cambió los dos blandos que llevaba por duros pero con el cambio el coche no se pilotaba igual de bien. Llegó sexto, detrás de Neuville y Latvala que comentó que había ido algo lento por querer conservar neumáticos aunque también reconocía que no tenía mucha confianza.

    Kubica tuvo problemas con su neumático delantero derecho al ir perdiendo aire durante el tramo. Además su motor tuvo problemas de sobrecalentamiento pero consiguió acabar el tramo.

    En el TC03, Ostberg tuvo una salida de pista y volcó, lo que lo obligó a abandonar. Una pena su abandono porque habría sido una bonita lucha entre él, Ogier y Dani, que por cierto marcó el scratch en este tramo y también en el TC04. Latvala llegó segundo a solo 6 décimas de Dani a pesar de haberse quedado sin los parciales en su coche. Dani comentó que había estado reservando neumáticos mientras que Ogier reconoció que su elección de neumáticos le estaba pasando factura. Aun así, llegó por delante de Hirvonen que siguió quejándose del comportamiento de su coche.

    Sobre su accidente, Ostberg ha comentado que el error ha sido por oir mal una nota.

    “Creo que escuché mal una nota o Jonas cometió un error, pero creo que fui yo quien escuchó mal”, explicó Ostberg. “Pensé que era una nota de “5 izquierda”, pero no lo era”.

    “Entre muy pasado en la curva saliéndome hacia el exterior. Nos salimos de la carretera y volcamos hasta llegar a otra pista. Fue un choque duro. Nos quedamos boca arriba, pero de haber seguido hubiéramos caído por un gran terraplén, por suerte nos quedamos parados allí”, añadió.

    “Hemos apretado duro en el TC2 y decidimos aflojar un poco en el TC3 para asegurar la posición. Sabíamos que teníamos una buena ventaja por lo que intentamos controlarla. Fue solo un problema de comunicación. No iba atacando tan fuerte y no iba al límite”, sentenció.


    http://www.wrc.com/news/ostberg-%22e...%22/?fid=18454


    Esperemos que por lo menos mañana pueda seguir corriendo como Rally2. Él cree que la jaula de seguridad de su coche no está dañada.

    Con el scratch del TC04, Dani se colocó a 2.4 de Ogier. Neuville fue segundo y tercero Latvala que quedó justo por delante de Ogier pero a solo dos décimas. Hirvonen llegó quinto y comentó que los problemas con su coche se debían al haber salido con la suspensión demasiado dura.

    Kubica de momento va bien, es el segundo de los WRC2. Ojala pueda acabar el rally sin ningún incidente porque últimamente va a accidente por rally.

    Por hoy solo queda la súper especial que comenzará en una media hora.

  15. #15
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    Entrevistas previas al rally a Hirvonen, Jarmo (minuto 1:24), Al-Attiyah (2:10), Ostberg (3:20), Ingrassia (4:55), Kubica (6:10), Ogier (6:58) y Latvala (7:52).


  16. #16
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    Qualy equipo Citroën.


  17. #17
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    Al final Kubica no ha podido completar el día por culpa de los pinchazos. No ha conseguido llegar a Lisboa para tomar la salida de la súper especial.




    12 Apr 13

    Los pinchazos obligan a abandonar a Kubica


    El gran debut que estaba realizando Robert Kubica en la primera jornada del Rallye de Portugal llegó a su fin camino del enlace a la superespecial de Lisboa.


    El ex piloto de Fórmula 1 estaba haciendo su debut en un rallye de tierra inscrito en la categoría del WRC 2 con un Citroën DS3 RRC.

    El polaco ocupaba la segunda posición del WRC 2 pero se vio obligado a abandonar tras sufrir tres pinchazos en los cuatro primeros tramos, y al contar con solo dos neumáticos de repuesto en su coche, Kubica no fue capaz de completar el enlace de 206 kilómetros hasta la superespecial de la capital de Portugal.

    Kubica se vio obligado a admitir su derrota en el kilómetro 50 del enlace y aparcó su coche en un área de servició de la autopista. Todavía no se sabe si se reenganchará al rallye mañana.

