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Tema: IndyCar Series 2015

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    IndyCar Series 2015





    La IndyCar es la competición de monoplazas más importante de Estados Unidos. Fundada de 1994 como Indy Racing League, la primera temporada se disputó en 1996 siendo la primera carrera el 27 de enero en el Walt Disney World Speedway en Lake Buena Vista, Florida, carrera que ganó Buzz Calkins. En los primeros años solo se corría en óvalos, tanto cortos como superspeedway, pero a partir de 2005 se comenzaron a incorporar circuitos urbanos y autódromos.

    La principal carrera de la IndyCar son las 500 millas de Indianapolis.

    El último cambio importante en cuanto a la reglamentación de motores y carrocería entró en vigor en 2012. Desde entonces, los motores que utilizan son V6 de inyección directa de 2,2 litros, doble turbo y tienen un funcionamiento óptimo a 12.000 revoluciones con una potencia estimada de entre 500 a 700 cv dependiendo del ajuste del turbo. Los proveedores de estos motores son Chevrolet y Honda. El combustible que utilizan es el E85, compuesto en un 85% por etanol y un 15% por gasolina.

    En cuanto a la carrocería, se autorizaron a tres fabricantes; Chevrolet, Lotus y Dallara pero Lotus fracasó y actualmente solo quedan Chevrolet y Dallara.

    Las carreras de la IndyCar Series son de las más rápidas y apretadas del mundo. En 96 de las carreras disputadas hasta la fecha, el ganador se ha llevado la victoria por menos de un segundo de margen y en 8 de ellas la diferencia entre los tres primeros fue inferior a 1 décima. La carrera más rápida fue la del California Speedway en 2003 con una velocidad media de 207.151 mph (333,38 kph). Los coches alcanzan velocidades de hasta 235 mph (378,20 kph) en el Indianapolis Motor Speedway.

    La IndyCar Series reune a pilotos de todas las nacionalidades. El piloto que consigue el mayor número de puntos es proclamado Campeón de la IndyCar Series y además recibe como premio 1 millón de dólares.

    Para mantener vivo el campeonato y animar a los pilotos con algún problema a volver a la pista aunque hayan perdido varias vueltas, todos los que acaben reciben puntos.

    El ganador recibirá 50 puntos, 40 el segundo, 35 el tercero y 32 el cuarto. A partir del quinto irán recibiendo dos puntos menos hasta llegar al décimo que recibirá 20 puntos. A partir de aquí irán recibiendo un punto menos hasta llegar al puesto vigésimoquinto que recibirá 5 puntos, los mismos puntos que el resto de pilotos que lleguen tras él.

    Además, cada piloto que lidere al menos una vuelta, recibirá un punto extra y dos el piloto que lidere más vueltas.

    Los puntos de carrera serán dobles en la Indianapolis 500 y en la última carrera del campeonato. Dado el prestigio de la carrera, en la Indy 500 también habrá puntos según las posiciones conseguidas en calificación del sábado llevándose 33 puntos el primero hasta 1 punto el 33º. Los 9 más rápidos del domingo se llevarán 9 puntos el primero y hasta 1 punto el noveno.







    CALENDARIO 2015


    (Cada prueba enlaza con los posts de esa carrera)

    01 - Firestone Grand Prix of ST. PETERSBURG (Circuito urbano) - Del 27 al 29 de marzo.
    02 - Indy Grand Prix of LOUSIANA (NOLA Motorsports Park) - 12 de abril.
    03 - Toyota Grand Prix of LONG BEACH (Circuito urbano) - 19 de abril.
    04 - Honda Indy Grand Prix of ALABAMA (Barber Motorsports Park) - 26 de abril.
    05 - Angie's List Grand Prix of INDIANAPOLIS (Indianapolis Motor Speedway) - 09 de mayo.
    06a - 2015 INDIANAPOLIS 500 QUALIFYING (Indianapolis Motor Speedway) - 16 y 17 de mayo.
    06b - 2015 CARB DAY (Indianapolis Motor Speedway) - 22 de mayo
    06c - 2015 INDIANAPOLIS 500 (Indianapolis Motor Speedway) - 24 de mayo.

    07 - Chevrolet dual in DETROIT Race 1 (Circuito urbano) - 30 de mayo.
    08 - Chevrolet Dual in DETROIT Race 2 (Circuito urbano) - 31 de mayo.

