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Tema: F1 2014 - Nº10 - ALEMANIA

  1. #1
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    F1 2014 - Nº10 - ALEMANIA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 10

    GRAN PREMIO DE ALEMANIA

    Hockenheim-ring
    Hockenheim.


    Hockenheim-Ring GmbH
    D-68766 Hockenheim (Motodrom)
    Germany



    HORARIOS:

    Viernes 18 de Julio :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 9:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30


    Sábado 19 de Julio :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :13:00 a 14:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00


    Domingo 20 de Julio :

    • CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00



















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: [B]1970
    • Primer Gran Premio de F1: 02/07/1970
    • Grandes Premios organizados: 33
    • Capacidad de espectadores: 100000


    • Longitud oficial: 4.574 metros = 2,842 miles
    • Número de vueltas: 67.
    • Longitud total de carrera: 306,458 Km = 190,433 miles
    • Longitud rodadura: 4.519 metros. = 2,807 miles.
    • Compensacion de linea de salida: 0m.
    • Curvas oficiales: 17.
    • Curvas reales: 13.
    • Curvas oficiales a derecha: 9.
    • Curvas oficiales a izquierda: 8.
    • Curvas reales a derecha: 8.
    • Curvas reales a izquierda: 5.


    • Consumo por vuelta: 1,66 Kg.
    • Consumo por vuelta: 2,22 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,081 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,365 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,1 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 288 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:14,271.


    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto
    • Agarre del asfalto: Medio-Alto
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio-Alto

    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Prime:Blando (Amarillo) y Option:Super Blando (Rojo).


    • Brembo. La frenada más dura de Hockenheim:

    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 32 a 37
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 22 a 26 y 43 a 46
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 10 a 21, 27 a 32 y 41 a 49

      Jaime Alguersuari nos da una vuelta al circuito alemán de Hockenheim en el simulador de Red Bull.

    • Mejor vuelta : K. Raikkonen - 1'13''780 (2004, McLaren)
    • Mejor pole : M. Schumacher - 1'13''306 (2004, Ferrari)
    • Pole 2012 : F. Alonso - 1'40"621 (Ferrari)
    • Podium 2012 : 1º F. Alonso - 2º S. Vettel - 3º J. Button


    • Piloto con más Poles: 7 Michael Schumacher
    • Escudería con más Poles: 7 Ferrari
    • Piloto con más victorias: 4 Michael Schumacher
    • Escudería con más Victorias: 7 Williams / Ferrari


    Onboard Mejores momentos Hockenheim 2012:


    La pista de Hockenheim es de las más rápidas de la Fórmula 1 en lo que a velocidad punta se refiere. Consta de tres rectas en las que se alcanzan los 310km/h, y si los coches disponen de un mínimo de carga aerodinámica, después pasan serias dificultades para mantener el coche en la pista en la última zona del trazado, el "Stadium", que hace que caiga la media de velocidad, quizás una de la más elevadas en la F1, solo por detrás del veloz Monza y a la altura del remozado Silverstone desde el año 2010.

    Este trazado es conocido por ser muy duro para los motores, aquí se va al máximo régimen de vueltas durante más tiempo que en ningún otro trazado. Se calcula que durante un 65% del tiempo, los coches llevan el gas a tope. Muchas casas constructoras de motores utilizan una vuelta a Hockenheim para las simulaciones de carrera en el banco de pruebas, ya que, si un motor supera ese examen, lo puede hacer en cualquier otro circuito.

    Donde el circuito se adentraba en el bosque, ahora hay una larga curva rápida "Parabolica" pero la presencia de los árboles mantiene una gran humedad en el ambiente y el asfalto, lo que en nublado, se traduce en un suelo más deslizante.

    Tampoco es una pista sencilla para los frenos, la presencia de solo dos puntos severos de frenada hace que los frenos se enfríen demasiado durante el resto de la vuelta, pero además, esas dos frenadas están separadas por la larguísima y fresca curva Parabolika, que a los efectos es la recta más larga y rápida del trazado.

    Hockenheim es una pista rápida, pero también muy compleja en el equilibrio de carga y con una superficie bastante abrasiva. Con o sin calor, un muy delicado trato a los neumáticos se convierte en una condición indispensable si se quiere obtener un puesto en los puntos.

    Desde el año 2006, este GP de Alemania usa alternativamente las pistas de Hockenheim y Nurburgring, de momento, los años pares Hockenheim y los impares Nurburgring.

