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Tema: DAKAR 2014 - Argentina-Bolivia-Chile.

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    DAKAR 2014 - Argentina-Bolivia-Chile.

    DAKAR 2014: Argentina - Bolivia - Chile.



    RECORRIDO.

    David Castera, director deportivo del Dakar: “Sabemos que la acumulación de la fatiga es uno de los parámetros más complejos del Dakar. Con un promedio de 50 kilómetros más para recorrer cada día en relación con la última edición, podemos decir que elevamos el nivel de dificultad: ¡este alargamiento afectará a todos! Para las motos y cuadriciclos, habrá además dos etapas maratón, que los obligarán a correr economizando aún más. Esto es el espíritu del rally raid”.






    Desde hace varios años, los organizadores del Dakar trabajan para adaptar el recorrido a los terrenos nuevos en América del Sur, permitiendo que cada categoría de vehículos se aventure en pistas donde mejor funcionen. Para la edición 2014, se dibujaron cinco especiales en recorridos totalmente disociados entre motos y cuadriciclos por una parte, autos y camiones por el otro. En total, la “separación” concierna alrededor de 2 000 kilómetros en los itinerarios cronometrados, es decir más de 40 % de la distancia.

    En el plano deportivo, el método presenta el doble interés de poder llevar a los pilotos de motos y cuadriciclos a pistas más técnicas y estrechas en algunas etapas, y permitir también a los líderes de la carrera de autos “abrir la pista” sin tener las huellas de las dos ruedas.

    La ventaja también es decisiva en términos de seguridad: la disociación del recorrido elimina todas las situaciones de adelantamientos delicados. El beneficio es mucho más importante ya que las etapas concernientes se encuentran esencialmente en la primera parte del rally, en el momento en que los vehículos son aún numerosos en la prueba.

    En dos ocasiones, los pilotos de las categorías motos y cuadriciclos deberán afrontar etapas maratón que se disputan en dos días. Instalados en un bivouac dedicado, no tendrán el refuerzo de sus equipos de asistencia, y únicamente podrán tener la ayuda de otros competidores para intervenir en sus vehículos. En este contexto, las estrategias de equipo están a pleno, la gestión del material es decisiva, particularmente por el desgaste de los neumáticos.

    En total, las dos etapas maratón representan 2 702 km (1 228 km entre San Rafael y Chilecito + 1 474 km entre Salta y Calama), de los cuales 1 590 km en especial (726 km + 864 km).


    UNA VISITA A BOLIVIA.


    Los organizadores del Dakar, atraídos por el descubrimiento de nuevos espacios, quedaron conquistados por los paisajes bolivianos, que se pueden clasificar entre los más sorprendentes del continente. Sin embargo, el deseo de llevar a los competidores de la edición 2014 debe amoldarse a las exigencias geográficas y climáticas, que complican la planificación de una estadía “clásica" en Bolivia. Entonces, el Dakar cruzará la frontera según modalidades específicas, con una etapa maratón en el sur del país. Con este formato único, que sólo podría abarcar a las motos, el rally experimentará un funcionamiento que abre nuevas perspectivas.


    VARIAS ETAPA MARATÓN.

    El conocimiento fino de Argentina y de Chile permite trazar etapas con un sentido de detalle. Para acentuar el carácter a la vez físico y estratégico que constituye la base del rally-raid, el Dakar 2014 propondrá especiales más largas y trayectos de enlace reducidos. Las particularidades de las pistas y de las dunas del noroeste argentino obligan a los pilotos a una permanente vigilancia, y el desierto de Atacama debería tener otro rostro con las exigencias que se le imponen a los vehículos. Con varias etapas maratón que figuran en el programa, la gestión de la mecánica tendrá una parte aún más importante para los resultados.



    HORARIOS Y DISTANCIAS.



  2. #2
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    Guerlain Chicherit competirá en el Dakar 2014 con el EVR de Eric Vigouroux
    22 de diciembre de 2013 | 11:42 CET

    Fernischumi - Editor en Motorpasión F1



    Sorpresa de última hora a tan sólo dos semanas de que comience una nueva edición del Dakar. A pesar de que parecía que no iba a competir finalmente en 2014, Guerlain Chicherit estará al volante del segundo buggy de Eric Vigouroux, que pasará a realizar únicamente las labores de dirección del equipo. Una escuadra, que seguramente tendrá el fuerte apoyo de Monster Energy (además de Chevrolet), empresa que es patrocinador tanto de Chicherit como de B. J. Baldwin.

