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Tema: Montoya vuelve a la Indycar en 2014 con Penske Racing

  1. #31
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    Carrera de Alabama completa.



  2. #32
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    Juan Pablo Montoya volverá a disputar dos pruebas de NASCAR en 2014

    30 de abril de 2014 | 16:31 CET

    Eloy Entrambasaguas @eloy_eg

    Editor en Motorpasión F1


    Mucho no ha durado la huelga de NASCAR de Juan Pablo Montoya, tras su vuelta a los monoplazas en IndyCar Series de la mano de Penske. Según confirmaron este miércoles, el piloto colombiano disputará para el mismo equipo dos pruebas de Sprint Cup esta temporada: la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway y la primera de las carreras en Michigan.

    La elección de carreras no es ninguna casualidad, pues el imperio de Roger Penske tiene su base en el estado de Michigan e Indianápolis es el óvalo que mayores alegrías ha podido dar a Juan Pablo Montoya en ‘stock cars’: el colombiano dominó la prueba de 2009 hasta que una sanción por exceso de velocidad en el pitlane le alejó de la que podía haber sido su primera victoria en un óvalo de Sprint Cup.

    De este modo, Roger Penske contará con tres grandes pilotos (Montoya pilotará el número 12, que se sumará a los habituales Ford 2 y el 22 de Keselowski y Logano) en la Brickyard 400 de este año, una de las pocas grandes carreras estadounidenses que se le resisten al Capitán.

    http://www.motorpasionf1.com/nascar-...nascar-en-2014

  3. #33
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  4. #34
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    Kurt Busch consigue el mejor tiempo en el programa de orientación de las 500 millas

    El piloto de la NASCAR Kurt Busch consiguió el mejor tiempo en estos test, evidenciando que no ha venido a las 500 millas a pasearse y que está dispuesto a hacer historia



    Sergio Martínez | Fotos: Press


    La Indycar organiza cada año unos test de orientación para los pilotos novatos que vayan a participar en las 500 millas de Indianápolis con el objetivo de tener una primera toma de contacto con el coche en un circuito oval (cuya configuración aerodinámica no tiene nada que ver con la usada en ruteros).

    En este programa, muestran a los pilotos como trazar las curvas del rapidísimo circuito, comenzando a dar unas vueltas a velocidad estable, subiendo progresivamente la velocidad hasta acabar rodando a una media de más de 210 millas por hora, es decir, poco menos de 340 kilómetros por hora.

    Todos los competidores novatos completaron con éxito el programa a excepción de Sage Karam, que tuvo un problema mecánico en una de las fases. Esto no le inhabilita para la carrera, pues podrá completar el programa en los próximos test, de acuerdo con las reglas de la Indycar.

    1 – Kurth Busch – 222.289 – 180 vueltas
    2 – Mikhail Aleshin – 219.170 – 105 vueltas
    3 – Sage Karam – 218.416 – 35 vueltas
    4 – Jack Hawksworth – 217.936 – 52 vueltas
    5 – Carlos Huertas – 217.916 – 77 vueltas
    6 – Jaques Villeneuve – 217.742 83 vueltas
    7 – Martin Plowman – 217.085 90 vueltas




    http://www.revistasafetycar.com/indy...0-millas-18891

  5. #35
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    Rahal Letterman Lanigan Racing ha tomado imágenes de una vuelta y un pit stop con las Google Glass.



  6. #36
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  7. #37
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    Serviá listo para comenzar la carrera de Indianapolis.



  8. #38
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    Accidente múltiple en la salida.

    Saavedra se ha quedado parado y se lo han llevado por delante, primero Muñoz y luego Aleshin.

    Montoya también tuvo problemas en la salida.








    Saavedra estaba desconsolado.


  9. #39
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    Más de uno ha tenido que salir corriendo cuando han salido los trozos de los coches volando.



  10. #40
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    Serviá ha tenido que pasar por pits.

