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Tema: F1 2013 - Nº 18 - Gran Premio de ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

  1. #1
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    F1 2013 - Nº 18 - Gran Premio de ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2013 – GP Nº 18

    UNITED STATES GRAND PRIX


    CIRCUIT OF THE AMERICAS
    Circuit of the Americas, COTA
    P.O. Box 849
    Austin, TX 78767
    USA



    HORARIOS:

    Viernes 15 de Noviembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 09:00 a 10:00 - España : 16:00 a 17:30 - GMT : 15:00 a 16:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 13:00 a 14:30 - España : 20:00 a 21:30 - GMT : 19:00 a 20:30


    Sábado 16 de Noviembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 09:00 a 10:00 - España : 16:00 a 17:00 - GMT : 15:00 a 16:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :12:00 a 13:00 - España : 19:00 a 20:00 - GMT : 18:00 a 19:00


    Domingo 17 de Noviembre :
    • CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 20:00 - GMT: 19:00













    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2012
    • Primer Gran Premio de F1: 18/11/2012
    • Grandes Premios organizados: 1
    • Capacidad de espectadores: 140000
    • Longitud oficial: 5,516km / 3,427 millas



    • Longitud oficial:5,516km / 3,427 millas
    • Número de vueltas: 56
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera:308,896km / 191,933 millas.
    • Longitud rodadura: 5.459 metros.
    • Compensación de linea de salida: 115 m.
    • Curvas oficiales: 20.
    • Curvas oficiales a derecha: 9
    • Curvas oficiales a izquierda: 11.
    • Curvas reales: 20.
    • Curvas reales a derecha: 8
    • Curvas reales a izquierda: 12
    • Cambios de marcha en carrera: 64
    • Cambios de marcha en calificación: 68.




    • Tiempo con el acelerador pisado: 91,1%
    • Distancia con el acelerador pisado: 4.996 metros.
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 62,6%
    • Distancia con el acelerador a fondo: 3.794 metros.
    • Tiempo con el freno pisado: 13,1%.
    • Distancia con el freno pisado: 520 metros.
    • Tiempo con el freno a fondo: 6,9%.
    • Distancia con el freno a fondo: 338 metros.
    • Tiempo sin girar el volante: 81,6%
    • Distancia sin girar el volante: 4.483 metros.
    • Tiempo girando el volante a la derecha: 7,3%.
    • Distancia girando el volante a la derecha: 642 metros.
    • Tiempo girando el volante a la izquierda: 11,1%.
    • Distancia girando el volante a la izquierda:391metros.



    • Velocidad máxima: 308,6 km/h.
    • Velocidad media: 202,56 km/h.
    • Velocidad mínima: 78,8 km/h.
    • Velocidad máxima en recta: 308,6 km/h.
    • Velocidad media en recta: 248,0 km/h.
    • Velocidad mínima en recta: 109,0 km/h.
    • Velocidad máxima en curva: 264,2 km/h.
    • Velocidad media en curva: 177,6 km/h.
    • Velocidad mínima en curva: 78,8 km/h.
    • Consumo por vuelta: 2,57 Kg.
    • Consumo por vuelta: 3,42 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,09 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,38 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:37,028



    • Carga aerodinámica: Media
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio



    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option = Medio (Blanco) ; Prime = Duro (Naranja)
    [*]Brembo. La frenada más dura del circuito de las Américas:


    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


    Mejor vuelta: 1'39"347 S.Vettel (Red Bull 2012)
    Mejor pole
    : 1'35"657 S.Vettel (Red Bull 2012)
    Pole 2012 : 1'35"657 S.Vettel (Red Bull)
    Podium 2012 =
    : L.Hamilton ; 2º: S.Vettel ; : F.Alonso



    Piloto con más Poles: 1 S.Vettel
    Escudería con más Poles: 1 Red Bull
    Piloto con más victorias: 1 L.Hamilton
    Escudería con más Victorias:1 McLaren

    On Board de la pole de Vettel en esta pista en el pasado año 2012:


    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

    Partiendo desde la línea de salida, el trazado comienza en ascenso hasta la primera curva, que está cláramente inspirada en su homóloga del viejo Österreichring (ahora Red Bull Ring) en Austria, solo que en el circuito de las Américas el giro es más cerrado y hacia la izquierda, en lugar de los 90º y a la derecha del circuito Austriaco.