    El ex-piloto de X-Raid, disputó la edición 2013 con un buggy SMG, dejando múltiples destellos de su contrastada calidad (acabó octavo y gano una de las etapas). La llegada de Carlos Sainz al equipo de Philippe Gache, unido a la continuidad de Ronan Chabot, le dejaron sin ninguna posibilidad de repetir experiencia. Sin embargo, tras contactar con su buen amigo, Vigouroux, éste le cedió su nuevo EVR buggy preparado por Jefferies Racing para competir a partir del 5 de enero en lo que será su octava participación en el Rally-Raid más duro del planeta.

    Por su parte, Eric se ha quedado sin poder competir a pesar de los esfuerzos del equipo norteamericano por tener una tercera unidad preparada para la fecha. En este caso, ha preferido asegurar la continuidad del equipo (EVR) con el importante aporte económico de Chicherit, que de pensar en su participación. Tal y como se ha podido ver en alguna de las imágenes, el piloto parisino ha probado el coche y ya aparece en la lista de inscritos de la prueba sudamericana con el dorsal 320, acompañado del también francés Brucy Jean, que hará las labores de copiloto, y sustituyendo a Vigouroux.



    Vía | Race Dezert Gracias a Joel Smith por el chivatazo.

    http://www.motorpasionf1.com/dakar/g...eric-vigouroux

  3. #3
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    DAKAR RALLY ‏@dakar

    ★ Official figures ★ 431 competitors, 174 bikes, 40 quads, 147 cars 70 trucks will be at the departure of the 2014 edition.

  4. #4
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    Dakar 2014: los españoles

    05 de enero de 2014 | 19:00 CET
    Igor Zamorano @hunaudieres
    Editor en Motorpasión F1






    Con la llegada del Dakar al continente americano, hay que reconocer que el número de participantes españoles en la categoría de coches se ha ido recortando hasta llegar a niveles mínimos. En la edición de 2014 del Dakar, contanto pilotos y copilotos, tan sólo habrá cuatro españoles en liza. Eso sí, hay que decir que somos pocos pero guerreros ya que cada uno de ellos es favorito para conquistar el Dakar, o al menos su clase.

    Comenzando por el piloto que mejor lo hizo el año pasado, Nani Roma llega a su noveno Dakar sobre cuatro ruedas con el objetivo de conmemorar el décimo aniversario de su victoria sobre dos ruedas, con otra victoria. El de Folgueroles lo tiene todo. Está adaptado al Mini, es una de los primeros espadas del equipo X-Raid, junto con Stéphane Peterhansel, y tan sólo le falta algo de suerte para conseguir la tan deseada victoria. Todo piloto sabe que en el Dakar, al menos hay una etapa mala. Si lo consigue, minimizando daños, será un candidato claro. Además, ya sabe que su compañero, rival y amigo Peterhansel, trabajará para el si es necesario.





    De Roma pasamos a Carlos Sainz. El único español que ha conseguido la victoria sobre cuatro ruedas vivirá en 2014 su segundo capítulo a bordo de un buggy. El año pasado, junto a Nasser Al-Attiyah, el proyecto salió rana pero el trabajo realizado en 2014 con el buggy de SMG no tiene nada que ver. Sainz reconoce que llegan en las mejores condiciones posibles y la comunión entre coche y piloto es total. Ojo, que cuando a Sainz le han dejado trabajar a sus anchas, los resultados han llegado. Ya sabemos que evolucionando coches, mejor que el madrileño hay pocos.






    El tercer candidato a la victoria es Lucas Cruz. En su caso no estará al volante si no a la derecha de Nasser Al-Attiyah. Denominado por muchos como el mejor navegador, Cruz y Al-Attiyah forman una dupla bastante compenetrada. El abandono de su buggy por un Mini All4Racing de X-Raid les convierten en claros favoritos. Tienen material para conseguir la victoria y a pesar de haber tenido muy poco tiempo para probar el vehículo, seguro que según vayan pasando las etapas, se irán entonando y mejorando resultados.





