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Tema: F1 2013 - Nº 17 - Gran Premio de ABU DAHBI

  1. #1
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    F1 2013 - Nº 17 - Gran Premio de ABU DAHBI

    FORMULA 1 TEMPORADA 2013 – GP Nº 17

    ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX



    YAS MARINA
    Yas Marina Circuit,
    P.O. Box 130001,
    Abu Dhabi,
    UAE


    HORARIOS:

    Viernes 1 de Noviembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 13:00 a 14:30 - España : 10:00 a 11:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 17:00 a 18:30 - España : 14:00 a 15:30 - GMT : 13:00 a 14:30

    Sábado 2 de Noviembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 11:00 a 12:00 - GMT : 10:00 a 11:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00

    Domingo 3 de Noviembre :
    • CARRERA: Horario Local: 17:00 - España: 14:00 - GMT: 13:00


















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2009
    • Primer Gran Premio de F1: 01/11/2009
    • Grandes Premios organizados: 4
    • Capacidad de espectadores: 65000
    • Longitud oficial: 5,554km / 3,451 millas



    • Longitud oficial:5,554km / 3,451 millas
    • Número de vueltas: 55.
    • Sentido de giro: Derechas (Horario).
    • Longitud total de carrera:305,355km / 189,747 millas.
    • Longitud rodadura: 5.696 metros.
    • Compensación de linea de salida: 115 m.
    • Curvas oficiales: 21.
    • Curvas reales: 21.
    • Curvas oficiales a derecha: 9.
    • Curvas oficiales a izquierda: 9.
    • Curvas reales a derecha: 12.
    • Curvas reales a izquierda: 12.
    • Cambios de marcha en carrera: 64.
    • Cambios de marcha en calificación: 70.
    • Tiempo con el acelerador pisado: 84,6%.
    • Distancia con el acelerador pisado: 4.970 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 61.9%.
    • Distancia con el acelerador a fondo: 4.014 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 13,1%.
    • Distancia con el freno pisado: 710 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 0,7%.
    • Distancia con el freno a fondo: 45 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 43,1%
    • Distancia sin girar el volante: 2.994 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 24,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 32,6%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda:1.455metros.



    • Velocidad máxima: 320,2 km/h.
    • Velocidad media: 209,2 km/h.
    • Velocidad mínima: 90,8 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 320,2 km/h.
    • Velocidad media en recta: 245,5 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 111,2 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 317,0 km/h.
    • Velocidad media en curva: 192,8 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 90,8 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,75 Kg.
    • Consumo por vuelta: 3,67 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,11 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,44 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,6s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 25 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:38,151



    • Carga aerodinámica: Media Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio

    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option: Blando (Amarillo) y Prime: Medio (Blanco)


    [*]Brembo. La frenada más dura del circuito de Abu Dhabi:

    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


    Mejor vuelta: S Vettel 1'40"279 - (Red Bull 2009)
    Mejor pole
    : S.Vettel 1'38"481 - Red Bull (2011)
    Pole 2012 : L.Hamilton 1'40"630 - Lotus
    Podium 2012 : 1º
    K.Raïkkönen ;2º F.Alonso ; 3º S.Vettel


    Piloto con más Poles: 2 S.Vettel
    Escudería con más Poles: 2 Red Bull
    Piloto con más victorias: 2 S.Vettel
    Escudería con más Victorias:
    2 Red Bull

    A
    lgersuari nos enseña el circuito de Abu Dhabi en el simulador de Red Bull:


    Inaugurado en el 2009, también es obra del ingeniero alemán Hermman Tilke, que parece tener la exclusiva para la F1.
    Ubicado en los Emiratos Árabes, es otra pista de acelerón y frenada, y especialmente adaptada para la utilización del KERS.
    Su recta opuesta es la más larga del mundial, con sus 1,2Km de longitud. El hecho de que la carrera empiece a las 05PM locales, asegura un comienzo con luz diurna, y un final con iluminación artificial, como ocurre en Singapur.

