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Tema: F1 2013 - Nº 7 - Gran Premio de CANADÁ

  1. #1
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    F1 2013 - Nº 7 - Gran Premio de CANADÁ

    FORMULA 1 TEMPORADA 2013 – GP Nº 7
    CANADA GRAND PRIX
    Gilles Villeneuve
    Montreal
    222 circuit Gilles Villeneuve,
    Parc Jean Drapeau,
    Montréal (Quebec),
    H3C 6A1 Canada

    HORARIOS:

    Viernes 07
    de Junio :


    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30- España :16:00 a 17:30 - GMT: 14:00 a 15:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 :Horario Local : 14:00 a 15:30 - España :20:00 a 21:30 - GMT: 18:00 a 19:30


    Sábado 08 de Junio :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 10:00 a 11:00 - España :16:00 a 17:00 - GMT: 14:00 a 15:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :13:00 a 14:00 - España :19:00 a 20:00 - GMT : 17:00 a 18:00


    Domingo 9 de Junio :

    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 20:00 - GMT: 18:00













    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1978
    • Primer Gran Premio de F1: 08/10/1978
    • Grandes Premios organizados: 33
    • Capacidad de espectadores: 100000
    • Longitud del trazado: 4.361 metros.
    • Número de vueltas: 70
    • Longitud total de carrera: 305,270 Km.




    • Longitud oficial: 4.361 metros.
    • Longitud rodadura: 4.375 metros.
    • Compensación de línea de salida: 0 metros.
    • Curvas oficiales: 14.
    • Curvas reales: 12.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 6.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 5.
    • Cambios de marcha en carrera: 48.
    • Cambios de marcha en calificación: 52.
    • Tiempo con el acelerador pisado: 93,2%.
    • Distancia con el acelerador pisado: 3.977 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 62,2%.
    • Distancia con el acelerador a fondo: 3.346 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 7,9%.
    • Distancia con el freno pisado: 363 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 3,1%.
    • Distancia con el freno a fondo: 91 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 72,8%
    • Distancia sin girar el volante: 3.818 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 21,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 378 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 9,2%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda: 190 metros.




    • Velocidad máxima: 317,48 km/h.
    • Velocidad media: 204,05 km/h.
    • Velocidad mínima: 65,72 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 317,4 km/h.
    • Velocidad media en recta: 246,5 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 101,6 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 294,9 km/h.
    • Velocidad media en curva: 170,2 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 65,7 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,18 kg.
    • Consumo por vuelta: 2,9 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,06 s.
    • Penalización por 10Kg de combustible: 0,24 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,4 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 245 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:16,939




    • Carga aerodinámica: Media-Baja
    • Dureza / Desgaste de frenos: Muy Alto
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio




    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Medio (Blanco).
    [*]La frenada de Brembo:




    • Ventana Pit Stop a 1 parada 33 a 38
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas 22-30 y 46-52
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas 17-22 , 31-37 y 47-52
    • Mejor vuelta : R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
    • Mejor pole : R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
    • Pole 2012 : S.Vettel - 1'13"784 (Red Bull)
    • Podium 2012 :1º L.Hamilton - 2º R.Grosjean - 3º S.Perez




    • Piloto con más Poles 6 M.Schumacher
    • Escudería con más Poles 10 McLaren
    • Piloto con más victorias 7 M.Schumacher
    • Escudería con más Victorias 11 Ferrari



    El circuito de Montreal está situado en Saint Lawrence River en el Quebec meridional, al este de la ciudad de Montreal. Una curiosidad del circuito es que el suelo sobre el que se asienta, es decir, la isla de Notre Dame, es artificial. Su existencia se debe a que aquí fueron depositados los escombros provocados por las obras de construcción del metro de Montreal.

    El circuito, de trazado semi-urbano, es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades, salvo por el muro de la derecha previo a la recta, y del que se pasa lo más cerca posible. Por todo ello, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h, siendo considerado un GP bastante duro para los frenos.

    Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito canadiense en el simulador de RedBull.