    09 - FIRESTONE 600 (Texas Motor Speedway) - 6 de junio.
    10 - Honda Indy TORONTO (Circuito urbano) - 14 de junio.
    11 - MAVTV 500 (Auto Club Speedway - Fontana) - 27 de junio.
    12 - ABC Supply WISCONSIN 250 (The Milwaukee Mile) - 12 de julio.
    13 - IOWA Corn 300 (Iowa Speedway) - 18 de julio.
    14 - Honda Indy 200 at MID-OHIO (Mid-Ohio Sports Car Course) - 2 de agosto.
    15 - POCONO Indycar 500 (Pocono Raceway) - 23 de agosto.
    16 - GoPro Grand Prix of SONOMA (Sonoma Raceway) - 30 de agosto.







    Enlaces de interés.

    Web oficial: http://www.indycar.com/
    Facebook oficial: http://www.facebook.com/IndyCar
    Twitter oficial: http://twitter.com/#!/indycar
    Canal Youtube oficial: http://www.youtube.com/user/indycars/featured
    Instagram oficial: http://www.instagram.com/indycar
    Livetiming: http://www.racecontrol.indycar.com/






    Will Power, ganador de la edición 2014.



    Última edición por GoVal; 28/08/2015 a las 12:08 Razón: Enlaces actualizados.

  2. #2
    Otro hilo tuyo al que me suscribo jeje.

    Los ultimos años la he seguido de manera irregular pero siempre me veo al menos X carreras. Y tengo ganas de que empiece este ya, pese al "semifiasco" de la carrera cancelada en Brasilia. Me gustan mucho las carreras y las retransmisiones me parecen muy buenas (¡esos onboards!).

    El plantel de pilotos es realmente cuajanudo, hay mucho nivel ahi.

  3. #3
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    ¡Suscripción más que admitida!

    Desde hace años la verdad es que solo veía la Indy 500 y si conseguia un stream en condiciones y mi conexión me lo permitia, es decir, que la veía a cachitos. Pero en los dos últimos años he ido viendo más carreras y la verdad es que me han gustado mucho en general.

    Espero poder seguir la competición este año como se merece.

  4. #4
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    El cockpit de un Indycar. La situación de los botones suele personalizarse según el gusto del piloto.






    1. ANTI-ROLL BARS: Permite al piloto afinar el manejo del coche modificando mecánicamente la suspensión delatera o trasera. Ver Vídeo

    2. DASH:
    Muestra al piloto luces y la información necesaria durante la carrera. La información que recibe incluye tiempos por vuelta, temperatura del aceite, agua y caja de cambios así como información sobre el consumo de combustible. Ver Vídeo

    3. RPM SHIFT LIGHTS:
    Los LED van de verde a rojo e indican las revoluciones del motor. La luz roja le indica al piloto que debe cambiar de marcha. Ver Vídeo

    4. PIT LANE SPEED LIMITER:
    El piloto lo activa en el pit lane para limitar la velocidad del coche, que suele ser de 60 millas por hora (96,56 kph). Ver Vídeo

    5. PUSH-TO-TALK:
    Activa el micrófono que el piloto lleva en el casco para comunicarse por radio. Ver Vídeo

    6. RESET: Se usa durante la carrea. En un pit stop, el piloto lo pulsa para reestablecer la lectura del consumo de combustible. Ver Vídeo

    7. FUEL MAP SWITCH: Le permite al piloto ajustar el consumo de combustible del motor para ampliar la cantidad de kilómetros que pueden hacer o bien para incrementar la potencia. Hay varias posibilidades incluida "full rich" en la el motor produce la máxima potencia utilizando la mayor cantidad de combustible. Durante los periodos de bandera amarilla, los pilotos eligen combinaciones que ayudan a economizar combustible. Ver Vídeo

    8. DASH SCROLL:
    Le permite al piloto cambiar de pantalla para recibir la información que necesita.

    9. WEIGHT JACKER:
    Ajusta el peso del coche de izquierda a derecha o de derecha a izquierda, dependiendo del botón que se pulse. Permite afinar en el ajuste del coche a medida que se comporta de manera distinta a lo largo de la carrera. Ver Vídeo

    10.NEUTRAL BUTTON:
    Pone el coche en punto muerto. Ver Vídeo

    11. REVERSE: Mete marcha atrás en la caja de cambios. Ver Vídeo

    12. PUSH-TO-PASS: Es un botón que ayuda en los adelantamientos y que regula la INDYCAR mediante un mecanismo que permite al piloto aumentar la potencia durante un corto periodo de tiempo. Ver Vídeo

    13. HAND CLUTCH (BEHIND WHEEL):
    Embrague (en la parte posterior del volante). Ver Vídeo

    14. DRINK (BEHIND THE CARBON):
    Le permite al piloto beber durante la carrera. Ver Vídeo

  5. #5
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    Diferencias de configuración entre circuitos ruteros y óvalos.


