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Tema: 24 heures du Mans

  1. #121
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    Onboard de Stephane Sarrazin en los últimos minutos de la segunda qualy.





    Accidente de Andy Prilaux en la segunda qualy.


  2. #122
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    Tercera qualy.


    Onboard de Allan McNish.





    Onboard de Tom Kristensen.





    Y el accidente que tuvo a pocos segundos del final y que comentó Llumia.


  3. #123
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    Antonio García o por qué Le Mans es más emocionante que la Fórmula 1


    Fórmula 1 | @Javier Rubio.- 11/06/2011 (06:00h)
    Ahora son Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, hace unos años fueron Michael Schumacher y Kimi Raikkonen pero, mucho antes, se trataba de Antonio García. Fernando Alonso tuvo en Antonio uno de sus primeros grandes rivales y amigos cuando competían en los karts. Sus volantes han seguido una dirección distinta. García es piloto oficial de Chevrolet y ha ganado en dos ocasiones las 24 Horas en su categoría, GT, la de los grandes turismos.
    Junto con Marc Gené y Lucas Ordoñez defenderán la bandera española este fin de semana en Le Mans y El Confidencial ha querido conocer de primera mano cómo prepara la carrera.
    Chevrolet, BMW, Ferrari, Porsche, Lotus, Aston Martin... Este año, como nunca, las grandes marcas deportivas se enfrentan en un duelo en el que Antonio García es protagonista.
    Sí, desde mucho tiempo no había un duelo así en Le Mans porque se han juntado varias compañías que compiten con sus modelos en el mercado y ahora se enfrentan en la pista. Se han juntado diez coches oficiales que pueden ganar en una lucha como nunca.
    ¿Cómo le contaría a quien no conoce qué y cómo son las 24 Horas de Le Mans?
    Es la carrera de resistencia más importante del mundo a la que acuden los grandes fabricantes para ganarla porque es diferente. Se prepara durante todo el año, se empieza al día siguiente de terminar la otra. Todo el trabajo que se hace durante el año y todas las carreras que se disputan son para preparar esta. Y aunque los pilotos estamos contratados para correr otras, todo está enfocado a Le Mans.
    Hay que estar al cien por cien como piloto y como equipo. Estás toda una semana con todo tipo de eventos y también has de estar al cien por cien dentro del coche. Ahora se corre a fondo aunque sea una carrera de resistencia. Y hay que tenerla mucho respeto, estar siempre cerca del límite pero sin pasarte porque entonces te pasa a ti la factura. Si no le tienes el suficiente respeto, te la devuelve. Quien gana, quien tiene la mano de esta carrera es quien saca el cien por cien. Pero sin pasarse.
    Muchos pilotos están enamorados de esta carrera, ¿es su caso?
    Hay muy pocas cosas que no me gusten de Le Mans. Quizás los tiempos muertos, pero son pocos porque hay muchos compromisos durante toda la semana. Lo mejor es el ambiente que hay. Yo, en una carrera de Fórmula 1, no he visto tanto ambiente como el que hay aquí desde el primer día, el lunes. Hoy he estado una hora y media firmando autógrafos (por el miércoles) y pensábamos que era demasiado, pero no paramos ni un minuto. Cualquier piloto que venga aquí se va a quedar con la boca abierta. Y para los espectadores, lo mismo.
    ¿Este año conseguirá su tercera victoria en su categoría?
    Ganar aquí siempre es un espectáculo. ¿Probabilidades? Tenemos muchas. El equipo Chevrolet es el mejor de la categoría e incluso me atrevería a decir que en el paddock.




    http://www.elconfidencial.com/formul...611-79889.html
    Cuidadín cuidadín que la gente tiene palos.

