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Tema: DTM - Temporada 2014

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    DTM - Temporada 2014




    TEMPORADA 2014










    En la edición de este año, el DTM cuenta con la presencia de siete campeones en la parrilla, batiendo así el récord de seis que se estableció en la temporada de 1996.

    Los "Siete Magníficos" de la temporada 2014 son:

    - Mike Rockenfeller: Tendrá que defender su título conseguido en el 2013 sobre su AUDI.

    - Bruno Spengler: Ganador en el 2012 y perteneciente al equipo BMW Team Schitzer.

    - Martin Tomczyk: El ganador de 2011 comparte equipo con Bruno Spengler.

    - Paul Di Resta: Ganó el título del DTM en 2010 y regresa al campeonato de la mano de Mercedes-Benz tras pasar tres años en la Fórmula 1.

    - Gari Paffet: Ganador en 2005.

    Y dos bicampeones que militan en equipos AUDI:

    - Timo Scheider: Ganador en 2008 y 2009.

    - Mattias Ekström: Consiguió sus títulos en 2004 y 2007.




    Con respecto a la temporada pasada, se han realizado unos cambios en el reglamento con el fin de aumentar el espectáculo.

    Estos son los cambios para la temporada 2014:

    - El número de paradas en boxes obligatorias se ha reducido de dos a una. Las paradas no pueden realizarse durante el primer tercio de carrera o durante un safety car.

    - Sólo se permite utilizar el neumático "Option" de Hankook un máximo del 50 % de la carrera. Con ello pretenden simplificar las estrategias para que sean más fáciles de seguir por los aficionados.

    - LASTRE: El peso mínimo del vehículo para la primera carrera aumenta en 10 kg pasando de 1.110 kg a 1.120 kg.

    Después de la primera carrera se establece lo siguiente:

    El ganador de la última carrera y sus compañeros de fábrica que se hayan clasificado entre los 10 primeros, llevarán un lastre de 5 kg en la siguiente prueba mientras que los pilotos de la misma fábrica que no estén entre los 10 primeros llevarán un lastre de 2,5 kg.

    Todos los coches de la segunda fábrica clasificada llevará el mismo peso en la siguiente prueba.

    Y todos los coches de la tercera fábrica clasificada que estén entre los 10 primeros llevarán 2,5 kg menos para la siguiente prueba y los que acabaron fuera de los 10 primeros, 5 kg menos.

    (Esto también lo hacen para que sea más fácil de seguir )


    - CLASIFICACIÓN: Desaparece la Q4 quedando:

    - Q1 = Duración 13 minutos. Se eliminan los 5 últimos.
    - Q2 = Duración 11 minutos. Se eliminan los 10 últimos.
    - Q3 = Duración 11 minutos. Los 8 pilotos supervivientes, se juegan la pole.


    - DRS: Se puede utilizar hasta la última vuelta.


    - MOTORES: Sólo hay dos motores de recambio por fabricante para toda la temporada.





    CALENDARIO 2014














    PILOTOS Y EQUIPOS









    COCHES


    BMW M4 DTM




    AUDI RS 5 DTM






    DTM MERCEDES AMG C-COUPÉ





    Clasificación 2013




    Pilotos:
    1º.- Mike Rockenfeller - Audi Sport Team Phoenix
    2º.- Augusto Farfus - BMW Team RBM
    3º.- Bruno Spengler - BMW Team Schnitzer
    4º.- Christian Vietoris - Mercedes AMG DTM-Team
    5º.- Robert Wickens - STIHL Mercedes AMG
    6º.- Gary Paffett - EURONICS Mercedes AMG
    7º.- Mattias Ekström - Audi Sport Team Abt Sportsline
    8º.- Marco Wittmann - BMW Team MTEK
    9º.- Timo Glock - BMW Team MTEK
    10º.- Timo Scheider - Audi Sport Team Abt
    ...
    15º.- Roberto Merhi - Thomas Sabo Mercedes AMG
    16º.- Daniel Juncadella - Stern Mercedes AMG
    17º.- Miguel Molina - Audi Sport Team Phoenix


    Equipos:

    1º.- Audi Sport Team Phoenix - Mike Rockenfeller / Miguel Molina

    2º.- BMW Team RBM - Joey Hand / Augusto Farfus
    3º.- STIHL AMG Mercedes - Christian Vietoris / Robert Wickens
    4º.- BMW Team Schnitzer - Bruno Spengler / Dirk Werner
    5º.- Audi Sport Team Abt Sportsline - Mattias Ekström / Jamie Green


    Marcas:

    1º.- BMW - 369 puntos
    2º.- AUDI - 347 puntos
    3º.- Mercedes-Benz - 266 puntos



    VÍDEO RESUMEN TEMPORADA 2013






    VÍDEO RESUMEN TEMPORADA 2012





    ENLACES DE INTERÉS.

