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Tema: F1 2014 - Nº13 - ITALIA

  1. #1
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    F1 2014 - Nº13 - ITALIA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 13
    SANTANDER - ITALIAN GRAND PRIX



    Monza

    Autodromo Nazionale Monza,
    Via Vedano nº 5,
    Parco di Monza,
    20052 Monza


    HORARIOS:

    Viernes 5 de Septiembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30


    Sábado 6 de Septiembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 -España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :
      Horario Local :
      14:00 a 15:00 -España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00


    Domingo 7 de Septiembre :

    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00











    Datos Básicos de Pista


    • Fecha de creación: 1950
    • Primer Gran Premio de F1: 03/09/1950
    • Grandes Premios organizados: 60
    • Capacidad de espectadores: 115000
    • Longitud oficial: 5.793 metros. / 3,599 millas





    • Longitud oficial:5.793 metros. / 3,599 millas
    • Número de vueltas: 53.
    • Sentido de giro: Derechas (horario).
    • Longitud total de carrera: 307,029 km / 190,788 millas.
    • Longitud rodadura: 5.759 metros.
    • Compensación de linea de salida: 309 m.
    • Curvas oficiales: 11.
    • Curvas reales: 11.
    • Curvas oficiales a derecha: 7.
    • Curvas oficiales a izquierda: 7.
    • Curvas reales a derecha: 4.
    • Curvas reales a izquierda: 4.




    • Consumo por vuelta: 1,88Kg.
    • Consumo por vuelta: 1,42 L.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,067 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,36 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 23,1 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 860 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:20,490.






    • Carga aerodinámica: Mínima
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Bajo




    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option: Blando (Amarillo) y Prime: Medio (Blanco)



    [*]Brembo. La frenada más dura de Monza:



    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 17 a 33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 17 a 22 y 33 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 11 a 16 , 26 a 29 y 42 a 46


    Mejor vuelta R.Barrichello - 1'21"046 (Ferrari 2004)
    Mejor pole
    R.Barrichello - 1'20"089 (Ferrari 2004)
    Pole 2013 : S.Vettel - 1'23"755 (Red Bull)
    Podium 2013 :
    1º S.Vettel - 2º F.Alonso - 3º M.Webber






    Piloto con más Poles: 5 J.M.Fangio / A.Senna
    Escudería con más Poles: 19 Ferrari
    Piloto con más victorias: 5 M.Schumacher
    Escudería con más Victorias:
    18 Ferrari

    Alguersuari nos enseña la pista de Monza en el simulador de Red Bull:


    Llegando al GP de Italia, en Monza, se acude a uno de los circuitos con más historia y ambiente en el calendario de Fórmula Uno.
    El Autodromo Nazionale di Monza está situado en el Parque Real, en el corazón de la ciudad italiana del mismo nombre.

    El circuito original fue construido en 1922 e incluyó un óvalo . Aunque esto no ha sido utilizado por los coches de F1 desde 1961, en los últimos años se mantiene alojado como un icónico monumento a las carreras.

    El circuito de 5,793 kilometros, es el más rápido del año con cuatro largas rectas permiten a los coches alcanzar velocidades máximas de 340k/h y velocidades de vuelta promedio de 250kph. El énfasis está en la potencia del motor y la eficiencia aerodinámica que requieren que los coches sispongan de un paquete aerodinámico especial de baja carga aerodinámica para minimizar las resistencias al avance.



    Notas de Pedro De La Rosa:



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    PALMARÉS

    2013 : S. Vettel (Red Bull)
    2012 : L. Hamilton (Mercedes)
    2011 : F. Alonso (Ferrari)
    2010 : F. Alonso (Ferrari)
    2009 : R. Barrichello (Brawn)
    2008 : S. Vettel (Toro Rosso)
    2007 : F. Alonso (McLaren)
    2006 : M. Schumacher (Ferrari)
    2005 : J.P. Montoya (McLaren)
    2004 : R. Barrichello (Ferrari)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : R. Barrichello (Ferrari)
    2001 : J.P. Montoya (Williams)
    2000 : M. Schumacher (Ferrari)
    1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : D. Coulthard (McLaren)
    1996 : M. Schumacher (Ferrari)
    1995 : J. Herbert (Benetton)
    1994 : D. Hill (Williams)
    1993 : D. Hill (Williams)
    1992 : A. Senna (McLaren)
    1991 : N. Mansell (Williams)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : A. Prost (McLaren)
    1988 : G. Berger (Ferrari)
    1987 : N. Piquet (Williams)
    1986 : N. Piquet (Williams)
    1985 : A. Prost (McLaren)
    1984 : N. Lauda (McLaren)
    1983 : N. Piquet (Brabham)
    1982 : R. Arnaux (Renault)
    1981 : A. Prost (Renault)
    1980 : N. Piquet (Brabham)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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    Horarios de retransmisión televisiva:
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  2. #2
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  3. #3
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    McH, muchas gracias por abrir el hilo de uno de los clásicos, el del "Templo de la Velocidad".







