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Tema: F1 2016 - Nº 2 - BAHREIN

  1. #241
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    La crónica de M. Hughes, por la tarde hago la mía, si el trabajo no me ahoga

    http://www.motorsportmagazine.com/f1...in-grand-prix/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  2. #242
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    Ostras, sabia yo que a alguien mas eché en falta en esta carrera.

    Por cierto, no tengo ni derecho a quejarme ya que lo veo por stream, pero que contara yo hubo al menos dos momentos publicitarios en la carrera ¡en un canal de pago!. Telita.
    Yo también lo veo por stream y tengo Movistar+ pero viendo la mala calidad que tienen y encima lo de la publiciadad, ni de coña pago por el paquete de F1. No entiendo la diferencia de calidad entre la F1 y MotoGP, por las motos sí pagaría y si la F1 tuviera su nivel y ofrecieran un precio razonable por ambos, no dudaría en contratarlo pero viendo lo visto hasta ahora, no contrato ni aunque solo cobren 1€.

  3. #243
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    MuchaZ graZiaZ. Quedan guardadoZ.

  4. #244
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    Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 2 h

    El motor ICE d Button no está aún perdido. Ha sido enviado a Japón mejor inspección. Podría volver al coche. El ERS no ha resultado afectado

  5. #245
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    Los números de ayer :
    Disculpas por la tardanza, pero no todo sale bien a la priera...



























    Buscando la imperfección perfecta...

  6. #246
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  7. #247
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    Muchísimas gracias por todo, McH.



  8. #248
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    Me uno McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #249
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    Ayer, se disputó el segundo GP del Campeonato de F1 de la temporada del año 2016. En esta ocasión, en lugar de rendir vista a tierras malayas, se hacía al hogar de la civilización Dilmún, en concreto al circuito bahrení de Sakhir.



    Se trata de una pista que exige lo máximo a los pilotos durante la fase de clasificación y a los autos durante la carrera.


    La prueba en sí, comenzó con un inicio electrizante,con luchas a "brazo partido" en cada curva, durante las primeras vueltas. Después, fue perdiendo picante, aunque con la nueva normativa en lo tocante al uso de los neumáticos, mantuvo hasta el final un notable interés. Recuerdo con ironía cuando en el año 2013, en el circuito de Montmeló, la Scuderia Ferrari vio la jugada y se decantó por una estrategia a 4 paradas para tratar de sacar el máximo a unos neumáticos Pirelli de notable fragilidad. Rápidamente, esto fue utilizado por los que deseaban cambiar el tipo de gomas, aduciendo que hacía muy difícil seguir la carrera por los comentaristas. Pues ahora tenemos más dificultad aún, con la nueva normativa sobre uso de los cauchos, y bendita dificultad, que hace las carreras mucho más entretenidas alejadas del típico sota, caballo y rey.



    Mercedes AMG F1: Creo que acudían a esta cita con ciertas reservas porque aunque son favoritos en todo tipo de pistas por su superioridad, este circuito es duro con los frenos uno de los pocos puntos débiles de los autos de la firma de la Estrella y además, los autos de la Scuderia parecían más próximos que nunca y por medio de una buena arrancada o por estrategia, complicar las cosas. Y salieron bien librados, NR, pudo realizar una buena salida, (antes, según M. Hughes, el sistema anticalado, echó una mano, pues parece ser que el piloto alemán se empecinó en salir en 2ª marcha durante la vuelta de formación ), que le permitió dominar la carrera “manu militari”. Su compañero de escuadra sigue sin estar "fino" en las arrancadas, viendo cómo se complica su carrera después. En cuanto al toque con VB, creo que también tuvo un poco de culpa aunque sea muy ligera, no se pueden dar esos cerrojazos, porque es posible que haya un coche ahí y el contacto se convierta en inevitable. Al estar acostumbrado a estar en la punta siempre, es lógico que no se le ocurra emplear cierta prudencia cuando se vea involucrado en según que circunstancias. Si sigue perdiendo puntos, distanciándose de NR, seguro que se fijará más. Están ante una gran oportunidad para decantar los campeonatos, máxime cuando su inmediato perseguidor, la Scuderia Ferrari, se está viendo asolada por problemas de fiabilidad.



