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Tema: F1 2014 - Nº18 - BRASIL

  1. #1
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    F1 2014 - Nº18 - BRASIL

    FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 18

    PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX


    JOSE CARLOS PACE
    INTERLAGOS .


    Autodromo Jose Carlos Pace
    Av. Senador Teotonio Vilela,
    261 Såo Paulo
    Brazil


    HORARIOS:


    Viernes 7 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 13:00 a 14:30 - GMT : 12:00 a 13:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 17:00 a 18:30 - GMT : 16:00 a 17:30


    Sábado 8 de Noviembre :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 17:00 a 18:00 - GMT : 16:00 a 17:00


    Domingo 9 de Noviembre :

    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 17:00 - GMT: 16:00



















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1973
    • Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
    • Grandes Premios organizados: 40
    • Capacidad de espectadores: 119000
    • Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas





    • Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
    • Número de vueltas: 71.
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
    • Longitud rodadura: 4.227 metros.
    • Compensación de linea de salida: 30 m.
    • Curvas oficiales: 15.
    • Curvas reales: 15.
    • Curvas oficiales a derecha: 5.
    • Curvas oficiales a izquierda: 10.
    • Curvas reales a derecha:5.
    • Curvas reales a izquierda: 10.







    • Consumo por vuelta: 1,40 Kg.
    • Consumo por vuelta: 1,87 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,038 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,27 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,9 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341





    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio

    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option : Blando(Amarillo) ; Prime : Medio (Blanco)




    [*]Brembo. La frenada más dura del circuito de Brasil:


    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58


    Mejor vuelta: J. P. Montoya 1'11"473 - (Williams 2004)
    Mejor pole
    : R. Barrichello 1'10"656 - (Ferrari 2004)
    Pole 2013 : S.Vettel 1'26"479 - Red Bull[/B]
    Vª Rápida 2013 : M.Webberl 1'15"436 - Red Bull
    Podium 2013 : 1º
    S.Vettel ; 2º M.Webber ; 3º F.Alonso


    Piloto con más Poles: 6 Ayrton Senna
    Escudería con más Poles: 10 McLaren
    Piloto con más victorias: 6 Alain Prost
    Escudería con más Victorias:
    12 McLaren

    Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:



    El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dió su nombre extraoficial, Interlagos.

    Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

    Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

    Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica, pero la cantidad de oxigeno a esas alturas es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 8%.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    PALMARÉS

    2013: J. Button (McLaren)
    2012: J. Button (McLaren)
    2011: M. Webber (Red Bull)
    2010: S.Vettel (Red Bull)
    2009: M. Webber (Red Bull)
    2008: F. Massa (Ferrari)
    2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
    2006: F. Massa (Ferrari)
    2005: J. Montoya (Williams)
    2004: J. Montoya (Williams)
    2003: G. Fisichella (Jordan)
    2002: M. Schumacher (Ferrari)
    2001: D. Coulthard (McLaren)
    2000: M. Schumacher (Ferrari)
    1999: M. Hakkinen (Mclaren)
    1998: M. Hakkinen (Mclaren)
    1997: J. Villeneuve (Williams)
    1996: D. Hill (Williams)
    1995: M. Schumacher (Benetton)
    1994: A. Senna (McLaren)
    1993: N. Mansell (Williams)
    1992: M. Schumacher (Benetton)
    1991: A. Senna (McLaren)
    1990: A. Prost (Ferrari)
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Horarios de retransmisión televisiva:

    (España)
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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  3. #3
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  4. #4
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    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
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    Muchas gracias por abrir el hilo, McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  5. #5
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    Zenquiu, McH.



    La nueva entrada al pit lane, un tanto serpenteante.



  6. #6
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    Previo de Pirelli.



  7. #7
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    Otra vista de la entrada al pit lane. Verde, que te quiero verde.




    https://twitter.com/DanTheManF1

  8. #8
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  9. #9
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    ¡Qué mala espina da ese muro siempre!
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  10. #10
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    Una vueltecita con Hamilton.