  11. #41
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    Conway pudo esquivar los coches pero al hacerlo tocó el muro lo que le ha obligado a pasar por pits para hacer algunas reparaciones.

    Serviá se vió afectado por la "lluvia" de restos de los coches accidentados.

    Montoya caló el coche en la salida pero sin más consecuencias. Está en la carrera.

  12. #42
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    El accidente de la salida.




  13. #43
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    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
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    Buff, que accidente más peligroso. Precisamente, tenía preocupación con los problemas que tenían los coches de F1 en pretemporada, que se produjera un accidente de estos en la F1.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  14. #44
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Más de uno ha tenido que salir corriendo cuando han salido los trozos de los coches volando.


    Buff

    Muy típico de los circuitos USA con "peña" por ahí atravesada.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  15. #45
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Buff

    Muy típico de los circuitos USA con "peña" por ahí atravesada.

    Es que estaban pegaos



  16. #46
    Moderator Avatar de llumia
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    Buff ¡qué imagen!!!!
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  17. #47
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    Martin Plowman ha trompeado y al pasar por un piano ha salido catapultado hacia el coche de Montangy llevándose su alerón trasero y dejándolo fuera de la carrera.



  18. #48
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    Así quedó el coche de Montagny.



  19. #49
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    En el restart, toque de Montoya y Rahal.






    Rahal ha quedado fuera de la carrera y Montoya sigue pero con el alerón delantero dañado.

    Bastante enfadado Rahal con las nuevas normas en los restarts:

    "They are trying to be like NASCAR. This isn't NASCAR ... someone is going to get hurt out here."

  20. #50
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    Montoya ha sido penalizado con un Drive Throug por saltarse el restart y causar una colisión.

  21. #51
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    Hinchcliffe se ha ido fuera él solo en la curva 7, parecía que había tenido un problema con el coche pero al parecer es un problema físico porque el coche se ve bien y él ha sido trasladado al centro médico.

  22. #52
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    Simon Pagenaud se lleva la victoria por delante de Ryan Hunter-Reay, Helio Castroneves y Sebastien Bourdais.

    Sato ha acabado 9º y Montoya el 16º.

    Oriol ha terminado el 12º.

    En su último pit stop perdió tiempo porque tuvo dificultades para poner en marcha el coche.


  23. #53
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    Hinchcliffe ha sido trasladado al hospital para hacerle más pruebas.

    Parece ser que sufrió un golpe en la cabeza con algún resto.




    Andretti Autosport @FollowAndretti
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    James Hinchcliffe has been transferred to Methodist hospital for evaluation. More information will be released as available.

  24. #54
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    Buenas noticias, Hinchcliffe ya está fuera del hospital.





    Marco Andretti @MarcoAndretti
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    @Hinchtown out of hospital now. Good stuff.

  25. #55
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    Grand Prix Of Indianapolis

    CARRERA COMPLETA
    Sábado, 10 de mayo de 2014






  26. #56
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    Así será la clasificación para las 500 millas de Indianápolis

    La Indycar estrena formato de clasificación con cambios de última hora sobre el plan previsto

    Sergio Martínez | Fotos: Press


    En busca de un mejor espectáculo televisivo, la Indycar ha realizado una serie de ajustes en la clasificación de las 500 millas de Indianápolis respecto a pasadas ediciones. Pero además, también ha realizado cambios de última hora respecto al plan presentado a principios de Marzo, plan que fue criticado al eliminar, o mejor dicho, trasladar el ‘Bump Day’ al primer día de clasificación, en lugar de ser el segundo, como venía siendo habitual.

    El primer día de clasificación, es decir, el sábado, los participantes contarán con casi 7 horas de pista en las que marcar vuelta, recordando que se marcará el promedio de cuatro vueltas consecutivas. De este primer día, los 30 coches (recordemos que se clasifican los coches, no los pilotos) más rápidos confirmarán su presencia en las 500 millas de Indianápolis, quedando las tres últimas posiciones en el aire hasta el último día. Además, los 9 primeros forman un grupo que disputará, el domingo, el ‘nine-shot’, una sola oportunidad en la que marcar tu tiempo y que define las nueve primeras posiciones.