    Scuderia Ferrari: A toro pasado resulta fácil emitir juicios de valor. Pero, me da la impresión que las exigencias de S. Marchione pueden volverse en su contra. Pienso, que debieran emplear esta temporada, para tratar de madurar un concepto coche tan "radical" con respecto a lo que estaban acostumbrados y luego el año próximo tratar de atacar a muerte al equipo Mercedes. Pero los tiempos de Sergio son otros y lo quería para ya. Veremos, pero esos problemas de fiabilidad y además no centrados en una única zona, bien pudieran ser el resultado de querer hacer en un paso lo que podría llevar dos. En cuanto a la carrera, la “fumata” del auto de SV en la vuelta de formación fue un gran “flop/plof”, yo diría que el segundo del fin de semana, pues en Q3 creo que esperaban estar más cerca de los pilotos del equipo Mercedes. KR, realizó una mala arrancada, pero tuvo la habilidad de recuperar posiciones con rapidez, para poder optar a una posición en el “podium”, pero no la más alta, que ya se le había escapado, [si es que realmente pudiera tener opción alguna frente al auto Mercedes], ayudado también por la “desgracia” de un LH que por sus fallos propios y ajenos, se vio condenado a conducir una auto con una cornada de las que revisten gravedad. Dentro de quince días, viene otra pista, la china, donde la Unidad Motriz también sufrirá exigencias elevadas, sin duda, toda una prueba de fuego para los de Maranello. Espero que puedan resolver estos problemas y que puedan ponerle las cosas más difíciles a un equipo Mercedes que ya se empieza a destacar en la clasificación. Hoy no podía descojonarme, mientras leía unas declaraciones de N. Lauda diciendo “no tenemos debilidades” No es que no tengáis debilidades, es que no estáis a “distancia de fuego”, no te equivoques Niki.


    Red Bull Racing: Siguen aprovechando todo lo que dejan los dos equipos dominadores de esta F1, basado en unas formas de operar a la altura de los mejores, una lectura de estrategia perfecta y el buen hacer de sus pilotos, bueno más bien de DR, pues DK se está viendo acuciado por más problemas, que tienden a sacarlo de quicio. Veremos cómo se van sucediendo los acontecimientos según avance la temporada, y cómo puede repercutir en el piloto ruso que su “asiento” sea puesto en entredicho. Mientras tanto, a seguir recolectando valiosos puntos hasta que llegue el tan esperado “upgrade” de la Unidad Motriz previsto para el GP de Canadá, que dictará si pueden aspirar a algo más o por contra servirá para que la “Dr Marko's Proud Army” comience a echar espumarajos por la boca contra Renault Sport.



    Haas F1 Team: Creo que es el equipo revelación de la temporada, superior incluso al caso del equipo Manor que también ha dado un gran paso adelante. Y parece que están bien organizados, a uno de sus pilotos, el mexicano EG, le pasan todo tipos de problemas mientras que en el caso del otro, RG, éste está junto a los responsables de estrategia del equipo, “de dulce”, auténticos días de “de vino y rosas”. Lo confieso, con Romain no soy muy objetiva pero creo que está conduciendo a un nivel notable. Me encanta ver en Canal + Francia como lo llaman, “l'Haas du volant” Merecido, por su buen hacer, y justo premio después de sufrir y tener que pasar por muchas visicitudes. Ahora, a seguir igual, para quizás el año próximo, hacerse acreedor a un volante en Maranello. En cuanto al equipo, ¡menudo ingreso en la F1! Falta mejorar las paradas en el “pit”, para no tirar por la borda el buen desempeño en la pista y en el muro.



    Scuderia Toro Rosso: Creo que abandonaron Bahrain con un sabor agridulce. En principio, podría pensarse que no era una plaza especialmente propicia para las características de sus autos, pero viendo como se desarrolló la carrera, seguro que se marchan pensando que han desaprovechado una gran oportunidad para sumar muchos puntos con ambos pilotos. Sólo lo pudieron hacer con uno de ellos, pues CS fue alcanzado por SP, arruinando sus opciones. Tienen un buen auto y seguirán dando guerra, amén de la lucha interna, que seguro que va a ser espectacular.



