Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 30 de 71

Tema: F1 2013 - Nº 14 - Gran Premio de COREA

  1. #1
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536

    F1 2013 - Nº 14 - Gran Premio de COREA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2013 – GP Nº 14

    KOREAN GRAND PRIX


    YEONGAM

    Korean Auto Valley Operation Co Ltd
    3 FL
    Gloria Building
    1160-11 Sang-Dong
    Mokpo-si
    Jeollanam-do
    Korea


    HORARIOS:

    Viernes 4 de Octubre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 03:00 a 04:30 - GMT : 01:00 a 02:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 07:00 a 08:30 - GMT : 05:00 a 06:30


    Sábado 5 de Octubre :


    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 02:00 a 03:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 05:00 a 06:00


    Domingo 6 de Octubre :

    • CARRERA: Horario Local: 15:00 - España: 08:00 - GMT: 06:00














    Así lo vendían (AÑO 2009):


    Y así está (Enero 2013):


    Datos Básicos de Pista


    • Fecha de creación: 2010
    • Primer Gran Premio de F1: 24/10/2010
    • Grandes Premios organizados: 3
    • Capacidad de espectadores: 120000
    • Longitud oficial: 5,615 km / 3,489 millas




    • Longitud oficial:5,615 km / 3,489 millas
    • Número de vueltas: 55.
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera: 308,630 km / 191,894 millas.
    • Longitud rodadura: 5.592 metros.
    • Compensación de linea de salida: 0 m.
    • Curvas oficiales: 18.
    • Curvas reales: 17.
    • Curvas oficiales a derecha: 7.
    • Curvas oficiales a izquierda: 11.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 10.
    • Cambios de marcha en carrera: 56.
    • Cambios de marcha en calificación: 60
    • Tiempo con el acelerador pisado: 95,0%.
    • Distancia con el acelerador pisado: 5.220 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 59,3%.
    • Distancia con el acelerador a fondo: 3.812 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 14,9%.
    • Distancia con el freno pisado: 874 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 0,9%.
    • Distancia con el freno a fondo: 98 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 80,2%
    • Distancia sin girar el volante: 4.910 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 6,1%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 202 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 13,7%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda: 482 metros.




    • Velocidad máxima: 310,9 km/h.
    • Velocidad media: 208,4 km/h.
    • Velocidad mínima: 59.3 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 310,9 km/h.
    • Velocidad media en recta: 265,8 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 143,9 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 309,2 km/h.
    • Velocidad media en curva: 182,8 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 69,3 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,72 Kg.
    • Consumo por vuelta: 3,73 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,093 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,38 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18,0 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 435 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:36,278.
    • Carga aerodinámica: Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto
    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio




    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Prime : Medio (Blanco) y Option : Super Blando [/B](Rojo)
    [*] Brembo. La frenada más dura de Corea:



    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


    Mejor vuelta S. Vettel - 1'39,605 (Red Bull 2011)
    Mejor pole S. Vettel - 1'35,585 (Red Bull 2010)
    Pole 2012 : M. Webber - 1'37"242 (Red Bull)
    Podium 2012 : 1º S. Vettel - 2º M. Webber - 3º F. Alonso


    Piloto con más Poles: 1 S.Vettel , L.Hamilton, M.Webber
    Escudería con más Poles: 2 Red Bull
    Piloto con más victorias: 2 S.Vettel
    Escudería con más Victorias: 2 Red Bull

    Una vuelta al trazado de Yeongam con Fernando Alonso, año 2010:


    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Datos de Puesta a punto

    Aerodinámica :
    Esta es una pista que requiere de un delicado equilibrio, en la que una considerable carga aerodinámica nos proporcionará el agarre necesario para poder negociar las curvas rápidas del segundo y tercer sector sin tener que aflojar para mantenernos, pero por contra, nos penalizará en exceso a lo largo de las dos larguísimas rectas que tiene, sobre todo en la segunda.
    La pista se encuentra a nivel del mar, y precísamente por ello, no son raras las brisas costeras, con lo que conllevan de dificultad para la estabilidad aerodinámica.