    Página oficial del campeonato :
    http://www.dtm.com/en/index.html

    Twitter oficial : https://twitter.com/GermanTourinCar

    Facebook oficial : https://www.facebook.com/DTM

    Live Timing oficial : http://dtm.livetiming.de/en/index2.htm

    Live Timing de Audi (un LT en condiciones) : http://www.audi-motorsport.info/live_timing/

    Canal DTM en Youtube para ver clasificación y carrera en directo además de resúmenes y entrevistas.
    http://www.youtube.com/dtmint



    Hilos temporadas anteriores:

    Temporada 2010 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ull=1#post1352
    Temporada 2011 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post16730
    Temporada 2012 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post29311
    Temporada 2013 : http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post41488







  2. #2
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    Aunque lo he puesto en el primer post, pongo aquí también los cambios para la temporada 2014 para tenerlos en cuenta.


    - El número de paradas en boxes obligatorias se ha reducido de dos a una. Las paradas no pueden realizarse durante el primer tercio de carrera o durante un safety car.

    - Sólo se permite utilizar el neumático "Option" de Hankook un máximo del 50 % de la carrera. Con ello pretenden simplificar las estrategias para que sean más fáciles de seguir por los aficionados.

    - LASTRE: El peso mínimo del vehículo para la primera carrera aumenta en 10 kg pasando de 1.110 kg a 1.120 kg.

    Después de la primera carrera se establece lo siguiente:

    El ganador de la última carrera y sus compañeros de fábrica que se hayan clasificado entre los 10 primeros, llevarán un lastre de 5 kg en la siguiente prueba mientras que los pilotos de la misma fábrica que no estén entre los 10 primeros llevarán un lastre de 2,5 kg.

    Todos los coches de la segunda fábrica clasificada llevará el mismo peso en la siguiente prueba.

    Y todos los coches de la tercera fábrica clasificada que estén entre los 10 primeros llevarán 2,5 kg menos para la siguiente prueba y los que acabaron fuera de los 10 primeros, 5 kg menos.

    (Esto también lo hacen para que sea más fácil de seguir )


    - CLASIFICACIÓN: Desaparece la Q4 quedando:

    - Q1 = Duración 13 minutos. Se eliminan los 5 últimos.
    - Q2 = Duración 11 minutos. Se eliminan los 10 últimos.
    - Q3 = Duración 11 minutos. Los 8 pilotos supervivientes, se juegan la pole.


    - DRS: Se puede utilizar hasta la última vuelta.


    - MOTORES: Sólo hay dos motores de recambio por fabricante para toda la temporada.

  3. #3
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    Muchas gracias, Govy por abrir el hilo.

    Jolín con el "lastrómetro"

    Estuve mirando en la página "offiziell" y todavía tienen los "regulamientos" del año pasado.
    Última edición por llumia; 26/04/2014 a las 17:48
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  4. #4
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    Muchas gracias, Govy por abrir el hilo.

    Jolín con el "lastrómetro"

    Estuve mirando en la página "offiziell" y todavía tienen los "regulamientos" del año pasado.


    La verdad es que este año entre el "piezómetro" de la F1 y el "lastrómetro" del DTM, la tenemos clara.

  5. #5
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    Para ir familiarizándonos con cada uno de los AUDI.



  6. #6
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    La verdad es que este año entre el "piezómetro" de la F1 y el "lastrómetro" del DTM, la tenemos clara.
    Ya podían regalarnos 2 licencias del "ofis"
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  7. #7
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Para ir familiarizándonos con cada uno de los AUDI.


    ¡Qué bien lucirían en formato poster gigante en la habitación de la "bruji" Lari!!!!
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #8
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    ¡Qué bien lucirían en formato poster gigante en la habitación de la "bruji" Lari!!!!

    Además de verdad.

  9. #9
    Muchísimas gracias por el hilo Govy!!! Yo este año ando perdidísima del mundo :(


    K feos los Audi!! XD


    Jolín con los lastres!! Esto va a ser un lío d narices!!! Supongo k para la última carrera nos habremos enterado jajajaja

    Enviado desde mi MT11i usando Tapatalk 2
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  10. #10
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    Feos los AUDI dice.

    Como acabe allí uno que yo me se, seguro que no los ve tan feos.

  11. #11
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    Vuelta al circuito con Manuel Reuter.





  12. #12
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    Rosberg, Hülkenberg y Beckenbauer invitados por Mercedes para la primera carrera del DTM

    La marca de Stuttgart, apuesta fuerte por el DTM

    oni Cadenas | Fotos: Mercedes Media @tonicv70







    Importante “desembarco” de estrellas en la apertura de la temporada DTM el fin de semana del 3 y 4 de mayo en el circuito de Hockenheim, en Baden-Württemberg. La leyenda del fútbol y Embajador Laureus, Franz Beckenbauer se unirán a los principales contendientes de Alemania por el título dela Fórmula1, el actual líder del campeonato, es decir, Nico Rosberg y el cuarto clasificado, Nico Hülkenberg.

    El piloto de Sahara Force India Mercedes, Nico Hülkenberg estará el sábado. Los aficionados en el circuito tendrán dos oportunidades de ver Hülkenberg de cerca, estará firmando autógrafos y hablando de su temporada de Fórmula 1 en el Mercedes-Benz Erlebniswelt (situado detrás de la tribuna Mercedes) y más tarde en una 'Meet sesión’ de pilotos frente al Hospitalityde Mercedes-Benz.