  4. #124
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    El piloto español intentará repetir… el éxito conseguido en 2009 cuando se hizo con la victoria de la carrera de resistencia más importante de la historia, las 24 Horas de Le Mans. Marc Gené llega al circuito de La Sarthe junto con Anthony Davidson y Alex Wurz para ganar la batalla de los diésel a Audi.
    “Hay una buena sensación, aunque no siento nada muy especial, el momento especial será cuando me suba en el coche y de una vuelta por el circuito. Impresiona. Por muchas veces que lo hayas hecho, la primera vuelta en Le Mans es realmente impresionante”, ha declarado Marc.
    “Tengo la sensación de que hemos trabajado muy bien, hemos hecho todo un trabajo muy bueno antes de esta carrera. Estamos muy bien preparados, en definitiva, a la expectativa de ver dónde están nuestros rivales, después de la última carrera y de las últimas clasificaciones”.
    “Hemos hecho muchos test con el coche. Es un coche, en general, que tiene menos potencia, porque así lo obliga la reglamentación y nos sentimos cómodos. Hemos hecho muchos trabajos en el set up, de fiabilidad. Ves que es de la familia Peugeot como fue el otro 908. Repito, simplemente que tiene menos potencia, pero al final te acostumbras”, ha añadido.
    “Yo soy un piloto que va muy bien en agua. Siempre he ido muy bien en agua. Lo que pasa es que Le Mans es un circuito tan largo que nunca llueve por igual en todas las zonas. Puede llover de noche y es muy complicado para la visibilidad. La predicción es que va a ser un tiempo variable, pero bueno, llueve para todos. Repito, a mi me da un poco igual porque voy bien en agua pero es fácil cometer un error, más en Le Mans, donde es un circuito tan largo”, ha finalizado.


    http://periodismodelmotor.com/marc-g...as-de-le-mans/
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  5. #125
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  6. #126
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  7. #127
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  8. #128
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    On Board, A. Davidson:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #129
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    ¿Chat a las 15:00 para ver la salida?
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  10. #130
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  11. #131
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    ¿Chat a las 15:00 para ver la salida?
    Yo no puedo. Este fin de semana hay un montón de cosas interesantes y me toca perdermelas todas.

  12. #132
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    Un Audi al aire
    Última edición por josephblack; 11/06/2011 a las 16:09
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  13. #133
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  14. #134
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  15. #135
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    Menudo accidente. Es impresionante que no haya pasado nada a los comisarios y fotógrafos que habían allí. Menuda suerte han tenido.

    Este accidente también es fuerte.


  16. #136
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    Última edición por josephblack; 11/06/2011 a las 21:30
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  17. #137
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    Otro accidente muy fuerte de un Audi: Rockenfeller.

    Última edición por llumia; 11/06/2011 a las 23:43
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #138
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    Menudos accidentes.

  19. #139
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    Unos resúmenes de la carrera.








  20. #140
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    Como esta de entretenida la carrera ahora mismo!!! Me recuerda a la epoca de los 80-90 en la F1. Grandisima carrera!!!
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    "Algunos hombres ven las cosas que existen y se preguntan por qué?. Yo sueño cosas que nunca existieron y me pregunto por qué no?."
    "Lo que algunos llaman imposible, son solo cosas que no han visto antes"
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  21. #141
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    Más resúmenes.





  22. #142
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    Accidente de Wurz. Afortunadamente ha podido seguir aunque dejando "trocitos" de coche por la pista.



  23. #143
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  24. #144
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    Marc "taponando"


  25. #145
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    Audi repite victoria y Gené acaba cuarto en Le Mans

    El Audi R18 TDI número 2 del suizo Marcel Faessler, el alemán André Lotterer y el francés Benoit Treluyer se ha impuesto en las 24 Horas de Le Mans, de automovilismo de resistencia, mientras que el español Marc Gené, al volante del Peugeot 908 número 7, ha sido cuarto.





    Audi repite victoria y Gené acaba cuarto en Le Mans - Foto: Reuters





    12 Junio 11 - - Efe
    Además, Antonio García se impuso en la categoría GTEPro, y Lucas Ordóñez fue segundo en LMP2.

    La marca alemana, que reedita la victoria del año pasado, se impuso a Peugeot, que copó las cuatro posiciones siguientes en la meta. Lotterer fue el encargado de cruzar victorioso la línea de meta. En total completó 354 vueltas, lo que equivale a 4.814,4 km. a una media de 200,600 km/h.