  11. #11
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    Habrá que ir pidiendo más neumáticos de lluvia.



  12. #12
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    Gracias por los upgrades

    Pues a mi ya no me parece que el muro de mcho miedo ahora ...

    Antes si , siempre me pareció que era como el de Mónaco a la salida de la chicane de la piscina, y que Sergio probó "por lo duro" ....
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  13. #13
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    Juncadella volverá a rodar con Force India en los Libres 1 de Brasil.

    14:33 – El piloto reserva de Force India Daniel Juncadella participará en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Brasil.


    El español, que esta temporada ha estado compitiendo en el DTM con Mercedes, se subirá al VJM07 de Sergio Pérez.

    Juncadella pilotó recientemente el monoplaza del equipo de Silverstone durante los primeros 30 minutos de los Libres 1 del Gran Premio de Italia. Juncadella también participó en los test posteriores a las carreras de España y Gran Bretaña.

    "Estoy muy feliz de tener otra oportunidad de conducir el coche este fin de semana en Brasil", dijo Juncadella.

    "Me siento confiado después de mis apariciones en Silverstone e Italia y tengo ganas de seguir ganando más experiencia con el equipo."

    "La pista brasileña me trae buenos recuerdos, ya que conseguí dos podios en 2008, cuando corrí aquí en las dos últimas carreras de la temporada de la Fórmula BMW Americana, pero tengo muchas ganas de volver a sentir la sensación de conducir un coche de F1."

    "El hecho de que conozco la pista y también que no soy nuevo en el equipo, serán sin duda dos elementos positivos que permitirán que me centre en mi forma de conducir y en hacer el mejor trabajo posible para el equipo de inmediato."


    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-1-de-brasil/

  14. #14
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    La también modificada salida del pit lane.



  15. #15
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    Otras vistas de la nueva entrada a boxes:





    así...... parece como más normal.

    Pero la salida de boxes me sigue pareciendo un pelín... "demasiado"... ... pero claro, con la paranoia que tienen ahora con la securidad......
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  16. #16
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  17. #17
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    Según AMuS, el quinto motor de Hulkenberg quedó dañado en Austin tras fallar la MGU-K, así que en Brasil tendrá que llevar un motor de los ya usados.

    Los de Mercedes han sido autorizados a cambiar las MGU-K de los motores viejos de Force India con piezas modificadas por razones de seguridad.


    http://www.auto-motor-und-sport.de/f...i-8849408.html

  18. #18
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  19. #19
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    Ha fallecido el padre en Emanuele Pirro, por lo que no asistirá a la carrera.

    De momento lo sustituirá Herbie Blash hasta que llegue Silvia Bellot.

  20. #20
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    Qué poca formalidad ...
    Cómo se lo van a tomar en serio los demás ... si hasta los "jefes" hacen "novillos"
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  21. #21
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    johé... ...

    desconocía la causa... ...

    P.D.: ... qué FIAbilitá para introducir el apéndice dáctil en el espacio ocular ...
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  22. #22
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    Y más ahora que no se puede editar.

  23. #23
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    Los números de la FP1:



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  24. #24
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    Me ha sido imposible ver los Libres 1. ¿Ocurrió algo interesante?


  25. #25
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    Parece que Checo tiene complicado participar en esta sesión. Así está su coche cuando los libres ya han comenzado.



  26. #26
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    A Vergne le dicen que tiene que parar el coche y provoca una bandera roja.






    Mientras, los de Force India confirman que Sergio Pérez no participará en la sesión por problemas con el motor de su coche.

  27. #27
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    Nueva bandera roja al incendiarse el motor de Fernando.





  28. #28
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  29. #29
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    Fernando muy compungido por la rotura de su motor.



  30. #30
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    Y al poco de reaunudarse la sesión, nueva bandera roja al quedarse el coche de Gutierrez parado.



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