    El domingo será el turno del piloto de MERCEDES AMG PETRONAS, Nico Rosberg, realizará una comparecencia conjunta con Franz Beckenbauer en el complejo de Mercedes-Benz Erlebniswelt. Inmediatamente después, Rosberg realizará unas vueltas de demostración al volante del original Fórmula 1 Flecha de Plata, W 196 en el que el argentino Juan Manuel Fangio ganó los mundiales de Fórmula 1 de 1954 y el 1955.

    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...-del-dtm-18611

  13. #13
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    Miguel Molina y Dani Juncadella, al asalto de la primera victoria española en el DTM

    Escrito por E. Mora






    Este fin de semana arranca la edición 2014 del DTM, el Campeonato Alemán de Turismos que se ha convertido en una de las competiciones más prestigiosas del mundo del automovilismo y donde dos españoles, Miguel Molina (Audi) y Daniel Juncadella (Mercedes-Benz) aspiran a conseguir la primera victoria para un piloto de nuestro país en este certamen.

    Molina afronta su quinta temporada enrolado en la escuadra Audi, aunque este año cambia el equipo campeón de 2014, Phoenix, por Abt Sportsline, la estructura en la que debutó en 2010. Por su parte, Daniel Juncadella será uno de los puntales de Mercedes-Benz después de haber protagonizado un sensacional debut el año pasado.

    Pero la 30ª edición del campeonato tendrá muchos más atractivos. Mike Rockenfeller (Audi) defiende título de pilotos mientras que BMW lo hace entre los constructores, para lo cual estrena su nuevo coche: el BMW M4 DTM. Por su parte, Mercedes ha puesto toda la carne en el asador tras una nefasta campaña 2013 y ha recuperado para la tarea a Paul di Resta, campeón con la estrella en 2010 y a Vitaly Petrov, otro ex Fórmula 1 para reforzar su plantilla de pilotos.






    Di Resta y Petrov son las más destacadas, pero no las únicas caras nuevas del campeonato 2014. Otro nombre ilustre, aunque en este caso como promesa, es el de Antonio Félix Da Costa, compañero de Carlos Sainz junior en el Red Bull Junior Team que se ha incorporado al plantel de BMW junto al belga Maxime Martin. La única cara nueva en Audi será el suizo Nico Muller.

    Como es tradición, el campeonato arrancará en Hockenheim, en la primera de las diez carreras que compondrán la temporada y que se cerrará en ese mismo escenario allá por el 19 de octubre. Una vez más, ninguna de las pruebas tocará territorio español, con las interesantes novedades de las pruebas en Budapest y Guangzhou (China).


    Nuevas normas.

    Varias novedades importantes se estrenan esta temporada que afectan tanto a los entrenamientos como a la carrera. Quizá una de las más importantes sea la recuperación de los lastres que penalizarán con peso extra a los coches y marcas con mejores resultados y favorecerán a los más débiles. Así, la marca que gane una carrera recibirá un sobrepeso de cinco kilos en todos sus coches que hayan terminado entre los diez primeros, y de 2,5 para el resto. Los de la segunda marca clasificada no modificarán su peso y en los de la tercera perderán 2,5 kilos si acabaron entre los diez primeros en la carrera precedente y 5 si clasificaron más atrás.






    También cambiará la estructura de la clasificación, ya que esta se dividirá en tres fases: en la Q1 se eliminarán los cinco coches más lentos, en la Q2 caerán diez y en la Q3, ahora con ocho coches en liza, se decidirá la pole en una sesión normal, y no a una vuelta individual (tipo 'superpole') como el año pasado.

    Además, se permitirá el uso del DRS hasta la última vuelta y sólo será obligatoria una parada para cambiar neumáticos, que siguen dividiéndose en dos compuestos, con los blandos con un uso limitado al 50 por ciento de la carrera como máximo.


    PRESENTACIÓN DE LA TEMPORADA 2014






    HORARIOS DE LA PRIMERA CARRERA DEL DTM EN HOCKENHEIM


    Sábado 3 de Mayo

    10.05 – 11.35: Entrenamientos libres
    16.25 – 17.15: Clasificación


    Domingo 4 de Mayo

    13.30: Carrera


    http://motorenlared.com/competicion/...1ola-en-el-dtm

  14. #14
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    Marco Wittmann el mas rápido en los libres de Hockenheim

    Al fin se inicia el DTM, en una mañana fría y nublosa en la región de Baden-Wuttemberg

    Toni Cadenas | Fotos: BMW Motorsport
    Twitter (@tonicv70)


    El alemán de BMW, Marco Wittmann ha sido el mas rápido en los entrenamientos libres de la primera carrera del DTM, en el circuito alemán de Hockenheim.

    Wittmann y su nuevo BMW M4 DTM han parado el crono en su vuelta más rápida en 1:32.654, en segunda posición se ha clasificado nuestro piloto de Audi, el español Miguel Molina, con 1:32.706, tan solo a 52 milésimas del BMW. Tercer clasificado, también con Audi, el RS5 DTM del francés Adrien Tambay con 1:32.855 y cuatro clasificado, uno de los “novatos” esta temporada 2014, el joven suizo Nico Müller, 1:32.915.

    Nuestro otro representante, Dani Juncadella ha finalizado los libres en 20ª posición, cuarto Mercedes clasificado, con un mejor tiempo de 1:33.965. Destacar que los Mercedes, al menos por lo que hemos visto en estos primeros entrenamientos, siguen igual que la temporada pasada. De los siete Mercedes AMG C-Coupe DTM que hay en pista, seis han ocupado las últimas seis plazas de la clasificación.