    Curiosidades del GP en Montreal:

    Schumacher, el rey de Montreal.
    [/B]Michael Schumacher es el piloto que más veces ha ganado el Gran Premio de Canadá (siete), por delante de Nelson Piquet (tres) y Jacky Ickx, Jackie Stewart, Alan Jones, Ayrton Senna y Lewis Hamilton, todos ellos con dos triunfos.

    Sequía de Ferrari desde hace ocho años.
    La escudería Ferrari suma siete grandes premios consecutivos sin ganar en Montreal, el último en hacerlo fue el alemán Michael Schumacher en el año 2.004.

    Vettel no conoce la victoria en el circuito Gilles Villeneuve.
    Sebastian Vettel no ha ganado en ninguna de sus cuatro apariciones en Montreal, la segunda plaza lograda en el 2011 fue su mejor resultado.

    El renombrado de un muro.
    En 1999 nace el famoso “Muro de los Campeones” al producirse las colisiones de los entonces campeones Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Todos chocaron con el mismo muro que tenía el slogan “Bienvenue au Québec” (Bienvenidos a Quebec).

    Entre hermanos.
    En el año 2001, se vivió el primer final 1-2 entre hermanos de la historia con Ralf y Michael Schumacher en lo más alto del podium. Este mismo final se repitió en el año 2003.

    En casa de las marmotas.
    Durante las semanas que preceden al GP, funcionarios municipales se dedican a atrapar todas las marmotas posibles en el circuito y sus alrededores, que son trasladadas a la cercana Isla de Ste-Helene.
    A pesar de esto, en el año 2007 una marmota alteró la sesión de prácticas de Ralf Schumacher y ya en carrera, Anthony Davidson fué en tercera posición hasta que colisionó con una de ellas. Todos los años aparecen durante el GP.

    No pagas, no se corre.
    En el año 2009, debido a desaveniencias económicas entre la FOM de Bernie Ecclestone y los Gobernantes de Canadá y Montreal, la carrera no se celebró, pero a partir del 2010 no ha vuelto a fallar.



    PALMARÉS
    2012 : L. Hamilton (McLaren)
    2011 : J. Button (McLaren)
    2010 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : R. Kubica (BMW)
    2007 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : R. Schumacher (Williams)
    2000 : M. Schumacher (Ferrari)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : D. Hill (Williams)
    1995 : J. Alesi (Ferrari)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : A. Prost (Williams)
    1992 : G. Berger (McLaren)
    1991 : N. Piquet (Benetton)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : T. Boutsen (Williams)
    1988 : A. Senna (McLaren)


    Enlaces / Links :






    Horarios de retransmisión televisiva:
    IMG]http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2013/horarios_gp_2013_canada3.jpg[/IMG]
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  2. #2
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  3. #3
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    ¡Gracias, McH!


    Un vídeo con imágenes para el recuerdo de este siempre imprevisible circuito.


  4. #4
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  5. #5
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    Si este GP se hubiera disputado hace unos años, podríamos ir al mismo en "bici":

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  6. #6
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    No me habria gustado vivir en Pangea, mis vecinos argelinos me dejarían sin disfrutar de mi maravilloso mar Mediterráneo.


    ___________________


    Se veía venir tras lo que le pasó en Mónaco.



    El F138 de Massa montará chasis nuevo en Canadá

    Ferrari confirma que el cambio era necesario tras el accidente en Mónaco

    La escudería Ferrari comunica que el F138 de Felipe Massa monta un chasis nuevo para el Gran Premio de Canadá y como medida necesaria después de los dos accidentes que el brasileño sufrió en Mónaco, especialmente el de la carrera en la curva de Santa Devota. Con la intención de que la prueba en Montecarlo pase a ser considerada un caso "aislado", el jefe de equipo, Stefano Domenicali, asegura, optimista, que el bólido rojo debería ajustarse a las características del Circuito Gilles Villeneuve.

    Por Cristina Día| 4 Jun 2013 - 13:58


    El Gran Premio de Canadá es el paréntesis de la larga gira europea. Tras España y Mónaco, la Fórmula 1 pone rumbo a Montreal para disputar la séptima prueba de la temporada en el Circuito Gilles Villeneuve, trazado con historia, mítico y especial por su denominación en recuerdo al gran piloto canadiense. Además, tal escenario deberá ver el 'renacer' de Ferrari tras un más que modesto Gran Premio en las calles de Montecarlo hace dos semanas.

