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Tema: GP de MONACO de F1 - 2010

  1. #1
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    GP de MONACO de F1 - 2010









    HORARIOS (hora peninsular)

    Jueves 13-05-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

    Sábado 15-05-10 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

    Domingo 16-05-10 : CARRERA 14:00




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    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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    Hagamos una pole meteorologica... Ya que de nuevo, tiene sus intenciones, aunque esta semana solo quedara en intenciones...o eso parece .

    Lo mas probable es que no caiga nada (como mucho el jueves)...pero hasta el Sabado es posible que llueva. El domingo parece que no...en principio.

    http://www.eltiempo.es/monaco.html

    http://es.weather.yahoo.com/m%C3%B3n...ecarlo-483302/

    http://tiempo.interbusca.com/europa/...nte-carlo.html
    Última edición por Pipex_AMG; 11/05/2010 a las 16:14
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    "Algunos hombres ven las cosas que existen y se preguntan por qué?. Yo sueño cosas que nunca existieron y me pregunto por qué no?."
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  3. #3
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    Hasta el qué? Pipex?
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  4. #4
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Hasta el qué? Pipex?
    Mmm..... ... ¿Por que C.Jones ha desaparecido medio mensaje mio?

    PD: Ya esta escrito de nuevo...
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  5. #5
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    Monaco con agua, puede ser un desguace.
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  6. #6
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    Joheeee.... como llueva... en la Q1 y en carrera, entre la experiencia de algunos y la calidad de otros...

    Auto Desguaces Monegascos S.L. ...
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  7. #7
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    LA FIA HACE CRECER LOS PIANOS DE MÓNACO; NO QUIERE VER COMO LOS MÁS ESPABILAOS SE LOS SALTAN ALEGREMENTE


    Etiquetas:2010, Circuitos, FIA, Monaco, Normatica, Técnica

    por Zapi ,
    La FIA le va a cortar las alas a los más espabilaos elevando los pianos del Principado. El año pasado se vio como muchos se los saltaron alegremente, especialmente en las curvas 11 y tras la zona de La Piscina, en la 16. Los comisarios deportivos prefieren poner límites a los más listos antes que repartir puros. Estas elevaciones artificiales se disponen eminentemente para evitar que los coches se salgan de la pista y aprovechen resquicios de espacio para robarle tiempo al crono; uno de los que más los muerden -si su altura lo permite- es Alonso, y no le va mal haciéndolo, pero como el piano sea muy alto no sólo le puede descolocar el coche en la trazada sino que puede hasta desajustar las suspensiones si no incluso dañarlas. La organización monegasca ha reasfaltado varias zonas de la pista, la plaza del casino, el túnel de Portier y la zona de Santa Devota, a lo que hay que añadir una nueva capa a la superficie de la calle de boxes.


    Fuente: Virutasdegoma.com
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  8. #8
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    El accidente de Hamilton fue a causa de la llanta

    11 mayo 2010

    McLaren ha confirmado que el fallo en la llanta delantera izquierda fue la causa que hizo que Lewis Hamilton tuviera que retirase en penúltima vuelta, del Gran Premio de España, es decir, el inglés se retiró debido a un problema casi idéntico al que sufrió su compañero de equipo Heikki Kovalainen en la misma carrera hace dos años.

    El fallo en el accidente de Kovalainen se produjo en el peor lugar posible en el circuito de Barcelona, la curva Campsa, Hamilton fue capaz de perder algo de velocidad en la escapatoria de la curva 3 antes de golpear las barreras, el Campeón del 2008 era segundo a dos vueltas para el final cuando tuvo el accidente.



    "Ayer finalizamos el análisis", explicó el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, en una conferencia de Vodafone el martes, lo que confirma que el proveedor de neumáticos Bridgestone ha llevado a cabo un análisis detallado para verificar que un pinchazo no fue la causa de su accidente.

    "Como dije en ese momento, no creíamos que fuera causado por una perforación o un pinchazo, todas las pruebas nos dijeron que la llanta se había roto, lo que provocó la explosión, y ahora estamos investigando el por que del fallo de la llanta."

    Aunque la causa exacta del fallo aún no se ha descubierto, Whitmarsh añadió que podría deberse a los restos recogidos en el circuito o por que se aflojara una tuerca de la rueda.

    Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-f...-de-la-llanta/
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  9. #9
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    No es muy normal que una llanta de problemas, pero que ocurra dos veces en el mismo equipo y en el mismo circuito parece más que casualidad.


    Un vídeo cortito.