    Clasificación Libres:


    Pos. Piloto Coche Tiempo Diferencia Vueltas
    1 Marco Wittmann BMW M4 DTM 1:32.654 30
    2 Miguel Molina Audi RS5 DTM 1:32.706 0.052 34
    3 Adrien Tambay Audi RS5 DTM 1:32.855 0.201 33
    4 Nico Müller Audi RS5 DTM 1:32.915 0.261 34
    5 Augusto Farfus BMW M4 DTM 1:32.998 0.344 28
    6 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM 1.33.014 0.360 24
    7 Felix Da Costa BMW M4 DTM 1:33.056 0.402 24
    8 Jamie Green Audi RS5 DTM 1:33.057 0.403 35
    9 Micke Rockenfeller Audi RS5 DTM 1:33.072 0.418 37
    10 Joey Hand BMW M4 DTM 1:33.160 0.506 31
    11 Timo Schedier Audi RS5 DTM 1:33.176 0.522 28
    12 Mattias Ekstrom Audi RS5 DTM 1:33.322 0.668 37
    13 Pascal Wehrlein Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:32.342 0.688 38
    14 Timo Glock BMW M4 DTM 1:33.406 0.752 34
    15 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 1:33.457 0.803 31
    16 Bruno Spengler BMW M4 DTM 1:33.465 0.811 34
    17 Marco Martin BMW M4 DTM 1:33.541 0.887 32
    18 Paul Di Resta Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.861 1,207 28
    19 Gary Paffett Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.922 1,268 26
    20 Dani Juncadella Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.965 1,311 29
    21 Vitaly Petrov Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:34.172 1,518 37
    22 Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:34.282 1,628 31
    23 Chrsitian Vietoris Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:34.296 1,642 36



    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...ckenheim-18799

  15. #15
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    Calificación R.01 - Hockenheimring.

    Sábado, 3 de mayo de 2014








  16. #16
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    Calificación R.01 - Hokenheimring.

    Sábado, 3 de mayo de 2014




    Adrien Tambay, pole en el DTM

    La competición ya empezado, y como en 2013, bien Audi y BMW, mal Mercedes

    Toni Cadenas | Fotos: Audi Sport

    El piloto francés de Audi, Adrien Tambay partirá mañana en la primera carrera del DTM 2014 desde la pole en el circuito alemán de Hockenheim. Ha marcado un mejor crono de 1:32.272. Para él, está será su primera pole en este campeonato, en la que es ya su tercera temporada.

    Le acompañará en la primera fila, el alemán de BMW, Marco Wittmann, con un mejor giro en la definitiva Q3 de 1:32.419, muy buen trabajo el de la marca bávara, en esta carrera hacen su debut con la nueva montura, el BMW M4 DTM.

    La segunda fila de parrilla la abrirá el “novato” en el DTM y piloto reserva de Red Bull en la Fórmula 1, el portugués del BMW Team Mtek, Antonio Félix Da Costa, que ha parado el crono en 1:32.475. A destacar que Antonio, había marcado una mejor vuelta, que le hubiese valido la pole, pero fue anulada por salirse del trazado en la curva número 1.

    Miguel Molina ya nos había avisado que este fin de semana que está lleno de confianza, con unos libres en los que ha ocupado la segunda posición, y una Q2 en la “qualy” donde había sido primero. En la definitiva Q3, y en la que era su vuelta rápida, iba marcado el mejor primer parcial, pero al llegar al “ángulo” ha “clavado” los frenos al apurar demasiado la curva y ha bloqueado los neumáticos traseros, dejándolos muy dañados. Finalmente saldrá desde una más que meritoria tercera fila de parrilla, en la sexta plaza, 1:32.787.

    Nuestro otro representante, Dani Juncadella, y su Mercedes AMG C-Coupé DTM, saldrán desde la 10ª fila. Parece que la marca de la estrella de tres puntas, sigue un paso o dos, detrás de las otras dos fábricas, Audi Y BMW. De los ocho últimos clasificados, seis son de la fábrica de Stuttgart.


    Clasificación:

    Pos. Piloto Coche Tiempo Fase
    1 Adrien Tambay Audi RS5 DTM 1:32.272 Q3
    2 Marco Wittmann BMW M4 DTM 1:32.419 Q3
    3 Felix Da Costa BMW M4 DTM 1:32.475 Q3
    4 Bruno Spengler BMW M4 DTM 1:32.600 Q3
    5 Mattias Ekstrom Audi RS5 DTM 1:32.624 Q3
    6 Miguel Molina Audi RS5 DTM 1:32.787 Q3
    7 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM 1:32.898 Q3
    8 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 1:33.113 Q3
    9 Timo Glock BMW M4 DTM 1:32.603 Q2
    10 Timo Schedier Audi RS5 DTM 1:32.706 Q2
    11 Micke Rockenfeller Audi RS5 DTM 1:32.717 Q2
    12 Augusto Farfus BMW M4 DTM 1:32.739 Q2
    13 Nico Müller Audi RS5 DTM 1:32.756 Q2
    14 Maxime Martin BMW M4 DTM 1:32.792 Q2
    15 Gary Paffett Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:32.834 Q2
    16 Pascal Wehrlein Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:32.840 Q2
    17 Joey Hand BMW M4 DTM 1:32.885 Q2
    18 Jamie Green Audi RS5 DTM 1:32.986 Q2
    19 Paul Di Resta Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.639 Q1
    20 Dani Juncadella Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.746 Q1
    21 Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:33.875 Q1
    22 Chrsitian Vietoris Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:34.242 Q1
    23 Vitaly Petrov Mercedes AMG C-Coupe DTM 1:34.367 Q1


    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...n-el-dtm-18809

  17. #17
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    Aunque no va muy rápido, mal ejemplo del de Nico grabándose dando una vuelta por Hockenheim con el W196 de Fangio.



