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Tema: DTM - Temporada 2013

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    DTM - Temporada 2013




    TEMPORADA 2013





    CALENDARIO
















    PILOTOS Y EQUIPOS









    COCHES


    AUDI A5 DTM






    BMW M3 DTM





    AMG-MERCEDES C-Coupé







    Clasificación 2012





    Pilotos:

    1º.- BRUNO SPENGLER - BMW Team Schnitzer
    2º.- GARY PAFFETT - HWA
    3º.- JAMIE GREEN - HWA
    4º.- MIKE ROCKENFELLER - Phoenix Racing
    5º.- EDOARDO MORTARA -Team Rosberg
    6º.- MATTIAS EKSTRÖM - ABT Sportsline
    7º.- AUGUSTO FARFUS - BMW Team RBM
    8º.- MARTIN TOMCZYK - BMW Team RMG
    9º.- DIRK WERNER - BMW Team Schnitzer
    10º.- ADRIEN TAMBAY - Audi Sport Team Abt


    Equipos:

    1º.- BMW-TEAM-SCHNITZER - Bruno Spengler / Dirk Werner
    2º.- THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG - Gari Paffett / Christian Vieotris
    3º.- MERCEDES AMG - Jamie Green / Ralf Schumacher
    4º.- AUDI SPORT TEAM ROSBERG - Edoardo Mortara / Felipe Albuquerque
    5º.- AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE - Mattias Ekström / Timo Scheider


    Marcas:

    1º.- BMW - 346 puntos
    2º.- AUDI - 335 puntos
    3º.- MERCEDES-BENZ - 329 puntos



    VÍDEO RESUMEN TEMPORADA 2012






    ENLACES DE INTERÉS.

    Página oficial del campeonato :
    http://www.dtm.com/en/index.html

    Página DTM España : http://www.dtm-spain.com/

    Live Timing oficial : http://dtm.livetiming.de/en/index2.htm

    Live Timing de Audi (un LT en condiciones) : http://www.audi-motorsport.info/live_timing/

    Canal DTM en Youtube para ver clasificación y carrera en directo además de resúmenes y entrevistas.
    http://www.youtube.com/dtmint



    Hilos temporadas anteriores:

    Temporada 2010 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ull=1#post1352
    Temporada 2011 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post16730
    Temporada 2012 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post29311





    Última edición por GoVal; 02/05/2013 a las 21:26

  2. #2
    Poleeeeeeeeeee!!!!

    Mil gracias por el hilo Goval , te ha quedado genial
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  3. #3
    El dia 5 en hockenheim, eso está al lado de mi casa!!!!!!!! Pena de andar un poco mal de pasta, y eso que tienen un precio bastante aceptable... A ver si para octubre!!
    Última edición por roller; 24/04/2013 a las 12:35
    "F1 has the right technology but the wrong image, while ironically Formula E is the opposite." - Joe Saward

  4. #4
    Pues yo me quedaría sin comer con tal de poder ir y encima Hockenheim....

    Y si está al lado de tu casa mejor me lo pones, porque luego ya te supondría hacer desplazamientos y te saldría más caro.

    ___________________________________________

    Una cosa, remarcar que este año tenemos 3 pilotos españoles:

    - Roberto Merhi
    - Miguel Molina
    - Dani Juncadella

    Y para rematar el pastel, tenemos a Toni Cuquerella de ingeniero de BMW

    Con este plantel de españoles, no entiendo cómo este año no vienen a correr a España al final
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

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  5. #5
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    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    Poleeeeeeeeeee!!!!

    Mil gracias por el hilo Goval , te ha quedado genial

    Nadie más que tú tenía que hacer la pole en este hilo.

    Y ya sabía yo que poniéndote una foto de tu Brunito te iba a gustar.


    Cita Iniciado por roller Ver mensaje
    El dia 5 en hockenheim, eso está al lado de mi casa!!!!!!!! Pena de andar un poco mal de pasta, y eso que tienen un precio bastante aceptable... A ver si para octubre!!
    Pues como te dice Lara, te da tiempo a ahorrar y ver la última carrera con los fuegos artificiales y todo. Además, viviendo tan cerca, igual tienes que ir buscando un hueco en tu casa para Lara.

  6. #6
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Los cambios más importantes con respecto a la temporada 2012.