    De los tres Audi que comenzaron la carrera sólo acabó uno, eso sí, en el primero puesto. El sábado, antes de cumplirse la primera hora de la carrera, abandonó el número 3 después de que el británico Alan McNish sufriera un espectacular y violento accidente del que salió ileso.

    Durante la octava hora de carrera cayó el Audi número 1, el de los ganadores en 2010: los alemanes Mike Rockenfeller y Timo Bernhard y el francés Romain Dumas. Fue Rockenfeller el que se accidentó, también formas espectacular pero sin consecuencias para el piloto. Tanto McNish como Rockenfeller acabaron en el hospital para estar en observación.

    Los vencedores, que fueron segundos en la edición de 2010, no pudieron aflojar en momento alguno porque el Peugeot número 9 de los franceses Sebastien Bourdais y Simon Pagenaud -éste en el último turno- y el portugués Pedro Lamy apenas entró a 13.8 segundos después de 355 vueltas al larguísimo circuito francés (13,629 km.).

    La tercera plaza fue para el Peugeot número 8 del francés Stéphane Sarrazin, el checo Franck Montagny y el británico Nicolas Minassian.

    Ganador de la edición de 2009, Gené, que cruzó la línea de meta en cuarta posición, lo hizo a cuatro vueltas de los vencedores. El equipo del español llegó a liderar en algunos momentos la carrera y posteriormente ocupó largamente la segunda plaza, pero al final se quedó fuera del podio.

    Además, el también español Antonio García, que formó equipo con el monegasco Olivier Beretta y el estadounidense Tommy Miller al volante de un Chevrolet Corvette, se impuso en la categoría GTEPro con el undécimo opuesto absoluto. El equipo ganó con una vuelta de margen sobre el segundo clasificado, el AF Corse Ferrari número. Se trata del tercer triunfo en su categoría del madrileño en esta legendaria carrera.

    El tercer español en liza, Lucas Ordóñez, que se turnó en el pilotaje de un Oreca 03-Nissan con los franceses Soheil Ayari y Franck Mailleux, acabó en el puesto noveno y segundo de entre los coches de la categoría LMP2, en la que el ganador fue el Zytek Nissan del francés Olivier Lombard, el británico Thomas Kimber-Smith y el saudí Karim Ojjeh.

    Ordóñez, también madrileño, llegó a las 24 Horas de Le Mans como último paso a una peculiar carrera deportiva que arrancó hace tres años con su victoria en un campeonato de carreras con una videoconsola.
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  26. #146
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  27. #147
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  28. #148
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    Raikkonen apunta a las 24 horas de Le Mans tras probar el Peugeot 908 en Motorland

    LONDRES, 24 (EP/Reuters)


    El excampeón mundial de Fórmula 1 Kimi Raikkonen dio un paso más hacia su posible participación en la próxima edición de las 24 horas de Le Mans tras realizar este miércoles una prueba con un Peugeot 908 en el circuito español de Motorland Aragón.
    El equipo Peugeot informó que el finlandés, actual piloto de Citroën en el Mundial de Rally, completó 35 vueltas en un circuito que también contó con los habituales pilotos de Le Mans Franck Montagny, Stephane Sarrazin, Simon Pagenaud y Alexander Wurz.
    Raikkonen quien también probó y compitió en el NASCAR estadounidense este año, mientras evalúa sus opciones de cara al futuro, declaró que disfrutó con la prueba puesto que el 908 es 'un coche realmente bueno para conducir'.
    'Kimi se adaptó muy rápido al coche y nos dio una evolución técnica muy valiosa', comentó el director del equipo Peugeot, Pascal Dimitri, quien finalizó admitiendo que 'siempre' es 'interesante' tener 'aportaciones de pilotos como Kimi'.


    http://motor.terra.es/ultimas-notici...land-67451.htm
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  29. #149
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    Una fantástica noticia, Toyota vuelve a las 24 h de Le Mans:


    http://www.autosport.com/news/report.php/id/95341
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  30. #150
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