    PALMARÉS

    2012 : F.Alonso (Ferrari)
    2010 : F.Alonso (Ferrari)
    2008 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : M. Schumacher (Ferrari)
    2005 : F. Alonso (Renault)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : J.P. Montoya (Williams)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : R. Schumacher (Williams)
    2000 : R. Barrichello (Ferrari)
    1999 : E. Irvine (Ferrari)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : G. Berger (Benetton)
    1996 : D. Hill (Williams)
    1995 : M. Schumacher (Benetton)
    1994 : G. Berger (Ferrari)
    1993 : A. Prost (Williams)
    1992 : N. Mansell (Williams)
    1991 : N. Mansell (Williams)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : A. Senna (McLaren)
    1988 : A. Senna (McLaren)

    Enlaces / Links :



    Noticias :


    Canales TV (España) :



    Horarios de retransmisión televisiva:

    (estimación propia)
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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    Buscando la imperfección perfecta...

  3. #3
    El año pasado estuve en este GP (bueno, en el de Nurburgring xD) podéis ver un resumen aqui si queréis:
    http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=333&page=16

    Aunque las fotos que suele subir Pablo son mejores, claro :)

  4. #4
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    Red......
    Necesitamos un enviado espacial en Jokenjeim ..., Las afotos de Norchiflú solo nos valen para los años impares .

    Para cuando???
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  5. #5
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    ¡Gracias, McH!



    Nico llevará un casco especial.


  6. #6
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  7. #7
    La ostkurve....



    Maldito Tilke, cuando tengas ganas de amputar circuitos ampútate las manos!

  8. #8
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    La verdad es que menudos destrozos ha hecho este hombre en los circuitos.

  9. #9
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    La FIA ha confirmado que el próximo Gran Premio de Alemania contará con dos zonas de DRS.

    Controlados por puntos de detección separados, la zona de activación se ha colocado entre las curvas 1 y 2, mientras que la segunda zona designada será a lo largo de la curva Parabolika, entre las curvas 4 y 6.



  10. #10
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    Previo de Pirelli.



  11. #11
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    [Horarios OFICIALES de retransmisiones:






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  12. #12
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    La FIFA ha hecho una reclamación sobre el casco de Nico y no le permite utilizar la imagen de la Copa del Mundo. Derechos de autor y tal y tal...

    Así que Nico ha tenido que cambiar el diseño de su casco. En mi opinión es mucho más bonito ahora.











    En el GP de Francia de 2006, Trulli llevó este casco:




    Tiempos de libertad en el uso de las imágenes.

  13. #13
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    La verdad es que menudos destrozos ha hecho este hombre en los circuitos.
    La prisión se le queda pequeña......

  14. #14
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    https://twitter.com/123pnz

    El tercer amortiguador, lo que se usaba antes del FRIC y al que los equipos han retomado, montado sobre el RB10



  15. #15
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    Bonita captura ...

    Tercer amortiguador e inerciales...

    Retorno al Futuro XXVIII ...

    (si es que ya está tó inventao
    Buscando la imperfección perfecta...

  16. #16
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    Resultados FP1.



  17. #17
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    Los números de la FP1:



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  18. #18
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    El casco de Vettelium.



  19. #19
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    Arriba, el nuevo alerón trasero de McLaren.



  20. #20
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    Vettel y Ricciardo han probado dos alerones traseros distintos.



  21. #21
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    Problemas para Kobayashi.








    El otro Carterham tampoco está participando en la sesión.

  22. #22
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    Han querido asegurarse de apargar bien el incendio.




  23. #23
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    Resultados FP2.




  24. #24
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    Los números de la PF2:



    Buscando la imperfección perfecta...

  25. #25
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    El casco de Vettelium.



    Este me gusta mucho

  26. #26
    No me gusta tanto el de Sutil, que si no me equivoco es el de la bandera de Bavaria



  27. #27
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    Se autocorona principito o algo así.

  28. #28
    ¡¡ Qué horterada el casco de Sutil !!

    Sin que sirva de precedente, el que más me gusta es el de Vettel



    Apena he podido ver nada hoy, solo los 10 últimos minutos de la FP2. ¿Qué pasa con los frenos? ¿Van a aguantar toda la carrera?
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  29. #29
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    los frenos... ... ya abrirán y cerrarán las tomas un poco mejor... ... e intentarán evitar otro dejá-vue como el de Hungría2007 ... lo de oy ha sido un lásus... ...

    Sutilmente ... es su alteza real, Sutil ??? o la sota de bastos?
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  30. #30
    Eso parece MCH xD
    Tampoco he podido ver nada de las FP hoy, así que espero ver las evoluciones mañana.

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