  18. #18
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    Descalifican a Miguel Molina de la qualy

    El piloto de Girona partirá desde la última plaza en la carrera de mañana

    Toni Cadenas


    Miguel Molina ha perdido su sexta plaza conseguida en los entrenos calificativos, en las verificaciones posteriores a la misma. Durante una investigación a los Audi RS 5 DTM, han comprobado, que en el lugar donde debería ir una cámara para la TV, no estaba, ni tampoco la pieza que debe sustituirla si la realización decide no poner ese tipo de cámara en el coche. Un fallo humano.

    La ausencia de esta pieza es una violación al artículo 18.1 del reglamento técnico, con el castigo de descalificación de la calificación. Miguel tomará la salida mañana desde el último puesto de parrilla.

    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...la-qualy-18822

  19. #19
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    Elección de neumáticos para la primera carrera


    Ya tenemos la elección que piloto y equipo han realizado para la carrera de mañana en Hockenheim. Os recordamos que el pit-stop, uno obligatoria, se tiene realizar en el 2/3 de carrera


    Toni Cadenas



    Pos. Piloto Coche Compuesto
    1 Adrien Tambay Audi RS5 DTM Option
    2 Marco Wittmann BMW M4 DTM Option
    3 Bruno Spengler BMW M4 DTM Standard
    4 Felix Da Costa BMW M4 DTM Option
    5 Mattias Ekstrom Audi RS5 DTM Standard
    6 Miguel Molina Audi RS5 DTM Standard
    7 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM Standard
    8 Martin Tomczyk BMW M4 DTM Standard
    9 Timo Glock BMW M4 DTM Option
    10 Timo Schedier Audi RS5 DTM Option
    11 Micke Rockenfeller Audi RS5 DTM Standard
    12 Augusto Farfus BMW M4 DTM Standard
    13 Nico Müller Audi RS5 DTM Standard
    14 Maxime Martin BMW M4 DTM Standard
    15 Gary Paffett Mercedes AMG C-Coupe DTM Standard
    16 Pascal Wehrlein Mercedes AMG C-Coupe DTM Standard
    17 Joey Hand BMW M4 DTM Standard
    18 Jamie Green Audi RS5 DTM Option
    19 Paul Di Resta Mercedes AMG C-Coupe DTM Standard
    20 Dani Juncadella Mercedes AMG C-Coupe DTM Standard
    21 Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupe DTM Option
    22 Chrsitian Vietoris Mercedes AMG C-Coupe DTM Option
    23 Vitaly Petrov Mercedes AMG C-Coupe DTM Standard



    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...-carrera-18823

  20. #20
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    Entrevista a Timo Glock.



  21. #21
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    CARRERA R.01 - Hokenheimring.

    Domingo, 4 de mayo de 2014









    Vuelta a vuelta carrera del DTM Hockneheim

    La apasionante primera carrera del campeonato alemán de turismos, vuelta a vuelta