    El segundo día de clasificación, los tiempos serán borrados para todos los pilotos, y los pilotos que quedaron entre la posición 10 y 30 tendrán que marcar nuevas vueltas para decidir la posición de cara a la carrera. Los 9 coches más rápidos el sábado realizara el ya comentado ‘nine-shot’ en orden inverso. Es decir, el que consiga el mejor tiempo el sábado, será el último en realizar su intento.



    Para los coches 31 en adelante también se elimina el tiempo y deberán luchar por las últimas tres plazas con derecho a la carrera, aunque este “Bump-day” se realizará exclusivamente si la lista de inscritos supera los 33 coches, pues de lo contrario, carece de sentido. De hecho, ha sido el miedo a que la inscripción se quede en solo 33 coches, o en 34 como el pasado año lo que ha fomentado los cambios en el formato de clasificación.

    La Indycar preparará dos líneas o “colas” para salir a pista, una de alta prioridad y otra de baja prioridad. La fila de alta prioridad se reserva a los coches que no estén todavía clasificados, mientras que la de baja prioridad está destinada a los coches que, ya clasificados, quieran realizar un nuevo intento. Sin embargo, cualquier vehículo puede posicionarse en la cola de alta prioridad, pero ello conllevará que se le retire el tiempo ya marcado, con el riesgo que ello conlleva. Si el piloto se mantiene en la cola de baja prioridad y su nueva vuelta es peor que la ya marcada, se le mantiene la mejor vuelta dada. Cabe recordar que cuando un coche clasifica únicamente puede haber un coche en pista, y como se ha comentado anteriormente, se realizarán cuatro vueltas cronometradas, además de la de salida e ingreso en el pit lane, un protocolo que dura alrededor de 4 minutos.

    Las 500 millas de Indianápolis son la prueba emblema de la Indycar, una prueba que por su singularidad no puede ser comparada por ninguna otra a nivel mundial, y por ello, entre otros motivos, se recompensa a los pilotos con un buen puñado de puntos, según su clasificación. Así pues, el piloto que el sábado consiga el mejor tiempo, conseguirá 33 puntos, descendiendo un punto por posición, es decir, el 33º recibirá un único punto. Pero además, los pilotos que disputen el ‘nine-shot’ podrán ganar de 9 a 1 punto, en orden inverso a su posición. Un piloto podría llegar a ganar hasta 42 puntos antes de darse siquiera la salida de la carrera.

    Si la lluvia no lo impide, la clasificación de este sábado dará comienzo a las 17:00 hora peninsular, mientras que la del domingo hará lo propio a las 15:45.



    http://www.revistasafetycar.com/indy...anapolis-19121

  27. #57
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    Tras la calificación de hoy, los nueve pilotos más rápidos que se jugarán mañana el "nine-shot" son:

    1º nº 20 - Ed Carpenter
    2º nº 34 - Carlos Muñoz
    3º nº 3 - Helio Castroneves
    4º nº 27 - James Hinchcliffe
    5º nº 12 - Will Power
    6º nº 25 - Marco Andretti
    7º nº 77 - Simon Pagenaud
    8º nº 67 - Josef Newgarden
    9º nº 21 - JR Hildebrand


    Kurt Busch con el número 26 se ha quedado a las puertas al acabar décimo.

    El 2 de Montoya acabó en el puesto 13º.

    El 14 de Sato en el puesto 18º.

    Bourdais y su número 11 en el 24º justo por detrás del número 10, el de Tony Kanaan.

    El 26 de Sebastián Saavedra acabó en el puesto 26º, y tras él quedó el número 5 que llevaba Jacques Villeneuve.

    Hay que bajar dos puestos más, al 29º, para encontrar a Oriol Serviá con su número 16.