    Dejando de lado los pinchazos, el debut de Kubica fue impresionante. El polaco marcó el cuarto mejor crono en el primer tramo del día para ser tercero en los tres siguientes a pesar de que sufrió una pequeña salida de pista en la que daño un neumático delantero y el radiador de su coche.

    Kubica y su copiloto, Maciek Baran, fueron capaces de solucionar el programa del radiador usando una masilla especial para tapar las fugas de agua, ya que está la iban rellenando a base de las propias botellas que tenían para beber ellos mismos en el coche.

    La actuación sobre las especiales de tierra fue elogiada por el director de Citroën Racing, Yves Matton.

    “Para mí, hizo un gran trabajo hoy”, comentó Matton. “A pesar de no tener experiencia sobre tierra a parte de dos días de test, fue capaz de estar entre Esapekka Lappi y Elfyn Evans. Dos jóvenes pilotos que están apoyados por dos buenos equipos para el futuro”.

    Matton se quedó muy impresionado del ritmo de Kubica sobre tierra. “Su estilo es bueno, similar al de los mejores pilotos. Buscaba encontrar mayor tracción”, dijo.

    “Pilotar derrapando es un poco más fácil en la tierra y le daría más seguridad, pero explicó que la mejor manera para ser rápido es seguir la trazada y tratar de mantener las cuatro ruedas en ella porque hay más tracción. Eso es lo que ha estado haciendo y es impresionante”.

    “Por supuesto que tuvo algunos pinchanzos esta mañana, pero eso es algo que tiene que ir aprendiendo”, añadió.

    http://www.wrc.com/news/los-pinchazo...ica/?fid=18457


    Vídeo de la salida de Kubica.


  18. #18
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    Entrevista a Kubica antes de comenzar el rally.



    11 Apr 13


    Kubica: "Este podría ser el reto más grande de mi vida"



    Robert Kubica espera que su debut en el WRC en el Rallye de Portugal sea uno de los retos más complicados de su vida.

    El ex piloto de Fórmula 1 correrá la prueba lusa con un Citroën DS3 RRC en la que será su primera carrera de las siete que tiene programadas en el WRC 2 2013.

    Con su experiencia en rallyes limitada a varios rallyes de carácter nacional y regional de asfalto, el último el Rallye Islas Canarias, Portugal será su primera participación en una prueba de tierra.

    Eso sí, el polaco completó una jornada de test de 330 kilómetros sobre esta superficie antes de la cita lusa.

    Creo que será uno de los desafíos más grandes de mi vida, si no el más grande”, dijo a wrc.com.

    Tal vez será un reto demasiado complicado, pero cuando hago algo me gusta lograrlo ya que el sentimiento de satisfacción al final hace que todo valga la pena”.

    Junto a su copiloto Macek Baran, Kubica comentó que todavía se está adaptando a las notas en tramos de tierra, ya que son muy importantes.

    Las notas son mi mayor reto y el factor más importante. Diría que el 80 por ciento se debe a las notas”, explicó Kubica. “Para mí lo son todo, porque tengo muy poca experiencia. Todos los tramos son nuevos, así que las notas son cruciales. No son fáciles, de lo contrario creo que habrían muchos más pilotos buenos”.

    Más de dos años después del accidente que sufrió en un rallye del nacional italiano que le causó graves heridas, Kubica todavía no tiene toda la fuerza y movilidad de su brazo y mano derecha. Al no poder usar la palanca del cambio estándar de los DS3 RRC, la FIA le ha permitido utilizar una leva de cambio en la parte izquierda del volante, pero esto solo es una parte del gran desafío físico que le espera este fin de semana.

    En comparación con el asfalto, la dirección es más ligera en tierra, pero hay muchas más correcciones”, dijo el polaco. Físicamente es más exigente, lo cual será bueno si soy capaz de arreglármelas bien para correr esta rallye con una buena forma, ya que será un gran paso adelante en mi rehabilitación. Por supuesto que será complicado, pero físicamente creo que estaré bien”.