    Es una pista sencilla, en la que su segundo sector, con sus curvas de 90º al estilo urbano, es lo único que requiere de la habilidad del piloto.
    Imitando a Mónaco, también dispone de puerto deportivo, y el lujo se extiende por toda la zona, ya que la presencia de hoteles de súper lujo, con espectaculares iluminaciones nocturnas, el puerto, y la presencia del parque temático de Ferrari, colindante con las instalaciones del circuito, proveen a todo el conjunto un evidente aspecto de lujo y glamour.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Datos de Puesta a punto

    Aerodinámica :
    Si nos fijamos, es muy similar a los requerimientos de Valencia. Las dos largas rectas, terminadas en curvas de 90º, piden poca carga aerodinámica para maximizar la velocidad punta. El tramo de la curva 2 a la curva 5, así como el tramo entre las curvas 14 a 17, nos piden más carga para poderlas hacer a mayor velocidad, mientras que los tramos de la 11 a la 14 y de la 17 a la 21, nos piden casi el máximo para ir bien pegados al suelo en esas zonas de giros de carácter urbano.

    Neumáticos :
    La ubicación de la pista, en zona desértica, significa que siempre hay una considerable cantidad de arena en pista, lo cual es siempre un factor de generación de graining, pero lo más importante no es esto, sino el notable cambio de temperatura del asfalto, ya que el GP se empieza al atardecer, con una temperatura alta/media, pero se termina de noche, con mucha menos temperatura en la pista, lo que ha de ser tenido muy en cuenta para la carrera.

    Motor :
    A pesar de ser noviembre, el calor del desierto y el polvo todavía pueden poner más tensión en el motor, especialmente para aquellos equipos que están cerca o al final de sus asignaciones.

    La curva 7 es muy cerrada, lo que puede dar lugar a posibles problemas con el empuje del motor en el ápice, así como problemas de recuperación tras él.

    Por lo general, el motor entra en corte completo de inyección en la reducción hacia la esquina, tanto para ahorrar combustible como para reducir la cantidad de empuje del motor, aunque esto último es a preferencia del piloto. Es un equilibrio que debe buscarse para permitir que el motor pase lo suficientemente bajo en el corte total para negociar la curva sin correr el riesgo de una parada del motor. Si los umbrales mínimos y la velocidad del motor para el corte total son demasiado altos, el motor se dispara hasta mediados de la curva, lo que podría alterar el equilibrio del coche. Si son demasiado bajos, entonces hay la posibilidad de una parada del motor.

    La recuperación en la salida de las curvas de baja velocidad también es generalmente más difícil, y conseguir consistencia en términos de facilidad de conducción es el objetivo aquí. El objetivo será asegurar que el par del motor entregado, coincide con el par pedido por el piloto vía acelerador cuando se sale de la curva.

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2012: K.Raïkkönen (Lotus)
    2011: L.Hamilton (McLaren)
    2010: S.Vettel (Red Bull)
    2009: S.Vettel (Red Bull)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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  3. #3
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    Muchas gracias, McH.


    Creo que después de India, Kimi no va a tener que decir su famosa frase, lo van a dejar "alone" desde el principio.



  4. #4
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    Por el bien de la seguridad, espero que en ese GP los equipos hagan caso a los de Pirelli.


    Pirelli espera estrategias a una o dos paradas en el Gran Premio de Abu Dhabi


    Escrito por M. Márquez






    El Gran Premio de Abu Dhabi del próximo domingo, en el Yas Marina Circuit, es la única prueba del calendario que arranca por la tarde y concluye cuando empieza a caer la noche, ofreciendo un impresionante espectáculo de luces. Y como de costumbre, los neumáticos serán de nuevo protagonistas...

    Los Pirelli P Zero Blanco y P Zero Amarillo, medios y blandos, son de nuevo los elegidos. Los mismos que este pasado fin de semana utilizaron pilotos y equipos en el Gran Premio de la India. Y su rendimiento en carrera estará muy relacionado con el cambio de temperatura del asfalto, que a medida que avanza la prueba va en descenso.

    Así lo ve Paul Hembery, director deportivo de Pirelli: "La forma en que la temperatura de la pista baja en Abu Dhabi, obviamente, tiene un efecto tanto en el desgaste como en el deterioro de los neumáticos, lo que significa que los equipos son capaces de hacer tandas largas, incluso con el compuesto más blando, durante la carrera", explica.