    Circuitos Ovales.





    Alerón delantero (amarillo): Alerón simple de un solo nivel.

    Alerón trasero (naranja): Alerón simple de un solo nivel.

    Acolchado del Cockpit (púrpura): Más relleno en la derecha a la altura de la cabeza del piloto ya que en los ovales todas las curvas son a la izquierda.

    Conductos de freno (rojo): Se reducen al mínimo.

    Camber/Suspensión (azul): El camber de los neumáticos es hacia la derecha del piloto. Esto permite al coche ser más equilibrado en velocidad en las zonas peraltadas de los óvalos. Es un setup utilizado solo en pistas en las que solo se gira a la izquierda.

    Distancia de carrera: La carrera finalizarán al completarse la distancia programada duren lo que duren en tiempo.



    Circuitos Ruteros.






    Alerón delantero (amarillo): Alerón con elementos múltiples para aumentar la carga aerodinámica.

    Alerón trasero (naranja): Alerón con elementos múltiples para aumentar la carga aerodinámica.

    Acolchado del Cockpit (púrpura): El acolchado es igual a ambos lados del piloto.

    Conductos de freno (rojo): Se utilizan conductos más grandes tanto delante como detrás para permitir una mejor refrigeración de los frenos.

    Camber/Suspensión (azul): Todos los neumáticos tienen un camber dirigido hacia el interior. Esto ayuda al coche a ser más veloz tanto en curvas a izquierda como a derecha al mantener una buena huella de contacto con el asfalto.

    Distancia de carrera: La carrera se completa por distancia o por tiempo programado, lo que la haga terminar antes.

  6. #6
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    Comparación entre el Chevrolet del año pasado y el de este.















  7. #7
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    El Honda 2015.














  8. #8
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    Imágenes: Los nuevos Indycar

    Los Indycar tuvieron sus primeros test conjuntos con los recién presentados Aero-Kitt que acompañarán a la serie toda la temporada 2015

    Sergio Martínez | Fotos: Indycar

    El circuito de NOLA fue testigo de los primeros test conjuntos de la Indycar donde ambos motoristas pusieron en pista los nuevos packs areodinámicos que sumarán efectividad, y sobre todo, una nueva apariencia,a la serie norteamericana.











  9. #9
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  10. #10
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  11. #11
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  12. #12
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  13. #13

  14. #14

  15. #15
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    Onboard de los test en Barber.



  16. #16
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  17. #17
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  18. #18
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  19. #19
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  20. #20
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    Una explicación más extensa del nuevo paquete aerodinámico de Honda.



  21. #21
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    Firestone GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG

    Del 27 al 29 de marzo de 2015







    El Grand Prix of St. Petersburg es el primer gran premio de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series.

    El circuito tiene una longitud de 1.8 millas (2,89 km) y discurre por las calles de la ciudad de St. Petersburg en el estado de Florida y en una sección del aeropueto Albert Whitted. Después de una larga recta principal, los pilotos se encuentran con una estrecha curva a la dercha, la curva 1, y luego con una curva rápida a la izquierda. Muchos pilotos han tenido problemas en estas dos curvas a lo largo de los años. El circuito también contiene otras dos largas rectas con fuertes zonas de frenada que favorecen los adelantamientos.

    Los pilotos tendrán que realizar un total de 110 vueltas para completar 198 millas (368,65 km).






    LISTA DE INSCRITOS
    y guía del gran premio


    https://d1b8ufspcmikd1.cloudfront.ne...0150323T152844




    HORARIOS
    (Hora Este / Hora penisular española)

    Viernes, 27 de marzo de 2015

    12:30 – 13:45 / 17:30 - 18:45 – Práctica 1
    16:15 – 17:30 / 21:15 – 22:30 – Práctica 2


    Sábado, 28 de marzo de 2015

    12:30 – 13:15 / 17:30 – 18:15 – Práctica 3

    16:15 – 16:25 / 21:15 – 21:25 – Ronda 1 sesión Calificación Grupo 1
    16:35 – 16:45 / 21:35 – 21:45 – Ronda 1 sesión Calificación Grupo 2
    16:55 – 17:05 / 21:55 – 22:05 – Ronda 2 sesión Calificación
    17:15 – 17:25 / 22:15 – 22:25 – Ronda 3 sesión Calificación


    Domingo, 29 de marzo de 2015

    12:00 – 12:30 / 18:00 – 18:30 – Última práctica

    15:30 – 17:45 / 21:30 – 23:45 – CARRERA




    ÚLTIMOS GANADORES.