    Williams F1 Team: Pasa el tiempo, pasan los GP's y siguen con esa compresión de lectura estratégica tan deficiente. Conociendo durante la carrera que el neumático medio era el menos apropiado, ¿haces a FM utilizar otro juego de medios para su última tanda? La arrancada ha sido fantástica por parte de ambos pilotos pero a partir de ahí, para atrás como los cangrejos, unas veces por culpa del piloto, como VB en la primera curva, o por culpa del muro en el caso del piloto brasileño. En cuanto al incidente VB/LH, creo que VB fue quizás un poco atrevido al meterse por donde lo hizo, pero tampoco me pareció un caso tan notable, como cuando en otras ocasiones observamos a un piloto tirarse a un hueco desde “prácticamente su casa”. Creo que con el DT hubiera sido suficiente. Los de Grove siguen en una posición de privilegio, pero por detrás vienen varios equipos apretando fuerte, Mercedes puede ayudar todo lo posible, pero si el equipo no se pone las pilas se van a ver claramente superados.



    McLaren-Honda F1: Sin duda, han dado un paso grande con respecto al desempeño del año pasado, pero todavía siguen sin tener “por la mano” aspectos como la “fiabilidad”, como bien pudo constatar JB después de unas pocas vueltas, durante la carrera. A ver si logran domar un poco la fiabilidad para poder dar muchas vueltas y poder recolectar muchos datos para poder ir progresando porque falta les hace. Stoffel estuvo notable, no cometiendo ni un error durante todo el GP. Creo que tiene mucho mérito, máxime cuando tuvo que prepararse con tanta premura. Creo que en China es muy posible que tenga otra oportunidad para mostrar su buen hacer.



    Renault F1: Meritoria carrera de KM, aunque sin premio en forma de puntos. Seguro que les habrá dejado un mejor sabor de boca, después de una sesión de clasificación para olvidar. Al igual que yorch, también eché en falta a JP, después de su magnifico desempeño en Oz. Seguro que ya están destinando una gran parte de recursos al coche del año próximo y es muy probable que no puedan progresar mucho, pero quizás la actualización de su Unidad Motriz les de un buen impulso.



    Sauber F1 Team: Carrera meritoria si tenemos en cuenta la gran cantidad de problemas que están padeciendo y que según alguna prensa holandesa les pudiera obligar a retirarse de la F1. Esperemos que no se cumplan esos augurios tan “chungos” sobre un equipo otrora ejemplar.



    Manor Racing: Notable el cambio que han dado respecto al año pasado. Achacable seguro en gran parte a la Unidad Motriz Mercedes que los propulsa y a PW, que se está convirtiendo en uno de los pilotos revelación de la temporada, sin duda. Observar su carrera ayer, era una delicia, asistir a cómo batallaba con incluso NH que pilotaba un Sahara Force India!!! Más/mehr “bitte”.



    Sahara Force India: Fin de semana para olvidar, para enterrar y tirar al fondo del mar en un circuito a priori, propicio. Espero que sea un “on/off”.



    Y poco más, me está gustando mucho este inicio del mundial, la nueva reglamentación sobre el uso de los neumáticos, está añadiendo un grado de imprevisibilidad y complejidad muy interesante. Ahora sólo falta que arreglen el formato clasificatorio y ya lo tendríamos casi todo.



    Saludinesss
    Última edición por llumia; 04/04/2016 a las 23:07
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  10. #250
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    Interesante artículo donde A. Cooper, explica desde el punto de vista táctico, la lucha entre el equipo Mercedes y la Scuderia Ferrari:

    http://www.motorsport.com/f1/news/ra...ahrain-684648/
    Última edición por llumia; 04/04/2016 a las 23:19
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  11. #251
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    Vídeo "on-board" de SV (VAN):

    https://vid.me/2R48
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  12. #252
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  13. #253
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  14. #254
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    Edited.
    Última edición por llumia; 05/04/2016 a las 18:47
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  15. #255
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    Muy buenas las "viñetas resumen".


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  16. #256
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    Onboard de la salida y las dos primeras vueltas de Vandoorne.


    https://vid.me/2R48

  17. #257
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    Comparativa de las vueltas de Hamilton y Rosberg en su lucha por la pole.


  18. #258
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    unas rayas de Bahrein...:

















    Buscando la imperfección perfecta...

  19. #259
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    Bonitas fotos de McLaren.









  20. #260
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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  21. #261
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    Resumen Onboard de Canal+ francia.


  22. #262
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    Merci, Govy
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  23. #263
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    Galería técnica GP Bahrain (AMuS):

    http://www.auto-motor-und-sport.de/b...el-737180.html
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  24. #264
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    Con tantos "mapas de motor", no está mal mostrar algunas fotos de volantes: (AMuS):

    SF16-H:



    VJM09:



    MP4-31:



    STR11:



    FW38:



    C35:



    W07:



    RB12:



    MRT-05:

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