    Toni Cadenas

    Total de espectadores el fin de semana en Hockenheim, 75.000

    Salida: Tambay se pone líder, por delante de Spengler, Wittmann y Félix da Costa que corre de ancho en la primera curva.
    Vuelta 1 Wittmann supera Spengler saliendo de la curva 1 y es segundo. El coche de Green está dañado en la parte frontal izquierda. Scheider se toca con Mortara en la batalla por ser sexto.
    Vuelta 2 Tambay líder, seguido de Wittmann, Spengler , Da Costa, Glock , Scheider , Mortara, Ekström , Rockenfeller y Tomczyk . Glock supera a Spengler por ser cuarto . Green en boxes - se retira.
    Vuelta 3 Wittmann supera Tambay en la frenada de la horquilla y se pone primero. Tambay intenta contrarrestar, pero no puede .
    Vuelta 4 Wickens ataca a Hand en la batalla por la 14 ª y lo consigue. Vietoris pasa la Hand también.
    Vuelta 5 Batalla entre Scheider y Glock por el cuarto lugar , Glock defiende su posición.
    Vuelta 6 La batalla entre Scheider y Glock sigue.
    Vuelta 7 Wickens supera Tomczyk por ser décimo. Scheider supera a Glock y es cuarto .
    Vuelta 8 Wickens supera Rockenfeller y es noveno.
    Vuelta 9 Wickens ataca a Spengler y y lo pasa es octavo. Vietoris adelanta a Tomczyk y es ahora undécimo.
    Vuelta 10 Vietoris supera Rockenfeller por décimo.
    Vuelta 11 Wickens supera Ekström en la frenada de la horquilla y ahora es séptimo.
    Vuelta 12 Petrov supera Juncadella y es 21.
    Vuelta 13 Rockenfeller supera a Spengler para ser décimo.
    Vuelta 15 Wickens supera Mortara es sexto. Hand adelanta a Paffett es 15. Scheider ataca Da Costa por ser tercero, pero no puede.
    Vuelta 17: Scheider mantiene la presión sobre Da Costa.
    Vuelta 19 : Scheider finalmente supera Da Costa en la frenada de la horquilla y lo consigue. Glock es el primero en entrar para la parada en boxes.
    Vuelta 20 Wittmann, Tambay, Scheider, Da Costa, Wickens, Vietoris en boxes.
    Vuelta 21 Paffett, Wehrlein, Petrov en los boxes.
    Vuelta 22 Mortara, Ekström, Rockenfeller, Spengler, Farfus, Di Resta, Martin, Müller y Juncadella en boxes.
    Vuelta 23 Martin casi choca con Juncadella al salir de su box y luego pierde la rueda delantera izquierda de su coche. Tomczyk, Hand, Molina en boxes.
    Vuelta 24 Martin recibe una penalización de drive -through
    Vuelta 25 Clasificación después de las paradas en boxes : Wittmann, Tambay , Scheider , Glock , Da Costa, Mortara, Ekström , Vietoris , Wickens y Rockenfeller .
    Vuelta 26: Da Costa supera Glock en la frenada de la horquilla y ahora es cuarto .
    Vuelta 27 Rockenfeller y Spengler superan a Wickens , quien cae hasta ser undécimo .
    Vuelta 28 Farfus y Tomczyk adelantan Wickens .
    Vuelta 29 Spengler supera Vietoris y ahora es noveno , a continuación, Vietoris pierde dos lugares más con Farfus y Vietoris .
    Vuelta 32 Pinchazo del neumático trasero de Edoardo Mortara en la frenada de la horquilla .
    Vuelta 33 A falta de diez vueltas para el final , Wittmann, Tambay , Scheider , Da Costa, Glock , Ekström , Rockenfeller , Spengler, Farfus y Tomczyk .
    Vuelta 34 : Scheider y Da Costa chocan en la horquilla, Scheider hace un trompo, pero continúa. Da Costa a boxes para otro cambio de neumáticos, también está bajo investigación debido a la colisión.
    Vuelta 35 Farfus supera Spengler es séptimo, Ekström adelanta a Glock y ahora es tercero . Penalización para Da Costa.
    Vuelta 38 Ekström adelanta Tambay por ser segundo desde el rebufo saliendo de la última curva. Da Costa en los boxes y se retira.
    Vuelta 40 Rockenfeller ataca Glock para cuarto y lo consigue más allá de la frenada de la horquilla.
    Vuelta 42 Última vuelta. Farfus ataca Scheider por el sexto lugar, los dos chocan. Spengler y Tomczyk los pasan.


    Wittmann gana de por delante de Ekström, Tambay, Rockenfeller, Glock, Spengler, Tomczyk, Farfus, Scheider y Hand.


    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...ckneheim-18833

  22. #22
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    CLASIFICACIÓN FINAL CARRERA Hokenheimring. - Domingo, 4 de mayo de 2014


    Pos Piloto Coche Vueltas Dif.
    1 Marco Wittmann BMW M4 DTM 42
    2 Mattias Ekstrom Audi RS5 DTM 42 12,869
    3 Adrien Tambay Audi RS5 DTM 42 14,879
    4 Micke Rockefeller Audi RS5 DTM 42 17,593
    5 Timo Glock BMW M4 DTM 42 21,780
    6 Bruno Spengler BMW M4 DTM 42 23,513
    7 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 42 24,082
    8 Augusto Farfus BMW M4 DTM 42 24,913
    9 Timo Scheider Audi RS5 DTM 42 26,138
    10 Joey Hand BMW M4 DTM 42 34,759
    11 Pascal Wehrlein Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 53,857
    12 Gary Paffett Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 57,264
    13 Miguel Molina Audi RS5 DTM 42 59,161
    14 Paul Di Resta Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 1:00.858
    15 Christian Vietoris Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 1:02.062
    16 Nico Müller Audi RS5 DTM 42 1:02.479
    17 Vitaly Petrov Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 1:06.591
    18 Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupe DTM 42 1:11.152
    19 Daniel Juncadella Mercedes AMG C-Coupe DTM 41 1v
    20 Maxime Martin BMW M4 DTM 41 1v
    21 Felix Da Costa BMW M4 DTM 38 4v
    22 Edoardo Mortara Audi RS5 DTM 31 11v

    No Clasificado Jamie Green Audi RS5 DTM 2v







  23. #23
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  24. #24
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    Gerhard Ungar despedido como CEO de HWA

    Terremoto en Mercedes, el máximo responsable en el DTM, fulminado


    toni Cadenas | Fotos: Mercedes Media
    Twitter (@tonicv70)


    El consejo de HWA AG, tras la debacle de los Mercedes en la primera carrera del DTM, disputada el fin de semana pasado en Hockenheim, ha decidido despedir de manera inmediata el hasta ahora Director Ejecutivo de HWA, el alemán Gerhard Ungar.