    2014 Will Power
    2013 James Hinchcliffe
    2012 Helio Castroneves
    2011 Dario Franchitti
    2010 Will Power



    PREVIO St. PETERSBURG





    Vuelta al circuito con Will Power






    ENLACES DE INTERÉS.

    LIVE TIMING: http://racecontrol.indycar.com/

    Web del gran premio: http://www.gpstpete.com/
    Twitter del gran premio: https://twitter.com/GPSTPETE
    Facebook del gran premio: http://www.facebook.com/gpstpete
    Canal Youtube del gran premio: http://www.youtube.com/user/GPSTPETE/videos








  22. #22
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    Especial de Racer sobre la IndyCar.






    Descarga gratuita: http://www.racermagazine-digital.com...ar_special#pg1




  23. #23
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    Atención, foto con clasificación +18.





  24. #24
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    Penske y Chevrolet asustan en St Petersburg

    Comenzó la Indycar 2015 con la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres

    Sergio Martínez | Fotos: Press

    La temporada 2015 de la Indycar echó a andar este viernes con la disputa de los primeros entrenamientos libres en el circuito de St Petersburg, sede inaugural de la temporada. Asfalto excesivamente sucio y un fuerte viento principalmente en las zonas expuestas a la costa.

    Tal y como se preveía tras los primeros test conjuntos, los pilotos Chevrolet han dominado la sesión, destacando entre ellos los pilotos de Roger Penske, posiblemente beneficiados de la gran cantidad de test de desarrollo con los nuevos kits aerodinámicos que han ido realizando durante la pretemporada.

    Will Power realizó el mejor tiempo tras parar el cronómetro en 1’01’’470, dos décimas más rápido que Juan Pablo Montoya, que prácticamente calcó el tiempo con Helio Castroneves. El Chip Ganassi de Scott Dixon finalizó en cuarto lugar, a tres décimas, justo delante de Sebastien Bourdais.

    Jack Hawksworth y James Hinchliffe, sexto y séptimo se colocaron como los mejores pilotos honda, a poco más de cuatro décimas del mejor tiempo. Tras ellos, cuatro Chevrolet más, Kimball, Pagenaud, Newgarden y Luca Filippi. Simona de Silvestro se estrenó con Andretti completando un total de 32 vueltas, marcando su mejro tiempo en la recta final, a 8 décimas del mejor tiempo, finalizando decimoquinta, justo detrás de Ryan Hunter Reay y por delante del rookie Stefano Coletti. Sage Karam finalmente pudo tomar parte en los entrenamientos libres, finalizando decimoséptimo.

    La tabla de tiempos la cerraron el británico James Jakes, el debutante Gabby Chaves, a 1,3’’ y Francesco Dracone, último a 3,5’’. La sesión tuvo algunas interrupciones sin mucha importancia, debido a trompos así como alguna aparición de restos de fibra en pista.




    http://www.revistasafetycar.com/indy...tersburg-24609

  25. #25
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    La lluvia hizo su aparición en la segunda sesión de prácticas. Dado a que las previsiones para mañana y el domingo son en seco, los equipos no quisieron arriesgarse a salir y tener cualquier percance por lo que el director de carrera dió mostró la bandera a cuadros antes de tiempo dando por finalizada la sesión.

  26. #26
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    Michael Johnson evacuado al hospital tras un accidente

    El piloto norteamericano tuvo un mal comienzo de temporada en la Pro Mazda

    Sergio Martínez | Fotos: Press





    Michael Johnson es uno de los pilotos más queridos del paddock de la Indycar, y sin duda alguna, de los que más llama la atención. Enrolado en las categorías inferiores de la serie norteamericana, concretamente en la Pro-Mazda, este piloto se encuentra postrado en una silla de ruedas, lo que no le impide subirse al rápido monoplaza y competir con sus iguales.

    Sin embargo la temporada 2015 no ha empezado bien para Michael, el primer y único piloto en silla de ruedas admitido para competir en una serie de la Indycar. La temporada comenzaba este fin de semana en el circuito de St Peterburg, pero desafortunadamente Michale impactó contra el muro en la curva tres del trazado.