  28. #58
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    Ed Carpenter logra la vuelta más rápida de la última década en el primer día de clasificación

    Dominio del equipo Andretti y Penske con la desaparición de Ganassi. Tremenda igualdad con los 14 pilotos más rápidos en una milla. Se cumplieron las previsiones y se llegaron a las 230 millas

    Sergio Martínez | Fotos: Press


    Con, desgraciadamente, solo 33 coches inscritos, el primer día de clasificación fue un puro trámite que únicamente guardó emoción en sus momentos finales en una lucha a tres por conseguir meterse en el shootout. Tras un frustrante ‘Fast Friday’ de solo 15 minutos, crecía la incertidumbre por sí los pilotos serían capaces en esta edición de llegar a las 230 millas por hora de promedio, incertidumbre que prácticamente desapareció cuando en la práctica de la mañana Marco Andretti llegó a rodar una vuelta en 232 mph.

    Con 7 horas de clasificación por delante, rápidamente se destaparon los favoritos. Andretti llegó a meter por momentos a todos sus coches entre los nueve mejores, con los Penske rondando y un invitado especial, Ed Carpenter, que no pilotaba desde la pasada temporada y que fue el primero en llegar a 230 millas, que más tarde mejoraría.

    Tras un primer intento que sirvió para evaluar donde estaba cada uno y a qué podía aspirar, y como no podía ser de otra manera tras lo visto durante toda la semana en entrenamientos libres, apareció la lluvia. Afortunadamente fue un chubasco ligero y la actividad pudo volver a pista, y para sorpresa de todos, se volvieron a bajar los tiempos.



    Poco a poco más pilotos iban llegando a 230mph, rebasando un límite al que no se llegaba desde el 2003 en clasificación, pero entonces solo cuatro pilotos fueron capaces de romper dicha barrera, en esta ocasión, han sido hasta nueve los pilotos en llegar a ella.

    Ed Carpenter se consolidaba en la zona alta, con un sólido Carlos Muñoz. Castroneves y Will Power hacían lo mismo, al igual que Simon Pagenaud. Sin embargo, un invitado especial revolucionó en parte la clasificación. Josef Newgarden salía a pista con mucha confianza y el piloto de Sarah Fisher Hartman conseguía un promedio de 230.033, lo que evitaba que Marco Andretti pudiera luchar por la pole.

    No tardó en contestar un Andretti haciendo dos intentos prácticamente seguidos, sacrificando para ello su tiempo anterior, y aunque en el primero de ellos no pudo mejorar, si lo hizo en el segundo marcando un promedio de 230.134. Ahora era otro piloto de Andretti, Ryan Hunter-Reay el que se quedaba fuera, pues Hildebrand, con un coche de Ed Carpenter se colocaba en el noveno puesto.



    A marchas forzadas Ryan Hunter-Reay salía a pista, eliminando su tiempo anterior, como hizo Marco. Sin embargo, en esta ocasión la jugada no salió bien y el piloto norteamericano se quedaba fuera del shootout con un promedio de 229.899, peor que el tiempo que eliminó para salir a pista, en el que fue el penúltimo intento del día. El último iba a ser para el mencionado Hildebrand que ya estaba colocado en la línea, que pero que obviamente abortó al ver Hunter-Reay no mejoraba.

    A las puertas de los nueve más rápidos se quedó Kurt Busch, en el décimo lugar con 229.960 mph. El piloto de la NASCAR metió su auto del equipo Andretti en una gran posición, pero sus compromisos (debía disputar horas después una carrera en Charlotte) le hicieron abandonar Indianápolis en helicóptero en mitad de la sesión, no pudiendo mejorar su tiempo, cuando todo parecía que una de las posiciones de honor estaba destinada para él. Jack Hawksworth tampoco pudo mejorar en la recta final pese a estar gran parte de la sesión dentro del grupo de los elegidos. Montoya fue el mejor piloto Ganassi con el decimotercer puesto, con un promedio de 229.785 mph.