    Suspensiones :
    El circuito nos pide suspensiones duras para negociar rápido las curvas rápidas, pero los requerimientos del tercer sector entre tabiques nos pide lo contrario, y las dos frenadas de las rectas nos convencen de que debemos ablandarlas. Pero además, tenemos que tener en cuenta también que cuanto más bajo llevemos el coche, mayor efecto tendrá el difusor y más carga aerodinámica tendrá el vehículo, así que las sesiones de test libres del viernes, son cruciales para dar con la combinación adecuada de dureza-altura-grip de las suspensiones.

    Neumáticos :
    Bandos y Super Blandos son los compuestos habituales para esta pista, lo típico de pistas con bajo grip, aunque este año 2013 sean el super blando y el medio los escogidos por Pirelli.

    Frenos :
    Aún siendo una pista exigente para los frenos, lo más difícil es mantener la temperatura de los discos, ya que las dos fuertes frenadas de las rectas, vienen precedidas de un largo periodo de rodaje y refrigeración a alta velocidad. Para conseguir que mantengan el calor necesario, será preciso reducir sus respectivas tomas de aire a unos tamaños adecuados. El resto de la vuelta carece de frenadas serveras, lo cual al menos, no nos requiere de lo contrario.

    Motor :
    Las dos largas rectas de las que dispone este circuito, son siempre exigentes para los motores, sobre todo la segunda, con sus 1200 m. de longitud, por ello una alta velocidad punta ha de ser requisito indispensable. El motor estará durante mucho tiempo en ellas con el acelerador a tope, no será extraño que se llegue al limitador.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    PALMARÉS

    2012 : S. Vettel (Red Bull)
    2011 : S. Vettel (Red Bull)
    2010 : F. Alonso (Ferrari)

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536





























    Buscando la imperfección perfecta...

  3. #3
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    ¡Gracias, McH!

    A ver si este GP nos sorprende y vemos a otro ganar que no sea Vettel.


    Última edición por GoVal; 30/09/2013 a las 19:49

  4. #4
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Pirelli apuesta por los medios y los superblandos para el Gran Premio de Corea

    Repiten la elección de Singapur aunque cambian la de 2012, en el que utilizaron la gama más blanda

    Tras el glamuroso Gran Premio de Singapur, el único nocturno del calendario, y en el que los neumáticos ofrecieron un buen final de carrera por las distintas estrategias adoptadas por los pilotos con la salida del Safety Car, la caravana de la F1 llega al trazado de Yeongam. El circuito que acoge el Gran Premio de Corea mezcla zonas rápidas tanto de rectas como de enlazadas, con zonas algo más lentas sobre todo en su parte final. Así, en Pirelli han decidido ser algo más conservadores y llevar el medio y el superblando en vez de la combinación más blanda como en 2012 aunque, por segunda carrera consecutiva, veremos esta dupla de neumáticos en pista.

    Por Redaccion CarandDriverTheF1.com | 30 Sep 2013 - 18:00


    El Gran Circo se adentra en una gira asiática de tres carreras con su primera parada en Corea. Su trazado, el de Yeongam, pondrá a prueba el equilibrio de los monoplazas al contar con zonas rápidas, sobre todo el primer sector, mezcla de curvas rápidas y lentas en el segundo, y una zona muy revirada en el tercero.

    Para afrontar tal desafío, Pirelli ha decidido repetir con la dupla de compuestos medio-superblando, que se utilizaron en Singapur y que son algo más conservadores que en 2012, ya que la temporada pasada se utilizaron el blando y el superblando en este Gran Premio.

    Con una gran recta en el primer sector, los pilotos tienen ante sí una de las frenadas más fuertes del campeonato con más de 5G, algo que provoca que la fuerza vertical que se imprime en las ruedas delanteras sea de hasta 900 kilogramos.

    Además de las frenadas, hay grandes fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos. Por ejemplo, las curvas 7 y 8 implican un cambio de dirección a 270 km/h, imponiendo mucha energía lateral a través de las ruedas, de hasta 4,4G. Los cambios rápidos de dirección también exigirán mucho de las gomas.

    Otro aspecto importante es la secuencia de curvas lentas entre la 15 y la 17. Los pianos que los pilotos utilizan por el interior ponen a prueba la estructura e implica que el agarre del neumático exterior es fundamental.