    La noticia aun no se hecho oficial por parte de Mercedes, lo hará en próximas horas, el Jefe en funciones del equipo será Ulrich Fritz, mientras el consejo busca un nuevo CEO para HWA.

    Ungar ha trabajado desde diciembre de 1987 en las principales posiciones en AMG y HWA. El 4 de diciembre de 2006 fue nombrado miembro del Consejo de HWA, y desde 2009, dirigió la empresa como administrador único y en septiembre de 2012 fue nombrado CEO.

    Bajo el liderazgo de Ungar, Mercedes se anotó 170 victorias en el DTM/ITC, diez campeonatos de pilotos y nueve campeonatos por fábricas. Además, de otros y diferentes éxitos con los motores Mercedes en la Fórmula 3.

    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...o-de-hwa-18920

  25. #25
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    HORARIOS:


    VIERNES, 16 de mayo de 2014


    16:00-16:35 hrs. DTM roll out (15 min./ 5min. break / 15min.)
    16:35-16:40 hrs. DTM practice starts


    SÁBADO, 17 de mayo de 2014


    09:55-11:25 hrs. DTM free practice
    11:25-11:30 hrs. DTM practice starts
    15:10-16:00 hrs. DTM qualifying


    DOMINGO, 18 de mayo de 2014


    12:50-13:00 hrs. DTM information laps
    13:00-13:15 hrs. DTM start grid presentation
    13:30 hrs. DTM green light, start formation lap
    13:33 hrs. DTM start race

    14:43 hrs. DTM finish
    14:55 hrs. DTM podium ceremony
    15:15-15:40 hrs. DTM international press conference



    LIVESTREAM: http://www.dtm.com/en/livestream/index.html

    LIVETIMING:
    http://live.dtm.com/



  26. #26
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    Previo Oschersleben.






    Una vuelta al Motorsport Arena Oschersleben con Marco Wittmann.






  27. #27
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    Miguel Molina el más rápido en los libres de Oschersleben

    Siguen las buenas sensaciones para el piloto español

    Toni Cadenas | Fotos: Audi Sport
    Twitter (@tonicv70)


    El piloto español de Audi, Miguel Molina, ha sido el más rápido en los entrenamientos libres de la segunda prueba del DTM, que se disputa en el circuito alemán de Oschersleben, en la región de Magdeburgo.

    El de Lloret y su Audi RS5 DTM, han parado el crono en su mejor vuelta de las 40 que ha realizado en 1:20.234. Segundo clasificado ha sido para el vencedor de la primea carrera en Hockenheim, el alemán de BMW con 1:20.661. Y tercer clasificado el también Audi del inglés Jamie Green, 1:20.744.

    El mejor Mercedes se ha clasificado en octava posición, Pascal Wehrlein, 1:20,829.

    Dani Juncadella y su Mercedes C-Coupé AMG DTM han sido 20º con 1:22.359, problemas durante estos primeros libres ya que tan solo ha podido rodar durante 12 vueltas.


    Pos.
    Nr.
    Piloto Team Coche Tiempo
    Vueltas
    1
    8
    M. Molina Abt-Aud Audi RS5
    1:20.324
    40
    2
    23
    M. Wittmann RMG-BMW BMW M4
    1:20.661
    25
    3
    21
    J. Green Rosberg-Audi Audi RS5
    1:20.744
    28
    4
    1
    M. Rockenfeller Phoenix-Audi Audi RS5
    1:20.802
    39
    5
    15
    E. Mortara Abt-Audi Audi RS5
    1:20.810
    38
    6
    2
    T. Scheider Phoenix-Audi Audi RS5
    1:20.811
    37
    7
    3
    A. Farfus RBM-BMW BMW M4
    1:20.820
    38
    8
    25
    P. Wehrlein HWA-Mercedes 3 Mercedes C-Coupé
    1:20.829
    38
    9
    9
    B. Spengler Schnitzer-BMW BMW M4
    1:20.869
    37
    10
    5
    C. Vietoris HWA-Mercedes Mercedes C-Coupé
    1:20.912
    33
    11
    24
    M. Martin RMG-BMW BMW M4
    1:20.968
    33
    12
    16
    A. Tambay Abt-Audi-Sportsline Audi RS5
    1:21.031
    34
    13
    22
    N. Müller Rosberg-Audi Audi RS5
    1:21.146
    36
    14
    10
    M. Tomczyk Schnitzer-BMW BMW M4
    1:21.172
    36
    15
    11
    G. Paffett HWA-Mercedes 2 Mercedes C-Coupé
    1:21.181
    30
    16
    7
    M. Ekström Abt-Audi-Sportsline Audi RS5
    1:21.199
    40
    17
    18
    A. Felix da Costa MTEK-BMW BMW M4
    1:21.217
    39
    18
    12
    R. Wickens HWA-Mercedes 2 Mercedes C-Coupé
    1:21.280
    39
    19
    6
    P. di Resta HWA-Mercedes Mercedes C-Coupé
    1:21.325
    39
    20
    4
    J. Hand RBM-BMW BMW M4
    1:21.654
    36
    21
    20
    W. Petrow Mücke-Mercedes Mercedes C-Coupé
    1:22.233
    35
    22
    19
    D. Juncadella Mücke-Mercedes Mercedes C-Coupé
    1:22.359
    12
    23
    17
    T. Glock MTEK-BMW BMW M4
    1:22.522
    7


    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...ersleben-19129

  28. #28
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    Calificación R.02 - Oschersleben.