    No fue un buen día para Oriol Servià. El piloto español de Pals marcó un promedio de 228.034, insuficiente para luchar para nada. Aunque Oriol intentó mejorar su promedio, simplemente no pudo, teniendo que conformarse con el vigesimonoveno lugar, aunque éste domingo podrá luchar hasta por el décimo puesto, pues solo los nueve primeros bloquean posición.

    La británica Pippa Mann, única mujer pilotando en esta edición de las 500 millas finalizó en vigesimoquinto lugar con un promedio de 228.358.

    Este domingo se disputará el Shootout, un solo intento entre los 9 pilotos más rápidos del que saldrá el poleman de esta edición. El resto de pilotos luchará por el décimo lugar hacia atrás. En el hipotético caso de que hubiese una inscripción de última hora, algo que se antoja improbable vista la actitud de los motoristas, Alex Tagliani, Martin Plowman y Buddy Lazier lucharían con este piloto por las tres últimas plazas que dan derecho a correr.


    1. (20) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 02:36.0735 (230.661)
    2. (34) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 02:36.2090 (230.460)
    3. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 02:36.2286 (230.432)
    4. (27) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 02:36.2452 (230.407)
    5. (12) Will Power, Dallara-Chevy, 02:36.3022 (230.323)
    6. (25) Marco Andretti, Dallara-Honda, 02:36.4306 (230.134)
    7. (77) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 02:36.4741 (230.070)
    8. (67) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 02:36.4993 (230.033)
    9. (21) JR Hildebrand, Dallara-Chevy, 02:36.5032 (230.027)
    ---------------------------------------------------------------------------------
    10. (26) Kurt Busch, Dallara-Honda, 02:36.5493 (229.960)
    11. (28) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 02:36.5904 (229.899)
    12. (98) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 02:36.6471 (229.816)
    13. (2) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 02:36.6681 (229.785)
    14. (19) Justin Wilson, Dallara-Honda, 02:36.7821 (229.618)
    15. (9) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 02:37.0111 (229.283)
    16. (7) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 02:37.1426 (229.091)
    17. (8) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 02:37.3252 (228.825)
    18. (14) Takuma Sato, Dallara-Honda, 02:37.3522 (228.786)
    19. (83) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 02:37.4043 (228.710)
    20. (15) Graham Rahal, Dallara-Honda, 02:37.4364 (228.664)
    21. (22) Sage Karam, Dallara-Chevy, 02:37.4460 (228.650)
    22. (6) Townsend Bell, Dallara-Chevy, 02:37.5435 (228.508)
    23. (10) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 02:37.5944 (228.435)
    24. (11) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 02:37.6265 (228.388)
    25. (63) Pippa Mann, Dallara-Honda, 02:37.6474 (228.358)
    26. (17) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 02:37.6917 (228.294)
    27. (5) Jacques Villeneuve, Dallara-Honda, 02:37.7766 (228.171)
    28. (33) James Davison, Dallara-Chevy, 02:37.7912 (228.150)
    29. (16) Oriol Servia, Dallara-Honda, 02:37.8713 (228.034)
    30. (18) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 02:37.9011 (227.991)
    31. (68) Alex Tagliani, Dallara-Honda, 02:38.0246 (227.813)
    32. (41) Martin Plowman, Dallara-Honda, 02:38.5601 (227.043)
    33. (91) Buddy Lazier, Dallara-Chevy, 02:38.9102 (226.543)







    http://www.revistasafetycar.com/indy...ficacion-19141

  29. #59
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    2014 Indianapolis 500 - CALIFICACIÓN Día 1
    Sábado, 17 de mayo de 2014








  30. #60
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    Ed Carpenter consigue la pole para 98ª edición de las 500 millas de Indianapolis.









    Del resto de la parrilla, muy buna actuación de Montoya que ha conseguido la décima posición con una velocidad media tan solo superada por la de Carpenter. Han sido los únicos que han superado las 230 millas.

    A Oriol Serviá le ha ido el día mejor que ayer y saldrá en la posición 18, justo por detrás de Bourdais y por delante de Hunter-Reay.







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