  10. #10
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    Vuelta al circuito con Jaime


  11. #11
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    EL PILOTO DE MCLAREN LUCIRÁ UN CASCO NUEVO
    Hamilton: "En Mónaco lo importante es el piloto, así que haremos un buen trabajo"



    Lewis Hamilton se siente con fuerzas para hacer una gran carrera en Mónaco


    EP.- 11/05/2010 (16:46h)
    El británico Lewis Hamilton (McLaren) confía en hacer "un buen trabajo" en el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana, ya que, según afirmó, la carrera de Montecarlo es la prueba del Mundial en el que es "más importante el piloto". "Creo que el de Mónaco es el circuito en el que más importante es el piloto, así que estoy confiado de que haremos un buen trabajo", comentó, en declaraciones facilitadas por su escudería, Hamilton, que concedió mucha importancia a la calificación, sobre todo si se confirman las previsiones de lluvia.
    Además, el británico, que el año pasado sólo pudo ser duodécimo y que reconoce que aún deben "seguir mejorando" en la lucha por la 'pole', tiene aún muy presente el triunfo que logró sobre este trazado en el año 2008.
    "Me encanta el circuito de Mónaco, es el mejor de la Fórmula 1. Mi victoria del 2008 es probablemente el mejor momento de toda mi carrera. Fue un día increíble", apuntó.
    Por último, el campeón del mundo de 2009, que buscará olvidar en la prueba monegasca la decepción que sufrió el pasado fin de semana en Montmeló, donde se le reventó la rueda a muy pocas vueltas para el final, cuando marchaba segundo, desveló que lucirá en Mónaco un casco diseñado para la ocasión.


    http://www.elconfidencial.com/deport...-20100511.html
    Cuidadín cuidadín que la gente tiene palos.

  12. #12
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    Pep, has visto a quién han puesto de comisario también aquí en Mónaco??? ...

    DH-Monaco..jpg
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  13. #13
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    Comentarios en directo desde la web de McLaren

    http://mclaren.com/home/es

  14. #14
    Uiiiiiiiiiiiiiii Govi!! lo he visto tarde!! hubiera estado interesante




    FP1:




  15. #15
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    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    Uiiiiiiiiiiiiiii Govi!! lo he visto tarde!! hubiera estado interesante
    Está curioso. Para la FP2 también estarán.

    Aparte de los comentarios ves dónde están Jenson y Hamilton, a qué velocidad y lo que pisan de acelerador y freno y cosillas que se supone les dicen por radio.

  16. #16

  17. #17
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    Algunas cosillas interesantes que se han podido vislumbrar hoy:

    - Las gomas superblandas aquí le pueden dar problemillas a algún equipo. Por ejemplo, en McLaren parece que no andan muy a gusto con ellas. ¿Se atreverá alguien a hacer el sábado la Q3 con duras, sacrificando posiciones en parrilla para ganar rendimiento en carrera?.

    - En la segunda sesión hemos visto que el ritmo de carrera podría ser: 1.18 bajo para McLaren, 1.19 bajo para Mercedes (con problemas de degradación), 1.18 bajo para Red Bull, 1.17 medio para Ferrari.
    Hay una tanda de Felipe y otra de Fernando con bastantes 1.17 por ahí, cosa que ninguno de los otros punteros ha podido hacer. Parece que el ritmo en tanda larga de Ferrari vuelve a ser superior como lo era en Bahrein, y tiene toda la pinta de que siguen siendo los coches que mejor tratan las gomas de todos.

    - Vettel es el mejor en el S2, probablemente sea el que más rápido pasa el túnel, por la mejor eficiencia aerodinámica del Red Bull, sin embargo pierde tiempo en los otros dos sectores.

    - Rosberg vuelve a quedar por delante de Schummy con la versión de batalla corta del W01.
    "La libertad más difícil de conservar es la de equivocarse" (Morris West)

    "No cambies la salud por la riqueza, ni la libertad por el poder" (Benjamín Franklin).

  18. #18
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    Entrevistas a Fernando, Massa y Aldo Costa.


  19. #19
    Cita Iniciado por Yesares Ver mensaje
    Algunas cosillas interesantes que se han podido vislumbrar hoy:

    - Las gomas superblandas aquí le pueden dar problemillas a algún equipo. Por ejemplo, en McLaren parece que no andan muy a gusto con ellas. ¿Se atreverá alguien a hacer el sábado la Q3 con duras, sacrificando posiciones en parrilla para ganar rendimiento en carrera?.