    La segunda curva es muy similar a la curva de Senna en Brasil, ambas de amplio radio y en bajada.

    Las curvas cuatro, cinco y seis, son básicamente, la secuencia de Maggots, Becketts y Chapel de Silverstone en Gran Bretaña. Curvas de alta velocidad en las que se requiere un buen balance del vehículo, y una conducción muy precisa para no perder la línea de carrera.

    Las curvas siete, ocho y nueve, todas en ascenso, son una mera ralentización de la velocidad media de carrera, a la vez que la preparacíon de la próxima curva.

    Curva diez. Tras la subida anterior, nos encontramos en una bajada que desemboca en una larga curva ciega a izquierdas, en la que es fácil no llegar en la línea correcta de carrera, favoreciendo así los ataques por parte de los que si que lleguen bien situados a la fuerte frenada que precede a la curva once, la más cerrada y lenta del circuito, una horquilla que desemboca en una pronunciada bajada, segida de varios ascensos y descensos, todos ellos en una pseudo-recta de mil doscientos metros que gira lévemente a derechas, y que es sin duda, una de las señas de identidad propia de esta pista.

    La curva doce es una esquina de más de noventa grados, como no podía ser de otra manera tras una recta larga, creando así en su frenada, otra buena opción para los adelantamientos.

    Tras la curva anterior, viene una corta recta con una bajada y ascenso que desemboca en la pertinente curva trece, lo que recuerda a una pequeña Eau-Rouge y Raidillón de Spá, ambas curvas ciegas y abiertas, salvo que la original del trazado belga vira a izquierdas, mientras que esta es a derechas.

    La propia curva trece, enlazada junto con las siguientes catorce y quince, recuerdan mucho a la zona del Motodrom de Hockenheim (Curva Sach), un lugar en el que resulta fácil perder la línea buena de carrera y arruinar un buen tiempo de vuelta.

    Las tres siguientes curvas, dieciseis, diecisiete y cieciocho, son entre todas ellas, casi un calco de la famosa curva número ocho de Turquía, la de los cuatro vértices, serían un duro trato para las ruedas izquierdas de no ser porque es mucho más corta que la original turca, lo que la convierte en una curva "bastante normal".

    Y para finalizar, las curvas diecinueve y veinte son dos meros codos de noventa grados para volver a la recta de meta y salida.

    También hay que destacar la gran amplitud de la calle de boxes, que es más amplia de lo habitual para las pistas de F1, ya que está diseñada para adaptarse al estilo americano de carreras, incluyendo la NASCAR.

    En resumen, una pista que por trazado puede proporcionar un par de buenos sitios para el adelantamiento, pero en el que el aún desconocido factor asfalto, puede resultar crucial para que dichos intentos de adelantamiento ocurran.

    La conservadora elección de compuestos por parte de Pirelli (Medio y Duro), sin duda nos eliminarán dudas y temores sobre tales elementos y su duración a lo largo de la prueba, ya que aunque sea en Texas, en noviembre no se esperan grandes canículas.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2012: L. Hamilton (McLaren)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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  3. #3
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  4. #4
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    Dos zonas de DRS para la segunda carrera de Austin

    12 de noviembre de 2013


    La FIA ha añadido una segunda zona de DRS en el Circuito de las Américas que albergará el Gran Premio de Estados Unidos de este año, después de la tendencia marcada a lo largo de la temporada.


    La primera zona se mantiene como en 2012 y será controlada por una línea de detección justo antes de la curva 11, con el área de activación situada entre las curvas 11 y 12. La segunda zona, con un punto de detección después de la Curva 19, se sitúa en la recta principal.



  5. #5
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    McH, creo que has sufrido un pequeño Déjà Vu y tus tablas han retrocedido al año 2012.


    ____________


    "Previo" de DHL. ¿Quién ganará en Austin?. Parece que ellos descartan por completo a Fernando. A ver si les hace un buen ¡zasca!.



  6. #6
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    Previo de Pirelli.