    Paul Hembery
    (Responsable de Pirelli Motorsport): "La selección de compuestos de este año representa un cambio con respecto a la temporada pasada, en la que trajimos el blando y el superblando. Esperamos que haya una diferencia significativa en el tiempo por vuelta entre los dos compuestos que hemos seleccionado, como fue el caso en Singapur, y eso debería ayudar a los equipos para desarrollar algunas estrategias interesantes. Corea es una mezcla interesante: algunas curvas rápidas con algunas más lentas, pero, en realidad, tiene la demanda de energía lateral más alta de todos los circuitos en los que se utiliza el superblando, así que la gestión de los neumáticos va a ser importante una vez más. En particular, lo será el trabajo de evaluación realizado en los entrenamientos libres sobre los niveles de desgaste y degradación de cada compuesto con diferentes cargas de combustible, algo que va a ser la clave para la estrategia correcta. En Singapur vimos la diferencia que supone tener la estrategia correcta, y a pesar de la menor probabilidad de un coche de seguridad en Corea, eso sigue siendo algo que los equipos tendrán vigilar de cara a la preparación del Gran Premio, ya que el campeonato entra en su fase final".


    Jean Alesi (Embajador de marca Pirelli): "Corea no es un circuito en el que haya competido, pero he oído muchas cosas positivas por parte de los pilotos. Esto es alentador, ya que cuando la nueva generación de circuitos llegó por primera vez no eran universalmente populares, pero ahora parece que hay una filosofía diferente, que asegura que todos los nuevos circuitos son circuitos de pilotos también. Lo interesante de esta carrera es que la nominación de los neumáticos será la misma que en Singapur, que fue una muy buena carrera. Pudimos ver una gran diferencia en los tiempos por vuelta entre los dos compuestos y algunos pilotos pudieron usar esa ventaja para construir una buena estrategia. La otra cosa que vimos fue la consistencia del neumático superblando: a pesar de que es el neumático más blando de la gama, se completaron stints muy largos sin ninguna bajada notable en el rendimiento, así que me imagino que vamos a ver lo mismo en Corea".

    NOTAS TÉCNICAS

    • La puesta a punto aerodinámica adoptada por los equipos en Corea es muy similar a Japón, con niveles medios y altos de carga aerodinámica. Sin embargo, las demandas de tracción son mucho más altos que en Japón, por lo que los equipos usan diferentes mapas de motor para ayudar a transmitir la potencia en las curvas lentas.
    • El neumático delantero derecho es el que trabaja más duramente en la pista coreana.
    • El graining puede ser un problema en Corea, sobre todo en las condiciones de baja adherencia que se dan al inicio del fin de semana. Este fenómeno se genera cuando los coches se deslizan excesivamente, creando un patrón de desgaste desigual, en forma de onda, en la superficie de la banda de rodadura, afectando al rendimiento.
    • El pasado año, la mayoría de los diez pilotos de cabeza de carrera utilizó una estrategia a dos paradas, mientras que sólo tres intentaron una estrategia a tres paradas. Todos salieron con el neumático superblando. Sebastian Vettel ganó la carrera tras salir segundo en la parrilla. Jean-Eric Vergne, de Toro Rosso, fue el que logró la posición más alta saliendo con el neumático blando, partiendo del puesto 16 y finalizando octavo.


    http://www.caranddriverthef1.com/for...n-premio-corea

  5. #5
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Previo de Shell.


  6. #6
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536


    El Horario oficial de A3:
    Buscando la imperfección perfecta...

  7. #7
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536


    Algo "evoluciona" en Corea...

    Buscando la imperfección perfecta...

  8. #8
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536




    Y lo que "evoluciona"...

    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #9
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Previo de Pirelli.


  10. #10
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Lo que evoluciona...

    Ya tiene nombre : Fitow.



    Buscando la imperfección perfecta...

  11. #11
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    González tuvo una salida de pista a los 20 minutos y dejó muchos restos, restos que no retiraron adecuadamente y los pilotos estuvieron quejándose durante bastantes minutos. También se quejaron de que la salida del pitlane estaba muy bacheada.

    Massa sufrió un pinchazo en su neumático delantero izquierdo en su primera vuelta lo que retrasó su programa.

    Justo al finalizar la sesión, en la última curva, Kimi tuvo una salida de pista y golpeó fuertemente el muro causando bastantes daños a su coche.





