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Resultados 361 al 388 de 388

Tema: GP de EUROPA de F1 - 2010 - Valencia

  1. #361
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    Cita Iniciado por paliyoes Ver mensaje
    Y si además, hicieran que en la vuelta siguiente a la ida del SC marcara un tiempo por vuelta mínimo a cumplir de cada piloto tendríamos el sistema de SC más justo de la historia de la F1.

    Para aplicarlo, ¿antes o después de que se lo salte Jaimito????
    Porque si no lo especifican... ya sabemos el resultado y conocemos el método...
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #362
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    GPUpdate

    Massa opina sobre el coche de seguridad

    Felipe Massa está de acuerdo que las discusiones acerca del uso del coche de seguridad son necesarias debido a la controversia generada durante el pasado fin de semana en el Gran Premio de Europa. Aunque Ferrari se vio afectada por un episodio de mala suerte, la Scuderia todavía está disgustada por que consideran que un drive-through era una sanción demasiado blanda para Lewis Hamilton.

    El McLaren de Hamilton adelantó por poco al coche de seguridad en el momento de que éste saliera a pista y mientras tanto los dos Ferraris tuvieron que esperarse detrás y perdieron algunas posiciones ya que habían sobrepasado la entrada al pit lane mientras que el resto de rivales pudieron acceder sin tener que esperar.


    “Fue cuestión de segundos y en nuestro caso fuimos muy desafortunados porque tuvimos que pasar mucho tiempo detrás del coche de seguridad, mientras que Vettel se encontraba justo por delante de él en el momento de que el coche de seguridad entrara en la pista y Hamilton eligiera adelantarlo incumpliendo las reglas,”, comentó Massa.”

    “Personalmente no quiero comentar lo que ocurrió posteriormente porque nuestra carrera ya estaba arruinada. Sin embargo, sí es necesario que se analice lo que ocurrió porque no es nada habitual que alguien cometa una infracción tan grave como adelantar al coche de seguridad cuando se había producido una situación de carrera muy peligrosa y que prácticamente no tenga castigo.”

    Tal y como reveló el Director Principal de Force India Andy Stevenson a principios de esta semana, los equipos se han convocado para hablar sobre el tema del coche de seguridad antes del próximo Gran Premio de Gran Bretaña.

    “Debemos hablar todos juntos sobre este tema y hacer lo que sea para asegurarnos que esto no vuelva a suceder. El equipo me ha comentado que la próxima semana se producirá una reunión del Sporting Working Group; es una noticia positiva y es obvio que significa que (el organismo que gobierna la F1) la FIA está tomando cartas en el asunto.”

    Fuente : http://www.gpupdate.net/es/noticias-...-de-seguridad/
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  3. #363
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    Adelantamientos legendarios de la F1



    Lewis Hamilton adelantando al Safety car, maniobra que todavia ningun piloto se ha atrevido a realizar debido a su extremada complejidad.

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  4. #364
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    Y no recuerda cómo fue ...
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  5. #365
    Ya rizando el rizo, si sacan el SC por la botella, a donde hubiese ido a parar LH con el DT?

    Cuando le entregaron un premio a Shumacher en Brasil '06, le preguntaron a Kimi porque no estaba, su respuesta fué: "I was having a shit"
    Silverstone '10 - Mark Webber : “Not bad for a number two driver. “
    Hockenheim '10 - Rob Smedley : Fernando is faster than you. You confirm you understood that message?”



    Nie poddawaj się Kubica!

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  6. #366
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Al menos en Valencia saben sacar el cartel de SC... estos monegascos deberían aprender.
    "Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje; si lo oyes...es sobreviraje" - Walter Röhrl

  7. #367
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    El fondo plano del RB6, al "desnudo":



    Comparativa con la F10:



    Comparativa: C29, R30, STR5 y RB6:



    Última edición por llumia; 02/07/2010 a las 11:09
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  8. #368
    ¡Gracias Llumia!

    El más atrevido el de Renault. A ver lo que tardan en copiárselo.

  9. #369
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    Cita Iniciado por McDriver Ver mensaje
    ¡Gracias Llumia!