    - En la segunda sesión hemos visto que el ritmo de carrera podría ser: 1.18 bajo para McLaren, 1.19 bajo para Mercedes (con problemas de degradación), 1.18 bajo para Red Bull, 1.17 medio para Ferrari.
    Hay una tanda de Felipe y otra de Fernando con bastantes 1.17 por ahí, cosa que ninguno de los otros punteros ha podido hacer. Parece que el ritmo en tanda larga de Ferrari vuelve a ser superior como lo era en Bahrein, y tiene toda la pinta de que siguen siendo los coches que mejor tratan las gomas de todos.

    - Vettel es el mejor en el S2, probablemente sea el que más rápido pasa el túnel, por la mejor eficiencia aerodinámica del Red Bull, sin embargo pierde tiempo en los otros dos sectores.

    - Rosberg vuelve a quedar por delante de Schummy con la versión de batalla corta del W01.

    Se confirman los datos de pretemporada en Cheste, esperaba algo asi y por ahora no ha cambiado nada, Ferrari arriba seguido de RB Mclaren y Mercedes, y Mercedes puede estar inlcuso delante, de MClaren
    Los sabios buscan la sabiduría;
    los necios creen haberla encontrado.

  20. #20
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    Cita Iniciado por Yesares Ver mensaje
    Algunas cosillas interesantes que se han podido vislumbrar hoy:

    - Las gomas superblandas aquí le pueden dar problemillas a algún equipo. Por ejemplo, en McLaren parece que no andan muy a gusto con ellas. ¿Se atreverá alguien a hacer el sábado la Q3 con duras, sacrificando posiciones en parrilla para ganar rendimiento en carrera?.

    - En la segunda sesión hemos visto que el ritmo de carrera podría ser: 1.18 bajo para McLaren, 1.19 bajo para Mercedes (con problemas de degradación), 1.18 bajo para Red Bull, 1.17 medio para Ferrari.
    Hay una tanda de Felipe y otra de Fernando con bastantes 1.17 por ahí, cosa que ninguno de los otros punteros ha podido hacer. Parece que el ritmo en tanda larga de Ferrari vuelve a ser superior como lo era en Bahrein, y tiene toda la pinta de que siguen siendo los coches que mejor tratan las gomas de todos.

    - Vettel es el mejor en el S2, probablemente sea el que más rápido pasa el túnel, por la mejor eficiencia aerodinámica del Red Bull, sin embargo pierde tiempo en los otros dos sectores.

    - Rosberg vuelve a quedar por delante de Schummy con la versión de batalla corta del W01.
    Y un detalle mas, el Renault de Kubica va muuy bien aqui .
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  21. #21
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    Gran artículo de Scarborough que desmonta el mito de los coches de batalla corta en Monaco:

    http://scarbsf1.wordpress.com/2010/0...-of-wheelbase/
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  22. #22

  23. #23
    Clasifición:






    Vaya tiempazo de Webber!!!

    ¿Estos no van mal en ningún sitio o qué? . A día de hoy me parece que el campeonato va a ser de RB a no ser que se dediquen a quitarse puntos entre sus pilotos o les fastidie la fiablidad que es lo más probable visto lo visto. Esperemos que los demás se pongan las pilas pronto, porque ahora mismo son casi imbatibles, por lo menos ne clasificación.

    Pobre Alonso, esperemos que tenga suerte mañana y que en Ferrari anden espabilaos y no hagan alguna estrategia chorra, como hacen últimamente...

  24. #24
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    Menudo repasito ha dado hoy Webber a más de uno. Vettel en la rueda de prensa tenía cara de no creerse que el del centro fuera su compañero en lugar de él.

    Kubica ha estado fenomenal pero al final el tiempazo de Webber lo ha dejado en la segunda plaza.

    Mañana la salida se presenta muy interesante. Hamilton y Massa pegaitos y Schumy entre Rosberg y Button seguro que no se quiere quedar.

    La sorpresa del día han sido Barri y Liuzzi, sobre todo el segundo ya que si hay que apostar por un Force India siempre se hace por Sutil.

    Jaime parece que no estaba muy contento con su posición, ha dicho que el tráfico le ha molestado mucho y le ha impedido poder estar más arriba. A ver si mañana nos deleita con una de sus super salidas y sus adelantos y consigue al menos puntuar.

    Pedro estaba más contento ya que sabe que su coche aquí no es que vaya precisamente bien. Con acabar el pobre se conforma. Esperemos que mañana su mala suerte se olvide de él.

    Y Fernando, pues le toca pasar por encima de un montón de coches. Como dice Lara esperemos que en Ferrari estén espabilaillos y no la pifien con la estrategia.

    Por cierto, ¡suelo va!