  7. #7
    MCH creo que sin quererlo ni beberlo te has dejado esto en el 1r post

    "Yas Marina Circuit,
    P.O. Box 130001,
    Abu Dhabi,
    UAE"

    Por lo demás muchas gracias como siempre :D
    Mi blog sobre viajes a competiciones del motor
    http://racingtrips.wordpress.com/

  8. #8
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    McH, creo que has sufrido un pequeño Déjà Vu y tus tablas han retrocedido al año 2012.

    ...

    Johé... menudo fin de semana negro pal excel...

    pero... ya está todo corregido





    (Cómo os ponéis por un simple cambio de carpeta en el disco duro ...)


    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #9
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    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    MCH creo que sin quererlo ni beberlo te has dejado esto en el 1r post

    "Yas Marina Circuit,
    P.O. Box 130001,
    Abu Dhabi,
    UAE"

    Por lo demás muchas gracias como siempre :D

    No lo hace sin querer, lo hace a posta para comprobar si leemos sus primeros posts.

    ¡Gracias, McH!


    ______________


    Fernando nos cuenta cómo es dar una vuelta al circuito.


  10. #10
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    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    MCH creo que sin quererlo ni beberlo te has dejado esto en el 1r post

    "Yas Marina Circuit,
    P.O. Box 130001,
    Abu Dhabi,
    UAE"

    Por lo demás muchas gracias como siempre :D
    johé... (vaya fin de semana ... )

    Gracias Red
    corregido con esto:

    Circuit of the Americas, COTA
    P.O. Box 849
    Austin, TX 78767
    USA




    Más???
    Buscando la imperfección perfecta...

  11. #11
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    johé... (vaya fin de semana ... )

    Gracias Red
    corregido con esto:

    Circuit of the Americas, COTA
    P.O. Box 849
    Austin, TX 78767
    USA




    Más???
    Ahora sí, te ha quedado de 10
    Mi blog sobre viajes a competiciones del motor
    http://racingtrips.wordpress.com/

  12. #12
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    Vuelta al circuito con Lotus.



    Through T1 @circuitamericas we go; as tight on apex as it is steep on entry. Hello down there! #F1 #USGP pic.twitter.com/50QTIHexTq





    Out the other side and we're flying down into the T2 sweep; can you say undulation? #F1 #USGP pic.twitter.com/AY8JaYPkMO





    By contrast, the snaking T3/4/5/6 combo is flat as a syrupy breakfast pancake. Dang, now we're hungry... #F1 #USGP pic.twitter.com/g0nWVMvI3H





    On the climb again through the T7/8/9 combo; as always though, what goes up... #F1 #USGP @circuitamericas pic.twitter.com/jS0oWGjMax





    ...must come down! T10 people; full marks to any wrestling fans who got that reference #GetTheTables #F1 #USGP pic.twitter.com/JL6PiM50uV





    Sharp left at T11, hard on the gas down back straight; a dipping, diving, DRS delight boys & girls; Yeeehawww! #F1 pic.twitter.com/MixRpKch1x





    T12; tighter than a cowgirls' denim shorts this one, and just as hot to handle... or so we hear #F1 #USGP pic.twitter.com/BmXRBybHBW





    Double righty action into the stadium section at T13/14; all two feet off the track for that chap #WalkThrough #F1 pic.twitter.com/1CH5tTILOg





    Down under the mullet -or observation tower as it's known- through T17/18; gotta be slick through here... #F1 #USGP pic.twitter.com/TrUY8Q75K2





    Help! Which way is T20?! Oh, thanks... #F1 #USGP @circuitamericas pic.twitter.com/gAN1JhYjJR





    Gosh darn it boy, if that ain't the end of the lap. Pole time of 12mins 8secs; that'll take some beating #F1 #USGP pic.twitter.com/ONHfTP4WYd


  13. #13
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    Fernando ha recibido el OK de los médicos para disputar este GP.


    Fernando Alonso ‏@alo_oficial

    Contento por tener el "ok" de los médicos y correr este fin de semana. Último día para recuperar al máximo y ayudar al equipo!!

  14. #14
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  15. #15
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    Buscando la imperfección perfecta...