    Confirmada la normativa del DRS y los neumáticos “Option” para el DTM 2013


    Publicado en 09/04/2013 por DTM-Spain - @DTM_es en Noticias

    Con el test de Hockenheim todavía en su fase naciente, el ITR como organizador del DTM con el beneplácito de la Federación Alemana de Automovilismo (DMBS) ha confirmado los cambios reglamentarios de cara a la temporada 2013 después de consultar tanto a las marcas como a los equipos sobre el rendimiento real de los posibles cambios a introducir. Como es lógico, el cambio más destacado es la llegada del DRS y de los neumáticos Option de Hankook, elementos que se probaron en Barcelona y que se incorporarán al campeonato con un reglamento ya esclarecido.

    A poco menso de un mes para el comienzo del DTM con su carrera inaugural en Hockenheim y con el test ITR en marcha en este mismo circuito se han confirmado en una conferencia de prensa donde han estado presentes representantes del ITER como titular de los derechos del DTM y los tres fabricantes que compiten en esta temporada (Audi, BMW y Mercedes) los cambios normativos de cara a la temporada 2013 así como el uso de las innovaciones técnicas presentes en el campeonato.

    Hans Werner Aufrect
    como presidente de la junta directiva de ITR comentaba sobre estos cambios:

    “En los últimos diez años nunca me he sentido tan bien con el DTM como lo hago ahora. La nueva normativa que llegó en 2012 fue un éxito y ahora seguimos trabajando en la reducción de costo pero haciendo a las carreras del DTM más emocionantes. Junto con la DMSB y los fabricantes, hemos logrado una series de medidas como son los neumáticos blandos y el DRS que pueden aumentar la diversión. En las primeras pruebas del DTM han demostrado que funcionan bien”.






    Comenzando por el DRS (Drag Reduction System), del que ya explicamos su funcionamiento y analizamos su rendimiento, su uso ha quedado completamente definido. Este sistema que hace descender el ángulo del alerón trasero en 15º reduciendo la resistencia al aire y por lo tanto aumentando la velocidad entre 5 y 10 km/h solo podrá ser usado cuando el piloto esté en la recta de meta principal a menos de dos segundos del piloto que le precede. De esta forma, el punto de detección será la misma línea de meta y durante esa vuelta el piloto podrá utilizar el DRS en una ocasión. Su uso queda restringido en las tres primeras vueltas y las tres últimas de la carrera así como en los tres primeros giros tras un periodo de Safety Car.

    El modo de activación será similar al que se utiliza en la F1 ya que cuando se cumplan los requisitos ya mencionados, la ECU de Bosch informará al piloto del posible uso del DRS por medio de un aviso en el volante. Se intuye que si se cumple la normativa en cuanto a distancia con el piloto que te precede y no se está en el periodo definido anteriormente, también será util con pilotos doblados.

    La otra gran novedad son los neumáticos Option presentados por Hankook con una composición más suave que permite tiempo de entre 1 y 1.5 segundos más rápidos que con el neumático estándar usado hasta ahora. Como ya adelantamos, cada piloto recibirá un único juego de neumáticos blandos por fin de semana que deberá ser usado en carrera. Al igual que en el caso del DRS no se permitirán cambios de gomas en las tres primeras o últimas vueltas de la carrera y a la hora de la identificación, estos neumáticos option irán señalados con marcas amarillas en el lateral del neumático.

    Como es lógico, con la llegada del nuevo neumático y para fomentar la estrategia dentro de las marcas y los equipos, queda anulada la ventana de paradas en boxes (Pit Stop Window). A diferencia de la temporada pasada cuando dos paradas obligatorias debían ser realizadas en la parte central de la carrera, este año evitando las tres primeras y últimas vueltas se podrá parar cuando se crea conveniente. Como ya hemos comentado será obligatorio montar el neumático option y como hasta ahora también se realizarán dos paradas de manera obligatoria.





    La clasificación mantiene el formato habitual con cuatro rondas
    en las que se eliminarán paulatinamente los pilotos al mismo ritmo que en 2012 al tratarse del mismo número de participantes que la pasada temporada. El único cambio será en la Q4 ya que los cuatro pilotos que accedan a ella tendrán la posibilidad de montar un neumático estándar nuevo con el que jugarse la pole a una sola vuelta, para evitar que algunos pilotos llegasen a la última ronda sin gomas nuevas que utilizar.