    El más atrevido el de Renault. A ver lo que tardan en copiárselo.
    Por las primera fotos del fondo plano del RB6 (las de la TV), pensaba que los "slots" serían más parecidos al caso del R30, pero no es así. Impresionante, la temporada del equipo Renault, hay que quitarse el sombrero. Y ojo, que ahora ya no aspiran a batir a Mercedes, ahora ya apuntan a ser el 2º equipo. Con su desarrollo super agresivo ya esperan lograr victorias, pronto.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  10. #370
    Qué curioso. Redbull integrando el segundo slot de alimentación del DDD de McLaren. Sauber y Ferrari integrando el generador de vortices del bargeboard de Renault. McLaren y Ferrari integrando el EDD de RB [que bien se ve en la imagen de Llumia el pedazo volumen divergente del RB]. Y así cerramos el bucle

    Y Renault dando un paso más en la interpretación de la norma del DDD. Lo de Renault este año es simplemente alucinante. Para que luego la prensa llene y rellene paginas, y páginas y más páginas con la teoría del piloto-ingeniero. Me descojono.

    Creo que ya lo comentaba el otro día: RB sigue estando fortísimo. McLaren lo alcanzará o se situará a rebufo en Silverstone con su megactualización. Y Renault ya está por delante de Ferrari en cuanto a downforce. Así que a Ferrari le toca currar mucho y bien. En Valencia tenían serios problemas de setup, y ojala ese fuera el origen de sus problemas. Veremos.

  11. #371
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    Cita Iniciado por Louis Ver mensaje
    Qué curioso. Redbull integrando el segundo slot de alimentación del DDD de McLaren. Sauber y Ferrari integrando el generador de vortices del bargeboard de Renault. McLaren y Ferrari integrando el EDD de RB [que bien se ve en la imagen de Llumia el pedazo volumen divergente del RB]. Y así cerramos el bucle

    Y Renault dando un paso más en la interpretación de la norma del DDD. Lo de Renault este año es simplemente alucinante. Para que luego la prensa llene y rellene paginas, y páginas y más páginas con la teoría del piloto-ingeniero. Me descojono.

    Creo que ya lo comentaba el otro día: RB sigue estando fortísimo. McLaren lo alcanzará o se situará a rebufo en Silverstone con su megactualización. Y Renault ya está por delante de Ferrari en cuanto a downforce. Así que a Ferrari le toca currar mucho y bien. En Valencia tenían serios problemas de setup, y ojala ese fuera el origen de sus problemas. Veremos.
    Y ojo, Louis, al equipo Williams. Han mejorado el motor Cosworth, tienen previsto una mega actualización, para Silverstone y parece que son otros de los que han encontrado el "Santo Grial" los Sábados.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #372
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Y ojo, Louis, al equipo Williams. Han mejorado el motor Cosworth, tienen previsto una mega actualización, para Silverstone y parece que son otros de los que han encontrado el "Santo Grial" los Sábados.
    Sip. Esa impresión me dió el otro día en Valencia. Y este es un tema fundamental para estar arriba... y ¿adivinamos quien no lo tiene todavía?

  13. #373
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    ¿Los protestones?
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  14. #374
    Es una manera de decirlo Pero, efectivamente

  15. #375
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    ¿¿?? Roto?

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  16. #376
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    Otra escuadra a la que seguir con "interés" es Mercedes GP, no sé porqué me da que no sería "mala idea" "posicionarse" "a corto" sobre ese equipo.
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  17. #377
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    Antes, se me había pasado poner una imagen del FW32 (la imagen corresponde a Barcelona):



    PD: Será conveniente, que actualice esta foto , pues desde el GP de Canadá, el equipo Williams, ha introducido "vanes" en los "slots", "a la Renault".
    Última edición por llumia; 02/07/2010 a las 16:36
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #378
    Mmmm, por lo que hablais, tengo que deducir que los rumores de que Red Bull "hace algo" los sábados son ciertos. ¿Algo relacionado con la altura del coche en clasificación y otra diferente en carrera? ¿Sabeis de algún dato más concreto o de cómo lo consiguen?

    Y además por vuestros comentarios también deduzco que el resto de equipos no hacían uso de ese "algo" pero que parece que van añadiendolo poco a poco el resto de equipos, a excepción de Ferrari. ¿Y eso?

  19. #379
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    Johé....

    Sius voy a matá ...

    No sabéis recordarme que no he puesto los resultados de la carrera de Valencia???