    Menudo destrozo

  25. #25
    GRESCA EN MERCEDES. HABRÁ PALABRAS EN EL





    CAMIÓN, SCHUMACHER SE QUEJA DE QUE LE HAN TAPONADO EN LA Q3… SU COMPAÑERO ROSBERG


    Etiquetas:2010, Entrenamientos, Mercedes, Monaco, Rosberg, Sábado, Schumacher

    por Zapi ,
    No sabemos si es la primera, pero lo que está claro es que tampoco será la última. Rosberg ha dicho ante las cámaras de la tele que pide disculpas a su equipo porque creía estar en disposición de hacer la pole y le sabe a poco haber encalomado su Mercedes en sexta posición. A pesar de argumentar que en la Q2 le fue muy fácil y esperaba al menos un puesto en la primera línea de parrilla, se antoja una complicada hazaña viendo las seis décimas que le han separado de Webber, aunque posiblemente se haya visto taponado por alguno en la Q3 -desconocemos este dato-. Más bien parece un sacarse de encima la puya que le mete su compadre El Señor Mayor, que andaba el hombre quejoso “porque Nico me ha taponado”, ha dicho igualmente en público. Ninguno de los dos parece contento con su puesto en parrilla, y sospechamos que habrá palabras para los dos en el debriefing de esta tarde…





    __________________________________________________ __


  26. #26
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    Como ya he vuelto ... una tiempos hasta el momento...









    Y la misma foto de Govi ... un pelín retocá...

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  27. #27
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    Gracias McH

    Espero que los comisarios dejen la clasificación tal y como está porque ver intencionalidad de molestar en Monaco es complicado.


    Explicación sobre el alerón delantero y el difusor de Renault.



    Última edición por GoVal; 15/05/2010 a las 19:07

  28. #28
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    Menudo boquete de entrada de aire tiene el difusor de Ferrari por el fondo plano,
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  29. #29
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    Respecto a la posible estrategia a seguir por Alonso, uhmmm, lo que parece claro es que toca hacer algo distinto a lo que harán los de arriba, porque aquí es casi imposible adelantar en pista, y habrá que tratar de aprovechar los previsibles Safety Cars que se den.

    Se me ocurren dos posibilidades, y pongo primero la que más me gusta:

    A) Salir con duras y aguantar con ellas al menos 60 de las 78 vueltas a las que está programado el GP. Esperar que haya SCs que mantengan agrupado el pelotón, de manera que cuando los coches que vayan por delante vayan entrando a boxes a hacer el obligatorio cambio de ruedas, Alonso vaya lo suficientemente cerca como para pasarlos. Tratar de aprovechar también la superior gestión de gomas del Ferrari para que cuando los demás empiecen a tener problemas de agarre, pueda atacar. Paciencia, paciencia y paciencia, justo la que parece haberle faltado esta mañana...

    Por supuesto, corre el riesgo de ser doblado si no hay incidentes en las 10-15 primeras vueltas y si no es capaz, al menos, de adelantar a los Hispania y los Virgin.

    B) Salir con blandas y hacer el cambio a duras inmediatamente, ya en la vuelta 1, y hacer todo el resto de la carrera con duras. Sobre todo y especialmente, si no ha habido safety car en la primera vuelta. Al haber hecho el cambio ya, si luego se produce un Safety Car, le servirá a Alonso para recuperar todo el tiempo perdido en la primera vuelta. Calculo que saliendo desde pit y cambiando en la primera vuelta, en el segundo paso por meta estará, más o menos, a 1 minuto de la cabeza y tendrá por delante previsiblemente a los Hispania, a unos 25 segundos. Los cogerá en unas 5-6 vueltas y entonces correrá el riesgo antedicho de ser doblado si no los pasa.

    Creo sinceramente que todo lo que no sea hacer algo así de distinto y arriesgado es desaprovechar las mínimas oportunidades que quedan de puntuar después del gravísimo error de Fernando de esta mañana. A ver si tienen la cabeza fría y nos sorprenden mañana en la gestión de carrera.
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  30. #30
    Muy mal está llevando Alonso este mundial, así no se puede ser campeón. Las primeras carreras le traicionó el coche y en estas no se puede permitir fallos, ya que el coche parecía funcionar.

    Kubica, fantástico.

    Webber ha cerrado muchas bocas, se le ve muy tranquilo, ¡como si no hubiera conseguido una pole!

    De Mercedes no hablo, que ya lo ha dicho todo Rosberg.

    Y ya podía llover mañana, porque va a ser un coñazo de carrera de libro...(no considero entretenido ver a un Ferrari luchar con un Lotus).

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