  16. #16
    Gracias por el hilo McH


    El año pasado vimos una buena carrera aquí, espero que este año se repita
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  17. #17
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    Niebla intensa en Texas. La FP1 retrasada 10 minutos, de momento.

  18. #18
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    Al final la sesión ha comenzado con 40 minutos de retraso y será de 1 h.






  19. #19
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    Uno que estaba deseando subirse al coche.








  20. #20
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    Menudo jaleo de sesión. A los 14 minutos, se paró la sesión porque no estaba el helicóptero médico. Al final, el helicóptero llegó media hora más tarde y pudieron reanudar la sesión.

    A pesar de la bandera roja, el reloj lo pararon durante unos minutos y al final lo han puesto en marcha para que la sesión finalice a las 11 hs hora local ya que entre las dos sesiones debe de haber un mínimo de 2 horas.

  21. #21
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    Hamilton estrena chasis al encontrar una gran grieta en el que estaba utilizando.


    Nuevo chasis para el W04 de Hamilton en EE.UU. y Brasil


  22. #22
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    Al final el público pudo ver rodar los coches.

    Los equipos han tenido que modificar sus planes pero les ha dado tiempo a hacer algunas pruebas. A Fernando le cambiaron el alerón trasero y Gené comentó que el primero dió mejores resultados, de hecho su tiempo lo consiguió al principio de la sesión.

    A Hamilton le comentaron por radio que teniendo en cuenta las cargas de combustible, estaba en los tiempos de Alonso.

    Kovalainen ha llevado el chasis largo, como Grosjean.

    Al final de la sesión, el motor de Gonzáles dijo basta.

    La temperatura de la pista ha subido bastante desde el principio de la sesión, que era bastante más baja que la del año pasado, y se espera que siga subiendo todavía más.






  23. #23
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    Los cascos de Gosjean y Kovalainen.





    Lotus_F1Team Lotus F1 Team 1min

    Keikki Raikkolainen's E21 No.7 is primed and ready... #F1 #GetWellSoonKimi #FP2 pic.twitter.com/HzzHMFxh1q

  24. #24
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    Button sancionado con tres posiciones por adelantar un coche cuando sacaron la bandera roja.


  25. #25
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    La causa de la bandera roja durante la FP1 ha sido por un problema técnico del helicóptero médico por lo que se han visto obligados a parar la sesión hasta que llegó otro helicóptero desde Austin.

    Helicopter problem caused stoppage


  26. #26
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    Sesión sin interrupciones aunque a falta de 10 minutos, Chilton tuvo un problema con los frenos y se salió en la curva 20.

    F1PitRadio ‏@F1PitRadio
    Max,"OK, guys, I just had complete brake failure, the pedal went straight to the floor"



    Su salida de pista provocó una bandera amarilla que duró hasta casi el final porque los comisarios no atinaban a sacar el coche. Parecía que la grua había hecho un "sanganchao" mientras los pilotos se distraian mirando el espectáculo.

    F1PitRadio ‏@F1PitRadio
    Hulk, "Jesus, how long do they need to get that car away?"

    Smedley,"Yeah the crane's stuck in the sand now, they're just doing some beautiful beautiful back and forth action, I don't know"

    Massa, "Really really have no idea what they doing"



    Con lo ocurrido en la primera sesión y esto, no parece que estén corriendo en Estados Unidos.




    Ferrari no ha sido tan competitivo como en la primera sesión y es que la subida de las temperaturas parece afectarle demasiado.




  27. #27
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    F1PitRadio ‏@F1PitRadio

    Smedley chatting in the garage, "Looked really difficult to drive there, no?"
    Massa, "Was a nightmare"

  28. #28
    Autosport habia puesto a Heikki como "Raikkonen" en los resultados, aunque ya lo han cambiado jeje

    Ha vuelto con ganas, ojalá tenga una buena clasi y carrera.

  29. #29
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    los números de las FP1 y FP2 de hoy :







    Buscando la imperfección perfecta...

  30. #30
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    A Kovalainen lo han vestido de Kimi, al menos por dentro.





    Heikki Kovalainen ‏@H_Kovalainen

    Note from today after practice - seem to have borrowed my friends underwear! Figured out my own will arrive tomorrow! pic.twitter.com/Ayi8k0BYsL



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