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Tema: F1 2014 - Nº15 - JAPÓN

  1. #1
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    F1 2014 - Nº15 - JAPÓN

    FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 15

    JAPAN GRAND PRIX


    SUZUKA
    Mobilityland Corporation,
    7992 Ino-cho,
    Suzuka-shi,
    Mie-ken,
    510-0295 Japan



    HORARIOS:
    Viernes 5 de Octubre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 03:00 a 04:30 - GMT : 01:00 a 02:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 07:00 a 08:30 - GMT : 05:00 a 06:30


    Sábado 6 de Octubre :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 02:00 a 03:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 05:00 a 06:00


    Domingo 7 de Octubre :

    • CARRERA : Horario Local: 15:00 - España: 08:00 - GMT: 06:00












    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1987
    • Primer Gran Premio de F1: 01/11/1987
    • Grandes Premios organizados: 23
    • Capacidad de espectadores: 100000
    • Longitud oficial: 5.807 metros. / 3,608 millas





    • Longitud oficial:5.807 metros. / 3,608 millas
    • Número de vueltas: 53.
    • Sentido de giro: Derechas (Horario).
    • Longitud total de carrera: 307,471 km / 191,162 millas.
    • Longitud rodadura: 5.804 metros.
    • Compensación de linea de salida: 300 m.
    • Curvas oficiales: 18.
    • Curvas reales: 18.
    • Curvas oficiales a derecha: 10.
    • Curvas oficiales a izquierda: 8.
    • Curvas reales a derecha: 10.
    • Curvas reales a izquierda: 8.






    • Consumo por vuelta: 1,88 Kg.
    • Consumo por vuelta: 2,50 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,039 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,208 s.
    • Longitud del Pit Lane : 400 m.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18,1 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 520 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:30,262.





    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Bajo
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Alto

    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option=Medio (Blanco), Prime=Duro (Naranja).


    [*]Brembo. La frenada más dura de Suzuka:


    Datos de frenada:
    .


    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 30 a 34
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41


    Mejor vuelta K.Raikkonen - 1'31"540 (McLaren 2005)
    Mejor pole F. Massa - 1'29"599 (Ferrari 2006)
    Pole 2013 : M.Webber - 1'30"915 (Red Bull)
    Vuelta rápida 2013 : M.Webber - 1'34"587 (Red Bull)
    Podium 2013 : 1º S.Vettel - 2º M.Webber - 3º R.Grosjean



    Piloto con más Poles: 8 M. Schumacher
    Escudería con más Poles: 9 Ferrari
    Piloto con más victorias: 6 M. Schumacher
    Escudería con más Victorias: 9 McLaren

    Una vuelta al circuito de Suzuka con Fernando Alonso:
    <b>



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Suzuka, junto a Spa Francorchamps, es uno de los circuitos de la temporada que más gustan a los pilotos y a los aficionados.

    Las grandes curvas y algunos desniveles importantes obligan a un pilotaje muy fino, y sobre todo, a tener unos monoplazas bien equilibrados.

    Es el único circuito del mundial en el que se cruza el trazado, creando una especie de figura en forma de 8.

    De pianos durísimos y asfalto recien estrenado, al igual que todas sus instalaciones, rehechas y mejoradas durante los dos años en que estuvo fuera del mundial, 2007 y 2008.

    Debido a las fechas en las que se corre, es normal encontrase con el agua en pista, incluso tifones en las peores ocasiones, lo que a veces convierte en auténticas tómbolas las calificatorias y la carrera.