    "Hay algunas implicaciones importantes para la estrategia en este Gran Premio, por lo que significa que a menudo es probar cosas distintas que pueden dar sus frutos al final de la carrera. Conocemos muy bien el circuito, porque hicimos algunas pruebas allí antes de empezar en la Fórmula 1. Y es también la pista en la que los equipos probaron nuestros neumáticos por primera vez, a finales de 2010. Para esta carrera esperamos estrategias a dos paradas, aunque algunos equipos podría intentar ir a una sola parada. El viernes, después de los libres, probablemente tengamos una idea más concreta sobre la diferencia de tiempos entre ambos compuestos"
    , añade.

    http://motorenlared.com/competicion/...o-de-abu-dhabi

  5. #5
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    Como en pirelli no tienen ni p*ta idea de como funcionan ni como se comportarán sus propios neumáticos, esta previsión de pirelli vale tanto como que ahora yo diga que preveo un doblete de Marussia...
    twitter: @valanggar

  6. #6
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    Johé...

    Qué previsiones podrían sacar??? ... veamos:

    Cero paradas ...... me parece que va a ser que no.
    Una parada ...... si alguien lo hizo en India... ... aquí tiene menos mérito. . Lógico.
    Dos paradas ...... para los que no tengan "lo que hay que tener" para ir a una...... pues serán dos:
    Tres paradas ...... tampoco son novedad con Pinrelli, al que le toque "el reventón loco" o "el pinchazo fantástico"..."bingo!, le ha tocado".
    Y cuatro paradas ...... No hay C.Jones para salir a decir que un GP puede ser de 4 pit stops
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  7. #7
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    Actualizado también en el primer post.
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  8. #8
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    Esto es lo que pasa por hacer que por fuera de la pista se vaya más rápido que por dentro, que toca recordarles a los pilotos por dónde tienen que conducir.


    Advierten a los pilotos sobre exceder los límites de la pista

    31 de octubre de 2013


    Los pilotos han sido advertidos de que se controlara de forma más estricta exceder los límites de la pista durante el Gran Premio de Abu Dabi de este fin de semana, después de los diversos incidentes en este sentido ocurridos recientemente en la India.

    En el comunicado emitido durante la reunión de directores de equipo del jueves en el Circuito Yas Marina, la FIA ha dejado claro que no aceptará que haya pilotos que saquen ventaja de salirse de pista en las curvas 6, 9 y 12, donde están situadas las chicanes del trazado.

    También se ha aclarado que cuando dos pilotos que vayan pegados tracen la chicane de las curvas 8 y 9, que está situada antes y después de dos rectas largas, el piloto de delante utiliza la escapatoria para sacar ventaja de su rival será denunciado al consejo de comisarios.

    Por otro lado, si el piloto que llegue por detrás hace lo mismo y como resultado se sitúa dentro del intervalo de un segundo para aprovechar el uso del DRS, no tendrá permitido el uso del dispositivo.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-de-la-pista/

  9. #9
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    Hulkenberg se ha tenido que quedar hoy en su habitación descansando por un problema estomacal que trae de la India. No parece que le impida correr este fin de semana.


    F1 - Hulkenberg unwell in Abu Dhabi


  10. #10
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  11. #11
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Esto es lo que pasa por hacer que por fuera de la pista se vaya más rápido que por dentro, que toca recordarles a los pilotos por dónde tienen que conducir.


    Advierten a los pilotos sobre exceder los límites de la pista

    ...

    Por otro lado, si el piloto que llegue por detrás hace lo mismo y como resultado se sitúa dentro del intervalo de un segundo para aprovechar el uso del DRS, no tendrá permitido el uso del dispositivo.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-de-la-pista/
    Y les fallará el sistema de desactivación en el 70% de los casos, pero si se da el caso, con MW y FA, "el capado" funcionará siempre , aunque ya estuviesen dentro de ese intervalo de un segundo ...

    me suena a un "dejá vue"...
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  12. #12
    ¿Y ese rumor de que Raikkonen igual deja tirado a Lotus de aqui a final de temporada? ¿Alguien sabe algo?

  13. #13
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    Los divorcios suelen acabar mal. Aunque dudo que Kimi, se "marque" una "espantá", si quiere cobar aunque sea una parte de lo que le deben.