    Aunque Fernando Alonso acabó en la sexta posición, la peor parte se la llevó Felipe Massa, quien sufrió un grave accidente en la curva de Santa Devota y no pudo evitar el impacto contra las barreras. Analizada la causa del incidente -rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda del F138-, Il Cavallino Rampante ha trabajado duramente para recuperarse de los daños y ya ha confirmado que el brasileño estrenará chasis en Canadá. "El monoplaza de Massa se ha montado sobre un chasis completamente nuevo, una medida necesaria después del doble accidente sufrido en Mónaco", afirma la Scuderia en un comunicado en su web oficial.

    Con la intención de volver a brillar en un Gran Premio y demostrar que lo ocurrido en Montecarlo fue un caso "aislado", el jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, asegura que en Maranello solo han tenido una directriz en mente: solucionar todo problema que comprometa la fiabilidad o no competitividad del monoplaza. "Por supuesto que nos hemos centrado en la resolución de los problemas de fiabilidad, algo que había que resolver sí o sí. Lo que es seguro es que el equipo está absolutamente motivado y decidido a considerar lo sucedido en Mónaco como un accidente aislado", señala el italiano en la web del equipo.

    Optimista de cara a la prueba en el circuito semipermanente del Gilles Villeneuve, Domenicali confirma que el F138 ha de seguir demostrando un buen rendimiento y ritmo en pista, especialmente en un trazado en el que la frenada -uno de los puntos fuertes del bólido rojo- es clave para lograr una buena vuelta. "Analizando los resultados obtenidos en las seis primeras carreras disputadas hasta la fecha, nuestro coche ha demostrado tener un buen rendimiento y una adaptación generalmente satisfactoria. El circuito de Montreal debería resaltar nuestros puntos fuertes, como la frenada, uno de los elementos clave para conseguir un buen tiempo en esta pista. Dicho esto, nuestro esfuerzo está dirigido también a las áreas en las que nuestro coche aún no es tan eficiente como debería", puntualiza.

    http://www.caranddriverthef1.com/for...uevo-en-canada

  7. #7
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    No me habria gustado vivir en Pangea, mis vecinos argelinos me dejarían sin disfrutar de mi maravilloso mar Mediterráneo.
    Ostris, es cierto.

    Había oído de trabajos que hablaban de fósiles astur-canadienses, pero según este mapa parece improbable.

    Estaría bien saber la "exactitud" de dicho mapa.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #8
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    No se mucho de Pangea, pero el que ha encajado ese mapa... ... ho ha hecho con calzador y 3 pares de C.Jones:

    Todo el continente Euro-Asiático está girado -90º, la costa de Portugal debería encajar con la costa de EEUU, no con la groenlandesa... ... y algún detalle más, como que toda Pangea no abarcaba de polo a polo... amén de que los polos, y el propio eje de rotación, han variado un montón de veces...

    Y si a ti Govi, te fastidian el Mediterráneo ... al Atlántico lo ha convertico en un charco
    Que viva el vino!... digo... el Off topic.
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  9. #9
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    Venga, para compensar el mini OT, una vuelta virtual de mano de Fernando Alonso, al que cada día se le entiende mejor, cosa que le agradezco enormemente.



  10. #10
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    El previo de Pirelli.


  11. #11
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    Entrevista a Domenicalli en el previo de Ferrari donde habla de sus recuerdos sobre Gilles Villeneuve.



  12. #12
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    Habrán dos zonas de DRS con un solo punto de detección 110 m después de la curva 9. La primera zona de activación será en la recta del Casino a 55 m antes de la curva 12. La segunda zona será en la recta de meta, 70 m después de la curva 14.