    Portugal es la cuarta prueba puntuable del WRC 2 y contará con 18 pilotos inscritos, incluidos el actual líder de la general, Sepp Wiegand con su Skoda Fabia S2000.

    El alemán se las verá con una dura competencia en los tramos lusos. Otro piloto de Skoda, el joven finlandés Esapekka Lappi y dos pilotos con sendos Fiesta RRC, el ganador de la Academia WRC de la FIA 2012, Elfyn Evans y el vencedor de la categoría en el Rallye de México, Abdulaziz Al-Kuwari, serán sus principales rivales.

    Por su parte, Robert Kubica lideró la general del Rallye Islas Canarias hasta que sufrió un accidente que le obligó a abandonar. Tras su gran actuación en la isla española, todo el mundo ve en el polaco opciones para que pueda luchar por el triunfo en Portugal.

    Mi mayor rival aquí seré yo mismo porque no estoy buscando resultados todavía, explicó. “Por lo que he oído de otros pilotos, el Rallye de Portugal es uno de los más difíciles del calendario. Por lo tanto, y siendo mi debut sobre tierra, es un reto muy grande. Está bien, será bueno ver mi ritmo con respecto a los líderes, pero si pierdo menos de 1.5 segundos por kilómetros ya estaré satisfecho”.

    El objetivo principal es disfrutar, divertirme y adquirir experiencia. Quiero completar tantos kilómetros con el coche como me sea posible, espero que sea todo el rallye, añadió el ex piloto de Fórmula 1.


    http://www.wrc.com/news/kubica-"este-podriacute%3Ba-ser-el-reto-maacute%3Bs-grande-de-mi-vida"/?fid=18439

  19. #19
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    La súper especial se la ha llevado Hirvonen seguido de Ogier que se distancia 2 segundos más de Dani, que quedó cuarto. Latvala ha sido tercero.


    La clasificación al final del día queda así:

    1 8 S. OGIER
    J. INGRASSIA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 49:33.0 **:**.*
    **:**.*
    2 3 D. SORDO
    C. DEL BARRIO
    CITROEN DS3 WRC WRC 49:37.4 +04.4
    +04.4
    3 7 J. LATVALA
    M. ANTTILA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 49:44.4 +11.4
    +07.0
    4 2 M. HIRVONEN
    J. LEHTINEN
    CITROEN DS3 WRC WRC 49:49.2 +16.2
    +04.8
    5 11 T. NEUVILLE
    N. GILSOUL
    FORD FIESTA RS WRC WRC 50:03.7 +30.7
    +14.5
    6 5 E. NOVIKOV
    I. MINOR
    FORD FIESTA RS WRC WRC 50:50.0 +01:17.0
    +46.3
    7 6 N. AL-ATTIYAH
    G. BERNACCHINI
    FORD FIESTA RS WRC WRC 51:49.4 +02:16.4
    +59.4
    8 21 M. PROKOP
    M. ERNST
    FORD FIESTA RS WRC WRC 52:00.9 +02:27.9
    +11.5
    9 12 M. KOSCIUSZKO
    M. SZCZEPANIAK
    MINI JOHN COOPER WORKS WRC WRC 52:10.1 +02:37.1
    +09.2
    10 15 D. KUIPERS
    R. BUYSMANS
    FORD FIESTA RS WRC WRC 52:21.7 +02:48.7
    +11.6


    http://best-of-rallylive.com/Eveneme...ye-de-Portugal

  20. #20
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    Para quien quiera disfrutar de imágenes en directo desde el parque de servicio, que se pase por aquí:


    http://www.wrc.com/fanzone/wrc-live/livestream/

  21. #21
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    Día 1 equipo Citroën.



  22. #22
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    Accidente de Ostberg y resumen TC3 y 4.



  23. #23
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    Se está disputando el primer tramo del día, el TC06, Santana da Serra de 31.12. De momento, a mitad del tramo, Dani le ha recortado a Ogier 3.1 y es 5 segundos más rápido que Latvala.

    Kubica y Ostberg finalmente han tomado la salida hoy.