    Bueno!, por lo menos que estén en su hilo, aunque sea "un poquito" tarde






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  20. #380
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    Estos son los resultados de la temporada:



    Y así están los campeonatos:

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  21. #381
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    Yo no te los pedí porque pensé que estabas esperando que saliera alguna otra sanción.

  22. #382
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Yo no te los pedí porque pensé que estabas esperando que saliera alguna otra sanción.
    Esa es la excusa . La realidad es que andaba jugando al póquer online
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  23. #383
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    Cita Iniciado por LaraCroft Ver mensaje
    Esa es la excusa . La realidad es que andaba jugando al póquer online
    Pero si estaban hechas desde el lunes...
    Y si, desde el lunes, he ganado y perdido miles de fichas al póker, donde jugar es divertido... ... y ganar debe de ser la Jostia...
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  24. #384
    El conducto de aire, clave en el accidente de Webber

    Mark tenía una mano en el volante antes del accidente

    Mark Webber

    Sólo un segundo antes del choque contra la parte trasera del Lotus de Heikki Kovalainen, durante el Gran Premio de Europa disputado el pasado fin de semana en Valencia, el australiano Mark Webber pilotaba a más de trescientos kilómetros por hora con una sola mano agarrando el volante.
    Los medios internacionales de comunicación informan de que el piloto de Red Bull Racing estaba accionando el conducto de aire justo antes del accidente que propició uno de los episodios más dramáticos de esta temporada.
    No hace mucho, y principalmente durante el Gran Premio de Mónaco, empezaron a saltar las sospechas y las preocupaciones sobre este sistema aerodinámico que obliga al piloto a perder la concentración durante algunos segundos. Aunque según qué escudería monte este dispositivo, éste se activa de una u otra manera (en McLaren, por ejemplo, se realiza con la rodilla), en Red Bull hay que quitar la mano del volante para tapar un agujero situado en el lateral del habitáculo. Aunque el piloto no despega completamente la mano del volante, sí que deja de agarrarlo con los dedos. Los vídeos del accidente de Webber han demostrado que el australiano estaba activando dicho dispositivo durante la larga recta que conduce al vértice donde salió volando. Menos de un segundo antes del choque contra Kovalainen, en un intento frustrado de evitar la colisión, Mark reincorpora los dedos de su mano izquierda al volante para tratar de girarlo; pero era demasiado tarde.
    Cuando Red Bull y Ferrari comenzaron a experimentar con sus propios conductos de aire, copiados de McLaren, el patrón de la escudería de la bebida energético aseguró: "Pilotos conduciendo sin manos, sin dedos… es un problema de seguridad". Autosprint, la revista especializada italiana, cree que el conducto de aire de Red Bull ha sido un factor determinante en el tremendo accidente de Webber. El compañero de equipo de Mark, Sebastian Vettel, ya reconoció en Valencia que este dispositivo añade más complicaciones al piloto: "Fue una gran idea; es un gran beneficio si se puede controlar el reglaje correctamente, pero obviamente no se pueden tener las manos en el volante todo el tiempo. También depende de cuántos ajustes se hacen por vuelta, el equilibrio de frenada y cosas así. Uno se acostumbra, pero no es lo más cómodo".



    Redacción TheF1.com - Héctor Campos - Infomotor Network S.L.


    http://www.thef1.com/noticias/notici...ente-de-webber
    Cuando le entregaron un premio a Shumacher en Brasil '06, le preguntaron a Kimi porque no estaba, su respuesta fué: "I was having a shit"
    Silverstone '10 - Mark Webber : “Not bad for a number two driver. “
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  25. #385
    En McLaren se activa con el codo ¿No?

  26. #386
    Eso dicen, el codo o el antebrazo.
    Cuando le entregaron un premio a Shumacher en Brasil '06, le preguntaron a Kimi porque no estaba, su respuesta fué: "I was having a shit"
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  27. #387
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    Un accidente mas de este tipo, y que se vea en la tele que solo llevaba una mano en el volante, y el F-Duct se va a la mierda en cuestion de segundos.
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    "Algunos hombres ven las cosas que existen y se preguntan por qué?. Yo sueño cosas que nunca existieron y me pregunto por qué no?."
    "Lo que algunos llaman imposible, son solo cosas que no han visto antes"
    "Llevarse bien con la gente es una estrategia ganadora"

  28. #388
    Por más pilotos de F1 que sean, a 300 Km/h con una mano,...... la próxima es "mama, mama, mida sin dientes..."

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