    De los aspirantes a la victoria absoluta pasamos al ganador en los dos últimos años de la clase T2, la reservada a vehículos de serie mejorados. Xavier Foj es una leyenda del Dakar y toco un especialista en la categoría. A sus espaldas, nada más u nada menos, que 23 Dakar. Toda una carta de presentación llena de experiencia. Como viene siendo habitual en los últimos años, Foj, y su Toyota Land Cruiser 150, tendrá que luchar por el título con otros compañeros de marca, Yun Mitsuhashi y Nicolas Gibon, ambos con un Toyota VDJ200.




    Aunque sea de origen andorrano, mención especial necesita Albert Llovera. El piloto lleva años desarrollando su carrera en España y en 2014 disputará su segundo Dakar. Un proyecto en el que ha tenido mucho que ver Nasser Al-Attiyah que le ha dado su apoyo económico. Llovera disputará el Dakar con un buggy de MD Rally adaptado por el especialista Guidosimplex a sus necesidades. A su derecha, Arnaud Debron, que fuera copiloto de Jean-Louis Schlesser, Luc Alphand y Thierry Magnaldi. Casi nada. El objetivo del andorrano no será otro que poder llegar a la meta de Valparaíso.

    http://www.motorpasionf1.com/dakar/d...-los-espanoles

  5. #5
    Etapa 13: La Serna – Valparaíso Enlace: 378 km Especial: 157 km
    Nani Roma gana el Dakar en coche 10 años después de hacerlo en moto
    El piloto de KH-7 pasa a la historia como el tercer piloto en vencer en las dos categorías y el primer español en conseguirlo.

    El de Folgueroles ha acabado conquistando el título con una ventaja de 5 minutos 38 segundos.
    Nani ha ganado hoy su primer rally Dakar en coches y se convierte en el tercer piloto de la historia capaz de conquistar el triunfo en dos y cuatro ruedas. Este sábado 18 de enero se cumplen justo 10 años de la victoria del piloto de KH-7 en moto, la primera de un español en el rally más duro del mundo.

    Después de liderar la prueba durante ocho jornadas, Nani comenzaba la última etapa entre La Serena y Valparaíso con 26 segundos de desventaja respecto a su compañero de Mini Stéphane Peterhansel. El piloto de KH-7 ha completado los 157 km cronometrados en segunda posición tras el ganador del día, el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota). Lo más importante es que el de Folgueroles ha aventajado en 6’04” a Peterhansel, con lo que finaliza el Dakar como campeón, con 5’38” de diferencia sobre el francés.

    De esta forma, Nani Roma se convierte en el primer español que gana el Dakar en motos y coches, y el tercero del mundo. Anteriormente, sólo lo habían logrado Hubert Auriol (1992) y Stéphane Peterhansel (2004).

    No es de extrañar que Nani haya festejado por todo lo alto su histórico éxito nada más cruzar la línea de llegada y, con lágrimas en los ojos, haya declarado: “Merecía está victoria”.

    NOTA: En cuanto dispongamos de más imágenes de llegada y declaraciones de Nani Roma ampliaremos este comunicado.
    Mi blog sobre viajes a competiciones del motor
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  6. #6

  7. #7
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  8. #8





    Laia Sanz: "La prioridad es acabar"


    "El simple hecho de acabar el Dakar ya es muy difícil, por suerte he podido acabar los 4 que he hecho, y éste año la prioridad es acabar y luego pues.... esta claro que intentar siempre mejorar un poco y....hacer un buen resultado en la general también."
    Preguntada por la Honda responde :"Sí, la moto es muy buena, es todo perfecto. Se tratará de también yo cuidarla para que la moto dure bien hasta el final, no tener problemas en las etapa maratón que esto también será my importante pero bueno, la moto.... es genial."




    http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/Not...video/5417151/
    Última edición por red5isalive; 30/12/2014 a las 00:20
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  9. #9





    Marc Coma elogia a Laia Sanz antes de empezar el Dakar


    En una entrevista en el aeropuerto del Prat nos encontramos las palabras de admiración más sinceras de Marc Coma hacia Laia Sanz.


    "Hacia Laia..... toda mi admiración, lo que hace lo pueden hacer Muy pocos, no? y si además contamos con que es una mujer que no tiene el nivel de fuerza que puede tener un hombre, todavía más admiración. Por tanto, yo estos días lo comentaba un poco, no sé decirte dónde está su techo, no sé, igual estamos luchando por el podio incluso! :D"


    El video (en catalán)


    http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/Tel...video/5417211/


    Lo he traducido " a pelo ", así que si hay algun error es cosa mia.
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