    Para ver los parciales: http://www.wrc.com/results/2013/voda...al/split-times

  24. #24
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    No debería de haber dicho nada de Dani porque ahora mismo está parado en el tramo. Una verdadera pena porque con los tiempos que estaba haciendo se habría puesto líder.

  25. #25
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    Pues nada, Dani sufrió una salida de pista. Afortunadamente tanto él como Del Barrio están bien.

    El tramo se lo ha llevado Latvala seguido de Ogier, Hirvonen, Ostberg y Novikov. Ahora los dos pilotos de VW ocupan las dos primeras plazas. Ya deberá de llevar cuidado Latvala con no liarla porque el equipo seguro que quiere un doblete.

    Otro que ha tenido que abandonar al golpear una roca y romper la suspensión al principio del tramo, ha sido Neuville.

    Kubica ha completado el tramo.

  26. #26
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    Al finalizar el TC06, Ogier se estuvo quejando del comportamiento de su coche diciendo que tenía pequeños problemas que podrían hacer que Latvala se le acercara.

    El problema de Dani fue como el del día anterior de Ostberg, confundió una nota: “Confundí una nota. Después de un pequeño rasante el coche se fue hacia fuera. Al final de la curva había un pequeño árbol e impactamos contra él con la rueda trasera, que se rompió."

    Kubica tuvo problemas hidráulicos por los que le falló la palanca de cambios que lleva adaptada a sus necesidades y se vió obligado a cambiar con la palanca principal con su mano derecha, y por si fuera poco también se quedó sin freno de mano lo que le complicó todavía más el tramo.

    Kubica dijo: “Tuve que pilotar con una mano en el volante y la otra en la palanca de cambios. Debido a la posición de la palanca fue muy duro este tramo. El problema es que la palanca de cambios de mi coche es mucho más complicada que la normal. También estamos luchando, porque no tenemos freno de mano.”


    El TC07 también se lo llevó Latvala por delante de Ogier a 0.2, Hirvonen y Ostberg. Se colocó 10.1 de Ogier y a 12.9 de Hirvonen.

    A pesar de quedar delante, en VW deben de tener su "Multi 21" particular porque nada más acabar a Latvala le preguntaron si estaba contento con haber quedado por delante de Ogier y contestó: “Nos estamos centrando en mantener detrás nuestro a Mikko. No estoy pensando en Ogier. Sería bueno pelear contra él, pero ahora no es el momento adecuado”.


    En el TC08 volvieron a repetir los cuatro primeros, solo que Ogier y Latvala se intercambiaron las posiciones. Ogier, que arrastra una infección vírica desde hace unos días, comentó que físicamente conduce agotado a partir del kilómetro 10, lo que le está complicando mantener su ritmo.

    Tras el parque de asistencia, los principales pilotos montaron duros con dos de repuesto. Ogier se llevó el TC09 con una ventaja de 4.6 sobre Latvala a pesar de que éste fue más rápido en algunos parciales. Ogier cambió algunos reglajes y comentó que ahora se sentía más contento con su coche.

    Latvala insistía en que su lucha estaba con Hirvonen: “Es un interesante duelo con Mikko. Tiene seis neumáticos nuevos y nosotros cuatro nuevos y dos usados. Así que Mikko nos atacará en estos tramos. Trataré de conservar mis neumáticos, pero no quiero ir muy fuerte para destrozarlos, pero también quiero mantenerlo detrás”

    Los mecánicos intentaron solucionar el problema hidráulico de Kubica pero a unos 15 km se volvió a quedar sin freno de mano y poco después sin su palanca de cambios adaptada. A pesar de ello consiguió acabar el tramo aunque perdiendo mucho tiempo y al final lamentablemente se vió obligado a abandonar. Esperemos que la próxima vez hayan podido solucionar el problema definitivamente.

    En el TC10 y el TC11 Ogier volvió a marcar el scratch y amplió su ventaja hasta los 38.4. En el último tramo Latvala perdió algo de tiempo por un pinchazo lento pero aún así acabó tercero. Los cuatro primeros siguen siendo los mismos tramo a tramo.