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2013 : S. Vettel (Red Bull)
    2012 : S. Vettel (Red Bull)
    2011 : J. Button (mcLaren)
    2010 : S. Vettel (Red Bull)
    2009 : S. Vettel (Red Bull)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Raikkonen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : R. Barrichello (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : M. Schumacher (Ferrari)
    2000 : M. Schumacher (Ferrari)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : D. Hill (Williams)
    1995 : M. Schumacher (Benetton)
    1994 : D. Hill (Williams)
    1993 : A. Senna (McLaren)
    1992 : R. Patrese (Williams)
    1991 : G. Berger (McLaren)
    1990 : N. Piquet (Benetton)
    1989 : A. Nannini (Benetton)
    1988 : A. Senna (McLaren)
    1987 : G. Berger (Ferrari)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Enlaces / Links :













    Horarios de retransmisión televisiva:
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  2. #2
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  3. #3
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    Verstappen confirmado para los Libres 1 de Suzuka

    29/09/2014 | 14:21

    Toro Rosso ha confirmado que su futuro piloto Max Verstappen participará en un evento de Fórmula 1 por primera vez este fin de semana, cuando se suba al coche del equipo durante la primera sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana en Suzuka.

    Verstappen, quien cumplirá 17 mañana martes, había estado esperando la llegada de su Súperlicencia tras superar el kilometraje total requerido por la FIA durante un test privado en el circuito internacional de Adria a principios de este mes.

    En preparación para su salida a pista, el holandés ha completado kilometraje virtual en el simulador de Red Bull.

    "Estoy muy ilusionado de participar por primera vez en una sesión de libres de un Gran Premio", dijo.

    "Para mí será una experiencia muy valiosa, pasando algún tiempo en el coche y acostumbrándome a trabajar con todos en el equipo para prepararme para el próximo año. No voy allí a romper todos los registros, sólo quiero ganar experiencia. He pasado un día conduciendo este circuito en el simulador, pero no sustituye a la conducción de verdad."

    "Mi primera impresión es que no es una pista fácil; por ejemplo, parece difícil conseguir la combinación correcta en las Eses. Tendré una hora y media en el coche y quiero hacer un buen trabajo, por mi y por el equipo".

    Verstappen también participará en los Libres 1 de los Grandes Premios de Estados Unidos, Brasil y Abu Dabi.



    Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-1-de-suzuka/
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  4. #4
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    Actualizado el primer post con el Horario oficial de retransmisión televisiva


    Previo Pirelli de Suzuka:


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  5. #5
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    Muchísimas gracias, McH.

    Llegamos a uno de mis circuitos favoritos, tanto por el trazado como por el ambiente que hay siempre en él.

    Sobre lo de Verstappen, seguro que todo el mundo va a estar pendiente del niño. Menuda presión y menudo circuito para estrenarse.

  6. #6
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    Previo de Ferrari con Allison.



  7. #7
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  8. #8
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    El tifón amenaza con interrumpir el GP de Japón.


    12:33 – El tifón Phanfone amenaza con interrumpir el Gran Premio de Japón que se disputa este fin de semana en Suzuka.

    Mientras el jueves la lluvia cae con fuerza en el paddock de Suzuka, las condiciones climáticas podrían ponerse mucho peor en los próximos días si el tifón, que se ha estado gestando sobre el Océano Pacífico, se acerca más al circuito.

    Los meteorólogos indican que el tifón podría llegar a Japón durante el fin de semana, aunque su trayectoria sigue siendo poco clara.

    "El clima de la zona en sí no será particularmente muy bueno, pero parece que los fuertes vientos deberían estar lejos de la costa o desplazarse hacia el sur", explicó el meteorólogo de MeteoGroup Alexi Venerus.

    "La condición del tiempo no será demasiado buena para el sábado, ya que el tifón se acerca y todo ese sistema se mueve hacia arriba arrastrando consigo la humedad del aire, la lluvia y las nubes."

    En 2004, la totalidad de las sesiones de la F1 del sábado en Suzuka fueron pospuestas hasta el domingo debido a los efectos del tifón Ma-On, mientras que la clasificación de 2010 tuvo lugar en la mañana de la carrera como consecuencia de las malas condiciones meteorológicas.


    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...l-gp-de-japon/

  9. #9
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    Más vale tarde que nunca.


    Räikkönen: "Por fin tengo buenas sensaciones con el coche"

    1 de octubre de 2014 – Kimi Räikkönen dice que finalmente ha conseguido encontrar el feeling con su Ferrari y que se siente optimista de cara al Gran Premio de Japón de este fin de semana.