    Lástima que este año haya sufrido un pequeño sacrilegio.



  4. #4
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    Dani Juncadella se subirá al VJM07 en los Libres 1 del GP de Italia

    Vuelve al monoplaza tras debutar en un viernes de Gran Premio en Silverstone y rodar en los test posteriores

    El piloto reserva del equipo Force India, Dani Juncadella, se subirá al VJM07 durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. El español, que debutó en un viernes de Gran Premio en Silverstone el pasado mes de julio, continúa así con su preparación en sesiones oficiales a los mandos de un Fórmula 1 de cara a un futuro salto como piloto titular en 2015.

    http://www.caranddriverthef1.com/for...-del-gp-italia

  5. #5
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  6. #6
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  7. #7
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    GP Monza 1955.



  8. #8
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  9. #9
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    Monza, 1922.



  10. #10
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  11. #11
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    GP Italia 1971 - Peter Gethin (BRM) ganó la carrera más apretada de la F1. Seis coches llegaron separados por 0,61 segundos.







  12. #12
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    Monza 1955 - Fangio liderando con su Mercedes-Benz W196 Stromlinie a Moss, Taruffi y Kling.



  13. #13
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  14. #14
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  15. #15
    Espectacular lección de historia rápida Govi
    Mi blog sobre viajes a competiciones del motor
    http://racingtrips.wordpress.com/

  16. #16
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    Alineación pilotos del equipo Caterham F1 (incluido R. Merhi):

    http://hosted-p0.vresp.com/843201/b7b4f68e8b/ARCHIVE
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  17. #17
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  18. #18
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    El casco de Verge para este GP.



  19. #19
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    Andretti ya ha llegado a Monza y ha visto a Kimi.



  20. #20
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    Ha salido la "bolita" del "Teto":



    https://pbs.twimg.com/media/BwrqwmYIAAE28kn.jpg:large
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  21. #21
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    ¿?¿?¿? ...

    Pero no decían en la InutilFIA que el dorsal de cada piloto sería propio e invariable para la historia de ese piloto en la F1??? ...

    El 45 lo usó Lotterer en Spá. Y ahora también lo usa Merhi??? ...

    Será para no confundir a los pilotos... ya!.

    INÚTILES!.
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  22. #22
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  23. #23
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    Lotus.



  24. #24
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    Jennie Gow ‏@JennieGow




    #F1 Just spoken to Roberto Merhi. Have to admit its almost impossible to hold chat with him because of his hair. Its so very big & obtrusive

  25. #25
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    Con lo de los números, mi no entender.

  26. #26
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    Al "Teto"... le vamos a llamar "el pelanas"
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  27. #27
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    Roberto quería el nº 98, creo que era el de su kart, cuando logro la primera victoria en esa disciplina, pero no le dejaron.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  28. #28
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    Me han comentado que al parecer, la FIA asignó números a los pilotos suplentes de los equipos. A Caterham le asignaron el 45 y el 46. Como el 46 es de Frijns, pues el 45 es para el piloto de pago del momento. Por eso no han debido dejarle elegir.



    ___________________


    Parece que Ferrari ha cambiado la relación de marchas de Kimi. También pensaba que eso se tenía que hacer en los dos coches a la vez.







    http://www.fia.com/sites/default/fil...ocument4_0.pdf

  29. #29
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    Precisamente iba a poner el cambio de relación de marchas de KR.

    A lo mejor si a KR le va bien mañana, cambien los del auto de FA también.

    Aunque se me ocurre otra cosa aunque sería casi "sacrílega". Sería "sacrificar" la carrera de Monza y cambiar a una relación de marchas más acorde con el rersto de circuitos que faltan y ver si así "rascan" algo.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  30. #30
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    La rueda de prensa.






    La transcripción: http://www.fia.com/news/2014-italian...ess-conference











    Menudo careto el de Nico y qué sonrisa más falsa la de Hamilton. Y Alonso de "pacificador".

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