    La clasificación ha quedado así:

    Pos # Driver
    Co-driver
    Car Cls Total time
    Penalties
    Diff. Fast.
    Prev.
    1 8 S. OGIER
    J. INGRASSIA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 2:36:55.1 **:**.*
    **:**.*
    2 7 J. LATVALA
    M. ANTTILA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 2:37:29.9 +34.8
    +34.8
    3 2 M. HIRVONEN
    J. LEHTINEN
    CITROEN DS3 WRC WRC 2:38:03.6 +01:08.5
    +33.7
    4 5 E. NOVIKOV
    I. MINOR
    FORD FIESTA RS WRC WRC 2:41:19.0 +04:23.9
    +03:15.4
    5 6 N. AL-ATTIYAH
    G. BERNACCHINI
    FORD FIESTA RS WRC WRC 2:43:14.3 +06:19.2
    +01:55.3
    6 9 A. MIKKELSEN
    M. MARKKULA
    VOLKSWAGEN POLO R WRC WRC 2:44:17.4 +07:22.3
    +01:03.1
    7 15 D. KUIPERS
    R. BUYSMANS
    FORD FIESTA RS WRC WRC 2:45:24.1 +08:29.0
    +01:06.7
    8 31 E. LAPPI
    J. FERM
    SKODA FABIA S2000 2 2:47:44.4 +10:49.3
    +02:20.3
    9 10 K. AL QASSIMI
    S. MARTIN
    CITROEN DS3 WRC WRC 2:48:05.0 +11:09.9
    +20.6
    10 21 M. PROKOP
    M. ERNST
    FORD FIESTA RS WRC WRC 2:48:05.1 +11:10.0
    +00.1

  27. #27
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    El día ha comenzado con problemas para los VW. Latvala tuvo problemas con la transmisión trasera y perdió 1 minuto 16 segundos y ha sido adelantado por Hirvonen en la general y Ogier también tuvo problemas con su embrague y cedió 35.7 segundos.

    Ostberg se llevó el tramo que ha sido complicado por la gran cantidad de polvo y que ha hecho que la salida entre coche y coche pasase de 2 a 3 minutos.

    Dani, Kubica y Neuville se han reenganchado hoy.

  28. #28
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    El tramo más largo del rally, el de Almodovar de 52.30 km, ha sido para Ostberg, seguido de Ogier, Hirvonen y Sordo. Latvala perdió más de tres minutos por el problema con la transmisión que lleva arrastrando desde el tramo anterior y que le dejó solo con tracción delantera al romperse al parecer el diferencial. Todavía conserva la tercera posición pero a tres minutos doce segundos de Hirvonen y con Novikov a 41.4 segundos. Ahora mismo están en el parque de asistencia. A ver si lo pueden solucionar.

  29. #29
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    Tercer tramo del día para Ostberg. Los de VW consiguieron solucionar el problema de Latvala (entre otras cosas cambiaron caja de cambios y suspensión) y llegó segundo por delante de Hirvonen y Ogier. Dani fue noveno. Este tramo se lo han tomado con calma para ahorrar neumáticos de cara a la segunda pasada al largo tramo de Almodovar que además de ser el último, es el power stage.

    Los cuatro primeros afrontan con estas ventajas este último tramo:

    Pos # Driver
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    Car Cls Total time
    Penalties
    Diff. Fast.
    Prev.
    1 8 S. OGIER
    J. INGRASSIA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 3:34:59.0 **:**.*
    **:**.*
    2 2 M. HIRVONEN
    J. LEHTINEN
    CITROEN DS3 WRC WRC 3:35:48.3 +49.3
    +49.3
    3 7 J. LATVALA
    M. ANTTILA
    VOLKSWAGEN POLO WRC WRC 3:38:58.6 +03:59.6
    +03:10.3
    4 5 E. NOVIKOV
    I. MINOR
    FORD FIESTA RS WRC WRC 3:39:50.0 +04:51.0
    +51.4

  30. #30
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    EXIF: NIKON D3; 1/320; F11; ISO 400; 95 mm




    EXIF: NIKON D3; 1/400; F10; ISO 400; 116 mm




    EXIF: NIKON D4; 1/400; F14; ISO 800; 14 mm

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