    Räikkönen hizo su regreso a la Scuderia esta temporada, pero ha sido un año complicado para el piloto finlandés de 34 años, que ha sido superado continuamente por su compañero de equipo Fernando Alonso.

    A pesar de que hace dos semanas solo pudo terminar en octava posición, Räikkönen se mostró animado y siente que ha dado un gran paso adelante con el manejo del F14 T.

    "En Singapur, finalmente tuve la velocidad suficiente para hacer una vuelta de clasificación perfecta, porqué el coche se comportó de la manera que estaba esperando," declaró en la página web oficial de Ferrari.

    "Fue una verdadera lástima que no pudiéramos maximizar el rendimiento del coche por culpa de un pequeño problema antes de la última vuelta rápida. Eso significó que no pudiéramos hacer mucho en la carrera, porqué me encontré con tráfico y no pude aprovechar mi ritmo."

    "Pero para mi, lo más positivo de ese fin de semana fue que finalmente encontré un buen feeling con el coche, algo que he estado esperando durante mucho tiempo este año."

    "Tenemos muchas ganas de ver ahora cómo se comporta nuestro coche en Suzuka comparado con los otros equipos de arriba. Me gusta mucho Suzuka. Es un tipo de circuito de la vieja escuela, esa clase que siempre me aporta las mejores sensaciones," añadió el Campeón del Mundo de Fórmula 1 del 2007.

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...-con-el-coche/

  10. #10
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    Unos vídeos para el recuerdo.


    Schumy vs. Häkkinen en 2001.






    Alonso adelantando a Schumy en la 130R en 2005.


  11. #11
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    El morro de Toro Rosso.






  12. #12
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    Teto preparado para salir.






    Y el debut de Verstappen.




  13. #13
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    A Verstappen le "ha tocado" el número 38.

    Digo que le ha tocado porque no lo ha elegido él, se lo han asignado. Solo pueden elegir número los pilotos que participan en carrera.




  14. #14
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    Número de podios en el GP de Japón de los pilotos que participan.



  15. #15
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    Vettel vuelve a utilizar uno de sus mejores cascos.



  16. #16
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    Button "chispeando".



  17. #17
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    Trompo de Merhi







    que Bottas ha tenido que esquivar.



  18. #18
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    Fernando repartiendo a sus mecánicos uvas que le han regalado.



  19. #19
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    Más chispas. Estas de Vettel.



  20. #20
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    La sesión de Verstappen acaba con fumata.



    "I have a problem with the engine, it's not pulling anymore. I have smoke out of the engine - what do I do?" - Verstappen's radio when the problems hit.








  21. #21
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    Resultados FP1.



  22. #22
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    Maldonado ha utilizado su sexto motor, por lo que penaliza 10 posiciones.


    http://www.formula1.com/news/headlin.../10/16422.html

  23. #23
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    Kobayashi trompea y se va contra las protecciones.






  24. #24
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    Los de Toro Rosso han conseguido poner el coche que llevó Verstappen en la FP1 listo para Vergne en la FP2 pero poco ha podido rodar al quedarse tirado.



  25. #25
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    Otro que se ha quedado fuera es Ricciardo, que ha tenido un extraño accidente en la chicane cuando comenzaba a preparar la vuelta y se ha ido contra las protecciones.









  26. #26
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    Los comisarios han debido de tener problemas con la grua porque han vuelto a dejar el coche en la escapatoria y aparece la bandera roja para que el coche de Ricciardo pueda ser retirado.

  27. #27
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    Muy accidentada esta segunda sesión. Esta vez ha sido Gutierrez quien se ha ido contra las protecciones en Spoon.



  28. #28
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    Sustito de Hamilton.



  29. #29
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    Vettel cambia de casco en esta segunda sesión.









  30. #30
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    Los de Toro Rosso han conseguido solucionar el problema en el coche de Vergne y consiguen sacarlo a la pista para la última media hora, aunque el cielo está cada vez más negro y es posible que llueva al final de la sesión.






    Mientras en Ferrari, están cambiando el alerón trasero del coche de Kimi.

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