    Sábado, 17 de mayo de 2014







  29. #29
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    Miguel Molina pole en Oschersleben

    Será la tercera vez que el piloto español salga desde la pole position en el DTM
    Toni Cadenas | Fotos: Audi Sport
    Twitter (@tonicv70)


    Miguel Molina y su Audi RS 5 DTM saldrán desde la pole en la segunda carrera de la temporada 2014 del DTM, que se disputará mañana en el circuito alemán de Oschersleben.

    El piloto español, que ya fue el más rápido en los entrenamientos libres celebrados a primera hora de la mañana de hoy sábado, ha sido el claro dominador de estos entrenamientos calificatorios. Ha sido el más rápido en la Q1, segundo en la Q2 y primero en la definitiva Q3 aventajando en más de medio segundo al BMW M4 DTM del ganador de la primera carrera en Hockenheim, Marco Wittmann, que hoy ha sido segundo.

    Esta será la tercera “pole position” para Molina y su segunda en este circuito, en 2011 también salió desde el primer lugar de parrilla.

    En tercera posición se ha clasificado el “poleman” en la carrera de Hockenheim, el francés de Audi, Adrien Tambay. Cuarto, igual que en la carrera inaugural de la temporada saldrá el portugués de BMW, Antonio Félix Da Costa, sorprendente resultado para este “rookie”.

    “Buen” resultado para el joven Pascal Wehrlein y su Mercedes C-Coupé AMG DTM, que saldrá desde la 10ª posición de parrilla. La marca de Stuttgart sigue sin levantar cabeza y de los siete últimos coches de la parrilla para mañana, seis son de la marca de la estrella de tres puntas….

    Mañana a las 13:30 horas la carrera, toda la suerte para Miguel.


    Resultados:


    Pos. Piloto Coche Tiempo Fase
    1 Miguel Molina Audi RS 5 DTM 1:20.007 Q3
    2 Marco Wittmann BMW M4 DTM 1:20.516 Q3
    3 Adrien Tambay Audi RS 5 DTM 1:20.519 Q3
    4 Antonio Félix Da Costa BMW M4 DTM 1:20.582 Q3
    5 Timo Scheider Audi RS 5 DTM 1:20.668 Q3
    6 Micke Rockenfeller Audi RS 5 DTM 1:20.676 Q3
    7 Bruno Spengler BMW M4 DTM 1:20.703 Q3
    8 Edoardo Mortara Audi RS 5 DTM 1:21.113 Q3
    9 Augusto Farfus BMW M4 DTM 1:20.663 Q2
    10 Pascal Wehrlein Mercedes AMG DTM 1:20.668 Q2
    11 Jamie Green Audi RS 5 DTM 1:20.767 Q2
    12 Mattias Ekstrom Audi RS 5 DTM 1:20.788 Q2
    13 Martin Tomczyk BMW M4 DTM 1:20.801 Q2
    14 Maxime Martin BMW M4 DTM 1:20.904 Q2
    15 Nico Müller Audi RS 5 DTM 1:20.957 Q2
    16 Joey Hand BMW M4 DTM 1:20.973 Q2
    17 Christian Vietoris Mercedes AMG DTM 1:21.082 Q2
    18 Gary Paffett Mercedes AMG DTM 1:21.322 Q2
    19 Timo Glock BMW M4 DTM 1:21.439 Q1
    20 Robert Wickens Mercedes AMG DTM 1:21.595 Q1
    21 Paul Di Resta Mercedes AMG DTM 1:21.795 Q1
    22 Dani Juncadella Mercedes AMG DTM 1:21.915 Q1
    23 Vitaly Petrov Mercedes AMG DTM 1:22.132 Q1


    http://www.revistasafetycar.com/dtm/...ersleben-19132

  30. #30
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    Mira Llumia qué brujas somos.

    Lo hemos comentado en el chat y ha pasado. La próxima vez mejor intentamos acertar los números de la loto.


    Molina ha perdido la pole al ser DESCALIFICADO. Unos milimetrillos de más tienen la culpa. Lleva dos descalificaciones en las dos carreras que se han disputado.

    Mañana podrá salir pero desde la última posición.




    Molina loses pole position


    His joy about claiming pole position only lasted a few hours. On Saturday evening, Audi driver Miguel Molina lost his first place on the grid for the second DTM round at Oschersleben. Regular post-qualifying inspection of his Audi RS 5 DTM revealed that the end plates of the rear wing stuck out 2.7 and 1.5 millimetres further to the back than stipulated in Art. T3.16g of the the technical regulations (Article T 3.16g).

    As a result, the stewards of the meeting excluded the Spaniard from the results. Accordingly, pole position goes to BMW driver Marco Wittmann, the winner of the season opener at Hockenheim. All other drivers also move up one position on the starting grid. The team renounced an appeal, Molina will be allowed to start the race on Sunday (13.30hrs, 12.30 hrs BST) from the back of the grid.

    http://www2.dtm.com/en/News/Molina-l...-position.html

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