    Lo que sí podría ver, es que éste fuera el último GP de MW en la F1, para subir a DR al RB9 y a Kyvat al STR8.
    Última edición por llumia; 31/10/2013 a las 18:56
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  14. #14
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    Los divorcios suelen acabar mal. Aunque dudo que Kimi, se "marque" una "espantá", si quiere cobar aunque sea una parte de lo que le deben.

    Lo que sí podría ver, es que éste fuera el último GP de MW en la F1, para subir a DR al RB9 y a Kyvat al STR8.
    Creo que Kyvat aún no tiene la superlicencia... ... así que me parece que va a ser que no.

    Pero de todas formas, en STR ya han dicho que Kyvat no va a correr esta temporada (sábado y domingo), y en RBR, que MW terminará el contrato de manera "normal"...
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  15. #15
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    Comentaba AMuS, que tienen previsto hacerle un test en Italia, para lograr la superlicencia. En teoría tienen previsto que aparezca en las FP1's del GP de las Américas y en el GP de Brasil. Quizás sea demasiado forzar las cosas, pero si aparece en las FP1's podrían tener la tentación que dispute los GP's al completo. Este fin de semana se juega el título de GP3.

    PD: Ups, desconocía esas declaraciones del equipo STR. Bueno, a ver qué depara la cosa.
    Última edición por llumia; 31/10/2013 a las 23:47
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  16. #16
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  17. #17
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    Fernando ha estrenado hoy una cámara giratoria. Por fin la han puesto en la F1. Ahora solo falta que la pongan en carrera y que sea en un coche que haga adelantamientos. Con tanta pole, en el de Vettel no le sacarían partido.







  18. #18
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  19. #19
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Fernando ha estrenado hoy una cámara giratoria. Por fin la han puesto en la F1. Ahora solo falta que la pongan en carrera y que sea en un coche que haga adelantamientos. Con tanta pole, en el de Vettel no le sacarían partido.






    Además han sido prevenidos

    Según la han colocado, se esperan que a FA lo pase hasta el apuntador. Que dicho sea de paso, como el auto se siga mostrando como en la FP1, no es descartable.
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  20. #20
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    Grosjean ha tenido problemas parece que con los frenos y no ha podido completar la sesión.

    Button y Di Resta pincharon. En la pista quedó el conducto de refrigeración de un freno que al parecer pertenecía a Chilton.





  21. #21
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    Di Resta.




    Mattzel89 Mattzel89



    Sparks coming from #DiResta's left front before his problem pic.twitter.com/6UUOBpEuRm

  22. #22
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  23. #23
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Fernando ha estrenado hoy una cámara giratoria. Por fin la han puesto en la F1.
    Ya iba siendo hora, en la Indycar es una de las cosas mas espectaculares y que llaman la atención.

    Y, ademas, imaginate la de gifs cachondos que se van a poder hacer ahora :)

  24. #24
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    ...lo que nos faltaba...

    antes, con un gif de 15 cuadros, nos volvíamos locos para adivinar el porqué de algo ...

    No quiero pensar en lo que puede venir en el 2014, en el que además... ...

    Como tiene pocos cambios...
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  25. #25
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    Vía @xevipujolar

    "Pastor running a development package for next year"

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  26. #26
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    ... ...

    Esa foto no es de hoy en Abú... ...

    Nadie a montado intermedios hoy
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  27. #27
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    No hace faltan que las "utilicen" dando una vuelta, para que las monten, a lo mejor después de llegar al box para ensayar un cambio. El equipo Williams tenía previsto realizar estas pruebas hoy. Sin embargo en el "tweet" de Xevi no aparece esa foto. Voy a investigar, en un "momentín" te cuento.
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  28. #28
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Pero a veces montan neumáticos que no van a utilizar para ensayar pit-stops los mecánicos, sin que estén subidos los pilotos, ¿no? Dejando caer el coche hasta su posición, vamos.

  29. #29
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    Según la gente de f1technical.net, primero la utilizó Pastor y luego Bottas.

    Dejo foto:



    https://pbs.twimg.com/media/BYApN75IcAAZbke.jpg:large
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  30. #30
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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