  13. #13
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    Además de Massa, Maldonado también estrenará chásis tras su accidente en Mónaco.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...ado-en-canada/

  14. #14
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    El previo de Pirelli.

    se le está poniendo acento italiano xD


    Y no se si será la influencia del patrocinador principal de la scuderia... pero he oído por ahi algunas jotas y erres fuertes, que me han recordado a un famoso presidente de un conocido banco cántabro...
    Última edición por roller; 06/06/2013 a las 12:35
    "F1 has the right technology but the wrong image, while ironically Formula E is the opposite." - Joe Saward

  15. #15
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    Actualizado:
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  16. #16
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    McH, ¿cómo va la previsión del tiempo? porque he leído en varios sitios que parece va creciendo la previsión de lluvia para la el sábado pero me fío más de ti.

  17. #17
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    Johé.... ...
    lo he mirado este mediodía antes de comer y no lo he puesto...

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  18. #18
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    Ummmmm, así que lo has visto a mediodía y te lo has guardado para ti solito.

    Gracias, McH. Pues parece que con suerte se van a librar de la lluvia para clasificación y carrera. Esperemos que siga así la predicción, aunque igual no pueden probar los nuevos Pirelli como quisieran. ¡Más lío de neumáticos!



    __________________


    El previo de Shell.


  19. #19
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    Pues si... ... en la FP1 van a probar los nuevos Pirelli Indeslaminables ... de agua
    les veo haciendo test después del GP en una FP4... ...
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  20. #20
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    No ha llovido durante la sesión pero sí antes por lo que la pista estaba muy mojada. Todos comenzaron con neumáticos de lluvia y transcurrida casi media hora de sesión, se empezaron a ver los primeros intermedios. La pista se secaba bastante rápido y tras poco más de una hora desde el comienzo de la sesión, Vergné puso los slicks de prueba pero no fue hasta los últimos quince minutos cuando la pista estuvo en buenas condiciones como para que todos comenzaran a utilizarlos.

    En Ferrari se vió como probaban morros distintos.

    A falta de cuatro minutos, Maldonado chocó contra el muro en la curva cuatro y no pudo continuar.





  21. #21
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    Así quedó el coche de Pastor.



    Mattzel89

  22. #22
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    Onboard desde el casco de Bottas.




    Mejor verlo desde dailymotion: http://www.dailymotion.com/video/x10...o#.UbH38tj46iA

  23. #23
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    Así quedó el coche de Pastor.



    Mattzel89
    La cara de "Clarita" era un poema.
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  24. #24
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    los numeros de la FP1:


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  25. #25
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    Mucho movimiento en esta segunda sesión en la que han aprovechado para recuperar lo que no han podido probar durante la sesión anterior. Además, tenían previsto que lloviera a mitad-final de la sesión aunque por suerte solo unas pocas gotas en el pit-lane y en alguna otra zona del circuito, aparecieron faltando unos quince minutos.

    Todos comenzaron la sesión con los nuevos neumáticos de Pirelli.

    A Fernando parece que se le atragantaba el tercer sector.

    A mitad de sesión, Di Resta y Button comentaron que tenían problemas con la caja de cambios. Button volvió a tener problemas más adelante ya que al meter séptima, se ponía en neutral por lo que acabó la sesión un poco antes que el resto.

    Otro que acabó antes fue Kimi que no tuvo una muy buena segunda mitad de la sesión. Comentó por radio que el pedal de freno se iba volviendo más suave.





  26. #26
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    La cara de "Clarita" era un poema.
    La verdad es que sí, que "Clarita" no es que estuviera muy contenta viendo otra vez uno de sus coches con necesidad de recambios de los caros.

  27. #27
    Moderator Avatar de llumia
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    Pues estrenaban un ala delantera nueva y tenían sólo una por piloto.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  28. #28
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Hembery iba a participar en la rueda de prensa de hoy de la FIA pero sus abogados le han aconsejado no asistir así que nos perdemos sus declaraciones hoy.

  29. #29
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    Los números de la FP2:




    Y los dos LT de las FP de hoy :

    2013-07-CAN-FP1 y 2 .LT

    tampoco hay que olvidarse de esto para mañana

    Buscando la imperfección perfecta...

  30. #30
    Moderator Avatar de llumia
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    Pobre, Grosji :cry:

    Gracias por los LT's, McH.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

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