    Tras observar la violencia del golpe, Michael fue inmovilizado y evacuado al hospital, donde se le detectó fractura de pelvis y cadera. Debido a su estado, Johnson se mantiene en la UCI, monitorizado para evitar cualquier tipo de problema.

    http://www.revistasafetycar.com/indy...ccidente-24619

  27. #27
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    Will Power manda antes de clasificación

    El piloto de Penske marcó el mejor tiempo acercándose peligrosamente al record de pista

    Sergio Martínez

    En el año 2003 se estableció el record de pista de St Petersburg. Un desatado francés llamado Sebastien Bourdais consiguió bajar el crono hasta el 1’00’’928. Tras lo visto en entrenamientos, todos esperan que ese crono sea batido en la sesión de clasificación de hoy. Will Power lo ha rozado tras marcar una vuelta rápida de 1’01’’362, a pesar de que eran únicamente entrenamientos libres.

    Tras Power, se colocó Simon Pagenaud, Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya, y las esperanzas de Honda, Takuma Sato y Ryan Hunter Reay, con un tiempo cercano al de Chevrolet que hace pensar que aún se podrá vivir emoción en la carrera.

    La igualdad volvió a ser la tónica general en el corto circuito de ST Petersburg, de solo 1,8 millas de distancia, y de Will Power y Gabby Chaves, todos los pilotos estuvieron en una franja de 1,2’’, mientras que la parrilla la cerraba Francesco Dracone, a 3,5’’ en una categoría que aún le queda grande.





    http://www.revistasafetycar.com/indy...ficacion-24646

  28. #28
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    Los grupos para la primera ronda de la clasificación quedaron un tanto "desiguales" al juntarse varios de los favoritos en el Grupo 2.

    Así quedaron distribuidos los pilotos:

    GRUPO 1
    GRUPO 2
    #22 Simon Pagenaud #1 Will Power
    #14 Takuma Sato #3 Helio Castroneves
    #28 Ryan Hunter-Reay #2 Juan Pablo Montoya
    #15 Graham Rahal #9 Scott Dixon
    #83 Charlie Kimball #11 Sebastien Bourdais
    #10 Tony Kanaan #26 Carlos Munoz
    #4 Stefano Coletti (R) #8 Sage Karam
    #20 Luca Filippi #27 Marco Andretti
    #67 Josef Newgarden #5 James Hinchcliffe
    #41 Jack Hawksworth #7 James Jakes
    #25 Simona DeSilvestro #18 Carlos Huertas
    #19 Francesco Dracone (R) #98 Gabby Chaves (R)




    Tras disputarse la primera ronda, estos fueron los pilotos que pasaron a la segunda (10 Chevrolet contra 4 Honda):





    No hubieron muchas sorpresas en la Ronda 2 y los 6 más rápidos que pasaron a la Ronda 3 fueron los esperados.

    Simona de Silvestro no consiguió pasar el corte pero consiguió un más que meritorio 11º puesto siendo el tercer Honda más rápido de la sesión. De los 4 motores Honda solo pasó el de Takuma Sato a la ronda final.

    Will Power fue el más rápido de su grupo en la Ronda 1 y vuelve a serlo en la Ronda 2 en la que batió el récord del circuito que tenía Sebastien Bourdais desde el 2003 cuando marcó 1:00.928 (106.710 mph). Will Power paró el crono en 1:00.6509.

    Estos fueron los resultados de la Ronda 2:






    La Ronda 3 fue basante emocionante. En su última vuelta Simon Pagenaud se ponía en la pole mientras Will Power estaba en vuelta. Power tuvo que apretar para al final arrebatarle la primera pole de la temporada al francés y lo hizo por solo 32 milésimas.

    Estos fueron los resultados de la Ronda 3.





    Así pues, pole para el vigente campeón, Will Power.


  29. #29
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    Resultados CALIFICACIÓN.
    Sábado, 28 de marzo de 2015






  30. #30
    Me mola mucho ver tan arriba a Montoya, Bourdais y Sato.

    Yo estas carreras siempre las veo en diferido, me las bajo en HD por torrent. St. Petersburg no es un circuito muy dado a alegrias, pero es la primera carrera y siempre hay bastante emoción. Will ha empezado mandando pero aqui la pole no suele ser definitoria y las diferencias de tiempo entre la gente son minimas, lo cual mola un huevo.

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