    Una vez acabada la clasificación, los pilotos deberán elegir con que neumático desean empezar la carrera (Estándar u Option). Su decisión deberá ser respetada de cara a la carrera tras la clasificación del sábado ya que con la desaparición del Warm-Up, se instaura el estatus de parque cerrado una vez que termine la clasificación. Los coches estarán de esta forma sujetos a las normas del Parc Fermé bajo la vigilancia de la DMSB, pudiéndose realizar los trabajos de mantenimiento limitado. En caso de trabajo adicional, se llevarán a cabo diversas penalizaciones. En caso de lluvia y con carrera declarada en mojado por dirección de carrera, la elección del neumático logicamente podrá ser modificada en vistas de usar el neumático de lluvia.

    http://www.dtm-spain.com/2013/04/09/...a-el-dtm-2013/

  7. #7
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    Sobre el funcionamiento del DRS, rescato este post de Lara del hilo anterior.


    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    The new DRS system for DTM evaluation


    By Johan Laubscher


    The DTM is hosting official test days at Catalunya in Spain this week. All three manufactures: Audi, BMW and Mercedes-Benz are at the test. The headliner this week is the testing of the first DTM Drag Reduction System (DRS).


    The DRS had been rumoured for months and news emerged that the system would be evaluated this week. All the teams will test the system to see how effective it is. The DRS rear wing unit is a standard unit supplied by the series organisers, and will be identical on all the cars. If the decision is made to use DRS then it could be seen at the first round of the championship.





    The Official Audi Sport Facebook page has released an image and video depicting the new DRS system today. These have been included in this Blog post.


    Drag Reduction Systems (DRS), aim to improve overtaking opportunities. The system has proven its worth in Formula One, however it remains to be seen as to how effective it will be in the DTM. The Formula One cars have an amazing power to weight ratio and thus the benefits of reduced drag is immediately apparent in the performance with DRS. The opposite is true in the DTM. The cars naturally have a more bulky shape, thanks to the road car derived body size, and a much lower power to weight ratio. This combination of size and weight may hamper the effect of the DRS in DTM, however the proof will be seen on track, hopefully with more passing opportunities.

    It remains to be seen if DRS will untimely be used in the DTM.

    Photo and video credit: Audi Sport Media





    Para ver el vídeo del funcionamiento del DRS hay que ir a la web original: http://audi-motorsport-blog.blogspot...valuation.html

  8. #8
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    Rosberg asistirá a la cita inaugural del DTM en Hockenheim

    El alemán pilotará un taxi de competición de la categoría alemana

    Nico Rosberg asistirá a la primera carrera de la temporada del DTM en el circuito de Hockenheim los días 4 y 5 de mayo. El piloto de Fórmula 1 llevará a cabo su labor de mentor de las jóvenes promesas de Mercedes en la categoría alemana durante todo el fin de semana, además de realizar una demostración con un taxi de competición del DTM.

    Por Miguel Carricas - 25 Abr 2013 - 09:49

    La presencia de Nico Rosberg en el Gran Premio de Hockenheim del DTM supondrá su segunda aparición pública en la misma cita del entorno de la categoría alemana después de que también asistiera a la prueba celebrada en Munich en 2011.

    Un año atrás, el piloto teutón llevó a cabo una demostración al volante del Mercedes con el que Juan Manuel Fangio disputó la temporada 1955 de Fórmula 1. Rosberg, quien efectuará su labor de mentor de los jóvenes pilotos del ‘Mercedes Junior Team’ durante dicho fin de semana, contará con la oportunidad de probar un ‘taxi de competición’ del DTM junto al ganador de un sorteo que organizará la entidad de Stuttgart en su página web oficial.

    El de Wiesbaden también ofrecerá el próximo sábado una rueda de prensa junto a todos los pilotos de Mercedes en el DTM, entre los que se encuentran los españoles Roberto Merhi y Daniel Juncadella, y ha asegurado estar expectante por ver el rendimiento de las jóvenes promesas. ‘’"Suelo ver el DTM con mucho interés, ya que he vivido momentos fantásticos ahí junto a mi padre. Tengo muchas ganas de ver a jóvenes talentos como Daniel Juncadella, Roberto Merhi, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein y Robert Wickens en su trabajo"’’, afirma Rosberg.

    El que fuera piloto de Williams confía en que Mercedes sea capaz de alzarse con el Título mundial del DTM gracias a la formación que reciben sus pilotos durante su andadura en la competición alemana. "‘’El equipo junior de Mercedes ofrece una gran oportunidad a sus pilotos con talento. Estoy muy contento de formar parte de él. Espero que algún piloto de Mercedes, ya sea un novato o un experimentado, pueda traer de vuelta el Título a Stuttgart tras un último año complicado"’’, explica.

    Según Rosberg, su aparición ante los aficionados presentes en el circuito de Hockenheim supondrá un verdadero espectáculo. "‘’En el pasado tuve alguna vez la oportunidad de pilotar un DTM y la sensación de acercar la acción a los aficionados será una gran diversión para nosotros"’’, concluye el alemán.

    http://www.caranddriverthef1.com/for...-en-hockenheim

  9. #9
    Pinta interesante este año, voy a intentar seguirla. Este año con la F1, BTCC, alguna carrera de Indycar y Nascar, algun evento especial y esto, voy sobrado...

  10. #10
    Anímate Yorch ​, si total solo son 10 carreritas y de paso te vienes al chat a cotorrear con nosotr@s durante las carreras

    _____________________________________

    Muchas gracias por todo esto, Govi, no sabes cuánto te lo agradezco, de verdad.
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


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  11. #11
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    El fin de semana del 19-20 de Mayo, Tomczyk y Farfus lo van a tener muy completito al participar en el DTM en Brands Hatch y en las 24 horas de Nurburgring.


    Tomczyk, Farfus to double up during Brands Hatch DTM weekend

    By Jamie O'Leary Friday, April 26th 2013, 10:52 GMT

    BMW drivers Martin Tomczyk and Augusto Farfus will take part in the Brands Hatch DTM round and the Nurburgring 24 Hours over the same weekend this year.

    The pair have been named as part of the factory-supported Schubert Motorsport line-up for the May 19-20 event and will drive Z4 GT3s run by the German squad.

    Tomczyk will share one car with long-time BMW sportscar drivers Claudia Hurtgen and Dirk Adorf as well as Jens Klingmann.

    Brazilian driver Farfus will drive the other machine with Dirk and Jorg Muller and Uwe Alzen.

    A BMW spokesperson confirmed to AUTOSPORT that neither driver will take part in practice or qualifying for the Nurburgring race, but will be eligible to compete because they have each already taken part in a VLN race at the Nordschleife this year.

    Both will practice and qualify at Brands Hatch on the Saturday and race on the Sunday, before being taken back to Germany in a shuttle arranged jointly by DTM promoter the ITR and German motorsport federation the DMSB.

    Once at the Nurburgring, they will be available for driving duties for the remainder of the race, which unusually takes place over Sunday-Monday this year.

    BMW holds the record for wins at the Nurburgring 24 Hours, with a total of 19 since the race's inception in 1970.

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/107058

  12. #12
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    En BMW quieren quitarle importancia a que dominaran en los tests y dicen no verse como favoritos.


    BMW plays down DTM favourite tag despite dominating winter testing






    BMW motorsport chief Jens Marquardt has insisted that his cars will not begin the season as overwhelming favourites for the DTM title, despite dominating winter testing.

    M3s topped all four days of rain-affected testing at Hockenheim earlier this month courtesy of Augusto Farfus, Joey Hand and Marco Wittmann, while the latter was also quickest on one of the four days at Barcelona in March.

    But Marquardt, who oversaw a comeback DTM campaign in 2012 that ended with Bruno Spengler winning the drivers' title, Schnitzer the teams' prize and BMW the manufacturer's crown, said that a repeat is far from guaranteed.

    "The lap times should not be taken as an indication of the balance of power come the season-opener," Marquardt said.

    "The only certainty is that we have prepared meticulously and are now really looking forward to going head to head with the opposition under race conditions.

    "It will definitely be a close affair at Hockenheim."

    Marquardt said that the most difficult aspect of BMW's winter programme was incorporating the new Munich-based MTEK squad - which has expanded the line-up from six cars to eight - into the manufacturer's procedures.

    MTEK, which will run Formula 1 convert Timo Glock and former BMW DTM test driver Wittmann, has been formed by ex-Ferrari and Toro Rosso engine man Ernest Knoors.



    "Perhaps our biggest challenge over the winter was to assemble and integrate our fourth team, BMW Team MTEK," he said.

    "Ernest Knoors' outfit had just a few months in which to prepare for the first outing.

    "Furthermore, we at BMW Motorsport obviously had to adapt the entire infrastructure to suit four teams and eight cars.

    "The structure of meetings also changed, because you simply need more time for everything, particularly communication between everyone involved when you have eight drivers and eight cars.

    "That also fell into place very well during the preparations."

    The DTM gets underway at Hockenheim this weekend.

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/107105

  13. #13
    Pues yo sí les veo favoritos
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


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  14. #14
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    Red face



    El DTM tiene canal propio en Youtube http://www.youtube.com/dtmint y desde él se podrán ver las clasificaciones y las carreras en directo, además de entrevistas y resúmenes.


    Official YouTube channel of the DTM. All highlights of the races, the best and most spectacular onboard scenes, various compilations around the DTM and historical moments from the past.

    The complete qualifying and the race live and full length. All interviews in english and native language from all involved parties. All information about the DTM on one channel.





    Añado el enlace en el primer post.



  15. #15
    YUHUUUUUU!!! No lo veré en vivo, pero no me las voy a perder!!
    "F1 has the right technology but the wrong image, while ironically Formula E is the opposite." - Joe Saward

  16. #16
    Genial siempre y cuando se escuchen las radios que ahí está en gran medida el meollo de la cuestión de estas carreras, a veces hay todo un culebrón detrás de una carrera y si no has escuchado las radios ni te enteras de que han pasado esas cosas y sino que se lo pregunten a Roky por ejemplo la que le liaron con Mortara, o la radio de Bruno en Valencia, que cuando la oí al día siguiente casi me da un infarto, si la llego a oír en el circuito salto a la pista y le mato ahí mismo :-)

    Conclusión: si hay radios guay y sino sigo con mi Das Erste de toda la vida, que el marujeo de las radios es importantísimo jaaja

    Hacemos qualy y carrera chat ¿

    Enviado desde mi Woxter Tablet PC98IPS DUAL usando Tapatalk 2
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

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  17. #17
    Administrator Avatar de McHouserphy
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    El DTM tiene canal propio en Youtube http://www.youtube.com/dtmint

    .......



    Ahora que ya tenemos el vidrio sincroniasao... ... ... supongo que serán debidamente nunciados los ... "encuentros en los terceros chates"
    Buscando la imperfección perfecta...

  18. #18
    Horarios según la página oficial:


    • Qualy: sábado 4 a las 14:40 (es mi cumple, así que ya puede ir haciéndome Brunito la pole o ... )
    • Carrera: domingo 5 a las 13:33 (así no empiezan a la vez que las motos, enganchan a la gente en la carrera porque cuando empuiezan las motos ya llevan media hora y la gente no cambia de canal )



    ¿Vais a estar en le chat? yo a ver si puedo y me dejan porque mi cumple y gente en casa ... y el domingo día de la madre y hora de comer... , a ver cómo me las apaño para pasar de los compromisos sociales (voy a ser la chica más maleducada de toda España porque tengo unas ganas de que empiece esto que no lo sabe nadie )
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


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  19. #19
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    Si Uds están yo también estaré.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  20. #20
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    Genial siempre y cuando se escuchen las radios que ahí está en gran medida el meollo de la cuestión de estas carreras, a veces hay todo un culebrón detrás de una carrera y si no has escuchado las radios ni te enteras de que han pasado esas cosas y sino que se lo pregunten a Roky por ejemplo la que le liaron con Mortara, o la radio de Bruno en Valencia, que cuando la oí al día siguiente casi me da un infarto, si la llego a oír en el circuito salto a la pista y le mato ahí mismo :-)

    Conclusión: si hay radios guay y sino sigo con mi Das Erste de toda la vida, que el marujeo de las radios es importantísimo jaaja

    Hacemos qualy y carrera chat ¿

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    Todo este rollo para decir que tiene una Woxter Tablet .

    Yo también procuraré estar en el "encuentro en los terceros chats" . El sábado para cantarte cumpleaños feliz y el domingo para competir contigo en "la peor hija de la historia"

  21. #21
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    DTM set to switch to turbo engines by 2016
    By Gary Watkins Friday, May 3rd 2013, 06:56 GMT

    The DTM is set to ditch V8 engines in favour of two-litre turbos within three seasons as part its drive to become a global formula.

    The series has set a target of 2016 to go down the same route as Super GT in Japan, which next year will adopt small-capacity, direct-injection four-cylinder turbos for its GT500 class.

    The revelation of the plans comes in the wake of rules accord signed with the Super GT organiser last October, under which the Japanese series is embracing the philosophy of the DTM regulations, and the firming up in March of plans for DTM America with a start date set for either 2015 or '16.

    Hans-Werner Aufrecht, chairman of the DTM-organising ITR, told AUTOSPORT: "We want two-litre turbos in Europe and America, no question. We want the same regulations everywhere.

    "The important point that all the manufacturers have accepted is cost reduction. This will allow them to run around the world with the same car and engine."

    Aufrecht explained that the move away from V8s was also designed to mirror the downsizing of engines in the manufacturers' ranges of road cars.

    The revelation will mean an end for the current breed of 90-degree, four-litre V8s, which date back to the rebirth of the series in 2000.

    Next year's Super GT engine formula calls for the use of an energy-retrieval unit or KERS, and Aufrecht said that this was also under consideration for the DTM.

    He explained that the ITR was working with electronics giant Bosch to produce a spec system that would be run by each of the manufacturers competing in the DTM.

    "We are thinking about KERS," said Aufrecht. "But it would have to be one system for everyone."

    MANUFACTURERS KEEN ON TURBOS

    The move towards the introduction of turbo engines has the support of the DTM manufacturers.

    BMW Motorsport boss Jens Marquardt said: "A four-cylinder direction-injection engine is the right path to follow. We only need to define what is the best timescale to develop a new engine."

    Marquardt suggested that 2015 would be possible for the introduction of the new formula.

    Martin Tomczyk, RMG BMW "We have agreed that we would use a V8 for 2012, '13 and '14 as a minimum," he continued.

    "We had to develop a new engine [for BMW's DTM re-entry] for 2012 and it is not cost-efficient to use it for just one or two years, but it would be wrong if the new engines were too far away."

    Audi development boss Wolfgang Durheimer, whose remit includes motorsport, has stated his enthusiasm for a formula that is based on the Global Race Engine concept.

    "I am a fan of the GRE," he said. "If we can achieve a format where you can transform you basic race engine for serial applications it would save a lot of money for the manufacturers."

    The target date for the introduction of the new engine formula could have implications for DTM America. Aufrecht conceded that the later start date of 2016, which would coincide with the changes in Europe, was now more likely.

    He said that a decision would be made on when DTM America will start by the end of this year.

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/107154

  22. #22
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  23. #23
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


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  24. #24
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    Primera pole de la temporada para Timo Scheider y su Audi.

    Muy buena actuación la de Juncadella, que fue el único español en pasar a la Q3.

    La clasificación: http://www.dtm.com/ergebnisse/pdf/2013-05-05d.pdf

  25. #25
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    Buena pole de Scheider.

    A ver si mañana puede ganar la carrera.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  26. #26
    Lo siento socia, pero espero que no
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  27. #27
    Esto se lo copio a Dj-Antrax de FC (no os preocupéis, hay confianza y sino no voy a más carreras con él )


    Os informamos de la selección de neumáticos que han hecho tanto pilotos como equipos para la salida en la primera carrera del DTM en Hockenheim. Visto lo que han elegido se presenta una carrera muy emocionante ante la disparidad de compuestos y estratégias que se veran en toda la prueba.


    Pos Piloto Tipo Neumatico
    1. Timo Scheider Option
    2. Augusto Farfus Option
    3. Christian Vietoris Standard
    4. Robert Wickens Option
    5. Mattias Ekstrom Standard
    6. Gary Paffett Standard
    7. Bruno Spengler Option
    8. Pascal Wehrlein Option
    9. Joey Hand Option
    10. Daniel Juncadella Option
    11. Martin Tomczyk Option
    12. Jamie Green Option
    13. Adrien Tambay Option
    14. Mike Rockenfeller Standard
    15. Timo Glock Option
    16. Filipe Albuquerque Standard
    17. Andy Priaulx Standard
    18. Miguel Molina Option
    19. Edoardo Mortara Standard
    20. Roberto Merhi Standard
    21. Marco Wittmann Standard
    22. Dirk Werner Standard

    Os recordamos que el neumatico "Option" es el blando y el "Standard" es el que se usaba ya el pasado año.
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  28. #28
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    La carrera de hoy.


  29. #29
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    Vettel interesado en el DTM.






  30. #30
    Eso es que la carrera le pillaba cerca de casa

    Estará interesado cuando deje la F1, ahora me da que va a ser que no

    De todos modos siendo alemán es lógico que vaya a la carrera de apertura del DTM, por lo menos yo iría (bueno, yo es que iría a todas )
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