  12. #12
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468




  13. #13
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Muretto Box F.1 ‏@MurettoBoxF1

    #F1 #KoreanGP Buemi at Sky Italy: "Newey isn't here because we are a little bit late on 2014 project". Is that the real news of the weekend?

  14. #14
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Los números de las FP 1 y 2 :





    Buscando la imperfección perfecta...

  15. #15
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Muretto Box F.1 ‏@MurettoBoxF1

    #F1 #KoreanGP Buemi at Sky Italy: "Newey isn't here because we are a little bit late on 2014 project". Is that the real news of the weekend?
    ... todos van con retraso... ... , salvo McLaren, Williams, y tal vez Lotus.


    Y lo que "evoluciona"... ... ha debido de metamorfosearse esta noche... (pa hodé )



    Habrá pasado de ser "Fitow"... ... a ser "Fitow y los Fittipaldis"
    Buscando la imperfección perfecta...

  16. #16
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    @Diosfenix

    La FIA obliga a RedBull a modificar su ECU para participar en Corea
    wp.me/p2iB5Y-LS
    ¿?
    Alguien encuentra confirmación por algún lado??? o desmentido.
    Buscando la imperfección perfecta...

  17. #17
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Así quedó el coche de Kimi.




  18. #18
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    21,099
    Entradas de blog
    7
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    ¿? Alguien encuentra confirmación por algún lado??? o desmentido.
    Lo anterior está basado en lo que Niki Lauda, declaró aquí: http://www.österreich.at/nachrichten...ttel/117918438
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  19. #19
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    21,099
    Entradas de blog
    7
    Al hilo de los accidentes, sólo pude observar el accidente de R. González y me pareció que impactó contra un muro sin protección, si fue así es para tirar de las orejas a alguien.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  20. #20
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Lo anterior está basado en lo que Niki Lauda, declaró aquí: http://www.österreich.at/nachrichten...ttel/117918438
    hayquejodererresenn... konlokeyosen degermarikonen , diggotten, degermanikonen...

    Problemonecerroten

    graciastanke googlesiouxtranslatorren.

    Nomejodasquetoten esteasunton esporla Minardibokoten
    Buscando la imperfección perfecta...

  21. #21
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    21,099
    Entradas de blog
    7
    Mañana te lo traduzco que tengo los párpados sustentados por palillos.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  22. #22
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Al hilo de los accidentes, sólo pude observar el accidente de R. González y me pareció que impactó contra un muro sin protección, si fue así es para tirar de las orejas a alguien.


    Cuando ves el muro con el que te vas a estrellar... ... ¿¿es subviraje o sobreviraje???

    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Mañana te lo traduzco que tengo los párpados sustentados por palillos.
    Gracias pero no es necesario, creo que "lo he pillado" adecuadamente.

    Yo también voy a ver si recupero compresión parpadil
    Buscando la imperfección perfecta...

  23. #23
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Al hilo de los accidentes, sólo pude observar el accidente de R. González y me pareció que impactó contra un muro sin protección, si fue así es para tirar de las orejas a alguien.
    Mujer, es normal que haya un muro sin protección, como es un circuito semiurbano...
    Última edición por GoVal; 05/10/2013 a las 05:16

  24. #24
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468



  25. #25
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Buscando la imperfección perfecta...

  26. #26
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468




  27. #27
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Los números de la clasificatoria de esta mañana:



    Buscando la imperfección perfecta...

  28. #28
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    38,468
    Como ha puesto McH, Bianchi recibe una penalización de tres posiciones para mañana y una reprimenda por habler bloqueado a Di Resta durante la Q1.


    "The driver of car #22 [Bianchi] (on an out-lap) was given a radio warning of the approach of car #14 [di Resta] (on a fast lap) but decided to stay on line to start his own flying lap," read a statement issued by the stewards. "The stewards consider that car #22 could have safely allowed car #14 to pass before starting his flying lap."

    http://www.gpupdate.net/en/f1-news/3...i-resta-block/

  29. #29
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Cuando ves el muro con el que te vas a estrellar... ... ¿¿es subviraje o sobreviraje???
    La risa tonta que me ha dado con esto, oiga...

  30. #30
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    11,536
    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    La risa tonta que me ha dado con esto, oiga...
    Como a mi cuando lo puse...

    Es lo que tiene citar frases célebres y lo celebres...
    Buscando la imperfección perfecta...

Etiquetas para este tema

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •